UNIVERSIDAD A LAS PERUNAS

FACULTAD DE INGENIERIA Y AQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERI CIVIL

Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento

de la Educacin

UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS

CAMINOS II

FACULTAD DE INGENIERA
Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CATEDRA

CAMINOS II

TEMA

SEMANA 13

CICLO

VII

CATEDRATICO

ING. PAREDES SOLDEVILLA LUIS

ALUMNO

BENITO PALOMARES ROXANA

GARMA MALPARTIDA ALFREDO
HUAYHUANI CARDENAS MIGUEL
TAIPE SANCHEZ JULIO CESAR
TICLLACURI CONDORI EDWIN
QUISPE CLEMENTE CARLOS

Huancavelica Per
2015

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A DIOS Y A NUESTROS
PADRES GRACIAS POR TODO SU
CARIO, COMPRENSIN Y
CONFIANZA QUE NOS DAN DA A
DA PARA SALIR ADELANTE EN
ESTE PROCESO DE MI
FORMACIN PROFESIONAL.

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INTRODUCCION
El pavimento de una carretera est sujeto a la accin continua del trfico y
de la meteorologa. Estos dos factores, junto con el envejecimiento natural de
los materiales, hacen que el asfalto ya sea de la carretera o en el rea urbana
sufra un proceso de progresivo deterioro. Este envejecimiento y deterioro del
asfalto conlleva una disminucin paulatina en los niveles de seguridad y confort
del trfico, que al sobrepasar ciertos valores hacen necesaria una operacin de
conservacin.
CAMINOS II

La conservacin de la red vial es en la actualidad un aspecto de gran

importancia debido a los recursos que moviliza. El presupuesto necesario para
el mantenimiento, as como los problemas ambientales que de l se derivan,
justifican la bsqueda de nuevas tcnicas que permitan reducir costos y sean
respetuosas con el medio ambiente. En este contexto, el reciclado de las
carpetas asflticas, como medio de racionalizar los recursos, toma un renovado
protagonismo y se convierte en una necesidad.
La creciente sensibilizacin social acerca de la necesidad de preservar el
medio ambiente ha hecho que la legislacin sea hoy mucho ms proteccionista
que en el pasado. Esto dificulta la obtencin de materias primas adecuadas,
aumentando su costo y el de su transporte hasta la obra, ya que casi nunca se
producen en el lugar donde se necesitan. De igual manera, es creciente la
dificultad para encontrar un vertedero para los materiales retirados de la
carretera o pavimento urbano a precio razonable. Estos problemas son
especialmente ciertos en mbitos urbanos.
El desecho de los materiales envejecidos de la calzada, adems de
provocar problemas relacionados con la adquisicin de nuevas materias y con
su vertido, resulta contraproducente desde el punto de vista tcnico, ya que
pese a estar envejecidos, conservan buena parte de sus cualidades. El fresado
y reutilizacin del conglomerado asfltico comporta un gran ahorro, ya que
requiere slo de un 1% a un 3% de mezcla bituminosa adicional, mientras que
un nuevo hormign asfltico puede necesitar ms del 6%. Este aspecto, junto
con el reducido costo de transporte y la escasa energa necesaria para la
produccin de una carpeta asfltica reciclada, hacen que el ahorro energtico
sea importante respecto de la construccin convencional de pavimentos.

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RECICLAJE
El reciclaje es la reutilizacin de un pavimento en mal estado mediante un
tratamiento, adicionndole un estabilizador como el asfalto, emulsin o el
cemento, quedando un material que sirve como refuerzo o como parte de una
calzada nueva.

