Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
www.transportlearning.net
SISTEMAS DE TRANSPORTE
PUBLICO.
www.transportlearning.net
Sensacin de inseguridad
www.transportlearning.net
- Expansin urbana
- Mayor dependencia del
vehculo propio
- Mayor nmero de vas
- Disminucin de la oferta de
TP
- Centros urbanos menos
atractivos
- Traslado de actividades a las
afueras
www.transportlearning.net
MAYOR
VIABILIDAD
COMERCIAL DEL
TRANSPORTE
PBLICO
- Aumento de la
velocidad del TP
- Explotacin ms
rentable del TP
- Mayor calidad para
los usuarios del TP
- Uso ms eficiente
de infraestructuras
viarias
- Mayor coste del
transporte individual
- Mayor nmero de
usuarios del TP
- Mayores ingresos
del TP
- Expansin urbana
controlada
- Ciudades y centros
urbanos ms
atractivos
- Menor necesidad
de subsidios
- Mejor orientacin
de mercado del TP
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net
18
R=0,46
16
14
12
10
8
6
4
2
0
0
UITP2006
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
www.transportlearning.net
Densidad
% a pie +
Coste Despl.
(n hab./ha) bicicleta + TP (% de PIB)
Energa
(Mj/hab.)
Houston
5%
14.1 %
86.000
Sydney
19
25 %
11.0 %
30.000
Londres
59
51 %
7.1 %
14.500
Pars
48
56 %
6.7 %
15.500
Munich
56
60 %
5.8 %
17.500
Tokio
88
68 %
5.0 %
11.500
Hong Kong
320
82 %
5.0 %
6.500
www.transportlearning.net
% a pie +
bicicleta + TP
Movilidad
motorizada
(km por ao y
por hab.)
Acceso en TP a
500.00 trabajos
Houston
5%
25,600
70 min.
Melbourne
14
26 %
13,100
57 min.
Pars
48
56 %
7,250
31 min.
Munich
56
60 %
8,850
26 min.
Tokio
88
68 %
9,900
21 min.
Singapur
94
48 %
7,850
27 min.
Hong Kong
320
82 %
5,000
21 min.
Ciudad
www.transportlearning.net
Porcentaje
Modal de TP
(% despl.
mecanizado y
motorizado)
Coste del
transporte
para el
municipio
(% de PIB)
1995
2001
1995
2001
Gine
bra
18,8
21,7
10,2
9,4
Lond
res
23,9
26,8
8,5
7,5
Madri
d
23,4
29,1
12,2
10,4
Pars
27,1
27,5
6,8
6,7
Viena
43,2
46,6
6,9
6,6
www.transportlearning.net
C o n s u m o e n e rg tic o a n u a l e n m o v ilid a d
(M J /h a b ita n te )
90.000
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
0
UITP2006
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
www.transportlearning.net
Porcentaje modal
de TP, bicicleta y
a pie (%)
Consumo medio
de energa por
persona en
transporte (MJ)
1995
2001
1995
2001
Atenas
34,1
40,9
12.900
12.600
Ginebra
44,8
48,8
23.600
19.200
Roma
43,2
43,8
18.200
17.100
Viena
62
64
10.700
9.050
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net
16
14
12
10
8
6
4
2
0
0
UITP2006
50
100
150
200
250
300
350
400
450
www.transportlearning.net
100.000
R=0,62
90.000
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
0
UITP2006
50
100
150
200
250
300
350
400
450
www.transportlearning.net
CURITIBA, BRASIL
Ciudad lineal con ejes estructurales
Modelo opuesto al de ciudad radial/monocntrica
Eje para
coches
con el apoyo de:
Eje para TP
Eje para
coches
www.transportlearning.net
COPENHAGUE, DINAMARCA
Plan de los Dedos de la Mano:
Desarrollo
del
rea
metropolitana en torno a ejes de
transporte de ferrocarril urbano
Densificacin del espacio en
torno a estaciones de ferrocarril
urbano y metro
Constitucin de una sociedad
pblica para financiar las
infraestructuras con cargo al
desarrollo del suelo
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net
ESTRASBURGO, FRANCIA
Prohibicin de acceso en vehiculo
(rea restringida al trfico)
3 lneas de ferrocarril ligero
Red de autobuses complementaria
Control del aparcamiento
Aparcamientos disuasorios
Carriles bici
-30% en trfico de coches
+101% en uso del TP (1992-2004)
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net
TP
Otros Modos
Total
Besanon
Aparcamiento garantizado
Aparcamiento no garantizado
90%
46%
6%
29%
4%
25%
100%
100%
Grenoble
Aparcamiento garantizado
Aparcamiento no garantizado
94%
53%
3%
29%
3%
18%
100%
100%
Toulouse
Aparcamiento garantizado
Aparcamiento no garantizado
99%
41%
1%
24%
0%
35%
100%
100%
Berna
Aparcamiento garantizado
Aparcamiento no garantizado
95%
13%
3%
55%
2%
32%
100%
100%
Ginebra
Aparcamiento garantizado
Aparcamiento no garantizado
93%
36%
3%
25%
4%
39%
100%
100%
www.transportlearning.net
ZONAS
PEATONALES
www.transportlearning.net
La integracin, a
todos los niveles,
es un requisito
imprescindible
para lograr un
sistema de
transporte pblico
eficiente y
moderno
con el apoyo de:
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net
ESTRATGICO
a
Po
lti
c
TCTICO
n
i
st
Ge
Qu queremos lograr?
