METODOLOGA DE DISEO SHELL

TEMPERATURA PROMEDIO LTIMO AO (2008)1

IDEAM
(MMAT,
C)

MES

lectura
tabla
ponderaci
n
0,67
0,67
0,67
0,65
0,66
0,69
0,65
0,64

enero
16,7
febrero
16,7
marzo
16,7
abril
16,5
mayo
16,6
junio
16,9
julio
16,5
agosto
16,4
septiembr
17
0,7
e
octubre
16,7
0,67
noviembr
16,3
0,63
e
diciembre *
factor de suma
7,3
ponderaci
0,663636
n
suma/11
364
promedio

TEMPERATURA MAAT=16.5C
TEMPERATURA w-MATT= 16.5C
N segn AASHTO
Tipo
de
vehcu
lo

TPD

Liviano
s

362

0,00%

10,000000

0,000748

988,5912581 (1carril)

C-2p

262

0,22%

10,110689

1,493846

1444377,599

C-2G

385

0,22%

10,110689

3,921300

5571401,29

C-3-4

51

0,22%

10,110689

5,596941

1053402,861

C-5

22

0,22%

10,110689

9,937571

806819,7893

> C-5

206

0,22%

10,110689

6,495880

4938315,232

n
r

Fc

N
A
B

Ver anexos datos de la estacin 2401525, estacin en la cercanas de la va de estudio.

10
100
1

SUMATOR
IA N

CBR de diseo:
ordenar
valores
de mayor
a menor

valores
mayores e
iguales

valores de
resistencia
respecto al
valor mximo

1
1,5
2
3

6
4
3
1

100
66,7
50
16,7

CBR=1.2
MR DEL SUELO
CBR=1.2%
MR=107*CBR= 107*1.2= 1.2*107 N/m2

1,38E+07

1. DETERMINACIN

DEL

STIFFNESS

DEL

ASFALTO

LA

TEMPERATURA DE TRABAJO EN OBRA

Datos sobre penetracin del asfalto (laboratorio)
Temperatura
C
20
30
35

Penetracin
(1/10mm)
50
60
75

DEL FIGURA 7.40 nomograma para calcular el ndice de penetracin y la

temperatura T800:
T800 = 92 C
NDICE DE PENETRACIN= 6.0
TEMPERATURA MAAT=16.5C
TEMPERATURA w-MATT=16.5C
Con la grafica de relacin entre la temperatura efectiva de las capas asfltica y
la MMAT figura 5.42:
Espesor de capa asfltica: 20 cm.
Temperatura de la mezcla=24C
=T800 -Tmezcla
=92C 24C
= 68 C
Con este valor entramos al Nomograma de Van Der Poel para determinar el
modulo dinmico del asfalto Stiffness (grafica 5.41)
Tiempo de aplicacin de carga en el ensayo, la Shell recomienda 0.02 seg para
una velocidad el vehiculo de 50 a 60 Km/h
Stiffness del asfalto=4000.000 N/m2
Stiffness del asfalto =4*106 N/m2

2. DETERMINACIN DEL STIFFNESS DE LA MEZCLA ASFLTICA

15% de vacios2
6% asfalto
79% material
granular
Entramos con el Stiffnes del asfalto: 4x10 6N/m2
El volumen de asfalto: 6%
Volumen de agregado: 79%
stiffness de la mezcla= 1x109 N/m2

3. IDENTIFICACIN DEL CDIGO DE RIGIDEZ DE LA MEZCLA ASFLTICA

En la grafica anexa que muestra la relacin entre la rigidez de la mezcla y la
rigidez del asfalto cruzamos los valores:
Stiffnes del asfalto: 4x106N/m2
stiffness de la mezcla: 1x109 N/m2
En la grfica de relaciones entre la rigidez de la mezcla y la rigidez del asfalto
observamos que se encuentra en S1
Por lo tanto escogemos: S1
4. DETERMINACIN DE LA DEFORMACIN MXIMA ADMISIBLE
ESPECFICA DE TRACCIN EN LA FIBRA INFERIOR DE LAS CAPAS
ASFLTICAS:

