PUENTES Y OBRAS DE ARTE

INGENIERIA CIVIL - UNAP

ESTUDIO TOPOGRAFICO
I.

GENERALIDADES
El presente documento constituye el informe correspondiente al LEVANTAMIENTO
TOPOGRFICO PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE VILQUE MAAZO, cuyo
levantamiento topogrfico han sido ejecutados por la necesidad de tener un control altimtrico
del superficie proyectado a construccin. En fecha de 5 de junio del 2014.
El trabajo consiste en refrendar los trabajos de campo efectuados durante la realizacin del
Estudio, en donde se utilizaron los siguientes equipos:

- 01 ESTACIN TOTAL.
- 01 GPS navegador.
- 01 Wincha de acero 50m.

As mismo, se tienen archivos digitales, en donde se verifica la utilizacin de programas de

topografa AUTOCAD CIVIL3D 2015, AutoCad 2015 durante la ejecucin del Estudio.
Luego de revisar la informacin sistemtica, se procede a efectuar los controles altimtricos y
planimtricos, as como los levantamientos topogrficos del rea de trabajo detallando muros
y calles aledaos existentes.
I.1. UBICACIN
El presente trabajo se realiz:

I.1.1.

UBICACIN POLITICA:
Lugar

Ciudad

: CARRETERA VILQUE MAAZO

: Puno.

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I.1.2.

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Distrito

: VILQUE

Provincia

: Puno.

Departamento

: Puno.

UBICACIN GEOGRFICA:
El Sector 24 est ubicado en la parte Este de la ciudad de Puno, al lado
Este de la AV. Simn Bolvar.
Coordenadas UTM
NORTE

: 8256184.131.

ESTE

: 364206.714

Zona

: 19 Sur.

Sistema de Coordenada: UTM WGS- 84.

Altitud promedio

: 3876 m.s.n.m.

I.2. SISTEMA DE UNIDADES

En todos los trabajos topogrficos se aplicar el sistema mtrico decimal. Las medidas
angulares se expresarn en grados, minutos y segundos sexagesimales. Las medidas de
longitud se expresarn en kilmetros (km); metros (m); centmetros (cm) milmetros (mm),
segn corresponda.
I.3. SISTEMAS DE REFERENCIA

El sistema de referencia ser nico para cada proyecto, y todos los trabajos topogrficos
necesarios para ese proyecto estarn referidos a ese sistema. El sistema de referencia
ser plano, triortogonal, dos de sus ejes representan un plano horizontal (un eje en
la direccin SUR NORTE y el otro en la direccin OESTE ESTE, (segn la
cuadricula UTM de IGN para el sitio del levantamiento) sobre el cual se proyectan
ortogonalmente todos los detalles del terreno, ya sea naturales o artificiales, y el tercer eje
corresponde a la elevacin, cuya representacin del terreno se har tanto por curvas de
nivel, como por perfiles y secciones transversales. Por lo tanto, el sistema de
coordenadas del levantamiento no es el U.T.M., sino un sistema de coordenadas planas
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ligado, en vrtices de coordenadas U.T.M., lo que permitir efectuar la transformacin

para una adecuada georeferenciacin. Las cotas o elevaciones se referirn al nivel medio
del mar.
El mtodo utilizado para orientar el sistema de referencia y para ligarlo al sistema de
coordenadas UTM WGS84.
Para efectos de la Georeferenciacin debe tenerse en cuenta que

el

Per est

ubicado en las zonas 17, 18, 19 y en las Bandas M, L, K segn la designacin UTM. El
elipsoide utilizado es el World Geodetic System 1984 (WGS-84) el cual es prcticamente
idntico al sistema geodsico de 1980 (GRS80), y que es definido por los siguientes
parmetros:

