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ESCOLA POLITCNICA DA UNIVERSIDADE DE SO PAULO

Departamento de Engenharia Naval e Ocenica

PROJETO: IMPLANTAO E CONSOLIDAO DE LABORATRIO DE


GESTO DE OPERAES E DA CADEIA DE SUPRIMENTOS DA INDSTRIA DE
CONSTRUO NAVAL

PR-011 PROTRAN - Programa Tecnolgico da Transpetro


Convnio FINEP:
01.05.0931.00

Instituies Participantes: Universidade de So Paulo/ Universidade Estadual de


Campinas/ Universidade Federal de Pernambuco/
Universidade Federal do Rio de Janeiro/ Universidade
Federal de Londrina/ Instituto de Pesquisas Tecnolgicas
do Estado de So Paulo

DOCUMENTO: BENCHMARKS DA INDSTRIA:


PRODUTIVIDADE E COMPOSIO DE ATIVOS

Elaborado por:
Emerson Colin (Verax Consultoria), Marcos Pinto (EPUSP-PNV)

Agosto de 2006

Coordenador Geral: Prof. Marcos Pinto EPUSP-PNV - Coordenador Transpetro: Eng. Nilton Gonalves
Responsveis: EPUSP-PNV Prof. Bernardo de Andrade, Dr. Gerson Machado, e Dr Emerson Colin; EPUSP
PRO Prof. Joo Furtado; UNICAMP-NEIT Prof. Luciano Coutinho e Prof. Rodrigo Sabbatini; EFPE-DEA
Prof. Marcos Primo; UFRJ-IE Prof. David Kupfer; IPT Dr. James Waiss
As informaes e anlises contidas nesse documento so de responsabilidade do Centro de Estudos em
Gesto Naval e de seus coordenadores e no expressam a opinio dos financiadores e demais entidades

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O presente estudo faz parte do projeto Implantao e Consolidao de Laboratrio de Gesto de


