Maestra en Ingeniera Vial con Mencin en

Carreteras, Puentes y Tneles

DISEO ESTRUCTURAL DE
PAVIMENTOS HIDRAULICOS Y
ASFALTICOS
MSc Ing Marco Montalvo Farfn

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

HIDRAULICOS Y ASFALTICOS
Sesin / Tema

Actividades

Semana

Fecha

Suelos de Subrasante

Clases Tericas

22/08

Trfico y Ejes Equivalentes, Efectos Climticos

Clases Tericas

29/08

Serviciabilidad, Nivel de Confiabilidad Y Materiales para pavimentos flexibles

Clases Tericas

05/09

Diseo de Pavimento Flexible Mtodo AASHTO 93, Verificacin Mecanistica

Clases Tericas

12/09

Refuerzo de Pavimentos Flexibles AASHTO 93

Clases Tericas

19/09

Diseo y refuerzo de Pavimentos Flexibles Mtodo del IA

Clases Tericas

26/09

Presentacin de 1Trabajo Grupal / 1EXAMEN

1 EXAMEN

03/10

Diseo de Pavimentos Rgidos AASHTO 93,

Clases Tericas

10/10

Diseo de Pavimentos Rgidos Mtodo de la PCA

Clases Tericas

17/10

Alabeo de losas, clculo de tensiones y rehabilitacin de Pavimentos Rgidos

Clases Tericas

10

24/10

Aplicacin del Manual de Carreteras Suelos y Pavimentos MTC Sesin 1

Clases Tericas

11

31/10

Aplicacin del Manual de Carreteras Suelos y Pavimentos MTC Sesin 2

Clases Tericas

12

7/11

Diseo de Pavimentos en Aeropuertos Mtodo de la Federal Aviation Administration I

Clases Tericas

13

14/11

Diseo de Pavimentos en Aeropuertos Mtodo de la Federal Aviation Administration II

Clases Tericas

14

21/11

Presentacin de 2Trabajo Grupal / 2EXAMEN

2 Examen

15

28/11

Mtodos de diseo Mecanistico Emprico (M-E) (2)

Clases Tericas

16

05/12

Mtodos de diseo Mecanistico Emprico (M-E) (2)

3 Examen

06/12

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

HIDRAULICOS Y ASFALTICOS
SISTEMA DE EVALUACION
La evaluacin estar compuesta por 03 trabajos los mismos que tienen un peso de 30%, dos
(2) Exmenes que tienen un peso de 60% y la participacin en el aula que tiene un peso de
10% las cuales ya estn programados en el horario correspondiente.
Exmenes de temas tratados por Mgtr. Montalvo
Trabajo de investigacin de temas tratados por Mgtr Montalvo
Trabajo de investigacin de temas tratados por Dr. Chang
Formula
T
Et
Par
PF

: E1 y E2
: T1 y T2
: T3

: Trabajos
: Exmenes
: Participacin
: Promedio Final
PF = (T1 + T2 + T3)/3*30% + (E1+E2)/2 *60% + (Par)*10%

SUELOS DE SUBRASANTE

Seccin Tpica de un Camino

DEFINICION DE SUBRASANTE
La Subrasante es la superficie terminada de la
carretera a nivel de movimiento de tierras (corte
y relleno), sobre la cual se coloca la estructura
del pavimento o afirmado.
La subrasante es el asiento directo de la
estructura del pavimento y forma parte del
prisma de la carretera que se construye entre el
terreno natural allanado o explanada y la
estructura del pavimento.

Los suelos por debajo del nivel superior de la

subrasante, en una profundidad no menor de 0.60
m, debern ser suelos adecuados y estables con
CBR 6%. En caso el suelo, debajo del nivel
superior de la subrasante, tenga un CBR < 6%
(subrasante pobre o subrasante inadecuada),
corresponde estabilizar los suelos, para lo cual se
analizar segn la naturaleza del suelo alternativas
de solucin, como la estabilizacin mecnica, el
reemplazo del suelo de cimentacin, estabilizacin
qumica de suelos, estabilizacin con geosintticos,
elevacin de la rasante, cambiar el trazo vial,
eligindose la mas conveniente tcnica y
econmica.

