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UNIVERSIDADE FERERAL RURAL DO SEMI-RIDO

Campus de Angicos
DISCIPLINA DE ENGENHARIA DOS TRANSPORTES
Semestre 2014.1

MOBILIDADE URBANA E ACESSIBILIDADE NA CIDADE DE


ANGICOS/RN
SILVA, Phillipe Tomaz (1); SANTOS, Samuel Rodrigues (2);
(1) Universidade Federal Rural do Semirido - UFERSA, e-mail: phillipe_gb@hotmail.com
(2) Universidade Federal Rural do Semirido - UFERSA, e-mail: amsterdam.samuca@hotmail.com

RESUMO
A Mobilidade Urbana atualmente o maior problema enfrentado todos os dias pela populao de varias cidades no
nosso pas, entende-se Mobilidade Urbana como a capacidade de deslocamento de pessoas e bens no espao urbano
para a realizao das atividades cotidianas em tempo considerado ideal, de modo confortvel e seguro. J a
acessibilidade o direito do cidado. direito de todos os indivduos participar, em condies de igualdade, de tudo o
que acontece na sociedade, em espaos pblicos ou privados, o presenbte estudo de caso retrata a mobilidade e
acebilidade em Angicos-RN, Contudo, sabe-se que, mesmo com inmeras discusses sobre este assunto e, com as
exigncias legais nos ltimos anos, ainda se caminha de forma muito lenta no que diz respeito acessibilidade.
Palavras-chave: Mobilidade, acesso, direito de todos.

ABSTRACT
The Urban Mobility is currently the biggest problem faced every day by the population of many cities in our country
means Urban Mobility as the ability of moving people and goods in urban space for the performance of daily activities
within a time considered optimal in comfortably and safely. Have accessibility is the right of the citizen. It is the right of
all individuals to participate on an equal footing, of all that happens in society, in public or private spaces, presenbte
case study depicts the mobility and acebilidade Angicos-in RN However, it is known that even with numerous
discussions on this subject, and with the legal requirements in recent years, still walks very slowly with respect to
accessibility.
Keywords: Mobility, access right for all.

INTRODUO

A Mobilidade Urbana atualmente o maior problema enfrentado todos os dias pela populao de
varias cidades no nosso pas, entende-se Mobilidade Urbana como a capacidade de deslocamento de
pessoas e bens no espao urbano para a realizao das atividades cotidianas em tempo considerado
ideal, de modo confortvel e seguro. Congestionamento, lentido de trnsito, falta de local para
estacionar, imprevisibilidade do fluxo de trfego, so exemplos de alguns problemas que os
motoristas brasileiros enfrentam todos os dias na maioria das grandes cidades do nosso pas.

Trabalho da disciplina de Engenharia dos Transportes Perodo 2014.1 Prof.


Isabelle Yruska
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Semestre 2014.1

A mobilidade centrada nas pessoas que transitam ponto principal a ser considerado numa poltica
de desenvolvimento urbano, tendo como enfoque o PEDESTRE, pois caminhar a forma mais
bsica de mobilidade humana, MOBILIDADE e ACESSIBILIDADE so particularmente
importantes para pessoas que possuem menos opes de transporte (pessoas com deficincias,
idosos, crianas e pessoas com baixa renda). Entende-se como mobilidade urbana a locomoo de
pessoas ou mercadorias no espao da cidade, utilizando um modo de deslocamento em funo de
um ou mais motivos de viagem. A mobilidade urbana, por meio do Sistema de Circulao e
Transportes (motorizados - no motorizados), cumpre a funo de articulao intra e interurbana,
sendo importante do desenvolvimento urbano e regional, ou seja, a capacidade de deslocamento de
pessoas e bens no espao urbano para a realizao das atividades cotidianas em tempo considerado
ideal, de modo confortvel e seguro.
necessrio identificar as ameaas e riscos reais ou potenciais, que possam comprometer a
mobilidade urbana e buscar solues para elimin-las, preciso conscientizar a sociedade, em
geral, da necessidade de garantir a autonomia, independncia e segurana na utilizao de todos os
espaos, edificaes, mobilirios e equipamentos urbanos.
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REFERENCIAL TERICO

Segundo o Dicionrio Aurlio Linguisticamente a palavra Mobilidade significa: mo.bi.li.da.de s.f.


