1.

Coordinacin con la tripulacin de vuelo, uso de

O2.
2. Informar a los pasajeros acerca del uso
del O2; de emergencia.
3. Si es posible, asegurar la cabina
ayudados por las botellas de O2.

Acciones de la tripulacin de cabina de pasajeros:

Realizacin del e-learning el da que est asignado

en la programacin LMSC/LMS_. No se puede
adelantar o posponer.

Comunicacin de Training

meteo en ruta y destino

4)

cierre puertas
FSB on

9) cabina estril

****#
FSB off/recycle
desarmado

cdigo de emergencia:

palabra clave coaccin

7)

8)

palabra clave del da

6)

duracin de rodajes

3)

5)

tiempos de vuelo y escalas

previsin de pasaje

2)

comunicar info daily y pax

excellences/premium

1)

con los pilotos

30 compresiones
2 inspiraciones

5) Comprobar
Comp
probarr si respira

4) Abrir la va area (maniobra FRENTEMENTN)

2) Comprobar respuesta. Estimular a la vctima,

hablndole y dndole pequeas sacudidas en
los hombros para ver si responde

3) Alertar y pedir ayuda

- 14.000 pies (altitud de cabina): Cada de las

mscaras de O2 (mnimo 15 min) + mensaje
pregrabado.

FL
LV (amerizaje)
FAK
ELT (segn flota)
FL
LV (amerizaje)
MEG
FL
LV (amerizaje)
FAK
ELT (segn flota)

FL
LV (amerizaje)

Si respira:

Si no respira:

filas 1-4
TCP 4 da briefing pax
ON/OFF desde el FAP
ON en crucero solo en
operacin normal

ISPSS

EVAC en agua: las balsas

se ocupan mediante
sistema cremallera

ilumina en:
repostado
baja visibilidad
turb severa
emergencia
a discrecin del CMTE

EC-LVA

EC-HGZ

179 asientos
(falta 31D)

EC-IZD

174 asientos
OW filas 11-12
llamadas AFT:
INTPH+MID (+ LVB)
FAP: no pulsar
water sys depress
(+ LVB)

flota 3
31 filas (1-32)
186 asientos
Lav F y G
ISPSS y NO PEDs

Space Flex

177 asientos

con el daily
balsa en puertas FLE
(44-55 pax)

EC-LVC

Tanto en nios como en lactantes, independientemente

de la edad de la vctima,
la relacin de compresiones/ventilaciones ser 30/2.
(30compresiones/ 2 inspiraciones)

sin signos de vida? RCP

Realizar cinco insuflaciones de rescate, boca-boca en

nios y boca-nariz-boca en lactantes.

no respira? 5 INSUFLACIONES

Gritar pidiendo ayuda y abrir la va area (maniobra

frente-mentn) con extensin moderada del cuello en
nios y en lactantes posicin neutra.

no responde? FRENTE - MENTN

ALGORITMO RCP NIOS/BEBS

Alternar 30 compresiones (rpidas y fuertes) y 2

ventilaciones hasta la llegada del personal sanitario
o recuperacin de la vctima.
Cada 2 minutos comprobar signos vitales

RCP

PLS

Colocar a la vctima en posicin lateral de seguridad

y controlar constantes vitales

seal NO PEDs
Se

Anuncios al librar la pista

aterrizaje

(20min) No usar trolleys en cabina

(10 min) Asegurado de cabina

Descenso

Vigilancia de cabina y chequeos

Crucero

Mantener cabina estril y atalajes

abrochados hasta la seal

ascenso

No soltarse el harns para emitir

anuncios. Realizar el silent review

despegue silent review

push back, demo y asegurado

Atencin a pasajeros especiales

Embarque

Utilizamos plantilla para el chequeo

chequeos prevuelo

Fases del vuelo

ALGORITMO RCP ADULTO

equipo de emergencia
FL
LV (amerizaje)
MEG
EMK

1) Aproximacin segura. Colocarse arrodillado

al lado de la vctima a la altura de la
clavcula

- 11.300 pies (altitud de cabina): Luces BRIGHT (modo

brillante)+ seales de salida ON + FSB y no smoking
ON.
Las seales de NO PEDS (si presente) no se encienden
automticamente.

La manipulacin de los carros de seguridad/servicio,

preferiblemente, ha de hacerse en tierra, siempre
que sea posible. De esta forma minimizamos la
exposicin de un carro sin parking.

