A Histria da Arte tambm a

Histria da Cidade: O Museu

Histrico de Londrina

Priscilla Perrud Silva

[Ps-graduanda em Patrimnio e Histria (Especializao)

Universidade Estadual de Londrina]

SILVA, P. P. A Histria da Arte tambm a

Histria da Cidade: O Museu Histrico de
Londrina. Revista Anima, Ano 3, n 4, 2013, p.
35-50.

Resumo
A atual sede do Museu Histrico de Londrina Padre
Carlos Weiss, antiga Estao Ferroviria de Londri-
na (PR), enuncia uma linguagem arquitetnica
proveniente da Arquitetura Ecltica ou Ecletismo
Arquitetnico. Sob o respaldo terico de Kevin
Lynch e Giulio Carlo Argan, buscou-se uma inter-
pretao dos estudos urbanos e arquitetnicos sob
uma perspectiva histrico-artstica, articulando os
conceitos de elemento urbano e objeto de arte.
Para tal, recorreu-se proposio metodolgica de
Peter Burke, Bruno Zevi e Douglas Aguiar, utilizan-
do-se tambm da discusso do uso de fontes ima-
gticas, especificamente, fotografias e plantas
arquitetnicas a fim de embasar a interpretao
apresentada.

Palavras-chave: Museu Histrico de Londrina,
Ecletismo Arquitetnico, Imagem.

Abstract
The current headquarters of the Historical Museum
of Londrina Padre Carlos Weiss, a former railway
station of Londrina (PR), presents an architectural
language from the Eclectic Architecture or Archi-
tectural Eclecticism. Under the theoretical support
of Kevin Lynch and Giulio Carlo Argan we sought to
an interpretation of urban studies and architectural
perspective according to a historical-artistic, articu-
lating the concepts of urban element and object of
art. To this end, we resorted to the methodological
proposition Peter Burke, Bruno Zevi and Douglas
Aguiar, also using the discussion of the use of
imagery sources, specifically, photographs and
architectural plans to base the interpretation
presented.

Keywords: Historical Museum of Londrina, Archi-
tectural Eclecticism, Image.

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Na rea central1 da cidade de Londrina-PR, est situada a maioria das principais edifi-
caes de carter histrico da urbe, devido ao fato de que esta parcela do espao urbano
se formou como ncleo inicial. Dentre esses edifcios est a atual sede do Museu Histrico
de Londrina Padre Carlos Weiss. Localizado atualmente na Rua Benjamin Constant, nmero
900, o prdio cercado por outros elementos urbanos peculiares. sua frente, se encontra
a Praa Rocha Pombo e, em seguida, a antiga Estao Rodoviria, atual sede do Museu de
Arte de Londrina. sua esquerda existe uma viela que d acesso ao Planetrio. A avenida
que passa atrs de seu quarteiro a Avenida Leste-Oeste, uma das principais vias de trfe-
go rpido em Londrina. E finalmente, sua direita, o frentico movimento produzido pelo
Terminal Central de nibus urbano. Em meio a estes variados elementos urbanos, em sua
maioria, caracterizados por uma linguagem arquitetnica proveniente da Arquitetura Mo-
dernista, o edifcio da antiga Estao Ferroviria, atual Museu Histrico, se estabelece por-
tando uma linguagem diferente, nica, por conta de suas instncias urbanas, histricas, ar-
quitetnicas e artsticas, fato determinante no estabelecimento desta construo como ob-
jeto privilegiado da presente anlise.
No incio da dcada de 1940, a primeira Estao Ferroviria da cidade de Londrina,
inaugurada em 28 de julho de 1935, j no conseguia comportar adequadamente a deman-
da de servios de uma cidade em pleno e acelerado processo de desenvolvimento urbano.
Diante desse problema, idealizada a construo de uma nova Estao Ferroviria, de car-
ter monumental para a poca, e com as mais modernas instalaes desenvolvidas pela tc-
nica daquele momento, trazidas pela interferncia e ao do ento diretor-gerente da Rede
de Viao Paran-Santa Catarina (RVPSC), o Coronel Durival de Brito e Silva. Assim, no ano