Operaes e da Cadeia de Suprimentos da Indstria de Construo Naval, conduzido por encomenda da
Transpetro FINEP.
O conjunto total de trabalhos produzidos dentro do projeto vai encontrando-se disponvel no site
www.cegn.org.br to logo sejam finalizados e compreende os seguintes relatrios:
FASE 1 Projeto 0: Mercado de Construo Naval e Polticas Publicas
1. Avaliao das foras atuantes na indstria Prof. Luciano Coutinho, Prof. Rodrigo Sabbatini
(UNICAMP-NEIT)
2. Oferta mundial e brasileira Dr Emerson Colin (Verax Consultoria), Prof. Marcos Pinto, Guilherme
Gattaz, Daniel Akao, Guilherme Duarte, David Goldberg, Valdir Lopes, Henrique Dias (EPUSPPNV)
3. Determinao da demanda e do tamanho do mercado por tipos de navios- Prof. Luciano Coutinho,
Prof. Rodrigo Sabbatini (UNICAMP-NEIT), Prof. Marcelo Silva Pinho (UFSCAR) e Prof. Andr
Villela (FGV-SP)
4. Avaliao do perfil de produo naval dos principais estaleiros do mundo Dr Emerson Colin
(Verax Consultoria), Dr. Gerson Machado (Slido Consultoria), Prof. Marcos Pinto, Eng. Ary
Oliveira, Guilherme Gattaz, Daniel Akao, Guilherme Duarte, Henrique Dias, Joo Cardoso (EPUSPPNV)
5. Avaliao da lucratividade dos principais estaleiros do mundo Dr. Emerson Colin (Verax
Consultoria), Guilherme Gattaz, Daniel Akao, Guilherme Duarte, Henrique Dias, Joo Cardoso
(EPUSP-PNV)
6. Avaliao de polticas pblicas mundiais e modelo adequado ao Brasil - Prof. Luciano Coutinho,
Prof. Rodrigo Sabbatini (UNICAMP-NEIT), Prof. David Kupfer (UFRJ)
7. Avaliao de nichos de mercado potencialmente atrativos ao Brasil - Dr Emerson Colin (Verax
Consultoria), Prof. Marcos Pinto, Guilherme Gattaz, Daniel Akao, Guilherme Duarte, Henrique
Dias, Joo Cardoso (EPUSP-PNV)
FASE 2 Projeto 1: Preenchendo as Lacunas de Produtividade
1. Estratgia de produo Prof. Bernardo Andrade (EPUSP-PNV), Dr. Gerson Machado (Slido
Consultoria), Eng. Ary Oliveira, Bruno Stupello, Marcos Losito, Oddone Freitas, Guilherme Botas
(EPUSP-PNV)
2. Estrutura fsica e organizacional ideal aos estaleiros brasileiros Dr. James Waiss , Dr Ricardo
Atman (IPT-SP)
3. Gesto de processos da construo naval Dr Emerson Colin (Verax Consultoria), Prof. Marcos
Pinto (EPUSP-PNV)
4. Plano de implementao em estaleiro parceiro Dr. Gerson Machado (Slido Consultoria), Dr
Emerson Colin (Verax Consultoria), Prof. Marcos Pinto, Prof. Bernardo Andrade, eng. Ary Oliveira,
Bruno Stupello, Marcos Losito, Oddone Freitas, Guilherme Botas,Julio Favarin, Murilo Ferraz,
Alfonso Gallardo, Csar Camelli, Guilherme Gattaz, Henrique Dias, Daniel Akao, Guilherme
Duarte, Joo Cardoso, Valdir Lopes, David Goldberg (EPUSP-PNV)
FASE 2 Projeto 2: Promovendo o Desenvolvimento da Cadeia de Suprimentos.
1. Prticas funcionais usuais Prof. Marcos Primo (UFPE), Adriane Queiroz (EPUSP-PNV)
2. Benchmarks especficos e melhores prticas - Prof. Luciano Coutinho, Prof. Rodrigo Sabbatini
(UNICAMP-NEIT)
3. Separao por classes de sistemas - Prof. Luciano Coutinho, Prof. Rodrigo Sabbatini (UNICAMPNEIT), Prof. Germano Mendes de Paula e Prof. Clsio Xavier (UFU)
4. Vantagem competitiva em cada classe - Prof. Luciano Coutinho, Prof. Rodrigo Sabbatini
(UNICAMP-NEIT), Prof. Germano Mendes de Paula e Prof. Clsio Xavier (UFU)
5. Opes estratgicas - Prof. Luciano Coutinho, Prof. Rodrigo Sabbatini (UNICAMP-NEIT)
6. Plano de implementao em estaleiro parceiro - Dr. Gerson Machado (Slido Consultoria), Dr
Emerson Colin (Verax Consultoria), Prof. Marcos Pinto, Prof. Bernardo Andrade, Eng. Ary Oliveira,
Guilherme Gattaz, Henrique Dias, Daniel Akao, Guilherme Duarte, Joo Cardoso (EPUSP-PNV)

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SUMRIO
1
2

Introduo ....................................................................................................................... 3
Composio de ativos ...................................................................................................... 4
2.1
Variveis de produo ................................................................................. 4
2.2
Base de dados ............................................................................................. 6
2.3
Modelo e forma funcional de relao ........................................................... 7
2.4
Soluo do modelo: anlise de regresso ................................................... 9
2.5
Efeito da alterao dos ativos no estaleiro mdio ..................................... 11
3
Identificao de estaleiros Benchmarks ...................................................................... 13
3.1
Analise por envoltria de dados ................................................................ 13
3.2
Dados para anlise: produo e capacidade dos ativos............................ 14
3.3
Modelagem do problema e soluo ........................................................... 15
3.4
Resultados ................................................................................................. 17
4
Recomendaes para estaleiros brasileiros ................................................................ 19
5
Biblografia ..................................................................................................................... 20

NDICE DE TABELAS
tabela 1: caractersticas dos estaleiros/empresas estudadas .................................................................................... 6
tabela 2: matriz de correlao entre as variveis escolhidas ................................................................................... 7
tabela 3: combinaes de variveis testadas ........................................................................................................... 7
tabela 4: eficincia das empresas da amostra........................................................................................................ 16

NDICE DE FIGURAS
Figura 1: validao da qualidade da regresso ..................................................................................................... 10
figura 2: proporo entre ativos e produo para as empresas da amostra ........................................................... 15

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1 Introduo
A questo central que norteia este estudo a relao entre a composio dos
ativos fsicos (diques, guindastes e cais de acabamento) e a produtividade dos
estaleiros.
A partir da elaborao de um modelo, os estaleiros foram comparados quanto
forma de utilizar cada um destes ativos, identificando o efeito de diferentes
composies destes na produo.
Foram identificados benchmarks de produtividade e os resultados podem auxiliar no
direcionamento de futuros investimentos no setor, como os que esto reativando a
indstria brasileira de construo naval. Tambm ajudam a identificar empresas
excelentes que deveriam ser objeto de estudo com o intuito de se melhorar
caractersticas de gesto de ativos.

