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1. EL MOTOR DIESEL
Los motores diesel
CENTRENA
2. ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA
INTRODUCCION.
Desde el punto de vista estructural, el cuerpo de un motor diesel se compone de tres
secciones principales:
-
Culata
Bloque
Crter
Carcasa de engranajes
Receptculo de la bayoneta
cigeal
Admisin de aire
Compresor de aire
Bomba de combustible
Motor de arranque
Filtro de combustible
1. CULATA
Escuela de Maquinaria Pesada
# - 999 22 - 9001
CENTRENA
Es un elemento del motor, montado en el extremo superior de los cilindros
formando as la cmara de combustin con la cabeza del pistn. Sirve como tapa de
los cilindros y como alojamiento del conjunto valvular. Se fijan al bloque motor
por medio de pernos o esprragos con tuercas. Se construyen de una sola pieza de
hierro fundido o de aleaciones de aluminio. Su diseo es robusto, para soportar
las elevadas presiones de compresin.
Existen motores equipados con una sola culata para todo el bloque, tambin con una
culata para cada grupo de dos o tres cilindros, o una para cada cilindro. Las culatas
de hierro son de mayor peso y menor capacidad de disipacin del calor, pero
menor coeficiente de dilatacin, mientras que las culatas de aleacin de
aluminio son de menor peso, mayor capacidad de disipacin de calor y mayor
coeficiente de dilatacin.
COMPONENTES DE LA CULATA
-
Conductos (lumbreras) de
escape
Conductos (lumbreras) de
admisin
Vlvulas
Resortes de vlvulas
Guas de vlvulas
Asientos de vlvulas
Alojamiento del inyector
Conductos de lubricacin
Galeras de refrigeracin
Alojamiento del termostato
(opcional)
Tapones de cmara de agua.
Alojamiento del eje de levas
2. VALVULAS
Constitucin: Las vlvulas constan de las siguientes partes:
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CENTRENA
TIPOS DE VALVULA
-
Vlvulas de admisin, y
Vlvulas de escape.
CENTRENA
En algunos tipos, la cara de asiento de las vlvulas es recargada con estelita (aleacin
de acero con cromo, tungsteno y carbono), la cual se aplica por medio de soldaduras.
Mediante este sistema se obtiene mayor endurecimiento y resistencia para
disminuir el desgaste y prolongar la duracin.
Vlvulas de escape: Los materiales son similares a los de admisin, pero
se les agrega tungsteno para soportar las altas temperaturas. Los vstagos
de las vlvulas son prcticamente iguales en diversos modelos; se usa acero y
nquel para los vstagos de las vlvulas de admisin, y aleaciones diversas de acero
para los vstagos de las vlvulas de escape.
En algunos casos, los vstagos de las vlvulas de escape tienen una zona de menor
dimetro cerca de la cabeza, que tiene la finalidad de evitar que se acumule
exceso de carbn en el vstago y pueda trabar el movimiento de la vlvula.
ASIENTOS DE VALVULA
Tipos: Existen dos tipos de asientos:
-
El fijo y,
El de asiento removible o postizo.
CENTRENA
balancines.
Funcin: La funcin de los balancines es la de abrir las vlvulas.
Algunos motores disponen de un balancn para accionar el inyector.
Constitucin: Consta de:
-
Balancn
Bocina de balancn
Resorte separacin
Tornillo y tuerca de regulacin
de vlvulas
Eje de balancines
Soporte
Tornillos de fijacin
Tapn
Resorte de reten
Reten de seguridad
ACCESORIOS
escape.
Los tubos de salida y de escape permiten el alargamiento del tubo de
motor
El freno motor es una vlvula de tipo mariposa alojada en la salida del
mltiple de escape. Est conectada con un dispositivo, de manera que,
al accionar el mecanismo de control de la vlvula, se corte la
entrega de combustible a la bomba de inyeccin, y con un ligero
retraso, se obstruya la salida del mltiple de escape. A partir de
este momento se crea una contrapresin dentro de los cilindros del
motor, haciendo disminuir la rotacin; como el vehculo mantiene la
conexin entre el motor y la transmisin, no es preciso sobrecargar el
sistema de frenos durante un largo descenso, ya que la contrapresin creada
en el motor acta como un freno.
