MAQUINA SINCRONA.

- es una mquina de corriente alterna cuya rapidez bajo

condiciones de estado estacionario es proporcional a la frecuencia de la
corriente que lleva en su inducido o armadura. El rotor, adems del campo
magntico que se crea por la corriente directa de campo en l, gira a la misma
velocidad, de manera sincronizada con el campo magntico de rotacin que
producen las corrientes del inducido, y como consecuencia se obtiene un par
estacionario.
Mquina asncrona trifsica:

Tambin son conocidas como mquinas de induccin. Su estator est formado

por un paquete de chapas aisladas montado en una carcasa con una serie de
ranuras en su periferia donde se encuentran los hilos conductores que forman
el bobinado del estator, formando tres bobinas que se corresponden a cada
una de las tres fases. El rotor lo forman un apilamiento de chapas que forman
un cilindro junto con el eje del motor, pero segn se distribuya el inducido se
distinguen dos tipos:
Rotor bobinado: En las ranuras de las chapas del rotor hay unos devanados
iguales que los del estator formados por un gran nmero de espiras; los
extremos de las bobinas de este devanado esta conectadas a tres anillos que
se conectan al exterior mediante el contacto de tres escobillas

Rotor de jaula de ardilla: En las ranuras del exterior estn colocados los
conductores que forman una serie de barras formando un cilindro
cortocircuitadas en cada extremo con forma de jaula de ardilla
El estator:
Es la parte fija del motor. Est constituido por una carcasa en la que est fijada
una corona de chapas de acero de calidad especial provistas de ranuras. Los
bobinados estn distribuidos en estas ranuras y forman un conjunto de bobinas
desfasadas entre s 120. Cada una de las bobinas se conecta a una de las
fases de un sistema trifsico y dan lugar a un campo magntico giratorio:
El rotor:
l es la parte mvil del motor. Est situado en el interior del estator y consiste
en un acoplamiento de chapas de acero que forman un cilindro solidario con el
rbol del motor.
El rotor del motor trifsico es atravesado por el campo giratorio engendrado en
el estator. El arrollamiento rotrico puede ejecutarse como el estatrico en
forma repartida, con las bobinas unidas en serie (rotor bobinado o con anillos
rozantes); o tambin a base de barras (rotor de jaula o en cortocircuito). Estas
barras, de aluminio inyectado a presin (las aletas de refrigeracin hechas en
la misma operacin hacen masa con el rotor) estn conectadas en paralelo y al
mismo tiempo puestas en cortocircuito por medio de dos aros extremos.

En uno y otro caso queda el arrollamiento rotrico en cortocircuito una vez el

motor est en servicio. Igual que en el secundario de un transformador, en el
arrollamiento rotrico se induce tambin una Fem., la cual, por estar ste
cerrado sobre s mismo, da lugar a la circulacin de una corriente rotrica. La
accin conjunta del campo giratorio y del campo debido a la corriente rotrica
determina, como en todos los motores, un par de giro. ste par arrastra al rotor
en el sentido de rotacin del campo giratorio y le comunica una velocidad muy
prxima a la de sincronismo.
Una vez el motor puesto en marcha se induce en el rotor, adems de la tensin
de reposo, una contra tensin producida por el movimiento de los conductores
rotricos en el campo giratorio. Con el motor en servicio, la tensin rotrica
efectiva equivale pues solamente a la diferencia entre las dos anteriores.
Si el rotor llegase a girar a la velocidad de sincronismo es evidente que ambas
tensiones seran iguales (en magnitud), con lo cual la tensin rotrica efectiva
resultara nula. En tal caso no circulara tampoco corriente alguna por el rotor y
desaparecera el par de giro. El motor trifsico funciona, pues, siempre algo
rezagado con respecto a la velocidad de sincronismo: se dice que desliza. La
diferencia entre esta ltima y la velocidad real del motor constituye la
velocidad relativa de ste con respecto al campo. El motor trifsico es, por
consiguiente, esencialmente asncrono. A medida que la carga aumenta y con
ella la corriente rotrica, va disminuyendo el numero de revoluciones.
Generacin del campo giratorio:
El campo magntico del motor asncrono es tambin un campo giratorio. En el
caso de un motor trifsico est generado por las tres corrientes desfasadas que
circulan por el arrollamiento estatrico.
Para que se genere el campo giratorio es preciso que los arrollamientos estn
uniformemente repartidos en la periferia del estator, como lo estn en el
tiempo (es decir, en el orden de sucesin) las 3 corrientes de fase. En
mquinas bipolares el ngulo entre bobinas correspondientes de cada fase
deber ser, por consiguiente, de 120. Las 3 corrientes estatricas del lugar
entonces a 3 campos alternos, tambin desfasados 120 entre s, cuya
resultante es un campo magntico giratorio.
Como en el rotor los polos son fijos y en estator la polaridad de los campos
vara (est alimentado por corriente alterna), los polos fijos del rotor, siguen las
variaciones de polaridad de los devanados del estator. Habr efectos de
atraccin y repulsin de campos magnticos que causar la rotacin del rotor.