Comunicacin de SAB

Nombre completo
ID + CHEQUEO
Posicin Base

Firma corporativa para los tripulantes.

Ayudan a evacuar material

Evacuar pasajeros por OWs

1R

Asegurar filas 11-21

Instruir ABPs para OW-L
Evacuar pasajeros por 4R

Asegurar filas 22-ltima

Instruir ABPs para 4L y 4R
Evacuar pasajeros por 4L

OWs

TCP 3

responsabilidad
Leer anuncio de emergencia
Instruir ABPs para 1L y 1R
Evacuar pasajeros por 1L
Supervisar evacuacin
Chequear CKPT

TCP 4

4L
4R

TCP 2

TCP 5 y 6

1L

SC

Asegurar filas 1-10

Instruir ABPs para OW-R
Evacuar pasajeros por 1R

salida

tripulante

presentacin, antigedad, experiencia previa, curso SC

posiciones, informar qu TCP sera sustituto del SC en caso
de incapacitacin
chequeo documentacin:

ID de compaa

acreditacin TCP (licencia)

listado de cualificacin de variantes (trptico)

evaluacin aeromdica

pasaporte
repaso de cometidos y material

procedimientos de primeros auxilios

4)

3)

1)
2)

sin los pilotos

Una despresurizacin lenta est indicada por:

recuerda: slo si se han

alcanzado los 14.000 pies

explosiva y
lenta

Nuevo informe de evaluacin de TCPs. Hay una

formacin adjunta para que el JC aprenda a evaluar
y ponderar los comportamientos observados. Y para
que el TCP pueda saber como se evala su trabajo y
actuar sobre las reas de mejora y potenciar las
virtudes.

En BRU e ITALIA se firma en el avin.

Comunicaciones de Jefatura de TCPs:

ltimas circulares

7. En cualquier caso los TCPs debern:

Chequear y asistir a los pilotos en CKPT,
Ayudar a nuestros compaeros TCPs
Asistir a pax.
Comprobar lavabos: si hay alguien, hacer que regresen a su
asiento (slo si es posible).
8. El SC informar al CMTE sobre el estado de la tripulacin, los
pax y el avin.

ATTENTION CABIN CREW RAPID DESCENT COMPLETED X2

La tripulacin de cabina permanecer sentada haciendo uso de

O2 hasta que el avin alcance un nivel de vuelo en que la
respiracin natural (no asistida) sea posible.
Llegados a este nivel se recibir desde CKPT el call out:

ATTENTION CABIN CREW RAPID DESCENT x2

5. Si el CMTE requiere la presencia del SC en CKPT deber

especificar si lo debe hacer con O2 o no, dependiendo de la
altitud de cabina en la que se encuentren.
6. Tan pronto como la situacin de emergencia lo permita el
CMTE informar va PA:

"TIREN DE UNA MASCARILLA, PNGANSELA SOBRE NARIZ Y BOCA Y

RESPIREN" PULL A MASK DOWN,
FIT IT OVER YOUR NOSE AND MOUTH AND BREATH NORMALLY

1. Colocarse una mscara de O2

2. Asegurar los carros entre los asientos (si es durante el
servicio).
3. Sentarse y abrocharse los cinturones (incluso en el regazo de
un pax si no hay asientos libres prximos) o agarrarse a un
objeto fijo para evitar ser expulsado fuera de la cabina.
4. Si es posible, gritar las rdenes a los pax:

briefing pack
A319 A320 A321

Noviembre 2015

asegurado

No se desarman las rampas hasta

que el SC ordena el desarmado.

2.

Complementario realizar security

search y anotar/comunicar
discrepancias

5)

pasajeros especiales (WHC, UM, PETs) realizar

siempre briefing a pax. Un TCP designado.
Atencin a los UMs durante el desembarque
comunicar al comandante y al coordinador
cuando estemos listos para embarcar

informacin del vuelo confirmada con coordinador

Comprobar cdigo de la puerta

4)

chequeo del material de emergencia

anotar/comunicar discrepancias
detectadas en el avin en el Log Book.
Para los equipos de Catering al final de
la rotacin avisar con el mvil del CMTE
(EXT 7)

Leer la plantilla tcnica del avin

2)
3)

revisin de Cabin Log Book y ensearlo

al comandante. Informar a TCPs averas

1)

1. Todo bulto asegurado en

racks, bajo asiento
delantero, en bolsillo del
asiento delantero o sujeto
con el cinturn en un
asiento libre.
2. Correcto asegurado en OWs.
3. Poltica de uso extendido de
PEDs:
PEDs porttiles en
modo avin.
PEDs pesados OFF y
asegurados.
4. Reposabrazos bajados.

incidencias

* recuerda utilizar la plantilla para chequear el material de emergencia, ubicada en cada jump seat

a bordo

Durante
el
repostado
de
combustible cada TCP deber
permanecer cubriendo su puerta.

