Tecnologia de motores Diesel para

atendimento dos padres Euro III

Vicente A. Bartolo
Cummins Latin America
Gerente de Engenharia

Cummins:

Empresa global

4
pont 500
os d
e

7
4
1 es
pas

serv
ios

55 fbricas

( motores; geradores; componentes )

3

C u m m i n s:

Mltiplos mercados

Minerao

Martimo

Pick ups

Caminhes Leves

Construo

Gerao de Energia

Militar

Caminhes Mdios & Pesados

Agrcola

Cummins

na Amrica Latina

9 Matriz Amrica Latina:

Latina

Guarulhos -SP

9 Filial:

Miami

9 Centros de Distribuio:

35

9 Cobertura:

Todos pases Amrica Latina ( exceto Mxico)

9 Produo de Motores:
Motores

3,9 a 14 litros
60 a 605 Hps

9 Produo de Componentes:

Blocos e Cabeotes

4 e 6 cilindros
3,9 a 19 litros

9 ReCon Remanufatura
Motores

Componentes

9 Exportao
Argentina, Mxico, Am.Latina

USA, Inglaterra, China

Etc

Participao Mercado Brasileiro de Caminhes

40%
35%

Cummins

Mercado Brasileiro

31%

30%
25%

28% 28%

2%

4% 4% 4%

8%
6% 6% 7%

20000
10000
0
20
'
03 02
Pr
oj
.

0
1

'0
0

99

98

97

96

95

94

93

92

91

90

89

0%
88

60000

30000

12%

10%

70000

40000

16%

15%

80000

50000

21%

20%

5%

33%

35%

Melhor Motor do Mercado de Caminhes

NTC- CUMMINS HEXA CAMPE

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Leis de Emisses e Desenvolvimento..

9

Leis de Emisses
Impulsionam o desenvolvimento dos motores diesel
Do o rumo dos desenvolvimentos
No apenas potncia
No apenas consumo
Balano scio econmico

Evoluo Leis Emisses Euro

NOx : - 86%

16
* PM scale x10 *

14
12

- 43%

g/kW.hr

10
-12%

-29%

PM : - 95%

6
-56%

4
2

-30%

Euro 0

Euro 1

-43%

-33%

Euro 2

-80%

Euro 3

Euro 4

Euro 5

20
10

20
08

20
06

20
04

20
02

20
00

19
98

19
96

19
94

19
92

19
90

Evoluo das Legislaes de Emisses - Pases

1995

2000
0

1
2

1
USA

Europe

EPA 94

Euro 1/2

EPA 98

Euro 3

EPA 02

Euro 4

EPA 07

Euro 5

2
Group
0

EPA 12? Euro 6?

No Regulado

11
2
3

NOx>6.5 g/bhphr, PM>0.25 g/bhphr

4
5

NOx=1.0-1.9 g/bhphr, PM=0.05 g/bhpr

NOx=3.5-6.5 g/bhphr, PM=0.1-0.25 g/bhphr

NOx=2.0-3.4 g/bhphr, PM=0.06-0.1 g/bhphr
NOx<1.0 g/bhphr, PM<0.05 g/bhphr

2010

2005
1

3
4

2
2

2/3

3
2

10

Material Particulado

[g/bhp-hr]

Futuras Legislaes de Emisses ( Diesel)

Limite para controle de NOx
dentro da cmara

0.17
0.16
0.15
0.14

EURO-2

0.13
0.12
0.11
0.10
0.09

EPA
EPA
Tier III
02
98

E-3

0.08
0.07
0.06
0.05

Limite Para Controle PM

dentro da cmara

0.04
0.03
0.02 EPA07
0.01
0.00

EURO-5 EURO-4

NOx

[g/bhp-hr]

8
11

Mas no apenas Emisses......

Alto
Desempenho

Sociveis
(ecolgicos)

Baixo
Custo
Inicial

Pouca
Manuteno
(e de
baixo custo)

Baixo
Consumo
de
Combustvel
Confivel
&
Durvel

Potncia
Inteligente

12

Requisitos de um motor diesel moderno

9
9
9
9
9
9

Potente
Limpo
Sem fumaa
Silencioso
Respostas Rpidas
Econmico

13

Soluo de Melhor Desempenho para E3

9

4 vlvulas por cilindro.

Turbo alimentado.

Injeo direta de combustvel.

Combusto controlada via software.

Sistema de combustvel Common Rail.

Controle de Rudo na Cmara de Combusto.

Controle de Rudo nos componentes do Motor.

Otimizado para os Combustveis Brasileiros.

Eletrnica interativa.

Mais do que injeo eletrnica. Muito mais.....

14

4 vlvulas por cilindro

Injeo Centralizada
Vertical
9

Injeo de Combustvel
Uniforme
Maior Eficincia

Minimiza over-spray
Aumento do Intervalo de
troca de leo.

