Tema 4 - Mezclas Bituminosas

Departamento de
Ingeniera de la Construccin
y Proyectos de Ingeniera
Tecnologa de Materiales de
Construccin
Tema IV: Mezclas Bituminosas
Escuela Tcnica Superior de Ingeniera

Universidad de Sevilla
ndice
Introduccin
Clasificacin de las mezclas bituminosas
Hormigones bituminosos en caliente
Mezclas bituminosas para capas de rodadura
Otras mezclas
Reologa y propiedades generales
Especificaciones y dosificacin
Fabricacin de las mezclas bituminosas
Puesta en obra
1
Introduccin
Definicin y caractersticas generales:
ridos + filler + ligante hidrocarbonado
Polvo Mineral o Fller
M.B.C.
Betn
Ligante
ridos
Introduccin
Superficie de todas y cada una de las partculas
minerales recubiertas de forma homognea por una
pelcula de ligante.
En el conjunto, despus de compactado, los ridos
ms gruesos forman un esqueleto mineral, rgido y
resistente, cuyos huecos se rellenan por las
partculas ms finas.
El sistema filler-betn, recubriendo las partculas y
rellenando los huecos, forma un medio continuo,
viscoso, que mantiene las partculas minerales
unidas, dando cohesin a la mezcla.
Introduccin
Ventajas:
Mayor regularidad superficial que en tratamientos
superficiales.
Mayor capacidad resistente que los tratamientos
superficiales.
Se ponen en obra con espesores diversos y con rigideces
diferentes.
Se pueden utilizan en todas las capas del firme.
Introduccin
ridos y filler:
Los ridos se clasifican en fracciones uniformes, a
partir de las que se compone la granulometra
elegida.
Se considera por separado la fraccin de rido que
pasa por el tamiz 63 micras (tamiz 0,063 UNE), que
es el polvo mineral o filler.
Introduccin
Importancia del filler:
Condiciona la proporcin de ligante porque tiene una
gran superficie especfica.
A mayor cantidad de filler se necesita una mayor
cantidad de ligante.
Constituye con el ligante el mstico que da cohesin
al conjunto.
Es un elemento importante en los fenmenos de
adhesividad.
Influye en el porcentaje de huecos y, por tanto, en la
impermeabilidad y en las caractersticas resistentes
de la mezcla.
Introduccin Photos
Ligante:
3-10% sobre el peso de los ridos.
8-25% del volumen de los ridos.
En mezclas en caliente se utilizan betunes de
penetracin (B 40/50; B 60/70 y B 80/100).
En mezclas en fro las emulsiones bituminosas de
rotura lenta o media.
Ligantes modificados con polmeros.
-Joint
It was
2 to 3
was e
-Rout
18mm
-Surfa
separ
ndice
Introduccin
Otras mezclas
Puesta en obra
8

Fraccin de rido empleada:
Mstico: filler + ligante
Mortero bituminoso: rido fino + mstico
Hormign bituminoso: rido grueso + mortero
bitumioso
Macadam bituminoso: rido grueso + ligante
Temperatura:
En caliente: con betn de penetracin (115-130C)
hormign bituminoso con granulometra continua
autopistas, todo tipo de carreteras primarias y secundarias y
aeropuertos
En fro: con emulsin bituminosa (Tamb)

Carreteras secundarias

Huecos en mezcla (%Hm):
Los huecos son necesarios para
evitar las deformaciones plsticas
Cerradas (3<% Hm<6) ejemplo: densas, semidensas y MAM

Pequeo % de Hm. Se emplean en capas de rodadura.
Gran impermeabilidad del pavimento.
Semicerradas (6<% Hm<12) ejemplo: mezclas gruesas
Muy parecidas, pero menos impermeables.

Menor % de filler y ligante.
Menos crticas frente a las deformaciones plsticas.
Poco impermeables y no muy resistentes al envejecimiento.
Abiertas (% Hm>12)
rido grueso y betn con bajos % de rido fino.
Estructura mineral que resiste por rozamiento interno.
Porosas (% Hm>20) ejemplo: mezclas drenantes

Gran permeabilidad.

