Você está na página 1de 259

Universidade Federal do Rio Grande do Sul

Escola de Engenharia
Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil

Estudo das propriedades de concreto massa com adio de


partculas de borracha de pneu

Albria Cavalcanti de Albuquerque

Porto Alegre
2009

ALBRIA CAVALCANTI DE ALBUQUERQUE

ESTUDO DAS PROPRIEDADES DE


CONCRETO MASSA COM ADIO DE
PARTCULAS DE BORRACHA DE PNEU

Tese apresentada ao Programa de Ps-Graduao em Engenharia


Civil da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, como parte
dos requisitos para obteno do ttulo de Doutor em Engenharia.

Porto Alegre
2009

A345e

Albuquerque, Albria Cavalcanti de


Estudo das propriedades de concreto massa com adio de partculas de
borracha de pneu / Albria Cavalcanti de Albuquerque. 2009.
Tese (doutorado) Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Escola de
Engenharia. Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil. Porto Alegre,
BR-RS, 2009.
Orientador: Prof. Dr. Luiz Carlos Pinto da Silva Filho
Co-orientador: Prof. Dr. Joo Luiz Calmon Nogueira da Gama
1. Pneus Reciclagem. 2. Materiais compsitos. 3. Concreto Propriedades. I. Silva Filho, Luiz Carlos Pinto da, orient. II. Gama, Joo Luiz Calmon
Nogueira da, co-orient. III. Ttulo.
CDU-691.32(043)

ALBERIA CA VALCANTI DE ALBUQUERQUE

ESTUDO DAS PROPRIEDADES DE


CONCRETO MASSA COM ADICAO DE
PARTicULAS DE BORRACHA DE PNEU
Esta tese de doutorado foi julgada adequada para a obtenc;ao do titulo de DOUTOR EM
ENGEN HARIA, Area de Concentrac;ao Construc;ao, e aprovada em sua forma final pelo
professor orientador e pelo Program a de P6s-Graduac;ao em Engenharia Civil da
Universidade Federal do Rio Grande do SuI.

Prof. F mando Schnaid


Coordenador do PPGEC/UFRGS

Prof. Vladimir Antonio Paulon


(UNlCAMP)

Profa. Rejane Maria Candiota Tubino


(lJFRGS)

Ph.D. pela University of Cali fomi a at


Berkeley

Dra. pela Universidade Federal do Rio


Grande do SuI

Prof. Washington Peres Nuiiez


(UFRGS)
Dr. pela Universidade Federal do Rio
Grande do SuI

Walton Pacelli de Andrade


(ENGECONSOL)
Eng. pela Escola de Engenharia da
Universidade Federal de Juiz de Fora

Esse trabalho dedicado a minha filha Mariana,


que transformou o improvvel em fato.

AGRADECIMENTOS
Muito temos a agradecer, a muitas pessoas, em muitas etapas de nossas vidas.
Essa etapa da minha vida comeou com uma entrevista com o engenheiro Newton, a quem
sou imensamente grata por ter me encaminhado ao Laboratrio mais completo da Amrica do
Sul em engenharia civil, o Centro Tecnolgico de Engenharia Civil de Furnas, em Goinia.
Tive a honra de ter como lder o engenheiro Walton Pacelli, um entusiasta da tecnologia do
concreto, com quem aprendi muitas lies tcnicas e de vida e a quem agradeo por ter me
confiado o desenvolvimento desse projeto.
Sendo engenheira de materiais e mestre em engenharia mecnica, no teria ido muito longe
sem o generoso ensinamento dos engenheiros Maurice, Z Francisco, Moacir, Anne, Joo
Bosco, a quem agradeo pelas orientaes na prtica da dosagem de concreto e dos ensaios de
caracterizao.
A viabilizao desse projeto veio com a aprovao deste pelo CNPq e em seguida pela
ANEEL que proveram, respectivamente, os recursos para bolsas de iniciao cientfica
(CNPq/RHAE) e para aquisio de equipamentos e servios, agradeo a essas entidades pelo
importante suporte financeiro.
Agradeo a FURNAS por viabilizar o intercmbio com a Universidade Federal do Rio Grande
do Sul e assim possibilitar a concretizao desse doutoramento, que foi abrilhantado pela
participao dos professores Campagnolo, Denise Dal Molin e Paulo Monteiro, mentes
iluminadas e generosas em seus ensinamentos.
Durante o desenvolvimento do projeto pude contar com a inestimvel dedicao de todos os
colegas do laboratrio de FURNAS a quem serei eternamente grata e aqui vou citar alguns:
Nicole Hasparyk, pela pacincia e importante contribuio na realizao e anlises das
microscopias eletrnicas; aos engenheiros Ricardo Barbosa e Alexandre Castro, meu
agradecimento pela elucidao do software para as anlises estatsticas; ao engenheiro Srgio
Botassi a inestimvel contribuio na anlise do comportamento termomecnico; s
engenheiras Luciana e Francesca pelo apoio profissional e emocional; aos bolsistas de
iniciao cientfica e aos tcnicos do Laboratrio de Furnas, pela dedicao na realizao dos
ensaios.

A todos os colegas da Ps-Graduao da UFRGS, em especial Luciane, ngela e Liliani,


pela constante alegria e boa vontade com que me auxiliaram nos momentos em que precisei.
Aos meus mestres, Luiz Carlos e Calmon, exemplos de entusiasmo e dedicao, agradeo
imensamente pela confiana que em mim depositaram, pelas valiosas orientaes e pelo
precioso incentivo nos momentos de desnimo.
A toda minha famlia, me, pai, irmos, tios, primas que estiveram sempre torcendo e orando
por mim.
A minha filha Mariana, que se comportou to bem acompanhando quietinha do seu bero a
redao deste trabalho.
E como no poderia, jamais, deixar de agradecer ao meu companheiro de todas as horas,
Alceu, sempre me incentivando com seu otimismo, confiana, alegria, carinho e amor.
Agradeo a Deus por todas as graas que tem derramado em minha vida, entre elas pessoas
to especiais como as que me ajudaram profissional ou emocionalmente para a concluso
deste trabalho, que Ele as abenoe igualmente.

"Loucura? Sonho? Tudo loucura ou sonho no comeo.


Nada do que o homem fez no mundo teve incio de
outra maneira mas j tantos sonhos se realizaram que
no temos o direito de duvidar de nenhum."
Monteiro Lobato

RESUMO
ALBUQUERQUE, A. C. Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de
Partculas de Borracha de Pneu. 2009. Tese (Doutorado em Engenharia) Programa de PsGraduao em Engenharia Civil, UFRGS, Porto Alegre.
O aproveitamento de partculas de pneus inservveis no concreto tem sido objeto de estudo de
diversos pesquisadores, pois se justifica como uma alternativa atraente de disposio desses
resduos ao mesmo tempo em que resulta em modificaes das propriedades do concreto que
podem ser benficas para certas aplicaes, que requerem caractersticas especficas, tais
como maior capacidade de deformao e comportamento fratura menos frgil do que o
concreto convencional. Essas caractersticas do concreto com borracha de pneu (CBP) podem
ser interessantes para a reduo do risco de fissurao de concretos submetidos a variaes
volumtricas, caso tpico dos concretos massa. Nesta pesquisa se buscou averiguar como a
adio de partculas de pneu afeta as propriedades mecnicas, trmicas e viscoelsticas do
concreto massa, com o intuito de verificar se era possvel obter um compsito menos
suscetvel aos riscos de fissurao devido a efeitos trmicos. As dosagens de concreto massa
com borracha de pneu estudadas foram analisadas em funo do teor, da granulometria e do
tratamento superficial aplicado s partculas de borracha de pneu. O programa experimental
foi desenvolvido em trs etapas. A primeira delas envolveu uma ampla faixa de teores de
borracha, sendo realizados ensaios bsicos para identificar a eficcia dos tratamentos
superficiais em proporcionar uma boa interface borracha/matriz do concreto e o maior teor de
substituio das partculas de borracha sem prejuzo das propriedades mecnicas. Nessa etapa
foram tambm selecionadas amostras para anlise microestrutural por microscopia eletrnica
de varredura, a fim de correlacionar a qualidade da interface borracha/matriz do concreto com
as caractersticas mecnicas. Na segunda etapa foram selecionados os parmetros que
resultaram em melhor desempenho dentre as variveis analisadas na primeira etapa e buscouse avaliar o efeito da adio de partculas de pneu nas propriedades referentes tenacidade e
permeabilidade do concreto. Para o desenvolvimento da terceira etapa do estudo foram
selecionadas duas composies mais promissoras dentre aquelas utilizadas na primeira e na
segunda etapas, a fim de analisar o efeito da borracha de pneu nas propriedades trmicas,
elsticas e viscoelsticas do concreto, bem como o comportamento termomecnico.
Adicionalmente, algumas amostras foram submetidas a ensaios com vistas avaliao de
caractersticas referentes durabilidade. Os resultados indicaram que o mximo
aproveitamento da borracha de pneu no concreto, sem prejuzo considervel das propriedades
mecnicas, ocorre para o teor de 10% de partculas de borracha de 1,5mm e 4,8mm em
substituio parcial do volume de areia. Teores mais elevados e partculas de menor dimenso
levaram a uma contnua reduo das propriedades mecnicas e aumento do teor de ar
aprisionado. No houve diferena significativa de propriedades nem na microestrutura das
amostras contendo partculas com e sem tratamento superficial. As anlises termomecnicas
indicaram que o uso de concretos com borracha de pneu pode ser uma alternativa eficiente
para minimizar o risco de fissuras de origem trmica, quando comparados a um concreto
convencional. Com base nos resultados obtidos at a idade de 2 anos, verifica-se que o
consumo de 29 kg/m3 de borracha de pneu no concreto no prejudica as caractersticas de
durabilidade do material.
Palavras-chave: concreto massa; reciclagem de borracha de pneu; materiais compsitos;
propriedades trmicas; construo sustentvel; durabilidade.

