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ANLISE DO COMPORTAMENTO DE QUATRO PROVAS DE CARGA ESTTICAS EM

ESTACAS TIPO HLICE CONTNUA PREVISO X COMPORTAMENTO


Joo Luiz Castro Sampaio Junior, Professor Doutor
Faculdade Ideal
joaosampaiojunior@gmail.com

RESUMO: O presente trabalho analisa a capacidade de carga de estacas do tipo hlice contnua, realizadas
em trs obras situadas na cidade de Belm/PA. Utilizando mtodos semi-empricos de previso de
capacidade de carga baseados em ensaios de SPT, foram feitas comparaes com os resultados obtidos
atravs das provas de carga esttica, realizadas em quatro estacas do tipo hlice contnua de 60 cm de
dimetro. Para a previso da capacidade de carga utilizou-se os mtodos de Aoki-Velloso (1975), Dcourt &
Quaresma (1996), Antunes & Cabral (1996) e Teixeira (1996). Observou-se que o mtodo de Antunes &
Cabral (1996) especfico para este tipo de estacas, foi o que mais se aproximou dos valores de capacidade de
carga encontrados nas provas de carga esttica. Os mtodos de Aoki-Velloso (1975) e Dcourt & Quaresma
(1996) forneceram resultados valores de capacidade de carga maiores. Em relao ao mtodo de Teixeira
(1996), o mesmo demonstrou resultados satisfatrios para as estacas de pouca profundidade, porm, para as
estacas que trabalham como estacas flutuantes, com valores pequenos de resistncia de ponta, os resultados
no foram muito coerentes com os das provas de carga estticas, conforme j previsto pelo autor do mtodo
para esses tipos de estacas.
ABSTRACT: This research work analyzes the bearing capacity of CFA piles, held in three works located in
the city of Belm / PA . Using semi- empirical methods of bearing capacity based on SPT tests, comparisons
were made with the results obtained from the static load tests, carried out in four piles of the type CFA 60
cm in diameter. To forecast the bearing capacity was used methods of Aoki- Velloso (1975 ), Dcourt &
Quaresma (1996 ), Antunes & Cabral (1996) and Teixeira (1996 ). It was observed that the Antunes &
Cabral method ( 1996) specific for this type of piles, was the one closest to the bearing capacity values
found in static load tests. Methods of Aoki- Velloso (1975) and Dcourt & Quaresma (1996 ) provided
greater values of bearing capacity. Regarding the method of Teixeira (1996), showed the same satisfactory
results for shallow piles, however, for the floating piles working with small edge strength values, the results
were not very consistent with those of static load tests, as already provided by the author of the method for
these types of piles.
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INTRODUO

A estaca hlice contnua foi desenvolvida nos EUA e difundida em toda a Europa na dcada de 80. No
Brasil foi executada pela primeira vez em 1987 com equipamentos nacionais que permitiam executar estacas
de ate 15m de profundidade. A partir da dcada de 90, o mercado brasileiro passou a importar maquinas,
principalmente da Itlia, com torque de 200kN, dimetros de hlice de ate 1000mm e com capacidade para
executar estacas de ate 24m de profundidade (Hachich et al. 1998).
Juntamente com estimativas de comprimento feitas por mtodos semi-empricos baseados em ensaios
SPT, na execuo destas estacas, a presso do leo (em bar) do motor hidrulico do trado, medida no
sistema de monitoramento, durante a perfurao utilizada como ferramenta de controle para determinar a
profundidade a ser atingida. Assim, quando esta presso, aceita como uma medida do torque atinge valores
elevados, o operador do equipamento considera que alcanou a profundidade suficiente para garantir a
capacidade de carga da estaca (Salame & Alencar Jr. 2006).
No entanto esse controle tem resultado em profundidades inconsistentes com aquelas estimadas por
mtodos semi-empricos baseados em ensaios SPT. Isto ocorre geralmente quando o subsolo apresenta
camadas compactas capazes de oferecer suporte estaca, mas que no apresentam grande dificuldade a
perfurao pelo trado do equipamento.
As provas de carga estticas so a melhor maneira de avaliar a capacidade de carga e o desempenho de
fundaes. Elas podem ser executadas tanto na etapa de projeto (em estacas teste), para subsidiar a definio