CAMINOS II

El hecho de que el pavimento este en mal estado no significa que no sirva,

mediante un tratamiento puede obtenerse uno de semejantes caractersticas al
pavimento nuevo. Adems reciclar es tambin contribuir con el medio
ambiente, evitando la explotacin de canteras.
La tendencia actual en el tratamiento de residuos es el aprovechamiento
mximo de sus recursos mediante su reutilizacin o reciclado antes de su
vertido y eliminacin, todo ello con el objetivo de cuidar el medio ambiente,
evitar la masificacin de los vertederos y contribuir a la disminucin en el uso
de materias primas naturales. Lo habitual es relacionar estos conceptos con los
residuos slidos urbanos, ya que son los que mayor presencia tienen en la
sociedad; plsticos, vidrio, papel, materia orgnica, etc., pero estos conceptos
se extienden hoy en da a muchos residuos de los que se puede sacar partido y
reutilizarlos.
Las posibilidades que tiene el reciclado son muy amplias, tal es el caso del
reciclaje de pavimentos asflticos, que actualmente es una tendencia en alza
para la rehabilitacin de carreteras.
El reciclado es una tcnica de rehabilitacin de carreteras que consiste en la
reutilizacin de materiales procedentes de las capas que conforman el paquete
estructural del pavimento que ya han estado en servicio: materiales que han
perdido algunas de sus propiedades iniciales por el uso o envejecimiento
(cohesin, textura, composicin, geometra) pero que tienen el potencial de ser
reutilizados para integrar nuevas capas.

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Los procedimientos de construccin y conservacin de carreteras consumen

fundamentalmente dos tipos de recursos: naturales y energa. Mediante la
aplicacin de los reciclados, se reduce el consumo de ambos recursos y se
disminuyen los vertidos de todos estos materiales, evitando el correspondiente
impacto ambiental: se trata, en definitiva, de que la carretera integre, en la
medida de lo posible, las funciones de cantera y vertedero.

CAMINOS II

El material recuperado de pavimentos asflticos envejecidos se denominara en

adelante RAP en coincidencia con su nombre en ingls Reclaimed Asphalt
Pavement, y es uno de los elementos ms importantes a tener en cuenta
durante el proceso de reciclado de pavimentos ya que tiene gran influencia
sobre las caractersticas final del producto.
La reparacin de carreteras mediante tcnicas de reciclado o sustitucin
suponen ahorros econmicos de hasta un 25%. Este trabajo tratar de reflejar
lo que pasa en el mundo y en el pas con los reciclados de pavimentos
pasando por su historia, los tipos y formas de realizarlos, haciendo hincapi en
los reciclados en frio ms precisamente la utilizacin en su totalidad del RAP en
lechadas asflticas tipo III.
Tambin un pavimento se recicla por las siguientes razones:

I.

Un pavimento viejo, es reemplazado por uno mejor

El reciclado reutiliza lo existente disminuyendo costos.
Las deformaciones existentes pueden ser niveladas.
Pueden rejuvenecer mezclas y corregir las granulometras
El pavimento nuevo puede ser de mejor calidad.
Se ahorran costos de acarreos y sitios de DME.
Los glibos bajo puentes pueden conservarse.
Los ridos reciclados se pueden volver a reciclar.

TIPOS DE RECICLADOS
Existen los siguientes tipos de reciclados.

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I.1.

RECICLAJE SUPERFICIAL.
Son los que tienen espesores < a 4 cm + adicin asfalto +

I.3.

asfalto + transporte a obra

RECICLADO EN SITIO.
Es el reciclado que espesor< 40cm + adicin asfalto o emulsin + filler

I.4.

+ compactacin y terminado.
RECICLADO EN CALIENTE EN SITIO.
Consiste en el levantamiento de la carpeta asfltica + tratamiento y

I.5.

calentamiento + asfalto + colocacin

RECUPERACIN TOTAL DE ESPESORES.
Se refiere a la rehabilitacin profunda de la carpeta asfltica lo cual

CAMINOS II

I.2.

compactacin, consiste en fresar y luego re capear.

RECICLADO EN CALIENTE.
Consiste en fresar + transporte a planta + reclasificado +adicin de

incluye el transporte, DME, canteras, y en conclusin es ms costoso.

II. RECICLADO DE CARPETA ASFALTICA EN PLANTA
Este procedimiento permite reciclar el conjunto o slo una cierta proporcin
de material envejecido mediante una central asfltica adaptada. Al ser el
porcentaje de material envejecido relativamente bajo, esta metodologa
permite corregir problemas graves de dosificacin o calidad de los
materiales.
Dadas todas las tcnicas de conservacin posibles, debe hacerse un anlisis
de cada una de ellas teniendo en cuenta todos los condicionantes que las
puedan afectar. Algunos de los ms importantes seran:

COSTO:
Cada tcnica tendr un cierto costo que hay que tratar de minimizar. El
costo se puede considerar en trminos econmicos, sociales y
medioambientales.
EXPERIENCIA:

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La empresa y los tcnicos pueden tener ms experiencia con una

tcnica que con otra, con lo que las garantas de xito son diferentes en
cada caso.
EQUIPOS DISPONIBLES:
La empresa debe tener disponibles los equipos humanos y materiales
necesarios para poder utilizar una determinada tcnica.
TIEMPO REQUERIDO DE EJECUCIN:
El tiempo de entrega de la obra acabada puede ser determinante a la
CAMINOS II

hora de elegir una tcnica de conservacin.

