UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

PAVIMENTOS

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INTRODUCCIN
La proporcin de asfalto en la mezcla es importante y debe ser
determinada exactamente en el laboratorio, y luego controlada con
precisin en la obra.
En una mezcla asfltica, es adecuada la determinacin de una
proporcin optima entre el agregado y el asfalto que garantice la
calidad del pavimento y una mejor manejabilidad en el momento de
su colocacin. Existen varios mtodos empleados para obtener un
contenido de asfalto optimo como el diseo Marshall, que exigen una
serie de procesos y que influyen en el resultado final.
En el presente informe se pretende comparar varios criterios de
anlisis al momento de realizar briquetas asflticas tales como el
flujo, la estabilidad y porcentaje de vacos, a fin de obtener un criterio
ms amplio y completo que nos permita disear una proporcin
asfltica para realizar briquet
JUSTIFICACIN
El propsito de los ensayos realizados en LCCM de la Universidad
Nacional de Chimborazo basadas en el diseo Marshall es obtener las
cantidades ptimas de los contenidos que hacen parte de la mezcla
asfltica, con el fin de satisfacer las exigencias de servicio teniendo
en cuenta diferentes criterios de anlisis como son el flujo, la
estabilidad, vacos con aire en la mezcla y vacos en los agregados
minerales, garantizando un pavimento durable, con un contenido de
asfalto ptimo que recubra, impermeabilice y ligue el material ptreo.
La adicin de productos industrializados como el caucho podra hacer
parte constitutiva de la estructura de un pavimento al dar a las
mezclas asflticas un mejor comportamiento mecnico y por ende
una mayor duracin de vida. Se debe ser conscientes que se vive en
la cultura del usar y tirar, y en la basura de cada da estn los
recursos que dentro de poco tiempo harn falta. Se trata, en
definitiva reducir, reutilizar y reciclar, en este orden de importancia.
Se determina y anota las deformaciones obtenidas, la utilizacin de
este criterio se limita solo a las mezclas asflticas.

OBJETIVO GENERAL
Elaborar briquetas de asfalto con diferentes porcentajes de agregados
y emulsin para determinar la dosificacin ptima a travs de un
ensayo de compresin.
OBJETIVOS ESPECFICOS:

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Elaborar una proporcin adecuada de los diferentes materiales

que componen la mezcla asfltica con la dosificacin de la
constructora COVIPAL.
Disear una proporcin de asfalto integrando al hule como
modificador a la mezcla (va hmeda).
Elaborar una mezcla asfltica que reduzca el porcentaje de
vacos de las briquetas.
Realizar un ensayo de penetracin para conocer el grado de
dureza de la mezcla
Calcular el porcentaje de vacos de cada una de las briquetas
elaboradas.
Ensayar las briquetas de asfalto para determinar los porcentajes
ptimos de las mismas.

MARCO TERICO

PAVIMENTO
Un pavimento est constituido por un conjunto de capas
superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y
constituyen
tcnicamente
con
materiales
apropiados
y
adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas se
apoyan sobre la subrasante de una va obtenida por el movimiento de
tierras en el proceso de exploracin y que han de resistir
adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le
transmiten durante el periodo para el cual fue diseada la estructura
del pavimento. Un pavimento debe cumplir adecuadamente sus
funciones deben reunir los siguientes parmetros:

Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el

transito
Ser resistente ante los agentes de intemperismo
Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades
previstas de circulacin de los vehculos, por cuanto ella tiene
una decisiva influencia en la seguridad vial. Adems debe ser
resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las
llantas de los vehculos.

Pavimentos flexibles:
Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta bituminosa
apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la sub-

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base. No obstante puede prescindirse de cualquiera de estas

dependencias de las necesidades de particulares de cada obra.

Fig.01.- Estructura del pavimento. MANIZALES S.A. 2001

Definicin de Mezcla Asfltica.

