MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO ENTRE EL

DESVO MARKAHUAMACHUCO SANAGORN, DISTRITO DE

SANAGORN PROVINCIA DE SNCHEZ CARRIN REGIN
LA LIBERTAD
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
CAPITULO I: GENERALIDADES
1.1 Introduccin
1.2 Titular
CAPITULO II: DESCRIPCION GENERAL DE LA LINEA BASE
2.1 DELIMITACION DEL AREA DE INFLUENCIA
2.2 ASPECTOS FISICOS
2.2.1 Superficie, Ubicacin y accesibilidad
2.2.2 clima
2.2.3 hidrologa
2.2.4 Geologa
2.2.5 Entorno ecolgico
2.3 ASPECTOS BIOLGICOS
2.3.1 Flora
2.3.2 Fauna
2.4 ASPECTOS SOCIOECONMICOS
2.4.1 Poblacin
CAPITULO III: DESCRIPCION DEL PROYECTO
3.1 OBRAS PRELIMINARES
3.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
3.3 SUB BASES Y BASES
3.4 CONSTRUCCION DEL SISTEMA DE DRENAJE
3.5 SEALIZACION
3.6 MEDIO AMBIENTE
3.7 OBJETIVOS Y JUSTIFICACION

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

3.8 DATOS TECNICOS DEL PROYECTO

CAPITULO IV: IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS
AMBIENTALES
4.1 FATORES AMBIENTALES A IMPACTO
4.2 ACTIVIDADES IMPACTANTES DEL PROYECTO
4.2.1 Construccin
4.3 IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
4.3.1 Mtodo de Leopold
4.4 EVALUACION DE IMAPACTOS AMBIENTALES
CAPITULO V: PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

CAPITULO 1: GENERALIDADES
1.1

INTRODUCCION
El distrito de Sanagor forma parte de la provincia de Snchez Carrin
Regin La Libertad. Este Distrito de La Libertad, a 74710.66 Latitud Sur y
780831.36 Longitud Oeste; est a una altura promedio de 2670 msnm.
Abarca una extensin territorial de 324.38 km.2, con una densidad poblacional
de 40.02 habitantes por km.2. Limita por el Norte con la regin Cajamarca;
hacia el Sur con el distrito de Quiruvilca; hacia el este con el distrito de
Huamachuco y por el Oeste con el distrito de Usquil.

1.2

TITULARES

ALAYO BAZALAR Kevin

FERNANDEZ LOJAS Carolina
MUGUERZA LPEZ Ronald
MONCADA ABANTO Julio
MARTOS YUPANQUI Renzo
VASQUEZ BLANCO Nilson

CAPITULO II: DESCRIPCION GENERAL DE LA LINEA BASE

2.1

DLIMITACION DEK AREA DE INFLUENCIA

La delimitacin del rea de influencia tiene por objetivo circunscribir una serie
de aspectos o afecciones ambientales a un rea geogrfica especfica.
Para el presente caso, se ha tenido a bien la mencin de dos reas de
influencia que son:

rea de influencia indirecta

Esta zona ha sido delimitada en funcin a la ubicacin geogrfica e
hidrogrfica, dentro de los cuales enmarca el proyecto. Adems desde el punto
de visto socioeconmico y su relacin con los potencialidades disponibles de
los recursos naturales del lugar. Involucra comunidades campesinas, pueblos
aledaos a la carretera y al mismo distrito de Sanagorn (capital).

rea de influencia directa

La influencia directa tiene a lo largo de sus 11.3 km, en factores ambientales
como flora fauna y los recursos hdricos como el ro Bado y el ro Negro en los
kilmetro km.8+240 y km.9+460, respectivamente.

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En la siguiente imagen se ve la zona de influencia del proyecto.

Figura01: Mapa de la zona de influencia del proyecto.

2.2 ASPECTOS FISICOS

2.2.1 Superficie, Ubicacin y accesibilidad.
a.- Superficie.
El distrito de Sanagor forma parte de la provincia de Snchez Carrin
Regin La Libertad. Este Distrito de La Libertad, a 74710.66 Latitud
Sur y 780831.36 Longitud Oeste; est a una altura promedio de 2670
msnm. Abarca una extensin territorial de 324.38 km.2, con una
densidad poblacional de 40.02 habitantes por km.2. Limita por el Norte
con la regin Cajamarca; hacia el Sur con el distrito de Quiruvilca; hacia
el este con el distrito de Huamachuco y por el Oeste con el distrito de
Usquil.

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

El distrito de Sanagorn tiene una superficie de 324.38 km.2, segn el

INEI ao 2007.

b.- Ubicacin.
El proyecto se encuentra ubicado polticamente en:
Regin: La libertad.
Provincia: Snchez Carrin.
Distrito: Sanagorn.
Tramo: Desvo Markahuamachuco Sanagorn.
El distrito de Sanagorn se encuentra ubicado con direccin Oeste de
Huamachuco, existiendo una trocha carrozable que une con esta capital
de la provincia.
Los centro poblados por donde cruza el camino vecinal son: Agua
Blanca y Agopampa en el distrito de Sanagorn y Urpai, Huachac en
Markahuamachuco.

Figura 02: Mapa de regin La Libertad.

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Figura 03: Mapa poltico de la Provincia de Snchez Carrin.

c.- Accesibilidad.
La via existente en estudio inicia en el desvo de Markahuamachuco y
finaliza en el puente del rio Tambo, en el cual se ha considerado el
mejoramiento de 11.43 km de va. Existe tambien una va carrozable
que une Sanagorn con la capital de la provincia, se encuentra en
direccin Oeste a Huamachuco.

2.2.2 clima
El clima del distrito es normalmente templado entre el mes de mayo y
septiembre y lluvioso entre el mes de Octubre y Abril; la temperatura de
acuerdo a los informes de estacin meteorolgica de Snchez Carrin, oscila
entre los 17 y 18 grados centgrados.