CAPA DE SUBRASANTE
La caracterizacin de los suelos de subrasante comprende las siguientes
etapas:
Evaluacin Topogrfica
Exploracin de la subrasante
Definicin del perfil y delimitacin de reas homogneas
Ejecucin de ensayos de resistencia sobre los suelos predominantes
Determinacin del valor de resistencia o de respuesta de diseo para
cada rea homognea

EXPLORACION DE SUBRASANTE
Se debe adelantar una investigacin a lo largo
del alineamiento aprobado, con el fin de
identificar la extensin y la condicin de los
diferentes depsitos de suelos que se
encuentren
La investigacin se realiza mediante
perforaciones a intervalos definidos de acuerdo
con la variabilidad del terreno, la longitud y la
importancia del proyecto y los recursos tcnicos
y econmicos disponibles
Las perforaciones debern alcanzar, cuando
menos, 1.5 m bajo la cota proyectada de
subrasante

DIFERENTES PRESIONES DE CONTACTO

EFECTO DE LA CARGA POR RUEDA Y DE LA PRESIN DE CONTACTO
SOBRE LOS ESFUERZOS VERTICALES EN UN PAVIMENTO ASFLTICO

PERFIL Y GRANULOMETRIA

CLASIFICACIN AASHTO
Clasificacin
general

Suelos granulosos
(35% o menos que pasa el tamiz # 200)
A1

Clasificacin de
grupo

Tamices:
% que pasa el
N 10 (2 mm )
N 40 (0.425 mm )
N 200 (0.075 mm )

Consistencia
Lmite Lquido

A2
A3

A-1-a

A-1-b

mx. 50
mx. 30
mx. 15

--mx. 50
mx. 25

---

--mn. 51
mx.10

---

ndice de Plasticidad

mx. 6

No
Plstico

Tipos de materiales
caractersticos

Fragmentos de
Piedras, gravas y
arena

Arena
Fina

Calificacin

Materiales limosos y arcillosos

( ms de 35% pasa el tamiz # 200)

A-2-4

A-2-5

A-2-6

A-2-7

----mx. 35

----Mx.35

----mx. 35

----mx. 35

A4

A5

A6

A7
A7-6
A7-5

----mn. 36

----mn. 36

----mn. 36

----mn. 36

mx. 40

mn. 41

mx. 40

mn.41

mx. 40

mn. 41

mx. 40

mn. 41

mx. 10

mx. 10

mn. 11

mn. 11

mx. 10

mx. 10

mn. 11

mn. 11(1)

Gravas y arenas
limosas o arcillosas

excelente a bueno

Suelos
limosos

Suelos arcillosos

regular a malo

SISTEMA DE CLASIFICACION SUCS

PERFIL ESTRATIGRAFICO

ENSAYO DE CBR

MOLDE DE CBR

PRENSA DE CBR

PENETROMETRO DINAMICO DE CONO

PENETROMETRO DINAMICO DE CONO

PENETROMETRO DINAMICO DE CONO

GRAFICA DEL PENETROMETRO DINAMICO

DE CONO

PENETROMETRO DINAMICO DE CONO

PARAMETROS ELASTICOS DE LA SUBRASANTE

1.Mdulo resiliente (MR)

Es un estimativo del mdulo elstico, basado en medidas de
esfuerzo y deformacin a partir de cargas rpidas repetidas,
similares a las que experimentan los materiales del pavimento
bajo la accin del trnsito
No es una medida de la resistencia, pues el material no se lleva a
rotura, sino que retorna a su tamao y forma originales
2.Relacin de Poisson ()
Es la relacin entre las deformaciones transversales y
longitudinales de un espcimen sometido a carga

MODULO DE RESILENCIA
Se determina mediante el Ensayo triaxial dinmico

MODULO DE RESILENCIA

ep=permanente

er=resiliente que se recupera al retirar la carga

ECUACIONES DE CORRELACION CBR VS MR

Para Suelos Finos:
Mr = 1500 x CBR
(1)
Mr = 3000 x CBR0.65

para CBR < 7.2%

para CBR de 7.2 a 20% (2)

La primera ecuacin es sugerida en la gua AASTHO, mientras que la

segunda fue desarrollada en Sudfrica.

Gua de Diseo AASHTO 2002

Mr= 2555 x CBR0.64

Como la Humedad de la subrasante es variable a travs del tiempo,

entonces es necesario realizar los ensayos de Mr a diferentes
humedades y poder determinar un Mr promedio de diseo por lo cual
se debe proceder de acuerdo a lo siguiente:
Es necesario efectuar ensayos de Mr en el laboratorio, sobre muestras
de suelo que representan condiciones de tensin y humedad que
simulen bajo las cuales estarn en el transcurso del ao.
Es posible estimar valores normales (en poca seca) del modulo de
resilencia, en funcin de las propiedades conocidas de los suelos y
utilizar relaciones empricas para calcular las variaciones conforme las
pocas del ao, el MR en la poca del deshielo es entre un 10 a un
20% menor que el Mr normal y cuando es suelo congelado este valor
varia dos veces su valor , mayor que el normal.
Considerando lo anterior como base , el ao se divide en periodos en
los cuales el Mr se mantiene constante.
Con cada valor del Mr se determina mediante la siguiente figura el
valor del dao relativo (Uf) o puede usarse la siguiente formula:

