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Comunidad para la Ingeniera Civil

Ingeniera Ssmica Basada en Desempeo

2.3.4.2.

Anlisis Estructural Primera Parte

Mtodo Refinado
Los momentos negativos sobre los apoyos, como se estableci en el anlisis elstico lineal, puede

ser disminuido por un proceso de redistribucin considerando las caractersticas momento-rotacin de la


seccin transversal o por un mtodo reconocido de mecanismos. La relacin momento-rotacin deber ser
establecido usando las caractersticas del material, como se especifica aqu, y/o verificada por pruebas
fsicas.
2.3.4.3.

Procedimiento Aproximado
En lugar de los anlisis descritos en el Artculo 4.6.4.2 de la AASHTO LRFD, los procedimientos de

redistribucin simplificados para las vigas de concreto y acero, como se especifican en los Artculos 5
Estructuras de Concreto y 6 Estructuras de Acero de la AASHTO LRFD respectivamente, pueden ser
usados.
2.3.5.

Estabilidad
En la investigacin de la estabilidad deber utilizarse la teora de grandes deflexiones.

2.3.6.

Anlisis por Gradiente de Temperatura


Cuando la determinacin de los efectos de la fuerza debido al gradiente de temperatura vertical

sea requerida, el anlisis deber considerar la extensin axial, la deformacin por flexin, y los esfuerzos
internos.
Los gradientes debern ser como se especifica en el Artculo 3.12.3 de la AASHTO LRFD, 1.12.3 de
esta publicacin.

2.4.

Anlisis Dinmico

2.4.1.

Requerimientos Bsicos del Anlisis Estructural

2.4.1.1.

General
Para el anlisis del comportamiento dinmico en los puentes, la rigidez, la masa, y las

caractersticas del amortiguamiento de los componentes estructurales debern ser modeladas.


El mnimo nmero de grados de libertad incluidos en el anlisis debern estar basados sobre el
nmero de frecuencias naturales a ser obtenidas en la fiabilidad de las formas de modo asumidas. El
modelo deber ser compatible con la precisin del mtodo de solucin. Los modelos dinmicos debern

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incluir aspectos relevantes de la estructura y la excitacin. Los aspectos relevantes de la estructura pueden
incluir:
La distribucin de la masa.
La distribucin de la rigidez.
Las caractersticas del amortiguamiento
Los aspectos relevantes de excitacin pueden incluir:
La frecuencia de la funcin forzada.
Duracin de la aplicacin.
Direccin de la aplicacin.
2.4.1.2.

Distribucin de Masas
El modelamiento de la masa deber hacerse con la consideracin del grado de discretizacin en

el modelo y los movimientos anticipados.


2.4.1.3.

Rigidez
El puente deber ser modelado para ser consistente con los grados de libertad elegidos para

representar los modos y frecuencias de vibracin. La rigidez de los elementos del modelo deber ser
definida para ser consistente con el puente siendo modelado.
2.4.1.4.

Amortiguamiento
El amortiguamiento viscoso equivalente puede ser usado para representar la energa disipada.

2.4.1.5.

Frecuencias Naturales
Para el propsito del Artculo 4.7.2 de la AASHTO LRFD, seccin 2.4.2 de esta publicacin, y a

menos que lo contrario sea especificado por el propietario, los modos de vibracin elsticos no
amortiguados y las frecuencias de vibracin debern ser usados. Para el propsito de los Artculos 4.7.4 y
4.7.5 de la AASHTO LRFD, secciones 2.4.4 y 2.4.5 de esta publicacin, todos los modos amortiguados y
frecuencias relevantes debern ser considerados.
2.4.2.

Respuestas Dinmicas Elsticas

2.4.2.1.

Vibracin Inducida del Vehculo


Cuando un anlisis por interaccin dinmica entre un puente y la carga viva es requerido, el

propietario deber especificar y/o aprobar las superficies de rugosidad, velocidad y caractersticas

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dinmicas de los vehculos a ser empleadas por el anlisis. El impacto deber ser derivado como una
relacin del efecto de la fuerza dinmica extrema al efecto de la fuerza esttica correspondiente.
En ningn caso la carga dinmica permitida deber ser usada en el diseo ser menor al 50 por
ciento de la carga dinmica permitida especificada en la Tabla 3.6.2.1-1 de la AASHTO LRFD, Tabla 1-11 de
esta publicacin, excepto que ninguna reduccin deber ser permitida para las juntas de los tableros.
2.4.2.2.
2.4.2.2.1.