Las mezclas asflticas, tambin reciben el nombre de aglomerados,
estn formadas por una combinacin de agregados ptreos y
emulsin de residuos ptreos, de manera que aquellos quedan
cubiertos por una pelcula en cada partcula. Se fabrican en
laboratorios en caso de ser un estudio riguroso del asfalto, se
transportan y all se extienden y se compactan. Las mezclas asflticas
se utilizan en la construccin de carreteras, aeropuertos, pavimentos
industriales, entre otros. Sin olvidar que se utilizan en las capas
inferiores de los firmes para trficos pesados intensos.
Las mezclas asflticas estn constituidas aproximadamente por un 90
% de agregados ptreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral (filler)
y otro 5% de ligante asfltico o emulsin asfltica. Los componentes
mencionados anteriormente son de gran importancia para el correcto
funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en alguno de ellos
afecta el conjunto. La emulsin asfltica y el polvo mineral (filler) son
los dos elementos que ms influyen tanto en la calidad de la mezcla
asfltica como en su costo total.

Mezcla Asfltica en Caliente.

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Constituye el tipo ms generalizado de mezcla asfltica y se define

como mezcla asfltica en caliente la combinacin de un ligante
hidrocarbonado, agregados incluyendo el polvo mineral y,
eventualmente, aditivos, de manera que todas las partculas del
agregado queden muy bien recubiertas por una pelcula homognea
de ligante o emulsin. Su proceso de fabricacin implica calentar el
ligante y los agregados (excepto, eventualmente, el polvo mineral de
aportacin) y su puesta en obra debe realizarse a una temperatura
muy superior a la ambiente.

El Uso De Caucho De Cubiertas En Mezclas Asflticas.

Tambin conocido como proceso hmedo, el asfalto ahulado (Asphalt
Rubber =AR), es definido por la SOCIEDAD AMERICANA PARA PRUEBA
DE MATERIALES (ASTM) D8-88 como: Una mezcla de asfalto, hule
recuperado de llantas y ciertos aditivos entre los cuales el
componente de hule es cuando menos el 15% en peso de la mezcla
total, y que ha reaccionado en el asfalto caliente lo suficiente para
provocar el hinchamiento de las partculas de hule. Sin embargo, en
la prctica comn en Arizona, California y Texas se utiliza cuando
menos el 18% de hule.
En este trabajo se incluye caucho en mezclas asflticas en caliente,
proveniente de la molienda de neumticos en deshuso. Se
seleccionan distintas moliendas que se incorporan como agregado a
las lechadas asflticas. A las mezclas en caliente se le incorpora como
agregado y como modificador del ligante asfltico.

Problemtica en Ecuador
En nuestro pas las llantas de desecho tienen los siguientes usos:

Disposicin en tiraderos a cielo abierto y rellenos sanitarios.

Disposicin en patios y azoteas
Uso como combustible en hornos ladrilleros y artculos de barro
sin control en sus emisiones a la atmsfera.
Uso como combustible alterno en hornos cementeros
autorizados y altamente controlados por la autoridad ecolgica.

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Uso como materia prima de un micro industria de produccin de

zapato, huarache y artculos de hule de muy rudimentaria
tcnica- y forma sencilla.
Uso como muros de contencin y ornato, en parques
recreativos.
Uso en zonas de granjas como bebederos para la cra de
especies menores.
Uso como medio amortiguador de impactos en maquinaria y
vehculos automotores pesados.
Uso en la navegacin en muelles y en embarcaciones como
elementos de proteccin de impactos.
Uso como material de apoyo y seguridad en diversas
actividades deportivas.
Y en una industria naciente que es el reciclado de llantas de
desecho, para la obtencin de hule molido, acero y fibras
sintticas.

Al quemarse la llanta, el 100% de sus componentes son cancergenos

DISEO DEL ASFALTO AHULADO

El diseo del asfalto ahulado debe ser elaborado por el fabricante del
asfalto ahulado. La proporcin de hule molido debe estar dentro del
15% al 25% del peso, total de la mezcla de asfalto ahulado.

