Manual de Taller ER500-C3 - ES

Siempre que vea los smbolos que se
muestran a continuacin, preste atencin a

las instrucciones. Siga siempre prcticas
seguras de funcionamiento y mantenimiento.
NOTA
Este smbolo de nota identifica puntos de
inters
determinados
para
funcionamiento ms eficaz y prctico.
un
ADVERTENCIA
Este smbolo de advertencia identifica
las instrucciones o procedimientos
especiales cuyo incumplimiento podra
causar heridas graves o la prdida de la
vida.
PRECAUCIN
Este smbolo de precaucin identifica
las instrucciones o procedimientos
especiales cuyo incumplimiento podra
daar o destruir el equipo.
AVISO
ESTE PRODUCTO HA SIDO FABRICADO
PARA UN USO RAZONABLE Y
PRUDENTE POR UN CONDUCTOR
CUALIFICADO
Y
SOLO
COMO
VEHCULO.
PREFACIO
Enhorabuena por la adquisicin de una nueva motocicleta Kawasaki. Su nueva motocicleta es el
producto de la ingeniera avanzada de Kawasaki, de una serie de pruebas exhaustivas y el
esfuerzo continuo para alcanzar una fiabilidad, seguridad y rendimiento superiores.
Lea este manual del propietario antes de conducirla para familiarizarse totalmente con el
funcionamiento adecuado de los controles de la motocicleta, sus caractersticas, capacidades y
limitaciones. Este manual ofrece muchas sugerencias para una conduccin segura, pero su fin no
es proporcionar todas las tcnicas y conocimientos necesarios para conducir la motocicleta de
forma segura. Kawasaki recomienda encarecidamente que todos los conductores de este vehculo
se inscriban en un programa de formacin de conductores de motocicleta para adquirir conciencia
sobre los requisitos tanto fsicos como psquicos necesarios para conducir la motocicleta de forma
segura.
Para garantizar una larga vida a su motocicleta sin problemas, dedquele los cuidados y
mantenimiento adecuados que se describen en este manual. Aqullos que deseen obtener
informacin ms detallada sobre su motocicleta Kawasaki, pueden adquirir un manual de servicio
de cualquier distribuidor autorizado de motocicletas Kawasaki. El manual de servicio contiene
informacin detallada sobre el desmontaje y mantenimiento. Aqullos que piensen hacer su propio
trabajo deben, como es obvio, ser mecnicos competentes y contar con las herramientas
especiales que se describen en el manual de servicio.
Guarde este manual del propietario en su motocicleta en todo momento para poder consultarlo
cuando necesite informacin.
Este manual debe considerarse un componente permanente de la motocicleta y debe entregarse

con la motocicleta en su venta.
Todos los derechos reservados. Ninguna parte de esta publicacin puede publicarse sin nuestra
autorizacin previa por escrito.
Esta publicacin incluye la informacin ms reciente disponible en el momento de su impresin.
No obstante, puede que existan diferencias menores entre el producto real y las ilustraciones y el
texto de este manual.
Todos los productos estn sujetos a cambio sin notificacin previa u obligacin.
KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Consumer Products & Machinery Company
2002 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Sept. 2002 (1). (M)
NDICE
ESPECIFICACIONES ................................... 6
UBICACIN DE LAS PIEZAS ...................... 9
INFORMACIN GENERAL ........................ 12
Instrumentos de medicin .................... 12
Velocmetro y tacmetro ................ 13
Indicadores ..................................... 14
Llave .................................................... 15
Conmutador de encendido /
bloqueo de direccin ................... 16
Conmutadores del manillar derecho .... 18
Conmutador de parada del motor .. 18
Botn del motor de arranque .......... 18
Conmutadores del manillar izquierdo .. 19
Conmutador del reductor de luz ..... 19
Conmutador del intermitente .......... 20
Botn de claxon .............................. 20
Botn de paso ................................ 20
Tapa del depsito de combustible ....... 20
Depsito de combustible ..................... 21
Tapa de combustible ........................... 23
Reguladores de las palancas del
freno / embrague ......................... 25
Soportes .............................................. 26
Cerradura de bloqueo del asiento ....... 27

Ganchos de amarre ............................. 28
Gancho para casco ............................. 28
Compartimento para el kit de
herramientas ................................ 29
Compartimento de almacenamiento .... 30
RODAJE ...................................................... 31
CONDUCCIN DE LA MOTOCICLETA ..... 33
Arranque del motor .............................. 33
Arranque mediante puente .................. 36
Desplazamiento ................................... 39
Cambio de marchas ............................ 40
Frenos ................................................. 41
Detencin del motor ............................ 42
Parada de la motocicleta en caso de
emergencia .................................. 43
Aparcamiento ...................................... 44
MEDIDAS DE SEGURIDAD ........................ 45
Comprobaciones diarias de
seguridad ..................................... 45
Consideraciones adicionales
para el funcionamiento
a gran velocidad .......................... 47
MANTENIMIENTO Y REGLAJE ................. 49

Grfico de mantenimiento peridico ... 50
Aceite del motor ................................... 53
Sistema de refrigeracin ...................... 59
Bujas de encendido ............................ 63
Holgura de la vlvula ........................... 67
Sistema de aire limpio de Kawasaki .... 67
Filtro de aire ......................................... 68
Puo del acelerador ............................. 71
Palanca del difusor .............................. 74
Carburadores ....................................... 76
Embrague ............................................ 77
Cadena de transmisin ........................ 79
Frenos .................................................. 87
Conmutadores de la luz del freno ........ 92
Amortiguadores traseros ..................... 94
Ruedas ................................................ 95
Batera ............................................... 101
Haz del faro delantero ....................... 103
Fusibles ............................................. 105
Limpieza de la motocicleta ................ 106
Limpieza del sistema de escape .. 110
ALMACENAMIENTO ................................ 112
UBICACIN DE ETIQUETAS ................... 115
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL ......... 123
ESPECIFICACIONES
RENDIMIENTO
Potencia mxima
Par de apriete mximo
Radio de giro mnimo
DIMENSIONES
Longitud total
Anchura total
Altura total
Altura libre por debajo
del chasis
MOTOR
Tipo
Desplazamiento
Dimetro x carrera
ndice de compresin
Sistema de arranque
Mtodo de numeracin
de cilindros
Orden de combustin
(*Slo ER500D)
37 kW (50,3 PS) a 9.000 r/min (rpm)
*25 kW (34 PS) a 8.000 r/min (rpm)
45 N-m (4,6 kgf-m, 33,2 ft-lb) a 7.200 r/min (rpm)
*37 N-m (3,8 kgf-m, 27,5 ft-lb) a 4.500 r/min (rpm)
2,5 m (98,4 pulg.)
2.070 mm (81,5 pulg.)
730 mm (28,7 pulg.)
1.070 mm (42,13 pulg.)
125 mm (4,92 pulg.)
DOHC, 2 cilindros, 4 tiempos, refrigeracin lquida

498 ml (30,4 pulg. cbicas)
74 x 58 (2,91 x 2,28 pulg.)
9,8:1
Motor de arranque elctrico
De izquierda a derecha, 1-2
1-2
Carburadores
Sistema de encendido
Reglaje del encendido
(electrnicamente avanzado)
Bujas de encendido
Sistema de lubricacin
Aceite del motor
Tipo:
Capacidad:
Capacidad de refrigerante
TRANSMISIN
Tipo de transmisin
Tipo de embrague
Sistema de transmisin
Desmultiplicacin primaria
Desmultiplicacin final
Transmisin general
Relacin de transmisin: 1
2
3
4
5
6
API
API
KEIHIN CVK34 X 2
Batera y bobina (encendido transistorizado)
10 BTDC a 1.200 r/min (rpm)
~ 37,5 BTDC a 10.000 (rpm)
NGK DR9EA o ND X27ESR-U
Lubricacin forzada (colector de lubricante en crter)
SE, SF o SG
API SH o SJ con JASO MA
SAE 10W-40
3,4 l (3,6 cuartos de galn americano)
1,7 l (1,8 cuartos de galn americano)
6 velocidades, engranaje constante, cambio de velocidades con retorno
Embrague multidisco hmedo
Cadena de transmisin
2,652 (61/23)
2,470 (42/17)
5,581 (velocidad mxima)
2,571 (36/14)
1,722 (31/18)
1,333 (28/21)
1,125 (27/24)
0,961 (25/26)
0,851 (23/27)
CHASIS
ngulo de inclinacin
Ancho de va
Tamao del neumtico:
Delantero
Trasero
Capacidad del depsito
de combustible
EQUIPO ELCTRICO
Batera
Faro delantero
Luces trasera y de frenos
27
102 mm (4 pulg.)
110/70-17 M/C 54 H Tubeless
130/70-17 M/C 62 H Tubeless
17 l (4,5 galones americanos)
12 V 10 Ah
12 V 60/55 W
12 V 5/21 W
Las especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no aplicarse a todos los pases.
UBICACIN DE LAS PIEZAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Palanca del embrague

Instrumentos de medicin
Indicadores
Depsito del lquido de frenos
(delanteros)
Palanca del freno delantero
Conmutadores del manillar
izquierdo
bloqueo de direccin
derecho
Puo del acelerador
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
10
Faro delantero
Intermitente
Bujas de encendido
Tapa de combustible
Carburadores
Filtro de aire
herramientas
Batera
Caja de fusibles
Ganchos de amarre
Compartimento de
almacenamiento
Disco de freno
Calibrador del freno
Radiador
Tornillo de ajuste de ralent
Pedal de cambio
Soporte lateral
Soporte central
Cerradura de bloqueo del
asiento
Gancho para casco
Amortiguador trasero
32. Luces trasera y de frenos

33. Depsito de reserva de
refrigerante
34. Asiento
35. Depsito de combustible
36. Tapa del depsito de
combustible
37. Silenciador de escape
38. Indicador de desgaste del
revestimiento del freno
39. Conmutador de la luz del
freno trasero
40. Pedal del freno trasero
41. Indicador de nivel de aceite
11
INFORMACIN GENERAL
Instrumentos de medicin
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
K.
L.
M.
12
Velocmetro
Tacmetro
Zona roja
Luz de advertencia de presin del
aceite
Luz de advertencia de temperatura
del refrigerante
Intermitente derecho
Indicador de punto muerto
Indicador de luz larga
Intermitente izquierdo
Medidor de distancia
Mando de reinicio
Odmetro
Indicador de gasolina
Velocmetro y tacmetro
El velocmetro muestra la velocidad del
vehculo. En el velocmetro se encuentran el
odmetro y el medidor de distancia. El
odmetro muestra la distancia total que ha
recorrido el vehculo. El medidor de distancia
muestra la distancia recorrida desde la ltima
vez que se puso a cero. El medidor de
distancia puede ponerse a cero girando el
mando de reinicio hacia la izquierda
El tacmetro muestra la velocidad del motor
en revoluciones por minuto (r/min, rpm). En el
lado derecho del tacmetro existe una parte
denominada zona roja. Si las r/min (rpm) del
motor alcanzan dicha zona roja, la velocidad
del motor se encontrar por encima de la
mxima recomendada, as como del intervalo
adecuado para un rendimiento ptimo.
PRECAUCIN
Las r/min (rpm) del motor no deben
alcanzar la zona roja; el funcionamiento
en la zona roja recargar el motor y
puede originar graves daos en el
mismo.
PRECAUCIN
Para evitar daos, el mando de reinicio
debe girarse hacia la izquierda.
13
Indicadores
: La luz de advertencia de presin del
aceite se enciende cuando la presin del
aceite es demasiado baja o la llave de
contacto se encuentra en la posicin ON con
el motor apagado, y se apaga cuando la
presin del aceite del motor es lo
suficientemente alta. Consulte el captulo
Mantenimiento y reglaje para obtener
informacin detallada sobre el aceite del
motor.
: Cuando se pulsa el intermitente

izquierdo o derecho, parpadea la luz del
intermitente correspondiente.
: Cuando la transmisin se encuentra
en punto muerto, se enciende el indicador de
punto muerto.
: Cuando el faro delantero est en la
posicin de luz larga, se enciende el
indicador de luz larga.
14
: El indicador de advertencia de
temperatura del refrigerante se enciende
cuando la llave de contacto se gira a la
posicin ON y se apaga tan pronto como se
arranca el motor de forma que garantiza que
el circuito funciona correctamente. La luz de
advertencia tambin se enciende cuando la
temperatura del refrigerante alcanza los
120 C (248 F) o los supera cuando la
motocicleta est en funcionamiento. Si
permanece encendida, pare el motor y
compruebe el nivel de refrigerante en el
depsito de reserva una vez que se enfre el
motor.
PRECAUCIN
Detenga el motor cuando se encienda
la luz de advertencia. Si el motor sigue
funcionando, el recalentamiento podra
originar daos serios.
Indicador de gasolina
El indicador de gasolina muestra la cantidad
de combustible existente en el depsito.
Cuando la aguja se acerque a la posicin
E (vaco), reposte a la primera oportunidad
que tenga.
Llave
Esta motocicleta dispone de una llave
combinada que se utiliza para el conmutador
de encendido y bloqueo de direccin,
cerradura de bloqueo del asiento, gancho del
casco y la tapa del depsito de combustible.
Su distribuidor de Kawasaki cuenta con
llaves ciegas. Solicite al distribuidor las llaves
adicionales que necesite. Deber facilitarle la
llave original para que puedan crear las
copias.
15
bloqueo de direccin
Se trata de un conmutador que funciona
con una llave de cuatro posiciones. La llave
puede extraerse del conmutador cuando se
encuentra en la posicin OFF (desact.),
LOCK (bloqueo) o P (estac.).
A. Conmutador de encendido / bloqueo de direccin