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2 Composio de ativos
O estudo avaliou em detalhes boa parte dos estaleiros a nvel mundial. Foram
identificados os principais construtores navais, suas capacidades, os mercados em
que atuam e sua relevncia para a indstria. Sua relevncia foi identificada em
funo da produo de navios, expressa em CGT, de estaleiros e grupos
empresariais.
Conhecendo os ativos de um grande nmero de estaleiros e suas produes, podese avaliar as correlaes entre ativos e produo por intermdio da anlise de
regresso mltipla1.
Assim, sabendo-se uma correlao tpica entre ativos e produo, pode-se
determinar, para um dado conjunto de ativos, qual poderia ser a produo. O
mtodo poderia ser usado para se estimar a capacidade terica de estaleiros
desativados ou com produo incompatvel com seus ativos como o caso de
algumas das empresas brasileiras. Em suma, o que se procura a produo como
uma funo dos ativos que compem o estaleiro.
O texto a seguir discorre sobre as variveis usadas na regresso, as anlises feitas
e o melhor resultado encontrado.

2.1 Variveis de produo


Como comentado anteriormente, a produo est associada aos principais ativos
da empresa, dentre eles os diques e carreiras, os beros de acabamento, mquinas
de iamento, mquinas para o processamento de ao entre outros.
Os ativos considerados como variveis da funo so: diques e carreiras, cais de
acabamento e guindastes. Abaixo seguem as definies de cada varivel usada na
regresso:

Para detalhes sobre anlise de regresso mltipla, veja Hair et al. (2005, seo 2), por exemplo.
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Produo, P [CGT]: dada como a mdia de CGTs entregues entre 2000 e


2006. Alguns testes foram feitos com o mximo de CGTs entregue em um
ano, sendo este mximo escolhido no perodo entre 2000 e 2006.

Comprimento total de dique, L [metros]: sendo o dique e a carreira os


principais ativos do estaleiro buscou-se relacionar a produo com uma de
suas caractersticas fsicas. A principal caracterstica o comprimento. Na
funo, a varivel dada com sendo a soma do comprimento de todos os
diques2 e carreiras do estaleiro. A rea total de dique tambm foi testada e
ofereceu resultados equivalentes.

Comprimento total de cais de acabamento, B [metros]: o cais de


acabamento permite a liberao antecipada do dique. Por essa razo
tambm uma caracterstica que define a capacidade de produo de um
estaleiro. O comprimento total de cais de acabamento a soma do
comprimento de todos os cais do estaleiro. Est tambm muito bem
relacionado capacidade de reparo.

Capacidade de iamento total, I [toneladas]: principal ativo depois dos


diques, os guindastes so responsveis pela montagem dos blocos e pelo
processo de edificao do navio. Existem dois principais tipos de mquinas
de elevao: guindastes e de prticos. Para definio desta varivel no se
levou em conta o tipo do guindaste, mas sim sua capacidade mxima de
carga. A capacidade de iamento total definida como o somatrio das
capacidades mximas de iamento de cada guindaste.

Nos casos em que o dique largo o suficiente para a construo de dois navios a contrabordo, o comprimento
do dique foi considerado duas vezes.
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2.2 Base de dados


Nesta seo foi considerada a produo associada a ativos. Os estaleiros que
fazem parte do mesmo grupo foram agregados em uma nica empresa, sempre que
a disponibilidade de informaes permitiu3.
tabela 1: caractersticas dos estaleiros/empresas estudadas
Estaleiro (Grupo)
Mdia
Soma
Ulsan (Hyundai HI)
Ulsan (Hyundai MIPO)
Mokpo (Hyundai SAMHO)
Okpo Dockyard (Daewoo)
Hanjin HI
Jinhae (STX)
Imabari Shipyard (Imabari)
Marugame (Imabari)
Saijo (Imabari)
Sasebo Heavy Industries
Koyo
Kobe e Sakaide (Kawasaki)
Hiroshima (Tsuneishi)
Kagawa (Tsuneishi)
Cebu (Tsuneishi)
Tsuneishi Co
Shin Kurushima
Shikoku Dockyard
Dalian Shipbuilding (CSIC)
Guangzhou
Wenchong
Shipyard
Jiangnan Shipyard (CSSC)
Kaosiung Shipyard (CSSC)
Wuchang (CSIC)
NACKS
Chengxi + Shanghai Shipyard
Aker
Damen
Fincantieri
IZAR Gijon Shipyard
Meyer Werft
Stocznia Szczecinska Nowa
Nagasaki (Mitsubishi)

