Drenaje de Carreteras

M. en I. Gabriel Atala Barrero

DRENAJE EN CARRETERAS

M. en I. Gabriel Atala Barrero

gatalab@sct.gob.mx

 CUAL ES EL PRINCIPAL
ENEMIGO DE LAS
CARRETERAS ?

EL AGUA

Y ENTONCES,
PORQUE CON
FRECUENCIA SE
SUBESTIMA EL DISEO
HIDRAULICO DEL SISTEMA
DE DRENAJE DE LAS
CARRETERAS ?

Las obras de drenaje dan salida

rpida al agua que llega a las
carreteras, o reducen su ingreso
a ellas.

El diseo adecuado del sistema de

drenaje de las carreteras
proporcionar mayor seguridad a
los usuarios y reducir los gastos
de conservacin.

El drenaje deficiente puede provocar

graves daos; por ejemplo:
Fallas de terraplenes,
Cortes de la carretera,
Destruccin de la superficie de
rodamiento,
Prdida de estabilidad de cortes, etc.

Las obras de drenaje superficial de las vas terrestres

se clasifican en:
Obras de drenaje transversal
Alcantarillas (obras de drenaje menor)
Puentes (obras de drenaje mayor)
Vados
Puentes vado
Sifones invertidos
Obras de drenaje longitudinal
(obras complementarias de drenaje)
Cunetas
Contracunetas
Lavaderos
Bajadas
Guarniciones y bordillos
Bombeo transversal de la corona
Canales de encauzamiento

Las alcantarillas son obras de

drenaje transversal que tienen
claro menor de 6 m y por su
forma pueden ser de tubo, de
cajn, de bveda, de losas
sobre estribos, sifones, etc. Las
estructuras con claro mayor de
6 m son tratadas como puentes.

En nuestro pas se ha tenido la

costumbre de denominar a las
alcantarillas obras menores,
porque individualmente drenan
mucho menos caudal que los
puentes y tambin porque
individualmente cuestan mucho
menos que los puentes.

Estadsticamente se ha
determinado que el 97.5% de los
arroyos que cruzan las carreteras
drenan cuencas pequeas, y en
su mayora los cruces se
resuelven con obras de drenaje
menor.

Las obras complementarias de

drenaje captan y conducen el agua
de lluvia que escurre sobre la
corona del camino, o sobre las
laderas adyacentes (en caso de
secciones en balcn), hacia lugares
ms apropiados, a fin de eliminarla
sin inundar o destruir el camino y
sus zonas adyacentes.

Los efectos destructivos del agua de

lluvia son evidentes en un camino que
no cuente con obras complementarias
de drenaje, o que en caso de tenerlas
funcionen incorrectamente. En efecto,
inmediatamente despus de un intenso
periodo de lluvias, el panorama es
desolador.

Por tanto, las inversiones monetarias

que se destinen para construir o
mejorar los sistemas de drenaje de las
vas terrestres siempre son rentables.

Las obras de drenaje menor y

obras complementarias de drenaje
representan una inversin del
orden del 20% del costo total de
una carretera.

Posiblemente por los calificativos

menor y complementarias en
Mxico, este tipo de obras de drenaje
se ha subestimado siendo en realidad
muy importantes, ya que constituyen
prcticamente la totalidad del
sistema de drenaje de las vas
terrestres.

Es necesario emplear otras palabras

que definan mejor lo que conocemos
hoy como obras de drenaje menor y
obras complementarias de drenaje.
As, empezara a drseles la
importancia que realmente tienen.

La nueva Normativa SCT las

denomina:
Obras para drenaje transversal.
Obras para drenaje longitudinal.

Dos conceptos muy importantes a

tomar en cuenta en todo diseo
hidrulico de obras de drenaje son:
El agua siempre sigue el camino
ms fcil.
Los cursos naturales de las aguas
deben alterarse lo menos posible.

Si no se respeta el drenaje
natural de la zona, las carreteras
pueden llegar a funcionar como
presas, si se desarrollan
perpendiculares a un arroyo, o bien
como bordos de proteccin
contra inundaciones, si se
desarrollan paralelas a un arroyo.