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2.2.3 hidrologa
El distrito cuenta en sus delimitaciones con tres principales ros: El
condebamba, el Crisnejas y el Maran.
EL RO CONDEBAMBA:
Este ro se forma antes de ingresar a la provincia, por la unin de los ros
HUAMACHUCO Y SANAGORAN, al pie del cerro de Marca-Huamachuco. Su
recorrido es de unos 25 kilmetros, conserva su nombre hasta la confluencia
del ro Cajamarquino, que viene en direccin opuesta l, y con el que forma el
ro Crisnejas.
EL RO CONDEBAMBA:
Las aguas de este ro son aprovechadas para el regado de los numerosos
fundos que rodean sus orillas, aprovechando el bajo caudal de sus aguas que
solo aumenta levemente en invierno cada ao. Los afluentes de este ro por la
margen derecha son: el ro Negro o Yanayacu, el Lulichuco o Lanla, el Puente
grande o la Tranca, el Ro Ponte y el ro Chaquicocha.
EL RO MARAN:
Siendo uno de los ros ms largos del Per, pasa por el oriente, en direccin
paralela a Condebamba; su caudal es inmenso pero permite la navegacin en
balsas, que es la nica forma de cruzarlo, puesto que en esta regin no existe
puente alguno sobre el Maran.

2.2.4 Geologa
El suelo de este distrito es muy rico por sus minerales, el oro, la plata y el
cobre. Su clima clido alberga rboles frutales y suelo frtil. Se cuenta con
punas y cadenas montaosas.

2.2.5 Entorno ecolgico

Este distrito se caracteriza por sus zonas agrcolas y espacios dedicados
a la crianza de animales domsticos. Cuenta con ros y una cada de
agua de 500 m.

2.3 ASPECTOS BIOLGICOS

2.3.1 Flora

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

La flora existente est constituida por arbustos, plantas de tallo alto as

como frutales y cultivos de pan llevar y plantaciones forestales.

2.3.2 Fauna
La fauna existente es el ganado vacuno, ganado lanar y algunos
animales silvestres propias de la regin quechua.

2.4 ASPECTOS SOCIOECONMICOS

2.4.1 Poblacin
Segn el censo de poblacin y vivienda del ao 2007-INEI, el Distrito de
Sanagorn cuenta con una poblacin de 12,983 habitantes, de los
cuales 6,337 son hombres y 6,646 son mujeres, que en trminos
relativos representan el 48.8% y 51.19% respectivamente. En el rea
urbana viven 279 pobladores y en el rea rural 12,704. En trminos
porcentuales representan el 2.15% y el 97.85% respectivamente. Esta
poblacin vive en 3,653 viviendas siendo la densidad poblacional de 3.6
Habitantes/vivienda.
Las actividades econmicas a las que se dedican la poblacin del
distrito de Sanagorn es bsicamente la agricultura, ganadera, caza y
silvicultura que representa el 88.90% y a otras actividades productivas,
de comercio y de servicios el 11.10%.
La poblacin econmicamente activa PEA ocupada es el 37.92%, la
PEA desocupada es el 0.25% y la no PEA representa el 61.83%. El
ingreso familiar promedio per cpita del distrito es de S/. 115.50 (PNUD:
IDH distrital 2007). El 15% de la poblacin mayor de 18 aos no tiene
DNI, el 39% de la poblacin de 3 aos a mas no sabe leer ni escribir y el
50.16% no cuenta con ningn tipo de seguro.

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

CAPITULO III:
DESCRIPCION DEL PROYECTO
3.1 OBRAS PRELIMINARES
Movilizacin y desmovilizacin, se considera dentro de trabajos preliminares,
Movilizacin y desmovilizacin de equipos pesados, transporte de materiales a
obra y transporte de combustible al campamento para la maquinaria pesada.
Construccin de campamento y patio de mquinas.

3.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

En los sectores donde existe sobresaturacin del terreno por aguas de regado,
aguas subterrneas y por precipitacin pluvial, se debe reemplazar el suelo
saturado por over de 2 a 6 protegido con geotextil y geomalla multiaxial,
ejecutando las siguientes partidas:
Corte en material suelto saturado m 4,550.00
Transporte de material excedente m3 5,460.00
Mejoramiento de sub rasante con over m 5,460.00
El over se considera puesto en obra. Su adquisicin ser preferencialmente en
la cantera Rio Bado sector La Arena.

3.3 SUB BASES Y BASES

Comprende el suministro, colocacin y compactacin de material de base
granular en un espesor de 0.20 metros mnimo. Los materiales sern
agregados naturales procedentes de canteras de rio o podrn provenir de la
trituracin de rocas y gravas, o podrn estar constituidos por una mezcla de
productos de ambas procedencias.
Las partculas de los agregados sern duras, resistentes y durables, sin exceso
de partculas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgnica, terrones
de arcilla u otras sustancias perjudiciales.
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Debe cumplir las especificaciones indicadas en la normatividad tcnica vigente.

El Equipo necesario para esta partida es:

Caminvolquete15 m
Cargador sobre llantas 125 155 HP 3 Yd
Zaranda vibratoria 4x6x14 motor elctrico 15 HP
Rodillo Liso vibratorio autopropulsado 101 135 HP 10-12 Tn
Motoniveladora de 125 HP
Camin cisterna 1500 gl

El afirmado ser producido en las canteras cercanas a la obra. Ver plano de

ubicacin de canteras.

3.4 PAVIMENTO RIGIDO

Se considera la pavimentacin de la va con losas optimizadas de concreto MR
(modulo de rotura)=48 Kg/cm2, (4.8 MPa) de 0.15 metros de espesor, con
concreto de slump 2.5 en promedio, colocado mediante una pavimentadora,
que permitir que el concreto frage rpidamente. En las juntas de
construccin se proporcionar pasadores que estarn anclados en ambos
lados, colocndose en las juntas transversales: 9 1 x 0.40 m de FC
(separacin promedio de 0.40 m, considerando un ancho total de 3.50 m), y en
las juntas longitudinales: 356 12 mm x 0.65 m (separacin promedio de 0.40
m, considerando una longitud total de 285.00 m). Una vez terminado el vaciado
se colocar un retardante de evaporacin, y luego una membrana curadora.
Posteriormente, una vez fraguada se cortar cada 1.75 m, logrando
bloquetones cuadrados.
3.5 OBRAS DE ARTE
Se han proyectado construir:

Alcantarillas: 35 und. de TMC de 36, 48, 60 y72 de dimetro, con

cabezales de concreto armado fc=175 Kg/cm y 07 alcantarillas de
concreto armado tipo marco de 0.80 x 0.80 metros de seccin.

