02 de Octubre de 2015

Anlisis de Elemento Finito

Proyecto
Diseo y Anlisis de Esfuerzos en un Conjunto Pistn-Biela

Alumno: Sergio Ortega Cheno

Profesor: Dra. Tania Paloma Berber Solano
Centro de Investigacin e Innovacin en Ingeniera Aeronutica, Facultad de Ingeniera Mecnica y Elctrica, Universidad Autnoma de Nuevo Len

Resumen
El siguiente documento corresponde al Proyecto de Investigacin de la materia de Anlisis de Elemento Finito, dicho proyecto es realizado
en el ltimo semestre de la carrera de Ingeniera en Aeronutica de la Facultad de Ingeniera Mecnica y Elctrica. Este proyecto consiste en
analizar el comportamiento fsico de un conjunto Pistn-Biela cuando es sometido a los esfuerzos provocados cuando un motor de combustin
interna se encuentra en funcionamiento, por medio del modelado digital en el Software Ansys. En el siguiente reporte se incluyen los aspectos
por los cuales es importante el conocer donde se encuentra la mayor concentracin de esfuerzos. Se anexa un poco de historia de cmo este
tipo de anlisis ha influido en el comportamiento de los motores de combustin interna al realizar los estudios correspondientes al conjunto
pistn-biela. Anexo los objetivos que se debern lograr para cumplir satisfactoriamente con el proyecto y se describe la problemtica que debe
ser
resuelta
para
concluir
con
la
investigacin.
I.
INTRODUCCIN
Durante los ltimos aos los sistemas areos no tripulados En 1876, en Alemania, se construy exitosamente una mquina de
cuatro tiempos utilizando un ciclo propuesto por Frenchman Beau de Rochas en 1862. En la mayora de las mquinas de
encendido por chispa el embolo ejecuta cuatro tiempos completos, es decir dos ciclos mecnicos del cilindro, las llamadas
mquinas de combustin interna de cuatro tiempos. Inicialmente, tanto la vlvula de admisin como la de escape estn cerradas y
el embolo se encuentra en su posicin ms baja. Durante la carrera de compresin, el embolo se mueve hacia arriba y comprime la
mezcla de aire y combustible. El embolo es empujado hacia arriba por el pistn que a su vez es movido por la biela que est
conectada al cigeal. Un poco antes de que el embolo alcance su posicin ms alta, la buja produce una chispa y la mezcla se
enciende, con la cual aumenta la presin y la temperatura del sistema, es cuando los gases de alta presin impulsan al embolo
hacia abajo, el cual a su vez a travs del conjunto pistn-biela obliga a rotar al cigeal, este es tal vez el momento ms crtico al
que se expone el conjunto pistn-biela, ya que es cuando la mayor fuerza es producida, lo que produce una salida de trabajo til
durante la carrera de potencia. Al final de esta carrera, el embolo se encuentra en su posicin ms baja y el cilindro se llena con
los productos de la combustin. Despus el embolo se mueve hacia arriba una vez ms y evacua los gases de escape por la vlvula
de escape, esta es la carrera de escape, para descender por segunda vez extrayendo una mezcla fresca de aire y combustible a
travs de la vlvula de admisin, esta es la carrera de admisin. Durante la carrera de escape la presin en el cilindro es un poco
ms alta a la presin atmosfrica y un poco ms baja durante la carrera de admisin.
El objetivo de este proyecto es analizar los esfuerzos a los que es sometido el conjunto pistn-biela durante cada una de las
cuatro carreras que se realizan durante el ciclo de una mquina de combustin interna.
II.
ANTECEDENTES
El pistn es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. El
movimiento del pistn es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presin de combustin
al cigeal a travs de la biela,
fuerza la salida de los gases resultantes de la combustin en la carrera de escape y produce un vaco en el cilindro que aspira la
mezcla en la carrera de aspiracin, y durante todos estas tareas es sometido a las fuerza de rozamiento con el cilindro, que son
reducidas al mnimo con aceites de lubricacin, a la fuerza ocasionada por las explosiones que se generan en la combustin y las
fuerzas requeridas para comprimir al mximo la mezcla aire-combustible necesaria para una combustin eficiente.
El pistn es una de las piezas que ha obligado a un mayor estudio debido a su importancia para el buen funcionamiento de los
motores de combustin interna. Debe ser ligero, de forma que sean mnimas las cargas de inercia, pero a su vez debe ser lo
suficientemente rgido y resistente para soportar el calor y la presin desarrollados en el interior de la cmara de combustin.
Los pistones de los motores actuales usan como elemento principal el aluminio, por ser un metal con amplias cualidades.
En la fabricacin de los pistones, al aluminio se le agregan otros elementos para obtener frmulas adecuadas que proporcionan
las caractersticas particulares necesarias segn el tipo y aplicacin del motor. Estas aleaciones son las que permiten obtener un
producto de alta calidad y los suficientemente resistentes a las fuerzas a las que son expuestos.
Algunos tipos de pistones de diferentes caractersticas, beneficios y materiales para su correcta aplicacin son los siguientes:
Pistones de aluminio fundido (Sufijos P, NP)
Uno de los procesos ms antiguos y an vigente, es el de la fundicin de lingotes de aluminio en grandes Crisoles (donde se
calientan los metales hasta que se funden o pasan de slido a lquido) que luego se vacan en moldes enfriados por agua bajo
sistemas especiales. Posteriormente, comienza el proceso de mecanizado, efectuado por diferentes maquinarias controladas por
computadoras y por ltimo pasan por una serie de procesos trmicos que les dan las propiedades requeridas por las empresas
fabricantes de equipo original.