1

No ser utilizado aqui o conceito de Centro Histrico para referenciar esta parcela da cidade, pois pressu-
pe-se que: O conceito de centro histrico instrumentalmente til porque permite reduzir, quando no
bloquear, a invaso de zonas antigas por parte de organismos administrativos ou de funes residenciais novas
que fatalmente conduziriam, mais cedo ou mais tarde, sua destruio. O mesmo conceito, porm, teorica-
mente absurdo porque, se se quer conservar a cidade como instituio, no se pode admitir que ela conste de
uma parte histrica com um valor qualitativo e de uma parte no-histrica, com carter puramente quantitati-
vo. Fique bem claro que o que tem e deve ter no apenas organizao, mas substancia histrica a cidade em
seu conjunto, antiga e moderna. Pr em discusso sua historicidade global equivale a pr em discusso o valor
ou a legitimidade histrica da sociedade contempornea, o que talvez alguns queiram, mas que o historiador
no pode aceitar. (ARGAN, 1998, p.79). Contudo, as expresses edificao histrica e carter histrico
sero utilizadas para se referirem ao objeto tratado, aparecendo entre aspas.
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de 1945 aberto um edital de licitao para a obra, que concedida construtora Firma
Th e Filhos Ltda., proveniente da capital Curitiba-PR. A construo do prdio da estao e
de todo o complexo ferrovirio necessrio foi iniciada em 1946, mas, por uma srie de ques-
tes, s foi finalizada em 1950, sendo sua inaugurao aberta ao pblico em 20 de julho do
mesmo ano.
Apesar de satisfazer muito bem suas finalidades, a Estao Ferroviria localizava-se
bem no centro da cidade, dividindo-a literalmente ao meio na linha norte-sul. Ao longo dos
anos, sua localizao se tornou um grande entrave para o crescimento da regio central,
tendo, inclusive, consequncias sociais desastrosas, em especial a segregao. Em 1966, por
conta desses problemas que ocasionava, foi idealizado pelas autoridades competentes o
projeto da Variante Ferroviria, que acarretaria no desligamento das atividades da Estao
Ferroviria e levaria os trilhos para a parcela norte da cidade, a fim de contemplar as inds-
trias que tambm foram direcionadas para aquela regio. O projeto da Variante Ferroviria
s foi efetivamente elaborado na dcada de 1970 e concludo, em todas as suas etapas, na
dcada seguinte. Assim, o trem de passageiros deixa de trafegar em 10 de maro de 1981,
tendo o ltimo trem de carga partido da Estao Ferroviria em 06 de novembro de 1982.
Nesse mesmo ano, o restante dos trilhos foi retirado do leito, no centro da cidade. O prdio
da Estao Ferroviria acabou relativamente abandonado, servindo de abrigo para pombos e
marginais.

Figura 1 Museu Histrico de Londrina Padre Carlos Weiss

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A instituio do Museu Histrico de Londrina Padre Carlos Weiss teve incio no ano
de 1970. Nessa poca, o Museu Histrico se localizava em trs salas do poro do Colgio
Hugo Simas, em meio a aperto, falta de estrutura e muitas goteiras. O prdio da antiga Esta-
o Ferroviria havia sido prometido ao Museu Histrico desde 1979, pelo ento Prefeito
Municipal, Antnio Casemiro Belinati. No entanto, a transferncia da instituio para a nova
sede dependia do andamento das obras da Variante Ferroviria e, por conta disso, s em
1986 o Museu Histrico ocupou o prdio. Em obra iniciada em fevereiro de 1986, com tr-
mino em dezembro do mesmo ano, a antiga Estao Ferroviria sofreu um trabalhoso pro-
cedimento de refuncionalizao, expresso no projeto dos arquitetos e professores do curso
de Arquitetura da Universidade Estadual de Londrina (UEL) Antonio Carlos Zani e Jorge Ma-
ro Carnielo Miguel, a fim de sediar apropriadamente o Museu Histrico. Este procedimento
foi muito criticado na poca, inclusive por muselogos, que afirmavam que as tcnicas de
ambientao adequadas ao novo exerccio no estavam sendo seguidas. O edifcio foi, en-
to, cedido ao Museu Histrico em regime de comodato pela Prefeitura Municipal, funciona-
lidade que exerce desde 10 de dezembro de 1986, data de sua (re)inaugurao como Museu
Histrico, at os dias de hoje.
Buscamos orientar a interpretao de nosso objeto de pesquisa, o referido prdio, sob
duas perspectivas complementares e concomitantes: elemento urbano2 e objeto de arte3 na

2

O conceito de elemento urbano uma adaptao nossa da seguinte conceituao de Kevin Lynch: Esta
anlise limita-se aos efeitos dos elementos fsicos perceptveis. H tambm outros fatores influenciadores da
imagem, tais como o significado social de uma rea, a sua funo, a sua histria ou, at, o seu nome. Passare-
mos por cima disto, uma vez que o nosso objetivo , agora, descobrir a importncia da forma. elementar
considerar que o design actual se deveria usar com o fim de reforar o significado e no de o negar. Os elemen-
tos da imagem urbana at aqui estudados, que podem referir-se a formas fsicas, so passveis de uma classifi-
cao conveniente em cinco tipos de elementos: vias, limites, bairros, cruzamentos e elementos marcantes.
(LYNCH, 1999, p.57). A fim de direcionar nossa interpretao aos elementos propriamente fsicos da cidade, os
conceituamos de elemento urbano.
3
Utilizamos o conceito de objeto de arte, pois, Da distino de um espao, de uma forma urbana descende,
gera-se a arte, que, por sua vez, permite distinguir, separar; intimamente relacionada, portanto, com a cidade,
da qual nada mais que a complexa epifania, a fenomenizao. De fato, no interior da cidade, tudo se realiza
segundo uma techn cujo o modelo o processo que realiza a obra de arte. O espao urbano espao de obje-
tos (ou seja, de coisas produzidas); e entre o objeto e a obra de arte existe uma diferena hierrquica (ou seja,
quantitativa, de valor) mas, ainda assim, sempre no interior de uma mesma categoria, de uma mesma srie.
(CONTARDI, In: ARGAN, 1998, p.1). Contudo, temos a noo de que esta hierarquizao das classificaes arts-
ticas muito tnue, pois: A prpria noo de objeto, no mbito dos fatos estticos, no fornece um critrio
geral. Ainda que, com base na experincia, se possa dizer que todo fato artstico determina uma relao espe-
cial entre realidade objetiva e realidade subjetiva, isso no significa que a cada ato artstico corresponde a
produo de um objeto material. Na atual condio da cultura admite-se at (por exemplo, nas poticas dada-
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vertente da Arquitetura. Primeiramente, trataremos da existncia do edifcio como elemen-