Comunicacin de incidencias:
1. Es deber de cada TCP
comunicar a SC/CMTE cualquier
condicin o circunstancia que
afecte a la seguridad del vuelo.
2. Utilizar canales establecidos:
CSR: Cabin Safety Report
QDR: Quality Disruption
Report

1.

repostado

1. Crosscheck fsico (no

visual), incluido puerta
1L.
2. Secuencia Pin-PalancaPin.
3. Verificar indicador de
armado en palanca y en
girt bar (prevalece).

armado

repaso operacin normal

La despresurizacin se identifica por un incremento en la altitud de cabina, que llegados a un determinado

valor, se convierte en una atmsfera no habitable para el ser humano.
Es por ello que una vez alcanzado ese valor (9550 pies) sale un aviso en el ecam
(CAB PR EXCESS CAB ALT) que sirve a los pilotos para iniciar el descenso de emergencia rpido.

Cando comienzan los pilotos un descenso de emergencia por perdida de presin en la

cabina?

procedimientos de emergencia
despresurizacin

Sincronizacin ts4, cmo proceder en caso de

fallo:
- Hacer los cierres en los terminales por separado.
- En la columna COUNT (terminal MASTER) insertar
la cantidad resultante de la suma
de ambos terminales.
-Introduciremos en el sobre de
recaudacin los 2 impresos payment report.
-NO EST PERMITIDO CAMBIAR EL ROL DE LAS
MQUINAS.

Semana 4 del 23 al 30 de Noviembre

buen vueling!

Apertura de barset en bases donde no

hay catering
Recordad que en las bases de:
CTA, PMO, AMS, OVD, LCG, TFN, LPA abriremos
el primer vuelo usando el nmero de barset del
da ANTERIOR!!!
(lo encontraremos en el albarn C208 en el SU de
documentacin AFT galley)

Semana 3 del 16 al 22 de Noviembre

-Notificar la incidencia al Sobrecargo,

(incluso si ya est etiquetado por otra Crew).
-Informar al Comandante.
-Al final de la rotacin, el Sobrecargo etiquetar el
equipo y contactar con catering a travs de la
extensin n.7 con el telfono de Empresa del
Comandante.
- En la llamada facilitar nmero de equipo y el
numero de la posicin que ocupa en el galley para
que el equipo pueda ser desembarcado.

-Los tripulantes en el interior de la cabina

debern vestir TODOS igual (con americana o sin).
-El sobrecargo (o SC y TCP 2 en remoto) podr
elegir el uso de la prenda independientemente.
-Con el cierre de puertas la uniformidad ser
consensuada para TODA la Crew.

Semana 2 del 9 al 15 de Noviembre

Procedimiento de notificacin de equipos sucios o
rotos

Uso de la chaqueta durante los embarques

Semana 1 del 1 al 8 de Noviembre

servicio a bordo

Se puede dar el caso que el descenso de emergencia se inicie una vez recibido el aviso ECAM (9550 pies)
pero no se hayan alcanzado los 14.000 pies, es por ello que, a no ser que los pilotos accionen las mscaras
manualmente, tendramos una situacin de descenso de emergencia sin haber saltado las mscaras. Ante
esta situacin debemos actuar tal cual dicta el procedimiento de despresurizacin explosiva.

Las mascaras de oxgeno de cabina saltan

automticamente a 14.000 pies altitud de cabina, es
decir, ligeramente por encima de los 9550 pies a los
que el ECAM avisa a los pilotos

CABIN CREW RAPID DESCENT x2

En cuanto los pilotos ven este aviso ECAM comienzan un

procedimiento de memoria que se llama EMERGENCY
DESCENT, que les lleva a bajar de altitud de forma
rpida mediante una serie de pasos. Uno de los primeros
pasos es informar a la tripulacin de cabina va P.A.

procedimientos de emergencia
despresurizacin