Posibles zonas de inundacin debidas a la presencia de un

camino con escaso drenaje, construido perpendicular a un ro.

Posibles zonas de inundacin debidas a la presencia de un

camino sin drenaje, construido paralelo a un ro.

Por lo antes expuesto, el drenaje de

las vas terrestres debe estudiarse
desde la eleccin de ruta,
procurando reducir al mnimo posible
los problemas de escurrimiento de
agua, y teniendo siempre presente
que una mala eleccin de ruta
invariablemente ocasionar mayores
costos de conservacin.

Para el diseo racional de las

estructuras de drenaje, es
necesario realizar estudios
hidrolgicos e hidrulicos, que
comentaremos en esta pltica.

CLASIFICACION Y
DESCRIPCION DEL SISTEMA
DE DRENAJE

CLASIFICACION DEL DRENAJE DE LAS VIAS TERRESTRES

LONGITUDINAL
(OBRAS COMPLEMENTARIAS)

SUPERFICIAL

TRANSVERSAL

SUBTERRANEO

CUNETAS
CONTRACUNETAS
LAVADEROS
BAJADAS
GUARNICIONES
BOMBEO TRANSVERSAL
DE LA CORONA
CANALES DE
ENCAUZAMIENTO

ALCANTARILLAS
PUENTES
VADOS
PUENTES - VADO
SIFONES INVERTIDOS

SUBDRENAJES LONGITUDINALES EN ZANJAS

CAPAS PERMEABLES
SUBDRENES TRANSVERSALES
TRINCHERAS ESTABILIZADORAS

CUNETAS:
Son canales que reciben el
agua pluvial de los cortes y
zonas adyacentes y de la
mitad del camino.

La ubicacin de las cunetas, su

longitud y su pendiente quedan
condicionadas al proyecto geomtrico
de la carretera.
Para su diseo hidrulico, se requiere
conocer el gasto que drenar la cuneta
y determinar la ubicacin de sus
descargas para darle salida al agua y
se evite que inunde la superficie de
rodamiento.

CONTRACUNETAS:
Son canales que en
ocasiones es necesario
construir cerca de la parte
ms alta de los cortes, para
evitar que los escurrimientos
reconozcan hacia las
paredes de stos. Su descarga
se debe efectuar hacia el
cauce natural ms cercano.

Ilustracin de una zona que requiere la construccin de

contracunetas.

LAVADEROS:
Son obras que drenan el gasto de
cunetas hacia zonas bajas.
Tambin son canales que se
construyen sobre los taludes de
terraplenes, para dar salida al
agua sin que stos sean
erosionados. Pueden ser de
concreto simple, de mampostera
o de lmina.

Ejemplo de un lavadero en el talud de un

terrapln.

GUARNICIONES Y
BORDILLOS:
Se colocan en los hombros
de terraplenes, en tramos
rectos y en el intrads de
curvas, para evitar la
erosin de los taludes.

BOMBEO TRANSVERSAL:
Es la pendiente transversal que
se da a la corona de terraplenes
para desalojar el agua pluvial que
cae sobre ella. Es muy importante,
ya que evita encharcamientos
sobre la superficie de rodamiento.

Las obras de drenaje transversal

son las que permiten que los
escurrimientos naturales crucen
de un lado a otro la carretera,
y las constituyen las alcantarillas
y los puentes.

ALCANTARILLAS:
Como ya se expres antes, son
obras con claro menor de 6 m,
y por su forma pueden ser
de tubo, de cajn, de bveda,
losas sobre estribos, etc.

PUENTES:
Son obras con claro mayor
de 6 m.

VADOS:
Son estructuras que se disean con el fin de dar paso a
escurrimientos pequeos sobre la corona de la obra vial.
Se localizan generalmente en curvas verticales en
columpio, es necesario dotarlos de un sealamiento
adecuado, donde principalmente se pueda observar la
altura del tirante de agua y poder transitar con seguridad
cuando exista corriente de agua.
Se disean a base de losas de concreto y dentellones o
tambin de mampostera.
El empleo de este tipo de estructuras se permite en
caminos de bajas especificaciones, es decir, para
caminos tipos d y e.

