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OBJETIVO GENERAL
Estudiar, identificar y exponer los componentes s que forman el Sistema AntiBloqueo De Frenos (ABS) y el funcionamiento de cada uno de sus elemetos
OBJETIVOS ESPECFICOS
Investigar sobre el Sistema Anti-Bloqueo De Frenos (ABS)
Identificar el funcionamiento del sistema de frenos el Sistema Anti-Bloqueo De
Frenos (ABS) y sus elementos.
Estudiar y exponer sobre el Sistema Anti-Bloqueo De Frenos (ABS)
MARCO TEORICO
Introduccin
El sistema antibloqueo de ruedas o frenos antibloqueo, del alemn Antiblockiersystem
(ABS), es un dispositivo utilizado en aviones y en automviles, que hace variar la fuerza de
frenado para evitar que los neumticos pierdan la adherencia con el suelo.
En el ao 1936 el sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales
acostumbran a tener que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En 1978 Bosch hizo
historia cuando introdujo el primer sistema electrnico de frenos antibloqueo. Esta tecnologa
se ha convertido en la base para todos los sistemas electrnicos que utilizan de alguna
forma el ABS, como por ejemplo los controles de traccin y de estabilidad.
A da de hoy alrededor del 75% de todos los vehculos que se fabrican en el mundo, cuentan
con el ABS. Con el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de forma que en la actualidad la
gran mayora de los automviles y camiones de fabricacin reciente disponen de l. Algunas
motos de alta cilindrada tambin llevan este sistema de frenado. El ABS se convirti en un
equipo de serie obligatorio en todos los turismos fabricados en la Unin Europea a partir del
1 de julio de 2004, gracias a un acuerdo voluntario de los fabricantes de automviles. Hoy
da se desarrollan sistemas de freno elctrico que simplifican el nmero de componentes, y
aumentan su eficacia.
El ABS (funcin):
Dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas al frenar. Un sensor electrnico de
revoluciones, instalado en la rueda, detecta en cada instante de la frenada si una rueda est
a punto de bloquearse. En caso afirmativo, enva una orden que reduce la presin de
frenado sobre esa rueda y evita el bloqueo. El ABS mejora notablemente la seguridad
dinmica de los coches, ya que reduce la posibilidad de prdida de control del vehculo en
situaciones extremas, permite mantener el control sobre la direccin (con las ruedas
delanteras bloqueadas, los coches no obedecen a las indicaciones del volante) y adems
permite detener el vehculo en menos metros. El sistema antibloqueo ABS constituye un
3- Vlvula anti-retorno.
4- Vlvula reguladora de la presin de
frenado.
5- Rueda delantera izquierda.
6- Rueda trasera derecha.
7- Rueda delantera derecha.
8- Rueda trasera izquierda.
9- Bomba de frenos.
10- Silenciador.
11- Motor-bomba.
12- Acumulador de baja presin.
13- Filtro.
Detectores de rueda
Los detectores de rueda o de rgimen, tambin llamados captadores de rueda miden la
velocidad instantnea en cada rueda.
El conjunto esta compuesto por (figura 3) un captador (1) y un generador de impulsos o
rueda fnica (3) fijado sobre un rgano giratorio.
La disposicin puede ser axial, radial o tangencial (axial ruedas delanteras, tangencial
ruedas traseras).
Para obtener una seal correcta, conviene mantener un entrehierro (2) entre el captador y el
generador de impulsos. El captador va unido al calculador mediante cableado.
Rpido
bomba rechaza el lquido de freno de los acumuladores de baja presin hacia los circuitos de
freno (bomba de freno o bombn, dependiendo del reglaje de las electro vlvulas de
admisin).
Segn el caudal de la bomba, la posicin de los pistones de la bomba de frenos, y por
consiguiente, la posicin del pedal corresponde a la absorcin momentnea del bombn de
freno con un cierto decalado. Por ello, el pedal se encuentra en posicin alta durante las
presiones bajas y en posicin baja durante las presiones altas. Este cambio de presin
regular provoca un movimiento del pedal (pulsacin) y seala al conductor que esta en el
curso de una regulacin.
NOTA: Independientemente del estado elctrico de las electro vlvulas, se puede en
cualquier momento reducir la presin de frenado soltando el pedal de freno. La disminucin
de la presin se efecta por medio de la vlvula anti retorno colocada en paralelo con la
vlvula de admisin.
CALCULADOR (Unidad electrnica de mando).
Las informaciones medidas por los captadores de rueda transformadas elctricamente son
tratadas en paralelo mediante dos microcomputadores (microprocesadores). En caso de
desigualdad en las informaciones recibidas, el calculador (figura 6) reconoce un fallo y se
inicializa un proceso de regulacin del sistema ABS. Tras la amplificacin, las seales de
salida aseguran la activacin de las electrovlvulas y el motor-bomba.
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Detecta la velocidad de la rueda en funcin del cambio en la densidad del flujo magntico
que pasa a travs del sensor, y la convierte en una seal elctrica que ser transmitida al
ABSCM.
Rueda fnica:
El cambio en la densidad del flujo magntico es detectado por los dientes provistos
alrededor de la rueda fnica para que el sensor de ABS genere una seal elctrica.
Sensor G (slo vehculos AWD):
Detecta un cambio en G en la direccin longitudinal del vehculo y lo transmite al ABSCM en
trminos de un cambio en el voltaje.
Caja de rels:
Aloja al rel de la vlvula y al rel del motor.