B. Posicin LOCK
C. Posicin OFF
D. Posicin ON
E. Posicin P (estac.)
16
OFF
Motor apagado. Todos los

circuitos elctricos apagados.
ON
Motor encendido. Puede

utilizarse todo el equipo
elctrico.
LOCK
Direccin bloqueada. Motor

apagado. Todos los circuitos
elctricos apagados.
P (estac.)
Direccin bloqueada. Motor

apagado. Luces trasera y de
ciudad (excepto en el modelo
para Australia) encendidas.
Todos los dems circuitos
elctricos apagados.
NOTA
Para
accionar
encendido:
el
conmutador
de
La luz trasera est encendida siempre que

la llave de contacto est en la posicin
ON. El faro delantero se enciende cuando
se libera el botn del motor de arranque
tras arrancar el motor. Para evitar que la
batera se descargue, arranque siempre el
motor inmediatamente despus de colocar
la llave de contacto en la posicin ON.
Si la deja en la posicin P (estac.) durante
un perodo de tiempo prolongado (una
hora), la batera puede descargarse
totalmente.
OFF
ON
2a
P (estac.)
2
b
1. Gire el manillar totalmente hacia

la izquierda.
2. a. Para estacionar, coloque la
llave en la posicin ON y
LOCK
grela a la posicin P (estac.).
b. Para bloquearlo, presione la
llave hacia dentro en la
posicin OFF y grela hasta la
posicin LOCK.
17

derecho
Conmutador de parada del motor
Adems del conmutador de encendido, el
conmutador de parada del motor debe estar
en la posicin
para que la motocicleta se
ponga en funcionamiento.
El conmutador de parada del motor es para
uso de emergencia. Si en caso de
emergencia es necesario detener el motor,
desplace el conmutador de parada del motor
a la posicin
.
A. Conmutador de parada del motor

B. Botn del motor de arranque
Botn del motor de arranque
NOTA
18
Aunque el conmutador de parada del

motor detiene el motor, no desactiva todos
los circuitos elctricos. Normalmente,
debe utilizarse el conmutador de
encendido para detener el motor.
El botn del motor de arranque pone en

funcionamiento el motor de arranque elctrico
con la palanca del embrague apretada o la
transmisin en punto muerto.
Consulte la seccin Arranque del motor en
el captulo Conduccin de la motocicleta para
obtener instrucciones sobre el arranque.

izquierdo
Conmutador del reductor de luz
Las luces largas o cortas pueden
seleccionarse con el conmutador del reductor
de luz. Cuando el faro delantero est en la
posicin de luz larga (
), se enciende el
indicador de luz larga.
Luz larga..(
Luz corta.. (
)
)
A.
B.
C.
D.
Conmutador del reductor de luz

Conmutador del intermitente
Botn de claxon
Botn de paso
19
Conmutador del intermitente

Cuando el conmutador del intermitente est
accionado hacia la izquierda ( ) o la derecha
( ), los intermitentes correspondientes
parpadean.
Para detener la intermitencia, pulse el
conmutador.
Botn de claxon
Cuando se pulsa este botn, suena el
claxon.
Tapa del depsito de

combustible
Para abrir la tapa del depsito de
combustible, extraiga primero la tapa del
orificio para la llave. Inserte la llave de
contacto en la tapa del depsito de
combustible y grela hacia la derecha.
Para cerrar la tapa, empjela con la llave
introducida. La llave puede extraerse
girndola hacia la izquierda hasta la posicin
original.
Botn de paso
Cuando se pulsa este botn, la luz larga del
faro delantero (luz de paso) se enciende para
indicar al conductor del vehculo que se
encuentre delante que va a adelantarlo. La
luz de paso se apaga tan pronto como se
deja de pulsar el botn.
20
NOTA
La tapa del depsito de combustible no

puede cerrarse sin insertar la llave; del
mismo modo, la llave no puede extraerse
a no ser que la tapa se haya cerrado
correctamente.
No haga presin en la llave para cerrar la
tapa, si lo hace, no podr cerrarla
correctamente.
Depsito de combustible
Evite llenar el depsito bajo la lluvia o
cuando se corre el riesgo de que el
combustible quede contaminado de polvo
debido al viento.
A. Llave de contacto
B. Tapa del depsito de combustible
1.
2.
3.
4.
Tapa del depsito

Depsito de combustible
Nivel mximo
Boca de llenado
21
ADVERTENCIA
La
gasolina
es
extremadamente
inflamable
y
puede
ocasionar
explosiones
en
determinadas
condiciones. Coloque la llave de
contacto en la posicin OFF. No fume.
Asegrese de que el rea est bien
ventilada y libre de riesgos de llamas o
chispas;
esto
incluye
cualquier
dispositivo con llama de encendido.
Evite que el nivel de combustible del
depsito quede por encima de la boca
de llenado. Si el depsito se llenara
demasiado, el calor podra hacer que el
combustible se expandiera y saliera
por los orificios de la tapa del depsito.
Una
vez
que
haya
repostado,
asegrese de que la tapa del depsito
de combustible queda bien cerrada.
Si se derrama gasolina encima del
depsito de combustible, lmpiela
inmediatamente.
22
Requisitos del combustible

El motor Kawasaki se ha diseado para
utilizar gasolina sin plomo.
Octanaje
El octanaje de gasolina es un indicador de
su resistencia a la detonacin o explosin. El
mtodo utilizado normalmente para describir
el octanaje de una gasolina es el nmero
RON (Research Octane Number). Utilice
siempre gasolina con un octanaje igual o
mayor que RON 91.
NOTA
Si el motor emite ruidos anormales

(sonidos metlicos, golpes), utilice otra
marca de gasolina o con un octanaje
superior.
Tapa de combustible
La tapa del combustible interrumpe
automticamente
el
suministro
de
combustible cuando se detiene el motor en la
posicin ON o RES.
A.
B.
C.
D.
La tapa del combustible tiene tres

posiciones: ON (activ.), RES (reserva) y PRI
(cebado). Si se queda sin gasolina con la
tapa en la posicin ON, gire la palanca de la
tapa a PRI, djela durante unos segundos y
grela a RES. Los ltimos 3 l (0,8 galones
americanos) de combustible pueden utilizarse
girando la palanca de la tapa del combustible
a la posicin RES.
La posicin PRI salta el control automtico y
es til para cebar el motor despus de
quedarse sin gasolina o para vaciar
completamente el depsito.
Tapa de combustible
Posicin ON
Posicin PRI
Posicin RES
23
NOTA
Debido a que la distancia de conduccin

queda limitada al estar en RES, reposte a
la primera oportunidad que tenga.
Asegrese de que la palanca de la tapa
del combustible est en la posicin ON (no
en RES) tras llenar el depsito de
combustible.
Para arrancar un motor fro despus de
haber tenido la motocicleta guardada
durante largo tiempo, gire primero la
palanca de la tapa a PRI, djela durante
un momento y vuelva a colocarla en la
posicin ON.
24
ADVERTENCIA
Familiarcese con el funcionamiento de
la tapa del combustible con la
motocicleta detenida. Para evitar un
accidente debe ser capaz de manipular
la tapa del combustible mientras
conduce sin retirar los ojos de la
carretera.
Tenga cuidado de no tocar el motor
caliente mientras manipula la tapa del
combustible.
No deje la tapa del combustible en la
posicin
PRI
(cebado)
mientras
conduce o estaciona la motocicleta. El
motor puede inundarse o puede
derramarse combustible sobre el suelo,
lo cual podra originar un incendio si el
vehculo se cae.
Reguladores de las palancas del

freno / embrague
Las palancas del freno y del embrague
tienen un regulador. El regulador de la
palanca del freno tiene 4 posiciones y el de la
palanca del embrague tiene 5 posiciones de
forma que la posicin de la palanca liberada
puede ajustarse a las manos del conductor.
Presione la palanca hacia adelante y gire el
regulador para hacer coincidir el nmero con
la marca triangular del soporte de la palanca.
La distancia mnima desde el puo a la
palanca liberada es el nmero 4 para la
palanca del freno y el nmero 5 para la
palanca del embrague y la distancia mxima
es el nmero 1 para ambas.
A. Regulador
B. Marca
25
Soportes
La motocicleta est equipada con dos
soportes: un soporte central y un soporte
lateral.
Cuando
utilice
el
soporte
lateral,
acostmbrese a levantarlo completamente
con el pie antes de sentarse en la
motocicleta.
NOTA
A. Soporte lateral
NOTA
26
Cuando utilice el soporte lateral, gire el

manillar hacia la izquierda.
La motocicleta incluye un conmutador

para el soporte lateral. Este conmutador
est diseado de modo que el motor se
detenga si se acciona el embrague al
meter una marcha cuando el soporte
lateral est bajado.
Para colocar la motocicleta sobre el soporte

central, presione firmemente el soporte con el
pie para bajarlo y tire de la motocicleta hacia
arriba y hacia atrs utilizando el pasamanos
como asidero. No tire hacia arriba del asiento
para levantarla ya que daar el asiento.
Cerradura de bloqueo del

asiento
Para abrir el asiento, inserte la llave de
contacto en la cerradura de bloqueo del
asiento, gire la llave a la derecha y tire del
asiento hacia arriba desde la parte trasera. El
asiento queda bloqueado al colocarlo de
nuevo en su sitio.
A. Soporte central
B. Pisar
C. Pasamanos
D. Levantar
A. Cerradura de bloqueo del asiento

B. Llave de contacto
27
Ganchos de amarre
Gancho para casco
Cuando sujete cargas ligeras al asiento,

utilice los ganchos de amarre situados en el
lado izquierdo y derecho debajo del asiento.
El casco se puede sujetar a la motocicleta

utilizando el gancho para casco.
Este
gancho
puede
desbloquearse
insertando la llave de contacto en el cierre y
girndola hacia la derecha.
ADVERTENCIA
No conduzca la motocicleta con un
casco sujeto al gancho. El casco podra
ser la causa de un accidente al distraer
al conductor o interferir en el
funcionamiento normal del vehculo.
A. Ganchos de amarre
28

herramientas
El kit de herramientas se guarda en el
compartimento que se encuentra debajo del
asiento.
Los reglajes menores y la sustitucin de
piezas explicados en este manual pueden
realizarse con las herramientas del kit.
A. Gancho para casco
A. Kit de herramientas
29
Compartimento de
almacenamiento
El compartimento de almacenamiento se
encuentre en la parte trasera, debajo del
asiento. Utilcelo para guardar el candado en
forma de U, el manual del propietario o los
documentos que deba llevar en la motocicleta.
A. Compartimento de almacenamiento
B. Correa para candado
C. Candado en forma de U
30
NOTA
Cuando guarde un candado en forma de U

en el compartimento, sujtelo con la
correa como se muestra en la figura.
Dependiendo del tamao y diseo, es
posible que algunos candados en forma
de U no quepan en el compartimento.
RODAJE
Los primeros 1.600 km (1.000 millas) de la motocicleta constituyen el perodo de rodaje. Si la
motocicleta no se utiliza con cuidado durante este perodo, es posible que tras varios miles de
kilmetros se estropee.
Durante el perodo de rodaje, deben tenerse en cuenta las reglas siguientes:
La tabla muestra la velocidad mxima del motor recomendada durante el perodo de rodaje.
Distancia recorrida
Velocidad mxima del motor
0 ~ 800 km (0 ~ 500 millas)
4.000 r/min (rpm)
800 ~ 1.600 km (500 ~ 1.000 millas)
6.000 r/min (rpm)
No comience a desplazarse ni acelere el motor inmediatamente despus de arrancarlo, aunque

ya se haya calentado. Tenga en funcionamiento el motor durante dos o tres minutos en ralent
para lubricarlo y preparar todas las piezas del motor.
No acelere el motor mientras la transmisin est en punto muerto.
31
ADVERTENCIA
Los neumticos nuevos pueden resultar resbaladizos y originar una prdida del control y
daos graves.
Es necesario un perodo de rodaje de 160 km (100 millas) para estabilizar la traccin
normal de los neumticos. Durante el perodo de rodaje, evite el uso excesivo y
repentino del acelerador y los frenos, as como los giros en ngulo reducido.
Adems de los puntos arriba indicados, a los 1.000 km (600 millas) es especialmente importante
que el propietario solicite el primer servicio de mantenimiento a un distribuidor autorizado de
Kawasaki.
32
CONDUCCIN DE LA MOTOCICLETA
Arranque del motor
Asegrese de que la transmisin est en

punto muerto.
A.
B.
C.
D.
E.
Conmutador de parada del motor

Botn del motor de arranque
Indicador de punto muerto
Conmutador de encendido
Posicin ON
Si el motor est fro, tire de la palanca del

difusor.
Gire la palanca de la tapa del combustible

a la posicin ON.
A. Tapa de combustible
B. Posicin ON
Compruebe que el conmutador de parada

del motor se encuentre en la posicin
.
Coloque la llave de contacto en la posicin
ON.
33
NOTA
Si el motor ya est caliente o en das

calurosos (35 C [95 F] o ms), abra el
acelerador parcialmente en vez de usar el
difusor y arranque el motor.
PRECAUCIN
No mantenga el motor de arranque en
marcha durante ms de 5 segundos
seguidos; si lo hace, se recalentar y la
batera se quedar sin energa
temporalmente. Espere 15 segundos
entre cada puesta en marcha del motor
de arranque para dejar que ste se
enfre y que la batera se recupere.
NOTA
A. Palanca del difusor
34
Con
el
acelerador
completamente
cerrado, pulse el botn del motor de
arranque.
Si el motor se ha ahogado, intente

arrancarlo
con
el
acelerador
completamente abierto.
La motocicleta incluye un conmutador de
bloqueo del motor de arranque. Este
conmutador impide que el motor de
arranque
elctrico
se
ponga
en
funcionamiento si no se aprieta el
embrague y la transmisin no se
encuentra en punto muerto.
NOTA
Si conduce la motocicleta antes de que el

motor se caliente, coloque la palanca del
difusor en su posicin original tan pronto
como empiece a moverse.
PRECAUCIN
A. Palanca del embrague