to urbano, de sua classificao e propriedades como tal. Para tanto, nos utilizaremos das
proposies conceituais do urbanista norte-americano Kevin A. Lynch, discutidas na obra A
Imagem da Cidade (1999). Neste trabalho, o autor prope que o entendimento do design
urbano seja baseado principalmente em sua percepo visual e apropriao mental. Em ra-
zo desta hiptese, o autor conceitua qualidades imprescindveis para uma cidade, como a
legibilidade e a imaginabilidade. A insero da experincia individual de cada habitante nos
estudos sobre a cidade veio a contribuir no s em relao aos trabalhos de arquitetura e
urbanismo, mas tambm nos estudos de Histria Urbana e na conceituao histrica de ci-
dade, pois segundo Giulio Carlo Argan (1998):
S recentemente a experincia da cidade foi considerada a partir da experincia
individual e da atribuio pessoal dos dados visuais. O livro de Kevin Lynch (The
Image of the City) destina-se com toda probabilidade a mudar radicalmente, desde
os alicerces, a metodologia dos estudos urbansticos e, enquanto isso, a eliminar
em definitivo toda uma srie de abstraes de convenincia como a sociedade,
a comunidade, a funo urbana. Que tambm so abstraes interessadas,
porque levam a considerar a cidade, no mais como um lugar onde se mora, mas
como uma mquina que deve realizar uma funo, que, naturalmente, sempre
uma funo produtiva, retrocedendo todas as outras atividades a atividades com-
plementares da principal, porque, depois do trabalho da fbrica, necessrio o re-
creio, depois do trabalho e do recreio preciso uma casa, possivelmente no dis-
tante da fbrica, onde dormir. So justamente estas abstraes que corroem em
profundidade o conceito histrico de cidade, porque o afastam da experincia e,
portanto, da conscincia (ARGAN, 1998, p. 230).

O dilogo entre Lynch e Argan aponta para a ideia de corroso do conceito de cida-
de histrica. Nessa direo, sinalizamos para o contnuo movimento de modificao que
marcou a cidade de Londrina, desde a sua fundao em 19294 at a atualidade, constituin-
do-se sob o ttulo de metrpole5. Esta cidade apresenta a mesma composio do fenmeno
urbano caracterizado por este fazer-se constante, aos quais aludem os dois autores:

stas) que o mesmo objeto possa ser, simultaneamente, arte e no-arte, bastando para qualifica-lo ou desquali-
fica-lo como arte a intencionalidade ou a atitude da conscincia do artista ou, at, do espectador. (ARGAN,
1998, p.20). Assim, o conceito de objeto de arte em nosso trabalho foi utilizado a fim de direcionar nossa
discusso em torno do objeto e no em sua consolidao (ou no) enquanto obra de arte.
4
Londrina, ao ser fundada, pertencia Comarca de Tibagi, mais tarde, veio pertencer Comarca de So Jer-
nimo e, em 1931, j um prspero povoado, era distrito administrativo do municpio de Jata. Em 3 de dezem-
bro de 1934, pelo decreto n 2.519, passa a municpio de Londrina, Distrito Judicirio da Comarca de Jata. Em
1939, elevado categoria de Comarca (ADUM, 1991, p.54).
5
No ano de 2011, a cidade de Londrina atingiu a densidade demogrfica necessria para chegar ao patamar de
metrpole segundo o IBGE, 500 mil habitantes.
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A cidade no apenas um objeto percebido (e talvez desfrutado) por milhes de

pessoas de classes sociais e caractersticas extremamente diversas, mas tambm o
produto de muitos construtores que, por razes prprias, nunca deixam de modifi-
car sua estrutura. Se, em linhas gerais, ela pode ser estvel por algum tempo, por
outro lado est sempre se modificando nos detalhes. S um controle parcial pode
ser exercido sobre seu crescimento e sua forma. No h resultado final, mas ape-
nas uma contnua sucesso de fases (LYNCH, 1999, p. 2).

Os elementos urbanos, portanto, se sobressaem por seu desempenho caracterstico

dentro do espao urbano. Kevin Lynch prope uma classificao para os diferentes elemen-
tos urbanos com base em sua localizao, funcionalidade, forma e utilizao no cotidiano
dos habitantes locais. Esta maneira de entender a cidade nos possibilitou atentar para a per-
tinncia do objeto, o edifcio da antiga Estao Ferroviria, para a cidade de Londrina. Com
suas diferentes funcionalidades durante sua existncia, sua ao como elemento urbano
tambm sofreu modificaes. Conforme a classificao dos elementos urbanos proposta por
Lynch, o edifcio passou do papel de Ponto Nodal6 e Marco Urbano7 para apenas Marco Ur-
bano, ao qual nos deteremos.
Um dos aspectos importantes em um Marco Urbano o que o autor denomina de sin-
gularidade, reforada em nosso objeto ao longo dos anos, em relao sua linguagem arqui-
tetnica:
Uma vez que o uso de marcos implica a escolha de um elemento dentre um con-
junto de possibilidades, a principal caracterstica fsica dessa classe a singularida-
de, algum aspecto que seja nico ou memorvel no contexto. Os marcos se tornam
mais fceis de identificar e mais passveis de ser escolhidos por sua importncia
quando possuem uma forma clara, isto , se contrastam com seu plano de fundo e
se existe alguma proeminncia em termos de sua localizao espacial (LYNCH,
1999, p. 88).