MTODO MARSHALL PARA DISEO DE

ASFLTICAS.
NORMAS: AASHTO T-245, ASTM D-1559

MEZCLAS

Descripcin General
Hemos usado actualmente el Mtodo Marshall para el diseo de
mezclas. Es desde hace mucho tiempo, el procedimiento ms usado
para el diseo de Mezclas Asflticas en Caliente en el mundo. Esta
tcnica finalmente fue normalizada como ASTM D 1559, Resistencia
a la fluencia plstica de mezclas bituminosas usando el Aparato de
Marshall.

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El mtodo Marshall es un experimento de laboratorio dirigido al

diseo de una adecuada mezcla asfltica por medio del anlisis de su
estabilidad/fluencia y densidad/vacos.
Una de las virtudes del mtodo Marshall es la importancia que asigna
a las propiedades densidad/vacos del material asfltico.
Este anlisis garantiza que las proporciones volumtricas de los
componentes de la mezcla, estn dentro de rangos adecuados para
asegurar una Mezcla Asfltica en Caliente durable. Otra ventaja del
mtodo es que el equipamiento requerido no es caro y es de fcil
manejo, por lo que, se presta a operaciones de control de calidad a
distancia. Desafortunadamente, muchos ingenieros creen que el
mtodo de compactacin de laboratorio por impacto usado en el
mtodo Marshall no simula la densificacin de la mezcla que ocurre
bajo trnsito en un pavimento real. Ms an, el parmetro de
resistencia usado en ste enfoque, estabilidad Marshall no estima en
forma adecuada la resistencia al corte de la Mezcla Asfltica en
Caliente. Estas dos situaciones pueden resultar en mezclas asflticas
propensas al ahuellamiento.
En consecuencia, se puede concluir en el laboratorio LCCM que el
mtodo Marshall ha sobrevivido ms all de su utilidad como
moderno mtodo de diseo de mezclas asflticas.
Este mtodo tradicionalmente se aplica a mezclas asflticas en
caliente, donde el asfalto ha sido clasificado por penetracin o
viscosidad, y que contiene agregados con tamaos mximos de 25.0
mm (1 pulgada o menos).
El Mtodo Marshall es una serie de ensayos en este caso utilizamos
muestras, 8 normalizadas de prueba (probetas) de 64 mm (2.5
pulgadas) de espesor por 102 mm (4 pulgadas) de dimetro
Una serie de probetas, cada una con la misma combinacin de
agregados pero con diferentes contenidos de asfalto, es preparada
usando un procedimiento especfico para calentar, mezclar y
compactar mezclas asflticas de agregado.
Los dos datos ms importantes del diseo de mezclas del Mtodo
Marshall son:

Anlisis de la relacin de vacos-densidad,

Prueba de estabilidad-flujo de las muestras compactadas.
Se observan especmenes (Briquetas) tomados para ensayar en
prueba Marshall.

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Procedimiento
Marshall

para

la

Aplicacin

del

Mtodo

a) Seleccin de las Muestras de Material

El primer paso en el mtodo de diseo, es seleccionar un tipo de
agregado y un tipo compatible de asfalto que puedan combinarse
para producir las cualidades que se estn buscando para la carpeta
(estabilidad, durabilidad, Trabajabilidad. resistencia al deslizamiento,
etctera).
La relacin viscosidad-temperatura del cemento asfltico que va a ser
usado debe ser ya conocida para poder establecer las temperaturas
de mezclado y compactacin en el laboratorio.
a) Seleccin del Tipo de Mezcla: tomando en cuenta el criterio del
diseador y dosificacin.
b) Proporcionamiento de Agregados y Asfaltos: se mezclan los
agregados en sus diferentes proporciones con los distintos contenidos
de asfalto que se evaluarn.
c) Preparacin de Especmenes de Ensayo: Las probetas de
ensayo de las posibles mezclas de pavimentacin son preparadas
haciendo que cada una contenga una ligera cantidad diferente de
asfalto. El margen de contenidos de asfalto usado en las briquetas de
ensayo est determinado con base en experiencia previa con los
agregados de la mezcla o dosificacin adquirida.
El asfalto y el agregado se calientan y mezclan completamente hasta
que todas las partculas de agregado estn revestidas. Esto simula los
procesos de calentamiento y mezclado que ocurren en la planta o
laboratorio.
d) El ensayo de estabilidad: est dirigido a medir la resistencia a la
deformacin de la mezcla.
e) Determinacin de la Gravedad Especfica Terica Mxima
de la Mezcla Suelta.
f) Anlisis Densidad Vacos

