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Vehculos Hbridos
Por Fernando Augeri
Leccin III
Batera alta tension
Vehculo ejemplo: Toyota Prius
La batera de alta tensin provee un voltaje de 220 V en las versiones ms
modernas, y voltajes mayores para versiones anteriores del Prius, y lgicamente
estos valores cambian dependiendo del fabricante, este voltaje en el caso del
Pruis proviene de un paquete de 14 bateras en serie dispuestos as:
Existen 28 bateras pequeas de de 7,89 V cada una y estn conectadas en serie
de dos en dos para formar 14 paquetes de bateras de 15,78V cada una y a su vez
estn conectadas todos estos 14 paquetes en serie para generar un total de 220
Voltios.
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La serie de los paquetes de las bateras llegan a los dos polos positivo y negativo
para su distribucin, adicionalmente posee una clavija de seguridad que abre el
circuito al sacarla, esta clavija tiene conexin al paquete 10 como se su puede
apreciar en la figura. En el caso del Prius la conexin en serie se interrumpe
dejando una seccin de 70V y otra seccin de 150V. Adicionalmente la clavija de
seguridad tiene un enclavamiento mecnico el cual es monitoreado elctricamente
por en modulo del hibrido que detecta cuando el enclavamiento no esta conectado
correctamente y bloquea el sistema no dejando encender al auto y limitndolo a
estar en neutro.
El enclavamiento mecnico tiene un puente elctrico que informa al modulo del
hibrido que este se encuentra o no enclavado, de esta forma el modulo del Hibrido
permitir que entre en funcionamiento el ECU de la batera o lo bloqueara en caso
de encontrar desconexin.
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Monitores de la Temperatura
El paquete completo de batera posee 3 o 4 sensores de temperatura (termistores)
que llevan informacin a la ECU de la Batera de la temperatura a la que se
encuentra la batera (un sensor superior y dos inferiores). Adicionalmente las
bateras poseen un sistema de desfogue de vapores para evitar que los vapores
de la batera salgan y formen depsitos en las partes elctricas y electrnicas
cercanas, y tambin un sistema de ventilacin que circula alrededor de la batera
completa envolvindola con aire y posibilitando su enfriamiento.Los 3 sensores de
temperatura de la batera se encuentran en la parte inferior del conjunto de la
batera HV. La resistencia del termistor, que est integrada en cada sensor de
temperatura de la batera, vara de acuerdo con los cambios de temperatura del
conjunto de la batera HV. Cuanto ms baja sea la temperatura de la batera, ms
alta ser la resistencia del termistor. A su vez, mientras ms alta sea la
temperatura, ms baja ser la resistencia.
La ECU de la batera utiliza sensores de temperatura de la batera para detectar la
temperatura del conjunto de la batera HV. En funcin de los resultados de esta
deteccin, la ECU de la batera regula el soplador de la batera. (As, el ventilador
del soplador se pone en marcha cuando la temperatura de la batera HV alcanza
un nivel previamente determinado.)
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Ecu de la batera
La ECU de la batera est ubicado a un lado de la batera de alta tensin, a esta
llegan los cables de informacin de los voltajes de los paquetes de las bateras
que son 14 en total ms la referencia del negativo.
Adicionalmente encontramos un pin donde se aplican los 5 V de alimentacin al
sensor de corriente mas su respectiva seal y masa. Un pin de alimentacin
constante de batera, un pin de alimentacin por ignicin; estn conectadas los
termistores para la informacin de temperatura de la batera de alta tensin y
adicionalmente este controla al ventilador de aire para la batera (Blower Bat)
mediante el negativo al rel del motor del soplador. Tambin la ECU verifica los
pulsos negativos dados al motor por el controlador del ventilador (Driver Fan) el
cual recibe pulsos de la ECU que van al transistor del mismo.
El sensor de corriente de la batera adicionalmente por seal de voltaje informa a
la ECU de la batera cuando la carga esta baja como se puede apreciar en los
siguientes grficos.
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El sensor de la batera es tipo hall ya que de esta forma provee de una lectura
mucho ms exacta y su valor es tomado por la ECU de la batera segn los
valores de la siguiente tabla.
Como se puede apreciar en el grafico este posee un umbral de 2.5 V a partir del
cual la ECU determina si la batera esta siendo cargada ( Tensin debajo de 2.5
Volts) o descargada ( Tensin sobre 2.5 volts.)
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NOTAS:
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