Filtro de partculas (motores Diesel)

Las partculas (holln) generadas por un motor Diesel son perceptibles por el denso humo negro
que deja tras de s un vehculo propulsado por este tipo de motor en plena aceleracin. El gasleo
est formado por cadenas de hidrocarburos mucho mayores y pesadas que la gasolina. Cuando el
motor trabaja a cargas medias y bajas se inyecta muy poco combustible en comparacin con el
aire introducido en los cilindros, de modo que en todo el volumen de la cmara hay una gran
cantidad de oxgeno para completar la combustin. Sin embargo, cuando se hace trabajar el motor
a plena carga (por ejemplo, en una aceleracin), puede ocurrir que una parte de la gran cantidad
de combustible inyectada no encuentre en sus inmediaciones un volumen suficiente de oxgeno
como para terminar la oxidacin, haciendo que queden tras la combustin largas cadenas de
hidrocarburos parcialmente oxidadas, que tienden a reagruparse y formar el holln.
En lo que respecta a los efectos nocivos para el medio ambiente y la salud de las personas, los
gases de escape del motor disel contienen diversos componentes contaminantes. Ademas de los
componentes contaminantes que emiten los motores Otto, el motor Diesel suma a estos, el dixido
de azufre y las partculas de holln.

El dixido de azufre: tiene su origen al quemarse un combustible con contenido de azufre.

Es un gas incoloro, de olor penetrante. Los contenidos de azufre en los combustibles
vienen siendo cada vez menores.

Partculas de holln: estas partculas se producen por falta de oxigeno a causa de una
combustin incompleta.

En el proceso de la combustin en un motor diesel se producen partculas de holln. Son esferas

microscpicas de carbono, con un dimetro aproximado de 0,05 m. En su ncleo constan de
carbono puro. En este ncleo se asocian diversas combinaciones de hidrocarburos, xidos
metlicas y azufre. Ciertas combinaciones de hidrocarburos se catalogan como sustancias criticas
para la salud.
La composicin exacta de las partculas de holln depende de la tecnologa aplicada en el motor,
las condiciones de aplicacin y el combustible empleado.

Originacin de las partculas de holln

El origen de las partculas de holln en el motor disel est supeditado a las diferentes operaciones
que caracterizan a la combustin en el motor disel, como son la alimentacin de aire, la inyeccin
o la propagacin de la flama. La calidad de la combustin depende del modo en que se genere la
mezcla de combustible y aire. Puede suceder que la mezcla sea demasiado rica en determinadas
reas de la cmara de combustin, por no haber suficiente oxgeno disponible. En ese caso la
combustin se mantiene incompleta y se produce la generacin de partculas de holln.
La masa de las partculas y su cantidad dependen bsicamente, por tanto, de la calidad de la
combustin en el motor. El sistema de inyeccin por inyector-bomba trabaja con alta presin y tiene
un desarrollo de la inyeccin que corresponde con las necesidades del motor para contar con una
combustin eficiente, con lo cual viene a reducir la generacin de partculas de holln en el proceso
de la combustin.
Una alta presin de la inyeccin y la correspondiente fina pulverizacin del combustible, sin
embargo, no conducen necesariamente a que las partculas sean ms pequeas.
En mediciones se ha manifestado, que el reparto de los tamaos de las partculas en los gases de
escape es independiente del principio de combustin aplicado en el motor, es decir, que son muy
parecidos
los resultados, indistintamente de que se trate de motores de cmara de turbulencia, common rail o
inyector-bomba.

Medidas para la reduccin de las emisiones de partculas

Existe una serie de soluciones tcnicas para la reduccin de las emisiones de escape. A este
respecto se diferencia entre las medidas endomotrices y las ectomotrices.
Medidas endomotrices
Consisten en una optimizacion eficaz de la combustin para que no se genere desde un principio
sustancias contaminantes.
A las medidas endomotrices pertenecen:

La geometra especifica de los conductos de admisin y escape, para establecer

condiciones de flujo optimas.
Altas presiones de inyeccin por medio de la tecnologa de inyectores-bomba.
La geometra especifica de la cmara de combustin, por ejemplo, la reduccin del espacio
nocivo y el diseo especifico de la cmara en la cabeza del pintn.

Medidas ectomotrices
Consisten en la reduccin de las partculas de holln por medio de un sistema de filtracin en los
gases de escape.
Se distinguen dos diferentes sistemas:

Filtro de partculas Diesel con aditivo.

Filtro de partculas Diesel sin aditivo.

Sistema con aditivo

Este sistema se implanta en vehculos con el filtro de partculas alejado del motor. Debido al largo
recorrido de los gases escape entre el motor y el filtro de partculas, la temperatura de encendido
necesaria para la combustin de las partculas slo se puede alcanzar agregando un aditivo.

Sistema sin aditivo

Este sistema esta implantado, en vehculos con el filtro de partculas instalado cerca del motor. El
corto recorrido de los gases de escape entre el motor y el filtro de partculas permite que la
temperatura de los gases de escape todava sea suficientemente alta para la combustin de las
partculas.