Ensayos Marshall
Existen tres procedimientos en el mtodo del ensayo Marshall, estos
son:

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a) Determinacin del Peso Especfico Total

El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto
como las probetas recin compactadas se hayan enfriado a la
temperatura ambiente. Esta medicin de peso especfico es esencial
para un anlisis preciso de densidad-vacos. El peso especfico total se
determina usando el procedimiento descrito en la norma AASHTO T
166.
b) Ensayos de estabilidad y fluencia
El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia a la
deformacin de la mezcla. La fluencia mide la deformacin, bajo
carga, que ocurre en la mezcla.
Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores muy altos
de estabilidad Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas
para un pavimento en servicio. Aquellas que tienen valores altos de
fluencia son consideradas demasiado plsticas y tienen tendencia a
deformarse fcilmente bajo las cargas del trnsito.

Ilustracin 1 - Estabilidad y Fluencia

Materiales y Equipos
Prctica N1
Materiales

Agregado Fino

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Agregado grueso
Emulsin Asfltica

Equipos
Recipientes metlicos
Estufa
Horno de Secado
Balanza
Esptulas (cara ancha, redondeada)
Mquina para calentar Agua (Bao Mara) Humbolt
Termmetro
Maquina triaxial Marshall Humbolt
Martillo Marshall
Extractor de Ncleos hidrulicos
Prctica N2
Materiales

Agregado Fino
Agregado grueso
Emulsin Asfltica
Partculas de hule

Equipos
Recipientes metlicos
Estufa
Horno de Secado
Balanza
Esptulas (cara ancha, redondeada)
Mquina para calentar Agua (Bao Mara) Humbolt
Termmetro
Martillo Marshall
Extractor de Ncleos hidrulicos
BRIQUETAS CON LA DOSIFICACIN DE COVIPAL
1. Modificamos la dosificacin otorgada por COVIPAL de la siguiente
manera disminuimos el 2% de emulsin y lo agregamos al agregado
de 3/8.
2. Pesamos:

970.2 g de agregados fino

1250.8 g de agregado grueso
294 g de Emulsin asfltica

1. Mezclamos los agregados en un recipiente evitando la perdida de

filer.

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2. Con ayuda de la estufa calentamos los agregados hasta conseguir

una temperatura de 130C, los agregados deben estar mezclados de
forma homognea.
3. A continuacin calentamos la emulsin asfltica hasta una
temperatura de
120 C a 160C para obtener una consistencia
liquida de la misma.
4. Mezclamos el agregado con la emulsin asfltica manteniendo una
temperatura constante, hasta obtener una mezcla homognea.
5. Colocamos una cierta cantidad de mezcla en los moldes.
6. Ubicamos el molde en el martillo Marshall y con ayuda de una
esptula damos 25 golpes a la mezcla.
7. A continuacin compactamos la mezcla utilizando el martillo Marshall
dndole 75 golpes.
8. Inmediatamente retiramos los moldes y pesamos las briquetas.
9. Sumergimos las briquetas en agua (60 C) durante un tiempo de 5
minutos.
10.Retiramos las briquetas y las pesamos nuevamente.
11.Colocar en cada una de las briquetas una identificacin.
BRIQUETAS MODIFICADAS CON HULE (Va hmeda):

1. Pesamos los agregados que vamos a utilizar de acuerdo a la

dosificacin indicada:

0.80
2.11
0.65
0.24
0.10

kg de arena
kg de agregado (3/8)
Kg de agregado (3/4)
kg de Emulsin asfltica
kg de hule.

