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AVALIAO DOS CUSTOS DE ENERGIA DE BOMBEAMENTO E

DETERMINAO DO DIMETRO ECONMICO DA TUBULAO


JACINTO DE ASSUNO CARVALHO1
JOO BATISTA RIBEIRO DA SILVA REIS2
RESUMO - O desenvolvimento do presente trabalho
consistiu da anlise de custos de diversos sistemas de
bombeamento, envolvendo tanto os valores relativos ao
consumo de energia e manuteno (custo varivel),
quanto aqueles relacionados aos investimentos para
aquisio do conjunto motobomba e tubulao (amortizao). Por meio do desenvolvimento de programas
computacionais, procedeu-se a simulaes de diferentes
situaes de bombeamento, variando-se o tipo de energia utilizada, desnvel geomtrico, vazo, dimetro e
comprimento da tubulao, e nmero de horas traba-

lhadas no ano. Para a composio de custos, foram considerados preos reais de energia de diversos tipos de
tubos, bombas, motores e acessrios. Tais preos foram
obtidos por meio de um levantamento realizado junto a
vrios estabelecimentos comerciais. Concluiu-se que as
situaes mais econmicas foram aquelas em que o valor de velocidade de escoamento variou aproximadamente de 0,7 a 2,2 m/s, utilizando energia eltrica, e de
0,6 a 1,7 m/s, com motores diesel, sendo que os maiores valores foram obtidos quando se utilizou um menor
tempo de funcionamento/ano.

TERMOS PARA INDEXAO: Bombeamento, tubulao, custos de bombeamento

EVALUATION OF PUMPING ENERGY COSTS AND


DETERMINATION OF PIPE ECONOMIC DIAMETER
ABSTRACT - The development of the present work
consisted of the analysis of costs of several pumping
systems, involving the relative values of energy
consumption and maintenance as well as those related
with the investments for acquisition of the pumping
system and pipes. Through the development of
software, simulations of different pumping situations,
varying the type of energy used, geometric difference,
discharge, diameter and length of the pipes, and

number of yearly worked hours were performed. For the


composition of costs, real prices of energy, of several types
of pipes, pumps, motors and accessories, were considered.
The prices were obtained from commercial establishments.
It was concluded that the most economic situations were
those in which the speed value varied from 0.7 to 2.2 m/s
using electrical energy, and from 0.6 to 1.7 m/s using
diesel engine. The largest values were obtained when
reduced time of operation/year was used.

INDEX TERMS: Pumping, pipes, pumping costs


INTRODUO
A irrigao, em muitas regies do pas, representa um fator tecnolgico imprescindvel na produo
agrcola. Normalmente, nessas regies, devido ao dficit pluviomtrico e, principalmente, distribuio irregular das precipitaes, torna-se necessrio o uso da
mesma para a garantia de um suprimento adequado s
necessidades hdricas da cultura. Essa tecnologia pode
representar tanto aumento de produtividade como au-

mento dos custos de produo, independentemente do


mtodo utilizado.
O percentual do custo total de produo, referente aos custos de aplicao da irrigao, varia em
funo das condies locais, clima, cultura, mtodo
utilizado, etc. Tal custo, na produo agrcola, representa, de maneira geral, a soma das despesas com energia para bombeamento, com a mo-de-obra utilizada na
irrigao e com servios de manuteno. Essa soma