Rel de la vlvula:
Acta como interruptor de alimentacin de la vlvula de solenoide y de la bobina del rel del
motor, como respuesta a una instruccin recibida del ABSCM. El rel de la vlvula tambin
constituye uno de los circuitos de mando duplicados de el piloto de ABS.
Rel del motor:
Sirve como interruptor de alimentacin del motor de la bomba, como respuesta a una
instruccin recibida del ABSCM.
Interruptor de la luz de parada:
Informa al ABSCM si se est pisando o no el pedal del freno como condicin para
determinar la operacin del ABS.
Piloto de ABS:
Alerta al conductor que hay una anomala en el ABS. Estando conectados el conector de
diagnstico y el terminal de diagnstico, la luz destella para indicar los cdigos de averas
como respuesta a una instruccin recibida del ABSCM.
Mdulo de control de la transmisin automtica (TCM) (Slo vehculos con A/T):
Proporciona los controles para los cambios (fijando la velocidad en 3a o cambiando las
caractersticas de transmisin entre las ruedas delanteras y traseras en un vehculo 4WD)
como respuesta a una instruccin recibida del ABSCM.
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pueden cubrir la punta del sensor y apagar la seal provocando lecturas inexactas. Esto es
especialmente un problema si las pastillas de freno se han desgastado hasta el punto de que
el contacto de metal a metal se ha producido. Retira el sensor del montaje de cubo y elimina
estas partculas. Muchas veces esto solucionar un mal funcionamiento del ABS.
VENTAJAS DE LOS FRENOS ABS
El proceso instantneo de regulacin garantiza una manejabilidad plena del
automvil en todo momento, incluso en situaciones de frenado de emergencia.
El automvil permanece siempre manejable, incluso al frenar a fondo.
El conductor (hasta el menos experto) conserva un dominio perfecto del automvil al
frenar.
El automvil no derrapa al frenar a fondo en una curva.
El comportamiento del automvil al frenar es independiente de las condiciones del
suelo: por ejemplo, si el centro de la calzada est seco, mientras que el arcn est
cubierto de nieve.
En conjunto, el ABS constituye una contribucin importante a la seguridad activa del
automvil.
DESVENTAJAS DE LOS FRENOS ABS
Aumento de la distancia de frenado principalmente sobre superficies blandas y en la
nieve desempaquetado.
El costo de mantenimiento cuando se presenta una grande problema es elevado
Diagnstico de los problemas potenciales son muy difciles
Diagnstico de los problemas potenciales son tambin ms difciles
METODOLOGA
DESARROLLO
ANLISIS
Aunque, de manera general, el ABS consigue reducir la distancia de frenado respecto a un
vehculo sin este sistema de seguridad activa, existen situaciones en las que este principio
no se cumple. Por ejemplo, ante una frenada de emergencia sobre gravilla o nieve blanda.
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En estos terrenos, al presionar con energa el freno en un vehculo sin este dispositivo, las
ruedas se bloquearn, deslizndose sobre el suelo, pero, debido al arrastre de material que
se produce, se forma una cua delante del neumtico, que obliga a detener el vehculo. En
la misma situacin, un vehculo con ABS, al no bloquear las ruedas, no produce el arrastre
del material ni la consiguiente cua delante del neumtico, por lo que la distancia de frenado
puede alargarse. No obstante, un vehculo con ABS siempre tendr mayor capacidad
direccional.
Es conveniente conocer con anterioridad a una situacin de emergencia el comportamiento
de nuestro vehculo. Para ello, es recomendable practicar, en un lugar donde no exista
peligro, frenadas enrgicas sobre distintos terrenos, con el fin de saber cmo se comporta
ste y qu sensaciones se perciben al entrar en funcionamiento el sistema ABS.
Tambin es importante destacar la influencia que tiene el buen estado de los neumticos y
de los amortiguadores en un vehculo con ABS. Con estos elementos deteriorados, el
sistema antibloqueo de frenos entrara en funcionamiento ms veces de las necesarias,
alargndose las distancias de frenado y perdiendo estabilidad en la direccin en maniobras
evasivas
Pese a que los vehculos son cada vez mas seguros y estn dotados de mayores avances
tecnolgicos que mejoran su comportamiento, los accidentes no se han reducido ni en
nmero ni en gravedad.
En muchas ocasiones, esto viene determinado porque algunos conductores tienen una falsa
sensacin de seguridad, al estar al volante de un vehculo equipado con sistemas
avanzados, como el ABS, el ESP o los airbags.
Hay que tener presente que todos estos sistemas estn pensados para poder salir airoso de
situaciones comprometidas y no para buscar una conduccin ms all de los propios lmites
de la fsica
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CONCLUSIONES Y
En esta investigacin logramos entender el real funcionamiento del ABS desde todos
los aspectos y sistemas que este tiene, la manera en que usa las seales recibidas
de los sensores, la forma de resolver de la mejor manera el tipo de frenada que se
realizar.
El sistema ABS no requiere cuidados especficos. El mantenimiento debe orientarse a
los elementos clsicos del sistema de frenos: pastillas, discos y lquido de frenos
RECOMENDACIONES
Para determinar el estado todo ABS dispone de una funcin de autodiagnosis, que
indica su operatividad a travs de un testigo luminoso situado en el cuadro de
instrumentos.
BIBLIOGRAFA
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http://www.automotriz.biz/coches/driving-safety/driving-safety/147363.html
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www.automecanico.com
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http://www.ehowenespanol.com/mantenimiento-del-sistema-frenos-abs-manera_9566
ANEXOS
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