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exclusivo! 300
km/h... audi r8
novo veculo de interceo da psp

N 52 Mensal Outubro 2015

www.TopGear.com.pt

Jaguar Project 7

McLaren 675 LT

L ou cu ra!

hommage r
viso futurista
do bmw 3.0 CSL, ser este o sucessor do batmobile !?

NOVIDADES DE FRANKFURT 2015: O FUTURO GIRA EM REDOR DE SUV E ELTRICOS

Performance sem paralelo para todos os caminhos da vida.

Bentayga.

Apresentamos-lhe o Extraordinrio SUV. Visite o concessionrio da Bentley Lisboa ou ligue para o nmero +351 21 316 31 50
O nome Bentley e o emblema do B in wings so marcas comerciais registadas. 2015 Bentley Motors Limited. Modelo apresentado: Bentayga.

BENTLEY LISBOA
Consumo de combustvel do Bentayga Ciclo de conduo da UE em l/100 km*:
Urbano 19,2; Extra-urbano 9,1; Combinado 12,8. Emisses de CO2 292 g/km.
*Os valores do consumo de combustvel esto sujeitos a homologao

84
DESTAQUES

78 Interceo rpida

110 McLaren especial

91 BMW Srie 7

118 Mercedes-Benz C111

Est atrasado para o trabalho e decide


ultrapassar o limite de velocidade?
Cuidado com este Audi R8!

A apresentao mundial do
novo cruzador germnico decorreu
na bonita paisagem do Douro

104 Projeto carismtico

O Jaguar Project 7 chegou


finalmente s estradas so 575 cv
de pura excitao desportiva

78

Desde o famoso F1 que a marca


britnica no fazia algo to bom
para a estrada: o McLaren 675LT

Viva o formato em cunha! Este carro


foi revelado em Frankfurt em 1969
e nunca deixou de ser fixe

118

128 Evoque renovado

O que faz quando tem uma frmula


de sucesso? Mudaa pouco: foi o que
a Range Rover fez com o Evoque

128

138 Pequeno japons

H carros criados especialmente


para o Japo, como os Kei.
O Honda S660 um deles...

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tecnologia e espao que a sua famlia precisa.
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mais informaes consulte o seu Concessionrio Ford ou visite www.ford.pt

NOTCIAS

20 Bentley Bentayga

Um SUV da Bentley? Em nome de tudo o


que motorizado, o que raio se passa aqui?!

24 Salo Automvel de Frankfurt


Num especial de 25 pginas, fique
a conhecer a nossa seleo de novidades
do ltimo Salo Automvel de Frankfurt.
Nesta edio, o destaque vai para
os mltiplos lanamentos no segmento
dos SUV, mas tambm no captulo
dos veculos hbridos e eltricos.
Houve ainda lugar revelao
de vrios concept cars ou prottipos
que revelam mais ou menos as tendncias
para os prximos anos.

PLANETA TOPGEAR

48 Parabns, Transit

A carrinha preferida de todos fez 50 anos.


Onde que pusemos as velas?

54 O meu outro carro ...

... uma Triumph Rocket a mota mais


rpida do mundo. De sempre!

55 Noticirio absurdo

De Trump a Ecclestone, e passando por um


surfista de mota, c est mais um ms louco

56 Lista de opes

Este ms sugerimos relgios, carrinhos de


beb artilhados e um banco especial

TESTES

Conduzimos este ms
Porsche Boxster Spyder
Abarth 695 Biposto
Toyota Auris TS
Aston Martin Vantage GT12
Hyundai i40 SW
Seat Alhambra
Mazda 2
BMW Srie 4 Coup
Volvo V60
Peugeot 3008
MercedesBenz E Station
Jaguar XF

60
64
66
68
71
72
74
75
75
75
75
76

Chris Evans 16
E AINDA
REGUL
ARS...

24

TOPGEAR.COM.PT

Acompanhe o nosso dia a dia na Internet e nas redes


sociais (facebook.com/topgearportugal)

010

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

TELEVISO

O seu programa de automveis


favorito. Veja e reveja o TopGear

TOPGEAR
SUPERCARROS

A melhor compilao
anual dos mais fantsticos
supertestes. J venda!

EDIO 52 OUTUBRO 2015

Enquanto jornalistas especializados na rea automvel


fazemos milhares de quilmetros todos os meses.
Passamos de um carro para o outro, s vezes mais
do que um no mesmo dia e no raramente passamos
de veculos de trao dianteira, para traseira ou integral. Caixa manual ou automtica,
motorizao diesel, gasolina ou eltrica o dia-a-dia da redao.
A ateno que tudo isto exige permite-nos ter uma viso praticamente
de 360 graus sobre todos os outros condutores e sobre a estrada. H mais
profissionais que incluo nesta complexa jornada. Basta recordar os taxistas, motoristas
de transportes pblicos, bombeiros, enfermeiros do INEM e, claro, as autoridades
policiais. Acredito que todos, tal como na TopGear, e, espero, outros colegas
de profisso, tentem cumprir as respetivas obrigaes dentro do maior respeito
pelos outros condutores na estrada. Com maiores ou menores responsabilidades,
o denominador comum acaba por ser a concentrao que necessria.
Enquanto circulamos pela estrada assistimos diariamente a um impressionante
nmero de infraes e perigos na estrada. O flagelo dos telemveis, primeiro
em chamadas, depois em mensagens e agora at j na consulta de redes sociais.
Mas no s. O aumento do nmero de turistas, ou o regresso dos jovens s aulas,
veio trazer mais pees distrados a atravessar ruas. E h ainda a autntica praga
de corredores e ciclistas de ocasio, muitos apenas a defender os direitos, ignorando
por completo os deveres. De uma forma ou de outra, no h um nico dia em que,
infelizmente, no presenciamos um acidente ou uma infrao grave na estrada.
por tudo isto que temos o mximo orgulho em apresentar, nesta edio, a mais
recente arma para acalmar nimos na estrada e no s
J muitos tinham ouvido falar nele, mas havia quem at duvidasse da sua
autenticidade. O que normal porque eventualmente ainda no viram as suas luzes
no espelho retrovisor. As redes sociais, ao rubro, mostravam imagens fugazes e os
comentrios dividiam-se entre os que o adoram e os que detestam. Mas verdade.
Ele existe! Refiro-me ao novo veculo de interceo da Polcia de Segurana Pblica,
um verdadeiro superdesportivo da mais fina tecnologia germnica. Senhoras
e senhores, abram alas para o Audi R8 da PSP! Para todos os que pensaram que
fazia parte da fico ou que apenas serve para exposies estticas, ele aqui est.
Em rigoroso exclusivo para os nossos leitores, fique com a mais fantstica perseguio
em que j nos vimos envolvidos e saiba todos os detalhes sobre aquele que j
o novo cone das autoridades de trnsito. E se posso deixar um conselho, acredite
que o melhor mesmo cumprir sempre o cdigo.

PAULO PASSARINHO

DIRETOR

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digitais, disponiveis para iOS e Android.
Veja na pgina 77 mais pormenores

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b itaites da re d e socia l

O novo Ibiza Cupra por fora


est quase igual, mas as grandes
diferentes esto por baixo do cap.
Carro de sonho mesmo!

TIAGO A.
@Skattynatty
O meu esboo
#Stig feito a lpis

CO N C E P T C I T RO N

J. OLIVEIRA

Concept Cactus M da marca francesa


inspirouse no nostlgico Mhari e dividiu
opinies desde que foi apresentado
Consegue ser mais feio que o cactus normal.
J. Melo

Essas jantes no lembram mesmo a ningum!


D. Jobs

Ui! Tenham calma, vasculhem nas gavetas,


procurem um certo Pluriel, vejam bem
as fotos, analizem os nmeros relativos
ao volume de vendas, redesenhem isto,
no lhe chamem Mhari e no desgracem
o carrito...
Alex R.

At a cor est altamente!


Manuela R.

No vejo nenhuma semelhana com o original.


Johnny
Muito fixe!
Jlio B.

014

outubro 2015

Que grande mquina este


novo Evoque! A frente est
bastante agressiva.

N. Sousa
Gazza-ladra,
via Tumblr
O meu pai fez este
maravilhoso
portachaves Stiggy
para mim!

De Citron Mhari nada tem... Est tudo cego


ou qu!?
F. Ribeiro

No iam descontinuar o Paceman?


para escoar o stock!

JOO T.
O C63 S muito discreto para AMG.
Acho que prefiro a RS4 da Audi!

C. ALVARENGA

Olha um Cactus cabrio!


V. Martins
Se for visto a umas galxias de distncia talvez
se parea com um!
B. Jesus

E N V I E N OS A S S UA S F OTO S E H I S T R I A S

Uma forma de impedir que os vizinhos se queixem?


DavidOshea13

No sou apreciador da Peugeot, mas


gosto de tudo o que seja GTI ou
algo do gnero...

r3nt-2-0,
via Tumblr
Fiz uma coisa
ambiciosa...
mas intil!

Vejam s este incrvel par de discos


com msicas para conduzir. Inclui
muitos xitos pr2000!

@Cleaverslips
Achei muita piada a esta matrcula! 320TC

TO P G E A R . c o m . p t

hamome Chris e tenho um


problema automvel.
O que se passa
connosco? Os carros
excitamme fisicamente.
No da forma como
excitam algumas pessoas
(como aquele tipo que foi
preso por fazer amor com o
seu Land Rover Discovery
em Holywell em 2013), mas os carros provocam reaes viscerais
dentro do meu prprio ser. A que se deve isso? S pode ser um vcio.
Voltemos ao TopGear e ao facto de eu ter aceite a tarefa de
apresentar o maior e melhor programa automvel do mundo. Isso
significa que posso entrar em combuso espontnea a qualquer
momento at 2018. S que, desde que esse momento seja filmado, no
me importo nada... Ele morreu de carros. Como assim, foi
atropelado? No. Teve um acidente horrvel? No. Ento o
que aconteceu? Morreu porque os carros fazemno vibrar tanto que
se desintegrou nossa frente.
Tivemos a nossa primeira reunio de produo a srio no outro
dia. Consistiu basicamente na reserva da sala do primeiro andar num
bar perto de onde moro 15 libras por hora, jarros de gua e muito
caf para comear... at ficarmos sem ideias (o que aconteceu umas
quatro horas depois do incio) e descermos at zona do bar. Bebida
e piza, se faz favor, pedi eu ao balco.
O primeiro desafio no bar foi lembrarme do nome de toda a gente:
Charlie, Wookie, Tom, Luke, Nick, Scott, Myles, Paul, Dan,
Katherine, Sarah, Aurora, Katie, Jim, Alex (Chefe), Lisa (Chefe
Maior), mais uma Katie (Chefe Ainda Maior) para que conste. Um
belo grupo de tots apaixonados com passados diferentes na TV e nos
automveis.
Pizas agora e depois talvez um caril ou comida chinesa, sugiro
com demasiado entusiasmo ao nosso grupo.
No houve caril nem chins. Ainda bem que partilhmos muitas,
muitas pizas a mais popular foi, de longe, a de chourio e anchovas
entre o consumo de diversos gneros de bebidas, de ros a tinto e
branco, Guinness e at um ou outro Gin Tnico.

016

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

Aps uma sesso intensa de contacto social e de tentar conhecer


toda a gente numa estranha dana das cadeiras executada por mim,
encetmos uma expedio cultural (corremos vrios bares) em
Camden, Londres. Comemos no The Good Mixer, o bar favorito de
Amy Winehouse. No se preocupe que nenhum do dinheiro dos
contribuintes foi gasto nesta expedio. No pus nada disto nas
despesas de representao. Juro. Nem sequer os sete gloriosos sacos
de torresmos.
Depois do bar da Amy fomos at ao Regents Canal, depois do
mundialmente famoso Camden Market e entrmos num bar que eu
frequentava h uns anos. O que me lembro dele que era do
exparceiro de Sara Cox e que serviam empadas quadradas. No me
lembro muito bem, mas acho que encontrei o empresrio de Jack
Savoretti a certa altura entre cervejas. Tivemos uma conversa muito
sria sobre corridas e como ambos nos sentimos 20 anos mais novos
por colocarmos com frequncia um p frente do outro a uma
velocidade superior do andar.
Pouco tempo depois, tenho memrias vagas de pagar uma rodada
de tequilha a toda a gente no nosso ltimo bar eram cerca de cem
pessoas. Em nome da msica ao vivo, terei eu brindado, pouco
tempo antes de ir para casa. Ainda passei pelo Fish and Chips, claro...
Acho que a isto que chamam quebrar o gelo. Quando soou o
alarme s 04:30 da manh para eu ir para o estdio fazer o programa
matinal de rdio tinha a cabea feita num oito. Da at ao fim do dia
passei muito tempo esticado no sof.
Mas o que interessa que estamos prontos para comear. Esto
fixadas na parede do escritrio as novas diretrizes para o Novo
TopGear. Pusemos o motor a trabalhar, estamos a partir da linha da
meta com as rodas a derrapar e demasiado histricos para o nosso
prprio bem. Mas precisamente assim que devemos estar.
Alguns segmentos sero mantidos; outros iro vida. Todas as
pessoas envolvidas no projeto fizeram o juramento de lealdade em
frente fotografia assinada de Jim Clark. As palavras do juramento
so: Prometo defender os valores, a credibilidade e insanidade do
programa que nas ltimas quatro dcadas puseram o car em
carmageddon, o pist em piston engine e o OMG em GTB.
Estamos preparados. Nem imagina quanto.
Espero que tenha percebido isso.

FOTO: ALEX HOWE

O NOVO ROSTO, CREBRO E ENERGIA DO TOPGEAR T V


CHEGOU REDAO E TROUXE PIZA . HUMMM, PIZA!

Os carros provocam
reaes viscerais
dentro do meu ser

E D I T E D B Y P I E R S WA R D

tudo o que precisa de saber sobre carros novos este ms

sa l o d e f r a n k f u rt

Bentley Bentayga
O suprassumo dos SUV em destaque em Frankfurt VIRE A PGINA
T O P G E A R . c o m . pt

o u t u b ro 2 0 1 5

019

TEXTO: JACK RIX

Painis em alumnio so superformados a


500 C para criar vincos afiadssimos, ao
passo que opo All-Terrain adiciona
resguardos inferiores e o Styling Pack
acrescenta um divisor dianteiro em fibra de
carbono, saias e um difusor com vantagens
aerodinmicas duvidosas.
Felizmente, a olhar para o habitculo
que os olhos do dono passaro mais tempo,
e no ficar dececionado. O tablier sinuoso
imita a forma do B voador, e todas as
superfcies visveis esto cobertas com pele
luxuosa cosida mo, verniz e alumnio
escovado ou serrilhado. Os compradores
tm sua escolha 90 cores para a pintura, 15
combinaes de pele e sete tipos de
madeira, para alm de uma configurao de
dois bancos atrs.

reparese para escolher um lado. O


Bentayga o primeiro SUV de luxo
da Bentley chegou, e embora no
seja to chocante quanto
o EXP 9 F Concept de 2012 que o
precedeu, as opes estilsticas
da marca continuam a dividir opinies. Seja
como for, as linhas de design fortes no
prejudicam os outros modelos
da Bentley, certo?
mais alto e robusto para cumprir o
papel de SUV, mas nenhuma da ateno ao
detalhe icnica da Bentley foi perdida pelo
caminho. Os faris duplos so cercados por
anis flutuantes em LED, as luzes
traseiras acendem na forma do B voador da
Bentley e as jantes opcionais de 22 so as
maiores que marca j criou.

Num futuro prximo, poder escolher a


configurao de sete lugares, mas para j a
opo mais luxuosa a de quatro lugares,
com duas poltronas traseiras ajustveis
com massagens de 18 pontos. Entre as
poltronas h uma consola central com
portacopos, arrumao e tomadas USB.
Se escolher a verso de cinco lugares pode
rebater o banco traseiro convencional e ter
mais espao na bagageira com os seus 590
litros, tem mais 50 que a do Range Rover.
Melhor, pode carregar num boto para
baixar a suspenso e facilitar o acesso ao
plano de carga. At pode escolher um banco
rebatvel que transforma o painel de acesso
bagageira num banco acolchoado e
revestido a pele ideal para assistir a um
jogo de polo.

Pode escolher dois


ou trs lugares traseiros.
o que preferir

Dividir &
conquistar
Este o Bentley Bentayga. Crewe precisa que este carro
roube uma boa fatia de mercado ao Range Rover

BENTAYGA
CURIOSIDADES
DEZ COISAS QUE
NO SABE SOBRE
O SUV DA BENTLEY

020

OUTUBRO 2015

1 ,000,0001
Atravessa inclinaes
de 35 sem
arder ou explodir

TOPGEAR.COM.PT

Percorreu 1.609.000 km
em testes um pouco
por todo o mundo

Completou 400
voltas de teste
ao Nrburgring

Foi testado entre os


- 30 C e os 50 C. Vai
sobreviver ao apocalipse

O comando rotativo Bentley Drive


Dynamics Mode d acesso a quatro modos
de conduo em estrada Sport, Comfort,
Bentley e Custom que ajustam a altura ao
solo, o amortecimento, a inclinao do
chassis, o controlo de trao e as respostas
do grupo propulsor. A configurao
Off-Road adiciona quatro modos fora de
estrada Snow & Grass, Dirt & Gravel, Mud
& Trail e Sand Dunes, acompanhados pelas
imagens relevantes no painel digital entre
os mostradores. A Bentley procurou criar
um carro com genunas capacidades TT. A
profundidade de travessia de 500 mm e a
altura mxima ao solo de 245 mm ficam
aqum de um Range Rover, mas chegam e
sobram para a maioria dos troos.
, no entanto, o sistema Bentley

O sistema de som mais


potente do Bentayga
debita 1.950 W

Cada habitculo usa


15 peles de vaca.
Muuuuuuuu!

Dynamic Ride que mais impressiona o


primeiro controlo ativo de adorno em curva
num SUV. Ao contrrio das barras
antiaproximao que concedem rigidez em
curva em detrimento do conforto, este
sistema ajusta cada roda individualmente
o supercrebro do Bentayga sabe se est a
curvar depressa e precisa do carro mais rijo
por inteiro, ou se uma s roda pisou um
buraco e precisa de articulao mxima
nesse canto do carro.
Mesmo com todo esse poder de
computao, no espere que o Bentayga
seja mais dinmico que, por exemplo, um a
Porsche Cayenne. Porqu? Porque a verso
W12 pesa 2.422 kg, 362 kg a mais que o novo
Audi Q7 3.0 TDI, apesar de ter a mesma
plataforma em ao e alumnio. Usa a

Acabamentos tm
0,3 mm de tolerncia.
Tal como ns

Luzes traseiras
recebem o tratamento
B voador

o movimento do carro
que d corda o relgio
Tourbillon by Breitling

mesma direo eletromecnica que o Q7,


com assistncia varivel consoante a
velocidade ser leve em cidade e mais
pesada quando puser o p, calado com
algo da Gucci, a fundo.
Teremos verses diesel e hbridas
plugin do Bentayga, mas para j s est
disponvel com o W12, que foi sujeito a uma
reviso o 6.0 de 12 cilindros est aqui
acoplado a uma caixa automtica de oito
velocidades. Os nmeros divulgados so de
608 cv s 6.000 rpm e 900 Nm de binrio a
partir das 1.250 rpm (segundo a Bentley,
assim j no precisa de uma caixa com
redutoras), 4,1 segundos dos 0100 km/h e
301 km/h de velocidade mxima. A mdia
anunciada de 12,8 l/100 km e as emisses de
292 g/km valores excelentes...

Um conjunto de
piquenique com trs peas
um dos opcionais
TOPGEAR.COM.PT

Os artesos demoram 14 h
a trabalhar a madeira
para o carro

OUTUBRO 2015

021

E s possveis graas ao sistema que desativa


metade dos cilindros quando vai abaixo das
3.000 rpm e pede menos de 300 Nm de binrio.
Para alm do ecr de oito polegadas na
dianteira, na traseira os passageiros tm um
par de tablets amovveis de 10,2 e um controlo
remoto com ecr ttil de 3,5 para alterar as
definies do AC e mudar a msica. As trs
opes de sistema de som comeam com dez
altifalantes e terminam no sistema Naim de
20 altifalantes e 1.950 W.
H tecnologia sob a pele que pode
salvarlhe a vida, ou pelo menos tornla mais
fcil. Inclui, de srie, faris automticos e
sistemas que apitam quando est um veculo
no ngulo morto. Com o pacote City, a vida a
bordo ainda mais barulhenta por causa do
reconhecimento de pees e do sistema de
aviso quando sai de um lugar de marchaatrs,

bem como cmaras de 360 graus e uma funo


automtica de estacionamento.
Se tiver carteira para o nvel de
equipamento Touring, a que a magia
acontece efetivamente. O controlo de
velocidade adaptativo conduz por si em
situaes de baixa velocidade e usa dados de
navegao para abrandar nas curvas
apertadas, radares de velocidade e entrada de
povoaes. O visor Headup e a viso noturna
fazemno sentirse como o piloto de um caa,
enquanto a travagem e direo automticas
evitam potenciais acidentes.
Assim que a Bentley revelou o Bentayga no
salo de Frankfurt, passou a poder
encomendar o 1st edition por 385 mil euros.
Se quiser esperar mais um tempo fique a saber
que estar disponvel, em verso base a partir
de 280 mil euros.

Rode o comando
em caso de neve,
pedras ou catos

Felizmente, a olhar para


o habitculo que os olhos
do dono passaro
mais tempo
COMO ENTO
CONDUZIR O
BENTAYGA?

TEXTO: CHARLIE TURNER

No que diz respeito a primeiras condues,


esta traz consigo presso extra. No s
estou a conduzir o carro de desenvolvimento
que j percorreu milhes de quilmetros em
zonas de teste dspares, da Nova Zelndia
ao Dubai, como o meu copiloto Wolfgang
Drheimer, CEO da Bentley.
A primeira sensao com que fica de
familiaridade. O habitculo, a posio de
conduo e vrios detalhes so claramente
Bentley. Revestido por 15 vacas e montado
com preciso milimtrica, o habitculo

0 22

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

ostenta a incomparvel qualidade Bentley.


Tratmos o interior de uma forma nunca
antes vista num SUV, explicou Drheimer.
O habitculo faz o cliente Mulsanne
sentirse em casa.
O Bentayga comportase como um
Mulsanne alto, o que era de esperar. Tentaram
controlar ao mximo o adorno da carroaria,
e embora o software do de controlo ativo de
inclinao no seja final, j fantstico porque
limita a inclinao a apenas cinco por cento.
A sua capacidade de atacar curvas
combinada com a potncia titnica do W12
revisto e melhorado j para no falar do
habitculo opulento coloca o Bentayga
no topo da lista dos melhores msseis
transcontinentais. E ento que samos

da estrada longe da tradicional zona de


conforto de um Bentley.
S que o Bentayga no se importa de
percorrermos um caminho de cabras, uma
subida inclinadssima e uma campo extenso
com ervas uma superfcie conhecida como
gelo verde pelos fs de todo o terreno.
Drheimer salienta que a superfcie
ideal para drift. No entanto, as minhas
tentativas no produzem grandes resultados
o controlo de trao interfere sempre.
Deixo o patro conduzir, mas tambm ele no
consegue ultrapassar a influncia das ajudas
eletrnicas. Sugiro que devia existir um boto
que desligasse todas as ajudas, e ele concorda.
Se conseguir soltar a traseira do seu Bentayga,
saiba que foi a TG que o possibilitou.

Assist ncia
em Viagem

Check-ups
Anuais

Manuten o
Programada

FrankFurt

A L FA RO M EO G I U G L I A

Motor Ferrari!!!

E quando todos pensavam que estava adormecida, eis um novo Alfa Romeo

novo Alfa Romeo Giuglia personifica uma


mudana na marca italiana. Apresentado
com grande pompa no Salo de Frankfurt,
este um modelo de elevadas prestaes
e com um visual soberbo a condizer.
Recuperando o mtico nome Giuglia
recorre a um motor de origem Ferrari, aqui na
verso mais desportiva Quadrifoglio (deixa
cair a designao verde com um V6 biturbo de
510 cavalos de potncia). A marca no revela
ainda todo o potencial, mas vai avanando para

um valor de 3,9 segundos dos 0 aos 100 km/h.


Para alm da esttica agressiva, o modelo
contar com interiores desportivos com
aplicaes em pele e alumnio, existindo ainda
uma verso com baquets em fibra de carbono
imagem da competio.
O Giuglia foi revelado na sua verso mais
desportiva, mas ter verses de acesso onde
pontuaro os competidores dos atuais BMW
Srie 3 ou Mercedes-Benz Classe C, mas
sempre com motorizaes de cariz desportivo

como o 3.0 V6 Turbodiesel que se conhece,


por exemplo, do Maserati.
Com este novo modelo, a Alfa Romeo
pretende mostrar a sua (re)vitalidade
e aproveita para anunciar planos para os
prximos anos que podero incluir SUV
de grandes dimenses.
O Giuglia est disponvel para
prencomenda, para j em Itlia, com um sinal
de 35 mil euros, e com um custo final que
dever situar-se abaixo dos cem mil euros.

Imagem forte
do novo Giuglia

0 24

outubro 2015

TO P G E A R . c o m . p t

Novo formato
para a marca
dos quatro anis

au d i e-t ro n q uat t ro

Guerra dos tronos


H um mundo novo no captulo dos SUV coup e eltricos. A Audi est preparada...

ara quem gosta de acompanhar


tendncias, aqui fica a mais recente:
os SUV com imagem Coup chegaram
e esto a fazer furor (veja frente o
ensaio ao novo Mercedes-Benz GLE Coup),
mas a Audi decidiu que o futuro pode ainda
passar por mais uma variante. No um
coup, mas bela maneira de alguns cones
desportivos britnicos, uma shooting brake.
Ou seja, uma linha que corta
dramaticamente aps o penltimo pilar

de forma a potenciar uma imagem a meio


caminho entre um enorme SUV e uma
carrinha. Mas sempre muito elegante apesar
de manter todo o ar desportivo da marca.
Se no sabe do que falamos, fique com
o novo Audi e-tron Quattro Concept, que
pretende mostrar o caminho que a marca
alem ir traar para o seu futuro prximo.
Este modelo motorizado por trs
unidades eltricas que totalizam mais
de 500 cavalos de potncia e um binrio

estimado de 800 Nm. A estes dados,


a Audi complementa com um arranque
dos 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos
e uma velocidade mxima de 210 km/h.
Tem autonomia de 500 quilmetros
e com uma carga rpida de meia hora fica
com 80 por cento da energia carregada.
No espao da Audi era ainda possvel
observar o novo A4, que j tivemos
a oportunidade de testar e que daremos
conta na prxima edio em detalhe.
T O P G E A R . c o m . pt

o u t u b ro 2 0 1 5

025

FrankFurt

225xe Active Tourer


ou a sua forma hbrida

b m w e- d r i v e

Ligados corrente
A BMW est numa ofensiva para fazer chegar a eletricidade a todos os seus modelos

visita ao espao da BMW no Salo de


Frankfurt passava por uma experincia
verdadeiramente eletrizante. De uma
assentada, o construtor de Munique
parece apostado em mostrar ao mundo a sua
capacidade no domnio eltrico. E por este
caminho, em breve no existiro gamas que
no tenham pelo menos uma oferta hbrida
no catlogo, com evidentes vantagens
em termos de consumos e emisses.
Como o caso do recm lanado Srie 7

026

outubro 2015

TO P G E A R . c o m . p t

(ver artigo mais frente) que ter logo


no incio um 740e com motorizao hbrida
a debitar 326 cavalos e prometendo
consumos pouco acima de 2,0 litros aos
100 km e que poder ver chegar ao mercado
nacional no prximo ano.
Mais adequado ao mercado portugus
ser, certamente, o 225xe Active Tourer, que
conjuga o recmapresentado motor
tricilndrico 1.5 a gasolina com um gerador
eltrico para proporcionar 224 cavalos

e autonomia eltrica at 55 quilmetros,


e aps isso, como j percebeu, continuar
a poder contar com o motor de combusto.
A lista continua com o renovado Srie 3
a receber um 330e, e o X5 xdrive 40e.
Todos em modo hbrido, todos ecolgicos.
Sem responderem provocao de
quando poderemos ver um M3 hbrido, os
responsveis aproveitam antes para revelar
um M6 Competition Edition com 600
cavalos. E sem eletricidade mistura...

bugatti vision gt

o que ?
No se deixe enganar pela imagem do Bugatti Vision
Gran Turismo. Este que aqui v apenas uma maquete
que d corpo ao projeto virtual. Na sua forma digital a
marca anuncia mais de 460 km/h de velocidade mxima
e uns escandalosos 2,0 segundos dos 0 aos 100 km/h.
A imagem completamente desportiva e parece retirado
de um filme de fico cientfica.

citron cactus m

o que ?
Anunciado apenas como um concept, este mais um
daqueles casos que ir obrigar a reunies de emergncia,
mas aqui no bom sentido, pois o sucesso junto do pblico
foi assinalvel. Construdo com base no Citron C4
Cactus, esta verso, que recorre ao motor 1.2 THP
de 110 cavalos com caixa automtica, pode bem vir
a encarnar um futuro Cactus cabrio. No concept era
possvel ver instalada uma tenda na traseira que se
desdobrava de forma prtica.
o que significa?
Mhari, Citron! Recorda-se? No. Ento mais vale
deixar de ler isto e ir pesquisar no YouTube vdeos
de poca. O Cactus M justamente uma interpretao
moderna do famoso conceito que tanto furor fez entre
as dcadas de 70 e 80 do sculo passado.
O Citron Mhari era um carro prtico, barato (assentava
na altura na plataforma do 2CV) e que pretendia
acentuar um esprito irreverente e divertido, apelando
aos dias de sol e calor. A menina no vem de srie...

o que significa?
Mais um modelo superdesportivo desenvolvido a pensar
no icnico jogo de simulao Gran Turismo 6 disponvel
para a consola Sony PlayStation 4. Tem a vantagem
de estar ao alcance de todos (no mundo virtual,
entendase). Se passar para o mundo real dever
encarnar o substituto do Veyron, mas isso, a acontecer,
no ser antes de finais de 2017.

abarth 695 record

o que ?
Enquanto no revela os planos para um possvel sucessor
do Punto e entretm os clientes com novas derivaes
do 500X (agora em verso 4x4) a Fiat tinha exposto
os Fiat 500 Comics Edition j vistos em Paris, mas agora
na nova configurao do 500. Quem se encarregava
de chamar as atenes no espao do grupo era a Abarth
com mais uma variante do 695, denominada Record.
o que significa?
O Abarth 695 Record na verdade um 695 Biposto (ver
teste mais frente), mas sem todos aqueles extras tuning
que lhe conferem o ar desportivo. Tem janelas de vidro,
caixa de velocidades normal e todo o equipamento
mais utilizvel em estrada. Se no quer o radicalismo
do Biposto, ter aqui uma opo a explorar.

mini clubman

o que ?
Era to giro e original o pequeno Clubman, no era?
A economia no se compadece com essas coisas. E aqui
est um Mini Clubman maior, mais verstil e com uma
bagageira verdadeira. mais largo que o Mini 5 portas,
mais comprido e tem mais espao a bordo. Os motores
so herdados da restante famlia. um Mini gigante!
o que significa?
Querida encolhi os midos podia aqui ser substitudo
por querida aumentei o Mini. Acredite que a imagem
pouco diz sobre a verdadeira dimenso deste renovado
modelo. A marca inglesa aposta nas famlias e talvez
consiga evitar que alguns clientes passem para a outra
marca do grupo quando tiverem de montar cadeiras
de beb e transportar o co...

honda project 2&4

o que ?
Este verdadeiro monolugar faz uso do motor
de competio da RC213V de MotoGP e promete
sensaes muito fortes. So 213 cavalos, redline
s 14.000 rpm, caixa de dupla embraiagem
e um peso pouco acima de 400 kg.
o que significa?
Se tem acompanhado a nossa saga com o Ariel Atom
ento consegue imaginar que este pode bem ser
o desafio ideal para o Project 2&4. Um projeto
irreverente da Honda que permite mostrar todo o seu
potencial tecnolgico. E, j agora, faz esquecer, por uma
vez, o brutal NSX que uma vez mais apareceu ao pblico.

kia sportage

o que ?
O Kia Sportage surgiu em Frankfurt na sua quarta
gerao europeia e a marca no se cobe de recordar
o seu histrico no campo dos SUV. A esttica, com
ombros mais largos e desenho encorpado, agora mais
radical com a frente a elevar os faris e com a grelha
a assumir uma dimenso considervel. Ter a mesma
motorizao, sendo o 1.7 diesel a aposta evidente.
o que significa?
Com o centro de desenvolvimento sediado em Frankfurt,
o construtor coreano quase que s precisou de
atravessar a estrada para revelar o novo modelo.
Ainda assim, escondeu os interiores durante algum
tempo dizendo apenas que ter melhores materiais.
E, claro, existir um reforo nos equipamentos
relacionados com as ajudas de conduo.
T O P G E A R . c o m . pt

o u t u b ro 2 0 1 5

027

FRANKFURT

FERRARI 488 SPIDER

Bella Machina
Um novo Ferrari? Mandem vir dois se faz favor!