Estes elementos de identificao de um Marco Urbano, apontado por Lynch, o qualifi-

cam como singular. Esta singularidade est presente nele. Contudo, ela vem sendo prejudi-
cada paulatinamente desde o incio dos anos de 1950, com o verdadeiro boom de constru-
es (em sua maioria, exemplares da Arquitetura Modernista), que marcaram este espao
citadino. Devido ao denso movimento de verticalizao urbana, o prdio veio perdendo sua

Pontos Nodais: so pontos, lugares de concentrao estratgicos de uma cidade. Ponto de locomoo para
ou a partir dele. Smbolos de influncia, ncleos, conexo ou concentrao (LYNCH, 1999, p. 52).
7
Marcos: so um tipo especfico de referncia externa. Objeto fsico definido de maneira simples. Seu uso
implica a escolha de um elemento a partir de um conjunto de possibilidades. Pode estar dentro ou fora da
cidade, distante ou no. So geralmente usados como indicadores de identidade, ou at estrutura, e parecem
tornar-se mais confiveis medida que o trajeto vai ficando cada vez mais conhecido (LYNCH, 1999, p.53).
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proeminncia visual e espacial e essa perda avanou at sua refuncionalizao na dcada de

1980 e ainda mais rapidamente nos ltimos anos.
Contudo, um dos principais fatores de identificao deste prdio como Marco Urbano
sua associao histrica: As associaes histricas (ou outros significados) so reforos
poderosos [...]. Quando uma histria, um sinal ou um significado vem ligar-se a um objeto,
aumenta o seu valor enquanto marco (LYNCH, 1999, p. 90). Esta associao histrica um
dos pontos principais de sua categorizao como Marco Urbano, tanto por sua trajetria
como Estao Ferroviria quanto em sua funcionalidade atual enquanto sede do Museu His-
trico da cidade, juntamente com a plasticidade ecltica do edifcio.
Giulio Carlo Argan em seu escrito Histria da Arte como Histria da Cidade (1998) em-
basa nossa pesquisa na perspectiva da Histria da Arte e da Arquitetura, ao propor uma per-
cepo artstica da cidade, na qual posta, ela mesma, como um produto de arte, resultante
de um mltiplo e complexo processo, em constante movimento de criao e recriao: Por-
tanto, ela no apenas [...] um invlucro ou uma concentrao de produtos artsticos, mas
um produto ela mesma. (ARGAN, 1998, p.73). O autor percebe a cidade como um produto
de arte porque a considera um s todo com sua prpria arquitetura, sendo esta, fruto dos
processos e das tcnicas de produo artstica. A arquitetura tambm posta como consti-
tutiva e expressiva de todo o sistema em que se insere, alm de o autor entender a Arte co-
mo uma instituio essencialmente urbana. Mas necessrio apontar que Giulio C. Argan
considera a cidade como um produto de arte, mas no a cristaliza sob o conceito de obra
de arte: Nosso problema justamente o do valor esttico da cidade, da cidade como espa-
o visual. No o colocarei em termos absolutos: o que a arte e se uma cidade pode ser
considerada uma obra de arte ou um conjunto de obras de arte. (ARGAN, 1998, p.228).
Assim, nosso trabalho se props ao entendimento do fenmeno urbano sob esta linha de
investigao, ao colocar como problemtica a interpretao das linguagens arquitetnicas e
consequentemente artsticas do prdio da antiga Estao Ferroviria de Londrina.
Em conjunto com as interpretaes feitas a partir do escrito do urbanista Kevin Lynch,
buscamos incorporar a nossa proposta perspectiva artstica sobre os estudos urbanos,
apresentada por Giulio Carlo Argan. A finalidade a de apontar um liame entre os estudos
histricos de arte no vis arquitetnico, mas tambm de explicitar o entrelaamento entre
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as questes urbanas, arquitetnicas e humanas. Uma de nossas propostas inclusive apon-