ABSTRACT
ALBUQUERQUE, A. C. Study of the Properties of Mass Concrete with the Addition of Tire
Rubber Particles. 2009. Doctoral Thesis Civil Engineering Post Graduation Program,
UFRGS, Porto Alegre.
The use of waste tire rubber particles in concrete has been studied by several researchers,
because it constitute both an attractive alternative for the final disposition of these residues
and offers a possibility to modify certain concrete properties that might contribute for a better
performance in certain applications that require specific characteristics, such as increased
deformation capacity and more ductile behavior than conventional concrete. These
characteristics of rubberized concretes might be interesting because they reduce the risk of
cracking when concrete is subjected to volumetric changes, as occurs with mass concretes. In
this research, it was studied how the introduction of rubber particles would affect the
mechanical, viscoelastic and thermal properties of mass concretes, with the aim to check if it
is possible to obtain a composite less susceptible to cracking due to thermal effects. The
mixtures were analyzed based on the following features: rubber content, granulometry and
surface treatment applied to the tire rubber particles. The experimental program was
performed in three stages. The first one involved a wide range of mixtures, with varying
rubber contents. At this stage, basic tests were carried out in order to identify how effective
surface treatments were in generating a good tire rubber/matrix interface as well as how much
high tire rubber contents would impact the mechanical properties of the concrete. Samples
were selected for microanalysis through scanning electron microscopy to correlate the quality
of the rubber/matrix interface with mechanical characteristics. In the second stage, the
mixtures that resulted in the best performance in the first stage were further studied. The
effects of the addition of tire rubber particles on the properties related to tenacity and
permeability of concrete were evaluated. During the third stage, the best two mixtures used in
the first and second stages were selected in order to analyze the effect of the addition of
rubber particles in the thermal, elastic and viscoelastic properties of concrete, as well as in the
thermo mechanical behavior of structures made with this material. Additionally, some
samples were subjected to tests for the assessment of features related to the durability of
concrete. The results indicated that the best use of tire rubber on concrete, without reducing
the mechanical properties, occurs for a 10% content of rubber particles of 1.5mm and 4.8mm,
used in partial replacement of the river sand. Higher contents and smaller particles led to
greater reductions of the mechanical properties and an increase in the trapped air content.
There was no significant difference either in the microstructure or in the properties of the
samples containing particles with and without surface treatment. The thermo mechanical
analysis indicated that the use of concrete with tire rubber can be an efficient alternative to
minimize the risk of cracking due to thermal effects, compared with a conventional concrete.
Based on the results obtained until the age of 2 years, the consumption of 29 kg/m3 of tire
rubber on concrete did not seem to affect the durability characteristics of the material.
Key words: mass concrete; tire rubber recycle; composite materials; thermal properties; green
construction; durability.

SUMRIO

1.

INTRODUO

26

1.1. CONTEXTUALIZAO

26

1.2. DELINEAMENTO DA ESTRATGIA DE ESTUDO

27

1.3. DEFINIO DAS QUESTES DE PESQUISA

28

1.4. HIPTESES

29

1.5. OBJETIVOS

29

1.6. VARIVEIS DA PESQUISA

30

1.6.1. Variveis dependentes

30

1.6.2. Variveis independentes

31

1.6.3. Variveis de controle

31

1.7. ESTRUTURA DO TRABALHO

31

2.

33

O CONCRETO MASSA E O PROBLEMA TRMICO

2.1. PRINCPIOS DE CONCRETO MASSA

33

2.1.1. Exemplos de estruturas em concreto massa

35

2.1.2. O mecanismo de fissurao de origem trmica

38

2.1.3. Anlise termomecnica do concreto

39

3. A PROBLEMTICA DOS PNEUMTICOS INSERVVEIS

44

3.1. DESCARTE DE PNEUS INSERVVEIS

44

3.2. REGULAMENTAO PARA DISPOSIO DOS


PNEUMTICOS INSERVVEIS

47

3.3. COMPOSIO DA BORRACHA DE PNEU

49

3.4. POSSVEIS DESTINAES AMBIENTALMENTE


ADEQUADAS PARA OS PNEUMTICOS INSERVVEIS

52

3.5. POSSVEIS APLICAES NA CONSTRUO CIVIL

54

4. REVISO DAS CARACTERSTICAS DOS COMPSITOS DE


MATRIZ CIMENTCIA COM BORRACHA DE PNEU

56

4.1. PRODUO DAS PARTCULAS DE PNEU

57

4.2. INFLUNCIA DA PRESENA DAS PARTCULAS DE


BORRACHA DE PNEU NAS PROPRIEDADES DOS
COMPSITOS DE MATRIZ CIMENTCIA NO ESTADO FRESCO

59

4.3. INFLUNCIA DA PRESENA DAS PARTCULAS DE


BORRACHA DE PNEU NAS PROPRIEDADES DOS
COMPSITOS DE MATRIZ CIMENTCIA NO ESTADO
ENDURECIDO

64

4.3.1. Resistncia compresso

65

4.3.2. Resistncia trao

70

4.3.3. Propriedades elsticas

72

4.3.4. Propriedades referentes durabilidade

76

4.3.5. Propriedades referentes ao conforto trmico e acstico

81

5. MATERIAIS E MTODOS

83

5.1. MATERIAIS

83

5.2. PROGRAMA EXPERIMENTAL

87

5.3. PROCEDIMENTOS DE ENSAIO

89

5.4. ANLISE E INTERPRETAO DOS DADOS

91

5.4.1. Anlise de varincia

92

5.4.2. Teste de Tukey

93

6. APRESENTAO E DISCUSSO DE RESULTADOS


RESULTADOS ETAPA 1

95

6.1. RESISTNCIA COMPRESSO

96

6.2. MDULO DE ELASTICIDADE

99

6.3. RESISTNCIA TRAO POR COMPRESSO DIAMETRAL

102

6.4. MASSA ESPECFICA

105

6.5. AR APRISIONADO

108

6.6. ANLISE MICROESTRUTURAL

110

6.7. ANLISE FINAL DOS RESULTADOS DA ETAPA 1

115

6.7.1. Efeito da granulometria e do teor de borracha nas propriedades


do concreto

115

6.7.2. Efeito do tratamento superficial da borracha nas propriedades


do concreto

119

6.7.3. Estimativa da resistncia compresso do concreto com


borracha de pneu.

120

6.7.4. Estimativa do mdulo de elasticidade do concreto com


borracha de pneu.

