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Diretor

as
Sandro Mda
5
feiras
P.V.P. 1.95 Continente - 14 a 20 de maio 2015

Todas as

Baixo preo j convence metade dos portugueses


B

Pneus chineses
so mesmo maus?

25
2
5 ANOS
ANOS A
A CONDUZIR A PAIXO

Os resultados dos testes em seco e molhado

Em setembro

3
e
i
r

S
e
4
A
s
Novo

?
r
o
h
l
e
m
o
l
Qua

Os 32
Comparativo
p

i e BMW
d
u
A
a
d
s
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t
n
a
t
r
o
gar
modelos mais imp
esto quase a che

GTs poupados

Teste da Semana
Volkswagen
Golf GTE

Renault Espace
Initiale Paris 160 EDC

Combustveis P
Portugal continua
na Europa

Seat Leon
FR 2.0 TDI

Peugeot 308 GT 1.6 e-THP


Nesta edio
Conduzimos

10

no topo dos 28...


em preos elevados

Renault Espace Initiale Paris 160 EDC BMW 120d Mercedes-Benz E250 Bluetec Station
9G-Tronic Kia Venga 1.4 CRDi Opel Astra GTC 1.6 CDTI Peugeot 5008 1.6 BlueHDI Citron
C4 Cactus 1.2 Pure Tech 110 Peugeot 308 GT 1.6 e-THP Seat Leon FR 2.0 TDI VW Golf GTE

601753 001259

01331

SEMANAL

N 1331

Esta
Esta
Estasemana
semana
semana

N 1331 14 DE MAIO 2015

A SABER

A no perder

14 Teste da semana Renault Espace 1.6 dCi 160 cv

FUTURO
12 Depois de a BMW ter mostrado as primeiras ima-

Por: Pedro
SILVA

gens do renovado Srie 3, a vez da Audi revelar


alguns pormenores do novo A4. Antecipamos um
confronto entre duas das mais cintilantes estrelas
do mercado automvel.

O duelo mais
quente do vero

TESTE DA SEMANA
14 Exame nova Renault Espace, um modelo que

TECNOLOGIA
28 O comparativo de pneus feito pela Bridgestone
ao qual assistimos in loco a melhor prova
de que a diferena entre pneus de provenincia
chinesa existe e muito evidente.

MANUTENO

AO VOLANTE
20 BMW 120d 3p, o renovado BMW Serie 1 recebeu o motor 2
litros turbodiesel com 190 cv de potncia.

22 Mercedes E250 CDI cx auto 9, j em fim de carreira, a carrinha


Classe E ganha a caixa automtica de nove velocidades.

24 Kia Venga 1.4 CRDi, o MPV corenano ressuscitou das cinzas


com pequenas alteraes estticas e um desconto brutal.

36 Os traves so um dos elementos mais importantes

25 Opel Astra GTC 1.6 CDTi, a Opel introduziu no Astra GTC o motor

num automvel, como tal, preciso devotar-lhes


ateno. Para perceber se esto a funcionar bem,
leia o que temos para lhe dizer.

26 Peugeot 5008 1.6 BlueHDI 120, est velhote mas ainda tem

ERA UMA VEZ


38 Saiba porque continuamos a pagar um dos combustveis mais caros da Europa.

O sucesso de vendas do novo


Mercedes Classe C no tem passado
despercebido na Baviera, com a Audi
e a BMW a preparem para este vero
a resposta aos rivais de Estugarda.
O novo Audi A4 e o restyling do
BMW Srie 3 foram pensados para se
equipararem ao C na quantidade de
opes disponveis e na performance
dos sistemas de infotainment. No
captulo mecnico o A4 promete ser
mais plural, com 19 verses de motor
diferentes, contra as 13 de motor do
Srie 3. O Autohoje antecipa o duelo
mais quente deste vero.

Diesel mais apetecvel e um leque de opes bem integrado.


estofo para receber motores novos.

27 Citron C4 Cactus 1.2 Puretech, o motor 1.2 Turbo de 110 cv


no fica nada mal ao peculiar Cactus.

Fut
Fut
Futuro
uro
SRIE 3 COM

AUDI RESPOND

100

FACELIF

T
A nova Srie
3,
em primeirssi que lhe mostrmos
ma
edio, comea mo na passada
em julho. uma a ser produzida
que se destaca reviso de gama
pela estreia de
motor de trs
um
gerao, com cilindros. A nova
a
taforma CLAR, tambm nova plas chega em
2018.

kg mais leve SRIE 3 COM NOVA GERA


Motores
de 4, 6 e 8 cilindros O DO A4
Duas verses
hbridas

venda

em setembro

Altura: 1429

mm

Comprimento:
4633 mm

Largura: 1811

juntmos trs propostas distintas


na motorizao e alimentao, mas de cariz
30 Comparativo,
desportivo... 308 THP, Leon TDI e Golf GTE.

Vale a
pena esperar?

12

venda

Peso: 1550 kg

40 Ao volante da gama GTS da Porsche, pelas esUSADO DA SEMANA


42 E se ao invs de comprar um T0 em Lisboa, optar

60
O Autohoje foi ao
Autdromo de
Portimo descobrir
o TCR, o futuro dos
carros de Turismo.
So competitivos e
baratos de manter,
o que se exige nos
dias que correm.

Motorpress LIsboa dois novos membros que


lhe apresentamos nestas pginas.

PAIXO
58 A Mercedes continua a passear na F1, mas desta
vez foi Nico Rosberg que acordou da letargia.
62 O que se passa com o campeonato de GT Open?
No Estoril os participantes foram poucos.

A4:

Largura: 1826

de 120 a
450 cava
Dois hbri
los
dos plugin
A partir
de 33 000

mm

Audi A4

AUDI A4 "B9"

O novo A4
vai ter a sua
prpria verso
do cockpit
virtual, mas no
dispensa um
ecr fino no
topo do tablier.
Os lugares tero
um sistema de
entretenimento
individual

BMW Srie 3
Audi A4

BMW Srie 3

para

A BMW foi conservadora


e pouco alterou
Audi, em termos
o
da Mercedes, de sofisticao e requinte interior do Srie 3. O alvo da
lanada em 2014
a bordo, passa
a ser a Classe
e muito bem recebida
C
pelo mercado
Informa o

automve l

em www.auto
hoje.com

64

1.4 TFSI COD*


180 cv
38 000
Gasolina
"mdios"
2.0 TFSI 190
cv
43 500
320i 2.0T 184
cv
2.0 TFSI 245
42 000
cv
49 000
330i 2.0T 252
cv
48 500
Hbridos
2.0 TFSI Hybrid
250 cv
45 000
330e Plug-in
252 cv
2.0 TDI Hybrid
47 000
(em 2017)
48 500
Gasolina
"grandes"
3.0 TFSI 272
cv
58 000
340i 3.0T 326
cv
S4 3.0 V6 360
63 000
cv
90 000
RS4 4.2 V8 450
cv
120 000
M3 3.0 431 cv
95 000
Diesel "pequenos"
1.6 TDI 120 cv
38 000
316d 116 cv
2.0 TDI 125 cv
38 500
40 000
318d 150 cv
2.0 TDI 150 cv
40 800
41 500
320d Eff.Dynamics
163 cv
2.0 TDI 177 cv
42 800
42 500
320d 190 cv
2.0 TDI 190 cv
44 000
45 000
325d 218 cv
2.0 TDI 220 cv
46 500
52 000
Diesel "grandes"
3.0 TDI 218 cv
60 000
330d 3.0 258
cv
3.0 TDI 260 cv
62 000
66 000
335d 3.0T 313
cv
3.0 Triturbo 385
68 600
cv
115 000

*COD - Cylinder

on Demand

13

28

Mais uma criao nrdica


de um supercarro eltrico.
Chama-se 1 MW e a primeira proposta de uma nova
marca finlandesa, a Toroidion.
Para j, h 100 unidades.
Informao automvel em www.autohoje.com

BMW

Gasolina
SRIE 3
"pequenos"
1.4 TFSI COD*
125 cv
33 000
318i 1.5T 136
cv
1.4 TFSI COD*
37 900
150 cv
35 500

As novas normas europeias de


etiquetagem dos pneus possuem
uma categoria que pretende dar a
ideia da segurana do pneu, classicando de A a F o seu desempenho
num teste de travagem em piso
molhado a 80 km/h. Muito bem. O
problema que entre um pneu A
e um F esto 18 m de diferena
(o equivalente a um camio com
semireboque completo) e que,
como o Autohoje pde experimentar, entre um pneu Priemum B e
um chins C podem existir 4 a 5
m de diferena nessas condies.
Ou seja, a poupana de meia dzia
de euros pode sair muito cara...

tradas da mtica corrida Targa Florio.

MERCADO
46 Preos dos carros novos com o nosso ranking.
52 Classificados Os usados venda.
SEGREDOS DO USADO
56 Entraram ao servio das vrias redaes da

o vo ter

Comprimento:
4701 mm

BMW Srie 3

Pneu chins:
desastre anunciado?

ERA UMA VEZ

s suas crticas e esclarecemos dvidas tcnicas


e jurdicas.
45 Staff

ser desta que

mm

em setem
bro

Os temmetros
esto a subir,
vem a um vero
revista, menos
peso, motores
quente: o novo
da revista Srie
mais
Audi A4 chega
3 da BMW. Ainda eicientes e precisamente
em setembro,
a tempo de se
com uma platafor
nem chegaram
bater com
ao mercado
ma

N 1331
14 de maio
2015 semana
20

44 No espao de interligao com o leitor, damos eco

Altura: 1437

FRUM

A4 NOVA GERA

Conhecida como
B9, a quinta
o do A4 baseia-se
gerao da plataforma na segunda evoluMLB que, a partir
agora, s est
de
a
e pela prpria ser usada pela Porsche
Audi. A atual
B8 est no
mercado desdegerao
2008.

Peso: 1400 kg

Um hbrido plug-in
Preos a partir de 37 900

resposta no se
um histrico
e j esto a esgrimir
faz
rival, na forma
termos mostrado esperar: depois de lhe ou
argumentos.
nenhuma carga
a nova Srie 3
Qual escolher
primeiro que
da BMW o
de
?
qualquer outro
objetivo de reduzir acelerador. Assim consegue
rgo de comunicao
consumos
um projetor laser
para o
edio o que ser em Portugal, antecipamos nesta Ainda no campo da economia e emisses de CO2. um
tero do tamanho para-brisas, que representa
a reinventada guerra
h a destacar as
lhas de propulso
dos familiares
e do peso, mas
esco- nheiro;
no segmento
alternativa: a Srie
Premium, entre
custa mais diou usar
primeiro hbrido
essa
novo Audi A4,
plug-in, com 252 3 vai estrear o consideram um vidro/acrlico retrtil, que
que comea tambmmesma Srie 3 e o para realizar
muitos
pouco esttico.
cv e capacidad
este vero para
35 km em modo
a ser produzido
Outra limitao
e estar na
estar
eltrico; o A4
ausncia de um
a coincidir com pronto a tempo de iniciar carreira no vero com um plug-in
chega de caracteres
touchpad com do A4
de 211+95 cv
o salo de Frankfurt,
base no 2.0 TFSI
feito com multimdi de atalho para comando insero
Conhecido como
em setembro.
a gasolina (50
de
B9, o novo A4
km
a,
e,
algo
mais
em
que
tarde,
modo
os chineses apreciam funes
ter verses berlina
em 2017, dever
vai
EV) No entanto,
e Avant, esta ltima continuar a gasleo com
estrear um 2.0
bastante.
na imagem de
TDI a ser dadas a ideia da Audi outra: as ordens
um motor eltrico
antecipada
computador que
ao sistema por
de 136 cv.
podem
Da Avant, continuar
v nestas pginas.
voz, ou por gestos.
a resultar uma
um detalhe que
QUESTES
continua especico verso Allroad, A Srie 3
DE PESO
Pedro
teve um facelit
resposta por
da Audi e sem
pnascimento NASCIMENTO
parte da Srie
mas mantm
@motorpress.pt
das
dimenses
3
o essencial
da BMW: na
de Munique existem
exteriores e at
gama
v o peso aumentar Audi A4
gral xDrive (contra seis verses com trao inte- ligeiramente (15 a 20 kg)
por ter mais equipamen
oito verses Quattro
to. A gerao
Ingolstadt) mas
B9 do A4
do lado de
nenhum all-terrain
construda sobre
a BMW assume
. Por outro lado, evoluo da plataforma MLB,
uma
frontalmente
com mais recurso
alumnio, o que
a deciso de
motor de trs cilindros
signiica
a
a gasolina da nova usar um inclusiv uma questo que perde at 100 kg.
motorizaes
H
famlia
por resolver (as
com 500 cc por
mais recentes
cilindro, ao passo de fotos espia no ajudam
a Audi se mantm
a esclarecer o mistrio)
que est relacionad
mais conservad
manter-se do
ora, preferindo
que
a com
patamar
quer esperar mais o head-up display: a Audi
cima mas investindo dos quatro cilindros
no
tempo e perder
para para a
no downsizin
nesse particular
concorrncia,
tria e aderindo
mas sabe que
aos turbo a gasolina g de volume- projetor
a
montagem
de luz polarizada
combusto em
que desativam
e unidade de controlo do
dois dos quatro
a
cilindros em pouca imenso espao no tablier
O A4 passa a usar
e representa um ocupa
de peso considerv
do novo Q7. Os um seletor da caixa semelhante
aumento
clientes chineses
el. H duas vias
um MMI touchpad
esto ansiosos ao
12
adicionais: usar
atalho, mas ainda com insero de caracteres por
no

por um musculado Aud Q7 3.0 TDI? A opo no


a mais racional, mas o Q7 uma boa escolha.

mm

Srie 3: de 116 a 431 cavalos

"F30"

je

mistura linhas de SUV com MPV e que quer marcar pela diferena aproveitando um nome com
histria. Debaixo do capot, o 1.6 dCi de 160 cv
faz toda a diferena.

DESIGN/Autoho

As novidades do mundo automvel passam esta


semana pela revelao do novo Seat Ibiza e ainda
pelo Jaguar XE R, o mais desportivo da gama.

Imagem: Schulte

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...

Em abril, a China tornou-se maior comprador de petrleo do mundo, frente de EUA.

Carta por pontos em Conselho


de Ministros na prxima semana

Editorial

Sandro MDA

Diretor

Progresso
em cruzeiro
Ontem j ningum se lembrava da
notcia de tera. Por isso repito-a hoje
para que se possa ler amanh. Os to
fascinantes paquetes que trazem milhares
de turistas cidade so uma lufada de
ar fresco. Trazem passageiros que to
depressa so portugueses de classe
mdia como estrangeiros abastados com
fama de gastarem centenas de euros nas
lojas da baixa. Lojas tradicionais que,
julgam, so to autnticas como a cidade.
Lojas que parecem, mas s isso, com
as que os portugueses frequentavam.
As verdadeiras h muito que fecharam.
Desapareceram h dcadas, ao mesmo
tempo que, primeiro, os carros deixaram
de poder estacionar; depois deixaram
de poder parar e, finalmente, deixaram
de poder entrar. Os portugueses foram
levados para os centros comerciais onde
podem passear entre luzes e cimento,
estacionar vontade, longe dos passeios,
do Sol e do rio. A cidade ficou mais limpa,
mais luxuosa. assim a evoluo, como
nos pases mais civilizados, dizem-nos.
Que ns levamos ainda mais longe: com
mais impostos do que os melhores; o
combustvel to caro como quase mais
ningum no mundo; as estradas mais
dispendiosas. E em teoria at temos a
melhor legislao para automveis que
ningum compra. E os resultados de tudo
isto sentem-se em todo o lado: o CO2
agora sabe melhor. Na avenida j no
se respira CO2 de citadinos 1.100 com
20 anos. CO2, sim, e em dobro, mas
nascido em V8 novinhos. E junto ao rio
tambm j no entram nos pulmes as
partculas dos horrveis motores Diesel
de velhos tempos. Agora so partculas
de luxo, quase pedras, 500 vezes mais
poderosas mas sadas de gigantescas
chamins dos tais paquetes de luxo. Dos
que andam s voltas, vo sempre para
os mesmos stios; insignificantes para
os que esto de fora, esplendorosos
quando vividos por dentro. Em suma,
como o nosso progresso.

A PROPOSTA DE INTRODUO DA CARTA POR PONTOS, EM QUE A CADA INFRAO CORRESPONDE A PERDA DE PONTOS
QUE PODE LEVAR CASSAO DA CARTA, DEVE SER APRECIADA NA PRXIMA SEMANA EM CONSELHO DE MINISTROS.

secretaria de Estado da
Administrao Interna conta levar
a Conselho de Ministros na prxima
5 feira a proposta de introduo da
carta por pontos. Prev-se que a cada
condutor seja atribudo um total de 12
pontos que sero retirados medida
que sejam cometidas infraes. A
gravidade de cada contraordenao
determinar a perda de um determi-

nado nmero de pontos. Atualmente


h contraordenaes graves e muito
graves. Com o sistema de pontos
ser possvel distinguir o grau de
gravidade dentro de cada um destes
grupos. No caso de ser apanhado a
conduzir sob o efeito do lcool, por
exemplo, perder mais pontos do
que noutra contraordenao agora
considerada igualmente muito grave,

A cada instante
O lanamento na
semana passada do Portal das
Contraordenaes,
que o Autohoje avanou na ltima edio, permitir que
os condutores vejam
quantos pontos tm,
a cada instante.

O secretrio de Estado Joo


Almeida (ao centro, na foto
principal) e Jorge Jacob (ANSR)
apresentaram o Portal

Primeiro tero do ano negativo para fbricas


CUMPRIDO que est o primeiro tero
do ano, a produo automvel nacional
permanece no vermelho. Os dados
da Associao Automvel de Portugal
(ACAP) referem que, de janeiro a abril,
foram montados 54 986 veculos, um

decrscimo de 9,6%, face ao mesmo


perodo do ano anterior. Nestes quatro
meses, apenas janeiro esteve acima
do nvel do ms homlogo do ano
passado. Em abril foram produzidos
14 821 veculos automveis, o que

-9,6%
13 747

13 484

JANEIRO

FEVEREIRO

representa uma descida de 9,4% face


ao ms equivalente de 2104. Esta queda
da produo no ms de abril foi determinada pela diminuio da produo
de ligeiros de passageiros (-2%) e
comerciais ligeiros (-30,5%).

valor da quebra
at abril
14 821

12 934

MARO

smeda@motorpress.pt

refere Joo Almeida, secretrio de


Estado da Administrao Interna.
Quando o saldo dos 12 pontos se
esgota, o condutor ter de renovar
a carta. O mecanismo prev ainda
a possibilidade dos automobilistas
ganharem pontos quando frequentam aes de formao e preveno
rodovirias, as quais podero dot-lo
de um mximo de 15 pontos.

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

ABRIL

CRESCIMENTO: 0%
A Autoeuropa est com o
mesmo volume de produo
de 2014. At abril do ano
passado tinha montado 36
547 viaturas; no mesmo
perodo deste ano produziu
36 550. Trs veculos de
diferena!
Produo automvel nacional por ms em 2015.
Fonte: ACAP.

Estradas de Portugal prev investir este ano 800 mil euros na modernizao e manuteno de semforos em 14 mil km de rede.

Vero de upgrades na BMW


A BMW VAI INTRODUZIR VRIAS MELHORIAS E UP-GRADES
NA SUA GAMA, COM ESPECIAL FOCO NA ATUALIZAO
DE MOTORES E SISTEMAS DE SEGURANA.

partir do vero, a BMW vai realizar algumas remodelaes na sua gama de produtos, que passam
pela incluso de motores melhorados e de alguns equipamentos de segurana. Grande parte das alteraes
diz respeito incluso das variantes de 150 e 190 cv nas
verses 18d e 20d de alguns modelos, nomeadamente no
Srie 2, 3 GT e 3 GC e 4 Cabrio. Destaque ainda para o
Serie 2 Gran Tourer que recebe os motores 216i de 102
cv e 214d de 95 cv. Um ms mais tarde, o X5 25d (tanto
na verso Sdrive como na xDrive) vai ser agraciado
com uma verso de 231 cv do atual quatro cilindros.
Algumas gamas da BMW vo receber dispositivos
de segurana como o Multicollision ou o assistente
de alerta de ateno. O Srie 3 e o Srie 4 passam a
dispor de uma nova gerao do parking assistant que
permite estacionar de forma transversal ou paralela.

RECALL DE AIRBAGS NISSAN

NOVIDADES DE VERO NA BMW

A NISSAN vai fazer um recall a nvel

Modelo
BMW 218d Coup
BMW 225d Coup
BMW 218d Cabrio
BMW 225d Cabrio
BMW 235i Cabrio xDrive
BMW 216i Gran Tourer
BMW 214d Gran Tourer
BMW 318d GT
BMW 320d GT
BMW 420d Cabrio
BMW 418d GC
BMW X5 25d sDrive

mundial que abrange mais de 1,5


milhes de unidades para trocar o
detonador do airbag (marca Takata),
sem custos para o cliente. No caso da

Potncia
150 cv
224 cv
150 cv
224 cv
326 cv
102 cv
95 cv
150 cv
190 cv
190 cv
150 cv
231 cv/500 Nm

Nissan, em Portugal esto afetadas 2458


unidades dos modelos Almera (montado

no Reino Unido), Almera Tino, Terrano


II (feitos em Espanha), X-Trail e Pick-up
(produzidos no Japo). So veculos
feitos entre 4/01/2004 e 30/03/2007,
consoante os modelos. Como so
unidades antigas, a Nissan Portugal
pede que os atuais proprietrios destes
carros contactem os concessionrios
da marca, mas apenas a partir de junho.

Uma das novidades o M235i


Cabrio com trao integral xDrive

Astra com matriz de LED

A tecnologia de matriz de LED indita no segmento dos


pequenos familiares

Curtas

O PRXIMO OPEL
ASTRA, venda em
outubro, estrear os
faris dianteiros em
matriz de LED. O sistema formado por
8 segmentos de LED
em cada farol (16 no
total) que se ajustam
em permanncia, consoante as informaes

captadas pela cmara


Opel Eye, que l a via
frente e reconhece
as fontes de luz como
sendo veculos que
circulam no mesmo
sentido ou em sentido
contrrio. Com base
nisso, os diferentes
segmentos de LED so
apagados para evitar o

encadeamento, tudo
de forma progressiva
e em funo do movimento do trfego. O
sistema pode funcionar
sempre em mximos,
deixando visveis as
bermas e toda a restante via com exceo
dos outros veculos
que nela circulem.

5 MILHES DE TOYOTA EM RECALL


TAMBM a Toyota far um recall mundial
de cinco milhes de unidades pelo
mesmo problema de airbag da Nissan.
Em Portugal so 16 030 Yaris, Corolla e
RAV4 afetados (feitos entre os meses de

maro de 2003 e 2007) por problema no


airbag do passageiro; e 1544 unidades
Yaris, RAV4 e Hilux (produo de julho
de 2003 a dezembro de 2005) devido ao
airbag do condutor. A Toyota contactar
os clientes por carta registada.

Autohoje digital com 104 pginas


ESTA SEMANA, a edio digital do

Autohoje conta com um total de 104


pginas. A somar s 68 pginas da
edio em papel do Autohoje que
tem em mos, a verso digital desta
semana oferece, sem custo extra para
os seus leitores, mais 36 pginas,
isto para alm de todas as galerias
de fotos e vdeos que, habitualmente,
todas as edies semanais trazem.
So, portanto, 36 pginas extras no
suporte digital que contm quatro

pginas com uma entrevista ao


presidente da Seat, Jurgen Stackmann
(com excertos de udio includas) e
duas pginas com a reportagem no
salo de Barcelona, onde estivemos. A
nvel do desporto, h 20 pginas para

preparar a ida ao Rali de Portugal,


com tudo aquilo que precisa de
saber e nada lhe escapar, incluindo
troos, horrios e locais onde
pode ver a prova. A edio digital
oferece ainda mais seis pginas
de Frmula 1 e quatro pginas
sobre o campeonato da Europa
de karting, com o plus de
poder ver vrios vdeos
que complementam a
informao dada. Ainda
mais motivos, como
se v, para, alm da
edio papel, em ser
leitor fiel do Autohoje
digital, disponvel para
Android e iOs!
Informao automvel em www.autohoje.com

Agenda
15 a 17 de maio

36 Rampa da Falperra, em
Braga. Organizao: Clube
Automvel do Minho.
17 de maio

Rali Sprint de Messines, em S.


Bartolomeu de Messines. Organiza:
Clube Automvel do Sul.
17 de maio

Percia automvel, em Alcanena.


Organiza: Slalom Clube Portugal.

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...

Dia 22, a BMW vai revelar em Villa dEste o concept que homenageara o 3.0 CSL.

Novo Ibiza com


trejeitos do Leon
JRGEN STACKMAN, PRESIDENTE DA SEAT, APRESENTOU AO MUNDO UM IBIZA ESSENCIALMENTE IGUAL
POR FORA MAS MUITO REFORADO POR DENTRO. O INCIO DA LEONIZAO TOTAL DA SEAT.

Ibiza a grande igura do salo automvel


de Barcelona, patente at domingo na cidade
condal, uma exposio que j mereceu amplo destaque internacional mas atualmente subsiste com
uma novidade absoluta e dois pares de estreias em
sales europeus. Figura central no stand da marca
espanhola, o Ibiza entra na idade madura (celebrou
30 anos em 2014) com o segundo facelit desta
gerao nascida em 2008. Mantendo, no essencial,
a imagem exterior, o Ibiza v atualizados os faris,
que incluem agora luzes diurnas em LED, e tambm
as jantes de 16 e 17 polegadas, que passam a poder
acompanhar o cdigo de cores e tonalidades que
foram um indito e enorme espectro de personali-

zao de cada unidade. Por dentro destacam-se as


novidades de infotainment (ver caixa), no momento
em que a Seat anuncia uma parceria mundial com
a Samsung no domnio da conetividade a bordo.
Sob o capot, todos os motores passam a cumprir
a norma Euro6, casos do trs cilindros 1.0 TSI a
gasolina com 75 cv, que tambm vir a ter verses
de 95 e 110 cv. H ainda um 1.0 Eco TSI Ecomotive
com 95 cv e um 1.4 Eco TSI com sistema de desativao de cilindros, com 150 cv. Entre os Diesel a
gama contm o 1.4 TDI com 75, 90 e 105 cv. Em
termos de tecnologia e segurana, o Ibiza passa a
dispor de sistema de travagem multicoliso e de
reconhecimento de fadiga do condutor.

NOVOS TRS CILINDROS


Os novos motores do Ibiza so
mais potentes e mais eicientes.
Mais importante ainda, consomem
menos e emitem menos CO2
Jrgen Stackmann

SEAT IBIZA - VENDA EM SETEMBRO


Motores a gasolina
1.0 TSI
1.0 Eco TSI
1.0 TSI Ecomotive
1.4 TSI ACT
Motores Diesel
1.4 TDI
1.4 TDI
1.4 TDI
Transmisses
Manual
Dupla embraiagem

75 cv
95/110 cv
95 cv
150 cv
75 cv
90 cv
110 cv
5/6 velocidades
DSG 6 velocidades

EQUIPAMENTO EM DESTAQUE
Faris em LED, LED diurnos, jantes de liga leve de
16 ou 17, capas dos espelhos personalizveis,
moldura da grelha frontal personalizvel, estofos,
volante, pegas das portas e arcos das sadas de
ventilao personalizveis, infotainment/navegao
com reconhecimento gestual, ecr ttil at 6,5
polegadas integrado no tablier, USB, Bluetooth,
MirrorLink, sistema Seat Drive, sistema de travagem
multicoliso, deteo de fadiga do condutor.

LEONIZAO DO IBIZA
Este o primeiro exemplo da
Leonizao da Seat, isto , da
aplicao da frmula usada no
Leon a todos os novos modelos
Jrgen Stackmann

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

Carros autnomos da Google envolveram-se em 11 acidentes, desde 2009: sete foram colises de outros veculos por trs.

Seguir bons exemplos


APROVEITANDO O embalo do Leon, que
se tornou no modelo mais vendido da
Seat e conquistou o reconhecimento
internacional pela sua qualidade, o Ibiza
melhorou muito a perceo qualitativa
a bordo. dos poucos utilitrios a usar
uma faixa de material macio ao toque
ao centro do tablier e a integrao do
sistema de infotainment na estrutura
(em vez do mini GPS/multimdia porttil
que se encaixava no topo) inibe consideravelmente a sensao de existirem
elementos soltos. A execuo slida

e uns minutos a bordo permitem notar


algumas diferenas que at melhoraram
a ergonomia, como a passagem do
boto de sinalizao de emegncia
para abaixo da climatizao e a nova
alavanca da caixa, redonda e de melhor manuseamento. O grafismo da
instrumentao foi atualizado. Entrando
na era da personalizao total, o Ibiza
pode agora explorar combinaes de
cores entre os bancos, o volante, as
molduras das sadas de ventilao, os
retrovisores, a grelha frontal e as jantes.

Entrevista com o presidente


da Seat, Jrgen Stackmann
EM ENTREVISTA ao Autohoje, o

presidente da Seat faz revelaes sobre


o processo de reestruturao da Seat e
considera que o elemento-chave para a
mudana de mentalidades na marca de
Martorell foi... o Audi Q3. Garante que
o Ibiza vai permanecer no horizonte da
marca e que o foco comea a dirigir-

se paulatinamente para o mercado


dos SUV, onde a Seat pode ter nada
menos do que trs representantes
quando chegarmos a 2020. O diapaso
para todas as novas criaes o Leon:
cada novo carro que lanarmos vai
ter que estar pelo menos ao nvel do
Leon nos padres de qualidade, diz.

A partir de
agora, vamos
assistir
Leonizao
de toda a gama
Seat
Jrgen
Stackmann

Grupo Volkswagen investe


milhes em Espanha
O PRIMEIRO-MINISTRO de Espanha,

Mariano Rajoy, acompanhado de outras


individualidades polticas, visitou o
salo de Barcelona horas depois do
grupo VW anunciar o investimento
de 4,2 mil milhes de euros em
fbricas espanholas, nomeadamente

no aumento da produo de peas e


componentes. Atualmente as marcas do
grupo VW empregam 22 mil pessoas
em Espanha e geram um volume de
negcio anual de quase 14 mil milhes
de euros, o equivalente a 1,3% do PIB
do pas-vizinho.

Jrgen Stackmann, com o presidente da


Generalitat da Catalunha, Artur Mas, e o
presidente do governo espanhol, Mariano Rajoy

ONDE EST A REVOLUO?


A verdadeira revoluo do Ibiza
est por dentro, no interior renovado e na conetividade que o faz
estar ligado ao mundo, em rede
Jrgen Stackmann

do novo Ibiza
a nova experincia
vo poder desfrutar de um
de realidade aumentada
Os compradores

Espanha
um pas-chave
na estratgia
no apenas da
Seat, mas de
todo o grupo
Volkswagen
Jrgen Stackman

Seat regressa aos lucros, mas


recuperao ainda em curso
A SEAT apresentou lucros de 33 milhes

de euros de janeiro a maro deste ano,


um resultado que redundou no melhor
primeiro trimestre dos ltimos sete
anos para a marca de Martorell.
uma tima notcia, coloca-nos no rumo
da sustentabilidade, mas ainda temos
muitos desafios pela frente, disse em
entrevista no decorrer da mostra de

Informao automvel em www.autohoje.com

Barcelona. Temos muito trabalho a


fazer e temos um plano, porque no
estamos nos maiores mercados, como
a China e os EUA, portanto temos que
nos sustentar com o nosso mercado
europeu, acrescentou o presidente,
que revela no se poder comprometer
com uma data precisa para a Seat sair
do vermelho.

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...

Jrgen Stackmann, presidente da Seat, em entrevista ao Autohoje

O Q3 foi o melhor
que nos aconteceu
Pragmtico, com poucas ou nenhumas papas na lngua, o presidente da Seat assinala dois anos de mandato com o regresso
aos resultados inanceiros positivos. Mas no quer os louros. Ao invs, deixa a promessa de passar a fazer modelos com
tanta qualidade como o Leon e revela que a produo de um Audi em Martorell foi um importante ponto de viragem.

umprem-se dois anos desde


que assumiu a presidncia da
Seat. coincidncia que seja
neste preciso momento que a
marca assinale o regresso a excelentes
resultados inanceiros aps oito anos
de perdas ou mrito do seu trabalho?
Sobre o meu trabalho, deixo que sejam os outros a falar. A realidade que
os resultados inanceiros do primeiro
trimestre deste ano [ndr, 33 milhes de
euros de lucros] no so coincidncia.
resultado do trabalho consistente de
muita gente boa durante o tempo certo
que lhes foi dado. Para ser honesto, o
sucesso que a marca tem na Europa
neste momento no resulta do facto do
senhor Stackmann ter c chegado h
dois anos; resultado de boas decises,
do bom trabalho, ao longo dos ltimos
anos em que temos tido uma excelente
equipa. Temos o luxo de poder contar
com uma grande equipa e um dos pilares para os resultados que estamos a
apresentar no presente comearam a ser
alicerados h dois ou trs anos. Houve
dois momentos de magia: um deles foi
a deciso do grupo [Volkswagen] de entregar Seat a produo do Audi Q3, um
carro Premium para o mercado global,
que trouxe no apenas estabilidade a ns
enquanto marca, mas tambm, e mais
importante ainda, a orientao para a
qualidade e para a ateno ao detalhe
que agora esto a ser direcionados para
todos os carros que ns produzimos.
O sucesso do Leon, como
atualmente vemos, no te-

7|I

ria sido possvel sem o Q3. to simples


quanto isso. E o outro foi a deciso de
fazer uma famlia a partir do Leon, o
que foi muito importante para a marca
e o seu futuro. A equipa tem feito um
excelente trabalho de produo, de
criao, de desenvolvimento tcnico e
tambm na forma como comunicou o
carro nos ltimos dois anos. () Esto
a ser abertas as portas a novos clientes,
mas tambm ao mercado dos frotistas
e dos clientes empresariais. O esprito
da marca est a mudar e estamos muito
otimistas quanto ao futuro, conseguimos
acabar com as perguntas de qual o papel
da Seat e sabemos para onde vamos
...Pode dizer-nos?
Acho que isso visvel, no nenhum
segredo. O que quer que encontre atualmente no Leon aquilo que haver
de encontrar nos futuros modelos. A
expetativa base deve ser essa. Cada novo
carro que lanarmos deve estar pelo
menos ao nvel do Leon em todos os
quadrantes.

O facto do Leon estar a vender tanto


(ou mais) que o Ibiza representa uma
identidade diferente? As pessoas olham
agora e vem uma Seat diferente?
Acho que uma mudana pivotal que
cria na Seat uma marca mais sustentvel. No passado a marca concentrou-se
muitssimo em carros pequenos e no
mercado espanhol. E, quando se deu
o colapso de 2008, icou claramente
exposto o risco dessa estratgia: quando
se aposta quase tudo em carros pequenos e num mercado principal, se esse
mercado colapsa tu ests acabado
enquanto empresa. Ento a estratgia
que montmos visa afastar-nos um
pouco dos carros pequenos, mantendo a fora que a temos [ndr, o Ibiza],
mas transferindo-a tambm para um
segmento acima (), mover a marca no
sentido dos crossover e dos SUV, que
o prximo passo a dar, e tambm mover
a marca de modo a conseguir um peril
ixo em termos de design, tecnologia
e qualidade. um passo certo que se
d com base na conscincia mais pura
de que, se queremos ter uma empresa
sustentvel na Europa, temos que estar
em movimento. A estratgia da marca
que ramos h cinco anos no pode ser
a mesma que nos vai levar a ser uma
empresa slida num futuro prximo.
Isto foi partilhado e concordado por
todos, a equipa de design da Seat sabe
exatamente como desenhar, a equipa de
engenharia sabe que tecnologias usar, a
equipa de vendas sabe o que fazer com a
rede e agora estamos muito mais preocupados com a execuo
do que com a estratgia.

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

possvel deinir claramente o papel


da Seat, agora, dentro do grupo VW?
J foi a marca desportiva, j foi a marca
do design, agora a assinatura mesmo
o technology to enjoy tecnologia
para desfrutar?
precisamente essa a assinatura. A melhor forma de explicar o que hoje a Seat
olhar para o Leon FR: funcional, vai
permitir-lhe desfrutar durante dez anos
de um carro que vai usar todos os dias,
e no entanto diferenciar-se pelo visual
desportivo, muito gil de conduzir
sem ser demasiado duro, tem grande
qualidade, muita tecnologia para hoje
e amanh, e de resto iremos sempre
investir em sistemas que mantenham
os nossos clientes ligados, da que o
nosso prximo passo tambm esteja a
ser na direo da conetividade, de poder
usar o seu smartphone com a mesma
rapidez dentro dos nossos carros. Seat
ser, porventura, a marca
que ir melhor combinar
a emoo com a funcionalidade.

Os desaios da Seat, o regresso aos lucros, a nova famlia de modelos e o exemplo do Ibiza e do Leon a pensar no futuro

DIEXTR
GI A
TA
L

JRGEN STACKMANN
Nasceu em Hamburgo
h 53 anos, estudou
Administrao e Marketing
e estagiou num banco, antes de comear a trabalhar
na Ford. Desde 2010 que
est no grupo Volkswagen.
H dois anos foi escolhido
para suceder a James Muir
na presidncia da Seat

Informao automvel em www.autohoje.com

7 | II

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
apenas um rumor ou pode conirmar
que a Seat no vai ter s um SUV, mas
sim uma famlia inteira de SUV?
A nossa inteno, claramente, explorar
essa via com mais do que um modelo.
Um deles est a caminho, os primeiros
prottipos esto a comear os testes para
cumprir todas as expetativas de ser um
SUV feito pela Seat uma promessa
que eu fao mas o mercado est a
movimentar-se para reas diferentes: h
claramente uma nova tendncia para
os crossover mais compactos, pelo que
tambm estamos a estudar a sua razoabilidade; e o que temos em exposio
[ndr, concept-car 20V20] mostra o que a
viso de mdio prazo para a nossa marca,
porque ainda demasiado cedo para
ns. Como marca, ainda no estamos
prontos para ele. Podamos produzi-lo,
sem problema, mas estou convencido
que a marca ainda no est preparada
para um modelo assim. Para vender
um carro assim precisamos de uma
clientela que tenha a Seat na sua lista
de compras, que queira gastar dinheiro
num Seat e em nenhum outro, mas temos
que movimentar a marca nesse sentido
ao longo dos prximos cinco anos. H
muito espao para a marca entrar nos
crossovers e nos SUV, o trabalho converge
nesse sentido, e acho que
a rea perfeita para a nossa
marca se tornar mais forte.

Sobre liderana
AUTOHOJE: Este o maior desafio

profissional da sua vida?


Jrgen Stackmann: a maior alegria,
seguramente. Para quem gosta de carros,
o melhor emprego que h. uma
empresa de uma escala relativamente
pequena, mas que est a crescer e eu
tive oportunidade de fazer parte do grupo
de tomou decises estratgicas h uns
anos, no meu anterior cargo [ndr, direo
de Marketing, Vendas e Produto na
VW] e portanto ter a oportunidade de
dirigir esta equipa fantstica que eu
tenho o melhor dos empregos que
podia ter. divertido ver uma coisa
destas acontecer no mundo automvel.
Costuma demorar anos at ser visvel,
mas na Seat tudo se torna visvel muito
mais depressa, porque nos conhecemos
todos, os canais de comunicao so
mais curtos, e isso permite ver mudanas
muito mais rpidas na cabea e na atitude
das pessoas.

7 | III

A Seat resolveu quase todos os seus


problemas industriais, mas face
ampliao da famlia de modelos,
poder ter necessidade de obter mais
produo de outras fbricas do grupo,
como aquela que existe em Portugal?
No estou preocupado com as fbricas, nunca estive, nunca vou estar. ()
O que quero dizer que, se eu estiver
preocupado com o que se passa nas
fbricas, vou tomar decises erradas.
A estratgia nunca pode ser encher
a fbrica. A realidade que a linha de
montagem tem que estar cheia de carros
porque os clientes os esto a comprar.
O foco continua no nosso porteflio,
nos nossos mercados, na nossa rede, na
nossa marca e na criatividade, numa boa
comunicao, e tudo o mais ir preencher
o seu prprio lugar. Temos um centro
base, que Martorell, que est a chegar
mxima capacidade muito depressa,
est a produzir aos melhores nveis dos
ltimos 12 anos () e no porque eu
quero, fora, esgotar a capacidade da
fbrica, mas sim porque estamos a ser
bem sucedidos a vender automveis.
Mas verdade, h muitas mais fbricas que podemos usar. O novo SUV
vir da Repblica Checa. No porque
perdemos a capacidade de o fazer em
Martorell, mas porque onde faz mais
sentido localiz-lo, do ponto de vista do
negcio para a marca e para os clientes.
Recebo carros de Mlada Boleslav, da
Skoda, recebo carros de Portugal, como
o muito bem sucedido Alhambra, e
recebo carros de Bratislava [Eslovquia].
O que eu fao usar a rede europeia, do
mesmo modo que eu prprio estou a
produzir um carro para a Audi. Essa
a beleza de ter uma marca: onde quer
que seja melhor produzir um carro, ele
ser feito l. E no tenho
dvidas que o futuro de
Martorell ser brilhante.

Sobre a sada
de Pich da VW
AUTOHOJE: O que diz sobre a sada de
Ferdinand Pich da Volkswagen?
Jrgen Stackmann: Reservo-me o
direito de no fazer comentrios.

Com planos de expanso?


No quer dizer. Se eu pedisse isso ao
meu diretor de produo ele arranjaria
forma de arranjar mais um turno, mas
neste momento estamos ainda a um
turno da capacidade mxima de produo e eu no vou comear a contratar
pessoas para encher um turno, e depois
ter que mand-las para casa. S farei isso
quando tivermos uma procura estvel
para exigir mais um turno de produo
na fbrica.
Ainda no que diz respeito a produto,
o que pode dizer-nos sobre o Altea?
importante ter um automvel com
essas caractersticas? E uma berlina?
Por que no ter um modelo grande
como a Skoda tem o Superb?
O Altea, por agora, no se mexe. Vai
cumprir os objetivos de vendas por
mais um ano, da em diante ainda no
est decidido. Quanto a um grande
sedan como o Superb, devo dizer que
num futuro, a mdio prazo, para ns
no faz sentido. A vida dos sedans na
Europa est muito difcil, o mercado
est a deslocar-se na direo
da China ou da Amrica do
Norte, e ns no estamos em
nenhum desses lugares.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt

Sobre a vida
de presidente
AUTOHOJE: Apesar do cargo de
liderana e de tudo o que tem na
agenda, arranja tempo para se envolver,
por exemplo, no processo de design
e em questes de de engenharia?
Jrgen Stackmann: Isso precisamente
uma das maravilhas daquilo que
eu fao. No papel de presidente,
na verdade, eu fao tudo. A minha
especializao profissional em
Marketing e Vendas, mas eu tenho
um excelente vice-presidente para essa
rea e no preciso estar to envolvido.
Como presidente, envolvo-me em tudo
o que diz respeito em estratgia para o
futuro, portanto, tambm no processo
de criao e design. maravilhoso,
nem que seja uma vez na vida, poder
influenciar o design. magia.

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

DIEXTR
GI A
TA
L

Ibiza ou Leon: qual o mais importante?


Jrgen Stackmann: No h muita diferena no processo criativo em
si, mas h uma diferena grande no lucro que se obtm. simples.
H quem pense que gerir uma empresa se faz com milagres, mas
faz-se com simples lgica. Se trabalhamos na Europa, temos que
ter sucesso nos principais segmentos do mercado europeu. Ficar
no segmento mais baixo, como a nossa marca estava, sendo esse
o segmento que mais est a perder vendas, a sim podemos ter
problemas. () No considero um mais importante que outro,

mas considero que a nossa marca tem quatro pilares: o Ibiza, sem
dvida, pois no existe Seat sem o Ibiza; o Leon e a sua famlia
de modelos; a oferta de carros diretamente direcionados para
clientes especficos que nos podem ser concedidos como sinergia
de grupo, casos do monovolume Alhambra e do citadino Mii
incrvel o sucesso do Mii by Mango, simplesmente pela quantidade
de mulheres que se querem identificar com um automvel assim;
e o novo rumo, que est a ser descoberto por via dos SUV.
Informao automvel em www.autohoje.com

7 | IV

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...

38 edio do Salo Automvel de Barcelona de portas abertas at este domingo

Que tal uma visita a Barcelona?

bienal automvel de Barcelona est, aos


poucos, a retomar o lugar de destaque entre
os certames internacionais que se realizam na
Europa. A feira deste ano recuperou boa parte
das marcas de automveis que tinha perdido
no ciclo anterior, em resultado da profunda crise
do mercado espanhol (teve mais 16 marcas em
exposio que em 2013, num total de 38), mas
ainda no pode explorar os 100 mil metros
quadrados totais da Fira de Barcelona, porque
ainda esto ausentes marcas como a Porsche,
Ford, Volvo, Opel ou Toyota. Temos esperana
que a recuperao total ocorra em 2017, refe-

riu Artur Mas, presidente da Generalitat da


Catalunha, que acompanhou o primeiro-ministro
espanhol, Mariano Rajoy, na visita exposio,
salientando o impacto direto que o salo tem
na economia local: 2,5 milhes de euros s nos
nove dias que dura a feira. O salo de Barcelona
, de muito longe, o certame que mais visitantes
leva s instalaes de Montjuich. A organizao
espera, num espao de quatro anos, recuprar a
meta dos 700 mil visitantes. Uma vez que este
o salo automvel internacional mais perto
dos aicionados portugueses, merece a pena
ser visitado at 17 de maio.

Jogando em casa, a Seat


a marca com a aposta mais
forte, estreando o novo Ibiza,
mostrando o novo Alhambra
pela primeira vez num salo e
exibindo o concept 20V20

Marc Gen em servio duplo


O PILOTO catalo Marc Gen teve que
dividir a sua ocupao por dois no dia
de abertura de portas da Fira Barcelona:
de manhzinha cedo esteve a apresentar o Alfa Romeo 4C Spider, para a Alfa
Romeo (associada da Ferrari, um dos
seus empregadores), hora do almoo
esteve a apresentar o concept Sway da
Nissan, marca para a qual alinha no WEC.

7|V

Biposto vedeta
no stand da Fiat
MOTIVO DE grande curiosidade, o Abarth
695 Biposto um pequeno monstro de
190 cv, que tem, portanto, uma relao
peso/potncia de 5,2 kg/cv. Promete
sensaes fortes como 5,9 segundos
a arrancar de 0 a 100 km/h e 230 km/h
de velocidade mxima. Como o nome
indica, s tem dois lugares.
N 1331 14 de maio 2015 semana 20

Certame catalo tem a maior rea exterior de test drives da Europa. Um em cada trs visitantes experimenta um carro

Lexus mostra o NX de Will.I.Am

Curtas

DIEXTR
GI A
TA
L

GLE, O VERDADEIRO ANTI-X6


SE TEM dvidas quando lhe dizemos que

o Mercedes-Benz GLE terrivelmente


parecido com um BMW X6, tem agora
a oportunidade de dar um saltinho
cidade condal para o ver ao vivo.
verdade que ainda no chegou Europa
a verso normal (sucessora do ML),
mas para j pode ficar com uma primeira
impresso do SUV-coup.