2. Mezclamos los agregados en un recipiente evitando la perdida de

filer.
3. Con ayuda de la estufa calentamos los agregados hasta conseguir
una temperatura de 130C, los agregados deben estar mezclados de
forma homognea.
4. A continuacin calentamos la emulsin asfltica hasta una
temperatura de
120 C a 160C, una vez que la emulsin este
liquida aadimos la cantidad de Hule indicada.
5. Tomamos una pequea muestra de esta mezcla para realizar el
ensayo de penetracin.
6. Mezclamos el agregado con la emulsin asfltica manteniendo una
temperatura constante, hasta obtener una mezcla homognea.
7. Colocamos una cierta cantidad de mezcla en los moldes.
8. Ubicamos el molde en el martillo Marshall y con ayuda de una
esptula damos 25 golpes a la mezcla.
9. A continuacin compactamos la mezcla utilizando el martillo Marshall
dndole 75 golpes.

11

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10.Inmediatamente retiramos los moldes y pesamos las briquetas.

11.Sumergimos las briquetas en agua (60 C) durante un tiempo de 5
minutos.
12.Retiramos las briquetas y las pesamos nuevamente.
13.
Colocar en cada una de las briquetas una identificacin.
BRIQUETAS CON REDUCCION DE VACIOS:
1. Pesamos los agregados que vamos a utilizar aumentando la cantidad
de agregado fino y reduciendo % de agregado grueso y el mismo %
de emulsin.

0.80
2.11
0.65
0.24

kg de arena
kg de agregado (3/8)
Kg de agregado (3/4)
kg de Emulsin asfltica

2. Mezclamos los agregados en un recipiente evitando la perdida de

filer.
3. Con ayuda de la estufa calentamos los agregados hasta conseguir
una temperatura de 130C, los agregados deben estar mezclados de
forma homognea.
4. A continuacin calentamos la emulsin asfltica hasta una
temperatura de
120 C a 160C para obtener una consistencia
liquida de la misma.
5. Mezclamos el agregado con la emulsin asfltica manteniendo una
temperatura constante, hasta obtener una mezcla homognea.
6. Colocamos una cierta cantidad de mezcla en los moldes.
7. Ubicamos el molde en el martillo Marshall y con ayuda de una
esptula damos 25 golpes a la mezcla.
8. A continuacin compactamos la mezcla utilizando el martillo Marshall
dndole 75 golpes.
9. Inmediatamente retiramos los moldes y pesamos las briquetas.
10.Sumergimos las briquetas en agua (60 C) durante un tiempo de 5
minutos.
11.Retiramos las briquetas y las pesamos nuevamente.
12.Colocar en cada una de las briquetas una identificacin.

ENSAYO DE COMPRESION DE LAS BRIQUETAS:

1. Colocamos las briquetas en agua a temperatura de 60C verificando
que el agua no sobrepase los 90C.
2. Utilizando la mquina de compresin de Marshall, introducimos la
briqueta en el anillo de carga.
3. Aseguramos el equipo
4. Programamos el equipo para que aplique la carga indicada.
5. Anotamos los datos obtenidos
6. Retiramos la probeta ensayada

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TABULACION DE RESULTADOS
PRACTICA 1 : BRIQUETAS CASERAS
DOSIFICACION
MATERIAL
peso

PORCENTA
JE
100%

PESO
(g)
1900.
0
376.2

PESO
(kg)
4.90

arena

19.8

3/8

55.2

3/4

18.8

1048.
8
357.2

1.05

Emulsin

6.2

117.8

0.12

BRIQUETA
A= masa del espcimen seco en
el aire (g)
B= masa en el aire del
espcimen saturado y
superficie seca (g)
C= masa del espcimen en el
agua (g)
Temperatura del agua c (g)
VOLUMEN DE MASA

1
1189

2
1192

3
1191

4
1192

1194

1198

1197

1196

670.3

594.5

664.7

24
523.70

24
532.30

GRAV.ESP DE MASA MEZCLA

VOLUMEN % VACIO (aire)