Semi eje mayor

6 378 137 m

Velocidad angular de la tierra

7 292 115 x 10-11 rad/seg

GM

3 986 005 x 108 m3/seg2

J2

C2.0 = 484.16685 x 10-6

Constante gravitacional terrestre

Coeficiente armnico zonal de 2 grado
de geopotencial

Para enlazarse a la Red Geodsica Horizontal del IGN bastar enlazare a una estacin si la
estacin del IGN es de al Orden B superior y a dos estaciones en el caso que las
estaciones del IGN pertenezcan Orden C. Para el enlace vertical a la Red.
En construcciones de estructuras es necesario enlazar a una red existente en el lugar de
trabajo.
I.4. TOLERANCIAS EN LA UBICACIN DE PUNTOS :

La tolerancia para errores relativos o posicinales se presentan en el Cuadro N 1.1.6.

CUADRO N 1.1.6

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Tolerancias para trabajos de Levantamientos

Topogrficos, Replanteos y Estacado
TOLERANCIAS

FASE DE TRABAJO

DISTANCIA ENTRE

HORIZONTAL

VERTICAL

HITOS

Georeferenciacin

1:100 000

e = 5 k1/2

40 km

Puntos de Control (Polgonos

o tringulos)

1:10 000

e = 12 k1/2

0.5 km

Puntos del eje, (PC), (PT),

puntos en curva y referencias

1:5 000

10 mm.

---

Otros puntos del eje

50 mm.

10 mm.

---

50 mm.

20 mm.

---

20 mm.

10 mm.

---

Alcantarillas,
cunetas
estructuras menores.
Muros de contencin

Lmites para roce y limpieza.

500 mm

---

---

Estacas de subrasante

50 mm.

10 mm.

---

Estacas de rasante

50 mm.

10 mm.

---

Estacas de Talud

50 mm.

100 mm.

---

*e = error relativo en milmetros

K = Distancia en kilmetros

I.5. ANTECEDENTES

En el rea de trabajo se tiene informacin del compaeros de la facuktad que hicieron

estos estudios con fines educativos. La cual se hiso con fines de catastro generando
planos de ubicacin de pabellones y una altimetra generica. La cual est georeferenciado
a una red interna de la ciudad universitaria pero a la vez existiendo algunas deficiencias
de georeferenciacion de algunas unidades.

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Como primera actividad de los trabajos de campo, fue la ubicacin de los puntos
importantes del tramo. Se ubic el BM inicial, verificando su ubicacin y altura, a su vez
se le monumento sobre concreto y pintado con pintura de color blanco.
II.

OBJETIVOS.

II.1. OBJETIVO GENERAL:

Realizar planos topografico
II.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Generar curvas de nivel topogrficas con equidistancias de 0.5 metros para la

construccin del puente.

III.

Elaborar secciones de los diferentes ejes de la futura construccin.

Dejar puntos de referencia para el replanteo durante la ejecucin de obra.

RED DE APOYO Y DE BMs

III.1. CONTROL HORIZONTAL

La red de Control en la zona de estudio, fue iniciada tomando como puntos de base de
poligonal abierta.
1 8256208.93 364229.047
2 8256188.85 364241.73
IV.

3877.1 BM
3876.062 BM

TRABAJO TOPOGRFICO

IV.1.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO CAMPO

En principio, para llevar a cabo el trabajo topogrfico se ha buscado el procedimiento que
se adecue mejor a las condiciones del terreno, habindose elegido el Mtodo directo.
En sntesis el procedimiento de trabajo topogrfico fue el siguiente.
-

Reconocimiento general del campo.

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Colocacin de la poligonal de apoyo mediante documentacin de los vrtices en

lugares convenientemente elegidos para que sirvan de punto de estacionamiento al
instrumento estacin total con el que se procede el levantamiento.