Sim, um Ferrari
azul e no vermelho,
e lindo

028

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

o h palavras que consigam expressar


a autntica loucura que a Ferrari provoca,
de forma geral, quando lana um carro
novo. Isto verdade mesmo quando
apenas uma verso de um modelo j
conhecido. Assim , e assim foi, com o novo
Ferrari 488 Spider que apresentmos aqui
na edio passada. Ou seja, j toda a gente
conhecia a imagem do carro.
O 488 Spider conta com um motor 3.9 V8
que debita 670 cavalos de potncia s 8.000
rpm e anuncia um binrio mximo de 760 Nm
s 3.000 rpm. Com este registo consegue
acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas
3,0 segundos e alcana os 200 km/h em
uns impressionantes 8,7 segundos!
Com chassis construdo com recurso a mais
de uma dezena de ligas de alumnio e magnsio,
a marca reclama ndices de rigidez idnticos
aos do GTB (algo como 23 por cento acima
do anterior Spider).
Para os entusiastas da estatstica, a Ferrari
anuncia ainda que o 488 Spider possui o V8
em posio central mais potente de todos
os modelos de capota retrtil.

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

029

FrankFurt

jag ua r F- Pac e

Felino radical
Os alemes que se preparem! Das ilhas britnicas chegou um feroz ataque da Jaguar

e h veculos que as fotos tm


dificuldades em fazer-lhes justia, este
claro exemplo. O Jaguar F-Pace
maior do que esperamos, mas , ao
mesmo tempo, mais elegante do que parece
primeira vista. Na verdade, para se ter uma
ideia das suas dimenses, o melhor dizer
que se assemelha ao Porsche Macan, aquele
que, porventura, ser justamente o seu
maior concorrente.
Baseado no concept C-X17, , segundo os

responsveis, a prpria essncia da Jaguar,


apesar de ser o primeiro SUV na histria
da marca inglesa. Isto est implicito na
esttica onde no faltam os diversos
detalhes que Ian Cullum, o chefe de design,
tem impresso em toda a gama recente
da Jaguar, como o caso da grelha
proeminente e os farolins traseiros com
desenho amplamente desportivo.
Quando chegar ao mercado contar
com as motorizaes diesel de 2,0 litros

Ingenium de 180 cavalos e 3.0 V6 de 300


cavalos. Para os mais afoitos iro existir
duas verses do V6 3.0 Supercharged,
com 340 e 380 cavalos.
Com trao integral e diversos sistemas
eletrnicos como a vetorizao de binrio,
controlo de dinmica adaptativa e ainda
o modo fora de estrada Terrain Response
j conhecido, por exemplo, do Evoque.
Para o mercado nacional, os preos
devero comear nos 53.326 euros.

Mais um Jaguar
que ir provocar
todos os olhares

030

outubro 2015

TO P G E A R . c o m . p t

FrankFurt

h y u n da i n 2 02 5 VgT

Supercarro futurista
No apenas mais um concept Vision Gran Turismo, uma nova marca desportiva

om um crescimento na Europa a rondar


os oito por cento no primeiro semestre,
a Hyundai est apostada em no dar
margem de manobra concorrncia
e continua a apostar em fortes lanamentos
para os prximos tempos. Um exemplo disso
ser o novo i20 Active, que aposta no visual
crossover com cavas das rodas mais largas
e altura ao solo elevada em 20 milmetros.
Dever chegar a Portugal em fevereiro,
fazendo companhia tambm ao Coup.

032

outubro 2015

TO P G E A R . c o m . p t

Novidade ser tambm a chegada


do Tucson j em janeiro, resolvida a questo
da classe da portagem.
Mas para quem passava no stand da marca
coreana o grande motivo de destaque era
o fabuloso concept. Trata-se do Hyundai N
2025 Vision Gran Turismo. Mais do que um
supercarro, este concept revela a pretenso
da Hyundai em passar a ter uma diviso
desportiva denominada justamente N.
Este supercarro conta com tecnologia Fuel

Cell de hidrognio, chassis em fibra


de carbono CFRP e quatro motores eltricos
em roda a proporcionar uma potncia
conjunta de 800 cavalos.
Ser a partir daqui que dever nascer toda
uma famlia de produtos N produzida um
pouco imagem da famlia M da BMW.
J agora, em jeito de curiosidade,
o responsvel por esta nova diviso ser
Albert Biermann, que vem justamente dos
futuros rivais de Munique...

L A M B O RG H I N I H U R AC N

Touro bravo

Venda j o seu Huracn e compre a verso descapotvel. Tem mil vezes mais charme

xperimente olhar para esta foto sem


pensar no Euromilhes ou em qualquer
outra forma de jogo de sorte... difcil
no ? Esta beleza que est a observar
(e, sim, estamos a falar do carro)
o novo Lamborghini Huracn LP 610-4
Spyder. Se a verso normal j o deixava
a suspirar durante algum tempo, que dizer
agora deste modelo que lhe permite conduzir
a cu aberto a beneficiar do sol e vento?
Apenas que queremos um... tipo j!

Recorrendo ao mesmo motor do seu irmo


fechado, um 5,2 litros V10 com 610
cavalos, o Huracn Spyder acelera
dos 0 aos 100 km/h em 3,4 segundos (mais
0,2 segundos do que o coup) e tem
324 km/h de velocidade mxima (menos
1 km/h...). Conta igualmente com trao
integral, caixa de sete velocidades e dupla
embraiagem (LDF), traves carbocermicos
de alta performance e sistema de gesto
de conduo ANIMA, que permite alternar

entre especificaes Strada, Sport e Corsa.


Este modelo uma resposta ao Ferrari
488 (ver edio passada da TopGear ou
umas pginas atrs), com a particularidade
de ter a capota em lona a abrir em
17 segundos a velocidades at aos 50 km/h.
Se est j a pensar no que pode fazer para
encomendar o seu, tranquilize-se porque
ainda tem algum tempo. Para Portugal
s est previsto chegar na primavera
e com preos ainda por definir.

J tem destino para


o Euromilhes...

T O P G E A R . c o m . pt

o u t u b ro 2 0 1 5

0 33

FrankFurt

m e rc e d e s - b e n z s c a b r i o

Ainda mais belo

Apaixonado pelas linhas do S Coup? Agora deixe-se encantar pela verso cabrio

ma das grandes novidades no espao


da Mercedes-Benz era o Classe S
Cabriolet, em completa estreia
mundial. Com uma elegncia e luxo
de nvel superior, os engenheiros e designers
da marca conseguiram no apenas manter
a beleza do Coup que lhe d origem, mas
ainda conferir-lhe uma identidade prpria.
Esta a sexta variante da atual famlia
Classe S e o primeiro Mercedes-Benz
descapotvel de luxo com quatro lugares

desde 1971. Oferece as mesmas tecnologias


de ponta do Classe S Coup e estar
disponvel, para j, em duas verses, tendo
sido apresentado para alm do S500 com
motorizao V8 de 455 cavalos, o
Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabriolet
que recorre a um V8 biturbo de 585 cavalos.
De entre os vrios luxos a bordo destaque
desde logo para as poltronas individuais,
capota eltrica multicamada com abertura
automtica em 20 segundos at uma

velocidade mxima de 60 km/h e aplicaes


em cristal Swarovski. A opo pela capota
de lona prende-se com o facto de a marca
querer continuar a oferecer uma verdadeira
bagageira aos clientes.
O S Cabrio conta ainda com um forte
trabalho de insonorizao, garantindo os
responsveis que se poder manter uma
agradvel conversa a bordo muito para alm
dos limites legais de velocidade.
Chegar a Portugal em dezembro.

Muita elegncia no
novo Classe S Cabrio

034

outubro 2015

TO P G E A R . c o m . p t

mazda koeru

o que ?
A meio caminho entre um crossover desportivo ou um
SUV Coup, como lhe quiserem chamar, o Mazda Koeru
parece claramente uma aposta para figurar algures
entre o CX-5 e o CX-7. Frente afunilada com amplo
aproveitamento da linguagem de design Kodo, jantes
de grandes dimenses e tejadilho a acompanhar a linha
de traseira, tornam-o bem bonito.

rolls-royce dawn

o que ?
difcil descrever o novo Rolls-Royce Dawn sem utilizar
adjetivos superlativos e exticos. Trata-se to
simplesmente do mais bonito modelo que a marca
lanou nos ltimos anos. Superluxuoso, claro, mas
tambm senhor de uma distino inigualvel.
Com motor V12 6.6 de 563 cv, este cabrio tem
5,28 metros de comprimento, menos 5,6 centmetros
que o Phantom Drophead Coup que ainda
recentemente podemos conduzir nos Estados Unidos.
o que significa?
Imagine o mais belo amanhecer (dawn) de que tem
memria. Junte a essa recordao o mais fantstico
descapotvel de quatro lugares que conseguir pensar.
Misture a mais fina pele, a mais nobre das madeiras
e a mais perfeita das pinturas, tudo embrulhado num
visual de rarssima beleza. Agora faa de conta que
nunca olhou para o seu extrato bancrio e quase em
pleno xtase deixe-se deslumbrar pela poderosa magia
do novo Rolls-Royce Dawn...

o que significa?
A Mazda insistiu, claro, que o Koeru apenas um concept
para testar solues e ouvir o pblico. Mas com uma
linha moderna e to avanada, e face aos elogios do
pblico e no s, no nos iremos surpreender se aparecer
em breve em verso final, s faltar saber em que
segmento se ir inserir. Talvez em Genebra a marca
japonesa d novidades a este respeito.

smart cabrio

o que ?
A est o novo Smart Cabrio para alegrar as estradas.
Em tudo semelhante ao seu irmo coup, soma a
versatilidade permitida pela capota de lona. Na verdade
possvel circular com capota fechada, com capota
enrolada, mas mantendo o vidro traseiro subido ou ento
completamente descapotvel. um trs em um!
As motorizaes so as mesmas da verso coup.
o que significa?
Quando chegar ao mercado nacional em fevereiro
no dever proporcionar muitos dias de cabelo ao vento,
mas o Smart Cabrio tem uma enorme legio de fs
e por isso o importador deixa-o j encomendar
o seu em novembro. Basta-lhe juntar mais
dois mil euros fatura do coup.

skoda r5 combi

o que ?
Revelado h uns meses, mas aqui presente em verso
cliente, o Fabia R5 Combi pretende juntar o esprito
do modelo de rali como uma carrinha. O modelo conta
com o motor 1.6 TFSI de 279 cavalos (herdado da
competio), trao integral e caixa sequencial de cinco
velocidades. No so reveladas prestaes...
o que significa?
Com jantes de 18 polegadas, vrios apndices
aerodinmicos herdados do modelo de competio
e decorao igualmente a condizer, o Fabia R5 Combi
pretende piscar o olho imagem que a marca tenta
capitalizar com o sucesso nos ralis. Na prxima
edio teremos uma pequena surpresa a este respeito,
fiquem atentos.

suzuki baleno

o que ?
A Suzuki voltou a pegar no nome Baleno e apresentou
em Frankfurt o seu mais recente representante para o
segmento dos utilitrios. Com carroaria de cinco portas
e uma esttica simples, dever apresentar dois motores,
um 1.0 turbo com 111 cavalos e um 1.2 Dualjet em duas
verses, sendo uma delas com o sistema SHVS (hbrido).
o que significa?
O Baleno produzido na ndia, pelos parceiros da Maruti
e dever chegar a Portugal apenas na primavera
do prximo ano, ainda sem quaisquer indicaes
a respeito de preos. Dever ter como opo
Smartphone Link e suporte para Apple CarPlay.

nissan grip z

o que ?
Os fabricantes japoneses apreciam um bom concept,
e em cada salo automvel parecem degladiar-se
para revelar as propostas mais arrojadas. o caso
deste Nissan GripZ que mostra um conceito crossover
desportivo, com linha de cintura baixa, vias largas, capot
em carbono, jantes de 22 polegadas e muito estilo.
Com recurso a uma motorizao hbrida com extensor,
este modelo menor do que o Juke, o que poder
significar um outro tipo de posicionamento.
o que significa?
Nissan j no basta apenas a extenso Nismo; agora
parece apostada na expanso da gama Z, que poder ter
aqui uma nova interpretao que lhe permitir ter algo
menos exclusivo do que um 370Z. Bem, desde que
tenha cavalos suficientes para entreter j o queremos!
T O P G E A R . c o m . pt

o u t u b ro 2 0 1 5

0 35

FrankFurt

A resposta Tesla
vem de Estugarda

p o r sc h e M i s s i o n E

Contra-ataque
H uma empresa americana que no ter gostado nada deste modelo. Adivinhe qual...

er a capacidade de ofuscar por


completo o novo Porsche 911 (sobre o
qual poder ler tudo na prxima edio)
no tarefa fcil, mas foi isso mesmo
que o concept Mission E fez em Frankfurt.
Nenhum responsvel da marca o assumia
diretamente, mas tambm no faziam grande
questo em fugir pergunta, este Mission E
uma resposta s investidas da Tesla
no campo dos desportivos.
O Mission E apresenta-se com um estilo

036

outubro 2015

TO P G E A R . c o m . p t

nico e rompe com o passado recente


da marca de Estugarda. Com quatro portas,
um misto de Panamera com 911, mas
com a frente a lembrar alguns modelos
de competio.
Mais do que um estudo, o Mission E
possui mecnica cem por cento eltrica,
herdada justamente da competio, do
919 Hybrid, com recurso a motores eltricos
a atuar sobre cada roda, conferindo trao
integral permanente. Com uma misso bem

definida, este modelo possui 600 cavalos


de potncia e a marca anuncia que cumpre
os 0 aos 100 km/h em apenas 3,5 segundos.
Em resposta aos carregadores rpidos
da empresa americana, a Porsche anuncia um
carregamento de 80% da bateria em apenas
15 minutos. Isto conseguido devido
ligao a 800 V. Com este nvel de carga
das baterias de ies de ltio, o Mission E
consegue realizar 400 km (500 em carga
mxima). Tesla... cuida-te!

SEMPRE
UM MELHOR
CAMINHO

FRANKFURT

OPEL ASTRA

Alto
astral
J a est o mais importante
modelo da Opel dos ltimos anos

estreia mundial do Astra revela a presena


da nova arquitetura que permitiu
vantagens substanciais em termos de peso
e que dever melhorar a habitabilidade
e agilidade do modelo.
O Astra ir contar com o sistema Opel
On Star, a nova gerao da cmara OpelEye
(vrios sistemas de ajuda conduo
associados) e a mais recente gerao do
IntelliLink que inclui integrao de smartphones
com Apple CarPlay e Android Auto.
A Sports Tourer beneficia da mesma
plataforma para apresentar um peso total
inferior em 200 quilos e uma capacidade
de bagagem da ordem dos 1.630 litros (com
os bancos traseiros rebatidos). Ao contrrio
da verso de cinco portas que v as dimenses
exteriores reduzidas, a ST ir ter a mesma
dimenso da antecessora.
Em termos de motorizaes, a aposta passa
pelos motores 1.0 e 1.6 turbo, com potncias
entre 95 e 200 cavalos (e ainda a estreia
absoluta para um 1.4 turbo com 125 e 150 cv).
Para o nosso pas as verses mais apetecveis
devero ser o 1.6 CDTI nas suas trs verses
com 95, 110 e 136 cavalos.
A apresentao do novo Opel Astra foi
apadrinhada pela CEO da General Motors,
Mary Barra (em destaque na foto direita), que
teve disponvel para responder a questes dos
jornalistas na vspera do primeiro dia do salo
e fez as honras de revelar a nova Sports Tourer.
Mary Barra falou da importncia do novo
Astra para o futuro a mdio e longo prazo da
Opel. Depois de terminar o ano de 2014 como
a terceira marca na Europa, vendendo mais de

038

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

0 39

FRANKFURT
Mark Adams explicou as linhas
mestras que esto por detrs
do design do novo Opel Astra

um milho de veculos, a marca ir continuar


a onda de lanamentos que tem realizado
recentemente e planeia entre 2016 e 2020
lanar 29 novos veculos. Isto inclui um veculo
eltrico e um SUV prximo ao Insignia.
Para a CEO da General Motors, o objetivo
declarado em 2022 ser ter uma quota de
mercado na Europa de 8%.
Numa apresentao repleta de dinmica,
a TopGear teve ainda oportunidade de chegar
conversa com o vice-presidente para o design
do Grupo Opel, Mark Adams (foto acima).
Foi ele que nos fez a apresentao na
primeira pessoa da recm-revelada Opel Astra
Sports Tourer, com direito a uma volta

Karl-Thomas Neuman, CEO Grupo Opel,


Mary Barra, CEO da General Motors (ao centro)
e Johan Willems, Vice Presidente Comunicao

Desde 1936, a Opel lanou 11 verses do


seu modelo compacto (6 Kadett e 5 Astra)

040

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

personalizada ao carro em 360 graus.


Mark Adams comeou por nos explicar que
a nova plataforma permitiu ganhar espao
no interior e ainda assim ter um veculo mais
compacto no exterior. A frmula esttica para
o conseguir segue o desafio visual que o novo
Astra lana a quem o observa. Inspirado no
Concept Monza, revelado h anos atrs, o Astra
um modelo esculpido e com formas modernas.
O desenho, mais do que uma linguagem
esttica expresso que o prprio recusa
utilizar , antes de tudo uma expresso da
preciso germnica. O tejadilho curvo, a frente
mais larga, a cunha lateral, tudo so pormenores
que pretendem jogar com as sensaes dos

observadores. O Astra 5 portas foi desenhado


para parecer um coup. Para a Sports Tourer a
filosofia aplicada foi a mesma, mas desta vez
com a preocupao de manter a sensao de
espao que a mesma transporta para o exterior.
A linha cromada do modelo de cinco portas tem
na ST um final diferente justamente para levar
o olhar do proprietrio para a bagageira e dar
a sensao de espao.
Mark Adams explicou ainda que esta nova
plataforma permite albergar motores mais
pequenos e mais eficientes, tornando todo
o modelo mais dinmico e gil.
O novo Opel Astra, em especial na verso
ST, ser um caso srio para a concorrncia.

s e at c ros s s p o rt

SUV desportivo
Algum pensava que a Seat ficava de fora da tendncia? Ora aqui est o Cross Sport

epois do concept 20V20 apresentado


em Genebra eis que a Seat volta
carga com mais um estudo bem
interessante daquilo que a marca
interpreta como um crossover desportivo.
O Seat Cross Sport apresenta uma linha
repleta de identidade desportiva onde
pontuam linhas radicais e enormes jantes
de 19 polegadas. A comear pelo formato
coup de trs portas, mas com suspenso
elevada e amplos guarda-lamas. as protees

em negro conferem o toque definitivo a um


desenho que manifestamente muito feliz.
Sem querer assumir a possvel produo com
base neste, ou em qualquer outro concept,
os responsveis da marca l vo deixando
a ideia de que para o prximo ano existiro
novidades a este respeito.
O interior deste estudo deixa no entanto
desde logo antever o que poder ser
a prxima revoluo no mbito do Leon.
No parece longe da produo e est bem

acabado demais para algum pensar


o contrrio, com recurso a materiais
de qualidade e muita conetividade.
Para o motorizar recorreu-se unidade
do Leon Cupra com 300 cavalos e caixa
de dupla embraiagem DCT, com prestaes
anunciadas como a acelerao dos
0 aos 100 km/h em apenas 4,9 segundos!
Se a Seat est a medir a ateno
do pblico para saber o caminho a seguir
em termos de SUV... bem, este para fazer!

Um SUV desportivo,
ou crossover coup,
a proposta da Seat

T O P G E A R . c o m . pt

o u t u b ro 2 0 1 5

0 41

FrankFurt

p e u g eot f r ac ta l

Mais premium
A marca francesa est apostada em subir a fasquia dos seus prprios produtos

iz-se que quem quer ser, tem primeiro


que o parecer e isto poder ser
aplicado nova estratgia da Peugeot.
O conceito no novo e j durante a
apresentao da ltima atualizao do 208
ouvimos um pouco do mesmo: a marca quer
assumir um posicionamento mais premium.
talvez no seguimento desta estratgia
que surgem os novos produtos da marca,
logo cabea com este misterioso concept
de nome Fractal.

Trata-se de um coup eltrico e urbano,


com uma esttica muito futurista. A frente
tem um ar desportivo a que no possvel
ficar indiferente. Se esta poder vir a ser
a nova imagem de marca no divulgado,
mas no dever ser inocente este tomar
o pulso s opinies dos visitantes.
Com motorizao inteiramente eltrica,
o Fractal conta com dois motores
de 102 cavalos e a marca anuncia uma
autonomia de 450 quilmetros.

Funcionando como laboratrio


tecnolgico, estreia um novo iCockpit com
80% das peas oriundas de impresso 3D
(inspiradas, quer em materiais, quer
em acabamentos de auditrios e salas
de msica) e ainda tecnologia sonora,
desenvolvida por um designer de som, com
o objetivo de o tornar ainda mais amigo do
ambiente. Entre outros gadgets tem ainda
a particularidade de interagir com um
Samsung Gear S, para maior conetividade.

Citadino, eltrico
e muito tecnolgico

042

outubro 2015

TO P G E A R . c o m . p t

O novo Mgane era


estrela principal
na Renault

r e n au lt m g a n e

Maior msculo
Se lhe parece que o Mgane est com um ar mais encorpado, a resposta sim!

Renault no esteve com rodeios e em


plena casa dos rivais alemes avanou
com a renovao do modelo mais
importante para a marca nesse mesmo
mercado, o Mgane.
Recorrendo nova plataforma CMF j
utilizada em outros modelos, como a nova
Espace, o construtor francs apresentou um
modelo radicalmente diferente da atual
gerao. Logo a comear no captulo da
esttica, com o novo Mgane a criar uma

rutura com o passado, quer na frente com a


grelha a ostentar um smbolo gigante, quer
na traseira com novos farolins. A linha de
cintura mais elevada, existindo a sensao
de que o carro , todo ele, maior. O reflexo
de tantas alteraes sentido desde logo a
bordo com mais espao para os ocupantes,
em particular nos lugares traseiros.
justamente no habitculo que existem
as restantes inovaes, tais como o monitor
central de grandes dimenses com

multifunes e a introduo de novos


e melhores materiais.
O Mgane chegar a Portugal em janeiro,
logo com um GT de 200 cavalos, a par dos
bvios 1.5 e 1.6 dCi com 110 e 130 cavalos.
No espao do construtor estava ainda
presente a verso Sport Tourer do Talisman,
que nos parece muito mais interessante
esteticamente do que o modelo sed.
Chegar na prxima primavera, mas, tal
como Mgane, ainda no tem preos.
T O P G E A R . c o m . pt

o u t u b ro 2 0 1 5

0 43

FRANKFURT

TOYOTA P R I U S

Rumo ao ttulo
Chega no incio do ano e pretende ser um dos lderes em matria de eficincia

quarta gerao do Toyota Prius chegar


ao mercado no incio do prximo ano
e promete desde j muitas mudanas
para este novo ciclo. A comear pela
estreia da plataforma TNGA (Toyota New
Global Architecture - uma nova arquitetura
modelar e global da Toyota), com vantagens
em termos de rigidez e peso.
O novo Prius ser mais comprido,
mais alto e mais largo do que o antecessor
(6, 1,5 e 2 cm respetivamente)

044

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

o que aproxima a sua forma


do recmanunciado Mirai (com pilha
de combustvel Fuel Cell). Alis, a forma e
no s, pois em termos estticos os modelos
ficam muito semelhantes e isso notrio
quer na dianteira quer nos farolins traseiros.
Ainda sem anunciar os valores para o novo
modelo, a Toyota vai dizendo que o Prius ir
apresentar um consumo mais reduzido, ver
as emisses descerem e a autonomia eltrica
bastante alargada. Mas para confirmar isto

tudo ainda no foi possvel observar a ficha.


Merc da nova plataforma os responsveis
da marca asseguram que a dinmica foi de
igualmente revista em alta e que o modelo
dever ser mais gil, para o que tambem ir
contribuir a nova suspenso dianteira.
Com o mesmo sistema de trao do Prius,
e portanto sem que se possa neste momento
dizer exatamente do que se trata, a marca
japonesa apresentava tambm um concept
crossover denominado C-HR.

Um novo carter
e maior evoluo

VO L K S WAG E N T I G UA N

Maior ambio
O novo VW Tiguan inspirado no concept Cross Coupe GTE

ecorrendo plataforma MQB, mais


verstil e econmica, a Volkswagen
apresentou o novo Tiguan com uma
imagem mais jovem e dinmica.
Inspirado no concept Cross Coupe GTE
revelado no incio do ano, o novo Tiguan
possui um para-choques encorpado,
grelha robusta com frisos cromados
horizontais e faris de LED.
A marca alem anuncia maior agilidade
e um incremento de equipamentos a bordo,

onde pontuam os novos sistemas CarPlay,


Android Auto e Mirror Link, j conhecidos
do Golf. Alm disso, o modelo est mais
espaoso, com 2,9 centmetros a mais para
os joelhos dos ocupantes no banco de trs,
graas a um aumento de seis centmetros no
comprimento. A largura tambm cresceu,
em 3 cm, e a distncia entre eixos passou
para 2,68 metros (mais 7,7 cm), enquanto
a largura diminuiu em 3,3 cm. O porta-malas
cresceu em 145 litros, chegando a 615 l ou

1.665 l com os bancos traseiros rebatidos.


Como opcional, a VW vai oferecer
o pacote R-Line (para quem no quiser
aventurar-se fora de estrada), com direito
a jantes de 19 ou 20 polegadas, novos
parachoques, kit aerodinmico e detalhes
visuais na cor preta, entre outros.
Para alm da habitual gama de motores,
o Tiguan ir receber um Plug-in hbrido,
denominado GTE, com autonomia eltrica de
50 km e potncia combinada de 218 cavalos.
T O PT G
O EP A
G RE . AC RO. C
MO
. PMT

J DOE U
C TE U
MBBREO
R

2015
3

0 45

PAUL HORRELL

REVOLUO AUTOMVEL

om 885 km a separaremme do destino, a navegao por


satlite do carro, com ligao Internet, pedeme que
instale uma atualizao. Eu aceito. Trs minutos
depois, o sistema anuncia a concluso do processo.
Seguese uma mensagem favor esperar. Que
permanece no ecr vrias horas. Tenho de orientarme
maneira antiga at casa.
No faz mal. Estou em Lyon, e minha frente
imagino um mapa mental, muito bem traado, de
Frana, com pontos de passagem gravados na minha mente graas a
um quarto de sculo de viagens at ao salo de Genebra, a estncias
de esqui, da altura em que tive uma namorada em Milo, e agora nas
frias de famlia (este item no est relacionado com o anterior) e os
diversos ensaios de grupo que fizemos um pouco por toda a Europa.
Mcon, Beaune, Dijon, Langres, Chaumont, Troyes, Reims. Estas
zonas vo surgindo como os versos das minhas msicas de conduo
preferidas... No queira saber provvel que no goste delas.
Juntese a mim enquanto percorremos as autoestradas em 1990.
Ultrapassaria carrinhas Peugeot 304 cor de areia com faris
amarelos e era, ocasionalmente, ultrapassado por um membro da
burguesia no seu 605 preto, j que nessa altura um grande carro
francs desenhado por Pininfarina era altamente desejvel. A sua
msica viria em cassetes, e podia ver aqui e ali uma fita num rail qual
decorao de Natal, por causa de um rdio comilo de cassetes. No
tinha GPS nem telefone, e recorria aos sinais e aritmtica para
saber quantos quilmetros faltavam at ao destino. Pagava a
portagem com dinheiro a um ser humano e pasmavase sempre com
o facto de essa pessoa ser to simptica.
Ah! E podia acelerar. A gendarmerie no se importava. Lembrome
de ser apanhado a uns 160 km/h, ou algo do gnero, e de receber uma
multa irrisria e de o le flic dizerme que at 145 km/h eles no faziam
nada. Costumavam pr os radares nos mesmos stios e de parar os
condutores na portagem seguinte. Esses stios eram, regra geral, em
descidas longas para melhorarem as hipteses de apanhar os carros
franceses menos potentes. Portanto, se eu estivesse num carro
potente, fazia as subidas a 180 e as descidas a 145.
Agora, a fiscalizao mais apertada a nvel nacional, e toda a
gente, toda a gente mesmo, pe o Cruise Control a 138. O que mais
mudou? Os franceses j no conduzem tantas velharias cor de alho.

046

outubro 2015

TO P G E A R . c o m . p t

Navegao
por satlite
e informao
de trnsito
online eram
inconcebveis
em 1990

Recue no tempo.
Antes de termos
Instagram,
navegao por
satlite e tweets

Sim, nos citadinos e pequenos familiares so muito leais s marcas


do pas, mas os carros dos segmentos acima so quase todos de
fabricantes alemes. montono porque torna o cenrio nas
estradas igual em todo o lado, mas compreensvel. Na msica, a
cassete deu lugar ao CD, e esse deu lugar ao MP3, que comeou por
ser transmitido diretamente para o rdio atravs de um adaptador
ligado ao iPod, e que agora controlado pelos menus a que tem acesso
atravs dos botes no volante.
Continuo, ainda assim, a ouvir muitas das msicas que ouvia
nessa altura porque a msica pop j no uma arte nova e sim
madura. Em 1990, uma msica de 1965 soava antiga. Em 2015, muitas
msicas de 1990 soam perfeitamente contemporneas.
Tambm o carro est maduro. Na verdade, as melhorias foram,
grosso modo, pequenas. Na dcada de 90, fiz aquelas viagens num VW
Corrado, num Audi 100 quattro V6 o que passou depois a ser o A6 e
numa Volvo 850 T5. Se repetisse agora a viagem num deles, novo,
sentiria pouca diferena para um carro atual. (Claro que tambm usei
um Ford Maverick, novinho em folha em 1993, que era uma porcaria, e
que agora daria a impresso de ser to velho quanto um mastodonte. E
conduzi um Citron XM que agora pareceria muito excntrico.)
OK, o carro mudou desde 1990, mas principalmente ao nvel do
equipamento tecnolgico. Navegao por satlite, informao de
trnsito online e sistemas multimdias eram tecnologias
inconcebveis na altura. Na viagem que estou agora a fazer, no
entanto, no estou a ter problemas sem elas. E estou a conduzir um
familiar diesel, igual ao que havia em 1990. Nessa altura, previase a
chegada de carros autnomos a hidrognio. S que neste caso, os 25
anos mal passaram. Como gosto deste percurso, fico feliz por isso.

FOTO: getty

Lembrase de 1990? Vamos fazer


uma viagem at ao passado...

as mais estr anhas estrias do nosso mundo e mais, muito mais...

TOPGEAR

favor avanar
e fazer uma vnia

A Transit faz 50 anos. Trs vivas para ANIVERSARIANTE VIRE A PGINA

p53

p56
p54

ARQUIVO topgear

Engarrafamento psqueda do muro de Berlim

O MEU OUTRO CARRO ...

Uma mota Triumph Rocket para bater recordes

p55
NOTCIAS ABSURDAS

Mais um ms inteiro de disparates e parvoces

LISTA DE OPES

Carros de golfe, bancos explosivos e relgios. Boa!