Temperatura de aneis
uniforme
Maior Durabilidade
Menor consumo lubrificante
Menores emisses
15

Injetor Centralizado:
Mais Potncia Menos Emisses de Poluentes
16

Turbo Compressor
Componente padro h anos. J faz parte do bsico
9 Turbos Geometria Varivel inovando
9

Sensores

Palhetas Mveis

Atuador
Pneumtico

Turbochargers so opes
Melhor resposta em baixa rpm
Custo
17

Injeo Direta de Combustvel

9

Injeo INdireta
Usada no passado:
menos rudo
menor eficincia trmica

Injeo DIreta
At 15% mais eficiente
Menos consumo de combustvel
Sem as perdas de calor e fluxo

da transio entre as cmeras

Potncia e Torque at 40% maiores

9

Vantagem do rudo atingida com pr injees.

18

Presso altssimas (1600 Bar)

independente da rotao do
motor
Respostas adequadas
mesmo em baixa rpm.
Atomizao maximizada
menos emisses

ba

Controle simultneo de
Timing;
Durao da Injeo,
Presso da Injeo

m
Bo

ail

Sistema Common Rail

19

Combusto controlada por software

Motor com
caractersticas
prprias para cada
aplicao

9Ganhos com otimizao de

performance.
9Maximizao da economia
de combustvel.
9Fim do motor Genrico.

20

Otimizao x Qualidade do Combustvel.

Nvel de otimizao depende da qualidade do
combustvel.
9Motor sendo otimizado para o combustvel disponvel
nos postos .
9Forte impacto da qualidade do combustvel nos nveis
de formao de cinzas no leo lubrificante.
9Sistema de filtragem desenvolvido especialmente para
atender s necessidades brasileiras.

21

Otimizao x Qualidade do Combustvel.

Projeo do Intervalo de Troca de leo
4

,5

Diesel Interior

Soot Projection (%)

,5

,5

,5

Diesel E2

0 ,5

5000

10000

15000

20000

25000

30000

Oil Change Interval (Km)

22

Otimizao x Qualidade do Combustvel.

Sistema de filtragem do combustvel.
Novo material capaz de filtrar micropartculas sem
saturao precoce.

23

Controle de Rudo na Gerao

Injeo Piloto :
9 Injeo de pequena poro de
combustvel na cmara antes da
injeo principal.

Milionsimos de segundo antes...

Suaviza a combusto eliminando
picos de presso.
Rudo comparvel a ciclos Otto
(gasolina)

Rate Shaping:
9 Controle da velocidade de
progresso da queima.

Efeitos:
9

Reduzem substancialmente o rudo

da combusto, na gerao.

Melhorias colaterais:

Vibrao

Sepultam as Injees Indiretas !!!

24

Controle de Rudo na Fonte Bloco de Cilindros

Caractersticas:

Face superior
enrijecida

Aumento de paredes.

Estrutura Estabilizada.

Maiores capacidades
de presso de Cilindro.

25

Controle de Rudo na Fonte Carter Suspenso

Caractersticas:

Isolamento do bloco
de cilindros

Reduo das tenses

no Carter.

Reduo do rudo
emitido pelo motor

26

Controle de Rudo na Fonte Tampa Superior

Caractersticas:

Isolada do cabeote.

Junta de borracha
reutilizvel.

Reduo das tenses

na Tampa.

Reduo do rudo
emitido pelo motor

27

Motores Diesel Modernos Mais Silenciosos

que Motores a Gasolina

28

Interact System = MOTOR INTELIGENTE

Motorista:
Computador de Bordo
Avisos para Manuteno
Sugestes para Economizar
Combustvel
Freio Motor Inteligente
Caractersticas Programveis
- Controle acelerao
- Alterao M Lenta

Sistema do Veculo:
Caixa Preta Total
Ajuste Automtico da Calibrao a Altitude
Alarmes Inteligentes
Ventilador Inteligente
Trocas Automticas de Marchas
Controle de ABS/Freios

Operao:
Informaes de Viagem
- Consumo Total
- Freadas Bruscas
- Banguela
- Registro de Rota
Caractersticas Programveis
- Tempo em M Lenta
- Senha Anti furto
Oficina (Manuteno):
Diagnstico de Falha
Dicas de Manuteno
- Ferramenta Adequada
- Especificaes
Testes do Motor
Aviso hora da troca de
filtro/leo
29

Interact System = MOTOR INTELIGENTE

Bsicos
9
9

Controle de Potncia, Torque,e RPM

Emisses

9 Integrao de Controles
Drive-by-Wire
9 Limitador de Velocidade
9 Piloto Automtico
9 Controle de Tomada de Fora (PTO)
(Cabine e Remoto)
9 Controle da embreagem do Ventilador
9 Engine Retarder Control
9 Acelerador Remoto
9 Sinais Multiplexados para o painel de
cabine

Convenincias do Motorista
9

Marcha lenta ajustvel desde a cabine

Dispositivos de auxlio na Partida

Corte Automtico na Marcha Lenta

Proteo da Marcha correta

=
Motor Inteligente

30

Interact System = MOTOR INTELIGENTE

Segurana e Proteo do
Equipamento

Integrao com Trem de Fora

Bloqueio do Acelerador

Comunicao J1939 Serial

Starter interlock

Sensores de Agua no combustvel

Proteo do Trem de Fora (torque

control)

Proteo do Motor

Caixa preta

Proteo do Aquecimento

Switchable Max. Torque, Max.