Levantamiento topogrfico con Estacin Total desde los vrtices de la poligonal de

apoyo, mediante secciones en las progresivas previamente pintadas.
PUNTO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
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15
16
17
18
19
20
21
22
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24
25
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27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37

NORTE
8256208.93
8256188.85
8256188.85
8256211.52
8256202.29
8256215.28
8256223.54
8256231.33
8256238.68
8256249.36
8256262.27
8256276.59
8256300.94
8256309.02
8256290.83
8256313.76
8256344.11
8256355.26
8256379.54
8256377.2
8256374.58
8256373.61
8256407.86
8256408.01
8256420.38
8256434.86
8256464.58
8256460.02
8256456.22
8256455.92
8256493.23
8256495.04
8256507.48
8256553.34
8256545.95
8256546.46
8256600.92

ESTE
COTA
364229.047
3877.1
364241.73
3876.062
364241.728
3876.061
364219.972
3872.534
364221.559
3872.528
364219.748
3872.577
364217.526
3872.549
364215.569
3872.541
364212.544
3872.411
364208.059
3872.546
364199.501
3872.545
364193.785
3872.584
364181.413
3872.505
364203.554
3873.105
364211.377
3873.47
364202.273
3874.186
364186.747
3873.997
364210.321
3873.808
364215.64
3873.242
364187.621
3873.472
364161.755
3873.591
364159.464
3872.463
364137.73
3872.056
364138.63
3873.281
364167.1
3873.239
364198.898
3873.221
364187.241
3872.891
364148.14
3872.643
364100.258
3873.054
364099.525
3871.939
364055.904
3871.664
364058.083
3872.989
364087.5
3872.949
364087.595
3872.455
364053.951
3872.656
364018.402
3871.307
363992.613
3871.011

DESCR.
BM
BM
RE
RIO
RIO
RIO
RIO
RIO
RIO
RIO
RIO
RIO
RIO
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE

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50
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54
55
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58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82

8256615.69
8256633.29
8256686.48
8256679.31
8256728.52
8256753.36
8256722.33
8256694.67
8256685.66
8256684.93
8256678.51
8256611.88
8256612.58
8256612.37
8256569.56
8256567.48
8256558.07
8256543.87
8256543.22
8256569.3
8256529.35
8256527.02
8256497.56
8256476.12
8256439.03
8256394.83
8256423.83
8256434.3
8256356.99
8256334.85
8256332.99
8256282.7
8256298.75
8256245.28
8256222.74
8256182
8256201.56
8256213.61
8256224.12
8256224.98
8256235.45
8256237.87
8256249.32
8256250.07
8256260.08

INGENIERIA CIVIL - UNAP

364018.129
364061.448
364060.659
364010.85
364062.41
364010.82
363951.235
363904.666
363839.753
363839.164
363797.995
363810.575
363832.809
363833.293
363831.663
363829.465
363807.612
363836.743
363840.387
363910.104
363945.545
364003.865
364031.975
364017.516
363997.272
364021.704
364084.018
364112.178
364143.553
364124.397
364124.4
364138.915
364172.753
364195.796
364164.173
364182.773
364214.686
364233.594
364245.541
364235.986
364251.054
364266.119
364276.582
364295.939
364313.105

3872.814
3872.463
3871.89
3871.923
3871.627
3871.969
3870.398
3871.361
3871.111
3871.904
3871.95
3871.771
3872.067
3871.42
3870.674
3871.992
3872.459
3872.164
3871.275
3871.966
3871.768
3871.555
3871.5
3871.667
3872.662
3872.882
3872.869
3871.867
3872.373
3872.536
3873.387
3873.65
3872.476
3872.62
3873.595
3873.672
3872.553
3876.938
3876.75
3874.317
3874.464
3876.643
3874.615
3875.612
3874.273

RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RIO
RIO
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RIO
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE

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100
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110
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113
114
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116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127

8256261.58
8256269.51
8256263.97
8256250.75
8256253.02
8256241.49
8256241.03
8256229.15
8256225.33
8256228.36
8256239.84
8256164.95
8256146.37
8256162.43
8256173.6
8256166.98
8256155.47
8256144.56
8256151.65
8256141.67
8256151.5
8256135.74
8256134.96
8256137.87
8256160.31
8256182.54
8256128.74
8256071.24
8256033.99
8256075.07
8256107.7
8256157.06
8256136.84
8256159.13
8256205.06
8256207.31
8256204.29
8256199.95
8256198.68
8256191.02
8256175.71
8256168.93
8256154.91
8256162.46
8256181.81