Situado no sop das montanhas


de Montjuich e com entrada para
a Praa de Espanha, em zona
plenamente central da cidade, o
38 salo de Barcelona a feira
internacional de automveis
que se realiza mais prximo dos
portugueses. Para os especialistas,
no est repleto de novidades
absolutas. Para o pblico em geral,
porm, tem muito para ocupar o
tempo e at carros de sonho que s
ter oportunidade de ver uma vez
na vida. Vale a pena visitar.

PLANEIE A SUA VIAGEM


Voo e estadia
Voo (Ida e volta)
Hotel ****
Transportes
Alimentao

260
100
35
50

No salo
Dias
Horrio
Ingresso

at 17 maio
10-21h
12

Novo Audi R8
em novembro

ENTRE OS vrios Audi em exposio, como


o concept-car Prologue, o R8 assume papel
de destaque por ser uma das novidades
mais recentes. Vai estar venda em Portugal
em novembro (estimativa: desde 220 mil
euros), com o motor 5.2 V10 FSI de 540
ou 610 cv. Recorde-se que, recentemente,
a Audi confirmou que este R8 ir evoluir,
igualmente, para uma verso eltrica.

SE FOR a Barcelona pode assistir estreia


de dois novos Lexus na Europa: o NX200t
by Will.I.Am, verso criada pelo rapper
dos Black Eyed Peas com equipamentos
exclusivos e uma cmara frontal 180 com
funo de gravao; e a berlina desportiva
GS-F, com um motor 5.0 V8 de 473 cv.

falta da verso mais recente, a Mercedes


expe o GLE coup na feira de Barcelona

Novo MX-5 no vero

Jaguar mostra XF

ESTA uma boa oportunidade para conhecer


o novo roadster japons, mais leve, mais
compacto e a prometer mais emoo na
conduo. Chega a Portugal este vero
com um motor 1.5 a gasolina com 130 cv
e deve custar perto de 30 000e.

SE QUER ver como est o novo XF, a Jaguar


est a mostr-lo pela primeira vez ao pblico
da Europa neste salo de Barcelona. Esta
gerao estreia uma nova plataforma, at
190 kg mais leve, e passa a usar motores 2.0
Diesel de 163 e 180 cv, 2.0 i4 turbo de 240
cv, 3.0 V6 Supercharged de 340 e 380 cv, e
3.0 V6 biturbo Diesel de 300 cv.

Honda Civic Type R desde 39 400e


UM DOS desportivos compactos mais
aguardados dos prximos tempos e vai
chegar a Portugal este vero: o Honda
Civic Type-R est em exposio no salo
de Barcelona e ir custar a partir de 39 400
euros no mercado portugus. Quem estiver
interessado por optar por um Pack GT, que

custa 2500 euros adicionais, acrescentando detalhes de embelezamento e muito


equipamento tecnolgico. Este Civic faz
renascer o esprito Type R no mercado
europeu e propulsionado por um motor
VTEC 2.0 de injeo direta a gasolina com
turbocompressor capaz de debitar 310 cv.

O Type R est
disponvel
em cinco
cores: Branco
Championship,
Preto Crystal,
Metal Polish,
Azul Sporty e
Vermelho Milano
Informao automvel em www.autohoje.com

O RICO E POBRE PAVILHO Z.6


UM PAVILHO de boas dimenses,

situado na parte alta da Fira de Barcelona,


era no passado consagrado em exclusivo
para a marca da casa, a Seat. Agora
foi entregue a um importador local
de carros desportivos e de luxo, que
ignorou qualquer tentativa de fazer uma
decorao capaz... ou simplesmente de
preencher o pavilho por completo!
Felizmente os visitantes s ligam mesmo
aos automveis...

No pavilho Z.6 esto Ferrari, Maserati,


Bentley, Aston Martin e Lotus

SMART CHIC FAZ FUROR


ENTRE AS muitas pessoas que circulam

vem-se cidados a passar a uma


velocidade alucinante: esto a usar o
Smart Chic, um novo transportador
pessoal eltrico tipo Segway que dispensa
a haste vertical e funciona com o peso do
corpo. Pode experiment-lo nesta feira.
A primeira experincia engraada. A
primeira queda nem por isso...

O Smart Chic pesa apenas 10 kg e


custa aproximadamente 1000

7 | VI

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Curtas
AUTOMVEL REAL FEITO
EM IMPRESSORA 3D

McLaren planeia lanar variante Spider do seu 675LT para o prximo ano.

o ano
r lanado no prxim
O XE R deve se
os 95 mil euros
Preo rondar
os
menos de 5 segund
0-100 km/h em

para avanar

Oficialmente, a marca no
confirma, nem desmente,
mas o facto que este XE
musculado para avanar.

AS POTENCIALIDADES das impressoras

3D no param de surpreender. O Shelby


Cobra da foto feito numa impressora
3D: toda a carroaria, chassis, grelha,
encostos de cabea... O modelo trabalha,
embora o motor eltrico no tenha
saido da impressora. Pormenor: foram

precisas 24 horas para imprimir os


componentes.

QUER GUIAR UM CONCEPT


HBRIDO DE 775 CV?
A ITALDESIGN est a possibilitar que
os interessados visitem o seu centro
de estilo e experimentem conduzir
o prottipo GEA, visto no salo de
Genebra, um hbrido de 775 cv com
quatro motores eltricos, um por roda. O
carro andou por Milo, estar em Turim
(junho) e depois Berlim. Quem o vir,

Jaguar XE R de 488 cv, o anti-C63 AMG e M3


A JAGUAR vai avanar para um modelo
que ser concorrente direto dos BMW
M3 (431 cv a partir de um 2979 cc) e
Mercedes-Benz C63 AMG (476 cv de um
motor 3982 cc). E a marca j definiu, inclusive, qual ser o motor que utilizar
neste XE anti-M3. Trata-se do V8 5.0

Curvar ainda mais depressa

fizer uma selfie e postar a foto numa


rede social com o hashtag #GEAtaggati,
fica habilitado visita e ao test-drive.

UTILITRIO SUZUKI TER NOVO


MOTOR 1.0 DE TRS CILINDROS
O IK-2, concept utilitrio de segmento

B visto em Genebra e que a Suzuki


pensa introduzir em 2016, poder
vir a ter o novo motor a gasolina 1.0
turbo Boosterjet, de trs cilindros. Este
modelo, acima do Swift, pode ainda
vir a contemplar uma verso hbrida
sem propulso eltrica, autnomo.

NOVO CRUISE CONTROL


A Porsche est a trabalhar num novo sistema de
cruise control ativo que
permite curvar com uma
maior acelerao lateral
face aos sistemas atuais:
at 0.70 G. A tecnologia
em causa (InnoDrive, de
Innovative Drive) dever ser lanada at ao final
da presente dcada.

com as informaes disponveis, na


calha est ainda uma verso mais
potente, um XE SVR, o qual poderia vir
a debitar 542 cv e 680 Nm de binrio.
Ainda relativamente ao XE R, a caixa
de servio ser uma automtica ZF de
oito velocidades.

Estou
impressionado
com aquilo que
o mido fez
Sergio Marchionne,
CEO da Fiat Chrysler
sobre Elon Musk,
aps um encontro
com o n1 da Tesla.

ZONA GADGET
O novo fenmeno dos videojogos!
UM JOGO, mas contm imagens com uma

definio to espantosa que em determinados


momentos se pode confundir com a realidade.
Est disponvel no mercado dos videojogos a
partir de agora e chama-se Project CARS,
acrnimo para Community Assisted Racing
Simulator. Significa que foi desenvolvido por

membros da vasta comunidade de jogadores,


do mundo inteiro, com o objetivo de criar um
nvel grfico e de jogabilidade sem igual. Nessa
medida, o lanamento do jogo sofreu muitos
meses de atraso e teve que fazer algumas
concesses (foram canceladas as verses
para Playstation 3 e para Xbox 360). Nos

Supercharged presente j no F-Type


R, mas com outro nvel de potncia.
O XE R dever ter, assim, 488 cv e
625 Nm, suplantando, deste modo,
o XE S (na foto), que atualmente o
XE mais potente da gama, graas ao
3.0 a gasolina de 340 cv. De acordo

primeiros dias no mercado comercial (o jogo


foi desenvolvido sem o apoio de um grande
estdio ou distribuidora, mas agora distribudo
pela Bandai Namco) a comunidade de jogadores
tambm ocupou vrios fruns de opinio a
propsito de alguns bugs, que doravante
podero ser resolvidos com a instalao de
patches e outras atualizaes. O Project
CARS est disponvel no circuito comercial de
videojogos, para consolas de ltima gerao
(PS4 e Xbox One) e para Windows PC, mais
tarde tambm para Wii U e consola SteamOS.
Custa 50,99 para PC e a partir de 70,99
para as consolas de Sony e Microsoft.

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

O Project CARS est, por agora, disponvel


para PS4, Xbox One e PC Windows

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Acreditamos que as oportunidades surgem para ser aproveitadas.


Novo Panamera Edition.
O poder das contradies.
Algumas oportunidades surgem apenas uma vez na vida. Outras vm de srie.
Como por exemplo o Panamera Edition, com um equipamento de srie nico que inclui, entre
outros, Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Dynamic Light System (PDLS)
e jantes de 19 Panamera Turbo Look II.

Disponvel nas verses Panamera Edition, Panamera Diesel Edition e Panamera 4 Edition.
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Fique
Fique
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saber...
saber...
Benz esto a
ns.
crescer acima de 30% entre

BMW e Mercedes-

PORTUGAL E ESPANHA so os dois mercados onde BMW e

Mercedes-Benz mais crescem na Europa, percentualmente.


At abril, a BMW cresceu 32,2% em Espanha e 24,1%
em Portugal. A Mercedes-Benz est com um registo de
crescimento em Espanha de 33,4% e em Portugal de 32,5%.

16 mil milhes

raes
As receitas lquidas das ope
do subiram
automveis da Toyota no mun 015.
4/2
5,4% no ano iscal de 201

A TOYOTA teve

lucros lquidos de
16,7 mil milhes de
euros no ano fiscal
findo a 31 de maro
(+19%). Em termos
consolidados, as
receitas cresceram
6%, num total de
209 mil milhes de
euros. No ano fiscal
2014/15, a Toyota
vendeu 8,97 milhes
de veculos.

Sucessor

de Fiat Linea conhecido para a semana, no salo de Istambul.

Super trs cilindros de 1.0


com 272 cv de potncia na VW
A VW DESENVOLVEU UM MOTOR DE UM LITRO CAPAZ DE DEBITAR 272 CV. A VW REFERE
QUE ESTE UM EXEMPLO DO POTENCIAL QUE OS MOTORES DE COMBUSTO AINDA TM.

um simpsio tcnico realizado em Viena, ustria, o


Grupo VW deu a conhecer um
1.0 TSI de trs cilindros com
272 cv e 270 Nm de binrio
(110 cv a potncia mxima atual deste 999 cc). Esta
verso, que segundo a marca de Wolfsburg tem genes
do motor utilizado no Polo
WRC, conta com uma nova
cabea, um turbo de entrada
nica e um sistema e-booster
(turbo eltrico). Sublinhando
que este um exemplo do
potencial que os motores de
combusto ainda tm, a VW
conta disponibilizar este motor
de um litro mais potente nos
prximos anos. Embora no
haja mais dados, possvel
que esta potncia de 272 cv

no venha, logo de incio, a


ser uma realidade, podendo
as primeiras verses de produo vitaminadas do bloco
ter dbitos a rondar os 200

cv. Fica no ar a hiptese de


uma variante deste motor
vir a animar um Polo GTI,
atualmente provido de um
1.8 TSI de 192 cv.

W12 com 608 cv

A VW apresentou ainda
um renovado W12 TSI
6.0 com 608 cv e 900
Nm de binrio, que
animar alguns modelos
topo de gama do grupo
podendo vir a estrearse no SUV Bentley
Bentayga em 2016.

Biturbo eltrico em Audi TT

Neste TT Concept, a acelerao dos


0-100 km/h feita em 3,6 segundos

A APOSTA em dois turbos, um dos


quais eltrico, prossegue na Audi.
Aps a estreia deste sistema de sobrealimentao no RS5 TDI Concept,
o fabricante mostrou num evento
em Worthesee a mesma soluo
num propulsor TFSI. A escolha

recaiu no concept TT ClubSport


Turbo. Esta verso garante 600 cv
e 650 Nm (entre as 3000 e 7000
rpm), extrados de um cinco cilindros a gasolina 2.5 TFSI. A baixa
velocidade, o turbo eltrico eleva o
binrio em 200 Nm.

Tendncia dos combustveis em 2015


A PEUGEOT estuda a hiptese de regressar ao mercado

do Iro. Essa deciso pode passar pela instalao de


uma fbrica local. Poder parecer um investimento
secundrio, mas at h trs anos, esta regio era o 2
mercado mais importante para a Peugeot, atrs da Frana.
Ali, a marca do leo chegou a vender 450 mil unidades.

+32% em vendas
AT ABRIL, a Porsche

entregou no mundo
72 500 veculos, uma
subida de 32%. Na
Europa, o crescimento
do construtor est acima
desta cifra, sendo de
39%, fruto da venda de
17 818 exemplares.

10

ESTA SEMANA
SEMANAS A SUBIR

O melhor abril
da dcada

16

O REINO UNIDO registou

em abril passado as suas


vendas de automveis mais
elevadas para um ms de abril
da ltima dcada: 185 778

SEMANAS A DESCER

veculos comercializados,

um acrscimo de 5,1%. No
acumulado do ano, o mercado
automvel ingls cresce 6,4%.
N 1331 14 de maio 2015 semana 20

TODOS OS PREOS NA APP GASOL


DISPONVEL PARA IOS E ANDROID

Tesla j recebeu 38 mil encomendas da sua bateria para residncias Powerwall, a qual pode alimentar o veculo e a habitao.

Estratgia ter de mudar


para vender EV
O AUMENTO DA VENDA DE ELTRICOS TER DE PASSAR PELA MUDANA
DE ESTRATGIA DO LADO DE QUEM VENDE. A IDEIA ESTAR EM REALCE
NA CONFERNCIA WORLD SHOPPER, DIA 22 DE MAIO.

projeto World Shopper, que procura


estudar as ideias mais inovadoras a
nvel mundial no comrcio automvel,
tem vindo a ocupar-se, desde 2009, do
tema dos veculos eltricos. Desta feita, o
assunto chega 5 Conferncia World
Shopper Conference que vai realizar-se
na prxima semana, 22 de maio, em
Lisboa, e que conta com o Autohoje como
media partner. Levantando a ponta
do vu, Ricardo Oliveira, promotor do

evento, explica que o aumento da venda


destes veculos passar pela mudana do
prprio modo de vender: Se os veculos
eletriicados continuarem a ser percecionados pelo retalho como at aqui, a
indstria nunca chegar a aproveitar o
entusiasmo que existe junto dos clientes
que experimentam estes automveis,
aponta Ricardo Oliveira que promete
apresentar estratgias concretas para
aumentar as vendas destas viaturas.

Mazda/Toyota com parceria

ECO

TOYOTA E MAZDA esto a negociar uma parceria global ao nvel de tecnologias


ecolgicas. Segundo a imprensa nipnica, o acordo, cuja finalizao dos termos
est para breve, poder assentar na troca de experincias ao nvel das clulas de
combustvel e hbridos (do lado da Toyota) e motores Skyactiv (do lado da Mazda).

Noruega prepara reduo de incentivos

Informao automvel em www.autohoje.com

A NORUEGA, pas conhecido pelas suas

generosas polticas de incentivo compra


de veculos eltricos, pode agora vir a
mudar de orientao, dados os gastos
pblicos que as medidas esto a acarretar
para o errio pblico. Assim, a partir de
janeiro de 2018, os eltricos deixaro
de ser isentos de imposto, passando a
pagar 50% do valor normal. A partir do
ano 2020, devero pagar o mesmo que
os automveis a gasolina.

11

Futuro
Futuro
Futuro

AUDI RESPONDE SRIE 3 COM NOVA GERAO DO A4


100

kg mais leve Motores de 4, 6 e 8 cilindros Duas verses hbridas

SRIE 3 COM FACELIFT


A nova Srie 3, que lhe mostrmos
em primeirssima mo na passada
edio, comea a ser produzida
em julho. uma reviso de gama
que se destaca pela estreia de um
motor de trs cilindros. A nova
gerao, com a tambm nova plataforma CLAR, s chega em 2018.

venda

em setembro

Altura: 1429 mm

Comprimento: 4633 mm

6 a 431 cavalos
Um hbrido plug-in
900
Preos a partir de 37

Srie 3: de 11

Vale a
pena esperar?

Peso: 1550 kg

Os termmetros esto a subir, vem a um vero quente: o novo Audi A4 chega em setembro, com uma plataforma
revista, menos peso, motores mais eicientes e precisamente a tempo de se bater com um histrico rival, na forma
da revista Srie 3 da BMW. Ainda nem chegaram ao mercado e j esto a esgrimir argumentos. Qual escolher?

resposta no se faz esperar: depois de lhe


termos mostrado a nova Srie 3 da BMW
primeiro que qualquer outro rgo de comunicao em Portugal, antecipamos nesta
edio o que ser a reinventada guerra no segmento
dos familiares Premium, entre essa mesma Srie 3 e o
novo Audi A4, que comea tambm a ser produzido
este vero para estar pronto a tempo de iniciar carreira
a coincidir com o salo de Frankfurt, em setembro.
Conhecido como B9, o novo A4 vai continuar a
ter verses berlina e Avant, esta ltima antecipada
na imagem de computador que v nestas pginas.
Da Avant, continuar a resultar uma verso Allroad,
um detalhe que continua especico da Audi e sem
resposta por parte da Srie 3 da BMW: na gama
de Munique existem seis verses com trao integral xDrive (contra oito verses Quattro do lado de
Ingolstadt) mas nenhum all-terrain. Por outro lado,
a BMW assume frontalmente a deciso de usar um
motor de trs cilindros a gasolina da nova famlia de
motorizaes com 500 cc por cilindro, ao passo que
a Audi se mantm mais conservadora, preferindo
manter-se do patamar dos quatro cilindros para
cima mas investindo no downsizing de volumetria e aderindo aos turbo a gasolina que desativam a
combusto em dois dos quatro cilindros em pouca
12

ou nenhuma carga de acelerador. Assim consegue


o objetivo de reduzir consumos e emisses de CO2.
Ainda no campo da economia h a destacar as escolhas de propulso alternativa: a Srie 3 vai estrear o
primeiro hbrido plug-in, com 252 cv e capacidade
para realizar 35 km em modo eltrico; o A4 chega
no vero com um plug-in de 211+95 cv feito com
base no 2.0 TFSI a gasolina (50 km em modo EV)
e, mais tarde, em 2017, dever estrear um 2.0 TDI a
gasleo com um motor eltrico de 136 cv.
QUESTES DE PESO
A Srie 3 teve um facelit mas mantm o essencial
das dimenses exteriores e at v o peso aumentar
ligeiramente (15 a 20 kg) por ter mais equipamento. A gerao B9 do A4 construda sobre uma
evoluo da plataforma MLB, com mais recurso a
alumnio, o que signiica que perde at 100 kg. H
inclusiv uma questo por resolver (as mais recentes
fotos espia no ajudam a esclarecer o mistrio) que
est relacionada com o head-up display: a Audi no
quer esperar mais tempo e perder nesse particular
para a concorrncia, mas sabe que a montagem do
projetor de luz polarizada e unidade de controlo ocupa
imenso espao no tablier e representa um aumento
de peso considervel. H duas vias adicionais: usar
N 1331 14 de maio 2015 semana 20

um projetor laser para o para-brisas, que representa


um tero do tamanho e do peso, mas custa mais dinheiro; ou usar um vidro/acrlico retrtil, que muitos
consideram pouco esttico. Outra limitao do A4
estar na ausncia de um touchpad com insero
de caracteres de atalho para comando de funes
multimdia, algo que os chineses apreciam bastante.
No entanto, a ideia da Audi outra: as ordens podem
ser dadas ao sistema por voz, ou por gestos.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt

Audi A4

O A4 passa a usar um seletor da caixa semelhante ao


do novo Q7. Os clientes chineses esto ansiosos por
um MMI touchpad com insero de caracteres para
atalho, mas ainda no ser desta que o vo ter

Largura: 1811 mm

Peso: 1400 kg
Altura: 1437 mm

Imagem: Schulte DESIGN/Autohoje

A4 NOVA GERAO
Conhecida como B9, a quinta gerao do A4 baseia-se na segunda evoluo da plataforma MLB que, a partir de
agora, s est a ser usada pela Porsche
e pela prpria Audi. A atual gerao
B8 est no mercado desde 2008.

venda

em setembro

A4: de 120 a 45

0 cavalos
Dois hbridos plug-in
A partir de 33 000

Comprimento: 4701 mm
Largura: 1826 mm

AUDI A4 "B9"

BMW Srie 3

Audi A4
O novo A4
vai ter a sua
prpria verso
do cockpit
virtual, mas no
dispensa um
ecr fino no
topo do tablier.
Os lugares tero
um sistema de
entretenimento
individual

BMW Srie 3

Audi A4

BMW Srie 3

A BMW foi conservadora e pouco alterou o interior do Srie 3. O alvo da


Audi, em termos de sofisticao e requinte a bordo, passa a ser a Classe C
da Mercedes, lanada em 2014 e muito bem recebida pelo mercado

BMW SRIE 3 "F30"

Gasolina "pequenos"
1.4 TFSI COD* 125 cv
33 000
1.4 TFSI COD* 150 cv
35 500
1.4 TFSI COD* 180 cv
38 000
Gasolina "mdios"
2.0 TFSI 190 cv
43 500
2.0 TFSI 245 cv
49 000
Hbridos
2.0 TFSI Hybrid 250 cv
45 000
2.0 TDI Hybrid (em 2017)
48 500
Gasolina "grandes"
3.0 TFSI 272 cv
58 000
S4 3.0 V6 360 cv
90 000
RS4 4.2 V8 450 cv
120 000
Diesel "pequenos"
1.6 TDI 120 cv
38 000
2.0 TDI 125 cv
40 000
2.0 TDI 150 cv
41 500
2.0 TDI 177 cv
42 500
2.0 TDI 190 cv
45 000
2.0 TDI 220 cv
52 000
Diesel "grandes"
3.0 TDI 218 cv
60 000
3.0 TDI 260 cv
66 000
3.0 Triturbo 385 cv
115 000

318i 1.5T 136 cv


37 900

320i 2.0T 184 cv


42 000
330i 2.0T 252 cv
48 500
330e Plug-in 252 cv
47 000

340i 3.0T 326 cv


63 000
M3 3.0 431 cv
95 000
316d 116 cv
38 500
318d 150 cv
40 800
320d Eff.Dynamics 163 cv
42 800
320d 190 cv
44 000
325d 218 cv
46 500

330d 3.0 258 cv


62 000
335d 3.0T 313 cv
68 600

*COD - Cylinder on Demand

Informao automvel em www.autohoje.com

13

Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana

RENAULT ESPACE INITIALE PARIS 160 EDC


160

cv 202 km/h 57 580 euros

Mixrdia de tem
No bem um monovolume, nem um crossover tpico, uma mistura dos dois, uma mixrdia, portanto.
Mas depois de passar pelo exigente Teste da Semana do Autohoje, a concluso que o resultado
no tem nada de cmico. um trabalho srio e inovador, como sempre, na Espace.

Fotos: Joao Carlos OLIVEIRA

A Espace continua a cha


mar as atenes
mas agora por motivos d
iferentes.
14

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

ticas

Classe 1
na Via Verde

S com identiica
da Via Verde pag dor
Classe 1 nas port a
agens.

om a devida vnia ao comediante Ricardo Arajo Pereira


e Radio Comercial, usurpar o
nome da sua rbrica para o Teste
da Semana desta edio do Autohoje,
tornou-se irresistvel. Mais do que um
crossover, a nova Renault Espace mesmo
uma mixrdia de conceitos, inovadora,
como a maioria das geraes da Espace
tm sido, desde que a primeira foi lanada,
em 1984. A Renault no inventou ento o
conceito monovolume mas foi a primeira
marca a apostar forte neste segmento, do
lado de c do Atlntico. Agora, quando
esta conigurao perdeu adeptos, a ponto
de se tornar difcil encontrar adversrios
diretos de um monovolume deste tamanho, a marca francesa decidiu dar uma
volta ao assunto e misturar conceitos:
monovolume + SUV = crossover. Mas,
nesta mixrdia de temticas o que se
ganhou? E o que se perdeu? Procura de
respostas nas prximas linhas.
As fotograias no conseguem exprimir
duas sensaes que surgem quando se
est a ver a Espace ao vivo: a reduo da
altura do tejadilho e as dimenses mais
que generosas da carroaria, enfatizadas
pelas rodas de grande dimenso. A maior
altura ao solo visualmente reforada pela
utilizao de cores escuras nas zonas mais
baixas dos lancos, resultando naquilo
que a Renault queria, um monovolume
que d ares de crossover. Na verdade,
o Scnic Xmod j tinha ensaiado esta
ideia, mas tratava-se de uma manobra
posteriori, no de um plano traado
desde incio. Na Espace, o resultado
muito mais convincente.
DE DENTRO PARA FORA
Como sempre, a Espace para ser avaliada de dentro para fora. A posio de
conduo, deixou de ser furgo e
passou a ser como numa berlina, s que
meio metro mais acima. Os bancos da
frente so excelentes nos ajustes, apoio e
conforto; o volante est bem posicionado
e a visibilidade para diante continua a
ser um ponto forte. Claro que, para trs,
mais vale usar a cmara. O tablier tem
um painel de instrumentos conigurvel,
fcil de ler e um head-up display que
usa um pequeno ecr retrtil. Quanto ao
monitor central, o melhor a dizer que
aprender a navegar nos seus menus
tarefa de poucos minutos, seja atravs do
boto rotativo da consola, seja usando a
funo ttil. A grande vantagem das suas
8,7 a dimenso dos botes virtuais,

Informao automvel em www.autohoje.com

15

Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
1.6 dCi biturbo
A ESPACE estreia uma nova variante
do motor 1.6 dCi da aliana Renault/
Nissan. Tem injeo direta que faz
uma presso mxima de 1800 bar,
cabea com arrefecimento de fluxo
cruzado, segmentos de baixo atrito,
vlvulas e mbolos revestidos a liga
de carbono. A sobrealimentao
assegurada por dois turbos montados
em sequncia, com o mais pequeno
a funcionar a baixos regimes e o
maior a entrar nos regimes mdios.

Motor 1.6 dCi numa nova verso


de 160 cv e dois turbocompressores

Concorrentes
Audi Q5 2.0 TDI 4x2

Qualidade interior excelente,


dinmica precisa, motor 2.0
TDI de 150 cv suficiente.
Desenho confundvel com
outros Audi, verso 4x2,
conforto em mau piso.

grandes, por isso, fceis de lhe acertar


primeira. Claro que h regulaes a
mais, algumas inteis, mas aqui entra o
fator gadget que alguns compradores
apreciam.
Com o tejadilho panormico opcional,
que abre a parte dianteira, a luminosidade muito boa o que ajuda a analisar
a qualidade dos materiais usados. Nas
partes mais altas do tablier e portas,
nada a dizer mas, medida que se vai
descendo, a qualidade tambm desce.
Nesta variante de topo Initiale Paris, o
ambiente luxuoso, com estofos em
pele e escolha da cor da luz ambiente
noturna.
SETE LUGARES OPCIONAIS
Por 1200 euros, nesta verso, o comprador
pode ter a terceira ila de bancos. Todos
os sete lugares so independentes, na ila
do meio deslizam longitudinalmente e
assim pode jogar-se com o espao para
pernas entre a segunda e terceira ilas.
Sem grandes sacrifcios dos da segunda ila, os da terceira podem icar com
espao suiciente para os joelhos, mas
icam sempre um pouco altos. Entrar e
sair para a terceira ila facilitado pelo
basculamento dos bancos laterais do
meio mas nestas alturas que se nota
a reduo na altura do tejadilho: preciso ateno para no lhe bater com a
cabea. Espetculo mais interessante o
rebatimentos dos cinco lugares traseiros,
feito atravs de um conjunto de botes
na mala (ou no ecr ttil), que permitem rebater cada um em separado ou,

num brilhante efeito domin, todos em


sequncia. O sistema s usa alavancas,
molas e gravidade e faz descer primeiro
os encostos de cabea. J para voltar a
iar os bancos preciso fora de braos,
o que pode no ser do agrado de todos.
A mala varia assim entre um valor tolervel, com os sete lugares erguidos,
at uma capacidade muito boa, s com
cinco lugares e um volume quase de
furgo, com cinco bancos rebatidos.
Faltou apenas encontrar um local para
guardar a chapeleira, sob o piso da mala.
A soluo de a prender com velcro sobre
o piso, no a melhor. Tambm se sente
a falta da abertura do culo traseiro em
separado, o que, com um porto traseiro
to grande, seria til em estacionamentos
mais apertados.
Motor 1.6 dCi biturbo em marcha e logo
se percebe que o isolamento acstico
foi uma preocupao bem resolvida e
at existe um sintetizador de som para

Nm3ros
12
Total de altifalantes do
sistema de som BOSE,
incluindo um na mala.

4
Nmero de entradas USB
disponveis no habitculo,
nas filas da frente e central.

7,7 l/100Km

complementar a msica do motor,


ativo em modo Comfort (no se nota
o efeito) e em modo Sport (tenta disfarar o rudo Diesel) cujo som sai pelos
altifalantes. A questo que os 160 cv e
os 380 Nm no so muito convincentes,
talvez porque tm 1700 kg para puxar.
A caixa de velocidades uma EDC de
seis e dupla embraiagem mas o manuseamento da alavanca requer que se incline
para a esquerda, antes de o avanar ou
recuar. Nos arranques a baixa velocidade
e nas manobras, esta caixa, com este
motor e este peso no muito suave,
diicultando o jogo acelerador/travo.
No trnsito citadino isso desaparece e
funciona bem, com um razovel start/
stop. O que comea por ser desconcertante a extrema leveza da direo, efeito
ampliicado pela presena da direo s
rodas traseiras, que rodam na direo
oposta s da frente, a baixas velocidades.
preciso alguma habituao ao sistema
4Control mas, no segundo dia, j tudo
parece normal e rapidamente se percebe os benefcios que traz na reduo
do raio de viragem e na circulao em
ruas apertadas, apesar de os alarmistas
sensores de proximidade emitirem diferentes tons de cacarejo. O pedal de
travo tambm se mostra demasiado
sensvel, ao princpio.
A escolha entre cinco modos de conduo
faz-se no boto do sistema Multi-Sense
entre Sport/Eco/Neutral/Comfort/Perso,
sendo o ltimo personalizvel, ou seja
pode escolher-se individualmente as
regulaes pr-deinidas nos outros

Consumo medido em
circuito urbano, nas
medies do Autohoje.

VW Sharan 2.0 BlueTDI

Imenso espao interior,


qualidade, portas de correr
facilitam acesso, motor, preo.

Em bom piso
confortvel mas
nos degradados,
salta mais do
que o esperado,
mesmo com
amortecedores
pilotados

Estilo antiquado, posio


de conduo pouco
eficaz, dinmica tpica de
monovolumes.

16

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

MUITO CONFORTVEIS
Os bancos da frente tm
regulao eltrica, funo
de massagem e nada menos
do que seis memrias. So
muito confortveis e esto
posicionados mais altos,
em relao estrada, mas
mais baixos em relao ao
piso do carro, que na anterior Espace.

GRANDE... ESPACE
Apesar de o
desenho no o
deixar entender,
a verdade que a
nova Espace tem
comprimento idntico ao da anterior
Grand Espace e
maior distncia
entre-eixos.

DE CINCO A SETE
A terceira ila de bancos
opcional mas essencial. H
um sistema de rebatimento automtico dos cinco
lugares individuais traseiros, que permite baixar
cada um individualmente
atravs de um boto na
mala, ou todos, numa
sequncia tipo domin.
A mala sobe de 240 para
593 litros, com
esta manobra, a
chapeleira ixa-se ao piso com
Velcro.

MULTI-SENSE
Uma tecla d acesso direto ao Multi-Sense, onde se pode escolher o
graismo e cor do painel de instrumentos, bem como os modos de conduo: Sport/Eco/Neutral/Comfort/Perso.

BANCOS REGULVEIS E ACESSO FCIL TERCEIRA FILA


Os trs bancos da ila do meio so regulveis em alcance. Os dois dos lados,
deslizam para diante e bloqueiam, para facilitar o acesso terceira ila.

Flutuante como a Renault classifica a consola central, pela maneira como est colocada sobre a zona
porta-objectos.

Tejadilho

Materiais usados no habitculo


misturam o muito bom, no topo do
tablier, com o apenas razovel, nas
zonas mais baixas.
Initiale Paris o nvel de equipamento mais completo, que poucos
opcionais deixa de fora e apresenta os
melhores acabamentos no habitculo.

Materiais

Flutuante

Tejadilho panormico mas dividido


em duas partes, para que a da frente
possa abrir por completo, deslizando
para cima da metade posterior.
Alapo sob o apoio de braos
central tem capacidade para duas
garrafas de 1,5 litros de gua e saida
de A/C, para as manter frias.

Initiale Paris

Alapo
Informao automvel em www.autohoje.com

17

Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
COMANDO ROTATIVO
O sistema R-Link 2 pode ser comandado
atravs de um boto rotativo e de alguns botes fsicos, com facilidade.
PORTA-OBJETOS SUBTERRNEO
Os porta-objetos abertos esto debaixo
da consola. Pouco prtico. H um compartimento sob o apoio de braos.

modos e que abarcam muita coisa: sistema 4control, amortecimento pilotado,


assistncia da direo, resposta do motor,
caixa EDC, gricos do painel de instrumentos, som do motor, luz interior,
massagem dos bancos e ar condicionado.
Como hbito nestas coisas, o Comfort
bom em cidade, o Sport em autoestrada
e o Neutral em todo o lado. O Eco s
quando o depsito chega reserva.
Seja em que modo for, a primeira desiluso da Espace vem das rodas, caladas com pneus 235/55 R19. O rudo
de rolamento elevado e o conforto
em mau piso no o que se poderia
pensar, dada a vocao da Espace, ainda
para mais porque a suspenso tambm
ruidosa. Talvez a Renault no tenha
querido arriscar na dinmica, mas ento
as diferenas no amortecimento entre
Sport e Comfort deviam ser mais bvias.
tambm verdade que, apesar de haver
direo s rodas traseiras, a suspenso
de trs semi-independente com eixo
de toro, o que nem sempre o melhor
caminho para o conforto.
BONS CONSUMOS
A parte boa que, em autoestrada, a
carroaria tem movimentos muito bem
controlados e sente-se bem o efeito das
rodas traseiras a virar na mesma direo
das da frente, para aumentar a estabilidade. Neste terreno, as nicas queixas
vo para os rudos aerodinmicos, que
podiam estar melhor isolados. De resto,
os consumos so muito bons, com valores entre os 4,5 e os 5,6, consoante se

circule a 90 ou a 120 km/h estabilizados.


Como este Teste da Semana no icaria completo sem uma passagem por
uma estrada sinuosa, a nova Espace
tambm foi sujeita a esta prova, que
poucos utilizadores lhe iro dar. Numa
conduo mais rpida, o eixo da frente
comea por subvirar na entrada em
curva, mas o ESP e a direo s rodas
traseiras vm em socorro da Espace e
conseguem limitar o efeito. O controlo
de estabilidade no precoce mas entra
de forma decidida e a direo s rodas
faz o que pode, s que, neste tipo de
conduo, a suspenso acaba por se
mostrar macia e menos controlada.
No uma utilizao divertida, mas
a segurana no est nunca em causa.
E a segurana mesmo um bom tema
para a Espace, ao ter disponvel uma srie
de ajudas como o alerta de sada de faixa
(som que sai dos altifalantes de cada lado),
assistente de mximos, reconhecimento
de sinais de trnsito, alerta de ngulo
morto, alerta de distncia e travagem
de emergncia a baixa velocidade, alm
do estacionamento ativo em trs tipos
de estacionamento. Tudo isto e muito
mais faz parte da unidade ensaiada,
que soma um total de 57 580 euros.
Mesmo com motor Diesel e mesmo a
pagar Classe 1 nas autoestradas, a este
nvel de preo a Renault entra no tanque
dos tubares alemes e a j no basta
uma laracha bem esgalhada do mestre
dos humoristas.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt

Na prxima vez...
Porta-luvas de abertura convencional

POSIO DE CONDUO
Um dos grandes progressos foi a posio de conduo, prxima de uma
berlina convencional mas mais alta.

DEPOIS DO CAPTUR tambm a Espace


tem um porta-luvas com abertura em
gaveta, neste caso at com um boto
eltrico e deslizamento automtico.
Se no for ningum sentado no lugar
do passageiro da frente, at torna o
acesso mais fcil ao condutor. Mas se

Ajuda para levantar


os bancos
O SISTEMA PARA REBATER os cinco
lugares traseiros, com botes que
acionam um mecanismo composto
de molas, alavancas e... gravidade,
genial. Mas, depois, para voltar a
levantar os bancos preciso fora de
braos, o que para alguns utilizadores,
como por exemplo senhoras, vai ser
uma surpresa desagradvel.

COMO UM TABLET DE 8,7


As dimenses generosas do monitor
facilitam o seu uso, que funciona com
o mesmo tipo de gestos de um tablet.
CAIXA COM APOIO PARA PULSO
A forma da alavanca da caixa foi pensada para o condutor apoiar o pulso
enquando toca no monitor ttil.

18

esse lugar estiver ocupado, a vtima


vai levar com a tampa da gaveta
nos joelhos. Claro que o impacto
no significativo mas no vai ser
fcil abrir a gaveta toda, o que torna
esta soluo pouco prtica.

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
DimetroxCurso
Alimentao

4 cilindros em linha
Dianteira, transversal
1598 cc
76 x 80,5 mm
Injeo direta CR
2 turbo, intercooler
16
15,7:1
160/4000 cv/rpm
100,1 cv/litro
320/1750 Nm/rpm
200,2 Nm/litro
Gasleo

N de vlvulas
Rel. de compresso
Potncia mxima
Potncia especfica
Binrio mximo
Binrio especfico
Combustvel
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Dupla embraiagem 7
Velocidade a 1000 Rpm 1
8,3
2 15,23
3 24,92
4 35,86
5 46,26
6 57,69
Relao Final
n.d.
Plataforma
Suspenso - frente
MacPherson com
brao inf. e barra est.
Suspenso - trs
Eixo de toro com
molas helicoidais
Direo
Pinho e cremalheira
eltrica; direo
s rodas traseiras
viragem
11,9 m
N voltas
2,4
Traves - Dianteiros
Discos ventilados
- Traseiros
Discos
Pneus - Dianteiros
235/55 R19
- Traseiros
235/55 R19
Jantes
19
Carroaria
Tipo
Monovolume
Comprimento
4857 mm
Largura
1888 mm
Altura
1675 mm
Distncia entre eixos 2885 mm
Via dianteira
1635 mm
Via traseira
1625 mm
Peso
1810 kg
Relao peso/potncia 11,3 kg/cv
Capacidade da mala
240 a 593 litros
Depsito combustvel 58 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
200 km/h
0-100 km/h
9,7 seg
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
5,1/4,4 l/100 Km
Combinado/CO2
4,7/123 g/km
Equipamento de srie
Caixa de dupla embraiagem, estofos em couro,
sistema de som Bose, R-Link 2 com monitor ttil de
8,7 e navegao, amortecedores pilotados, alerta de
transposio de faixa, LED, assistente de mximos,
reconhecimento de sinais de trnsito, avisador de
ngulo morto, alerta de distncia dianteira com
travagem de emergncia, direo s quatro rodas.
Principais opes
Pintura metalizada (700 euros); Terceira fila de
bancos (1200 euros); Porto traseiro eltrico+ajuda
ao estacionamento (770 euros); Cruise control
adaptativo+head-up display (850 euros); Bancos
dianteiros e da segunda fila aquecidos (400
euros); Teto de abrir panormico (1720 euros).
Custos de utilizao
Imposto de circulao anual (IUC)
174,57
Seguro de danos prprios
2 203,84
Seguro de responsabilidade civil
590,91
Fonte: Liberty seguros para leitor tipo Autohoje
Garantias
Geral
5 anos
Pintura
3 anos
Corroso
12 anos
Manuteno
Primeira mudana de leo aos
30 mil km
Primeira reviso aos
30 mil km
Intervalos de assistncia todos os 30 mil km
Custo aproximado da 1 reviso
80,00
PREO
Base
51 940 euros
Unidade ensaiada
57 580 euros

FICHA TCNICA Renault Espace Initiale Paris 160 EDC

MEDIES

ERRO DO VELOCIMETRO
90

70

110

85

118

50

120

48

30

140
160

0
km/h

km/h

ACELERAES

VEREDICTO

50 km/h

100 km/h

400m

11,5s

3,6s

1000m
32,8s

18,0s

0 km/h

0m

Francisco
MOTA

RECUPERAES
40 km/h

60 km/h

80 km/h

100 km/h

8,4s
4

8,2s

TRAVAGEM

POTNCIA MAXIMA

90

50

0 km/h

51m
29m
9m
CONSUMOS (L/100km)
4,5
90

km/h

5,6
120

km/h

Com o segmento dos grandes MPV


em queda, a Espace tinha que fazer
agulha para outros territrios. E
o conceito final faz o seu sentido.
Pena desiludir em reas onde no
esperava, como o conforto em mau
piso e o refinamento da conduo,
com excesso de rudo de rolamento
e uma caixa pouco suave.

11,6s
4

120

120 km/h

7,7
Urbano

6,6

Capacidade
depsito

Mdia

58L

CV

Nm

180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80

430
420
410
400
390
380
370
360
350
340
330

160 cv

380 Nm

O MELHOR E O PIOR
Posio de conduo
confortvel e eficaz.
Espao e versatilidade do
interior e dos bancos.
R-Link 2 fcil de usar e com
muitas funes.
Caixa pouco suave em
manobras e arranques.
Conforto em piso menos que
perfeito.
Dinmica pouco envolvente,
em estradas sinuosas.

rpm x 1000

MEDIES
A nova Espace usa a plataforma CMF da
aliana Renault/Nissan, adaptada s necessidades de um monovolume. 1 Face
anterior Grand Espace, o comprimento
apenas 2mm maior, mas a distncia entre-

-eixos cresceu 16 mm. 2 A fila central regula


em comprimento, 3 mas tem menos altura
que no modelo anterior, 4 a altura ao solo
subiu 40 mm, 5 a terceira fila leva adultos,
se os da fila central puxarem os bancos.
920 mm

800 mm
1290 mm

UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem

1675 mm

DADOS DO FABRICANTE

Familia
2885 mm
4857 mm

Informao automvel em www.autohoje.com

Grande famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro

19

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

BMW 120d AUTO 3P


190

cv 228 km/h 39 139

Terapia ocupacional
para isto que os construtores fazem os facelifts, para tornarem melhor os seus produtos, muitas vezes
com a humildade de saber escutar as crticas e resolver os problemas. Veja o Srie 1: mudou claramente
para melhor e est orgulhosamente s entre os compactos Premium, mantendo a trao do lado... certo.

BMW procura fazer face ao crescimento de importncia do Mercedes


Classe A no segmento dos compactos
Premium, ao mesmo tempo que combate
o Audi A3, o peso-pesado do segmento.
A marca da estrela est a convencer
novos clientes com a onda do mil-e-quinhentos Diesel e a de Ingolstadt
tem timos resultados com um pequeno 1.6 TDI, sendo uma referncia em
qualidade de vida a bordo. Portanto, a
renovao da Srie 1 tinha muito por
onde se distrair, at porque tinha que
se preparar para receber o primeiro
motor de trs cilindros (116d de 116
cv). Mas acertou em quase tudo e no
se esqueceu de puxar pelos gales das
verses mais potentes como o 120d,
que custa a partir de 37 000 e o Srie
1 que todos queriam ter, mas nem todos
vo comprar. O que pena.
CAIXA ZF, SEMPRE!
pena porque este novo motor de
190 cv, com mais 20 Nm de binrio
mximo que o anterior motor de 184
cv, continua a encaixar com perfeio
no corao do segmento. Claro que o
mercado pede pelos 116d e pelos 118d,
mas pelo menos uma vez na vida todos
os compradores de um BMW pequeno
deviam poder experimentar o motor.
Talvez a perceo de como uma subida
de regime vigorosa e um impulso quase
permanente pudessem fazer a diferena,
mesmo tendo em conta que a dcalage
de preo representa quase 30% do valor
que pedido por um 116d: dez mil euros.
Mas este 120d, com a trao ielmente

A nova Srie 1 usa as verses mais


recentes da navegao Professional
(1912) e o iDrive com superfcie ttil

Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana

22 MERCEDES-BENZ E250 BLUETEC


STATION 9G-TRONIC

24 KIA VENGA 1.4 CRDI PRIME


25 OPEL ASTRA GTC 1.6 CDTI COSMO
26 PEUGEOT 5008 1.6 BLUEHDI STYLE 7L
27 CITRON C4 CACTUS SHINE
20

1.2 PURE TECH 110

atrs, direo varivel (210) e suspenso adaptativa (786) no modo Sport,


transforma qualquer passeio por uma
estrada cheia de curvas numa terapia
ocupacional.
totalmente diferente do que tentar fazer
o mesmo com 95 ou 116 cv. Arrancar
uma deriva de traseira faclimo, a direo varivel uma ajuda fundamental
para aprender as rotinas de desfazer as
curvas ou corrigir as derrapagens, e
tudo to simples como se fosse intuio.
H que dizer que a transmisso ZF de
oito velocidades um contributo to
estimvel para isto que no cremos ser
possvel recomendar, sequer, a transmisso manual: quando olhar para a
lista dos opcionais, o primeiro item a
marcar a caixa Steptronic (2326);

h muitos mais a selecionar, mas, no


essencial, o Kit Desportivo M (3761)
j contm o embelezamento exterior,
os detalhes interiores e os acessrios
que inluenciam a dinmica.
Por isso, o que resta desfrutar. A BMW
at teve o cuidado de corrigir alguns
problemas, melhorando o isolamento
acstico do Diesel e a iltragem de vibraes para o habitculo. So boas notcias,
tanto mais que se podem remover os
pneus runlat da conigurao inal do
120d, sem custos, para evitar acentuar a
irmeza do amortecimento - ainda que
o Srie 1 nunca seja referencialmente
confortvel, sendo, pelo menos, cmodo
o suiciente para no incomodar.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt

Patilhas mgicas

ic com
A transmisso Steptron
2326
sta
cu
te
lan
vo
no
patilhas
do no
pla
tem
e esse valor est con
acima.
o
ad
on
nci
me
preo do 120d

Pedro
NASCIMENTO

O momento em que experimenta a caixa automtica ZF de oito velocidades o mesmo em


que percebe como o por mudanas mo se pode tornar num gesto obsoleto

O Srie 1 est melhor em quase


tudo: insonorizao, refinamento, qualidade, tudo sem beliscar
uma dinmica apurada e divertida.
Justifica o interesse? Sim, mesmo
tratando-se da verso (de 3 portas)
menos prtica, assenta bem para
quem gosta realmente de conduzir
e at suscetvel de converter um
fantico dos motores a gasolina.
Mas no barato. Nunca ser. o
custo de uma terapia como esta.

