12 DINERO

DOMINGO, 31 MAYO 2015 LA VANGUARDIA

EMPRESAS m
TRANSPORTE

Regreso a La Habana

Navieras y aerolneas se posicionan para recuperar el mercado de transporte EE.UU.Cuba

Javier Ortega Figueiral

eyWest:unedificiode
madera y un cartel.
Ambos forman parte
delahistoriaaeronu
tica de Estados Uni
dos. La casa de dos pisos, mucho
ms pequea que las que tuvie
ron Tennesse Williams o Ernest
Hemingway en la zona, es hoy
una vivienda particular y la se
al que cuelga de su fachada re
cuerda, algo despintada, que esa
fue la primera sede de la compa
a Pan Am, uno de los smbolos
de la aviacin mundial durante
siete dcadas.
La isla tambin conocida co
mo Cayo Hueso es un lugar pe
culiar que no estuvo totalmente
unido al territorio continental
hasta 1939, ao en que se com
plet una autopista sobre el
ocano aprovechando un anti
guoproyectodeferrocarril.Aun
perteneciendo al estado de Flo
rida, est ms cerca de La Haba
na, que queda a 144 kilmetros,
que de Miami, a algo ms de
200. Esa situacin geogrfica
facilit que el 28 de octubre de
1927 Pan Am realizase el primer
enlaceregularinternacionalen
tre Estados Unidos y Cuba, un
enlace usado bsicamente para
transportar un puado de pasa
jeros por vuelo y sobre todo co
rreo, pues los contratos con las
compaas postales eran gene
rosos y facilitaron la aparicin
de nuevas aerolneas por todo el
pas.
El de la Pan Am fue el primer
pasodeunaintensarelacinque
fue a ms en las siguientes dca
das: La Habana se convirti en
un gran atractivo turstico y co
mercial. Se multiplicaron los
vuelos, incluyendo los de enor
mes hidroaviones desde Miami
o aviones terrestres desde otros
puntos del pas, algo similar a lo
que sucede hoy con Cancn,
que gracias al intenso trfico
procedentedeEstadosUnidosy
Canad es el segundo ms tran
sitado de Mxico, con ms de 17
millones de pasajeros.
Las menos de 100 millas que
separan Key West y La Habana
tambin desarrollaron una nue
va actividad martima entre am
bos puertos con la puesta en
marcha de servicios regulares
para carga rodada y pasajeros
que opcionalmente podan via
jar con sus vehculos o carava
nas en ferrys mixtos como el Ci
tyofHavana,unmediodetrans
porte que se hizo popular en la
dcada de los 50, cuando Cuba
era considerada una extensin
ms del sur de Florida. La huida
deldictadorFulgencioBatistala
noche de fin de ao de 1958 y la
llegada de un gobierno revolu
cionario el primer da de enero
de 1959 cambiaron radicalmen

CARTEL (izquierda)
del primer vuelo
EE.UU.-Cuba 1927

ANUNCIO (arriba)
de los servicios de
ferry Key West-La

Habana en los 50
FAMILIA (abajo)
estadounidense y

te este escenario.
El embargo o bloqueo econmi
co y financiero de Estados Unidos
a Cuba junto a la ruptura de rela
ciones diplomticas dejaron apar
cado el intercambio comercial y
turstico entre ambos estados du
rante ms de medio siglo. El trans
porte martimo desapareci y el

m Baleria ya est lista

para cubrir una ruta

desde Key West hasta
Cuba tan pronto estn
las autorizaciones

areo qued reducido a mnimos

respecto a su potencial real, una
tendencia que ha ido cambiando,
pues el ao pasado ya fueron
600.000 los viajeros areos aun
con restricciones entre ambos te
rritorios, sobre todo desde Miami,
de los que un 80% son cubanoes
tadounidenses visitando a familia
res, aunque siempre tienen que to

mar vuelos chrter, pues no hay

autorizaciones para vuelos regula
res, cuyos billetes rondan los 500
dlares ida y vuelta, un precio bas
tante alto para un vuelo tan corto.
La aerolnea Jet Blue, que en su
da fue la inspiracin de Carlos
Muoz para crear Vueling en Es
paa, ser la primera que estable
cer vuelos regulares desde Nueva

York a La Habana. La compaa ya

lleva visitando Cuba como charter
desde Tampa y Miami desde el
2011. Esta novedad es consecuen
cia directa de la decisin de Barack
Obama de abrir la mano al resta
blecimiento de relaciones bilate
rales en diciembre del 2014, dando
el visto bueno a un listado de 12 ti
podeviajerosestadounidensesau

su caravana a
punto de embarcar rumbo a Cuba

EL PINAR DEL RO
de Balearia (pie de
pgina)

torizados ir a Cuba por diversos

motivos como familiares, religio
sos o culturales, justificaciones
que no son una apertura oficial al
turismo general, aunque si lo sean
de facto.
En el terreno martimo, a princi
pios mayo se anunci la posibili
dad de que se retomasen las lneas
martimas hacia La Habana, para
la que se postularon seis firmas,
aunque no todas navieras: Havana
Ferry Partners, Baja Ferries, Uni
ted Caribbean Lines, Airline Bro
kers, CubaKat y la espaola Bale
ria. Todas ellas han solicitado ya
autorizacin al departamento del
tesoro de EE.UU..
Cuando entramos en el merca
do norteamericano para operar
entre Florida y Bahamas, tambin
tuvimos en mente la hipottica re
cuperacin de una ruta hacia Cu
ba, reconoce Adolfo Utor, presi
dente de Baleria. Los ltimos
movimientospolticosnoshanale
grado y estamos preparados. Aho
ra tenemos basados dos barcos en
Fort Lauderdale y uno de ellos, el
catamarn de alta velocidad Pinar
delRio,concapacidadpara450pa
sajeros, est totalmente listo para
cubrir la ruta desde Key West en
menos de tres horas en cuanto re
cibamos todas las autorizaciones.
Para Utor, la clave para consoli
dar el negocio sera el levanta
miento de las sanciones sobre el
comercio, al que an le vaticina
unos dos aos. De producirse, se
programara ya un segundo ferry
de mayor porte con capacidad pa
ra 1.000 pasajeros, 130 vehculos y
1,3kilmetroslinealesenlabodega
para transportar carga rodada par
tiendo ya desde Miami o Fort Lau
derdale, los dos puertos ms im
portantes de Florida. Se abre un
nuevo escenario y creo que podre
mos hacer historia en un mercado
de gran potencial, confiesa el pre
sidente de Baleria.