tar este entrelaamento na perpectiva histrica da cidade de Londrina. Assim, as expresses
artsticas que a Estao Ferroviria apresenta e representa em sua condio de elemento
urbano que constitui a imagem da cidade, na concepo de Kevin Lynch, sero aqui aborda-
das. Esta imagem investida em concomitncia com os autores citados, possuidora de valor
simblico, esttico, funcional, histrico. E, em alguns momentos, so estes valores que pos-
sibilitam apontar outra funcionalidade para um dado elemento urbano. sobre esses argu-
mentos que vimos tentando demonstrar o lugar social da pesquisa sobre nosso objeto: o
edifcio da Estao Ferroviria hoje refuncionalizada como Museu Histrico, cabe destacar
que mesmo depois de refuncionalizada a edificao no foi despida da imagem de elemento
urbano constituidor da paisagem da cidade de Londrina.
Mas, porque em nosso estudo visamos o estudo sobre o prdio, principalmente em re-
lao sua forma, e no em conjunto completo com sua funcionalidade, seja como Estao
Ferroviria ou como Museu Histrico? Porque segundo Giulio C. Argan, estas so duas for-
mas de apreenso diferentes, mas intercambiantes. Decidimos ento, trabalhar com os
valores do edifcio enfocando as expresses artsticas, aquelas que, de acordo com Argan,
ficam cravadas na retina do usurio, mesmo que este esteja em movimento, pois so essas
expresses que despertam os sentidos, as sensibilidades, mas elas no esto desvinculadas
do uso, mas, o uso no est no cenrio principal desse estudo. A qualidade esttica de um
elemento urbano sempre relegada a segundo plano, em razo de sua funcionalidade, por
este motivo, o objetivo em destacar tal relevncia vem exatamente em funo desse se-
gundo plano. Nesse sentido, Argan explica:
O primeiro ponto a ser considerado a relao entre funo e valor. Os dois con-
ceitos so comunicantes; alis, um o prolongamento do outro. Mas convm dis-
tingui-los. Sei perfeitamente que, a rigor, no h funo sem valor, nem valor sem
funo; mas a atribuio dos dois tipos de valor (valor da funo e funo do valor)
ocorre em nveis diferentes. Tomemos o caso de uma estao ferroviria. Se estou
correndo para o trem que parte, apreciarei a racionalidade do percurso, a comodi-
dade dos servios, a facilidade de acesso aos vages da plataforma em nvel; mas
no terei tempo de avaliar a qualidade esttica da arquitetura. Pode acontecer que
eu pense nisso mais tarde, na calma da cabine do trem. Ento, talvez, as imagens
que impressionaram minha retina enquanto eu corria para o vago e que a mem-
ria, sem que eu quisesse, reteve, podem voltar a minha mente, e eu terei a possibi-
lidade de olh-las e avali-las, ou seja, de lembrar que a estao era arquitetonica-
mente excelente e que foi uma pena no ter podido v-la melhor. No tenho ne-
nhuma dificuldade em admitir que o arquiteto estudou e projetou juntas a funo
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e a forma da estao; mas essa estao, eu a percebo, ou julgo, ou vivo em seu di-
namismo funcional, ou a contemplo. A estao continua sendo o que ; minha ati-
tude que muda, e a atitude contemplativa faz parte da existncia e modo de
experincia tanto quanto a atitude ativa. Isso explica por que uma arquitetura pode
conservar o valor esttico inclusive quando cessa sua funcionalidade objetiva (AR-
GAN, 1998, p.229).

A proposta de abordamos a Arquitetura sob uma perspectiva artstica, visa mostrar

como a edificao tambm um espao produzido a partir da concepo artstica e no s
de uso, e, sobretudo, que essas expresses artsticas fazem parte do cotidiano dos seus usu-
rios como bem salientou Argan, mas que constitui sua imagem simblica, de localizao, de
referncia como aponta Kevin Lynch.
As fontes histricas que so exploradas em nossa pesquisa visam apontar para a tenta-
tiva de elucidao da problemtica abordada a partir do referencial terico oferecido por
Argan e Lynch, qual seja a constituio da cidade como produto de arte, sobretudo a consti-
tuio da imagem urbana a partir de um elemento urbano, a Estao Ferroviria, hoje Mu-
seu Histrico. As imagens como a fotografia, as plantas e os desenhos arquitetnicos, que
possibilitam uma construo da imagem da cidade como produto de arte, se constituem em
um tipo de documentao imprescindvel aos estudos do urbanismo e da arquitetura. Esta
a fonte imagtica: Historiadores urbanos h muito tempo se dedicam ao que eles chamam
de a cidade como artefato. A evidncia visual particularmente importante para esse en-
foque de histria urbana (BURKE, 2004, p.103). E, especificamente as fontes fotogrficas,
no caso em foco, desempenham um lugar relevante. Pois, ao considerar a importncia do
uso de imagens para os estudos a respeito do urbano e do arquitetnico, nos propomos a
tratar as fotografias como testemunhos histricos pautados na indicao de Peter Burke
(2004), a fotografia como aquela fonte que apresenta registros da arquitetura da Estao
Ferroviria/Museu Histrico de Londrina.
Faz-se importante ressaltar que, segundo a metodologia proposta por Burke, o foco
principal do trabalho com a imagem o que ela retrata8. Temos em vista que, em torno des-
te tipo de instrumento a fotografia , existe um crescente debate acerca de seus usos e de
sua conceituao como documento passvel de interpretao e dilogo com outros tipos de