1. Professor Adjunto do Departamento de Engenharia da UNIVERSIDADE FEDERAL DE LAVRAS (UFLA)


2. Graduando em Engenharia Agrcola/DEG/UFLA Caixa Postal 37 37 200-000 Lavras - MG

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representa o custo varivel da irrigao que incidir diretamente sobre o valor de custeio.
Dentro do custo varivel da irrigao, a energia representa a maior parcela e, dependendo do mtodo, poder chegar a 70% (Melo, 1993). O custo da
energia consumida na irrigao depende do tipo de
combustvel do motor, da potncia instalada e da eficincia do conjunto motobomba.
De acordo com Carvalho (1992), a escolha do
motor para o acionamento da bomba depende de vrios
fatores, como: potncia necessria, disponibilidade e
custo da energia, grau de mobilidade desejado ao conjunto motobomba, investimento inicial, entre outros. O
conjunto desses fatores, em cada projeto, define a opo
a ser feita, a qual, via de regra, recai num dos dois seguintes tipos de motores: eltricos ou de combusto interna (dentre esses, o motor diesel o mais comum).
A potncia instalada de um conjunto motobomba
est diretamente ligada altura manomtrica do sistema, incluindo o desnvel geomtrico e a perda de carga,
sendo que, esta ltima, depende da tubulao (dimetro
e comprimento).
Quanto maior for o dimetro adotado, menores sero o consumo de energia e a potncia exigida
para o conjunto motobomba, e maiores os custos com a
aquisio da tubulao de recalque. No entanto se o dimetro adotado for menor, ocorre o inverso.
Embora muitas vezes seja necessrio empregar
um conduto de determinado dimetro, sempre que possvel, deve-se procurar empregar o dimetro econmico, que aquele que torna mnimo o custo da instalao
(Neves, 1989).
Considerando que os custos de investimento e
operao em irrigao so altos, importante que o dimensionamento, da motobomba e da tubulao, seja
feito, levando-se em conta critrios econmicos e no
puramente hidrulicos.
Da a importncia de se fazer estudos procurando identificar dimetros de tubulaes que minimizem os custos para as diversas situaes, e, ainda,
avaliao dos custos da energia de bombeamento diante das variveis: vazo, altura manomtrica e rendimento, usando motores eltricos e de combusto interna
(diesel).
Vrios autores, dentre esses, Carvalho (1992),
Azevedo Neto e Alvarez (1991) e Neves (1989) indicam faixas de valores de velocidades econmicas em
tubulaes de recalque. Entretanto, esses valores foram
calculados h muito tempo. Desde ento, a economia
nacional j passou por vrios planos econmicos e com

grandes flutuaes de preos e custos de peas, equipamentos e servios, dificultando a tomada de deciso baseada em critrios econmicos. Hoje, com a estabilidade da economia, devido implantao do Plano Real,
possvel a determinao de parmetros econmicos importantes no dimensionamento, dentre esses, a velocidade econmica de escoamento.
O presente trabalho teve como objetivo fazer um
estudo dos custos de bombeamento e tambm do dimetro econmico da tubulao, em funo das variveis: vazo, comprimento da tubulao, tipo de energia
utilizada, tempo de funcionamento e desnveis geomtricos.
MATERIAL E MTODOS
O desenvolvimento do presente trabalho foi feito
utilizando-se programas computacionais para a simulao de diferentes situaes de campo (vazo variando
de 5 a 200 m3/h, com desnveis geomtricos variando
entre 30 e 60 m e com os dimetros de 2, 3, 4, 5, 6, 8 e
10 em ao zincado, comprimento variando de 300 a
1200 m, e tempo de funcionamento/ano de 1000 a 3000
horas). Para a obteno das relaes econmicas, utilizaram-se preos reais de custos de energia praticados atualmente. Os custos de cada conjunto motobomba (constitudo
de tubulao de suco, motor, bomba, sada da bomba,
acoplamento, sistema de proteo) e da tubulao de recalque foram obtidos mediante um levantamento junto
a vrios estabelecimentos comerciais.
Para cada combinao das variveis (vazo, desnvel geomtrico, dimetro da tubulao e tempo de
funcionamento), calcularam-se os custos variveis
(consumo de energia e manuteno), e os custos fixos
devido aquisio do conjunto motobomba e tubulao
(amortizao), segundo metodologia proposta por Bernardo (1996).
Considerou-se dimetro econmico da tubulao
aquele para o qual a soma do custo varivel com o
custo fixo foi mnima. Ajustaram-se equaes para o
clculo do custo total anual, obtendo-se, atravs das
mesmas, a condio de operao de mnimo custo.
A seguir, sero apresentados, seqencialmente,
os passos para os estudos dos custos da energia de bombeamento e do dimetro econmico da tubulao.
Custo da energia de bombeamento
Foram desenvolvidos estudos com combinaes
de diferentes condies de operao do sistema, ou
seja, variao do desnvel geomtrico, dimetro e com-

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primento da tubulao, tempo de funcionamento do
sistema, vazo, tipo de motor utilizado e rendimentos.
Com base nessas variveis, foi gerado, por meio de planilhas eletrnicas, o custo da energia:
CUSTO (R$) = f(Q, , L, Hg, Tm )

em que,

Q (vazo), (dimetro da tubulao), L (comprimento da tubulao), Hg (desnvel geomtrico) e Te


(tipo de energia).
Altura manomtrica (H)
Foi dada pela soma das alturas correspondentes
ao desnvel geomtrico e perda de carga:

H = Hg + hf

< 2 cv

Motor eltrico
30 %

2 a 5 cv

25%

5 a 10 cv

20%

10 a 20 cv

15%

> 20 cv

10%

Motor diesel
Qualquer
Potncia

25%

O valor da potncia do motor eltrico comercial foi igual ou imediatamente superior ao valor da
potncia (P) anteriormente calculada.