B. Conmutador de bloqueo del motor de
arranque
No permita que el motor funcione en

ralent ms de cinco minutos; de lo
contrario,
puede
recalentarse
y
daarse.
Empuje gradualmente la palanca del

difusor hacia su posicin original hasta que
pueda mantener la velocidad por debajo
de 2.500 r/min (rpm) durante el
calentamiento.
Cuando el motor se haya calentado lo
suficiente para funcionar en ralent sin
utilizar el difusor, empjelo totalmente a su
posicin original.
35
Arranque mediante puente
Conexin de los cables de puente
Si la motocicleta se queda sin batera, debe

quitarla y cargarla. Si no es factible, puede
utilizar una batera de arranque de 12 voltios
y cables de puente para arrancar el motor.
ADVERTENCIA
El cido de la batera genera gas
hidrgeno que es inflamable y puede
originar explosiones en determinadas
condiciones. Siempre se encuentra en
la batera, incluso si est descargada.
Mantenga la batera alejada de llamas y
chispas (cigarrillos). Protjase los ojos
cuando manipule una batera. En caso
de que el cido de la batera entre en
contacto con la piel, los ojos o la ropa,
lave con abundante agua el rea
afectada durante al menos cinco
minutos. Consulte a un mdico.
36
Retire el asiento.
Retire el compartimento del kit de
herramientas (consulte la seccin Batera
en el captulo MANTENIMIENTO Y
REGLAJE).
Asegrese de que la llave de contacto se
encuentre en la posicin OFF.
Conecte uno de los cables de puente del
terminal positivo (+) de la batera de
arranque al terminal positivo (+) de la
batera de la motocicleta.
Conecte el otro cable de puente del

terminal negativo (-) de la batera de
arranque al tornillo de montaje del
amortiguador trasero de la motocicleta u
otra superficie metlica sin pintar. No
utilice el terminal negativo (-) de la
batera.
A. Terminal positivo (+) de la batera de

motocicleta
B. Desde el terminal positivo (+) de la batera de
arranque
C. Superficie metlica sin pintar
D. Desde el terminal negativo (-) de la batera de
arranque
37
ADVERTENCIA
No realice esta ltima conexin ni en el
carburador ni en la batera. Tenga
cuidado de no tocar los cables positivo
y negativo a la vez, y de no apoyarse
sobre la batera cuando efecte esta
ltima conexin. No realice un puente
en una batera congelada. Podra
producirse una explosin.
No invierta la polaridad conectando el
terminal positivo (+) con el negativo (-);
si lo hace, puede producirse una
explosin y daos graves en el sistema
elctrico.
38
Siga el procedimiento de arranque de un

motor estndar.
PRECAUCIN
No mantenga el motor de arranque en
marcha durante ms de 5 segundos
seguidos; si lo hace, se recalentar y la
batera se quedar sin energa
temporalmente. Espere 15 segundos
entre cada puesta en marcha del motor
de arranque para dejar que ste se
enfre y que la batera se recupere.
Una vez arrancado el motor, desconecte

los cables de puente. En primer lugar,
desconecte el cable negativo (-) de la
motocicleta.
Vuelva a instalar las piezas extradas.
Desplazamiento
Compruebe que el soporte lateral est

levantado.
Apriete la palanca del embrague.
Cambie a la primera marcha.
Abra el acelerador ligeramente y vaya
soltando la palanca del embrague
gradualmente.
A medida que el embrague comienza a
engranar, abra el acelerador un poco ms,
con lo cual se suministra al motor el
combustible suficiente para evitar que se
cale.
A. Pedal de cambio
NOTA
La motocicleta incluye un conmutador

para el soporte lateral. Este conmutador
est diseado de modo que el motor se
detenga si se acciona el embrague al
meter una marcha cuando el soporte
lateral est bajado.
39
Cambio de marchas
Cierre el acelerador al mismo tiempo que

aprieta la palanca del embrague.
Cambie a la siguiente marcha superior o
inferior.
ADVERTENCIA
Cuando reduzca la marcha, no lo haga
a una velocidad demasiado alta para el
motor. Esto no slo puede originar
daos en el motor, sino que la rueda
trasera puede patinar y provocar un
accidente. El cambio a una marcha
inferior debe realizarse por debajo de
5.000 r/min (rpm) para cada marcha.
40
Abra el acelerador parcialmente mientras

suelta la palanca del embrague.
NOTA
La transmisin est equipada con un

localizador de punto muerto positivo.
Cuando la motocicleta est detenida, la
transmisin no puede cambiarse a otra
marcha que no sea punto muerto desde la
primera marcha. Para utilizar el localizador
de punto muerto positivo, reduzca a
primera y levante el pedal de cambio
mientras la motocicleta est detenida. La
transmisin slo cambiar a punto muerto.
Frenos
Cierre el acelerador completamente,

dejando el embrague accionado (excepto
cuando se cambia de marcha) de forma
que el motor ayude a ir reduciendo la
velocidad de la motocicleta.
Reduzca una marcha cada vez de modo
que est en primera cuando se detenga
por completo.
Al detenerse, utilice los dos frenos al
mismo tiempo. Normalmente el freno
delantero debe accionarse algo ms que
el trasero. Reduzca la marcha o apriete
por completo el embrague, lo necesario
para evitar que se cale el motor.
No bloquee nunca los frenos, esto har
que las ruedas patinen. No es
recomendable frenar en las curvas.
Reduzca la velocidad antes de llegar a la
curva.
Para un uso de emergencia de los frenos,
no reduzca la marcha y concntrese en
accionar los frenos lo ms posible sin
patinar.
A. Palanca del freno delantero
PRECAUCIN
Para proteger las piezas de control de
emisin, no desactive el conmutador
de encendido cuando la motocicleta se
encuentra en movimiento.
41
Detencin del motor
Cierre el acelerador completamente.

Cambie la transmisin a punto muerto.
OFF.
Apoye la motocicleta en una superficie lisa
y firme con ayuda del soporte lateral o
central.
Bloquee la direccin.
A. Pedal del freno trasero
42
Parada de la motocicleta en caso

de emergencia
La motocicleta Kawasaki ha sido diseada y
fabricada con el fin de ofrecer ptimas
condiciones de seguridad y comodidad. No
obstante, para sacar el mayor provecho del
avanzado diseo y la ingeniera de seguridad
de Kawasaki, es indispensable que el
propietario y conductor realice las tareas de
mantenimiento
adecuadas
y
est
familiarizado
completamente
con
su
utilizacin. Un mantenimiento indebido puede
originar una situacin de riesgo conocida
como fallo de acelerador. Las dos causas
ms comunes de fallo del acelerador son:
En una situacin de emergencia como un

fallo en el acelerador, el vehculo puede
detenerse accionando los frenos y apretando
el embrague. Una vez iniciado el
procedimiento de parada, puede utilizarse el
conmutador de parada del motor para este
fin. Si se utiliza el conmutador de parada del
motor, desactive el conmutador de encendido
despus de parar la motocicleta.
1. Un filtro de aire obstruido o deteriorado

puede facilitar la entrada de polvo y
suciedad en el carburador y su bloqueo.
2. Durante la extraccin del filtro de aire,
puede entrar suciedad y atascar el
carburador.
43
Aparcamiento
ADVERTENCIA
Cambie la transmisin a punto muerto y

gire la llave de contacto a la posicin OFF.
Apoye la motocicleta en una superficie lisa
y firme con ayuda del soporte lateral o
central.
PRECAUCIN
No aparque en una superficie con una
gran inclinacin o que sea inestable; de
lo contrario, la motocicleta puede
volcarse.
44
Si aparca dentro de un garaje u otra

estructura similar, asegrese de que est
bien ventilado y libre de riesgos de llamas
o chispas; esto incluye cualquier
dispositivo con llama de encendido.
La gasolina es extremadamente
inflamable
y
puede
ocasionar
explosiones
en
determinadas
condiciones.
Bloquee la direccin para evitar posibles

robos.
NOTA
Cuando se detenga por la noche en

lugares con trfico, puede dejar
encendidas la luz de ciudad (excepto en el
modelo para Australia) y la luz trasera
para mayor visibilidad colocando la llave
de contacto en la posicin P (estac.).
No deje la llave de contacto en esta
posicin demasiado tiempo, ya que la
batera puede descargarse.
MEDIDAS DE SEGURIDAD
Comprobaciones diarias de seguridad
Cada vez que vaya a conducir la moto, realice las comprobaciones siguientes. El tiempo
requerido es mnimo y su realizacin de forma regular garantizar la seguridad.
Si encuentra cualquier tipo de irregularidad al realizar estas comprobaciones, consulte el captulo
Mantenimiento y reglaje o consulte al distribuidor sobre las acciones requeridas para solucionar el
problema y poner la motocicleta a punto para su uso seguro de nuevo.
ADVERTENCIA
El no realizar estas comprobaciones cada vez que se utiliza la motocicleta puede dar
lugar a daos graves o a un accidente.
Combustible ................... Llene el depsito sin derramar nada de combustible.
Aceite del motor ............. Nivel de aceite entre lneas de nivel.
Neumticos .................... Presin de aire (en fro):
Delantero
Trasero
Hasta 181 kg
(400 libras) de carga
225 kPa
(2,25 kg/cm2, 32 psi)
Hasta 97,5 kg
(215 libras) de carga
250 kPa
(2,50 kg/cm2, 36 psi)
97,5 ~ 181 kg
280 kPa
(215 ~ 400 libras) de carga (2,80 kg/cm2, 40 psi)
Instale la tapa de la vlvula de aire.
45
Cadena de transmisin .... Holgura de 35 ~ 40 mm (1,4 ~ 1,6 pulg.).