Badenes: 04 und. de 20, 15 y 26 metros de longitud, de concreto

armado Fc=280Kg/cm. El badn deber tener juntas de 1 en paos no
mayores de 8.00 m, tanto aguas arriba como aguas abajo del badn
deber enrocarse.

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Pontones: 06 und., sern del tipo puente losa de concreto fc= 210
Kg/cm2 con luces libres entre 6 y 10 metros

Muros de contencin: 160 metros de muros con gaviones, ubicados en

zonas de deslizamientos, derrumbes o reptacin de suelos y 215 metros
de muros de concreto ubicados en cabezales de algunas alcantarillas o
como sostenimiento para ampliaciones de la plataforma de la carretera.

Defensa riberea: Se proyecta un enrocado de 480 metros de longitud,

con la finalidad de evitar la erosin fluvial del rio Bado, Este proceso
acta sobre las mrgenes y el fondo del cauce con variados efectos
colaterales. La erosin socava el talud inferior de la carretera facilitando
el deslizamiento o derrumbe de este talud, reduciendo la plataforma de
la va y a su vez el corrimiento de esta plataforma hacia abajo,
igualmente afecta a los estribos del puente.
Este tipo de fenmenos se localiza principalmente entre las progresivas
07+680 al 07+920 y entre el puente Rio Bado y el Km 09 +000.

Cunetas revestidas: Se proyecta el revestimiento de la totalidad de

cunetas de la va, empleando concreto Fc=210 Kg/cm2, la seccin
vara de acuerdo a su funcin, en los pases vehiculares la cuneta ser
tipo batea, en los pases peatonales se empleara cunetas rectangulares
urbanas con tapa, cuando adems conducen agua para riego tendrn
seccin trapezoidal y en el caso de evacuacin de agua superficial
tendrn seccin triangular de 0.75 x 0.30 m.

Zanjas de coronacin: se proyecta en los sectores de deslizamientos y

derrumbes para evitar el efecto erosivo del agua de escorrenta en los
taludes de corte. Sern de seccin trapezoidal de 1.00 x 0.50 m

3.6 SEALIZACION
Se considera:
Postes kilomtricos und 13.00
Seales informativas und. 9.00 para indicar la ubicacin de los lugares
(caseros, sectores, ros y lugares histricos)
Seales preventivas und. 14.00 (Antes de ubicacin de condiciones de
peligro en la va)

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Seales horizontales m2 4500

Guardava metlicas m 340

3.7 TRATAMIENTO DE PROCESOS GEODINAMICOS

Erosin de ladera, Deslizamientos, reptacin de suelos, derrumbes, erosin
fluvial
Para el tratamiento de estos procesos descritos se recomienda la construccin
de terrazas, forestacin, enrocados, construccin de subdrenes, taludes con
ngulo de reposo estable de acuerdo al tipo de material, muros de contencin
con gaviones, rellenar grietas con material natural, construccin de cunetas de
coronacin, canal de bajada, pozas disipadoras, construccin de zanjas de
recoleccin y re vegetacin
Se recomienda que en la etapa de Factibilidad y Estudio Definitivo se realicen
los estudios correspondientes para determinar el tratamiento y/o medidas de
mitigacin especficas para cada zona crtica.

3.8 REPOSICION DE BIENES A TERCEROS

Se ha previsto la reposicin de la infraestructura existente afectada durante la
construccin de la va
Canal de regado: construccin de 1,810 Metros de canal trapezoidal de
concreto Fc= 175 Kg/cm2 y 110 m. de canal circular de tubera PVC UF d= 200
mm
Viviendas: construccin de 14 viviendas con muros de adobe y techo de
madera con teja andina
Cercos de proteccin: construccin de 4000 m. de cercos con piedra
acomodada.

3.9 MEDIO AMBIENTE

Se ha previsto:
Plan de manejo ambiental
Plan de seguimiento y control
Plan de contingencias.
Plan de abandono y cierre.

3.9 OBJETIVO
El objetivo de este proyecto es el siguiente:

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Mejorar el Servicio de Transitabilidad Vehicular que facilite el traslado de carga

y pasajeros.
Visto la problemtica existente en el rea de influencia del proyecto y definido
el problema principal, el objetivo que se plantea en trminos positivos, es decir
una situacin mejorada a alcanzar por el proyecto, siendo el objetivo central:
Eficiente Servicio de Transitabilidad Vehicular que facilite el traslado de
carga y pasajeros
Medios de Primer Nivel: Los medios para alcanzar el objetivo central son
aquellos que estn orientados a enfrentar las causas directas del problema.
Las causas directas se transforman en los medios de primer nivel y son los
siguientes:
Buen estado de conservacin de la va
Adecuadas caractersticas tcnicas de la va
Medios fundamentales: Las causas indirectas del problema se transforman en
los medios fundamentales que van a ser los componentes del proyecto y son
los siguientes:

Nueva superficie de rodadura

Eficientes y suficientes obras de drenaje
Obras de arte nuevas y en buen estado
Sectores sin deslizamientos constantes
Ancho de calzada suficiente para el transito existente
Radio de curvas y tangentes cumplen normativa vigente del MTC
Existencia de sealizacin

Anlisis de los Fines del proyecto

Alcanzar el objetivo del proyecto generar consecuencias positivas para la
poblacin beneficiaria por la ejecucin del proyecto, constituyen los fines del
PIP y que estn relacionados con la eliminacin de los efectos del problema.
Los efectos directos se convierten en fines directos y los efectos indirectos se
convierten en fines indirectos.
Fines Directos:

Disminucin de las mermas en la carga

Bajos costos de transporte

Disminucin de los tiempos de viaje

Fines Indirecto

Ahorro econmico de los productores

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Mayor accesibilidad

Tanto los fines directos e indirectos nos llevan concluir a un Fin ltimo, el cual
en un objetivo de desarrollo al cual contribuye el proyecto, se ha definido como:
Mejora el nivel vida de la poblacin del distrito de Sanagorn.

3.9 DATOS TECNICOS DEL PROYECTO

A continuacin de muestran los datos tcnicos de la alternativa con proyecto.