Speed

Proteo do Trem de Fora

Senha anti roubo

Controle da Acelerao. l

=
Motor Inteligente

Suporte ao Negcio
9

Sistema de Informaes das Viagens

Monitor de Manuteno

Manuteno
9

Monitor Duty Cycle Monitor

INFORM and RoadRelay

Relgio com Datas e hora

Ferramentas de Diagnsticos
9

INSITE
31

Eletrnica mais que injeo eletrnica....

9

RoadRelay
Funciona com qualquer motor eletrnico
Protocolo SAE J1587/1708 e J1939

Computador de bordo
Orienta o motorista :
Economia de Combustvel
Diagnstico de Manuteno
Segurana/Anti Roubo
Dicas de Operao
GPS (Opcional)

Conversa com Softwares de

Gerenciamento de Frotas
(Inspec/Inform)

32

RoadRelay4 - Segurana

9 Denuncia

atos inseguros...:

Paradas de Emergncia/Desaceleraes

Bruscas
Excesso de Velocidade
Banguela
Frenadas a cada 1000 km
9

Segurana
em primeiro
lugar!!

Usar dados para treinar e diferenciar motoritas

33

INSITE - Ferramenta de Servios Cummins

9 Software

Cummins para servios de seus motores

Controle
Manuteno
Diagnsticos de Falhas
Ajustes
Reparos

34

INSITE

35

36

37

QuickCheck II
9

Ferramenta simples. Utiliza P a l m T o p

Captura relatrios de Viagens do Veculo

Histrico de Manuteno do Motor
Registra informaes do veculo
Mostra Cdigos de Falha (SAE)
Leitura de Sensores
Armazena parmetros do motor e do veculo
Transfere dados para um PC (download)

J1587/J1939/
CAN Datalink
Adapter

38

Como os recursos se integram?

Diagnstico de Falhas
Reparos
Informaes
Ajustes de Parmetros

QuickCheck

Servios
Peas
Treinamento
(CD ROM)

Insite
Inform

Extrao de Dados
o
Cab

Inline

Cabo do veculo

Conexo Direta
Celular
Satelite
Rdio

Escritrio

RoadRelay

Visualizao
Gerenciamento Inteligente de
Dados do Motor/Veculo

Intercept
CEPC
Virtual College
Software
Informao
Viagem
39

Mas.....h mais futuro para o Motor Diesel?

9

SIM!!!!
Potencial para reduzir at 10 X mais emisses....

2015?

Diesel necessitar de baixo contedo de enxofre (10ppm)

40

Projeo do Consumo de Energia Mundial 1990-2020

Especificamente Petrleo...
Fuel C onsum ption (M illion B arrels of O il per D ay)

70

60
Other
50

Consumo de Diesel deve

dobrar em 20 anos...

Residual Fuel

40
Jet Fuel
30

Diesel

20

Gasoline

10

0
1990

1995

2000

2005

2010

2015

2020

Year

Fonte: Energy Information Administration International Energy Outlook 1999

41

Consumo de Diesel nos Pases em Desenvolvimento

America Norte

30

Other
20
Residual Fuel

15

Jet Fuel
Diesel

Diesel estvel

10

Gasoline

0
1990

1995

2000

2005

2010

2015

2020

Year

Fuel C onsum ption (M illion B arrels of O il per D ay)

10
9

Other

Europa Ocidental

Residual Fuel

8
7

F u e l C o n s u m p tio n (M illio n B a r re ls o f O il p e r D a y )

F u el C o n su m p tio n (M illio n B arrels o f O il p er D ay)

25

Pases em Desenvolvimento

25
Other
20

Residual Fuel

15

Jet Fuel

10
Diesel
5
Gasoline

Jet Fuel

6
5
Diesel
4

1990

Diesel estvel

1995

2000

2005

2010

2015

2020

Year

3
2
Gasoline
1
0
1990

1995

2000

2005
Year

2010

2015

2020

Ao contrrio de mercados desenvolvidos, o consumo

de diesel em pases em desenvolvimento deve
crescer quase 2 x at 2020
42

At quando?
9

Motores diesel tem tecnologia identificada para reduzir mais

10 vezes a emisso de poluentes
Comparado com nvel atual dos EUA (lei mais avanada)

Reservas diesel no acabaro antes da metade do sculo

Tecnologia Ciclo diesel a mais vivel no custo benefcio para

maioria dos pases

Tecnologias hbridas ( diesel/biodiesel + eltricos)

Custo benefcio intermedirio entre Diesel e Clula de H2

Potencial de uso do motor ciclo diesel excede o ano de

2025...

43

Libertando a Fora da Cummins.....

Para melhorar a vida das pessoas...

44