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Abstract
We have measured wave forces on a horizontal cylinder near the seabed in the coastal zone. A
beach of constant slope induces the progressive wave deformation. The measured forces are
influenced by the wave heig..'1t,the wave asymmetry and the distance between the cylinder and the
bottom. Modelling of the in-line force using the Morison formulation is also performed and the
resulting hydrodynamic coefficients are presented. We show that the use of a horizontal velocity
model taking into account the flow asymmetry enables to extend the validity of the Morison model
to shoaling waves.
1. Introduction
La stabilisation d'une conduite sous-marine proximit ou sur le fond est un
problme trs complexe du fait de la multitude d'lments considrer. Il est
impratif de bien connatre la nature exacte des diffrentes forces s'exerant sur
une telle structure afin d'en assurer le dimensionnement.
Paramtres hydrauliques:
H
hauteur de vague
T
priode
d
profondeur d'eau
L
longueur d'onde
Umax
vitesse horizontale maximale
/\.H,T
------------~--------f-~----------
o
Paramtres gomtriques:
D
diamtre du cylindre
e
cartement par rapport au fond
Figure 1 : Notations
Notations
Les efforts induits par la houle sur un cylindre horizontal prs du fond vont tre
influencs par diffrents paramtres suivants (voir Figure 1 pour les principales
441
ISBN 2-9505787-5-6
notations) :
Nombre de Keulegan et Carpenter KC = U max T ID
(1)
(2)
1.
FH(t) = 2"P
1t
D CD
IU(t)1
D2
U(t) + p -4-
CM
aU(t)
at
(3)
alors que les extremums de l'effort vertical ou de portance Fv sont rapports aux
coefficients suivants:
1
Ev
,max
FV,min
= - p DeL
2
'
max
=!.P
2 D CL 'min
U max
4)
(5)
Umax 2
CD, CM et CL,ma': et CL, min sont respectivement les coefficients de trane, d'inertie
442
Vlmes
obtenus par Ali et Narayanan (1986) en tunnel oscillant. Les pics d'efforts
horizontaux et verticaux ainsi calculs sont en accord avec les mesures
exprimentales prsentes par ailleurs.
Dans le cadre d'un programme de recherche sur la stabilisation des conduites
sous-marines en zone ctire (Chevalier, 2000), nous avons ralis des mesures
d'efforts sur un cylindre horizontal prs du fond. La description de ces essais est
donne dans la partie suivante. Les efforts sont ensuite prsents et une
modlisation de l'effort en ligne selon le modle de Morison est enfin mene et
discute.
2. Prsentations
des essais
cylindre
instrument
443
vimes Journes Nationales Gnie Civil- Gnie Ctier, Caen, France, 17-19 Mai 2000
r (
11t) >
1
=>
(d
HMTFM
'T' - \
2n
HMTFM , 1,~J=T
cosh(ks)
d +sl1(t) 'J
(7)
TT
; .
~)
Outre les rsultats prsents par Koyama et Iwata, cette mthode a t valide de
faon satisfaisante prs du fond sur notre dispositif exprimental pour une trs
large gamme de houles de peu dformes limite dferlantes (Chevalier, 2000).
Nous utiliserons donc cette technique d'estimation de vitesse pour l'analyse de
nos mesures d'efforts, Applique nos conditions exprimentales, l'estimation de
la vitesse maximale par la mthode MTFM conduit une variation du nombre de
Keulegan et Carpenter comprise entre 4 et 19 (3.104 < Re < 1,8.105).
444
0
10
v/mes Journes Nationales Gnie Civil- Gnie Ctier, Caen, France, 17-19 Mai 2000
a) e/D = 0
b) e/D
15
15
= 0,125
c) elD = 0,25
10
~
u.I.
.
<J::1I
--y-
--
<;
10~~
-5
10
-10
0.1
0.05
0.15
0.2
0.2
ltt~
0.05
0.1
0.15
0.2
15
15
10
1~
o --+~~~-vl-v-~rV+----5
10
d) e/D
= 0,375
__
-l
0.05
~----
o ~--v-v-v--~-.....l..- -
0.1
H lml
0.2
-5 10
o
0.05
---r---~
0.1
0.15
0.2
H [ml
e) e/D = 0,5
Dfinition des symboles
u.
-5
-10
>
---------+-.
-+
-10'V 17
0.05
0.1
0.05
0.15
0.2
5 0
'0'1"1
~~~
0
1
[ml
0.15
'L0.2
-5
15
10
10
~ FH, max
.. FY,max
0.2
FY,min
cas d = 20 cm
0.2
CH(t)=
C (f'
y,.)