da soluo a ser adotada, quanto em estacas executadas que faro parte da obra, como parte do controle de
qualidade, com o objetivo de avaliar o desempenho.
Normalmente as provas de carga executadas na fase de projeto tem por objetivo a determinao da
capacidade de carga da fundao e, por essa razo, o carregamento mximo aplicado no ensaio deve ser tal
que leve a estaca ruptura. J as provas de carga executadas em estacas da obra, geralmente tm por
objetivo verificar desempenho: o recalque na carga de trabalho e um fator de segurana global mnimo de
2,0 (exigncia da NBR 6122). Por essa razo, a carga mxima de ensaio costuma ser de duas vezes a carga
de trabalho da estaca.
A prtica de realizar provas de carga em estacas para confirmar projeto ou verificar desempenho no era
comum na engenharia brasileira. Porm, com o advento da nova Norma Brasileira de Fundao
NBR6122/2010, tornou-se obrigatrio a realizao de provas de carga em estacas pertencente ao conjunto de
estacas da obra, para atender as exigncias de controle de qualidade impostas pela NBR. Por esse motivo,
habitualmente, as provas de carga so executadas com carga mxima de ensaio de duas vezes a carga de
trabalho. Essa situao faz com que na grande maioria dos casos a ruptura fsica (interao estaca x solo)
no ocorra e seja necessria a adoo de algum critrio de ruptura convencional ou a extrapolao da curva
carga x recalque para que a carga de ruptura seja obtida.
Pretende-se neste trabalho comparar a analise de capacidade de carga de quatro estacas hlice contnuas
com os resultados de provas de carga esttica realizadas nas mesmas e obtidas por alguns mtodos semiempricos existentes no Brasil.
A partir destas anlises, espera-se garantir uma melhor adequao dos parmetros de previso de carga
ltima adotada nos projetos, aumentando principalmente a segurana e o conforto em obras civis e uma
significante reduo de custos.
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OBJETIVOS

Objetivo Geral
Comparar resultados de provas de carga estticas com mtodos semi-empricos de previso de capacidade
de carga.
Objetivos Especficos
Comparar a capacidade de carga de 4 (quatro) estacas hlice contnuas, obtidas por meio de prova de
carga estticas e os seguintes mtodos semi-empricos:
Mtodos de Previso de Capacidade de Carga:
Aoki Velloso (1975);
Dcourt Quaresma (1982);
Antunes Cabral (1996).
Teixeira (1996)
3

ESTACA HLICE CONTNUA

A estaca hlice contnua uma estaca de concreto moldada in-loco, que consiste na perfurao do solo
atravs de uma haste formada por um trado contnuo (hlice contnua) e consequentemente injeo de
concreto. O trado introduzido no solo at a profundidade definida em projeto, sendo ento retirado
simultaneamente com a aplicao do concreto, sob presso controlada, atravs da parte central do trado.
Depois de retirado o trado, ocorre a limpeza do solo extrado e a armao inserida no fuste. Esta
armao, em forma de gaiola, pode ser introduzida manualmente ou com auxlio de equipamentos.
4

PROVAS DE CARGA

A prova de carga o mtodo que representa de forma real o comportamento de uma fundao profunda
(estaca). Segundo a NBR-6122 (ABNT,1996), no item 5.5.1, quando se realiza um nmero adequado de
provas de carga em uma estaca, o fator de segurana global mnimo de 1,6 enquanto sem prova de carga
este fator de 2.

A prova de carga pode ser realizada por ensaios de carga esttica ou carga dinmica, segundo as normas
brasileiras NBR-12131 (ABNT, 1996) e NBR-13208 (ABNT, 1994), respectivamente.
A prova de carga esttica representa melhor, de maneira geral, a forma de carregamento a qual a
fundao ser solicitada, entretanto uma prova de exige um grande sistema de reao, o que pode
encarecer a sua execuo. Tal prova de carga pode ser realizada com carregamento do tipo: lento (item 3.3.2
da NBR-12131/91), rpido (item 3.3.3 da NBR-12131/99) ou misto, conforme proposio de Alonso (1997).
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MTODOS SEMI-EMPRICOS PARA DETERMINAO DE CAPACIDADE DE CARGA