III. RECICLADO DE CARPETA ASFALTICA IN SITU
Este tipo de mtodos se basan en la reutilizacin de los materiales de la
calzada defectuoso. Junto con estos materiales envejecidos, se pueden
aadir otros elementos (agentes rejuvenecedores, nueva mezcla bituminosa,
etc.). Estas tcnicas se pueden dividir en varios tipos diferentes, que
exponemos brevemente a continuacin:
III.1.

RECICLADO IN SITU EN CALIENTE.

Se reutiliza la totalidad de los materiales extrados de la calzada
envejecido mediante un tratamiento con aportacin de calor que se
realiza en el mismo lugar de la obra.
La calzada se calienta mediante unos quemadores y se fresa un grosor
determinado. Este material es mezclado normalmente con agentes
qumicos rejuvenecedores y con nueva mezcla. Finalmente, la nueva
mezcla

se

extiende

se

compacta

mediante

procedimientos

convencionales.
III.2.

RECICLADO IN SITU EN FRO CON CEMENTO.

Este es un procedimiento que se basa en el fresado en fro de un cierto
grosor de la calzada envejecido y el mezclado de este material con un
conglomerante hidrulico (cemento normalmente). El nuevo material se
extiende y se compacta definiendo una slida base para posteriores
refuerzos.

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III.3.

RECICLADO IN SITU EN FRO CON EMULSIONES BITUMINOSAS

(RFSE).
Esta tcnica, que es la utilizada en los tramos que posteriormente
estudiaremos y comentaremos, permite reutilizar la totalidad de los
materiales extrados de la calzada envejecido en condiciones tcnicas,
econmicas, sociales y ambientales muy favorables. El procedimiento
usual

bsico

consiste

fundamentalmente

en

las

siguientes

CAMINOS II

operaciones:
o Fresado en fro de un cierto grosor de la calzada
o Mezclado del material obtenido con una proporcin
determinada de emulsin y otros aditivos
o Extensin en obra de la nueva mezcla
o Compactacin enrgica
o Curado de la capa reciclada
o Extensin de una capa delgada de rodadura

IV.COMPARACIN RECICLADO IN SITU VS EN PLANTA

RECICLADO EN PLANTA
Material debe ser transportado

RECICLADO IN SITU
Rapidez de ejecucin

Mejor producto final por adicin

Maquinas modernas permiten

de material virgen

grandes avances ( 1000 ml da)

Almacenamiento del material de

Proceso limpio y ecolgico

entrada en acopios.
Material puede ser sometido a

Material sobrante se puede

mas ensayos

almacenar y reutilizar

Se puede cambiar la proporcin

Ahorros en transportes

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de los materiales
Material se puede almacenar y

Se trabajan espesores hasta de

usarse cuando sea necesario

40 cm

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Trafico inmediato.

V. RECUPERACION DE CAMINOS
Los sistemas de transportes de un pas pueden influir significativamente en
el desarrollo y crecimiento anual de la economa, ya que la eficiencia de
operacin de ellos puede abatir considerablemente los gastos que personas
y mercancas tienen por concepto de transportarse de un sitio a otro. Hay
pases que han desarrollado ms un modo de transporte que otro en
trminos de la infraestructura, en nuestro pas las carreteras constituyen uno
de los modos de transportes del cual depende ms el desarrollo y
crecimiento econmico del pas. Contar con un buen sistema carretero en el
pas permitir que la competitividad sea mayor.
Como es conocido debido al uso de la infraestructura de un modo de
transporte, stas sufren desgastes o deterioro gradual e inevitable, que tarde
o temprano acabar con su vida til. Esto lleva a mantenimientos
preventivos o peridico para conservarlas en buenas condiciones y alargar
su periodo de vida, obtenindose menores costos de operacin, menores