Se presentan a continuacin
algunos lineamientos generales
para el proyecto y construccin
de las obras de drenaje
longitudinal y transversal de las
vas terrestres:

Gran parte de esta informacin se

present en el artculo:
ATALA, B.G., Procedimiento para
diseo hidrulico de alcantarillas,
XV Reunin Nacional de Vas
Terrestres, Pachuca, Hgo., Mxico,
Julio 2004. (ref 1)

Las obras complementarias de

drenaje en zonas de cortes deben
construirse en el siguiente orden:
a) contracunetas
b) cunetas
c) lavaderos

Antes de construir cunetas es

necesario verificar que los cortes
sean estables, para evitar que stas
se azolven o sean daadas por el
impacto de cados.

En ocasiones las cunetas son

obstruidas con rellenos para permitir
el paso de vehculos. Esto impide
que el agua reconozca hacia los
lavaderos y puede ocasionar que
desborde y escurra por la carpeta
asfltica y la dae.

Es necesario evitar la construccin

de canales adyacentes a la
superficie de rodadura, ya que
representan riesgos para los
usuarios.

Sin excepcin, las contracunetas a

base de canales deben construirse
revestidas de concreto, para que
sean impermeables; el espesor del
revestimiento deber ser de por lo
menos 4 cm.

Las contracunetas deben quedar

ubicadas a una distancia no menor de
6 m de la corona de los cortes, salvo
casos especiales en que por el tipo de
material del corte convenga retirarlas
ms. El trazo que se realiza en campo
deber ser de tal forma que la
contracuneta se vaya alejando del
camino, a fin de que su descarga no
lo afecte.

Las contracunetas requieren de un

trazo y localizacin adecuados.
En caso de que se cuente con planos
de topografa de detalle, deben
aprovecharse para localizar en forma
preliminar la trayectoria de las
contracunetas.

Las contracunetas se pueden construir

a base de bordos de mampostera
sensiblemente paralelos al
coronamiento del corte. Esta opcin es
conveniente cuando existen en el suelo
afloramientos de roca, ya que si se
excavara se encarecera la obra.
El material para construir los bordos se
obtiene del lugar, fragmentando la roca
que aflora.

Antes de construir lavaderos es

indispensable garantizar la
estabilidad de los taludes de los
terraplenes. Si stos han sufrido
erosin por el agua, es necesario
previamente restituir los materiales.

Los lavaderos deben descargar en

terreno natural, es decir, siempre
fuera de los taludes de los
terraplenes.

Los lavaderos deben construirse

normales a los ceros del terrapln
y no sesgados, para evitar que los
dae el agua que escurre por el
talud.

Ejemplo de lavadero normal y lavadero sesgado.

Es necesario garantizar el anclaje de

los lavaderos y de sus umbrales. Los
lavaderos que carecen de anclaje
suficiente se desplazan, lo que
ocasiona grietas o fracturas en la
zona del umbral, y con ello,
infiltraciones de agua al cuerpo del
terrapln.

Las bermas de los cortes deben contar

con drenaje adecuado que incluya la
construccin de lavaderos en sus
extremos laterales. Es muy importante
mantener limpias las bermas, ya que de lo
contrario el agua, en vez de escurrir hacia
los lavaderos lo har por la paredes de los
cortes, las erosionar y en ocasionaes
aportar un caudal excesivo de agua hacia
las cunetas.

Las deficiencias en el bombeo de la

superficie pavimentada provocan
que el agua escurra sobre el
pavimento a lo largo del camino, lo
que representa riesgos para los
usuarios.

Los bordillos son imprescindibles en

los casos en que el material de los
taludes de los terraplenes sea muy
erosionable.

Es necesario analizar el funcionamiento

de alcantarillas existentes en las cercanas
del cruce sobre la misma corriente,
recabando su antigedad, niveles de agua
alcanzados, reparaciones que ha tenido,
daos que ha provocado, etc.

