111.

AFORO DE TRAFICO VEHICULAR

3.1. DEFINICION DE AFORO VEHICULAR

Los datos obtenidos se utilizan como base para el planeamiento y explotacin de las redes
varias, la aplicacin de regulaciones del trfico y la investigacin de los efectos de los diferentes
elementos de la carretera EN la circulacin de vehculos. Las tcnicas y mtodos de estudio
dependen de la clase de datos que se desee obtener y de la extensin y precisin con que se
haya realizado el estudio.
Las prncipales caractersticas del trfico que se suelen estudiarse son
Las intensidades de circulacin, las velocidades y los tiempos de recorrido de los vehculos, el
origen, destino y objeto de los viajes, los accidentes, etc.
OBJETIVO
Para conocerla es necesario contar o aforar el nmero de vehculos que pasan por determinada
seccin de la recta, esta operacin puede realizarse manualmente o por medio de aparatos
especiales y puede hacerse clasificando ms o menos detalladamente los tipos de vehculos que
circulan.
Por lo consiguiente ser necesario estudiar.
../ Los medios de que se disponen para realizar los aforos
../ Los mtodos para elegir las secciones donde aforar y la duracin de los aforos
../ Los procedimientos para la obtencin de los datos necesarios a partir de los resuitados de
los aforos.
PROCEDIMIENTO DE AFORO
Para facilitar la tarea se utiliza unos impresos preparados con la clasificacin de los vehculos
que interesa contar. Para realizar ms cmodamente el aforo puede utilizarse contadores manuales
que el operador acciona cada vez que pasa un vehculo.
Los aforos manuales tienen la ventaja de que permiten distinguir entre distintos
tipos de vehculos.
El inconveniente principal es su alto costo quehace normalmente imposible su utilizacin en
conteos e duracin superior a las 24 horas.

3.2.

DESCRIPCION DEL METODO DE AFORO

Para establecer el trfico actual del proyecto se realizo el censo volumtrico de trfico
siete das de lunes a domingo, los cuales detallaremos a continuacin.

durante

Lunes, martes y jueves desde las 6:30 am hasta las 18:00pm: mircoles, viernes, sbado y
domingo desde las 6:30am hasta las 18:30pm. Este censo corresponde a la segunda semana del
mes de agosto el cual es uno de los ms representativos del ao.
IV.

VEHICULO DE DISEO
4.1.
GENERALIDADES

Se llama vehculo proyecto o vehculo de diseo un tipo de vehculo cuyos peso, dimensiones y
caractersticas de operacin se usan para establecer los controles de diseo que acomoden
vehculos del tipo designado. Con propsitos de diseo geomtrico, el vehculo de diseo debe
ser uno, se podra decir que imaginario, cuyas dimensiones y radio mnimo de giro sean mayores
que los de la mayora de vehculos de su clase.
Las AASTHO, considera los siguientes vehculos de diseo: el P (automvil o de pasajeros), el
SU (camin sencillo), el BUS, el A-BUS
(bus articulado),
los WB-40, WB-50,
WB-60
(semirremolques), el MH (vehculo de vivienda), el PIT (con triler o remolque) y el P/B (con
remolque para bote).

Para el desarrollo de este proyecto se ha decidido seguir las equivalencias correspondientes a:

Factores de conversin

V.

para vehculos de diseo

CALCULO DEL TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL

5.1.
TRAFICO ACTUAL
. Es el trafico que existe en una va antes de que se proyecte una va alterna,
debindose realizar en sta un estudio del TRAFICO PROMEDIO
DIARIO ANUAL,
para conocer el nmero de vehculos que circula actualmente por la va y as
determinar los que podrn circular por la nueva ruta.
5.2.

TRAFICO PROYECTADO
Sobre la base del trfico actual se obtienen el trfico proyectado
(Tp) empleando la frmula:
Tp = TAQ (1 + i)n
Tp= trfico proyectado
TA= trafico actual
i= tasa de crecimiento vehicular (%)
n = perodo de anlisis o diseo

5I

Trfico proyectado

1P= TAv
20
TP= 751
,

5.3.

TP= 751
1P =
3.188

1 + 0,075 )

20

1,075

)
vehculos

TRAFICO DESVIADO
Es aquel atrado desde otras carreteras o medios de transporte, una vez que entre
en servicio la vamejorada, en razn de ahorro de tiempo, distancia o costo.
Td = 0.20 * (Tp + TD)
Irfico desviado
Td

0,20 (TP
+ ID ) Td
+ 2.566 ) Td = 1151 vehculos

5.4.

0,20

3.188

TRAFICO DESARROLLADO
Se produce por incorporacin de nuevas reas a la explotacin o por el incremento
de la produccin de tierras localizadas dentro el rea de influencia de la carretera
.este componente del trfico futuro puede continuar incrementndose durante parte
o todo el periodo de estudio

TD = TAQ (1

+ i)n-3

Irfico desarrollado
ID

TAv

ID

751

ID

5.5.

1,075

2.566

n
17

vehiculos

TRAF!CO GENERADO
Est constituido por aquel nmero de viajes que se efectuaran solo si las mejoras
propuestas ocurren y lo constituyen:
Viajes que no se efectuaron anteriormente
Viajes que se realizaron anteriormente
a travs de unidades de transporte
pblico
Viajes
que se efectuaron
anteriormente
hacia otros destinos y con las
nuevas facilidades han sido atrados hacia la carretera propuesta.
Generalmente el trfico generado ~e produce dentro de los dos aos siguientes a la
mejoracin de las mejoras o construccin de una carretera.
TC =' 0.25 * (Tp + TD)
Trfico generado

5.6.

T.P.D.A.
Es la suma

TG

TG

0,25
0,25

del trfico

(TP

ID

( 3.188 + 2.566 )
TG = 1439 vehiculos

proyectado,
TPDA

desviado,

qenerado

y desarrollado.

= (TC + Td + Tp + TD)
--------

T.P.D.A= TP + ID + Td + TO
T.P.D.A= 3.188 + 2.566 + 1151 + 1.439
IT.P.D.A=

8.344 vehculos

6. CLASIFICACiN DE LA VA DE ACUERDO AL TPDA

El MTOP ha clasificado tradicionalmente las carreteras de acuerdo a un cierto grado de
informacin basado ms en el volumen del trfico y el nmero de calzadas requerido que en
su funcin jerrquica.

De acuerdo al estudioy Anlisis de trfico vehicular

del km 1 va a Noboa hasta la
entrada de la UNESUM y la clasificacin de carreteras segn el MOP, tenemos la categora
de la va R-I o R- 11.Ya que nuestro TPDA es de 8344.