En este caso se emplea el nomograma de fatiga, anexo para la determinacin

de la deformacin FAT de la mezcla en funcin del stiffness de la mezcla y el
volumen del asfalto en %.
Stiffness de la mezcla SM= 1x109N/m2
Volumen del asfalto
Vb= 6%
Trnsito
N= 1.38x107
A partir de estos datos obtenemos la deformacin horizontal por traccin
admisible de la mezcla asfltica:
= 1.3 x 10
Segn ARTCULO 450 07 MEZCLAS ASFLTICAS
EN CALIENTE para MDC-1 el porcentaje
debe >=14
2

-4

5. IDENTIFICACIN DEL CDIGO DE FATIGA DE LA MEZCLA

Buscamos en las graficas F1 y F2 anexas, a partir del stiffness de la mezcla
SM= 1x109 N/m2 y la deformacin horizontal por traccin =1.3 x 10-4. en la
curva de F2 se encuentra mas cerca a la lnea de vida por fatiga de N=1X10 8
Nuestra mezcla es:

S1-F2

6. IDENTIFICACIN DEL CDIGO TOTAL DE LA MEZCLA

Tenemos dos alternativa: S1-F2-50 o S1-F2-100
Como consideramos que la zona de nuestra va presenta un clima clido
escogemos S1-F2-50
CDIGO DE LA MEZCLA ESCOGIDA:

S1-F2-50

DISEO ESTRUCTURAL
Temperatura w-MATT=16.5C
107*CBR= 1.45%*1.07N/m2 =
107*CBR= 20%*1.07N/m2=
107*CBR= 40%*1.07N/m2=
107*CBR= 80%*1.07N/m2=

Mdulo Resiliente de la subrasante (MR)=

Mdulo Resiliente del granular 1 (MR)=
Mdulo Resiliente del granular 2 (MR)=
Mdulo Resiliente del granular 2 (MR)=

1.45*107N/m2
2.0*108N/m2
4.0*108N/m2
8.0*108N/m2

Cdigo de la mezcla escogida=S1-F2-50

En el diagrama HN 18, correspondiente a la mezcla de cdigo S2-F2-50 y

w-MATT de 20C, y modulo de subrasante 2.5 x 107 N/m 2 buscamos la curva
de N=1.38 x 107.
PRESENTACIN DE ALTERNATIVAS

alternativ
a N

espesor de capas granulares

(mm)
CBR
20
CBR 40
CBR 80

360

185

185

espesor de
la capa
asfaltica
(mm)

180

315
290-185=
105
290-180=110

310
410290=120

290

ALTERNATIVA 1
36 cm

ALTERNATIVA 2
31.5
cm
CBR 20
18.5 cm

ALTERNATIVA 3
31
cm
CBR 40
10.5 cm
CBR 20
18.5 cm

ALTERNATIVA 4

29
cm
CBR 80
12 cm
CBR 40
11 cm

CBR 20
18 cm

CONCLUSIONES
En Colombia debido a la situacin econmica del pas, es mejor utilizar el
menor espesor de capa asfltica posible, en ese caso la mejor alternativa es la
nmero cuatro.
El mtodo Shell es un mtodo poco confiable porque est sujeto a la
interpretacin de graficas, lo que lo hace muy subjetivo es decir depende de la
interpretacin de cada persona al momento de implementar el mtodo, debido
a esto cada persona puede obtener espesores diferentes.
Como nuestra mezcla es S1-F2-50 presenta las siguientes caractersticas:
Al ser S1 es una mezcla de alta rigidez, F2 tiene baja resistencia y una
cantidad de vacios altos, debido a esto es una mezcla diseada para altas
temperaturas.

DISEO POR METODOLOGA SHELL

DIANA CRISTINA ARIAS

40061028
ASTRID JULIETH PEALOSA
40061036

ING:
ANA SOFIA FIGUEROA

UNIVERSIDAD DE LA SALLE
INGENIERA CIVIL
BOGOT D.C
2009