8

Informamos que no pormenorizamos os detalhes referentes a este tipo de fonte como, por exemplo, a tc-
nica fotogrfica utilizada, a composio e distribuio esttica dos elementos na imagem, o histrico dos fot-
grafos e suas poticas, entre outros pontos essenciais na pesquisa de fontes fotogrficas (KOSSOY, 2001).
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fontes histricas. Ao que concerne forma de interpretao deste tipo de documentao,

entendemos que as fontes imagticas (fotografias, quadros, ilustraes, entre outras) no
devem ser vistas restritamente como instrumentos de ilustrao subjugados fonte escrita,
mas sim como fontes histricas que necessitam de um determinado modelo de utilizao e
de estudo, no s em relao ao seu contedo, mas tambm sua forma, produo e con-
texto histrico-social.
Outra fonte histrica qual recorremos foi o desenho das plantas arquitetnicas da
edificao em estudo, cuja caracterstica exige um cuidado prprio de sua condio de
pertencimento a outra rea. Assim, de acordo com Douglas de Aguiar (2009):
A desconfortvel posio da planta no discurso arquitetnico particularmente
percebida nos crculos mais intelectualizados onde a arquitetura assume o status
de arte e onde o foco da conversa tende a recair na imagem do edifcio. A, o des-
caso com a planta est certamente ligado ao seu carter abstrato. Muitos no es-
tando confortveis com a leitura da planta assumem uma posio defensiva refe-
rindo-se mesma como uma mera descrio tcnica; um guia para a construo
onde medidas e especificaes so fornecidas (AGUIAR, 2009, p.3).

Com certeza, esta dificuldade na interpretao das plantas arquitetnicas existe e, in-
clusive, foi uma das primeiras enfrentadas durante este trabalho. Pelo que pesquisamos at
agora, pouqussimas publicaes abordam esta questo metodolgica em relao s plantas
arquitetnicas, at mesmo no campo da arquitetura, quanto mais no da histria. Neste, no
se encontrou referncias, portanto, o que se faz um grande problema para quem no ar-
quiteto e precisa se aventurar em decifr-las. Aguiar afirma que a planta arquitetnica
geralmente tratada como uma mera descrio tcnica, basicamente um guia a ser repro-
duzido literalmente. O que realmente no condiz com o potencial interpretativo que esta
fonte histrica pode oferecer.
A planta arquitetnica, segundo Bruno Zevi (1996), uma tentativa de representao
de um elemento tridimensional em um meio bidimensional. E, por estar distante da experi-
ncia visual concreta e completa de uma edificao, a planta seria abstrata. Apesar de
ser o nico meio de percepo da estrutura completa (interior e exterior) de uma obra ar-
quitetnica, a planta uma acentuada proeminncia na determinao do valor artstico
(ZEVI, 1996, p. 30). Mas, ao invs de nos utilizarmos da palavra abstrata preferimos a pala-
vra subjetiva que condiz mais adequadamente com as diferentes possibilidades de repre-
sentao que a planta arquitetnica apresenta acerca das linguagens arquitetnicas e artsti-
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cas, mesmo porque, como anteriormente mencionado, a Estao Ferroviria, hoje Museu
Histrico, oferece a possibilidade de entendimento dessa subjetividade na arquitetura que
apresenta a partir da percepo que o usurio tem de seu uso no cotidiano, como alertou
Argan.
Alm da representao das linguagens artsticas9 expressas na plasticidade do edifcio,
a planta arquitetnica tambm uma fonte muito interessante no estudo do urbano e da
arquitetura. Pois possibilita a percepo de um espao de vivncia, imprescindvel na com-
preenso da experincia espacial que prpria da arquitetura, a insero do corpo na equa-
o arquitetnica, ou topologia: A planta arquitetnica uma explcita descrio geomtri-
ca que carrega uma implcita descrio topolgica10. (AGUIAR, 2009, p. 2). Nesta perspecti-
va, a planta arquitetnica surge como descrio central do comportamento espacial humano
dentro da arquitetura, pois: A planta contm o movimento dos corpos e esse movimento
ocorre segundo relaes topolgicas (AGUIAR, 2009, p.2-3).
Dessa forma, segundo o autor, possvel ler o comportamento scio espacial das pes-
soas por meio da planta, de maneira sinttica. Tal percepo possvel de ser verificada no
edifcio da Estao Ferroviria a partir das divises iniciais destinadas ao seu uso e, posteri-
ormente, quando transformado em Museu Histrico, pois a utilizao passou a ser outra e as
subjetividades implcitas nesses usos precisaram ser captadas pelos arquitetos de cada mo-
mento distinto e, explicitadas na forma e na distribuio desses espaos de circulao. Pois,
com afirma Aguiar (2009, p. 4): Todo e qualquer arranjo espacial produzido pelo homem
conter um inerente sistema de rotas que dar suporte imensa variedade de progra-
mas/eventos que constituem a vida humana.
Em nosso trabalho de interpretao das linguagens arquitetnicas deste edifcio, for-
mulamos a hiptese de que o edifcio que sedia atualmente o Museu Histrico de Londrina
um exemplar da Arquitetura Ecltica ou chamado Ecletismo Arquitetnico (PAULA, 2010).

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Segundo Douglas Vieira de Aguiar, a experincia scio espacial proporcionada pela arquitetura o que lhe
confere o ttulo de Arte Social: De fato no fazer arquitetnico, quando esse exercitado de modo positivo, o
conceito/partido adotado capaz de agregar experincia espacial algo que transcende ao uso originalmente
programado. justamente sob tais condies que a arquitetura elevada condio de arte social e desde
essa perspectiva que a relao entre o corpo e a planta deve ser enfrentada (AGUIAR, 2009, p.4-5).