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impactos negativos en el medio ambiente y mayor rendimiento a la inversin

que se hace en estos rubros.
Debido a la nueva tendencia o rumbo que est tomando la sociedad con
respecto a la problemtica ambiental y como respuesta a la elevada
inversin que implica el mantenimiento y reconstruccin del sistema
carretero, cada da va cobrando mayor importancia el empleo de nuevos
CAMINOS II

materiales en las tcnicas de mantenimiento y reconstruccin de la

estructura de los caminos. El concepto de usar materiales procedentes de
los pavimentos envejecidos o fuertemente daados en la construccin,
mantenimiento o reconstruccin de vialidades en el mundo ya tiene muchos
aos como prctica comn. En el mbito caminero se han popularizado el
trmino RAP (Reclaimed Asphalt Pavement), por sus siglas en ingls), que
consiste en recuperar material de vialidades y volverlo a usar en vialidades.
El reciclaje en de carpetas asflticas es una prctica que poco a poco ha
venido tomando fuerza en diferentes partes del mundo. En Peru este
proceso se est llevando a cabo a muy baja escala y sin ningn control de
calidad

del

asfalto,

obtenindose

carpetas

recicladas

con

mal

comportamiento, deteriorndose nuevamente en un perodo de tiempo

relativamente corto.
El empleo del RAP en los procesos de construccin, mantenimiento o
reconstruccin de pavimentos aporta fuertes beneficios ambientales y
econmicos a un pas, ya que evitamos extraer el volumen de material
ptreo virgen de cerros o ros afectando negativamente al entorno donde se
encuentra. Adicionalmente, el costo de los productos finales debe ser menor
al emplearse en su manufactura materiales que ya tuvieron un primer uso y
su adquisicin tiene un costo menor. Es importante mencionar que al
fresarse o demolerse una capa de un pavimento de concreto asfltico o de
un concreto hidrulico se presenta la dificultad de encontrar un sitio en el

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cual verter el producto. Los sitios para alojar estos materiales son escasos y
los vertederos controlados se enfocan a recibir desperdicios slidos
domiciliarios, orgnicos. Al no tener, en ocasiones y de manera furtiva se
tiran en sitios no autorizados y sin control ocasionando un problema
ambiental.

CAMINOS II

VI.VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL PROCESO DE RECICLAJE SEGN EL

ESTABILIZADOR UTILIZADO
VI.1. ESTABILIZACIN CON CEMENTO
VENTAJAS

Disponibilidad
Costo
Facilidad de aplicacin
Aceptacin
Se puede efectuar con mezcladora para volmenes pequeos

DESVENTAJAS
Agrietamiento por contraccin
Aumenta la rigidez
Curado apropiado
Proteccin del trfico a temprana edad
Material no se puede acopiar
Mezclado debe ser ntimo, debe pulverizarse el material.
VI.2. ESTABILIZACIN CON EMULSIN
VENTAJAS

Flexibilidad del material obtenido

Facilidad de aplicacin
Aceptacin
Normatividad existente y vigente
Material se puede acopiar y guardar.
Se puede mezclar efectivamente con material hmedo y frio

DESVENTAJAS

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Debe disearse la emulsin para el agregado que se tenga en

Obra.
Costo por infraestructura para prepararla, emulsificante es caro
Estricto control de produccin
Costo alto del trasporte por ser casi 50% agua
Estricto control de la humedad
Debe controlarse el rgimen de la rotura y del curado posterior
Almacenamiento de la emulsin debe hacerse con ciertos
Cuidados.
VI.3. ESTABILIZACIN CON ASFALTO ESPUMADO
VENTAJAS

Produce un material con propiedades visco elsticas

Facilidad de aplicacin y maquinaria moderna
Costo del asfalto solamente
Velocidad para adquirir resistencia
Transito inmediato
El asfalto espumado aumenta la resistencia mecnica de la
mezcla de agregados y minimiza la influencia del agua (humedad)
en el desempeo de sta.

DESVENTAJAS

VII.

Calentamiento del asfalto sobre los 160 C, requiere una

infraestructura.
Material con menos del 5% de finos no se puede tratar con asfalto

espumado, debe adicionarse o tratarse.

Deben tenerse precauciones con la compactacin y con % de

agua
Falta difusin en universidades y entidades.

ASFALTO ESPUMADO
Es un tipo de estabilizacin en el que se tritura el espesor total del asfalto
mas parte de la base granular produciendo una nueva base estabilizada.
Este proceso de estabilizacin se ejecuta dentro de una cmara en donde
se tritura el material y se le adiciona el asfalto, cemento y agua, en
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condiciones controladas y con porcentajes obtenidos en laboratorio. Agua

fra ms asfalto caliente produce una expansin de gas en forma de
espuma.