122

6.7.5. Concluses Gerais da Etapa 1.

125

7. APRESENTAO E DISCUSSO DE RESULTADOS - ETAPA 2 127


7.1. RESISTNCIA COMPRESSO

128

7.2. MDULO DE ELASTICIDADE

130

7.3. RESISTNCIA TRAO POR COMPRESSO DIAMETRAL

132

7.4. RESISTNCIA TRAO SIMPLES

134

7.5. RESISTNCIA TRAO NA FLEXO

137

7.6. TENACIDADE

139

7.7. PERMEABILIDADE

141

7.8. MASSA ESPECFICA

142

7.9. ANLISE FINAL DOS RESULTADOS DA ETAPA 2

145

7.9.1. Resistncia compresso e mdulo de elasticidade

145

7.9.2. Resistncia trao

147

7.9.3. Tenacidade

151

7.9.4. Massa especfica e permeabilidade

153

7.9.5. Concluses Gerais da Etapa 2

154

8. APRESENTAO E DISCUSSO DE RESULTADOS - ETAPA 3 158


8.1. RESISTNCIA COMPRESSO

159

8.2. MDULO DE ELASTICIDADE

161

8.3. RESISTNCIA TRAO NA FLEXO

164

8.4. CAPACIDADE DE DEFORMAO

165

8.5. FLUNCIA

171

8.6. RETRAO AUTGENA

173

8.7. COEFICIENTE DE DILATAO TRMICA

176

8.8. CONDUTIVIDADE TRMICA

178

8.9. DIFUSIVIDADE TRMICA

179

8.10. CALOR ESPECFICO

180

8.11. ELEVAO ADIABTICA DA TEMPERATURA

182

8.12. COMPORTAMENTO TERMOMECNICO DO CONCRETO


COM BORRACHA DE PNEU

184

8.12.1. Metodologia utilizada na anlise termomecnica

185

8.12.2. Anlise trmica

189

8.12.3. Anlise das tenses

192

8.13. ASPECTOS REFERENTES DURABILIDADE

196

8.13.1. Resistncia compresso e mdulo de elasticidade

196

8.13.2. Permeabilidade

197

8.13.3. Massa especfica, ndice de vazios e absoro

199

8.13.4. Aspecto visual das amostras de concreto

204

8.13.5. Anlise microestrutural

207

9. CONCLUSES E RECOMENDAES

210

9.1. CONSIDERAES FINAIS: RESUMO DAS TENDNCIAS DE


COMPORTAMENTO OBSERVADAS

210

9.1.1. Quanto granulometria e ao teor de borracha de pneu

210

9.1.2. Quanto ao tratamento superficial

211

9.1.3. Quanto ao comportamento termomecnico

211

9.1.4. Quanto durabilidade

212

9.1.5. Quanto ao custo e ao meio ambiente

212

9.2. CONCLUSES

213

9.3. SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS

214

REFERNCIAS NORMATIVAS

216

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

220

BIBLIOGRAFIA CONSULTADA

231

ANEXO A - RESOLUO CONAMA 258/2002

235

APNDICE A CARACTERIZAO DOS MATERIAIS

239

APNDICE B DOSAGENS DE CONCRETO ETAPA 1

241

APNDICE C DOSAGENS DE CONCRETO ETAPA 2

248

APNDICE D DOSAGENS DE CONCRETO ETAPA 3

253

LISTA DE FIGURAS
Figura 1: Ponte Juscelino Kubistchek Braslia

35

Figura 2: Bloco de fundao da Ponte Juscelino Kubistchek. (a) Preparao do bloco


para concretagem com instalao das armaduras, (b) serpentinas de resfriamento e
termmetro eltrico para monitoramento da temperatura

35

Figura 3: Concretagem do Bloco 3 da Estao Faria Lima Linha 4 Amarela em So


Paulo.

36

Figura 4: Vista da Casa de Fora -Tomada dgua jusante

37

Figura 5: Barragem em CCR no leito do rio

38

Figura 6: Fatores que influem na resposta termomecnica do concreto e,


consequentemente, no risco de fissurao de estruturas massivas de concreto.

40

Figura 7: baco de coeficientes de restrio conforme ACI Committee 207

41

Figura 8: Incndio em depsito de pneus em Oranienburg, Alemanha

46

Figura 9: Depsito de pneus inservveis a cu aberto

46

Figura 10: Composio tpica de pneus radiais para automveis

51

Figura 11: Cadeia de reposio dos pneus

52

Figura 12: Raspagem da banda de rodagem de pneu para recauchutagem

57

Figura 13: Processo de triturao e separao de pneus inservveis

57

Figura 14: Abatimento x %Borracha

59

Figura 15: Trabalhabilidade medida pelo teste VeBe

60

Figura 16: Corpo-de-prova ilustrando a segregao das partculas de borracha. A caneta


indica a regio de segregao que, na moldagem, era o topo do corpo-de-prova.

61

Figura 17: Teor de ar incorporado x %Borracha.

62

Figura 18: Massa especfica x %Borracha.

63

Figura 19: Massa especfica (91 dias) x Massa Especfica Vebe

63

Figura 20: Resistncia Compresso (91 dias) x Massa Especfica Vebe

64

Figura 21: Resistncia compresso relativa em funo da frao volumtrica de


borracha de pneu no concreto.

65

Figura 22: Resistncia compresso relativa em funo do volume de borracha no


concreto comparada ao modelo proposto por Popovics.

67

Figura 23: Resistncia compresso relativa em funo do volume de borracha no


concreto comparada ao modelo SRF proposto por KHATIB e BAYOMY.

67

Figura 24: Efeito do tratamento superficial das partculas de borracha na resistncia do


concreto.

68

Figura 25 Interface pasta de cimento (a) com a partcula de borracha sem tratamento
e (b) com a borracha tratada com NaOH

69

Figura 26: Efeito da adio de borracha de pneu nas propriedades mecnicas do


concreto.

71

Figura 27: Resistncia trao por compresso diametral x % borracha de pneu.

71

Figura 28: Mdulo de elasticidade secante em funo do tipo de borracha de pneu.

72

Figura 29: Diagrama tenso x deformao para determinao da tenacidade.

74

Figura 30: Resistncia abraso da pasta de cimento com partculas de pneu.

78

Figura 31 Evidncia da rea carbonatada de amostras de argamassa na idade de 1 ano


(a) sem borracha de pneu e (b) com 30% de borracha de pneu em substituio ao
agregado.

78

Figura 32: Superfcie das placas de concreto expostas ao fogo. (a) referncia (sem
borracha de pneu) e (b) contendo 3% de borracha de pneu.

80

Figura 33: Granulometria das partculas de borracha de pneu Dmx 0,42 mm.

85

Figura 34: Granulometria das partculas de borracha de pneu Dmx 1,5 mm.

86

Figura 35: Granulometria das raspas/fibras de borracha de pneu (comprimento nominal


= 10 mm) Classificao granulomtrica com Dmx de 4,8 mm.

86

Figura 36: Morfologia dos grnulos de borracha de pneu.

86

Figura 37: Morfologia das fibras (raspas) de borracha de pneu.

86

Figura 38: Dosagens e propriedades analisadas em cada etapa do programa


experimental.

88

Figura 39: Resistncia compresso dos concretos nas idades de (a) 7 dias, (b) 28 dias e
(c) 91 dias em funo da granulometria, do teor e do tratamento superficial da borracha
de pneu.
97
Figura 40: Agrupamento de resultados homogneos de resistncia compresso
conforme teste de Tukey em funo (a) da granulometria da borracha, (b) do teor de
borracha, (c) da idade e (d) do tratamento superficial.

98

Figura 41: Mdulo de elasticidade dos concretos nas idades de (a) 7 dias, (b) 28 dias e
(c) 91 dias em funo da granulometria, do teor e do tratamento superficial da borracha
de pneu.
100
Figura 42: Agrupamento de resultados homogneos de mdulo de elasticidade conforme
teste de Tukey, em funo (a) da granulometria da borracha, (b) do teor de borracha, (c)
da idade e (d) do tratamento superficial.
101
Figura 43: Resistncia trao por compresso diametral nas idades de (a) 7 dias, (b) 28
dias e (c) 91 dias em funo da granulometria, do teor e do tratamento superficial da
borracha de pneu.
103
Figura 44: Agrupamento de resultados homogneos de resistncia trao por
compresso diametral conforme teste de Tukey em funo (a) da granulometria da
borracha, (b) do teor de borracha, (c) da idade e (d) do tratamento superficial.

104

Figura 45: Massa especfica dos concretos nas idades de (a) 7 dias, (b) 28 dias e (c) 91
dias em funo da granulometria, do teor e do tratamento superficial da borracha de
pneu.

106

Figura 46: Agrupamento de resultados homogneos de massa especfica do concreto,


conforme teste de Tukey, em funo (a) da granulometria da borracha, b) do teor de
borracha, (c) da idade e (d) do tratamento superficial.

107

Figura 47: Teor de ar aprisionado no concreto fresco em funo da granulometria, do


teor e do tratamento superficial da borracha de pneu.

108

Figura 48: Agrupamento de resultados homogneos do teor de ar aprisionado no


concreto, conforme teste de Tukey, em funo (a) da granulometria da borracha, (b) do
teor de borracha e (c) do tratamento superficial.

109

Figura 49: Espectro de raios-X gerado pela microanlise de uma partcula de borracha.

111

Figura 50: REF. Aspecto geral do concreto de referncia. Ar aprisionado = 3,8%.

112

Figura 51: REF. Regio de interface agregado/matriz.

112

Figura 52: 0,42N10. Aspecto geral da amostra. Grande incidncia de bolhas de ar em


menor tamalho. Ar aprisionado = 4,0%.

112

Figura 53: 0,42N10. Interface agregado/pasta de cimento e regio de fraca aderncia na


interface borracha/pasta de cimento.
112
Figura 54: 0,42T10. Aspecto geral da amostra. Grande incidncia de bolhas de ar.
Ar aprisionado = 4,6%.