Proyecto en Ingeniera Aeronutica II

S. Ortega - 1607161 / Protocolo

Pistones forjados a presin (Sufijo F)

En ste proceso se utilizan trozos de barras de aleaciones de aluminio cortados a la medida y sometidos a presiones de hasta
3000 toneladas de fuerza. En los troqueles se forja con exactitud las dimensiones del pistn y las ranuras de los anillos con
maquinados a precisin para brindar ptima calidad y confiabilidad en el uso de estos, tanto en motores.
Pistones Hipereutecticos (Prefijo H)
Estos pistones son fabricados con modernos sistemas de la ms alta tecnologa metalrgica en la cual se emplean nuevas
formulaciones que permiten agregar una mayor cantidad de silicio, logrndose una expansin molecular uniforme de los
elementos utilizados en su composicin. Esta tcnica de manufactura proporciona a stos pistones caractersticas especiales, tales
como soportar mayor fuerza, resistencia y control de la dilatacin a temperaturas altas, disminuyendo el riesgo de que el pistn se
pegue o agarre en el cilindro, la vida til es mayor ya que las ranuras de los anillos y el orificio del pasador del pistn son ms
duraderas, adems se pueden instalar en los nuevos motores e igualmente se usan en motores de aos anteriores.
Pistones con capa de recubrimiento (Sufijo C)
Los primeros minutos de funcionamiento de un motor nuevo o reparado son cruciales para la vida del motor. Las compaas de
fabricacin de pistones han estado trabajando en tecnologas del recubrimiento de las faldas del pistn Inicialmente se utiliz el
estao, pero por ser nocivo a la salud ha sido eliminado por los fabricantes de pistones. En sustitucin se est aplicando el nuevo
recubrimiento anti-friccin compuesto por molibdeno y grafito en las faldas.
III.
OBJETIVOS
Objetivo General: Disear el modelo digital de un conjunto pistn-biela para posteriormente realizar el anlisis estructural que
permita conocer las zonas donde se encuentre la mayor concentracin de esfuerzos y as las partes o zonas del conjunto que son
ms propensas a daarse.
Objetivos especficos:
Realizar una investigacin para conocer los esfuerzos a los que se somete un conjunto pistn-biela comn
Disear modelo digital
Realizar Anlisis del modelo digital
Analizar cules son las zonas de riesgo
Elegir material para resistir estas zonas de riesgo
Realizar reporte final
IV.
JUSTIFICACION
Este proyecto servir para entender tanto el funcionamiento como los esfuerzos a los que es expuesto un conjunto pistn-biela.
De igual manera servir para aplicar todos los conocimientos adquiridos en las materias de Dinmica Estructural y Anlisis de
Elemento Finito para elegir el material correcto que puede utilizarse en este tipo de conjunto y que permita a un motor de
combustin interna trabajar con el menor riesgo posible de falla, con la seguridad de que este conjunto es capaz de cumplir de
manera satisfactoria con su tarea en los procesos de admisin, compresin expansin y escape de un motor de cuatro tiempos.
V.
METODOLOGIA
El proceso a seguir para cumplir satisfactoriamente con los objetivos planteados para este proyecto es el siguiente.
1. Tomar medidas reales de un conjunto pistn-biela
2. Consultar manuales para conocer las fuerzas a las que se expone el conjunto pistn-biela elegido.
3. Modelar digitalmente el conjunto pistn-biela
4. Analizar en Ansys la pieza sometida a los esfuerzos correspondientes
5. Realizar un reporte de la pieza que contenga las zonas con mayor concentracin de esfuerzo para poder concluir cuales son
las zonas de riesgo a las que se les debe de dar ms nfasis.
6. Realizar Reporte Final
VI.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
[6] Cengel, Y. A. Y Boles, M. A. (2009), Termodinmica (7ma ed), mcgraw-Hill, Mexico D.F.