VII.1. DATOS TCNICOS DEL RECICLADO CON ASFALTO ESPUMADO

CAMINOS II

PARA UN DIA DE TRABAJO DE (1000 ML = 6600 M2)

Peso material antes
: 2170 kg/m3
Porcentaje de asfalto
: 3%
Porcentaje de cemento
: 1%
Porcentaje de agua espumado
: 2.2%
Porcentaje agua compactacin
: 1.5%
Presin inyeccin de asfalto
: 5 BAR
Asfalto da
: 17000 gal PEN 85/100
Cemento diario
: 550 bolsas
Agua para espumado
: 16000 gal
Combustible diario
: 700 gal diesel
Yeso usado para marcar
: 280 kg
Velocidad maquina
: 10 mt/min a 150 RPM
VII.2. VENTAJAS DEL ASFALTO ESPUMADO
Puede ponerse al trfico inmediatamente.
Con los equipos modernos pueden obtenerse grande rendimientos.
Material reciclado puede acopiarse y utilizarse despus.
Puede usarse para tratar materiales in situ con % humedad altos.
Al adicionarle cemento se aumenta la resistencia retenida en
condiciones de humedad.
Permite la conservacin del medio ambiente.
VIII.

CRITERIOS PARA LA APLICACIN DEL TIPO DE RECICLAJE

Si existiera una cultura de mantenimiento preventivo se disminuiran

los costos y procesos del mantenimiento peridico.

Debe escogerse la alternativa que produzca la mejor relacin costo

efectividad durante la vida til del pavimento.

Debe mirarse la disponibilidad de recursos, clima experiencias
similares, trabajos anteriores efectuados.

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Cada proyecto es nico, la profundidad del reciclado y el tipo de

estabilizacin se deben basar en el transito estimado para el periodo
de diseo, materiales del pavimento existente y la resistencia in situ

de la sub rasante.
Es importante saber cul es el problema del pavimento existente,

usando deflexiones vemos si el deterioro es superficial o profundo.

Que quiere la autoridad vial? Para cuanto tiempo es el trabajo, a
CAMINOS II

corto o largo plazo.

IX.EQUIPOS UTILIZADOS PARA EL RECICLAJE
El tren de reciclado est conformado por:

Camin del cemento.

Cisterna de agua.
Cisterna de asfalto.
Recicladora.
Compactacin primaria.
Compactador 14 ton.

CONCLUSIONES
En los procesos de reciclado de capa asfltica, esta forma en
retirar capas asflticas superficiales deterioradas envejecidas, a fin
de posibilitar la reparacin de las capas asflticas inferiores y
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disminuir la deformacin transversal. En los pases europeos, y en

EEUU se utiliza un gran porcentaje del pavimento asfltico que se
fresa cada ao en los proyectos de ensanchamiento y rehabilitacin
de carreteras.
Por esta razn es necesario realizar estudios que permitan
CAMINOS II

conocer el RAP generado, determinar su posibilidad de empleo y

contar con una valoracin de su volumen y ubicacin. Esta
informacin puede ser luego cruzada con la de los agregados
vrgenes, obtenindose una reduccin en los costos totales de
material y transporte. Por lo expuesto anteriormente se concluye
que nuestro pas est se presta las condiciones de reutilizar el RAP
en su totalidad siempre y cuando se realicen estudios serios de
laboratorio en cuanto a su frmula y forma de colocacin.
Segn los ensayos de laboratorio realizados el RAP estara en
condiciones de ser utilizado en lechadas asflticas sin ningn
problema solo teniendo en cuenta los tamaos mximos para lo
cual es necesario tamizar por una malla de 12 mm. Somos
conservadores respecto al uso que proponemos, bermas y relleno
de huella, porque en nuestro pas y en el mundo no hay mucha
experiencia al respecto, como se dijo anteriormente en la
comunidad europea el RAP se usa pero nunca en capa de
rodamiento.

RECOMENDACIN

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Se recomienda a las autoridades nacionales y a los empresarios

hacer uso de los beneficios de utilizar esta tcnica no solo en
cuanto a los menores costos sino tambin a los beneficios
ambientales que trae como consecuencia de una reduccin de las

CAMINOS II

materias primas y de energa.

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