A perda de carga foi calculada pela frmula de


Hazen-Williams, hf = f (Q, L, ):

10,643 . L Q
hf =
.

D4 ,87
3600 . C

1,852

em que,

hf = perda de carga, m;
Q = vazo, m3/h;
C = coeficiente de rugosidade adimensional (125 para
ao zincado);
L = comprimento da tubulao, m;
D = dimetro da tubulao, m.
Potncia do motor
A potncia calculada foi dada pela equao:

Q. H
270.

TABELA 1 - Percentual de acrscimo de potncia calculada

em que,

Hg = desnvel geomtrico, m;
hf = perda de carga, m.

Pc =

Ao valor da potncia calculada, foi dado um


acrscimo, em funo do tipo de motor e do valor da
potncia calculada, P = Pc + acrscimo, em que os percentuais de acrscimo utilizados foram aqueles da tabela 1.

em que,

Custo varivel anual:


O custo total de energia consumida foi obtido
relacionando-se as variveis, tipo de energia, consumo
do motor, preo da energia e tempo de funcionamento/ms.
Para motores a diesel, o valor mensal do consumo de energia (CED) foi dado por:
CED = Potncia (cv) x 0,18 litros leo/cv.hora x
horas/ms x preo/litro de leo (R$)
O preo do litro de leo diesel utilizado foi de
R$0,4016.
Para motores eltricos, esse valor (CEE) obedeceu a critrios utilizados pela concessionria de energia eltrica (CEMIG, 1991), ou seja:
para motores com potncia menor que 75 kW
(grupo B):
CEE = Potncia x consumo (kW/h) x nmero de
horas/ms x preo/kWh)

Pc = potncia calculada, cv;


= rendimento do conjunto motobomba, decimal;
Foram utilizados como rendimento mdio do
conjunto motobomba os valores citados por Scaloppi
(1985).

em que o preo da energia eltrica foi de R$


0,07447/kWh.
para instalaes com potncia acima de 75 kW
(grupo A), alm do valor da energia consumida (CEE),
foi computado o valor referente demanda:

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Potncia(cv). Preo/demanda (R$/cv).

6 ,1 + 0 ,537 . ln ( Q ) + 0 , 0574 (ln ( H )) 2 ]


C SR = e[

Demanda =

fp

em que fp o fator de potncia exigido pela concessionria de energia eltrica (foi utilizado um fator de
potncia de 0,92, conforme normas da CEMIG (1991).
Para o grupo A, o preo da energia eltrica foi
de R$ 0,05892/kWh e a demanda foi de R$ 4,02/cv.
Ao custo de energia eltrica, foram acrescidos
18% devido ao ICMS.
Para a composio do custo varivel, foram
considerados os custos referentes aos gastos com energia e queles referentes manuteno e reparos. Para o
clculo deste ltimo, utilizou-se um valor percentual
em relao ao valor total do investimento (Melo, 1993).
Assim, o custo varivel anual foi dado por:
Custo varivel/ano = custo mensal de energia x 12
+ manuteno e reparos
Custo fixo anual:
Para a determinao dos custos referentes aos
investimentos, efetuou-se uma pesquisa junto a vrios
estabelecimentos comerciais, sendo obtidos preos mdios das diversas partes componentes de uma instalao de recalque (tubulao de suco, vlvula de p,
bombas para vrias capacidades de presso e vazo, reduo excntrica, motores eltricos e a diesel, sistemas
de proteo para motores eltricos, bases fixas, bases
mveis com rodas, e sistemas de acoplamentos motor x
bomba) e de uma tubulao de recalque (tubulaes em
ao zincado, ligao de presso composta por registro
de gaveta, reduo concntrica, curvas de sada e dupla).
Relacionando-se os custos de sistemas de recalque de diferentes combinaes vazo x presso, e
tambm os custos da tubulao de recalque dotada de
sada de presso para diversos comprimentos e dimetros, foram obtidas, por meio de regresso, as seguintes
equaes:
- Sistemas de recalque com motor eltrico:
3, 75 + 0 ,806 . ln ( Q ) + 0 , 083 (ln ( H )) 2 ]
C SR = e[