Tuercas, tornillos,
Compruebe que los componentes de direccin y suspensin, ejes y todos los
abrazaderas .................... controles se encuentren bien ajustados.
Direccin ........................ Accin suave pero no suelta. Evitar la unin de cables de control.
Frenos ............................ Comprobacin de desgaste de la pastilla del freno: grosor del revestimiento de
ms de 1 mm (0,04 pulg.).
Sin fugas del lquido de frenos.
Recorrido del pedal del freno 20 ~ 30 mm (0,8 ~ 1,2 pulg.)
Degaste del revestimiento del freno: indicador dentro del INTERVALO
UTILIZABLE
Acelerador ...................... Recorrido del puo del acelerador 2 ~ 3 mm (0,08 ~ 0,12 pulg.).
Embrague ....................... Recorrido de la palanca del embrague 2 ~ 3 mm (0,08 ~ 0,12 pulg.).
La palanca del embrague funciona suavemente.
Refrigerante .................... Sin fugas del refrigerante.
Nivel de refrigerante entre lneas de nivel (cuando el motor est fro).
Equipo elctrico .............. Todas las luces y el claxon funcionan.
Conmutador de parada
Detiene el motor.
del motor ........................
Soportes lateral y
central ............................ Vuelven a su posicin original mediante la tensin del muelle.
Los muelles no estn flojos ni defectuosos.
Consulte la etiqueta de precaucin Comprobaciones diarias de seguridad que se encuentra en la

parte posterior de la cubierta lateral izquierda.
46
Consideraciones adicionales para el funcionamiento a gran velocidad

Frenos: Hay que hacer hincapi en la importancia de los frenos, especialmente a gran velocidad.
Compruebe que estn correctamente ajustados y que funcionan debidamente.
Direccin: Una direccin mal ajustada puede originar la prdida del control. Compruebe que el
manillar gira libremente pero sin holgura.
Neumticos: Cuando se conduce a gran velocidad, los neumticos se resienten y es crucial que
estn en buen estado para una conduccin segura. Examine su estado general, nflelos hasta
obtener la presin adecuada y compruebe el equilibrado de las ruedas.
Combustible: Disponga del combustible suficiente para el gran consumo que implica el
funcionamiento a gran velocidad.
Aceite de motor: Para evitar que el motor se obstruya (o gripe) y se pierda el control, asegrese
de que el nivel de aceite se encuentre en la lnea de nivel superior.
Refrigerante: Para evitar el recalentamiento del motor, compruebe que el nivel de refrigerante se
encuentra en la lnea de nivel superior.
Equipo elctrico: Asegrese de que el faro delantero, las luces trasera y de frenos, los
intermitentes, el claxon, etc. funcionan correctamente.
Varios: Asegrese de que todas las tuercas y tornillos estn bien ajustados y todas las piezas de
seguridad se encuentren en buen estado.
47
ADVERTENCIA
Las caractersticas de manejo de una motocicleta a gran velocidad pueden variar con
respecto a aqullas con las que est familiarizado a velocidades legales en autopista. No
intente conducir a gran velocidad a menos que haya tenido la prctica suficiente y
cuente con la tcnica necesaria.
48
MANTENIMIENTO Y REGLAJE
El mantenimiento y reglaje que se presentan en este captulo son sencillos y deben realizarse de
acuerdo con el grfico de mantenimiento peridico para mantener la motocicleta en buenas
condiciones de funcionamiento. El mantenimiento inicial es especialmente importante y no
debe ignorarse.
Si tiene alguna duda sobre cualquier reglaje o el funcionamiento del vehculo, pida a su
distribuidor autorizado de Kawasaki que revise la motocicleta.
Tenga en cuenta que Kawasaki no asume la responsabilidad de los daos que se puedan derivar
de un mantenimiento o reglaje incorrecto realizado por el propietario.
49
Grfico de mantenimiento peridico

El que ocurra
primero
km (mi)
*Lectura de odmetro
Funcionamiento
Cada
1.0
(60 00
0)
6.0
(4. 00
00
0)
12
(7. .000
50
0
18 )
(12 .000
.00
0
24 )
(15 .000
.00
0)
30
(20 .000
.00
0
36 )
(24 .000
.00
0)
Frecuencia
Ver
pgina
K Sincronizacin del carburador: comprobar
Velocidad de ralent: comprobar
76
Recorrido del puo del acelerador: comprobar
71
63
67
68
68
Buja de encendido: limpiar y comprobar abertura

K Holgura de la vlvula: comprobar
K Vlvula de aspiracin de aire: comprobar
K Manguito del freno, conexiones: comprobar
Filtro del aire: limpiar #
77
Embrague: ajustar
Recorrido del freno: comprobar
87
Conmutador de la luz del freno: comprobar
92
Desgaste del revestimiento

comprobar #
pastilla
del
freno:
Nivel del lquido de frenos: comprobar

K Lquido de frenos: cambiar
K Manguitos de combustible, conexiones: comprobar
50
76
mes
2 aos
91
89
90
El que ocurra
primero
km (mi)
*Lectura de odmetro
Funcionamiento
Cada
K Direccin: comprobar
1.0
(60 00
0)
6.0
(4. 00
00
0)
12
(7. .000
50
0
18 )
(12 .000
.00
0
24 )
(15 .000
.00
0)
30
(20 .000
.00
0
36 )
(24 .000
.00
0)
Frecuencia
Ver
pgina
Desgaste de la cadena de transmisin: comprobar #

K Ajuste de tuercas, tornillos y abrazaderas: comprobar
6 meses
Filtro del aceite: cambiar

K Lubricacin general: realizar
K Aceite de la horquilla delantera: cambiar
79
97
Desgaste de los neumticos: comprobar

Aceite del motor: cambiar #
53
55
2 aos
Fuga de aceite en horquilla delantera: comprobar
Fuga de aceite en amortiguador trasero: comprobar
51
El que ocurra
primero
*Lectura de odmetro
km (mi)
Funcionamiento
1.0
(60 00
0)
6.0
(4. 00
00
0)
12
(7. .000
50
0
18 )
(12 .000
.00
0
24 )
(15 .000
.00
0)
30
(20 .000
.00
0
36 )
(24 .000
.00
0)
Frecuencia
Ver
pgina
Cada
K Pivote del brazo oscilante: lubricar

K Refrigerante: cambiar
K Filtro del refrigerante: limpiar
2 aos
ao
Manguitos del radiador, conexiones: comprobar

K Cojinete: lubricar
2 aos
K Taza del cilindro principal y sello antipolvo: sustituir
4 aos
K Sello del pistn del calibrador y sello antipolvo: sustituir
4 aos
Cadena de transmisin: lubricar #
Cada 600 km (400 millas)
86
Holgura de la cadena de transmisin: comprobar #
Cada 1.000 km (600 millas)
80
K : Debe realizarlo un distribuidor de Kawasaki autorizado.

* : Para lecturas de odmetro superiores, repita los pasos con el intervalo de frecuencia especificado en este
documento.
: Sustituya, aada, ajuste o apriete si es necesario.
# : Realice el servicio con ms frecuencia en condiciones adversas: polvo, humedad, barro, alta velocidad o arranques
y detenciones frecuentes.
52
Aceite del motor
Inspeccin del nivel de aceite
Para que el motor, la transmisin y el

embrague
funcionen
correctamente,
mantenga el aceite del motor en el nivel
adecuado, cambie el aceite y sustituya el filtro
de acuerdo con el grfico de mantenimiento
peridico. Adems de las partculas metlicas
y de suciedad que se acumulan en el aceite,
el aceite en s pierde su cualidad lubricativa si
se utiliza durante un tiempo prolongado.
PRECAUCIN
Si se acelera el motor antes de que el
aceite alcance todas las piezas, puede
obstruirse.
ADVERTENCIA
El funcionamiento de la motocicleta
con aceite de motor defectuoso,
deteriorado o contaminado dar lugar a
un desgaste acelerado y puede obstruir
la transmisin o provocar daos o
accidentes.
Si el aceite acaba de cambiarse, arranque

el motor y tngalo en marcha durante
varios minutos a velocidad de ralent. De
este forma, el filtro se llena de aceite.
Detenga el motor y espere varios minutos
hasta que el aceite penetre.
Si la motocicleta acaba de utilizarse,

espere varios minutos a que baje todo el
aceite.
Compruebe el nivel de aceite del motor
mediante el indicador de nivel de aceite.
Cuando la motocicleta se encuentra en
una superficie plana, el nivel de aceite
debe encontrarse entre las lneas superior
e inferior situadas en el indicador.
53
PRECAUCIN
A.
B.
C.
D.
Indicador del nivel de aceite

Lnea de nivel superior
Lnea de nivel inferior
Tapn de llenado de aceite
Si el nivel de aceite es demasiado alto,

extraiga el aceite que sobra a travs de la
boca de llenado con la ayuda de una
jeringa u otro instrumento apropiado.
Si el nivel de aceite es demasiado bajo,
aada el aceite necesario hasta alcanzar
el nivel adecuado. Utilice el mismo tipo y
marca de aceite que ya se encuentra en el
motor.
54
Si el nivel de aceite del motor es

extremadamente bajo, la bomba de
aceite no funciona correctamente o los
conductos de aceite estn obstruidos,
se encender la luz de advertencia de
presin del aceite. Si la luz permanece
encendida cuando la velocidad del
motor se encuentra por encima de
1.500 r/min (rpm), detenga el motor
inmediatamente y trate de averiguar la
causa.
Cambio de aceite y del filtro del aceite
Caliente el motor y prelo.

Coloque un recogedor de aceite debajo
del motor.
Extraiga el tapn de drenaje del motor.
A. Luz de advertencia de presin del aceite
A. Tapn de drenaje
Deje que el aceite salga completamente

con la motocicleta colocada de forma
perpendicular al suelo.
55
ADVERTENCIA
El aceite del motor es una sustancia
txica. Deshgase del aceite utilizado
de la forma ms adecuada. Pngase en
contacto con las autoridades locales
para obtener informacin sobre los
mtodos de eliminacin de residuos
autorizados o el posible reciclaje.
56
Si tiene que sustituir el filtro del aceite,

retire el cartucho y sustityalo por uno
nuevo.
A. Cartucho
Aplique una ligera capa de aceite al

alojamiento del cartucho y ajstelo al par
de apriete especificado.
Rellene el motor hasta la lnea de nivel

superior con el aceite de motor de buena
calidad que se especifica en la tabla.
Arranque el motor.
Compruebe el nivel de aceite y asegrese
de que no haya ninguna fuga.
Par de apriete
A. Alojamiento del cartucho
Coloque el tapn de drenaje con su junta

elstica. Ajstelo al par de apriete
especificado.
NOTA
Tapn de drenaje de aceite del motor:

29 Nm (3 kgm, 22 ftlb)
Cartucho:
17 Nm (1,75 kgm, 12,5 ftlb)
Aceite de motor recomendado

Tipo
Viscosidad :
API SE, SF o SG
API SH o SJ con JASO MA
SAE 10W-40
Sustituya la junta elstica daada por una

nueva.
57
Capacidad de aceite del motor

Capacidad:
2,8 l (3 cuartos de galn

americano)
[cuando no se quita el filtro]
3 l (3,2 cuartos de galn
americano)
[cuando se quita el filtro]
3,4 l (3,6 cuartos de galn
americano)
[cuando el motor est
completamente seco]
Aunque el aceite de motor 10W-40 es el

aceite recomendado en la mayora de las
condiciones, es posible que haya que
cambiar la viscosidad del aceite para que se
adapte a las condiciones atmosfricas del
rea de conduccin.
58
Sistema de refrigeracin
Radiador y ventilador de refrigeracin:
Asegrese de que los tubos del radiador no
estn obstruidos por insectos o barro. Elimine
cualquier obstruccin con un chorro de agua
a baja presin.
ADVERTENCIA
El ventilador de refrigeracin se activa
automticamente, incluso con el
conmutador de encendido apagado.
Mantenga siempre las manos alejadas
de las lminas del ventilador.
PRECAUCIN
Con agua a alta presin, como la de un
tnel de lavado, podra daar los tubos
del radiador y reducir su eficacia.
No obstruya ni elimine la circulacin
del aire a travs del radiador instalando
accesorios no autorizados delante del
radiador o detrs del ventilador de
refrigeracin. Cualquier interferencia
en la circulacin del aire del radiador
puede provocar un recalentamiento del
motor y, por tanto, daarlo.
Manguitos del radiador:
Asegrese de que no haya grietas en los
manguitos del radiador, de que no estn
deteriorados y de que las conexiones no
estn sueltas de acuerdo con el grfico de
mantenimiento peridico.
59
Refrigerante:
El refrigerante absorbe el calor excesivo del
motor y lo transfiere al aire en el radiador. Si
el nivel de refrigerante es bajo, el motor se
recalienta y puede sufrir graves daos.
Compruebe el nivel de refrigerante cada da
antes de utilizar la motocicleta y rellnelo si
es bajo. Cambie el refrigerante de acuerdo
con el grfico de mantenimiento peridico.
ADVERTENCIA
Utilice un refrigerante que contenga
inhibidores de corrosin especialmente
indicados para motores y radiadores de
aluminio
de
acuerdo
con
las
instrucciones del fabricante. Los
productos qumicos son peligrosos
para el cuerpo humano.
Informacin sobre el refrigerante