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O verbete ecltico, ecletismo no Dicionrio Oxford de Arte se refere a esta nomenclatu-

ra como termo aplicado pela crtica de arte a um indivduo ou estilo que relaciona caracters-
ticas provenientes de diferentes fontes. Sendo este estilo derivado geralmente da ideia (ex-
plcita ou no) de que as particularidades de vrios mestres ou estilos podem ser seleciona-
das e combinadas numa s obra de arte. Neste dicionrio, o enfoque conceitual se encontra
na pintura, mas esta designao tambm utilizada na arquitetura. Nesta vertente artstica,
o Ecletismo nomeia uma corrente arquitetnica (e filosfica) europeia do sculo XIX, na qual
os arquitetos que escolhiam elementos arquitetnicos ditos histricos com a intencionali-
dade de criar uma nova forma de arquitetura, mas de uma maneira muito peculiar da meto-
dologia anterior, a historicista:
Em arquitetura, ecletismo designa a atitude dos arquitetos do sculo XIX que utili-
zaram elementos escolhidos na histria com a inteno de produzir uma nova ar-
quitetura. Eles permitiram todas as doutrinas e teorias, pois pretendiam situar a
arquitetura no seu tempo: a opo foi de no romper com a histria. Assim, o ecle-
tismo dos arquitetos do sculo XIX no foi uma forma, entre outras, de historicis-
mo, pois enquanto o historicismo buscou reviver o passado e construiu representa-
es da histria inscrevendo a arquitetura moderna em um estilo antigo, o ecletis-
mo usou elementos e sistemas da histria para inventar uma arquitetura adaptada
aos novos tempos (PEDONE, 2002, p. 8).

De acordo com Jaqueline Viel Caberlon Pedone (2002), isso significou uma das primei-
ras etapas do processo de modernizao da arquitetura por propor uma metodologia de
construo e de composio totalmente diferente11:
A composio, para os arquitetos do ecletismo, se referia capacidade de concilia-
o e de inveno, conseguindo associar, justapor e integrar os elementos mais he-
terogneos em um conjunto capaz de funcionar como um todo. Os condicionantes
contraditrios dos programas, assim como os prprios desejos, deveriam ser conci-
liados na elaborao dos projetos de arquitetura. Em busca de uma sntese, todas
as exigncias deveriam encontrar uma soluo harmoniosa (PEDONE, 2002, p. 163).

E o resultado por esta busca de uma sntese harmoniosa de todas as exigncias, as do

arquiteto, as do proprietrio que encomendava a obra e a disponibilidade de tcnicas para
realiz-la, foi a conciliao entre os mais diferentes estilos em conjunto com a inovao da
tcnica construtiva:
O ecletismo ento props a conciliao entre os estilos, tornando-se um veculo es-
ttico eficiente para a assimilao das importantes inovaes tecnolgicas do per-
odo. Desse modo, em projetos realizados com as novas tcnicas, coexistiram tipo-

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Em pintura, esta metodologia j era utilizada desde o Renascimento, nos quadros de Rafael (CHILVERS, 1996.
p. 170).
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logias antigas e modernas, de tendncias oriundas do passado e outras futuristas,

da cole Polytechnique e da cole des Beaux-Arts, de engenheiros e de arquitetos
(PEDONE, 2002, p. 93).

O Ecletismo tambm trouxe inovaes no urbanismo das cidades:

Como de costume, a historiografia do Ecletismo concentrou a ateno na lingua-
gem arquitetnica, descuidando-se das referncias dessa cultura na evoluo da
cidade, nos planos diretores e no projeto urbano. Ao contrrio, o historicismo ar-
quitetnico e o urbanismo do sculo XIX desenvolveram-se na mais perfeita simbi-
ose. Tal como a edificao, tambm a cidade teve de acertar contas com quantida-
des inditas, com uma nova escala dos fenmenos (as ferrovias, por exemplo) e
com os grandes nmeros no crescimento dos habitantes, dos veculos, dos servi-
os. Dois foram os tratados pelo urbanismo: a) a interveno na cidade preexisten-
te, atravs da transformao dos antigos muros de defesa de alamedas arborizadas
para passeio, da abertura de novas artrias de cruzamento (a demolio das estru-
turas medievais e do Renascimento por exigncia do trafego e da higiene); b) a de-
terminao morfolgica da expanso urbana e, em particular, dos novos bairros re-
sidenciais burgueses, dos bairros administrativos e comerciais (FABRIS, 1987, p.
23).

Tanto que o termo Ecltico, Ecletismo toma status de conceito a partir deste mo-
mento do sculo XIX, mas no com a conotao de certa forma negativa com o qual o co-
nhecemos hoje, mas com uma carga simblica de modernidade:

A dialtica entre arte e progresso, cincia e histria, tradio e novidade era carac-
terstica de modernidade, uma espcie de equilbrio entre foras antagonistas em
uma sociedade que rompeu com sua histria ao mesmo tempo em que nela se re-
fugiou. [...] Para essa situao paradoxal, que buscava a conciliao de pontos de
vista divergentes e tinha por objetivo resolver suas contradies, o conceito de
ecletismo forneceu uma resposta (PEDONE, 2002, p. 108).