Fuente: Perfil Tcnico

CAPITULO IV: IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS

AMBIENTALES
4.1 FATORES AMBIENTALES A IMPACTO
Si bien existe un nmero amplio de factores ambientales, se puede determinar
que existen algunos que son ms importantes para poder a travs de ellos
identificar los factores que se vern afectados de manera directa o indirecta por
las actividades del proyecto.
A continuacin se presenta la tabla resultante de la identificacin de factores
ambientales significativos:
FACTORES AMBIENTALES

SUB - FACTORES

Vejetacin
Fauna
Aire

Unidades de vegetacin
Nmero de individuos (animales)
Contaminacin de aire
Olores
Ruido
Calidad del agua
Calidad del suelo
Residuos slidos
Calidad del paisaje
Uso del suelo
Cobertura de servicios bsicos
Uso eficiente de los recursos Hdricos
Empleo temporal
Incidencia de enfermedades

Agua
Suelo
Paisaje
Agricultura
Social
Economa
Salud publica
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Salud de pobladores aledaos

Salud de trabajadores
Culturales

Zonas arqueolgicas

4.2 ACTIVIDADES IMPACTANTES DEL PROYECTO

En la metodologa a aplicar se tendr como base un ordenamiento de las
diversas actividades que se realizarn en el Proyecto, de acuerdo a la

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

interrelacin existente entre ellas, quedando definidas las etapas de:

planificacin, construccin, operacin y abandono.
La etapa de planificacin no ser tan estudiada debido a que no representa
tantos impactos negativos a los diferentes factores en donde est inmerso el
proyecto.

4.2.1 Construccin
Sub base y base: reemplazar el suelo saturado por over de 2 a 6
protegido con geotextil y geomalla multiaxial,
Pavimento rgido: Se considera la pavimentacin de la va con losas
optimizadas de concreto MR (mdulo de rotura)=48 Kg/cm2, (4.8 MPa)
de 0.15 metros de espesor, con concreto de slump 2.5 en promedio,
colocado mediante una pavimentadora, que permitir que el concreto
frage rpidamente.
Alcantarillas: 35 und. de TMC de 36, 48, 60 y72 de dimetro, con
cabezales de concreto armado fc=175 Kg/cm y 07 alcantarillas de
concreto armado tipo marco de 0.80 x 0.80 metros de seccin.
Badenes: 04 und. de 20, 15 y 26 metros de longitud, de concreto
armado Fc=280Kg/cm. El badn deber tener juntas de 1 en paos no
mayores de 8.00 m, tanto aguas arriba como aguas abajo del badn
deber enrocarse.
Pontones: 06 und., sern del tipo puente losa de concreto fc= 210
Kg/cm2 con luces libres entre 6 y 10 metros
Muros de contencin: 160 metros de muros con gaviones, ubicados
en zonas de deslizamientos, derrumbes o reptacin de suelos y 215
metros de muros de concreto ubicados en cabezales de algunas
alcantarillas o como sostenimiento para ampliaciones de la plataforma
de la carretera.
Defensa riberea: Se proyecta un enrocado de 480 metros de longitud,
con la finalidad de evitar la erosin fluvial del rio Bado.
Cunetas revestidas: Se proyecta el revestimiento de la totalidad de
cunetas de la va, empleando concreto Fc=210 Kg/cm2, la seccin
vara de acuerdo a su funcin, en los pases vehiculares la cuneta ser
tipo batea, en los pases peatonales se empleara cunetas rectangulares
urbanas con tapa, cuando adems conducen agua para riego tendrn

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

seccin trapezoidal y en el caso de evacuacin de agua superficial

tendrn seccin triangular de 0.75 x 0.30 m.
Zanjas de coronacin: se proyecta en los sectores de deslizamientos y
derrumbes para evitar el efecto erosivo del agua de escorrenta en los
taludes de corte. Sern de seccin trapezoidal de 1.00 x 0.50 m.

Sealizacin.
Postes kilomtricos und 13.00
Seales informativas und. 9.00 para indicar la ubicacin de los lugares
(caseros, sectores, ros y lugares histricos)
Seales preventivas und. 14.00 (Antes de ubicacin de condiciones de
peligro en la va).

4.3 IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

4.3.1 Mtodo de Leopold
Este mtodo ha resultado til en proyectos de construccin de obras. Se
desarrolla una matriz al objeto de establecer relaciones causa-efecto de
acuerdo con las caractersticas particulares de cada proyecto, a partir
de dos listas de chequeo que contienen acciones proyectadas y factores
ambientales susceptibles de verse modificados por el proyecto.
Se tuvo en cuenta que, la matriz de Leopold no es un sistema de
evaluacin ambiental, sino esencialmente un mtodo de identificacin y
puede ser usado como un mtodo de resumen para la comunicacin de
resultados. Es el anlisis posterior, que se haga de la matriz, el que
permitir evaluar los efectos y dar las mejores alternativas de solucin
para los mismos.
Esta matriz (matriz modificada) contiene adems de la magnitud e
importancia, variables que sern de mucha utilidad y que ayudarn a
realizan un EIA con mayor precisin.
La matriz de Leopold Modificada emplea los siguientes criterios:

Signo (+/-)

Sinergia (Si)

Persistencia (Pe)

Extensin Geogrfica (Ex)

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Recuperabilidad (Rc)

Reversibilidad (Rv)

A partir de valores establecido y hacer la aplicacin de la siguiente

frmula para cada uno de los impactos:

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

IMPACTOS AMBIENTALES

PAISAJES

SOCIALES

FACTORES
COMERCIAL

TOTAL

EMPLEO TEMPORAL
ECONOMICO CULTURAL

SALUD PUBLICA

CULTURALESINTERESES ESTETICOS Y
ZONAS ARQUEOLOGICAS
HUMANOS

FACTORES

AGRICULTURA

ESPECIE ACUATICAS

ESPECIE TERRESTRE

AVES

-40

20

15

-16

-12

22

-18 -20

-12 -18

-18 -20

-8 -12

-22 -16

-16 -18

-22 -24

-14

-16

-24

-24 -20

-60-208-271

18

-13

-12

-8

ARBOLES
ARBUSTOS

-16

-24 -24

ALTERACION DE LA CALIDAD DEL AIRE

GENERACION DE RUIDO

-16

EROSION

-15

-13

CALIDAD DEL AGUA SUBTERRANEA

-16

-17 -13

-9

-15 -16

DESMONTAJE Y DEMOLICIONES

CALIDAD DEL AGUA SUPERFICIAL

BIOLOGICAS

USO DEL SUELO

TRANSPORTEDE MATERIALES,
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS AL
LUGAR DE LA OBRA
-13

MOVIMIENTO DE TIERRAS

-18 -24

PASTISALES

FAUNA

CAMPAMENTO
-10

15

-8

-14

-12

-20

-9

-20

-15

-18

-19

-17

-14

18

20

-105-151 20

18

20

-16

-22

-16

-18

-17

-16

-20

12

16

20

-8

RELLENO DE AFIRMADO
COMPACTADO y
PAVIMENTACION RIGIDA
ELIMINACION DE MATERIAL
EXCEDENTE
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE Y
CONCRETO ARMADO
SEALIZACION Y SEGURIDAD
VIAL