T OP G E A R . c o m . p t

outubro 2015

047

UM GRANDE SALTO PARA AS

CARRINHAS
EM 1965, UMA FORD HUMILDE MUDOU O MUNDO PARA
SEMPRE. CINQUENTA ANOS DEPOIS, FAZ PARTE DO
TECIDO AUTOMVEL. EST NA HORA DE UMA VIAGEM
AO PASSADO, NA CARRINHA QUE COMEOU TUDO
TEXTO: PAUL HORRELL / FOTOS: ROWAN HORNCASTLE

048

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

ransit. Ford Transit. Transporta


pessoas e carrega mercadoria h
tanto tempo que j nem sequer
reparamos nela. Est
simplesmente... l. Como o ar que
respiramos ou a gua que
bebemos. Tornouse um
genrico. As pessoas atiram as coisas para a traseira de
uma carrinha e chamamlhe Transit, como um homem se
barbeia com uma gilete para depois ir para o trabalho
num carro alto a que se d o nome de jipe.
Ser to adequada ao objetivo para que foi criada torna
a Transit fixe. Felizmente, temos agora a oportunidade de
comemorar esta herina silenciosa do mundo automvel.
Passaram precisamente 50 anos desde o lanamento da
Transit. E eu estou a conduzir aquele que considerado o
exemplar mais antigo em condies.
A frmula Transit motor dianteiro compacto que
deixa muito espao atrs foi amplamente copiada.
Cinquenta anos depois, a frmula continua igual. Por
muitos imitadores que existam, a Transit dominou o
mercado que criou. Nestes 50 anos, vendeu mais de 2,5
milhes de unidades... e isto s contabilizando o Reino
Unido, o seu grande mercado. E continua a vender muito
bem, em grande parte devido a uma razo que seria
impensvel em 1965. As compras online levam a que
sejam entregues muitas encomendas hoje em dia. Isso
obriga a que existam mais carrinhas na estrada, o que
significa que a Ford vende mais unidades da Transit.
Ao contrrio da pickup nos EUA, a carrinha na Europa
funciona s como ferramenta de trabalho. Ningum compra
uma carrinha fechada como carro do dia a dia. Cada Transit
vendida representa uma contribuio sria para a economia.
No Reino Unido, o Centre for Economics and Business
Research investigou recentemente as empresas que tm por
base o transporte de pessoas e mercadorias com carrinhas e
percebeu que 120 mil milhes de libras foram injetadas na
economia anualmente por essas empresas.

P L A N E TA / F O R D T R A N S I T

O mais utilitrio
dos veculos
agora um tesouro

O V4 permite ter
um capot pequeno e
uma dianteira elegante

Nos ltimos 50 anos,


a Transit vendeu 2,5
milhes no Reino Unido
E no se tratam apenas de negcios diurnos. As Transit
noturnas so vitais para empreendimentos criativos. Para
bandas que tocam em bares um pouco por todo o pas, no
h nada melhor que uma Transit em terceira mo para
transportar guitarras, baterias, amplificadores e colunas
na sua asceno fama. O mesmo vlido para os larpios.
Uma das imagens mais frequentes nos programas
policiais uma Transit perseguida por carros da polcia,
luzes azuis a piscar e pneus a guinchar. J em 1972, um
responsvel da Scotland Yard afirmou: A Ford Transit
usada em 95 por cento dos assaltos a bancos. Ficou bem
patente que a mquina de marketing da Ford tinha feito

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

0 49

Parece que est a conduzir


a alta velocidade. Mas o
velocmetro mostra 35 mph
bem o seu trabalho porque o responsvel continuou:
Com prestaes dignas de um carro e espao para 1,75 t
de material roubado, a Transit o veculo de fuga ideal.
Para a Ford, a Transit foi um marco em diversas
formas. Por exemplo, foi o ltimo modelo da marca a ser
construdo no Reino Unido. A produo na fbrica de
Southampton, Inglaterra, terminou no ms de julho de
2013. As Transit europeias so agora feitas na Turquia.
O incio de vida da carrinha tambm foi nico. J antes
da Segunda Guerra Mundial e at meados da dcada de 60,
a Ford britnica e a Ford alem desenharam e produziram
modelos diferentes. Ambas evitavam inserir esses
modelos nos mercados uma da outra, mas no resto da
Europa, estranhamente, competiam. (Houve uma
carrinha chamada Taunus Transit na Alemanha, mas
parecia uma VW Transporter e tinha o motor em posio
central. No tinha nada a ver.) A Transit de 1965 foi, ento,
o primeiro modelo Ford europeu, concebido para ambas
as divises europeias por uma equipa britnica. A ideia
funcionou to bem que a Ford britnica e alem
comearam a trabalhar em conjunto em novos modelos.
Foi da que surgiu o Escort, e o resto histria.
Esse primeiro Escort foi suficientemente bom para
vender aos milhes apesar de ser um carro muito simples.
A Transit de 1965 era ainda mais simples do que o Escort.

050

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

O velocmetro vai
at s 80 mph.
Oitenta!!

Paul verifica se os
cmplices j carregaram
o material roubado...

A Transit dominou
desde logo o segmento
dos comerciais...

P L A N E TA / F O R D T R A N S I T

um veculo que deixa a sua marca por onde passa, e no


estou a falar da pintura preta e amarela deste exemplar.
As portas deslizantes eram opcionais em substituio
das normais. E os homens das entregas adoravam as
deslizantes. s abrilas e entrar ou sair com total
convenincia nem cintos tem. Arranca sem fechar a
porta e no tem qualquer aviso visual ou sonoro a
chatelo como obrigatrio hoje em dia. Acelera, com o
vento nos cabelos , viso totalmente desimpedida e
sentese livre. At que faz uma curva e percebe que s a
fora com que agarra no volante o impede de fazer uma
sada cmica, ou muito dolorosa, da carrinha. S que
como tem de dar inmeras voltas ao volante, pouco
provvel que faa curvas rpidas.
Tudo isso concede uma maior sensao de velocidade.
Vai fazendo as passagens de caixa com recurso a doses
considerveis de acelerao, o que se junta a todos os
rudos e vibraes causados para fazer o condutor pensar
que vai a alta velocidade. S que o velocmetro aponta para
as 35 mph. Nem vazia esta Transit rpida. Imagino como
ser com ela carregada. E os traves no fazem realmente
a carrinha abrandar tratase mais de causar a eroso da
velocidade em termos geolgicos. O trnsito era um
animal bem mais dcil h 50 anos.
O motor um V4 de 64 cv. Sim, um V4. Muito
barulhento. Mas fazia sentido na Transit porque o seu

tamanho compacto permitiu criar um compartimento do


motor curto e uma dianteira elegante. A opo diesel um
bloco de quatro cilindros em linha obrigava a criao de
um focinho prolongado. Por baixo, as coisas no podiam
ser mais simples: eixos rgidos e molas de lminas.
L dentro, o tablier desnudo tem um simptico painel
de instrumentos circular, trs botes, um par de seletores
para a chauffage e o comando de enriquecimento da
mistura (vulgo boto do ar). E um cinzeiro metlico
grande o suficiente para aguentar com o consumo
tabgico do homem das entregas dos anos 60. Suspeito
que o aquecimento fosse opcional. Para um carro que
custava 542 libras, ningum iria queixarse! E como todos
os carros honestos, chega a ser apaixonante.
Ao longo do meio sculo seguinte, a frmula Transit
continuou a evoluir. O condutor passou a ter mais luxos,
os motores e chassis foram melhorados, a maioria das
verses passou a ter trao dianteira e todos os sistemas
eletrnicos chegaram aos veculos comerciais.
A Ford acabou por perceber que o nome Transit
ouro. Colaramno a tudo o que carrinha da marca: a
pequena Transit Courier, a mais ou menos mdia Transit
Connect, e a colossal Transit de trao traseira. Acima
dessa est a verdadeira Transit. A Ford quer que lhe
chamemos Transit Custom. No vamos. Aps 50 anos,
isso no vai mudar.

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

051

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E
FOT LHORE
HIS OS DA S
VIN TRIA
,
D
CAN AS DO
ARR
T
ECA O DA
DA
O

P L A N E TA / A R Q U I V O TG

Retirado
dos
arquivos

Motor: 4.719 cc, V8


Ano: 1971
Quando: 5 de setembro,
Bonhams
Valor: 3.335.000

sta uma foto mais ou


menos famosa das Portas
de Brandemburgo, que
segundo a verso oficial
foi tirada a 11 de
novembro de 1989, dois dias aps a queda
do Muro de Berlim. Partir do princpio
que a foto mostra o xodo do oriente para
ocidente, com as pessoas a fugirem da
Cortina de Ferro e a procurarem a
existncia mais prspera no outro lado.
Mas uma inspeo cuidada da foto
sugere o contrrio. A fotografia foi tirada
TEXTO: Dan read FOTOS: Rainer W. Schlegelmilch/Getty
no ocidente, a olhar para a Alemanha
Oriental. Tratamse de carros ocidentais, talvez com familiares de pessoas no
outro lado do muro, que as iam visitar, ou procurar velhos amigos. As pessoas na
Alemes felizes
parte oriental, mais pobres, no tinham dinheiro para carros e mesmo quando
tinham, a lista de espera para o Trabant era de uma dcada.
Engarrafamento
S que no s isso que se passa aqui. que o Muro de Berlim, o que restava
dele nesta altura, estava uns 80 metros aps o arco, e ainda tinha guardas.
Smbolo icnico da diviso ocidente/oriente, as Portas de Brandemburgo estavam
Berlim
entre duas seces do Muro, mas s foi possvel atravessar oficialmente esta zona
a partir do dia 22 de dezembro de 1989.
Novembro 1989
E se olhar melhor para a fotografia percebe que o trnsito feito nos dois
sentidos. As pessoas conduziam para um lado, para ver o que se passava ao fundo,
e depois invertiam o sentido. que, aps 45 anos de Guerra Fria, esta era uma
poca de festejos. As pessoas queriam estar l para testemunhar a demolio do
Muro, extravasar as frustraes com uma marreta, e talvez ficar com um pedao
ou dois do Muro para a posteridade.

S VEZES, AS PESSOAS
QUEREM ESTAR NO TRNSITO
1. QUEM

As coisas eram mais quadradonas


nos anos 70. Basta olhar para este
Maserati. Chamase Boomerang
e, como pode ver, tem muitos
ngulos e poucas curvas. Giorgetto
Giugiaro ter desenhado o carro
com uma rgua. Isso ou tinha mos
muito seguras. O Boomerang
foi revelado ao pblico no Salo
Automvel de Turim de 1971.
Causou impacto, mas nem sequer
tinha motor, algo comum no
mundo dos concepts. S que na
sua segunda apario, no Salo
de Genebra de 1972, a Maserati
tinhao transformado num carro
de estrada. Com muitas peas
herdadas do Bora, o Boomerang
tem 310 cv e atinge 300 km/h. E
perfeitamente legal circular com
ele em estrada. Foi arrematado por
3,35 milhes de euros.

2. O QU
3. ONDE

Fotos: rex, bonhams

4. QUANDO

PRXIMA EDIO: CARREGAR O PRIMEIRO CARRO ELTRICO


T O P G E A R . c o m . pt

o u t u b ro 2 0 1 5

0 53

O MEU OUTRO CARRO ...

A triumph
rocket

FICHA
TCNICA
FA C T O T G

TALVEZ A MOTA MAIS RPIDA DO MUNDO...

A Triump
hd
Mota m eteve o ttulo
Mundo ais Rpida do
de 19
exceo 55 a 1970
perodo d de um curto
e3
motas co 3 dias com
m
Arrow, T o a Devils
exas Cee
gar
ou Gyron
aut X-1

MOTOR
2x 1.485 cc,
3 cil., turbo
(2.970 cc no total)
Chassis
Monocasco em carbono
e Kevlar
A equipa precisa que
Bonneville fique bem
mais seca este ano...

COMBUSTVEL
Metanol
VEL. MX.
645 km/h (est.)
PoTNCIA
1.000 cv s 9.000 rpm

Sob a carroaria em forma de charuto


est uma mota. Tem uma roda em cada
ponta e um guiador algures na dianteira.
O piloto tem de enfiarse l dentro e
conduzir a Rocket.

Para que serve?

Anteriormente conhecida como Castrol


Rocket, foi atualizada e rebatizada. O seu
objetivo bater o recorde de velocidade
terrestre para uma mota, j que as
anteriores tentativas foram canceladas.

Como assim?

A plancie salgada de Bonneville tem


estado demasiado hmida nos ltimos
anos, e possvel que tambm o esteja
no final do ano, altura em que a Rocket
tentar bater o recorde.

Deve ser potente

Usa dois motores turbo de trs cilindros e


1.485 cc vindos da mota de estrada
Triumph Rocket III, que produzem mais
de 1.000 cv. Portanto, sim, potente.
Muito potente.

Que velocidade atinge?

A equipa espera que seja superior a


605,7 km/h de forma a bater o recorde
atual, fixado por Rocky Robinson em
2010 a bordo da Ack Attack outra
mota carenada com dois motores.

Quem o piloto?

O icnico Guy Martin? Bater um


recorde mundial de velocidade no o
gnero de oportunidade que surge
enquanto bebe um ch, certo? conta
Guy. Estou mais que preparado.

BINRIO
678 Nm
PNEUS
Goodyear Land
Speed Special
TRAVES
Disco traseiro em carbono
ParaQueDAs
2

P L A N E T A T G / V E C U L O A LT E R N A T I V O

OS
RIVAIS

ENROSQUE AS
SUAS PERNAS
TRMULAS NUMA
DESTAS MOTAS

054

outubro 2015

1. Suzuki Hayabusa
Uma loucura de mais de 320 km/h
TO P G E A R . c o m . p t

2. Ack Attack
A atual detentora do recorde mundial

3. Dodge Tomahawk
V10 de 8,3 litros chega para 485 km/h!

Fotos: FABRICANTES, triumph motorcycles

Parece um tren

SOB PRESSO

As notcias mais

UM MS DE DISPARATES
NUMA S PGINA!

QUA
PAR LQUER
COM ECENA
DA V EVENTO
I
TOT DA REAL S
PRO ALMENT
POS
ITAD E
A

Disse a um dos
responsveis da
Mercedes: Pode
fazer o favor
de no ganhar
esta corrida
para o mundial
ficar mais
interessante?
Acho que acatou
o pedido

SENHORA VELOZ

Becci Ellis, 46 anos e me


de duas crianas, tem
acidente a 408 km/h na
sua Hayabusa modificada.
Sofre escoriaes ligeiras.

ALTA VISILIBILIDADE
Aldeia italiana de Spino
dAdda decreta o uso de
coletes refletores por parte
das prostitutas para que
sejam vistas com facilidade.

Bernie Ecclestone
colhe os louros
pelos resultados
do catico GP da
Hungria, ganho
pela Ferrari

P L A N E TA / N OT I C I R I O

surf... MOTOSsURF

Australiano Robbie Maddison conduz a


sua mota sobre as ondas... literalmente,
como pode ver na foto em cima

CACHIMBADA

Idoso enfia carro num lago. Como no


consegue escapar, sentase no tejadilho
e comea a fumar cachimbo.

BORRACHA CARBONIZADA

Filho de milionrio suio pega fogo ao


seu 458 Italia para o pai lhe comprar um
carro novo. Recebe multa de 27.500.

RECICLAGEM INTELIGENTE

Homem aluga contentor e encheo com


rulote. A lista TopGear de mtodos para
tratar de rulotes acabou de crescer.

FEBRE AMARELA

Mnimo insuflvel gigante (12 m de


altura) bloqueia estrada em Dublin,
Irlanda, por causa de ventos fortes.

SERVIO Apple
Adolescente nos EUA
fica preso sob a pickup
que estava a reparar.
Ativa a Siri com o rabo
e pede ajuda.

H pessoas
que andam
com os ces nos
carros. Eu ando
com as minhas
ovelhas
Condutor britnico
mandado parar
pela polcia por ter
os pneus carecas.
So encontradas
ovelhas na
bagageira

Eu cedolhes
uma boa ideia.
Porque que
no deixam os
ilegais conduzir
os carros e
camies para
dentro do
nosso pas?
Trump, candidato
presidencial
norteamericano,
comenta o plano da
Ford em aumentar
a produo
no Mxico

ESTRELA NUM
CARRO DE PREO
EXORBITANTE
Este ms:

Jay Leno
Carro: Chassis Duesenberg
Veredicto: Antigo
apresentador de TV
Jay Leno de queixo
grande e garagem
farta esqueceuse,
obviamente, de algo. Seria
a carroaria um extra?

Dotos: rex features, Solent News and Photo Agency,


dc shoes, milan, getty, erin van londen, BNPS

ABSURDAS

Polcia britnica apanha


condutor alcoolizado a
tentar encher os pneus
com o aspirador de uma
rea de servio.

CARRO DE GOLFE CADDYSHACK


Embora seja possvel completar 18 buracos
a p, a TG no recomenda que o faa.
Preferimos guardar os tacos num carrinho
personalizado da Caddyshack, uma empresa
norteamericana autorizada a produzir rplicas de
muscle cars Ford para os campos de golfe. Pode
escolher um carrinho de golfe inspirado no Shelby
Cobra, no novo Mustang e at no Shelby GT500
Super Snake a velocidade mxima de cerca de
30 km/h em terreno plano. Quando,
inevitavelmente, mandar uma bola para o mato, a
operao de recuperao ser mais rpida se
escolher o F150 Raptor, especialmente na verso
com seis lugares com espao para uma equipa que o
ajude a procurla. 13.400; caddyshack1.com

056

BALLISTIC BENCH

iCANDY DC

TRUNK MONKEY

Est bem sentado? No? Ento que tal


investir numa antiga caixa de munies que
agora um banco? Ainda tem os selos originais,
embora algum tenha, felizmente, removido tudo o
que explodia l de dentro. Tambm disponvel como
armrio para bebidas. 475; oliverapt.com

Carrinhos de beb inspirados em carros. O


Classic faz lembrar um roadster dos anos 60,
enquanto o Black emula o aspeto de um hipercarro.
Pode fechlo com uma s mo, o beb pode ficar
virado para si ou para o mundo, e o chassis pode levar
um assento de carro. 1.375; icandyworld.com

Esta mochila para automveis , na verdade,


um suporte para bicicletas insuflvel que
compatvel com a maioria dos modelos e evita o uso
de grampos de metal usados por outros sistemas,
que acabam por danificar a pintura. Depois s
arrumlo. 120; shop.trunkmonkey.co

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

RELGIOS

Clssico
desportivo
DETROIT WATCH
COMPANY M1
Mulholland Drive, Route 66, the Pacific
Coast Highway Os nomes das estradas
nos Estados Unidos soam sempre bem. E
algures no Estado do Michigan, onde encontramos
a Woodward Ave, tambm conhecida por M-1, uma
das estradas histricas do pas e onde foram testados
os prottipos dos primeiros automveis da grande
Motor City que Detroit. esta herana que a
marca de relgios Detroit Watch Co. quer preservar,
ao lanar no mercado este crongrafo de movimento
automtico e visual mais desportivo, numa edio
limitada de apenas 25 unidades. No mostrador, o
fundo branco fica perfeito com o visual mais clssico,
enquanto na parte de trs da caixa esto todas as
cidades por onde a Avenida Woodward (M-1) passa,
desde Detroit at Pontiac. $ 1.850 (com
possibilidade de envio internacional);
detroitwatchco.com

HUBLOT BIG BANG FERRARI


CARBON TITANIUM
Assim que encontramos materiais como o
carbono e o titnio num relgio, j sabemos
que o seu preo vai ser exorbitante. E quando se
trata de um Hublot com o Cavallino da Ferrari,
temos a certeza absoluta. 27.000; hublot.com

TIMBERLAND MASCOMA
Num patamar de preo mais adaptado ao
mundo real, o Timberland Mascoma
tambm inclui um visual mais desportivo, que est
disponvel em duas cores. Os mostradores centrais
destinam-se informao do dia da semana, do
ms e das 24 horas. 159; tbl-watches.com

TAG HEUER CARRERA CALIBRE 16


CHRONOGRAPH SENNA EDITION
A Tag Heuer renovou a linha Senna mais
clssica para 2015. Esta edio baseada no
Carrera de caixa negra em titnio de 44mm, com
bracelete com padro de pneu e o inconfundvel
logtipo com a letra S. 4.800; tagheuer.com

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

0 57

Pat
Devereux
A VOZ DA RAZO NA TERRA DA LIBERDADE

muscle cars

P L A N E TA / S N A A M R I C A
oda a gente usa e abusa da
expresso muscle car quando v
um carro americano com um motor
grande. a isso que se resume?
No. Embora poucas pessoas concordem
sobre a definio exata da expresso, o que dificulta a
escolha dos carros que merecem a distino, o melhor
no nos preocuparmos muito com isso. Basta ficarmos
felizes com o facto de existirem. A perseguio saltitante
de Steve McQueen por So Franscisco em Bullitt no teria
sido a mesma sem o ruidoso Mustang GT390 de 1968 a
debitar a banda sonora. E o final flamejante no teria sido
to impactante sem o Dodge Charger de 1968 com motor
Hemi a lanarse rua abaixo e a perder tampes das rodas.
O que est ento a afirmar? Que o Mustang e o
Charger foram os primeiros muscle?
Nem por isso. Tecnicamente, para as pessoas com blocos
de notas e filas organizadas de lpis bem afiados, o
Mustang nem serquer era um muscle car. Juntamente com o
Camaro, foi catalogado como um Pony ou seja, carros
batizados com nome de cavalos selvagens. Os muscle cars
da Ford, Chrysler e GM desse perodo eram, segundo os
especialistas, o Torino GT, o Charger RT e o Chevelle SS.
Portanto, oficialmente, o Charger dos maus da fita era o
nico muscle car nas filmagens daquela pelcula icnica.
Oficiosamente, o rtulo muscle car foi colado ao Mustang,
ao Challenger e ao Camaro. Sero, para todo o sempre,
muscle cars, quer isso esteja correto ou incorreto.
Agradeo que pare de confundirme. Pode
simplesmente explicar de onde veio expresso?
OK, para simplificar o assunto, concordemos que um
muscle car era um carro de dimenso mdia com um motor
potente q.b. e um preo moderado no perodo que se
seguiu Segunda Guerra Mundial, e abordemos a sua
ascenso. Comeou em 1949 com o Oldsmobile Rocket 88.
Usava o grande motor V8 do Olds 98 com o chassis mais

058

outubro 2015

TO P G E A R . c o m . p t

pequeno do Olds 76, e os clientes depressa captaram o


encanto do carro.
E esse carro era potente?
Apesar dos parcos 135 cv mas com um excelente binrio
de 360 Nm , o V8 com 5,0 litros de capacidade tornou o
Rocket uma sensao na estrada e em pista. Venceu oito
das dez provas da temporada de 1950 de NASCAR e vendeu
mais de cem mil unidades num ano. Dados esses nmeros,
as outras marcas comearam a criar rivais do Rocket, e
quando chegaram tambm foram um sucesso.
A GM foi a primeira. E a seguir?
Em 1955, a Chrysler lanou o C300, que atingia 210 km/h,
e cujo nome derivava do facto de produzir 300 cv. A marca
apelidouo de Carro mais Potente da Amrica. Tambm

O Rocket V8 foi um sucesso


imediato em estrada e pista

ROTAS
DE SONHO
AS MELHORES ESTRADAS
DO MUNDO TRAZIDAS AT SI
EM PALAVRAS E FOTOS

Pat Heung

incio

fim

Tsuen Wan

Route
Twisk
Hong Kong

dominou a temporada de NASCAR e causou, como era


normal naquela poca, uma subida nas vendas na
segundafeira aps cada corrida. Isso, por sua vez, abriu a
porta ao sucesso do AMC Rambler Rebel, com injeo de
combustvel, que sobreviveu at 1970.
Porque que parou?
Uma das razes foi a crise do petrleo, mas tambm a srie
de carros Pony que saram dos estbulos da GM e da Ford.
Gostamos de pensar que o Mustang de 1964 foi o primeiro
desta fornada, mas a verdade que o Pontiac GTO 6.4,
projeto supervisionado pelo presidente de diviso John
DeLorean, o responsvel pela tal mquina do tempo inox,
surgiu uns meses antes do Ford.
Mas do Mustang que todos nos lembramos. Porqu?
Vender um milho de unidades em 18 meses talvez
explique o porqu. Estavam em todo o lado. A combinao
do carismtico V8 289, o estilo elegante com anca
estreita, as prestaes interessantes e o preo em conta
transformaramno no carro favorito de muita gente. E
continuo a slo nos 50 anos seguintes. Teve perodos
maus as unidades da terceira gerao deveriam ser
rebocadas at ao oceano e afundadas , mas a frmula do
carro barato de trao traseira e motor avantajado ficou.
Agora, com o lanamento da nova gerao na Europa,
pode descobrir por si mesmo em primeira mo o
porqu da sua longevidade.

QUE PARTE?
Os 11 km que ligam Tsuen
Wan e Pat Hueng
NO A ENCONTRO
Ponha isto no GPS:
22.400299, 114.108434
QUANDO DEVO IR?
No inverno, quando o clima
est mais seco e muito
menos hmido
QUE CARRO LEVO?
Algo pequeno, gil
e oriental, como um
Mazda MX-5

TIVE UM
ACIDENTE
uma excolnia inglesa
experimente ligar 999

E D I T E D B Y P I E R S WA R D

os carros que interessam conhecer, testados ao estilo da topgear

novos
testes
rpidos

TESTE DO MS

Aston Martin gt12

p75

Quero pneus fumegantes, e queroos j! PGINA 68

p64

p76

p60
PORSCHE BOXSTER

Verso Spyder do excelente desportivo alemo

p72
ABARTH 695

Abarth veste o 500 de carbono e meteo em pista

seat alhambRa

J chegou a nova gerao do monovolume Alhambra

jaguar xf

Precisa de um carro de servio? Pare de procurar

T O P G E A R . c o m . pt

o u t u b ro 2 0 1 5

0 59

P O R SC H E B OX S T E R S PY D E R

Novos padres
elevados...
Novo descapotvel de Estugarda promete JASON BARLOW

ermmetro no aeroporto
de Florena nos 43 C,
zonas da superstrada a
dissolveremse e o ar to
espesso por causa do calor
que quase consigo vlo. Est tanto calor que
pondero a hiptese de subir a capota do
Boxster Spyder e ligar o ar condicionado.
Mas esse seria um desperdcio criminoso
do grande trunfo do carro. J para falar no
facto de que o AC um extra (sem custos) no
Spyder, que adiciona 9 kg ao peso total, e que
uma hiptese intil j que a unidade de
ensaio no o tem. Vamos l baixar a capota e
aproveitar o secador de cabelo toscano.
Baixar a capota do Spyder um processo
manual num mundo preguioso de
gratificao instantnea. A capota do
anterior Spyder era mais uma sombrinha do
que uma verdadeira capota, mas, como se
trata da Porsche, a verso 2.0 quase to
boa quanto a que h no ltimo 911 Targa.
Um boto na consola central libertaa do
suporte no parabrisas, o condutor sai no
pode subir a capota nos semforos, lamento
e tem de soltar as barbatanas na traseira

e depois fixlas, abrir a porta de trs,


arrumar a capota, fechar as abas... muito
mais fcil do que soa, e este mecanismo faz
o Spyder pesar menos 11 kg que o Boxster
convencional.
tambm a melhor forma de apreciar as
linhas do Spyder. Tal como a cidade a que
acabmos de chegar, este Porsche tem uma
beleza incomum. Se fosse uma daquelas
pessoas crticas, estaria tentado a descrever
o Boxster Spyder como um aspirante a
Porsche. Os puristas e h muitos no Mundo
Porsche ignorariam um modelo com
capota de pano e escolheriam antes o
Cayman GT4, um Porsche estruturalmente
superior cheio de magia competitiva.
Por outro lado, se consultar os livros de
histria, o debate sobre o que representa um
Porsche a srio levao por um caminho
interessante. O Boxster Spyder tem como
referncia o 550 Spyder, obraprima de 1953,
enquanto a bolha dupla na carroaria, atrs
dos encostos de cabea, uma homenagem
ao 718 Spyder dos anos 60. E quando acaba
de coar a cabea e semicerra os olhos,
percebe que h aqui aluses ao 918 Spyder.

PORMENOR

EM DETALHE

Bagageira decente
para um carro de
motor central

A capota parece
muito difcil de
recolher, mas no

E o Spyder est no seu


melhor sem a capota e
com o alumnio vista

Este provavelmente o modelo mais bonito


que a Porsche tem no mercado.
Pode ainda muito bem ser o mais
divertido de conduzir. Por alguma razo, o
Spyder d a sensao de ser um carro mais
especial do que o Boxster normal. S est
disponvel com caixa manual de seis
velocidades, e um pouco como pousar a
agulha num vinil ao invs de ouvir um
ficheiro MP3 com uma compresso horrvel.
A Porsche considera, olhando tambm para
o Cayman GT4 e o 911 GT3 RS, 2015 o ano do
Porsche rigoroso. Analgico outra das
descries possveis. Estava a ver que no
a terceira hiptese.
O Spyder possui as ferramentas certas
para cumprir a sua tarefa, e importante
referir que a diviso Motorsport no esteve
envolvida no seu desenvolvimento nem
recorre a liga de metais hiperpreciosos.
A Porsche costuma baralhar e misturar
peas, e este Spyder, tal como o Cayman
GT4, usa o motor de seis cilindros e 3,8 litros
de capacidade do 911 Carrera S.
Produz aqui 375 cv s 6.700 rpm, 45 cv a mais
que a verso Boxster GTS.

 o carro mais bonito que


a Porsche tem no mercado

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

061

O 718
Spyder:
fonte de
inspirao
para alguns
elementos
no Boxster

O crepitar do escape
nas aceleraes
viciante!

VEREDICTO
O Boxster
mais bonito
tem nveis
dinmicos
altura. A
antiga capota
manhosa j no
manhosa

9/10
FICHA

062

3.800 cc, 6 cil., 375 cv, 420 Nm

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

9,9 l/100 km, 230 g/km CO2

O Spyder vive, obviamente, de sensaes.


Nada soa como um Porsche, e, apesar de no
debitar o rugido de um 911, o Boxster Spyder
cria uma msica muito prpria. Produz um
fantstico crepitar nas passagens de caixa a
regimes elevados, e a acumulao de
rotaes vai melhorando sempre a banda
sonora. possvel, claro, que nem sempre
atinja a zona final do contarotaes, at
porque o cruso curso da caixa faz com que a
usa mais que o normal. E nem sequer
desconfortvel, mesmo com jantes de 20.
Se desligar as ajudas conduo e abusar
do acelerador, consegue suplantar a
aderncia, mas o carro to equilibrado que
as sadas de traseira so previsveis. Os
carros de motor central exigem respeito,
mas este mais tolerante. Seja como for, o
carro mais divertido quando ficamos perto
do limite e no o ultrapassamos.
Resumindo, precisa de um microscpio
profissional para detetar quaisquer falhas no
Spyder, mas para isso que estamos c,
portanto c vai. Consoante a sua
interpretao do que um Porsche
Clubsport, esta frmula Spyder podia conter
um pouco mais de crueza. O nosso percurso
inclua cenrios fantsticos to incrveis
quanto os que encontramos na Amaznia e
estradas ms com inclinaes imprevisveis,
mas o chassis absorveu tudo com facilidade.
Vai, portanto, ser perfeitamente compatvel
com estradas de todos os tipos e feitos, mas
sinto que o carro poderia ser menos... dcil.
Essas mesmas estradas deixaram a nu
outra falha: o escalonamento da caixa
demasiado longo. Nas sinuosas estradas de
montanha daquela zona de Itlia, passmos
demasiado tempo em segunda. Pelo menos
com a PDK pode fazer passagens rpidas e
engrenar uma acima ou abaixo. Se fizer isso
na manual, est s a desperdiar tempo.
J chega de queixinhas. O Boxster Spyder
, naqueles pontos que mais interessam,
magnfico. Com o preo do Spyder a comear
nos 109.262 euros, o Boxster mais barato
est distncia de um Golf GTI. preciso
querer mesmo um! S que a fiar pelo sucesso
do antecessor, este Spyder ser um
investimento inteligente e no apenas uma
compra emocional. A Porsche s produziu
2.000 desses, e tm valorizado com o passar
do tempo. No sabemos quantas unidades
far deste novo modelo, mas ainda que no
se trate de uma produo limitada, veremos
poucos nas estradas. Alis, daqui a 30 anos,
quando toda a gente estiver a conduzir um
veculo autnomo e a transferir o 35 lbum
da Taylor Swift diretamente para o
cerebelo, o Spyder ser a referncia dos
carros de conduo pura.