112

Figura 55: 0,42T10. Interface borracha/pasta de cimento. Boa aderncia direita e fraca
aderncia esquerda da partcula de borracha.
112
Figura 56: 1,5N10. Nas amostras so encontradas partculas com boa e m aderncia.
Ar aprisionado = 2,8%.

113

Figura 57: 1,5N10. Detalhe de uma interface. Boa aderncia esquerda e fraca
aderncia direita da partcula de borracha.

113

Figura 58: 1,5T10. Aspecto geral da amostra. Observam-se vazios no contorno da


partcula de borracha. Ar aprisionado = 3,2%

113

Figura 59: 1,5T10. Regio de interface exibindo boa interao borracha/matriz de


cimento. Rugosidade sobre a superfcie da partcula.

113

Figura 60: 4,8N10. Vista geral do concreto. Ar aprisionado = 2,1%.

114

Figura 61: 4,8N10. Partcula de borracha parece ter sido rompida durante o ensaio.
O contorno na interface denota fraca aderncia.

114

Figura 62: 4,8T10. Aspecto geral da amostra. Bolhas de ar maiores e com menor
incidncia. Ar aprisionado = 1,9%.

114

Figura 63: 4,8T10. Regio de interface exibindo boa aderncia.

114

Figura 64: 4,8T10. Aspecto geral da amostra exibindo vazios formados pelo
descolamento/ arrancamento de partculas de borracha durante o ensaio de trao por
compresso diametral.
114
Figura 65: Resistncia compresso relativa das diversas dosagens de CBP em relao
referncia.

116

Figura 66: Resistncia compresso relativa mdia desta pesquisa em relao aos
resultados de outros pesquisadores.

116

Figura 67: Resistncia trao por compresso diametral das diversas dosagens de CBP
117
em relao referncia.
Figura 68: Mdulo de elasticidade relativo das diversas dosagens de CBP em relao
referncia.

118

Figura 69: Massa especfica relativa das diversas dosagens de CBP em relao
referncia.

119

Figura 70: Regresses no-lineares para predio da resistncia compresso do


concreto com borracha de pneu em funo das relaes volumtricas gua/cimento e ar
incorporado/cimento.
122
Figura 71: Resultados dos mdulos de elasticidade determinados nesta pesquisa em
funo de modelos tericos para previso do mdulo de elasticidade.

123

Figura 72: Mdulo de elasticidade calculado a partir dos modelos normalizados em


comparao com os mdulos de elasticidade calculados a partir das regresses nolineares.

125

Figura 73: Resistncia compresso dos concretos nas idades de 7 dias, 28 dias e 91
dias em funo do teor de borracha de pneu e do tratamento superficial.

128

Figura 74: Agrupamento de resultados homogneos da resistncia compresso,


conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha, (b) da idade de ensaio e (c)
do tratamento superficial.
129
Figura 75: Mdulo de elasticidade dos concretos nas idades de 7 dias, 28 dias e 91 dias
em funo do teor de borracha de pneu e do tratamento superficial.

130

Figura 76: Agrupamento de resultados homogneos do mdulo de elasticidade,


conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha, (b) da idade de ensaio e (c)
do tratamento superficial.
131
Figura 77: Resistncia trao por compresso diametral nas idades de 7 dias, 28 dias e
91 dias em funo do teor de borracha de pneu e do tratamento superficial.
132
Figura 78: Agrupamento de resultados homogneos da resistncia trao por
compresso diametral, conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha, (b)
da idade de ensaio e (c) do tratamento superficial.
133
Figura 79: Resistncia trao simples nas idades de 7 dias, 28 dias e 91 dias em funo
do teor de borracha de pneu e do tratamento superficial.
135
Figura 80: Agrupamento de resultados homogneos da resistncia trao simples,
conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha, (b) da idade de ensaio e (c)
do tratamento superficial.
136
Figura 81: Resistncia trao na flexo nas idades de 7 dias, 28 dias e 91 dias em
funo do teor de borracha de pneu e do tratamento superficial.

137

Figura 82: Agrupamento de resultados homogneos da resistncia trao na flexo,


conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha, (b) da idade de ensaio e (c)
do tratamento superficial.
138
Figura 83: Tenacidade nas idades de 7 dias, 28 dias e 91 dias em funo do teor de
borracha de pneu e do tratamento superficial.

139

Figura 84: Agrupamento de resultados homogneos da tenacidade do concreto,


conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha, (b) da idade de ensaio e (c)
do tratamento superficial.
140
Figura 85: Permeabilidade gua sob presso na idade de 60 dias em funo do teor de
borracha de pneu e do tratamento superficial.
141
Figura 86: Agrupamento de resultados homogneos da permeabilidade gua sob
presso, conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha e (b) do tratamento
superficial.
142
Figura 87: Massa especfica nas idades de 7 dias, 28 dias e 91 dias em funo do teor de
borracha de pneu e do tratamento superficial.
143
Figura 88: Agrupamento de resultados homogneos da massa especfica do concreto,
conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha, (b) da idade de ensaio e (c)
do tratamento superficial.
144

Figura 89: Resistncia compresso e mdulo de elasticidade relativo das diversas


dosagens de CBP em relao referncia.

146

Figura 90: Resistncia compresso relativa em funo do volume de borracha na areia,


comparada ao modelo proposto na Equao 24.
147
Figura 91: Resistncia trao relativa das diversas dosagens de CBP em relao
referncia.

148

Figura 92: Resistncia trao relativa em funo do volume de borracha na areia,


comparada ao modelo proposto na Equao 24.

148

Figura 93: Resistncia trao direta do concreto com borracha de pneu em funo: (a)
da resistncia trao por compresso diametral; (b) da resistncia trao na flexo; e
(c) da resistncia compresso axial.
150
Figura 94: Curvas de tenacidade em funo do teor da borracha na idade de 91 dias para
amostras de concreto contendo partculas de pneu de 1,5 mm sem tratamento
152
superficial.
Figura 95: Curvas de tenacidade em funo do teor da borracha na idade de 91 dias para
amostras de concreto contendo partculas de pneu de 1,5 mm com tratamento
152
superficial.
Figura 96: Regio de interface pasta/agregado natural.

155

Figura 97: Regio de interface pasta/partcula de pneu sem tratamento superficial.

155

Figura 98: Regio de interface pasta/partcula de pneu com tratamento superficial.

156

Figura 99: Argamassa modificada com 5% de polmero estireno-butadieno em relao


massa de cimento. Formao de filme polimrico.
157
Figura 100: Argamassa modificada com 20% de polmero estireno-butadieno em
relao massa de cimento. Filme polimrico interconectado matriz cimentcia.

157

Figura 101: Resistncia compresso em funo da idade do concreto e do tipo de


borracha de pneu.

159

Figura 102: Agrupamento de resultados homogneos da resistncia compresso do


concreto, conforme teste de Tukey, em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de
ensaio.

160

Figura 103: Mdulo de elasticidade em funo da idade do concreto e do tipo de


borracha de pneu.

161

Figura 104: Agrupamento de resultados homogneos do mdulo de elasticidade do


concreto, conforme teste de Tukey, em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de
ensaio.

163

Figura 105: Mdulo de Elasticidade (sem os resultados aos 364 dias): (a) Anlise de
varincia e (b) agrupamento de resultados homogneos conforme teste de Tukey.

163

Figura 106: Resistncia trao na flexo em funo da idade do concreto e do tipo de


borracha de pneu.

164

Figura 107: Agrupamento de resultados homogneos da resistncia trao na flexo,


conforme teste de Tukey, em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.

165

Figura 108: Capacidade de deformao mdia em funo da tenso e do tipo de


borracha de pneu, nas idades de (a) 7 dias, (b) 28 dias e (c) 91 dias.

147

Figura 109: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, das


deformaes a 95% da carga de ruptura na face tracionada do concreto em funo (a) do
tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.
169
Figura 110: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, das
deformaes a 95% da carga de ruptura na face comprimida do concreto em funo (a)
do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.

169

Figura 111: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, do


mdulo de elasticidade na face tracionada do concreto em funo (a) do tipo de
borracha e (b) da idade de ensaio.

170

Figura 112: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, do


mdulo de elasticidade na face comprimida do concreto em funo (a) do tipo de
borracha e (b) da idade de ensaio.

170

Figura 113: Evoluo da fluncia especfica em funo do tempo e do tipo de borracha


de pneu, a partir das idades de (a) 7 dias, (b) 28 dias e (c) 91 dias.

172

Figura 114: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da


fluncia especfica do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de
ensaio.