FH(t)
(8)
Fv(t)
(9)
1
2
2pDUmax
=:
2P DUmax
Aux faibles KC, l'effort de portance prsente une frquence doubl de celle de la
houle, pour tous les cartements tests. En augmentant le nombre de Keulegan et
Carpenter, de nouveaux maxima apparaissent, plus ou moins marqus selon
l'loignement du cylindre la paroi.
L'effort de portance est trs sensible l'cartement. Pour de faibles elD, l'effort
est majoritairement positif (Fv >0 tout instant pour elD = 0). Le blocage du
fluide en partie basse induit des pressions sous le cylindre suprieures celles
gnres dans sa partie haute. La diffrence de pression est d'autant plus
importante que la vitesse au-dessus du cylindre est importante. Le passage de la
crte sera donc associ un pic de portance positif et de faible dure.
En cartant le cylindre (elD = 0,25), l'effort vertical se recentre alors sur la valeur
445
v/mes Journes Nationales Gnie Civil- Gnie Ctier, Caen, France, 17-19 Mai 2000
nulle. Le passage du fluide sous le cylindre est possible mais perturb. Les
vitesses sous le cylindre sont alors infrieures celles au-dessus. Cette
dissymtrie induit le mme type d'effort que prcdemment. Les valeurs des pics
de portance sont cependant diminues. En effet, la diffrence de vitesse entre les
parties suprieures et infrieures du cylindre s'amenuise. Les effets de portance
associs cette diffrence sont alors de plus en plus rduits.
Pour elD = 0,5 on note au contraire un phnomne d'acclration du fluide sous le
cylindre au passage de la crte induisant un pic de portance orient vers la paroi.
a) Profils de surface libre - Cas d = 20 cm
KC' 6
KC 10,5
KC. 19
_O.lEE-E:tBEO.'~_:~~
"'
1"'
~ -0.10
--
----
0.2
CIl
--~
l)
0.4
0.6
0.8
;; -0.1
0
--
0.2
--
1.--
0.4
----
0.6
0.8
~ -0.1
.
0.2
0.4
0.6
0,8
UT
tfT
tfT
._
------fil
b) Efforts pour e ID = 0
"~
~s-5o
~j~
0.2
~Jffffj
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~-
')
J>
0.4
0.6
a.a
2 ---
---
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0.2
0.4
1fT
L-.....___
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0.6
O.B
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0.2
0.4
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o
tIT
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0.6
0.8
1.
1fT
~iffim~:a=E~~R+tB
10
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02
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J>2
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0.6
0.8
----- -
-~~
o
,-
0.2
--
0.6
DA
------
0.8
0.2
0.4
UT
0.6
0.8
UT
~'~~ ~:tHfB~j~
1
1
1..-~----~~--t~-
J>:10~6~4
-s~
o
0.2
0.4
0.6
UT
0,8
~----+.
---_-L_-L-I---1--,02
0.4
0.6
0.8
J>-2---.~
~
0
UT
1
1
~t~~~--T--=2-.'
J>-2~
: ~I
0
-_o. -
0.2
0.4
0.6
0.8
UT
446
(FR, mesur
= -------
FR,ca!culJ2
dt
(10)
dt
Une premire analyse de nos efforts a montr une composante moyenne non nulle
de l'effort en ligne pour les houles les plus fortes. Une dcomposition selon la
formulation classique de Morison prend mal en compte ce phnomne et conduit
alors des erreurs relatives 8 importantes. Pour minimiser ce phnomne, nous
avons introduit un paramtre Co, fonction du rgime d'coulement KC, dans la
formule de Morison. Celle-ci s'crit alors sous la forme modifie suivante:
.
FH(t)
FR, mesur
1
= Co + 2P D Co
TC
IU(t)1 U(t)
aU(t)
D2
+ P -4-
CM
at
(11)
447
V1-mes Journes
2000
5
i
e1D
~~~~:~~=J-=~=l-~~
0.125
0.375
4:
---.-.-.+---+---+----
3.5
-----r-~--:-r ~
J------
1:
4.5 ----.--.-.-,------
O.OCJ
0.000
0.125
~:ill
.=~~==J=~=
3:
elD
..
! __ ~~~~
3--------1------~-----~-----!
i
tL--
----~--I--to-~o
:~~=~~t
-~J+~~ r--I--~-t~
o 3
le
~+-'t--l-
u02.5
2
U 25:
1
b) d=20 cm
'4
01
---t----.-.
(JI
1.5
.-.---~L----l--~-~,:---!=t~~:~==-i
--'--1
Iii
'1
0.5\--------i------t-----t---i
o
~;
,
o
5
10
15
20
10
KC
KC
15
20
b) d =20 cm
5
1
KC
eJD
0.000
0.125
0.250
0.375
0.500
4:~~==t~-=~=t=~~~~~
~
~~~~~=~=~1=-~~~~:~I~~~~~~~t-ii~-
4.:
35 .----.
i --0
-l-
3.5
-.-o-h-- 0 1: :~<r-~
-t--. ~__
0.5.-o
-----1..---.---.--+------i
.. -.--/"--.-.--.---+- ..--,
10
0
0
15
elD
0.000
'
---:J: -~T~--q.-~--{)----1
.....-----.:-'i
KC
..-------- ..-.i---.---
!