0100 km/h em 4,5 s, 290 km/h vel. mx.

1.390 kg

109.262

FOTOS: RICHARD PARDON

0100 km/h em 4,5 s


e uma velocidade
mxima de 290 km/h

Debita ainda mais 50 Nm de binrio. J a


velocidade mxima cifrase em 290 km/h
com a capota montada e os 100 km/h
chegam em 4,5 segundos. A mdia de
consumo anunciada impressiona 9,9 l/100
km mas caso adote uma conduo mais
desportiva pode adicionar pelo menos uns
5,5 l/100 km a esse valor.
O Spyder pesa 1.390 kg, o que o torna 30
kg mais leve que o GTS, mas se quiser AC e
sistema de som tem de percorrer a lista de
extras, como lhe disse anteriormente. o tal
rigor. No h PASM (o controlo eletrnico de
amortecimento da Porsche), o que reduz
mais 5 kg, e algum do material de
insonorizao foi vida so menos 5 kg.
Aquela elegante porta traseira feita de
alumnio, e a janela da capota composta por
um polmero especial. Os bancos so, na
verdade, baquets finas com carapaa em
carbono, e os puxadores das portas so de
tecido e no de metal. Porque que os carros
no so todos assim to puros?
igualmente bom conduzilo. O Spyder
recebe o pacote Sport Chrono de srie, e tem
a caixa de velocidades montada sobre apoios
dinmicos, o que confere estabilidade extra.
Os pneus traseiros so mais largos (tm 265
mm), o carro est 20 mm mais prximo do
solo e o eixo motriz conta com um diferencial
mecnico. A direo eltrica vem do 911
Turbo, e o Spyder mais gil do que os outros
Boxster. Tambm trava com mais ferocidade:
os discos dianteiros tm 340 mm de
dimetro, e o sistema de travagem foi, no
geral, herdado do 911 Carrera S. Embora
todos os comandos sejam sublimes, os
traves so perfeitos. Este um daqueles
carros que pensa a forma como aborda a
estrada, principalmente no modo Sport Plus.
Uma vez mais, pensamos o seguinte: o que
que esta marca sabe que as outras no sabem?

5
2

VIDA A BORDO

1
2
3
4
5

Faltam duas coisas na foto: o AC e


o puxador de porta convencional.
O primeiro at era bemvindo

Posio de conduo perfeita,


volante igual ao do Cayman
GT4 e parecido ao do 918
Divertido conduzir
e um possvel
bom investimento

Esta coisa prateada chamase


alavanca da caixa. D acesso
incrvel transmisso do Spyder
O sistema de som tambm um
extra. A experincia de
conduo de topo de srie
Interiores vermelhos e pretos
do Spyder contrastam bem com
o exterior prata

Bancos finos
tm carapaa
em fibra de carbono

A B A RT H 69 5 B I P OS TO

Carbonoooo

Abarth veste Fiat 500 com fibra de carbono. A um preo alto... OLLIE KEW

iposto significa dois


lugares em italiano. Isso
dizlhe muito do que
precisa de saber, mas, pelo
sim pelo no, este um
carro que estrada que imita bem o Abarth
595 Asseto Corse que a Fiat usa no
campeonato monomarca. E, sim, aqueles
parachoques so mesmo de fibra de
carbono. As cavas das rodas corpulentas
escondem vias mais largas, e o carro cala
jantes OZ Racing de 18 com pneus
Goodyear Eagle. Em exibio atrs da jantes
antracite esto os traves Brembo
ventilados e perfurados com pinas
vermelhas. Sim, o 500 Abarth normal uma
bolha alta e saltitante, e este 695 tambm
tem problemas em colarse ao alcatro, mas
mais ameaador. Giro mas malfico.

O motor 1.4 viu a potncia subir para os


190 cv, que so enviados para o eixo
dianteiro atravs de uma caixa manual de
cinco velocidades. A natureza da caixa de
velocidades depende, no entanto, do
cliente... E a que entramos no mundo
dispendioso dos extras Biposto...
O 695 sem rdio, ar condicionado e
bancos traseiros, e o peso nos 997 kg custa
45 mil euros... precisamente o mesmo preo
do irmo mais novo (o GTI) de um dos
nossos desportivos preferido, o VW Golf R.
Quase consegue comprar dois Ford Fiesta
ST, um para si e outro para a cara metade. E
esse apenas o preo base.
Os vidros em policarbonato, com
abertura estilo Ferrari F40, so um extra
que custa cerca de dois mil euros. O capot e
uma srie de outras peas em alumnio
Bacquets
desportivas

PORMENOR

EM DETALHE

A caixa opcional
linda, mas o H
parece vulnervel

Portinhola em
Perspex abre quando
se acelera a fundo

Barra em titnio
refora a rigidez e
divide a enorme mala

FICHA

064

1.395 cc, 4 cil. turbo, 190 cv, 250 Nm

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

6,5 l/100 km, 155 g/km CO2

custam mais de trs mil euros. E o pacote


Race, que inclui os cintos de segurana
Sabelt com quatro pontos de fixao, um
capacete Abarth e o mostrador da
informao de corrida sobre a consola
central, ultrapassa os quatro mil euros.
Quer a consola em fibra de carbono e painis
nas portas a condizer? Mais quatro mil. E
depois temos a caixa de velocidades dog ring,
de engrenamento frontal, como lhe chama
a marca com alavanca maquinada, de
mecanismo exposto e juntas anodizadas.
Domina o habitculo e concede ao carro
bvia credibilidade de pista. O preo da
caixa? Cerca de dez mil euros. E no se trata
de uma caixa de dupla embraiagem que trata
das passagens quando o condutor no est
para a virado. Portanto, tem de pagar quase
o mesmo que um 500 1.2 pelo prazer de
meter mudanas em grande estilo.
O carro aqui ensaiado custa, se
somarmos tudo, cerca de 68 mil euros, o que
faz com que qualquer pessoa exclame a
srio, Abarth! enquanto procura um stand
da Porsche para comprar um Cayman. Mas
este no um topo de gama racional. E
destinase ao gnero de pessoa que j tem
um GT3 RS, um 458 Speciale e um Ariel
Atom na sua garagem climatizada, e quer
algo mais irreverente para a prxima viagem
de domingo.

0100 km/h em 5,9 s, 230 km/h

997 kg

45.000

O interior transpira
aura desportiva

Um cliente exigente estar certamente


espera de prestaes dinmicas la
RenaultSport. Se tratar o Biposto com
suavidade, corre tudo bem, mas o carro no
prova de idiotas. H um diferencial
mecnico no eixo dianteiro, mas a baixa
velocidade a distribuio de potncia
brusca. No gancho que se faz em segunda no
Autodromo Ricardo Paletti, num dia de
chuva, onde conduzimos o 695, a dianteira
puxou o carro para o lado de fora da curva,
arrastando o pequenote de molas rijas e para
cima do corretor, cuja influncia no chassis
se assemelhou mais a um tremor de terra.
De resto, portouse bem, mas o motor
turbo tenha um feitio difcil tem de
equilibrar o mpeto concedido pelo turbo
com o ngulo de curva e o comportamento
do diferencial. desafiante e divertido, e sai
da curva a alta velocidade quando faz tudo

VEREDICTO
Mais uma prova
de que um carro
de corrida para
a estrada pode
ser intil, mas
especial.

6/10

bem, mas tem sempre a noo de que a


direo demasiado leve, recusandose a
ficar pesada mesmo quando est a corrigir a
traseira demasiado vivaa.
A banda sonora dominada pelo turbo
desilude enquanto o Abarth 595 soa a um
foguete endiabrado, o 695 sopra roucamente.
S que no tem tempo para concentrarse
nisso, a menos que esteja no carro com caixa
de cinco relaes. Se estiver no carro com a
caixa de engrenamento frontal, 90 por cento
da capacidade mental consumida pelo ato
de engrenar relaes no minsculo H. No
pode fazer passagens sem embraiagem, mas
se for rpido com os pedais, as mudanas
entram com um delicioso solavanco.
Na segunda metade do circuito, o carro

com caixa dog ring mais rpida porque


passa menos tempo a fazer passagens.
Pode uslo na via pblica? Legalmente,
sim, mas para viver com ele a longo prazo
precisa de um nvel de dedicao quase
perverso s peculiaridades do Abarth.
Estranhamente, a capacidade da suspenso
em absorver as imperfeies do piso no
to m como seria de esperar, mas o 695
ajudado pelo comportamento estilo skate
do irmo menos potente.
Por quase 60 mil euros, temos de
admitir que frustrante descobrir que o
Biposto no uma arma espantosa de pista,
mas impossvel no ficar admirado com a
coragem mostrada pela Fiat ao aprovar um
projeto deste gnero.

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

065

TOYOTA AU R I S TO U R I N G S P O RTS

Feitas as contas...

O formato carrinha e um bom motor diesel, ainda continuam a ser uma excelente receita ANDR MENDES

mercado nacional continua


a assistir chegada de
modelos novos
praticamente todos os dias
mas, retirando alguns
exemplos ou escolhas mais especficas, o
formato que continua a reunir as
preferncias da maioria dos consumidores
do mundo real, ainda a carrinha familiar
com motor diesel. E no h marca nenhuma,
das generalistas, que no aposte fortemente
neste formato, acima de qualquer outro.
No caso da nova gama Auris, por
exemplo, esta uma escolha que no poderia
faltar. Claro que tambm existe uma opo a
gasolina, claro que h outros formatos de
carroaria e nesta gama at h uma opo
hbrida. Mas no final da avaliao a tudo
isto, feitas as contas Ainda a carrinha
com motor diesel que acaba por vir para o

FICHA

066

topo da lista. E neste caso, com fortes


argumentos para que isso acontea. Um
deles justamente o motor diesel.
O novo bloco de 1,6 litros conta com uma
potncia mxima de 112 cavalos e com a
ajuda de uma caixa de velocidades manual
de seis relaes para conseguir prestaes
interessantes e mdias de consumo bastante
comedidas. Alm disso, o esforo que a
Toyota tem efetuado nos seus modelos mais
recentes tambm tem contribudo para que
estes no sejam to amorfos de conduzir e
comecem a ficar mais prximos dos seus
rivais mais diretos. A dinmica est um
pouco mais apurada e apesar de ainda haver
muito caminho para percorrer, j h
elementos que nos parecem perfeitamente
adequados ao presente.
No habitculo, a posio de conduo
correta e apenas requer que passemos uns
minutos a ajust-la da melhor forma
possvel. A qualidade dos materiais
existentes a bordo evoluiu bastante e nesta
verso Comfort, qual se juntou o Pack
Sport no incio da comercializao, trouxe
revestimentos em pele com costuras de cor
contrastante e outros materiais de
qualidade elevada, que ainda no deixaram
aparecer rudos parasitas. Mesmo a meio da
consola, o monitor ttil integra-se
perfeitamente com o resto do visual do

1.598 cc, 4 cil., 112 cv, 270 Nm

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

4,3 L/100 km, 110 g/km CO2

PORMENOR

EM DETALHE

O monitor central tem


um visual futurista e
inclui diversas funes

As originais jantes de
dois tons compem o
visual mais desportivo

VEREDICTO
Um motor
diesel poupado
e eficiente num
formato prtico

6/10

Mais de 500 litros


de capacidade e
um amplo acesso

tablier quando est desligado e adiciona


mais um conjunto de comandos, de ambos
os lados, quando ligamos o sistema e estes se
iluminam. O sistema de navegao j
permite gestos para percorrermos o mapa
ou para aumentar e reduzir a sua escala e
est tambm presente a ligao sem fios
para usarmos o nosso telefone como
fornecedor de faixas de msica ou para
efetuar e receber chamadas. Por baixo deste
ecr, o ar condicionado automtico tambm
conta com novos comandos, uma espcie de
hastes que se destinam a aumentar ou
reduzir a temperatura e a ventilao, mas
tambm para mudar o fluxo de ar. O que j
merecia uma renovao so alguns dos
comandos utilizados a bordo, tais como o do
cruise control que se encontra no volante, o

0100 km/h em 10,7 seg., 195 km/h

1.555 kg

30.182

4
1

5
3

V I DA A B O R D O

relgio digital destacado de qualquer outro


sistema, os comandos da regulao dos
espelhos e outros pequenos detalhes. Ainda
assim, so apenas detalhes, uma vez que o
Toyota parece estar finalmente no bom
caminho no que diz respeito
modernizao dos seus modelos.
A nova gerao do Auris, da qual faz
parte esta Touring Sports, conta com um
visual mais apurado e at mais desportivo
nesta verso de lanamento que tambm
conta com o Pack Sport. As ticas incluem
um visual mais desportivo e moderno tanto
atrs como na frente e as jantes de 17
polegadas de dois tons completam o
conjunto. O espao disponvel a bordo
amplo e quem vai atrs no tem grandes
razes de queixa. E l mais atrs, est um
compartimento com mais de 500 litros de
capacidade e que tem um acesso perfeito

RIVAL

PEUGEOT 308
SW 1.6 BLUEHDI

Um motor
semelhante, o mesmo
estilo arrojado e um
preo equivalente

para quando temos de transportar objetos


de maiores dimenses.
Nos trajetos citadinos, a carrinha Auris
mantem uma insonorizao cuidada no
habitculo e as mdias de consumo em
torno dos seis litros, apenas mais um litro do
que os valores indicados pela marca. Mas em
estrada, possvel faz-los descer abaixo
dos cinco litros mesmo sem ter grande
cuidado e sem sequer desligar o ar
condicionado. O motor de 1,6 litros parece
ter sempre binrio suficiente mesmo
quando usamos os regimes mais baixos e
apesar de no conseguir prestaes
incrveis, suficiente para manter um bom
ritmo em estrada e aproveitar a viagem.
Resta apenas configurar o sistema de som
para apreciar ainda mais a viagem e ir
passando pelas estaes de servio. que, se
precisar de parar, o mais provvel que no

1
2
3
4
5

Os comandos no volante so
diversos e permitem controlar
inmeras funes no Auris;
A haste do cruise-control j
merecia uma atualizao, ao fim
de tantos anos em utilizao;
O ar condicionado automtico
inclui novos comandos para a
ventilao e temperatura;
O monitor central ttil e inclui
a navegao e diversos outros
sistemas e configuraes;
Os acabamentos em pele com
costuras de outra cor do um
visual mais premium ao interior;

seja para abastecer o Auris


Com o nvel de equipamento Comfort, a
carrinha Auris Touring Sports tem um
preo de venda ao pblico de 28.400 euros,
sendo que este valor j tem integrado at ao
final do ms de Novembro a oferta do
Contrato de Manuteno da Toyota. Alm
disso, esta unidade contava ainda com a
presena do Pack Sport (jantes de liga leve
de 17 polegadas, sensor de luz e chuva,
espelho electrocromtico e vidros
escurecidos), que era uma oferta de
lanamento da marca a decorrer at ao final
do ms de Setembro.

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

FOTOS: MANUEL PORTUGAL

A nova gama Auris


tem um desenho
mais agressivo

067

A S TO N M A RT I N VA N TAG E GT 1 2

Vantage(m)

A Aston tornou o V12 Vantage um demnio da estrada OLLIE MARRIAGE


ste teste irrelevante. A
Aston Martin s vai
produzir cem unidades
deste Vantage GT12, e no
pode comprar nenhuma
mesmo que tenha os 350 mil euros que custa.
que j tm todos dono. Alis, j tinham
antes mesmo de o carro ser confirmado
oficialmente. No devamos darlhe
ateno. Mas damos, claro, porque este um
dos Aston de estrada mais radicais de
sempre, a verso britnica de um GT sado
de pista, a resposta de Gaydon ao Porsche
911 GT3 RS. Mas j l vamos.
O que lhe d ento direito todo esse
dinheiro em relao ao V12 Vantage normal,
para alm de maior exclusividade e uma
decorao de gosto altamente duvidoso?

068

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

Nem sequer complementa o estilo clssico


do carro, mas pelo menos previne que o
GT12 parea apenas a verso normal com
uma asa traseira colada.
Para comear, muito desse dinheiro vai
para a reduo de peso, que fica em cerca de
100 kg. Conseguiramno principalmente
graas ao uso da fibra de carbono. Eis as
peas que so feitas nessa liga: capot, asas,
estrutura interior das portas, bancos e
consola central. O tejadilho no . Pelo
menos de srie. um dos extras.
Outras das opes em carbono incluem
as patilhas da caixa no volante, a porta da
bagageira, a grelha e os smbolos estes so
parecidos com os normais, mas como se o
cromado tivesse saltado. Pode ainda ter
janelas em plstico em vez de vidro.

Isto pode soar a um tratamento


demasiado radical, mas um carro com um
V12 de 6,0 litros assim to grande nunca vai
ser genuinamente leve. Alm disso, o GT12
tem muito equipamento de srie, como o
GPS, e permite escolher extras como
cmara traseira e sistema de som B&O.
Ento e a aerodinmica? Bem, a Aston
no revelou tudo sobre isso, mas afirma que
o GT12 produz sete vezes mais fora
descendente que o Vantage V12 S. S que um
valor sete vezes superior a um nmero
baixo no impressionante. No quando a
Porsche anuncia 345 kg de fora
descendente para o GT3 RS a 200 km/h.
Temos aqui um carro mais ou menos leve e
mais ou menos aerodinmico com uma
relao pesopotncia melhor que a do

PORMENOR

EM DETALHE

Smbolo em carbono:
leve mas de
aspeto estranho

A asa no produz muita


fora descendente mas
incrvel!

Capot em carbono
mal consegue conter
o monstro V12

Porsche mesmo assim, de certeza que o


alemo seria bem mais rpido em pista.
O V12 com 6,0 litros de capacidade foi
largamente melhorado e conta agora com
admisso em magnsio, enquanto o escape
passou a ser composto por titnio. O ganho
de 30 cv s impressiona quando o
comparamos aos 4 Nm de aumento no
binrio. A caixa... a envelhecida sequencial
manual da Graziano, uma caixa de
velocidades que em certos modelos da
Aston garante estalos no pescoo mais
precisos do que no endireita. Deviam tla
nos hospitais.
Por enquanto, as impresses no so
positivas. Mas julgar o GT12 por
comparao ao Porsche GT3 RS no justo.
Este Aston Martin tem de avaliado segundo
um conjunto diferente de parmetros. At
porque no existe outro carro como este.
Comecemos pelo motor. Sim, os ganhos
numricos so marginais, mas a resposta e
urgncia que concede ao carro so
espantosas. Se der uma aceleradela, parece
que est num carro de competio. Como
que a Aston ps 12 pistes enormes a
acumularem rotaes to depressa?
selvagem. E soa a algo selvagem.
O som glorioso: uma louca e excitante
banda sonora V12 que faz o som do FType
parecer uma flatulncia hmida no meio

Fora descendente
sete vezes superior
do Vantage S...

O som glorioso:
uma louca banda
sonora V12

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

069

4
1
3
Pele luxuosa
disfara bancos
em carbono

VIDA A BORDO

1
2
3
4
5

FICHA

0 70

sempre abertas, ao invs de s abrir s 4.000


rpm) e amortecedores mais rijos.
Eu sei que s vezes damos precisamente
o conselho contrrio, mas neste carro o
modo mais suave deixa a direo demasiado
vaga. Alm do mais, o modo Sport mal
prejudica o conforto, e o GT12 at consegue
ser um carro de estrada dcil. Tem de
desativar o modo Sport para ouvir aquilo de
que o B&O capaz.
Mas o que mais importa o
comportamento em curva. Este o Aston
Martin mais dinamicamente competente da
ltima dcada. Sim, isso inclui o One-77. O
GT12 possui um chassis impecvel que se
move com agilidade. gratificante, o gnero
de carro que conduzir com um sorriso
rasgado. Nunca conduzi um carro que
colocasse melhor o condutor no centro da
ao.
E isso apesar de estar equipado com uma
caixa de velocidade que to m como receei
inicialmente. Lenta e brusca, estranho
conduzir um carro novo que ainda o obriga a
simular um f de metal a abanar a cabea no
mosh pit sempre que carrega numa patilha.

5.935 cc V12, 600 cv, 625 Nm

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

14,3 l/100 km, 332 g/km CO2

VEREDICTO
No perfeito,
mas o GT12
uma fora
da natureza.
A derradeira
expresso do
que um Aston
pode ser.

No tem portaluvas nem


arrumao no apoio do brao.
No faz mal a mala grande
O trabalho em carbono lindo
s artistas produzem curvas
e arestas deste calibre
Botes tteis na consola so
uma melhoria clara, mas o
infoentretenimento antiquado
Patilhas montadas na coluna e
no no volante. Passagens de
caixa a meio da curva? No

Aprende a suavizar a operao ao levar um


pouco o p do acelerador, mas o problema
continua l, a chatear e frustrar.
Especialmente a baixa velocidade. A resposta
no usar a caixa. Deixe a quarta relao
engrenada e conduza no precisa das
outras. O habitculo bonito e est cheio de
acabamentos em carbono.
Outros modelos da Aston atuais possuem
tecnologia e mecnica que est anos atrs do
que marcas como a McLaren, Ferrari e
Porsche fazem, mas o GT12 tem tanto
carter, uma fora da natureza to pujante
que fraquezas como a caixa de velocidades
desaparecem numa saraivada de potncia,
barulho e esplendor. uma mquina
imparvel, um verdadeiro predador das
plancies. E precisamente assim que o
Vantage deveria ser recordado.

8/10

0100 km/h em 3,7 s, 298 km/h vel. mx.

1.565 kg

350.000

FOTOS: ROWAN HORNCASTLE

de uma sala de concertos. Outros V12 Aston


soam aveludados e at preguiosos, mas aqui
temos som furioso e instantneo projetado e
amplificado pelo escape em titnio em algo
mais carismtico do que simples exploses
nos cilindros. Se tiver de nomear um motor
para o prmio Expoente Mximo do V12,
este uma excelente escolha.
A acelerao to pulverizante que o
chassis nem sempre acompanha. Tem de
usar os traves carbocermicos na
aproximao curva, deixar a direo (suave
e rpida, embora algo trepidante) colocar a
dianteira corretamente e depois voltar a
acelerar o mais cedo que conseguir. Desfrute
da resposta que s um motor aspirado
fornece mantm o p a fundo, sente os
pneus de trs a esforaremse e a perderem
gradualmente aderncia e a alargarem a
trajetria da traseira medida que o binrio
colossal ganha a batalha.
O chassis at pode no ser ultrapreciso,
mas muito divertido. No se esquea de
libertar as amarras do controlo de trao. J
agora, carregue no boto Sport (acelerador
mais sensvel e placas de restrio do escape

Bancos desportivos em carbono


tm ajustes decentes.
E at so confortveis e tudo!

h y u n da i i 4 0

EVOLUO

Motor renovado e caixa DCT melhoram i40 paulo passarinho

Hyundai i40 SW viu a


imagem rejuvenescida e
recebeu um acrscimo de
equipamento. A verso aqui
ensaiada, na configurao
Style, apresenta a frente reinterpretada e os
faris com luzes diurnas e faris de nevoeiro
em LED que conferem maior distino
grelha hexagonal onde as aplicaes
cromadas, sobre fundo preto brilhante,
contribuem para o posicionamento.
igualmente o caso dos frisos nos vidros e da
barra entre os farolins traseiros.
Aliada introduo de um elevado
nmero de tecnologias a bordo, de que
exemplo, para alm das habituais conexes
Bluetooth e portas USB, o painel de
instrumentos com monitor LCD a cores de
4,3 polegadas, a marca inclui ainda, por
exemplo, a camara traseira de auxlio ao
estacionamento e o HAC sistema de ajuda ao
arranque em subidas. No interior conte ainda

Fotos: pedro barreiros

ficha

1.685 cc, 4 cil., 141 cv, 340 Nm

VEREDICTo
Um motor
competente
e um formato
verstil, ideal
para quem
precisa de mais
espao

6/10

com bancos em pele com aquecimento e de


ventilao na dianteira, encostos de cabea
ativos e muito espao. Abagageira permite 553
litros na configurao normal ou 1.719 litros
com o rebatimento (via alavanca) dos bancos
traseiros. E para aceder mesma pode ainda
contar com o porto traseiro eltrico.
A verso ensaiada, conta com o motor 1.7
Diesel de injeo direta common-rail com
turbo, uma evoluo da anterior gerao que
apresenta agora 141 cavalos de potncia s
4.000 rpm e um binrio mximo de 340 Nm,
disponvel entre as 1.750 e 2.500 rpm. Para
melhor o explorar conta com a caixa
automtica de dupla embraiagem (DCT),
com sete velocidades que pode ser controlada
com patilhas no volante ou automtica.

5,0 l/100 km, 129 g/km CO2

0-100 km/h em 10,6 seg., 200 km/h

A marca inclui o Flex Steer, acessvel atravs


do Drive Mode que d acesso a trs modos de
conduo: Normal, Comfort ou Sport. A
seleo d acesso a optar por nveis de ao de
acelerador, resposta de direo e caixa. Total
preferncia pelo modo Sport que ainda assim,
e mesmo com jantes de 17 polegadas e pneus
245/45, no retira conforto ao modelo e
acrescenta dose de agradabilidade.
Falta apenas a grande surpresa. A partir de
40.807 euros, tem acesso a isto tudo e ainda
mais um brinde do importador nacional:
cinco anos de garantia, manuteno e de
assistncia em viagem!
Com a imagem da marca em crescendo
no ser de estranhar que seja cada vez mais
uma opo a considerar a alguns premium.

1.734 kg

T O P G E A R . c o m . pt

41.257 (verso ensaiada)

o u t u b ro 2 0 1 5

071

S E AT A L H A M B R A

Todos a bordo!

Depois da atualizao, o Alhambra continua a ser a escolha certa para viajar ANDR MENDES

FICHA

0 72

Mas claro que h muito mais coisas para


destacar. Na nova gama Alhambra j esto
presentes novos sistemas multimdia, com a
possibilidade de ligao a dispositivos
externos, seja por Bluetooth ou por cabo, de
forma a utilizar funes como o MirrorLink,
por exemplo, em que possvel controlar
algumas das aplicaes disponveis num
smartphone, atravs no monitor ttil
existente na consola central.
A boa qualidade de construo e a
escolha de materiais que j conhecemos de
outros modelos de topo do mesmo grupo,
mantem-se inalterada e percebe-se de
imediato que a verdadeira vocao do
Alhambra o transporte de pessoas. O
monovolume da Seat continua a
surpreender tudo e todos em termos de
espao, ao conseguir arrumar sete pessoas
no habitculo sem qualquer dificuldade,
uma vez que os seus sete lugares so mesmo
sete lugares. Desde a primeira fila at aquela
que fica mesmo l atrs, cabem adultos de
estatura elevada e no apenas crianas tal
como costuma acontecer nos modelos em
que os lugares da terceira fila so daqueles
que aparecem ou desaparecem consoante
seja necessrio. Claro que para alcanar os
assentos necessrio um mnimo de
ginstica, mas que pouco ou nada tem a ver
com diversos outros, em que o acesso

1968 cc, 4 cil., 184 cv, 380 Nm

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

5,3 l/100 km, 139 g/km CO2

PORMENOR

EM DETALHE

O topo da oferta
inclui o motor TDI
de 184 cavalos

Camaras de ajuda ao
estacionamento no
ecr ttil...

...ou o sistema de
estacionamento
automtico

VEREDICTO
A definio
perfeita do
carro para toda
a familia

7/10

terceira fila quase s possvel com uma


poo mgica e onde cabem apenas crianas
de tamanho muito compacto. Apesar disto e
caso no estejam a ser necessrios, os dois
assentos da terceira fila podem-se dobrar
facilmente para a mesma altura do plano de
carga. A chapeleira passa assim para junto
das costas dos assentos da segunda fila e a
capacidade de carga aumenta
consideravelmente.
Na fila do meio, a Alhambra conta com
trs assentos de regulao individual, na
longitudinal e no rebatimento e os laterais
ainda contam com um assento para crianas
integrado. Nos lugares da frente, a posio
de conduo tambm beneficia do amplo
espao disponvel e das regulaes tpicas
dos modelos do Grupo, com uma amplitude

0100 km/h em 8,9 seg., 215 km/h

1.841 kg

45.923

FOTOS: MANUEL PORTUGAL

nova gerao do Seat


Alhambra j est disponvel
no mercado nacional,
sendo que a sua produo e
a do seu irmo gmeo, o
Volkswagen Sharan, se mantem aqui mesmo
em solo nacional, na AutoEuropa, em
Palmela. Face ao modelo que j conhecemos,
no fcil identificar o que mudou no
captulo da esttica, mas se o estacionarmos
ao lado de um dos que abandona agora a sua
comercializao, possvel perceber que as
alhetas da grelha dianteira passam a estar
colocadas na horizontal e no na vertical e
que os grupos ticos traseiros j incluem um
sistema de iluminao em led, ao qual nem
falta uma nova assinatura visual um pouco
mais desportiva. Isto, alm da tonalidade
Vermelho Romance escolhida para a
unidade ensaiada

4
3

V I DA A B O R D O

Sete verdadeiros
lugares e algum
espao de carga

bastante generosa no assento e na coluna da


direo, o que permite uma postura
bastante correta ao volante. Para ser
perfeita, o volante apenas precisava de ficar
um pouco mais na vertical.
Ainda no que diz respeito ao ambiente a
bordo, a Seat Alhambra que tivemos
oportunidade de ensaiar contava com a
presena do teto de abrir panormico em
vidro que confere uma iluminao incrvel
ao habitculo e deixa deslumbradas a maior
das pessoas que viaja nos lugares de trs. Os
tabuleiros instalados nas costas dos bancos
da frente do uma ajuda no suporte aos
tablets nas viagens mais longas, bem como
muitos dos espaos de arrumao que
descobrimos a bordo e o ar condicionado
com regulao individual permite que todo
o habitculo fique com a temperatura
desejada em quase todos os lugares.

RIVAL

VOLKSWAGEN
SHARAN
O irmo gmeo do
Alhambra, em que
quase s mudam os
smbolos da marca

Debaixo do capot, a nova gama Alhambra


j inclui as mais recentes motorizaes
diesel de dois litros do Grupo VW, com 150 e
184 cavalos de potncia, sendo que a unidade
que aqui lhe mostramos a mais potente da
gama. Mesmo com a lotao completa e com
o ar condicionado a alimentar todo o
habitculo, a opo mais potente parece
perfeitamente adequada ao tamanho deste
modelo, garantindo igualmente mdias de
consumos de acordo com tudo isto e ritmos
menos pasteles se assim o desejarmos.
Em autoestrada, o modo mais confortvel
da suspenso mostra que esta se mantem
firme, mas consegue esconder algumas das
irregularidades do piso e em cidade, o mais
divertido assistir ao funcionamento das
portas laterais de comando eltrico ou ao
sistema de estacionamento assistido.
Em termos de preo, a Alhambra que
ensaimos contava com o nvel de
equipamento Style Advance, o mais
completo da gama, que j inclui uma extensa
lista de elementos no equipamento de srie,
mas esta unidade tambm integrava a
maioria dos extras disponveis para esta
verso. O preo de tabela desta verso de
45.923 euros, mas o valor da unidade
ensaiada poder ficar um pouco acima deste
valor. Ainda assim, para ficar perfeita, ainda
adicionvamos a caixa automtica DSG de
dupla embraiagem que tambm est
disponvel para esta verso.

1
2
3
4
5

Instrumentao completa e com


monitor a cores, para as funes
do computador de bordo;
neste conjunto de botes que
se encontram os comandos das
portas laterais e traseira;
Na lista de equipamento, ficou
apenas a faltar a caixa DSG, para
viagens mais relaxadas;
O boto Start/Stop anuncia a
presena do sistema que
mantem a chave no bolso;
Os assentos em pele com
Alcantara ao centro fazem parte
desta verso Style Advance;

P& R

MAZDA 2
1.5 SKYACTIV-D
Ora aqui est um motor diesel poupado
e com muita genica. PAULO PASSARINHO
a motorizao diesel do Mazda 2?