TOPOGRAFIA

SUELOS

CONDICIONES

FLORA

AIRE

QUIMICAS PROCESO

CARACTERISTICAS
AGUA
FISICAS Y

TIERRA

CARACTERISTICAS

FACTORES AMBIENTALES Y SUS

IMPACTOS AMBIENTALES

ACCIONES CAUSANTE DE
OPERACIN DE LA CARRETERA
-56

24

24

-18

-24

-18

-20

-12

24

20

12

-16

-20

-8

20

20

20

20

16

12

-9

-16

-7

TOTAL
83

OPERACIO Y MANT.
ABANDONO

MANTENIMIENTO

FASE DE CONSTRUCCION

MANEJO DE RESIDUOS

MINIMO :
2*EX+Si+Pe+2*Rv+2*Rc

MAXIMO :

2*EX+Si+Pe+2*R
v+2*Rc

V min

24

-4752

Vmax =

Diferencia = 4752*2

BAJO

desde -4752 hasta

-1584

4752

9504 9504/3

MEDIO

3168

ALTO

desde -1584 hasta 1584 desde 1584 hasta 4752

POR LO TANTO NUETRO PROYECTO SERA CLASIFICADO COMO MEDIO, DE ACUEDO A SU

NIEVEL DE IMAPCTO

4.4 EVALUACION DE IMAPACTOS AMBIENTALES

Luego de la identificacin y cuantificacin de los impactos ambientales, se
denota un panorama ms claro de los posibles efectos del proyecto sobre el
medio ambiente y la poblacin pudiendo evaluar dichos impactos. Los
resultados de dicha evaluacin se presentan a continuacin, tomando los
puntos ms resaltantes de la matriz de Leopold:

Con la Matriz de Leopold se puede identificar aspectos ambientales

significativos a priorizar durante la formulacin del Plan de Manejo

Ambiental.
Las actividades ms impactantes del proyecto, desde el punto de vista
de los impactos negativos que generan, son el movimiento de tierras,
desmonte y demoliciones y la pavimentacin rigida, esto se debe a que
en esta etapa se realizaran actividades como el movimiento de tierras,
uso de maquinaria y equipos de alto impacto, el otro es la construccin

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

de drenes y las bases y sub bases ya que estas actividades son

impactantes porque son notorios los cambios en el medio ambiente y el

paisaje.
Los factores ambientales ms impactados es el recurso suelo, ya que
durante la construccin de los componentes del proyecto se producirn
niveles de compactacin uso y movimiento de tierras superiores a lo
recomendado, as como contaminacin por material particulado y en
menor medida por gases. Cabe mencionar que estos impactos son de
carcter recuperable y

regularmente fcil de prevenir. Tambin se

generarn residuos slidos durante el proyecto, lo cual producir un

impacto negativo indirecto sobre la calidad del paisaje, el Plan de
Manejo Ambiental deber contemplar la adecuada disposicin de los

residuos, sobre todo los peligrosos (material de desmonte y lodos).

Muchos factores ambientales y sobre todo sociales se vern
impactados positivamente por el proyecto, con la generacin de empleo
en sus diversas etapas, ya que se considera un incremento temporal en

este factor.
Utilizando la cuantificacin de impactos que ofrece la metodologa de
Leopold llegamos a que se tiene un nivel de impacto medio, podemos
concluir que en el proyecto se debe considerar un plan de manejo
ambiental responsable con la finalidad de disminuir y eliminar dichos
impactos negativos, cuyos costos de mitigacin se vern compensados
ampliamente por el ahorro en trminos de la calidad de vida de la

poblacin.
Finalmente

detallar

que

los

factores

ambientales

impactados

negativamente son varios y son ms en comparacin con los positivos,

por lo que se tiene que considerar esta apreciacin en el plan de
manejo para llevar unas soluciones estrictas y de calidad.