Para proteger el sistema de refrigeracin
(que consta de radiador y motor de aluminio)
del xido y la corrosin, es conveniente
utilizar un refrigerante con cualidades
anticorrosivas que evite estos problemas. Si
no se utiliza un refrigerante con estas
cualidades, transcurrido un tiempo, el sistema
de refrigeracin habr acumulado partculas
de xido en la entrada del agua y en el
radiador. Esto obstruir los conductos del
refrigerante y reducir considerablemente la
eficacia del sistema de refrigeracin.
60
En el sistema de refrigeracin, el agua

destilada o blanda debe utilizarse con
anticongelante (encontrar informacin sobre
el anticongelante en los siguientes prrafos).
PRECAUCIN
Si se utiliza agua dura en el sistema,
pueden aparecer residuos en los
conductos de agua y reducir de forma
considerable la eficacia del sistema de
refrigeracin.
Si la temperatura ambiente ms baja es

inferior al punto de congelacin del agua,
utilice anticongelante permanente en el
refrigerante para proteger el sistema de
refrigeracin contra la congelacin del motor
y el radiador, adems del xido y la corrosin.
Utilice en el sistema de refrigeracin un tipo
de anticongelante permanente (agua blanda
y glicol etilnico ms productos qumicos
inhibidores del xido y la corrosin para
motores y radiadores de aluminio). En cuanto
al porcentaje de mezcla del refrigerante, elija
el ms adecuado teniendo en cuenta la
relacin entre el punto de congelacin y la
resistencia del depsito.
PRECAUCIN
Los
tipos
de
anticongelantes
permanentes del mercado presentan
propiedades
anticorrosivas
y
antioxidantes. Cuando se diluyen en
exceso, pierden las propiedades
anticorrosivas. Diluya un tipo de
anticongelante permanente de acuerdo
con las instrucciones del fabricante.
NOTA
El sistema de refrigeracin ya incluye un

tipo de anticongelante permanente.
Presenta un color verde y contiene glicol
etilnico. Se mezcla al 50% y tiene un
punto de congelacin de -35 C (-31 F).
Inspeccin del nivel del refrigerante
Retire el asiento.
Coloque la motocicleta de forma que est
perpendicular al suelo.
61
Compruebe el nivel de refrigerante en el

indicador de nivel de refrigerante del
depsito de reserva. El nivel del
refrigerante debe estar entre las lneas F
(lleno) y L (bajo).
Si la cantidad de refrigerante es
insuficiente, retire la tapa del depsito de
reserva y aada refrigerante a travs de la
boca de llenado hasta la lnea de lleno (F).
Coloque el tapn.
NOTA
NOTA
Compruebe el nivel cuando el motor est

fro (temperatura ambiente o atmosfrica).
En una situacin de emergencia, puede

aadir slo agua al depsito de reserva
del refrigerante; sin embargo, debe volver
a alcanzar el porcentaje de mezcla
correcto
aadiendo
refrigerante
concentrado lo antes posible.
PRECAUCIN
A. Depsito de reserva
B. Lnea F (lleno)
62
C. Lnea L (bajo)
D. Tapa
Si
debe
aadir
refrigerante
constantemente o el depsito de
reserva se queda completamente seco,
es probable que haya una fuga en el
sistema. Un distribuidor autorizado de
Kawasaki deber inspeccionar el
sistema de refrigeracin.
Cambio de refrigerante
Bujas de encendido
El cambio de refrigerante debe realizarlo un

distribuidor autorizado de Kawasaki.
La buja de encendido estndar se muestra

en la tabla de esta seccin. Las bujas de
encendido deben extraerse, siguiendo las
instrucciones del grfico de mantenimiento
peridico, para su limpieza e inspeccin y
para el reajuste de la abertura de la buja.
Limpieza del filtro del refrigerante

Antes de que comience el invierno, solicite
a un distribuidor autorizado de Kawasaki que
limpie el filtro de refrigerante.
Mantenimiento
Si la buja est grasienta o tiene
acumulacin
de
carbonilla,
lmpiela
preferiblemente con un equipo de chorro de
arena y elimine cualquier partcula abrasiva.
La buja tambin puede limpiarse utilizando
un disolvente con alta temperatura de
inflamacin y un cepillo de alambre u otra
herramienta apropiada. Mida la abertura con
un medidor de grosor metlico y ajuste el
hueco si no es el adecuado doblando el
electrodo exterior. Sustituya la buja si los
electrodos de la buja de encendido estn
corrodos o daados, o si el aislante presenta
fisuras. Utilice una buja estndar.
63
Extraccin de la buja de encendido
Retire el asiento.
Retire los tornillos de las
laterales izquierda y derecha.
cubiertas
A.
B.
C.
D.
A. Cubierta lateral izquierda
B. Tornillo
C. Tire de aqu
Tire de las partes delantera, trasera e

inferior de la cubierta lateral.
Retire los tornillos de montaje de la tapa
del combustible.
64
Tapa del combustible

Tornillos
Manguito de combustible
Manguito de vaciado
Extraiga el manguito de combustible y el

de vaciado de la tapa del combustible. No
saque
nunca
los
manguitos
de
combustible del depsito de combustible.
Retire el tornillo de montaje del depsito
de combustible desde el extremo posterior
del mismo y extraiga el depsito.
Retire con cuidado las tapas de las bujas

de encendido.
A. Depsito de combustible
B. Tornillo
A. Tapa de la buja de encendido
NOTA
Para facilitar la extraccin del depsito,

gire primero la tapa del combustible de
forma que el racor del manguito de
combustible al carburador est hacia
arriba y luego empuje la tapa a travs del
chasis y del carburador.
Destornille las bujas de encendido con la

llave para bujas del kit de herramientas.
PRECAUCIN
Al destornillar las bujas de encendido,
tenga cuidado de no daar la cubierta
principal del cilindro con la llave para
bujas.
65
NOTA
El montaje de las bujas de encendido se

realiza en el orden inverso al de la
extraccin.
Coloque firmemente la tapa en la buja de
encendido y tire ligeramente de ella para
asegurarse
de
haberla
colocado
correctamente.
Buja de encendido
Tapn
estndar
NGK DR9EA o
ND X27ESR-U
Abertura
del tapn
0,6 ~ 0,7 mm
(0,024 ~ 0,028 pulg.)
Par de apriete
14 N-m
(1,4 kgf-m, 10 ft-lb)
PRECAUCIN
0,6 ~ 0,7 mm
(0,024 ~ 0,028 pulg.)
Para climas fros o conduccin a poca

velocidad, puede utilizar una buja de
encendido ms caliente, del tipo que se
muestra en la tabla, para calentamientos
ms rpidos y un funcionamiento ms
eficaz del motor. Sin embargo, con
temperaturas normales o para un uso a
alta velocidad, debe utilizarse la buja de
encendido estndar para evitar daos
en el motor.
Buja de encendido ms caliente
NGK DR8EA o ND X24ESR-U
66
Holgura de la vlvula
El desgaste de la vlvula y del soporte de la
vlvula reducen la holgura de la misma, lo
que altera su correcto funcionamiento.
PRECAUCIN
Si la holgura de la vlvula no se ajusta
correctamente, el desgaste har que
las vlvulas queden parcialmente
abiertas, lo que reduce el rendimiento,
quema las vlvulas y los soportes de
las vlvulas y puede originar graves
daos en el motor.
La holgura de cada vlvula debe
comprobarse y ajustarse de acuerdo con el
grfico de mantenimiento peridico.
La inspeccin y el reglaje debe realizarlos
un distribuidor autorizado de Kawasaki.
Sistema de aire limpio de

Kawasaki
El sistema de aire limpio de Kawasaki
(Kawasaki Clean Air, KCA) es un sistema
secundario de absorcin de aire que ayuda a
quemar los gases de escape completamente.
Cuando la carga de combustible utilizado se
libera al sistema de escape, todava est lo
suficientemente caliente para arder. El
sistema KCA permite que entre ms aire en el
sistema de escape para que la carga de
combustible utilizado pueda seguir ardiendo.
Este proceso tiende a quemar gran parte de
los gases no quemados normalmente,
adems de transformar una parte importante
de monxido de carbono nocivo en dixido de
carbono no txico.
67
Vlvulas de aspiracin de aire:

La vlvula de aspiracin de aire es
simplemente una vlvula de retencin que
permite que el aire fresco fluya nicamente
del filtro de aire al sistema de escape. La
vlvula de aspiracin de aire no permite que
el aire fluya en sentido inverso. Revise las
vlvulas de aspiracin de aire de acuerdo con
el grfico de mantenimiento peridico.
Asimismo, debe comprobar las vlvulas de
aspiracin de aire cuando no pueda mantener
un ralent estable, cuando la potencia del
motor se reduzca significativamente o en
caso de que el motor emita ruidos anormales.
La extraccin e inspeccin de las vlvulas
de aspiracin de aire debe realizarlas un
Filtro de aire
Un filtro de aire obstruido obstaculiza la
entrada de aire en el motor, aumenta el
consumo de combustible, reduce la potencia
del motor y da lugar a que se acumule
suciedad en las bujas de encendido.
El filtro de aire debe limpiarse de acuerdo
con las instrucciones presentadas en el
grfico de mantenimiento peridico. En reas
con polvo, el filtro de aire debe limpiarse con
ms frecuencia de la recomendada. Despus
de conducir con lluvia o en carreteras
embarradas, debe limpiarse inmediatamente.
Debe sustituirse si est daado.
Extraccin del filtro
Retire el asiento.
Retire la cubierta lateral izquierda (consulte
Extraccin de la buja de encendido en la
seccin Bujas de encendido).
Quite los tornillos y retire la cubierta del
alojamiento del filtro de aire.
68
Quite el tornillo de montaje de la

abrazadera de la cubierta lateral y retire la
abrazadera.
A. Filtro de papel
A.
B.
C.
D.
Cubierta del alojamiento del filtro de aire

Tornillos
Abrazadera de la cubierta lateral
Tornillo
Saque el filtro.
Coloque un pao limpio, que no suelte

pelusa, en el alojamiento del filtro de aire
para evitar que entre suciedad o cualquier
sustancia extraa.
Compruebe si hay daos en el filtro. Si
alguna parte del filtro est daada, debe
cambiarlo.
69
ADVERTENCIA
Si llegara a entrar suciedad o polvo en
los carburadores, el acelerador podra
bloquearse y causar un accidente.
PRECAUCIN
Si entrara suciedad en el motor, se
producira un desgaste excesivo y,
posiblemente, daos en el motor.
NOTA
70
El montaje del filtro se realiza en el orden

inverso al de la extraccin.
Limpieza del filtro
Limpie el filtro de papel golpendolo

ligeramente para que se suelte el polvo.
Quite el resto de suciedad con aire
comprimido desde el exterior hacia el
interior (desde el lado limpio hacia el lado
sucio).
Puo del acelerador
Inspeccin
El puo del acelerador controla las vlvulas

del acelerador. Si el puo tiene una holgura
excesiva debido a un reglaje incorrecto de los
cables, puede originar un retraso en la
respuesta del acelerador, especialmente a
baja velocidad. Adems, las vlvulas de
aceleracin podran no abrirse totalmente
cuando se acelera a fondo. Por otra parte, si
el puo del acelerador no tiene holgura, ser
difcil controlar el acelerador y la velocidad de
ralent ser inestable. Compruebe la holgura
del puo del acelerador peridicamente
segn el diagrama de mantenimiento
peridico y ajuste la holgura en caso
necesario.
Compruebe que haya una holgura de

2 ~ 3 mm (0,08 ~ 0,12 pulg.) en el puo
del acelerador cuando se gira hacia
delante y hacia atrs.
A. Puo del acelerador

B. 2 ~ 3 mm (0,08 ~ 0,12 pulg.)
De no ser as, ajstela.
71
Reglaje
Afloje la contratuerca situada en el puo

del acelerador y gire el regulador hasta
obtener la holgura del puo del acelerador
adecuada.
A. Contratuerca
B. Regulador
72
C. Cable del acelerador
Apriete la contratuerca.
Si los cables del acelerador no pueden

ajustarse utilizando el regulador situado
en el puo del acelerador, utilice las
tuercas superior e inferior de los extremos
inferiores de los cables del acelerador.
Primero
proporcione al puo del
acelerador holgura suficiente girando
completamente el regulador del puo.
Retire
el depsito de combustible
(consulte Extraccin de la buja de
encendido y la seccin Bujas de
encendido).
Gire hacia fuera las tuercas superiores y
hacia dentro las tuercas inferiores en los
extremos inferiores de los cables del
acelerador tanto como pueda para
proporcionar al puo del acelerador la
holgura suficiente.
Gire hacia fuera la tuerca inferior y hacia

dentro la tuerca superior del cable del
acelerador hasta obtener la holgura
correcta en el puo del acelerador.
Gire el manillar de lado a lado mientras el
motor est en ralent.
Si vara la velocidad en ralent, es posible
que el cable est mal canalizado o est
defectuoso.
A.
B.
C.
D.
Tuercas superiores
Tuercas inferiores
Cable del freno de desaceleracin
Cable del acelerador
Con
el
puo
del
acelerador
completamente cerrado, gire hacia fuera
la tuerca inferior y hacia dentro la tuerca
superior del cable del freno de
desaceleracin hasta que el cable interior
quede tenso.
ADVERTENCIA
La puesta en marcha con cables mal
ajustados, canalizados incorrectamente
o defectuosos podra originar una
conduccin poco segura.
73
Palanca del difusor

Cuando se tira de la palanca del difusor, el
carburador proporciona una mezcla rica en
combustible necesaria para un arranque
suave cuando el motor est fro.
Si el arranque es difcil o hay algn
problema con esta mezcla, compruebe la
palanca del difusor y ajstela si es necesario.
Determine la holgura del cable del difusor

en la palanca del mismo. Tire de la
palanca del difusor hasta que la palanca
del pistn del motor de arranque situada
en el carburador toque el pistn del motor
de arranque; el recorrido de la palanca del
difusor es equivalente a la holgura del
cable.
Inspeccin
Compruebe que la palanca del difusor

vuelve a su posicin original y que el cable
interior se desliza con suavidad. Si existe
cualquier irregularidad, un distribuidor
autorizado de Kawasaki debe comprobar
el cable del difusor.
Vuelva a colocar la palanca del difusor en
su posicin original.
A. Palanca del pistn del motor de arranque
B. Pistn del motor de arranque
74
La holgura adecuada es de 2 ~ 3 mm
(0,08 ~ 0,12 pulg.) en la parte inferior de la
palanca del difusor. Si la holgura es
excesiva o insuficiente, ajuste el cable del
difusor.
Reglaje
Retire el depsito de combustible

(consulte Extraccin de la buja de
encendido en la seccin Bujas de
encendido).
Afloje la contratuerca del centro del cable
del difusor, que es situada encima del
motor, y gire el regulador hasta que el
cable tenga la holgura correcta.
A. Palanca del difusor

B. 2 ~ 3 mm (0,08 ~ 0,12 pulg.)
A. Regulador
B. Contratuerca
Apriete la contratuerca tras el reglaje.

75
Carburadores
Reglaje
Los ajustes del carburador, la velocidad de

ralent y la sincronizacin deben realizarse de
acuerdo con el grfico de mantenimiento
peridico o siempre que el ralent no pueda
controlarse.
En el procedimiento siguiente se describe el
reglaje del ralent. La sincronizacin del
carburador debe realizarla un distribuidor
autorizado de Kawasaki.
Arranque el motor y deje que se caliente.