Produo Mdia 0006

L [m]

B [m]

I [t]

426.443 1.132
1.526 2.001
14.072.627 37.367 50.373 66.032
2.269.353 3.445
5.000 4.960
652.936 1.435
2.065 2.370
712.161
905
2.200 2.040
1.528.457 1.469
3.600 2.150
476.226 1.172
1.151 1.800
469.096
385
470
750
119.737
371
332 1.170
387.684
560
450 2.230
170.709
420
800 3.210
222.063
400
514
594
338.703 1.628
2.380 2.640
353.835 1.805
971 1.330
268.755
266
1.420 1.250
170.252
380
550 1.170
120.474
268
660
270
559.482 1.804
3.490 3.972
382.667 1.324
395 2.225
54.199
169
160
190
417.050 2.669
3.357 3.485
90.768
151.280
282.397
20.388
162.209
119.959
438.943
136.106
486.575
119.856
170.502
158.663
448.789

480
566
1.225
856
350
1.957
2.515
565
3.893
650
985
516
1.002

1.200
305
517 1.240
1.800
700
316
720
646 1.000
1.980
867
1.600 3.330
1.300
790
5.415 5.564
325
450
650
1040
189 1.556
1.768 1.803*

Grupos que no tiveram todos os ativos dos estaleiros identificados tiveram a produo ajustada de acordo
com as informaes dsponveis.
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Geoje Shipyard (Samsung)

1.612.353

1.583

2.702*

8.870

tabela 2: matriz de correlao entre as variveis escolhidas


Pmx [CGT] Pmd [CGT] L [m] B [m] I [t]
0,98
0,50
0,63
0,67
Pmx [CGT] 1,00
1,00
0,55
0,69
0,68
Pmd [CGT]
1,00
0,86
0,66
L [m]
1,00
0,68
B [m]
1,00
I [t]

As caractersticas de cada empresa usada para a anlise de regresso so


apresentadas a seguir na tabela 1.
Os campos com * so estimativas baseadas nas mdias. A estimativa da Samsung
baseou-se na mdia das empresas coreanas e a da Mitsubishi na mdia das
empresas no-coreanas.
A tabela 2 apresenta os coeficientes de correlao entre as variveis escolhidas
para a anlise.
Pela tabela pode-se observar que todas as variveis parecem ter boa correlao
com produo, e vrias das variveis possuem boa correlao entre si, o que
intuitivo desde que as empresas tenham ativos balanceados. Os ativos mostraram
mais correlao com a produo mdia do que com a produo mxima.

2.3 Modelo e forma funcional de relao


Definidas as variveis, partiu-se para as anlises de correlao entre os ativos e a
produo. Diversas combinaes de funes foram feitas para se tentar chegar a
uma equao que definisse adequadamente a relao.
Inicialmente foram testadas algumas combinaes de variveis conforme a tabela 3.
A representa a rea do dique.

tabela 3: combinaes de variveis testadas


Produo

Ativos

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Mximo CGT
Mximo CGT
Mdia dos CGTs
Mdia dos CGTs

L
A
L
A

B
B
B
B

I
I
I
I

Alm das variveis, algumas formas funcionais de relacionamento entre as mesmas


foram testadas. Nos testes considerou-se relacionamentos multiplicativos e aditivos.
O formato que teve o melhor desempenho em termos de resultados e grau de
intuitividade do modelo foi o seguinte:

