CATASTRO URBANO RURAL ANDR TORREJN GUILLEN

CATASTRO URBANO RURAL ANDR TORREJN GUILLEN

E.A.P. DE
ARQUITECTURA

HUACHO

CATASTRO URBANO Y RURAL

ARQ. MARIO CANDIA CARPIO

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INTRODUCCION
El presente trabajo dedicado a la realizacin
un estudio a nivel tcnico visual, de una
interseccin vial de la ciudad de huacho,
Otorgando la descripcin, anlisis, y
diagnstico de posibles causas a la
problemticas encontradas en la zona
puesta en anlisis.
Incluyendo propuestas a la mejora urbana
de la ciudad de Huacho.

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OBJETIVOS
Determinar las posibles causas de las
problemticas que se encontrara durante
el anlisis.
Plantear soluciones a nivel catastro urbano
para
poder
mejorar
la
calidad
y
funcionamiento del distrito de Huacho.
Facilitar la comunicacin vial y visual de la
zona puesta en anlisis.
Como objetivo especfico tenemos el de
Mejorar el sistema de transporte dentro del
distrito, as lograr mantener un eficiente
orden vehicular, teniendo en cuenta
factores como la seguridad y mejoramiento
de la calidad de vida del usuario de a pie.

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ZONA DE ANALISIS
La zona sur del centro de la ciudad de Huacho,
el anlisis comprende desde el fin de la ltima
cuadra de la Av. Echenique como referencia el
grifo zucchetti, y la primera cuadra de la Av.
Mercedes Indacochea, en este punto ocurre su
interseccin con la Av. Francisco Vidal dentro
del sector 04 y al lmite del sector 05 del
distrito de Huacho

AV. FRANCISCO VIDAL

AV. ECHENIQUE

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Sobre la ubicacin de la interseccin, en su

entorno inmediato se hace notar 3 elementos
predominantes de usos variados como uso salud,
uso especial y uso educativo, importantes por la
afluencia frecuente de personas, tambin cabe
decir la existencia del uso residencial y uso
comercial.
La existencia predominante del grifo zucchetti,
(Uso Comercial) como punto de partida a la av.
Mercedes indacochea y limitante del sector 04 con
el sector 05 de la ciudad de huacho

PODER JUDICIAL

1
C.E.P. MARISTAS

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HOSPITAL GUSTAVO

GRAFICA
LANATTA LUJANDE ANALISIS

N
HOSPITAL
REGIONAL
HUACHO

1
AGENCIA DE
TRANSPORTE
INTERPROVINCIAL

CENTRO DE
ADORACION

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ANTECEDENTES

En la avenida Echenique, se origina desde la

plaza de armas Y gracias a la ubicacin de
la catedral como eje vial en su primer
momento solo abarc aproximadamente
hasta EL Hospital seguro de Huacho, con
vas carrozable en un primer momento
en el ao 1966 despus del terremoto se
reconstruyo la mayora de viviendas
implementndose una va con mayor
afirmacin, e incrementndose su longitud y
gracias a esta se apertura nuevas zonas en
la ciudad, en el ao 1968 se inaugura la
unjfsc, obligando el mantenimiento y debido
tratamiento a la av. Echenique y a la av.
Indacochea

Actualmente se est
en construccin de
las pistas y veredas
de la av. Indacochea.

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CUADRA 8 Av. Echenique

ANCHO DE PISTAS: 15m.

ESTADO DE PISTS: Regular.

ANCHO DE LAS VEREDAS = 1.80 m.

ESTADO DE LAS VEREDAS: regular,

ANCHO DE BERMA CENTRAL: 0.60m.

ESTADO DE BERMA CENTRAL:

Regular.

SEALIZACION :
Cuenta con
vertical

sealizacin

horizontal

ESTADO DE SEALIZACIONES: Mala

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ILUMINACION: Deficiente

SARDINELES: Se encuentra
estado, descuidadas.

MOBILIARIO URBANO:

en

mal

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EL PERFIL URBANO PREDOMINANTE ES DE 3

NIVELES Y DE MATERIAL NOBLE, UTILIZACION DEL
SISTEMA APORTICADO

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Interseccin de la Av. Mercedes

indacochea con Av. Francisco Vidal

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ANCHO DE VIA= 15.00m.

SENTIDO VIAL = Bidireccional

FLUJO VEHICULAR = Liviano tanto

pblico y particulares ( mayor
circulacin de motos y taxis que
hacen la funcin de colectivos)

ESTADO DE VIA = Se encontraban en

mal estado, (deterioradas)

Actualmente se dar la aplicacin

asfltica, segn procedimiento, pero
la obra aun lleva 2 aos sin
culminarse

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15 m.

Interseccin de la Av. Mercedes

indacochea con Av. Francisco Vidal

ANCHO DE LAS VEREDAS = 1.80 m.

ESTADO DE LAS VEREDAS = MALO

ANCHO DE BERMA = 1.20 m.

ESTADO DE BERMA = Malo

SEALIZACION : sealizacin horizontal

poco visibles(pasos de cebra, seales de
trnsito, divisin de carriles)

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1.80 m.
1.20 m.