R2 = 0,998

Sistemas de recalque com motor diesel:

R2 = 0,96

Tubulao de recalque:

3, 7 + 0 , 066 . (ln ( L )) 2 + 1, 496 ln ( D ) ]


C T = e[

R2 = 0,997

em que,
CSR = custo da unidade de recalque, R$;
CT = custo da tubulao com a ligao de presso, R$;
O custo total de investimento foi dado pela soma
do custo da unidade de recalque (CSR) e da tubulao
(CT).
O custo anual fixo foi calculado, levando-se em
considerao a durao mdia de vida til do sistema
de recalque. O valor anual da amortizao foi dado por:
Custo anual fixo = Custo de investimento
x Fator de recuperao do capital
O fator de recuperao do capital (FRC) foi calculado pela equao:
n
1 + i) . i
(
FRC =
(1 + i) n 1

em que,

i = taxa anual de juros, decimal (foi utilizada uma taxa


de 12%);
n = vida til do equipamento, anos.
A taxa de juros considerada foi baseada nos rendimentos oferecidos pela poupana, uma vez que a taxa
de juros praticada no mercado muito varivel.
Considerou-se um valor mdio de 15 anos para
vida til dos equipamentos tubos, bomba e motor
de acordo com valores apresentados por Marouelli e
Silva, 1998.
O desenvolvimento de soft computacional, ou
seja, de planilhas eletrnicas, permitiu a simulao de
diversos valores de cada uma das variveis envolvidas
no processo de composio de custos do sistema. Assim, diversas situaes foram simuladas e avaliadas na
determinao dos custos finais e tambm na anlise do
dimetro econmico da tubulao.
Determinao do dimetro econmico da tubulao
Considerou-se dimetro econmico aquele
em que, para uma dada situao, foram mnimos os
custos provenientes do bombeamento (incluindo amortizao e custos variveis) e os custos da prpria tubu-

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lao (incluindo tambm amortizao e custos de manuteno).
em que,

Custo D (R$) = f (P1 , P2)

P1 = preo mdio por unidade de potncia instalada;


P2 = preo mdio por unidade de comprimento e dimetro da tubulao.
RESULTADOS E DISCUSSO
Variando-se o comprimento da tubulao, tipo de
motor, nmero de horas/ano e desnvel geomtrico, procedeu-se anlise econmica para vazes de at 200 m3/h.
Relacionando os custos (variveis, fixos e totais)
para o recalque de determinado valor de vazo, atravs
de diferentes dimetros da tubulao, obteve-se o dimetro para o qual os custos foram os menores.
Na figura 1 so apresentados os custos fixos, variveis e totais para o recalque de uma vazo de 30
m3/h a uma altura geomtrica de 60 metros, com uma
tubulao de 300 metros e durante 1200 horas/ano,
para diferentes dimetros.

7000

Observa-se pela figura que os custos fixos


crescem medida que aumenta o dimetro, pois, o
valor do investimento para aquisio da tubulao e
acessrios (vlvulas, registros, etc.) aumenta com o
dimetro. Por outro lado, medida que se aumenta o
dimetro, o custo varivel diminui, uma vez que,
para uma mesma vazo, a velocidade diminui com o
dimetro, resultando em uma menor perda de carga
e, conseqentemente, menor gasto com energia. O
custo total dado pela soma dos custos fixos e variveis apresenta um ponto de mnimo, que pela figura
1, resultaria em um dimetro no comercial, entre 4
e 5 polegadas.
Na figura 2 so apresentados os custos totais
para cada dimetro da tubulao, para uma situao em
que o desnvel de 60 m, o comprimento da tubulao
de 300 m e o nmero de horas trabalhadas/ano de
1200 horas. Verifica-se que um dimetro apresenta uma
faixa de valores de vazo em que o custo menor, se
comparado com os outros dimetros. Dessa forma, um
dimetro de tubulao apresenta uma faixa de valores
de vazo (ou de velocidade) na qual seu uso mais indicado.