A capacidade de carga, ou carga ltima, definida como sendo a soma das cargas mximas suportadas pelo
atrito lateral e pela ponta. Pode-se determinar a capacidade de carga de uma estaca atravs de mtodos
tericos, mtodos semi-empricos e mtodos prticos (provas de cargas).
Em todo o mundo, pesquisadores tentam correlacionar, atravs de ajustes estatsticos, equaes que
possuem relaes diretas com mtodos tericos ou mtodos prticos. As relaes propostas para as estacas
variam de acordo com o tipo de investigao geotcnica existente, assim como o tipo de solo encontrado em
cada regio de cada pas.
Os mtodos semi-empricos so os mais utilizados no Brasil para previso da capacidade de carga de
estacas. As correlaes predominantes esto baseadas no ensaio SPT (Standation Penetration Test) sendo
este o ensaio mais difundido no Brasil. Os diversos mtodos semi-empricos diferem na estimativa das
parcelas de atrito lateral e de resistncia de ponta.
A seguir, so descritos alguns mtodos tradicionais, assim como alguns mtodos especficos de uso
corrente para a previso de carga de estacas hlice contnua, que foram utilizados neste trabalho.
5.1

Mtodo de AOKI & VELLOSO (1975)

O mtodo de Aoki & Velloso (1975) vem sendo tradicionalmente utilizado por projetistas quanto em
pesquisas universitrias.
No mtodo proposto originalmente, tanto as tenses-limite de carga ltima de ponta quanto a de atrito
lateral eram avaliadas em funo da tenso de ponta medida do ensaio de penetrao do cone (CPT).
Posteriormente, as frmulas foram adaptadas para o SPT.
Tal mtodo calcula a carga ltima das estacas em funo do tipo de solo e do tipo de estacas.
A carga ltima dada em funo das parcelas de atrito lateral e de ponta.
5.2

Mtodo de DCOURT & QUARESMA (1978)

Dcourt & Quaresma (1978), a partir do valor de N do ensaio SPT, apresentaram um mtodo de previso de
carga ltima de estacas. Esse mtodo foi originalmente estabelecido para estacas de deslocamentos, sendo
realizadas posteriormente extenses com o objetivo de se adequar a outros tipos de estacas. Mais
recentemente tambm foi adequado aos resultados do ensaio SPT-T, atravs do conceito de Neq. Segundo
Dcourt (1991), Neq. definido como o valor de torque, em kgf.m, dividido por 1,2.
A carga ltima o resultado da soma das parcelas do atrito lateral e da resistncia de ponta da estaca.
6

METODOLOGIA

A metodologia normalizada no Brasil para as provas de carga estticas trata basicamente de aplicar cargas
conhecidas ao solo, atravs de um elemento estrutural de fundao ou de uma placa metlica apoiada no
solo, medindo-se as deformaes e deslocamentos decorrentes. Esta placa atua como modelo reduzido da
base de uma fundao. O elemento de fundao ensaiado pode ser uma sapata, um bloco, uma estaca ou
conjunto de estacas associadas. As cargas aplicadas no devem ultrapassar 20% da provvel carga de
trabalho e devem representar da melhor forma possvel, as solicitaes previstas quando em operao, sejam
elas verticais, horizontais ou inclinadas, de compresso ou de trao.
As cargas so aplicadas, em geral, por meio de macaco hidrulico calibrado, centradas em relao ao eixo
da fundao e sem provocar choques e/ou vibraes durante o carregamento. Em uma prova de carga sobre
estaca, um bloco de coroamento deve ser previamente armado sobre o eixo da estaca, nivelado e concretado,
como elemento de transmisso de cargas do macaco para o elemento de fundao.