SE DEBE RESPETAR AL MAXIMO

POSIBLE EL CURSO NATURAL
DE LOS ARROYOS.

Debe considerarse siempre que las

corrientes tienden a reconocer hacia
sus cauces, que han sido labrados
por el agua durante muchos aos.

Desde el proyecto de la subrasante

se debe asegurar que en los cruces
con arroyos los terraplenes tendrn
suficiente altura para permitir alojar
las alcantarillas con su entrada y
salida al nivel del cauce natural.

Al disear las alcantarillas se debe

procurar que trabajen a superficie
libre para el gasto de diseo.

El dimetro mnimo de alcantarillas

de tubo debe ser de 1.2 m, para
facilitar su mantenimiento.

La longitud de las alcantarillas

deber ser tal que su entrada y
salida coincidan con los ceros del
terrapln de la carretera, salvo
casos especiales.

El nivel de la plantilla de las

alcantarillas en sus secciones de
entrada y salida debe coincidir con
el nivel del cauce natural del arroyo,
salvo casos especiales.

En el diseo hidrulico de
alcantarillas debe garantizarse el
correcto encauzamiento de las aguas;
si es necesario, deben efectuarse
canalizaciones en las zonas de
entrada o de salida, verificando que
las nuevas condiciones no alteren el
rgimen hidrulico de la corriente.

Es necesario ubicar las alcantarillas

con el esviaje que requieran, para
respetar al mximo posible los
escurrimientos naturales, aunque las
obras resulten largas y, por tanto,
ms costosas.

Todo aquello que mejore la entrada

del flujo en las alcantarillas reduce
prdidas de energa y, por tanto,
mejora la eficiencia hidrulica.
Colocar aleros rectos o curvos,
construir ensanchada la entrada y
redondear bordes pueden favorecer
en este sentido.

Para obras de drenaje bajo terraplenes

muy altos, es conveniente construirlas
con mayor rea que la estrictamente
necesaria, ya que en caso de resultar
insuficientes, una falla del terrapln
implica costos de reparacin elevados.

Es necesario verificar que la

sobreelevacin del agua ocasionada
por el estrechamiento que produce la
obra de drenaje no afecte terrenos
particulares ubicados aguas arriba
del cruce.

Asimismo, evitar el diseo de obras

de drenaje con caja de entrada, ya
que generalmente se obstruyen.

Los cuerpos flotantes condicionan el

tipo y dimensiones de las alcantarillas
y en ocasiones obligan a multiplicar el
rea hidrulica necesaria para drenar
el gasto de diseo.

Cuando la corrientes tienden a

depositar sedimentos, los azolves
obligan, en general, a construir obras
de mayor altura que la necesaria
desde el punto de vista hidrulico.

El tipo y dimensiones de las obras de

drenaje deben permitir la continuidad
del transporte de sedimentos, para
evitar que se formen grandes depsitos
de materiales en el lado de aguas
arriba, y degradacin del cauce (erosin
sin recuperacin) en el de aguas abajo .

Cuando se construyen obras de drenaje

con pendientes muy pronunciadas es
necesario cimentarlas con anclajes, lo
cual eleva mucho su costo.

Una solucin alterna para el caso de arroyos de

gran pendiente es hacer coincidir la entrada de
la obra con el arroyo, y su salida con una de las
laderas aguas abajo. En este caso se reducir
notablemente la pendiente de los
escurrimientos. Ser muy importante construir
un canal de salida adecuado y que la descarga
del agua no erosione la ladera. En ocasiones es
necesario construir obras de proteccin contra la
erosin en el extremo final del canal de salida.

Por supuesto,
se insiste en que
ES NECESARIO RESPETAR AL
MAXIMO POSIBLE EL CURSO
NATURAL DE LOS ARROYOS.

Debe evitarse construir cercas de

alambre en las zonas de entrada
y de salida de las alcantarillas, ya
que provocan el atoramiento de
troncos y ramas, que obstruyen
el libre paso del agua.