Ajuste la velocidad de ralent a
1.150 ~ 1.250 r/min (rpm) girando el tornillo
de ajuste de ralent.
NOTA
76
La
sincronizacin
defectuosa
del
carburador dar lugar a un ralent
inestable, una respuesta lenta del
acelerador y una reduccin en la potencia
y rendimiento del motor.
A. Tornillo de ajuste de ralent
Abra y cierre el acelerador varias veces

para asegurarse de que la velocidad de
ralent no cambia. Realice los ajustes
necesarios.
Con el motor en ralent, gire el manillar a
ambos lados. Si el movimiento del manillar
cambia la velocidad de ralent, es posible
que los cables del acelerador no estn
canalizados correctamente o que se
hayan
deteriorado.
Asegrese
de
solventar estos problemas antes de utilizar
la motocicleta.
ADVERTENCIA
Embrague
Debido al desgaste del disco de friccin y la
tensin del cable del embrague durante un
perodo de tiempo prolongado, el embrague
debe ajustarse peridicamente tal y como se
indica en el grfico de mantenimiento
peridico.
ADVERTENCIA
Para evitar el riesgo de quemaduras
graves, no toque un motor caliente o el
tubo de escape durante el reglaje del
embrague.
La puesta en marcha con cables

defectuosos podra originar una
conduccin poco segura.
77
Inspeccin
Reglaje
Compruebe que la palanca del embrague

presenta una holgura de 2 ~ 3 mm
(0,08 ~ 0,12 pulg.) tal y como se muestra
en la figura.
Afloje la contratuerca en la palanca del

embrague.
Gire el regulador de modo que la palanca
del embrague presente una holgura de
2 ~ 3 mm (0,08 ~ 0,12 pulg.).
ADVERTENCIA
A. Regulador
B. Contratuerca
C. 2 ~ 3 mm (0,08 ~ 0,12 pulg.)
Asegrese de que el extremo superior

del cable exterior del embrague est
correctamente
colocado;
de
lo
contrario, podra colocarse en la
posicin correcta ms tarde dando
lugar a una holgura de cable que podra
impedir el desembrague, lo que creara
una situacin de peligro.
De no ser as, ajuste la holgura de la palanca

de la siguiente forma.
78
Si no consigue hacerlo, utilice las tuercas
de montaje del extremo inferior del cable.
La comprobacin, ajuste y lubricacin de la
cadena de transmisin debe realizarse de
acuerdo con el grfico de mantenimiento
peridico por razones de seguridad y para
evitar un desgaste excesivo. Si la cadena se
desgasta o est mal ajustada, por quedar
demasiado suelta o demasiado tensa, podra
soltarse de las ruedas dentadas o romperse.
A. Tuercas de montaje
NOTA
Despus del ajuste, arranque el motor y

compruebe que el embrague no resbala y
que se suelta correctamente.
Para correcciones menores, utilice el
regulador de la palanca del embrague.
ADVERTENCIA
Una cadena que se rompe o se suelta
de las ruedas dentadas podra
enredarse en la rueda dentada del
motor o bloquear la rueda trasera, lo
que originara graves daos en la
motocicleta y causara la prdida del
control.
79
Inspeccin de la holgura de la cadena
Coloque la motocicleta de forma vertical

sobre su soporte central.
Gire la rueda trasera para localizar la zona
en que la cadena se encuentra ms tensa
y mida la holgura mxima de la cadena
tirando de ella hacia arriba y hacia abajo
entre la rueda dentada del motor y la de la
rueda trasera.
Si la cadena de transmisin est

demasiado tensa o suelta, ajstela de
forma que su holgura sea adecuada.
Holgura de la cadena de transmisin

Estndar
35 ~ 40 mm (1,4 ~ 1,6 pulg.)
Reglaje de la holgura de la cadena
Retire el clip de seguridad de la tuerca del

eslabn de apriete trasero.
Afloje la tuerca del eslabn de apriete
trasero.
PRECAUCIN
No olvide aflojar la tuerca del eslabn
de apriete.
A. 35 ~ 40 mm (1,4 ~ 1,6 pulg.)
80
A. Tuerca del eslabn de apriete

B. Clip de seguridad
Afloje las contratuercas derecha

izquierda del regulador de la cadena.
A.
B.
C.
D.
Tuerca del eje

Pasador de retencin
Tuerca de reglaje
Contratuerca
Extraiga el pasador de retencin y afloje la

tuerca del eje.
Si la cadena est demasiado suelta, gire
hacia dentro las tuercas de reglaje
izquierda y derecha de la cadena de
manera uniforme.
81
Si la cadena est demasiado tensa, gire

hacia fuera las tuercas de reglaje
izquierda y derecha de la cadena de forma
uniforme y empuje la rueda hacia delante.
Gire las dos tuercas de reglaje de la
cadena de forma uniforme hasta que la
cadena de transmisin tenga la holgura
necesaria. Para mantener la cadena y la
rueda bien alineadas, la muesca del
indicador de alineacin izquierdo de la
rueda debe estar a la misma altura que la
marca del brazo oscilante con la que est
alineada la muesca del indicador derecho.
A. Marcas
B. Muesca
C. Indicador
D. Tuerca de reglaje
E. Contratuerca
NOTA
82
La alineacin de la rueda puede

comprobarse utilizando una regla o una
cuerda.
ADVERTENCIA
Si la rueda no est bien alineada, se
acelera el proceso de desgaste y puede
dar lugar a una situacin de riesgo.
Par de apriete
Tuerca del eje:
98 N-m (10 kgf-m, 72 ft-lb)
Tuerca del eslabn de apriete:
34 N-m (3,5 kgf-m, 25 ft-lb)
Apriete las contratuercas de los dos

reguladores de la cadena.
Centre el conjunto del panel del freno en
el tambor del freno. Esto se realiza
apretando ligeramente la tuerca del eje,
girando la rueda y apretando firmemente
el pedal del freno. La tuerca del eje, que
est parcialmente apretada, permite que
el conjunto del panel del freno se centre
por s mismo dentro del tambor del freno.
Apriete la tuerca del eje al par de apriete

especificado.
Haga girar la rueda, compruebe de nuevo

la holgura de la cadena en la posicin ms
tensa y realice los ajustes necesarios.
Coloque un nuevo pasador de retencin a
travs de la tuerca del eje y el eje, y
extienda sus extremos.
Apriete la tuerca del eslabn de apriete
trasero al par especificado.
NOTA
Este procedimiento puede evitar un

frenado suave o de "sensacin esponjosa".
83
ADVERTENCIA
Si la tuerca del eje o del eslabn de
apriete no estn lo suficientemente
apretadas, o no est instalado el
pasador de retencin o el clip de
seguridad, puede producirse una
situacin de riesgo durante la
conduccin.
Compruebe el freno trasero (consulte la

seccin Frenos).
A. Medida
Inspeccin del desgaste
B. Peso
Si la longitud excede el lmite, la cadena

debe sustituirse.
Tense la cadena mediante los reguladores

o colocando un peso de 10 kg (20 libras)
sobre ella.
Mida la longitud de 20 eslabones de la
parte tensa desde el centro del primer
pasador hasta el centro del pasador 21.
Debido a que el desgaste de la cadena
puede no ser uniforme, tome medidas en
varias zonas.
84
Longitud de 20 eslabones de la cadena de

transmisin
Lmite de servicio: 323 mm (12,7 pulg.)
ADVERTENCIA
Por razones de seguridad, utilice
nicamente la cadena estndar. Es de
tipo continuo y no debe cortarse para la
instalacin; solicite que la instale un
Haga girar la rueda trasera para

comprobar la cadena de transmisin y
asegrese de que no haya rodillos
deteriorados ni pasadores o eslabones
sueltos.
Inspeccione tambin las ruedas dentadas
para comprobar que no haya dientes
desgastados o deteriorados.
Si existe alguna irregularidad, pida a un

distribuidor autorizado de Kawasaki que
sustituya la cadena de transmisin o las
ruedas dentadas.
NOTA
En la ilustracin se representa un
desgaste exagerado de las ruedas
dentadas. Consulte el manual de servicio
para ver los lmites de desgaste.
85
Lubricacin
La lubricacin es necesaria tambin
despus de utilizar la motocicleta bajo la
lluvia o en carreteras mojadas, as como en
cualquier momento en que la cadena parezca
seca. Se prefiere un lubricante pesado como
SAE 90 a uno ligero debido a que
permanecer en la cadena ms tiempo y
proporcionar una mejor lubricacin.
86
Aplique lubricante a ambos lados de los

rodillos para que penetre en stos y en los
cojinetes. Aplique lubricante a las juntas
tricas de forma que queden bien
cubiertas. Limpie el lubricante sobrante.
Si la cadena est especialmente sucia,

lmpiela utilizando gasoil o queroseno y
luego aplique el lubricante como se ha
indicado anteriormente.
Frenos
Inspeccin del desgaste de los frenos
Inspeccione el desgaste de los frenos
segn el grfico de mantenimiento peridico.
Si el grosor de las pastillas del calibrador del
freno de disco delantero es inferior a 1 mm
(0,04 pulg.), sustituya las dos pastillas del
calibrador. La sustitucin de las pastillas debe
realizarla un distribuidor autorizado de
Kawasaki.
En el pedal del freno trasero existe un

indicador de desgaste del revestimiento del
freno. Si el indicador de desgaste del
revestimiento del freno no se encuentra
dentro del INTERVALO UTILIZABLE cuando
se acciona totalmente el freno, significa que
los revestimientos de las zapatas del freno se
han desgastado por encima del lmite de
servicio. En este caso, las zapatas del freno
deben sustituirse y las piezas del freno y el
tambor debe ser revisado por un distribuidor
autorizado de Kawasaki.
1. Grosor del revestimiento

2. 1 mm (0,04 pulg.)
87
Requisitos del lquido

Utilice solamente lquido de frenos pesado
con la marca DOT4.
PRECAUCIN
A. INTERVALO UTILIZABLE
B. Indicador de desgaste del revestimiento
del freno
Lquido del freno de disco:

Revise el nivel del lquido de frenos en el
depsito del freno delantero y cambie el
lquido de frenos de acuerdo con el diagrama
de mantenimiento peridico. El lquido de
frenos debe cambiarse si se ensucia o si le
cae agua.
88
No derrame lquido de frenos en una

superficie pintada.
No utilice lquido de un recipiente que
se haya dejado abierto o que haya
estado desprecintado durante un
perodo de tiempo prolongado.
Compruebe que no haya fugas
alrededor de los orificios.
Compruebe que los manguitos de los
frenos no estn daados.
Inspeccin del nivel de lquido
El nivel del lquido de frenos del depsito

debe mantenerse por encima de la lnea
de nivel inferior (depsito en posicin
horizontal).
A. Lnea de nivel superior
ADVERTENCIA
A. Lnea de nivel inferior
Si est por debajo de la lnea de nivel,

llene el depsito hasta la lnea de nivel
superior del interior del depsito.
No mezcle lquidos de dos marcas

diferentes. Cambie todo el lquido de
frenos si debe rellenarse y no puede
identificar el tipo de fluido que contiene
el depsito.
89
Cambio de lquido
El cambio de lquido de frenos debe
realizarlo un distribuidor autorizado de
Kawasaki.
Freno delantero:
El desgaste del disco y de la pastilla de
disco se compensa automticamente y no
afecta a la accin de la palanca. Por tanto, no
es necesario ajustar ningn componente en
el freno delantero.
Freno trasero:
La posicin del pedal del freno puede
ajustarse al conductor. Inspeccione la holgura
del pedal del freno de acuerdo con el grfico
de mantenimiento peridico.
Inspeccin de la posicin del pedal
Cuando el pedal del freno est en la

posicin de reposo, debe estar 0 ~ 20 mm
(0 ~ 0,8 pulg.) por debajo de la parte
superior del reposapis.
ADVERTENCIA
Si la palanca del freno est demasiado
blanda, puede haber aire en los canales
de freno o el freno puede estar
defectuoso. Debido a que es peligroso
conducir la motocicleta en tales
condiciones, un distribuidor autorizado
de Kawasaki debe comprobar los
frenos inmediatamente.
B. 0 ~ 20 mm (0 ~ 0,8 pulg.)
90
Si no lo est, ajuste la posicin del pedal.
Inspeccin de la holgura del pedal
Reglaje de la posicin del pedal
Afloje la contratuerca y gire el perno de

reglaje para ajustar la posicin del pedal.
A. Perno de reglaje
B. Contratuerca
Compruebe la holgura del pedal del freno

y el funcionamiento del conmutador de la
luz del freno trasero.
El pedal del freno debe tener 20 ~ 30 mm

(0,8 ~ 1,2 pulg.) de holgura cuando el
pedal se acciona ligeramente con la
mano.