MODULO EFECTIVO DE RESILENCIA DE LA

SUBRASANTE EN FUNCION DE LA SERVICIABILIDAD

Fuente : Gua de diseo AASHTO 93

COEFICIENTE DE POISSON ()

DETERMINACIN DE SECTORES HOMOGENEOS

METODO DE LAS DIFERENCIAS ACUMULADAS (AASHTO 93)
Progresiva

Dist

DistA

Deflex

Prom

Dist*Pro

Promedio A

Promedio A-(D*DistA)

525300

77.4

77

525350

50

50

96.8

87

4355

4355

431

525400

50

100

77.4

87

4355

8710

861

525450

50

150

92.9

85

4258

12968

1194

525500

50

200

77.4

85

4258

17225

1527

525550

50

250

92.9

85

4258

21483

1860

525600

50

300

69.7

81

4065

25548

2001

525650

50

350

65.8

68

3388

28935

1464

525700

50

400

38.7

52

2613

31548

152

525750

50

450

92.9

66

3290

34838

-482

525800

50

500

58.1

76

3775

38613

-632

525850

50

550

81.3

70

3485

42098

-1071

525900

50

600

96.8

89

4453

46550

-543

525950

50

650

73.6

85

4260

50810

-208

526000

50

700

69.7

72

3583

54393

-550

526050

50

750

81.3

76

3775

58168

-699

526100

50

800

92.9

87

4355

62523

-268

526150

50

850

69.7

81

4065

66588

-128

526200

50

900

73.6

72

3583

70170

-470

526250

50

950

77.4

76

3775

73945

-619

526300

50

1000

89.1

83

4163

78108

-381

526350

50

1050

85.2

87

4358

82465

52

526400

50

1100

69.7

77

3873

86338

D=78

DETERMINACIN DE SECTORES HOMOGENEOS

DIFERENCIAS ACUMULADAS KM 525+300-KM 526+400
2500

2000

1500

1000

500

0
525200
-500

-1000

-1500

525400

525600

525800

526000

526200

526400

526600

DETERMINACION DE CBR EN SECTORES HOMOGENEOS

Los resultados de 8 ensayos triaxiales dinmicos produjeron los
siguientes mdulos resilientes de un suelo de subrasante en un rea
homognea:

6,2009,5008,8007,800-13,50010,00011,900 y 11,300lb/pg2
Determinar el mdulo de diseo del rea, para valores N
10 4, 10 5 y 10 6 ejes equivalentes de 80kN

de

SELECCIN DEL VALOR DE CBR CRITERIO DEL

INSTITUTO DEL ASFALTO

TERRAPLENES
En los terraplenes se distinguirn tres partes o zonas constitutivas:
a) Base, parte del terrapln que est por debajo de la superficie
original del terreno, la que ha sido variada por el retiro de material
inadecuado.
b) Cuerpo, parte del terrapln comprendida entre la base y la
corona.
c) Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del
terrapln, construida en un espesor de treinta centmetros (30 cm),
salvo que los planos del proyecto o las especificaciones especiales
indiquen un espesor diferente.
Nota: En el caso en el cual el terreno de fundacin se considere
adecuado, la parte del terrapln denominado base no se tendr en
cuenta.

REQUISITOS TERRAPLENES SEGN EEGG

2013 DEL MTC

Adems debern satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

Desgaste de los ngeles: 60% mx. (MTC E 207)
Tipo de Material: A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3

CONTROLES DURANTE LA EJECUCION DE

LAS OBRAS
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los
siguientes controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado
por el Contratista.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo
aceptados.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y
mantenimiento de trnsito.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Comprobar que los materiales por emplear cumplan los
requisitos de calidad exigidos.
Verificar la compactacin de todas las capas del terrapln.
Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y
comprobar la uniformidad de la superficie.

CALIDAD DE LOS MATERIALES

De cada procedencia de los suelos empleados para la construccin de
terraplenes y para cualquier volumen previsto, se tomarn cuatro (4)
muestras y de cada fraccin de ellas se determinarn:
Granulometra
Lmites de Consistencia.
Abrasin.
Clasificacin

EQUIPOS PARA EL CONTROL DE

COMPACTACIN
Cono de
Arena

Densmetro
Nuclear

Mtodo del Volumetrmeno

METODO DEL DENSIMETRO NUCLEAR

Existen tres formas para las determinaciones, retrodispersin,
transmisin directa y colchn de aire (espesores aproximados de
50 a 300 mm