Durante a realizao da prova de carga esttica so medidas as cargas aplicadas e os deslocamentos


correspondentes da placa metlica ou do elemento estrutural de fundao. A medida das cargas aplicadas
durante o ensaio feita atravs do manmetro que fornece a presso no sistema de acionamento do macaco
hidrulico. Os deslocamentos da placa ou do topo do elemento de fundao na direo da aplicao da carga
so medidos por um ou dois pares de extensmetros mecnicos, com sensibilidade e leitura de 0,01
milmetro. Estes extensmetros so posicionados diametralmente opostos em relao ao ponto de aplicao
da carga e permitem calcular o deslocamento, bem como alertar para a eventual ocorrncia de recalques
diferenciais. As vigas de referncia servem de apoio para os extensmetros, exigindo cuidados especiais
para que no venham a falsear os resultados devido a sua deformao ou movimentao. As figuras a seguir,
mostra um exemplo de teste de carga realizado pela Empresa Solos e Rochas, no ano de 2012.
Neste trabalho foram analisadas quatro provas de carga, de diferentes localidades da cidade de
Belm/PA, todas realizadas pela empresa Solos e Rochas.
As fundaes ensaiadas foram do tipo Hlice Contnua, com dimetro de 600 mm. As estacas de projeto
possuam armadura longitudinalmente com 08 ferros de 20.0 mm ao CA-50 com 6 metros de comprimento
e todas com estribos de 8.0 mm ao CA-50 espaados a cada 20cm.
Os ensaios de prova de carga foram executados nas estacas localizadas nos centros geomtricos dos
blocos de fundao.
O sistema de reao utilizado foi composta de quatro estacas tipo hlice contnua solicitadas trao com
comprimento de 10 m. Tais estacas de reaes eram ligadas por vigas de ao, as quais resistiam ao do
macaco hidrulico. O bloco de coroamento, as vigas e as estacas de reao, bem como o macaco hidrulico
foram posicionados de forma que a estaca ensaiada (de projeto) fosse solicitada verticalmente. O sistema
pode ser observado na planta em anexo.
Nos sistemas utilizou-se macaco hidrulico com capacidade de 300 tf para as estacas com carregamento
de ate 130 tf e macaco hidrulico com capacidade de 500 tf para as estacas com carregamento superiores a
130 tf, ambos com comandos acionados a distncia. As leituras das cargas foram feitas atravs de um
manmetro acoplado bomba de leo. Os carregamentos das provas de carga foram realizados em estgios
no superiores a 20% da carga de trabalho e os descarregamentos em estgios no superiores 25% da carga
de teste. As deformaes das provas de carga compresso foram medidas simultaneamente atravs de 04
(quatro) relgios comparadores (extensmetros) sensveis 0,01 mm, instalados diametralmente opostos em
relao a seo transversal da estaca.
O tempo de aplicao das cargas foi de 30 minutos para os estgios de carga que tiveram os recalques
estabilizados e, quando necessrio, para os demais estgios a carga foi mantida at a estabilizao dos
recalques. O descarregamento ocorreu normalmente em estgios at atingir o descarregamento total. A
durao de cada estgio no descarregamento foi de 15 minutos, sendo que o ltimo se concretizou no
perodo de 30 minutos. As provas de carga obedeceram rigorosamente todos os procedimentos de montagem
e operao que descreve a Norma Brasileira NBR-12131 da ABNT.
6.1

PROVAS DE CARGA

A seguir so apresentados a descrio e os resultados das provas de carga estticas realizadas:

6.1.1 E02/B02 - Torre Fragata


Dados:
- Localizado na Av. Doutor Freitas;
- Empreendimento Torres Dumont, com 04 torres de 16 pavimentos tipo cada;
- Projeto de fundao com 113 estacas Hlice Contnua com 60 cm de dimetro;
- Estaca E02, Bloco B02, contendo 4 estacas;
- Comprimento da estaca estipulado em 13m;
- Carga total do Pilar: 424,9 tf;
- Sondagem a Percusso SPT (ver Apndice)
Resultado da Prova de Carga:
Dados do Teste de Carga Esttico:
Carga de Trabalho: 1200 kN;

Carga de Ensaio: 2100 kN;


Baseando-se na curva carga x recalque apresentada na Figura 4, obtivemos os seguintes resultados
da prova de carga: recalque mximo de 14,8 mm e recalque mdio de 13,87 mm.

Figura 4 Curva carga x recalque da Torre Fragata.