173

Figura 115: Retrao autgena do concreto aps (a) 7dias, (b) 28 dias e (c) 91 dias de
cura.

175

Figura 116: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da


variao autgena do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de
ensaio.

176

Figura 117: Coeficiente de dilatao trmica em funo da idade do concreto e do tipo


de borracha de pneu.

177

Figura 118: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, do


coeficiente de dilatao trmica do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da
idade de ensaio.

178

Figura 119: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da


condutividade trmica do concreto em funo do tipo de borracha.

179

Figura 120: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da


difusividade do concreto em funo do tipo de borracha.

180

Figura 121: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, do calor


especfico do concreto em funo do tipo de borracha.
181
Figura 122: Evoluo da elevao adiabtica da temperatura em funo do tipo de
borracha de pneu durante o perodo de ensaio: (a) at 24 horas e (b) at 28 dias.

182

Figura 123: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da


fluncia especfica do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de
ensaio.

183

Figura 124: Mdulo de elasticidade em funo do tempo.

186

Figura 125: Resistncia trao na flexo em funo do tempo.

186

Figura 126: Fluncia especfica em funo do tempo.

186

Figura 127: Seo transversal e malha de elementos finitos da estrutura de concreto


analisada.

187

Figura 128: Isotermas exibindo o gradiente de temperatura da superfcie ao ncleo do


(a) concreto de referncia (CC) aps 144h, (b) do concreto com grnulos de pneu (CG)
aps 128h e (c) do concreto com fibras de pneu (CF) aps 144h.

189

Figura 129: Evoluo da temperatura na interface concreto-rocha (n 273).

191

Figura 130: Evoluo da temperatura no ncleo dos concretos (n 279).

191

Figura 131: Evoluo da temperatura na superfcie dos concretos (n 321).

191

Figura 132: Evoluo das tenses de trao na interface concreto-rocha (Elemento 530) 193
Figura 133: Evoluo das tenses de trao no ncleo dos concretos (Elemento 427).

193

Figura 134: Evoluo das tenses de trao na superfcie dos concretos (Elemento 511) 193
Figura 135: Concreto de referncia (CC): Evoluo das tenses de origem trmica x
resistncia trao do concreto (Elemento 427).

195

Figura 136: Concreto com fibras de pneu (CF): Evoluo das tenses de origem trmica
x resistncia trao do concreto (Elemento 427).
195
Figura 137: Concreto com grnulos de pneu (CG): Evoluo das tenses de origem
trmica x resistncia trao do concreto (Elemento 427).

195

Figura 138: Permeabilidade gua sob presso em funo da idade do concreto e do


tipo de borracha de pneu.

198

Figura 139: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da


permeabilidade do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio. 199

Figura 140: Absoro por imerso em funo da idade do concreto e do tipo de borracha
de pneu
200
Figura 141: ndice de vazios em funo da idade do concreto e do tipo de borracha de
pneu.

200

Figura 142: Massa especfica em funo da idade do concreto e do tipo de borracha de


pneu.

200

Figura 143: Absoro por capilaridade em funo da idade do concreto e do tipo de


borracha de pneu.

201

Figura 144: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da


absoro por imerso do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de
ensaio.

202

Figura 145: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, do


ndice de vazios do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio. 203
Figura 146: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da
massa especfica do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio. 203
Figura 147: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da
absoro por capilaridade do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade
de ensaio.

204

Figura 148: Aspecto geral dos corpos-de-prova aos 364 e 728 dias de idade. (a)
Dosagem de referncia; (b) Dosagem com substituio de 10% do volume areia por
grnulos de borracha de pneu; (c) Dosagem com substituio de 10% do volume areia
por fibras de pneu.

205

Figura 149: Aspecto interno dos corpos-de-prova aos 364 e 728 dias de idade. (a)
Dosagem de referncia; (b) Dosagem com substituio de 10% do volume areia por
grnulos de borracha de pneu; (c) Dosagem com substituio de 10% do volume areia
por fibras de pneu.

206

Figura 150: Micrografias da microestrutura dos concretos aos 91 e 728 dias de idade. (a)
Referncia; (b) Substituio de 10% do volume areia por grnulos de borracha de pneu;
208
(c) Substituio de 10% do volume areia por fibras de pneu.
Figura 151: Aspecto superficial de partculas de pneu: (a) antes da incorporao ao
concreto; (b) aps 91 dias de incorporao ao concreto; (c) aps 728 dias de
incorporao ao concreto

209

LISTA DE TABELAS
Tabela 1: Propriedades nominais da borracha de pneu.

58

Tabela 2: Valores de tenacidade conforme regies A, A1 e A2 da Figura 28.

75

Tabela 3: Absoro de gua por imerso e perda de massa por ataque de HCl.

77

Tabela 4: Caractersticas bsicas dos materiais empregados na pesquisa

85

Tabela 5: Procedimentos realizados para caracterizao dos materiais.

89

Tabela 6: Procedimentos realizados para caracterizao dos concretos.

90

Tabela 7: Anlise da varincia aplicada aos resultados de resistncia compresso.

98

Tabela 8: Anlise da varincia aplicada aos resultados de mdulo de elasticidade.

101

Tabela 9: Anlise da varincia aplicada aos resultados de resistncia trao por


compresso diametral.

104

Tabela 10: Anlise da varincia aplicada aos resultados de massa especfica.

107

Tabela 11: Anlise da varincia aplicada aos resultados de ar aprisionado.

109

Tabela 12: Amostras selecionadas para anlise microestrutural.

111

Tabela 13: Modelos normalizados e equaes obtidas a partir de regresses no-lineares,


para predio do mdulo de elasticidade a partir da resistncia efetiva do concreto.
123
Tabela 14: Valores do mdulo de elasticidade calculados a partir dos modelos
normalizados e dos modelos obtidos das anlises de regresso no-linear.

124

Tabela 15: Anlise da varincia aplicada aos resultados de resistncia compresso.

129

Tabela 16: Anlise da varincia aplicada aos resultados de mdulo de elasticidade.

131

Tabela 17: Anlise da varincia aplicada aos resultados de resistncia trao por
compresso diametral.

133

Tabela 18: Anlise da varincia aplicada aos resultados de resistncia trao simples.

135

Tabela 19: Anlise da varincia aplicada aos resultados de resistncia trao na flexo. 138
Tabela 20: Anlise da varincia aplicada aos resultados de tenacidade a 1,5 mm de
deslocamento.

140

Tabela 21: Anlise da varincia aplicada aos resultados de permeabilidade gua sob
presso.

142

Tabela 22: Anlise da varincia aplicada aos resultados de massa especfica.

144

Tabela 23: Identificao e descrio das amostras testadas na segunda fase da pesquisa. 153
Tabela 24: Anlise da varincia aplicada aos resultados de resistncia compresso.

160

Tabela 25: Anlise da varincia aplicada aos resultados de mdulo de elasticidade.

162

Tabela 26: Anlise da varincia aplicada aos resultados de resistncia trao na flexo. 164
Tabela 27: Anlise da varincia Capacidade de deformao na face tracionada.

168

Tabela 28: Anlise da varincia Capacidade de deformao na face comprimida.

168

Tabela 29: Anlise da varincia Mdulo de elasticidade na face tracionada.

168

Tabela 30: Anlise da varincia Mdulo de elasticidade na face comprimida.

168

Tabela 31: Anlise da varincia aplicada aos resultados de fluncia especfica.

173

Tabela 32: Anlise da varincia - Retrao autgena.

176

Tabela 33: Anlise da varincia - Coeficiente de dilatao trmica.

177

Tabela 34: Anlise da varincia Condutividade trmica.

179

Tabela 35: Anlise da varincia - Difusividade trmica.

180

Tabela 36: Anlise da varincia - Calor especfico.

181

Tabela 37: Anlise da varincia - Elevao adiabtica da temperatura.

183

Tabela 38: Resultados mdios de ensaio das propriedades trmicas.

185

Tabela 39: Resultados mdios de ensaio das propriedades mecnicas.

185

Tabela 40: Condies executivas.

188

Tabela 41: Anlise da varincia aplicada aos resultados da permeabilidade.

198

Tabela 42: Anlise da varincia aplicada aos resultados da absoro por imerso.

201

Tabela 43: Anlise da varincia aplicada aos resultados do ndice de vazios.

201

Tabela 44: Anlise da varincia aplicada aos resultados da massa especfica.

202

Tabela 45: Anlise da varincia aplicada aos resultados da absoro por capilaridade.

202

26

1.

INTRODUO

Neste captulo inicial ser realizada uma breve apresentao do problema de pesquisa que
constitui o cerne deste trabalho, que se relaciona com as questes de preveno da fissurao
em concretos massa e definio de uma alternativa adequada para disposio final de pneus
inservveis, sendo estes temas discutidos mais detalhadamente nos captulos subseqentes.
Sero tambm apresentados, neste captulo, os questionamentos a serem respondidos pela
pesquisa, as hipteses formuladas e a estratgia desenvolvida para testar as hipteses e
responder os questionamentos.