CRITERIOS GEOTECNICOS PARA ESTABLECER LA

ESTABILIZACIN DE LOS SUELOS
1) Se considerarn como materiales aptos para las capas de la subrasante
suelos con CBR 6%. En caso de ser menor (subrasante pobre o
subrasante inadecuada), o se presenten zonas hmedas locales o reas
blandas, ser materia de un Estudio Especial para la estabilizacin,
mejoramiento o reemplazo, donde el Ingeniero Responsable analizar
diversas alternativas de estabilizacin o de solucin, como:
Estabilizacin mecnica, Reemplazo del suelo de cimentacin,
Estabilizacin con productos o aditivos que mejoran las propiedades del
suelo, Estabilizacin con geosintticos (geotextiles, geomallas u otros),
Pedraplenes, Capas de arena, Elevar la rasante o cambiar el trazo vial s
las alternativas analizadas resultan ser demasiado costosas y complejas.
2) Cuando la capa de subrasante sea arcillosa o limosa y, al humedecerse,
partculas de estos materiales puedan penetrar en las capas granulares del
pavimento contaminndolas, deber proyectarse una capa de material
anticontaminante de 10cm. de espesor como mnimo o un geotextil, segn
lo justifique el Ingeniero Responsable.

3) La superficie de la subrasante debe quedar encima del nivel de la

napa fretica como mnimo a 0.60 m cuando se trate de una subrasante
extraordinaria y muy buena; a 0.80 m cuando se trate de una subrasante
buena y regular; a 1.00 m cuando se trate de una subrasante pobre y, a
1.20 m cuando se trate de una subrasante inadecuada.
En caso necesario, se colocarn subdrenes o capas anticontaminantes
y/o drenantes o se elevar la rasante hasta el nivel necesario.
4) En zonas sobre los 4,000 msnm, se evaluar la accin de las heladas
en los suelos. En general, la accin de congelamiento est asociada con
la profundidad de la napa fretica y la susceptibilidad del suelo al
congelamiento. S la profundidad de la napa fretica es mayor a la
indicada anteriormente (1.20 m), la accin de congelamiento no llegar a
la capa superior de la subrasante. En el caso de presentarse en la capa
superior de la subrasante (ltimos 0.60 m) suelos susceptibles al
congelamiento, se reemplazar este suelo en el espesor comprometido o
se levantar la rasante con un relleno granular adecuado, hasta el nivel
necesario

5) Para establecer un tipo de estabilizacin de suelos es

necesario determinar el tipo de suelo existente. Los suelos
que predominantemente se encuentran en este mbito
son: los limos, las arcillas, o las arenas limosas o arcillosas.
6) Los factores que se considerarn al seleccionar el mtodo
ms conveniente de
estabilizacin son:
a. Tipo de suelo a estabilizar
b. Uso propuesto del suelo estabilizado
c. Tipo de aditivo estabilizador de suelos
d. Experiencia en el tipo de estabilizacin que se aplicar
e. Disponibilidad del tipo de aditivo estabilizador
f. Disponibilidad del equipo adecuado
g. Costos comparativos

ESTABILIZACIN POR SUSTITUCIN DE LOS SUELOS

Cuando se prevea la construccin de la subrasante mejorada
solamente con material adicionado, pueden presentarse dos
situaciones, sea que la capa se construya directamente sobre
el suelo natural existente o que ste deba ser excavado
previamente y reemplazado por el material de adicin.
En el primer caso, el suelo existente se deber escarificar,
conformar y compactar a la densidad especificada para
cuerpos de terrapln, en una profundidad de quince
centmetros (15 cm). Una vez se considere que el suelo de
soporte est debidamente preparado, autorizar la colocacin
de los materiales, en espesores que garanticen la obtencin
del nivel de subrasante y densidad exigidos, empleando el
equipo de compactacin adecuado. Dichos materiales se
humedecern o airearn, segn sea necesario, para alcanzar
la humedad ms apropiada de compactacin, procedindose
luego a su densificacin

PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL ESPESOR DE

REEMPLAZO EN FUNCIN AL VALOR SOPORTE O RESISTENCIA
DEL SUELO
Este procedimiento de clculo para determinar en sectores localizados,
el espesor de material a reemplazar se aplicar solo en casos de
subrasantes pobres, con suelos de plasticidad media, no expansivos y
con valores soporte entre CBR 3% y CBR < 6%, calculndose segn lo
siguiente:
a) Se calcular el nmero estructural SN del pavimento para 20 aos, el
material a emplear tendr un CBR 10% e IP menor a 10, o en todo
caso ser similar. Cuando en los sectores adyacentes al sector de
sustitucin de suelos presentan un CBR > 10%, para el clculo del SN
se utilizar el mayor valor de CBR de diseo, que representa el material
de reemplazo, este nmero estructural SN calculado se denominar
SNm (mejorado), luego se calcular el SN del pavimento para el CBR
del material de subrasante existente (menor a 6%), que se denominar
SNe (existente).
b) Se realizar la diferencia algebraica de nmeros estructurales
SN = SNe - SNm

c) Habindose escogido el material de reemplazo (CBR

10%) a colocar (segn SNm calculado), se obtendrn los
valores correspondientes de coeficiente estructural (ai) y
coeficiente de drenaje (mi), luego de obtener dichos valores
se proceder a obtener el espesor E, aplicando la siguiente
ecuacin:
E = SN
ai x mi
Siendo:
E: Espesor de reemplazo en cm.
ai: Coeficiente estructural del material a colocar / cm
mi: Coeficiente de drenaje del material a colocar.