INGENIERIA CIVIL - UNAP

364333.71
364361.802
364380.018
364360.92
364338.136
364320.117
364298.094
364282.169
364262.77
364258.906
364280.616
364183.941
364158.163
364172.711
364187.14
364169.415
364144.203
364121.731
364098.386
364101.485
364077.879
364087.992
364123.995
364154.91
364185.165
364204.112
364244.894
364239.638
364302.621
364345.842
364401.472
364382.821
364327.927
364292.015
364291.031
364255.152
364234.293
364235.544
364227.345
364228.617
364239.007
364250.118
364233.621
364214.895
364210.269

3874.832
3874.766
3874.763
3874.417
3874.843
3874.219
3875.359
3874.562
3876.273
3876.656
3876.085
3876.953
3876.482
3876.453
3876.626
3874.274
3874.459
3875.611
3874.312
3875.677
3874.826
3875.046
3876.068
3876.44
3876.833
3877.141
3873.965
3873.813
3874.129
3875.292
3875.166
3874.834
3874.876
3874.561
3874.421
3874.723
3877.211
3875.779
3874.001
3873.08
3874.977
3876.206
3873.275
3872.804
3873.321

RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
RE
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
RE
RE
E
RIO
RIO
RIO
RIO
RIO
RIO
RIO
RIO
RIO
RE
RE
RE
P
RIO
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ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE VILQUE - MAAZO

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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8256173.13
8256162.59
8256152.68
8256141.06
8256121.39
8256094.88
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8256140.96
8256160.13
8256171.03
8256169.16
8256193.02
8256188.08
8256182.66
8256177.49
8256197.09
8256191.62
8256198.49
8256201.92
8256197.4
8256176.58
8256181.61
8256222.63
8256181.87
8256188.6
8256196.15
8256105.31
8256083.57
8256097.4
8256074.13
8256125.36
8256187.09
8256166.44
8256156.64
8256147.16
8256113.06
8256245.32
8256183.85
8256169.98
8256148.27
8256170.26
8256177.47
8256161.26
8256059.09

INGENIERIA CIVIL - UNAP

364197.418
364199.968
364188.457
364182.093
364168.345
364159.101
364138.783
364166.11
364186.488
364191.121
364192.786
364216.507
364211.023
364211.174
364210.409
364209.191
364192.851
364235.932
364239.955
364245.735
364191.888
364182.53
364267.636
364244.514
364259.93
364221.814
364202.812
364247.11
364264.057
364159.291
364186.159
364231.126
364195.491
364189.362
364181.384
364175.468
364313.815
364247.824
364262.297
364270.396
364251.136
364245.583
364247.789
364277.049

3873.845
3873.049
3872.896
3873.15
3873.342
3873.708
3874.754
3875.806
3876.711
3877.053
3876.95
3872.917
3873.583
3873.26
3873.237
3873.108
3873.445
3874.905
3875.284
3874.562
3874.296
3874.283
3875.268
3876.417
3874.698
3875.739
3873.982
3873.871
3874.25
3875.408
3873.232
3874.151
3875.852
3875.223
3874.202
3873.256
3874.97
3874.841
3874.707
3874.784
3876.149
3876.464
3875.53
3874.649

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ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE VILQUE - MAAZO

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

IV.2.

INGENIERIA CIVIL - UNAP

TRABAJO EN GABINETE

Los trabajos de gabinete se han efectuado como sigue:

Trabajos en gabinete se realiz en una computadora instalada con AutocadCivil3D 2015 en
la que se gener la triangulacin para luego obtener las curvas de nivel luego las secciones
de corte.
Con ayuda del AutoCAD 2015 se prosegu a presentar los planos topogrficos y las
secciones de corte.
V.

RESULTADOS.

1 PLANO PLANTA PERFIL

1 PLANO DE UBICACION

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE VILQUE - MAAZO