Ora nem mais! Este modelo que aqui v


possui o motor 1.5 Skyactiv-D desenvolvido
pela marca japonesa. O bloco de 1.499 cc,
possui injeo direta common-rail, turbo de
geometria varivel e intercooler. Debita 105
cavalos s 4.000 rpm e apresenta um binrio
de 220 Nm entre as 1.400 e 2.200 rpm.
Traduzido para Portugus?

Segundo dados da marca o arranque dos 0


aos 100 km/h efetuado em 10,1 segundos e
a velocidade mxima de 178 km/h. O motor
tem muita genica e conjugado com a eficiente
caixa manual de 6 velocidades permite uma
conduo muito prtica no trfico citadino. O
binrio interessante e dentro da faixa de
utilizao est disponvel de forma rpida.
Mas para um diesel a malta quer saber de
consumos e j agora emisses...

A marca anuncia consumos mdios de 3,4


litros aos 100 km. Ficamos longe disso mas
ainda assim conseguimos a fantstica cifra de
4,2 no final do nosso teste. Impressionante.
Em termos de emisses de CO2 esta unidade
uma das referncias do momento com a
cifra de 89 g/km.
Ok, comporta-se bem, econmico e o
ambiente a bordo?

A Mazda aplicou um processo de


modernizao nos seus modelos com claro
piscar de olhos a uma maior qualidade
percetvel para o condutor. O Mazda 2
exemplo disso, ainda para mais na verso
Excellence, aqui ensaiada, onde para alm das

aplicaes em pele no tablier h um grande


nmero de equipamentos a bordo.

Um bom nvel de eletrnica?

Mais do que isso. O Mazda 2, est aqui


equipado com aviso de ngulo morto, alerta
de transposio de faixa e conta ainda com o
head-up display normalmente s encontrado
em veculos de segmento superior. A verso
ensaiada (HS Navi) j vinha equipada
igualmente com sistema de navegao. A
bordo pode ainda contar com um comando
rotativo na consola central e um ecr de 7.
Um ltimo destaque vai ainda para o sistema
city-brake, que realiza a travagem
automtica de emergncia at aos 40 km/h
para evitar os pequenos toques citadinos.
Sim, leu bem, estamos a falar de um utilitrio!

Mas com tantos pontos positivos no h


nada a apontar negativo?

A opo por uma maior firmeza de suspenso


(tipica da marca) retira algum conforto em
mau piso. Talvez uns pneus diferentes possa
ser uma hiptese interessante ou ento pedir
CML que arranje algumas ruas.
Bem, falta perceber se vale a pena o
investimento?

VERedicto
Ultraequipado
e
megapoupado
uma escolha
inteligente este
Mazda 2 diesel

7/10

A unidade que aqui v pode ser sua por


23.483 euros, com todo o equipamento
referido. Se no precisar de fazer mais de 30
mil quilmetros por ano talvez possa
equacionar o irmo a gasolina, mas se est a
pensar colecionar tales de portagem, ento
este diesel, poupado e energtico a sua
opo. Com um nvel de equipamento muito
recheado, confortvel e com alguma aptido
para uma maior dinmica ao pequeno Mazda
2 nem sequer falta uma garantia de 3 anos!

Fotos: pedro barreiros

ficha

1.499 cc, 4 cil. em linha, 105 cv, 220 Nm


3,4 l/100 km, 89 g/km CO2
0100 km/h em 10,1 seg., 178 km/h
1.040 kg 23.483
0 74

outu b r o 2 0 1 5

T O P G E A R . com . pt

S quer ler o essencial?

B M W 4 2 0 d Cou p

Volvo V60 D2

O QUE DEVO SABER?


O V60 a oferta da Volvo no prestigiado segmento D.
Com as linhas da atual linguagem de design patentes no
exterior, a qualidade de materiais que se destaca no
interior. Surgenos aqui numa configurao inesperada.
O 2.0 diesel de 120 cv aliase caixa automtica
GearTronic de seis velocidades suave e at evita o
fantasma da submotorizao. Mas o consumo sofre a
marca anuncia 4,2 l/100 km, ns fizemos 6,4 l/100 km!
INTERESSA A QUEM?
A quem coloca o conforto e a segurana acima
de tudo. A dinmica no o forte do V60, mas
bonito e espaoso. A verso Momentum tem
muito equipamento e custa 43.206 euros.

Charme eficiente
Um motor diesel competente e linhas apaixonantes

elegncia do novo
BMW Srie 4 vai alm
da motorizao com que
est equipado ou do nvel
de equipamento escolhido
para cada um deles. As linhas deste Coup
da marca bvara conseguem mesmo
fazernos esquecer do preo que custa
e das prestaes que consegue. Basta ficar
a olhar para ele durante uns minutos.
O Srie 4 Coup simplesmente lindo.
No entanto, de todas as opes da
gama, esta aquela que parece conseguir
agradar a gregos e troianos. Claro que
a presena do pacote desportivo da M
d uma grande ajuda, pois alm de ainda
melhorar o visual com para-choques mais
desportivos e umas imponentes jantes de
liga leve de 19 polegadas ou com os frisos
mais negros em torno das janelas, tambm
inclui uma suspenso mais desportiva,
assentos desportivos e o volante desportivo
de trs braos inspirado nos modelos M
mais recentes. Mas esta unidade inclui
ainda uma tonalidade da pele dos assentos
e dos painis das portas em Pele Merino,

Andr Mendes

Peugeot 3008 1.6 BlueHDi

VEREDICTO
O motor de
dois litros conta
agora com
190 cavalos e
com mdias de
consumo ainda
mais comedidas

6/10

1.995 cc, 4 cil., tr. tras., 190 cv, 400 Nm

4,0 l/100km, 106 g/CO2

com a assinatura da BMW Individual,


deixando o habitculo ainda mais
exclusivo e cativante.
O Srie 4 Coup que aqui lhe
mostramos inclui a motorizao diesel de
dois litros, agora com 190 cavalos de
potncia e capaz de registar mdias de
consumo em torno dos quatro litros se nos
portarmos bem com o pedal do lado direito.
A acelerao dos 0 aos 100 km/h agora
efetuada em 7,1 segundos e a velocidade
mxima anunciada superior a 230 km/h.
Isto, na verso equipada com a caixa de
velocidades automtica desportiva
Steptronic. A dinmica muito apurada e
os 190 cavalos so suficientes para
provocar-nos na passagem da potncia
para as rodas traseiras sada daquelas
curvas de piso mais polido, que terminamos
com um sorriso estampado na cara.
Claro que tudo isto tem um preo, e
esta unidade ensaiada fica apenas a alguns
euros da fasquia dos 70 mil.

0-100 km/h em 7,1 s, 232 km/h

1.575 kg

48.774

O QUE DEVO SABER?


O motor 1.6 BlueHDi de 120 cavalos substitui o anterior
de 110 cavalos e nesta verso junta a caixa manual
de 6 velocidades. O nvel de equipamento Style muito
completo e inclui as jantes de liga de 17 polegadas
e os faris de LED. Destaque para os elementos
cromados a conferirem maior distino ao modelo.
E INTERESSA?
O motor despachado e mais expedito que a anterior
verso, mas os consumos ainda assim acusam,
de certo modo, o peso do conjunto. A partir
de 29.720 euros j a pode comprar, o que
torna um valor interessante face maisvalia
em termos de espao e versatilidade.

MB E250 Pack Edition E

O QUE DEVO SABER?


A Mercedes-Benz decidiu lanar o Pack Edition E, uma
verso mais equipada para o E250 Bluetec Station, com
o objetivo de manter competitivo o modelo j quase em
fim de carreira. Junta o pack AMG a estofos em pele,
rdio com navegao, entre outros pequenos itens.
INTERESSA A QUEM?
Aplicado na E250 Bluetec este pacote custa 2.600 euros,
mas representa quase o dobro em equipamento. Por
72 mil euros representa um valor a ter em conta face ao
acrscimo de equipamento sempre bemvindo.
Se a ideia da marca foi manter o modelo
competitivo, a aposta ganha e o consumidor
agradece como bvio.

T O P G E A R . com . pt

o u t u bro 2 0 1 5

075

jag ua r x f

a fundo!

A Jaguar continua a renovao dos seus modelos paulo passarinho (navarra )

ficha

0 76

VEREDICTo
Mais leve,
mais gil, mais
dinmico.
O XF agora
um produto
mais capaz no
seu todo

7/10

1.999 cc, 4 cil., 180 cv, 430 Nm

outubro 2015

TO P G E A R . c o m . p t

O interior est mais


moderno e luminoso

engenheiros da marca anunciarem ganhos


de rigidez estrutural assinalveis (28%)
e no peso (menos 190 kg que o antecessor).
O novo Jaguar XF igualmente mais curto
(7 mm) e mais baixo (3 mm), mas a distncia
entre eixos cresceu 58 mm.
Toda esta ligeireza tem reflexos positivos
na dinmica com o XF a revelar-se gil em
pista e com um comportamento
irrepreensvel em estrada. Sendo mais leve,
mais fcil colocar em curva, e ao ser mais
ligeiro significa que tambm mais rpido
e eficaz em todas as situaes.
Para primeiro ensaio, realizado em
Espanha, demos destaque motorizao 2.0
D, que recorre ao novo motor Ingenium de
180 cavalos, potncia disponvel s 4.000
rpm. O binrio mximo de 430 Nm aparece
s 1.750 rpm e bem explorado pela caixa
automtica de oito velocidades, que permite
sempre uma boa desenvoltura. Nota
positiva para a relao eficcia/conforto

4,3 l/100 km, 109 g/km CO2

0-100 km/h em 8,7 seg., 227 km/h

mesmo na verso com jantes de 19 polegadas


(estaro disponveis verses com jantes
de 20 polegadas).
A marca anuncia consumos de 4,3 litros
aos 100 km/h, um valor alinhado com a sua
potencial concorrncia. Em termos de
prestaes, o arranque dos 0 aos 100 km/h
realizado em 8,7 segundos e a velocidade
mxima situase nos 227 km/h.
O XF dever chegar a Portugal no incio
de 2016, e, nesta configurao ensaiada,
dever custar perto de 60 mil euros. Quando
chegar trar, no entanto, uma verso de
163 cavalos mais competitiva e que a marca
dever colocar abaixo dos 50 mil euros,
na verso base. Repleto de equipamento
e com novidades importantes em termos de
tecnologia a bordo, nomeadamente no que
respeita conetividade, com um novo painel
multifunes acessvel num ecr
de 10,2 polegadas, o XF uma proposta
que dever surpreender.

1.605 kg

52.425 (v. base)

Fotos: oficiais

renovao que a Jaguar


est a operar na sua famlia
de produtos e a chegada de
novos modelos, como
o F-Pace revelado em
Frankfurt, est a criar um valor cada vez
mais positivo para a marca.
O novo XF surge nessa linha e foi
inteiramente remodelado, no tendo
praticamente nenhuma ligao ao seu
antecessor a no ser curiosamente as
semelhanas estticas. justamente aqui
que a marca decidiu no mexer muito e
conferiu apenas a necessria atualizao em
funo de harmonizar o produto com o resto
da famlia. Apesar disso, a traseira consegue
ser a seco com mais impacto, merc
de um trabalho muito fluido.
As alteraes, e de fundo, so no captulo
do chassis e mecnica. O recurso ao
alumnio, combinado com ligas de magnsio
e aos de alta resistncia, permitiu aos

Mas o que isto?


Agora a PSP j tem
um Audi R8 para
vir atrs de mim?
Mas eu circulo a
50 km/h, acho eu...
TEXTO: PAULO PASSARINHO /
FOTOS: MANUEL PORTUGAL

INTERCEO
0 78

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

AUDI R8

RPIDA
TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

0 79

AUDI R8

unca entendi muito bem todos


aqueles que se deslocam
diariamente para o trabalho e
lamentam-se desde o primeiro
momento em que acordam at
ao momento em que regressam
a casa. Adoro o que fao.
Consigo imaginar-me a ter uma outra profisso
qualquer, at porque nenhuma eterna, mas a verdade
que gosto mesmo de toda a adrenalina que ocupa o meu
dia. No nego que conduzir uma paixo, talvez por isso
tenha decidido viver bem na entrada de uma estrada de
montanha com pouco movimento no inverno.
Hoje mais um dia desses, de paixo.
A Audi cedeu-me um A7 3.0 V6 biturbo, preto reluzente,
para mais um ensaio. Com 320 cavalos de potncia,
este um dos meus motores diesel favoritos. Alis,
a combinao deste coup de cinco portas com este
motor est dentro do lote de carros que no tenho
problema em assumir como preferencial.
O dia comeou bonito. um prazer circular na
cidade, mesmo com um modelo em que tantas pessoas
olham para mim com desdm (e nem sabem que custa
125 mil euros nesta configurao) e mesmo tendo que
ter cuidado com qualquer buraco para evitar danificar
as jantes de 21 polegadas. Portugal tem crescido como
pas, muito em particular no que respeita ao turismo.
Lisboa e Porto, tal como outros centros urbanos, so
hoje uma concorrncia saudvel ao caos do Algarve,
para todos quantos nos visitam. Os voos low cost,
os mltiplos prmios internacionais e a proliferao
de alojamentos particulares e hostel de qualidade
so todo um conjunto de fatores a contribuir para
o aumento de turismo com mais pessoas e mais carros
na rua. Tudo isto exige cuidado redobrado.
Detenho-me por momentos num sinal luminoso
vermelho numa das praas mais movimentadas da
capital. Observo um casal com ar nrdico a questionar
algo a um agente de autoridade, que lhes responde
gesticulando e apontando para uma entrada de Metro.
Eles agradecem e seguem. Talvez o agente tenha
presente a expresso: Consigo desde 1867. Todos
os dias!, o lema da Polcia de Segurana Pblica, que
tanto significado tem para a populao e para quem
nos visita. O facto que, apesar da crise econmica
brbara que assolou o pas, temos conseguido manter
os indicadores de segurana em alta. As nossas foras
de segurana contribuem para essa imagem
e, particularmente nas reas urbanas, a PSP que
tem como misso investigar cerca de 70 por cento
dos crimes graves e violentos.
Arranco em direo zona oriental de Lisboa no
momento em que passa mais um avio em ao de
aterragem. Sorrio a imaginar os olhos das crianas
a espreitar pelas pequenas janelas e a azfama
dos casais de namorados a verificarem uma ltima vez
o guia de viagem.
Fazem parte dos cerca de 35 milhes de passageiros
que o ano passado passaram pelos aeroportos nacionais
e esto a chegar a um dos pases mais seguros

080

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

S PODEM ESTAR
A BRINCAR, MAS O QUE ISTO
NO MEU RETROVISOR?

AGRADECIMENTO

A TopGear agradece a todos


quantos colaboraram para a
execuo desta reportagem:
Direo Nacional da PSP;
Subcomissrio Joo Moura
(Chefe do Ncleo
de Protocolo, Marketing
e Assessoria Tcnica
do Gabinete de Imprensa
e Relaes Pblicas da PSP);
Diviso de Trnsito
do Comando Metropolitano
da PSP de Lisboa

Os agentes recebem
instruo especfica para
conduzir estes carros

Se isto fosse
a srio j estava
a assinar papis...

da Europa. E digo isto porque, segundo dados da prpria


PSP, s no ano de 2014 foi efetuada uma deteno a cada
12 minutos, o que mostra bem o trabalho feito.
Distrado que estou na minha rotina quase nem
reparava que tenho praticamente toda a gente
a olhar para mim. Esperem no bem para mim
Mas o que isto que est no meu retrovisor?
S podem estar a brincar. Ento mas este veculo
no era apenas para demonstraes em feiras?
At j me tinham dito que nem sequer andava
Atrs de mim, com as sirenes ligadas, eis a mais
recente jia da coroa da Polcia de Segurana Pblica,
um Audi R8! Ento ele existe mesmo e circula e tudo!
Dvidas houvesse e as listas que o equipam
de imediato as dissipam o R8 da PSP!
Ser que vou em excesso de velocidade? Se calhar
no para mim. Vou fingir que no vejo e sigo at
Sacavm. Estou atrasado. Espero que estacionar
debaixo da ponte Vasco da Gama no faa de mim um
potencial acelera como em outros tempos
Curiosamente, ao ver este R8 recordo-me do que li
nos jornais dirios h cerca de um ano e meio. Este Audi

R8 que est por debaixo das faixas identificativas j tem


uma histria de vida curiosa. Era o carro que foi
do jogador Di Mara antes de sair do Benfica para
o estrangeiro, passou por um stand de usados e acabou
apreendido na posse de um presumvel traficante
de droga do Porto. Mais tarde passou para o domnio
do estado e consequentemente para servio da PSP.
Aqui est um bom exemplo do que fazer a alguns
dos carros apreendidos pelas autoridades. Se no h
dinheiro para comprar carros novos e possvel obter
bons carros via apreenses ento p-los a andar!

Motor V8 com
420 cavalos

Sem margem
para dvidas

Tambm para os profissionais da PSP, elementos


das Divises de Trnsito com cursos especficos
de conduo avanada e conduo defensiva, dever
constituir uma motivao extra conduzirem
esta mquina.
Mas que R8 este? Trata-se da anterior gerao
do atual modelo que puderam ver em teste na edio
de julho da TopGear. Motorizado pelo bloco 4.163 cc V8,
debita 420 cavalos s 7.800 rpm. Os dados oficiais
indicam que cumpre os 0 aos 100 km/h em 4,4 segundos
e alcana uma velocidade mxima de 301 km/h.
E para que serve este modelo?
Bem, no durou muito tempo a perceber que
era mesmo para mim.
Este Audi R8 da PSP uma viatura de interceo
rpida, completamente equipada e caraterizada.
Tem como misso justamente a interceo, combate
e dissuaso de viaturas suspeitas, praticantes
de conduo perigosa e street racing.
Sim, no apenas um veculo de exposio apesar
de durante algum tempo do seu servio ter cumprido
tambm essa funo. O objetivo primordial ser
operacional e por isso 100% funcional.
Como decerto j perceberam toda esta
perseguio no passa de uma bela encenao,
realizada com o apoio das autoridades.
Nem podia ser de outro modo. Ningum no seu
perfeito juzo ignora as autoridades, ainda para mais
quando as mesmas se apresentam com um supercarro a
alta velocidade mesmo atrs de ns.
Curiosamente, no momento em que realizamos esta
reportagem o R8 ainda no tem instalado o sistema
de deteo de velocidade Provida, o mais avanado
que a Diviso de Trnsito possui e que permite a prova
fotogrfica da infrao cometida. Apesar disso, o Audi
R8 serve como meio de persuaso e est provado que
muitos condutores abrandam quando reparam que so
perseguidos por um carro de alta cilindrada suspeito,
embora neste caso esteja completamente identificado.
Como curiosidade, fique a saber que a utilizao destas
viaturas requer formao especfica dos agentes que
so submetidos a um curso de seis meses de conduo
defensiva, de manuseamento do sistema
e de fiscalizao de contraordenaes graves e muito
graves. E, sim, o sistema Provida no est instalado
apenas em viaturas caraterizadas como provavelmente
no novidade para o leitor.
No final do dia, segui descansado o meu caminho.
Sem infraes e com o nvel de lcool no sangue a zero.
Boa viagem, senhor condutor!

AUDI R8

ESTE AUDI R8 DA PSP


UMA VIATURA DE
INTERCEO RPIDA

Estacionar quase debaixo


da Ponte Vasco da Gama
foi coincidncia. Juro!

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

083

DIVISO MMM
No sabemos porque que a BMW
insiste em soletrar mal Homage.
Mas o resto do CSL renascido perfeito
TEXTO: OLLIE KEW

084

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

HOMMAGE R

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

085

HOMMAGE R
em consigo imaginar
como ter sido a vida
da equipa de
marketing da BMW
para a Amrica do
Norte em 1975. A sua
marca tinha acabado
de lanar modelos
fora da Europa, o que
coincidiu com a crise do petrleo nos EUA. O
dlar teria favorecido os carros menos
sedentos importados de outros pases, mas os
americanos revelavam pouca vontade de trocar
de carro pela primeira vez desde a queda da
bolsa em 1929. A crise poderia ter ditado o
fracasso da BMW naquele que era o maior
mercado mundial. Os responsveis da BMW
estariam a secar as lgrimas com as gravatas.
Foi ento que surgiu o BMW 3.0 CSL. O
Batmobile uma das mais icnicas expresses
do lema vencer no domingo, vender
segunda. O novo modelo com nariz de
tubaro venceu as 12 Horas de Sebring
primeira, semanas aps o incio da temporada
de 1975 do IMSA GT. S quando a McLaren
chocou o mundo dos prottipos em Le Mans
duas dcadas depois que vimos uma marca
inovar de uma forma to radical.
O Batmobile cimentou as suas credenciais
com vitrias em Laguna Seca, Daytona e
Talladega. um pouco como um clube das
distritais chegar Primeira Liga, acabar num
lugar que d acesso Liga dos Campees e depois
vencer em Camp Nou e no Santiago Bernabu. A
BMW venceu a principal srie para desportivos
dos EUA na primeira vez que participou, e os
carros ostentavam a importante mensagem
Bavarian Motor Works. A meno ao nome
completo da BMW foi adicionada aps a marca
perceber que muitos americanos pensavam que
as iniciais sob a hlice azul e branca significavam
British Motor Works. Aposto que os tipos do
marketing receberam um bnus chorudo depois
de tudo aquilo.

BMW significa
British Motor
Works? No...

SISTEMA
HEADUP
NA VISEIRA
LUZES QUE
ASSINALAM AS
PASSAGENS DE CAIXA

VOLANTE
AMOVVEL
INSPIRADO NO DTM

DESENHAR O NOVO BATMOBILE


Jantes especiais de
21 no faro parte
de nenhum pack M

086

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

Ainda bem que os concepts da BMW


comeam como desenhos num papel. A
equipa de design do Hommage R tambm

critou o deslumbrante BMW CS concept,


o belo Z3 e o concept Srie 4. Esta equipa
percebe de esboos.

Vai deixar de ter


desculpas para no
fazer as curvas bem!

O que significa que esta criao sensacional, o


concept BMW 3.0 CSL Hommage R, tem imenso
pedigree. Uma atualizao, inspirada no mundo
das corridas, do concept Hommage de 2014.
Recorda o carro de competio mais icnico da
marca bvara nem a decorao tricolor escapa.
Possui uma autenticidade convincente. Qualquer
empresa de tuning chega a um salo automvel com
um carro cheio de materiais exticos e cores vivas,
jantes vistosas e asa monumental. O Hommage
fixe porque transpira credibilidade. Tem a dose
certa de histria BMW, aluses ao i8 na carroaria,
propulso hbrida e interface homemmquina do
sculo XXII no habitculo, que levanta o vu sobre
os prximos passos da marca.
Se houver um carro este ano que seja mais
complexo que este, mal podemos esperar por vlo.
O Hommage, projeto supervisionado pelo diretor
de design da BMW Adrian van Hooydonk, est
repleto de interpretaes modernas de elementos
do original. A traseira estilo i8 faz lembrar os arcos
do clssico, esculpidos em direo asa traseira
que tem uma faixa de luz a toda a largura. Nem
sequer falta o discreto spoiler no tejadilho e as
icnicas barbatanas sobre as asas dianteiras. No
houve qualquer tentativa em tornar essas aluses
rtro funcionais a marca no anuncia nmeros
referentes fora descendente. A ligao com o
passado est garantida sem deixar de tornar o
carro relevante e excitante.

Enorme autocolante
25 faz referncia
vitria de 1975

O BMW CSL Hommage R est


repleto de interpretaes
modernas do clssico

HOMMAGE R

A grande diferena, para alm da incrvel


pintura, entre este R e o anterior concept Hommage
est no fato de competio que a BMW desenhou.
Normalmente, o equipamento com o smbolo da
marca deixa um pouco a desejar plos da Ferrari
e tnis de desporto Porsche Design, estamos a
falar com vocs. Mas perdoamos a BMW porque a
sua oferta de equipamento ajuda, na teoria, o
condutor a fazer melhores tempos por volta no R.
O capacete (ornamentado com o tpico branding
BMW dos anos 70) tem um dispositivo Head-up
integrado no visor. As normas e regulamentos
recusaram a adoo deste gnero de gadget piloto
de X-wing no mundo real, mas na terra da fantasia
que so os prottipos vale tudo o capacete mostra
ao condutor, entre outras informaes, a velocidade
e a relao de caixa engrenada. O que deixaria a FIA
realmente preocupada a linha ideal de curva que o
capacete projeta frente dos olhos do piloto...
Como se estivesse a aprender a fazer a aterradora
curva Corkscrew em Gran Turismo.
O fato de competio em si uma espcie de
rvore de Natal para vestir, com listas luminosas
nos braos e nas pernas que se ligam (diz a marca)
conforme a informao transmitida pelo volante
em direo ao crebro do piloto. No sei se
HansJoachim Stuck teria achado o fato com
elementos em fibra tica essencial para o sucesso
do CSL em pista, mas estamos a falar de um carro
inspirado num cone dos anos 70. E uma marca
alem. O Kitsch teria de surgir a certa altura.
E se quer manterse fiel ao lema Leichtbau do
Coupe Sport original, deve conduzir s de cuecas.
Muito mais leve. Esse carro livrouse do AC,
parachoques e material insonorizante para
reduzir o peso, e vestiuse de painis compostos
por ao fino e alumnio. A menos, claro, que fosse
um britnico pretensioso. O importador britnico
pediu ao fabricante subcontratado, a Karmann,
que voltasse a colocar o equipamento pesado no
carro, j que no era propriamente barato. Hoje
em dia, custaria mais ou menos o mesmo que um
M6 bem equipado.
O Hommage usa fibra de carbono onde o seu
antepassado usava metal fraco, mas o que mais
surpreende aqui a forma como o habitculo
segue uma filosofia mais old school tudo o que

088

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

O Hommage R usa hoje fibra de


carbono onde o seu antepassado
utilizava um metal fraco

HOMMAGE R
Piloto desconhecido
num fato branco?
Excelente ideia!

precisa, nada do que no precisa. Vejase a


zona, revestida a madeira, que aloja o ecr do
sistema eBoost, digna de algo concebido por
Gordon Murray j que mata dois coelhos com
uma s cajadada. O tablier simples e sensual
inspirase no do CSL original e faz subtis
aluses escandinavas ao habitculo futurista
do i3. Para alm dos acabamentos a madeira e
dos bancos em fibra de carbono, pouco h a
dizer sobre o interior.
A coluna de direo tem duas sadas de ar
que canalizam ar no condicionado para o
condutor. O passageiro derrete ao calor ou vai a
p, o que representa a ttica mais extrema de
reduzir peso desnecessrio no carro. Todos os
deleites, e toda a excitao, esto reservados
para o condutor, sendo que a maioria deles
surgem na forma de um volante que parece ter
sado de uma nave espacial. Um item de beleza
considervel, tem botes para o limitador de
velocidade na zona das boxes, limpaparabrisas
e luzes, espalhadas pelas extremidades em
alumnio, estilo Ferrari. As enormes patilhas da
caixa esto logo atrs. Tem tudo a ver com foco.
No h nada suprfluo.
Passemos propulso. O 3.0 que v na
matrcula no est ali por acaso a
capacidade do motor de seis cilindros, que no
vem do M3. Como o Hommage R tem 4.997 mm
de comprimento, o chassis e muita da
mecnica vem do atual 640i. E o seu 3.0 de seis
cilindros tem admisso forada, ao contrrio
do original, mas, a julgar pelo som que debita
pelo escape lateral, produz bem mais do que os
320 cv do bloco presente na verso de entrada
do Srie 6.

Para alm dos acabamentos


a madeira e dos bancos em fibra
de carbono, pouco h no interior

O sistema eBoost suplementar, alimentado


por baterias instaladas sob as baquets, fornece
uma quantidade desconhecida de binrio. Os
nmeros tambm no so importantes. A julgar
pelo i8 e at pelo atrevido i3, no se assemelhar
a um motor Tamiya montado na transmisso
(que uma caixa ZF de oito velocidades).
Como o Hommage R tem uma mecnica do
mundo real escondida sob a carroaria, e visto
que a BMW famosa por transformar concepts
radicais como o Vision EfficientDynamics em
verses de estrada incrveis, j sabemos qual
o passo seguinte. Mas ir mesmo a BMW
produzir o Hommage R para os seus clientes
mais ricos conduzirem e levarem para a pista?
No. Lamentamos. A BMW gosta de
recordar que o i8 passou de carro de salo para
carro de concessionrio, mas os Hommage
lembrase do concept M1 e do belo 328
roadster? so apenas exerccios de design. A
BMW lanar um coup desportivo, sim, mas
chamase M4 GTS e no Hommage CSL.
Ter, assim, de contentarse em ver o carro
nestas pginas porque a marca no vai fazer
uma srie limitada do Hommage R para quem
tem os bolsos mais fundos. um carro artstico
uma escultura ao invs de uma pintura. Cinco
metros bastam para a BMW provar que tem
uma faceta nostlgica, que ainda valoriza o
rigor de um carro de competio e acredita que
um carro criado h 35 anos continua a ser
relevante.E que as normas de segurana e
emisses poluentes mais apertadas s aguam
o apetite aos designers mesmo que o carro
no chegue fase de produo. No h nada
mais fixe que um rebelde sem causa!

BMW 750 LI

Douro sentido
A BMW escolheu a magnfica
paisagem do Douro para a
apresentao mundial do Srie 7

TEXTO: PAULO PASSARINHO / FOTOS: OFICIAIS/FABIAN KIRCHENBAUER

ui Veloso canta o Porto


Sentido em homenagem
cidade e s suas margens.
Confesso que conheo
bem melhor muitas das
encostas do rio Douro
do que a prpria cidade onde o mesmo desagua.
Vrios amigos tentaram ao longo de dcadas
que eu me tornasse visitante assduo da cidade,
mas de uma forma ou outra l acabava algures
na margem do Douro, mas no no Porto.
A BMW decidiu que isso no deveria ser assim
e, talvez por isso, escolheu o Porto como local
da primeira introduo em solo luso do seu
novo porta-estandarte BMW Srie 7. Bem, na
verdade, como fcil perceber no teve nada
a ver comigo. E na verdade s estive no Porto
duas horas... Depois segui logo Douro acima.
Foi mais concretamente na Alfndega
do Porto que os engenheiros da marca
realizaram o primeiro briefing sobre o modelo.
Serviu para relembrar os aspetos mais prticos
de um modelo que j tinha tido a possibilidade
de ver ao vivo em pleno BMW Welt em junho
passado, na apresentao mundial esttica.
A esttica sempre algo de subjetivo e
ciente disso h marcas que inclusive desenham
e comercializam modelos bem distintos
quando atuam nos diferentes mercados
mundiais. No o caso das marcas premium,
onde a BMW se insere. O Srie 7 um modelo
global apenas com as adaptaes necessrias
s regulamentaes de cada mercado. E falo
da esttica porque, antes de tudo, este um
modelo repleto de elegncia. Talvez ao sentir o
toque da concorrncia de Estugarda, a marca
de Munique tornou o seu topo de gama um
modelo mais distinto. O carter desportivo, e j
l vou conduo, est l todo intrnseco, mas
uma realidade inegvel que o novo Srie 7
muito provavelmente o mais esbelto de todos. E
tem que ser. Os clientes neste segmento do
primazia ao requinte e ao luxo. O Srie 7 tem
isso e muito mais. um compndio tecnolgico
e estreia um conjunto de elementos que
a concorrncia ainda no tem.
Voltemos esttica. O BMW Srie 7 est
disponvel em duas verses: normal e longa
(acrescenta 14 centmetros). Toda a silhueta

Motor 4.4 V8 duplo turbo


potncia de 450 cavalos
e 650 Nm de binrio

mais esguia do que na anterior gerao.