6.1.2 E02/B32 - Torre Albatroz
Dados:
- Localizado na Av. Doutor Freitas;
- Empreendimento Torres Dumont, com 04 torres de 16 pavimentos tipo cada;
- Projeto de fundao com 101 estacas Hlice Contnua com 60 cm de dimetro e 30 estacas de concreto
armado de 30x30x8m;
- Estaca E02, Bloco B32, contendo 2 estacas;
- Comprimento da estaca estipulado em 13m;
- Carga total do Pilar: 242,5 tf;
- Sondagem a Percusso SPT (Apndice)
Resultado da Prova de Carga:
Dados do Teste de Carga Esttico:
Carga de Trabalho: 1250 kN;
Carga de Ensaio: 2000 kN;
Baseando-se na curva carga x recalque apresentada na Figura 5, obtivemos os seguintes resultados
da prova de carga: recalque mximo de 18,9 mm e recalque mdio de 15,5 mm.

Figura 5 Curva carga x recalque da Estaca da Torre Albatroz

6.1.3 E06/B33 - Torre Parnaso


Dados:
- Localizado na Av. Generalssimo Deodoro, n 2073;
- Empreendimento com 01 torre de 33 pavimentos tipo cada;
- Projeto de fundao com 101 estacas Hlice Contnua com 60 cm de dimetro;
- Estaca E06, Bloco B33, contendo 6 estacas;
- Comprimento da estaca estipulado em 29m;
- Carga total do Pilar: 693,3 tf;
- Sondagem a Percusso SPT (ver Apndice)
Resultado da Prova de Carga:
Dados do Teste de Carga Esttico:
Carga de Trabalho: 1300 kN;
Carga de Ensaio: 2300 kN;
Baseando-se na curva carga x recalque apresentada na Figura 6, obtivemos os seguintes resultados
da prova de carga: recalque mximo de 6,68 mm e recalque mdio de 4,86 mm.

.
Figura 6 Curva carga x recalque da Estaca da Torre Parnaso.
6.1.4 E04/B16/26 Edifcio Autntico Batista Campos
Dados:
- Localizado na Av. Serzedelo Corra, S/N;
- Empreendimento com 01 torre de 32 pavimentos tipo cada;
- Fundao constituda de estacas do Tipo Hlice Contnua com 60 cm de dimetro;
- Estaca E04, Bloco B16-26, contendo 6 estacas;
- Comprimento da estaca estipulado em 29m;
- Carga total do Pilar: 1544 tf;
- Sondagem a Percusso SPT (ver Apndice )
Resultado da Prova de Carga:
Dados do Teste de Carga Esttico:
Carga de Trabalho: 1500 kN;
Carga de Ensaio: 2400 kN;
Baseando-se na curva carga x recalque apresentada na Figura 7, obtivemos os seguintes resultados
da prova de carga: recalque mximo de 7,51 mm e recalque mdio de 5,74 mm.

Figura 7 Curva carga x recalque do Edf. Autntico Batista Campos.

RESULTADOS

A capacidade de carga das estacas, obtidas pelas quatro provas de carga estticas supracitadas foram
comparadas com as capacidades de carga previstas pelos mtodos semi-empricos descritos no Item 5,
visando a obteno do mtodo que mais se aproxima dos resultados dos ensaios.
A Tabela 1 apresenta a comparao entre os valores de cargas de ruptura e a Tabela 2 entre os valores de
cargas admissveis, obtidas pelos mtodos semi-empricos e pelas provas de carga estticas.
Tabela 1 - Cargas de Ruptura obtidas.

Estaca / Obra

E02/B02 - Torre
Fragata
E02/B32 - Torre
Albatroz
E06/B33 - Torre
Parnaso
E04/B16/26 Ed.
Autntico

Aoki-Velloso
(1975)

Dcourt &
Quaresma
(1982)

Antunes &
Cabral (1996)

Teixeira (1996)

Prova de Carga
Esttica

188,06 tf

187,40 tf

233,16 tf

224,62 tf

210 tf

188,06 tf

187,40 tf

233,10 tf

224,62 tf

200 tf

286,45 tf

238,41 tf

255,63 tf

408,85 tf

230 tf

299,73 tf

256,58 tf

288,77 tf

319,66 tf

240 tf

Tabela 2 Cargas Admissveis obtidas.