Custo varivel
Custo fixo
Custo total

6000

Custo (R$)

5000
Ponto de mnimo custo

4000
3000
2000
1000
0
2

4
5
Dimetro (pol)

FIGURA 1 - Representao dos custos variveis, fixos e totais, para o recalque de uma vazo de 30 m3/h a uma altura
geomtrica de 60 m, utilizando uma tubulao de 300 m e motor diesel, com funcionamento de 1200 horas/ano.
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9000
8000
7000

Custos (R$)

6000
5000
4000
3000

6"
5"

2000

4"
3"

2"

1000
0
5

15

25

35

45

55

65

75

85

95

Vazo (m3/h)
FIGURA 2 - Representao grfica dos custos totais de recalque, para diversos dimetros de tubos de ao zincado,
com 300 m de comprimento, para uma altura geomtrica de 60 m e com 1200 horas de funcionamento/ano, utilizando energia eltrica.

Os quadros 1 e 2 apresentam os valores de velocidades econmicas, em diversas situaes, para o caso


de motores eltricos e a diesel, respectivamente.
Pelo quadro 1, observa-se uma tendncia de diminuio dos valores mdios da velocidade
(mais econmica) medida que se aumenta o comprimento da tubulao. A perda de carga cresce com o
comprimento da tubulao, resultando em elevao de
custos (gastos com energia, com aquisio de tubos e
maiores capacidades do motor e da bomba). Em funo
disso, o mximo de vazo que pode ser conduzida, de
forma mais econmica, tende a diminuir.
Para motores a diesel (quadro 2), no houve variao significativa da velocidade de escoamento em
funo do comprimento da tubulao. Os valores encontrados foram sempre menores do aqueles obtidos
com o uso de motores eltricos, considerando uma

mesma situao de desnvel geomtrico, comprimento e


dimetro da tubulao e, ainda, tempo de funcionamento. Para motores a diesel, situaes mais econmicas so obtidas com perdas de carga menores; dessa
forma, o dimetro da tubulao a ser utilizado deve ser
maior (menor velocidade de escoamento), comparado a
motores eltricos.
Os valores de velocidade situam-se, de uma
forma geral, entre limites variando de 0,7 a 2,16 m/s,
utilizando energia eltrica, e de 0,6 a 1,7 m/s, para
motores a diesel.
Nota-se, ainda, que os valores de velocidade
econmica (motores eltricos e a diesel) no apresentaram um comportamento definido com relao ao desnvel geomtrico. Com o aumento da altura geomtrica
(de 30 para 60 m), aumenta-se a potncia necessria ao
motor e tambm os custos fixos e variveis (energia).

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Entretanto, a variao, no valor da velocidade final de
escoamento.
Com relao ao tempo de funcionamento,
quanto maior ele for maior ser o gasto com energia, ou

seja, aumentam os custos finais. Como resultado, o valor da velocidade econmica diminuiu medida que se
aumentou o tempo de funcionamento, independentemente do tipo de energia utilizado.

QUADRO 1 Valores mdios de velocidades econmicas (m/s) para tubulaes de recalque utilizando energia eltrica
Desnvel geomtrico de 30 m e 1000 horas de funcionamento/ano
Comprimento

Dimetro (polegadas)