Las alcantarillas deben tener como

nica funcin drenar el agua de la
cuenca y debe evitarse que a travs
de ellas pasen lneas de servicios
pblicos, tales como agua, energa
elctrica, telfono, gas, etc. La
vigilancia debe ser ms estricta en
los tramos carreteros que pasen por
zonas pobladas o con tendencia a
poblarse.

Es necesario vigilar que los

lugareos no construyan en las
zonas de entrada o de salida de las
alcantarillas obras tales como
bordos, diques, derivaciones, etc, ya
que pueden provocar remansos,
azolves, y hasta grandes volmenes
de agua que no podran drenar las
alcantarillas, lo que podra ocasionar
el corte de un tramo de la carretera.

Es muy importante propiciar la

vegetacin propia del lugar en la
zona que ocupa el derecho de va
de la carretera, principalmente en
los taludes de los terraplenes, a fin
de evitar que la accin del agua de
lluvia los erosione.

Es necesario retirar de los taludes

de terraplenes, las rocas que al
rodar puedan obstruir alcantarillas.

En ocasiones aguas arriba de algunas

alcantarillas existen caminos que se
construyeron provisionalmente para dar
acceso a maquinaria y equipo durante la
construccin de la carretera. Dichas
obras propician un aporte importante de
azolves hacia las alcantarillas, por lo
que es indispensable eliminarlos al
concluir la construccin de la carretera.

Al desazolvar alcantarillas, los

materiales extraidos debern ser
depositados en zonas mucho ms
bajas, aguas abajo de las obras.

Al efectuar la limpieza de la entrada

y salida de las alcantarillas, es muy
importante no dejar el producto del
desyerbe y despalme en el lado de
aguas arriba de las obras.

Las alcantarillas para alivio de

cunetas debe procurarse construirlas
esviajadas, como se indica en las
siguientes figuras.

ESTUDIOS HIDROLOGICOS

FACTORES QUE AFECTAN EL ESCURRIMIENTO

CARACTERISTICAS DE
LA TORMENTA

TIPO DE PRECIPITACION
DURACION
INTENSIDAD

CARACTERISTICAS
FISIOGRAFICAS
DE LA CUENCA

TAMAO
FORMA
PENDIENTE
ELEVACION (msnm)
TIPO Y USO DE SUELO
HUMEDAD DEL SUELO
TIPO DE RED DE DRENAJE
DENSIDAD Y TIPO DE VEGETACION
PERMEABILIDAD DEL SUELO
TEMPERATURA AMBIENTE

La mayora de las obras de drenaje

menor est ligada a cuencas
pequeas, entendiendo como
tales, aquellas cuya respuesta a la
precipitacin es rpida y son
sensibles a tormentas de corta
duracin e intensidad alta. En las
cuencas grandes el efecto de
almacenaje es importante.

Para definir el tipo y dimensiones

de una obra de drenaje es
necesario determinar el gasto de
diseo, el cual se determina a
partir de la aplicacin de
mtodos hidrolgicos.

Los mtodos hidrolgicos para

el clculo de gastos mximos
se clasifican en empricos,
semiempricos y estadsticos.

Los mtodos empricos

determinan el gasto en funcin
de caractersticas fisiogrficas
de la cuenca.

El mtodo que tradicionalmente

ha sido empleado en la S.C.T.
para obtener gastos de diseo
de alcantarillas es el de Talbot,
que es de tipo emprico.
La ecuacion de Talbot es:

a = 0.183 C 3 / 4
donde:

rea hidrulica necesaria (m2)

coeficiente, funcin de las caractersticas

topogrficas de la cuenca (adim)

rea de la cuenca (Ha)

Valores del coeficiente C de la

frmula de Talbot.
Caractersticas topogrficas de la cuenca

Montaosa y escarpada

1.00

Con mucho lomero

0.80

Con lomero

0.60

Muy ondulada

0.50

Poco ondulada

0.40

Casi plana

0.30

Plana

0.20

Esta frmula fue desarrollada en 1887 con

base en datos de escurrimiento de la regin
del Medio Oeste de E.U.A., sobre
corrientes tributarias del Ro Mississippi.
Como puede observarse, no es necesario
determinar previamente el gasto de diseo
de la alcantarilla para dimensionarla.