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

EVALUACIN DE IMPACTOS NEGATIVOS POR ACTIVIDADES REALIZADAS POR

EL PROYECTO
Movimiento de tierras:
Este componente del proyecto ha sido determinado como la actividad
que implicar mayores impactos negativos en el ambiente ya que por la
naturaleza de las actividades a desarrollarse, implican que tendr
efectos negativos en los factores suelo, agua y atmsfera, toda vez que
los suelos sern compactados por el trajn de la maquinaria y equipos,
as mismo se ha identificado que se producir residuos slidos, que
afectarn la calidad y cantidad de los cuerpos de agua, modificando su
recorrido. En el caso de la atmosfera se indica que se impactar
negativamente en la calidad de partculas ya que las actividades de este
componente implican la generacin de polvo y la produccin de gases
de efecto invernadero por el funcionamiento de la maquinaria y equipos.
Pavimento rgido:
Este componente del proyecto contempla la generacin de impactos
negativos en los factores ambientales como el agua, suelo y atmsfera,
este componente tiene la particularidad de impactos como el vertido de
residuos lquidos a los suelos. Implica impactos en la calidad y cantidad
de las aguas y en el caso del factor atmsfera, este componente
impacta en la calidad de gases y partculas por el funcionamiento de la
maquinaria y equipos que producirn gases nocivos y partculas de
slidos suspendidos.
Base con over y para pavimentos:
Este componente del proyecto se ha identificado como uno de los que
produce mayores impactos negativos a los factores ambientales como
el suelo, agua y atmsfera, afecta al factor ambiental suelo por la
compactacin de suelos, as mismo afecta negativamente a la calidad y
cantidad de las aguas.
EVALUACIN DE IMPACTOS POSITIVOS POR ACTIVIDADES REALIZADAS POR
EL PROYECTO
Medio ambiente y otros
Este componente del proyecto es uno de los ms importantes debido a
que permitir la sostenibilidad del proyecto, adems de solucionar los
problemas sociales, econmicos y fsicos, por ende los impactos
positivos son constantes en cada uno de los factores ambientales.
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Sealizacin
Este componente del proyecto permitir que la poblacin cuente con la
informacin necesaria para obtener el mayor beneficio al proyecto ya
que permitir el desarrollo de las actividades con la mayor eficiencia y
con la mejor informacin.
EVALUACIN DE IMPACTOS NEGATIVOS POR FACTORES AMBIENTALES
Factor Ambiental Suelo Compactacin de suelos:
El factor suelo ser afectado negativamente en su parmetro
compactacin de suelos, por la naturaleza del proyecto se desarrollarn
diversas actividades en las cuales se ver afectado este factor.
Factor Uso de Suelos Naturaleza de espacios abiertos:
El parmetro de naturaleza de espacios abiertos ser uno de los
parmetros con mayores impactos negativos producidos por los
diferentes componentes del proyecto esto debido a que se modificara
este parmetro para la implementacin del proyecto, toda vez que se
modificar cursos de aguas, modificar la actual va, modificar terrenos
de propiedad privada entre otros; lo cual indica que ser uno de los
factores ms afectados.
Factor agua - Cantidad de los cuerpos de agua:
Este factor se ver impactado negativamente en las primeras etapas del
proyecto debido a las actividades inherentes del proyecto tendrn efecto
sobre este recurso debido a que se cambiaran algunos cursos de
aguas, cobertura vegetal, movimiento de tierras entre otros adems de
utilizarse materiales e insumos que pueden impactar en la cantidad de
este factor.
Factor Atmsfera Calidad (gases y partculas):
Este parmetro ser afectado negativamente ya que en las primeras
etapas del proyecto se producirn los mayores impactos sobre este
parmetro, debido al movimiento de tierras, conformacin de base de
pavimento rgido y sub base con over.
EVALUACIN DE IMPACTOS POSITIVOS POR FACTORES AMBIENTALES
Social Empleo:
El parmetro con mayores impactos positivos, en casi todas sus fases y
en cada uno de los componentes es el de empleo, ste se ver
impactado positivamente ya que para el desarrollo dela obra se

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

necesitar de mano de obra calificada y no calificada, lo cual permitir a

los pobladores de la zona tener opcin de realizar labores en el
proyecto, que permitir mejorar la calidad de vida de la poblacin.
Factor Cultural Salud y Seguridad:
Este

parmetro

ser

afectado

positivamente

en

los

ltimos

componentes del proyecto en los cuales se notara la mejora de las

condiciones de salud y seguridad de la poblacin y se mejorara su
calidad de vida.
IMPACTOS DE LA CONSTRUCCIN
Los impactos ambientales directos se evaluaron en el mbito de influencia
directa correspondiente al derecho de va. En concordancia con este anlisis,
se han determinado los efectos e impactos directos sobre los elementos del
medio fsico, biolgico, socio-ambiental y arqueolgico. Estos impactos son
evaluados y valorados empleando la Matriz modificada de Leopold.
Para la evaluacin de los impactos ambientales en la etapa de construccin,
los efectos e impactos ambientales que se presentan son principalmente
debido a las actividades constructivas que se ejecutaran a lo largo del proyecto
vial y en el mbito de influencia directa.
Calidad del Aire
Durante la etapa de construccin las principales fuentes de emisin de
gases y material particulado sern los vehculos que transitarn por la
carretera, la operacin de los equipos y maquinarias y los movimientos
de tierra. Se debe sealar que la carretera, en este tramo, actualmente
es afirmada con un nivel de trnsito bajo a moderado, por lo cual habr
un nivel de impacto acumulativo, con una mayor incidencia en reas
sensibles y grupos de poblacin por donde cruce la carretera.
Alteracin de la calidad del aire
Este impacto es negativo y directo, el mismo que se generar por la
emisin de gases y material particulado, debido a la movilizacin y
desmovilizacin de equipos, maquinarias y transporte de materiales
durante las operaciones de limpieza y movimientos de tierra para la
habilitacin de la carretera en todo su tramo. Algunos lugares sern ms
contaminados por los gases de combustin y partculas, afectando
principalmente a la salud del personal obrero y poblacin local.

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Ruido
Los niveles de ruido son negativos y directos, el mismo que se
incrementar debido a la operacin de vehculos, maquinarias y equipos
que se utilizarn para la construccin de la carretera en este tramo y
durante el transporte de productos, insumos, combustibles y personal
desde los campamentos a los frentes de obra, siendo sus efectos
limitados a las inmediaciones de la va de acceso. Durante estas
actividades de apertura y construccin de la carretera se generarn
niveles de ruido altos, cuyos efectos tendrn influencia directa
principalmente en el cruce cercano a pobladores. En caso se realicen
actividades de voladuras, para los cortes en roca fija, el ruido ser
elevado, localizado y de corto tiempo.
FAUNA
Afectacin de la fauna silvestre
Este impacto es negativo y directo, donde la movilizacin y
desmovilizacin de equipos y maquinaria a los frentes de obra, la
eliminacin de la cobertura vegetal que se encuentra en la zona de
ensanchamiento de la calzada, son operaciones que causarn
perturbacin de la fauna que puede dar lugar a eventos migratorios
locales. Asimismo, la generacin de ruido por las actividades
constructivas, que incluye la operacin de las maquinarias y labores de
voladuras en determinadas reas, causar procesos de migracin o
desplazamientos de individuos de fauna (aves - mamferos), hacia
hbitats similares en los alrededores del derecho de va que puedan
proveer refugio y recursos a la poblacin desplazada.
Prdida de individuos de fauna silvestre
Este impacto es negativo y directo, por estar vinculado bsicamente a
las operaciones de desplazamiento de las unidades de transporte, por lo
cual, se pueden presentar casos de atropellamiento de individuos de
fauna silvestre.