OPERATIVO
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net
POTENCIAR LA INTERMODALIDAD
El tiempo de
transbordo se
percibe como el
doble de largo que
el de
desplazamiento
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net
1. Conocer al Cliente
Informacin en
las paradas
Informacin en
los transbordos
Informacin
urbana
con el apoyo de:
Necesidad de Informacin
2. Conocimiento del TP
3. Antes del
desplazamiento
4. Dentro del
vehculo
5. En los
transbordos
6. Despus del
desplazamiento
7. En caso de interrupcin
Planificacin del
viaje (www)
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net
MODERNIZACIN DE LA FLOTA
Vagones sin conductor y automatizacin de lneas
tradicionales.
www.transportlearning.net
MODERNIZACIN DE LA GESTIN
El transporte
pblico est
pasando de ser una
industria centrada
en el producto a ser
un servicio
orientado al cliente
en un mercado
competitivo.
sacrificar
la
www.transportlearning.net
MADRID, ESPAA
Constitucin una entidad de gestin
Ampliacin de la red de metro (+10 km/ao)
Reorganizacin de la red de autobuses y habilitacin
de ejes exclusivos para autobuses
www.transportlearning.net
BOGOT, COLOMBIA
Habilitacin de una red de Trfico Rpido de
Autobs (41 km en 2002, 388 km en 2015)
www.transportlearning.net
DUBLN, IRLANDA
Habilitacin de 100 km de ejes exclusivos para
autobs
www.transportlearning.net
BRUSELAS, BLGICA
Aumento de la oferta de transporte pblico
Mejora de la calidad (renovacin de flota, frecuencia,
servicio nocturno)
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net
HONG KONG
Mayor facilidad de uso y atractivo del TP
Mejora del acceso a plataformas de embarque (100 m/pax)
Mejor informacin al cliente
Ahorro de coste de explotacin y mantenimiento en
comparacin con el billete con banda magntica
www.transportlearning.net
VENEZUELA
SISTEMAS MASIVOS DE TRANSPORTE
SUPERFICIAL
Para la ejecucin de este Programa se trabaja en la
reestructuracin del transporte pblico en sus
diferentes modalidades: urbano, suburbano y
extraurbano, en un modelo de gestin que
contemple la formacin integral de conductores
para una operacin eficiente del servicio, la
planificacin de rutas en funcin de las demandas
de movilizacin de la poblacin, el ordenamiento
del transporte pblico superficial, la implementacin
de sistemas integrados de transporte pblico
superficial y la ampliacin del uso del servicio de
transporte pblico como alternativa de movilizacin
con respecto al vehculo particular.
www.transportlearning.net
VENEZUELA
SISTEMAS MASIVOS DE TRANSPORTE
SUPERFICIAL
Para la ejecucin de este Programa se trabaja en la
reestructuracin del transporte pblico en sus
diferentes modalidades: urbano, suburbano y
extraurbano, en un modelo de gestin que
contemple la formacin integral de conductores
para una operacin eficiente del servicio, la
planificacin de rutas en funcin de las demandas
de movilizacin de la poblacin, el ordenamiento
del transporte pblico superficial, la implementacin
de sistemas integrados de transporte pblico
superficial y la ampliacin del uso del servicio de
transporte pblico como alternativa de movilizacin
con respecto al vehculo particular.
www.transportlearning.net
BARQUISIMETO (TRANSBARCA)
La Estacin Central Simn Bolvar est
ubicada en la avenida Florencio
Jimnez, km 3, parroquia Juan de
Villegas en el municipio Iribarren del
estado Lara. En este lugar se centran
todas las operaciones y procedimientos
que hacen posible que el Sistema de
Transporte Masivo de Barquisimeto,
Transbar, C.A y los Sub Sistemas Bus
Carora,
Bus
Yacamb
y
Bus
Crepuscular, movilicen a diario ms de
300 mil usuarios, cubriendo los 9
municipios este estado centroccidental.
www.transportlearning.net
MARKETING Y MARCA
Atraer y fidelizar a los clientes
www.transportlearning.net
PARS, FRANCIA
750.000 TITULARES
+10% DE NUEVOS CLIENTES
(+ 51.000 nuevos usuarios de TP)
+ 13% de cuota de mercado del
TP en slo tres aos
+ 5% de usuarios intensivos
=
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net
www.transportlearning.net