Vibracin Inducida del Viento


Velocidades del Viento
Para estructuras crticas o esenciales, las cuales se puede esperar que sean sensibles a los efectos

de los vientos, la ubicacin y la magnitud de los valores de la presin y succin extrema debern ser
establecidos por pruebas de simulacin por tneles de viento.
2.4.2.2.2.

Efectos Dinmicos
Las estructuras viento-sensibles debern ser analizadas por efectos dinmicos, tales como las

sacudidas por turbulencia o rachas de viento, e interaccin viento-estructura inestable, tales como el
galopeo y el flameo. Las estructuras esbeltas o flexibles torsionalmente debern ser analizadas por pandeo
local, empuje excesivo, y divergencia.
2.4.2.2.3.

Consideraciones de Diseo
Las deformaciones oscilatorias bajo el viento pueden conducir a niveles de esfuerzo excesivo,

fatiga estructural, y a inconvenientes de los usuarios o disconformidades que debern ser evitadas. Los
tableros de los puentes, los cables atirantados, y las pndolas de los cables debern ser protegidos contra
los vrtices excesivos y oscilaciones inducidas por el viento y la lluvia. Cuando sea prctico, el empleo de
amortiguadores deber ser considerado para controlar las respuestas dinmicas excesivas. Cuando los
amortiguadores o modificadores de forma no sean prcticos, el sistema estructural deber ser cambiado
para alcanzar tal control.
2.4.3.

Respuestas Dinmicas Inelsticas

2.4.3.1.

General
Durante un sismo mayor o colisin de una nave, la energa puede ser disipada por uno o ms de

los siguientes mecanismos:


Deformaciones elsticas e inelsticas del objeto que puede colisionar con la estructura.
Deformaciones inelsticas de la estructura y sus accesorios.

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Desplazamiento permanente de las masas de la estructura y sus accesorios.


Deformacin inelstica de disipadores de energa mecnica de especial propsito.
2.4.3.2.

Rtulas Plsticas y Lneas de Fluencia


Para el propsito de anlisis, la energa absorbida por la deformacin inelstica en un

componente estructural puede asumirse como concentrada en rtulas plsticas y lneas de fluencia. La
ubicacin de estas secciones puede ser establecida por aproximaciones sucesivas para obtener una solucin
de lmite inferior para la energa absorbida. Para estas secciones, curvas de histresis momento-rotacin
pueden ser determinadas usando modelos del material analticos verificados.
2.4.4.

Anlisis por Cargas Ssmicas

2.4.4.1.

General
Los requisitos de anlisis mnimos para los efectos ssmicos debern ser los especificados en la

Tabla 4.7.4.3.1-1 de la AASHTO LRFD, Tabla 2-6 de esta publicacin.


Para los mtodos de anlisis modales, especificados en los Artculos 4.7.4.3.2 y 4.7.4.3.3,
secciones 2.4.4.3.2 y 2.4.4.3.3 de esta publicacin, el diseo respuesta espectral deber usarse (se ver en
el curso Anlisis Ssmico de Puentes).
Los puentes en la Zona Ssmica 1 no necesitan ser analizados por cargas ssmicas, sin tener en
cuenta de su clasificacin operacional y geometra. Sin embargo, los requisitos mnimos, especificados en
los Artculos 4.7.4.4 y 3.10.9 de la AASHTO, debern aplicarse.
2.4.4.2.

Puentes de un Solo Tramo


El anlisis ssmico no es requerido para puentes de un solo tramo, sin tener en cuenta la zona

ssmica.
Las conexiones entre la superestructura del puente y los estribos debern ser diseados para los
requerimientos de la fuerza mnima que se especifican en el Artculo 3.10.9 de la AASHO LRFD.
Los requerimientos de longitud de apoyo mnimo debern ser satisfechos en cada estribo como
se especifica en el Artculo 4.7.4.4, seccin 2.3.4.4 de esta publicacin.
2.4.4.3.
2.4.4.3.1.

Puentes Multitramos
Seleccin del Mtodo

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Para estructuras multitramo, los requisitos de anlisis mnimo debern ser los que se establecen
en la Tabla 4.7.4.3.1-1 de la AASHTO LRFD, Tabla 2-16 de esta publicacin, en el cual:
=

No requiere anlisis ssmico.

Mtodo elstico de la carga uniforme.

Mtodo elstico de un solo modo.

Mtodo elstico multimodal.

Mtodo tiempo-historia.

Tabla 2-16: Requerimientos de anlisis mnimo para efectos ssmicos (Figura 4.7.4.3.1-1 AASHTO LRFD).

Excepto a como se especifica a continuacin, los puentes deben satisfacer los requerimientos de
la Tabla 4.7.4.3.1-2 de la AASHTO LRFD, Tabla 2-17 de esta publicacin, pueden tomarse como puentes
regulares. Los puentes que no satisfacen los requerimientos de la Tabla 4.7.4.3.1-2 de la AASHTO LRFD,
Tabla 2-17 de esta publicacin, debern tomarse como puentes irregulares.

Tabla 2-17: Requerimientos para puentes regulares (Figura 4.7.4.3.1-2 AASHTO LRFD).

Los puentes curvados compuestos de mltiples tramos simples debern considerarse como
irregulares si el ngulo subtendido en el plano es mayor que 20 grados. Tales puentes debern ser
analizados ya sea por el mtodo elstico multimodal o el mtodo tiempo-historia.
Un puente curvado de vigas principales continuas puede ser analizado como si fueran rectos,
provisto de todos los siguientes requerimientos satisfechos:
El puente es regular como se define en la Tabla 4.7.4.3.1-1 de la AASHTO LRFD, Tabla 2-6 de
esta publicacin, excepto que para un puente de dos tramos la relacin de la longitud del
tramo mltiple de tramo a tramo no exceder de 2.
El ngulo subtendido en el plano no es mayor que 90 grados.
Las longitudes de los tramos del puente recto equivalente son iguales a las longitudes de arco
del puente curvado.

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Si estos requisitos no son satisfechos, entonces los puentes curvados de vigas principales
continuas deben ser analizados usando la geometra curvada actual.
2.4.4.3.2.

Mtodos de Anlisis de un Solo Modo


General:
Cualquiera de los dos mtodos de un solo modo de anlisis especificados aqu pueden ser usados

cuando sean apropiados.


Mtodo Espectral de un Solo Modo:
El mtodo de anlisis espectral de un solo modo deber basarse en el modo fundamental de
vibracin ya sea en la direccin longitudinal o transversal. Para puentes regulares, los modos
fundamentales de vibracin en el plano horizontal coinciden con los ejes longitudinal y transversal de la
estructura del puente. Esta forma modal puede encontrarse aplicando una carga horizontal uniforme a la
estructura y calculando la forma deformada correspondiente. El periodo natural puede ser calculado
equiparando las energas mxima potencial y la cinemtica con el modo de forma fundamental. La amplitud
de la forma desplazada puede ser encontrada del coeficiente de respuesta ssmica elstico,

especificado en el Artculo 3.10.4.2 de la AASHTO LRFD, que se desarrollar en el curso Anlisis Ssmico de
Puentes, y el desplazamiento espectral correspondiente. Esta amplitud deber usarse para determinar los
efectos de la fuerza.
Mtodo de la Carga Uniforme:
El mtodo de la carga uniforme deber basarse en el modo fundamental de vibracin en
cualquier direccin, longitudinal o transversal, de la estructura base. El periodo de este modo de vibracin
deber ser tomado aquel de un oscilador simple equivalente masa-resorte. La rigidez de este resorte
equivalente deber calcularse usando el mximo desplazamiento que ocurre cuando una carga lateral
uniforme arbitraria es aplicada al puente. El coeficiente de respuesta ssmica elstico,

, especificado en

el Artculo 3.10.4.2 de la AASHTO LRFD, deber usarse para calcular la carga ssmica uniforme equivalente
del cual los efectos de la fuerza ssmica son encontrados.
2.4.4.3.3.

Mtodo Espectral Multimodal


El mtodo de anlisis espectral multimodal deber ser usado en puentes en el cual ocurre

acoplamiento en ms de una de las tres direcciones coordenadas dentro de cada modo de vibracin. Como
mnimo, un anlisis dinmico lineal usando un modelo tridimensional deber ser usado para representar la
estructura.
El nmero de modos incluidos en el anlisis sern al menos tres veces el nmero de tramos en el
modelo. El diseo espectral de respuesta ssmica deber usarse para cada modo.

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Las fuerzas y desplazamientos en los miembros pueden ser estimados por combinacin de las
cantidades de respuesta respectivas (momento, fuerza, desplazamiento, o desplazamiento relativo) de los
modos individuales por el mtodo de la Combinacin Cuadrtico Completa (Complete Quadratic
Combination, CQC).
2.4.4.3.4.

Mtodo Tiempo-Historia
General:
Cualquier mtodo de anlisis tiempo-historia paso a paso usado por cualquier anlisis, elstico o

inelstico, deber satisfacer los requisitos del Artculo 4.7 de la AASHTO LRFD, seccin 2.4 de esta
publicacin.
La sensibilidad de la solucin numrica al tamao del paso de tiempo usado por el anlisis deber
ser determinado. Un estudio de sensibilidad deber tambin ser llevado a cabo para investigar los efectos
de la variacin en las propiedades histerticas asumidas del material.
Las historias de tiempo de las aceleraciones ingresadas usadas para describir las cargas de sismo
debern ser seleccionadas en concordancia con el Artculo 4.7.4.3.4b, subseccin a continuacin de esta
publicacin.
Aceleraciones Tiempo Historia:
El desarrollo de las historias de tiempo deber tener caractersticas que son representativas del
entorno ssmico del sitio y las condiciones locales del sitio.
Las historias del tiempo compatibles con el espectro de respuesta debern usarse como
desarrolladas de movimientos registrados representativos. Las tcnicas analticas usadas para igualar el
espectro deber demostrar ser capaz de alcanzar series de tiempo realistas sismolgicamente que son
similares a las series de tiempo de las historias de tiempo iniciales seleccionadas igualar espectros.
Cuando son usadas las historias de tiempo registradas, debern ser escaladas a los niveles
aproximados del espectro de respuesta de diseo en el rango de periodo de significancia. Cada historia de
tiempo deber modificarse para que sea compatible con el espectro de respuesta usando el procedimiento
dominio de tiempo.
Al menos tres historias de tiempo compatibles de respuesta espectral debern usarse para cada
componente de movimiento en representar el sismo de diseo (los movimientos del suelo tienen siete por
ciento de probabilidad de exceder en 75 aos). Los tres componentes ortogonales (x, y, y z) del movimiento
de diseo deber ser ingresado simultneamente cuando se conduce un anlisis tiempo-historia no lineal.
Las acciones de diseo debern tomarse como la respuesta mxima calculada para los tres movimientos del
suelo en cada direccin principal.

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Si un mnimo de siete historias de tiempo son usadas para cada componente del movimiento, las
acciones de diseo pueden ser tomadas como la respuesta media calculada para cada direccin principal.
Para los sitios campo-cercano (D 6 millas), los componentes horizontales registrados del
movimiento que son seleccionados deben representar una condicin campo-cercano y debern ser
transformados en componentes principales antes de hacerlos respuesta espectral compatibles. El
componente principal mayor deber entonces usarse para representar el movimiento en la direccin
normal de la falla y el componente principal menor deber ser usado para representar el movimiento en la
direccin paralela a la falla.
2.4.4.4.

Requerimientos para la Longitud de Apoyo Mnimo


Las longitudes de apoyo en los asientos de apoyo de expansin sin restringidores, STUs, o

amortiguadores debern ya sea acomodar el mayor de los desplazamientos mximos calculados en


concordancia con el Artculo 4.7.4.3, seccin 2.4.4.3 de esta publicacin, excepto para los puentes en la
Zona 1, o un porcentaje de la longitud emprica de apoyo, N, especificado en la ecuacin 4.7.4.4-1. De lo
contrario, los restringidores que cumplen con el Artculo 3.10.9.5 de la AASHTO LRFD, debern ser
proporcionados. Los asientos de apoyo restringidos para el movimiento longitudinal debern ser diseados
en cumplimiento con el Artculo 3.10.9. Los porcentajes de N, aplicados a cada zona ssmica, debern ser
como se especifica en la Tabla 4.7.4.4-1, Tabla 2-18 de esta publicacin.
La longitud emprica de apoyo deber tomarse como:
(

)(

(Ec. 4.7.4.4-1 AASHTO LRFD)

donde:
=

Longitud de soporte mnimo medido normal a la lnea o eje central del apoyo
(pulgadas).

Longitud del tablero del puente a la junta de expansin adyacente, o al extremo


del tablero del puente; para rtulas dentro de un tramo, L deber ser la suma de
las distancias a cualquier lado de la rtula; para puentes de un solo tramo, L es
igual a la longitud del tablero del puente (pies).

Para estribos, la altura promedio de las columnas que soportan el tablero del
puente desde el estribo a la junta de expansin siguiente (pies). Para columnas
y/o pilares, columna, o altura del pilar (pies). Para rtulas dentro de un tramo, la
altura promedio de las dos columnas adyacentes o pilares (pies). 0.0 para puentes
de un solo tramo (pies).

Esviacin del apoyo medido desde la lnea normal al tramo (grados).

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Tabla 2-18: Porcentaje de N por coeficiente de zona y aceleracin As, especificada en la ecuacin 3.10.4.2-2 de la
AASHTO LRFD (Figura 4.7.4.4-1 AASHTO LRFD).

2.4.4.5.

Requerimientos P-
El desplazamiento de cualquier columna o pilar en la direccin longitudinal o transversal deber

satisfacer:
(Ec. 4.7.4.5-1 AASHTO LRFD)

en el cual:
(Ec. 4.7.4.5-2 AASHTO LRFD)

Si

, entonces:
(

Si

(Ec. 4.7.4.5-3 AASHTO LRFD)

, entonces:
(Ec. 4.7.4.5-4 AASHTO LRFD)

donde:
=

Desplazamiento del punto de contraflexin en la columna o pilar relativo al punto


de fijacin para la cimentacin (pies).

Desplazamiento calculado desde el anlisis ssmico elstico (pulgadas).

Periodo del modo fundamental de vibracin (segundos).

Periodo en la esquina especificado en el Artculo 3.10.4.2 de la AASHTO LRFD


(pulgadas).

Factor R especificado en el Artculo 3.10.7 de la AASHTO LRFD.

Carga axial sobre la columna o pilar (kip, kilolobras).

Factor de resistencia a la flexin para la columna especificada en el Artculo


5.10.11.4.1b de la AASHTO LRFD.

Resistencia a la flexin nominal de la columna o pilar calculado en la carga axial


sobre la columna o pilar (kilolibra-pie).

2.4.5.

Anlisis para Cargas de Colisin

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Cuando sea permitido por las disposiciones de la Seccin 3 de la AASHTO LRFD Cargas y factores
de Carga, Captulo 1 de esta publicacin, el anlisis dinmico para colisin de naves puede ser remplazado
por un anlisis elstico esttico equivalente. Cuando un anlisis inelstico es especificado, el efecto de las
otras cargas que pueden tambin estar presentes deber ser considerado.
2.4.6.

Anlisis de Efectos de Explosin


Como un mnimo, los componentes del puente analizados por fuerzas de explosin debern ser

analizados por los efectos dinmicos resultantes de la presin de explosin sobre la estructura. Los
resultados de un anlisis esttico equivalente no debern ser usados para este propsito.

2.5.

Anlisis por Modelos Fsicos

2.5.1.

Pruebas de Modelos a Escala


Para establecer y/o verificar el comportamiento estructural, el propietario puede requerir la

prueba de modelos a escala de la estructura y/o partes de la misma. Las propiedades dimensionales y o de
material de la estructura, debern modelarse de la forma ms precisa como sea posible. Para los anlisis
dinmicos, el escalamiento inercial, la carga/excitacin, y las funciones de amortiguamiento debern ser
aplicados como sean apropiados. Para pruebas del estado lmite de resistencia, la carga muerta factorizada
deber ser simulada. La instrumentacin no deber influenciar significativamente la respuesta del modelo.
2.5.2.

Pruebas en el Puente
Los puentes existentes pueden ser instrumentalizados y los resultados obtenidos bajo varias

condiciones de trfico y/o cargas ambientales o pruebas de carga con vehculos de propsito especial
usarlos para establecer los efectos de la fuerza y/o la capacidad de transportar carga del puente.

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