Comentarios al mtodo de Talbot:

El rea hidrulica necesaria de la alcantarilla
no depende slo del rea y topografa de la
cuenca, sino tambin de las dems
caractersticas fisiogrficas de la misma y del
tipo e intensidad de la precipitacin pluvial.
No considera el perodo de retorno de las
avenidas.
Sus resultados slo son vlidos para la zona
para la cual fue desarrollado.

La frmula fue obtenida con datos de

cuencas de drenaje de hasta 200 km2
No se tomaron en cuenta la intensidad
de lluvia ni la velocidad media de la
corriente.
La intensidad mxima de las lluvias que
produjeron los escurrimientos fue del orden
de 100 mm/hr y la velocidad de la corriente
fue variable y menor de 3 m/s.

 Los resultados que se obtienen slo son

vlidos para la zona en que fue desarrollado
el mtodo o para regiones de caractersticas
similares.
En Mxico existe una gran variedad de
condiciones climatolgicas y topogrficas, en
su mayora muy distintas a las caractersticas
del Medio Oeste de los EUA.

Por consiguiente, el mtodo de Talbot

no debe emplearse para obtener el rea
necesaria de las alcantarillas. Su
aplicacin indiscriminada conduce a
diseos antieconmicos, ya sea por
resultar sobrada el rea necesaria o por
los daos subsecuentes al ser
insuficiente la alcantarilla diseada.

Los mtodos semiempricos estn

basados en la relacin lluvia escurrimiento y determinan el gasto en
funcin de una intensidad de lluvia para
cierta duracin y caractersticas
fisiogrficas de la cuenca. Ejemplos son
la Frmula Racional y el mtodo de
Chow.

Para aplicar los mtodos semiempricos,

la SCT se ha dado a la tarea de
procesar datos de lluvia y ha creado el
Sistema Automatizado de Isoyetas,
SAISO, que elabora Planos de Isoyetas
de Intensidad de lluvia Duracin
Perodo de retorno. El sistema lo
actualiza cada 10 aos.

Se cuenta tambin con informacin

pluviomtrica del banco de datos de la
CNA denominado Extractor Rpido
de Informacin Climatolgica, ERIC,
que permite elaborar planos de
Isoyetas de altura de lluvia para
duraciones de 24 horas.

Los mtodos estadsticos son

tiles cuando se cuenta con un
registro de gastos ocurridos.
Suponen que los gastos
mximos aforados son una
muestra aleatoria de una
poblacin de gastos mximos.

Ejemplos de mtodos
estadsticos son las
distribuciones de probabilidad de
Gumbel, Normal, Pearson III y
sus variantes logartmicas.

Para aplicar los mtodos

estadsticos a las corrientes
naturales se cuenta con la
informacin hidromtrica de la
CNA denominada Banco
Nacional de Datos de Aguas
Superficiales, BANDAS.

Frmula Racional.
Es uno de los mtodos semiempricos
ms importantes para el clculo de
gastos mximos, ya que muchos otros
mtodos basados en relaciones lluvia
- escurrimiento son slo variantes de
l.

Su expresin es

Qmx = 0.278 CIA

donde:
Qmx

gasto mximo, en m3/s

rea de la cuenca, en km2

coeficiente de escurrimiento, Vescurrido / Vllovido,

adimensional

intensidad de lluvia para una duracin igual al

tiempo de concentracin, en mm/hr

0.278

valor que homogeniza las variables para obtener

Qmx en m3/s

Imaginemos que la lluvia se aplique a un ritmo

constante y de una manera uniforme a una
superficie impermeable. Llegar un momento en
que el escurrimiento en la superficie llegar a tener
un ritmo igual al de la lluvia. El tiempo necesario,
d, para alcanzar ese equilibrio es el tiempo de
concentracin, tc, y para esta condicin se obtiene
el gasto mximo, Qmx.
La frmula Racional se basa en un modelo lluvia escurrimiento como el antes descrito.