Estaca / Obra
E02/B02 Torre Fragata
E02/B32 Torre Albatroz
E06/B33 Torre Parnaso
E04/B16/26
Ed. Autntico

Aoki-Velloso
(1975)

Dcourt &
Quaresma (1982)

Antunes & Cabral


(1996)

Teixeira (1996)

Prova de Carga
Esttica

94,03 tf

93,70 tf

116,58 tf

131,54 tf

120 tf

94,03 tf

93,70 tf

116,58 tf

131,54 tf

125 tf

143,23 tf

119,21 tf

127,82 tf

244,78 tf

130 tf

149,87 tf

128,29 tf

144,39 tf

206,49 tf

150 tf

Na Tabela 3 so apresentas comparaes entres as quantidades de estacas necessrias em cada bloco, de


acordo com a carga admissvel obtida pelos Mtodos Semi-empricos e com a carga de trabalho fornecida
pelo Projeto de Fundaes.
Tabela 3 Quantidade de estacas obtidas por bloco.

Estaca / Obra

Aoki-Velloso
(1975)

Dcourt &
Quaresma (1982)

Antunes &
Cabral (1996)

Teixeira (1996)

Estacas de
Projeto

05 estacas

05 estacas

04 estacas

04 estacas

04 estacas

03 estacas

03 estacas

02 estacas

02 estacas

02 estacas

05 estacas

06 estacas

06 estacas

03 estacas

06 estacas

11 estacas

12 estacas

11 estacas

08 estacas

11 estacas

E02/B02 - Torre
Fragata
E02/B32 - Torre
Albatroz
E06/B33 - Torre
Parnaso
E04/B16/26
Ed. Autntico
8

CONCLUSES

A partir de anlise dos resultados obtidos, verificou-se que as previses de capacidade de carga pelos
mtodos semi-empricos, usualmente utilizados nos projetos de fundaes no Brasil, foram satisfatrias, j
que as mesmas apresentaram resultados coerentes com os resultados obtidos por meio das provas de carga
estticas, realizadas para verificar o desempenho das mesmas.
Dentre os mtodos semi-empricos de previso de capacidade de carga, utilizados na comparao com as
provas de carga estticas, o mtodo de Antunes & Cabral (1996), foi o nico que apresentou valores de
capacidade de carga coincidentes com os resultados das provas de carga, para todas as estacas ensaiadas. Tal
coincidncia deve-se ao fato de o referido mtodo ser especfico para anlise de estacas do tipo hlice
contnua, que foram os tipos de estacas executadas e ensaiadas nas obras.
Observou-se, porm, que o mtodo de Teixeira tambm apresentou valores muito prximos dos obtidos
nas provas de carga, principalmente nas estacas E02 do Bloco 02 e da estaca 02 do Bloco 32, isto se deve ao
fato das estacas trabalharem tanto com a resistncia de ponta quanto com a resistncia lateral,
diferentemente das estacas E06 do Bloco 33 e da estaca E04 do Bloco 16-26, por trabalharem quase que
exclusivamente com a resistncia por atrito lateral e com a resistncia de ponta praticamente nula,
classificando-as como estacas flutuantes. Este comportamento previsto pelo autor.
Em relao ao mtodo de Aoki & Velloso (1975), foi observado que aproximou-se dos resultados das
provas de carga realizadas, porm, obteve quantidades de estacas superior a de projeto, tendo como aspecto

positivo o fator de segurana maior, j que acrescenta uma estaca a mais no bloco, por outro lado, gera um
custo maior na fundao e um redimensionamento das estacas no projeto de fundaes.
J no mtodo de Dcourt & Quaresma (1982), obtivemos valores semelhantes aos valores encontrados
por Aoki & Velloso, havendo o aumento do coeficiente de segurana e posteriormente do dimensionamento
das estacas por bloco.
Conclumos, portanto, que o mtodo especfico de previso de capacidade de carga de Antunes & Cabral
(1996), alm de aproximar-se dos resultados das provas de carga, gerou uma economia na execuo do
projeto de fundao, e o mtodo mais indicado para a previso de capacidade de carga de estacas do tipo
hlice contnua.
AGRADECIMENTOS
Agradecemos Faculdade Ideal pela concesso da bolsa de pesquisa para realizao deste trabalho.
REFERNCIAS
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