1.1.

CONTEXTUALIZAO

Nas obras que utilizam grandes massas de concreto, um dos principais problemas enfrentados
o controle da fissurao de origem trmica, resultante das variaes volumtricas do
concreto, que ocorrem em funo do calor gerado pela hidratao do cimento sob
determinadas condies de restrio deformao. A soluo desse problema requer a seleo
de materiais e/ou processos que impliquem na reduo do calor de hidratao do cimento e
das tenses geradas durante o resfriamento, ou no aumento da capacidade de deformao do
concreto. O incremento da capacidade de deformao pode traduzir bem o conceito de
extensibilidade, apresentado por Mehta e Monteiro (1994), para quem um concreto com risco
mnimo de fissurao deve ter um alto grau de extensibilidade, ou seja, baixo mdulo de
deformao, alta fluncia e alta resistncia trao.
O aproveitamento de partculas de pneus inservveis no concreto tem sido objeto de estudo de
diversos pesquisadores, pois se justifica em uma alternativa de disposio desses resduos e
modificao das propriedades do concreto para atendimento a requisitos especficos de
algumas aplicaes em que o isolamento trmico e acstico e a tenacidade do material so
propriedades relevantes. Apesar das pesquisas indicarem que o Concreto com Borracha de
Pneu (CBP) apresenta menor resistncia compresso e trao, o mesmo apresenta maior
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

27
capacidade de deformao e comportamento fratura menos frgil, indicando uma maior
capacidade de absoro de energia quando comparado ao concreto convencional (LI et al.,
1998; KHATIB e BAYOMY, 1999; TOPU, 1995; TOUTANJI 1996). Esse comportamento
foi atribudo aptido da borracha, atuando como agregado, de suportar grande deformao
elstica antes da fratura do concreto. Essa caracterstica do concreto com borracha de pneu
pode ser interessante para a reduo do risco de fissurao de concretos submetidos a
variaes volumtricas, como o caso dos concretos massa.
Alm do vis tcnico de controle da fissurao trmica, um aspecto de grande relevncia para
justificar a utilizao da borracha de pneu no concreto so os benefcios ecolgicos que
podem ser obtidos pela minimizao dos problemas ambientais e sociais gerados pela
estocagem de pneus inservveis e pela reduo do uso de agregados naturais. A verificao da
viabilidade de obter estes ganhos pela incorporao de partculas de borracha extrada de
pneus em traos de concreto massa foi a principal motivao da presente pesquisa. Cabe
salientar que a pesquisa de doutorado proposta est inserida num projeto de maior mbito1,
cujo objetivo estudar as caractersticas de concretos com borracha de pneu com vistas
aplicao em estruturas massivas, buscando identificar e caracterizar as alteraes em suas
propriedades trmicas, elsticas e viscoelsticas, em comparao a um concreto sem borracha.

1.2.

DELINEAMENTO DA ESTRATGIA DE ESTUDO

A estratgia de estudo adotada para desenvolver o trabalho proposto consistiu, em primeiro


lugar, na realizao de uma intensa reviso bibliogrfica referente ao uso de partculas de
pneu em materiais cimentcios, de modo a conhecer o estado da arte e, a partir deste,
identificar as linhas de pesquisa mais promissoras. Este levantamento subsidiou, ainda, a
definio das diretrizes a respeito de tipos, formas e granulometrias das partculas de pneu,
bem como o processo mais adequado de incorporao destas ao concreto.
Tendo revisado os parmetros associados ao problema de fissurao de origem trmica do
concreto massa e conhecendo o estado da arte do uso das partculas de pneu no concreto foi
possvel elaborar os questionamentos e hipteses a serem respondidos pela pesquisa e definir
os objetivos gerais e especficos do programa experimental, apresentados nos prximos itens.
1

Esse projeto contou com o apoio do CNPq e da ANEEL que proveram, respectivamente, os recursos para
bolsas de iniciao cientfica (CNPq/RHAE) e para ensaios de laboratrio e aquisio de equipamentos, tendo
como entidade executora Furnas Centrais Eltricas S/A.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

28
Com base no nmero e tipo de variveis a serem testadas, bem como no tempo e custo dos
ensaios a serem realizados, foi estabelecido um programa experimental constitudo de trs
fases, descrito detalhadamente no Captulo 5. Resumidamente, a estratgia adotada na
ETAPA 1 foi estudar um maior nmero de variveis independentes, avaliando seu impacto
nas caractersticas bsicas dos concretos resultantes. A partir da anlise destes dados iniciais
foram selecionadas, para a ETAPA 2, as variveis independentes que surtiram efeito
significativo e positivo com relao s hipteses formuladas, sendo ento as mesmas
estudadas em maior detalhe, com maior variao nos seus nveis. Por fim, foram eleitos os
fatores mais promissores e avaliados os seus efeitos nas caractersticas de desempenho mais
impactantes para o concreto massa (ETAPA 3). Os resultados experimentais foram
submetidos a testes estatsticos de anlise de varincia (ANOVA) e de comparao mltipla
entre as mdias (TUKEY) para determinar o nvel de significncia da influncia das variveis
independentes sobre as propriedades analisadas. Adicionalmente, simulaes de estruturas
reais foram executadas para estimar qual o efeito potencial do emprego de concretos massa
com incorporao de borracha. Estas anlises combinadas subsidiaram o estabelecimento das
concluses da pesquisa.

1.3.

DEFINIO DAS QUESTES DE PESQUISA

Aps a realizao da pesquisa bibliogrfica e tendo como referncia a estratgia acima


apresentada, os seguintes questionamentos foram propostos para esta tese:
a) qual a quantidade e a granulometria de borracha a ser utilizada no concreto,
para maximizar o aproveitamento do resduo e minimizar o prejuzo nas
propriedades mecnicas?
b) o concreto com borracha de pneu resiste melhor s variaes volumtricas de
origem trmica do que o concreto sem borracha?
c) cabe tratar superficialmente a borracha a fim de proporcionar melhor aderncia
possvel entre esta e a matriz do concreto?
d) existe correlao entre a qualidade da interface borracha / matriz do concreto e
as caractersticas mecnicas do Concreto com Borracha de Pneu (CBP)?
e) a presena da borracha de pneu no concreto prejudica as caractersticas de
durabilidade desse material?
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

29

1.4.

HIPTESES

Com o objetivo de responder aos questionamentos apresentados e de traar as diretrizes para o


programa experimental, as seguintes hipteses de trabalho foram formuladas:
a) possvel determinar um teor e uma granulometria para as partculas de
borracha de pneu a serem incorporadas ao concreto que proporcione aumento
da deformabilidade, sem prejuzo considervel da resistncia mecnica;
b) o uso de borracha de pneu no concreto massa aumenta seu grau de
extensibilidade e, consequentemente, reduz os riscos de fissurao de origem
trmica;
c) existem substncias que podem atuar como agente de acoplamento,
melhorando a qualidade da ligao interfacial borracha/matriz do concreto;
d) a presena da borracha de pneu no concreto no interfere na durabilidade desse
material.

1.5.

OBJETIVOS

O objetivo principal proposto para o presente trabalho foi:


Identificar a quantidade e a granulometria de borracha de pneu ideal a ser utilizada
para confeco de concretos massa com comportamento termomecnico superior
aos concretos existentes.
Como objetivos especficos definiram-se:
a) Avaliar o efeito da variao dos teores e granulometria das partculas de
borracha, e a eficincia de eventuais tratamentos superficiais das mesmas, por
meio de ensaios de resistncia compresso, mdulo de elasticidade, trao e
tenacidade;
b) Verificar a eficincia de diferentes tipos de tratamentos superficiais aplicados
na borracha antes da incorporao ao concreto;
c) Analisar e classificar a qualidade da interface borracha/matriz do concreto por
meio de microscopia eletrnica de varredura;
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

30
d) Avaliar o efeito da borracha de pneu nas propriedades de capacidade de
deformao, fluncia e propriedades trmicas do concreto;
e) Avaliar a durabilidade do CBP por meio de testes de permeabilidade gua
sob presso, absoro por imerso e absoro por capilaridade.

1.6.

VARIVEIS DA PESQUISA

Para facilitar o entendimento do trabalho, dada a complexidade do programa experimental,


so apresentadas a seguir todas a variveis de estudo adotadas ao longo das diferentes etapas
do trabalho. A seleo das mesmas foi efetuada levando em considerao:
- as caractersticas do concreto (variveis dependentes ou de resposta), que se
relacionam ou influenciam os questionamentos e hipteses a serem testados;
- os fatores de estudo que poderiam interferir nas caractersticas acima (variveis
independentes ou de entrada), sobre os quais se desejava incrementar o conhecimento;
- os fatores que sabidamente intervm nas propriedades do concreto e que precisaram
ser controlados (variveis de controle) ao longo do desenvolvimento experimental.
1.6.1.