Las hiptesis bsicas del mtodo Racional

son:
1. La intensidad de lluvia es constante y la
lluvia, uniforme en toda la cuenca.
2. La duracin de la lluvia es igual al tiempo de
concentracin, d = tc, con lo cual se est
suponiendo que toda el rea de la cuenca
contribuye al escurrimiento.
3. La capacidad de infiltracin del terreno de la
cuenca es constante en todo tiempo.
4. El efecto de almacenaje del agua de
escurrimiento superficial en la cuenca es
despreciable.

Los valores del coeficiente de

escurrimiento, C, son funcin directa
del tipo de suelo de la cuenca y se
obtienen a partir de tablas ya
elaboradas.

Desventajas del mtodo Racional:

Proporciona slo el valor de Qmx, sin tomar
en cuenta la forma del hidrograma.
El tiempo de concentracin se calcula con
frmulas empricas, ensayadas en regiones que
en general no son semejantes a las cuencas en
estudio.
Resulta difcil precisar el valor del coeficiente
de escurrimiento, C.

Mtodo de Chow.
Est basado en el concepto de
hidrograma unitario.

Los datos necesarios para la

aplicacin del mtodo de Chow son:
Ac - rea de la cuenca (km2)
L - longitud del cauce principal (m)
S - pendiente del cauce principal (adim)
N - coeficiente de escurrimiento (adim)
Tr - periodo de retorno (aos)
Isoyetas i - d - Tr o curvas i - d - Tr

El procedimiento de clculo al emplear el

mtodo de Chow es:
1). Suponer una duracin de lluvia, d, y calcular la intensidad
de lluvia a partir de los mapas de isoyetas de la Repblica
Mexicana.
2). Pb = id (cm)
508
+ 5 . 08 ) 2
N
=
2032
Pb +
20 . 32
N
( Pb

3).

P eb

Precipitacin en exceso
(cm) FIGURA

4). X =

P eb
cm
= factor de escurrimiento (
)
d
hr

5). t p = 0 . 00505 (

L 0 . 64
)
= tiempo de retraso (hr)
S

6).

d
tp

7).

Z = f (

8).

Q m = 2 . 78 AXZ =

9).

Volver al paso 1

d
) = factor de reduccin del pico (adim).
FIGURA
tp

El procedimiento es por tanteos hasta obtener el gasto

mximo.

ESTUDIOS HIDRAULICOS

La Hidrologa se enfoca a las

caractersticas de la cuenca de
drenaje. Se determina el gasto
de diseo asociado a un perodo
de retorno.

Considerando el gasto de diseo

obtenido hidrolgicamente y
aplicando las leyes de la Hidrulica,
se determinar la velocidad de la
corriente, el nivel de aguas de
diseo y las dimensiones de las
obras de drenaje.

Se definirn conceptos
fundamentales de Hidrulica,
que son necesarios para
comprender la mecnica del
movimiento del flujo y
sedimentos en los cauces
naturales.

U = 0

U 0

uniforme

variado

U = 0
t

uniforme y
permanente,
uniforme

permanente y
variado,
FGV y FRV

U 0
t

transitorio y
uniforme

transitorio y
variado

permanente

transitorio

Un canal es un conducto en que el agua

fluye a superficie libre.
Los canales pueden ser:
naturales
- arroyos,
- ros
artificiales (prismticos)
- canales de riego,
- obras de alivio,
- vertedores, etc.

En EUA utilizan las alcantarillas

y los puentes como dispositivos
para determinar el gasto que
drenan.

Flujo uniforme
Para el clculo de la velocidad del
agua en canales naturales se
considera que el flujo es
permanente uniforme, es decir que
la velocidad no vara ni con el
tiempo ni de seccin a seccin.

El flujo uniforme se establece

cuando se equilibran las fuerzas de
resistencia, Ff, y las gravitatorias, w1.

Con esta condicin, se cumple que

A = constante
d = constante
V = constante
Q= constante
en cualquier seccin transversal del
canal, y
Sf = Sw = So = S

Estrictamente, las caractersticas del

flujo uniforme pueden cumplirse en
canales prismticos y no en cauces
naturales.
Sin embargo, se procura buscar
tramos de ros y arroyos donde se
cumplan lo ms posible.

El flujo uniforme no ocurre para

velocidades altas, llamadas
ultrarrpidas, ya que existe
intrusin de aire y el flujo se vuelve
muy inestable y no permanente.

El tirante para el flujo uniforme

se denomina tirante normal, yn.

El mtodo ms utilizado en el mundo para el clculo de flujo

uniforme sigue siendo la ecuacin de Manning:
V = R2/3 S1/2 / n
donde V
R
A
P
S

velocidad media del flujo (m/s)

radio hidrulico de la seccin transversal (m)
rea hidrulica (m2)
permetro mojado (m)
pendiente de la lnea de energa
(adimensional)
coeficiente de rugosidad de Manning (tabla 4)

Se acostumbra denominar al
mtodo de Manning, mtodo de
Seccin y Pendiente, porque
para aplicarlo se requiere el
rea hidrulica de la seccin
transversal y la pendiente del
arroyo.

El coeficiente n trata de
cuantificar la resistencia que
ofrecen al flujo las fronteras de
la seccin del canal, es decir el
fondo y mrgenes del canal.

El valor de n depende de:

-rugosidad de la superficie,
-vegetacin,
-irregularidades del canal,
-alineacin del canal,
-erosin y sedimentacin en el cauce,
-obstruccin al flujo,
-tirante, etc.

Factor de seccin para clculo de

flujo uniforme:
AR

2 /3

Qn
S 1/2

Representa a la ecuacin de Manning,

separando parmetros de la geometra
del canal y parmetros hidrulicos.

TABLA 5. GUIA PRELIMINAR PARA ELEGIR EL TIPO DE

ALCANTARILLA MAS ADECUADO
CONDICION

TIPO DE ALACANTARILLA
MAS ADECUADO

Baja capacidad de carga del

terreno

Cajones

Gastos pequeos y terraplenes

de escasa altura

Tubos

Terraplenes altos y condiciones Bvedas

de cimentacin favorables
El proyecto no considera
colchn sobre la estructura

Losas

Seccin amplia del arroyo

Losa de claro amplio o batera

TABLA 6. PENDIENTES MAXIMAS

RECOMENDABLES PARA ALCANTARILLAS
TIPO DE
ALCANTARILLA

TIPO DE
ALACANTARILLA MAS
PENDIENTES MAXIMAS
(%)

Tubo*
losa

45
15

cajn
bveda

15
18

* Para S > 30% es necesario construir anclajes

FOTOGRAFIAS.
PROBLEMAS DE DRENAJE

Es de vital importancia la calidad

de los estudios, los proyectos y la
construccin de las obras de
drenaje de vas terrestres.

Las deficiencias que existan en

esas tres etapas, invariablemente
ocasionarn la inversin de
mayores recursos financieros en
las etapas de operacin,
conservacin y mantenimiento.

Trabajemos siempre a favor de

la calidad de los sistemas de
drenaje de las vas terrestres.

A continuacin se presentan
imgenes que muestran problemas
de vas terrestres en operacin.
Posteriormente se presentan
figuras que ilustran problemas y
soluciones planteadas.

Para mejorar el sistema de drenaje de la vas terrestres es

necesario que los especialistas se interesen ms por estudiar
Hidrulica, Hidrologa y Drenaje, adems de los temas que
ms se estudian en el medio, que son terraceras, pavimentos,
asfaltos, geotecnia y mecanica de suelos, entre otros.
Si, como hemos visto, el agua produce tanto dao a las
carreteras, bien merece dedicarle a tencin suficiente para
realizar estudios, proyectos y obras civiles que permitan el
desalojo rpido y eficiente del lquido, para mantener en buen
estado las vas terrestres, que generan comunicacin y
progreso para todos.
Procuremos aprovechar siempre la oportunidad de
comprender al agua que llega a las carreteras, ya que es lo
que ms afecta y destruye

FIGURAS

Es conveniente describir los

problemas de drenaje y sus
soluciones empleando
esquemas y fotografas

Se presentan a continuacin
ejemplos de esquemas