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

VEGETACIN
Afectacin a la cobertura vegetal, rboles y pastizales.
Este impacto es negativo y directo, se producir debido al corte de la
vegetacin para el ensanchamiento de la seccin de la plataforma en
aquellos sectores donde existe presencia de maleza, la cual se presenta
principalmente en los taludes de corte (superior e inferior) adyacente al
derecho de va.
Afectacin del paisaje
Las formaciones vegetales sern afectadas durante los trabajos de
construccin, principalmente aquellas que se encuentran ubicadas
adyacentes a la va. Debido a las actividades de corte podran generar
materiales que caigan sobre estos ecosistemas.

SOCIAL CULTURAL
Molestias a la poblacin por la generacin de ruido, gases de combustin
y polvo.
Este impacto es negativo e indirecto, tal como fue sealado en las
secciones anteriores, la movilizacin y desmovilizacin de equipos y
maquinaria hacia los frentes de obra, el transporte de materiales, las
excavaciones superficiales para la conformacin del terrapln de la
carretera, generarn emisiones de gases de combustin, partculas y
ruido, con efectos directos sobre la calidad del aire que a su vez,
generar molestias a la poblacin localizada en el mbito de influencia
directa del derecho de va o su rea inmediata. La operacin de
maquinarias y equipos es la principal fuente de emisin de gases de
combustin

interna;

siendo

el transporte de materiales

y los

movimientos de tierra las causas ms importantes de la emisin de

partculas e incremento de los niveles de ruido.
Desarrollo de expectativas laborales en torno a la rehabilitacin de la va,
no acordes con las oportunidades de empleo.
Este impacto es negativo e indirecto; detalla que, en las actividades
involucradas en los procesos constructivos del proyecto vial, requieren

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

necesariamente de la contratacin, de personal calificado y no calificado

para

desempear

diversas

labores

dentro

del

proyecto.

Esta

contratacin, sin embargo, depende del cumplimiento de ciertos

requisitos por parte de los trabajadores.
Posible conflicto con los propietarios de los predios afectados
Este impacto es negativo y directo, el mismo que a lo largo del trazo del
proyecto vial se han detectado predios dentro del derecho de va. Estos
predios corresponden a viviendas, terrenos de cultivo o pastizales de
importancia para los pobladores afectados, por lo que es posible que se
presenten dificultades o conflictos entre el Ejecutor y los propietarios de
dichos predios. Este impacto ha sido considerado negativo y directo, de
alta probabilidad de ocurrencia y de alta magnitud, considerando que
algunos propietarios se rehusarn al abandono de sus propiedades
ligadas a sus actividades productivas.
Cambios en las costumbres locales
Este impacto es negativo e indirecto, debido a que la llegada de
personal

forneo

las

localidades

donde

se

asentarn

los

campamentos con patrones de comportamiento distintos a los

pobladores de la zona podra originar cambios en el estilo de vida y
debilitamiento de algunas costumbres.
En los campesinos, sus relojes biolgicos son establecidos por los
cambios que la agricultura impone. Los escolares, los obreros,
empleados y trabajadores que desarrollan actividades con horarios fijos
durante largos perodos, progresivamente acomodan sus relojes
biolgicos al reloj social (escolar, laboral, etc.) externo. Por ello, un
cambio externo puede producir molestias si la adaptacin se ha logrado
con dificultad.
Posibles accidentes laborales
Este impacto es negativo y directo, el uso de equipos, maquinarias y
vehculos, en su desplazamiento por zonas de difcil accesibilidad, as
como acciones de voladuras, entre otros, podran determinar que se
generen accidentes laborales principalmente en el personal contratado
sin experiencia previa en obras de esta magnitud; pues, estaran
expuestos a sufrir atropellos, cadas y/o cortes. Estos accidentes
tambin podran extenderse a la poblacin local usuaria de la va

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

durante la ejecucin de las obras (por operacin de unidades de

transporte, tratamiento superficial de la va, etc).
IMPACTOS POSITIVOS
Compra de productos locales
Este impacto es positivo y directo, el mismo donde las actividades
propias de la construccin y el mejoramiento de la va implican la
demanda de productos locales por parte delos obreros y ejecutores a fin
de cubrir necesidades como la alimentacin y herramientas menores.
Generacin de empleo
Este impacto es positivo y directo, el mismo que durante la ejecucin del
proyecto, se generar dos tipos de empleos: a) empleos cubiertos por
personal de la constructora o Municipalidad, b) empleos absorbidos por
residentes en el rea de influencia. Estas condiciones determinan el
incremento de la masa salarial dentro de la categora de construccin
civil y en otras categoras asociadas a los servicios y comercio ofrecido
a los usuarios de la va y a la poblacin que trabaja en las obras. La
generacin directa de empleo, es decir, todos aquellos puestos de
trabajo contratados para la ejecucin del proyecto de construccin vial,
abarca desde la categora de trabajo especializado hasta las categoras
de trabajo no especializado.
Aumento de la capacidad adquisitiva
Este impacto es positivo y directo, determina que la contratacin de
personal y las acciones de abastecimiento de bienes y servicios que
demandar la construccin y mejoramiento de la va, permitir elevar los
niveles de ingreso de la poblacin relacionada directa o indirectamente
a las obras. Esta condicin, a su vez, se traducir en un aumento de la
capacidad adquisitiva de dichos pobladores, generando mejores
condiciones para el acceso a los servicios de salud, educacin,
transporte, etc. Este efecto ha sido calificado como de moderada
magnitud y significacin siendo, sin embargo, slo de carcter temporal.
IMPACTOS DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO
La explotacin vial corresponde a la puesta en operacin y funcionamiento de
la carretera por donde transitarn unidades vehiculares de transporte pblico y
privado con diferentes nmeros de ejes. Durante la explotacin de la carretera
se generarn efectos directos que estarn mayormente relacionados a los
aspectos ambientales de generacin de emisiones, ruido, vibraciones, residuos