En general, se recomienda que cuando se

presenten subrasantes clasificadas como muy pobre y pobre
(CBR < 6%), se proceda a eliminar el material inadecuado y
a colocar un material granular de reemplazo con CBR mayor
a 10% e IP menor a 10; con lo cual se permite el uso de una
amplia gama de materiales naturales locales de bajo costo,
que cumplan la condicin. La funcin principal de esta capa
mejorada ser dar resistencia a la estructura del pavimento.
El espesor de una capa de subrasante mejorada no debe ser
menor del espesor determinado:
i)

Tal como se indic el Nmero Estructural (SN), segn

AASHTO est dado por la siguiente ecuacin:
SNO = a1 x D1 + a2 x D2 x m2 + a3 x D3x m3

Se aade a la ecuacin SN la capa de subrasante

mejorada, expresada en trminos de a4 x D4x m4, donde:
a4: Coeficiente estructural de la capa de subrasante mejorada, se
recomiendan los siguientes valores:
a4 = 0.024, para reemplazar la subrasante muy pobre y pobre, por una
subrasante regular con CBR 6 10%.
a4 = 0.030, para reemplazar la subrasante muy pobre y pobre, por una
subrasante buena con CBR 11 19%.
a4 = 0.037, para reemplazar la subrasante muy pobre y pobre, por
una subrasante muy buena con CBR > = 20%.
a4 = 0.035, para mejorar la subrasante muy pobre y pobre a una
subrasante regular, con la adicin mnima de 3% de cal en peso de
los suelos.
D4: Espesor de la capa de subrasante mejorada (cm).
m4: Coeficiente que refleja el drenaje de la capa 4, segn el cuadro
5.7.1 se determina el valor de m4.

Cuadro 5.7.1
Condicin
del Drenaje

Porcentaje del tiempo que la estructura del pavimento est

expuesta a grados de humedad prxima a la saturacin
Menos de 1%

1 5%

5 25%

Ms de 25%

Excelente

1.40-1.35

1.35-1.30

1.30-1.20

1.20

Bueno

1.35-1.25

1.25-1.15

1.15-1.00

1.00

Regular

1.25-1.15

1.15-1.05

1.00-0.80

0.80

Pobre

1.15-1.05

1.05-0.80

0.80-0.60

0.60

Muy pobre

1.05-0.95

0.95-0.75

0.75-0.40

0.40

Nueva ecuacin:

SNr = a1 x D1 + a2 x D2 x m2 + a3 x D3 x m3 + a4 x m4
SNr = SNo + a4 x D4 x m4

CLASE DE TRFICO

T3

T3

3.0 x 105 6.0 x 105

3.0 x 105 6.0 x 105

10 aos

10 aos

Muy pobre

Pobre

< 3%

3% - 5%

SN SUBRASANTE REGULAR

2,305

2,305

SN SUBRASANTE INADECUADA

3,748

3,282

Diferencial SN requerido

1,443

0,978

Coeficiente estructural granular

0,024

0,024

Mejoramiento granular

60,0

41,0

Espesor adoptado

60,0

45,0

Superficie de rodadura: Carpeta asfltica en caliente (cm)

6,0

6,0

Base granular (cm)

15,0

15,0

Sub base granular (cm)

20,0

20,0

Reemplazo de material CBR > 10% (cm)

60,0

45,0

Total (cm)

95,0

80,0

Nmero de repeticiones de EE
Perodo de Diseo
TIPO DE SUBRASANTE
CBR
MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE

ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RECOMENDADA

CASO PRACTICO DE
MEJORAMIENTO DE
SUELOS

VALLE DE ACOLLA

SECCION TIPICA EN LA ZONA

URBANA DE ACOLLA

KM 7 + 900

REGISTRO DEL NIVEL FREATICO EN

UNA CALICATA
Durante el proceso
de avance de la
Obra la Supervisin
efectu calicatas de
prospeccin
entre
los Km 5+000 al Km
10+340, detectando
la presencia de la
napa fretica entre
0,80 a 1,10 m.