Pj = a j ( Lbj + B cj ) I dj
onde o ndice j representam um estaleiro ou empresa ( j = 1, 2,..., n ), Pj a
estimativa de produo de j, e as variveis L j , B j e I j representam as variveis
descritas na seo anterior (comprimento dique, comprimento dos beros de
acabamento e capacidade total de iamento para a empresa j). Os parmetros

b, c e d so definidos pela regresso. O a j pode ser considerado como o fator do


estaleiro e ajuda a capturar as particularidades de cada empresa. Ele foi definido
como

aj =

Pj / Aj
P/A

onde as barras sobre as variveis representam mdias. A varivel a j representa a


produtividade do dique para a massa de dados em anlise. Esta varivel
provavelmente a mais difcil de se definir quando o estaleiro no existe, ou possui
uma produo muito baixa, mas h vrios mtodos que poderiam ser usado para se
estim-la apropriadamente. Os possveis mtodos de estimao do valor da varivel
no sero explorados neste documento.
Assim, a equao que procura representar a produo relaciona a quantidade de
beros e diques multiplicado pela capacidade de iamento, o que razoavelmente
intuitivo tendo em vista que os guindastes potencializam os beros de forma mais
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multiplicativa do que aditiva4. Para concluir, cada estaleiro possui sua caracterstica
particular associada com sua produtividade no uso dos ativos que foi estimada
como sendo a produtividade do dique. A composio das variveis no formato
apresentado gera a estimativa da produo do estaleiro, ou Pj .

2.4 Soluo do modelo: anlise de regresso


Com a finalidade de resolver o problema, o mesmo foi modelado em programao
matemtica e possui o seguinte formato:

max R 2
sujeito a:

bcd 0, 001

n
j =1

Pj j =1 Pj = 0
n

onde:

R =
2

n
j =1

n
j =1

( Pj P ) 2

n
( Pj P ) 2 + j =1 ( Pj Pj ) 2

o coeficiente de determinao, uma funo que usada para julgar a adequao


de um modelo de regresso. Para detalhes sobre a funo, sugere-se consultar
Montgomery e Runger (2003, p. 221).

A anlise inicial testou relacionamentos aditivos (dique+bero+guindaste), que foi descartada por no fazer
muito sentido fsico. Um segundo teste foi feito com a equao de Cobb-Douglas [Mansfield, 1999, p. 247] que
ofereceu resultados muito bons e equivalentes aos apresentados aqui.
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Valor estimado [Milhes de CGT]

3,0

2,5
y = 1,2348x - 100136
R2 = 0,9143

2,0

1,5
1,0

0,5
-

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

Valor efetivo [Milhes de CGT]

Figura 1: validao da qualidade da regresso

A primeira restrio define que todas as variveis devem ser no-negativas. A


segunda restrio fora que a estimativa de produo agregada para todas as
empresas seja igual produo efetiva das empresas.
A soluo do problema gera os seguintes valores para os parmetros: b = 1, 435,

c = 1,393 e d = 0, 242 , com R 2 = 89, 4% . Como o valor da funo-objetivo bastante


alto, no se utilizou outros mtodos de otimizao para funes multimodais. Assim,
usando os resultados e a massa de dados, a equao que relaciona ativos e
produo definida por:

) I 0,242
Pj = a j ( L1,435
+ B1,393
j
j
j
A qualidade do modelo pode ser observada confrontando as estimatimas com os
dados reais, como pode ser observado na Figura 1.
O valor de R2, bastante prximo de 1, confirma a qualidade da regresso utilizada.

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2.5 Efeito da alterao dos ativos no estaleiro mdio


A anlise marginal da funo de estimativa de produo oferece algumas idias de
efeitos de alterao na quantidade de ativos sobre a produo mundial. Mais
especificamente, as derivadas da funo so dadas por:

Pj
L j
Pj
B j
Pj
I j

I 0,242
= 1, 435a j L0,435
j
j
I 0,242
= 1,393a j B 0,393
j
j
= 0, 242a j

L1,435
+ B1,393
j
j
I 0,758
j

Para um estaleiro mdio, com um fator do estaleiro a j = 1 , e com valores dos ativos
compatveis com as mdias da amostra, pode-se dizer que o maior incremento na
produo se d quando acontece a adio de diques. Para o incremento de 1% no
comprimento do dique, a estimativa indica que a produo deve crescer em 2180
CGTs por ano. Para o incremento de 1% no comprimento do bero de acabamento,
a produo anual deve crescer em 2380 CGTs e para a adio de 1% na
capacidade de iamento, a produo deve crescer 710 CGTs/ano.
Uma outra informao interessante que o incremento de produo se d a taxas
crescentes com o aumento dos diques e dos beros, mas a taxas decrescentes com
o aumento de capacidade de iamento. Ou seja, a amostra indicou que quanto
maior o estaleiro, maior o benefcio em se adicionais mais beros ou mais diques;
um estaleiro maior ganha mais por cada metro linear de dique ou de bero do que
um menor. Por outro lado, no caso das capacidades de iamento, embora sempre
haja benefcio em se adicionar mais guindastes, o benefcio cada vez menor.
As anlises indicam que para um estaleiro mdio no atual contexto da indstria de
construo naval mundial, para aumentar sua produo prefervel a adio de
diques, depois beros e finalmente guindastes.