(lat mobilitate) 1- Propriedade do que mvel ou do que obedece s leis do movimento. 2- Sociol.
Deslocamento de indivduos, grupos ou elementos culturais no espao social. 3- Movimento
comunicado por uma fora qualquer.
De acordo com o Plano Diretor de Natal em seu captulo IV Seo II art.59, o fortalecimento de
uma rede de transporte coletivo de qualidade e ambientalmente sustentvel atravs da implantao
progressiva de tecnologias no poluentes ou de baixo teor de poluio e acessveis aos portadores
de deficincia fsica e mobilidade reduzida, da integrao fsica e tarifria. Da melhoria das
condies de conforto e segurana nos pontos de parada e da adoo de medidas de incentivo do
uso do sistema de transporte coletivo nos deslocamentos dirios.

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Imagem 1 Caos da Mobilidade Urbana.


Fonte: IRDEB

Numa grande cidade como por exemplo So Paulo, as pessoas se movimentam em massa de onde
moram para onde trabalham, estudam, compram e tm seu lazer. Se estes locais so distantes entre
si vem a inviabilizam o deslocamento a p, gerando a necessidade do uso de equipamentos de
transporte individual ou coletivo. Entre o mais simples equipamento individual, a bicicleta, e o mais
complexo equipamento coletivo, o metr, existe uma grande gama de possibilidades. A opo entre
cada uma delas, seja pelo indivduo, seja pela coletividade, vai depender de vrios fatores: distncia
a percorrer, tempo disponvel, conforto desejado e disponibilidade de recursos para que se tenha o
equipamento adequado (URBS, 2008).
No entanto, pode se verificar que: A mobilidade urbana em nosso pas obedece a uma poltica no
explcita, centrada na existncia de um nico modo de transporte, que o automvel, com efeitos
perversos no que tange segurana e qualidade de vida. Assim pensar na mobilidade urbana ,
portanto, pensar sobre como se organizam os fluxos na cidade e a melhor forma de garantir o acesso
das pessoas ao que a cidade oferece, de modo mais eficiente em termos socioeconmicos e
ambientais ANTP (2003, p.14).
De acordo com o IPEA Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada(2010, p.3) os diversos tipos de
transporte existentes no Brasil, como o carro, moto, bicicleta, nibus, a escolha depende de uma
srie de fatores como conforto, tempo de trajetria, segurana, custo e acessibilidade.

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Segundo a (ANTP, 2003) Deve-se destacar que o transporte pblico um servio essencial para a
sociedade, na medida em que propicia mobilidade e acessibilidade para as pessoas que precisam
atingir distncias que no podem ser percorridas a p. No caso do Brasil, tanto a rpida urbanizao,
quanto a renda relativamente baixa tornam, o transporte pblico, a nica forma de deslocamento
motorizado da maioria da populao.
De acordo com a (URBS, 2008) necessrio entender que qualquer reflexo sobre a mobilidade
urbana, no se pode deixar de descrever as questes de ordem tecnolgica que envolvem os meio de
transporte, a infraestrutura viria, o controle do trnsito, a gesto urbana que trabalha com a
definio da localizao de atividades, com a qualidade do espao construdo, com a fiscalizao e
controle de funcionamento das atividades urbanas e de seus cidados e com o comportamento dos
indivduos, ligado diretamente liberdade de ir e vir bem como sua qualidade de vida.
A circulao est muito ligada aos aspectos sociais, culturais, polticos e econmicos da sociedade,
logo o uso do sistema de circulao diferenciado, variando de pessoa para pessoa. Assim como as
pessoas tm necessidades e desejos diferentes, a mobilidade tambm se caracteriza dessa forma,
pois cada pessoa possui uma necessidade de deslocamento que no coincidi com o da outra em
funo dos vrios aspectos citados, Vasconcellos (2005, p.31).
Para tanto existe o SEMOB (Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana), que foi
instituda no ministrio das cidades com a finalidade de proporcionar o acesso amplo e democrtico
ao espao urbano, priorizando os modos de transporte coletivo e os no motorizados, de forma
segura, socialmente inclusiva e sustentvel. (MINISTRIO DAS CIDADES, 2011).
De acordo com o estudo sobre a mobilidade urbana (tabela 1) que o IPEA (Instituto de Pesquisa
Econmica Aplicada) realizou em 2010, pode se confirmar que o meio de transporte mais utilizado
pelos brasileiros para locomoo dentro da cidade, com pouco mais de 44%, o transporte pblico,
sendo este, em geral, o nibus, seguido pelo transporte por carro, 23,8%, e por moto e a p com
valores similares, 12,6% e 12,3%, respectivamente. A lei Federal n 12.587/2012 Art. 2o A Poltica
Nacional de Mobilidade Urbana tem por objetivo contribuir para o acesso universal cidade, o
fomento e a concretizao das condies que contribuam para a efetivao dos princpios, objetivos
e diretrizes da poltica de desenvolvimento urbano, por meio do planejamento e da gesto