Segn tamao mximo del rido Dmax:
Define el espesor de la mezcla a extender en una
determinada calzada (del orden del doble o triple del
tamao mximo).
Gruesas: Dmax > 10 mm.
Finas, morteros o microaglomerados: Dmax < 10 mm.

Segn la estructura interna del rido:
Sin esqueleto mineral resistente:
Msticos y asfaltos fundidos.
Resistencia debida a la cohesin del mstico.
El rido es un simple relleno en una masa que prcticamente
carece de esqueleto mineral.
Con esqueleto mineral resistente (gran rozamiento

interno):
Las mezclas normalizadas en Espaa tienen esqueleto
mineral.
Macadn bituminoso, hormigones bituminosos.
A su vez se pueden clasificar de acuerdo a la granulometra:
Continuas, Discontinuas, Porosas, Uniformes

Segn la granulometra:
Continuas:
Las partculas ms finas rellenan los huecos que dejan las
ms gruesas con todas ellas recubiertas por una partcula
continua de ligante.
Se necesita % mnimo de Hm que garantice espacio para:
Cambios de volumen del ligante con la temperatura.
Densificacin por poscompactacin o por deformaciones
plsticas.
Discontinuas:
Faltan los tamaos comprendidos entre 2 y 8 mm.
Uniformes:
Tienen un tamao nico de rido.

Las mezclas bituminosas en Espaa:
Hormigones bituminosos en caliente:
Densas (D)
Semidensas (S)
Gruesas (G)
Mezclas de alto mdulo (MAM)
Mezclas bituminosas en caliente

tipo hormign bituminoso
Mezclas drenantes o porosas (PA)

Microaglomerados:
Mezclas bituminosas discontinuas
en caliente (BBTM)
Microaglomerados en fro
Mezclas en fro
Densas
Abiertas
Mezclas bituminosas para

capas de rodadura. Mezclas
drenantes y discontinuas

Particularidades de las MAM:
Elevados mdulos de elasticidad (superiores a
11.000 MPa a 20 C).
Se utilizan betunes de poca penetracin muy duros.
Se utilizan betunes modificados.
En general tienen una mayor capacidad de absorber
tensiones y resistencia a la fatiga.
Capas intermedia y base.
Se ahorra espesor en secciones con trficos
pesados.
ndice
Introduccin
Otras mezclas
Puesta en obra
16

Designacin:
Fabricadas con betunes asflticos de

penetracin (3-6% del peso del rido)
Wb
100
Ws
densas (D), semidensas (S), gruesas (G) y mezclas de

alto mdulo (MAM)

Usos: Capas de rodadura, intermedia y de base.

Granulometra segn los siguientes husos:

AC16S
120
120
100
100
Cernido acumulado (% en
AC16D
80
60
40
20
80
60
40
20
0
0.01
0.1
10
AC32G
0
0.01
100
0.1
Tamao de los tamices (mm)
120
Lmite inferior
120
Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla densa
20
100
Lmite superior
10
MAM
100
80
60
40
100
Ejemplo
Lmite superior
Lmite inferior
de huso granulomtrico de una mezcla semidensa
21
80
60
40
20
20
0
0.01
0.1
10
0
0.01
100
Lmite superior
Lmite superior
Lmite inferior
Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla gruesa
0.1
10
100
22
Lmite inferior
Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla de alto mdulo
23

AC16S
120
120
100
100
AC16D
80
60
40
20
0.1
10
AC32G
40
0
0.01
100
120
60
20
0
0.01
100
80
Lmite superior
0.1
10
100
Lmite inferior
Lmite superior
Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla densa
20
Lmite inferior
Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla semidensa
21
80
60
40
20
0
0.01
0.1
10
100

Lmite superior
Textura de la superficie de rodadura de una mezcla densa
Lmite inferior
Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla gruesa
22
19
ndice
Introduccin
Otras mezclas
Puesta en obra
22
Mezclas bituminosas capas de rodadura

Mezclas porosas o drenantes (PA):
Baja proporcin de rido fino huecos
caractersticas drenantes.
Empleadas en capas de rodadura en espesores de 4
a 5 cm de espesor.
Menor superficie especifica. Ligante envuelve el
rido.
Fabricadas con betunes modificados para trficos altos
(4,5-5% del peso del rido).
Conduccin ms cmoda; disminuye el ruido de rodadura; se
ven mejor las marcas viales con superficie hmeda; no
hidroplaneo.
Puede presentar problemas de conservacin.

Problemas en lugares muy fros.

Mezclas bit. discontinuas en caliente (BBTM):
Combinacin de ligante hidrocarbonado, ridos con
una discontinuidad granulomtrica muy acentuada en
la arena, polvo mineral y aditivos.
Tamao mximo de rido de 8 y 11 mm.
Capas de rodadura de 2 a 3 cm.
Vas de alta velocidad de circulacin:
Texturas con elevadas resistencias al deslizamiento
Buena drenabilidad y disminucin del ruido de rodadura
Buena durabilidad
Betunes modificados con polmeros con trficos

intensos para evitar la exudacin del betn y mejorar
la cohesin.

Designacin:
Extracto del PG-3. Designacin de las mezclas bituminosas discontinuas en

Extracto del PG-3. Husos granulomtricos de las BBTM y las PA.
26

BBTM8B
120
120
100
100
Cernido acumulado (%en
Cernido acumulado (%en
PA16
80
60
40
20
0
0.01
0.1
10
100
60
40
20
0
0.01
0.1
10
100

Lmite inferior
80
Lmite superior
Lmite superior
Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla bituminosa drenante.
Lmite inferior
Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla discontinua en caliente
31
29
DRENAJE
28
Mezcla bituminosa discontinua en caliente
30

Aplicaciones ms idneas
Aplicaciones
tpicas:
BBTM (2 - 3 cm)
PA (4 5 cm)
D, S
AF (T41 y T42)
Rodadura
Intermedia
D, S y MAM
Base
Suelos
S, G y MAM
35
ndice
Introduccin
Otras mezclas
Puesta en obra
29
Otras mezclas
Microaglomerados:
Tamao mximo de rido de 10 mm.
Se fabrican tanto con granulometra continua como
con discontinua:
En fro (lechadas ms gruesas LB1 y LB2)
En caliente (mezclas bituminosas discontinuas en caliente:
BBTM).
Se emplean en renovacin superficial y en

construccin de firmes nuevos.
Porcentajes de betn superior al 5% del peso del
rido.
Tienen una gran durabilidad.
Otras mezclas
Mezclas densas en fro (DF):
Mucho menos utilizadas que las anteriores.
Se fabrican con emulsiones de rotura lenta sin
fluidificante.
Menos trabajables.
No deben abrirse al trfico hasta que no alcanzan la
maduracin.
La maduracin consiste en la evaporacin del agua
procedente de la rotura de la emulsin.
Esto hace que aumente la cohesin de la mezcla.
Proceso lento debido a que la granulometra cerrada del
rido hace que la mezcla tenga pocos huecos.
Otras mezclas
Mezclas abiertas en fro (AF):
rido grueso y una emulsin bituminosa de rotura
media, con una baja proporcin de rido fino.
Porcentaje de betn residual del 2,5-3%.

Alto porcentaje de huecos.
Estructura mineral que resiste por rozamiento interno
Efecto de la cohesin poco importante.
Muy flexibles. Capa de rodadura de poco espesor (hasta 5
cm) sobre materiales granulares.
Para retrasar su envejecimiento se sellan con lechadas
bituminosas.
Gran trabajabilidad tras la fabricacin (emulsiones de betn
fluidificado), pero endurecimiento rpido despus de la
puesta en obra.
Carreteras de bajo trfico.
ndice
Introduccin
Otras mezclas
Puesta en obra
33

Comportamiento mecnico:
Funcin de:
La magnitud de las tensiones soportadas.
La temperatura a la que se aplican estas tensiones.
La velocidad de aplicacin de las tensiones.
Ley constitutiva:
Comportamiento elstico
Tiempo de aplicacin de las cargas muy pequeo (0.1 s) y
temperatura baja.
Comportamiento plstico
Mayor temperatura y tiempo de aplicacin de las cargas. El
mdulo de rigidez depende del tiempo de aplicacin de las
cargas y de la temperatura.
Comportamiento viscoso
Tiempo de aplicacin de las cargas elevado y temperaturas
altas.

Propiedades generales:
Estabilidad:
Las mezclas bituminosas deben soportar las cargas del trfico
y resistir las tensiones con unas deformaciones tolerables.
Es una representacin
emprica
de laFor
resistencia
del material,
Chapter 7 Pavement
Design
Airfield Shoulders
combinacin del rozamiento interno y la cohesin.
Shouldermediante
must provide ensayos
sufficient support
unintentional
or
Suele evaluarse
de for
base
fundamentalmente
emergency
operation of anyson
airplane
the traffic Marshall
mix.
emprica. Los
ms conocidos
el inensayo
para
Must alsoyprovide
support for emergency
andmezclas
maintenancefinas.
vehicle En
mezclas gruesas
el Hubbard-Field
para
operations
todos ellos las
probetas se llevan a rotura mediante una
solicitacin tpica de cada ensayo.
La carga de rotura es lo que se
denomina estabilidad de la mezcla.

Resistencia a las deformaciones plsticas:
El paso de lo vehculos a bajas velocidades y altas
Ensayo de pista de laboratorio: la susceptibilidad de los
Elaboracin
de probetas deformaciones plsticas.
temperaturas,
produce
Tipos:
prismticas mediante
compactador de placa.
materiales bituminosos a deformarse se evala por la
profundidad de la rodera formada por pasadas repetidas, a
temperaturalongitudinales
constante, de una rueda
sometida a carga.en
Roderas: deformaciones plsticas
producidas
las zonas de rodadas de vehculos.
El ensayo termina a los 10.000 ciclos.
Cmara termostatizad
la temperatura de
Rodera
Deformaciones plsticas longitudinales
El ensayo mide la profundidad

alcanzada transversales:
por la huella:
Arrollamientos
o resaltos
deformaciones plsticas Roderas producidas por es
tangenciales en la cur
lectura
inicial, 6-7 medidas
la primera
hora, 1 lectura
cada
producidas
en zonas
donde
los esfuerzos
tangenciales
son muy
Pendiente
media de deformacin entre los
500 ciclos.
5.000 y los 10.000 ciclos de carga. 2 probet
fuertes.
Locations of Shoving
Distress
Photos
Resistencia a las
deformaciones
plsticas:
Locations of shoving Runway 06R-24L and rapid exits
Distress Photos (contd)

Distress Photos
Pavement shoved at the holdline position
hotos (contd)
Shoving in asphalt
Pavement shoved at the holdline position

Slippage of asphalt away from the inset
light
Shoving at locations of heavy braking of

aircraft.
Shoving at locations of heavy braking of

Shoving
aircraft.
at holdline position and locations of heavy braking
Slippage of a
light

Resistencia a la fatiga:
Aunque la velocidad de las cargas sean elevadas y las
Resistencia a la fatiga
temperaturas no sean altas, se produce un agrietamiento
Aunque la velocidad de las cargas sean elevadas y las temperaturas no sean
progresivo
por fatiga del material.
altas, se produce un agrietamiento progresivo por fatiga del material.
Material tiene comportamiento elstico inferior a la rotura.
Material tiene comportamiento elstico inferior a la rotura.
Este agrietamiento se traduce en un incremento de las
Este agrietamiento se traduce en un incremento de las deflexiones
deflexiones (deformaciones elsticas en superficie) y
(deformaciones elsticas en superficie) y agotamiento generalizado del firme.
agotamiento generalizado del firme.
Se produce piel de cocodrilo.
Se produce piel de cocodrilo.
La piel de cocodrilo es un cuarteo del firme en
Piel de cocodrilo debida a las bajas

Flexibilidad:
La mezcla bituminosa es un material flexible.
Para una velocidad de aplicacin de 70km/h, los mdulos de
elasticidad de los hormigones bituminosos :
Periodo
E (MPa)
Invierno
10000-12500
Primavera-Otoo
5000-7500
Verano
1000-2500
Han de tener la suficiente flexibilidad para que no se rompan

o fatiguen con rapidez.
TIPO DE MEZCLA
E (MPa)
nu
Densas y semidensas
6000
0.33
Gruesas
5000
0.33
Drenantes y abiertas
4000
0.35
Discontinua en capa fina
4000
0.35
De alto mdulo
12000
0.3
Abiertas en fro
1500
0.35
Grava-emulsin
4000
0.35
ndice
Introduccin
Otras mezclas
Puesta en obra
40
La estructura del firme, deber adecuarse, entre otros factores, a la accin prevista del trfico,
fundamentalmente del ms pesado, durante la vida til del firme. Por ello, la seccin estructural del
firme depender en primer lugar de la intensidad media diaria de vehculos pesados (IMDp) que se
prevea en el carril de proyecto en el ao de puesta en servicio. Dicha intensidad se utilizar para establecer la categora de trfico pesado.
Para evaluarla se partir de los aforos, de la proporcin de vehculos pesados y de otros datos
disponibles. Se tendr en cuenta especialmente el trfico inducido y el generado en los meses siguientes a la puesta en servicio, ya que la experiencia pone de manifiesto que puede llegar a modificar la categora de trfico pesado inicialmente considerada.
Categora de trfico pesado:
Para estimar la evolucin del trfico pesado, necesaria para la determinacin de la intensidad
en el ao de puesta en servicio, se podr adoptar como tasa de crecimiento el valor medio de las
obtenidas en los cinco ltimos aos en la estacin de aforo permanente o de control (primaria o secundaria) en el mismo itinerario y ms prxima al tramo en estudio.
Si no se pudiera disponer de datos concretos sobre asignacin por carriles, para la determinacin de la categora de trfico pesado se admitir lo siguiente:
En calzadas de dos carriles y con doble sentido de circulacin, incide sobre cada carril la mitad de los vehculos pesados que circulan por la calzada.
ACCIN PRINCIPAL
SOBRE EL FIRME
En calzadas de dos carriles por sentido de circulacin, en el carril exterior se considera la categora de trfico pesado correspondiente a todos los vehculos pesados que circulan en ese
sentido.
En calzadas de tres o ms carriles por sentido de circulacin, se considera que acta sobre
el exterior el 85% de los vehculos pesados que circulan en ese sentido.
A los efectos de aplicacin de esta norma, se definen ocho categoras de trfico pesado, segn
la IMDp que se prevea para el carril de proyecto en el ao de puesta en servicio. La tabla 1A presenta las categoras T00 a T2, mientras que las categoras T3 y T4, que se dividen en dos cada una
de ellas, aparecen recogidas en la tabla 1B.
TABLA 1.A. CATEGORAS DE TRFICO PESADO T00 A T2
IMDp
Intensidad
media diaria
de vehculos
pesados
CATEGORA DE TRFICO PESADO
T00
T0
T1
T2
IMDp
(vehculos pesados/da)
4 000
< 4 000
2 000
< 2 000
800
< 800
200
T42
TABLA 1.B. CATEGORAS DE TRFICO PESADO T3 Y T4

T31
T32
T41
IMDp
(vehculos pesados/da)
< 200
100
< 100
50
< 50
25
< 25
41
Mezclas bituminosas en caliente tipo hormign
bituminoso (D, S, G y MAM):
Seleccin de los materiales adecuados para la
mezcla escogida: ridos, ligante y polvo mineral.
Granulometra segn PG-3: encajar dentro de huso
granulomtrico.
Eleccin de la dotacin de ligante cumpliendo
requisitos PG-3.
42

bituminoso
(D,ponderal
S, G y MAM):
tacin mnima
y relacin
recomendable de polvo mineral-
e:
Dotacin mnima de ligante

Wb
100
W
43
Relacin filler-betn
ptima para correcto comportamiento del mstico
Wf
Wb
44
Extracto del PG-3
Contenido de huecos:
VMA
Contenido
Huecos
en mezcla de huecos en mezcla
Va
100
V
Vm
VFB
Va
Esquema de una probeta en
huecos total (VMA) que q
Extracto del PG-3. Contenido de huecos en mezcla (Vm).
volumen Va). El volumen de
Huecos
en
mezcla
(Vm)
vez en volumen de aire (V
Probeta
Tamao
nominal de la
mezcla
Forma
Compactacin
D 22 mm
Cilndrica
Impacto. 75
golpes por cara
Vibratorio. 120
Expresin
(VF
m: densidad mxima: masa
45
incluir los huecos de aire.
Vm
x100
b: densidad aparente: masa
Mezclas bituminosas para capas de rodadura. Mezclas drenantes y
as de rodadura.discontinuas
Mezclas drenantes
y
(PA, BBTM):
Mezclas bituminosas para capas de rodadura.

Mezclas drenantes y discontinuas (PA, BBTM):
Dotacin mnima de ligante
Relacin ponderal recomendable filler-ligante
46
Mezclas bituminosas para capas de rodadura.
Mezclas drenantes y discontinuas (PA, BBTM):
Contenido de huecos:
VMA
Huecos
Contenido
de huecos en mezcla
en mezcla
Va
100
V
Vm
VFB
Va
Extracto del PG-3. Contenido de huecos en mezcla (Vm).
Esquema de una probeta en la que se ve el vol
huecos total (VMA) que queda entre los rid
volumen Va). El volumen de huecos total se di
vez en volumen de aire (Vm) y volumen de l
Probeta
Tipo de mezcla
Huecos
en
mezcla
(Vm)
BBTM
PA
Forma
Compactacin
Cilndrica
Impacto. 50
golpes por cara
Cilndrica
Impacto. 50
golpes por cara
Expresin
(VFB).
m: densidad mxima: masa por unidad de volumen
Vm
b
m
x100
incluir los huecos de aire.
b: densidad aparente: masa por unidad de volu

incluidos los huecos de aire.
47
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Ingeniera de la Construccin
y Proyectos de Ingeniera
Tecnologa de Materiales de
Construccin
Tema IV: Dosificacin de mezclas
bituminosas
Escuela Tcnica Superior de Ingeniera

Universidad de Sevilla
Introduccin
Obtencin de la frmula de trabajo:
Mtodos de superficie especfica.
En funcin de la granulometra del rido se obtiene la
superficie mineral a mojar con ligante.
Mtodo CKE (Centrifuge Kerosene Equivalent).
La superficie especfica de los ridos se obtiene por unos
coeficientes aplicados a las fracciones retenidas en los
tamices de una serie.
Mtodo rpido y sencillo pero impreciso.
Mtodos basados en ensayos mecnicos.

Ensayo de Marshall El mtodo de mayor difusin.
Seleccionado una granulometra de rido y tipo de betn se
fabrican varias probetas con distintos contenidos de ligante (%
sobre rido).
Se realiza el ensayo con cada probeta y se determina el
49
contenido ptimo de ligante.
El ensayo Marshall
Descripcin:
NLT-159/86
Resistencia a la deformacin
plstica de mezclas bituminosas
empleando el aparato Marshall
Desarrollado durante la 2
Guerra Mundial por el USACE
(US Army Corps of Engineers)
http://www.youtube.com/watch?v=65m7CFvCjZw
http://www.youtube.com/watch?v=JqoGodLBLNk 50
El ensayo Marshall
Resumen:
Probeta cilndrica D = 4 (101,6 mm) ; H = 2 (63,5 mm).
4 probetas mnimo con distintos contenidos de ligante:
Wb/Ws = 3,5 - 4 - 4,5 -5 - 5,5 %
Compactacin con 75 golpes por cara.
Velocidad de deformacin constante v = 2/min (50,8 mm/min).
Obtencin densidad aparente en balanza hidrosttica.
Obtencin de % huecos en mezcla y % huecos en rido.
Rotura de probetas en aparato de Marshall (estabilidad y
deformacin).
Sirve tanto para proyecto de mezclas en laboratorio como
posterior control en obra.
51
El ensayo Marshall
Resultados del ensayo:
Densidad
Estabilidad
Deformacin
% huecos en mezcla
% huecos en ridos
CONTENIDO PTIMO
DE LIGANTE
+
DENSIDAD MARSHALL
(Densidad Patrn)
Va
100
V
Wb
100
Ws
Va +Vb
100
V
El ensayo Marshall
Criterios de deformacin:
En la actual versin vigente del art. 542 del PG-3 ya
no aparece este cuadro y no se habla del ensayo
Marshall como mtodo para la dosificacin de MBC.
No obstante, se sigue empleando.
53
El ensayo Marshall
Ejemplo:
En el siguiente grfico se presentan los
resultados de un ensayo de Marshall para
una mezcla S20 a emplear en capa de
rodadura de una carretera con trfico
pesado T1.
DOSIFICACIN DE MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE
SEGN EL MTODO MARSHALL
CARACTERSTICAS

T00
T0
T1
N de golpes por cara
T2
T3
T4
>10
8-12
75
Estabilidad Marshall (KN)
>15
Deformacin Marshall (mm)
2-3
>12,5
2-3,5
Huecos en mezcla (%)

4 - 6
Capa de rodadura
2,5-3,5
Impone rango a wb/ws
(2)
Capa i ntermedia
4 - 6
5 - 8
Capa de base
5 - 8
6 - 9
3 - 5
4 - 8
5 - 9
Huecos en ridos (%)

Mezclas D8
16
Mezclas D12 y S12
15
Mezclas D20, S20 y G20
14
Mezclas S25 y G25
13
Ligante 4,20%4,75%
ple
m
u
ec
(1)
54
El ensayo Marshall
Ejemplo:
15 KN

pesado T1.
RELACINES PONDERALES FILLER/BETN RECOMENDADAS
PARA MEZCLAS TIPO D, S y G (Trfico pesado T0, T1 y T2)
CAPA
ZONA TRMICA ESTIVAL

CLIDA y MEDIA
TEMPLADA
RODADURA
1.20
1.10
INTERMEDIA
1.10
1.00
BASE
1.00
0.90
Cu
wf/wb = 1,2
Para S20 wf/ws= 3% 7% tomamos 5.5%
wf/ws= 5.5% wb/ws= 5.5/1.2 = 4.6%
ng
a
r
e
mpl
Ligante 4,20%4,75%
55
El ensayo Marshall
Ejemplo:
pesado T1.
RELACINES PONDERALES FILLER/BETN RECOMENDADAS
PARA MEZCLAS TIPO D, S y G (Trfico pesado T0, T1 y T2)
CAPA
ZONA TRMICA ESTIVAL

CLIDA y MEDIA
TEMPLADA
RODADURA
1.20
1.10
INTERMEDIA
1.10
1.00
BASE
1.00
0.90
wf/wb = 1,2
Para S20 wf/ws= 3% 7% tomamos 5.5%
wf/ws= 5.5% wb/ws= 5.5/1.2 = 4.6%
2,4
OK
Ligante 4,6%
56
El ensayo Marshall
Ejemplo:
pesado T1.
COMPROBAR Wb/W>4% (PG3):
2,49
Ligante 4,6%
Wb
Wb
Wb
Ws
=
=
0.44%
W Ws + Wb 1+ Wb
Ws
DENSIDAD PATRN EN OBRA:

97-98% D. MARSHALL (T0, T1 y T2)
95% D. MARSHALL (T3-T4)
T1 0,98 x 2,49 = 2,44g/cm3
57
Bibliografa
Pavimentos aeroportuarios:
http://www.faa.gov
Carreteras:
Ingeniera de Carreteras Vol.II. Carlos Kraemer et al.
McGraw Hill.
Pliego de prescripciones tcnicas generales para obras de
carreteras y puentes (PG-3)
Normas del Laboratorio de Transportes (NLT).
NLT-159/86 Resistencia a la deformacin plstica de mezclas
bituminosas empleando el aparato Marshall.
NLT-168/90 Densidad y huecos en mezclas bituminosas
compactadas
Art. 542. Mezclas bituminosas en caliente tipo hormign

bituminoso. (O.C. 24/08 ltima versin).
Instruccin para el diseo de firmes de la red de carreteras
de Andaluca.
58

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Departamento de

Escuela Tcnica Superior de Ingeniera

Polvo Mineral o Fller

Clasificacin de las mezclas bituminosas

En fro: con emulsin bituminosa (Tamb)

Clasificacin de las mezclas bituminosas

Cerradas (3<% Hm<6) ejemplo: densas, semidensas y MAM

Semicerradas (6<% Hm<12) ejemplo: mezclas gruesas

Muy parecidas, pero menos impermeables.

Porosas (% Hm>20) ejemplo: mezclas drenantes

Clasificacin de las mezclas bituminosas

Clasificacin de las mezclas bituminosas

Con esqueleto mineral resistente (gran rozamiento

Clasificacin de las mezclas bituminosas

Clasificacin de las mezclas bituminosas

Mezclas bituminosas en caliente

Mezclas drenantes o porosas (PA)

Mezclas bituminosas para

Clasificacin de las mezclas bituminosas

Hormigones bituminosos en caliente

Fabricadas con betunes asflticos de

densas (D), semidensas (S), gruesas (G) y mezclas de

Hormigones bituminosos en caliente

Hormigones bituminosos en caliente

Hormigones bituminosos en caliente

Tamao de los tamices (mm)

Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla densa

Tamao de los tamices (mm)

de huso granulomtrico de una mezcla semidensa

Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla gruesa

Tamao de los tamices (mm)

Tamao de los tamices (mm)

Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla de alto mdulo

Hormigones bituminosos en caliente

Tamao de los tamices (mm)

Tamao de los tamices (mm)

Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla densa

Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla semidensa

Tamao de los tamices (mm)

Textura de la superficie de rodadura de una mezcla densa

Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla gruesa

Mezclas bituminosas capas de rodadura

Puede presentar problemas de conservacin.

Mezclas bituminosas capas de rodadura

Betunes modificados con polmeros con trficos

Mezclas bituminosas capas de rodadura

Extracto del PG-3. Designacin de las mezclas bituminosas discontinuas en

Mezclas bituminosas capas de rodadura

Extracto del PG-3. Husos granulomtricos de las BBTM y las PA.

Mezclas bituminosas capas de rodadura

Cernido acumulado (%en

Cernido acumulado (%en

Tamao de los tamices (mm)

Tamao de los tamices (mm)

Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla bituminosa drenante.

Ejemplo de huso granulomtrico de una mezcla discontinua en caliente

Mezcla bituminosa discontinua en caliente

Mezclas bituminosas capas de rodadura

Se emplean en renovacin superficial y en

Porcentaje de betn residual del 2,5-3%.

Reologa y propiedades generales

Reologa y propiedades generales

Reologa y propiedades generales