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bom lembrar que a anlise no levou em conta os custos da adio de


capacidade e portanto os resultados devem ser avaliados com cautela para se
direcionar investimentos. Atente tambm que as anlises so para um estaleiro
mdio (supostamente bem representado pela amostra) e as recomendaes no
so necessariamente vlidas para casos especficos.
Por outro lado, a anlise deixa bastante claro quais devem ser, em mdia, os
principais investimentos para se aumentar a produo. Tambm indica que,
aparentemente, os investimentos em capacidade de iamento no tm propiciado
aumentos de capacidade como os que cais de acabamento e diques propiciariam.

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3 Identificao de estaleiros Benchmarks


A anlise de benchmarks provavelmente uma das ferramentas de gesto mais
teis e utilizadas: empresas esto continuamente avaliando competidores para
aprender e copiar suas melhores tcnicas.
No caso de empresas brasileiras isso ainda mais verdade. Aqui a indstria precisa
ser revitalizada, e existem uma srie de empresas com excelente desempenho e
que podem ser usadas como benchmarks de gesto.
Mas aps a percepo de que se basear nos melhores importante, surge uma
dvida: qual a empresa que inequivocamente pode ser considerada benchmark?
A anlise por envoltria de dados uma tcnica que d um tratamento formal para
a pergunta e serve para se identificar benchmarks. Lamentavelmente ela no vai
muito alm da identificao, mas a identificao por si s j um passo importante.
O restante da seo introduz a tcnica, reapresenta os dados, constri o problema,
e apresenta sua soluo, com as empresas consideradas benchmark na gesto de
capacidade dos seus principais ativos.

3.1 Analise por envoltria de dados


Todo o item baseado em Colin (2007, captulo 10).
Considere que um determinado estaleiro seja representado por um ndice j
( j = 1, 2,..., n ). Considere que sua eficincia seja definida pela sua capacidade de
transformar entradas em sadas, ou seja,

j =

valor de mercado das sadas geradas pelo estaleiro j


.
valor de mercado das entradas consumidas pelo estaleiro j

Por exemplo, assim como definido no estudo Capacidade de Produo Naval, a


sada pode ser definida como a produo e a entrada como os ativos de produo.
Cada um dos estaleiros pode ter um conjunto de sadas, S ji (valor da sada i da
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unidade j), onde o i representa o conjunto de sadas existentes (i = 1, 2,..., m) . Da


mesma forma, as entradas podem ser definidas como um conjunto E jk (valor da
entrada k da unidade j), onde o k representa o conjunto de entradas existentes

(k = 1, 2,..., l ) .
Como a anlise de o que melhor quando se trata com subjetividades muito
conflituosa, a anlise por envoltria assume que cada unidade possa definir seu
prprio critrio de ponderao, onde ela pode atribuir pesos para cada uma das
entradas e sadas em anlise de acordo com sua convenincia. Considere que cada
unidade j possa atribuir um peso wi para a sada i e um outro peso vk para a
entrada k. Neste caso a eficincia pode ser redefinida como n

J
j =1
K

w j S nj

vE
k =1 k nk

Como cada unidade pode definir seus prprios pesos, as variveis de deciso do
problema so wi (i = 1, 2,..., m) e vk (k = 1, 2,..., l ) , onde elas devem ser maiores do
que 0. O objetivo de cada unidade maximizar sua eficincia, ou seja, a funoobjetivo do problema definida por
max j

= max

i =1
l

wi S ji

vE
k =1 k jk

Considerando arbitrariamente que o denominador 1 (isto ,

v E jk = 1 se

k =1 k

transforma numa restrio), a funo-objetivo se transforma em max i =1 wi S ji .


m

Adicionalmente, cada unidade dever ter uma eficincia de no mximo 100%, ou


seja,

w S k =1 vk E jk 0 , para j = 1, 2,..., n .
i =1 i ji
m

3.2 Dados para anlise: produo e capacidade dos ativos


Os dados usados na anlise so os seguintes:
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Sadas: Produo mxima e produo mdia;

Entradas: comprimentos de dique e de bero de acabamento, e capacidade


de iamento.