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democrtica do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana


Tabela 1 - Meios de transportes mais utilizados (%)

O rgo responsvel pela infraestrutura de transporte em nosso pas o DNIT (Departamento


Nacional de Infraestrutura de Transportes) possuindo como atribuio a implementao da poltica
de infraestrutura do Sistema Federal de Viao, compreendendo sua operao, manuteno,
restaurao ou reposio, adequao de capacidade e ampliao mediante construo de novas vias
e terminais. Os recursos para a execuo das obras so da Unio. Ou seja, o rgo gestor e
executor, sob a jurisdio do Ministrio dos Transportes, das vias navegveis, ferrovias e rodovias
federais, instalaes de vias de transbordo e de interface intermodal e instalaes porturias fluviais
e lacustres (DNIT, 2011). Acessibilidade a Possibilidade e condio de alcance, percepo e
entendimento para utilizao com segurana e autonomia de edificaes, equipamento urbano e
elementos (NBR 9050:2004).
Segndo BARROS (2003), Falar de acessibilidade em termos gerais garantir a possibilidade do
acesso, da aproximao, da utilizao e do manuseio de qualquer ambiente ou objeto. Reportar este
conceito s pessoas com deficincia tambm est ligado ao fator deslocamento e aproximao do
objeto ou local desejado. Indica a condio favorvel de um determinado veculo condutor que,
neste caso, o prprio indivduo, dentro de suas capacidades individuais de se movimentar,
locomover e atingir o destino planejado.
Consultando-se um dicionrio, a deficincia pode ser definida como uma falha, falta, defeito. Em
seu sentido mais amplo, tratando-se de deficincia no ser humano, conceituada como um defeito

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no corpo, na mente ou no organismo de uma pessoa. Em 1980, a Organizao Mundial de Sade


(OMS), elaborou a Classificao Internacional de Impedimentos Deficincias e Incapacidades, na
qual considera trs nveis de condies, onde o organismo no desempenha satisfatoriamente suas
funes. Esses nveis esto definidos a seguir:

IMPEDIMENTO

Refere-se a uma alterao psicolgica, fisiolgica ou anatmica (dano ou leso) sofrida pelo
indivduo.

DEFICINCIA

So aquelas resultantes de um impedimento e, que venha restringir a execuo de uma ou mais


atividades consideradas normais s pessoas.

INCAPACIDADE

Impossibilidade de uma pessoa viver integrada ao seu meio em virtude de uma deficincia,
considerando a idade, sexo, fatores sociais e culturais.
J, as deficincias, de acordo com sua origem, e a parte do organismo que atingem, se dividem em
quatro grandes grupos, que se definem e se comportam em:

DEFICINCIA FSICA:

por definio uma deficincia localizada no corpo do indivduo. Assim esto classificados a
vtima da poliomielite (paralisia infantil), a vtima de uma leso medular, os amputados e outros.
Geralmente bem visvel e necessita de aparelhos auxiliares para minorar o problema.

DEFICINCIA SENSORIAL:

So aquelas localizadas nos rgos dos sentidos, como deficincia visual e auditiva.

DEFICINCIA MENTAL

Existe neste aspecto todo um grupo de pessoas com dficit mental como os portadores de Sndrome
de Down, incluindo tambm as vtimas de desnutrio crnica e da completa falta de estimulao.

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DEFICINCIA ORGNICA

Todas aquelas que atingem um rgo ou funo de um rgo, a categoria mais difcil de definir e
classificar por ser a menos assumida e a mais esquecida. O indivduo que se encaixa nesta categoria,
sem dvida alguma, so os cardacos.
Cerca de 10% da populao dos pases em desenvolvimento porta algum tipo de deficincia,
segundo a Organizao das Naes Unidas. No Brasil, dados do Instituto Brasileiro de Geografia e
Estatstica (IBGE) apontam um contingente de 25 milhes de pessoas nesta situao: 15% da
populao. So pessoas s quais necessrio garantir o direito de locomoo com autonomia e
independncia, permitindo seu fortalecimento social, poltico e econmico, como cidados plenos
que tambm so. E isso passa pelo planejamento das edificaes, da sinalizao do trnsito, das
caladas, dos veculos de transporte urbano e outros equipamentos das cidades.
3