E a plena aceitao da esttica dos mais diversos estilos arquitetnicos de diferentes

momentos da Histria:
Afirmar, de fato, que a histria da arte constitui uma continuidade de renascimen-
tos, produzidos por influncias internas de impulso local ou externas de contgio
universal; novaes sequentes do passado, em plena transformao, evoluindo,
ora em progresso, ora em decadncia, significa esposar a ideia de histria inerente
ao ecletismo. Para os pensadores eclticos, a histria da arte apresenta-se como
uma sucesso de estilos igualmente vlidos, atitude da qual no escapa nem o pr-
prio Hegel que, aps ter analisado a sequncia das formas a partir da trade tese-
anttese-sntese, considera concludo o ciclo na experincia esttica de seu tempo,
recomendando o ecletismo a seus contemporneos (FABRIS, 1987, p. 287).

O Ecletismo Arquitetnico ficou em voga na Europa at o incio da primeira metade do

sculo XX, foi um estilo quase que globalizante, principalmente por ser muito exportado
para as colnias europeias durante seu auge estilstico. No Brasil, este estilo arquitetnico
trazido durante o final do sculo XIX, permanecendo em voga at meados da primeira meta-
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de do sculo XX. Inicialmente, dissemina-se pelas principais capitais a exemplo, Rio de Janei-
ro e So Paulo e, consequentemente, para o interior do pas, em conjunto com as ideologias
modernizadoras do incio do sculo passado, pois [...] em todo o Brasil o Ecletismo foi sin-
nimo de modernidade e de modernizao (FABRIS, 1987, p. 7).
Em todo o Brasil e talvez principalmente em So Paulo, foi duramente criticado. Ainda
de acordo com Fabris (1987), personalidades como Monteiro Lobato, Alcntara Machado e
Mrio de Andrade, que o viam at mesmo como hediondo e antitico; um verdadeiro
entrave para a afirmao de uma cultura arquitetnica genuinamente nacional. Ramos de
Azevedo e Ricardo Severo, na mesma poca, buscaram estimular uma renascena naciona-
lista, com o revival do Estilo Neocolonial, a mesma bandeira que Jos Mariano Filho em
ergueu no Rio de Janeiro. Assim, o Ecletismo Arquitetnico foi veementemente destitudo de
seu posto pela Arquitetura Modernista da primeira metade do sculo XX.
A refutao da importncia da Arquitetura Ecltica no Brasil, em conformidade com
Puppi (1998), foi elevada a tal dimenso que, mesmo na escassa historiografia da Arquitetu-
ra Brasileira, este estilo arquitetnico extensamente criticado e contraposto Arquitetura
Modernista, desde seus primeiros autores, como Lcio Costa, at meados da dcada de
1980. J por volta dos anos 1990 at o presente, a historiografia da Arquitetura no geral tem
se voltado lentamente ao Ecletismo Arquitetnico como modo de repensar seu papel na
arquitetura mundial e tambm na brasileira. A razo disto a extensa perda de seus exem-
plares no Brasil e na Europa, que, por serem representantes desta linguagem arquitetnica,
simplesmente no foram preservados. Por conta disso:
Reconstituir, com objetividade, os fatos e aprofundar os aspectos problemticos do
Neoclassicismo e do Ecletismo foi tarefa dos ltimos decnios; primeiramente,
atravs de uma reavaliao crtica geral (quase um reparo obrigatrio), depois
atravs de pesquisas especficas sobre diferentes regies e pases, sobre aspectos
determinados e arquitetos, individualmente. Dois fatos pelo menos na Europa
estimularam estes estudos e interesses renovados: por um lado, a ampliao do
problema da proteo e restaurao do patrimnio histrico-monumental para as
estruturas urbanas e edifcios do sculo XIX; por outro a crise do urbanismo do Mo-
vimento Moderno que levou a uma reviso dos princpios desta disciplina e a uma
reflexo crtica, em cujo alicerce se encontram, exatamente, a cultura e a cidade do
sculo passado (FABRIS, 1987, p. 10).

Em Londrina, esse estilo ir marcar a forma de algumas construes, geralmente resi-

dncias da elite local, sobretudo em meados da dcada de 1940 e 1950, que se constituam
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em verdadeiros palacetes inspirados nas manses da Avenida Paulista, em So Paulo. Mas,

talvez o principal representante deste estilo arquitetnico na cidade seja o prdio que abriga
hoje o Museu Histrico de Londrina.
Em meio a este discurso ecltico do edifcio da antiga Estao Ferroviria, esto soma-
das as mais diferentes linguagens plsticas. O edifcio apresenta elementos provenientes da
Arquitetura Medieval, nas suas vertentes Gtica, Romnica e Normanda, Germnica, Mo-
dernista, Arquitetura de ou do Ferro, Clssica Greco-Romana e entre alguns destes elemen-
tos, outros poucos que ainda resta identificar (SILVA, 2012).
A reavaliao da arquitetura ecltica nos ltimos decnios como aponta Fabris, acon-
teceu dentro dos espaos acadmicos. A presente anlise insere-se nesta tendncia, procu-
rando rever a condio de uma arquitetura considerada menor, ainda rechaada em muitas
regies do pas. Todavia, conforme procuramos demonstrar, edifcios como o Museu Histri-
co de Londrina Padre Carlos Weiss, compem a cidade, tanto como elemento urbano, quan-
to como objeto de arte, constituidor da condio urbana de uma metrpole.

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