5. EJE DE LEVAS
Pero puesto que con estas levas, las fuerzas de aceleracin generadas
y el desgaste de las mismas son mayores, solo se emplean en los
motores de alto rendimiento para mejorar el intercambio de gases. A
menudo las levas son asimtricas, la parte plana provoca una abertura
lenta, mientras que la parte de mayor pendiente hace posible un mayor
tiempo de abertura y un cierre rpido.
coquilla.
Los ejes de levas giran sobre cojinetes de friccin que tienen la forma
6. BLOQUE DE CILINDROS
-
ESTRUCTURA
Generalmente el bloque del motor est constituido por las siguientes partes:
Bloque
Cilindros
Bancadas principales de alojamiento del eje cigeal
Alojamiento del eje de levas
Galeras de refrigeracin
Conductos de lubricacin
7. EJE CIGEAL
-
impulsin.
Material de fabricacin: Los cigeales de acero se forjan en estampa.
La estructura fibrosa que as se logra les confiere gran resistencia.
Los cigeales de hierro fundido con grafito esferoidal (fundicin nodular)
presentan buena amortiguacin a las oscilaciones.
cilindros en lnea, los cuatro codos estn en un mismo plano; en los motores
de seis cilindros en lnea, por el contrario, los codos estn desplazados 120.
8. PISTONES
-
FUNCIONES
El pistn tiene tres funciones esenciales que cumplir:
Tiene que cerrar y obturar de modo mvil la cmara de combustin del motor
respecto al crter o caja de cigeal.
Al mismo tiempo transmite a las paredes del cilindro las fuerzas laterales
que aparecen.
Tiene que transmitir el calor cedido por los gases de combustin a la cabeza
del pistn en su mayor parte y tan rpidamente como sea posible, a las
paredes del cilindro y con ello al medio refrigerante empleado.
PARTES
En un pistn se distinguen: la cabeza, la zona de anillos (aros), el
vstago y los cubos del pin de biela, la cabeza del pistn unas veces es plana
y otras es ligeramente abombada hacia fuera o hacia dentro. En el caso
de motores muy solicitados, en las cabezas de pistn suele disponerse
una especie de artesa o depresin para la cmara de combustin.
Se trata de evitar con esto que el aceite llegue del crter a la cmara
de combustin lo que traera consigo un gran consumo de aceite.
mejorada, los
sometidos a mayor esfuerzo, de hierro fundido con grafito esferoidal o
acero de alta aleacin.
lubricado, se
protege a veces galvnicamente con cromado duro, contra la corrosin y
el desgaste. Los anillos provistos de una capa de cromo de 0,06 mm a
0.25 mm
tienen forzosamente que ser constantes en cuanto a medida y tener una
forma exacta ya que hoy se exigen cortos perodos de rodaje.
10. BIELAS
-
FUNCION:
La biela tiene dos funciones especiales que cumplir.
COJINETE DE BIELA
Cojinetes de biela. Los cojinetes de biela vienen acabados a su cota
definitiva y no deben rasquetearse, pues podra daarse su textura y su
superficie de contacto, en especial en las finas capas de deslizamiento
del cojinete. Los cojinetes de biela defectuosos tienen que cambiarse
COJINETE DE BANCADA
Los cojinetes tienen la misin de servir de apoyo y gua al cigeal. Se
hacen casi siempre en forma de cojinetes de friccin partidos, igual que los de
las bielas. El asiento del cojinete es una parte del bloque del cigeal,
Uno de los cojinetes del cigeal est diseado como cojinete de gua.
ste evita el desplazamiento axial del cigeal que podra sobrevenir por
la accin del embrague.
Cremallera:
Est situada en la volante. Por medio de ella, se posibilita el arranque de
la mayora de motores
Superficie de acoplamiento:
Es la parte que sirve para unirse con el cigeal. La volante puede
estar fijada por medio de Pernos, o mediante un cono; esta ltima
disposicin no es muy usual. En algunos casos, cuando la unin es por
pernos, los agujeros de conexin estn distribuidos de manera que la
volante tenga una sola posicin de montaje.
3.
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