METODOLOGIA

O presente trabalho consiste em um estudo de caso realizado na cidade de Angicos/RN. A fim de


realizar uma avaliao a cerca da Mobilidade Urbana e a Acessibilidade na cidade. Para tal foi feito
uma pesquisa bibliogrfica onde foram levantados conceitos sobre Mobilidade Urbana e
Acessibilidade, e tambm foram feitas visitas in loco, bem como um levantamento fotogrfico sobre
atual situao da cidade e de suas principais edificaes sobre o tema.
4

RESULTADO E DISCUSSES

Acessibilidade o direito do cidado. direito de todos os indivduos participar, em condies de


igualdade, de tudo o que acontece na sociedade, em espaos pblicos ou privados. Isto significa
poder utilizar com segurana e autonomia total ou assistida, os espaos, edificaes, mobilirios,
equipamentos, transportes, informaes ou comunicao. Esta situao se agrava ainda mais quando
se trata de espaos escolares, pois, refora o carter excludente da educao que vai de encontro ao
to proferido discurso da incluso. fcil a identificao de escolas onde o acesso ainda
deficitrio e, por vezes, impossvel para aqueles que possuem alguma deficincia.
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Figura 2 e 3 Prefeitura e hospital de Angicos sem acessibilidades


Fonte: autoria prpria

As (figuras 2 e 3) mostra pontos pulblicos da cidade sem as medidas de acessibilidade, estando com
pouco ao nenhu ponto (rampas) de acessibilidade. Aps identificao das barreiras arquitetnicas
devero ser tomadas medidas de correo. Recomenda-se a melhoria de rampas, instalao de pisos
tteis, corrimes e sinalizao com altura prevista em norma e, com caracteres em Braille.

Figura 4 Rampo de acessibilidade muito inclinada


Fonte: autoria prpria

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A rampa de acessibilidade estar com o ngulo de inclinada muito auto, (figura 4). E o acesso para a
mesma e limitada, pois as caladas no tem acessos feitos. Contudo, sabe-se que, mesmo com
inmeras discusses sobre este assunto e, com as exigncias legais nos ltimos anos, ainda se
caminha de forma muito lenta no que diz respeito acessibilidade. As dificuldades de se obter um
padro correto em todos os locais, pblicos ou privados, inviabilizam o direito de ir e vir de uma
camada populacional que, historicamente, vm sendo marginalizada da sociedade.

Figura 5 Rampa de acessibilidade da rodoviaria


Fonte: autoria prpria

A figura mostra o ponto de acebilidade da rodoviria municioal de Angicos, que estar irregular
devido a inclinao do ngulo que estar muito elevada, tambm no a acesso anterio para a calada
da rodoviria que fica antes da rampa (figura 5). Assim podemos perceber que o acesso de pessoas
que tenho a mobilidade reduzida se torna incapaz, sendo necessrio as correes necessrias a
titulo de facilitar a vida das pessoas que necessitam desse tipo de acesso.

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Figura 6 e 7 Rampas de acessibilidades em conformidade com a norma


Fonte: autoria prpria

As rampas de acessibilidade do (figura 6 e 7), esto em conformidade com a norma, apresentando


as caractersticas bsicas necessrias para que um cadeirante venha a acessar o ambiente com
facilidade e independncia. Contudo, sabe-se que, mesmo com inmeras discusses sobre este
assunto e, com as exigncias legais nos ltimos anos, ainda se caminha de forma muito lenta no que
diz respeito acessibilidade. As dificuldades de se obter um padro correto em todos os locais,
pblicos ou privados, inviabilizam o direito de ir e vir de uma camada populacional que,
historicamente, vm sendo marginalizada da sociedade.
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CONSIDERAES FINAIS

O presenbte estudo de caso retrata a mobilidade e acebilidade em Angicos-RN, Contudo, sabe-se


que, mesmo com inmeras discusses sobre este assunto e, com as exigncias legais nos ltimos
anos, ainda se caminha de forma muito lenta no que diz respeito acessibilidade. As dificuldades de
se obter um padro correto em todos os locais, pblicos ou privados, inviabilizam o direito de ir e
vir de uma camada populacional que, historicamente, vm sendo marginalizada na sociedade.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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