1
c;t. .ta
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---------j-------r-------1------
0.5
1.
----~J~---~..~
-..1L--}-~-~.-..
i
,
0.125
20
-r- ..
1 ----.-
0.375...
---l~
.
.----.--~---~---
1.5
...
-----
","2 5
o":=+oo_
1.5------T------------------1 . -
-- .. --.-;-------;
10
15
20
KC
KC
4.1.3.
. Coefficient Co
Le calcul de CM et CD a t fait en considrant une formulation de Morison
quelque peu modifie (Eq. Il), dans laquelle une composante moyenne Co est
introduite. L'volution de ce paramtre avec KC est prsente ci-aprs (Figure 7).
Dans les deux cas de profondeurs, on note une forte croissance du coefficient Co
avec le nombre de Keulegan et Carpenter. Ce rsultat semble logique, dans la
448
b) d = 20 cm
cm
1.2
1.2
e1D
e1D
0.000
0.8
-------;---------i---~-
0.6
------+---.----1-1
uOO.4
0.2
-0.2
Uo 0.4
0.2
----t---l1
10
-0.2
hl.
..Jill_~
o.o
..
..
20
KG
i. ..+ _
.al
L---1------
.. ~
-----
15
--------t-.---~---f---------r-4--.
----D---r-.--Cl-t
1
0500
-------t------D-l--o-----ir-----
o _ __
----i -----l----'J-----
0.6
-~~=:~1~
-I~~~I-=ID!
Di 0
g:;~;-------r------:---~-----~o-
o
.---.-
0.000
l'
1
.
10
KG
l.---- .
1
15
20
number KC
449
Journes Nationales Gnie Civil- Gnie Ctier, Caen, France, 17-19 Mai 2000
Nous ne disposons pas de mesures pour les KC > 20-30 pour conclure sur la
validit du modle et de notre dmarche dans le domaine de trane.
b) Calculs utilisant l'estmation MTFM
0.3
o
..
025
eJD
i
i
0000
i
i
0.125 ----T-----';----O--,----
0.250
0375
0.500
,1-
!:O
l'
"
~ ~
Il! ~
25
010""
0.3 0
w 0.15
---p--.---1
0.05
0.25
00.1
0.2
o
...
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15
J_
__
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1: ~ :
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10
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o
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l
015
0.1
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0.000
0.125
0.250
0.375
0.500
<,'.'
Vlmes
20
10
15
20
<
25
KC
KC
b) KC = 10,5
c)KC
= 19
Q6
E
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0.4
E '
0.2
u.::r.
0.5
-0,2
-0.5
-,
.(J,6
-0.8
-1.5
o
0.2
0.6
0.4
lIT
0,8
0.2
0.4
0.6
lIT
0.8
lIT
450
a) Thorie linaire
15
15
i
10
---t----+----:---,
-----1--------
I----J,~---~.;
-~
!.---~
:::
.1-11-.
1
-5
i
i
:---r-.-----~-'
15
'
10
,
tl
------+------1-------1-----1---i
i
i
1 5 ----t----l-----I--'----t"------
-5
ri'
l-
,,1
------4--~------
-5
10
u.I
~I
Iii
~
~
10
15
451
vres Journes
5. Conclusions
Nous avons men une tude exprimentale des efforts induits par la houle sur un
cylindre prs du fond en zone ctire. Nous avons ainsi notamment mis en
vidence l'influence de la dissymtrie de l'coulement de houle sur les efforts et
l'importance de sa prise en compte pour l'analyse de l'effort en ligne au sens de
Morison. Ceci se fait notamment par l'utilisation d'un modle de vitesse simplifi
qui permet de valider la formulation de Morison aux cas des houles prdeferlantes pour des nombres de Keulegan- Carpenter intermdiaires (KC compris
entre 4 et environ 12). Le calcul des pics de l'effort horizontal par cette mthode
conduit une assez bonne concordance avec les pics mesurs.
Les essais raliss se sont limits quelques conditions exprimentales et ne
prtendent pas couvrir un large ventail de situations relles. En cela ce travail se
veut une tude originale des efforts engendrs par une houle pr-dferlante et non
une tentative de mise en uvre d'une mthode de dimensionnement d'un pipeline.
En eftt, la modlisation effectue reste perfectible aussi bien par l'extension des
capacits du dispositif exprimental employ (autres profondeurs, plus grands
KC, prise en compte du dferlement) que par les problmes potentiels d'effet
d'chelle.
Rfrences
452