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

slidos, accidentes por excesos de velocidad. En tanto, los efectos indirectos

estarn mayormente relacionados con la explotacin y sobre-explotacin de los
recursos naturales existentes dado que la carretera facilitar un mayor
desplazamiento, as como tambin la posible generacin de vas transversales
a la carretera, entre otros impactos ambientales y sociales que se podrn
generar.
IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FSICO
Alteracin de la calidad del aire.
Este impacto es negativo y directo, donde el incremento en el trfico
vehicular generar un aumento de las emisiones de gases de
combustin de los vehculos automotores. Durante la fase de operacin
habr la emisin de gases y partculas por los motores de los vehculos
que circulan por la carretera, as como tambin se generar material
particulado durante los periodos secos del ao.
Este tipo de emisiones puede afectar apenas algunos puntos singulares
de la carretera, si es grande el volumen de trfico.
Incremento en los niveles de ruido.
Este impacto es negativo y directo, detalla que durante la fase de
operacin se generarn incrementos en el nivel de ruido y vibraciones
debido al trnsito vehicular por el tramo de la carretera proyectada.
Debido a que se trata de una va existente que ser mejorada, los
impactos

tendrn

un

efecto

acumulativo

los

mismos

que

se

incrementarn por el aumento en el trnsito vehicular. Este incremento

de los niveles sonoros tendr un mayor efecto sobre la fauna silvestre
existente en el mbito de influencia de la carretera generando
perturbacin y su migracin local hacia otros sectores.
Este impacto es negativo, de media intensidad, de inevitable ocurrencia,
directo y permanente extendido hacia todo el mbito de la carretera
proyectada, cuyos efectos sern de moderada magnitud durante el
trnsito por los poblados cercanos a la carretera.
IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BIOLGICO
Desplazamiento de la fauna silvestre y domstica.
Este impacto es negativo y directo, donde el trnsito vehicular crear
una barrera de dispersin y migracin local de la fauna silvestre y

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

domstica. Este efecto barrera ya se viene dando con la existencia de la

carretera actual a nivel de afirmado, principalmente para las especies
mayores y sensibles a la actividad humana. Con la va rehabilitada y/o
mejorada el efecto barrera se ver incrementado para casi todas las
especies de fauna terrestre identificadas.
Este aspecto producir un impacto negativo, directo, de inevitable
ocurrencia para aquellas especies de fauna terrestre identificada,
permanente, de magnitud y relevancia moderada. El uso de alcantarillas
y puentes planificados mitigar la generacin de este efecto.
Cambios en la cobertura vegetal y uso del suelo.
El cambio en la cobertura vegetal y uso del suelo es considerado como
un impacto indirecto y se generar debido a la apertura de accesos
transversales a la carretera para la ampliacin de la frontera agrcola
donde los bosques primarios sern reemplazados por bosques
secundarios y por reas de cultivo. Este es un impacto que ya se viene
generando pero que podra incrementarse con la puesta en operacin
de la carretera construida.

CAPITULO VI: PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Como se ha visto en la seccin anterior, la ejecucin del proyecto repercutir
de manera negativa y positiva sobre el medio ambiente del rea influenciada.
Por esta razn se requiere formular un Plan de Manejo Ambiental (PMA) que
consideren las acciones que conduzcan a evitar, mitigar y/o minimizar las
implicancias negativas y acentuar la presencia de los impactos favorables.
La estrategia del PMA estar orientada a la prevencin, evitando en la medida
de lo posible las medidas mitigadoras, correctivas y compensatorias. La
responsabilidad administrativa estar a cargo de las Instituciones Pblicas
competentes.
El objetivo principal del Plan de Manejo Ambiental es el de incluir medidas
preventivas y de planificacin en el diseo, construccin, operacin y
mantenimiento de la va construida, con el propsito de mitigar o compensar

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

efectos negativos del proyecto, y para aprovechar al mximo los resultados

positivos.
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO, CORECCION, MITIGACION Y
MONITOREO AMBIENTAL
El Programa de Monitoreo Ambiental permitir la evaluacin
peridica, integrada y permanente de las variables ambientales,
para

lo

cual

se

deber

contar

con

los

parmetros

correspondientes, con el fin de suministrar informacin precisa y

actualizada para la toma de decisiones, orientadas a la
conservacin del ambiente, durante las etapas de construccin y
operacin del Proyecto.
Este Programa permitir la verificacin del cumplimiento de las
medidas de mitigacin propuestas y emitiendo informes peridicos
a la Oficina correspondiente de la Institucin Pblica competente.
Adems del PMA se tendr que dar algunas medidas de
correccin y mitigacin y que son las siguientes:

Realizar una adecuada seleccin de las reas para la ocupacin

de instalaciones auxiliares. A su vez al terminar culminar las
etapas del proyecto el lugar debe quedar en las condiciones
encontradas.

Desocupacin

del

suelo,

trasladando

los

materiales

herramientas despus de ser utilizados para no afectar las

propiedades naturales del entorno.

Los

desmontes

debern

trasladarse

hacia

lugares

predeterminados para esta actividad o ser donado para nivelar

terrenos aledaos de algn ciudadano en particular. De esta
manera no se altera la topografa del lugar.

Las maquinarias y vehculos empleados en la obra deben estar

en buenas condiciones mecnicas y de carburacin, a fin de no
emanar gases en exceso.

Evitar la intensificacin de ruidos molestos, por lo que los

silenciadores de las maquinarias y vehculos debern estar en
buenas

condiciones

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

de

funcionamiento

evitando

el

uso

simultneo de maquinaria. Evitando as el malestar de los

pobladores aledaos a la construccin y el alejamiento de unas
especies de fauna por el ruido provocado.

Evitar el uso indebido de los clxones de los vehculos,

colocando la sealizacin respectiva en lugares estratgicos.

El

transporte

de

los

desmontes

se

deber

realizar

humedecindolo con agua y cubrindolo con mantas o mallas,

de esta manera se disminuye la cantidad de material excedente
arrojado por el camino.

Limitar las actividades de construccin y operacin estrictamente

al rea del proyecto.

Los desechos slidos debern almacenarse en depsitos

correspondientes segn su tipo y en lugares especiales.

La tierra y los suelos contaminados con desechos lquidos

(pegamentos, cidos, disolventes, combustibles, etc.) debern
enterrarse en lugares autorizados.

Los trabajadores debern contar con los implementos de

seguridad laboral, tal como lo disponen las normas pertinentes.
Adems, se debe contar con un botiqun de primeros auxilios.

Dentro del PMA del buscar cumplir con xito los estndares y
regulaciones ambientales, as como el monitoreo de los impactos del
proyecto. Se propone que la entidad encargada de la operacin y
mantenimiento, lleve a cabo las siguientes actividades:

Elaboracin de informes peridicos acerca de la

operacin y mantenimiento.
Evaluaciones peridicas y directas de las unidades.
Evaluacin del desempeo del plan de manejo
ambiental.

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL