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Bombas de engranajes
Autor: Federico Rigatto
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Presentacin del curso

Este curso presenta las caractersticas bsicas de las bombas industriales y los tipos
que hay. Si eres empresario o tcnico industrial, o bien te interesa este mundo, el
curso puede serte muy til para familiarizarte mucho ms con estas piezas.
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1. Generalidades
[ http://www.mailxmail.com/curso-bombas-engranajes/generalidades]
Las bombas hidrulicas son los mecanismos encargados de producir la presin
hidrulica, hasta el valor nominal que precisa el sistema, de acuerdo con sus
condiciones de diseo. Para ello la bomba se alimenta de lquido hidrulico
almacenado en un depsito. La energa requerida por la bomba se obtiene por uno
de los siguientes procedimientos:

Motores elctricos

Motor de la aeronave, por transmisin de potencia

Turbina accionada por la presin dinmica del aire

Son elementos destinados a elevar un fluido desde un nivel determinado a otro ms

alto o bien, a convertir la energa mecnica en energa hidrulica.
La primera bomba conocida desplazamiento positivo fue utilizada en el imperio
Romano, despus del ao 100 a.C. y era una bomba con un cilindro y un mbolo en
su interior y vlvulas en cada extremo.
Actualmente las bombas son los aparatos ms utilizados despus del motor
elctrico.
Todas las bombas desplazan lquido, pero este desplazamiento puede ser:

Positivo: produce un caudal y lo sostiene contra la resistencia del circuito

hidrulico.

No Positivo: produce un caudal no sostenido.

Caractersitcas
Caudal: Es el volumen de fluido que entrega la bomba en la unidad de tiempo a
1500 rpm. Existen bombas de:
- Caudal constante
- Caudal variable
Presin: Hay que conocer la presin mxima que soporta la bomba, esta valor es
dado por el fabricante.
Velocidad de giro: Se debe conocer tambin para calcular el mecanismo de
accionamiento para que de ese caudal.

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2. Rendimiento de la bomba
[ http://www.mailxmail.com/curso-bombas-engranajes/rendimiento-bomba]
La operacin y eficiencia de la bomba hidrulica, en su funcin bsica de obtener
una presin determinada, a un nmero tambin determinado de revoluciones por
minuto se define mediante tres rendimientos a saber:
Rendimiento volumtrico: El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente
que se obtiene al dividir el caudal de lquido que comprime la bomba y el que
tericamente debera comprimir. Dicho en otros trminos el rendimiento
volumtrico expresa las fugas de lquido que hay en la bomba durante el proceso de
compresin.
El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, pues a partir
de l se puede analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en que se
encuentra una bomba.
El rendimiento volumtrico se ve afectado tambin por la presin del fluido
hidrulico que se transporta y tambin por la temperatura del mismo.
Rendimiento mecnico: El rendimiento mecnico mide las perdidas de energa
mecnica que se producen en la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los
mecanismos internos.
En trminos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento
mecnico es una bomba de desgaste acelerado.
Rendimiento total o global: El rendimiento total o global es el producto de los
rendimientos volumtrico y mecnico. Se llama total porque mide la eficiencia
general de la bomba en su funcin de bombear lquido a presin, con el aporte
mnimo de energa al eje de la bomba.
As pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energa necesario
para producir la presin hidrulica nominal del sistema.
Tipos de bombas:
-

Caudal constante:
Engranajes (externos, internos - lobulares)
Paletas (rotor y equilibradas)
Tornillo sin fin manuales
Caudal variable:
Paletas sin equilibrar
Pistones (radiales, axiales y eje inclinado - barrilete)

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3. Bombas rotativas
[ http://www.mailxmail.com/curso-bombas-engranajes/bombas-rotativas-1]

Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la

salida de presin.
A) Bombas de engranajes externos
Su caudal va de 1 a 600 l/min. Su presin vara de 15 a 175 kg/cm2 (presin de
punta hasta 200 kg/cm2). Su velocidad va de 500 a 3000 rpm.
Las bombas corrientes de engranajes tienen construccin simple, pero tienen el
defecto de tener un caudal con pulsaciones. Los ejes de ambos engranajes estn
soportados por cojinetes de rodillos ubicados en cada extremo. Generalmente son
trabajan con un motor elctrico.
Se ejecutan en las platinas laterales un pequeo fresado lateral que permite el
escape del aceite comprimido, ya sea hacia la salida o hacia la aspiracin; para que
no se generen presiones excesivas cuando el fluido quede atrapado entre dos
dientes.
El rbol y el pin conductor - pin conducido son de cementacin Cr - Ni
cementados. El cuerpo es de fundicin gris aluminio.
El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las
helicoidales y bihelicoidales (con la funcin de hacerlas mas silenciosas a altas
velocidades).
En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento
volumtrico.
Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se emplean

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en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar a los
operarios que las trabajan. Son ampliamente utilizadas en maquinaria mvil,
agricultura, obras pblicas y minera, aplicaciones en las que el nivel sonoro no es
determinante y con ambientes muy contaminados y fluidos hidrulicos a los que se
les presta pocas atenciones de mantenimiento.
Principio de funcionamiento:
Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes
acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace
girar al otro (libre).
La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; el pin es
impulsado segn se indica en la figura; se hace girar al pin B en sentido
contrario. En la bomba, la cmara S (de admisin), por la separacin de los dientes,
en la relacin se liberan los huecos de dientes.
Esta depresin provoca la aspiracin del lquido desde el depsito.
Los intradientes llenados impelen el lquido a lo largo de la pared de la carcasa hacia
la cmara P.
En la cmara P los piones que engranan impelen el lquido fuera de los intradientes
e impiden el retorno del lquido de la cmara P hacia la cmara S.
Por lo tanto el lquido de la cmara P tiene que salir hacia el receptor, el volumen del
lquido suministrado por revolucin se designa como volumen suministrado V
(cm3/rev).
El caudal terico en m3/s de las bombas de engranajes externos sera:
Qt = ((2 - Pi) / 60) - Dr - m - b - n
Dr = Dimetro primitivo de la rueda motriz
m = Mdulo
b = Ancho del diente
n = Velocidad de giro (rpm)

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4. Bombas rotativas II
[ http://www.mailxmail.com/curso-bombas-engranajes/bombas-rotativas-2]
B) Bombas de engranajes internos (Semiluna)

Estas bombas de engranajes internos disponen de dos engranajes, uno interno

cuyos dientes miran haca el exterior, y otro externo con los dientes haca el centro
de la bomba, el eje motriz acciona el engranaje interno.
En este tipo de bombas hay, entre los dos engranajes, una pieza de separacin en
forma de media luna (semiluna). Esta pieza est situada entre los orificios de
entrada y salida, donde la holgura entre los dientes de los engranajes interno y
externo es mxima. Ambos engranajes giran en la misma direccin, pero el interno,
al tener un diente ms, es ms rpido que el externo.
El fluido hidrulico se introduce en la bomba en el punto en que los dientes de los
engranajes empiezan a separarse, y es transportado hacia la salida por el espacio
existente entre la semiluna y los dientes de ambos engranajes.
La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la semiluna;
posteriormente, en el orificio de salida, los dientes de los engranajes se entrelazan,
reduciendo el volumen de la cmara y forzando al fluido a salir de la bomba.
Poseen un desgaste menor por la reducida relacin de velocidad existente. Son
utilizadas en caudales pequeos y menor presin. A diferencia de las de engranajes
externos, este tipo de bombas son ms silenciosas, pero a su vez tienen mayor
costo.
El caudal terico en m3/s de las bombas de engranajes internos sera:
Qt = ((2 - Pi) / 60) - F - b - n
F = Seccin libre entre el anillo exterior y la rueda dentada
b = Ancho del diente
n = Velocidad de giro (rpm)

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5. Bombas rotativas III

[ http://www.mailxmail.com/curso-bombas-engranajes/bombas-rotativas-3]
C) Bombas de lbulos externos

Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de

accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes tienen slo tres dientes
que son mucho ms anchos y ms redondeados que los de una bomba de
engranajes externos son accionados independientemente por medio de un sistema
de engranajes externo a la cmara de bombeo.
Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones de
presin y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes, tiende a dar un
caudal ms pulstil. Esta bomba es ms adecuada para utilizarla con fluidos ms
sensibles al cizalle, lo mismo que para fluidos con gases o partculas atrapadas. Su
elevado coste y sus bajas prestaciones de caudal y presin hacen que estas bombas
no se empleen en sistemas oleohidrulicos, a pesar de considerarse como bombas
de desplazamiento positivo.

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6. Bombas rotativas IV
[ http://www.mailxmail.com/curso-bombas-engranajes/bombas-rotativas-4]
D) Bombas de lbulos internos (Gerotor)

Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El engranaje

interno est enchavetado en el eje y lleva un diente menos que el engranaje exterior.
Cuando los engranajes giran, Ambos engranajes giran en el mismo sentido, cada
diente del engranaje interno est en constante contacto con el engranaje externo,
pero con un diente de ms, el engranaje externo gira ms despacio.
Los espacios entre los dientes giratorios aumentan durante la primera mitad de cada
giro, aspirando de fluido. Cuando estos espacios disminuyen en la segunda mitad
del ciclo, obligan a salir al fluido.
Generalmente la bomba gerotor tiene mayor eficiencia volumtrica que la de
semiluna trabajando a bajas velocidades. El rendimiento volumtrico y total de este
tipo de bombas es generalmente similar al que ofrecen las bombas de engranajes
externos, sin embargo son bastante ms sensibles al contaminante.

UTILIZACIN GENERAL
- Suministrar caudal en instalaciones hidrulicas.
- Para suministrar una corriente de lubricacin.

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