Variveis dependentes
a) resistncia compresso;
b) mdulo de elasticidade;
c) resistncia trao por compresso diametral;
d) resistncia trao simples;
e) resistncia trao na flexo;
f) tenacidade;
g) capacidade de deformao sob carregamento rpido;
h) fluncia;
i) retrao autgena;
j) coeficiente de expanso trmica;
k) condutividade;

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

31
l) difusividade;
m) calor especfico;
n) elevao adiabtica da temperatura;
o) permeabilidade;
p) absoro;
q) massa especfica;
r) ndice de vazios.
1.6.2.

Variveis independentes
a) granulometria da borracha;
b) tipo de tratamento superficial da borracha de pneu;
c) teor de borracha;
d) idade de ensaio;
e) tipo de borracha (procedente de recauchutagem ou triturao de pneus de
caminho e nibus);

1.6.3.

Variveis de controle
a) relao gua/cimento;
b) temperatura;
c) umidade.

1.7.

ESTRUTURA DO TRABALHO

Este trabalho foi estruturado em nove captulos, conforme descrito a seguir:


No Captulo 1 realizada uma breve contextualizao e apresentada a estratgia da pesquisa,
os objetivos, hipteses e variveis de estudo, bem como a estrutura do trabalho.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

32
No Captulo 2 feita uma introduo ao concreto massa e ao problema de fissurao de
origem trmica, bem como revisados os critrios utilizados na anlise termomecnica do
concreto. So descritas, tambm, algumas prticas de execuo empregadas para minimizar a
elevao da temperatura, alm de apresentados alguns exemplos de estruturas em concreto
massa.
No Captulo 3 discutido o problema da disposio inadequada dos pneus inservveis, seu
impacto ao meio ambiente e sade pblica, sendo apresentadas a legislao pertinente e
algumas alternativas de destinao ambientalmente adequadas para esses pneumticos.
O Captulo 4 contm um resumo do estado da arte relativo aos compsitos de matriz
cimentcia com borracha de pneu, enfatizando as propriedades fsicas e mecnicas dos
materiais no estado fresco e endurecido, as caractersticas referentes durabilidade e
descrio das tentativas de melhoria de aderncia das partculas de pneu matriz cimentcia.
No Captulo 5 os materiais e o desenvolvimento experimental so detalhados, bem como so
apresentados os mtodos estatsticos empregados para a anlise dos resultados.
Adicionalmente, so listadas as metodologias de ensaio para avaliao dos materiais e dos
concretos.
Nos Captulos 6 a 8 so apresentados os resultados e anlises das Etapas 1, 2 e 3 do programa
experimental, respectivamente, e os critrios de seleo de variveis na evoluo de uma
etapa para outra.
No Captulo 9 esto as consideraes finais e concluses extradas dos resultados obtidos,
bem como sugestes de pesquisas futuras abordando variveis que podem complementar os
resultados obtidos neste trabalho.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

33

2.

O CONCRETO MASSA E O PROBLEMA TRMICO

Um dos problemas mais importantes associados confeco de concretos massa a anlise


trmica, que envolve a avaliao da possibilidade de fissurao devido ao desenvolvimento de
temperaturas diferenciadas entre a superfcie do concreto e o seu interior, dando origem a
tenses de trao que podem superar a capacidade resistente do material, especialmente em
baixas idades. Esse captulo revisa este assunto, iniciando com a apresentao de algumas
aplicaes do concreto massa, explicando o mecanismo de fissurao e descrevendo as
prticas de preveno, com nfase na anlise termomecnica para avaliao do risco de
fissurao.

2.1.

PRINCPIOS DE CONCRETO MASSA

Concreto massa qualquer volume de concreto com dimenses grandes o suficiente que
requeiram medidas de controle do calor gerado na hidratao do cimento e das mudanas de
volume dela decorrentes, de modo a minimizar o risco de fissurao. O projeto das estruturas
de concreto massa , geralmente, baseado na estabilidade, durabilidade, economia e
comportamento trmico, sendo a resistncia frequentemente um requisito secundrio (ACI,
2005), dado o grande volume do material, que permite a obteno de tenses de trabalho
reduzidas.
Normalmente, o controle do gradiente de temperatura no concreto massa efetuado por meio
da seleo dos materiais, da otimizao da mistura e da adoo de algumas prticas de
execuo especiais.
Quanto seleo de materiais, recomenda-se o uso de adies minerais em substituio
parcial do volume de cimento. A presena das adies reduz o calor gerado nas idades
iniciais, uma vez que a quantidade de clnquer presente na mistura menor e boa parte das
reaes de hidratao passa a ocorrer em idades mais avanadas (NEVILLE, 1997). As
adies mais utilizadas so a slica ativa, num teor de 8 a 10%, em relao ao peso de
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

34
cimento; as pozolanas naturais ou de argila calcinada, em teores de 12 a 40%, e a escria de
alto-forno, na faixa de 30 a 70% (DIAS et al. 1990; TAM et al. 1994; MALHOTRA e
MEHTA, 1996; FURNAS, 1997; LIDURIO, 2003). Porm, outros minerais, tais como
metacaulim, cinzas volantes e cinza de casca de arroz, tambm tm sido utilizados com
resultados promissores (CALLEJA, 1969; ELETROBRS, 1989; ROY, 1989; KHAYAT e
ATCIN, 1993; SABIR et al., 2001; VIEIRA et al., 2005; LIDURIO, 2006).
Alternativamente, possvel tentar reduzir o consumo de aglomerantes com uso de aditivos
incorporadores de ar e/ou plastificantes, e emprego de agregados com dimenso mxima
caracterstica (Dmx) de at 152mm, embora nos ltimos anos a prtica em barragens tenha
requerido concretos com Dmx de 38mm ou 50mm (FURNAS, 1997). O uso desses materiais
permite obter um menor consumo de gua, permitindo o uso de uma relao gua/cimento
mais baixa e, consequentemente, um menor consumo de cimento para uma dada resistncia
(RAMACHANDRAN et al., 1995; ATCIN, 2000).
Alm da seleo dos materiais, algumas prticas de construo podem ser adotadas para
ajudar a controlar o gradiente de temperatura gerado durante a hidratao, tais como o pr e o
ps-resfriamento. O pr-resfriamento consiste no rebaixamento da temperatura de lanamento
do concreto pelo uso da gua de amassamento gelada ou na forma de gelo, o que permite
obter temperaturas de lanamento de at 4oC. Em conjunto, pode-se tambm resfriar os
agregados para obter maior eficincia. O ps-resfriamento, por sua vez, realizado por meio
da circulao de gua gelada atravs de serpentinas de ao mergulhadas no concreto. Mehta e
Monteiro (1994) salientam que se deve tomar cuidado com a taxa de remoo de calor, que
pode ser alta nas primeiras idades, mas que, com o aumento da rigidez do concreto, deve ser
to lenta quanto possvel, a fim de permitir a relaxao de tenses por fluncia.
Alm das prticas citadas acima, uma outra tecnologia utilizada o concreto compactado com
rolo (CCR). Esse se diferencia do concreto massa convencional por apresentar consistncia
seca (no slump), consumo de cimento muito baixo e, consequentemente, menor elevao da
temperatura, com a vantagem de resultar num custo de transporte e compactao mais baixo.
Mas o concreto massa convencional ainda bastante aplicado no Brasil, como demonstrado
pelos exemplos apresentados a seguir.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

35

2.1.1. Exemplos de estruturas em concreto massa


A Ponte Juscelino Kubistchek (Figura 1) est localizada sobre uma falha geolgica onde
corria o Rio Gama, hoje lago Parano, ligando o Setor Habitacional Individual Sul ao Centro
do Plano Piloto, em Braslia - DF. Segundo a ABCEM (2003), os blocos das fundaes foram
implantados abaixo da linha dgua, provocando a sensao de que a estrutura apia-se sobre
o espelho dgua. Os blocos de fundao medem 23 x 30 x 3,50 metros e foram feitos atravs
de um caixo de concreto (Figura 2a), executado fora da gua, que foi posteriormente
submerso, at alcanar 80 cm abaixo da cota bsica do Lago. Os blocos so suportados por
estacas com dimetro de 1,20m, cravadas a 50 metros de profundidade. Para a concretagem
desses blocos de concreto massa foi necessrio adotar pr-refrigerao, com substituio de
parte da gua por gelo em escamas, e ps-refrigerao, como indicado na Figura 2b.