B. 20 ~ 30 mm (0,8 ~ 1,2 pulg.)
Gire la rueda para comprobar la

resistencia del freno.
Accione el pedal varias veces para ver si
vuelve a su posicin de descanso
inmediatamente despus de soltarlo.
91
Compruebe la efectividad del sistema de

frenos.
Si el pedal no tiene la holgura correcta,
ajstelo.
Ajuste de la holgura del pedal
Gire la tuerca de reglaje en la palanca de

la excntrica del freno de forma que el
pedal tenga 20 ~ 30 mm (0,8 ~ 1,2 pulg.)
de holgura.
A. Tuerca de reglaje
92
Conmutadores de la luz del freno

Cuando se acciona el freno delantero o
trasero, la luz de freno se enciende. El
conmutador de la luz del freno delantero no
requiere ningn tipo de reglaje, pero el del
freno trasero debe ajustarse segn el grfico
de mantenimiento peridico.
Inspeccin

ON.
La luz de freno debe encenderse cuando
se acciona el freno delantero.
De no ser as, solicite a un distribuidor
autorizado de Kawasaki que inspeccione
el conmutador de la luz del freno
delantero.
Compruebe
el
funcionamiento
del
conmutador de la luz del freno trasero
presionando el pedal del freno. La luz de
freno debe encenderse despus de
presionar unos 15 mm (0,6 pulg.) el pedal.
PRECAUCIN
Para evitar daos en las conexiones
elctricas del conmutador, asegrese
de que ste no se gire durante el
reglaje.
A. Pedal del freno
B. 15 mm (0,6 pulg.)
De no ser as, ajuste el conmutador de la

luz del freno trasero.
Reglaje
Para ajustar el conmutador de la luz del

freno trasero, mueva el conmutador hacia
arriba y hacia abajo girando la tuerca de
reglaje.
A.
B.
C.
D.
Conmutador de la luz del freno trasero

Tuerca de reglaje
Se enciende antes
Se enciende despus
93
Amortiguadores traseros
Reglaje del muelle
El manguito de reglaje del muelle en cada
amortiguador trasero tiene 5 posiciones de
forma que el muelle puede ajustarse para las
diferentes condiciones de la carretera y de
carga.
Si el muelle parece demasiado suelto o

rgido, gire cada manguito de reglaje
utilizando una llave del kit de herramientas de
acuerdo con la tabla siguiente:
Posicin
Accin del muelle
Ms fuerte
La posicin de ajuste estndar para un

conductor con un peso medio de 68 kg
(150 libras) sin pasajero ni accesorios es
la n 1.
A. Manguito de reglaje
A. Llave
94
ADVERTENCIA
Si los dos manguitos de reglaje del
muelle no estn ajustadas de la misma
manera, la conduccin puede ser
desigual y pueden generar una
situacin peligrosa.
Ruedas
Las ruedas de esta motocicleta tienen
neumticos sin cmara interior. La indicacin
TUBELESS del neumtico y la llanta
muestran que el neumtico y la llanta estn
especialmente diseados para su uso sin
cmara interior.
NOTA
Asegrese de volver a girar el regulador

hacia la izquierda desde la posicin 5
cuando desee atenuar la accin del
muelle.
A. Marca TUBELESS
95
ADVERTENCIA
A. Marca TUBELESS
El neumtico y la llanta forman una unidad a

prueba de fugas gracias a la utilizacin de
contactos hermticos en las cmaras de los
neumticos y las llantas en lugar de utilizar
una cmara interior.
96
Los neumticos, llantas y vlvulas de

aire de esta motocicleta estn
diseados exclusivamente para ruedas
sin cmara interior. stos deben
sustituirse por los neumticos, llantas
y vlvulas de aire recomendados.
No instale neumticos con cmara
interior en llantas que no sean de este
tipo. Es posible que los talones no se
ajusten bien a la llanta y los
neumticos se desinflen.
No coloque una cmara interior dentro
de un neumtico sin cmara interior. El
calor excesivo que se acumula puede
daar la cmara y hacer que se desinfle
el neumtico.
Neumticos:
Precarga y presin de los neumticos

Si no se mantiene la presin adecuada o no
se tienen en cuenta los lmites de carga til
de los neumticos, el rendimiento de la
motocicleta puede verse afectado y provocar
la prdida del control. La carga adicional
mxima recomendada es de 181 kg (400
libras), incluidos el conductor, el pasajero, el
equipaje y los accesorios.
La presin de los neumticos se ve

afectada por los cambios en la
temperatura ambiental y la altitud, y es
por esta razn por la que se debe
comprobar y ajustar su presin cuando la
conduccin se ve afectada por grandes
variaciones de temperatura y altitud.
Extraiga la tapa de la vlvula de aire.

Compruebe la presin del neumtico
utilizando un dispositivo preciso.
Asegrese de que la tapa de la vlvula de
aire quede bien cerrada.
NOTA
Mida la presin de los neumticos cuando

estn fros (es decir, cuando la
motocicleta no haya recorrido ms de una
milla durante las tres ltimas horas).
A. Medidor de presin de los neumticos
97
Presin de aire de los neumticos (en

fro):
Hasta 181 kg
Delantero (400 libras) de
carga
225 kPa (2,25

kgf/cm2, 32 psi)
Hasta 97,5 kg
(215 libras) de
carga
250 kPa (2,5

kgf/cm2, 36 psi)
97,5 ~ 181 kg
(215 ~ 400 libras)
de carga
280 kPa (2,8

kgf/cm2, 41 psi)
Trasero
Mida la profundidad del dibujo con un

indicador de profundidad segn el grfico
de mantenimiento peridico y sustituya
cualquier neumtico cuya profundidad no
llegue al mnimo permitido.
Profundidad mnima del dibujo

Delantero
Desgaste y deterioro de los neumticos

A medida que se desgasta el dibujo de los
neumticos, hay ms posibilidades de que se
perforen o fallen. Se ha comprobado que el
90% de los fallos en neumticos se producen
durante el ltimo 10% de vida til de la llanta
(90% de desgaste). Por tanto, es un falso
ahorro y no resulta seguro utilizar los
neumticos hasta que se deterioren por
completo.
98
Trasero
1 mm
(0,04 pulg.)
Menos de 130 km/h

(80 mph)
2 mm
(0,08 pulg.)
Ms de 130 km/h
(80 mph)
3 mm
(0,12 pulg.)
NOTA
En la mayora de los pases existir una

normativa especfica sobre la profundidad
mnima exigida para el dibujo de los
neumticos; asegrese de cumplirla.
Inspeccione el equilibrado de las ruedas
cuando se instale un nuevo neumtico.
ADVERTENCIA
A. Medidor de profundidad de los neumticos
Compruebe que no haya grietas ni cortes

en los neumticos y sustityalos en caso
de que se encuentren en mal estado. Las
protuberancias indican daos internos y
requieren la sustitucin de los neumticos.
Extraiga
cualquier piedra u otras
partculas incrustadas en la llanta.
Para garantizar la estabilidad, utilice

solamente
los
neumticos
recomendados, inflados con la presin
estndar. Los neumticos pinchados y
reparados no tienen la misma
resistencia que los neumticos que no
han sufrido daos. En las 24 horas
siguientes a la reparacin, no supere
los 100 km/h (60 mph); no debe superar
los 180 km/h (110 mph) en ningn
momento con neumticos reparados.
99
NOTA
ADVERTENCIA
Cuando conduzca en carreteras pblicas,

no supere la velocidad mxima que rigen
las normas de trfico.
Neumtico estndar (sin cmara interior)

Delantero
Trasero
110/70-17 M/C 54H

DUNLOP GT501FG
130/70-17 M/C 62H

DUNLOP GT501G
ADVERTENCIA
Utilice
neumticos
del
fabricante en ambas ruedas.
100
mismo
Los neumticos nuevos pueden

resultar resbaladizos y originar una
prdida del control y daos graves.
Es necesario un perodo de rodaje de
160 km (100 millas) para estabilizar la
traccin normal de los neumticos.
Durante el perodo de rodaje, evite el
uso
excesivo
y
repentino
del
acelerador y los frenos, as como los
giros en ngulo reducido.
Batera
NOTA
La batera instalada en esta motocicleta es

del tipo sellado; por tanto, no es necesario
comprobar el nivel de electrolitos ni agregar
agua destilada.
La cinta de sellado no debe extraerse una
vez instalado el electrolito especificado en la
batera para un uso inicial.
Debido a que el sistema elctrico de esta
motocicleta se ha diseado para utilizar
nicamente una batera sellada, no debe
sustituirla por una batera convencional.
Si carga la batera sellada, tenga siempre

en cuenta las instrucciones que aparecen
en la etiqueta de la batera.
Extraccin de la batera
Retire el asiento.
Retire los tornillos y extraiga el
compartimento del kit de herramientas.
PRECAUCIN
No extraiga nunca la cinta de sellado,
de lo contrario la batera puede resultar
daada.
No instale una batera convencional en
esta motocicleta, ya que el sistema
elctrico no funcionar correctamente.
A. Compartimento del kit de herramientas

B. Tornillos
101
Desconecte los cables de la batera,

primero del terminal (-) y luego del
terminal (+).
A. Terminal (+)
B. Terminal (-)
Extraiga la batera.
Limpie la batera con una solucin de
bicarbonato sdico y agua. Asegrese de
que las conexiones estn limpias.
102
Instalacin de la batera
Coloque la batera en su alojamiento.

Conecte el cable con tapa al terminal (+) y
el cable negro al terminal (-).
Aplique una ligera capa de grasa al
terminal para evitar el deterioro.
Cubra el terminal (+) con la tapa de
proteccin.
Vuelva a instalar las piezas extradas.
Haz del faro delantero
Reglaje vertical
Reglaje horizontal
El haz del faro delantero puede ajustarse

verticalmente. Si se ajusta demasiado bajo, ni
la luz larga ni la corta iluminar la carretera lo
suficiente. Si se ajusta demasiado alto, la luz
larga no iluminar lo que est ms cerca y la
luz corta cegar a los conductores que se
aproximen.
El haz del faro delantero puede ajustarse

horizontalmente.
Si
no
se
ajusta
correctamente, el haz apuntar hacia un lado
en lugar de tener una direccin recta.
Gire el regulador horizontal hacia dentro o

hacia fuera hasta que el haz apunte en
direccin recta.
Gire el regulador vertical hacia fuera o

hacia dentro para ajustar el faro delantero
verticalmente.
NOTA
Con la luz larga, el punto ms brillante

debe encontrarse bajo el horizonte para el
conductor que est sentado en la
motocicleta. Ajuste el faro delantero al
ngulo adecuado segn las normativas
locales.
A. Regulador horizontal
B. Regulador vertical
103
104
Fusibles
Los fusibles se encuentran en la caja de
conexiones situada debajo del asiento. El
fusible principal est instalado en el rel del
motor de arranque situado dentro de la
cubierta lateral derecha. Si un fusible falla
cuando se est en marcha, compruebe el
sistema elctrico para determinar la causa y
sustityalo por uno nuevo.
A. Fusible principal
B. Rel del motor de arranque
ADVERTENCIA
A. Caja de conexiones C. Fusibles de