da tubulao

10

300 m

< 1,78

1,06

1,57

1,94

2,16

1,68

> 1,12

600 m

< 1,92

1,21

1,45

1,68

1,67

1,54

> 1,19

1200 m

< 1,64

1,09

1,37

1,57

1,57

1,45

> 1,04

Desnvel geomtrico de 60 m e 1000 horas de funcionamento/ano


300 m

< 2,06

1,67

1,64

1,61

1,74

1,48

> 1,01

600 m

< 1,92

1,24

1,37

1,60

1,57

1,09

> 0,75

1200 m

< 1,78

1,21

1,42

1,59

1,48

1,31

> 1,32

Desnvel geomtrico de 30 m e 2000 horas de funcionamento/ano


300 m

< 1,37

1,24

1,35

1,55

1,74

1,38

1,03

600 m

< 1,10

1,03

1,99

1,37

1,67

1,43

> 1,02

1200 m

< 1,64

0,94

1,01

1,49

1,69

1,28

> 0,90

Desnvel geomtrico de 60 m e 2000 horas de funcionamento/ano


300 m

< 1,37

1,03

1,40

1,30

1,87

1,41

> 1,01

600 m

< 1,51

1,00

1,27

1,58

1,26

1,09

> 0,75

1200 m

< 1,37

0,91

1,27

1,45

1,70

1,20

> 0,71

Desnvel geomtrico de 30 m e 3000 horas de funcionamento/ano


300 m

< 1,37

1,24

1,02

1,31

1,43

1,39

> 0,99

600 m

< 1,10

1,03

0,99

1,18

1,50

1,24

> 0,89

1200 m

< 1,23

0,85

0,99

1,16

1,27

1,21

> 0,90

Desnvel geomtrico de 60 m e 3000 horas de funcionamento/ano


300 m

< 1,37

1,22

1,42

1,45

1,97

1,41

> 1,23

600 m

< 1,23

1,09

0,94

1,07

1,26

1,37

> 0,75

1200 m

< 1,23

0,88

1,03

1,33

1,21

1,28

> 0,89

Cinc. agrotec., Lavras, v.24, n.2, p.441-449, abr./jun., 2000

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QUADRO 2 Valores mdios de velocidades econmicas (m/s) para tubulaes de recalque utilizando motores diesel.
Desnvel geomtrico de 30 m e 1000 horas de funcionamento/ano
Comprimento

Dimetro (polegadas)

da tubulao

10

300 m

< 1,10

0,79

1,13

1,12

1,53

1,12

> 0,99

600 m

< 1,10

0,76

1,20

1,22

1,67

1,37

> 1,10

1200 m

< 1,10

0,79

1,10

1,11

1,60

1,27

> 0,97

Desnvel geomtrico de 60 m e 1000 horas de funcionamento/ano


300 m

< 1,23

0,82

1,15

1,16

1,62

1,28

> 1,00

600 m

< 1,10

0,76

1,04

1,23

1,53

1,37

> 0,99

1200 m

< 1,10

0,79

1,11

1,13

1,37

1,28

> 0,98

Desnvel geomtrico de 30 m e 2000 horas de funcionamento/ano


300 m

< 0,96

0,67

0,83

0,94

1,00

1,03

> 0,99

600 m

< 0,96

0,64

0,80

0,92

1,13

1,03

> 0,79

1200 m

< 0,96

0,64

0,79

0,91

1,12

1,03

> 0,78

Desnvel geomtrico de 60 m e 2000 horas de funcionamento/ano


300 m

< 0,96

0,70

0,86

1,00

1,15

1,05

> 0,80

600 m

<0,96

0,67

0,82

0,93

1,14

1,04

> 0,99

1200 m

< 0,96

0,64

0,80

0,92

1,13

1,03

> 0,99

Desnvel geomtrico de 30 m e 3000 horas de funcionamento/ano


300 m

< 0,82

0,58

0,74

0,83

1,01

0,92

> 0,70

600 m

< 0,82

0,58

0,75

0,81

1,00

0,91

> 0,70

1200 m

< 0,82

0,58

0,72

0,8

0,99

0,90

> 0,69

Desnvel geomtrico de 60 m e 3000 horas de funcionamento/ano


300 m

< 0,82

0,58

0,75

0,84

1,01

0,92

> 0,70

600 m

< 0,82

0,58

0,72

0,82

1,00

0,91

> 0,70

1200 m

< 0,82

0,58

0,72

0,81

1,00

0,91

> 0,70

CONCLUSES
Os valores da velocidade econmica:
a) Diminuram com o aumento do comprimento
da tubulao, com o uso de energia eltrica;

b) Foram menores para sistemas com motores a


diesel, quando comparados a motores eltricos;
c) Situaram-se aproximadamente entre 0,7 e 2,2
m/s para os motores eltricos, e entre 0,6 e 1,7 m/s,
para os motores a diesel,.

Cinc. agrotec., Lavras, v.24, n.2, p.441-449, abr./jun., 2000

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d) Apresentaram tendncia a diminuir com o
aumento do tempo de funcionamento.
O desnvel geomtrico, apesar de exigir maiores
potncia do motor e custo da instalao, no afetou, de
modo significativo, o valor da velocidade econmica de
escoamento.
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