A sensao dinmica to querida marca
conferida pela volumosa grelha dianteira e os
faris LED (pode receber luz laser em opo).
Para os mais fervorosos adeptos da marca h
ainda a possibilidade de optar pelo pacote M,
que introduz vrios elementos decorativos
especficos de ndole desportiva.
Depois do primeiro olhar e necessrias
instrues, a caminho! Destino: o novo Six
Senses Spa em Lamego. Uma unidade hoteleira
de luxo remodelada a partir de um anterior
projeto com base num antigo palacete
do sculo XIX. E porque falamos nisto?
Porque foram os prprios responsveis
internacionais da marca a justificarem com
indisfarvel prazer a escolha do lugar.
O trajeto inicial passava por aquela que foi
considerada A melhor estrada para conduzir
do mundo, ladeava as encostas vinhateiras do
Douro e acabava justamente neste local, onde
a sustentabilidade vai ao ponto de a comida
que confecionada no hotel ser proveniente
de exploraes prprias (pronto, em parte).
todo este esprito que a BMW quis
mostrar com o seu Srie 7: tradio, luxo
e sustentabilidade.
Durante a apresentao internacional
tivemos a oportunidade de conduzir o 730d
e o 750Li, este ltimo sobre o qual me debruo
neste artigo, deixando para uma prxima
edio o teste completo quele que dever ser
o mais vendido no nosso mercado. Em
exposio ainda foi possvel observar o 740e
(hbrido) sobre o qual tambm contaremos
apresentar novidades muito em breve.
Mas vamos ento a bordo da Limousine,
que, na verdade, faz grande parte dos nmeros
de vendas do modelo no mundo.
Talvez no saiba mas quatro em cada cinco
vendas da anterior gerao do Srie 7 recaram
justamente na verso longa. A isso no ser
estranha a lista dos mercados onde a marca
melhor vende este modelo: China, Estados
Unidos, Rssia e Alemanha.
O 750Li apenas vendido na configurao
xDrive. Recorre ao motor 4.4 V8 Twinpower,
com duplo turbo e injeo direta. Debita 450
cavalos de potncia entre as 5.500 e 6.000 rpm

BMW 750 LI

O SRIE 7 UM COMPNDIO TECNOLGICO


QUE ESTREIA ELEMENTOS NICOS

Mas afinal o que isto


do papel comercial
que eu assinei?
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OUTUBRO 2015

093

BMW 750 LI
BMW 750 LI

Preo: 149.000 (base)


Motor: 4.395 cc, V8,
450 cv s 5.500-6.000rpm,
650 Nm s 1.800-4.500 rpm
Prestaes: 0-100 km/h em
4,4 segundos, vel. mxima
250 km/h (limitada)
Transmisso: trao integral,
caixa aut. 8 vel.
Consumo/emisses: 8,3 l/100
km, 194 g/km CO2

e alcana um binrio mximo de 650 Nm, disponvel


num intervalo entre as 1.800 e 4.500 rpm.
Se est a pensar no que capaz de fazer o modelo em
termos dinmicos, comeo desde j por recordar que
o novo chassis conta com uma composio de carbono
(CFRP), ao e vrias ligas de alumnio que lhe conferem
menos 130 quilos que o seu antecessor.
O arranque dos 0 aos 100 km/h realizado em
apenas 4,5 segundos e a velocidade mxima est
limitada aos 250 km/h. Para uma berlina longa
no nada mau, pois no?
A verdade que a conduo deste 750Li uma
experincia dinmica capaz de o deixar de boca aberta.
A essncia de um verdadeiro BMW e o motor no se
nega a mostrar a sua fora e progressividade. A elevada

094

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

disponibilidade de binrio logo a partir de baixa faixa


de regime de rotao permite manter um ritmo muito
elevado. A suspenso mesmo em modo Comfort reage
com segurana s solicitaes. Se optar pela
especificao desportiva vai conduzir o Srie 7 a pensar
que est ao volante de um Srie 3... ou quase. leve e gil
e curva de uma forma que envergonha muitos modelos
de outros segmentos e dimenses! O lugar do condutor
acaba por ser um dos melhores para se estar, mas aqui
que provavelmente se sentar o chauffeur.
E tambm atrs do volante que poder
experimentar, por exemplo, a nova funcionalidade de
aumento de volume por deteo de movimento (sim,
basta rodar os dedos em frente ao rdio e controla o
volume!). tambm aqui que pode utilizar a vasta lista

de ajudas de conduo que lhe facilitam o dia-a-dia.


Decido passar para a poltrona traseira e deixar
o meu companheiro fazer de motorista. Em modo
Executive Lounge (um opcional) permite viajar com
os ps a descansar e a utilizar o novo tablet da Samsung
que a marca inclui para o passageiro traseiro. Com este
pode controlar praticamente tudo o que quiser e ainda,
pelo caminho, dar um olho s informaes da bolsa
online. O conforto normalmente a arma da sua
concorrncia e quando pensamos em luxo neste
segmento impossvel de no fazer a comparao
mental com o Classe S da Mercedes. Facto, so
concorrentes. Facto, o BMW Srie 7 est evoludo neste
campo e no ser fcil, um dia que a isso seja obrigado,
decidir qual dos dois o mais confortvel.

Entretanto tempo de aproveitar o novo Sky


Lounge, um vidro panormico com mais de
15.000 pequenos LED que, em conjugao com a
luz ambiente selecionada, tornam o ambiente
mais mstico. Mas h mais. A BMW investiu
fortemente na rea do conforto a bordo e no
esqueceu nenhum dos sentidos. Por isso mesmo
ouvi com particular deleite a explicao de
Annabelle Kanzow-Coffinet sobre o trabalho
que, enquanto designer de fragrncias,
desenvolveu para os novos ambientadores que
estaro disponveis para o Srie 7. E j que estou
com a audio apurada deixei-me levar para a
sala onde os responsveis da Bowers & Wilkins
explicavam como transformaram o interior do
novo Srie 7 numa sala de espetculos de grande
calibre. Ainda h mais? Sim, mas estava j
a chegar ao fim e com pouco tempo para tudo
o resto. Pensei em fugir ao volante para casa
e evitar a viagem de avio de regresso a Lisboa,
mas acabei por, a custo, devolver a unidade
de teste. No sem antes ter pegado na fantstica
chave multifunes, com ecr LCD, e ter
estacionado o Srie 7 num lugar bem apertado.
Sem estar ao volante, bem entendido! Sim, para
alm de todas as tecnologias includas o BMW
Srie 7 estreia uma chave nica no panorama
automvel mundial, que, para alm de permitir
controlar vrias funes remotamente, permite
ainda estacionar o carro de forma autnoma.
O prximo passo educ-lo para ir comprar
o po de manh Fantstico BMW!

Onde que fica


mesmo A melhor
estrada do mundo?

Linha mais elegante


mas mantm o carter
desportivo da marca

KO DA
OCTAVIA RS230

OCTAVIA RS230

A TopGear j testou o novo


koda Octavia RS230 no
sinuoso circuito de Slovakia
Ring... na Eslovquia, tal
como o nome indica!
TEXTO: TOMAS NEMEC (ESLOVQUIA)
FOTOS: FABRICANTE

primeiro koda Octavia usava a


plataforma (e no s) do
Volkswagen Golf e foi concebido
para ocupar o lugar cimeiro do
segmento C. Era um familiar que
oferecia uma incomparvel relao
valorpreo e que foi um sucesso
colossal para uma empresa renascida aps 40 anos de
sofrimento sob um governo comunista.
Temos agora a terceira gerao deste modelo, mas
sempre houve uma verso, logo desde o incio, que
representou a cereja no topo do bolo, o RS, nas verses
berlina e carrinha. O primeiro usava o bloco 1.8 T a
gasolina com 180 cv. Na segunda gerao, a escolha recaiu
sobre o motor 2.0 TSI com 200 cv, mas foi complementada
com a opo diesel 2.0 TDI de 170 cv. Esta terceira gerao
usa o 2.0 TSI de 220 cv ou o 2.0 TDI com 184 cv.
Todas as geraes de Octavia RS foram criadas sob a
batuta do diretor de desenvolvimento de chassis e
propulso, Dr. Martin Hrdlicka, um nome bastante
conhecido no seio dos fs koda.
O Octavia RS230 o Octavia mais rpido e potente de
sempre, capaz de atingir os 100 km/h em apenas 6,7
segundos. A velocidade mxima, de 250 km/h, foi limitada
eletronicamente. No motor encontramos mais 10 cv
graas a alteraes ao nvel da centralina e a modificaes
na linha de escape, mas a novidade mais importante surge
no eixo dianteiro. O RS normal usa o diferencial eletrnico
XDS+ que trava a roda interior numa curva feita com mais
vigor e deixa a exterior arcar com a maior dose de esforo.
Para o RS230, a koda instalou um novo diferencial
autoblocante que faz precisamente o contrrio. Ao invs
de travar uma roda, envia mais (at 100%) biniro para a
roda exterior. Esta tcnica, geralmente denominada de
distribuio de binrio, ajuda a curvar com mais
velocidade e concede ao carro um comportamento
dinmico mais neutro. Mais tarde perceberemos como
isto funciona no mundo real. Em termos tcnicos, o
diferencial, cujo nome extenso e complicado d lugar ao
simples acrnimo VAQ, um sistema Haldex modificado.
Tem a sua prpria unidade de controlo e est sempre
disponvel qualquer que seja a velocidade do veculo. Por
exemplo, para um arranque rpido, o diferencial fecha e
envia potncia para ambas as rodas, enquanto numa curva
distribui mais binrio para a roda que tenha mais trao.
H duas definies Normal e Sport que alteram o

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

097

OCTAVIA RS230
Pormenores a preto
tornam este Octavia
RS 230 bonito

Uma frente desportiva


a condizer
com o RS230

comportamento do VAQ, a que tem acesso atravs do


boto vRS. No Nrburgring, este diferencial dlhe cerca
de 10 s de vantagem em comparao ao RS.
O exterior do RS230 tem algumas diferenas para a
verso desportiva normal. As mais visveis so compostas
pelo acabamentos a preto a moldura da grelha, as capas
dos espelhos e as calhas no tejadilho (para a carrinha), em
combinao com as ponteiras de escape, saltam vista e
tornam o RS230 mais bonito. Mas o que compe o
ramalhete so as jantes, neste caso as incrveis jantes
Xtreme de 19 polegadas.
No interior encontramos mais detalhes a preto e alguns
pormenores a vermelho, como os pespontos nos bancos
eltricos desportivos, forrados a pele. O volante com trs
braos tambm diferente do que h no RS normal.
E eis que chega a parte mais importante do dia.
Donos a chave do RS230 que est na zona das boxes e
preparamonos para dar umas voltas pista. Enquanto
espero que o carro aquea um pouco, reparo no som da
nova linha de escape: mais violento. Ruge e d a
impresso de ter sob o capot um motor com mais cilindros
tudo bem no departamento snico. Aps um par de
voltas de reconhecimento, aceleramos a srio. O RS230

O RS230 10 S
MAIS RPIDO
QUE O RS EM
NRBURG
098

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

rpido, disso no temos dvidas. Os traves so muito


bons (sempre foram substancialmente melhores nas
verses RS em relao ao Octavia normal) e pouco se nota
a fadiga ao fim de dez voltas lanadas.
Ento e o tal diferencial VAQ? No fcil perceber que
influncia tem. Sim, o carro rpido. Sim, curva bem. Mas
ser assim to neutro quanto os engenheiros descreveram
na conferncia? Nem por isso. A direo pouco
comunicativa, e aps ultrapassarmos um certo ngulo de
viragem, pouco importa se roda mais o volante. Alis,
mais ou menos essa a definio de subviragem.
Perguntamos ao Dr. Hrdlicka se d para desligar o ESC.
No d. Pode apenas limitar a sua atividade. Numa verso
desportiva, uma pena no poder fazlo. como ir a um
peep show e no abrir as cortinas. Compreendo que isso
seja feito por uma questo de segurana, mas dar mais
dinheiro pelo RS230 deveria implicar pode desfrutlo ao
mximo. E provavelmente quem o faz tem mais
experincia e participa em track days, pelo que a marca
deveria dar a opo de desligar completamente o ESC.
Com o ESC ligado, o sistema no deixa explorar todas
as potencialidades do carro. Pode aplicar mais acelerao,
adotar uma conduo mais desportiva, mas o carro no
reage positivamente. Limitase simplesmente a acender
freneticamente a luz do ESC e a cortar a potncia que
enviada para as rodas, o que impede a utilizao mxima
do diferencial VAQ. Pedimos para fazer uma volta num RS
normal para comparar, mas no foi possvel.
A concluso? O RS230 bonito, debita uma banda
sonora impressionante e muito rpido para um familiar
do segmento C. S que a direo atenua o feedback e a
tpica subviragem dos carros do grupo VW
continua l. Transporta sem problemas
uma famlia e excelente em vrias
vertentes, como a da
velocidade, pragmatismo ou
segurana, e que at se
safa bem num circuito,
mas da a ser um
desportivo vai uma
grande distncia.

KODA OCTAVIA
RS230
Preo: n.d.
Motor: 1.984 cc, 4 cil.,
230 cv s 4.700 rpm,
350 Nm s 1.500 rpm
Performance: 0100 km/h
em 6,7 s, 250 km/h
Transmisso: manual 6 vel.,
trao dianteira
Consumo/emisses: 6,2 l/100 km,
142 g/km CO2

GLE COUP

MAIOR

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OUTUBRO 2015

099

GLE COUP

om o mercado de SUV a crescer de forma


exponencial, a marca da estrela no podia mais ficar
para trs, em particular em relao ao sub-segmento
onde o seu rival de Munique, o BMW X6, j d cartas
h alguns anos.
Assim, e aproveitando a renovao que decidiu operar em
toda a sua gama de modelos com capacidades fora de estrada e
a nova nomenclatura que adota para a famlia, apresentou ao
pblico o GLE em duas verses, uma destinada a substituir
diretamente a anterior Classe M e a outra, este coup,
justamente para enfrentar o domnio do X6.
A estratgia do construtor potenciada com uma oferta que
vai agora desde o segmento mais acessvel at ao mtico Classe
G que se apresenta como o patriarca de toda a nova famlia.
O GLE Coup um SUV de grandes dimenses mas nem
por isso deixa de ser elegante na estrada. O desenho
claramente mais feliz na traseira onde ainda assim,
curiosamente, h quem aponte semelhanas com outros
modelos concorrentes. Nada disso, afirmam os responsveis
da marca, que remetem possveis inspiraes para os ltimos
modelos da marca da estrela, dando como exemplo o S Coup.
Ombros largos, fortes ngulos, mas uma fluidez
impressionante para um modelo que impressiona e consegue
fazer virar cabeas.
Apesar de no papel suceder ao ML a verdade que este GLE
uma atualizao desse modelo, com chassis herdada da atual
gerao do Classe E, vestida com um fato a condizer com as
novas exigncias dos clientes.
Se est a pensar exatamente para que serve este novo GLE
Coup, preciso entender o tipo de cliente a que se destina,
posicionados no segmento alto e de luxo, com elevado poder de
compra e sem preocupaes de espao de estacionamento no
dia a dia. Produzido nos Estados Unidos, pisca o olho
justamente a esse mercado. E se na Europa considerado um
gigante, j em terras de Tio Sam as suas dimenses acabam por
no surpreender ao lado das inmeras propostas de grandes
jipes e SUV que por l circulam. As capacidades de todo o

10 0

OUTUBRO 2015

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terreno, que apesar de tudo esto na sua gnese so no entanto


algo que quero acreditar que dificilmente os seus proprietrios
iro utilizar. Alis, como em qualquer outro modelo deste tipo.
mais um modelo de paixo e estatuto do que para subir
montanhas. Em cidade no o ir deixar ficar nada mal, pois a
sua trao integral, aliada suspenso pneumtica e
amortecedores de controlo varivel permitem-lhe associar o
conforto facilidade com que ultrapassa qualquer obstculo
do dia a dia. O Mercedes-Benz GLE o modelo tpico para
quem quer subir uns degraus, nem que seja, justamente no que
ao estatuto diz respeito. Bem, na verdade permite subir
degraus de qualquer espcie, acreditem!
A verso ensaiada recorre ao motor de 3 litros V6 j
conhecido de outros modelos da marca. Anuncia 258 cavalos de
potncia s 3 .600 rpm e tem um avassalador binrio de 620
Nm disponvel entre as 1.600 e 2.400 rpm. O suficiente para
locomover o no menos impressionante peso de 2,2 toneladas.
Em conduo no ir ter grandes problemas em
desenvencilhar-se de todas as situaes e ainda assim a marca
anuncia sete segundos para realizar o arranque dos 0 aos 100
km/h e uma velocidade mxima de 226 km/h. Quanto a
consumos, terminei o teste de pouco mais de 400 quilmetros
com uma mdia final de 9,1 l/100 km. E sem o p muito pesado.

BEM, NA VERDADE
PERMITE SUBIR
DEGRAUS. ACREDITEM

Linhas mais felizes


na traseira sem dvida

Quase que conseguia


medir um palmo

Apesar das suas dimenses


o GLE Coup um modelo
com boa dinmica

MERCEDES-BENZ
GLE 350D 4MATIC
COUP
Preo: 116.116
Motor: 2.987 cc, 6 cil. em
V, 258 cv, 620 Nm
Performance:
0-100 km/h em 7 seg.,
226 km/h vel. mx.
Transmisso: 9 vel.,
tr. integral
Consumo/emisses: 6,8
l/100 km,
180 g/km CO2
Peso: 2.250 kg

Em termos dinmicos o GLE Coup acusa o seu peso


apenas no que respeita a algumas manobras, porque em
conduo diria a caixa de 9 velocidades permite-lhe o melhor
de dois mundos. Aproveitar a poderosa trao com um binrio
de luxo um mimo. Deleite total pressionar o pedal do
acelerador, em particular se ativado o modo de conduo
Sport. Em regime Comfort possvel controlar os custos de
utilizao (e ter maior conforto de rolamento), afinal estamos
perante um diesel, mas no fique a pensar que ir ser um
modelo de grande poupana.
Senhor de uma imagem impressionante e recorrendo nova
linguagem esttica da marca que desde o Classe A tanto
sucesso tem permitido ao construtor, com linhas mais jovens e
cuidadas, o novo GLE Coup dever ser uma valente dor de
cabea para a concorrncia.
Se pretende exclusividade, marcar a sua presena na
estrada e associar uma valente dose de qualidade e luxo, pode
pensar seriamente em desembolsar um valor a partir de 97.350
euros, o valor base que a importador pede. Da em diante resta
colocar cruzes nos itens de opcionais e ir vendo o preo final a
aumentar. E depois, siga a olhar quase todos os outros
condutores de cima para baixo...

A frente a seco
mais comum no GLE

MAZDA MX-5

EXPERINCIA DE

CONDUO DETOX

No fosse a tecnologia de ponta e o novo Mazda MX-5 mais pareceria um


automvel dos anos 60. Sim, mesmo puro e analgico e fantstico de conduzir.
TEXTO: GUILHERME MARQUES (BARCELONA) / FOTOS: OFICIAIS

oda a gente sabe qual o carto de


visita do novo Mazda MX-5: este
o roadster mais relevante da histria,
com mais de 950.000 unidades
vendidas desde que o primeiro Miata
foi lanado em 1989. Com as carreiras comerciais de
pequenos descapotveis pelas ruas da amargura aps
a crise energtica da dcada de 70, a Mazda pegou na
receita dos desportivos ingleses dos anos 60 e fez um
roadster para o final do sculo. Motor frente, trao
traseira, pouco peso e dimenses contidas quatro
elementos que, em conjunto, criaram um dos automveis
mais importantes dos ltimos 25 anos.

10 2

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

Agora na sua quarta gerao, o novo MX-5 est


mais prximo do que nunca do original. De facto, o
novo modelo, ou ND, e ao contrrio daquilo que uma
constante na indstria atual, no s mais pequeno que
o seu antecessor direto, mas mais pequeno que o Miata
de 1989, o que notvel, tendo em conta todas as regras
de segurana impostas hoje em dia.
O novo MX-5 est disponvel em Portugal desde
5 de setembro e vem equipado com dois motores
atmosfricos a gasolina. O primeiro um novssimo
Skyactiv-G 1.5 de 131 cavalos substituto do velhinho
1.8 que dever fazer o grosso das vendas no nosso
pas. O outro um Skyactiv-G de 2 litros, que mantm

os 160 cavalos da gerao anterior e a opo certa para


quem estiver a fazer contas de levar o Mazda para a
pista de vez em quando. Alm dos dois motores, todo o
carro foi desenvolvido segundo as orientaes tcnicas
da tecnologia Skyactiv, com especial nfase no chassis,
carroaria e transmisso. Esta ltima, uma caixa manual
de seis velocidades, o elemento de destaque num mar
de genialidade tcnica e tecnolgica: com um curso
muito curto e uma preciso cirrgica, cada passagem de
relao um post-it mental que nos relembra que uma
transmisso automtica, mesmo que brilhante, nunca
poder proporcionar a mesma interao que uma boa
caixa manual.

Sistema de
entretenimento

O Mazda MX-5
mantm-se com toda a
aura que fez dele um
autntico mito. desejado
e ir continuar a ser
durante muitos anos

V o existir motores
Skyactiv 1.5 e 2.0

O grande triunfo da filosofia Skyactiv neste modelo


que ela omnipresente, mas nunca se faz sentir como
uma imposio. O Mazda oferece toda a segurana e
mordomias de um automvel atual, mas, para quem se
senta atrs do volante, mais parece que este um carro
que passou por um recente programa de desintoxicao,
ficando apenas com o peso, as dimenses e a eletrnica
necessria para que cada momento de conduo parea
especial. No h c turbos, vinte configuraes de
acelerador, trinta de caixa de velocidades e trs botes
para accionar o launch control a corromper a forma como
o MX-5 se relaciona com o condutor. Nem sequer um
to em voga boto Sport. O Mazda o que : puro,

analgico e sempre interativo e isso algo raro nos dias


que correm. Inovar para preservar foram as palavras
utilizadas pelos responsveis da marca para explicar o
briefing inicial do modelo. Apesar de, por vezes, estas
mximas serem s um exerccio de marketing, aqui algo
que se sente aps 500 metros ao volante.
A linguagem de design Kodo continua a fazer
maravilhas pelos Mazda e o MX-5 no tem um ngulo
mau, com a simplicidade da traseira e ser o ponto alto de
um conjunto de propores corretas e linhas harmoniosas
que tm tudo para envelhecer to bem como a Monica
Bellucci. A capota de lona manual e opera-se com
extrema facilidade, mas, a pedido de vrias famlias, est

prevista a chegada de um hard-top opcional em 2016.


O pequeno japons vem equipado com o sistema de
infotainment MZD Connect, que controla os habituais
dispositivos multimdia e a navegao atravs de um ecr
ttil de 7 polegadas e o comando rotativo Multimedia
Commander.
O MX-5 um sonho que se pode ter acordado, j
que o 1.5 comea nuns muito interessantes 24.450
para a verso de entrada Essence. Existem ainda mais
dois nveis de equipamento, Evolve e Excelence, sendo
este ltimo o nico disponvel em conjunto com o motor
de 2 litros, por 38.050. J comeou a contagem final
at ao histrico um milho de unidades vendidas.

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OUTUBRO 2015

103

MQUINA
DE FUMO

Retire a capota ao F-Type R,


junte crculos de competio e
cobre mais dinheiro aos clientes.
Vamos ver se o Jaguar Project 7
vale o que custa...
TEXTO: TOM FORD /
FOTOS: JUSTIN LEIGHTON

10 4

OUTUBRO 2015

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PROJECT 7

nde h fumo nem sempre h fogo. Este ditado popular


alternativo surge na forma de um espesso fumo branco
que est neste momento a invadir o Jaguar F-Type
Project 7, atravs das sadas de ar do sistema de
ventilao e ao ser sugado sobre as janelas e a passar
calmamente como se fosse uma forte neblina branca e
estivssemos num pntano. CumuloContinental em vez
de Cumulonimbus. O escape cospe fria V8 Supercharged, castigando a neblina
branca com pequenos tornados de alta presso vinda dos quatro escapes. O
volante surpreendentemente fino est agora na posio um quarto para...
porque o carro comeou a seguir a inclinao do piso e est a aproximarse dos
pedregulhos na berma da estrada. Com o contarotaes acima das 5.000 rpm e
o carro a deslocarse a uns 5 km/h, bater numa daquelas pedras de berma de

passeio medievais resultaria num aborrecimento do tipo explosivo. Com alguma


surpresa, liberto o carro do burnout improvisado, engreno a mudana seguinte e
volto a sentir alguma perda de trao em segunda e depois em terceira, altura em
que os pneus traseiros l aderem ao alcatro e catapultam o Jaguar descapotvel
na direo da curva apertada esquerda.
Piso o travo com fora este carro tem os traves carbocermicos de srie
, rodo o volante, controlo a velocidade com suaves toques no acelerador, e o P7
faz a curva sem problemas e de forma mais gil do que o F-Type R. Se abusar
um pouco mais, e aps um breve momento de subviragem previsvel, regresso
destruio de pneus e adoo de ngulos absurdos de sada de curva, com
uma expresso confusa estampada no rosto. Um quarto de hora mais tarde,
continuo na brincadeira fumegante, e j me di o estmago de tanto rir.
E estou bastante envergonhado.

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OUTUBRO 2015

105

PROJECT 7

que cheguei at estas estradas desertas com o objetivo de tentar perceber


para que servia o Project 7. Na viagem pela autoestrada at aqui, pareceuse
simplesmente com um F-Type R uma espcie de GT agradvel com um V8
murmurante. A suspenso mais rija que o costume mas no desconfortvel, a
caixa automtica suave e a direo leve e precisa. At fez uma mdia abaixo de
10 l/100 km. Mostrouse to inofensivo e fcil de conduzir que os cintos de
segurana de competio (so um extra) comearam a parecer absurdos.
Tenho de confessar que abordei o carro com uma pulga atrs da orelha,
simplesmente porque emana do carro um odor bvio a aproveitamento por
parte da marca. Uma produo limitada a 250 unidades com uma capota rgida
Bimini de montagem manual, um parabrisas cortado, elementos
aerodinmicos estilo Dtype e um spoiler. Pode comprar um FType R com
capota eltrica por pouco mais de 155 mil euros. O Project 7 custa mais de 200
mil. E quando descobre que os elementos em fibra de carbono no passam de
espelhos, acabamentos e entradas de ar no capot, parte logo do princpio que
se trata apenas de um carro para ricos comprarem e mostrarem aos amigos,
algo inventado pelo departamento Jaguar Special Vehicle Operations (SVO)
para abrilhantar a gama FType. No entanto, o P7 um daqueles casos em que
dois mais dois igual a cinco. que as contas no fazem sentido.
O mesmo vlido para a mecnica. Tal como o F-Type R, o P7 usa o V8 5.0
Supercharged, e embora a marca fale no carro de produo mais potente de
sempre, com os seus 575 cv de potncia e 700 Nm de binrio, a diferena para
o R pouca esse carro tem 550 cv (o mesmo que o supercarro XJ220 da dcada
de 90). Usa a mesma caixa Quickshift de oito velocidades,
embora com software diferente, o mesmo sistema de
amortecimento adaptativo e a mesma carroaria em
alumnio. S pesa menos 45 kg graas perda da
capota eltrica e adio de bancos Sabelt de
competio e continua a incluir os acabamentos
e equipamentos de luxo da verso R. A
suspenso foi melhorada conta agora com
rtulas e apoios diferentes, barras
antiaproximao novas e molas com taragem

diferente (as molas dianteiras so 80 por cento mais rijas do que na verso R), e
o controlo de trao tambm ter sido reprogramado, mas tratamse mais de
afinaes do que transformaes profundas de engenharia.
S que so 575 cv e 700 Nm num speedster de dois lugares com trao
traseira. Se deixar as ajudas ligadas, to fcil de conduzir quanto um F
normal, mas assim que as desliga ou experimenta os modos mais agressivos,
este Jaguar incrivelmente feroz. Mais feroz do que o R, o que um feito capaz
de o deixar branco e a precisar de um copo de gua com aucar e uma cadeira
confortvel. Para alm disso, transformao num incendirio. Um pisar de
acelerador com o controlo de trao desligado suficiente para deixar os pneus
em chamas como um pirmano... A srio, este um veculo no qual eu teria
muito medo em desligar o controlo de trao com o piso molhado, porque a
primeira vez que tentasse sair de um entroncamento a dar espetculo, perderia
de imediato cem euros em borracha nos pneus ou faria uma pirueta contra o
objeto slido mais prximo. Como o piso estava seco quando ns o
conduzimos, ainda h ovelhas a tossir naquela zona por causa do fumo.
As alteraes suspenso ainda que paream inexpressivas tiveram
como efeito secundrio cortar algum do excesso do carro normal. O 7 mais
composto do que a lista de modificaes faz inicialmente crer, e apesar de
sentar o condutor apenas uns centmetros abaixo do que na verso R, o Project
7 parece girar num eixo totalmente diferente. E nunca deixa de ser um FType
nem deixar de fazer bem tudo aquilo que o F-Type faz. S que quando puxa por
ele, percebe que o 7 tem um repertrio mais alargado.
H ainda a pequena questo de, ainda que eu tenha tentado criticar
o seu estilo obviamente rtro, ser um carro bonito. No h aqui
nada de revolucionrio nem uma clara rutura com o
F-Type, mas o parabrisas mais baixo, o parachoques
mais largo e fundo, as saias laterais, o difusor traseiro
mais comprido e a asa traseira imponente funcionam
bem no carro. At as listas e os autocolantes
circulares vintage ficam bem.
Poder defender que a asa demasiado moderna e
que o 7 ficaria melhor com uma cauda de pato mais

AS
D
U
J
A
S
A
COM DU O
CON A S , E S T E
DESLIGARD FEROZ
J A GU A

10 6

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

Jantes grandes, discos


grandes, muita
coragem necessria

A capota mais uma


espcie de lona
de proteo

na consola central
que est o boto de
rudo traseiro. Ligueo

Parabrisas cortado
tem mais impacto visual
do que seria de esperar
TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

107

Parachoques
dianteiro mais
largo e baixo,
e o elemento
horizontal saiu
da grelha

A EVOLUO
D-TYPE 1954

A barbatana de Malcolm Sayer


concedeu estabilidade em Le Mans

PROJECT 7 CONCEPT 2013

O P7 Concept de um s lugar
surgiu pela primeira vez

PROJECT 7 2014

A verso de produo tem dois


lugares. E uma capota manhosa

JAGUAR SVO F-TYPE PROJECT 7


Preo: 184.779 (UK)
Motor: 5,0 litros, V8
Supercharged
Potncia: 575 cv, 700 Nm
Transmisso: automtica de oito
velocidades, trao traseira
0100 km/h: 3,9 s
Vel. mx.: 300 km/h (limitada)

Escape quase
comicamente ruidoso.
Carregue no boto e
liberte todo um zoo
de som
O Project 7 cumpre uma
volta ao Nrburgring em
7 min 35 s, cerca de quatro
segundos a menos que o
F-Type R Coup. No que
isso seja importante...