CARACTERISTICAS GEOTECNICAS DE LA
SUBRASANTE
SECTOR
5+675
5+710
5+820
6+140
6+885
6+940
7+350
7+460
7+715
8+060
8+490
8+945
9+470
9+820
10+240

Clasif.
SUCS
CL-ML
CL-ML
CL-ML
CL-ML
SC-SM
SC-SM
SC
CL-ML
CL-ML
SC-SM
CL-ML
CL-ML
CL
ML
CL

L Lquido
%
23
25
23
24
26
23
24
24
23
24
23
23
29
36
31

I Plstico
%
6
7
6
6
5
5
7
6
6
6
6
6
9
11
10

H Natural
%
25
26
25
30
28
25
25
29
26
30
29
29
17
24
21

MDS
gr/cc
1.528
1.893
1.823
1.680
1.982
2.030
1.957
1.842
1.787
1.882
1.798
1.822
1.905
1.781
1.886

OCH
%
17.7
17.2
14.4
22.2
12.2
9.0
16.0
18.7
15.5
16.2
22.5
14.9
14.0
16.1
14.1

A la luz de los resultados vemos que el

tramo del Km 5+000 al Km 10+340 es un
tramo crtico, y por tratarse de una zona
urbana el tratamiento a darse debe ser muy
especial.
Los suelos subyacentes efectivamente son
suelos
susceptibles
al
colapso,
conformadas por Limos y Arcillas de baja
compresibilidad, suelo calificado como
material de subrasante malo a muy malo.

MEDICION DE DEFLEXIONES

Carril

Ambos

Progresiva

Deflexin

Deflexin

Promedio

Caracterstica

5+000-10+500 107

181

ESTADO

Muy Malo

Comportamiento de los suelos a travs del ndice de Liquidez.

Teniendo en cuenta las caractersticas de plasticidad de los suelos finos, se ha
determinado los valores correspondientes al ndice de Liquidez, el mismo que cuando
supera al valor unitario, es indicativo de posibles problemas de colapso. (Reynols,
Henry y Protopodokes P ). Practical Problems in Soil Mechanics.
Se puede determinar el ndice de liquidez mediante la diferencia del contenido de
humedad y lmite plstico dividido por el ndice de plasticidad

IL = (w% - LP) / IP
SECTOR
5+675
5+710
5+820
6+140
6+885
6+940
7+350
7+460
7+715
8+060
8+490
8+945
9+470
9+820
10+240

Clasif.
SUCS
CL-ML
CL-ML
CL-ML
CL-ML
SC-SM
SC-SM
SC
CL-ML
CL-ML
SC-SM
CL-ML
CL-ML
CL
ML
CL

L Plstico
%
17
18
17
18
21
18
17
18
17
18
17
17
20
25
21

I Plstico
%
6
7
6
6
5
5
7
6
6
6
6
6
9
11
10

H Natural
%
25
26
25
30
28
25
25
29
26
30
29
29
21
24
21

ndice de
Liquidez
1.14
1.33
2.00
1.40
1.40
1.14
1.83
1.50
2.00
2.00
2.00
0.11
-0.09
0.00

Consistencia de los Suelos de Fundacin

El ndice de Consistencia es el valor que corresponde a la diferencia entre el valor
del lmite lquido y contenido de humedad, todo dividido entre el ndice de
plasticidad. Puede ser tomado como una medida de la consistencia del suelo,
relacionada con la cantidad de agua que es capaz de absorber. Si el valor del
ndice de Consistencia es negativo, la consistencia del suelo es liquida. En otros
casos, de valores bajos del IC, el estado del suelo puede ser semilquido, plstico
muy blando, o plstico blando. Si el ndice de Consistencia es mayor que 1, el
suelo se encuentra slido o semi duro. (Jimenez-Salas Jos A Mecnica de
Suelos y Aplicaciones a la Ingeniera).
IC = (LL w%)/IP

INDICE DE CONSISTENCIA

ESTADO DE CONSISTENCIA

0.00
0.00 0.25
0.25 0.50
0.50 0.75
0.75 1.00
1.00

Lquido
Semi Lquido
Plstico muy Blando
Plstico Blando
Plstico Duro
Estado Slido

INDICE DE CONSISTENCIA
SECTOR
5+675
5+710
5+820
6+140
6+885
6+940
7+350
7+460
7+715
8+060
8+490
8+945
9+470
9+820
10+240

Clasif.
SUCS
CL-ML
CL-ML
CL-ML
CL-ML
SC-SM
SC-SM
SC
CL-ML
CL-ML
SC-SM
CL-ML
CL-ML
CL
ML
CL

L Liquido
%
23
25
23
24
26
23
24
24
23
24
23
23
29
36
31

I Plstico
%
6
7
6
6
5
5
7
6
6
6
6
6
9
11
10

H Natural
%
25
26
25
30
28
25
25
29
26
30
29
29
21
24
21

ndice de
Consistencia
- 0.14
- 0.33
- 1.00
- 0.40
- 0.40
- 0.14
- 0.83
- 0.50
- 1.00
- 1.00
-1.00
0.88
1.09
1.00

VALORES DE CBR DE
SUBRASANTE
SECTOR
5+675
5+710
5+820
6+140
6+885
6+940
7+350
7+460
7+715
8+060
8+490
8+945
9+470
9+820
10+240

MDS
gr/cc
1.528
1.893
1.823
1.680
1.982
2.030
1.957
1.842
1.787
1.882
1.798
1.822
1.905
1.781
1.886

Densidad
Natural
1.528
1.615
1.614
1.426
1.609
1.640
1.610
1.595
1.430
1.526
1.450
1.463
1.620
1.505
1.586

Porcentaje
de Compc.
84.7
85.3
88.1
84.9
81.2
80.8
82.3
86.6
80.0
81.1
80.6
80.3
85.0
84.5
84.1

CBR
a 95%
6.3
8.1
6.3
8.3
6.9
12.9
12.1
7.3
10.9
10.1
10.0
8.8
6.5
7.0
6.0

CBR
In situ
4.1
3.0
4.2
5.0
3.2
6.0
6.1
5.1
5.4
4.8
5.4
4.6
4.4
4.1
4.1

RESULTADOS DE LA EVALUACION DE
LA SUBRASANTE
Sector
Evaluado

Deflect.
Caracterstica
x 10 mm.

Radio de
Curvatura
m

5+690 al
6+920

204

285

6+920 al
7+100

103

392

7+100 al
7+500

203

163

7+500 al
8+760

101

368

8+760 al
10+500

99

403

Comportamiento sub rasante

Presencia de nivel fretico, suelos

saturados, valores de CBR menores al de
Diseo.
Comportamiento estructural adecuado,
existe un relleno de 30 cm en promedio por
encima del NT.
Presencia de nivel fretico, suelos
saturados, valores de CBR menores al de
Diseo.
Comportamiento estructural adecuado,
existe un relleno de 40 cm en promedio, por
encima del NT..
Suelos de subrasante con regular
comportamiento de soporte, humedades
adecuadas. Existe un relleno en promedio
de 1 m

De los diferentes aspectos discutidos se puede concluir

que cuando el valor de la capacidad portante CBR tiene
un valor inferior al de diseo, ser necesario efectuar el
mejoramiento del suelo en base a un material
transportado que muestre mejor capacidad portante.

Para el caso de carreteras y autopistas, la carga

mxima a distribuirse por efectos de un vehculo, en la
masa de los suelos de fundacin, corresponde a un eje
cargado con 9,000 Kg, equivalente a 4,500 Kg en cada
rueda. Esta carga transmite un esfuerzo de contacto de
5 Kg/cm2, el cual disminuye a un valor cercano al 10%
considerado casi nulo en una profundidad aproximada
de 1.50 m (Valle Rodas, R, 1982).

Calculo del espesor de Mejoramiento de la

Subrasante utilizando otros metodos.
El Manual Gravel Roads editado por el
Departamento de Transporte del Estado de Dakota
del Sur, auspiciado por la Federal Highway
Admistration dice en caso de tenerse subrasante
pobres y blandas existen dos alternativas el de
sobreexcavar y reemplazar y el de colocar un
geosintetico que separe y refuerce; este ultimo
mtodo es eficaz y bajo determinadas condiciones
es ms econmico.

Calculo del espesor de Mejoramiento de la Subrasante

utilizando otros metodos.
Es conveniente introducir el mejoramiento de la subrasante
con geomallas biaxiales que se basa totalmente en el
concepto de distribucin de carga, es decir, la malla
distribuye la carga en una mayor rea. Por esta misma
razn disminuyen los esfuerzos verticales, los esfuerzos
horizontales; se reducen las deflexiones verticales, se
incrementan los mdulos de reaccin compuestos del
sistema subrasante-pavimento. En trminos generales
existe un incremento en la capacidad de soporte de la
subrasante con el uso de la geomalla en esta posicin.

DISEO DE
ESPESORES
DE REFUERZO
UTILIZANDO
LA
METODOLOGIA
DE GIROUDHAN

UTILIZACION DE GEOMALLAS BIAXIALES EN

SUELOS PANTANOSOS

UTILIZACION DE GEOMALAS BIAXIALES EN

SUELOS COLAPSABLES

Metodologa de diseo de Giroud-Han (2004)

El mtodo de diseo es utilizado para calcular los
espesores de las capas que conformaran el relleno
(mejoramiento) en la construccin de pavimentos sobre
subrasantes dbiles.