1.200

2,0
1.000

1,8
1,5

800

1,3
600

1,0
0,8

400

0,5
200

0,3
-

Ulsan (Hyundai HI)


Geoje Shipyard (Samsung)
Okpo Dockyard (Daewoo)
Mokpo (Hyundai SAMHO)
Ulsan (Hyundai MIPO)
Tsuneishi Co
Fincantieri
Hanjin HI
Jinhae (STX)
Nagasaki (Mitsubishi)
Aker
Dalian Shipbuilding (CSIC)
Marugame (Imabari)
Shin Kurushima
Kobe e Sakaide (Kawasaki)
Koyo
Kaosiung Shipyard (CSSC)
Hiroshima (Tsuneishi)
Sasebo Heavy Industries
Saijo (Imabari)
Meyer Werft
Kagawa (Tsuneishi)
NACKS
Stocznia Szczecinska Nowa
Jiangnan Shipyard (CSSC)
Damen
Cebu (Tsuneishi)
Chengxi + Shanghai Shipyard
IZAR Gijon Shipyard
Imabari Shipyard (Imabari)
Guangzhou Wenchong Shipyard
Shikoku Dockyard
Wuchang (CSIC)
Mdia

Produo [milhes de CGT]

2,3

CGT/L, CGT/B e CGT/I

1.400

2,5

Produo

CGT/L

CGT/B

CGT/I

figura 2: proporo entre ativos e produo para as empresas da amostra

A figura 2 apresenta os dados graficamente.

3.3 Modelagem do problema e soluo


O problema modelado no formato da anlise por envoltria de dados o seguinte:

j = max i =1 wi S ji
m

s. a:

w S k =1 vk E jk 0 , para j = 1, 2,..., n
i =1 i ji
m

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v E jk = 1

k =1 k

wi > 0 , para i = 1, 2,..., m


vk > 0 , para k = 1, 2,..., l .
A soluo do problema indica as eficincias de uso dos ativos conforme tabela 4.

tabela 4: eficincia das empresas da amostra


Eficincia DEA considerando a
Estaleiro
(empresa)
[Ordem vrivel associada ao dique
como ...
alfabtica]
comprimento
rea
Aker
35,4%
35,1%
Cebu (Tsuneishi)
76,0%
100,0%
Chengxi + Shanghai Shipyard
27,6%
27,6%
Dalian Shipbuilding (CSIC)
20,6%
20,6%
Damen
25,1%
46,4%
Fincantieri
10,0%
12,0%
Geoje Shipyard (Samsung)
84,2%
83,1%
Guangzhou Wenchong Shipyard
56,5%
56,5%
Hanjin HI
45,7%
65,0%
100,0%
Hiroshima (Tsuneishi)
99,3%
Imabari Shipyard (Imabari)
42,6%
62,4%
IZAR Gijon Shipyard
62,9%
71,0%
Jiangnan Shipyard (CSSC)
29,4%
45,3%
Jinhae (STX)
100,0%
100,0%
Kagawa (Tsuneishi)
37,5%
44,9%
Kaosiung Shipyard (CSSC)
56,5%
56,1%
Kobe e Sakaide (Kawasaki)
46,5%
46,2%
Koyo
19,7%
23,4%
Marugame (Imabari)
87,9%
87,9%
Meyer Werft
29,3%
29,1%
Mokpo (Hyundai SAMHO)
73,5%
63,3%
NACKS
43,9%
44,9%
Nagasaki (Mitsubishi)
46,2%
57,9%
Okpo Dockyard (Daewoo)
100,0%
100,0%
Saijo (Imabari)
49,5%
39,9%
Sasebo Heavy Industries
57,7%
59,3%
Shikoku Dockyard
44,8%
62,0%
Shin Kurushima
96,2%
96,1%
Stocznia Szczecinska Nowa
88,4%
88,3%
Tsuneishi Co
27,6%
39,4%
Ulsan (Hyundai HI)
68,2%
68,1%
Ulsan (Hyundai MIPO)
57,1%
57,5%
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Wuchang (CSIC)

7,7%

7,8%

As eficincias so oferecidas como dois conjuntos. No primeiro caso, a varivel


associada ao dique foi seu comprimento. No segundo caso, foi sua rea.