2.27
6.95

24
603.5
0
1.98
19.05

669.
4
24
526.
60
2.26
7.23

0.38

0.36

2.24
8.30

PRACTICA 2 : DISMINUCIN DEL PORCENTAJE DE VACIOS

DOSIFICACION
MATERIAL
peso

PORCENTA
JE
100%

arena

21

3/8

55.6

3/4

17

2112.
8
646.0

Emulsin

6.4

243.2

BRIQUETA
A= masa del espcimen seco en
el aire (g)
B= masa en el aire del espcimen
saturado y superficie seca (g)

1
1195

2
1193

1212

1192

13

PESO
(g)
3800.
0
798.0

PESO
(kg)
3.80

2.11

0.24

PAVIMENTOS

0.80

0.65

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C= masa del espcimen en el

agua (g)
Temperatura del agua c (g)
VOLUMEN DE MASA

695

670

24
517.00

GRAV.ESP DE MASA MEZCLA

VOLUMEN % VACIO (aire)

2.31
5.27

24
522.0
0
2.29
6.33

SEGUNDA PRCTICA EMULSIN CON HULE

PENETROMETRO
TIEMPO (s)
5
5
5
5
PROMEDIO

PENETRACION (mm)
45
20
16
28
29.4

PRACTICA 3: ADISION DE HULE

DOSIFICACION
MATERIAL

PORCENTAJE

PESO (g)

peso

100%

3800.0

PESO
(kg)
3.80

arena

21

798.0

0.80

3/8

55.6

2112.8

2.11

3/4

17

646.0

0.65

Emulsin

6.4

243.2

0.24

Hule

2.50

95

0.10

BRIQUETA
A= masa del espcimen seco
en el aire (g)
B= masa en el aire del
espcimen saturado y
superficie seca (g)
C= masa del espcimen en
el agua (g)

1
1190

2
1193

3
1195

1195

1204

1227

652.4

633.1

638.8

14

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Temperatura del agua c (g)

VOLUMEN DE MASA
GRAV.ESP DE MASA MEZCLA
VOLUMEN % VACIO (aire)

24
542.60
2.19
10.12

24
570.90
2.09
14.36

24
588.20
2.03
16.74

ESTABILIDAD Y FLUJO
Briqueta
1. B
2. B
3. B
4. B

PRIMER PRACTICA
Estabilidad (KN)
8.54
7.85
6.81
6.55

Flujo (mm)
0.451
no se vio
0.437
0.339

Briqueta
2.1
2.2
2.3

SEGUNDA PRACTICA
Estabilidad (KN)
2.83
4.85
1.29

Flujo (mm)
0.123
0.363
0.168

TERCERA PRACTICA
Briqueta
Estabilidad (KN)
3.1
9.71
3.2
7.48

Flujo (mm)
0.355
0.077

CALCULOS TIPO
A= masa del espcimen seco en el aire (g)
B= masa en el aire del espcimen saturado y
superficie seca (g)
C= masa del espcimen en el agua (g)
PRACTICA 1 BRIQUETA 1

VOLUMEN DE MASA=BC

VOLUMEN DE MASA=1194 g670.3 g=523.70 g

GRAVEDAD ESPECIFICA DE MASA MEZCLA=

15

A
VOLUMEN DE MASA

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GRAVEDAD ESPECIFICA DE MASA MEZCLA=

VACIOS=1

1189
=2.27
523.70

GRAVEDAD ESPECIFICA DE MASA MEZCLA

100
2.44
VACIOS=(1

2.27
)100=6.95
2.44

GRAFICAS
CURVA DE PORCENTAJE DE VACIOS
% Vacios
Practica 1
10.38
Practica 2
5.8
Practica 3
13.47

% asfalto
6.2
6.4
6.4

CURVA DE PORCENTAJE DE VACIOS

16
14
12
10
% VACIOS

8
6
4
2
0
6.15

6.2

6.25

6.3

6.35

6.4

6.45

% ASFALTO

Practica 1
Practica 2
Practica 3

16

CURVA DE ESTABILIDAD
Estabilidad (KN)
7.44
8.60
2.99

PAVIMENTOS

% asfalto
6.2
6.4
6.4

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CURVA DE ESTABILIDAD
10.00
9.00
8.00
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
6.15