PROJECT 7

rtro, mas pelo menos assim tem um ar muito capaz e dinmico. ainda um
daqueles carros que parece mais competente quanto mais o conduz. O que
muito irritante quando est a tentar detestar um carro.
A verdade que genuinamente difcil no gostar do carro depois de estar
algum tempo ao volante. Se andar em ritmo de passeio, pode desligar os
atuadores especiais do escape atravs de um boto na consola e ligar todas as
ajudas conduo para transforar o Project 7 no genial GT que descobri na
autoestrada. Mas quando chega estrada certa, as afinaes estticas no
parecem fteis, e a diferena de comportamento bvia. como se estivesse a
olhar para o seu co e subitamente recordasse que da famlia do lobo, e que
aqueles dentes, raramente utilizados a srio, so armas. No que seja o carro
mais rpido do mundo em estrada, e muito menos em pista. Aposto todo o
dinheiro que tenho nisso. Transmite ao condutor uma agradvel sensao de
equilbrio mais do que o R, especialmente na transferncia de massas da
dianteira para a traseira, e h doses colossais de preciso e capacidade de
correo de trajetria com recurso ao volante e ao acelerador, graas, em parte,
ao diferencial autoblocante traseiro que usa a sua magia de distribuio de
binrio para forar o carro a cumprir a trajetria pretendida. Mas a sua
propenso grave para a sobreviragem derretedora de pneus obriga a que o
condutor use a potncia com mais cuidado. O carro pesado por muito que o
perfil seja elegante, este Jaguar no deixa de pesar quase 1.600 kg e de certeza
que um Porsche 911 Turbo mais rpido. Mas garanto que no se diverte tanto
no 911 quanto no Project 7 que o britnico parte hot rod, parte desportivo e
est repleto de personalidade. Riso em detrimento dos tempos por volta. Algo
que muito mais cativante do que dcimas de segundo em Nrburgring.
Inevitavelmente, alguns dos defeitos no so to adorveis, mas nenhum
deles grave. O P7 possui quantias prodigiosas de potncia e binrio, mas a
forma como o V8 produz essa potncia surpreendentemente linear e fcil...
Quase de forma demasiado inevitvel. O coro gals de talentos vocais gerado
quase exclusivamente pelo escape, e embora o motor em si emita o tpico

gemido da sobrealimentao e um ronco mecnico, a grande fonte de som est


na traseira bastante percetvel quando passa os 115 km/h e comea a deixar um
concerto gritante sua passagem. A caixa automtica de oito velocidades que
torna o carro genial em cidade no to rpida e solcita quanto uma DSG a
srio ou uma manual, mas, para ser sincero, com tanta potncia e tanto binrio
tambm no precisa de ser, desde que o condutor se lembre que a caixa pode no
reduzir quando ele quer, mas sim quando a caixa estiver preparada.
A direo demasiado leve a velocidades mais elevadas, um problema
agravado pela cremalheira rpida e que faz com que aborde as curvas com
demasiado vigor, pelo menos at se habituar, mas a falta de feedback
irritante. H ainda a pequena questo do tejadilho. Eu sei que quem compra um
carro como o Project 7 j tem outros na garagem, mas os 80 donos britnicos
do carro tm de consultar a meteorologia com ateno porque a capota manual
demora muito mais que os trs minutos anunciados a montar, para alm de se
parecer com um saco do lixo impermevel. uma coisa idiota para me queixar,
eu sei, at porque o P7 foi concebido para estar precisamente descapotvel, e a
capota mais uma medida preventiva em caso de emergncia do que uma
soluo de utilizao frequente.
No me surpreendeu perceber que gostei imenso de conduzir o Project 7.
Apesar das minhas reservas iniciais, o carro foime conquistando porque tem
mais profundidade do que parece. Este Jaguar parte de uma boa plataforma, e
os especialistas da SVO conseguiram criar um carro especial que no
aterrador conduzir depressa. Tem uma personalidade vincada e um sentido de
humor que impede que se leve demasiado a srio, ao contrrio do Porsche GT3.
Faz do condutor um cmplice ao invs de uma das peas. Tratase de uma
natureza automvel difcil de medir com uma rgua e que nem sempre
pacfica. S que quando acelera estrada fora num dia solarengo, os olhos a
procurarem a prxima curva, o som do escape a tentar arrancarlhe as orelhas
e o cheiro a pneu queimado a invadir o nariz, no se lembra da capota. Se chover,
s acelerar mais.

E
T
R
A
P

7
O P PARTE
HOT ROD, TIVO E
DESPOR LETO DE
EST REPALIDADE
PERSON

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

109

TEXTO: JASON BARLOW /


FOTOS: LEE BRIMBLE

MAIS

RPIDO,

MAIOR, LEVE...
11 0

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

McLAREN 675LT

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

111

McLAREN 675LT

... INCRVEL!
Conhea o 675LT, o melhor McLaren de estrada
desde o icnico F1. Mas h um pequeno problema:
ainda que tenha 360 mil euros, no pode comprlo...

11 2

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

racionalidade sempre
foi a grande pedra no
sapato da aventura 2.0
da McLaren desde que
teve incio em 2009.
No estou a pensar em
cincia, mas foi
certamente graas a ela que ainda no fiz um
buraco de 360 mil euros numa vedao.
No, o que est a passarme pela cabea
traduzse em algo como Uaaaauuuuuuuu!
Nada cientfico. Porqu? Porque o McLaren
675LT arremessao estrada fora com tanta
intensidade que deve ser muito parecido com
a sensao de fazer bungee com a corda presa
ao Space Shuttle.
Sensao a palavra a reter aqui.
Muitos supercarros modernos tm limites
to altos que difcil aproximarse deles sem
ter capacidades sobrehumanas ou sem ter
uma conversa com a Morte. Muitos de ns
admitiro tacitamente que, por exemplo, um
Golf R mais eficaz que um Koenigsegg numa
estrada de montanha. No to memorvel,
claro, mas ser mais eficaz.
O 675LT ser, no entanto, excecional.
Alis, o maior problema aqui descobrir que
parte da equao mais estimulante a
imensa potncia, a forma como o carro a
transfere para a estrada, ou talvez a rapidez

com que perde a compostura no que parece


ser um instante. O 675LT atiralhe tanta
informao para cima que difcil
processla em tempo real. Fica, ainda assim,
um pensamento no ar: bem possvel que
este seja o melhor McLaren de estrada desde
o F1, lanado h 22 anos.
A posio oficial da McLaren ,
obviamente, diferente, mas tambm
bastante reveladora. Defende que o 675LT
um salto maior em relao ao 650S do que
esse foi em relao ao 12C. E h mais. Mike
Flewitt, diretorgeral da marca, resumeo da
seguinte forma: O 675LT o mais parecido
que existe ao McLaren P1. Juntamente [com o
P1], representa a expresso mais extrema da
engenharia McLaren de estrada. Os quase
400 mil euros no so assim to elevados
De forma algo redutora, o 675LT LT de
Longtail, homenagem ao McLaren alongado
de 1997 que participou em provas de
resistncia a resposta da marca ao Ferrari
458 Speciale, um carro de produo limitada
mais leve, potente e focado na pista, repleto
de aerodinmica inteligente e dirigido aos
hedonistas. Arrasa os 100 km/h em 2,9
segundos, os 200 km/h em apenas 7,9 s, e s
descansa aos 330 km/h. Pesa 1.320 kg 100 kg a
menos que o 650S e tem, portanto, uma
relao pesopotncia de 1,95 kg/cv.

Tnhamos de ultrapassar alguns rivais


naquela altura, recorda Chris Goodwin,
piloto principal de testes, enquanto aponta
para o ainda incrivelmente deslumbrante F1
LT dos anos 90 que est atrs de ns, e a
poltica passou por alterar um pouco de tudo.
O 650S o nosso ncleo, mas para obter o
675LT tivemos de alterar um pouco de tudo.
Muito de tudo, na verdade. Um tero do
carro novo, e as alteraes sugerem que
embora a McLaren tenha exorcizado o
fantasma da sobrerracionalidade, a funo
continua a prevalecer sobre a forma. Os
pormenores aerodinmicos so
impressionantes para um carro de estrada. O
parachoques dianteiro tem um defletor
grande e aletas novas, os resguardos
inferiores so novos, as saias foram
redesenhadas, as entradas de ar laterais so
novas, as asas traseiras so diferentes, a
janela traseira composta por policarbonato
e o travo aerodinmico 50 por cento maior.
O ar sujo em redor das rodas dianteiras
limpo graas s saias laterais, que so feitas
de fibra da carbono boa parte do LT feita
nesse material. A segunda entrada de ar
canaliza ar frio para os radiadores; tm a
mesma dimenso dos radiadores do 650S,
mas o ngulo passou de 15 para 19 graus, o que
concede maior eficincia.

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OUTUBRO 2015

113

UMA QUESTO DE AR

AERODINMICA

O LT gera 40 por cento mais fora


descendente que o 650S, que j
um carro bom nessa rea. A dianteira
recebeu um defletor em fibra de
carbono, 80 por cento maior do que no
carro normal. Para alm disso, as vias
so agora 20 mm mais largas. Tudo
isso melhora a agilidade e preciso.
Tambm a eficincia aerodinmica e a
refrigerao so beneficiadas

LEVEZA DE SER

O 675LT novo do pilar B para trs.


Para alm de usar muitas peas em
carbono, a reduo de 100 kg em
relao ao 650S foi obtida graas
ao uso de componentes mais leves
no motor, no chassis e em diversas
estruturas. O parabrisas 1 mm mais
fino (menos 3 kg) e o vidro usado na
divisria traseira 0,5 mm mais fino
(menos 0,5 kg). Se comprou um,
comece j a fazer dieta...

O ar turbulento em redor das rodas


dianteiras limpo pelas saias em
carbono medida que percorre o carro.
O LT tem uma segunda entrada de ar
frente das cavas das rodas traseiras
que canalizam ar frio na direo dos
radiadores , cujo ngulo foi aumentado
para melhorar a eficincia. O motor
biturbo 3.8 produz agora 675 cv
metade dos componentes so novos

3,8 CM MAIOR

P RINCIPA IS DE TA L HE S

MAIS NOVIDADES

O travo aerodinmico ativo do


Longtail 50 por cento maior e foi
redesenhado para se integrar melhor
com as novas asas traseiras. ativado
quando o carro precisa de mais fora
descendente, e desativado quando o
carro acelera a fundo em linha reta. A
linha de escape tem uma panela maior.
O escape em si feito de titnio, que
fica azul quando aquece

11 4

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

CARBONO

O LT usa, claro, a clula em carbono da


McLaren, que pesa 75 kg e 25 por
cento mais rgida que a equivalente
em alumnio. O LT tem subestruturas
modificadas que permitem alojar a
suspenso herdada, em parte, do P1. O
carro pode ser encomendado na verso
Club Sport, que inclui a estrutura de
proteo anticapotamento em titnio
com um peso de apenas 4,4 kg!

McLAREN 675LT
Preo: 356.110 (UK)
Motor: 3,8 litros
biturbo, V8
675 cv s 7.100 rpm,
700 Nm s 5.5006.500 rpm
Performance: 0100 km/h em
2,9 s, 330 km/h vel. mx.
Consumo/emisses: 11,7 l/100 km,
275 g/km CO2

OU
AU
TU
JG M
BURA
SO
Y
T 2015

TOPGEA
TO
R .PCGOEM
TAO
. RPP.TCGO
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A R .JC O M

115

McLAREN 675LT

AS PRESTAES COLOCAMNO NA ESTRATOSFERA


DOS SUPERCARROS, TO RPIDO NO MUNDO REAL
QUANTO UM HIPERCARRO

Tem de ter muito


cuidado quando a traseira
foge. Muito cuidado!

Muita fibra de carbono


equivale a uma reduo
de 100 kg no peso

O componente mais
fraco vai estar sentado
nesta baquet

As vias dianteira e traseira do LT foram alargadas


em 20 mm para melhorar a aderncia e a agilidade, e a
altura ao solo na dianteira foi reduzida igualmente em
20 mm para atacar o ar a um ngulo mais agressivo.
Isto, por sua vez, tem o condo de livrarse do ar na
traseira com mais eficincia e deixa o difusor traseiro
trabalhar melhor. Toda esta aerodinmica move o
centro de presso para a dianteira, resultando em mais
fora descendente 40 por cento mais fora do que no
650. Sem contexto, so apenas pontos num grfico,
admite Goodwin, mas acredite que vai sentir a
diferena em cada uma das curvas de Silverstone.
No s em pista. Aps 45 minutos de conduo nas
estradas perto do circuito, difcil pensar num carro de
estrada mais preciso e intenso que este. Claro que os
puristas vo reclamar que o McLaren recorre
admisso forada, e embora produza um som mais
gutural que o 650S, com estampidos deliciosos quando
se tira subitamente o p do acelerador, continua a estar
longe da potncia snica do 458 Speciale (seria
interessante comparar os nveis sonoros deste 675LT
com os do novo 488 GTB). Ainda assim, s os fs mais
inflexveis ficaro descontentes com os 675 cv (s 7.100
rpm) e 700 Nm (entre as 5.500 e 6.500 rpm). O motor
turbo de 3,8 litros tem agora bielas mais leves, um rotor
de compresso maquinado a partir de uma pea slida
e um escape em titnio com mais 30 cm de
comprimento e senhor de uma musicalidade mais
excitante, apesar de ser 1 kg mais leve que o escape que
substitui. Alis, metade das peas no motor so novas.
O resultado um carro monumentalmente rpido.
Quase aliengena. As prestaes do 675LT colocamno
na estratosfera dos supercarros, to rpido no mundo
real quanto um hipercarro hbrido, e o tipo de mquina
que exige respeito do condutor, j para no falar nos
nveis olmpicos de autocontrolo... Mesmo assim, vai
estar sempre a viajar mais depressa do que pensa.
Felizmente, a velocidade s parte da frmula
McLaren. A cremalheira mais rpida torna a direo
sublime e a linearidade das respostas impecvel. Os
traves so iguais aos da verso normal, mas tm tato
perfeito. Tal como o 650S, o LT usa os sistemas
ProActive Chassis Control (amortecedores
hidrulicos interligados) e Brake Steer, mas as
definies Normal, Sport e Track foram alteradas.
A suspenso tem molas novas, mais leves, e o LT
27 por cento mais rijo no eixo dianteiro e 60 por cento
mais rijo no eixo traseiro. Os tringulos sobrepostos
so herdados do P1. O 675LT tambm recorre a
borracha personalizada so Pirelli P Zero Trofeo R,
235/35 R19 frente, 305/30 R20 atrs que oferece seis
por cento mais aderncia que a borracha normal, ao
passo que as jantes forjadas so mais leves que as do
P1. O LT consegue, assim, atacar todas as curvas com
uma fome insacivel sem nunca deixar de transmitir
toneladas de informao ao condutor. E raramente
perde a compostura sobre lombas inesperadas, pisos
degradados e alteraes de inclinao.
A transmisso igualmente capaz. rapidssima
em todos os modos, mas em Track, com o ponteiro
acima das 5.000 rpm e o acelerador a mais de 60 por
cento do curso, a tecnologia McLaren Inertia Push
ativa uma onda de binrio na passagem para a relao
seguinte. O tempo de passagem de, portanto, apenas
40 ms, e o condutor no retirado da equao. como
ser convidado para o corao de uma reao qumica
esta a melhor caixa de dupla embraiagem do mundo.

Caixa de dupla
embraiagem faz
passagens em 40 ms

Ser bom em pista


excelente, mas tambm
preciso ser bom em estrada

, apesar das prestaes diablicas, perfeitamente


utilizvel. O 675LT baixo e a posio de conduo
quase perfeita. ainda relativamente compacto, pelo
que no receia raspar a lateral num muro, nem tem de
travar quando vem um camio no sentido oposto. A
receita de um carro rpido passa por conjugar
velocidade e viso; o 675LT tem ambas, e mais atinado
que o divertido mas rebelde Honda Civic Type R.
Goodwin pensa que ser o modo Sport ponto
intermdio em termos de intensidade de propulso e
amortecimento o mais usado pelos clientes. De todos
os carros que produzimos, o 675LT ter capacidades
mais abrangentes. por isso que importante
conduzilo em estrada e em pista. Afinar um carro para
que seja incisivo em curva uma coisa; assegurar que
tem um comportamento exemplar outra.
Nem tudo perfeito, claro, e o 675LT tem
fraquezas. Para comear, caro ainda antes de
juntarmos alguns extras o pack carbono exterior
custa mais de dez mil euros, a cmara de telemetria
fica pelos cinco mil euros e o sistema de som Meridian
de dez altifalantes outros cinco mil. muito dinheiro,

e isso levanos ao segundo problema, que at o pior


as 500 unidades j esto vendidas.
A McLaren calcula que uma boa percentagem
desses 500 ser usada com frequncia em pista, sendo
que os donos tero de respeitar o potencial tremendo
do carro. O modo Sport deixao brincar um pouco,
mas com o modo Track ativo e o ESC desligado, as
coisas tornamse interessantes o carro perdoa
poucos erros e preciso estar sempre atento. A atual
gerao de supercarros recorre a software to
complexo e usa tantos algoritmos no controlo do
chassis do carro que muito arriscado desligar as
ajudas. E provvel que seja mais lento em pista.
O F1 conhecido por ser bastante analgico
no tem ABS nem direo assistida, e o controlo de
trao composto pelo seu p direito e reflexos ao
volante. No pode fazer um carro desses hoje em dia,
mas o 675LT canaliza algum do carter singular desse
antecessor. O LT pode permanecer calmo e passivo
caso seja isso que deseja, mas saber do que o carro
realmente capaz um dos seus grandes charmes.
Este um carro brilhante.
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OUTUBRO 2015

117

CONCEITO
REAL
Este no um concept
qualquer. Funciona. E a
Mercedes deunos a chave...
TEXTO: JASON BARLOW /
FOTOS: RICHARD PARDON

MERCEDES-BENZ C111

magine como seria a vida de um


designer automvel no final da
dcada de 60. Foram to longe que
carros como o Modulo, baseado no
Ferrari 512 e desenhado por
Pininfarina, o Alfa Romeo Carabo ou
o Lancia Stratos Zero, de Bertone,
continuam a ser inovadores e futuristas hoje em dia.
Mas os extravagantes italianos no era os nicos
vanguardistas. O Mercedes C111 surgiu pela primeira vez no
salo de Frankfurt de 1969, e as suas portas asa de gaivota
ligaramno de imediato ao 300 SL, o incrvel Mercedes de
design nico que lanou os anos 50 para o futuro.
Tipicamente para a Mercedes, o C111 no era apenas um
carro de salo para ingls ver. Tratavase de um prottipo
totalmente funcional tinha sob o capot o engenhoso motor
de Felix Wankel, um bloco revolucionrio que trocava os
pistes recprocos por peas que rodavam na mesma direo.
Era um conceito inovador que seria depois produzido em
srie pela Mazda (entretanto abandonado), mas a Mercedes
depressa deixou de utilizar o Wankel. Os custos e problemas
relacionados com a fiabilidade e a eficincia pesaram mais do
que os 280 cv de potncia, o trabalhar suave tpico deste
motor e as suas dimenses compactas.
Claro que isso no impediu a evoluo do C111. Em 1970, a
marca produziu quatro unidades, a durante a dcada

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OUTUBRO 2015

119

MERCEDES-BENZ C111
O futuro no
seguiu esta linha
de design. Pena!

Caixa ZF de cinco
velocidades
muito agradvel

O C111 pede que


aceleremos mais...
Fazemoslhe a vontade

Os designers tiveram a viso. Ns sonhmos

2013 PEUGEOT ONYX

OUTROS CONCEPTS

seguinte vrias verses viram a luz do dia, incluindo alguns


diesel inovadores e veculos que bateram recordes em 1978, o
C111III atingiu uma velocidade mdia de 299 km/h num ensaio
de 12 horas em pista. A Mercedes produziu um total de 14
unidades, tornando o C111 uma espcie de prottipo em
constante mutao. Nove prottipos ainda existem, trs foram
destrudos e um foi obliterado num teste de coliso.
Esto atualmente em exibio no impressionante museu da
Mercedes em Estugarda (patente at novembro), mas um dos
C111 apareceu no Reino Unido este vero ao lado de Lewis
Hamilton para a Semana da Moda de Londres. Quando ele
acabou de conduzir o C111, a marca perguntou TG
se queramos dar uma volta. possvel fazlo porque a dada
altura da dcada de 70, a Mercedes instalou no carro o V8 3.5 de
230 cv que usava nas berlinas, e pediu ainda ZF que criasse uma
caixa personalizada de cinco relaes. Ou seja, um carro de
estrada que at recebeu recentemente um sistema de gesto de
combustvel moderno. Um tipo da Mercedes chamado Matthias
foi o responsvel pelas alteraes, e est aqui hoje para garantir
que o carro regressa a casa inteiro.
Quanto que o carro vale? pergunto eu enquanto aponto
para o sensacional carro preto e laranja em forma de cunha,
motor central e nariz papaformigas. difcil saber, responde
ele. um carro to especial. Mas est segurado por seis milhes
de euros. Para alm de ser raro, , portanto, muito valioso.
Para um concept com 45 anos de idade, o C111 incrvel. Os
fabricantes oferecemnos regularmente condues em primeira
mo nos seus prottipos, bonitos e vistosos mas com os
elementos mecnicos montados com fitacola e cuspo as
impresses de conduo so obtidas com muita reza mistura... e
a 20 km/h.
Aqui no. As icnicas portas tm de ser abertas e fechadas
com cuidado, mas funcionam e fecham com um tranquilizador
som digno de qualquer outro Mercedes da velha guarda. A
carroaria em fibra de vidro foi colada e rebitada ao chassis em
ao e as soleiras largas alojam os depsitos de combustvel. A
entrada de ar lateral canaliza ar para o V8, mas h uma notvel
falta de sadas de ar na tampa do motor. Matthias diz que no h
quaisquer problemas de refrigerao.
O interior apresentase to bem montado como qualquer
Mercedes de ento, e s a consola central vertical aponta para o
facto de este ser um concept. At o ar condicionado funciona. Os
bancos possuem uma decorao axadrezada, os pedais esto
alinhados com os ps do condutor e a posio de conduo boa.
O V8 ligase primeira tentativa e depressa assume o calmo
ralenti. A primeira relao da caixa est onde encontraria
normalmente a segunda e preciso carregar num pequeno boto
no topo da alavanca para a engrenar. O C111 arranca suavamente
sem qualquer solavanco. Conheo carros modernos que so mais
difceis de conduzir do que este. Claro que um dos carros mais
bem tratados do mundo, mas, ainda assim, muito dcil.
Na verdade, surge um problema pouco tempo depois. Embora
no tenha dificuldade em viajar a velocidades moderadas, o C111
quer que aceleremos. Bem, ns fazemoslhe a vontade. Graas ao
seu carter experimental, o carro tinha uma suspenso traseira
multibraos (que seria depois usada nos carros de estrada da
marca), o que permite agora adotar andamentos mais vivos sem
prejudicar o comportamento, e os pneus altos anulam todas as
imperfeies do asfalto tpicas das estradas secundrias
britnicas. Tem aderncia para dar e vender, mas a direo de
esferas recirculantes normal para a poca comunica pouco
com o condutor. Tenho receio que comecem a cair peas do carro
nos troos mais degradados, mas o C111 mostrase resoluto.
quase impossvel definir fixe, mas sabe logo quando
algo o . E o C111 fixe.

Sonhador de grandes sonhos, criador de um dos nossos concepts


preferidos. O Onyx usa o diesel de 600 cv do 908 Le Mans, tem
um chassis em fibra de carbono e painis de carroaria em cobre.

1971 MASERATI BOOMERANG


O Boomerang de Giugiaro assombroso. Criado com base no Bora
e no seu V8 de 4,7 litros, o Boomerang apresentou o icnico formato
em cunha dos anos 70. Tinha o tablier inteiro dentro do volante.

1958 GM FIREBIRD III


Sonhei com um tipo de carro totalmente diferente, que uma pessoa
pode conduzir at ao local de lanamento de um fogueto para a Lua,
revelou a lenda do design da GM Harley Earl sobre o Firebird.

1953 ALFA ROMEO BAT 5


Estvamos no incio da era da aerodinmica, em que a grande inspirao
vinha da aviao. O primeiro concept BAT (houve dois outros) era
inovador tinha um Cx de 0,23 e excelente estabilidade a alta velocidade.

1970 PININFARINA MODULO


O melhor concept de sempre. Quando a Ferrari viu que no conseguia
vender as 25 unidades do seu 512S de pista, deu um chassis aos estdios
Pininfarina, cujo designer Paolo Martin transformou... nisto!

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OUTUBRO 2015

121

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122

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

123

OPEL

ogo no incio da apresentao


internacional do novo Karl, a Opel
resumiu da melhor forma a sua gama
de modelos de tamanho mais
reduzido, essencialmente
destinados a quem circula
maioritariamente pelas cidades ou
perto delas. Os responsveis da marca comearam
por dizer que o Karl era o citadino puro, pensado
para custar pouco dinheiro. O Adam estava
destinado a quem procura um modelo de visual
mais moderno e com mais estilo. E o Corsa a
opo mais tradicional, para quem j conhece o
modelo e no dispensa um pouco mais de espao a
bordo. Mas, perante os trs modelos, quais que
so ento as suas maiores diferenas?
Bem, a primeira e talvez a mais importante a
que tem a ver com valor da aquisio de cada um
destes trs modelos. O facto de o Karl ter sido
desenvolvido de raiz com os custos em mente,
deixou o seu preo de tabela num valor muito
apetecvel para quem procura um carro novo.
Alm disso, os 11.850 euros anunciados so apenas

124

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

uma espcie de ponto de partida, uma vez que ao


longo da campanha de lanamento deste modelo
h ainda a hiptese de reduzir mil euros a este
valor se optar pela retoma de um veculo usado e
mais mil euros se escolher o financiamento da
marca. Mas h mais. Durante esta fase de
lanamento, a Opel ainda oferece um conjunto de
equipamento no valor de 450 euros, que inclui as
jantes de liga leve de 15 polegadas, os faris de
nevoeiro e o sistema de alerta de sada de faixa.
claro que tanto o Adam como o Corsa no
conseguem chegar a estes valores, especialmente
nas unidades que aqui vemos nas imagens e que
no so as mais acessveis da gama. No caso do
Adam, a presena da motorizao 1.0 Turbo de 115
cavalos j atira o seu preo para cima da fasquia
dos 15 mil euros, mas como este o SLAM, o seu
preo de tabela j fica mais prximo dos 17 mil
euros. Com o Corsa acontece precisamente o
mesmo. As verses equipadas com o motor de um
litro, sobrealimentado, comeam nos 15.390 euros
da verso ecoFlex de 90 cavalos, mas este nosso
Corsa o de 115 cavalos de potncia e j conta com

O ESPAO A
BORDO DO KARL
UMA SURPRESA
o nvel de equipamento Cosmo, o mais completo
da gama, deixando o seu preo de tabela apenas a
dez euros dos 17 mil.
No habitculo de cada um dos trs Opel aqui
presentes, as diferenas entre eles so ainda mais
bvias. No Corsa, o ambiente a bordo tem um
visual um pouco mais conservador e nesta verso
Cosmo h ainda alguns detalhes que tm o
objetivo de o deixar com uma imagem mais
elaborada e moderna. O tablier, por exemplo,
conta com uma faixa cromada em toda a sua

Dos trs, o Adam


o que tem o visual
mais original
e desportivo

largura e h tambm uma espcie de moldura


cromada no painel de instrumentos. A escolha dos
materiais poderia estar no degrau acima mas,
ainda assim, h zonas bem agradveis ao toque,
uma solidez elevada de todo o conjunto e
elementos forrados em pele tais como o fole da
caixa de velocidades, o punho do travo de mo ou
mesmo o volante com diversos comandos
integrados.
No Adam, o visual claramente destinado a um
pblico mais jovem. H diversas aplicaes no
mesmo tom de vermelho da carroaria e os
assentos tambm tm um visual e um apoio mais
desportivos. O painel de instrumentos tem o
velocmetro dividido do conta-rotaes e est
cada um arrumado na sua moldura circular, com o
visor central ao centro, destinado s informaes
do computador de bordo. O sistema multimdia e
os controlos da climatizao (automtica) so os
mesmos que encontramos no Corsa e tambm est
presente o volante forrado em pele com os
comandos do rdio e do programador de
velocidade ou mesmo do telefone j integrados.

Na zona inferior da consola central destes dois


modelos, o espao destinado arrumao de
objetos inclui uma original aplicao em formato
de tubaro para que o smartphone possa ficar mais
ou menos fixo e, se desejar, ligado tomada USB
ali existente para carregar ou passar dados para o
sistema multimdia.
No entanto, entre o Corsa e o Adam, a principal
diferena tem a ver com o espao disponvel nos
lugares traseiros. Para comear, o Corsa conta
com a carroaria de cinco portas (a de trs

No Corsa e no Adam o
motor inclui um turbo

tambm est disponvel) e com trs lugares, ao


passo que o Adam apenas est disponvel com uma
carroaria de trs portas e apenas existem dois
lugares na parte de trs do habitculo. No
apenas por estes motivos, mas fica perfeitamente
claro que o Adam no o mais indicado para quem
tem de andar diariamente com mais de duas
pessoas dentro do carro, especialmente se se
tratar de adultos e no de crianas. Para mais
espao, e tal como a marca nos referiu, a escolha
entre estes dois ter mesmo de ser o Corsa. Ainda
assim, nos lugares da frente, o espao disponvel
bastante amplo em ambos e a posio de conduo
no merece grandes reparos. Tanto o Adam como
o Corsa oferecem regulaes amplas, que exigem
mais afinaes que o desejado para ficarem o mais
adaptadas que seja possvel, mesmo posio de
conduo mais exigente.
Ento e o Karl? Bem, o Karl foi a melhor
surpresa deste trabalho. O modelo que foi
batizado com o nome do filho mais velho do
fundador da Opel nasceu de uma folha de papel em
branco e foi pensado para ter um preo de venda
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OUTUBRO 2015

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OPEL

FICHA
TCNICA

OPEL KARL 1.0

OPEL CORSA 1.O TURBO COSMO

Preo: 16.845
Motor: 999 cc, 3 cil., 115 cv/170 Nm
Performance: 0 a 100 km/h: 9,9 seg.; 196 km/h
Economia: 4,9 l/100 km, 114 g/km CO2

Preo: 16.990
Motor: 999 cc, 3 cil., 115 cv/170 Nm
Performance: 0 a 100 km/h: 10,3 seg.; 195 km/h
Economia: 4,9 l/100 km, 115 g/km CO2

O Karl o nico que inclui a verso atmosfrica


do motor de um litro e trs cilindros, em conjunto
com uma caixa manual de cinco velocidades.

O Adam o mais dinmico dos trs modelos e o


que melhor utiliza o motor 1.0 Turbo de 115 cavalos
e a caixa manual de seis relaes.

O Corsa onde surge o melhor compromisso de


prestaes e espao no habitculo, mas tambm
de equipamento nesta completa verso Cosmo.

O motor de um litro
e trs cilindros soma
apenas 75 cavalos
no pequeno Karl

12 6

OPEL ADAM 1.0 TURBO SLAM

Preo: 11.850
Motor: 999 cc, 3 cil., 75 cv/95 Nm
Performance: 0 a 100 km/h: 13,9 seg.; 170 km/h
Economia: 4,5 l/100 km, 104 g/km CO2

ao pblico o mais reduzido possvel. E ainda que


isso se note facilmente em diversos dos seus
componentes, no h nenhum deles que
consideremos inaceitvel e que seja necessrio
criticar. A grande verdade que, ao saber que este
modelo foi criado com esta misso, h diversas
coisas que passamos mentalmente a aceitar e que
vamos tentar enumerar da melhor forma possvel,
desde as decises mais complexas como a da
motorizao, da qual falaremos mais frente, at
s mais simples como no ter um visor central no
painel de instrumentos mais definido ou uma

OUTUBRO 2015

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Interior simples
e funcional, mas
despido de tudo o que
o possa encarecer

NO CORSA
E NO ADAM, O
RITMO OUTRO
consola central mais elaborada. O desenho da
instrumentao do Karl muito semelhante ao do
Corsa, mas o monitor existente na zona central
tem garantidamente um custo de produo muito
mais reduzido, ainda que inclua igualmente um
computador de bordo e as mais bvias
informaes como o totalizador de quilmetros
com parciais. As sadas da ventilao so mais
simples e o sistema de som tambm a opo mais
bsica das trs gamas, ainda que esteja prestes a
estar disponvel uma opo que nem sequer
dispensa o til sistema Apple CarPlay. Ainda
assim, continua presente uma entrada auxilar e
uma USB para que possa ligar os seus dispositivos
externos de msica, mas claro que a diferena para

os seus dois primos grande no que diz respeito


ao equipamento. Seja como for, o Karl no
dispensa os mais recentes sistemas de segurana
da marca, um sistema de ar condicionado ou a
direo assistida, to til nas manobras citadinas.
Quem viaja nos lugares traseiros do Opel Karl
no ter direito a vidros eltricos, por exemplo,
mas mesmo com 3 ,7 metros de comprimento, o
espao a bordo do Karl uma surpresa. Os
materiais utilizados no tablier, na consola e nos
painis das portas tm uma qualidade inferior aos
dos seus dois irmos e no h aplicaes cromadas
nem pintadas numa cor semelhante da
carroaria, mas tambm no h rudos parasitas
nem uma construo que merea grandes reparos.
Bem pelo contrrio, o novo Opel Adam uma
verdadeira caixa de surpresas que cumpre aquilo
que promete. E pelo preo que custa acaba por se
tornar num srio candidato a fazer parte do
agregado familiar de muitas famlias.
A motorizao escolhida para estes modelos
precisamente a mesma no Karl, no Adam e no
Corsa, ainda que o primeiro seja numa verso
especfica que no conta com a presena da
sobrealimentao e, por isso, v a sua potncia
mxima a ficar apenas nos 75 cavalos. No espere
prestaes incrveis, como deve imaginar, mas
conte com o suficiente para se despachar no meio

do trnsito e no gastar muito combustvel. No


Corsa e no Adam, com mais 40 cavalos de
potncia, o ritmo outro, sendo que o Adam , de
longe, o mais divertido de conduzir dos trs
modelos aqui presentes. Mas, por outro lado, os
gastos de combustvel tambm sero mais
elevados.
Depois de tudo isto, e se for uma destas tais
pessoas que se encontra em busca de uma soluo
de mobilidade prtica e acima de tudo mais
acessvel, resta ter em conta a questo dos gostos e
tambm a do tamanho da carteira ou da prestao
que poder ficar a pagar a cada ms. Mas se a
prioridade est mesmo em reduzir os custos
mensais, o Karl acabou por se transformar num
grande trunfo da marca alem.