La validacin de los espesores alcanzados para reforzar

el pavimento con las Geomallas Biaxiales, usando este
mtodo es alcanzado a travs de la calibracin de varios
juegos de ensayos incluyendo los resultados obtenidos
del trabajo emprendido por la Universidad del Estado de
Carolina del Norte a los ensayos en pavimentos.

Parmetros de Diseo

REQUERIMIENTOS DE TRAFICO
Calculo del Trfico de diseo

Se refiere al Trfico de
Construccin

Espesor de Corte

0.50 m

Longitud

2000 m

Volumen de Corte

9000 m3

N de Volquetes 15 m3

600

Ida y vuelta

1200 viajes

TIPO
Carga Simple
Carga Tandem
TOTAL

FC
1.45
3.97

FRECUENCIA
1200
1200

N18
1740
4764
6,504

Para efectos de Diseo asumimos una frecuencia de 10,000 pasadas

Propiedad
Carga Axial (Kips)
Trafico (ESALS)
Presin se Inflado (psi)
Mximo Ahuellamiento permitido (in)

Valores
18
10,000
80
1.5

PROPIEDADES DEL SUELO

Propiedad
CBR del Material de Relleno (%)
CBR de Subrasante (%)

Valor
20
3

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA MALLA BIAXIAL

Parmetro
BX 1100
BX 1200
Tipo de Geomalla
Formada integralmente, capa simple Formada integralmente, capa simple
Forma
Rectangular/Cuadrada
Rectangular/Cuadrada
Espesor de Costilla (in)
0.03
0.05
Estabilidad de la aperturas (m0.32
0.65
N/degree)
Eficiencia de las Juntas (%)
90
90
Tamao de Abertura (in)
Direccin de Maquina
1.0
1.0
Transversal a la Maquina
1.3
1.3
Factor de Ajuste de Espesor
1.0
1.0

Geosintetico

Refuerzo
Requerido (in)

Ahorro en
espesor (in)

Ahorro de
Agregado (%)

Sin Refuerzo

21

NA

NA

Tensar BX 1200

15

71%

Geosintetico

Refuerzo
Requerido (in)

Ahorro en
espesor (in)

Ahorro de
Agregado (%)

Sin Refuerzo

21

NA

NA

Tensar BX 1200

15

71%

SUSTENTO ECONOMICO DEL USO DE LA MALLA BIAXIAL

Partida

DESCRIPCIN

220.00
700.01
700.02
700.09
700.10
230.00

Mejoramiento de Subrasante (0.40)

Material proveniente de Cantera D<=1 Km
Material proveniente de Cantera D>=1 Km
Transporte eliminac. a Botadero D<=1Km
Transporte eliminac. a Botadero D>=1Km
Material de relleno solo extraccin
TOTAL MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE

7,261.65
7,261.65
39,285.53
7,261.65
43,206.82
7,261.65

17.88
4.88
1.24
4.88
1.21
3.42

129,838.30
35,436.85
48,714.06
35,436.85
52,280.25
24,834.84
326,541.16

GEOMALLA BIAXIAL
TOTALES

14,596.00

13.4

195,586.40
195,586.40

AHORROS POR USO DE GEOMALLA BIAXIAL

METRADO PU

MONTO S/.

130,954.76

Conclusiones
Se justifica tcnicamente colocar una geomalla en sectores
localizados en funcin, primero, de la baja capacidad portante
del terreno de fundacin segundo la presencia del nivel
fretico que agudizara que los suelos que subyacen, sean
susceptibles a asentamientos en funcin del tiempo, es decir
por consolidacin; a diferencia de los suelos granulares, que
sometidos a cargas externas, estn sujetos a asentamientos
inmediatos.
Con el fin de eliminar la ascensin capilar que por
condiciones de presin hidrosttica pudiese suscitarse, es
recomendable, colocar una capa de
material granular
seleccionado tipo filtro en un espesor promedio de 20 cm,
como parte del espesor de mejoramiento a construirse

OBSERVESE LOS PROBLEMAS SUCITADOS

POR LOS POSTES EN LA BERMA CENTRAL

INSTALACION DE GEOMALLA BIAXIAL + GEOTEXTIL

CONSTRUCCION DE ZANJA DE
SUBDRENAJE KM 7 +620

CONFORMACION DE SUBBASE KM 6+530

CONSTRUCCION DE BERMA CENTRAL

KM 8+570

PROCESO DE COLOCACION DE MEZCLA

ASFALTICA

SECTOR DE ACOLLA CON OBRAS

CULMINADAS

VISTA PANORAMICA DE LA CARRETERA

JAUJA TARMA