NOVO DIESEL
Debaixo do capot est o
2,0 litros Diesel B47,
com injeo direta por
rampa comum e um turbo de geometria varivel. Produz 190 cv.

Fotos: Pedro LOPES

VEREDICTO
BMW 120d AUTO 3P
Preo
Unidade ensaiada

39 139 euros
54 792 euros

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao
Potncia mxima
Binrio mximo

4 cilindros em linha
Dianteira, longitudinal
1995 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta Diesel,
common-rail, turbo
190 cv/4000 rpm
400 Nm/1750 rpm

Transmisso
Trao
Caixa

Traseira
Automtica, 8 vel.

Plataforma
Suspenso - dianteira Independente, tipo
MacPherson com
barra estabilizadora
Suspenso - traseira
Eixo multibraos,
barra estabilizadora
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,1
viragem
10,9 metros
Traves - Dianteiros
Discos ventilados
- Traseiros
Discos ventilados
Pneus - Dianteiros
225/40 ZR 18
- Traseiros
235/45 ZR 18
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito

4329/1765/1421 mm
1460 kg
7,7 kg/cv
360 litros
52 litros

Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
228 km/h
0-100 km/h
7,0 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
4,6/3,5 l/100km
Combinado/CO2
3,9/103 g/km

MEDIES
A 940 mm
B 1315 mm
C 685 mm

1421 mm

1765 mm
A B
C

2690 mm

Evoludo por fora, mais refinado por dentro


A SRIE 1 F20/F21 a mesma que temos
no mercado desde 2012, do ponto de
vista tcnico, mas foi evoluda aps um
facelift que trouxe, por exemplo, faris
de LED para usar nas ticas dianteiras,
que podem ser simples e custar 819
ou serem adaptativos (em curva e com
assistncia mdios/mximos) e custar

1385. No interior, muito embora


primeira vista possa parecer o mesmo
Srie 1 de sempre, mudou o grafismo
dos instrumentos e continua a ser possvel
escolher configuraes diferentes, como no
caso do Kit M (3761) que traz o volante
de trs raios que v na imagem abaixo.
Tambm muda o tablier, o que contribui

decisivamente para a perceo de qualidade,


um salto muito salutar que aproxima mais
a Srie 1 das referncias da classe, embora
a montagem interior, forada a conjugar
painis e curvas que aparecem de todos
os lados, ainda seja perfetvel. Dvidas no
restam, porm: nunca o Srie 1 esteve to
refinado por dentro.

4329 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

4,3
90

km/h

4,5

6,2

5,5

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 km/h

48 km/h

90 km/h

87 km/h

120 km/h

116 km/h

Aceleraes (em segundos)


0-50 km/h

2,6

0-100 km/h

7,5

0-400 m

18,5

0-1000 m

28,6

Recuperaes (em segundos)


40 a 100 km/h

em D

5,6

60 a 100 km/h

em D

4,2

80 a 120 km/h

em D

5,5

Travagem
120
90

A nova Srie 1 tem luzes por LED de srie, atrs, e opcionais, frente.
Mas nem tudo uma questo de visual: com o Diesel de 190 cv, anda
mais e gasta praticamente o mesmo do anterior de 184 cv
Informao automvel em www.autohoje.com

50

0 km/h

49m
28m
9m

21

MERCEDES-BENZ E250 BLUETEC STATION 9G-TRONIC


204cv 236

km/h 65 458

204 cv

Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

MERCEDES-BENZ E250 BLUETEC


Preo
Unidade ensaiada
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao
Potncia mxima
Binrio mximo

4 cilindros em linha
Dianteira, longitudinal
2143 cc
2 v.e.c. 16 valvulas
Injeo direta CR
2 turbos, intercooler
204 cv/3800 rpm
500 Nm/1600 rpm

Transmisso
Trao
Caixa

Traseira
Automtica de 9

Plataforma
Suspenso - dianteira Braos sobrepostos,
molas helicoidais e
barra estabilizadora
Suspenso - traseira
Independente tipo
multibrao com
barra estabilizadora
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira
com assistencia
eltrica/2,8
viragem
11,3 metros
Traves - Dianteiros
Discos vent. e perf.
- Traseiros
Discos
Pneus - Dianteiros
245/40 R18
- Traseiros
265/35 R18

9G-Tronic

Noves fora nada

Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito

No so precisos muitos quilmetros para tirar a prova


dos nove caixa 9G-Tronic. Montada no E250 Bluetec Station
resulta bem melhor que a 7G-Tronic. Em tudo.

Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
5,7/4,4 l/100km
Combinado/CO2
4,8/127 g/km

MEDIES

Francisco
MOTA

Segund
a descida
medies, foi estacidade.
de consumos em

pergunta bsica sempre a mesma:


para que servem nove velocidades, mesmo numa caixa automtica?
A resposta tambm bsica: para
reduzir os consumos e emisses.
S que, neste caso da passagem da
7G-Tronic para a 9G-Tronic houve
outros ganhos, nomeadamente ao
nvel da suavidade de utilizao e da
rapidez de resposta, quando se faz
kick-down ou quando se comanda
a caixa em modo manual, atravs das
patilhas atrs do volante.
verdade que, com tantas relaes,
esta trabalha mais que uma caixa
de seis ou sete mudanas mas no
se pode dizer que esse efeito traga
22

Alguns detalhes de ergonomia comeam


a ficar ultrapassados, como os botes na
consola, mas a qualidade irrepreensvel

algum prejuzo para o condutor, nem


sequer auditivo porque tudo se passa
de forma extremamente suave. A caixa
da unidade ensaiada tinha os modos
Eco/Sport/Manual, no primeiro sobe
mais depressa at nona e no modo
Sport ica-se mais vezes pela stima e
oitava. Mas sempre que se acelera a
fundo, para fazer uma ultrapassagem,
por exemplo, normal a caixa reduzir
quatro relaes de uma s vez, escolhendo aquela que melhor potencia os
500 Nm do motor, que continua cheio
de fora, mas um pouco ruidoso. Em
termos de consumos medidos pelo
Autohoje, as diferenas para a verso
7G-tronic so sensveis, sobretudo em

4905/1854/1494 mm
1915 kg
9,4 kg/cv
600 litros
67 litros

Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
236 km/h
0-100 km/h
7,7 segundos

VEREDICTO

De cada vez que guio uma E


Station acabo sempre encantado
com a relao conforto/dinmica, a facilidade de conduo e
a imensido de espao para
passageiros e bagagens. A caixa
9G-Tronic melhorou a conduo
e desceu os consumos.

cidade, com uma descida de 1,8 l/100


km, e nas aceleraes melhorou 0,3
segundos nos 0-100 km/h.
De resto, a Classe E Station continua a
ter os mritos de sempre, como a boa
habitabilidade, a mala imensa, muito
conforto (mesmo com o Pack desportivo AMG) e uma enorme facilidade
de conduo, em parte decorrente de
ser um modelo lanado em 2009: a
linha de cintura baixa confere uma
visibilidade tima e o curto raio de
viragem permite manobrar em espaos
apertados, como se no tivesse quase
cinco metros de comprimento...
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

A 990 mm
B 1430 mm
C 710 mm

1854 mm
1494 mm

s 1,8slitros
Menoo as
nossa

65 458 euros
77 234 euros

A B
C

2874 mm
4905 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

4,7
90

km/h

5,2

8,2

6,9

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
48 km/h
90Km/h
88 km/h
120Km/h
118 km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
2,8
0-100 km/h
8,7
0-400 m
16,3
0-1000 m
29,6
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D
Travagem
120
90

50

6,7
5,1
6,4

0 km/h

53m
30m
10m

KIA VENGA 1.4 CRDI PRIME


90

cv 167 km/h 19 494 (com campanha)


KIA VENGA 1.4 CRDI PRIME

Pechincha das antigas

Preo
Unidade ensaiada

O Venga um dos exemplos do desaparecimento dos MPV originado


pelo sucesso dos SUV. Para dar alento sua carreira comercial, a Kia
introduziu-lhe mudanas estticas e oferece um desconto de 4175 euros.

VEREDICTO

Venga, o pequeno monovolume


da Kia, ainda se vende. J poucos
se lembram da sua existncia, mas a
marca quer provar que o modelo se
mantm vivo e que pode ser uma opo
interessante e barata... aos populares SUV.
Para o revitalizar, a Kia renovou detalhes
estticos na seco dianteira, que surge
mais desportiva, e no interior, que recebeu uma consola central redesenhada e
mais apelativa. Mesmo assim, o Venga
no perdeu o ar antiquado. O desenho
de Peter Schreyer, mas permanece
a ideia que o guru do design no lhe
deu muita ateno e preferiu poupar.
Basta abrir a porta para perceber onde.
O ambiente do habitculo est bem
abaixo dos restantes modelos da marca. Nesta segunda vida do Venga j h
alguns plsticos mais macios no tablier,
mas so poucos. A maioria so duros e
no o disfaram. verdade que esto
bem montados mas fecha-se a porta
e o entusiasmo gerado pela esttica,
esmorece. A consola melhorou um
pouco no desenho e agora integra um
ecr touch com navegao e cmara
de marcha-atrs (de srie), mas pouco
mais. Uma anlise racional mostra que
manteve o cuidado na funcionalidade.
H vrios e prticos porta-objetos nos
lugares da frente, o porta-luvas grande, os botes da consola so fceis de
manusear e os instrumentos tm boa
legibilidade. O banco desliza para a
frente (13 cm), para aumentar a capacidade da mala ou o espao para pernas.
Se os Kia da nova gerao ainda no so
24

um primor na dinmica o que dizer do


Venga? Nos primeiros metros percebe-se
que a suspenso tem um pisar decidido,
no muito confortvel nos maus pisos,
mas tambm no demasiado dura. H
um bom controlo dos movimentos da
carroaria que s o asfalto muito estragado perturba. Os comandos so suaves
e relativamente diretos, a caixa podia ser
mais luda e a direo tem excesso
de assistncia a velocidades mdias.
J o conhecido 1.4 CRDI de 90 cv,
multifacetado. A baixos regimes
tem um fosso pr-turbo que a caixa
de velocidades, com seis relaes
bem escalonadas, disfara bem. E
a altos regimes difcil evitar o seu
elevado rudo de funcionamento. O
Venga um automvel honesto que
no oferece mais do aquilo que se
v e sente. A lista de equipamento
completa e o preo... beneicia do
desconto de 4175 euros que o coloca
abaixo das fasquia dos 20 mil euros.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

Ricardo
CARVALHO
difcil morrer de amor pelo
Venga. S depois de alguns dias
ao volante se percebem as mais
valias, como o espao, o excelente
sistema de multimdia e a visibilidade para fora. Mas j no est ao
nvel dos mais recentes produtos
da marca, lacuna colmatada pelo
enorme desconto no preo final.

Fotos: Rui BOTAS

440 litros

90 cv

23 380 euros
19 494 euros

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao
Potncia mxima
Binrio mximo

4 cilindros em linha
Dianteira, transversal
1396 cc
2 v.e.c/16V
Injeo direta
common-rail, turbo
90 cv/4000rpm
220 Nm/1750rpm

Transmisso
Trao
Caixa

Dianteira
Manual de 6 vel.

Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
MacPherson
c/ brao inferior
Suspenso - traseira
Semi-independente
eixo de toro
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira
assistida
eletricamente/2,75
viragem
10,4 metros
Traves - Dianteiros
Discos ventilados
- Traseiros
Discos
Pneus - Dianteiros
205/55 R16
- Traseiros
205/55 R16
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito

4070/1765/1600 mm
1267Kg
14,07 Kg/cv
440 litros
48 litros

Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
167 km/h
0-100 km/h
14,5 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
5,2/4,0 l/100km
Combinado/CO2
4,5/114 g/km

MEDIES
A 950 mm
B 1360 mm
C 710 mm

1765 mm
1600 mm

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

A B
C

2615 mm
4070 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

4,8
90

km/h

Consola central redesenhada, novos LED


diurnos e a mesma versatilidade no interior

4175 euros
de descont
o
difcil n

o
na possibil pensar
ter um Ven idade de
para mais cga, ainda
anos de ga om os 7
rantia.
N 1331 14 de maio 2015 semana 20

6,1

6,4

6,0

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
48 Km/h
90Km/h
87 Km/h
120Km/h
116 Km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
3,5
0-100 km/h
12,1
0-400 m
18,2
0-1000 m
34,3
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em 3
em 4
60 a 100 km/h
em 4
em 5
em 6
80 a 120 km/h
em 5
em 6
Travagem
120
90

50

10,1
14,9
8,3
13,1
22,9
12,4
16,5

0 km/h

54m
31m
9m

OPEL ASTRA GTC 1.6 CDTI COSMO

cv 198 km/h 28 470

Desportivo transversal

OPEL ASTRA GTC 1.6 CDI


Preo
Unidade ensaiada

Fotos: Rui BOTAS

Com o 1.6 CDTi de 136 cv e o sistema Flexride, o Astra GTC consegue transmitir a quem vai ao
volante um cheirinho de OPC por um preo mais em conta e uma utilizao mais racional.

Potncia mxima
Binrio mximo

4 cilindros em linha
Dianteira, transversal
1598 cc
2 v.e.c/16V
Injeo direta, Diesel
common-rail, c/ turbo
136cv/3500-4000rpm
320Nm/1750-2000rpm

Transmisso
Trao
Caixa

Dianteira
Manual de 6 vel. + MA

Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
MacPherson
c/ pivot descentrado
Suspenso - traseira
Eixo de toro
c/ articulao Watt
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira
assistida, eletro
hidrulica/2,3
viragem
11,9 metros
Traves - Dianteiros
Discos ventilados
- Traseiros
Discos
Pneus - Dianteiros
235/45 R19
- Traseiros
235/45 R19

136 cv

JLL 19

Suspenso Hiperstrut

Jantes de 19

VEREDICTO

O conforto das jantes de


19 (opcionais por 600
) surpreendente.

Ricardo
CARVALHO

No habitculo, ambiente
desportivo reforado pela
presena de aplicaes em
alumnio. O modo Sport do
Flexride refora a dinmica

28 470 euros
32 645 euros

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

ran Turismo Compact (GTC) foi


a designao criada para identiicar o Astra coup (3 portas). Entre as
vrias verses disponveis, a 1.6 CDTi
de 136 cv a mais recente e o GTC no
sofreu alteraes para receber este motor.
Logo ao primeiro olhar, apresenta a pose
musculada tpica, no s pela altura reduzida, mas tambm pela agressividade
esttica conferida pelas jantes de 19, um
opcional que custa 600 euros. Como
bvio, o tamanho das jantes tem um
papel importante na atitude que exibe
em curva, com a vantagem do conforto
nunca sair penalizado, seja qual o for o
tipo de piso, muito por culpa da utilizao
do sistema Flexride, um opcional por
850 euros, que oferece os trs modos
de conduo normal, Tour e Sport.

Estas alteraes privilegiam a eiccia


numa conduo desportiva. No modo
Sport, a direo demonstra um tato mais
direto e o acelerador reage ao mnimo
movimento do pedal. O eixo dianteiro
(com pivot descentrado) obedece com
rigor s ordens da direo e a traseira
responde com a agilidade necessria
para lidar com curvas mais apertadas a
velocidades menos prprias. Qualquer
excesso de otimismo refreado pelo
ESP que, apesar de estar sempre ativo,
d liberdade suiciente para no comprometer o divertimento ao volante. A
caixa, sem ser um exemplo de preciso,
no interfere nas aspiraes do GTC e
permite um manuseamento rpido q.b.
Na prtica, este motor oferece prestaes
de respeito, sem a lentido abaixo das

O Astra GTC j no o que era


em termos de vendas, mas esta
verso com o 1.6 CDTi de 136 cv
passa para o condutor um toque
de dinamismo bem aprimorado
por um preo mais em conta.
Para o caso convm escolher o
Flexride e as jantes de 19 que
nunca interferem no conforto.

2000 rpm que caracteriza, por exemplo,


o motor 1.3 CDTI de 95 cv disponvel
noutros Astra. Os valores medidos esto
de acordo com a ilosoia da carroaria
com a acelerao dos 0 aos 100 km/h a
acontecer em 10,2 segundos. No que toca
a consumos, o fator Diesel sempre uma
vantagem em termos de autonomia, e a
mdia por ns medida de 6,0 l/100 km,
apesar de no ser difcil atingir nmeros
mas elevados nos dias em que o p direito
acorda mais pesado. Proposto por pouco
menos de 29 mil euros, e com um nvel de
equipamento a condizer, o Astra GTC 1.6
CDTI , assumidamente, um desportivo
a gasleo que no vai desiludir em nada
os que gostam deste gnero de coup.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

Informao automvel em www.autohoje.com

Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito

4466/1840/1482 mm
1550Kg
11,39Kg/cv
380 litros
56 litros

Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
198 km/h
0-100 km/h
10,2 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
4,9/3,8 l/100km
Combinado/CO2
4,1/109 g/km

MEDIES
A 930 mm
B 1300 mm
C 725 mm

1840 mm
1482 mm

136

A B
C

2695 mm
4466 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

4,4
90

km/h

5,8

6,7

6,1

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
47 Km/h
90Km/h
87 Km/h
120Km/h
116 Km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
3,6
0-100 km/h
10,2
0-400 m
17,3
0-1000 m
31,7
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em 3
7,8
em 4
11,8
60 a 100 km/h
em 4
6,8
em 5
8,8
em 6
15,6
80 a 120 km/h
em 5
8,9
em 6
11,6
Travagem
120
90

50

0 km/h

53m
30m
9m

25

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

PEUGEOT 5008 1.6 BLUEHDI STYLE 7L

cv 185 km/h 31 222


PEUGEOT 5008 1.6 BLUEHDI STYLE

Dieta de vero

Preo
Unidade ensaiada

O Peugeot 5008 embarcou numa dieta de vero, toniicando o corpo e renovando a alma
com um frugal 1.6 BlueHDI de 120 cv. Se gosta de passear com a famlia toda ou a casa
s costas esta pode ser a soluo.

7 lugares

Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA

1.6 BlueHDI 120 cv

Jantes 16

Tambm h
a gasolina
O 500

VEREDICTO

8 tam
est dispon bm
com o 1.2 P vel
de 130 cv . ureTech
desde os 2 Preos
5 162.

Rui
REIS
H detalhes interiores que
denunciam a idade do projeto
original, mas em quase tudo o
resto o Peugeot 5008 mantm-se
perfeitamente atual e competitivo.
A comear no despachado, mas
bastante frugal, 1.6 BlueHDI de
120 cv e a terminar numa poltica
de preos competitiva.

31 222 euros
32 830 euros

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

4 cilindros em linha
Dianteira, transversal
1560 cc
1 v.e.c/8 vlvulas
Diesel, injeo
common rail, turbo
120 cv/3500 rpm
300 Nm/1750 rpm

Potncia mxima
Binrio mximo
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Manual 6 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
tipo MacPherson
barra estabilizadora
Suspenso - traseira
Barra de toro
molas helicoidais
amort. telescpicos
Direo/n voltas
Cremalheira
assistncia
eltrica/2,8
viragem
11,2 metros
Traves - Dianteiros
Discos ventilados
- Traseiros
Discos
Pneus - Dianteiros
215/55 R16"
- Traseiros
215/55 R16"
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4529/1837/1647 mm
Peso
1699 Kg
Rel. peso/potncia
14,2 Kg/cv
Cap. da mala
194 litros (c/7 lugares)
Cap. do depsito
60 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
185 km/h
0-100 km/h
12,2 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
4,8/3,8 l/100km
Combinado/CO2
4,2/109 g/km

MEDIES
A 900 mm
B 1425 mm
C 780 mm

1837 mm
1647 mm

120

A B
C

2727 mm
4529 mm

lguns detalhes no interior denunciam


a proximidade do 5008 anterior
gerao do 308 e nem o recente restyling
esconde as rugas de uma carreira comercial que comeou em 2009, mas, ao
volante, o monovolume da Peugeot no
acusa o peso da idade. O mrito cabe,
em boa parte, ao 1.6 BlueHDI de 120
cv, a mais recente evoluo do prolico
1.6 HDI que, com a adio de AdBlue
(aditivo base de ureia), passa a cumprir
as normas Euro VI. Para o cliente de um
5008 o que importa que o BlueHDI
gasta menos do que o anterior 1.6 HDI
de 115 cv. A vantagem quase marginal
e apenas registada em ambiente urbano,
mas so menos 0,2 l/100 km a pesar
no bolso. J as prestaes sofreram um
ligeiro retrocesso, embora a reduzida
quilometragem da unidade ensaiada
augure melhores nmeros num futuro
prximo. At porque, na utilizao, so
26

muito mais evidentes as melhorias na


insonorizao do que os 0,4 segundos
perdidos nos 0 a 100 km/h. Ou seja: o
5008 continua a no ser um sprinter, mas
um maratonista menos esforado e
muito mais reinado. Mesmo com sete
ocupantes e o ar condicionado a plenos
pulmes (o teto de vidro exposto ao sol
transforma o habitculo numa estufa) o
esforado 1.6 BlueHDI mantm o ritmo

com relativa indiferena s adversidades do terreno, embora a sexta mais


longa obrigue a reduzir numa retoma
de velocidade que se queira mais clere.
Nestas condies, o 5008 terminou uma
viagem de 350 km com uma mdia de
6,6 l/100 km, um valor que no nos
parece de todo exagerado.
Rui REIS
rreis@motorpress.pt

O 5008 1.6 BlueHDI


de 120 cv no nvel
Style vem, de srie,
com jantes de 16,
beneficiando o conforto
de rolamento dos (at)
sete ocupantes
N 1331 14 de maio 2015 semana 20

Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

4,4
90

km/h

5,1

6,6

5,9

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
47 Km/h
90Km/h
86 Km/h
120Km/h
116 Km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
4
0-100 km/h
12,7
0-400 m
18,6
0-1000 m
34,4
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em 3
em 4
15,9
60 a 100 km/h
em 4
8,7
em 5
em 6
80 a 120 km/h
em 5
13,2
em 6
17,7
Travagem
120
90

50

0 km/h

54m
31m
10m

CITRON C4 CACTUS SHINE 1.2 PURE TECH 110

cv 192 km/h 21 087

Caixa de 5 velocidades manual

1.2 turbo

Em estilo potente
Esta passa ser a verso mais potente do C4 Cactus. Com a
juno do turbo ao 1.2 a gasolina a potncia saltou para os
110 cv. As diferenas notam-se bem e o custo tambm.
me, sendo muito mais rpido a alcanar
velocidades elevadas; e quanto mais
peso no interior ou ngreme a estrada,
maior a diferena. Aos 110cv s est
associado um nvel de equipamento: o
mais elevado, Shine. Fazendo a ponderao, esta energia adicional custar cerca
de 1500. O aumento da performance
sublinha a maior limitao dinmica do
Cactus: no limite, frente subviradora e
pouco precisa; mas mantm-se previsvel,
seguro e confortvel q.b.
Sandro MDA
smeda@motorpress.pt

21 087 euros
22 086 euros

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

VEREDICTO

3 cilindros em linha
Dianteira, transversal
1199 cc
2 v.e.c./12 vlvulas
Injeo direta gasolina
turbo e intercooler
110 cv/5500 rpm
205 Nm/1500 rpm

MEDIES
A 920 mm
B 1310 mm
C 705 mm

1730 mm

Sandro
MDA
Talvez pelo tom chocolate, vejo
no Cactus uma delcia de personalidade, de desenho. Mesmo com algum nonsense no equipamento,
tem um interior vivo; muito pessoal,
muito meu. H alternativas mais
completas e racionais... Tal como
tambm h o passe social. Bah!

Promoes

Com retoma e crdito


o Cactus pode chegar a
2.500 de desconto e
quatro anos de garantia.

1490 mm

s ganhos reais que medimos face


verso 1.2 de 82 cv (o mesmo
tricilindrico a gasolina, mas sem turbo
e sem intercooler) so relevantes. O
acrscimo da sobrealimentao resulta em mais 28 cv e retira uns imensos
trs segundos na acelerao at aos 100
km/h, cortando num tero o tempo de
acelerao at cerca de 140 km/h. E nos
consumos, ao mesmo ritmo, a verso
mais potente tambm melhor, embora
em circuito urbano tenha gasto mais 0,8
litros com a desculpa do stop/start desta
unidade ter funcionado poucas vezes,
eventualmente devido a uma tenso de
bateria abaixo do timo. Alis, a baixa
quilometragem deste 65-PS-12 (1200 km)
poder tambm explicar as prestaes
piores do que as oiciais. Ainda assim
consideravelmente mais impressionantes
do que os valores da verso de 82 cv. No
pra-arranca a diferena de potncia no
esmagadora, mas nas vias suburbanas
ao volante deste 110 cv quase no so
precisas manobras de caixa (igual, de
cinco relaes) e h sempre fora para,
mesmo em quarta ou quinta, duplicar a
velocidade sem levar a mo alavanca.
Sublinhe-se que a diferena de binrio
entre as duas variantes quase o dobro,
1000 rpm antes! Este motor sobe com
mais mpeto e num maior leque de regi-

CITRON C4 CACTUS SHINE 1.2 110


Preo
Unidade ensaiada

Potncia mxima
Binrio mximo
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Manual de 5 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente,
tipo MacPherson
com brao triangulado
Suspenso - traseira
Barra de toro,
molas helicoidais e
barra estabilizadora
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira,
c/assistncia eltrica
/3,1
viragem
11,2 metros
Traves - Dianteiros
Discos ventilados
- Traseiros
Discos macios
Pneus - Dianteiros
205/50 R17
- Traseiros
205/50 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4155/1730/1490 mm
Peso
1020 kg
Rel. peso/potncia
9,3 kg/cv
Cap. da mala
350 litros
Cap. do depsito
50 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
192 km/h
0-100 km/h
9,3 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
5,8/4,0 l/100km
Combinado/CO2
4,7/107 g/km

Protees chocolate

Fotos: Rui BOTAS

110

A B
C

2595 mm
4155 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

3,9
90

km/h

5,6

7,4

6,4

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
47 km/h
90Km/h
86 km/h
120Km/h
118 km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
3,7
0-100 km/h
10,8
0-400 m
17,5
0-1000 m
32,3
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em 3
em 4
60 a 100 km/h
em 4
em 5
80 a 120 km/h
em 4
em 5
Travagem
120
90

Faltam acessos diretos ao rdio e climatizao,


mas o tablet fixo traz navegao de srie e
bluetooth. O atraente pack Habana custa 200
Informao automvel em www.autohoje.com

50

9,8
14,8
9,2
12,8
10,1
13,8

0 km/h

53m
29m
9m

27

Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia

O (POUCO) QUE VALEM OS PNEUS CHINESES


Clientes

preferem segurana Mas 77% so inluenciados pelos tcnicos de pneus

Nem com visto gold


Uma das mais conhecidas piadas sobre pneus diz que estes so todos redondos e com um buraco no meio.
E verdade mas, como as provas conduzidas no centro de teste europeu da Bridgestone em Roma mostraram,
da a generalizar que so todos iguais vai um mundo de diferenas: diferenas que podem signiicar a vida ou a morte.

s estudos de mercado sobre pneus


provam que cerca de 75% dos
condutores elegem a segurana como o
que mais desejam de um pneu. Metade
desse universo materializa a segurana atravs do comportamento em
molhado em termos de distncia de
travagem, aderncia e controlo. Por
outro lado, uma percentagem idntica
admite que se deixa inluenciar pela
opinio do tcnico da casa de pneus e
que, na hora da compra, o preo passa
a ser o grande decisor. Talvez por isso
os pneus chineses duplicaram a sua
cota em sete anos e j representam
45% do mercado de reposio.
Mas ser que poupar pouco mais de
uma centena de euros num jogo de
quatro pneus (na melhor das hipteses)
vale os riscos para a sua segurana, a
da sua famlia e a dos outros utentes
da estrada? Olhe que no.

28

O PREO DA SEGURANA
Ciente destes factos, a Bridgestone
teve a coragem de nos levar at ao
seu centro de testes em Roma para
podermos comparar um pneu de marca Premium, o Bridgestone Turanza
T001, com um importado chins, o
Hily HF 201. So ambos pneus de
turismo da gama mdia e o Bridgestone
tem classiicao B na travagem em
molhado e o Hily classiicao C, o
que s por si s admite uma diferena
de 1 a 5 m na distncia de imobilizao
em molhado a partir de 80 km/h. A
medida escolhida a mais vendida na
europa, o 205/55 R16 e o carro cobaia
o VW Golf 2.0 TDI 140 cv com o ESP
desligado; o carro mdio preferido e
tem um chassis neutro e equilibrado.
Nos testes de maneabilidade e comportamento em piso seco comea
logo a notar-se a diferena, com os

Bridgestone a revelarem limites de


aderncia superiores, maior direccionalidade e maior progressividade
de reaes; a sequncia no rodap
desta pgina mostra a manobra de
evitamento de obstculo, onde o Golf
calado com Bridgestone passa cerca
de 10 km/h mais depressa e, sobretudo, revela-se muito mais fcil de
controlar com as perdas de aderncia
a acontecerem de forma progressiva.
Mas o pior mesmo em asfalto molhado; de tal forma que se pode mesmo
dizer que a gua o pior inimigo dos
Hily. As travagens em molhado a 85
km/h mostram que os Bridgestone
param entre os 4 e 5 m mais cedo, o que
equivale, respetivamente, a bater a 22
ou 35 km/h no Golf equipado com os
Hily; importante dizer que a partir
do 30 km/h existe risco de morte para
o peo em caso de atropelamento e

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

uma batida a essas velocidades implica


alguns milhares de euros de prejuzo.
Na pista molhada os Hily revelaram
perder direccionalidade muito mais
cedo (em curvas mdia a cerca de 50
km/h j existe muita subviragem),
reaes mais bruscas, menor trao
e aquaplaning em locais em que os
Bridgestone passam sem qualquer
diiculdade. Mas o pior mesmo a
brusquido com que perdem aderncia
e o tempo que demoram a recuper-la. que, convm no esquecer que
tanto o ABS e o ESP necessitam de
aderncia para serem eicazes.
Por im, a maior diferena de preos
que encontrmos entre os dois pneus
foi de 40 euros e a menor de 5 euros,
sendo que, em mdia os Bridgestone
no chegam a custar mais 25/ pneu.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt

Opinio

Pedro
SILVA

Como composto um pneu automvel


13%

18%

11%
5%

25%

28%

BORRACHA SINTTICA
Produzida a partir do petrleo ou gs
natural ajuda a afinar a elasticidade.

AO
O ao de alta resistncia usado nas telas
da carcaa e na zona de ligao jante.

BORRACHA NATURAL
Com as suas propriedades elsticas
nicas compem quase 20% do pneu.

FIBRA TEXTIL
Fibra de vidro, kevlar e polyester so
usados nas cintas da carcaa.

OUTROS MATERIAIS
leos, enxofre e xido de zinco so outros materiais usados no pneu. Protegem
os compostos e atrasam a degradao.

ELEMENTOS DE LIGA
Negro de carvo e slica so fundamentais
para conferir as propriedades desejadas
aos compostos de borracha.

Objetivos em conflito
MUITAS DAS performances dos pneus de automvel requerem que
se encontre o equilbrio perfeito entre objetivos em conflito direto,
como a aderncia em seco e o conforto, ou a aderncia em molhado
e o rudo de rolamento. precisamente por isso que existem
vrios tipos e gamas de pneumticos, cada uma mais vocacionada
para uma funo: pneus desportivos; pneus de turismo; pneus de
inverno; pneus de baixa resistncia ao rolamento... A experincia
e os computadores permitem uma boa base de partida para cada
caso, mas a nica forma de afinar/optimizar cada pneu proceder
a rigorosos, dispendiosos e demorados testes de desenvolvimento.

Piso molhado
Piso seco
Neve

Gelo

Durabilidade

Pneu chins,
no obrigado
A maior parte dos acidentes tem
como causa o excesso de velocidade, sobretudo quando esta
entendida com a descrio literal
do Cdigo da Estrada: excesso
de velocidade quando no se
consegue imobilizar o veculo, em
segurana, no espao livre e visvel
nossa frente. Ora, como vimos,
o conceito de espao livre e visvel
nossa frente varia drasticamente
em dimenso caso tenhamos bons
pneus ou pneus chineses. Alis, a
diferena to impressionante que
legtimo perguntar se as entidades
que deviam regular a qualidade
de um componente to vital no
estaro e vender a nossa segurana
a troco de vantagens comerciais.

Vibraes
Economia
Rudo

As 4 funes
do pneumtico

Parar a tempo ou bater a uma velocidade de 22 km/h


Um dos testes que fizemos foi travar em piso
molhado a partir dos 85 km/h; os testes de
homologao para a etiqueta so feitos a 80
km/h e entre um pneu A e um F existem 18
m de diferena. Os resultados destes testes

variam ligeiramente com a temperatura ambiente, que no dia do nosso teste estava acima
da norma, com os Bridgestone a pararem em
28 m (mais um metro que no teste a temperatura normal) e os Hifly em 33 m. Note-se

Ainda mais que a diferena de distncia, o dado que


impressiona este: quando o carro com Bridgestone
para o carro com Hily ainda segue a 22 km/h...

Probabilidade de ferimentos

Ferimento
ligeiro

Probabilidade

que, apenas um metro aumenta a diferena


da velocidade no momento em que o Golf
com Bridgestone se imobiliza dos 22 para
os 35 km/h. No grfico esquerda fcil
ver qual o significado dessa diferena.

Ferimento
grave

Bridgstone
Turanza T001

Suportar carga: conter e manter um


volume de ar sob presso para suportar o peso do veculo.

4 metros de diferena
= comprimento de um carro

Morte

Hifly HF201

Velocidade no momento do impacto

Direo e estabilidade: criar e controlar as foras que permitem ao


carro mudar e/ou manter a direo.

Diferena na distncia de travagem a 85 km/h em molhado

Suspenso: absorver pequenas imperfeies da estrada e complementar


a suspenso do carro.

Trao

A pegada de contacto: Num pneu de medida 205/55


R16 a superfcie de contacto com o solo tem uma rea
equivalente de um postal e atravs desta pegada
que o pneu tem de transmitir todos os esforos

A diferena de progressividade de reaes, facilidade de controlo e


rapidez com que recuperam aderncia entre os Bridgestone e os Hifly
particularmente evidente quando nos deparamos com gua mais profunda
Informao automvel em www.autohoje.com

Acelerao e travagem: transmitir as


foras (binrio motor e traves) que
permitem ao carro acelerar e travar.

29

Comparativo
Comparativo
Comparativo

PEUGEOT 308 GT 1.6 E-THP 205 CV

SEAT LEON FR 2.0 TDI 184 CV

205

184

cv 235 km/h 35 810

cv 229 km/h 41 895

Cliente final
Procura um compacto desportivo alternativo aos glutes
R, AMG, M, S e RS com motores dois litros turbo (pelo
menos)? Ento qualquer um dos nossos trs protagonistas
pode ser uma boa alternativa. Entre o novo VW Golf GTE,
o Seat Leon FR 2.0 TDI e o Peugeot 308 GT 1.6 e-THP
qual o que melhor combina emoo desportiva
com racionalidade de utilizao?

grande ponto em comum entre


o VW Golf GTE, o Seat Leon
FR 2.0 TDI 184 cv e o Peugeot
308 GT 1.6 THP 205 cv que
pertencem classe cada vez mais reduzida
dos carros que so comprados pelo cliente
inal, j que, devido s suas motorizaes,
por enquanto, nenhum deles apelativo

APOIO NA RETOMA
ATENO AO FR 150 CV
A Seat est a fazer uma campanha com o FR 2.0 TDI recheado de equipamento com
preo chave na mo de 28
600. Tem menos potncia
mas so muito menos euros.

30

At ao inal de junho a
Peugeot est a fazer uma
campanha de apoio retoma com o valor de 1000
euros para clientes particulares no 308 GT.

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

para as frotas: o Golf GTE um hbrido


plug-in, o Leon queima o combustvel
certo mas tem a cilindrada errada e o
308 tem a cilindrada certa mas consome o combustvel errado. Por tudo isto,
embora pertenam ao segmento mais
popular na Europa, oferecem uma certa
exclusividade sem obrigarem a pagar
uma fatura to elevada que faa pensar
noutras opes; ainal quando colocamos
a hiptese de dar 60 000 ou 70 000 euros
por um compacto superdesportivo
quase impossvel deixar de pensar em
carros como, por exemplo, um Porsche
911 Turbo 996

VW GOLF GTE

cv 222 km/h 45 352

VAMOS A PREOS
Apesar de tudo, os motores a gasolina continuam a permitir obter mais
potncia com cilindradas inferiores, o
que acaba por beneiciar o preo inal
do carro. Em concreto, graas aos seu
1.6 THP de 205 cv o Peugeot 308 GT
o mais barato deste trio. A verso base
comea nos 32 310 e j est muito
bem equipada, com destaque para as
jantes de 18, suspenso desportiva
GT, os faris full LED, o pack couro
e alcntara GT (bancos desportivos,
pesponto vermelho, aplicaes de pele
nas forras das portas) e o ecr ttil de

9,7 com navegao. A isto a unidade


testada soma os bancos em Couro
GT com regulao eltrica, memrias e massagem (2100), a pintura
metalizada e mais alguns extras para
atingir o valor de 35 810.
E precisamente na casa dos 35 000
que comea a viagem no Seat Leon FR
2.0 TDI 184 cv com caixa manual (a
escolha da caixa DSG acrescenta mais
2 020 ao PVP). O motor Diesel maior
e mais caro justiica a diferena, sendo
ainda de notar que esta seria ainda
maior se o Leon FR 2.0 TDI 184 cv
tivesse o mesmo nvel de equipamen-

to de srie (jantes de 18, navegao,


bancos em Couro/alcntara, sensores
estacionamento gricos) seria necessrio acrescentar perto de 4 500
fatura. No caso da unidade ensaiada
ainda h a considerar o pacote dinmico FR (custa apenas 669 e inclui
a suspenso de amortecimento adaptativo), a pintura metalizada, o front
assist, o pacote segurana e o alarme,
a fatura chega aos 41 895.
Ora, por este valor entramos no territrio do VW Golf GTE, que com
dois motores e caixa DSG de dupla
embraiagem comea nos 42 159,

tendo includos neste valor jantes de


18, suspenso adaptativa DCC, sistema
de navegao Discover Pro, alarme,
modos de conduo e os fabuloso
bancos desportivos em tecido Clark
estilo GTI. Por outro lado, devido
atual legislao, uma empresa pode
reaver perto de 40% deste valor em
4 anos (para alm do IVA do carro
tambm restituvel o IVA gasto na
manuteno e operao do mesmo),
o que, em termos inanceiros, torna
o Golf GTE mais leve no oramento
que o seu irmo TDI de 105 cv.

Passemos conduo

Aqui no
h frotas

Estes trs carros


so do tipo cada vez
mais raro comprado
por clientes
particulares.

INCENTIVO FISCAL
Graas ao incentivo iscal aos
hibridos plug-in inscrito no OE
2015, possvel recuperar at
40% do valor de aquisio do
VW Golf GTE em quatro anos.

Informao automvel em www.autohoje.com

Fotos: Pedro LOPES

204

31

Comparativo
Comparativo
Comparativo
O gasolina

PEUGEOT 308 GT 1.6 E-THP


Relao preo/performance.
Rolamento refinado e
comportamento gil.
Equipamento muito completo.
Desenho dos interiores. Espao
na bagageira. Motor desportivo.
Volante pequeno (para uns)...

Pack GT

Volante pequeno exige


habituao (para outros).
ESP antiquado na atuao
(pode ser desligado a 100%).
Pneus pouco desportivos.

UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada

Eixo de toro
Grande parte do gozo de conduo do 308 GT est na explorao do seu motor 1.6 turbo de 205 cv que adora fazer regime. O que cada vez mais raro

Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Familia
Grande Familia
Familia com 2 filhos
Solteiro

Nesta verso GT o Peugeot


308 possui uma impresso
de qualidade que nada
fica a dever ao VW Golf. Eu
gosto do volante pequeno
mas no um tema
consensual...

VW Golf

O computador de bordo
do Golf GTE possui diversos
menus especficos para
a otimizao da conduo
hbrida. O boto GTE
coloca em ao o modo de
conduo mais desportivo e
endurece a suspenso DCC

Peugeot 308

Seat Leon

VW Golf

Todos com jantes de 18. No caso do Peugeot 308 GT e do VW Golf GTE so de srie (no GTE as de
16 so opo sem custo), enquanto no Seat Leon FR so uma opo com o custo de 229 euros

32

Os bancos em pele eltricos so


opo. O boto Sport torna o
motor mais audvel e mais alerta

O GASOLINA
Mais do que no motor, a grande evoluo do Peugeot 308 GT est no chassis
e na suspenso. As ligaes e apoios
dos elementos da suspenso so mais
rijos, os amortecedores mais irmes e
as barras estabilizadoras mais grossas.
Curiosamente, o resultado inal o 308
mais confortvel da gama, sobretudo
com jantes de 18, e com um pisar (pelo
menos) to reinado como o das mais
soisticadas suspenso com eixo traseiro
multibraos e amortecimento pilotado
do Leon FR e do Golf GTE. O GT
tambm o nico 308 que deixa desligar
o ESP, o que fundamental se quisermos
explorar os novos limites dinmicos, os
quais esto para l do limiar de atuao
do controlo de estabilidade. Para quem
quiser ir procura existe uma efetiva
capacidade de direcionar o 308 com o
acelerador, obrigando a traseira a rodar
com o aliviar do p, e mesmo momentos
de contrabrecagem. Os Michelin Pilot
Exalto ajudam na facilidade de controlo,
mas so menos desportivos do que o
seu nome sugere; escorregam muito e
sobreaquecem com facilidade a rirmos
mais elevados.
O melhor mesmo o motor, bem traba-

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

lhado por uma caixa rpida de relaes


curtas. A queda de regime de 1 para
2 faz-nos cair fora da zona preferida
do motor e nota-se uma ligeira pausa
na progresso, mas dai em diante um
prazer acelerar e sentir o temperamento
bem gasolina; o binrio a mdios regimes est l mas acima das 5000 rpm
(entre as 5500 e as 6700 a potncia ica
nos 205 cv) que d o seu melhor, com
um ntido acrscimo do empurro no
fundo das costas. Usando esta faixa com
frequncia os consumos podem chegar
aos 20 l/100 km e seguindo o trnsito
calmamente so de contar com mdias
de 7 l/100 km.
O DIESEL
O temperamento do Seat Leon FR 2.0
TDI exatamente o oposto do Peugeot
308 GT. Se no francs so os latos regimes
que emocionam, no Seat o destaque
vai todo para o poder dos 380 Nm do
bloco dois litros a baixos mdios regimes. Alis, em 2 e 3 a velocidades de
cidade, a exploso inicial at faz parecer que o Leon anda o dobro do 308.
Mas no anda: at aos 100 km/h tem
uma ligeira vantagem e acima disso
perde ligeiramente para a superior

O Diesel

O chassis do Leon FR est entre os melhores


do seu segmento. gil, preciso e controlado.
Em piso molhado o autoblocante eletrnico
XDS melhora muito a trao

Jantes de 18

SEAT LEON FR 2.0 TDI 184 CV


Preo (para um Diesel dois
litros com 184 cv). Relao
entre consumo e prestaes.
Comportamento rigoroso e eficaz.
Excelente ESP com funo XDS.
Motor explosivo.
Equipamento de srie menos
generoso que o Peugeot.
Motor menos empolgante
a altos regimes e mais ruidoso.
Interiores de desenho banal.

UTILIZAO

XDS

Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada

Suspenso adaptativa
Transporte

Viagem
Compras
Bagagem

A unidade fotografada
tinha caixa DSG de dupla
embraiagem, um extra
que custa 2020 euros.
Os materiais so de boa
qualidade mas o desenho
muito menos inspirado do
que o do Peugeot 308 GT

Familia
Os bancos em couro e alcntara
so opo (505 ), assim como
o sistema de navegao (1545 )

Grande Familia
Familia com 2 filhos
Solteiro

O hbrido

VW GOLF GTE
Hbrido com atitude e
conduo verdadeiramente
desportiva. Modo eltrico e
consumo em cidade. Benefcios
fiscais, incluindo IUC barato para a
potncia. Imagem GTI. Carregador
leve e de reduzidas dimenses.
Peso elevado (felizmente
bem distribuido). Obriga
a um tipo especfico de
conduo. Preo elevado e
desvalorizao superior ao Diesel.

UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada

Suspenso DCC

Caixa DSG

Com um peso bem distribuido e suspenso firme, o Golf GTE revela um comportamento dinmico que no fica a dever muito ao do GTI

Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Familia
Grande Familia
Familia com 2 filhos
Solteiro

A posio de conduo do
Golf muito boa, com um
volante igual ao do GTI com
o logo GTE e o habitculo
suscita uma boa impresso
de qualidade, ajudada pelo
generoso equipamento de
srie do GTE
Informao automvel em www.autohoje.com

Os bancos desportivos em tecido


Clark (com risca azul em vez de
vermelha) e a caixa DSG so de srie

33

Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE
Preo
Unidade considerada
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Peugeot

Seat

VW

AVALIAO

Carroaria
Dispos. de segurana
Montagem e pintura
Garantias
Mala
Habitculo
Espao
Versatilidade
Qualidade
Equipamento
Posio de conduo
Insonorizao
Dinmica
Conduo
Conforto
Comportamento
Aceleraes
Recuperaes
Travagem
Economia
Consumos
Manuteno
Emisses poluentes
Valor de retoma
Preo

29
7
8
6
8
45
7
7
8
8
7
8
47
8
8
8
8
8
7
33
6
6
6
5
10

28
7
8
7
6
44
8
7
7
8
8
6
47
7
8
9
8
7
8
33
8
7
7
7
4

26
7
8
7
4
46
8
6
8
7
8
9
51
9
8
9
8
9
8
29
7
7
9
5
1

TOTAL

154

152

152

Peugeot 308

Potncia mxima (cv/rpm)


Binrio mximo (Nm/rpm)
Transmisso
Trao
Caixa
Plataforma
Suspenso - dianteira
Suspenso - traseira
Direo/n voltas
viragem (metros)
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm)
Peso (Kg)
Rel. peso/potncia (Kg/cv)
Cap. da mala (l)
Cap. do depsito (l)
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (km/h)
0-100 km/h (seg.)
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano (l/100km)
Combinado/CO2 (g/km)

PEUGEOT 308

SEAT LEON

VW GOLF GTE

32 310 euros
35 810 euros

35 027 euros
41 895 euros

42 149 euros
45 352 euros

4 cilindros em linha
Dianteira, transversal
1598 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta de gasolina,
c/turbo dupla entrada e intercooler
205/6000
285/1750

4 cilindros em linha
Dianteira, transversal
1968 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta common rail
Diesel, turbo e intercooler
184/3500
380/1750

4 cilindros em linha + eltrico


Dianteira, transversal
1395 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
injeo direta de gasolina
c/turbo e intercooler
250/1650-3500 - 350/2200 eltrico
250/1650-3500 - 350/2200 eltrico

Dianteira, ESP
Manual de 6 vel. + MA

Dianteira, ESP + XDS


Manual de 6 vel. + MA

Dianteira, ESP + XDS


Dupla embriagem 6 vel. + MA

Independente
MacPherson
Barra de torso
barra estabilizadora
Pinho e cremalheira,
assistncia eltrica/varivel/2,6
10,4
Discos ventilados
Discos
225/40 R18"
225/40 R18"

Independente
MacPherson c/amortec. pilotado
Independente multibraos
amortecimento pilotado
Pinho e cremalheira,
assistncia, eltrica/2,7
10,2
Discos ventilados
Discos
225/40 ZR18"
225/40 ZR18"

Independente
MacPherson c/amortec. pilotado
Independente multibraos
amortecimento pilotado
Pinho e cremalheira,
assistncia, eltrica/2,5
10,2
Discos ventilados
Discos
225/40 R18"
225/40 R18

4253/1804/1472
1340
6,5
470
53

4271/1816/1440
1370
7,4
380
50

4268/1790/1442
1599
7,8 kg/cv
272
40

235
7,5

228
7,5

222
7,6

7,4/4,6
5,6/130

5,2/3,8
4,2/109

-/1,5/35 g/km

Seat Leon

O punho em metal da caixa pode atingir temperaturas


elevadas ao sol. O Leon tem 370 l de mala e o Golf s 272 l

VW Golf

Os instrumentos esto vocacionados para a otimizao


da utilizao da energia. Numa tomada normal, as baterias
carregam em 3h30; numa wall-box em apenas 2 horas

34

potncia do Peugeot. Mais importante


que o cronmetro o facto de podermos saborear este poder de salto com
mais frequncia sem que os consumos
cheguem perto dos valores do apetite
revelado pelos cavalos alimentados a
gasolina do 308 GT. Porm, conduzindo
de forma racional a diferena do custo
por quilmetro est mais no custo dos
respetivos combustveis do que nos
registos de consumo mostrados pelo
computador de bordo.
Isto implica que nas retas temos um
empate tcnico. E nas curvas? Nas
curvas o conjunto chassis, suspenso
e pneus (Bridgestone Potenza S001)
do Seat mais eicaz e preciso que o
do Peugeot, at porque o autoblocante
eletrnico XDS controla bem a subviragem em acelerao e o ESP ajuda o
carro a enrolar as trajetrias, reservando
uma margem de direccionalidade de
acelerador suiciente para se trabalhar/
modiicar a atitude do chassis.
O HBRIDO
Chegados aqui a questo que falta
responder se a tecnologia hbrida
do VW Golf GTE consegue produzir
sensaes de conduo to desportivas
como os seus rivais. Sim mas exige

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

um tipo de conduo diversa. Com


o modo GTE ativado temos acesso
totalidade dos 204 cv do sistema
hbrido no curso norma do pedal de
acelerador (no necessrio pressionar
para l da mola do kick down), os
amortecedores na posio mais irme
e um modo manual da caixa que d
para trabalhar, bastando apelar aos
pontos fortes do Golf GTE: potncia
sempre disponvel; peso bem equilibrado; centro de gravidade rebaixado.
Ou seja, com perto de 1600 kg de peso
(mais 250 kg que os rivais s de um
motor), mais vale travar relativamente
cedo, selecionar uma relao de caixa
acima do que faramos no irmo GTI,
e deixar o GTE rolar para dentro das
curvas com mais velocidade, fazer a
mudana de direo com a inrcia
do peso das baterias e menos direo
(dos trs o que enrola as mudanas
de direo com mais naturalidade e
de forma mais neutra). Depois, s
usar toda a potncia hbrida na sada.
Assim o Golf GTE no ica atrs nem
no prazer nem na eiccia, tem o potencial de ser muito mais econmico
e o mais fascinante em tecnologia.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt

Vitria do preo

o, a
A relao entre o pre
amento
uip
eq
o
e
ce
an
rm
perfo
re uma
nfe
co
GT
do Peugeot 308
perar.
su
de
l
ve
ss
po
im
vantagem

VEREDICTO

Pedro
SILVA

1
2

Peugeot 308 GT 1.6 e-THP


Neste trio o Peugeot 308
GT 1.6 e-THP o que tem a
conduo mais prxima de um
desportivo clssico. Penso que
melhoraria nitidamente com
outros pneus, uma suspenso
ligeiramente mais firme e um
ESP igual ao da VW.

MEDIES AUTO HOJE

VW

Erro velocmetro
50 Km/h
48
90 Km/h
88
120 Km/h
116
Aceleraes (Seg.)
0-50 km/h
3,2
0-100 km/h
7,9
0-400 m
15,7
0-1000 m
28,4
Recuperaes (Seg.)
40 a 100 km/h em D
em 4
8,9
60 a 100 km/h em D
em 4
5,5
em 5
7,0
80 a 120 km/h em D
em 6
9,6

SEAT

PEUGEOT

PEUGEOT

45
84
114

48
87
116

2,9 3,2
7,4 7,7
15,5 15,6
28,5 28,1
10,3
5,3
8,1
9,9

5,1
3,7
4,7
-

EQUIPAMENTO
VW

SEAT

EQUIPAMENTO DE SRIE
Controlo de estabilidade com modo off;
Acesso e ligao mos livres; Jantes de
liga leve de 18; Suspenso desportiva
rebaixada; Driver sport pack; Bancos
desportivos tipo bacquet em pele e
alcantara; Ar condicionado automtico
independente esq./dir.; Cruise Control;
Acabamentos com pesponto vermelho;
Sistema de navegao, MP3, USB e
Aux; Aplicao em alumnio; Faris
full LED; Ecr ttil de 9,7; Ajuda ao
estacionamento dianteira e traseira
com grfico; Travo eltrico; ESP off.
OPES CONSIDERADAS
Pack tech GT (190 euros); Alarme e
supertrancamento (280 euros); Driver
assistance pack (500 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO

EQUIPAMENTO DE SRIE
Controlo de estabilidade com modo
desportivo e autoblocante eletrnico
XDS; Bancos desportivos com regulao lombar; Jantes de liga leve de
17; Cruise control; Ar condicionado
automtico independente esq./dir.; ;
Ecr ttil com 5; Hill hold; Controlo
de presso dos pneus; Alavanca de
velocidades e travo de mo em pele.
OPES CONSIDERADAS
Navegao high (1545 euros); Bancos
couro/alcntara (505 euros); Faris
full LED (1005 euros); Pacote dinmico FR (669 euros); Sensores de estacionamento com sistema tico (852
euros); Jantes de 18 (229 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO

Imposto de circulao (IUC) 164,50

Imposto de circulao (IUC) 219,38

GARANTIAS

GARANTIAS

Geral

2 anos

MANUTENO
Revises

30 mil Km

Geral

Imposto de circulao (IUC)

GARANTIAS
Geral

4 anos

MANUTENO
Revises

PEUGEOT

EQUIPAMENTO DE SRIE
Controlo de estabilidade com modo
desportivo; Jantes de liga leve de 18;
Suspenso adaptativa DCC; Boto GTE;
Bancos desportivos tipo bacquet em
tecido Clark; Ar condicionado automtico independente esq./dir.; Cruise
Control; Acabamentos com pesponto
vermelho; Sistema de navegao Pro,
MP3, USB e Aux;; Faris full LED; Ecr
ttil de 8; Ajuda ao estacionamento
dianteira e traseira com grfico; Travo
eltrico; Caixa DSG.
OPES CONSIDERADAS
Park pilot + park assist (166 euros);
Rear assist (203 euros); Keyless
access (332 euros); Lane assist
(638 euros); Front assist (268 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO

Revises

SEAT

O Seat Leon FR 2.0 TDI


representa uma das
propostas mais racionais
do segmento para motores
Diesel de alta cilindrada e
potncia. O pacote dinmico
FR com a suspenso
adaptativa DCC a opo
mais apelativa (669 euros).

131,4

4 anos

MANUTENO

30 mil Km

Seat Leon FR 2.0 TDI 184 cv

30 mil Km

VW Golf GTE

VW

Medies

A 895 mm B 1360 mm C 710 mm

A 980 mm B 1320 mm C 735 mm

A 990 mm B 1335 mm C 720 mm

A B
C

1790 mm
1442 mm

1816 mm
1444 mm

1804 mm
1457 mm

As dimenses so todas
muito aproximadas e apenas
o tejadilho mais descaido do
Peugeot 308 faz com que a
altura disponvel atrs seja
ligeiramente inferior a 900
mm. No entanto mais largo.

A B
C

A B
C

2620 mm

2634 mm

2631 mm

4253 mm

4271 mm

4268 mm

Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h
60% em cidade

Os consumos do Golf GTE foram


medidos no modo hbrido auto
e com a bateria carregada. No
modo eltrico a autonomia varia
entre os 25 e os 35 km.

4,9

6,5

7,0

L/100km

L/100km

L/100km

6,5

120

Urbano

Mdia

90

km/h

km/h

L/100km

4,8

5,4

6,3

L/100km

L/100km

L/100km

5,8

120

Urbano

Mdia

90

km/h

km/h

L/100km

4,7

6,9

5,9

L/100km

L/100km

L/100km

5,9

120

Urbano

Mdia

90

km/h

km/h

L/100km

O sistema hbrido do Golf


GTE est j suficientemente
desenvolvido para permitir
uma conduo altura da
imagem GTI da nova era que
a VW pretende para o seu
hbrido plug-in. Est tambm
generosamente equipado
e beneficia de vantagens
fiscais aliciantes.

Travagem

Os pneus menos desportivos


so a principal causa para as
travagens mais longas do 308
GT. Como est bem distribuido
e baixo, o peso extra do Golf
GTE no o prejudica.

120

90

50

0 km/h

54m
30m
10m

120

90

50

0 km/h

120

90

52m
29m
9m
Informao automvel em www.autohoje.com

50

0 km/h

52m
29m
9m

35

Manuteno
Manuteno
Manuteno

Com os traves no se br
De repente sentiu os traves do carro estranhos! E como com este componente no se brinca, o Autohoje deixa-lhe
algumas dicas para que consiga perceber, atempadamente, anomalias no sistema de travagem.

o os traves que permitem parar o


seu veculo de forma segura e rpida
em todas as condies de conduo,
seja em piso molhado ou seco, sendo
os dianteiros responsveis por 70% da
potncia de travagem na maioria dos
veculos.
Muitos dos acidentes rodovirios mais
graves devem-se ao mau funcionamento
deste rgo. Por isso, essencial que
todos os componentes dos traves se-

jam mantidos nas melhores condies


possveis: os traves de disco nas rodas
dianteiras, os traves de tambor ou de
disco nas rodas traseiras e, eventualmente,
o sistema de travagem anti-bloqueio
(ABS), e o ESP, controlo eletrnico de
estabilidade.
Por que importante a manuteno
dos traves? Mesmo que no falhem
completamente, os traves com uma
manuteno deiciente podem funcionar

de uma forma imprevisvel, pondo-o a


si, aos seus passageiros e outros automobilistas em risco.
Os traves gastos aumentam a distncia
de paragem e contribuem para uma
travagem desequilibrada, por vezes, at
descontrolada. E se pensarmos no tempo
que demoram a travar, mesmo em boas
condies de conduo atingindo uma
distncia de travagem equivalente a 4
veculos de segmento C a 50 km/h, e

at ao equivalente a trs camies TIR


a 120 km/h fcil compreender por
que essencial manter os seus traves
em perfeitas condies.
As pastilhas exercem presso sobre os
discos, logo, se estiverem gastas no
s mais difcil parar o veculo, como
tambm podem daniicar os discos e
exigir reparaes mais dispendiosas. Nos
traves de tambor, os calos devem ser
regularmente veriicados para evitar o

sveis
n
o
p
s
re
o

s
s
o
ir
te
n
dia
Sabia que os traves
eculos?
v
s
o
d
a
ri
io
a
m
a
n
m
e
de travag
ia
c
n
t
o
p
e
d
%
0
7
r
o
p
36

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

rinca
desgaste prematuro. Se perceber antecipadamente que alguma coisa no est
bem, evitar problemas a curto prazo. Se
o problema for de desgaste, o habitual
condutor da viatura pode no se aperceber, visto a perda deste componente
ser gradual, logo menos evidente. Neste
artigo pode icar a conhecer algumas
formas de detetar avarias precoces atravs
das sensaes, dos rudos ou da atuao
dos traves em situaes de conduo
do dia-a-dia. Esteja atento.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

Ateno
ao ludo
dos traves
VERIFIQUE COM ALGUMA periodici-

dade o fludo dos traves. Em casos


extremos o lquido entra em ebulio levando formao de bolhas
de vapor no sistema de travagem.
Estas bolhas podem comprimir-se
e impedir que o sistema reaja. No
momento da travagem, o pedal toca
no fundo sem que o sistema seja
acionado, portanto o veculo no
trava. Por essa razo, chamamos a
ateno para a verificao peridica
do fludo de traves. Se o ponto de
ebulio real, medido no recipiente,
for inferior a 180 , deve substituir-se
o lquido de traves. Na substituio
do fluido de traves, utilize sempre
o lquido mais indicado para o seu
veculo e no o mais barato. Mude
este fludo, pelo menos, uma vez
por ano.

Situaes mais frequentes:


O PEDAL EXIGE MUITO ESFORO PARA SER PRESSIONADO
Possvel causa: Pode ser uma falha do servo-freio. O condutor
tem de fazer mais fora no pedal e pode no conseguir carregar
nos traves a fundo. O que fazer: Quando o problema de traves
no aconselhamos a prtica do faa voc mesmo. O melhor ser
ir oficina o quanto antes. A falha pode estar relacionada com o
servo-freio, circuito hidrulico, bomba de traves ou desgaste das
pastilhas e calos.

O PEDAL DESCE GRADUALMENTE


Possvel causa: Se o seu carro trava bem numa travagem normal,
mas numa travagem prolongada, o pedal for afundando ou pegando cada vez mais em baixo, significa que a bomba dos traves
pode estar a pedir reforma. O que fazer: A bomba dos traves
no tem arranjo e precisa de ser substituda, o que implica a purga
de todo o circuito de travagem. Esta operao ter de ser realizada
em oficina. Verifique tambm o nvel de fludo no depsito para
perceber se, porventura, ter uma fuga.

RUDOS NA TRAVAGEM
Possvel causa: na maior parte dos casos o problema est nas
peas de frico, pastilhas ou calos gastos e discos degradados. Se
o rudo que ouvir for intenso e estridente, significa que as pastilhas
perderam todo o material de frico e j esto em contacto com o
metal no disco. O que fazer: O diagnstico poder ser realizado pelo
prprio, bastando para isso tirar a roda para ver o estado do disco.
Procure riscos e irregularidades e verifique se o disco tem rebordo,
o que lhe dar uma ideia do desgaste. Observe as pastilhas.

ZUMBIDOS NAS RODAS


Possvel causa: Se o rudo for constante e se assemelhar a um
zumbido, o mais certo ser causado por um rolamento gripado.
O que fazer: Para saber de que lado est o problema vire o volante
para um lado e depois para o outro. Se virar o volante para a esquerda est a avaliar as rodas do lado direito, e vice-versa. Depois
de perceber de que lado vem o rudo, pare o carro e agarre a roda.
Em seguida, balance-a com fora. Se sentir uma folga encontrou o
problema, rolamentos gripados. Pode existir folga nas quatro rodas.

O CARRO CONTINUA TRAVADO


Possvel causa: Se depois de libertar o travo de mo, e o carro
permanecer imobilizado, pode acontecer que as pastilhas tenham
ficado coladas ou a morder o disco e no abram. Se continuar a
rolar assim, vai notar que o carro anda menos e cheira a queimado.
O que fazer: Para conseguir detetar em que roda est o problema,
toque com cuidado em cada uma das jantes. Geralmente a roda
travada est mais quente. O procedimento seguinte passa por tirar a
roda para ver se a pina est a funcionar devidamente.

PERDA GRADUAL DE TRAVAGEM


Possvel causa: Este sintoma tambm pode ter o nome de fadiga por
aquecimento e passvel de acontecer, por exemplo, quando se desce
uma montanha com o carro carregado ou quando os discos e as pastilhas esto gastas. O que fazer: Se a causa se deve ao trajeto ou a carga
excessiva, basta deixar que os traves repousem, parando algum
tempo ou travando com o motor.

Informao automvel em www.autohoje.com

37

Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...

COMBUSTVEIS SEM ADITIVOS EM TODAS AS BOMBAS NO ALTERARAM NVEL DE PR

Simplesmente
caros

Um ms depois dos combustveis simples terem comeado a ser vendidos,


o preo da gasolina e gasleo sem aditivos mantm-se colado ao dos
combustveis tradicionais, pelo que continuamos a pagar
dos combustveis mais caros da Europa.
OIS

UM MS DEP

Gasolina e gasleo simples


trouxeram poupanas?

SIM

face aos combustveis normais


h uma economia de

0,90

NO

face aos combustveis dos hipermercados


h um gasto extra de

Objetivo frustado

4,27

bustvel
Os revendedores de com
priu
cum
se
no
que
consideram
qual
o
a
par
pal
nci
pri
o
etiv
o obj
: que os
foi criada a Lei n 6/2015
sua
ter
em
ess
pud
consumidores
ionais
dic
tra
tos
pos
nos
o
i
dispos
preo
combustveis simples a um
ao
xo
bai
is
ma
e
substancialment
s.
ado
erc
erm
hip
dos
nvel do

erca de um ms depois de
terem comeado a ser comercializados, os combustveis
simples persistem em ser
vendidos cerca de dois a trs cntimos mais baratos por litro do que o
gasleo tradicional e do que a gasolina de 95 octanas normal. Trinta
dias depois, o diferencial de preo
com que surgiram no se alterou.
Apesar do Ministro do Ambiente,
Jorge Moreira da Silva, considerar
que para os consumidores todas as
poupanas so boas, a diferena de
preo para os carburantes normais
38

NOTA: simulao para um depsito de 45 litros,

com base nos preos atuais dos combustveis

diminuta (os tais dois a trs cntimos) e face aos valores praticados
pelos hipermercados so mais caros,
volta de 9,5 cntimos. Assim, face
gasolina e gasleo ditos normais,
os preos dos novos carburantes sem
aditivos que os postos das chamadas
bombas de referncia (como Galp,
Repsol, BP e Cepsa) comercializam
garantem uma economia para a carteira
a rondar os 0,90 euros, num depsito
de 45 litros. J se a comparao for
feita com os combustveis simples dos
hipermercados, os carburantes sem
aditivos das bombas de abastecimento

tradicionais perdem competitividade.


Nos hipers consegue-se um aforro
maior: de 4,27 euros (tomando em
considerao encher um depsito de
45 litros e uma diferena mdia de 9,5
cntimos tanto para a gasolina, como
para o gasleo, registada pelo Autohoje,
esta tera-feira). Outra constatao:
a gasolina e o gasleo simples, que
passaram a estar disponveis em todos
os postos do pas, em nada vieram
alterar o posicionamento relativo de
Portugal face Europa em matria
de preos. Analisando os preos dos
combustveis nos vrios pases eu-

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

ropeus, observa-se que a gasolina de


95 octanas em Portugal a 5 mais
cara entre os 28 estados da Unio
Europeia, atrs da Grcia. E que o
gasleo ocupa o stimo posto deste
mesmo ranking elaborado pelo portal
de energia europeu que tambm consultmos. Se nesta comparao em vez
dos chamados preos de referncia,
usassemos os preos da gasolina e do
Diesel simples, a alterao da posio
de Portugal no panorama europeu
quase no mudaria: teramos assim, a
quinta gasolina mais cara e icaramos
com o oitavo Diesel mais dispendioso.

Fotos: nome SOBRENOME

REOS DE GASOLINA E DIESEL EM PORTUGAL FACE EUROPA.

Como se enquadra

o preo dos combustveis


em Portugal face Europa?
GASOLINA

GASLEO

Pases
Preo (litro)
Holanda
1,695
Itlia
1,677
Dinamarca
1,642
Grcia
1,576
PORTUGAL
1,574
Gasolina simples Portugal
1,554
Reino Unido
1,548
Finlndia
1,524
Blgica
1,506
Sucia
1,465
Gasolina nos hipers Portugal 1,459
Alemanha
1,438
Irlanda
1,428
Frana
1,413
MDIA UNIO EUROPEIA
1,367
Eslovnia
1,362
Eslovquia
1,352
Malta
1,350
Crocia
1,348
Romnia
1,315
Espanha
1,311
Chipre
1,282
Luxemburgo
1,257
Hungria
1,251
ustria
1,202
Bulgria
1,167
Repblica Checa
1,167
Litunia
1,160
Polnia
1,151
Estnia
1,142
Letnia
1,127

Pases
Preo (litro)
Reino Unido
1,617
Itlia
1,535
Dinamarca
1,399
Sucia
1,396
Holanda
1,377
Finlndia
1,336
PORTUGAL
1,324
Irlanda
1,315
Diesel simples Portugal
1,304
Blgica
1,289
Romnia
1,282
Malta
1,280
Chipre
1,275
Grcia
1,255
MDIA UNIO EUROPEIA
1,253
Crocia
1,251
Eslovnia
1,245
Hungria
1,241
Alemanha
1,231
Frana
1,220
Eslovquia
1,213
Espanha
1,210
Diesel nos hipers Portugal 1,209
Bulgria
1,207
Repblica Checa
1,153
Polnia
1,113
Letnia
1,107
ustria
1,099
Estnia
1,097
Luxemburgo
1,091
Litunia
1,030

Realidade diferente seria se a bitola


usada em termos dos chamados preos
de combustveis de referncia para
esta comparao fosse a dos preos
dos carburantes que se encontram nos
hipermercados. Nesse caso, a gasolina
nacional passaria a ser no to cara
(posicionando-se como a nona mais
cara dos 28 pases examinados) e, sobretudo, os utilizadores de veculos a
gasleo passariam a ter sua disposio
o nono Diesel mais barato da Europa.
Mas isso seria se este se fosse real
Paulo MARM
pmarme@motorpress.pt

O preo
da gasolina simples

ra
no altreelativ
a

a posio
de Portugal face
aos seus parceiros
europeus.

Espanha mais barata

Se o preo da gasolina em
Portugal, por teoria, alinhasse pelo PVP com que
vendida nos hipermercados,
Portugal aproximar-se-ia
da mdia europeia. Ainda
assim, a elevada carga iscal
(que corresponde a 64% do
valor total do produto) impediria sempre de ser mais
barata do que em Espanha.

Seria o 9 mais barato


Se os preos do gasleo se
alinhassem pelos que so
praticados pelos hipermercados, Portugal passaria
a ter o oitavo Diesel mais
barato da Europa.

O preo
do gasleo simples

no altera

a posio relativa
de Portugal face
aos seus parceiros
europeus.

NOTA: Preos
em euros do litro de
combustvel
esta semana

RE 2015

1 TRIMEST

Espanhis poupam 11 euros num depsito


COM BASE NOS PREOS de venda ao pblico

dos combustveis na Europa desta semana


que recolhemos a partir do portal de energia
europeu verifica-se que Portugal ainda
mantm uma grande distncia
face ao pas vizinho, sobretudo na
gasolina. Assim, relativamente a
Espanha, a gasolina em Portugal
custa mais 26 cntimos e o gasleo 11 cntimos mais caro.
Num depsito de 45 litros isto

Informao automvel em www.autohoje.com

traduz uma diferena mnima de 11,70


euros (a gasolina) e 4,95 euros (Diesel).
A Associao Portuguesa de Empresas
Petrolferas (Apetro) trabalhou o mesmo
tipo de informao para o primeiro trimestre
de 2015, tendo concludo que no caso
da gasolina, o preo mdio de venda ao
pblico [de janeiro a maro] superior
em 18 cntimos/litro e no caso do gasleo
em 6 cntimos/litro, resultante da menor
carga fiscal em Espanha, refere a Apetro.

39

Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...

FOMOS COM A PORSCHE REVIVER AS ESTRADAS DA MTICA PROVA ITALIANA

Os segredos da Targa
Uma das mais emblemticas corridas de automveis tinha lugar nas estradas da Siclia, a mais emocinante ilha italiana.
Quatro dcadas aps a ltima edio, revelamos o que resta da Targa Florio e partilhamos os factos menos conhecidos.

ara relembrar a gama GTS


conhecida por proporcionar
uma excelente relao entre a
utilizao quotidiana e as prestaes aproximadas de um automvel
de competio , a Porsche levou-nos Siclia, em busca das estradas
e do esprito da mtica Targa Florio.
Ficmos em Palermo e contmos com
todos os GTS atualmente disponveis
- s o Macan ainda no dispe desta
especiicao. Compreensivelmente,
o favorito dos jornalistas foi o Targa
GTS. Andar de Targa na Targa Florio
o pleonasmo automobilstico perfeito.
Disputada pela primeira vez em 1906,
por iniciativa de Vicenzo Florio, tornar-se-ia uma das provas mais importantes do calendrio, integrando o
campeonato do mundo de marcas
entre 1955 e 1973. No satisfazendo as
necessidades de segurana da poca,

foi ainda utilizada at 1977 como prova


do campeonato nacional italiano.
Apesar de ser considerada perigosa, com grandes multides a beira
da estrada, a Targa Florio apresenta
relativamente poucos acidentes fatais
face a outras provas semelhantes. Com
nove vtimas, incluindo espectadores (em 61 edies) contra os 56 das
Mille Miglia (em 24 edies) e os 25
da Carrera Panamericana (em apenas
cinco edies). A justiicao est na
baixa velocidade imposta pelo traado
muito sinuoso, aproveitando as estradas
da ilha. Isto permite, 40 anos depois,
percorrer os traados originais, o primeiro, de 1906, com 106 quilmetros
(Grande Circuito della Madonie) e o de
72 quilmetros (Piccolo Circuito della
Madonie), este ltimo o nico utilizado
a partir de 1951. possvel, mas no
muito satisfatrio, devido s degradadas
condies do asfalto. A qualquer muito
surgem verdadeiros socalcos no asfalto,
capazes de provocar danos importantes
em qualquer veculo automvel.

Alm disso, as referncias mtica


corrida so dispersas e esvanecentes.
As bancadas e tribuna da partida, num
stio chado Floriopolis, perto de Cerda,
pouco mais so do que runas de uma
civilizao anterior, minimizada por
telas impressas que tentam mostrar
o ambiente de festa de que j poucos
se lembraro na ilha, uma das regies
mais pobres de Itlia. O projeto para um
grande museu existe h dcadas, mas
diicilmente ser vivel. A histrica vila
de Collesano tem um mosaico famoso
e um pequeno museu, com belas fotos,
alguma memorabilia e uns senhores
muito simpticos, mas bem para alm
da idade da reforma, conirmando que
poucos sero os sicilianos que conheam
a histria da sua corrida. As inscries e
graittis nas paredes com aluso Targa
Florio e ao heri local, Nino Vaccarella,
ainda resistem e emocionam os entusiastas. Mas mesmo estes entendem-nos
mais como epitaio do que celebrao.
A Targa Florio morreu em 1977 e aqui
s restam algumas memrias fragmentadas, que alguns carolas teimam em
preservar. Bem-hajam.

AS BOXES ORIGINAIS
Junto linha de partida, em
Floriopolis, esto escondidas
por uma tela que recorda a
decorao de outros tempos.
Um 911 Targa na Targa Florio.

Adelino DINIS
adinis@motorpress.pt

PILOTOS COM MAIS VITRIAS


Umberto Maglioli
Nino Vaccarella

(1953, 1956 e 1968)


(1965, 1971, 1975)

TOP 5 DAS VITRIAS


POR MARCAS
Porsche
Alfa Romeo
Ferrari
Lancia
Bugatti

40

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

11
10
7
5
5

Florio
CAMPOFELICE

O significado de Targa
TARGA SIGNIFICA, em termos latos,

placa. Associada a uma competio


desportiva, adota a designao de
trofu ou, novamente, placa comemorativa. Da a designao Targa
Florio, com o apelido do fundador
da prova. J a sua utilizao para
designar o sistema, foi uma escolha
da Porsche, que juntou a associao
da prova que dominou nos anos 60
ao seu significado original. O 911
Targa de 1966 permitia criar uma
verso descapotvel sem abdicar da
rigidez necessria que lhe conferia as
qualidades dinmicas. Consistia
num painel (placa) amovvel,
feito em material sinttico,

apoiado no topo do para-brisas e


num arco de segurana. Os primeiros
911 Targa tinham ainda uma pequena
capota de lona que inclua o culo
traseiro e que podia ser recolhida.
Esta soluo foi depois abandonada
em prol de um culo traseiro fixo de
maiores dimenses.
Vrios outros construtores adotaram

sistemas semelhantes, como a Ferrari


nos 308, 328 e seus sucessores
a Toyota, no MR2. Nos Estados
Unidos, o sistema T-bar, preconizado
pela Chevrolet, no Corvette, e pela
Pontiac, no Firebird, era ligeiramente
diferente, com duas tampas mais
pequenas e um estreito reforo fixo
longitudinal.

COLLESANO
MUSEO TARGA FLORIO
Em Collesano, numa
das vilas por onde
passava o circuito,
existe um pequeno
museu que congrega
memrias, de forma
modesta mas apaixonada.

O nico portugus na Ta
rga Florio
M

rio de Arajo Cabral partici


pou em 1965, convidado
por
Carlo Chitti para estrear
o Alfa Romeo Giulia GTA,
que a
Autodelta inscrevera. Nic
ha Cabral fez equipa com
o piloto
local Alessandro Federico.
Nos treinos a experincia
foi
satisfatria, mas na corrid
a o entusiasta italiano, que
fez a
partida, no chegou a cum
prir a primeira volta, lim
itando a
participao do portugus
aos treinos.

CERDA

CURVAS SEM FIM


Com 72 quilmetros de extensao, o piccolo circuito era um
desaio brutal para a memria
dos pilotos, o que explica o
sucesso dos condutores locais.

O PRIMEIRO GTS
O 904 GTS ganhava corridas
com a mesma facilidade com
que podia ser utilizado em
estrada. Venceu a Targa Florio
em 1964 e inspirou a atual
gama GTS.

CALTAVUTURO

VENCEDORES: O PRIMEIRO E O LTIMO


1906
1977

Nome
Carro
Distncia/Velocidade
Alessando Cagno
Itala 35/40 HP 446, 469 km mdia de 46, 80 km/h
Raffaele Restivo/Alfonso Merendino Chevron B36-BMW 288 km mdia de 107,140 km/h
Informao automvel em www.autohoje.com

41

Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana

AUDI Q7 3.0 TDI


233

cv 210 Km/h Preo mdio - 40 000

VEREDICTO

Quase um T0

Com mais de 5 metros de comprimento, quase 2 metros de largura e 2,2 toneladas de peso,
o Q7 3.0 TDI do tamanho de alguns T0 em Lisboa. Mas, ao volante, o SUV de luxo da Audi
invulgarmente gil. Alm disso, oferece sete lugares com o conforto de uma berlina de luxo.

m 2006 a Audi deiniu o Q7 como


o modelo que vinha inaugurar uma
nova gerao de SUV, caracterizado
pela conluncia de argumentos tradicionalmente associados s berlinas
de representao ou at a uma grande
carrinha familiar, mas sem abdicar da
veia mais aventureira. Apesar dos quase
2300 kg de peso ou dos colossais 5,086
metros de comprimento, ao volante,
o Q7 transigura-se. O conforto proporcionado pela opcional suspenso
pneumtica (a maioria dos clientes
opta por esta soluo) associa-se ao
eicaz controlo dos movimentos da
carroaria para garantir uma estabilidade direcional e uma serenidade
invulgares. verdade que, em cidade,
o Q7 sente-se um pouco como um
42

elefante numa loja de cristais, mas


a boa visibilidade e os sensores de
estacionamento (de srie) sempre do
uma ajuda a manobrar este gigante. Em
estradas sinuosas, o Q7 pode ter herdado alguns dos genes desportivos do
Porsche Cayenne, com quem partilha
a maternidade e a plataforma (ainda
que a distncia entre-eixos tenha sido
esticada at aos 3002 mm), mas ainda
acusa o peso, denunciados por uma
natural tendncia subviradora, apesar
da repartio esttica do diferencial
Torsen (40:60) privilegiar a traco
atrs. Fora de estrada o peso continua
a ser um problema, mas os 233 cv
de potncia e 500 Nm de binrio da
primeira verso do 3.0 TDI associados
a uma eicaz caixa automtica de seis

velocidades diluem o seu impacto. A


suspenso pneumtica aliada ao modo
of-road do ESP (que no se desliga
totalmente) permite alguma liberdade
de movimentos.
Quem compre um Q7 usado ser mais
sensvel ao facto de este poder transportar dois adultos com algum conforto
na (opcional) terceira ila de bancos.
J o habitculo mantm, ainda hoje,
elevados padres qualitativos e uma
boa ergonomia. A lista de equipamento
tambm , tendencialmente, generosa,
j que ningum comprava um SUV
que custava, na altura do lanamento,
mais de 72 mil euros, sem lhe juntar
uma boa dose de extras.

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

Rui REIS
rreis@motorpress.pt

Rui
REIS
Apesar das dimenses o Q7
gil em estrada e capaz fora dela.
uma boa aquisio se privilegia
o espao e o conforto, mas os
custos de manuteno podem
ser elevados e os elementos de
desgaste so caros. A comear
pelos pneus, se tiver jantes de 20...

As outras verses

A VERSO 3.0 TDI (atualmente


com 204 e 245 cv) assegura a
esmagadora maioria das vendas, mas
o Q7 chegou a ter uma verso V12
TDI com 500 cv de potncia e 1000
Nm de binrio. A outra variante TDI
disponvel a equipada com um V8
4.2 de 340 cv. A escolha a gasolina
resume-se, hoje em dia, a um 3.0 V6
TFSI de 333 cv.

O equipamento

Componentes
Reviso de rotina
Jogo de pneus
Amortecedor dianteiro
Amortecedor traseiro
Embraiagem
Discos
Jogo de pastilhas
Catalisador
Kit distribuio
Panela de escape

O EQUIPAMENTO DE SRIE relativamente


completo, mas elementos como os estofos
em pele e os faris de xnon eram opcionais
relativamente dispendiosos (os primeiros
custavam quase 2500 euros). A terceira fila de
bancos escamotevel era, igualmente, opcional
e custava, na altura do lanamento, 830 euros.

566
855
1545
1781
Cx. auto
254
313
1800
Corrente
1147

Cotao mdia do Audi Q7: 40 000


Vendas em Portugal
328

30 000

775 litros de capacidade


233 cv

Suspenso pneumtica
Com apenas cinco lugares ocupados, a capacidade da mala ascende aos 775
litros. Se rebater as duas filas traseiras, a capacidade chega aos 2035 litros.

28000

O V6 3.0 TDI associado a uma caixa


automtica de seis velocidades
refora a facilidade de conduo. E o
comportamento muito bom.

45 000

2008

2009

34 000

Facelift
LED diurnos

20
13

20
12

20
11

20
10

20
09

20
07

LANADO EM 2006 com o motor


3.0 TDI de 233 cv, o Q7 recebeu
um upgrade de potncia (240 cv)
em 2007. Em 2008, o Q7 recebeu
o impressionante V12 TDI de 500
cv. O primeiro restyling relevante
aconteceu em 2009 e, alm de
algumas alteraes estticas, marcou
a entrada das motorizaes 3.0 TDI
Clean Diesel. Em 2011, o Q7 voltou a
ser alvo de um ligeiro facelift em que

o detalhe mais relevante acabou por


ser a adoo da caixa automtica de
8 velocidades. Em janeiro de 2015 foi
revelada a prxima gerao do Q7, que
dever chegar a Portugal j em junho.

Outras opes por 40 000


BMW X5 30d
Sete lugares em opo. Prestaes e consumos.
Comportamento em estrada e prazer de
conduo.
Aptides TT muito limitadas pela menor altura
ao solo. Espao na terceira fila. Conforto com
jantes maiores e suspenso desportiva.
O X5 o SUV de sete lugares mais divertido de conduzir do segmento.

Apesar de possante, o V6 TDI


espremido nas solicitaes
mais veementes e os consumos
ressentem-se... bastante!
Manter um Q7 3.0 TDI, no para
todos. A fiabilidade boa, mas
a manuteno pode ser cara, os
consumos so elevados e o IUC
(aps 7/2007) pesado.

55 000

Evoluo da espcie

Os pontos fortes e os fracos

A trao integral e a suspenso


pneumtica permitem algumas
incurses fora de estrada e so uma
mais valia na dinmica.

43

A suspenso pneumtica varia a altura ao solo entre os 165 mm e os 240 mm.

As dimenses exteriores
prejudicam a manobrabilidade
em ambiente urbano.

52

40 000

31000

Em 2006, o 3.0 TDI anunciava 233 cv de potncia e 500 Nm de binrio. A partir


de 2007, a potncia passou para os 240 cv e o binrio para os 550 Nm.

Tem a qualidade geral e o


conforto de um A6, com o
espao interior de um pequeno
autocarro de passageiros.

54

Motor V12 TDI


com 500 cv

40 000

20
06

Raio X

2007

2006

50 000

85

2013

72

60 000

75 000
70 000

500

2012

139

2011

216

2010

70 000

E as avarias?
OS CASOS MAIS PROBLEMTICOS relatados prendem-se com
avarias eltricas e eletrnicas de vrios elementos auxiliares e
um ou outro caso de avarias na ECU (centralina) que obrigaram a
reprogramaes da mesma num concessionrio da marca. Mais recorrentes
so as queixas relativas aos preos de manuteno e peas de
substituio. Os consumos tendem a ser elevados, o IUC (caso seja uma
matrcula posterior a Julho de 2007) pesado e os pneus, em especial nas
unidades com jantes de 20, so caros e difceis de encontrar.

Unidades vendidas
400

20
08

A posio de conduo e a atuao dos comandos muito ergonmica. A qualidade geral


, mesmo para os padres atuais, bastante apurada. O equipamento das unidades usadas
venda , na esmagadora maioria das vezes, muito generoso

Mercedes-Benz R320 CDI


Espao e conforto a bordo. Versatilidade
interior. Trao integral e maior altura ao solo.
Motor V6 refinado e caixa automtica suave.
Desenho pouco... consensual. Relao
prestaes/consumos. Dinmica menos
envolvente e pouco gil.
O desenho discutvel, mas o conforto e a versatilidade so prova de crtica.

Informao automvel em www.autohoje.com

43

Frum
Frum
Frum

ENVIE-NOS UMA FOTO DO SEU PRIMEIRO CARRO E ATUAL PARA PUBLICARMOS NESTE ESPAO.

Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.
autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo

Tcnica
Trabalhar irregular do ralenti

Mquina do tempo
BMW Srie 3, 1975

O motor do meu automvel comeou h algum tempo a ter um


trabalhar irregular ao ralenti. O que poder ser?
Joo Castro, e-mail
Os problemas de ralenti
podem ter causas diversas.
Algumas podero ser do foro
da eletrnica, mas outras
tero outra natureza, podendo
estar relacionadas com tubos
de vcuo desligados ou
perfurados, cabos de velas
com descarga massa e fuga
na tubagem do ar de admisso
entre o sensor de massa de
ar e a borboleta. Seja como
for, deve levar o automvel
oficina para que lhe seja
observado em concreto
o problema e para que se
perceba qual o cilindro ou
cilindros que so responsveis
por esse trabalhar irregular.
Mas, em jeito de dica,
podemos dizer-lhe para prestar
ateno a alguns aspetos.
Por exemplo: se o ralenti
mantm o mesmo padro com
o motor frio ou quente. Fixe,
igualmente, se o ralenti piora
em dias hmidos e frios. So
informaes que, uma vez
transmitidas ao mecnico,

podero ser teis para que ele


possa compreender melhor
aquilo que deve fazer. Veja
ainda se a anomalia aparece
gradualmente ou de forma
sbita e inesperada. Se
houver vibraes da cambota
ou o motor demorar muito
tempo a pegar, podemos
estar com uma situao
de fraca compresso nos
cilindros. Como dissemos, a
ida a uma oficina altamente
recomendvel, pois h certos
aparelhos de autodiagnstico
que so capazes de identificar
o cilindro que est a falhar,
sendo este tipo de anlise
vlido especialmente em
veculos ps-ano 2000.

44

1982

2015

1990

E30

F31 restyling

E36

1998

2004

1975

E46

E90

E21

BMW Srie 3, 2015


Quatro dcadas depois,
o Srie 3 j teve seis
geraes. A atual (F30)
acaba de receber um
restyling que chegar
aos mercados a partir de
setembro.

Dvida da semana
Impossvel reverter pagamento
de multas para instituio
de solidariedade
Nesta altura em que o
prazo para a entrega do IRS
prossegue e em que existe a
possibilidade de consignar
parte deste imposto liquidado
ao contribuinte (0,5%) a uma
instituio de solidariedade
social ou a uma pessoa
coletiva de utilidade pblica,
uma questo que se coloca
saber se possvel fazer
o mesmo tipo de exerccio

O Srie 3 foi revelado no


salo de Frankfurt de 1975.
A primeira gerao foi o E21
que comeou por ter motores de quatro cilindros e,
dois anos aps o seu lanamento, recebeu um bloco de
seis cilindros em linha.

Foto da semana

a propsito das multas


de trnsito. Ou seja, se
possvel reverter o pagamento
de uma coima resultante
de uma contraordenao
rodoviria para uma
instituio de solidariedade
social. A resposta negativa.
uma impossibilidade que
advm do prprio regime
das contraordenaes
rodovirias.

SE AS PROTEES
LATERAIS Air Bumper
do Citron C4 Cactus
j conferem ao veculo
uma maior resistncia
s aberturas de porta
vizinhas, o proprietrio
alemo deste exemplar
resolveu elevar o visual
guerreiro urbano com
esta original pintura
camuflada...

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

www.autohoje.com

Inqurito

Editores
Alexandre Rodrigues (Atualidade)
arodrigues@motorpress.pt
Francisco Mota (Tcnico)
fmota@motorpress.pt
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jribeiro@motorpress.pt

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DE UM CD
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Colaboraes Christian Schulte
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1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO

18,8%

12,5%

11,6%

Arte
Coordenador Srgio de Sousa
Lus Sanchez, Pedro Vaz
Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.

Discusso da semana
APRESENTAO

Peugeot MAIS RPIDO QUE UM F1


06-05-2015

Para assinalar 15 anos de um


conhecido jogo de consolas, a marca
francesa muniu o seu Vision Gran
Turismo de 887 cv debitados de um
motor de colocao central V6 turbo 3.2.
Esta ousadia virtual com 875 kg capaz
de cumprir a acelerao de 0 a 100 km/h
em estonteantes 1,73 segundos.

Leia este tpico em


em:
m:

forum.autohoje.com
tohoje com

Estacionamento eletronicamente
assistido? Tpico iniciado por 33Stradale
Comprei recentemente uma Volvo V40 com sensores traseiros
mas sem sensores dianteiros. O concessionrio diz que instala
uma funcionalidade adicional nos sensores dianteiros: o estacionamento automtico assistido (na Volvo chama-se Park
Assist Pilot). O vendedor diz que o sistema d muito jeito, mas
so 675 euros! Por isso, antes de instalar gostava de perguntar
a quem tem sistemas destes, se realmente tm utilidade ou se
s uma curiosidade para mostrar aos amigos e icar esquecida.
Na minha opinio, um desperdcio de dinheiro. Agora, acredito
que os sensores frontais faam jeito. por Fype7
Para quem sabe conduzir, algo perfeitamente dispensvel...
por eu

APRESENTAO

Audi TRANSFORMER
07-05-2015

Num vdeo original, a Audi mostra


o desportivo topo de gama R8 a ser
transformado no renovado RS3, com
auxlio de engenhosos robots. O beb
pesa 1520 kg e, com alguma imaginao,
conseguimos encontrar parecenas.

Tenho um amigo que tem um Focus equipado com o Park Assist


e como ele diz: no incio porreiro porque novidade, depois
no dia-a-dia s quando est com tempo a mais que utiliza, mas
a manobra mais lenta do que em manual. daquelas coisas
que, comprando o carro novo esse equipamento quase no se
sente o valor que se d por ele, agora colocando posteriormente
e ainda por cima a pagar mais, no justiica. por aftas
A nica vantagem seria a medio do espao disponvel. Quantas
vezes no tento meter o carro em espaos onde no cabe por
poucos centmetros e parecia que cabia. Para mais, essa funcionalidade necessita de bastante mais espao livre frente e atrs.
Ora, se o lugar j tiver de ser grande partida, a necessidade do
estacionamento automtico esfuma-se... por Edge
Num Focus dos novos, no achei lento a estacionar. Mas custa
muito dinheiro. Atualmente, devido s linhas dos carros, acho
que os sensores so muito teis. por eabo

Acompanhe a discusso em direto

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Presidente
VOLKER BREID

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45

Mito Srie 2
0.9 TwinAir Progression
MultiAir Distinctive AT
1.4 Turbogasolina QV AT
1.3 JTDM Progression
1.6 JTDM Distinctive
Giulietta Srie 1
1.4 Multiair Distinctive
1750 QV AT
1.4 TB GPL Distinctive
3 1.6 JTDM-2 Progression
2.0 JTDM-2 Trofeo
3 2.0 JTDM-2 Sprint AT
4C
1.750 Turbogasolina

Aston Martin

1368
1368
1368
1368
1368
1368

135
140
160
135
140
160

205
205
210
205
205
210

45000 1368 190 230

139
134
139
139
134
139

145

19043
25093
27093
20043
26143

875
1368
1368
1248
1598

105 184 4,2 99


140 207
170 124
85 174 3,5 90
120 198 4,3 112

25993
37993
26493
25493
30191
35993

1368
1742
1368
1598
1956
1956

170
240
120
105
150
175

218
244
195
185
210
220

5,7
7,0
6,4
4,0
4,2
4,4

131
162
148
104
110
116

69993 1742 240 258 6,8 157

V8 Vantage
4.7 Coup
HHHH 171075 4735 420 290 13,8 321
4.7 Roadster
HHHH 184605 4735 420 290 13,8 321
V8 Vantage SP10
4.7 Coup
178455 4735 430 305
4.7 Roadster
191985 4735 430 305
V8 Vantage S
Vantage S 4.7 Coup
187680 4735 430 305 13,8 321
Vantage S 4.7 Roadster
201825 4735 430 305 13,8 321
V12 Vantage S
6.0 Coup AT
258561 5935 565 328
DB9
6.0 Coupe AT
258027 5935 510 295
6.0 Volante AT
274632 5935 510 295
Rapide
6.0 AT S
270766 5935 550 306
Vanquish
6.0 Coup AT
343250 5935 565 295 12,0 335
6.0 Volante AT
387530 5935 565 295 12,0 335

Audi

A1
1 1.4 TFSI
22153
1 1.4 TFSI Sport
25003
1 S1 2.0 TFSI quattro
39743
1 1.4 TDI
21563
1 1.6 TDI
23163
1 Sportback 1.4 TFSI
22953
1 SB 1.4 TFSI Sport
25803
1 S1 SB 2.0 TFSI quattro
40313
1 Sportback 1.4 TDI
22363
1 Sportback 1.6 TDI
23963
A3
3 1.2 TFSI Attraction
25043
3 1.4 TFSI Sport
32133
1.8 TFSI Sport AT
38263
S3 2.0 TFSI quattro
53223
3 1.6 TDI Attraction
27403
1.6 TDI ultra
27838
2.0 TDI Attraction
HHHHH 32903
2.0 TDI Attraction
36413
3 SB 1.2 TFSI Attraction
25893
3 Sportback 1.4 TFSI Sport
32983
SB 1.8 TFSI Sport AT
39113
3 S3 SB 2.0 TFSI quattro
54073
3 SB 1.6 TDI Attraction
28253
Sportback 1.6 TDI ultra
28688
SB 2.0 TDI Attraction HHHH 33753
SB 2.0 TDI Attraction
37263
3 Lim 1.2 TFSI Attraction
26643
3 Lim 1.4 TFSI Sport
33733
Lim 1.8 TFSI Sport AT
39863
3 S3 Lim 2.0 TFSI quattro
54823
3 Lim 1.6 TDI Attraction
29413
3 Lim 1.6 TDI ultra
29438
Lim 2.0 TDI Attraction
34503
3 Lim 2.0 TDI Attraction
38013
Cabrio TFSI Attraction AT
46633
3 Cabrio TDI Attraction
38243
Cabrio TDI Attraction
43773
3 Cabrio TDI Attraction
47283
A4
1.8 TFSI
HHHH 35613
2.0 TFSI quattro AT
52583
S4 quattro AT
80763
2.0 TDI
HHHH 38213
2.0 TDI AT
42103
3 2.0 TDI
42163
3.0 V6 TDI quattro
64803
V6 TDI quattro AT EU6
68453
Avant 1.8 TFSI
HHHH 37418
Avant TFSI quattro AT
54433
S4 Avant quattro AT
82613
RS4 Avant quattro AT
113363
Avant 2.0 TDI
40063
Avant 2.0 TDI AT
43953
3 Avant 2.0 TDI
44013
Avant 3.0 V6 TDI quattro
66653
Avant TDI quattro AT EU6 HHHH 70303
A4 Allroad
2.0 TFSI quattro AT
57473
2.0 TDI quattro
48543
3 2.0 TDI quattro
51013
3.0 TDI quattro AT
72223
3.0 TDI quattro AT EU6
73383

46

1395
1395
1984
1422
1598
1395
1395
1984
1422
1598

125
150
231
90
116
125
150
231
90
116

204
215
250
182
200
204
215
250
182
200

4,9
4,7
7,0
3,4
3,5
5,1
4,7
7,1
3,4
3,5

115
109
162
89
92
118
109
166
91
92

1197
1395
1798
1984
1598
1598
1968
1968
1197
1395
1798
1984
1598
1598
1968
1968
1197
1395
1798
1984
1598
1598
1968
1968
1798
1598
1968
1968

110
150
180
300
110
110
150
184
110
150
180
300
110
110
150
184
110
150
180
300
110
110
150
184
180
110
150
184

198
220
232
250
200
200
218
234
198
220
235
250
200
200
218
234
198
224
235
250
203
203
224
241
242
200
224
241

4,9
4,7
5,6
7,0
3,8
3,2
4,1
4,1
4,9
4,7
5,6
7,0
3,8
3,3
4,1
4,2
4,9
4,7
5,6
7,0
3,8
3,3
4,0
4,1
5,8
3,9
4,2
4,3

114
109
129
162
99
85
106
108
114
109
129
162
99
88
106
110
114
109
129
162
99
88
105
109
133
104
110
108

1798
1984
2995
1968
1968
1968
2967
2967
1798
1984
2995
4163
1968
1968
1968
2967
2967

120
225
333
136
150
190
245
245
120
225
333
450
136
150
190
245
245

208 6,5
250 6,7
250 7,7
215 4,3
210 4,6
240 4,5
250 5,8
250 5,7
200 6,6
240 6,9
250 7,8
250 10,7
208 4,4
200 4,7
232 4,7
250 5,9
250 5,9

151
155
178
112
119
117
152
149
154
159
180
249
116
124
123
154
154

1984
1968
1968
2967
2967

225
150
190
245
245

234
200
223
240
237

164
139
145
161
159

7,1
5,8
5,6
6,2
6,0

Bentley

Continental GT
V8
1 V8 S
W12
Speed W12
GT V8 Convertible
3 V8 S Convertible
GC W12 Convertible
3 Speed W12 Convertible

HHHH 222156
238184
HHHH 270689
295857
HHHH 242509
260127
HHHH 293162
295857

233
250
250
250
214

244
250
250
226
250
250
250
209
226
234
250
250

5,9
5,9
7,4
9,2
4,4

4,7
5,1
6,0
6,2
6,0
7,6
9,4
4,5
4,6
4,8
5,3
6,2

138
137
172
214
114
115
122
133
159
144
140
177
219
118
119
125
138
164

2995
2967
2967
2967
2967

310
204
245
245
313

250
223
236
236
250

8,9
6,1
6,3
6,3
6,7

206
159
165
165
176

1984
2995
3993
2967
2967
2967

252
333
450
218
272
320

250
250
250
239
250
250

7,6
9,3
4,7
5,2
6,1

138
176
225
123
136
162

2995
2995
3993
3993
3993
6299
1984
2967
2967
4134
4134

310
310
435
435
520
500
245
258
258
385
385

250 7,8
250 7,9
250 9,1
250 9,2
250 9,6
250 11,3
235 6,2
250 5,9
250 6,0
250 7,4
250 7,5

183
184
213
216
225
264
144
155
158
194
197

1395
1395
2480
1968
1968
1968

150
150
340
150
150
184

204
204
250
204
204
219

5,5
5,6
8,4
4,6
5,0
5,3

127
128
198
119
131
139

1984
2995
1984
1968
1968
1968
2967
2967

225
272
245
150
150
190
258
313

222
234
225
192
190
210
230
250

7,5
8,5
6,9
5,3
5,9
5,7
6,3
6,8

174
199
159
139
154
149
164
179

2995
2967
2967
4134

333
204
245
340

243 10,7
202 7,2
215 7,4
240 9,9

249
189
195
242

1984 230 250 5,9 137


1984 310 250 7,2 164
1968 184 241 4,2 110
4163
5204
5204
4163
5204

430
525
550
430
525

302 14,2
316 14,9
319 14,9
300 14,4
313 14,9

332
346
346
337
349

3993
3993
5998
5998
3993
3993
5998
5998

507
628
567
635
507
528
575
635

303 10,5
309 10,7
318 14,5
331 14,5
301 10,9
308 11,1
314 14,9
327 14,9

246
250
338
338
254
254
346
338

Preo

HHHHH 521830 6752 512 296 16,9 393

Srie 1 (F21/F20 LCI)


1 116i 3p
24874
1 118i 3p
28519
1 120i 3p
35079
1 125i 3p
38929
1 M135i 3p
56269
1 116d ED 3p
27499
1 116d 3p
28219
1 114d 3p
26079
1 118d 3p
33899
1 120d 3p
37159
1 125d AT 3p
43829
1 116i 5p
25649
1 118i 5p
29294
1 120i 5p
35854
1 125i 5p
39704
1 M135i 5p
57044
1 116d ED 5p
28294
1 116d 5p
28994
1 114d 5p
26854
1 118d 5p
34674
1 120d 5p
37934
1 125d AT 5p
44604
Srie 2 (F22/F23)
3 Coup 218i
35384
3 Coup 220i
40794
3 Coup 228i
38574
Coup M235i
60184
Coup 218d
38394
3 Coup 220d
40394
Coup 225d AT
46194
1 Cabrio 218i
40094
1 Cabrio 220i
47894
1 Cabrio 228i
54894
1 Cabrio M235
66494
1 Cabrio 220d
46534
Srie 2 Active Tourer (F45)
1 218i
31644
3 220i
40654
1 225i AT
45444
3 214d
29964
1 216d
30964
1 218d
36604
3 220d
41164
Srie 2 Gran Tourer (F46)
1 218i
32874
1 220i
42094
1 216d
32184
1 218d
37774
1 220d xDrive AT
47144
Srie 3
316i
38024
320i ED
41264
320i
42234
328i
47594
335i
61954
ActiveHybrid 3
HHHH 62074
335i AT
HHH 62397
M3
94934
3 316d
38294
318d
HHH 40694
320d ED
HHHHH 42884
320d
HHHH 44004
325d
46634
330d AT
62774
335d xDrive AT
68624
Touring 316i
39844
Touring 320i
44064
Touring 328i
49394
Touring 335i
63784
3 Touring 316d
40594
Touring 318d
HHHH 42624
3 Touring 320d ED
44844
Touring 320d
HHHH 45864
Touring 325d (F31)
48424
Touring 330d AT
HHHH 64414
Touring 335d xDrive AT
70464
Srie 3 Gran Turismo (F34)
Gran Turismo 320i
45424
Gran Turismo 328i
50724
Gran Turismo 335i
68024
Gran Turismo 318d
43684
Gran Turismo 320d
47204
Gran Turismo 325d
49874
Gran Turismo 330d AT
65714
GT 335d xDrive AT
72464
Srie 4 (F32/F33)
Coup 420i
44854
Coup 428i
50074
Coup 435i
65664
Coup M4
99934
3 Coup 418d
43105
3 Coup 420d
46094
Coup 425d
51314
Coup 430d AT
66644
Coup 435d xDrive AT
73194
3 Cabrio 420i
52124
Cabrio 428i
57524
Cabrio 435i
71934
3 Cabrio M4 (F32)
106974
Cabrio 420d
54464
3 Cabrio 425d
58784
3 Cabrio 430d AT
73324
3 Cabrio 435d xDrive AT
79474

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

1499
1598
1598
1997
1997
1496
1496
1598
1995
1995
1995
1499
1598
1598
1997
1997
1496
1496
1598
1995
1995
1995

109
136
177
218
326
116
116
95
150
190
224
109
136
177
218
326
116
116
95
150
190
224

195
210
225
245
250
195
200
185
212
228
240
195
210
225
245
250
195
200
185
212
228
240

5,0
5,4
5,7
6,6
8,0
3,4
3,7
4,1
4,0
4,1
4,3
5,0
5,4
5,7
6,6
8,0
3,4
3,7
4,1
4,0
4,1
4,3

116
125
132
154
188
89
97
109
104
108
114
116
125
132
154
188
89
97
109
104
108
114

1499
1997
1997
2979
1995
1995
1995
1499
1997
1997
2979
1995

136
184
245
326
143
190
218
136
184
245
326
190

210
235
250
250
213
230
242
207
231
250
250
225

5,4
6,3
6,6
8,1
4,5
4,3
4,7
5,8
6,7
6,8
8,5
4,6

125
146
154
189
119
112
124
136
157
159
199
121

1499
1998
1998
1496
1496
1995
1995

136
192
231
95
116
150
190

205
230
240
185
195
208
227

4,9
5,9
5,8
3,8
3,8
4,1
4,4

115
137
135
99
99
109
115

1499
1998
1496
1995
1995

136
192
116
150
190

205
223
192
205
218

5,1
6,2
3,9
4,3
4,9

119
144
104
114
128

1598
1598
1997
1997
2979
2979
2979
2979
1995
1995
1995
1995
1995
2993
2993
1598
1997
1997
2979
1995
1995
1995
1995
1995
2993
2993

136
170
184
245
306
306
306
431
116
143
163
184
218
258
313
136
184
245
306
116
143
163
184
218
258
313

210
230
235
250
250
250
250
250
205
212
230
235
245
250
250
210
233
250
250
200
210
222
230
238
250
250

5,8
5,3
6,1
6,4
7,9
5,9
7,2
8,8
3,9
4,3
4,1
4,5
4,9
4,9
5,4
5,9
6,4
6,8
8,1
4,1
4,5
4,3
4,7
5,1
5,1

134
124
144
149
186
139
169
204
102
114
109
119
129
129
143
138
149
159
189
109
119
114
124
134
135
148

1997
1997
2979
1995
1995
1995
2993
2993

184
245
306
143
184
218
258
313

230
250
250
210
230
240
250
250

6,6
6,7
8,1
4,5
4,9
5,1
5,1
5,6

153
156
188
119
129
134
135
148

1997
1997
2979
2979
1995
1995
1995
2993
2993
1997
1997
2979
2979
1995
1995
2993
2993

184
245
306
431
150
190
218
258
313
184
245
306
431
184
218
258
313

236
250
250
250
215
240
247
250
250
230
250
250
250
235
241
250
250

6,1
6,6
7,9
8,8
4,2
4,2
5,0
4,9
5,4
6,6
6,8
8,1
9,1
5,1
5,2
5,3
5,7

144
154
185
204
110
111
131
129
143
154
159
190
213
133
138
139
151

Srie 4 Gran Coup (F36)


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44764
Gran Coup 428i
49974
Gran Coup 435i
65584
3 Gran Coup 418d
44394
3 Gran Coup 420d
46194
Gran Coup 430d AT
67500
Gran Coup 435d xDrive AT
73104
Srie 5 LCI (F10/F11)
520i
51264
528i
57674
535i
76574
550i AT
106814
M5 AT
139054
ActiveHybrid 5
78044
3 518d
50224
3 520d
53264
525d
58204
530d AT
74064
535d AT
80474
M550d xDrive AT
107374
Touring 520i
54114
Touring 528i
60384
Touring 535i
78574
Touring 550i AT
109844
3 Touring 518d
53524
3 Touring 520d
56224
Touring 525d
62324
Touring 530d AT
77974
Touring 535d AT
84394
Touring M550d xDrive AT
110904
Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
535i Gran Turismo
81044
550i Gran Turismo
114434
520d Gran Turismo
61554
530d Gran Turismo
84384
535d Gran Turismo
88894
Srie 6 (F13/F12 LCI)
1 Coup 640i AT
99594
1 Coup 650i AT
130594
1 Coup M6 AT
158894
1 Coup 640d AT
109394
1 Cabrio 640i AT
109294
1 Cabrio 650i AT
140794
1 Cabrio M6 AT
166694
1 Cabrio 640d AT
118694
Srie 6 Gran Coup (F06 LCI)
1 640i AT
103044
1 650i AT
134144
1 M6 AT
164294
1 640d AT
110644
Srie 7
740i
105614
740Li
108614
750i
129864
750Li
132864
760i
201514
760Li
210534
ActiveHybrid 7
HHH 107404
ActiveHybrid 7 L
HHH 109404
730d
106664
730Ld
110664
740d
HHHH 114064
740d xDrive
118714
750d xDrive
HHH 136764
750Ld xDrive
138764
Z4
Roadster sDrive18i
43824
Roadster sDrive20i
45274
Roadster sDrive28i
53314
Roadster sDrive35i
76355
Roadster sDrive35is AT
84014
X1 (E84)
sDrive18i
38964
sDrive20i
42184
xDrive20i LCI (E84)
45354
xDrive28i AT
52014
sDrive16d
HHH 38194
sDrive18d
HHHH 41744
xDrive18d
45904
sDrive20d ED
42074
sDrive20d
43704
xDrive20d
50714
xDrive25d
51654
X3 LCI (F25)
1 sDrive20i AT
50730
1 xDrive20i AT
54730
1 xDrive28i AT
59639
1 xDrive35i AT
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1 sDrive18d
48610
1 xDrive20d
55350
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75090
1 xDrive35d AT
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X4 (F26)
xDrive20i AT
57880
xDrive28i AT
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xDrive20d
58350
xDrive30d AT
78340
xDrive35d AT
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X5
X5 xDrive35i
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X5 sDrive25d
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X5 xDrive25d
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3 xDrive40d
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1997
1997
2979
1995
1995
2993
2993

184
245
306
143
190
258
313

236
250
250
213
240
250
250

6,4
6,6
8,1
4,7
4,2
5,1
5,6

149
154
189
122
111
134
146

1997
1997
2979
4395
4395
2979
1995
1995
1995
2993
2993
2993
1997
1997
2979
4395
1995
1995
1995
2993
2993
2993

184
245
306
450
560
340
150
190
218
258
313
381
184
245
306
450
150
190
218
258
313
381

235
250
250
250
250
250
214
234
248
250
250
250
226
248
250
250
206
227
240
250
250
250

6,4
6,6
8,0
8,6
9,9
6,4
4,3
4,3
4,9
5,1
5,3
6,2
6,7
7,0
8,1
8,8
4,7
4,6
5,2
5,3
5,5
6,3

149
154
186
199
231
149
114
114
129
134
138
162
157
162
188
206
122
122
136
139
144
166

2979
4395
1995
2993
2993

306
450
184
258
313

250
250
215
246
250

8,2
9,2
5,5
5,8
5,9

192
214
144
153
154

2979
4395
4395
2993
2979
4395
4395
2993

320
450
560
313
320
450
560
313

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250 9,9
250 5,2
250 7,6
250 8,9
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250 5,4

172
199
231
139
176
208
239
144

2979
4395
4395
2993

320
450
560
313

250
250
250
250

7,7
8,6
9,9
5,5

174
199
231
143

2979
2979
4395
4395
5972
5972
2979
2979
2993
2993
2993
2993
2993
2993

320
320
450
450
544
544
354
354
258
258
313
313
381
381

250 7,9
250 7,9
250 8,6
250 8,6
250 12,8
250 12,9
250 6,8
250 6,8
250 5,6
250 5,6
250 5,7
250 6,0
250 6,4
250 6,4

184
184
199
199
299
303
158
158
148
148
149
159
169
169

1997
1997
1997
2979
2979

156
184
245
306
340

221
235
250
250
250

6,8
6,8
6,8
9,4
9,0

159
159
159
219
211

1995
1997
1997
1997
1995
1995
1995
1995
1995
1995
1995

150
184
184
245
116
143
143
163
184
184
218

202
220
215
240
190
202
195
215
220
215
230

7,7
6,9
7,5
7,2
4,9
4,9
5,5
4,5
4,9
5,5
5,9

180
162
176
168
128
128
144
119
129
145
154

1997
1997
1997
2979
1995
1995
2993
2993

184
184
245
306
150
190
258
313

210
210
230
245
195
210
232
245

7,0
7,2
7,3
8,3
5,0
5,4
5,9
6,0

163
168
169
193
131
143
156
157

1997
1997
2979
1995
2993
2993

184
245
306
190
258
313

212
232
247
212
234
247

7,2
7,3
8,3
5,4
5,9
6,0

168
169
193
143
156
157

2979
4395
1995
1995
2993
2993
2993

306
450
218
218
258
313
381

235
250
220
220
230
236
250

8,5
9,6
5,6
5,8
5,9
6,0
6,5

197
224
149
154
156
157
173

Vel. Max
Consumo
Co2

190
252
333
450
150
190
218
272
320
190
252
333
450
150
190
218
272
320

BMW

232310 3993 507 295 10,9 254


280844 5998 625 320 14,7 343

H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Preo

1798
1984
2995
3993
1968
1968
2967
2967
2967
1798
1984
2995
3993
1968
1968
2967
2967
2967

Flying Spur
3 V8
W12
Mulsanne
Mulsanne

Vel. Max
Consumo
Co2

134
155
178
246
109
117
151
149
136
155
179
118
119
152
149
143
159
184
249
124
125
138
154

Potncia

230 5,7
250 6,7
250 7,7
250 10,5
225 4,4
240 4,5
250 5,8
250 5,7
230 5,8
245 6,7
250 7,7
212 4,5
238 4,6
250 5,8
250 5,8
222 6,2
240 6,9
250
250 10,7
210 4,7
234 4,8
230 5,2
250 5,9

Cilindrada

170
225
333
450
163
190
245
245
170
225
333
150
190
245
245
170
225
333
450
150
190
204
245

Vel. Max
Consumo
Co2

1798
1984
2995
4163
1968
1968
2967
2967
1798
1984
2995
1968
1968
2967
2967
1798
1984
2995
4163
1968
1968
2967
2967

H 18600 1368 95 180 5,9 138


H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153

HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
de cadadeverso
nossa avaliao
cada verso

Potncia

Alfa Romeo

20500
22000
26500
23000
24500
29000

A5
Coup 1.8 TFSI
HHH 44463
CP 2.0 TFSI quattro AT
54873
S5 Coup quattro AT HHHH 85373
RS5 Coup quattro AT
116433
3 Coup 2.0 TDI
46033
3 Coup 2.0 TDI
46383
Coup 3.0 V6 TDI quattro
68303
CP 3.0 TDI quattro AT CD
71953
Sportback 1.8 TFSI
HHH 43663
SB 2.0 TFSI quattro AT
54073
S5 Sportback quattro AT HHHH 84573
Sportback 2.0 TDI
43453
3 Sportback 2.0 TDI
45583
SB 3.0 V6 TDI quattro
67503
SB 3.0 TDI quattro AT CD
71153
Cabriolet 1.8 TFSI
HHH 50663
CA 2.0 TFSI quattro AT
61073
S5 Cabriolet quattro AT HHHH 90873
RS5 Cabriolet quattro AT
129633
Cabriolet 2.0 TDI
50623
3 Cabriolet 2.0 TDI
52583
Cabriolet 3.0 V6 TDI AT HHH 63453
CA 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 76303
A6
1 1.8 TFSI
51532
1 2.0 TFSI AT
54652
1 3.0 TFSI quattro AT
77952
1 S6 4.0 TFSI quattro AT
121552
1 2.0 TDI 150
48852
1 2.0 TDI
50852
1 3.0 V6 TDI AT
60652
1 3.0 V6 TDI quattro AT CD
75002
1 3.0 V6 BiTDI quattro AT
81852
1 Avant 1.8 TFSI
54132
1 Avant 2.0 TFSI AT
57252
1 Avant 3.0 TFSI quattro AT
80552
1 S6 Avant TFSI quattro AT
124152
1 Avant 2.0 TDI
51452
1 Avant 2.0 TDI
53452
1 Avant 3.0 V6 TDI AT
63252
1 Avant TDI quattro AT CD
77602
1 Avant BiTDI quattro AT
84452
A6 Allroad
3.0 TFSI quattro AT
90052
3.0 V6 TDI quattro AT
75302
3.0 V6 TDI quattro AT
86102
3.0 V6 TDI quattro AT CD
87502
3.0 V6 BiTDI quattro ATHHHHH 91202
A7 Sportback
1 2.0 TFSI AT
68052
3 3.0 V6 TFSI quattro AT
83752
1 S7 4.0 TFSI quattro AT
129752
1 3.0 V6 TDI AT
74052
1 3.0 V6 TDI quattro AT
85452
3 3.0 V6 BiTDI quattro AT
90952
A8
3.0 V6 TFSI quattro AT
114832
3.0 V6 TFSI quattro AT L
117532
4.0 V8 TFSI quattro AT
135032
4.0 V8 TFSI quattro AT L
137732
S8 4.0 TFSI quattro AT
160482
6.3 W12 FSI quattro AT L
198152
hybrid AT
104732
3.0 V6 TDI quattro AT
110792
3.0 V6 TDI quattro AT L
113492
4.2 V8 TDI quattro AT
143612
4.2 V8 TDI quattro AT L
146312
Q3
1 1.4 TFSI CoD
38173
1 1.4 TFSI CoD Sport
40333
1 RS 2.5 TFSI AT quattro
73023
1 2.0 TDI
39963
1 2.0 TDI quattro Sport
44723
1 2.0 TDI quattro Sport
48653
Q5
2.0 TFSI quattro
56379
3.0 TFSI quattro AT
77689
hybrid quattro AT
69009
2.0 TDI
47089
2.0 TDI quattro
51089
3 2.0 TDI quattro
54929
3 3.0 V6 TDI quattro AT
76679
SQ5 3.0 TDI quattro AT
84059
Q7
3.0 V6 TFSI quattro AT
103546
3.0 V6 TDI quattro AT
73646
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 81726
4.2 V8 TDI quattro AT HHHH 138386
TT
1 Coup 2.0 TFSI
46083
1 TTS Coup TFSI quattro
65873
1 Coup 2.0 TDI ultra
47583
R8
Coup 4.2 V8 FSI
169543
Coup 5.2 V10 FSI
218643
Coup 5.2 V10 FSI Plus
235243
Spyder 4.2 V8 FSI
184543
Spyder 5.2 V10 FSI
233643

Potncia

500
3 1.4 16v T-jet Elaborazione
3 1.4 16v T-jet Elaborazione AT
3 1.4 16v T-jet Turismo
3 C 1.4 16v T-jet Elaborazione
3 C 1.4 T-jet Elaborazione AT
C 1.4 16v T-jet Turismo
695
3 Biposto 1.4 16v T-jet 190

Cilindrada

Abarth

Preo

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Preos
Preos
Preos

1 Nova entrada no mercado


] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao

MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive

Cilindrada

Alfa Romeo

Citron

240
250
230
240
250

8,5
9,7
6,0
6,2
6,6

198
225
157
163
174

142394 1499 362 250 2,1 49


9990
12990
11490
14490

995
1206
995
1206

68
81
68
81

154
164
148
164

5,1
5,1
5,1
5,1

119
119
119
119

HHH 12490 1229


HHH 15350 1229
14240 1229
HH 14500 1248
HHH 16040 1248
HHH 18350 1248
HHH 14400 1229
HH 16900 1398
16150 1229
HHH 16540 1248

86
86
86
75
95
95
86
100
86
95

171
171
171
163
174
174
171
174
171
174

4,7
5,1
5,5
3,8
3,6
4,1
5,1
5,3
5,5
3,6

111
121
129
99
95
108
119
125
129
95

18490
HHH 19990
21750
HHH 21950
18950
HHHH 23450
HHH 26350
19490
22750
22950
26850

1362
1598
1686
1686
1362
1686
1998
1364
1686
1686
1998

140
124
110
130
140
130
163
140
110
130
163

195
180
180
200
200
200
210
200
188
200
210

5,8
7,3
3,9
4,5
5,7
4,5
4,8
5,8
3,9
4,5
4,8

134
170
104
117
132
117
126
136
104
119
126

21790
25950
23990
28150

1364
1364
1686
1686

140
140
130
130

196
194
186
183

6,0
6,4
4,5
4,9

139
149
120
129

34950 2231 163


41250 2231 163
48150 2231 184

164
198
170

HHHH 42950 1398 151 160 1,2 27

C-Zro
High Line
HHH
Novo C1
1 1.0 VTi Live 3p
1 1.2 Pure Tech Shine 3p
1 1.0 VTi Live 5p
1 1.2 Pure Tech Feel 5p
Novo C1 Airscape
1 1.0 VTi Feel 3p
1 1.2 Pure Tech Shine 3p
1 1.0 VTi Feel 5p
1 1.2 Pure Tech Feel 5p
C3
1.0 VTi Attraction
1.2 VTi Attraction
1.4 HDi Attraction
1.4 HDi Exclusive
C-Elyse
1.2 VTI Sduction
HHH
1.6 HDi Sduction
HHH
C4
1.2 e-THP Collection
1.4 VTi Attraction
HHH
1.6 HDi CVM Attraction HHH
1.6 eHDi Collection
1.6 eHDi Exclusive
HHHH
2.0 HDi CVM6 Exclusive HHH
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Live
3 1.2 Pure Tech Shine
1.6 eHDi AT Feel17
1.6 eHDi AT Feel
1.6 BlueHDi 82g Live
1.6 BlueHDi Feel
C4 Aircross
1.6HDI 2WD Seduction
1.6HDI 4WD Exclusive
C4 Picasso
3 1.2 Pure Tech Intensive
3 1.2 Intensive 17
1.6 HDi Attraction
1.6 HDi Sduction
1 1.6 e-HDi Exclusive
2.0 BlueHDi Exclusive
Grand C4 Picasso
1.6 eHDi AT Attraction
1.6 eHDi Sduction
3 1.6 e-HDi Exclusive
3 2.0 BlueHDi Exclusive
3 2.0 BlueHDi Exclusive 18
C5
1.6 THP Collection
1.6 HDi Collection
2.0 HDi Collection
2.2 HDi AT Exclusive HHHH
1.6 THP Collection
1.6 HDi Collection
2.0 HDi Collection
Tourer HDi Exclusive
HHHH

30381

10610
13060
10930
12380

998
1199
998
1199

67 130
68
82
68
82

157
170
157
170

4,1
4,3
4,1
4,3

95
99
95
99

12810
14060
13130
13580

998
1199
998
1199

68
82
68
82

157
170
157
170

4,1
4,3
4,1
4,3

95
99
95
99

14040
14540
17840
21040

999
1199
1398
1398

68
82
70
70

163
174
163
163

4,3
4,5
3,8
3,8

99
104
99
99

15910 1199 72 160 5,2 119


19310 1560 92 180 4,1 108
22424
20525
23576
25665
28015
31256

1199
1397
1560
1560
1560
1997

130
95
92
115
115
150

199
182
180
190
190
207

4,8
6,1
4,0
3,7
3,7
4,9

110
140
104
95
95
127

16380
21080
21631
21680
20580
21680

1199
1199
1560
1560
1560
1560

82
110
92
92
100
100

167
192
182
182
184
184

4,6
4,7
3,6
3,5
3,2
3,4

107
107
94
92
82
87

30940 1560 114 182 4,6 119


35640 1560 114 180 4,9 129
27510
27757
25210
28810
30279
36510

1199
1199
1560
1560
1560
1997

130
130
92
115
115
150

201
201
173
189
189
210

5,0
5,0
4,2
4,0
4,0
4,2

115
116
110
105
105
110

28910
30810
35010
38510
39027

1560
1560
1560
1997
1997

92
115
115
150
150

175
189
189
210
210

3,8
4,0
4,0
3,9
4,0

98
105
105
102
105

33220
33050
37660
52699
34520
34350
38961
54001

1598
1560
1997
2179
1598
1560
1997
2179

153
115
163
204
153
115
163
204

210
190
210
230
210
187
210
225

6,7
4,6
4,9
5,9
6,8
4,6
5,1
6,1

153
120
129
155
155
120
133
159

C5 Cross Tourer
1 1.6 HDi Sduction
1 2.0 HDi Exclusive
Nemo
Multispace 1.3 HDi
Novo Berlingo
1.6 eHDi Sduction
1.6 HDi Exclusive

Dacia

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo

306
450
258
313
381

Cilindrada

2979
4395
2993
2993
2993

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

93660
120830
93700
100230
118690

43244 647 170 150 0,6 13


38244
170 150

Chevrolet

Spark
1.0 LS
1.2 LTZ
1.0 LS Bi-Fuel
1.2 LTZ Bi-Fuel
Aveo
1.2 LS ECO 5p
1.2 LTZ 5p
1.2 LS Bi-Fuel 5p
1.3 TCDi LS 5p
1.3 VCDi LT ECO 5p
1.3 VCDi LTZ 5p
4 1.2 LT 4p
4 1.4 LTZ 4p
4 1.2 LT Bi-Fuel 4p
4 1.3 VCDi LT 4p
Cruze
Sport 1.4T LT
Sport 1.6 LT AT
Sport 1.7 VCDi LT
Sport 1.7 VCDi LT
1.4T LT
1.7 VCDi LTZ
2.0 VCDi LTZ
SW 1.4T LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 2.0 VCDi LTZ
Trax
1.4T LS
1.4 T LT AWD
1.7 VCDi LS
1.7 VCDi LT 4x4
Captiva
2.2 VCDi Seven
2.2 VCDi 7Xtreme AT
2.2 VCDi 4x4 LTZ
Volt
Volt

Cilindrada

X6 (F16)
1 xDrive35i
1 xDrive50i
1 xDrive30d
1 xDrive40d
1 M50d
i3 (I01)
i3 (+EXA)
i3
i8 (I12)
1 i8

Preo

VEREDICTO

35550 1560 115 187 4,6 120


44501 1997 163 210 5,1 133
18953 1248 75 155 4,1 107
HHH 23400 1560 92 165 4,7 123
28455 1560 115 172 5,3 134

Sandero
TCe Pack
HHHH
1.2 Bi-Fuel Confort
HHH
1.5 dCi FAP Confort
HHH
Sandero Stepway
TCe Stepway
HHH
1.5 dCi FAP Stepway HHHH
Logan
1.5 dCi FAP Confort
MCV TCe Pack
MCV 1.2 BiFuel Confort
MCV 1.5 dCi FAP Confort
Lodgy
1.2 TCe Pack 7L
1 1.6 Bi-Fuel Confort 7L
1.5 dCi FAP Confort 7L
Lodgy Stepway
1 1.5 dCi FAP Stepway 7L
Duster
4x2 1.2 TCe Pack
4x2 1.6 Bi-Fuel Tour
4x2 1.5 dCi FAP Tour
4x4 1.5 dCi FAP Tour

DS

DS3
1.2 Pure Tech Chic
1.6 THP Sport Chic
3 1.6 THP Racing
1.4 HDi Chic
1.6 e-HDi Be Chic
3 1.6 e-HDi Sport Chic
DS4
3 1.2 Pure Tech Chic
3 1.6 THP Sport Chic
1.6 HDi Chic
1.6 e-HDi Chic AT
3 1.6 e-HDi Chic
3 1.6 e-HDi So Chic 18
2.0 HDi Sport Chic
DS5
1.6 THP So Chic
Hybrid4 So Chic
1.6 e-HDi So Chic AT
1.6 BlueHDi Chic
2.0 HDi So Chic
2.0 BlueHDi Sport Chic AT

Ferrari

8990 898 90 175 5,0 116


11450 1149 75 156 5,8 136
14050 1461 90 173 3,8 99
12600 898 90 168 5,4 124
16050 1461 90 167 4,0 105
12690
9990
12450
15050

1461
898
1149
1461

90
90
75
90

173
175
162
173

3,8
5,0
5,9
3,8

13190 1198 115 179 6,2 135


14800 1598 85 160 155
17530 1461 107 175 4,4 116
19080 1461 107 175 4,4 116
14990
18050
19950
22950

1199
1598
1461
1461

125
102
110
110

175
165
169
168

6,3
7,1
4,8
5,1

145
165
127
135

18100
25690
34720
19500
22140
25700

1199
1598
1598
1398
1560
1560

82
155
207
70
90
120

174
214
235
163
182
190

4,6
5,8
6,4
3,6
3,6
3,6

107
135
149
95
95
94

23120
31195
25025
27065
26385
28796
36657

1199
1598
1560
1560
1560
1560
1997

130
200
92
115
120
120
163

198
235
180
190
193
189
212

5,0
6,4
4,4
4,2
3,7
3,9
5,1

116
116
115
110
97
103
130

37400
44999
36111
33360
39700
45799

1598
1997
1560
1560
1997
1997

200
163
115
120
163
180

235
211
191
191
215
220

6,7
3,4
4,3
3,9
4,8
4,5

155
88
112
102
125
118

458
Italia 4.5 V8
HHHHH 247583 4497 570 326 13,3
Spider 4.5 V8
270739 4497 570 320
458 Speciale
4.5 V8
282048 4497 605 325 11,8
FF
6.3 V12
333380 6262 660 335 15,4
F12 Berlinetta
6.3 V12
342177 6262 740 340 15,0
LaFerrari
6.3 V12
1288227 6262 963 350

Fiat

Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge
HHHH
0.9 8v S&S Trekking
0.9 8v S&S 4x4
1.2 8v Pop
HHHH
1.2 8v GPL Pop
Multijet S&S Lounge
HHHH
Multijet S&S Trekking
Multijet S&S 4x4
HHHH
Novo Panda Cross
1 0.9 8v S&S Cross
1 Multijet S&S Cross
500
1 0.9 8v S&S New Lounge
0.9 8v S&S S
1 1.2 8v New Lounge
1 1.2 8v New Lounge GPL
1 Multijet S&S New Lounge
1 C 0.9 8v S&S New Lounge
C 0.9 8v S&S S
1 C 1.2 8v New Lounge
1 C Mjet S&S New Lounge
500L
0.9 8v S&S Pop Star
HHH
Turbojet GPL Pop Star
1.3 Multijet S&S Pop Star HHH
Multijet S&S Business
500L Trekking
0.9 8v S&S Trekking
1.3 Mjet S&S Trekking
Multijet S&S Trekking
500L Living
0.9 8v TwinAir S&S
1.3 Multijet 16v S&S
1.6 Multijet 16v S&S
500X
1 1.4 MultiAir Pop Star
1 1.6 Multijet Pop Star J16
1 1.6 Multijet Cross JLL17
1 1.6 Multijet Cross Plus
1 2.0 Mjet 4X4 Cross Plus

99
116
136
99

13293
14693
17193
11293
12794
15743
17193
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1248
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164
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875
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875
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160
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5,1
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1598
1598
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120
120
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186
186
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107
109
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1997
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1560
1997
1997
1997
1997
1999
1560
1997
1997
1997
1997

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150
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180
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150
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180

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215
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225
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187
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210
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220

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1997
1997
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200

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4,1
4,1
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4,2
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107
107
107
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99
99
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109
109
117

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1499
1499
1997
1997
1997
1997

150
182
120
150
150
180

195
200
180
194
192
202

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4,7
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5,2

143
171
122
122
135
135

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28771 1560 115 165 4,8 130
27466 1560 95
29847 1560 115

121
130

Jazz
1.2 i-VTEC Trend
16850 1198 90 177 5,3 123
Hybrid Comfort
HHH 20700 1339 98 175 4,5 104
Civic 15YM
1 1.4 i-VTEC Comfort
21600 1339 100 187 5,4 129
1 1.8 i-VTEC Elegance
26400 1798 142 215 6,1 145
1 1.6 i-DTEC Comfort
25625 1597 120 207 3,6 94
1 Tourer 1.8 Elegance
27600 1798 142 210 6,4 149
1 Tourer i-DTEC Comfort
26825 1597 120 195 3,8 99
CR-V 15YM
1 1.6 i-DTEC 2WD Comfort
31250 1597 120 182 4,4 115
1 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
38250 1597 160 202 4,9 129

Hyundai

i10
1.0 MPi Blue Access
1.0 MPi Access
1.25 MPi Style
1.0 LPGi Urban

48

9990
9995
13775
13405

998
998
1248
998

66
66
87
67

155
155
171
153

4,3
4,7
4,9
5,1

98
108
114
116

i30
1.4 CRDi Blue Active 5p HHH
1.6 CRDi Blue GO!
1.6 CRDi Style J17
HHHH
SW 1.4 CRDi Blue Active HHHH
SW 1.6 CRDi GO!
SW CRDi Style J17
HHHH
i40
1.7 CRDi Blue Comfort
1.7 CRDi Blue Comfort
SW CRDi Blue Comfort HHHH
SW CRDi Blue Comfort HHHH
Veloster
1.6 GDi Blue Confort
HH
1.6 T-GDi Style Turbo
ix35
1.6 GDi 4x2 Blue Access
1.7 CRDi 4x2 Blue Access
3 CRDi VGT Blue Comfort JLL18
3 2.0 CRDi Comfort JLL18
2.0 CRDi 4x2 Comfort
2.0 CRDi 4x4 Comfort
3 CRDi 4x4 Comfort JLL18
Santa F 7Wagon
2.2 CRDi 4x2 Style

Jaguar

105
100
108
109
110
117

30935
32450
31945
33460

1685
1685
1685
1685

115
136
115
136

192
201
190
198

4,3
4,5
4,3
5,1

113
119
113
119

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32090 1591 186 214 6,9 157
22630
28720
32620
36300
36300
38320
38320

Jeep

Kia

Picanto
1.0 LX 5p
1.2 TX Sport 5p
1.0 GPL More 5p
Rio
1.2 TX 3P
1.1 CRDi LX 3p
1.4 CRDi TX Sport 3p
1.2 LX 5p
1.4 MPI TX Sport AT 5p
1.1 CRDi LX 5p
1.4 CRDi TX Sport 5p
Venga
1 1.4 CRDi ISG More
Soul 2014
1 1.6 CRDi TX
Ceed
Scoup 1.6 Turbo GT
Scoup 1.4 CRDi TX
Scoup CRDi TX Sport
1.6 Turbo GDI GT
1 1.4 CRDi ECO
1.4 CRDi EX
1 1.6 CRDi ECO
1.6 CRDi More
1 SW 1.4 CRDi ECO
SW 1.4 CRDi EX
1 SW 1.6 CRDi ECO
SW 1.6 CRDi More
Optima
1.7 CRDi TX
Carens
1.7 CRDi ISG TX
Sportage
1.6 GDi ISG 4x2 LX
1.7 CRDi ISG 4x2 LX
2.0 CRDi 4x2 TX
Sorento
1 2.2 CRDi 7L 4x2 TX

Lamborghini

Gallardo
LP 560-4
Huracn
1 610-4

135
115
115
136
136
136
136

178
173
173
182
182
181
181

6,4
5,2

5,4
5,4
5,5
5,5

149
135
143
141
141
145
145

43995 2199 197 190 5,6 147

XE
1 2.0 i4 AT Pure
45316
1 2.0 i4 AT Pure
50020
1 S 3.0 S/C
73757
1 2.0 Diesel Pure
43176
1 2.0 Diesel Pure 109g
43879
XF
2.0 i4 Classic
57953
3.0 S/C Premium Lux.
86604
XFR
140776
XFR-S 5.0 V8 S/C
155985
2.2 D Classic
57837
3.0 V6 D Luxury
HHHH 73953
V6 D S Premium Luxury HHHH 85276
3 XFR-S Sportbrake V8 S/C
163366
Sp.brake 2.2 D Classic HHHH 60629
Sportbrake 3.0 D Luxury HHHH 77933
Sportbrake D S Prem Lux HHHH 88845
XJ
3.0L SWB Luxury
107104
3.0L LWB Premium Lux.
116537
5.0L S/C SWB XJR
187834
3.0 D SWB Luxury
HHHH 102563
D LWB Premium Luxury HHHH 113881
F-Type
S V6 3.0 Coup AT
100755
R V8 5.0 Coup AT
150788
S V6 3.0 Convertible AT
108004
Renegade
1 MultiAir FWD Longitude
1 1.6 MJD FWD Longitude
1 2.0 MJD AWD Limited
1 2.0 MJD AWD AT Trailhawk
Cherokee
2.0 MJD FWD Longitude
1 2.0 MJD AWD Limited AT
Grand Cherokee
3 6.4 L V8 SRT
3.0 CRD V6 Limited

1591
1685
1685
1995
1995
1995
1995

21950
25950
34450
41650

1999
1999
2995
1999
1999

200
240
340
163
180

237
250
250
227
230

7,5
7,5
8,1
3,8
4,2

179
179
194
99
109

1999
2995
5000
5000
2179
2993
2993
5000
2179
2993
2993

240
340
510
550
200
240
275
550
200
240
275

209
250 9,3
250 11,6
300 11,6
225 5,1
240 6,0
250 6,0
300 12,7
214 5,1
240 6,2
250 6,2

189
221
270
270
135
159
159
297
135
163
163

2995
2995
5000
2993
2993

340
340
550
275
275

250
250
280
250
250

224
224
270
159
167

9,6
9,6
11,6
6,1
6,3

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5000 550 300 11,1 259
2995 380 275 8,8 209
1368
1598
1956
1956

140
120
140
170

43900 1956 140


57350 1956 170

181
178
182
196

6,0
5,6
5,7
5,8

140
120
154
155

5,3 139
5,8 154

136789 6417 470 257 14,0 327


79500 2987 250 202 7,5 198
9330 998 69 153 4,3 99
12930 1248 85 171 4,5 109
12030 998 82 156 5,9 110

HHH 15500 1248


HHHH 16090 1120
20110 1396
HHH 13700 1248
21150 1396
HHHH 16690 1120
21090 1396

85
75
90
85
109
75
90

168
159
172
168
170
159
172

5,0
3,6
3,8
5,0
6,3
3,6
3,8

114
94
94
114
147
94
94

HHHH 21114 1396 90 167 4,5 114


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28490
24990
26790
28740
21440
22740
23440
25240
22540
HHHH 23740
24540
26240

1591
1396
1582
1591
1396
1396
1582
1582
1396
1396
1582
1582

204
90
128
204
90
90
128
128
90
90
128
128

230
170
197
230
170
170
197
197
170
170
193
193

7,4
4,2
4,3
7,4
4,0
4,2

4,3
4,2
4,3

4,4

171
109
112
171
105
109
97
100
109
112
110
116

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42990 2199 197 190

155

HHHHH 243123 5204 560 325 13,7 325


258461 5204 610 325 12,5 290

Preo
Aventador
LP 700-4
LP 700-4 Roadster
LP 720-4 Roadster

Lancia

HHHHH 406253 6498 700 350 16,0 370


443992 6498 700 350 16,0 370
538590 6498 720 350 16,0 370

Ypsilon
0.9 S&S S by Momodesign
1.2 8v Urban
1.3 Multijet S&S Urban
Voyager
2.8 Platinum AT

Land Rover

16243 875 85 176 4,2 99


14743 1242 69 163 5,2 120
18243 1248 95 183 3,8 99
54243 2768 177

Defender
90 Soft Top E
HHHH 29866
90 Hard Top E
HHHH 43178
110 Hard Top E
HHHH 46205
90 SW E
HHHH 69051
110 SW Utility E
78322
110 SW E
HHHH 78322
Discovery
TDV6 3.0 E
74905
TDV6 3.0 SE
87388
Discovery Sport
1 2.2 TD4 4x4 S
48112
1 2.2 SD4 4x4 S
52144
Discovery Sport 5+2
1 2.2 TD4 4x4 S
50319
1 2.2 SD4 4x4 S
54098
Range Rover Evoque
2.0 Si4 4x4 Pure AT 3p
52463
2.2 eD4 150cv 4x2 Pure 3p
44852
2.2 TD4 4x4 Pure 3p
49921
2.2 SD4 4x4 Pure 3p
52954
2.0 Si4 4x4 Pure AT 5p
51428
2.2 eD4 4x2 Pure 5p
44400
2.2 TD4 4x4 Pure 5p
48845
2.2 SD4 4x4 Pure 5p
51878
Range Rover Sport
5.0 V8 SC HSE Dynamic
138691
3.0 SDV6 HEV HSE
100541
4.4 SDV8 HSE
129223
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 167595
V8 S/C Autobiography LWB
187076
Hybrid Autobiography
142542
Hybrid Autobiography LWB
148187
4.4 SDV8 Vogue
HHHHH 157584
SDV8 Autobiography LWB
177064

Lexus

CT
200h Business
28900
200h F SPORT
33990
200h Luxury
38550
IS
300h Business
38000
300h F SPORT
46520
GS
300h Business
52950
300h Executive + JLL18 HHHH 56850
300h F Sport
HHH 64300
450h Executive
74874
450h F Sport
HHHH 83603
LS
600h
131000
600h F Sport
142000
600hL Superlative 5L
168000
600hL Superlative 4L
168000
NX
1 300h Business FWD
46950
1 300h Executive FWD
51450
1 300h Executive AWD
53700
1 300h F SPORT AWD
61800
RX
450h FWD
HHHH 59525
450h FWD Executive HHHH 67350
450h
HHHH 69900
450h Premier
HHHH 85200

Lotus

Elise
Elise
Elise S
Exige
Coup
Roadster
Evora
2+0
2+2
S 2+0
S 2+2

Maserati

GranTurismo
GranTurismo
Sport MC Shift
MC Stradale
GranCabrio
GranCabrio
Sport
GranCabrio MC
Ghibli
Ghibli
Ghibli S
Ghibli Diesel
Quattroporte
1 Quattroporte S
Quattroporte GTS
Quattroporte Diesel

Mazda

Novo 2
1 HB 1.5 Essence
1 HB 1.5 Evolve
1 HB 1.5 Excellence

2198
2198
2198
2198
2198
2198

122
122
122
122
122
122

207

145 10,0
145 10,0
145 11,1
145 10,2
145 11,1
145 11,1

2993 211 180


2993 256 180

266
266
291
266
291
291

207
213

2179 150 180 5,7 149


2179 190 188 6,1 159
2179 150 180 5,8 154
2179 190 188 6,1 162
1999
2179
2179
2179
1999
2179
2179
2179

240
150
150
190
240
150
150
190

180
185
200

180
185
200

5,7
5,7

5,7
5,7

181
129
149
149
181
133
149
149

4999 510 225 12,8 298


2993 340 225 6,4 169
4367 339 225 229
4999
4999
2993
2993
4367
4367

510
510
340
340
339
339

225 299
225 299
218 6,4 169
218 6,4 169
217 8,7 229
229

1798 136 180 3,6 82


1798 136 180 4,1 94
1798 136 180 4,1 94
2494 223 200 4,3 101
2494 223 200 4,7 109
2494
2494
2494
3456
3456

223
223
223
345
345

190
190
190
250
250

4,7
4,9
5,0
6,1
6,2

109
113
115
141
145

4969
4969
4969
4969

445
445
445
445

250
250
250
250

8,6
8,6
8,6
8,6

199
199
199
199

2494
2494
2494
2494

197
197
197
197

180
180
180
180

5,1
5,2
5,2
5,3

117
121
121
123

3456
3456
3456
3456

299
299
299
299

180
180
200
200

6,1
6,1
6,3
6,3

140
140
145
145

HHH 44463 1598 136 204 6,3 149


56415 1798 220 234 7,5 175
96020 3546 245 274 10,1 236
96020 3546 245 233 10,1 236
HHHH 90209
HHHH 93899
HHHH 101550
HHHH 105240

3456
3456
3456
3456

280
280
345
345

262
262
286
286

9,3
9,3
9,9
9,9

217
217
229
229

HHHH 171400 4244 405 285 14,3 330


197850 4691 460 300 15,5 360
223300 4691 460 303 14,4 337
HHHHH 197700 4691 440 285 14,5 337
205500 4691 450 285 14,5 337
217800 4691 460 289 14,5 337
96650 2979 330 263 9,6 223
113900 2979 410 285 10,4 242
89650 2987 275 250 5,9 158
140500 2979 410 285 10,4 242
197950 3798 530 307 11,8 274
121200 2987 275 250 6,2 163
13424 1496 75 171 4,7 110
16219 1496 90 183 4,5 105
18221 1496 90 200 4,9 115

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

3
HB 1.5 Essence
18276 1496
5
SW Superior Wagon
HHH 30657 1560
6
2.2 D Excellence Navi HHHH 39915 2191
SW 2.2 D Evolve HS
HHHH 37777 2191
MX-5
1.8 Exclusive Plus
HHHH 31028 1798
1.8 Excl. Plus R.C.
HHHH 32756 1798
2.0 Sport
HHHHH 37670 1999
2.0 Sport R.C.
HHHH 39398 1999
CX-5
2.2 D 4x2 Evolve
HHHH 34251 2191

Mercedes-Benz

A
3 250 AT
43244
45 AMG 4Matic AT
59994
160 CDI
27044
180 CDI
HHHH 28594
3 200 CDI
34950
3 220 CDI AT
42244
GLA
250 4Matic AT SUV
47344
3 45 AMG 4Matic AT SUV
65944
3 180 CDI SUV
34844
200 CDI SUV
40894
3 220 CDI AT SUV
46894
220 CDI 4Matic AT SUV
49944
B Facelift
1 180
31994
3 Electric Drive
42894
1 160 CDI
30144
1 180 CDI
30994
1 200 CDI
36894
1 220 CDI AT
42944
CLA
200
37194
250 AT
48144
45 AMG 4Matic AT
66194
3 180 CDI
34294
200 CDI
39994
C (W/S 205)
180
40044
200
44094
3 63 AMG AT
95244
3 63 AMG S AT
103794
3 180 BlueTEC
39144
3 200 BlueTEC
41344
220 BlueTEC
46044
3 220 BlueTEC BE AT
48394
3 250 BlueTEC AT
50844
3 300 BlueTEC HYBRID
51594
1 Station 180
41344
1 Station 200
45394
3 Station 63 AMG AT
96544
3 Station 63 AMG S AT
105094
3 Station 180 BlueTEC
40444
3 Station 200 BlueTEC
42644
1 Station 220 BlueTEC
47344
1 Station 250 BlueTEC AT
52144
3 Station 300 BT HYBRID
52944
SLK
200 BE
48443
250 BE
51393
350 AT BE
72793
55 AMG AT
HHHHH 108093
250 CDI BE
HHHH 51193
E
3 400 AT
78193
63 AMG AT
141143
63 AMG S 4Matic AT
158493
300 BlueTEC HYBRID AT
61244
3 200 BlueTEC
51894
3 220 BlueTEC BE Edition
54283
3 220 BlueTEC
54494
3 250 BlueTEC
59494
350 BlueTEC AT
72244
3 Coup 400
74893
3 Coup 220 BlueTEC
54544
3 Coup 250 BlueTEC
58444
3 Coup 350 BlueTEC AT
70794
3 Cabrio 400 AT
81343
3 Cabrio 220 BlueTEC
59694
3 Cabrio 250 BlueTEC
63094
3 Cabrio 350 BlueTEC AT
76344
3 Station 400 AT
82093
Station 63 AMG S 4M AT
163093
St 300 BlueTEC HYBRID AT
64694
3 Station 200 BlueTEC
57194
3 Station 220 BlueTEC
58094
3 St 220 BlueTEC BE Ed AT
59656
3 Station 250 BlueTEC
63744
Station 350 BlueTEC AT
75794
CLS
3 400 AT
86043
63 AMG AT
HHHH 165243
63 AMG S 4MATIC AT
179343
3 250 BlueTEC AT
68644
350 BlueTEC 4MATIC AT
89794
3 350 BlueTEC AT
83394
3 Shooting Brake 400 AT
88343
SB 63 AMG S 4MATIC AT
182993
3 Shooting Brake 250 BT AT
71044
3 Shooting Brake 350 BT 4M AT
95794
3 Shooting Brake 350 BT AT
87294
S (W/V 222)
3 500 Plug-In HYBRID AT L
125494
500 AT
147044
500 AT Longo
149844

Vel. Max
Consumo
Co2

4,0
3,8
4,1
4,2
4,2
4,5

Potncia

170
185
197
170
193
193

H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Preo

90
110
128
90
128
128

HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
de cadadeverso
nossa avaliao
cada verso

Vel. Max
Consumo
Co2

1396
1582
1582
1396
1582
1582

Potncia

22795
23105
25485
23990
25240
26704

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

156
165
182
156
165
172

Cilindrada

Potncia
69
77
105
69
77
85

Vel. Max
Consumo
Co2

Cilindrada
1242
1368
875
1242
1368
1248

37243 1956 170 195 6,4 169


40243 1956 170 195 6,4 169
HH 55993 1956 170 184 7,3 194

Ka
1.2i City
HHH
Fiesta
1.0 Trend Urban 3p
1.0 T Titanium Urban 3p
1.0 T Sport 3p
1.6 T ST Performance 3p
1 1.5 TDCi Titanium Urban
1.0 Trend Urban 5p
1.0 Trend Urban 5p
1.0 T Titanium Urban 5p
1.0 T Titanium Urban 5p
1.5 TDCi Trend Urban 5p
1.6 TDCi Titanium Urban 5p
TDCi Titanium Econetic 5p
B-Max
1.0 S/S Titanium
1.6 TDCi Titanium
EcoSport
3 1.0i Trend S/S
3 1.5 TDCi Trend
Novo Focus
1 1.0 EcoBoost Trend+ 5p
1 1.0 EcoBoost Titanium 5p
3 2.0 EcoBoost ST-2 5p
3 1.5 TDCi Trend ECOnetic 5p
1 1.5 TDCi Trend+ 5p
3 2.0 TDCi Titanium 5p
3 2.0 TDCi ST-2 5p
1 1.0 EcoBoost Titanium 4p
1 1.5 TDCi Titanium 4p
1 2.0 TDCi Titanium 4p
1 1.0 EcoBoost Trend+ SW
1 1.0 EcoBoost Titanium SW
3 2.0 EcoBoost ST-2 SW
3 TDCi Trend ECOnetic SW
1.5 TDCi Trend+ SW
3 2.0 TDCi Titanium SW
3 2.0 TDCi ST-2 SW
C-Max
1.0 Titanium
1.6 TDCi Titanium
2.0 TDCi AT Titanium
Grand C-Max
1.0 Titanium
1.6 TDCI Titanium
HHH
Novo Mondeo
1 1.6TDCi Trend 5p
1 2.0TDCi Trend 5p
3 2.0TDCi Titanium Eco
3 2.0TDCi Titanium Eco
1 2.0TDCi Titanium 5p
1 HEV Titanium Hbrido
1 1.6TDCi Trend Wagon
1 2.0TDCi Trend Wagon
3 2.0TDCi Titanium SW Eco
3 2.0TDCi Titanium SW Eco
1 2.0TDCi Titanium Wagon
S-Max
TDCi Trend Business 7L
TDCi Titanium Business 7L
TDCi Titanium Business 7L
2.2TDCi Titanium S 7L
Galaxy
TDCi Titanium Business
Kuga
3 4x2 1.5 EcoBoost Trend
3 4x4 EcoBoost Titanium AT
3 4x2 2.0TDCi Trend
3 4x2 2.0TDCi Trend
3 4x4 2.0TDCi Titanium
3 4x4 2.0TDCi Titanium
Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium
5L 1.6 TDCi Titanium
5L 1.6 TDCi Titanium
Grand Tourneo Connect
5L 1.6 TDCi Titanium
5L 1.6 TDCi Titanium

Honda

14493
16594
16743
14993
17094
18818

Preo

Ford

Preo
Punto srie 7
1.2 8v S&S Easy 3p
1.4 8v GPL Easy 3p
0.9 8v S&S Lounge 5p
1.2 8v S&S Easy 5p
1.4 8v GPL Easy 5p
Multijet S&S Easy 5p
Freemont
2.0 Multijet 16v Urban
1 2.0 Multijet Cross
Multijet Freemont 4x4 AT

H 18600 1368 95 180 5,9 138


H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153

Cilindrada

Preos
Preos
Preos

1 Nova entrada no mercado


] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao

MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive

Cilindrada

Alfa Romeo

100 182 5,1 119


115 180 5,2 138
150 211 4,2 104
150 210 4,4 110
126
126
160
160

194
194
213
218

7,0
7,0
7,6
7,6

167
167
181
181

150 202 4,6 119

1991
1991
1461
1461
2143
2143

211
360
90
109
136
170

240
250
180
190
210
220

5,9
6,9
3,7
3,7
4,2
4,2

138
161
98
98
109
113

1991
1991
1461
2143
2143
2143

211
360
109
136
170
170

230
250
190
205
215
215

6,5
7,5
4,0
4,3
4,4
4,9

151
175
105
114
115
129

1595

1461
1461
2143
2143

122
180
90
109
136
177

200
160
180
190
210
224

5,8

4,1
4,1
4,3
4,1

137

108
108
111
107

1595
1991
1991
1461
2143

156
211
360
109
136

230
240
250
205
220

5,5
5,5
6,9
3,7
4,1

127
129
161
101
107

1595
1991
3982
3982
1598
1598
2143
2143
2143
2143
1595
1991
3982
3982
1598
1598
2143
2143
2143

156
184
476
510
116
136
170
170
204
231
156
184
476
510
116
136
170
204
231

225
237
250
250
205
218
234
233
247
244
223
235
250
250
201
214
230
241
238

5,0
5,3
8,2
8,2
3,8
3,8
4,0
4,0
4,3
3,6
5,4
5,5
8,4
8,4
4,3
4,3
4,3
4,5
3,8

116
123
192
192
102
99
103
106
109
94
125
128
196
196
109
109
108
117
99

1796
1796
3498
5461
2143

184
204
306
421
204

240
244
250
250

6,8
7,3
7,1
8,4

158
169
167
195
129

3498
5461
5461
2143
2143
2143
2143
2143
2987
3498
2143
2143
2987
3498
2143
2143
2987
3498
5461
2143
2143
2143
2143
2143
2987

333
557
585
231
136
170
170
204
252
333
170
204
258
333
170
204
258
333
585
231
136
170
170
204
252

250
250 9,8
250 10,3
242 4,1
210 4,6
228 4,4
228 4,5
240 4,6
250 5,0
250 6,7
235
250
250
250 7,1
230
243
250 5,3
250 7,2
250 10,5
232 4,3
205 4,9
220 4,9
222 4,5
232 5,0
250 5,3

160
230
242
107
119
115
118
123
133
157
118
122
133
165
123
126
139
168
246
112
129
127
118
133
137

3498
5461
5461
2143
2987
2987
3498
5461
2143
2987
2987

333
557
585
204
252
258
333
585
204
252
258

250 7,3
250 9,9
250 10,4
242 4,6
245 6,1
250 5,4
250 7,5
250 10,6
235 5,3
240 6,6
245 5,7

164
230
239
120
160
137
169
247
127
174
145

2996 442 250 2,8 65


4663 455 250 8,6 199
4663 455 250 8,6 199

Mini

237
242
259
279
115
115
146
148

4663 455 250 8,9 207


5980 530 250 11,7 274
4663 455 250 8,3 193
5461 585 250 10,1 237
5980 630 250 11,9 279
2996
3498
4663
5461
5980

333
306
435
537
630

250
250
250
250
250

7,7
7,5
9,2
9,9
11,6

179
176
214
231
270

3982 462 304 9,3 216


3982 510 310 9,4 219
2143 170 205 5,5 143
2143 204 210 6,1 159
2987 265 232 6,9 179
3498
5461
2143
2987

306
525
204
258

235 8,5
250 11,8
210 6,0
224 6,8

199
276
154
179

5461 557 250 12,3 288


2987 258 220 7,4 192
5461
5461
5980
2987

388
507
612
211

210 14,9
210 13,8
230 17,0
175 11,2

348
322
397
295

2143
2143
2143
2143

163
190
163
190

194
206
194
206

5,7
6,0
5,7
6,0

149
157
149
157

75
102
136
192
231
95
116
170
75
102
136
192
95
116
170

175
195
210
235
246
190
205
227
172
192
207
232
187
203
225

5,0
4,6
4,5
5,7
6,7
3,4
3,5
4,0
5,2
4,8
4,7
5,9
3,5
3,6
4,1

117
108
105
133
155
89
92
106
121
112
109
136
92
95
109

122
184
211
143

204
230
240
216

5,4
5,8
6,6
4,3

127
136
153
114

98
122
184
211
112
143

181
198
225
235
194
210

5,7
5,7
6,0
6,8
4,0
4,5

127
133
139
157
105
118

122
184
211
143

199
227
237
212

5,7
6,0
6,8
4,5

133
139
157
118

98
122
122
190
190
218
90
112
112
112
143
143

175
191
186
218
215
228
171
186
181
176
200
197

5,7
5,9
6,7
6,0
6,4
7,1
4,2
4,2
4,7
5,9
4,5
4,8

134
137
156
139
148
165
111
111
123
155
119
126

122
122
190
190
218
112
112
143
143

193
188
220
217
229
188
183
202
199

5,9
6,7
6,0
6,4
7,1
4,2
4,7
4,5
4,8

137
156
139
148
165
111
123
119
126

Novo Mini (F56/F55)


3 3P One
17593 1198
3P One
19593 1198
3P Cooper
23143 1499
3P Cooper S
28894 1998
3 3P Jonh Cooper Works
34694 1998
3P One D
21643 1496
3P Cooper D
24643 1496
3 3P Cooper SD
30294 1995
3 5P One
18226 1198
1 5P One
20500 1198
1 5P Cooper
24043 1499
1 5P Cooper S
29794 1998
1 5P One D
22543 1496
1 5P Cooper D
25543 1496
1 5P Cooper SD
31194 1995
Mini Coup (R58)
Cooper
HHH 24843 1598
Cooper S
HHHH 29844 1598
John Cooper Works
HHHH 36544 1598
Cooper SD
HHH 31544 1995
Mini Cabrio
One
24994 1598
Cooper
HHH 27644 1598
Cooper S
HHH 32044 1598
John Cooper Works
HHHH 38744 1598
Cooper D
HHHHH 28644 1598
Cooper SD
HHH 33744 1995
Mini Roadster (R59)
Cooper
HHH 26643 1598
Cooper S
HHHH 31044 1598
John Cooper Work
HHHH 37744 1598
Cooper SD
HHH 32744 1995
Novo Mini Countryman (R60 LCI)
1 One
24594 1598
1 Cooper
26944 1598
1 Cooper ALL4
29944 1598
1 Cooper S
31944 1598
1 Cooper S ALL4
34694 1598
1 John Cooper Works ALL4
39344 1598
1 One D
26594 1598
1 Cooper D
28094 1598
1 Cooper D ALL4
30444 1598
1 Cooper D ALL4 AT
39526 1995
1 Cooper SD
33494 1995
1 Cooper SD ALL4
36294 1995
Novo Mini Paceman (R61 LCI)
1 Cooper (R61
26944 1598
1 Cooper ALL4
29944 1598
1 Cooper S
31944 1598
1 Cooper S ALL4
34694 1598
1 John Cooper Works ALL4
39344 1598
1 Cooper D
28094 1598
1 Cooper D ALL4
30444 1995
1 Cooper SD
33494 1995
1 Cooper SD ALL4
36294 1995

Mitsubishi

250 10,1
250 10,3
250 11,3
250 11,9
240 4,4
240 4,4
250 5,5
250 5,6

i-Miev
Invite
HHH 24000
67 130
Space Star (MY13)
1.2 MIVEC Intense
13770 1193 80 180 5,0 100
Lancer
3 1.8 DI-D
25100 1798 116 193 4,8 129

ASX
1 2WD 1.6 Cross City
23115 1590 117
3 2WD 1.8 DI-D Intense
28180 1798 116
1 4WD 1.8 DI-D Cross City
35000 1798 150
Outlander
PHEV Intense +
41840 1998 121
2WD 2.2 DI-D Intense
HHH 35160 2268 150
4WD DI-D Instyle Navi
HHH 44350 2268 150
Pajero
Curto 3.2 Di-D
67000 3200 200
Longo 3.2 DI-D
70000 3200 200

Morgan

3 Wheeler
1 2.0
4/4
1 1.6
Plus 4
1 2.0
Roadster 3.7
1 3.7 V6
Plus 8
1 4.8 V8

Nissan

183 5,8 133


189 4,5 119
198 5,6 146
170 1,9 44
200 6,1 134
200 6,5 140
180 7,8 207
180 8,1 213

49491 1989 82 185 6,8 215


56690 1595 112 170 6,4 143
65037 1999 156 189 7,1 164
100967 3721 284 225 9,8 230
148478 4799 367 249 12,1 282

Leaf
Flex Visia
25200
Visia
31100
Micra
1.2 Naru Edition
13400
1 1.2 DIG-S N-TEC
16700
Note
1.2 Visia
14820
1.2 DIG-S Tekna Sport
19268
1.5 dCi Visia
17674
Pulsar
1 1.2 DIG-T Visia
20580
1 1.5 dCi Visia
24030
370Z
3.7 Base AS
HHHH 77153
3.7 Nismo AS
88653
Roadster NAV JA19 AS HHHH 86737
GT-R
1 3.8 V6 Premium Edition
131950
1 3.8 V6 Nismo
187050
Evalia
5L 1.6G
23700
7L 1.6G
24438
5L 1.5 dCi 110cv
27698
7L 1.5 dCi
28436
e-NV200 Evalia
1 Evalia Flex
31559
1 Evalia
37459
Novo Juke
1 1.2 DIG-T Acenta
19740
1 1.6 Visia
18325
1 1.6 AT N-TEC
22025
1 1.6 DIG-T Tekna
24975
1 1.6 DIG-T AT 4x4-i Tekna
28475
3 AT 4x4-i NISMO RS 30 Aniv
34875
3 1.6 DIG-T NISMO RS
28745
1 1.5 dCi Acenta
22215
Novo Qashqai
3 1.2 DIG-T Visia
23490
1.5dCi Visia
26290
1.6dCi Visia
28590
1.6dCi 4x4-i Visia
31140
Novo X-Trail
1 1.6dCi Acenta
34000
1 1.6dCi 4x4-i Tekna
41050
Murano
3.5 AT Tekna Premium
74400
dCi Tekna Premium AT
71900
Pathfinder
1 2.5 dCi FE 7L
73783
1 3.0 dCi LE V6 7L AT
98762

Opel

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo

585
585
530
630
231
231
258
258

Cilindrada

5461
5461
5980
5980
2143
2143
2987
2987

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

63 AMG AT
208294
63 AMG 4Matic AT Longo
212944
3 600 AT Longo
222544
3 65 AMG AT Longo
309094
3 300 BT HYBRID
99894
3 300 BT HYBRID Longo
101994
350 BlueTEC AT
112844
350 BlueTEC AT Longo
115294
S Maybach
1 500 Maybach AT
189994
1 600 Maybach AT
254194
S Coup (C 217)
1 500 AT
162744
1 63 AMG AT
218644
1 65 AMG AT
311744
SL
400 AT
122244
350 AT
HHHHH 122444
500 AT
155994
63 AMG AT
203544
65 AMG AT
294594
AMG GT
1 AMG GT
161044
1 AMG GT S
177194
GLK
220 CDI BE
HHHH 48837
250 BlueTEC 4Matic AT HHHH 58540
350 CDI 4Matic AT
HHHH 79487
ML
350 4Matic BE AT
86137
63 AMG AT
166187
250 BlueTEC 4Matic AT HHH 75287
350 BlueTEC 4Matic AT HHHH 89837
GL
63 AMG AT
HHH 192187
350 BlueTec 4Matic AT HHHH 105087
G
3 500 Station AT FL
162387
63 AMG Station AT FL
198687
65 AMG Station AT FL
348537
350 BlueTEC St AT FL HHHHH 139687
V
1 Standard 220 CDI
49751
1 Standard 250 BlueTEC AT
55076
1 Standard 220 CDI Avantgarde
57271
1 Standard 250 BT Avantgarde AT
62596

Cilindrada

Preo

VEREDICTO

109 144
109 144

1198 80 170 5,0 115


1198 98 180 4,3 99
1198 80 170 4,7 109
1198 98 181 4,3 99
1461 90 179 3,5 90
1197 115 190 5,0 117
1461 110 190 3,6 94
3696 328 250 10,6 248
3696 344 250 10,6 248
3696 328 250 11,2 262
3799 550 315 11,8 275
3799 600 315 11,8 275
1597
1597
1461
1461

109
109
110
110

165
165
160
160

7,3
7,3
5,5
5,5

169
169
144
144

109 120
109 120

1197
1598
1598
1618
1618
1618
1618
1461

115
94
117
190
190
214
218
110

178
168
170
215
200
200
220
175

5,6
6,0
6,3
6,0
6,5
7,4
7,2
4,0

129
138
145
139
153
169
165
104

1197
1461
1598
1598

115
110
130
130

185
182
190
190

5,6
3,8
4,4
4,9

129
99
115
129

1598 130 188 4,9 129


1598 130 186 5,3 139
3498 256 210 10,6 248
2488 190 196 8,0 210
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Astra
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1.4 Selection
20970 1398 100 178 5,3 129

ENTREPOSTO
ENTREPOSTO LISBOA - Praa Jos Queirs, 1, Olivais, Lisboa - Tel. 218 548 533
ENTREPOSTO LISBOA - Rua da Repblica , 6, Loures - Tel. 219 838 222
ENTREPOSTO LISBOA - Quinta das Areias, Lote 14, V. F. Xira - Tel. 263 280 792
ENTREPOSTO ALGARVE - E.N. 125 (Faro-Olho), Sitio dos Salgados, Faro - Tel. 289 860 183
ENTREPOSTO ALGARVE - Pedra Mourinha LT 12, Portimo - Tel. 282 460 272
ENTREPOSTO A. FONTES - Variante de Aveiro, Aveiro - Tel. 234 346 247
ENTREPOSTO RTOR - Zona Industrial do Roligo, Rua 1 Maio, Feira - Tel. 256 331 006
ENTREPOSTO RTOR - Av. Descobrimentos 361, Gaia - Tel. 223 772 720
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Peugeot

iOn
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HHH
108
1 Active 1.0 VTi 3p
1 Allure 1.2 Pure Tech 3p
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108 TOP
1 Active 1.0 VTi 3p
1 Allure 1.2 Pure Tech 3p
1 Active 1.0 VTi 5p
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208
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2008
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3 Allure 2.0 BlueHDi

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Novo Clio
Energy TCe 99g Confort
Energy TCe Dynamique S
Clio 1.2 ECO2 Confort
Energy TCe AT GT
RS Turbo AT
dCi ECO2 Confort
1 Energy dCi Confort
Energy dCi Luxe
ST TCe Confort
ST Energy TCe AT GT
1 ST Energy dCi Confort
ST dCi Luxe
Captur
3 TCe S&S Overboost Sport
dCi S&S Sport
Novo Mgane NBI
1 1.2 TCe SS Limited
1.5 dCi ECO2 Confort
Energy 1.5 dCi SS Confort
1 Energy 1.6 dCi SS Limited
Coup 1.2 TCe SS GT Line
Coup 2.0 T 16v SS RS
1 Coup Energy dCi Limited
1 Coup Energy 1.6 dCi Limited
CC 1.2 TCe Dynamique S
CC 1.5 dCi Dynamique S
CC 1.6 dCi GT Line
1 ST 1.2 TCe SS Limited
ST 1.5 dCi ECO2 Confort
Energy ST dCi SS Confort
1 ST Energy dCi SS Limited
Fluence
3 1.5 dCi Dynamique
1.5 dCi Exclusive
1.6 dCi Exclusive
Novo Scnic NBI
1.2 TCe 130 S&S Sport
1.5 dCi S&S Sport
1.6 dCi S&S Bose Ed.
Novo Scnic XMOD
1.5 dCi S&S Bose Edition
1.6 dCi S&S Bose Edition
Novo Grand Scnic NBI
1.5 dCi S&S Dynamique S
1.6 dCi S&S Dynamique S
Laguna
1 ECO2 110 Limited
1 2.0 dCi ECO2 GT 4Control
1 2.0 dCi AT GT 4Control
1 Coup 2.0 dCi Limited
1 Coup dCi AT GT 4Control
1 Break ECO2 Limited
1 Break 2.0 dCi ECO2 GT 4C
1 Break 2.0 dCi AT GT 4C
Grand Espace IV
2.0 dCi FAP SE Tech-Road
2.0 dCi FAP Initiale
Novo Kangoo NBI
5L Energy dCi Confort
Novo Grand Kangoo NBI
7L Energy dCi Confort

Seat

Mii
1.0 Reference 3p
HHHH
1.0 Style Ecomotive 3p HHHH
1.0 Style 3p
HHHH
1.0 Reference 5p
HHHH
1.0 Style Ecomotive 5p HHHH
1.0 Style 5p
HHHH
Ibiza SC
1 SC 1.2 TSI Reference
SC 1.2 TSI Style
SC 1.2 Reference
SC 1.4 TSI FR AT
SC 1.4 TSI Cupra AT
SC 1.2 TDI Reference Eco
SC 1.2 TDI Reference
SC 1.6 TDI Reference
SC 1.6 TDI FR
SC 2.0 TDI FR
Ibiza
1 1.2 TSI Reference
1.2 TSI Style
1.2 Reference
1.4 TSI FR AT
1.2 TDI Reference Eco
1.2 TDI Reference
1.6 TDI Reference
1.6 TDI FR
2.0 TDI FR
Ibiza ST
1 ST 1.2 TSI Reference
ST 1.2 TSI Style
ST 1.2 Reference
ST 1.4 TSI FR AT
ST 1.2 TDI Reference Eco
ST 1.2 TDI Reference
ST 1.6 TDI Reference
ST 1.6 TDI FR

7690

18 75

21276

88 135

14460 898 90 165 4,3 99


11960 999 70 151 4,2 95
14010
15310
12890
20580
29690
16980
17580
20080
14860
21430
18430
20930

899
899
1149
1197
1618
1461
1461
1461
898
1197
1461
1461

90
90
75
120
200
75
90
90
90
120
90
90

185
182
167
199
230
168
180
180
182
199
180
178

4,3
4,5
5,5
5,2
6,3
3,6
3,2
3,5
4,5
5,2
3,2
3,4

99
104
127
120
144
95
82
90
104
120
82
90

17220 898 90 171 4,9 113


20790 1461 90 171 3,7 95
23540
23950
24680
28070
25040
37750
26780
28720
29760
32670
36690
24640
25150
25880
29270

1197
1461
1461
1598
1197
1998
1461
1598
1197
1461
1598
1198
1461
1461
1598

130
95
110
130
130
265
110
130
130
110
130
130
95
110
130

200
190
190
200
200
254
190
200
200
190
205
200
190
190
200

5,4
4,1
3,5
4,0
5,4
7,5
3,5
4,0
6,4
4,5
4,4
5,4
4,1
3,5
4,0

124
105
90
104
124
174
90
104
145
115
115
124
105
90
104

24630 1461 95 120


27770 1461 110 185 4,6 120
29690 1598 130 200 4,6 119
25660 1198 130 190 6,2 140
28300 1461 110 180 4,1 105
32390 1598 130 195 4,4 114
31000 1461 110 180 4,1 105
33140 1598 130 195 4,4 114
30600 1461 110 180 4,1 105
32740 1598 130 195 4,4 114
31960
40640
44630
40960
48500
33610
42290
46280

1461
1995
1995
1995
1995
1461
1995
1995

110
150
175
150
175
110
150
175

193
210
220

187
210
215

43720 1995 150


52570 1995 175

109
118
150
118
126
112
120
150

145
145

23370 1461 90 160 4,3 111


24490 1461 90

123

10194
11467
11534
10501
11753
11820

999
999
999
999
999
999

60
60
75
60
60
75

160
161
171
160
161
171

4,5
4,1
4,7
4,5
4,1
4,7

105
95
108
105
95
108

13667
15832
13326
19427
21572
16671
16702
17305
19930
22009

1197
1197
1198
1390
1390
1199
1199
1598
1598
1968

85
105
70
150
180
75
75
90
105
143

185
190
163
212
228
173
168
178
188
210

5,1
5,1
5,4
5,9
5,9
3,4
3,8
4,2
4,2
4,6

119
119
125
139
139
88
99
109
109
119

14117
16282
13776
19877
17121
17152
17755
20380
22459

1197
1197
1198
1390
1199
1199
1598
1598
1968

85
105
70
150
75
75
90
105
143

180
190
163
212
173
168
178
188
210

5,1
5,1
5,4
5,9
3,4
3,8
4,2
4,2
4,6

119
119
125
139
88
99
109
109
119

15047
17212
14710
20807
18051
18082
18685
21310

1197
1197
1198
1390
1199
1199
1598
1598

85
105
70
150
75
75
90
105

180
190
163
212
173
168
178
188

5,1
5,1
5,5
5,9
3,4
3,8
4,2
4,2

119
119
128
139
88
99
109
109

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

Toledo
1.2 TSI Reference
1.2 TSI Style S&S
1.4 TSI Style AT
1.6 TDI Reference
TDI Style Ecomotive
Leon SC
SC 1.2 TSI Reference
3 SC 1.2 TSI Reference S&S
3 SC 1.4 TSI Style S&S
3 SC 1.4 TSI ACT FR S&S
SC 1.8 TSI FR S&S
SC 2.0 TSI Cupra AT S&S
SC 1.6 TDI Reference
1 SC 1.6 TDI Reference S&S
1 SC TDI Ecomotive Reference
SC 2.0 TDI FR S&S
SC 2.0 TDI FR S&S
Leon
1.2 TSI Reference
3 1.2 TSI Reference S&S
3 1.4 TSI Style S&S
3 1.4 TSI ACT FR S&S
1.8 TSI FR S&S
2.0 TSI Cupra AT S&S
1.6 TDI Reference
1 1.6 TDI Reference S&S
1 TDI Ecomotive Reference
2.0 TDI FR
2.0 TDI FR S&S
Leon ST
ST 1.2 TSI Reference
3 ST 1.2 TSI Reference S&S
3 ST 1.4 TSI Style S&S
3 ST 1.4 TSI ACT FR S&S
ST 1.8 TSI FR S&S
3 ST 2.0 TSI Cupra AT S&S
ST 1.6 TDI Reference
1 ST 1.6 TDI Reference S&S
3 ST TDI Ecomotive Reference
ST 2.0 TDI FR S&S
ST 2.0 TDI FR S&S
Leon X-Perience
1 1.6 TDI CR S&S 4Drive
1 2.0 TDI CR S&S 4Drive
1 2.0 TDI CR AT S&S 4Drive
Altea
TDI ITech Ecomotive
Altea XL
TDI ITech Ecomotive
Alhambra
1.4 TSI Style
TDI Reference Ecomotive
TDI Reference Ecomotive
2.0 TDI Style

Skoda

Citigo
1.0 Active 3p
1.0 Ambition Green Tec 3p
1.0 Ambition 3p
1.0 Ambition Green Tec 3p
1.0 Active 5p
1.0 Ambition Green Tec 5p
1.0 Ambition 5p
1.0 Ambition Green Tec 5p
Novo Fabia
1 1.0 Active
1 1.0 Active
1 1.2 TSI Active
1 1.2 TSI Active
1 1.4 TDI Active
1 1.4 TDI Active
Roomster
1.2 TSI Active
1.2 TSI Scout
1.2 TDI Greenline
1.6 TDI Active
1.6 TDI Scout
HHHH
1.6I TDI Elegance
HHHH
1.6I TDI Scout
HHHH
Yeti
1.2 TSI 4x2 Active
2.0 TDI CR 4x2 Active
2.0 TDI CR 4x4 Active
2.0 TDI CR 4x4 Ambition
2.0 TDI CR 4x4 Ambition
Yeti Outdoor
1.2 TSI 4x2 Active
2.0 TDI CR 4x2 Active
2.0 TDI CR 4x4 Active
2.0 TDI CR 4x4 Ambition
2.0 TDI CR 4x4 Ambition
2.0 TDI CR 4x4 Elegance
Rapid
Spaceback 1.2 TSI Active
Spaceback TSI Active
Spaceback TDI Active
3 Spaceback TDI Greenline
Spaceback TDI Active
1.2 TSI Active
1.2 TSI Active
1.6 TDI Active
1.6 TDI Active
Octavia
1.2 TSI Active
1.2 TSI Active
1.4 TSI Active
1.8 TSI Ambition
2.0 TFSI RS
1.6 TDI Active
3 1.6 TDI Greenline

Vel. Max
Consumo
Co2

202
220
195
193
208

150
180
110
130
130
205
100
120
120
150
150
180

Potncia

140
200
140
136
170

1997
1997
1199
1199
1199
1598
1560
1560
1560
1997
1997
1997

H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada

1364
1598
1364
1598
1956

36272
39872
23712
25772
29772
33452
25232
26332
31642
35602
37422
41022

HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
de cadadeverso
nossa avaliao
cada verso

Vel. Max
Consumo
Co2

26690
30190
28290
30020
35710

1 GT Line 2.0 BlueHDi


3 GT 2.0 BlueHDi AT
SW Access 1.2 PureTech
SW Active 1.2 PureTech
1 SW GT Line 1.2 PT
3 SW GT 1.6 e-THP
3 SW Access 1.6 BlueHDi
3 SW Access 1.6 BlueHDi
3 SW GT Line 1.6 BlueHDi
SW Allure 2.0 BlueHDi
1 GT Line 2.0 BlueHDi
3 SW GT 2.0 BlueHDi AT
Novo 3008
3 Access 1.2 PureTech
Hybrid 2-Tronic 85g
Hybrid 2-Tronic 99g
3 Access 1.6 BlueHDi
Allure 2.0 HDi
RCZ
1.6 THP
HHHH
1.6 THP
HHHH
R 1.6 THP
2.0 HDi
HHHH
Novo 508
1 Hybrid4 2.0 HDi AT
1 Active 1.6 e-HDi AT
3 Access 1.6 BlueHDi
1 Active 2.0 BlueHDi
1 Allure 2.0 BlueHDi AT
1 GT 2.0 BlueHDi AT
1 GT 2.2 HDi AT
1 SW Active 1.6 e-HDi AT
3 SW Access 1.6 BlueHDi
1 SW Active 2.0 BlueHDi
1 SW Allure 2.0 BlueHDi AT
1 SW GT 2.0 BlueHDi AT
1 SW GT 2.2 HDi AT
Novo 508 RXH
3 2.0 BlueHDi AT
1 2.0 HDi Hybrid4 AT
Novo 5008
3 Access 5L 1.2 PureTech
3 Allure 7L 1.2 PureTech
3 Access 5L 1.6 BlueHDi CVM6
3 Style 7L 1.6 BlueHDi
3 Allure 7L 2.0 BlueHDi
Partner
Tepee Confort 1.6 e-HDi HHH
Tepee Outdoor 1.6 e-HDi
Tepee Outdoor 1.6 e-HDi
Tepee Style e-HDi

Potncia

133
104
97
104
148
135
133
106
97
104
139
161
146
184
107
111
124
129
138
137
135
109
97
104
148

Preo

5,7
3,9
3,7
3,9
5,8
5,6
5,7
4,1
3,7
3,9
5,9
6,7
6,5
8,1
3,9
4,1
4,7
5,0
5,8
5,7
5,8
4,1
3,7
3,9
5,8

Vel. Max
Consumo
Co2

202
175
184
200
209
207
202
180
186
205
201
210
230
250
182
198
210

200
175
200
172
186
200
207

Potncia

140
95
110
136
165
140
140
95
110
136
140
170
200
280
130
136
165
195
140
100
140
95
110
136
165

Cilindrada

Potncia

1364
1248
1598
1598
1956
1364
1364
1248
1598
1598
1364
1598
1598
1998
1598
1598
1956
1956
1364
1398
1364
1248
1598
1598
1956

Preo

Cilindrada

23720
23120
24720
27020
36570
25670
24220
23620
25220
28870
25270
29770
28770
39420
26970
28470
33170
37720
25970
21770
24520
23920
25520
27820
37370

Vel. Max
Consumo
Co2

Preo
1.4 T FlexFuel Selection
1.3 CDTI Selection
CDTI ecoFLEX Selection
1.6 CDTI Executive
2.0 CDTI Cosmo AT
Sedan 1.4 Turbo Cosmo
3 Sedan 1.4 Turbo FlexFuel
Sedan 1.3 CDTI Selection
3 Sedan ecoFLEX Selection
Sedan 1.6 CDTI Cosmo
GTC 1.4 Turbo
HHH
1 GTC 1.6 Turbo AT
3 GTC 1.6 Turbo
OPC
3 GTC 1.6 CDTI ecoFLEX
3 GTC 1.6 CDTI
GTC 2.0 CDTI
GTC 2.0 BiTurbo CDTI
ST 1.4 Turbo Cosmo
HHH
ST 1.4 Selection
ST FlexFuel Selection
ST 1.3 CDTI Selection
ST CDTI ecoFLEX Selection
ST 1.6 CDTI Executive
ST 2.0 CDTI Cosmo AT
Zafira Tourer
1.4 Turbo Executive
3 1.6 Turbo
1.4 T FlexFuel Executive
1.6 CDTI Executive
3 2.0 CDTI Cosmo
Cascada
1.4 Turbo
1.6 SIDI Turbo AT
3 1.6 Turbo
2.0 CDTI
2.0 BiTurbo CDTI
Ampera
1 Ampera
Insignia
1.4 Turbo Selection
1.6 SIDI Turbo Cosmo
OPC
1.4 T FlexFuel Selection
2.0 CDTI Selection AT
2.0 CDTI Selection
2.0 CDTI Cosmo AT
3 2.0 CDTI Executive
2.0 BiTurbo CDTI Cosmo
ST 1.4 Turbo Selection
ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo
Sports Tourer OPC
ST FlexFuel Selection
ST 2.0 CDTI Selection AT
ST 2.0 CDTI Selection
ST 2.0 CDTI Cosmo AT
3 ST 2.0 CDTI Executive
ST BiTurbo CDTI Cosmo
Insignia Country Tourer
1.6 SIDI Turbo
2.0 CDTI AT
2.0 CDTI 4x4 AT
2.0 CDTI
3 2.0 CDTI 4x4
2.0 BiTurbo CDTI 4x4 AT
Combo
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT
Tour 7L 1.6 CDTI S/S

H 18600 1368 95 180 5,9 138


H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153

Cilindrada

Preos
Preos
Preos

1 Nova entrada no mercado


] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao

MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive

Preo

Alfa Romeo

18477
21256
23160
22240
24984

1197
1197
1390
1598
1598

85
105
122
90
105

183
195
206
180
190

5,1
5,1
5,8

4,0

119
118
134
114
106

20456
21291
23295
25818
28098
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23576
23788
24041
32316
33312

1197
1197
1395
1395
1798
1984
1598
1598
1598
1968
1968

86
110
125
150
180
280
90
105
110
150
184

178
194
203
215
226
250
178
192

215
228

5,2
4,9
5,2
4,7
5,9
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4,1
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3,2
4,1
4,2

119
114
120
109
137
149
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99
87
106
109

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24138
24391
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33662

1197
1197
1395
1395
1798
1984
1598
1598
1598
1968
1968

86
110
125
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180
280
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105
110
150
184

178
194
203
215
226
250
178
192

215
228

5,2
4,9
5,2
4,7
5,9
6,6
4,1
3,8
3,2
4,1
4,2

119
114
120
109
137
154
108
99
87
106
109

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22791
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29598
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25288
25541
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34818

1197
1197
1395
1395
1798
1984
1598
1598
1598
1968
1968

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110
125
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180
280
90
105
110
150
184

178
194
203
215
226
250
178
191
197
215
228

5,2
4,9
5,2
4,7
5,9

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3,8
3,2
4,1
4,3

119
114
120
109
137
154
108
99
87
106
112

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27184 1598 105 183 4,5 119
36802
36370
37225
42765

1390
1968
1968
1968

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11333
11453
11773
10643
11733
11853
12173

999
999
999
999
999
999
999
999

60
60
75
75
60
60
75
75

160
161
171
172
160
161
171
172

4,5
4,4
4,7
4,2
4,5
4,4
4,7
4,2

105
95
108
98
105
95
108
98

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13850
14358
15058
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18667

999
999
1197
1197
1422
1422

60
75
90
110
90
105

160
172
182
196
182
193

4,7
4,8
4,7
4,8
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3,5

106
108
107
110
88
90

17741
21141
20093
20191
23091
23491
23791

1197
1197
1199
1598
1598
1598
1598

105
105
75
90
90
105
105

184
184
165
171
171
181
181

5,7
5,7
4,2
4,7
4,7
4,7
4,7

134
134
109
124
124
124
124

20941
29641
34191
39241
42741

1197
1968
1968
1968
1968

105
110
110
140
170

177
177
174
190
210

6,0
5,1
5,8
5,6
5,7

142
134
154
152
149

21141
29841
34391
39441
42941
45191

1197
1968
1968
1968
1968
1968

105
110
110
140
170
170

175
177
174
190
210
210

6,0
5,1
5,8
5,6
5,7
5,7

142
134
154
152
149
149

17618
18418
20968
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21825
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18868
21418
22268

1197
1197
1598
1598
1598
1197
1197
1598
1598

86
105
90
90
105
86
105
90
105

180
193
182
182
190
183
195
184
190

5,1
5,4
3,9

3,9
5,1
5,4
3,9
3,9

119
125
104
99
104
119
125
104
104

19091
20091
23641
28991
34891
24141
26293

1197
1197
1395
1798
1984
1598
1598

86
105
140
180
220
105
110

181
196
215
231
248
194
206

5,2
4,9
5,3
6,1
6,2
3,8
3,2

119
114
121
141
142
99
85

150 197 7,2 167


115 183 5,6 146
140 194 5,6 146
170 152

Smart

fortwo (C453)
1 coup 90
1 coup 71
forfour (W453)
1 90
1 71

Subaru

218
232
178
193
212
229
244
191
204
216
230

4,1
4,6
5,3
5,1
5,3
6,1
6,2
3,8
3,2
4,2
4,6

39341 1798 180 216 6,9 158


37910 1968 150 207 5,1 129
43441 1968 184 219 5,1 134
37152
38041
28343
28841
33491
33791
29243
29741
34391
34791

1798
1984
1598
1598
1968
1968
1598
1598
1968
1968

160
200
105
105
140
170
105
105
140
170

219
238
197
194
212
228
195
192
211
226

8,0
7,9
4,2
4,5
4,6
4,6
4,3
4,6
4,6
4,7

14244 898 90 165 4,3 99


11945 999 71 151 4,2 97

Suzuki

Toyota

Aygo 2014
1 X 3p
1 X-Wave 3p
1 X 5p
1 X-Wave 5p
Yaris 2014
1 1.0 VVT-i Active 3p
1 1.3 VVT-i Active 3p
1 1.3 VVT-i Sport 3p
1 1.4 D-4D Active 3p
1 1.4 D-4D Sport 3p
1 1.0 VVT-i Active 5p
1 1.3 VVT-i Active 5p
1 1.3 VVT-i Sport 5p
1 Hybrid Active 5p
1 Hybrid Sport 5p
1 1.4 D-4D Active 5p
1 1.4 D-4D Sport 5p
Auris
1.33 VVT-i Active
1.33 VVT-i Comfort+JLL16
1.6 Exclusive
1.8 HSD Comfort
1.8 HSD Comfort+JLL17
1.4 D-4D Active
1.4 D-4D Exclusive
2.0 D-4D Exclusive
TS 1.33 VVT-i Active
TS 1.33 VVT-i Comfort+JLL16
TS 1.6 Exclusive
TS 1.8 HSD Comfort
TS 1.8 HSD Comfort+JLL17
TS 1.4 D-4D Active
TS 2.0 D-4D Exclusive
Corolla
1.33 VVT-i Active
1.6 Exclusive
1.4 D-4D Active
Verso
2.2 D-4D AT Exclusive
Prius
1.8 HSD Exclusive HHHHH
Plug-in
Prius +
1.8 HSD Exclusive
GT86
2.0
Avensis
SD 1.6 Exclusive
HHH
SD 2.0 D-4D Confort HHHH
SD 2.2 D-4D Luxury HHHH

185
178
109
117
119
120
113
119
119
122

13245 898 90 155 4,2 97


10944 999 71 151 4,1 93

Impreza
2.0 D 5p
HHH 39680 1998 150 205 5,8
2.5 WRX STI 4p
HHHH 69350 2457 300 255 10,5
Legacy
Sedan 2.0 D Premium
HHH 43765 1998 150 208 5,6
Wagon 2.0 D Premium
HHH 45825 1998 150 203 5,7
Outback
2.0 D Premium
HHH 50420 1998 150 195 6,4
Forester
X 2.0 D Sport
HHH 45420 1998 147 184
Celerio
1 1.0 5MT GA
Swift
1.2 VVT 5MT GA 3p
1.6 VVT 6MT Sport 3p
1.2 VVT 5MT GL 5p
1.6 VVT 6MT Sport 5p
1.3 DDIS 5MT GL 5p
SX4 S-Cross
1.6 VVT 5MT GL
1.6 VVT 5MT GLE 4WD
1.6 DDiS 6MT GL
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD

106
119
122
117
121
141
142
99
85
110
119

10398 998 68

149
243
156
161
167
167

4,3 99

13204
21920
15009
22316
18074

1242
1586
1242
1586
1248

94
136
94
136
75

165
195
165
195
165

5,0
6,4
5,0
6,4
3,9

116
147
116
147
101

21727
26008
25850
31010

1586
1586
1598
1598

120
120
120
120

180
175
180
175

5,5
5,9
4,4
4,6

127
135
115
120

10555
14445
10885
14445

998
998
998
998

69
69
69
69

160
160
160
160

4,1
4,1
4,1
4,1

95
95
95
95

13250
14690
17455
16905
19945
13735
15175
17940
18240
20265
17390
20430

998
1329
1329
1364
1364
998
1329
1329
1497
1497
1364
1364

69
99
99
90
90
69
99
99
100
100
90
90

155
175
175
175
175
155
175
175
165
165
175
175

4,3
4,9
5,1
3,8
4,1
4,3
4,9
5,1
3,3
3,6
3,8
4,1

99
114
119
99
108
99
114
119
75
82
99
108

18365
21855
26905
25675
26335
22020
26805
32260
19365
23055
28105
26875
27535
23020
33460

1329
1329
1598
1798
1798
1364
1364
1998
1329
1329
1598
1798
1798
1364
1998

99
99
132
136
136
90
90
124
99
99
132
136
136
90
124

175
175
200
180
180
180
180
200
175
175
195
175
175
175
195

5,5
5,5
6,1
3,8
3,8
3,8
4,2
4,9
5,6
5,6
6,2
3,8
3,8
4,2
4,5

128
128
140
87
87
99
109
115
130
130
143
88
88
110
119

20295 1329 99 180 5,6 129


25360 1598 132 200 6,0 139
23950 1364 90 180 3,8 99
46500 2231 150 195 6,4 169
29375 1798 136 180 3,7 89
38000 1798 136 180 2,1 49
33460 1798 136 165 4,1 96
39780 1998 200 226 7,8 181
29091 1598 132 200 6,5 150
30900 1998 124 200 4,5 119
39096 2231 150 210 5,4 143

SD 2.2 D-CAT Luxury HHHH 41839


SW 1.8 Exclusive
HHH 32492
SW 2.0 D-4D Confort HHHH 32090
SW 2.2 D-4D Luxury HHHH 41193
SW 2.2 D-CAT Luxury HHHH 43935
Rav4
2.0D-4D Active 4x2
33660
2.2D-4D Exclusive 4x4
42830
Land Cruiser 90/95
3.0 D-4D
HHHH 84720
3.0 D-4D
HHHH 95785
Land Cruiser 100
4.5 D4-D V8
HHHH 136645

Volkswagen

220
200
200
210
220

5,8
6,6
4,6
5,5
5,9

153
153
120
147
157

1998 124 180 4,9 127


2231 150 190 5,7 149
2982 190 175 8,1 214
2982 190 175 8,2 217
4461 286 210 10,3 270

Up
1.0 take up! 3p
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1.0 cross up!
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1.2 TSI Highline 3p
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22716 1395
1.4 TDI Trendline 3p
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3 1.4 TDI 75 BM 3p
19558 1422
1.4 TDI Trendline 3p
19804 1422
3 1.4 TDI Highline 3p
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1.0 Trendline 5p
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1.0 Trendline 5p
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1.2 TSI Trendline 5p
16725 1197
1.2 TSI Highline 5p
19720 1197
3 1.4 TSI BlueGT 5p
23189 1395
1.4 TDI Trendline 5p
19466 1422
3 1.4 TDI 75 BM 5p
19899 1422
1.4 TDI Trendline 5p
20145 1422
3 1.4 TDI Highline 5p
22735 1422
Polo GP Cross
1 1.0 Cross 5p
17515 999
1 1.4 TDI Cross 5p
21137 1422
Golf
Cabrio 1.2 TSI BM
30404 1197
Cabrio 1.4 TSI
33059 1390
Cabrio 2.0 GTI
48919 1984
Cabrio 1.6 TDI BM
33975 1598
Cabrio 2.0 TDI BM
39648 1968
Golf VII
1.2 TSI Trendline 3p
21401 1197
1.2 TSI Trendline 3p
22001 1197
3 1.4 TSI Confortline
25911 1395
2.0 TSI GTI 3p
42451 1984
TSI GTI Performance 3p
43499 1984
2.0 TSI R 3p
49022 1984
1.6 TDI Trendline 3p
24625 1598
1.6 TDI Trendline 3p
25273 1598
TDI BM Trendline 3p
25184 1598
2.0 TDI Confortline 3p
33513 1968
2.0 TDI GTD 3p
38636 1968
1.2 TSI Trendline 5p
22046 1197
1.2 TSI Trendline 5p
22647 1197
3 VII 1.4 TSI Confortline
26572 1395
2.0 TSI GTI 5p
43097 1984
TSI GTI Performance 5p
44154 1984
2.0 TSI R 5p
49668 1984
3 e-Golf 5p
38567

1.6 TDI Trendline 5p


25271 1598
1.6 TDI Trendline 5p
25918 1598
TDI BM Trendline 5p
25823 1598
2.0 TDI Confortline 5p
34159 1968
2.0 TDI GTD 5p
42211 1968
Variant TSI Trendline
24486 1197
Variant TSI Confortline
27157 1395
Variant TDI Trendline
26988 1598
Variant TDI Trendline
27526 1598
3 Variant TDI BM Trendline
27446 1598
Variant TDI Confortline
36329 1968
Golf Sportsvan
1 1.6 TDI Confortline
30087 1598
1 2.0 TDI Highline
38210 1968
Beetle
1.2 TSI
23007 1197
1.4 TSI Design
27596 1390
2.0 TSI Sport
36618 1984
1.6 TDI
28009 1598
2.0 TDI Design
33520 1968
Cabrio 1.2 TSI Design
27608 1197
Cabrio 1.4 TSI Design
31662 1390
Cabrio 2.0 TSI Sport
40671 1984
Cabrio 1.6 TDI Design
32918 1598
Cabrio 2.0 TDI Design
38218 1968
Scirocco GP
1 1.4 TSI
28003 1395
1 2.0 TSI Sport
35932 1984
1 2.0 TSI Sport
41832 1984
1 2.0 TSI R
49004 1984
1 2.0 TDI Sport
40283 1968
1 2.0 TDI Sport
42726 1968
Eos
1.4 TSI BM
HHH 34296 1390
1.4 TSI
HHHH 35097 1390
2.0 TSI
HHHH 45566 1984
2.0 TDI BM
HHHH 42475 1968

60
60
75
75
60
60
75
75

160
161
172
171
160
161
172
171

4,5
4,1
4,2
4,5
4,5
4,1
4,2
4,5

105
95
98
105
105
95
98
105

75 167 4,7 109


60
75
90
110
150
75
75
90
105
60
75
90
110
150
75
75
90
105

161
173
184
196
220
173
173
184
195
161
173
184
196
220
173
173
184
195

4,7
4,8
4,7
4,8
4,8
3,4
3,1
3,4
3,4
4,7
4,8
4,7
4,8
4,8
3,4
3,1
3,4
3,4

106
108
107
110
110
88
82
88
90
106
108
107
110
110
88
82
88
90

75 173 113
75 173 3,6 94
105
160
210
105
140

188
216
237
188
207

5,7
6,4
7,6
4,4
4,5

132
150
177
117
119

85
105
150
220
230
300
90
105
110
150
184
85
105
150
220
230
300
115
90
105
110
150
184
105
140
90
105
110
150

179
192
212
246
250
250

192
200
216
230
179
192
212
246
250
250
140

192
200
216
230
193
213
186
193

218

4,9
4,9
4,7
6,0
6,0
7,1
3,8
3,8
3,2
4,1
4,2
4,9
4,9
4,7
6,0
6,0
7,1

3,8
3,8
3,2
4,1
4,2
5,0
5,3
3,9
3,9
3,3
4,2

113
114
109
139
139
165
98
99
85
106
109
113
114
112
139
139
165

98
99
85
106
109
117
121
102
102
87
108

110 192 3,9 101


150 212 4,4 115
105
160
210
105
140
105
160
210
105
140

180
208
229
180
198
178
206
227
178
196

5,9
6,6
7,3
4,5
4,9
6,1
6,8
7,5
4,7
5,1

137
153
169
119
129
142
158
174
124
134

125
180
220
280
150
184

203
227
246
250
215
230

5,4
6,0
6,0
8,0
4,2
4,4

125
139
139
187
109
115

122
160
210
140

198
217
238
207

6,2
6,8
7,1
4,8

144
157
165
125

Jetta
1.2 TSI BMTrendline
24103
1.6 TDI Highline
31299
2.0 TDI Confortline
36548
Tiguan
1.4 TSI Trend 4X2 BM
HHH 27494
1.4 TSI Trend 4X2 BM
HHH 28673
1.4 TSI Track 4X4
HHH 35872
2.0 TDI Trend 4X2 BM HHHH 37409
2.0 TDI Track 4X4 BM HHHH 44335
2.0 TDI Track 4X4
46139
Passat Alltrack
Alltrack TDI 4X2 Navi
42268
Alltrack TDI 4X4 Navi
44127
Alltrack TDI 4X4 Navi AT
49221
Passat
1 1.6 TDI Trendline
32244
1 2.0 TDI Trendline
34727
1 2.0 TDI AT Confortline
39665
1 2.0 TDI AT Highline 4M
51851
1 Variant 1.6 TDI Trendline
33881
1 Variant 2.0 TDI Trendline
36227
1 Var 2.0 TDI AT Confortline
41430
1 Var TDI AT Highline 4M
52586
CC
2.0 TDI BlueMotion
41061
2.0 TDI BlueMotion
45118
Touareg
1 3.0 TSI HYBRID
95740
1 3.0 V6 TDI
87006
1 3.0 V6 TDI Terrain Tech
90305
Sharan
1.4 TSI BM Trendline
35616
2.0 BueTDI Trendline
40449
2.0I TDI BueTDI Confortline
46336
Phaeton
3.6I V6 AT4M
HHH 112591
4.2 V8 AT 4M
HHHH 135356
3.0 V6 TDI AT 4M
HHHH 109016

Volvo

V40
T4 Kinetic
3 T5 Kinetic AT
1 D2 Kinetic Eco
1 D2 Kinetic
3 D4 VED Kinetic Eco
3 D4 VED Kinetic
V40 Cross Country
T4 Kinetic
3 T5 AWD Kinetic AT
D2 Kinetic
3 D4 VED Kinetic
S60
T6 Momentum AT
T6 AWD Momentum AT
D2 Kinetic Eco
D2 R design
D4 Kinetic
D5 Momentum
V60
T6 Momentum AT
T6 AWD Momentum AT
1 D6 AWD Momentum Phev
D2 Kinetic Eco
1 D2 VOR Eco
D4 Kinetic Eco
D4 Kinetic
D5 Momentum
XC60
T6 Momentum AT
T6 Summum AT
T6 AWD Momentum AT
T6 AWD Summum AT
D4 Kinetic
D4 Momentum
D4 AWD Kinetic
D4 AWD Momentum
1 D5 AWD VOR
D5 AWD Momentum
S80
T6 Momentum AT
T6 Summum AT
D2 Momentum
D2 Summum
D4 Momentum
D4 Momentum AT
D5 Momentum AT
V70
T6 Momentum AT
T6 Summum AT
D2 Kinetic
D2 Kinetic AT
1 D4 Kinetic
1 D4 Kinetic Geartronic
D5 Momentum
D5 Summum
XC70
T6 AWD Momentum AT
T6 AWD Summum AT
D4 Momentum
D4 Summum
D4 AWD Momentum
D4 AWD Summum
D5 AWD Momentum
D5 AWD Summum
XC90
1 T6 AWD Momentum 7s AT
1 T8 Phev AWD Momentum AT
1 D5 AWD Kinetic 7s AT

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

177
147
124
150
177

Preo

2231
1798
1998
2231
2231

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

150
184
86
105
140
180
220
105
110
150
184

Preo

1968
1968
1197
1197
1395
1798
1984
1598
1598
1968
1968

Cilindrada

Potncia

30491
35891
20141
21141
24691
30041
35941
25191
27293
31541
36941

Vel. Max
Consumo
Co2

Cilindrada

2.0 TDI Ambition


2.0 TDI RS
Break 1.2 TSI Active
Break 1.2 TSI Active
Break 1.4 TSI Active
Break 1.8 TSI Ambition
Break 2.0 TFSI RS
Break 1.6 TDI Active
Break TDI Greeline
Break 2.0 TDI Ambition
Break 2.0 TDI RS
Octavia Scout
1 Scout 1.8 TSI AT
1 Scout 2.0 TDI
1 Scout 2.0 TDI AT
Superb
1 1.8 TSI 4x4 Ambition
1 2.0 TSI 4x4 AT Ambition
TDI GreenLine Active
1.6 TDI Active
2.0 TDI Active
2.0 TDI Active
Break GreenLine Active
Break 1.6 TDI Active
Break 2.0 TDI Active
Break 2.0 TDI Active

Preo

VEREDICTO

1197 105 190 5,3 123


1598 105 190 4,5 119
1968 140 210 4,8 126
1390
1390
1390
1968
1968
1968

122
160
160
140
140
177

185
203
198

190
202

6,5
6,7
7,6

5,8
5,8

152
156
178
139
150
151

1968 140 201 5,2 135


1968 140 198 5,7 149
1968 177 211 5,9 155
1598
1968
1968
1968
1598
1968
1968
1968

120
150
190
240
120
150
190
240

206
220
235
240
204
218
233
238

4,0
4,0
4,5
5,3
4,1
4,1
4,6
5,4

105
106
118
139
107
107
119
140

1968 140 214 4,7 120


1968 177 227 4,8 125
2995 380 240 8,2 193
2967 262 225 6,6 174
2967 262 220 6,9 180
1390 150 197 7,2 167
1968 140 194 5,5 146
1968 177 208 5,8 152
3597 280 250 11,4 265
4172 335 250 12,9 290
2967 240 237 9,1 224

32653
39856
27991
28161
34320
34779

1596
1969
1560
1560
1969
1969

180
245
115
115
190
190

225
240
190
190
190
230

5,5
5,9
3,4
3,7
3,3
3,8

129
137
88
96
85
99

34252
44140
29965
36730

1596
1969
1560
1969

180
245
115
190

210
210
190
230

5,5
6,4
3,8
4,0

129
149
99
104

50413
68279
34848
39066
39638
47779

1969
2953
1560
1560
1969
2400

306
304
115
115
181
215

230 6,4
250 10,2
195 3,9
195 4,3
230 3,8
230 4,5

149
231
103
114
99
119

51769
70291
61229
36122
38705
40622
40903
48710

1969
2953
2400
1560
1560
1969
1969
2400

306
304
285
115
115
181
181
215

230 6,7
250 10,2
230 1,8
195 4,1
195 4,1
225 3,8
225 3,9
230 4,6

157
237
48
108
108
99
103
120

55063
57769
70823
73529
46007
48221
51282
53496
58045
58416

1969
1969
2953
2953
1969
1969
2400
2400
2400
2400

306
306
304
304
181
181
181
181
215
215

210 7,3
210 7,3
210 10,7
210 10,7
210 4,5
210 4,5
200 5,3
200 5,3
210 5,3
210 5,3

169
169
249
249
117
117
139
139
139
139

80210
83285
42062
44030
47677
50312
66803

2953
2953
1560
1560
1969
1969
2400

304
304
115
116
181
181
215

250
250
195
195
225
225
225

9,9
9,9
4,5
4,5
4,0
4,5
6,1

231
231
119
119
104
117
159

80691
84990
40094
42123
46341
48485
61986
65061

2953
2953
1560
1560
1969
1969
2400
2400

304
304
115
115
181
181
215
215

250 10,2
250 10,2
190 4,5
180 4,5
220 4,3
220 4,5
225 5,4
225 5,4

237
237
119
119
113
119
126
126

84651
88218
51173
54740
58293
61860
68133
71700

2953
2953
1969
1969
2400
2400
2400
2400

304
304
181
181
181
181
215
215

210 10,6
210 10,6
210 4,5
210 4,5
210 5,3
210 5,3
210 5,6
210 5,6

248
248
117
117
139
139
139
139

80133 1969 320 230 8,0 186


86374 1969 388 230 2,5 59
71504 1969 250 220 5,8 152

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51

Alfa Romeo Mito


1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
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**

Informao automvel em www.autohoje.com

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55

Segredos
Segredos
Segredosdo
do
dousado
usado
usado

CHEGARAM OS NOVOS MODELOS QUE NOS PRXIMOS MESES VO ESTAR A

Os nossos carros

TOYOTA PRIUS PLUG-IN

808 Km Ensaio desde 28/04/2015 Preo novo 39 165

Ligado corrente
O

que podem esperar os utilizadores do Prius Plug-in?


Que reaes antecipam os especialistas? Se vo acertar em
cheio ou andar l perto o que
veremos nos prximos seis meses
em que o Prius vai estar connosco, ou melhor, com os nossos
colegas de outros departamentos
e revistas da Motorpress Lisboa.
O desaio ser o de fazerem a
mdia mais baixa e contarem
todas as histrias que viveram ao
volante; se tiveram diiculdade

TOYOTA PRIUS PLUG-IN

de carregamento das baterias; se


entenderam o funcionamento;
se aproveitaram ao mximo e
nos locais certos as funes do
motor eltrico.
Para muitos ser um desaio e ao
mesmo tempo uma descoberta
de um automvel com caractersticas diferentes do carro que
costumam conduzir habitualmente. A expectativa enorme
entre os muitos candidados que
j se ofereceram para testarem o
Prius de ligar tomada.

Rui
Reis
Antecipo a surpresa relativa facilidade e conforto
de utilizao, especialmente
tendo em conta o silncio que sente a
bordo, fruto da opo 100% eltrica.
Pela negativa antevejo crticas curta
autonomia no modo eltrico e dificuldade em tirar pleno partido da opo
plug-in em viagens de maior durao.

Pode parecer muita


informao quando nos
sentamos pela primeira
vez ao volante do Prius,
mas com o passar
dos dias tudo se torna
muito familiar

Francisco
Mota
O Prius Plug-in vai comear
por parecer um Prius normal
com as habituais qualidades
em termos de facilidade de conduo e
baixo ruido de motor, em cidade. Mas
depois, a maior autonomia eltrica vai
tornar claro que h algo mais. A dvida
vai sempre ser como, onde e durante
quanto tempo se carrega a bateria.

Pedro
Silva
Penso que a opinio mais
consensual vai ser a facilidade
de conduo e a suavidade
mecnica em cidade. Alguns utilizadores
sero surpreendidos pela capacidade de
acelerao e arranque disponveis. O rudo
nas transies de velocidade em zonas
mais rpidas vai ser criticado apesar de
encorajar a uma conduo mais relaxada.

Motor
Tipo
4 cilindros em linha
+ sncrono de magneto permanente
Colocao
Dianteira, transversal
Cilindrada
1798 cc
Distribuio
2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao
Injeo eletrnica
136cv/5200rpm
Potncia mxima
Binrio mximo
207(142)Nm/4000rpm
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Variao contnua
Plataforma
Suspenso - dianteira Ind., tipo MacPherson
barra estabilizadora
Suspenso - traseira
Eixo toro c/ molas
helicoidais
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira
assistncia eltrica
/3,2
viragem
11 metros
Traves - Dianteiros
Discos ventilados
- Traseiros
Discos
Pneus - Dianteiros
215/50 R17
- Traseiros
215/50 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4480/1745/1490 mm
Peso
1525Kg
Rel. peso/potncia
11.2Kg/cv
Cap. da mala
443 litros
Cap. do depsito
45 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
180 km/h
0-100 km/h
11,4 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
-/- l/100km
Combinado/CO2
211/49 g/km

GOSTO PELA CIDADE


O ambiente urbano e as deslocaes mais curtas parecem ser as
eleitas pelos primeiros utilizadores do Prius que daremos conta
em prximas edies.

56

N 1331 14 maio 2015 semana 20

ENSAIO DE LONGA DURAO

AO SERVIO DE TODAS AS PUBLICAES DA MOTORPRESS LISBOA

SO DUAS PROPOSTAS BEM DIFERENTES QUE REUNIMOS DESTA VEZ PARA OS JORNALISTAS DA MOTORPRESS LISBOA: O
TOYOTA PRIUS PLUG-IN E O CITRON C4 1.6 BLUEHDI. DIFERENTES NO CONCEITO E NA UTILIZAO, OS DOIS MODELOS VO
SER SUJEITOS APRECIAO DOS MAIS DIFERENTES UTILIZADORES DA EMPRESA DURANTE OS PRXIMOS MESES.

3030 Km Ensaio desde 04/04/2015 Preo novo 23 063

CITRON C4 1.6 BLUEHDI

De malas aviadas
O

C4 chegou mais cedo e rapidamente ganhou avano


na diferena de quilmetros,
uma desvantagem que o Prius
diicilmente conseguir igualar. O Citron foi rapidamente
eleito o viajante, por motivos
bvios e que se prendem com
o custo do combustvel e pelos
consumos que o BlueHDI promete baixar para uma fasquia
inferior aos 6 litros a cada 100
quilmetros. Quem j andou
com o novo C4 rapidamente

percebeu que o conforto de


marcha referencial da marca
francesa no sofreu alterao,
melhorou a insonorizao e
com o equipamento de srie
que esta verso possui, a par de
um bom espao de bagageira,
esto reunidas as condies para
ser um excelente companheiro
de viagens longas sem discutir
qual o tipo de traado, porque
o seu comportamento dinmico mostra-se apto a enfrentar
qualquer desaio orogrico.

Alexandre
Rodrigues
O Citron C4 adapta-se com
facilidade a qualquer ambiente,
seja urbano ou em viagem,
graas ao motor de 100 cv que demonstra
uma versatilidade e equilbrio de prestaes capazes de conquistar os utilizadores
deste veculo. Vai ser o mais procurado
para viagens longas pela questo econmica e pelo conforto de marcha.

CITROEN C4 1.6 BLUEHDI 100


Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Foi no interior que


a nova gerao do
C4 mais evolues
apresentou melhorando
bastante a ergonomia e
o conforto

Ricardo
Carvalho
O novo C4 faz jus velha mxima que coloca os carros da
marca do double chevron
no topo do conforto. Seguro e contundente a transportar os ocupantes, tem
no motor 1.6 BlueHDI a jia da coroa
ao garantir bons consumos e prestaes
que se coadunam com viagens longas a
velocidades de cruzeiro muito razoveis.

Pedro
Nascimento
Os condutores do C4 podem
esperar o tradicional conforto
francs e uma extrema leveza
de comandos a manobrar em ambiente
urbano, tudo enquadrado pela eficincia da
nova gerao de motores Diesel BlueHDI
e condimentado pela modernidade dos
sistemas que existem a bordo, e pelo
equipamento disponvel.

4 Cilindros em linha
Dianteira transversal
1560cc
2 v.e.c/16 vlvulas
Diesel, common rail,
turbo e intercooler
99cv/3750rpm
254Nm/1700rpm

Potncia mxima
Binrio mximo
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Manual 5 velocid.
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson,
Independente
Suspenso - traseira
Eixo de toro
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira
Elctrica /3
viragem
11,2 metros
Traves - Dianteiros
Discos ventilados
- Traseiros
Discos
Pneus - Dianteiros
225/45R17
- Traseiros
225/45R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4329/1773/1458 mm
Peso
1275Kg
Rel. peso/potncia
15,6 Kg/cv
Cap. da mala
380 litros
Cap. do depsito
50 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
177 km/h
0-100 km/h
11,9 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
4,5/3,4 l/100km
Combinado/CO2
3,8/98 g/km

LONGO CURSO
O Citron C4 BlueHDI tem a seu
favor a tendncia de escolha para
quem quiser percorrer muitos quilmetros com conforto de marcha
e consumos reduzidos.

Informao automvel em www.autohoje.com

57

Paixo
Paixo
Paixo

GRANDE PRMIO DE ESPANHA PROVOU INVENCIBILIDADE MERCEDES


Ferrari

ainda ameaou, mas no inal Vettel icou a 45 seg. de distncia...

Rosberg acordou!
As trs semanas de frias izeram bem a Nico Rosberg que despertou
de uma certa hibernao, para se impor ao seu colega de equipa
Lewis Hamilton com um domnio categrico no G.P. de Espanha.

gora, s 20 pontos separam Nico


Rosberg de Lewis Hamilton no
topo do Mundial de pilotos, depois de
o alemo ter vencido o Grande Prmio
de Espanha de uma forma nunca vista
este ano. Rosberg comeou por fazer a
pole e, mal foi dada a partida para as
66 voltas desta quinta prova de 2015,
saltou para o comando da corrida e
nunca mais ningum o viu. Ele esteve
perfeito, comentou Hamilton aps terminar a prova em segundo lugar, mas
s depois de uma grande guerra com
Vettel. Na verdade, a discusso entre os
dois centrou as atenes desta corrida,
j que o piloto da Ferrari tambm fez

uma super-partida saltando de 3. para


2. e por ali ter andado durante bastante
tempo. O suiciente para, ao im de 15
minutos de prova, Hamilton dizer via-rdio para o seu engenheiro de pista que
impossvel apanhar o Vettel. Pouco
depois surge a reao do lado das boxes:
Vamos mudar para o plano B. Ao que
Hamilton responde: Tem de ser, porque
no consigo aproximar-me dele. E, nesta
altura, Hamilton estava apenas a 1,3
segundos do Ferrari. Mas o que foi ento
o plano B? Simples: uma mudana de
estratgia para trs paragens nas boxes
para mudana de pneus. Vettel e a Ferrari
mantiveram o plano de duas paragens e

do,
70% do Ferrari foi renovae.
mas ainda no o suicient ..

,com isto, Hamilton conseguiu o impulso


que necessitava, no s para se aproximar
do cavallino rampante, como para o
ultrapassar. Vettel, apercebendo-se do
que tinha sucedido, comenta tambm
via-rdio com o seu engenheiro: perdemos muito tempo no trfego. Mais
tarde, aps a corrida ter terminado, o
alemo refora a sua convico de que
estvamos bem at eles terem mudado
a estratgia para trs paragens. Depois
disso, o Lewis foi muito rpido. Mas o
que Vettel no contou foi o que acrescentaria Maurizio Arrivabene, o lder
da Ferrari o problema foi a falta de
trao que sentimos constantemente no

Foi aterrador guiar este carro, disse Jenson Button, a


propsito do McLaren... H qualquer coisa errada. Mal
acelerava, a traseira fugia de imediato

58

Piloto
Nico Rosberg
Lewis Hamilton
Sebastian Vettel
Valtteri Bottas
Kimi Raikkonen
Felipe Massa
Daniel Ricciardo
Romain Grosjean
Carlos Sainz
Daniil Kvyat
Max Verstappen
Felipe Nasr
Sergio Perez
Marcus Ericsson
Nico Hulkenberg
Jenson Button
Will Stevens
Roberto Merhi
Pastor Maldonado
Fernando Alonso

Equipa/Motor
Voltas
Mercedes
66
Mercedes
66
Ferrari
66
Williams/Mercedes
66
Ferrari
66
Williams/Mercedes
66
Red Bull/Renault
65
Lotus/Mercedes
65
Toro Rosso/Renault
65
Red Bull/Renault
65
Toro Rosso/Renault
65
Sauber/Ferrari
65
Force India/Mercedes
65
Sauber/Ferrari
65
Force India/Mercedes
65
McLaren/Honda
65
Marussia/Ferrari
63
Marussia/Ferrari
62
Lotus/Mercedes
26
McLaren/Honda
43

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

MUNDIAL DE PILOTOS (TOP TEN)

CLASSIFICAO FINAL (G.P. ESPANHA, 5 PROVA)


Pos.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
-

ltimo setor da pista. Isto preocupante,


se pensarmos que a prxima prova no
Mnaco E, se agora, Vettel icou a 45
segundos de distncia dos Mercedes,
possvel que as coisas se compliquem
mais em Monte Carlo, porque, ainal
de contas, como toda a gente dizia antes
desta prova: Barcelona um circuito
que diz muito sobre o futuro, porque
um carro que anda bem nesta pista anda
bem em todas as outras. A ser verdade, a
Mercedes pode j encomendar as faixas
de campees. Resta saber qual o nome
do piloto

Tempo/Dif.
1h41m12.555s
a 17.551s
a 45.342s
a 59.217s
a 1m00.002s
a 1m21.314s
a 1 volta
a 1 volta
a 1 volta
a 1 volta
a 1 volta
a 1 volta
a 1 volta
a 1 volta
a 1 volta
a 1 volta
a 3 voltas
a 4 voltas
Danos no carro
Traves

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Lewis Hamilton
Nico Rosberg
Sebastian Vettel
Kimi Raikkonen
Valtteri Bottas
Felipe Massa
Daniel Ricciardo
Romain Grosjean
Felipe Nasr
Carlos Sainz

111 pontos
91
80
52
42
39
25
16
14
8

MUNDIAL DE CONSTRUTORES

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Mercedes
Ferrari
Williams/Mercedes
Red Bull/Renault
Sauber/Ferrari
Lotus/Mercedes
Toro Rosso/Renault
Force India/Mercedes
McLaren/Honda
Marussia/Ferrari

202 pontos
132
81
30
19
16
14
11
0
0

Monteiro regressa s 24 H de Le Mans

A VW j fornece motores
Frmula 3 e cada vez mais se
fala que far o mesmo na F.1

UMA NOVIDADE de ltima hora. Tiago

Volkswagen na F1 ser desta?


COM AS MUDANAS operadas recentemente no topo da administrao do Grupo

Volkswagen, regressam os rumores de que o seu envolvimento na Frmula 1 poder ser uma realidade at, pelo menos, 2020. Esta hiptese, tantas vezes falada
e tantas vezes desmentida, ganha agora corpo com a confisso do ex-presidente
da Ferrari, Luca di Montezemolo, a um jornal italiano, de que o lder da Red Bull
est a tentar convencer a Audi a trocar Le Mans pela F1, como sada para o
descontentamento que tem sido pblico sobre a parceria que tm com a Renault.
Esta tambm j manifestou interesse em ter a sua prpria estrutura, como sucedeu
no passado. E, tendo em conta que o agora lder do Grupo VW um f incondicional da competio, no ser de estranhar que o seu envolvimento no desporto
automvel possa vir a ser equacionado.
RED BULL
ESQUECE 2015
O desabafo de
Christian Horner,
lder da Red Bull
aps mais uma prova
para esquecer,
sintomtico:
mais fcil tornar um
carro rpido fivel,
do que fazer de
um carro fivel um
carro rpido o
campeonato de 2015
para esquecer.

Monteiro vai voltar a disputar as 24 Horas


de Le Mans, agora com um chassis
LMP1 (antigo Lotus, com motor Judd
AER) da equipa de Colin Kolles (o seu
ex-patro dos tempos da Frmula 1
com a Jordan e Midland). Vai ser mais
uma aventura, confidenciou o piloto
da Honda que este fim de semana est
tambm envolvido na grande aventura
do WTCC que correr no circuito grande
de Nurburgring. Lamy tambm est na
pista alem para disputar as 24 Horas
com um Aston Martin oficial e estar,
depois, em Le Mans com Monteiro,
Albuquerque e Joo Barbosa, a nata
dos pilotos portugueses.

Futuro da F1 passou pelo Algarve


QUASE 120 PILOTOS distribudos por

duas categorias animaram o kartdromo de Portimo na primeira prova


do Europeu de Karting. Dos quatro
portugueses presentes, Yohan Sousa
e Andry Pits conseguiram o feito de
chegar s finais, apesar do seu ritmo competitivo no se comparar aos
demais - que chegada a Portimo
j tinham oito provas disputadas ao
mais alto nvel na WSK. De qualquer
forma, o mais importante a reter foi a
estrutura com que alguns destes jovens
se apresentaram nesta competio, com

managers, conselheiros tcnicos,


fsicos e psquicos, para se preparem
para chegar rapidamente Frmula 1,
como aconteceu com Max Verstappen,
que s necessitou de dois anos

Americanos preparam 2016


NA INAUGURAO do quartel-general

da sua nova equipa de Frmula 1, na


Carolina do Norte, o americano Gene
Haas confirmou que o programa de
entrada na disciplina de monolugares em 2016 est a correr como o
previsto e avanou que, apesar de
ir usar motores Ferrari, no ser
uma equipa B de Maranello. Os
chassis sero construdos pelos seus
tcnicos e no em Itlia, na Dallara.
Quanto a pilotos, embora seja seu
desejo ter americanos nas fileiras,
o empresrio lder na construo de
mquinas-ferramentas computorizadas nos Estados Unidos, admitiu que,
no primeiro ano de vida da Haas F1
Team, ter de ter pilotos de outros

pases para absorver a sua experincia


na modalidade. S falta descobrirem
umas oficinas em Inglaterra, onde
vo sediar a estrutura.

Yohan Sousa
e Andry Pits
(em cima),
os dois lusos
chegaram
s finais
do Europeu

Formiga pontua no Mnaco

Gene Haas revelou mais alguns pormenores


acerca da sua entrada na Frmula 1
Informao automvel em www.autohoje.com

FRMULA E
Flix da Costa recuperou
de 19. at 9., amealhando dois pontos para
o campeonato dos monolugares eltricos, depois
de ter arrancado do
19. lugar, fruto de ter
batido na qualificao,
quando tentava alcanar
a pole.

59

Paixo
Paixo
Paixo

GRANDE PRMIO DE ESPANHA - AS MELHORES IMAGENS

Nos ltimos trs Grandes Prmios de Espanha, a


Mercedes conseguiu por trs vezes consecutivos
chamar a si a conquista total da primeira ila da
grelha. Mas desta vez as coisas complicaram-se
no momento do arranque para Lewis Hamilton...

Mercedes mesmo

imbatvel!

DIZEM OS ESPECIALISTAS QUE QUEM ANDA BEM EM BARCELONA, ANDA BEM EM TODAS AS PISTAS. ORA,
SE A MERCEDES DOMINOU OS ACONTECIMENTOS NO GRANDE PRMIO DE ESPANHA, FCIL CONCLUIR
QUE NO RESTO DO CAMPEONATO S UM AZAR TREMENDO OS PODER PRIVAR DAS VITRIAS.

59 | I

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

INSTANTNEOS

DIEXTR
GI A
TA
L

65

65 anos a idade que fez esta quarta-feira o campeonato do Mundo de


condutores de Frmula 1. A primeira
prova teve lugar na pista britnica
de Silverstone. Nino Farina, num Alfa
Romeo, foi o vencedor e tambm ele,
o campeo ao im das sete corridas
que se disputaram nesse longnquo
ano de 1950. Hoje, o Mundial de
Frmula 1 tem 19 provas e para a
histria icam os quase 300 mil quilmetros disputados em 921 provas
pontuveis para o Campeonato do
Mundo. Desde 1950 at aos nossos
dias, esto contabilizados 105 vencedores de Grandes Prmios diferentes
e 32 campees do Mundo.

SEBASTIAN VETTEL E MAURIZIO ARRIVABENE tinham razes para sorrir antes da prova,

pois estavam confiantes de que a reformulao quase total do SF15-T iria permitir-lhes
aproximarem-se dos Mercedes, seno mesmo bat-los. Mas a verdade que por muito
que Vettel se esforasse, como sucedeu, o Ferrari ainda est longe dos Flechas de Prata,
e em Maranello j se comea a coar a cabea, perante o que mais poder ser feito...

PARA QUEM TINHA DVIDAS sobre o desempenho de Kimi Raikkonen e o poder estar mais

lento um segundo por volta, como se diz nos bastidores, por ter sido pai recentemente, a
verdade que mal foi dada a partida para este Grande Prmio, o finlands da Ferrari calou
os mais cepticos com um arranque canho, para terminar a prova num bom 5 lugar.

Na imagem da primeira curva aps a partida


j no se v Nico Rosberg, porque o alemo da
Mercedes arrancou muito bem e foi-se embora

FERNANDO ALONSO ainda move multides de aficionados, mas como o McLaren Honda

est longe de lhe poder proporcionar a discusso das vitrias, as atenes de nuestros
hermanos viram-se agora para o jovem Carlos Sainz Jr. ao que este respondeu com uma
performance notvel, sobretudo na qualificao onde foi o quinto mais rpido.

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59 | II

Paixo
Paixo
Paixo
INSTANTNEOS

A TORO ROSSO no esteve mal: qualificou os dois carros nos seis primeiros, o que no

acontecia desde o GP de Itlia de 2008; e viu o homem da casa, Carlos Sainz, terminar na
nona posio, o melhor resultado para um Toro Rosso na Catalunha. Sainz no se livrou de
um susto no final, mas os comissrios decidiram no o penalizar pelo encontro com Kvyat.

VAI SER MOEDA AO AR: a Force India admite a possibilidade de apenas poder ter um VJM08

spec B pronto a tempo para um dos seus pilotos. Se isso acontecer durante um fim de
semana de corrida, Bob Fernley, diretor da equipa no terreno, avisa que a nica forma
mnima de fair play para escolher qual dos pilotos ficar com o carro ... fazer por sorteio.

O CAMPEO do mundo Lewis

Hamilton foi um dos convidados


de honra de um jogo de Futebol
5-contra-5 organizado pelo
canal de TV Sky Sports, do
Reino Unido. O piloto da
Mercedes teve a oportunidade
de se juntar a algumas antigas
estrelas do futebol ingls, como
os franceses Thierry Henry
(na foto) e Robert Pires, ou
como os ex-internacionais
ingleses Jamie Redknapp,
Jamie Carragher, Paul Merson,
Sol Campbell, Ray Parlour, e
o italiano Carlo Cudiccini.
Hamilton fez uma assistncia
para golo, marcou uma grande
penalidade e queixou-se vrias
vezes de ter sido agredido pela
(proeminente) barriga de Paul
Merson.

59 | III

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

Nico Rosberg tornou-se no nono piloto diferente a


vencer nas ltimas visitas da Frmula 1 ao circuito
catalo. De 2007 em diante venceram em Espanha:
Felipe Massa, Kimi Rikknen, Jenson Button,
Mark Webber, Sebastian Vettel, Pastor Maldonado,
Fernando Alonso, Lewis Hamilton e agora Rosberg.

DIEXTR
GI A
TA
L

5
Cinco corridas, cinco provas
em que Nico Rosberg terminou... exatamente na mesma
posio em que tinha arrancado. uma estatstica curiosa
que, pelo menos, pode servir
de inspirao para o alemo:
agora sabe que lhe basta
fazer a pole para ter um bom
resultado garantido!

A REDENO DE ROSBERG
At ao GP de Espanha, Nico Rosberg s tinha liderado um total
de cinco voltas talvez como prova do domnio intenso de
Hamilton, se excetuarmos a surpresa que ambos tiveram na
Malsia (vitria de Vettel). Desta vez fez a pole (primeira este
ano) e uma corrida imaculada para se manter a salvo do colega
de equipa. Foi a 9 vitria de Rosberg na F1, ele que s tinha
ganho uma prova (Brasil 2014) nos ltimos 11 meses.

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59 | IV

Paixo
Paixo
Paixo

A Lotus associou-se estreia do ilme Mad Max


das novas geraes, decorando no apenas os seus
carros, mas ajudando a projetar algumas mquinas
diablicas. Como se v nas imagens, o de Pastor
Maldonado at tem armas de disparo rpido e
carregadores de munies. Felizmente para os
adversrios, no vai usar esse carro em corrida.

59 | V

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

INSTANTNEOS

3,6

DIEXTR
GI A
TA
L

SIR FRANK WILLIAMS recebeu da empresa italiana de traves Brembo, um prmio com o nome

A melhor volta em corrida


de Romain Grosjean foi 3,6
segundos mais lenta que a
volta mais rpida de Lewis
Hamilton. Mesmo assim, terminou em 8. Pastor Maldonado
que voltou a icar em branco,
desta feita com peas soltas
no seu carro depois de ter sido
tocado... por Grosjean.

de Bernie Ecclestone pelo prestgio que tem trazido Frmula 1. Frank Williams, recorde-se,
sofreu um terrvel acidente de viao quando deixava a sua equipa aps uns testes em Paul
Ricard, sul de Frana, ficando preso a uma cadeira de rodas. Preso mas no imvel, porque o
ingls continua a ir aos Grandes Prmios e a ver os carros na pista nos locais mais significativos.

JENSON BUTTON diz que fez as primeiras 30 voltas de corrida mais aterradoras da sua vida:
De cada vez que tocava no acelerador, a traseira do carro ganhava vida prpria, como se
estivesse independente da frente. Foi horrivel e esta situao que no nada normal, s se
resolveu minimamente quando parmos para trocar de pneus...

E OS MANOR MARUSSIA?
Motivo de embarao para si prpria, a Manor qualiicou-se em
19 e 20 (perfeitamente normal), mas com um tempo que lhe
daria... apenas o 22 e 23 na grelha de partida da GP2! Apesar
do milagre de recuperao, a equipa com sede em Inglaterra
continua em diiculdades e faltou aos testes de Barcelona.

... POR ISSO, OS TESTES que fizeram j esta semana na mesma pista de Barcelona foram

importantes para perceber se o problema era da suspenso ( qual dedicaram grande


ateno) ou se de outra coisa qualquer. Pelo sim, pelo no, testaram tambm solues
aerodinmicas, partindo dos dados obtidos com a grelha que se v na imagem.
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59 | VI

Paixo
Paixo
Paixo

AS MELHORES IMAGENS DO CAMPEONATO DA EUROPA DE KARTING EM PORTIMO

Uma escola

de alto nvel!
110
Este o nmero de pilotos que
estiveram no kartdromo de
Portimo para a realizao do
Europeu de karting. Em pista
foram divididos por duas categorias KF e KF Jnior, consoante a idade. A primeira, acima
de 15 anos e a segunda dos 13
aos 15. Comeam cedo...

20
59 | VII

... penalizaes apenas, em tantas corridas e


tantas inais. Muito pouco, para uma disciplina que disputada por vezes para alm dos
limites. Mas com os novos para-choques que
saltavam aps um toque, os pilotos foram mais
comedidos nas manobras anti-desportivas.

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

INSTANTNEOS

DIEXTR
GI A
TA
L

O CAMPEONATO DA EUROPA DE KARTING PASSOU PELO ALGARVE PARA


A PRIMEIRA DE TRS PROVAS COM UMA MO CHEIA DE CANDIDATOS
A DAREM MOSTRAS DE UM DIA OS VERMOS NA FRMULA 1.

uma escola como sempre foi,


mas para quem pretende seguir
uma carreira no automobilismo
desportivo. So todos muitos jovens mas aprendem depressa. To
depressa quanto o ritmo a que se
sucedem as corridas na pista. Em
Portimo foi possivel ver, uma vez
mais, como estes jovens se formam
e crescem, conhecendo desde tenra

idade pormenores tcnicos e competitivos que lhes acabam por dar


o estofo necessrio para quando
chegarem aos escales maiores da
competio automvel, se revelarem
aptos a todos os desaios. Os casos
mais recentes de quem chegou
Frmula 1, mostram isto mesmo.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

UM MOMENTO DE CONCENTRAO para Yohan Sousa, escutando as palavras do presidente


da FPAK, Manuel Mello Breyner, tambm ele um dos primeiros praticantes de karting em
Portugal. Na manga final, onde chegou, o portugus no se distraiu com os bastidores e bem
procurou chegar ao top-ten. Depois de arrancar do 18 lugar, Yohan Sousa viu-se travado
pela falta de rendimento do motor do seu kart, numa altura em que j estava em 12 e por
isso acabou relegado para o 21 lugar. Muito pouco para quem podia ter ido mais longe.

ANDRIY PITS arrancou do 24 lugar para a final da categoria KF mas na partida sofreu um
toque que o levou a entrar em pio. Em consequncia deste incidente, o piloto do Zanardi/
TM caiu para 32 lugar, mas da forma como se disputam estes provas, Pits no conseguiu
melhor que recuperar at ao 27 posto. Para estreia, chegar final j foi bom.

JOO FERREIRA foi at Portimo disputar este Europeu integrado na equipa Mad Croc,

uma opo que se revelou positiva, uma vez que o vencedor da competio utilizou
justamente um destes chassis, mas o portugus no teve a sorte do seu lado e depois de
vrias contrariedades acabou por terminar a sua participao na manche de repescagem,
falhando a presena na final.
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59 | VIII

Paixo
Paixo
Paixo
INSTANTNEOS

LUCIANO CARVALHO alinhou pelos italianos da Scuderia PCR, mas no foi de todo feliz

nesta presena no Europeu, acabando por no conseguir chegar final, reservada para 34
pilotos. Ainda assim fica o registo de mais uma mo cheia de conhecimentos adquiridos
no confronto com os melhores pilotos do mundo e as melhores equipas desta disciplina.

O INGLS BEN HALEY foi o grande vencedor da categoria KF. O piloto que disputa tambm a

categoria KZ (motores com caixa de velocidades) integrado na nova estrutura da Mad Croc,
comeou por obter apenas o 4 tempo dos treinos, mas depois, nas mangas de qualificao,
pr-final e final, no foi incomodado por ningum no caminho para o lugar mais alto do pdio.

REPRESENTAO LUSA
Joo Botelho, Andriy Pits,
Luciano Carvalho e Yohan Sousa,
os quatro pilotos portugueses
que se aventuraram a estar
presentes nesta primeira
prova do Campeonato da
Europa que se realizou em
Portimo. Um desaio enorme,
se pensarmos que a maioria
dos seus adversrios j
disputou outras competies
de grande nivel, como o WSK,
logo, apresentaram-se em
pista com mais ritmo do que a
representao lusa. E por isso,
contra factos no h argumentos.

ESTRUTURAS ENORMES com trs mecnicos por kart, do assistncia a pilotos que pretendem

todos eles encontrar um lugar no mundo da competio automvel. Para isso, as equipas
disponibilizam meios humanos fora de serie: h conselheiros tcnicos, preparadores fsicos e
at psicolgicos, para poderem enfrentar a dureza destas provas. E tudo comea aos 13 anos...

59 | IX

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

DIEXTR
GI A
TA
L

H MAIS EM NOVEMBRO
Depois deste grande evento
levado a cabo pelos responsveis
do Autdromo do Algarve e
o promotor PNC, as grandes
competies de karting regressam
em novembro, com a realizao
das Finais Mundiais Rotax. De 8
a 14 vo estar no kartdromo de
Portimo mais de 300 pilotos
oriundos de 60 pases para a
terceira edio desta prova que
se disputa com chassis e motores
iguais para todos.

Reportagem com
a colaborao:

PORTUGAL

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59 | X

Paixo
Paixo
Paixo

FOMOS AO AUTDROMO DE PORTIMO VER O NOVO CAMPEONATO DE TURISMO TCR


Pilotos

portugueses j tomaram contacto com os carros

descoberta

dos novos caminhos


do Turismo

So rpidos e competitivos, custam entre 80 e 100 mil euros, e no so dispendiosos


de manter. Os novos TCR que fomos conhecer ao Autdromo do Algarve so,
decididamente, o futuro das corridas de carros de Turismo.

partida, foram muitos os que


olharam com algum ceticismo
para a nova proposta de implementao de um campeonato
para carros de Turismo, a comear pela
Federao Internacional do Automvel e
a acabar nos responsveis do Eurosport
- que pe de p o WTCC. Mas a verdade
que, em menos de sete meses, o italiano Marcello Lotti, destituido das suas
funes de promotor do campeonato
onde corre Tiago Monteiro, conseguiu
reunir as tropas que lhe foram sempre iis e, utilizando a credibilidade
de quem ps de p o WTCC at h
dois anos, lanou as bases desta nova
competio TCR - para ir de encontro
s necessidades atuais dos pilotos e
equipas privadas, que precisavam de
uma competio mais acessvel.
Com os carros do WTCC a custarem
800 mil euros e uma poca a rondar
mais de um milho de euros para um
piloto ou equipa privada que no podia
prometer mais do que um oitavo lugar,
atrs dos cinco Citron oiciais e os dois
Honda, os Seat Leon Eurocup por 80

mil euros revelaram-se como a base


acertada para a criao deste novo campeonato TCR. Ainda por cima, porque,
como todos pretendem, so baratos
de manter. Pneus, traves, gasolina
e pouco mais, o que eles pedem,
diz-nos o responsvel de uma equipa
que cobra por uma poca internacional,
com corridas inseridas nos programas
da Frmula 1, qualquer coisa como
300 mil euros. Pouco menos do que
isto custa um dos novos carros de ralis
da categoria R5 dos quais existem em
Portugal sete a competir no campeonato nacional. Daqui se conclui que
h potencial no nosso pas para, quem
quiser, disputar uma competio de
alto nvel com retorno assegurado... o
que no acontece no WTCC.
Mas h mais: nesta inevitvel comparao entre as corridas que o Eurosport
transmite e aquelas que por agora ainda
so vistas apenas em direto em Itlia e
nalguns pases do leste europeu, h um
outro dado a ter em conta. Enquanto
os carros do WTCC s correm neste
campeonato e em mais nenhum outro, os

do TCR podero vir a ser utilizados no


campeonato internacional, mas tambm
em mais 10 campeonatos locais. Para
alm de Portugal, h lugar para eles, a
partir de 2016, em Espanha, Benelux,
Itlia, sia, Amrica Central, Rssia,
China, Tailndia e EUA. um mercado que poder signiicar no total
a construo de 200 a 300 carros, o
que equivaler entre 20 a 30 por cada
construtor ou preparador e, por consequncia, um negcio a ter em conta
pelo muito que poder ser explorado
em termos comerciais e de marketing
ou imagem pelos importadores locais.
Razo pela qual, passaram este im de
semana pelo Autdromo do Algarve
os responsveis mximos da Opel e
Audi motorsport. Por tudo isto, como
nos dizia o experiente piloto de carros
de Turismo, Gianni Morbidelli: h
muito boa gente que tem de ver este
campeonato com muita ateno, porque
ele o futuro. Sobretudo, nos dias que
correm!

SEAT LEON
Os Leon que se podem ver na
Eurocup correm no TCR com
ligeiras modificaes ao nvel da
eletrnica do motor, da altura ao
solo e da marca de pneus - que
em vez de ser Dunlop Michelin.
A Seat apoia os participantes com
um engenheiro de pista.

OPEL ASTRA
Os dois Astra que a Campos pe
a correr vm do campeonato
alemo VLN, mas em 2016 chegaro dois novos modelos por
fora da atualizao que a Opel
fez nesta verso de estrada. O
envolvimento da marca alem
tambm ser maior.

Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

Regras como as pilh


A ESTABILIDADE DOS REGULAMENTOS
TCNICOS o segredo do sucesso que

se espera para este campeonato, como


aconteceu durante 10 anos com o WTCC,
enquanto Marcello Lotti (na foto pequena)
o organizou. Esta uma garantia que tem
sido dada s marcas, equipas e pilotos,
para que possam apostar, como o italiano
apostou, na sua criao, juntamente com
alguns investidores privados e patrocina-

Os carros do TCR
PARA J, a grande maioria dos carros

que do corpo ao TCR so os Seat Leon


que foram feitos para a Eurocup. Mas j
h outras marcas envolvidas e mais viro
(como a Alfa Romeo, que j tem um carro
pronto), sendo que alguns dos atuais
modelos tambm sero substitudos por
outros mais recentes, da mesma familia.
Uns ainda este ano e outros em 2016,
altura em que se prev que as grelhas de
partida sejam mais numerosas, atingindo
em mdia as duas dezenas de concorrentes
na competio internacional.

60

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

HONDA CIVIC
Os Civic que correm so as verses base que a JAS Engineering
fez para o WTCC em 2012 e 2013,
mas a caminho j esto outros
modelos novos feitos com base
na mais recente verso de estrada do Type-R, ainda e sempre
feitos pela empresa italiana.

Pedro Salvador/Rafael Lobato


venceram as duas corridas do
CNV em Portimo

Audi j bate Seat

nde
Os Seat Leon esto em gra
e se
eis
atv
imb
no
s
ma
nmero
am
har
em Portimo ainda gan
outra
uma das duas corridas, a
pelo
ado
gui
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(5.
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Jos
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do TCR
em
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e Kiko Mora (8. e 10.
dar o seu aval.

CNV a olhar para o lado...


Os pilotos e equipas que investiram nos prottipos olharam
para o novo campeonato TCR com muitas reticncias.
PERSPETIVANDO o que pode e dever ser o futuro das corridas de velocidade em

Portugal, e em particular de um campeonato nacional digno do seu nome, com carros


atuais e iguais aos que so usados noutras competies nacionais e internacionais,
os poucos concorrentes do CNV foram convidados a estarem presentes em
Portimo com os seus prottipos. Para alm de serem muito poucos (apenas sete!),
o olhar de desdm dirigido aos novos TCR era evidente, mas compreensvel - porque
investiram na compra destas barchettas h dois anos ou, nalguns casos, um pouco
mais, aliciados pelo facto de serem carros relativamente baratos (de 70 a pouco mais
de 100 mil euros), mas sem saberem que, depois, cada poca lhes sairia mais cara
do que pensavam, porque, na verdade, este pequenos prottipos so deveras consumidores de componentes que no resistem a ficar agarrados ao carro, por muito
boa manuteno que haja. Os carros so frgeis, dizem-nos vrios proprietrios e
mecnicos e, com isso, as despesas trazem algumas surpresas desagradveis. por
isso que, dos vrios carros que passaram por Portugal, correm hoje pouco mais de
meia-dzia. Por muito que haja quem diga o contrrio, este no , decididamente, o
futuro. O que a vem pode ser visto em Portimo. E se h quem relembre que os TCR
eram s guiados por um piloto e no por dois, como os prottipos, conseguindo-se,
assim, dividir as despesas, a verdade que nos planos dos promotores do campeonato
em Portugal est a possibilidade dos carros do TCR tambm serem guiados por dois
pilotos. Basta que participantes, promotores e Federao rumem no mesmo sentido!

as Duracell
dores, que confiaram na sua capacidade
de colocar de p uma competio credvel.
Isso mesmo sublinhado por vrios pilotos
experientes, como Gianni Morbidelli ou
Jordi Gen, que, quando questionados
sobre a validade do TCR, no hesitam
em afirmar que um campeonato que
nasce no momento certo - onde no se
pode gastar muito dinheiro nos carros e
sobretudo em p-los a correr. Agora pre-

SUBARU IMPREZA
A equipa italiana Top Run
(conhecida dos ralis) j teve o
beneplcito da Subaru, no Japo,
para construir ainda este ano
um Impreza que dever alinhar
na prova de Singapura. Mas em
2016 est previsto que a este se
juntem mais dois carros novos.

7 CARROS...
Com to poucos
carros em pista,
a imagem deixada pelo CNV
d que pensar a
todos os intervenientes.

ciso dar tempo para as coisas crescerem.


E, sem o referirem, ambos no vem o
WTCC com grande futuro, dado o custo
dos carros mas tambm a
rentabilidade da competio para os novos
donos do Eurosport
- os americanos da
Discovery (Grupo
Fox).

FORD FOCUS
Muitos problemas tcnicos tm
travado a progresso dos dois
Ford Focus feitos em Inglaterra
pela Onyx, mas, aparentemente,
na prxima prova desta competio internacional, que ter lugar
em Monza, j devero aparecer e
mais competitivos.

AUDI TT E S3
Para j, a Audi est a ver como
evolui o TT, que foi feito a correr. E nesta prova de Portimo
at trouxe dois pilotos de fbrica
para avaliar as suas performances, mas na agenda est a construo de dois S3 para substituir
este coup no prximo ano.

Informao automvel em www.autohoje.com

VW GOLF
Entre junho e julho devero
aparecer trs VW Golf, que esto
a nascer na fbrica da VW em
Wolfsburgo. Estes carros iro ser
entregues aos alemes do Team
Englster, como estava previsto de
incio. A prova de estreia ser na
Rssia, em Sochi.

61

Paixo
Paixo
Paixo

GT OPEN PASSOU PELO AUTDROMO DO ESTORIL... E COM MUITO MENOS CARROS E ESPANHIS DO Q

O estranho mundo
dos GT

O campeonato GT Open que outrora punha mais de duas dezenas de carros em pista,
trouxe ao Estoril apenas 13 concorrentes e cinco deles eram nacionais. Estranho,
quando o Blancpain Endurance Series tem 60 carros e os GT italianos tem 40...

pagar entre 90
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Uma corrida de GT s
muito caros...
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M
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ca
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e 100 mil euros por p

esus Pareja, o organizador do campeonato europeu GT Open que


passou no ltimo im de semana
por Portugal - como o faz h mais
de 10 anos -, trouxe at ao Autdromo
do Estoril apenas 13 concorrentes (e
destes, cinco eram nacionais), o que
signiica que a competio deste an-

tigo piloto espanhol ter apenas oito


participantes, praticamente, permanentes. Uma situao difcil de digerir,
a comear pelo prprio Pareja, que,
semelhana dos mais atentos s corridas de GT, olham para o Blancpain
Endurance Series e se questionam
porque razo esta competio tem 60
carros, ou o campeonato italiano de
GT teve 36 participantes na primeira
corrida...
A crise econmica tirou

IBRICOS
do GT
Jesus Pareja, organizador
dos
um
,
rtin
Ma
Teo
Open, com
ipa e
equ
a
um
de
os
don
cos
pou
o piloto lvaro Parente.

62

muitos carros das pistas, comea por


lembrar Pareja, e, depois, os GT3
esto a enfermar de um problema:
a grande subida de custos. Hoje, um
carro destes custa de base 450 mil
euros e, se a isto somarmos mais um
conjunto de suplentes, chegamos facilmente aos 600 mil euros. Posto isto,
para pr este carro a correr, os pilotos
tm de pagar mais de 200 mil euros
cada um e a verdade que no h
na Europa muitos pilotos com esta
capacidade inanceira. O limite so os
100 mil euros por poca e nisso que
toda a gente tem de pensar, a comear
pelas entidades federativas. Pois, tal
como sucedeu no passado, em que
se acabou com os carissimos GT1, e

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

depois com os GT2, acho que altura


de colocar um travo nos GT3 - pois
as marcas viram nesta competio
um ilo de negcio e todos os anos
lanam evolues e carros novos que
quase ningum pode pagar.
Quanto ao Blancpain Endurance Series,
a explicao de Pareja simples e faz
sentido: O motor desta competio
so as 24 Horas de Spa, tal como as
24 Horas de Le Mans esto para o
Mundial de Resistncia (WEC). As
marcas querem vencer em Spa e por
isso vemos 20 carros no Blancpain
oiciais. Depois, h l mais 20 de gentleman driver que correm ali porque
todos vo mas s fazem nmero, pelo
que restam outros 20 que sabem o

QUE NO PASSADO

O FADO QUE LEVOU DULCE PONTES ao Festival

Do Mclaren para
o Renault LMP2

Euroviso da Cano de 1991 s no foi um fado


Esta semana, Miguel
triste para os portugueses, porque, nesta comRamos vai voltar a
petio europeia onde participaram seis equipas
conduzir um superdesportivo, melhor que
lusas, ainda houve quem conseguisse subir ao
o McLaren 650S GT3,
pdio e vencer classe. No entanto, houve quem
porque estamos a
no saisse muito contente do Estoril, como a
falar de um carro que
dupla lvaro Parente/Miguel Ramos que passou
s no um prottipo
da liderana no GT Open para 2., com um ponto
LMP2 de Le Mans, porde diferena. Eles bem lutaram como puderam,
que est totalmente
mas o McLaren 650S rpido nas curvas mas
carenado, maior e
muito lento em reta face aos Ferrari. E por isso,
no tem tanta asa, mas
nas duas corridas, o melhor que conseguiram
fenomenal. O carro
o Renault RS01 que
foi ser 4. (3. na primeira corrida em termos de
Ramos vai guiar no
classe) e 5. classificados. Campanio tambm
novo trofu das World
se queixou que o seu Audi R8 era dos mais lentos
Series a meias com
em reta - menos 10 km/h que os outros - e foi
Antnio Coimbra. Os
apenjas 4. na segunda corrida, depois de desistir
testes so este inal de
na primeira, quando Joel Camathias, que dividia
semana em Valncia
consigo a conduo do carro alemo, partiu a
e a primeira corrida
embraiagem ao sair das boxes. Bem esteve a
em Spa, na Blgica, no
dupla da Ferrari Portugal, Francisco Guedes/Filipe
inal do ms.
Barreiros, que, com o 458 Italia da Af Corse,
alcanou o 3. lugar no primeiro confronto, vencendo tambm a categoria dos
amadores. Na segunda prova, as coisas no foram brilhantes e ficaram nono.

que esto a fazer. Ao que parece, se


izeram as contas chegam concluso
que dividir a conduo do GT3 por
trs pilotos sai mais barato do que as
corridas de Sprint do GT Open ou de
outro campeonato nacional, porque
apenas se dividem as contas por dois.
De resto, h quem diga que o GT Open
mesmo mais caro do que correr no
Blancpain Endurance Series, at porque
esta competio s tem cinco provas
contra sete do campeonato de Pareja.
Quanto ao campeonato italiano,
tambm estranho ver 36 carros, mas
eu acho que muitos deles no vo fazer
todas as provas, pelo que me disseram
alguns donos de equipa. No h dinheiro... como no h em Espanha,

nem na Rssia, nem na Amrica do


Sul, de onde vinham tantos pilotos.
Aqui ao lado, talvez a situao seja
pior do que em Portugal, porque s
h duas equipas espanholas no GT
Open, um piloto espanhol que no
paga para correr e nem sequer h
os carros de GT que havia no passado. Foram todos vendidos, diz Jesus
Pareja, lamentando por seu lado que,
em contraponto, haja 22 circuitos em
Espanha para se fazerem corridas e...
no exista sequer um campeonato de
velocidade capaz!.
Em suma, temos de parar e voltar
atrs e esperar que as coisas reanimem.

Fotos: Rui REIS

Lusitana paixo

Carrinhos de choque?!
Santos da casa no fazem milagres, sobretudo quando
h mais diabos que anjos, como Manuel Gio e
Loureno Beiro da Veiga sentiram nesta passagem da
Seat Leon Eurocup pelo Estoril.

segundo confronto da poca


voltou a no sorrir aos pilotos
portugueses empenhados no trofu
monomarca europeu organizado pela
Seat com os Leon. Tal como aconteceu
na primeira prova do ano, em Paul
Ricard, tambm agora, Manuel Gio
e o seu cunhado Loureno Beiro da
Veiga viram as suas corridas condicionadas por alegadas atitudes
anti-desportivas dos adversrios,
que correram literalmente com
ambos os pilotos da pista!
Se na prova francesa foi Beiro da
Veiga que no terminou as duas
corridas, agora, a sorte bateu
porta de Gio que, quando discutia os primeiros lugares, voltou a ser
empurrado de encontro aos rails,
curiosamente, na mesma curva do
traado do Estoril...
O ano passado, havia guerras, mas os
pilotos, como eram mais experientes
sabiam o que estavam a fazer. Mas

Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt
Informao automvel em www.autohoje.com

este ano, sublinha Gio, h muita


gente nova que no tem noo do
que competir num trofu e resolve
tudo empurrando os outros. E isto
to mais lamentvel quanto o facto
da organizao nada fazer, desabafa
o vice-campeo da Seat Eurocup
2014, bastante agastado com mais
duas corridas sem somar qualquer
ponto. E vo quatro a zero, porque
nas duas anteriores, embora tenha
terminado em 9. e 10., no lhe foram averbados pontos, porque eles
terminam no 8. lugar.
Quanto a Beiro da Veiga, a tristeza
tambm era mais do que evidente,
porque o 11. lugar da primeira corrida soube a muito pouco, quando o
objetivo era terminar mais frente.
Mas tambm na segunda corrida foi
abalroado logo ao im de 500 metros,
terminando a prova com a direo
do Seat aberta. Em suma, um im
de semana para esquecer...

Gio foi posto fora


das duas corridas
na mesma curva.
Com pilotos to
agressivos,
difcil apelar
experincia, para
ser mais cauteloso

63

Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho

TOROIDION 1MW CONCEPT


1360

cv 100 unidades vo ser produzidas

Da Finlndia, com
Nasceu na Finlndia pelas mos de Pesi Penannen, um engenheiro mecnico com 20 anos de experincia na indstria
automvel. Chama-se Toroidion 1MW (megawatt) e basta fazer a converso para chegar sua potncia total: 1360 cv.

Toroidion 1MW Concept foi apresentado no evento Top Marques, um certame


que decorreu no Principado do Mnaco
recentemente e que juntou alguns dos
automveis mais excntricos, potentes e caros do
mundo. De acordo com a organizao do evento,
foram realizados 1300 test drive e vendidos automveis de luxo no valor de 200 milhes de euros.
Sendo diferente, novo e potente (muito potente), o
Toroidion foi apresentado nata mundial do automvel neste certame. Este hiperdesportivo eltrico de dois lugares foi totalmente desenvolvido na
Finlndia e tem autorizao para andar na estrada
ou para correr em pista, mostrando-se multiface-

tado. Criada em 2011, a marca inlandesa tinha


como objetivo desenvolver um propulsor eltrico
que fosse competitivo nas 24 Horas de Le Mans.
As premissas passavam por criar um automvel
totalmente eltrico, potente, que conseguisse percorrer longas distncias, bastando para isso realizar
trocas de bateria de forma rpida nas boxes... ou
na garagem l de casa. Ainda no foi testado na
pista francesa, mas este ano dever ser o ano zero.
O MW1 Concept , basicamente, uma questo de matemtica e menos de carburadores. Assim, cada roda tem
o seu prprio motor eltrico, dois de 271 cv nas rodas
da frente e mais dois de 407 cv nas rodas de traseiras.
Penannen airma que a maior parte da potncia est

As portas de
abertura em asa de
gaivota facilitam
o acesso ao
habitculo que no
muito espaoso. Os
detalhes de design
so magnficos

64

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

disponvel logo no arranque ou seja, com zero rpm.


Esteticamente, o design retro, as portas so em
abertura de asa de gaivota, e no nega a inspirao
do seu criador, que j esteve envolvido em projetos
da Zagato e no Jaguar F-Type Concept de 2000. O
interior minimalista e foi concebido tendo como
objetivo a reduo do peso. Ainda no h muita informao disponvel, mas contactada pelo Autohoje,
a Toroidion assegurou que vo ser produzidas 100
unidades e que as notas de encomenda j se encontram
oicialmente abertas. Quanto ao preo, permanece
no segredo dos deuses nrdicos.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

potncia

MINIMALISTA
Habitculo minimalista
e leve para aproveitar
da melhor forma a
potncia eltrica dos
motores. As baterias
podem ser trocadas
com enorme facilidade.

DESIGN INSPIRADO
Pesi Penannen trabalhou durante
vrios anos na Jaguar e na Zagato e
o design do Toroidion foi claramente
inspirado em modelos das duas
marcas, mas tem cunho pessoal.

Bacquets forradas a pele com cintos


de competio de quatro pontos. O
chassis e os motores so produzidos
em liga leve

Informao automvel em www.autohoje.com

65

Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh

PARCERIAS PBLICO-PRIVADAS RODOVIRIAS

Para a semana

Para onde vai


o nosso
dinheiro?

As concesses
das AE
MAIS UMA VEZ foi levantada a
polmica sobre as concesses
das autoestradas em Portugal e
sobre quem paga o qu e a quem.
O Autohoje vai mergulhar nos
nmeros e nas contas das concesses para lhe explicar tudo
sobre o caminho que toma o nosso
dinheiro.

O novo Audi Q7 em detalhe

Vem a o Rali de Portugal


O SUV da Audi: Vamos
Sua conduzir o novo
Q7, um modelo mais
leve que o anterior, que
assenta na plataforma
MLB e estreia um Plugin Hybrid Diesel.

H 20 anos...

Onde ver e a que


horas, bem como os
bastidores do Rali de
Portugal, tudo para
acompanhar a prova
durante os trs dias.
Prepare-se bem!

Revitalizao Lotus

desde sempre uma das marcas


mais emblemticas, por fora
da F1, mas a sua revitalizao
nunca foi bem conseguida.

Renault Laguna break


DEPOIS DAS IMAGENS espia antecipando
a nova carrinha Renault, a marca francesa
lanou as fotos oficiais da Laguna break,
na vspera da sua apresentao no Salo
de Barcelona. A Laguna carrinha chegou a
Portugal com quatro motorizaes e desde
logo cativou as atenes lusas.

Nova gerao Mazda 323


A APRESENTAO do renovado Mazda 323
foi a primeira iniciativa da recm criada
Mazda Portugal. Com um novo chassis e
uma esttica mais europeia, o construtor
japons colocou no mercado nacional trs
carroarias distintas e duas motorizaes.

Rui Madeira e os ralis


PROJETOS E S ISSO...
Por vezes, nem tudo o que se
projeta se torna real, como foi
o caso da suposta carrinha Opel
com base no Corsa...

66

Histria dos instrumentos


Curiosa reportagem sobre a evoluo dos instrumentos de um
automvel. Do design ao mecanismo, sem esquecer o digital.
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UMA DAS NOTCIAS de maior destaque nas


pginas de desporto dizia respeito segunda
vitria de Rui Madeira no agrupamento de
Produo, de uma prova do campeonato do
Mundo de ralis. A segunda vitria do piloto de
Almada, acompanhado por Nuno Rodrigues
da Silva, aconteceu na Crsega, o que o
levou a reforar a liderana do campeonato.

Veculos Ligeiros
Opo de Baterias

Powering the road ahead!

ltima tecnologia
Start-Stop
HighTech
reforo de carbono
Bateria
Auxiliar
Acessrios
& Suporte

Fabricado na Europa
pela Exide Technologies
Fabricante de
Equipamento original

Paixo
Paixo
Paixo

PARA QUE POSSA PROGRAMAR A TEMPO A IDA AO MELHOR RALI DO MUNDO


Os

mapas dos troos Os locais das Zonas Espetculo As horas em que pode ver o rali

Acompanhe de perto
o espetculo
Nas prximas pginas vai encontrar toda
a informao que necessita para desfrutar
da quinta jornada do Campeonato do Mundo
de Ralis de 2015 da melhor forma.

HORRIO
21.05.2015 5 feira
07:30 / 09:00 Shakedown (Pilotos P1 & P2)
09:00 / 11:00 Shakedown (Pilotos P3)
11:00 / 13:00 Shakedown (Outros pilotos)
Paredes (4,60 km)
17:25 / 17:45 Sesso de autgrafos
Campo de So Mamede, Guimares
18:10
Partida para a Seco 1
Campo de So Mamede, Guimares
19:01
SSS 1 Lousada(3,36 km)
22.05.2015 6 feira
09:40
SS 2 Ponte de Lima 1 (27,53 km)
10:25
SS 3 Caminha 1 (18,05 km)
11:15
SS 4 Viana do Castelo 1 (18,76 km)
14:50
SS 5 Ponte de Lima 2 (27,53 km)
15:35
SS 6 Caminha 2 (18,05 km)
16:25
SS 7 Viana do Castelo 2 (18,76 km)
23.05.2015 - Sbado
08:54
SS 8 Baio 1 (18,57 km)
09:35
SS 9 Maro 1 (26,46 km)
11:02
SS 10 Frido 1 (37,67 km)
14:39
SS 11 Baio 2 (18,57 km)
15:20
SS 12 Maro 2 (26,46 km)
16:47
SS 13 Frido 2 (37,67 km)
24.05.2015 - Domingo
08:05
SS 14 Fafe 1 (11,15 km)
08:50
SS 15 Vieira do Minho (32,35 km)
11:08
SS 16 Fafe 2 (Power Stage) (11,15 km)
14:30
Cerimnia de Pdio (Exponor)

67 | I

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DIEXTR
GI A
TA
L
Lista de inscritos
Nr.

Concorrente

ste ano, com o regresso ao


Norte, a organizao apostou
na implementao de 33 Zonas Espectculo repartidas
pelos nove troos e pelo Shakedown
do Vodafone Rally de Por-tugal para
que possa ver e sentir as emoes dos
ralis em reas amplas, devidamente
preparadas para o efeito, e sempre
em segurana. De salientar que a
48 edio do Rally conta com vrias
Zonas Espectculo de grande extenso,

Piloto/Navegador Nac.

Carro

como so os casos, por exem-plo das


Especiais de Viana do Castelo e Fafe
contam com uma ZE cada uma de
mais de 1,2 km de extenso, enquanto
o troo de Baio tem uma ZE com
praticamente 700 metros de cumprimento ao longo da classiicativa.
Estas Zonas Espectculo do Vodafone
Rally de Portugal so previamente
divulgadas, com os acessos disponveis
sob a forma de road book (que podem

Gr/Cl

Pri.

Nr.

Concorrente

Piloto/Navegador Nac.

ser descarregados atravs de Short


Link ou QR Code), e acompanhados
de breve descrio escrita, bem como
atra-vs de mapas e de sinaltica prpria claramente colocada no terreno.
Este ano a organizao decidiu tambm
assinalar e delimitar as reas destinadas ao pblico nas vrias Zonas
Espectculo com a cor VERDE e sinaltica prpria. exclusiva-mente
nestas reas que poder ver as estrelas

Informao automvel em www.autohoje.com

Carro

Gr/Cl

Pri.

do Mundial de Ralis em aco no


Vodafone Rally de Portugal. Todas
as restantes reas so interditas ao
pblico!
Paralelamente, apresentamos-lhe tambm uma valorizao da qualidade dos
acessos, visibilidade e espectacularidade de cada uma das Zonas Espectculo
para que tenha em seu poder todos
os elementos para escolher onde vai
ver o Vodafone Rally de Portugal.
67 | II

Paixo
Paixo
Paixo
SHAKEDOWN PAREDES
Bem-vindo ao Shakedown do Vodafone Rally
de Portugal 2015, disputado na regio de
Baltar, concelho de Paredes!
A SUA PRESENA permitida exclusivamente nas
zonas previamente selecionadas e preparadas
para o efeito, sendo todas as restantes reas
interditas ao pblico.
AS ZONAS ESPECTCULO do Vodafone Rally
de Portugal so previamente divulgadas, os
respectivos acessos esto disponveis sob a
forma de road books e de mapas e esto ainda
claramente indicados no terreno atravs de
sinaltica prpria.
PARA EVITAR qualquer possvel confuso,
as zonas destinadas aos espectadores esto
assinaladas e delimitadas com materiais de
cor verde.
O SHAKEDOWN INTEGRA 3 zonas espectculo,
designadas por ZE01 a ZE03, que conjugam facilidade de acesso, extenso e espectacularidade.
A MAIS INTERESSANTE destas zonas (ZE03)
localiza-se no interior das instalaes do circuito de Baltar e permite ver a evoluo dos
concorrentes ao longo dos ltimos 800 metros
da classificativa, numa longa sequncia de
curvas e derrapagens controladas.
AS DUAS ZONAS ANTERIORES surgem pouco
antes da entrada na zona do kartdromo e,
embora significativamente menos extensas,
so tambm espectaculares.
Condicionamentos
O ACESSO a qualquer das zonas espectculo
deste troo s ser permitido a partir das 05h00
da madrugada de quinta-feira, 21 de Maio.
TAL COMO ACONTECE em todas as provas de
classificao do Rally de Portugal, ser interdito
o acesso de espectadores pelo incio e pelo
final do troo.
A LIGAO AO INCIO do troo ser interdita a
partir da rotunda de acesso ao Parque Empresarial
de Paredes (Baltar/Parada) na EN319.
O TRNSITO SER INTERDITO entre o final
do troo (Kartdromo de Baltar) e o incio do
mesmo (Parque Empresarial de Paredes), com
excepo da parte que decorre na EN319 onde
estar muito condicionado.
A CMARA MUNICIPAL de Paredes preparou
vrios parques de estacionamento com grande capacidade, os quais estaro devidamente
sinalizados no local.

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SS 2/5 PONTE DE LIMA
Bem-vindo a uma das mais tradicionais
classificativas do Rally de Portugal, este
ano ligeiramente diferente daquilo que era
habitual no passado!
A SUA PRESENA permitida exclusivamente
nas zonas previamente selecionadas e preparadas para o efeito, sendo todas as restantes
reas interditas ao pblico.
AS ZONAS espectculo do Vodafone Rally
de Portugal so previamente divulgadas, os
respectivos acessos esto disponveis sob
a forma de road books e de mapas e esto
ainda claramente indicados no terreno atravs
de sinaltica prpria.
PARA EVITAR qualquer possvel confuso,
as zonas destinadas aos espectadores esto
assinaladas e delimitadas com materiais de
cor verde.
NA CLASSIFICATIVA de Ponte de Lima, o
pblico dispe de 5 zonas espectculo, designadas por ZE05 a ZE09.
ESTAS ZONAS tm em comum o facto de
serem bastante amplas, com extenses de
150 a 340 metros, proporcionando, portanto,
diferentes perspectivas do espectculo. No
caso da ZE08, a viso da evoluo dos carros
prolonga-se por vrias centenas de metros
aps a sua passagem pela ZE.
TRS DESTAS ZONAS espectculo (ZE06, ZE07
e ZE09) tm acessos integralmente em asfalto.
Condicionamentos
O ACESSO a qualquer das zonas espectculo
deste troo, com excepo da ltima (ZE09),
s ser permitido a partir das 05h00 da madrugada de 6 feira, 22 de Maio.
TAL COMO acontece em todas as provas
de classificao do Rally de Portugal, ser
interdito o acesso de espectadores pelo incio
e pelo final do troo.
A EN 201 estar fechada ao trnsito entre os
kms 31,6 (rotunda de Arcozelo) e 20,8 (Casa
dos Cantoneiros).
O TRNSITO estar fortemente condicionado
na EN 305 entre o final da classificativa de
Ponte de Lima, o incio do troo de Caminha
e a rotunda de acesso A28.
O ACESSO ZE09 (Montaria) dever ser
feito, exclusivamente, a partir da povoao
de Nogueira.

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SS 3/6 CAMINHA
Bem-vindo a uma das mais tradicionais classificativas do Rally de Portugal agora reeditada
numa nova verso!
A SUA PRESENA permitida exclusivamente nas
zonas previamente selecionadas e preparadas para
o efeito, sendo todas as restantes reas interditas
ao pblico.
AS ZONAS ESPECTCULO do Vodafone Rally de Portugal
so previamente divulgadas, os respectivos acessos
esto disponveis sob a forma de road books e de
mapas e esto ainda claramente indicados no terreno

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atravs de sinaltica prpria.
Para evitar qualquer possvel confuso, as
zonas destinadas aos espectadores esto
assinaladas e delimitadas com materiais
de cor verde.

ZE12) tm acessos integralmente em asfalto.

incio e pelo final do troo.

NA ZE12 E NA ZE13, o pblico pode apreciar


a evoluo dos carros como se estivesse
em anfiteatro.

O TRNSITO estar fortemente condicionado


na EN 305 entre o final da classificativa de
Ponte de Lima, o incio do troo de Caminha
e a rotunda de acesso A28.

NA CLASSIFICATIVA de Caminha, os espectadores dispem de quatro zonas espectculo, designadas por ZE10 a ZE13,
trs das quais tm extenses superiores
a 300 metros proporcionando, portanto,
diferentes perspectivas do espectculo.
DUAS DESTAS ZONAS espectculo (ZE10 e

Condicionamentos
O ACESSO a qualquer das zonas espectculo
deste troo s ser permitido a partir das
05h30 da madrugada de 6 feira, 22 de Maio.
Tal como acontece em todas as provas de
classificao do Rally de Portugal, ser
interdito o acesso de espectadores pelo

O ACESSO ZE12 dever ser feito, exclusivamente, a partir de Caminha pela povoao
de Azevedo.
EXISTE UMA REA preparada para receber
espectadores no Alto de Santo Anto. O

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acesso a esta zona ser permitido exclusivamente atravs da povoao de Senande


entre as 05.00 e as 07.00 horas de 6 feira,
22 de Maio. Os espectadores que queiram
aceder a este ponto s podero abandonar
o local durante um perodo limitado entre
as duas passagens dos concorrentes (cerca
das 13:30) ou aps o final da 2 passagem.
O TRNSITO estar fortemente condicionado
durante as duas passagens dos concorrentes no percurso entre o final do troo e
a EN13, incluindo a travessia de Caminha.

67 | VIII

Paixo
Paixo
Paixo
SS 4/7 VIANA DO CASTELO
Bem-vindo a uma das mais tradicionais
classificativas do Rally de Portugal, agora
reeditada numa verso indita!
A SUA PRESENA permitida exclusivamente
nas zonas previamente selecionadas e preparadas para o efeito, sendo todas as restantes
reas interditas ao pblico.
AS ZONAS espectculo do Vodafone Rally
de Portugal so previamente divulgadas, os
respectivos acessos esto disponveis sob a
forma de road books e de mapas e esto ainda
claramente indicados no terreno atravs de
sinaltica prpria.
PARA EVITAR qualquer possvel confuso,
as zonas destinadas aos espectadores esto
assinaladas e delimitadas com materiais de
cor verde.
NA CLASSIFICATIVA de Viana do Castelo,
o pblico dispe de 2 zonas espectculo,
designadas por ZE14 e ZE15.
PARA ALM de paisagens de grande beleza e vrios locais onde o espectculo est
absolutamente garantido, estas duas zonas
oferecem aos espectadores 1700 metros de
extenso ao longo da pista, permitindo uma
vasta escolha de situaes de corrida em
funo do gosto de cada um.
A CMARA Municipal de Viana do Castelo
construiu na parte final da ZE14 (acesso a
partir da EN13), a mais longa das duas zonas,
um salto que constitui uma promessa de
imagens espectaculares.

67 | IX

POR SEU TURNO, A ZE15 (acesso por Santa


Luzia) rodeada por penhascos granticos
e permite seguir os carros durante mais de
400 metros de uma pista sinuosa e com excelente piso.
Condicionamentos
O ACESSO a qualquer das zonas espectculo
deste troo s ser permitido a partir das
06h00 da madrugada de 6 feira, 22 de Maio.
TAL COMO ACONTECE em todas as provas
de classificao do Rally de Portugal, ser
interdito o acesso de espectadores pelo incio
e pelo final do troo.
O ACESSO AO INCIO do troo estar cortado
a veculos no credenciados a partir do cruzamento de sada da N305.
DE SALIENTAR que na classificativa de Viana
do Castelo no est prevista a presena de
espectadores entre a partida do troo e o km
9,84 onde se inicia a ZE14.
IGUALMENTE por razes de segurana ser
fortemente restringida a presena de espectadores entre o km 12,49 (final da ZE15) e o
final do troo.
O PERCURSO em terra entre a ZE14 e a ZE15
estar fechado ao trnsito, mantendo-se a
possibilidade de circular a p entre as duas ZE.
O TRNSITO estar fortemente condicionado
no percurso entre o final da classificativa de
Viana do Castelo e a entrada na A28, sendo
interdito o estacionamento neste itinerrio.

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

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67 | X

Paixo
Paixo
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SS 8/11 BAIO
Bem-vindo a uma das mais tradicionais classificativas do Rally de Portugal, que surge este ano
numa verso indita!
A sua presena permitida exclusivamente nas zonas
previamente selecionadas e preparadas para o efeito,
sendo todas as restantes reas interditas ao pblico.
As zonas espectculo do Vodafone Rally de Portugal
so previamente divulgadas, os respectivos acessos
esto disponveis sob a forma de road books e de
mapas e esto ainda claramente indicados no terreno
atravs de sinaltica prpria.
Para evitar qualquer possvel confuso, as zonas
destinadas aos espectadores esto assinaladas e
delimitadas com materiais de cor verde.
Na classificativa de Baio, o pblico dispe de 3
zonas espectculo, designadas por ZE16 a ZE18, das
quais a primeira tem uma extenso de 700 metros
e a segunda de 250 metros.

67 | XI

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

A ZE19, a mais prxima da sede do concelho, tm


um acesso integralmente em asfalto.
Condicionamentos
O acesso a qualquer das zonas espectculo deste troo
s ser permitido a partir das 04h30 da madrugada
de Sbado, 23 de Maio.
Tal como acontece em todas as provas de classificao do Rally de Portugal, ser interdito o acesso
de espectadores pelo incio e pelo final do troo.
A estrada municipal que liga a EN 101 EN 321 com
passagem pela povoao de Teles e pelo incio da
classificativa estar cortada ao trnsito.
O acesso ZE18 (Centro Hpico de Baio) s poder
ser feito a p a partir da Zona Industrial.
O trnsito estar fortemente condicionado na EN 321
entre o final da classificativa de Baio e o cruzamento
com a EN 101.

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67 | XII

Paixo
Paixo
Paixo
SS 9/12 MARO
Bem-vindo a esta classificativa indita do
Vodafone Rally de Portugal 2015!
A sua presena permitida exclusivamente nas zonas previamente selecionadas e
preparadas para o efeito, sendo todas as
restantes reas interditas ao pblico.
As zonas espectculo do Vodafone Rally
de Portugal so previamente divulgadas,
os respectivos acessos esto disponveis
sob a forma de road books e de mapas e
esto ainda claramente indicados no terreno
atravs de sinaltica prpria.
Para evitar qualquer possvel confuso, as
zonas destinadas aos espectadores esto
assinaladas e delimitadas com materiais
de cor verde.
Num cenrio de extraordinria beleza, este

67 | XIII

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

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troo integra 3 zonas espectculo, designadas
por ZE19 a ZE21.

O aceso a qualquer destas zonas inclui uma


seco em terra de bom piso.

A primeira destas zonas (ZE19), com uma


extenso de aproximadamente 400 metros
e acesso a partir da EN15, oferece uma panormica da prova ao longo de cerca de 2
quilmetros.

Condicionamentos
O acesso a qualquer das zonas espectculo
deste troo s ser permitido a partir das
05h00 da madrugada de Sbado, 23 de Maio.

Com acesso a partir da EN101, a ZE20 tem


uma extenso de 450 metros e decorre numa
zona a descer, muito sinuosa e escorregadia,
que oferece aos espectadores vrias perspectivas do percurso.
Finalmente, a ZE21 tem acesso a partir da
EN15 e, embora seja a menos extensa das trs
(110 metros), est localizada numa estrada
florestal clssica e integra uma passagem
muito tcnica num cruzamento.

Tal como acontece em todas as provas de


classificao do Rally de Portugal, ser interdito o acesso de espectadores pelo incio
e pelo final do troo.
A circulao de veculos estar fortemente
condicionada na ligao entre a EN101 e o
incio da prova de classificao.
A EN15, onde termina o troo, estar encerrada ao trnsito nos dois sentidos entre os
kms 82,7 e 88,3 (Pousada do Maro), tendo
como alternativa o IP4.

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67 | XIV

Paixo
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Paixo
SS 10/13 FRIDO
Bem-vindo mais longa classificativa
do Vodafone Rally de Portugal 2015,
uma nova verso de um troo tradicional
da prova!
A sua presena permitida exclusivamente
nas zonas previamente selecionadas e
preparadas para o efeito, sendo todas
as restantes reas interditas ao pblico.
As zonas espectculo do Vodafone Rally
de Portugal so previamente divulgadas,
os respectivos acessos esto disponveis
sob a forma de road books e de mapas
e esto ainda claramente indicados no
terreno atravs de sinaltica prpria.
Para evitar qualquer possvel confuso,
as zonas destinadas aos espectadores
esto assinaladas e delimitadas com
materiais de cor verde.
O troo do Frido integra 3 zonas espectculo, designadas por ZE22 a ZE24, que
conjugam facilidade de acesso, extenso
e espectacularidade.

67 | XV

A primeira destas zonas (ZE22), com


uma extenso de aproximadamente 460
metros e acesso a partir de Amarante
com passagem por Frido, uma das
mais caractersticas zonas de concentrao de pblico. A Cmara Municipal
de Amarante disponibiliza transporte
aos espectadores entre a povoao de
Frido e a zona espectculo.
Com acesso a partir de Amarante e passagem pela povoao de Olo, a ZE23 tem
uma extenso de 300 metros, permitindo
observar a passagem dos carros em vrios
cenrios distintos numa zona sinuosa.
Finalmente, a ZE24 tem acesso a partir
da Pousada do Maro (IP4) e a mais
longa das trs (580 m), constituindo
um verdadeiro anfiteatro sobre o troo,
com a aldeia de Covelo do Monte como
pano de fundo.
O aceso a qualquer destas zonas integra
uma seco em terra de bom piso.

Condicionamentos
O acesso a qualquer das zonas espectculo
deste troo s ser permitido a partir
das 06h00 da madrugada de sbado,
23 de Maio.
Tal como acontece em todas as provas
de classificao do Rally de Portugal,
ser interdito o acesso de espectadores
pelo incio e pelo final do troo.
A ligao ao incio do troo ser interdita a partir da EN304 e da povoao
de Paradana.
A estrada Frido / Rebordelo estar cortada
ao trnsito, em virtude de se tratar de
uma sada de emergncia.
Pelas mesmas razes, a estrada Aboadela
/ Covelo do Monte estar tambm cortada
ao trnsito.
O trnsito estar fortemente condicionado
na zona de Aboadela, entre o final do
troo e a entrada no IP4.

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

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67 | XVI

Paixo
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Paixo
SS 14/16 FAFE
Bem-vindo a uma das mais tradicionais
classificativas do Rally de Portugal, este
ano numa verso mais curta do que aquela
que era utilizada no passado devido ao
avano do asfalto!
A sua presena permitida exclusivamente
nas zonas previamente selecionadas e preparadas para o efeito, sendo todas as restantes
reas interditas ao pblico.
As zonas espectculo do Vodafone Rally
de Portugal so previamente divulgadas,
os respectivos acessos esto disponveis
sob a forma de road books e de mapas e
esto ainda claramente indicados no terreno
atravs de sinaltica prpria.
Para evitar qualquer possvel confuso, as
zonas destinadas aos espectadores esto
assinaladas e delimitadas com materiais
de cor verde.
Com uma estreita ligao ao historial da
prova, a classificativa de Fafe tem este ano
o aliciante de constituir o Power Stage do
rali, a classificativa final que para os trs

67 | XVII

primeiros classificados vale pontos extra


para o campeonato.
No SS Fafe, existem 5 zonas destinadas
ao pblico, designadas por ZE25 a ZE29,
todas elas com grande espectacularidade
e extenses que chegam aos 1250 metros.
Trs destas zonas espectculo (ZE25, ZE27 e
ZE28) tm acessos integralmente em asfalto,
mas o elevado nmero de espectadores
implicar certamente que uma grande parte
do acesso tenha que ser percorrida a p.
Condicionamentos
Tal como acontece em todas as provas de
classificao do Rally de Portugal, ser interdito o acesso de espectadores pelo incio
e pelo final do troo, estando fortemente
condicionados todos os acessos povoao
de Ruives (zona da partida) e toda a ligao
entre o final do troo e Rossas (1 passagem)
ou Lulhas (2 passagem).
O acesso ao km 4,42 do troo a partir de
Moreira de Rei ser interdito a veculos no
credenciados.

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

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67 | XVIII

Paixo
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SS 15 VIEIRA DO MINHO
Bem-vindo a uma das mais tradicionais
classificativas do Rally de Portugal, este
ano numa competitiva verso nunca antes
utilizada!
A sua presena permitida exclusivamente nas
zonas previamente selecionadas e preparadas
para o efeito, sendo todas as restantes reas
interditas ao pblico.

Com os seus mais de 32 quilmetros e estrategicamente colocada no programa da


prova, a classificativa de Vieira do Minho
ser certamente palco de intensa luta entre os
principais pilotos e poder mesmo ser decisiva
para o estabelecimento da classificao final.
O troo de Vieira do Minho proporciona 4 zonas
espectculo, designadas por ZE30 a ZE33.

As zonas espectculo do Vodafone Rally de


Portugal so previamente divulgadas, os
respectivos acessos esto disponveis sob
a forma de road books e de mapas e esto
ainda claramente indicados no terreno atravs
de sinaltica prpria.

A primeira destas zonas, com acesso a partir da EN103 em Cubo e Salamonde, tem
uma extenso de 480 metros, enquanto a
ZE seguinte, tambm com acesso a partir
da EN103, oferece uma extenso de nada
menos de 750 metros.

Para evitar qualquer possvel confuso, as


zonas destinadas aos espectadores esto
assinaladas e delimitadas com materiais
de cor verde.

As duas ZE restantes, bem integradas na


paisagem da Serra da Cabreira e com acesso
por Anjos e Agra, so mais curtas, mas nem
por isso menos interessantes.

67 | XIX

Condicionamentos
O acesso a qualquer das zonas espectculo
deste troo s ser permitido a partir das
04h00 da madrugada de domingo, 24 de Maio.
Tal como acontece em todas as provas de
classificao do Rally de Portugal, ser interdito o acesso de espectadores pelo incio
e pelo final do troo.

N 1331 14 de maio 2015 semana 20

A estrada de acesso ao incio do troo estar cortada ao trnsito a partir da povoao


de Assento. Tambm o acesso ao final da
classificativa estar encerrado ao trfego a
partir de Botica e Lamalonga.
O acesso ZE31 (Alto de Serradela) s ser
possvel por Norte a partir da EN103, uma
vez que a ligao a Vieira do Minho estar
reservada a veculos de emergncia.

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