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SEALIZACION HORIZONTAL

ACTUALMENTE Av. Indacochea

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Interseccin de la Av. Mercedes

indacochea con Av. Francisco Vidal
A) Las grietas y fisuras en el tramo de la pista
es causada a la abrasin constante del
trnsito y su desgasto debido tal vez al
deficiente
material
utilizado
en
su
construccin.
El efecto que contrae este problema vial es
falta de visual a las seales horizontales, el
desgasto vehicular, inseguridad peatonal y
vehicular, una visual desagradable.
B) Las veredas presentan desgasto por falta de
juntas en su longitud y la friccin diaria con
el peatn.
El efecto es directo al peatn de toda clase
siendo un riesgo constante.

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C) Las luminarias no son las adecuadas para el

tipo de espacio, esto debido a la mala
eleccin, o falta de presupuesto, El efecto
tiene su auge en las noches dando
inseguridad a la va evitando una visual
clara y en un mayor espacio.
D) SARDINELES EN Mal estado o nulas en
algunos tramos, por la falta de compromiso
municipal, su efecto es la falta de proteccin
al peatn y la perdida de sentido vial al no
tener un elemento direccional o divisorio.

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PROPUESTAS
1.- CAMBIO DE USO COMERCIAL POR USO
RECREACION SEMIPEATONALIZACION DE VIAS
E IMPLEMENTACION Y ACCESOS EFICIENTES
OBJETIVO

Brindar condiciones adecuadas para un

desplazamiento peatonal, seguro y agradable,
Disminuir el impacto toxico al medio ambiente y
centros hospitalarios

INTERVENCION

Restriccin del trnsito vehicular.

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Integracin de la acera y calzada, en un

sendero con mayores condiciones para el trnsito
peatonal.
Integracin natural urbano
Textura de pavimento, con tramado
paisajista para lograr mayor preferencia al
desplazamiento peatonal.
Ordenamiento del mobiliario urbano.

BENEFICIOS

Contribuir en crear una ciudad ms

humana, agradable y accesible para los
ciudadanos.
Lograr una integracin con el medio
ambiente natural

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PROPUESTA AV. ECHENIQUE

Av. Francisco Vidal

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PROPUESTA AV. ECHENIQUE

Av. Francisco Vidal

2.- Mantenimiento de sealizacin

horizontal, pistas veredas sardineles y
otros implementos urbanos.
OBJETIVO

Brindar condiciones adecuadas para

un desplazamiento peatonal, seguro y
agradable,

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Dar fluidez vehicular mostrando

seguridad y eficiencia.
INTERVENCION

Restriccin del trnsito vehicular.

Integracin de la acera y calzada, en
un sendero con mayores condiciones para el
trnsito peatonal.
Integracin natural urbano
Textura de pavimento, con tramado
paisajista para lograr mayor preferencia al
desplazamiento peatonal.
Ordenamiento del mobiliario urbano.
BENEFICIOS

Contribuir en crear una ciudad ms

humana, agradable y accesible para los
ciudadanos.
Seguridad vial - peatonal

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PROPUESTA AV. ECHENIQUE

CA. AREQUIPA

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PROPUESTA AV. ECHENIQUE

CA. AREQUIPA

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PROPUESTA AV. ECHENIQUE

CA. AREQUIPA

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PROPUESTA AV. MERCEDES

INDACOCHEA

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GLOSARIO
ABRASIN: Desgaste mecnico de agregados y
rocas resultante de la friccin y/o impacto
AFIRMADO: Capa compactada de material
granular natural procesado con gradacin
especfica que soporta directamente las cargas
y esfuerzos del trnsito. Debe poseer la
cantidad apropiada de material fino cohesivo
que
permita
mantener
aglutinadas
las
partculas. Funciona como superficie de
rodadura en carreteras y trocha carrozable.
ACERA: Parte de una va urbana o de un puente
destinada exclusivamente al trnsito de
peatones. Tambin se denomina vereda.
APLICACIN
ASFLTICA:
Utilizacin
del
material asfltico en sus distintas formas con o
sin agregados.
BACHE: Depresin que se forma en la
superficie de rodadura producto del desgaste
originado por el trnsito vehicular y la
desintegracin localizada.
BERMA:
Franja
longitudinal,
paralela
y
adyacente a la superficie de rodadura de la

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carretera, que sirve de confinamiento de la capa

de rodadura y se utiliza como zona de seguridad
para estacionamiento de vehculos en caso de
emergencia.
BIFURCACIN: Divisin de una va en ramales,
uno de los cuales cuando menos se aparta de la
direccin primitiva.
CARRIL: Parte de la calzada destinada a la
circulacin de una fila de vehculos en un mismo
sentido de trnsito.
EMPALME: Conexin de una carretera con
otras, acondicionada para el trnsito vehicular.
FISURA: Fractura fina, de varios orgenes, con
un ancho igual o menor a 3 milmetros.
GRIETA: Fractura, de variados orgenes, con un
ancho mayor a 3 milmetros, pudiendo ser en
forma transversal o longitudinal al eje de la va.
JUNTA: Separacin establecida entre dos partes
contiguas de una obra, para permitir su
expansin o retraccin por causa de las
temperaturas ambientes.
SARDINEL: Encintado de concreto, piedra u
otros materiales, que sirve para delimitar o
confinar la calzada o la plataforma de la va.

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Tambin se utiliza en puentes para advertir al

usuario y como defensa de la estructura contra
los impactos que puede originar un vehculo.
TROCHA CARROZABLE: Va transitable que no
alcanza las caractersticas geomtricas de una
carretera.

GRACIAS
ANDR TORREJN GUILLEN