B. Fusibles
repuesto
No utilice cualquier sustituto para el

fusible estndar.
Sustituya el fusible fundido por uno
nuevo de la capacidad correcta, tal y
como se especifica en la caja de
conexiones y en la caja de fusibles
principal.
105
Limpieza de la motocicleta
Precauciones generales
Normal
Defectuoso
Un cuidado frecuente y adecuado de la

motocicleta Kawasaki mejorar su aspecto,
optimizar el rendimiento general y
prolongar su vida. Cubrir la motocicleta con
una funda transpirable de buena calidad
ayuda a proteger su acabado contra rayos
UV dainos y agentes contaminantes, y
reduce la cantidad de polvo que puede
ensuciar la superficie.
Asegrese de que el motor y el tubo de

escape estn fros antes del lavado.
Evite aplicar desengrasante en sellados,
pastillas de freno y neumticos.
Utilice siempre cera y limpiadores o
abrillantadores no abrasivos.
Evite el uso de productos qumicos duros,
disolventes, detergentes y productos de
limpieza del hogar, como limpiacristales
con amonaco.
106
La gasolina, el lquido de frenos y el

refrigerante daarn el acabado de las
superficies pintadas y plsticas; lvelas
inmediatamente.
Evite el uso de cepillos de alambre,
estropajos de acero y otros paos o
cepillos abrasivos.
Tenga cuidado al lavar el parabrisas, la
cubierta del faro delantero y otras piezas de
plstico ya que pueden rayarse fcilmente.
Evite los sistemas de lavado a presin; el
agua puede penetrar en los sellados y en
los componentes elctricos y daar la
motocicleta.
Evite derramar agua en reas delicadas
como entradas de aire, sistema de
combustible, componentes de los frenos,
componentes elctricos, salidas del
silenciador de escape y aberturas en el
depsito de combustible.
Lavado de la motocicleta
Enjuague la moto con agua fra con una

manguera para quitar la suciedad que
est suelta.
Mezcle un detergente neutro (diseado
para motocicletas y automviles) con agua
en un cubo. Utilice un pao o una esponja
suave para lavar la motocicleta. Si fuera
necesario, utilice un desengrasante suave
para eliminar acumulaciones de grasa o
de aceite.
Tras el lavado, aclare la motocicleta
completamente con agua limpia para
eliminar cualquier residuo (los restos de
detergente pueden daar piezas de la
motocicleta).
Utilice un pao suave para secar la
motocicleta. Al secarla, compruebe si hay
partes desconchadas o rayadas. No deje
que el agua se seque con el aire ya que
podra daar las superficies pintadas.
107
Arranque el motor y djelo varios minutos

a ralent. El calor del motor ayudar a
secar las reas hmedas.
Conduzca la motocicleta con cuidado a
una velocidad lenta y utilice los frenos
varias veces. Esto ayuda a secar los
frenos y recupera el rendimiento normal.
Lubrique la cadena de transmisin para
evitar la oxidacin.
NOTA
Despus de conducir en carreteras con

sal
o
cercanas
al
mar,
lave
inmediatamente la motocicleta con agua
fra. No utilice agua caliente ya que
acelera la reaccin qumica de la sal.
Despus del secado, aplique un aerosol
anticorrosivo en todas las superficies
metlicas y cromadas para evitar la
corrosin.
108
Superficies pintadas
Despus de lavar la motocicleta, aplique a
las superficies pintadas, tanto metlicas
como plsticas, una cera para motocicletas o
automviles de las que pueden adquirirse en
comercios especializados. La cera debe
aplicarse una vez cada tres meses o segn lo
requieran las condiciones. Evite las
superficies con acabados "satinados" o "sin
brillo". Utilice siempre productos no abrasivos
y aplquelos de acuerdo con las instrucciones
del recipiente.
Piezas de plstico
Tras el lavado, utilice un pao para secar
suavemente las piezas de plstico. Una vez
secas, aplique un producto limpiador o
abrillantador aprobado a los faros y otras
piezas de plstico sin pintar.
PRECAUCIN
Las piezas de plstico pueden
deteriorarse y romperse si entran en
contacto con sustancias qumicas o
productos de limpieza del hogar como
gasolina,
lquido
de
frenos,
limpiacristales, agentes bloqueadores
de roscas u otros productos qumicos
duros. Si una pieza de plstico entra en
contacto con una sustancia qumica
dura, lvela inmediatamente con agua y
un detergente neutro suave y a
continuacin compruebe si se han
producido daos. Evite el uso de
estropajos o cepillos abrasivos para
limpiar las piezas de plstico ya que
daarn el acabado de la pieza.
Cromo y aluminio
Las piezas de cromo y aluminio sin
revestimiento pueden tratarse con un
abrillantador de cromo o aluminio. El aluminio
con revestimiento debe lavarse con un
detergente neutro suave y es necesario
utilizar un abrillantador de aerosol para el
acabado. Las llantas de aluminio, tanto
pintadas como sin pintar, pueden limpiarse
con limpiadores de aerosol para llantas
especiales sin cido.
Cuero, vinilo y goma

Si la motocicleta tiene accesorios de cuero,
debe tener especial cuidado. Utilice un
tratamiento o limpiador de cuero para limpiar
y cuidar los accesorios de cuero. Lavar las
piezas de cuero con detergente y agua las
daar y reducir su duracin.
Las piezas de vinilo deben lavarse con el
resto de la motocicleta y se les debe aplicar
posteriormente un tratamiento para vinilo.
109
Las bridas de las llantas y los componentes

de goma deben tratarse con un protector para
goma para prolongar su duracin.
ADVERTENCIA
Debe tener especial cuidado de no
aplicar protector para goma al
rodamiento del dibujo. Esto puede
reducir la capacidad de contacto del
neumtico con la superficie de la
carretera, lo que supone la prdida de
control del conductor.
110
Limpieza del sistema de escape:

PRECAUCIN
Para evitar daar las superficies, no
limpie el sistema de escape con
limpiadores o abrillantadores de
cromo. No utilice ceras que contengan
limpiadores ni agentes abrasivos.
Utilice siempre un pao suave para
lavar y secar el sistema.
Lavado
Secado
El sistema de escape debe estar fro para

poder limpiarlo sin generar manchas de agua.
Prepare una mezcla de agua y jabn

suave, como puede ser el detergente para
lavavajillas. No utilice jabn con alto
contenido alcalino, como el que se utiliza
normalmente para el lavado de coches, ya
que deja residuos.
Lave el sistema de escape con un pao
suave. No utilice estropajos abrasivos ni
de acero. Daarn el acabado.
Aclare concienzudamente el sistema de
escape.
Seque el sistema de escape con un pao

suave. No ponga en funcionamiento el
motor para secar el sistema ya que se
produciran manchas de agua.
Proteccin
Cuando el sistema est seco, aplique una

capa ligera de lubricante multiuso WD-40,
LPS-1 o Bel-Ray 6-in-1.
Limpie el lubricante sobrante.
Puede aplicarse cera en vez de lubricante.
Utilice solamente cera de pasta de tipo
"carnauba". No utilice limpiadores que
contengan ceras ni agentes abrasivos.
Daarn el acabado. Aplique cera de
acuerdo con las instrucciones del
fabricante.
111
ALMACENAMIENTO
Preparacin para el almacenamiento:
Limpie el vehculo completamente.
Arranque el motor durante cinco minutos para calentar el aceite, apguelo y extraiga el aceite
del motor.
ADVERTENCIA
El aceite del motor es una sustancia txica. Deshgase del aceite utilizado de la forma
ms adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales para obtener
informacin sobre los mtodos de eliminacin de residuos autorizados o el posible
reciclaje.
Ponga aceite de motor nuevo.

Vace el combustible que hay en el depsito y vace los carburadores aflojando el tornillo de
drenaje en cada flotador. (Si el combustible se queda dentro durante un perodo de tiempo
prolongado, podra obturar los carburadores.)
112
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en
determinadas condiciones. Coloque la llave de contacto en la posicin OFF. No fume.
Asegrese de que el rea est bien ventilada y libre de riesgos de llamas o chispas; esto
incluye cualquier dispositivo con llama de encendido.
La gasolina es una sustancia txica. Deshgase de ella de la forma adecuada. Pngase
en contacto con las autoridades locales para obtener informacin sobre los mtodos de
eliminacin de residuos.
Extraiga el depsito de combustible vaco, vierta unos 250 ml (1/2 pinta) de aceite de motor en
el depsito, grelo para que se aplique bien por las superficies interiores y retire el aceite
sobrante.
Retire las bujas de encendido y pulverice aceite directamente en el cilindro. Haga girar el motor
varias veces con el botn de arranque para aplicar una capa a las paredes del cilindro. Monte
las bujas de encendido.
ADVERTENCIA
No se apoye en el motor al realizar este procedimiento. Una mezcla de aire y aceite
puede salir de forma enrgica de los orificios de la buja y saltar a los ojos. Si llega a los
ojos, lvelos inmediatamente con grandes cantidades de agua limpia y fresca. Vaya a un
mdico lo antes posible.
113
Reduzca la presin de los neumticos un 20%.

Deje la motocicleta sobre una caja o soporte de forma que las ruedas no estn apoyadas en el
suelo. (Si esto no es posible, coloque cartones debajo de cada rueda para evitar que se
introduzca humedad por las llantas.)
Aplique aceite a todas las superficies metlicas sin pintar para evitar que se oxiden. Evite
aplicarlo a las piezas de goma o los frenos.
Lubrique la cadena de transmisin y todos los cables.
Extraiga la batera y gurdela donde no est expuesta a la luz directa, humedad o temperaturas
bajo cero. Durante el tiempo de almacenamiento debe realizar una carga lenta (un amperio o
menos) una vez al mes. Mantenga la batera bien cargada, especialmente durante la estacin
fra.
Ate una bolsa de plstico al silenciador de escape para evitar que entre humedad.
Cubra la motocicleta con una funda de proteccin para evitar que acumule polvo y suciedad.
Preparacin tras el almacenamiento:

Retire la bolsa de plstico del silenciador de escape.
Instale la batera en la motocicleta y crguela si es necesario.
Asegrese de que las bujas estn apretadas.
Rellene el depsito de combustible.
Compruebe todos los puntos que se indican en la seccin Comprobaciones diarias de
seguridad.
Lubrique las palancas, tornillos y tuercas.
114
UBICACIN DE ETIQUETAS
1.
2.
3.
**4.
Aceite de motor y filtro

Comprobaciones diarias de seguridad
Lquido de frenos (delanteros)
Gasolina sin plomo
**: slo en el modelo para Australia y Reino Unido
115
*5. Informacin sobre la prueba de ruidos

*6. Informacin sobre neumticos y carga
7. Informacin importante sobre la cadena de
transmisin
8. Advertencia sobre la batera
*: slo en el modelo para Australia
116
117
56033-1218A
118
Slo en el modelo para Australia y

el Reino Unido
43026-1076
56070-1143A
119

Slo en el modelo para Australia
59463-1802A
120
56033-1060A
121
122
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL
Para proteger el medio ambiente, deshgase debidamente de las bateras, neumticos, aceite
de motor u otros componentes usados. Consulte a un distribuidor autorizado de Kawasaki o a la
agencia de residuos medioambientales sobre el procedimiento que debe seguirse para la correcta
eliminacin.
123
124

Manual de Taller ER500-C3 - ES

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Siempre que vea los smbolos que se

muestran a continuacin, preste atencin a

Este manual debe considerarse un componente permanente de la motocicleta y debe entregarse

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

2002 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

Sept. 2002 (1). (M)

Cerradura de bloqueo del asiento ....... 27

MANTENIMIENTO Y REGLAJE ................. 49

DOHC, 2 cilindros, 4 tiempos, refrigeracin lquida

UBICACIN DE LAS PIEZAS

Palanca del embrague

32. Luces trasera y de frenos

: Cuando se pulsa el intermitente

A. Conmutador de encendido / bloqueo de direccin

Motor apagado. Todos los

Motor encendido. Puede

Direccin bloqueada. Motor

Direccin bloqueada. Motor

La luz trasera est encendida siempre que

1. Gire el manillar totalmente hacia

Conmutadores del manillar

A. Conmutador de parada del motor

Botn del motor de arranque

Aunque el conmutador de parada del

El botn del motor de arranque pone en

Conmutadores del manillar

Conmutador del reductor de luz

Conmutador del intermitente

Tapa del depsito de

La tapa del depsito de combustible no

Tapa del depsito

Requisitos del combustible

Si el motor emite ruidos anormales

La tapa del combustible tiene tres

Debido a que la distancia de conduccin

Reguladores de las palancas del

Cuando utilice el soporte lateral, gire el

La motocicleta incluye un conmutador

Para colocar la motocicleta sobre el soporte

Cerradura de bloqueo del

A. Cerradura de bloqueo del asiento

Gancho para casco

Cuando sujete cargas ligeras al asiento,

El casco se puede sujetar a la motocicleta

Compartimento para el kit de

A. Gancho para casco

Cuando guarde un candado en forma de U

Velocidad mxima del motor

0 ~ 800 km (0 ~ 500 millas)

4.000 r/min (rpm)

800 ~ 1.600 km (500 ~ 1.000 millas)

6.000 r/min (rpm)

No comience a desplazarse ni acelere el motor inmediatamente despus de arrancarlo, aunque

Asegrese de que la transmisin est en

Conmutador de parada del motor

Si el motor est fro, tire de la palanca del

Gire la palanca de la tapa del combustible

Compruebe que el conmutador de parada

Si el motor ya est caliente o en das

A. Palanca del difusor

Si el motor se ha ahogado, intente

Si conduce la motocicleta antes de que el

A. Palanca del embrague