6.2

Practica 1
Practica 2
Practica 3

6.25

6.3

6.35

CURVA DE FLUJO
Flujo
0.409
0.216
0.218

6.4

6.45

% asfalto
6.200
6.400
6.400

CURVA DE FLUJO
6.450
6.400
6.350
6.300
6.250
6.200
6.150
6.100
6.050
0.150

0.200

0.250

0.300

0.350

0.400

0.450

DISCUCIN
En el presente trabajo se evalu el comportamiento de las mezclas
asflticas modificadas con la adicin de diferentes porcentajes de hule de
llanta (1% y 2%), utilizando la metodologa de diseo. Se ilustra el efecto del
Hule de llanta en los parmetros volumtricos ms importantes en el
diseo, como son el volumen de vacos (Va); vacos en el agregado mineral

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(VAM); y vacos llenos de asfalto (VFA). Al igual se valora la variacin en el

desempeo de la mezcla asfltica compactada por la modificacin con el
hule de llanta, mediante pruebas mecnicas que evalan parmetros como
susceptibilidad a la humedad y deformacin permanente, comparando los
resultados a su vez con la mezcla sin modificar.
Esto trata sobre la determinacin del porcentaje de vacos con aire dentro
de las mezclas de concreto asfltico tanto denso como abierto compactado.
El porcentaje de vacos con aire se determina a travs de la siguiente
formula:
Va = 100 (1- Gmb/gmm)
Donde:
Va= Porcentaje de vacos de aire en la mezcla compactada respecto al
volmen del especmen
Gmm = Gravedad especfica mxima terica
Gmb= Gravedad especfica bulk del especmen compactado
El empleo del caucho en la construccin de carreteras le confiere unas
caractersticas especiales:

Proceso Seco: El caucho granulado o pulverizado se mezcla con los ridos

antes de la adicin del asfalto.
Proceso Hmedo: El caucho granulado o pulverizado se aade al asfalto.
Esa mezcla, realizada se traslada al lugar de la obra para ser mezclada con
los ridos
Hule de llanta en mezclas asflticas
Existen distintos mtodos de incorporacin de caucho de neumticos en la
mezcla asfltica, pero existen ciertas ventajas que son comunes para ambos
casos. Entre estas ventajas, se encuentra la mejora en la resistencia a las
deformaciones plsticas.
En trminos generales, puede decirse que cuanto ms caucho se incorpora,
es mayor el contenido de ligante en la mezcla asfltica y mayor es la
resistencia a la fatiga y a la reflexin de grietas. Entre los principales
beneficios que se obtienen usando asfalto-caucho como ligante modificado
mediante Va Hmeda, est la reduccin de la susceptibilidad trmica,
adems de mejorar el comportamiento a fatiga y al envejecimiento debido a
los altos contenidos de ligante asfalto-caucho (entre 6.5 y 7.5% con
respecto a los agregados), sin que se vea perjudicada la resistencia a las

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deformaciones plsticas. Cabe destacar que al usar caucho como

modificador del ligante, aumenta la viscosidad, permitiendo mayor
flexibilidad a bajas temperaturas y mejor estabilidad a altas.

% Vacos
Los vacos de aire son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que
estn presentes entre los agregados revestidos en la mezcla final
compactada. Es necesario que todas las mezclas densamente graduadas
contengan cierto porcentaje de vacos para permitir alguna compactacin
adicional bajo el trfico, y proporcionar espacios adonde pueda fluir el
asfalto durante su compactacin adicional. El porcentaje permitido de vacos
(en muestras de laboratorio) para capas de base y capas superficiales est
entre 3 y 5 por ciento, dependiendo del diseo especfico.
CONCLUSIONES