3.4 Resultados
Os resultados indicam que para os critrios de produo mdia e produo mxima,
as empresas benchmark so a Daewoo, a STX, e a Tsuneishi. O resultado se alinha
com algumas das anlises feitas anteriormente como giro de dique, por exemplo.
Percebe-se pelos dados que com exceo do estaleiro de Cebu da Tsuneishi, todas
as outras empresas que tiveram desempenho superior, foram bem tanto em termos
de rea como em termos de comprimento do dique.
A informao adicional da anlise o que se pode avaliar adicionalmente. A
primeira informao relevante a definio de um valor concreto de eficincia de
cada uma das empresas no uso dos ativos. Embora seja fcil identificar empresas
com desempenho excelente, difcil se reconhecer como as outras empresas se
posicionam perante o benchmark. Por exemplo difcil saber que o estaleiro de
Hiroshima da Tsuneishi tem um desempenho comparvel com as melhores
empresas.
Desempenhos inferiores tambm ajudam a desmistificar algumas crenas
frequentemente propagadas. A Hyundai HI, por exemplo, tem uma eficincia
razoavelmente baixa quando se consideram os 3 principais ativos. A anlise do
dique exclusivamente indica uma produtividade dentre as melhores, mas a
composio com os outros ativos indica que, ou h uma ineficincia no seu uso, ou
h uma ociosidade relevante (o que no parece ser verdade). Caso a Hyundai HI
fosse gerida com as mesmas competncias de uma composio entre Daewoo e
STX, sua produo poderia ser aproximadamente 30% maior. Alternativamente,
pode-se dizer que se a Hyundai HI fosse gerida como os benchmarks, ela poderia
ter aproximadamente 30% a menos de ativos.
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Os resultados podem ser usados para se orientar esforos subseqentes para se


identificar os motivos que levam a tal desempenho. Empresas brasileiras
interessadas em melhorar, podem usar a relao de eficincias para direcionar
esforos de transferncia de tecnologia. A ampla gama de estaleiros permite que o
mais parecido possa ser selecionado para servir como um benchmark operacional.
A anlise aqui focada em capacidade e produtividade. Entretanto, bom salientar
que detalhes adicionais poderiam ser adicionados, como por exemplo:

Qual o efeito dos diversos tipos de ativos? Prticos outros tipos de


guindastes e diques secos carreiras;

As sadas poderiam ser receitas e lucros eventualmente. Uma empresa


eficiente operacionalmente no necessariamente eficiente financeiramente;

Foco produtivo. possvel que a diversidade de produo possa levar a mais


ineficincia (embora existam contra-exemplos).

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4 Recomendaes para estaleiros brasileiros


Os pontos a seguir reforam as principais recomendaes para os estaleiros
brasileiros:

A mdia atual de produo por ativo a seguinte: 377 CGT/m linear de dique
(ou, alternativamente, 6,56 CGT/m2 de dique), 279 CGT/m linear de cais de
acabamento e 213 CGT/t de capacidade de iamento total, e assume valores
mximos de 1218 CGT/m, 998 CGT/m, 711 CGT/t, respectivamente. Valores
que divergem substancialmente da mdia (especialmente para baixo)
sugerem possibilidade de melhorias.

De forma geral, empresas possuem uma sobre-capacidade de iamento e o


gargalo das operaes o dique. Em outras palavras, a adio de diques
promove o maior incremento em termos de produo do que guindastes e
cais de acabamento. Para um estaleiro mdio, as propores 192:157:395 se
aplicam, e para uma resposta definitiva sobre o assunto, uma anlise de
investimento associada aos diversos tipos de ativos necessria. Caso a
construo de 1 metro de cais e de dique sejam equivalentes, prefervel se
investir em diques. Caso um guindaste de 100 toneladas requeira mais
investimentos do que um cais de 25 metros, prefervel se investir em cais.6

A anlise de benchmarks mediu a eficincia de cada estaleiro relacionada


com uso de ativos e produo gerada. Os nmeros devem ser usados para
se direcionar esforos de aprendizado de gesto de ativos e para se avaliar o
desempenho atual de empresas especficas. comum que empresas
possuam bom desempenho em determinados critrios, mas a relao de
eficincias considera todos os ativos de uma s vez. O prximo passo
investigar mais profundamente os motivos que levam aos desvios de
desempenho, tanto superior quanto inferior.

Um metro de dique aumenta a produo em 192 CGT/ano, etc.


evidente que as recomendaes so vlidas para uma empresa mdia. Casos especficos requerem anlises
especficas. Em geral o investimento ideal para expanso de capacidade feito no gargalo da empresa.

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