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

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ELEGNCIA
INGLESA
Seja sob os holofotes do bar mais badalado
da cidade, ou sob o olhar atento da lua junto
a uma cabana na montanha, o Evoque
parece sempre fazer parte do cenrio.

TEXTO: PEDRO MACHADO / FOTOS: OFICIAIS

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OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

RR EVOQUE

hego ao parque de estacionamento e encontro uma fila de


Evoque. Uns brancos e outros azuis-escuros,
correspondentes aos dois modelos distintos que vamos
experimentar, mas que esto ambos equipados com os
novos motores Ingenium de 150 e 180 CV respetivamente.
Aps uma breve consulta ao iPad, o assistente da Land
Rover indica-me o meu carro. Vou comear com o eD4 de 150 CV
que, segundo a marca, consegue apresentar consumos de apenas 3,9
l/100 Km. Este modelo especfico, o SE, j com alguns extras, tem
um preo base de 53 mil euros.
Abro o carro, espreito para o interior, e ainda na rua decido
experimentar o sistema automtico de abertura da bagageira. Passo
o p na zona do sensor e nada acontece. Devo ter feito mal o

movimento, penso eu, enquanto tento novamente. Nada. O Evoque


ignora-me. Ser que tenho os sapatos demasiado sujos para o carro
de Sua Majestade?
Rapidamente sou ajudado por um dos assistentes presentes.
Tem de ter a chave na mo, explica ele, enquanto exemplifica o
movimento preciso que tenho de fazer. Tem de ser assim, o p tem
de fazer um movimento vertical. Esquisito, penso eu, enquanto
vou consola central buscar a chave.
Aps ter experimentado o sistema diversas vezes (sim, funciona,
mas no se esqueam de ter a chave por perto), dou a volta ao carro
para ver de perto as novidades. Uma frente renovada, novos faris
LED e duas protuberantes barbatanas no tejadilho (para os
modelos com ponto de acesso sem fios permite ligar at oito

RR EVOQUE

COM PEQUENAS ALTERAES EXTERIORES, O MODELO


2016 DO EVOQUE MANTM AS LINHAS PRINCIPAIS

RANGE ROVER
EVOQUE HSE
2.0 TD4 AWD
Preo: 66.499
Motor: 1.999 cc,
4 cil., 180 cv, 430 Nm
Performance:
0100 km/h em 9 seg.,
195 km/h vel. mx.
Transmisso: ZF aut. 9
vel., trao integral
Consumo/emisses:
5,1 l/100 km,
134 g/km CO2
Peso: 1.675 kg

dispositivos) que nos fazem comear a cantarolar a msica de


Tubaro. Alteraram alguns pormenores de design, mas nada de
especial. O Evoque mantm as suas linhas principais
inalteradas. Dou por mim a admirar o carro da mesma forma
que fiz aquando do lanamento do primeiro modelo em 2011.
Continua bonito.
Sento-me ao volante e, antes de arrancar, decido explorar o
interior. Temos agora um ecr de oito polegadas no tablier que
nos permite aceder ao mapa, s cmaras (este modelo especfico
que estou a experimentar tem, alm da cmara traseira, uma em
cada espelho e outra no para-choques da frente) e a todo o
sistema de entretenimento. Atravs de uma aplicao instalada
no telemvel (iOS ou Android) podemos controlar o Evoque
distncia, desde ver o nvel de combustvel, at ligar o carro e
programar o ar condicionado para determinada temperatura.
Ligo o carro e arranco para a autoestrada. Na minha frente,
atravs do head-up display, o Evoque vai-me lembrando a
velocidade a que vou e a velocidade mxima da estrada onde me
encontro. Na minha cabea ainda ecoam os avisos feitos pelos
representantes da marca: Existem muitas cmaras de
velocidade nesta zona. Tenham ateno!
Coloco o carro a uma velocidade estvel de 80 Km/h, sexta
velocidade, e carrego a fundo no pedal. Nada. Absolutamente
nada. O Evoque est novamente a ignorar-me.
O curto troo de autoestrada termina e desvio agora para
uma pequena estrada sinuosa. Pode ser que aqui consiga brincar
um pouco mais. Desta vez deixo a caixa de velocidades nas
relaes mais baixas, para obrigar o motor a reagir, e foro o
Evoque a entrar em curva mais rpido do que certamente ele
quer. A resposta boa, segura-se estrada, ainda que a sensao
que esta direo me transmite continue a no ser a mais positiva.
Sim, faz o que eu pedi, mas no parece ser totalmente controlada
por mim j era altura de ser revista, no? Surpreendentemente,
e mesmo quando andamos perto do limite de rotao, o rudo
dentro do carro bastante diminuto.
Reduzo o andamento para ritmo de passeio e tento disfrutar
da paisagem magnfica. O Evoque parece muito mais vontade a
fazer isto do que a tentar fingir que um desportivo.
silencioso, confortvel. Nem dou por os quilmetros passarem.
Chego finalmente ao local onde a estrada termina e, com
algum receio do comportamento deste 2WD, desvio para um
caminho de terra.
O percurso que fazemos no complicado, mas inclui
algumas passagens que colocam o Evoque prova.
Cruzamentos laterais que obrigam a ficar com duas rodas no ar,
passagens dentro de gua com o sensor de profundidade a gritar
que ultrapassmos a altura mxima, ou subidas cheias de pedras
soltas, o Evoque faz tudo parecer simples, ainda que, devido a ter
apenas trao nas rodas da frente, em alguns obstculos seja
preciso dar mais impulso do que desejaramos. Afinal, mesmo o
modelo 2WD faz coisas que a maior parte dos futuros
proprietrios nunca ir sequer tentar.
Alguns quilmetros frente chego ao ponto de encontro, e
aps uma pequena pausa, altura de experimentar o 4WD com o
novo motor Ingenium de 180 CV. O modelo especfico em causa
o HSE Dynamic (cujo preo para Portugal se situa nos 66 mil
euros), e visualmente tem um ar mais desportivo do que o SE de
duas rodas motrizes que conduzi antes. Desde a cor da grelha da
frente aos bancos em vermelho e preto, tudo contribui para
sentir que estou a entrar num carro mais agressivo.
O percurso fora de estrada o mesmo que fiz anteriormente,
e nota-se bem a diferena entre ter duas ou quatro rodas
motrizes. Este 4WD permite abordar os obstculos de forma
muito mais controlada e a caixa automtica de nove velocidades
instalada neste modelo ajuda os condutores menos experientes

O HABITCULO
CONTINUA
ESPAOSO

AGORA PODE TER


WI-FI PARA LIGAR
AT OITO
DISPOSITIVOS

OS NOVOS MOTORES
INGENIUM PROMETEM
CONSUMOS DE APENAS 3,9 L/100 KM

a ultrapassarem os obstculos. De volta estrada sinuosa,


decido colocar a caixa em sequencial e colocar o Td4 de 180 CV
prova. O motor responde melhor do que o modelo de 150 CV,
mas ainda assim est longe de ser um carro rpido. A caixa
automtica de nove velocidades pode favorecer os consumos,
mas para conduo em sequencial uma seca! As mudanas
so muito curtas e rapidamente me canso e volto a colocar tudo
em automtico. Nos poucos quilmetros que me restam decido
experimentar o sistema de massagens integrado nos bancos da
frente. Tenho cinco programas diferentes. Escolho um e
deixo-me relaxar. O Evoque parece relaxar tambm, deslizando
suavemente atravs da paisagem. para isto que fui feito,
parece dizer ele. Parece que finalmente estamos de acordo em
alguma coisa.

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

1 31

LR DEFENDER

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OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

TEXTO: DAN READ /


FOTOS: STEVEN CASSIDY

UM
LAGO
E
ALGUNS
BARRIS
FLUTUANTES
A TopGear tem antecedentes com
carros flutuantes. Vamos tentar no
afundar o Land Rover Floating Ninety
TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

1 33

algo muito terra a terra no Land


Rover Defender, como se fizesse
parte do prprio solo britnico.
certo e sabido que percorreu o seu
quinho de campos e quintas, de
Stornoway a Surrey e mais alm. Foi
precisamente concebido em terras
britnicas, na dcada de 40, e desde ento participou em
guerras, transportou exploradores, membros da famlia
real, James Bond e Sir Winston Churchill. Geraes mais
antigas foram pintadas com tinta militar que sobrou dos
Supermarine Spitfire, o carro foi produzido numa fbrica
reconvertida em tempo de guerra e tornouse o favorito do
exrcito britnico. Alis, difcil imaginar algo mais
patritico do que o Defender, exceo de Mary Berry
enrolada numa Union Jack a sair de um enorme po de l ao
som de Edward Elgar.
Mas este ser o ltimo ano do robusto Defender. O
modelo como o conhecemos dar lugar a uma verso
moderna com material insonorizante, gadgets e uma
posio de conduo sensata. Ser um milho de vezes
melhor mas tambm pior em todos os sentidos nada
consegue substituir a sensao, e o odor, de conduzir um
Defender antigo num troo lamacento com um collie a
descansar na traseira. Mas antes de sair de cena, e apesar de
ter quase 70 anos, h algo que temos de fazer. Este tesouro
tem de receber a ratificao oficial, uma espcie de batismo,
nas guas sagradas, e cheias de trutas, de um lago escocs.
O Defender j cumpriu muitos papis, de ambulncia
militar a lanamsseis Rapier. Em 1989, tornouse anfbio,
quando o departamento Special Vehicle Operations da
Land Rover transformou um Defender num painel
publicitrio flutuante para o patrocnio da Cowes Week. O
carro transformado era um Land Rover Ninety (o nome
Defender s surgiu depois), que tinha sido produzido para
comemorar o 40 aniversrio da marca. O design foi

copiado de uma srie de prottipos anfbios para a segunda


gerao do Defender era um projeto para o exrcito,
talvez para operaes antisoviticas na zona da Rennia.
Ainda existe, e ns encontrmos a chave.
No que diz respeito a tecnologia nutica, o Floating
Ninety mais jangada de rio do que um transatlntico. Em
vez de converter o chassis em algo mais indicado para a
gua, os engenheiros selaram o habitculo com fibra de
vidro e montaram cilindros flutuantes. , portanto, um
hbrido o material flutuante pode ser removido, vazado e
guardado, o que o transforma num Land Rover normal...
Isto se um Land Rover normal tivesse uma hlice e um leme
na traseira. De resto, existem poucas modificaes: a
suspenso foi alterada para no se arrastar dentro de gua, o
motor respira por um tubo de mergulho e os escapes esto
virados para cima, para que no faam bolhinhas dentro de
gua e sufoquem o 2.5 diesel.
Em estrada, como qualquer outro Land Rover antigo
talvez mais rijo por causa da suspenso traseira
comprimida, mas continua a ser robusto e fivel. Sentese
em casa nos terrenos escoceses, nesta ponta noroeste de
Islay, lar do usque e dos impermeveis. Algures perto de
Aruadh deixamos a estrada e fazemonos a um trilho em
direo ao lago Gorm, onde vamos entrar na gua.
Primeiro, temos de tirar a capota e colocar o Ninety no
modo Aqua, o que implica montar a estrutura preta em ao
que suporta os pontes insuflveis. A montagem dos 900
parafusos demora uma hora o carro parecese com uma
tarntula gigante com barris entre as pernas.

Os sinais de via
sem sada irritam
os escoceses...

Robusto e fivel,
sentese em casa nos
terrenos escoceses
13 4

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

LR DEFENDER

Mais habituado
a disparar, o LR
vai pesca...

Empurre o
barril. A srio,
empurre!

Uma hora, diversos dedos esfolados e muitos


palavres depois, o Floating Ninety est
pronto para a ao. Quem que quer fazerse
ao lago? Dan entra para dentro do barco!
Crathorne
vai dando
indicaes

Sempre em
frente. Cuidado
com icebergues!

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

1 35

LR DEFENDER

Neste modo, impossvel fechar as portas, o que obriga


a saltar l para dentro do habitculo alis, ponte , e
agarrar no leme. Acompanhame Roger Crathorne, antigo
engenheiro da marca que em tempos comandou este
mesmo veculo atravs do Canal da Calednia e Lago Ness.
Portanto, conhecea bem (uso o feminino no tradicional
sentido martimo, e no no contexto preferido dos donos
de carros vintage a cair aos bocados, as suas velhotas).
Tendo em conta o passado negro da TopGear na rea
dos anfbios, faome gua com calma, a caixa com a
primeira velocidade engrenada, e deixo o carro entrar
lentamente na gua at esta dar pelas porcas dos rodas.
Est na hora de puxar a alavanca que ativa a transferncia
de potncia tratase de um dispositivo que retira,
literalmente, potncia do motor e a envia para a hlice.
Normalmente, alimenta uma qualquer mquina agrcola
quando o Defender faz de trator, mas hoje permitenos
navegar pelas guas. Chegamos a uma zona mais funda e as
rodas dianteiras deixam de tocar no cho as bias
recebem o peso do carro. Quando as rodas de trs fazem o
mesmo, retiro as redutoras, engreno a terceira e acelero
as rodas continuam a girar, mas a hlice empurranos para
a frente.
V at ali, diz o Capito Crathorne enquanto aponta
para umas nuvens escuras l ao fundo. Rodo o volante e no
acontece nada, exceo de um suspiro vindo do Capito.
Ao que parece, preciso da cana do leme, que est posicionada
a meio e ligada l atrs ao leme. Empurro para a esquerda
para ir para a direita, puxo para a direita para ir para a
esquerda, ou deixoa a um dos lados para fazer pies, o que

Capito Crathorne
e Cadete
Read fazem a
continncia
passagem pelo
Operador de
Objetiva Cassidy

no impressiona Crathorne. De acelerador a fundo, o


motor diesel faz o carro soar a um ferry, as ondas batem no
piso em fibra de vidro, e alguma gua entra no habitculo.
Deve ser da idade do Ninety
Tem as propriedades hidrodinmicas de uma casa de
campo, mas no afunda e vai para onde queremos. O
velocmetro intil, mas o Capito dizme que o veculo
atinge seis ns acredito plenamente a julgar pela forma
como a proa levanta. Em guas turbulentas tenho de usar
os limpaparabrisas.
Parados para pr a cana de molho, Roger d uma aula de
histria. Aquando da Segunda Guerra Mundial, Maurice
Wilks, engenheirochefe da Rover Company, tinha um
Rover 10 levantado. Conduziao at aqui, Islay, onde tinha
uma propriedade. Devido s boas capacidades TT do carro,
chamavamlhe Land Rover, e foi assim que o nome
surgiu. Tambm demonstrou a necessidade de um veculo
dedicado conduo fora de estrada, o que levou Wilks a
criar o prottipo da primeira gerao em 1947.
E aqui estamos ns, 68 anos depois, a navegar o seu
descendente perto da tal propriedade, com uma pequena
nuvem de fumo diesel a sair do escape alto. H algum stio
onde o Defender no possa ir? Conquistou selvas do Bornu,
pntanos da Amrica Central, desertos africanos, dunas da
Arbia, tundras geladas da Rssia e praticamente todo o
Outback australiano. E as montanhas do Afeganisto com
trs donas de casa a bordo. E esta s a lista abreviada. Este
o ano que marca o fim da estrada para o Land Rover
original, mas sabe que mais? isso nunca o parou antes.
Especialmente quando tem bias.

Tem as propriedades
hidrodinmicas de uma
casa, mas no afunda
13 6

OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

UTILITRIOS

NASCIDOS DE

UMA NECESSIDADE

Est na hora de coar a comicho mais


pragmtica; na hora de celebrar prazeres
bsicos; na hora do pragmatismo...

O FJ foi produzido sob licena


em diversos mercados.
Na Venezuela chamavase
Toyota Macho.
Porque no?

Toyota FJ40 Land Cruiser

FOTOS: REX FEATURES

O FJ40 um cone mundial por colocar o pragmatismo extremo frente da


esttica parece um 4x4 de Lego. As verses mais fixes vieram no incio da
dcada de 60 a srie 40 foi produzida de 1960 at 1984 os melhores
so os primeiros com duas portas, que so excelentes fora de estrada.

Lada Niva

Mercedes-Benz Unimog

O Niva (campo em russo) foi


descrito como um Renault 5
num chassis Land Rover pelos
designers da AvtoVAZ isso
torna o Niva o primeiro crossover
compacto. Quadrado, simples e
barato, possui um certo carisma
antiheri. A verso mais extica
chamase Bognor Diva (o nome
dado ao Niva no Uruguai).

O Universal Motor
Gert gert significa
mquina em alemo
existe desde 1947 e ainda
produzido hoje em dia.
basicamente um trator
com rodas enormes, e j foi
utilizado em todas as situaes
da vida em que foi necessrio
um automvel.

Citron Mehari

Subaru Brat

Estranho mas incrivelmente fixe,


o Mehari um Citron Dyane
6 com carroaria composta por
plstico e um motor de dois
cilindros e 600 cc. A simplicidade
o seu trunfo; o Mehari no
tem praticamente habitculo, e
a verso 4x4 safase muito bem
fora de estrada, talvez por pesar
550 kg. O 2CV dos rebeldes.

Uma espcie de pickup coup


com dois lugares e trao integral,
foi esta a resposta japonesa
crescente popularidade dos
pequenos veculos de trabalho nos
EUA nos anos 70. Foi produzido
at 1994, e era pequeno mas til.
Ronald Reagan tinha um Brat
sim, uma forma estranha de
tornarse famoso.

Fiat Panda 4x4 Sisley

Talbot Matra Rancho

O Panda 4x4 uma lenda. Foi o


primeiro carro pequeno a receber
trao integral a srio, graas ao
sistema concebido pelos mestres
TT da Steyr-Puch. S tinha 49 cv,
mas como o motor tinha pouco
peso para puxar, era a verso
automvel de uma cabra dos
montes. E tem o design Giugiaro
clssico a seu favor.

Talvez conhea este como


MatraSimca Rancho. A marca
agarrou na pickup Simca 1100,
montou uma carroaria em fibra
de vidro e polister e manteve a
trao dianteira, apesar do estilo
todo o terreno um dos extras
era um guincho. o antecessor
espiritual de verses modernas
como as Audi Allroad.

Jeep Grand Wagoneer


Um dos primeiros SUV de luxo do mundo, o Wagoneer tem ganho
visibilidade ultimamente graas ao movimento de restauro e modificao
Restomod que recupera modelos dos anos 70 e 80. Alia o luxo ao
pragmatismo veja s aqueles painis em madeira de teca!

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OUTUBRO 2015

1 37

HONDA S660

Imagine O Amor um Lugar Estranho com mais cavalos. fcil


compreender a atrao exercida pelos citadinos divertidos...
TEXTO: STEPHEN DOBIE / FOTOS: JOHN WYCHERLEY

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OUTUBRO 2015

1 39

Os carros Kei cabem em


qualquer rua. At aquelas
onde no devem ir...

Se no conhece a cidade
e no sabe ler os sinais,
vai perderse

O S660 o casulo
perfeito para entrar
nesta cidade complexa

Apontar e fazer mmica so aes algo limitativas. O Japo


um pas onde a lngua inglesa pouco frequente, tanto
falada como escrita. E isso, acabei por concluir,
incrivelmente refrescante, suficiente para tornar at a
capital, Tquio, surpreendentemente aliengena.
Mas enquanto dobro o meu elegante corpo, com 1,75 m,
para entrar no elegante Honda S660, dou por mim a
suspirar por um tradutor. O tablier minimalista no tem
GPS, e embora eu deteste depender de tecnologias, seria
uma ajuda bemvinda numa cidade que faz Londres
parecer pequena.
Os meus gestos nada fazem no sentido de adquirir um
dispositivo GPS para fixar ao parabrisas e ter a mnima
ideia de onde eu e John Wycherley andamos. Est na hora
de fazer o que faramos se fssemos os tipos aventureiros e
mais sociveis de h 20 anos, e pr simplesmente o motor
de trs cilindros do S660 a trabalhar e entrar na cidade.
E talvez viajar sem destino seja melhor, j que queremos
explorar a cidade que viu nascer o carro diminuto em que
estamos e tentar descobrir mais sobre a sua forma pouco
convencional. O S660 cumpre as normas Kei. Resumindo,
no pode ter mais de 63 cv num motor com um mximo de
660 cc, enquanto o carro em si tem de ser mais pequeno
que um Renault Twingo.
Sim, temos carros e motores pequenos na Europa, mas
o Kei abreviao de kei-jid sha, que significa veculo leve
nasceu em 1949, em resposta austeridade do psguerra.
Impostos mais ligeiros, mais lugares de estacionamento
com o mesmo espao e trnsito menos congestionado
foram os grandes objetivos. Tivemos o Mini algum tempo
depois, mas nasceu a partir da viso de um homem e no de
um movimento coletivo. Passaram quase 40 anos at
termos outro carro to concentrado, na forma do Smart.

HONDA S660

As dimenses dos Kei e a capacidade dos motores foram


crescendo ao longo dos anos, refletindo tanto o mercado
automvel como a expanso da cidade que os originou; a
cidade onde estamos. A maioria dos Kei so citadinos
racionais, mas tambm h espao criatividade, pontos
altos em que as marcas japonesas juntaram ingredientes
picantes receita Kei padro. O Honda Beat um roadster
de motor central e trao traseira dos anos 90 um
desses exemplos, e este S660 o sucessor moderno.
As viagens casatrabalho livres de stress so a sua
verdadeira razo de ser, mas com a capota estilo Elise enrolada
e guardada sob o capot dianteiro, o Honda transformase no
casulo perfeito para entrar nesta cidade confusa.
A nossa primeira paragem Hie Jinja, um templo de
aspeto irresistivelmente japons cercado por edifcios de
escritrios modernos. Quando Wycherley comea a
fotografar, saio do enquadramento e passeio por ali.
Depressa percebo que se trata de um stio muito espiritual,
com os locais a fazerem fila para executarem
meticulosamente o ritual coreografado junto ao altar de
Hie, que passa por vnias, palmas e tocar um sino.
Sentime mal por estacionar um roadster amarelo
brilhante ao lado da fonte de gua temizuya usada para a
limpeza das mos que d incio ao culto e regresso ao carro.
Nisso, o meu peso na conscincia desaparece; chega um
Ferrari FF Rosso Corsa, que causa mais rebulio que ns.
Dnos de imediato algum contexto para o nosso
desportivo que encolheu na mquina de lavar. O S660
parece um David ao lado do Golias italiano, a sua esttica
claramente japonesa faz aqui todo o sentido, e quando
decidimos partir, o motor, com menos 90 por cento da
potncia do V12 Ferrari, muito mais discreto.
Com apenas 830 kg para deslocar, o trs cilindros turbo

A capota estilo Elise


enche a mala do S660.
minscula...

A etiqueta num templo


no o forte da TG.
O carro salvounos

TOPGEAR.COM

M AY 201 5

1 41

O nosso pequeno
roadster tem um
aspeto rebelde

HONDA S660

no fraco, e transmite a potncia para as rodas traseiras atravs de


uma excelente caixa manual de seis velocidades Honda. De curso
curto e muito precisa, delicioso utilizla. Ainda por cima, o motor
ultrapassa as 7.000 rpm, o que se pode confirmar no enorme
contarotaes central. Faz os citadinos europeus parecerem chatos.
Um Kei como este acumula diverso e engenharia de qualidade num
pacote compacto e eficiente.
Depois de estendermos as pernas do S660 na autoestrada
nunca nos pareceu submotorizado chegamos a pastos menos
serenos: Shibuya Crossing, o ponto da capital japonesa mais
parecido com aquilo que sonhei na viagem de avio para c.
Multiplique Times Square por Piccadilly Circus e tem metade da
ideia do que se passa aqui: anncios altos e brilhantes em nen so
transmitidos para o meio do cruzamento. Carros e autocarros
vindos das quatro direes param quando o semforo fica vermelho:
ento que carradas de pessoas cerca de mil de cada vez
atravessam de um lado para o outro.
Receio que tenha perdido o fotgrafo Wycherley para todo o
sempre afastouse para fazer umas fotos no cruzamento, mas
quando o semforo volta a ficar verde para os carros e tenho de
arrancar, percebo que ele foi arrastado pela massa humana. O
pequeno Honda deveria sentirse perdido no meio da multido, mas
o raio de viragem e as suas dimenses inofensivas facilitam as
manobras no trnsito, e as escolhas de via pssimas que fao de vez
em quando so corrigidas sem problema no S660.
Com o fotgrafo salvo, fazemos uma pausa da confuso de
Shibuya. difcil estacionar por aqui, com os poucos lugares
disponveis em Tquio sempre com imensa procura. Vejo uma ruela e
aponto o nariz do S660 na sua direo. Poucos carros podem ou
devem andar numa rua to estreita, mas a demonstrao perfeita
das vantagens da filosofia Kei. Podemos estacionar onde quisermos,
segundo percebo, com a perplexidade com os sinais confusos j
preparada como desculpa.

OUTU
J M
B RAO
Y 2015

TOPGEAR.COM
TO
. PPTG EA R . C O M

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Longe das luzes ofuscantes e das multides impiedosas,


o nosso pequeno e rebelde roadster ganha destaque. um
carro apaixonante, como um tributo escala ao novo NSX.
Se um citadino satisfaz as suas necessidades, porque no ter
um com todo este carter? E embora posssa ser apenas pelo
facto de no saber a palavra japonesa para caramelo, sinto
que as pessoas que passam por ns gostam do pequeno carro
estacionado num stio provavelmente ilegal. Um txi Toyota
Crown no teria este tipo de receo.
Vias estreitas no so o local ideal para explorar os limites
dinmicos do carro, claro, com a sua aderncia elevada e
potncia reduzida precisava de uma pista de kart com piso
molhado. Mas bvio que a sua leveza e peso mnimo para
alm dos eixos tornam o carro preciso e gil. Nunca tinha
conduzido um citadino com uma posio de conduo to
baixa e desportiva. A Honda agarrou nas limitaes Kei e
encarouas como um convite criatividade. S porque um
carro barato, no quer dizer que no possa ter personalidade.
Nem de propsito, uma carrinha Kei de gelados quer
passar ao nosso lado, e l temos de voltar ao trnsito de
Tquio. Vemos o dia dar lugar noite, as luzes brilhantes e
os sons exuberantes emanam dos bairros mais agitados da
cidade. Sobre tudo isso est a Torre de Tquio, com 333 m
de altura. Visto que estamos a 9.500 km de casa, seria
parvoce desperdiar a oportunidade de subir sua
plataforma de observao mais alta, a 250 m de altura.
A vista noturna de Tquio impressionante. Apresenta
uma nova perspetiva sobre a complexidade e a teia
compacta de bairros da cidade, esta cidade que inspirou o
incrvel carro Kei. , estou certo, a melhor forma de

A segunda estrutura mais


alta do Japo. Amarela, para
combinar com o S660. bvio

No sei dizer


caramelo
em japons
explorar Tquio: a irresistvel peculiaridade do Japo e
at o captulo da recuperao no psguerra destilada
num formato pouco convencional de 3,4 por 1,5 metros.
Se no precisa de bagageira, este S660 seria uma forma
excelente de tornar as deslocaes em cidade fceis e
divertidas. Mas aqui que surge o problema: tal como os
seus colegas Kei, este Honda, que custa o equivalente em
ienes a 14 mil euros, no ser vendido fora do Japo.
Um dia aps sucumbir ao charme do S660, tenho
dificuldade em perceber porque que para alm dos
provveis maus resultados nos testes de coliso no
temos estes minicarros na Europa. Ns gostamos de
citadinos mais corpulentos, ao que parece, e bem mais
premium do que este Honda. Mas tudo o que est na berra
hoje em dia motores de trs cilindros, impostos reduzidos
e dimenses compactas est perfeitamente patente no
mercado automvel japons h mais de seis dcadas, com
pequenas estrelas como este Honda S660 a povoarem
ocasionalmente o cenrio.
Aps um dia passado a absorver as vistas e os sons de
Tquio dentro de um pequeno habitculo, sinto que
devemos comear a criar os sinais de protesto hoje mesmo.
Todas as cidades precisam de carros assim.

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OUTUBRO 2015

TOPGEAR.COM.PT

Esquea o FF. O S660


que chama ateno.
E amarelo Ferrari

HONDA S660

Quando um carro
assim to giro, pode
estacionar onde quiser

HONDA S660
Preo: 1.980.000
cerca de 14.500
Motor: 660 cc,
trs cilindros turbo,
63 cv, 104 Nm
Performance: 0100 km/h
em 10,5 s (est.),
136 km/h (est.)
Transmisso: manual de seis
velocidades, trao traseira
Consumo: 4,7 l/100 km
Peso: 830 kg

TOPGEAR.COM.PT

OUTUBRO 2015

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futuro

Concept IAA
Mercedes-Benz Intelligent Aerodynamic Automobile em Frankfurt
evelado ao pblico no IAA Frankfurt,
o MercedesBenz IAA partilha a sigla com
o certame germnico (sim, no gralha).
A marca anuncia que o Intelligent Aerodynamic
Automobile um compndio de tecnologias que
em breve podero vir a ocupar o seu espao em futuros modelos.
O IAA um concept impressionante que pretende mostrar
a importncia da esttica e aerodinmica nos veculos eltricos
e hibrdos do futuro. Este modelo uma berlina de quatro portas
ao estilo coup, tipo CLS, e tem a particularidade de ter um estilo
dinmico que se altera acima dos 80 km/h de modo a aproveitar
da melhor forma a aerodinmica. Um pouco imagem do clebre
KITT de O Justiceiro que fazia aparecer apndices aerodinmicos
para aumentar as suas prestaes. Aqui, a extenso de elementos
faz com que o modelo passe dos 5.040 milmetros para 5.430,
surjam uns flaps frente e desa ainda um spoiler na dianteira.

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outubro 2015

TO P G E A R . c o m . p t

Ao mesmo tempo, as jantes vm os raios fechar e tornam-se


estanques. Todo o modelo pensado para minimizar quaisquer
entropias do vento e possibilitar a maior otimizao possvel
da aerodinmica nas suas prestaes... ecolgicas.
Com um coeficiente aerodinmico de 0,19 (Cx), este IAA
consegue no modo mais eficiente alcanar 28 g/km de CO2!
A motorizao hbrida conjuga um motor a gasolina com
gerador eltrico de potncia combinada a rondar os 280 cavalos,
tendo autonomia eltrica de 66 km no modo mais eficiente.
Apesar de ser um concept ainda anunciado como capaz
de atingir 250 km/h de velocidade mxima.
No interior, o IAA mantm o pendor de montra tecnolgica
com novidades em termos de conetividade, estreia de materiais,
tecnologias de controlo ttil e comandos estilo touchpad para
permitir vrios acessos diretos, bem como ecrs TFT
configurveis. Este o futuro da aerodinmica inteligente!