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Los agregados y el polmero preferiblemente deben estar a la misma

temperatura al momento de ser mezclados, para que no exista
cedencia de calor entre ellos.
Debemos asegurarnos de cubrir todos los agregados con la emulsin
para evitar posteriores hundimientos. Puesto que en la vida
profesional las carreteras de pavimentos flexibles soportan
constantemente grandes presiones debido al trfico vehicular y al
propio peso.
Para la realizacin de la mezcla es imprescindible que la emulsin sea
calentada a una temperatura superior a 110 C, si la emulsin es
mezclada a una temperatura inferior no se observa una correcta
adherencia en la superficie de los agregados.
La durabilidad de un pavimento asfltico depende tambin del
contenido de vacos, entre menor sea la cantidad de vacos, menor va
a ser la permeabilidad de la mezcla. Un contenido demasiado alto de
vacos como es el caso de la prctica 3 con 13.47%, proporciona
pasajes, a travs de la mezcla, por los cuales puede entrar el agua y
el aire, y causar deterioro.
La adicin del hule a la mezcla asfltica ofrecer una mayor
resistencia a la deformacin permanente de la superficie de la
carretera, y al deterioro de las mismas, y que en obra hace que las
operaciones de mantenimiento sean menos frecuees y, en
consecuencia, una durabilidad de la carretera mucho mayor.
El nivel de vacos se puede disminuir de varias maneras, una de ellas
consiste en aumentar la cantidad de agregado fino o mediante la
adicin de asfalto.
Es posible utilizar en nuestro pas cauchos provenientes de
neumticos, los mismos son obtenidos por dos procesos bsicos de
criognesis y de molinos.

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Para fuertes adiciones, segn los materiales utilizados en la

experiencia, se pueden obtener mezclas que cumplen las exigencias
de los selladores asflticos, an con trituracin por molino como
proceso de obtencin del caucho reciclado.
Los procesos desarrollados en laboratorio son fcilmente adaptables a
plantas asflticas o cualquier tipo de planta de produccin de
productos asflticos.
El utilizar polmeros en los asfaltos produce cambios en las
propiedades de la capa asfltica. Cada polmero aadir una
propiedad diferente al asfalto de acuerdo a la finalidad del pavimento.

RECOMENDACIONES

La diferencia de temperaturas entre el agregado y la emulsin no

debe ser muy grande.
Considerar las prdidas que existen cuando se vierte la emulsin
sobre los agregados, ya que esta se adhiere al recipiente que la
contiene.
Prevenir quemaduras al momento de manipular los materiales
calientes.

BIBLIOGRAFA

Manual Ministerio de Transportes y Obras Pblicas para la inspeccin

de pavimentos flexibles, Volumen 3 y 2B. Ecuador. Octubre de 2013.
Pavement condition index (PCI), para pavimentos asfalticos y de
concreto en carreteras, Manizales Abril de 2006.
Memoria de clase: Ing. Jos Luis Gmez.
Asfaltos modificados fijacin de un residuo contaminante. Botasso,
Gonzlez y otros. UTN La Plata. LEMaC. pag 85. Trigsima primera
Reunin del asfalto. Tomo I.
Desarrollo de los asfaltos modificados con hule molido y perspectivas
en Mxico. Jorge E. Crdenas Garca-AMAAC,Noviembre 2000.
Hernadez
Y,
http://infonavit.janium.net/janium/TESIS/Licenciatura/Hernandez_Sanc
hez_Yuriria_44737.pdf

ANEXOS
1. PRCTICA NO. 1
Fotografa No1. Agregado fino y grueso

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Obteniendo los agregados apropiados para poder realizar

nuestras briquetas.

Fotografa No2. Emulsin Asfltica lista para ser calentada y

pesada segn la dosificacin indicada.

Fotografa No3.

Pesando la

cantidad

requerida de

material para

ser calentada

y pesada segn la dosificacin indicada

2. PRCTICA NO. 2

Fotografa No4. Hule (caucho) utilizado en la mezcla de asfalto

para poder obtener los resultados.
3. PRCTICA NO. 3

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Fotografa No4. Colocamos las briquetas obtenidas a lo largo de

las anteriores prcticas para obtencin de resultados.

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Fotografa No5. Aplicamos la carga a las briquetas obtenidas a

lo largo de las anteriores prcticas para obtencin de
resultados.

Fotografa No 6. Obtencin de resultados.

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