Figura 1: Ponte Juscelino Kubistchek Braslia (ABCEM, 2003).

Termmetro eltrico

(a)

Serpentinas de resfriamento
(tubos azuis)
(b)

Figura 2: Bloco de fundao da Ponte Juscelino Kubistchek. (a) Preparao do bloco para
concretagem com instalao das armaduras, (b) serpentinas de resfriamento e termmetro
eltrico para monitoramento da temperatura (GAMBALE et al. 2002).
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

36
J a Estao Faria Lima faz parte da Linha 4 (Amarela), que interliga por subterrneo a Vila
Snia, na zona Sudoeste, ao bairro da Luz, no centro de So Paulo. Segundo o Metr (2006),
a concretagem do Bloco 3, a maior realizada da histria do Metr (3.700 m), ocorreu no final
do ms de setembro de 2006 (Figura 3).
Na concretagem deste bloco, a exemplo das anteriores, utilizou-se um concreto massa
resfriado com gelo, para que as peas no sofressem fissurao trmica. A laje de piso da
estao tem uma espessura que varia entre 2,5 e 2,8 metros, necessria para suportar todas as
cargas previstas, inclusive a sub-presso do lenol fretico.

Figura 3: Concretagem do Bloco 3 da Estao Faria Lima Linha 4


Amarela em So Paulo (METR, 2006).

O concreto massa convencional tambm muito utilizado na construo de barragens, que


demandam a execuo de estruturas de diferente e variados portes e dimenses, nas quais so
utilizados concretos de diversos tipos e com consumos de cimento distintos, conforme o
especificado pelos projetistas para cada estrutura, considerando as demandas especficas de
resistncia e durabilidade.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

37
Em estruturas densamente armadas, mesmo concretos com elevado consumo de cimento
podem no requerer medidas preventivas quanto fissurao trmica, uma vez que as
armaduras restringem as deformaes durante a expanso do concreto e absorvem as tenses
de trao geradas durante o resfriamento (Figura 4). Essa condio, entretanto, depende da
restrio existente, ou seja, das dimenses do bloco, da altura da camada a ser concretada, da
distncia desta fundao, do intervalo de lanamento entre as camadas e do tipo de forma
utilizado.

Figura 4: Vista da Casa de Fora -Tomada dgua Jusante


(Arquivo FURNAS).
Cabe notar que, embora o concreto compactado com rolo (CCR) envolva baixos consumos de
cimento, o mesmo aplicado em grandes volumes e sem a presena de armaduras (Figura 5).
Essa condio muitas vezes exige medidas para a reduo da temperatura do concreto nas
primeiras idades, para evitar problemas de fissurao, tais como a refrigerao zoneada, o
resfriamento dos agregados com gua, a instalao de nebulizadores prximo s formas e a
utilizao de gelo em escamas em substituio a uma parte da gua da dosagem (BATISTA,
2004). Ou seja, tambm neste caso poder-se-ia utilizar a tecnologia a ser estudada neste
trabalho, se a mesma se demonstrar como eficiente. A seguir se discute em maior detalhe o
mecanismo de fissurao de origem trmica, foco de interesse da pesquisa.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

38

Figura 5 Barragem em CCR no Leito do Rio (Arquivo FURNAS).

2.1.2. O mecanismo de fissurao de origem trmica


O calor gerado pela hidratao do cimento um dos principais fatores que respondem pelas
variaes volumtricas que ocorrem no concreto desde seu estgio inicial de cura at o final
do seu endurecimento. Durante a hidratao do cimento, o calor gerado que no se dissipa
para o meio ambiente absorvido pelo concreto, causando aumento da temperatura e,
consequentemente, uma expanso do material, o que agravado pela sua baixa condutividade
trmica, que evita uma rpida dissipao do calor, especialmente em estruturas mais espessas
(IBRACON, 2005).
Nas primeiras idades a expanso do concreto proporcional ao seu coeficiente de dilatao
trmica linear e ocorre sem que haja praticamente nenhuma restrio, uma vez que o concreto
encontra-se no estado plstico. Com o aumento da idade o concreto passa ao estado
viscoelstico e iniciam-se as restries, gerando tenses de compresso medida que o
concreto se expande at que a temperatura mxima seja atingida. Com o resfriamento, iniciase o fenmeno de retrao trmica: o concreto comea a se contrair, o que resulta em reduo
das tenses de compresso. Caso as tenses de compresso sejam anuladas e o resfriamento
continue, tenses de trao sero geradas. Se essas ultrapassarem a resistncia trao do
concreto, um quadro de fissurao de origem trmica se instalar na estrutura (CALMON,
1995).
A retrao trmica, entretanto, no se limita somente a estruturas massivas. Ela pode atuar
tambm em estruturas mais esbeltas, com consumo de cimento elevado, como o caso de
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

39
concretos de alta resistncia. Depois de atingida a temperatura mxima pode ocorrer uma
acentuada queda de temperatura, uma vez que a superfcie de exposio perda de calor para
o ambiente maior, ou seja, a relao volume-superfcie, em relao aos concretos massa,
menor (CALMON et al. 2005).
A norma NBR 6118 Projeto de Estruturas de Concreto Armado Procedimento (ABNT,
2007) identifica as variaes trmicas como uma das aes de carregamento a que uma
estrutura de concreto pode estar sujeita. Essas variaes de temperatura ocorrem em funo
do local da construo e das dimenses dos elementos estruturais que a compem. Segundo
esta norma, para peas estruturais cuja menor dimenso for inferior a 70 cm, as variaes
trmicas podem ser consideradas como sendo uniformes no interior da estrutura de concreto.
Para peas de dimenses maiores do que 70 cm, a norma recomenda que deva ser considerada
a variao no-linear das temperaturas, como normalmente feito para estruturas massivas.
O mecanismo de retrao trmica envolve um complexo fenmeno que ocorre em paralelo a
outros, tais como a retrao por secagem, a retrao autgena e a retrao devido fluncia.
Alm disso, sofre intervenincia de diversas caractersticas trmicas, mecnicas e
viscoelsticas do concreto e dos materiais a sua volta.
Para verificar a possibilidade de fissurao normalmente se conduz uma anlise
termomecnica do concreto ao longo das primeiras idades, como explicado a seguir.

2.1.3. Anlise termomecnica do concreto


Para se avaliar a segurana da estrutura contra a fissurao de origem trmica, necessria a
realizao de anlises das tenses e/ou deformaes atuantes, de forma a que se possa
comparar a capacidade resistente demandada com a resistncia trao do concreto. Essas
anlises requerem o conhecimento da evoluo da temperatura e da sua distribuio, do
comportamento mecnico e das condies de vinculao da estrutura de concreto.
Quanto evoluo das temperaturas, os seguintes fatores so relevantes: dimenses e
geometria da estrutura; propriedades trmicas do concreto; condies de execuo
(temperatura do concreto, tipo de forma, refrigerao, etc.); condies ambientais
(temperatura ambiente, radiao solar, temperatura das estruturas adjacentes, etc.)
(CALMON, 1995; SANTOS, 2004).
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

40
Quanto ao comportamento mecnico do concreto, as seguintes propriedades influem na
anlise das tenses de origem trmica: deformaes diferenciais do concreto (fluncia e
retrao); desenvolvimento da resistncia e do mdulo de deformao; coeficiente de
dilatao trmica (CALMON, 1995; SANTOS, 2004).
Na Figura 6 apresenta-se, de maneira geral, as linhas de influncia existentes entre os fatores
que intervm na anlise termomecnica das estruturas massivas de concreto.

CONDIES
AMBIENTAIS

PROPRIEDADES
TRMICAS

ANLISE
TRMICA
Modelos de anlises:
lineares e no-lineares.
Estudos experimentais

CONDIES DE
EXECUO

CARACTERIZAO
DA AO TRMICA

Meio contnuo, homogneo, istropo.


Construo evolutiva.

DISTRIBUIO DE TEMPERATURAS

ANLISE DE
TENSES
Modelos de anlises:
lineares e no-lineares.

CONDIES DE
VINCULAO

Coeficiente de dilatao trmica, resistncia


e rigidez do concreto. Construo evolutiva.
TENSES
TRMICAS

DANO, FISSURAO, FRATURA,...?

Figura 6: Fatores que influem na resposta termomecnica do concreto


e, consequentemente, no risco de fissurao de estruturas massivas de
concreto. (baseado em Aguado et al. (1995) apud CALMON, 1995).
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

41
Se as estruturas de concreto tivessem total liberdade para se deformar quando sujeitas a uma
variao de temperatura, o concreto no seria submetido a nenhum esforo interno, sofrendo
apenas variaes em suas dimenses, proporcionais ao gradiente trmico aplicado. No
entanto, sempre existem restries externas e/ou internas s deformaes do concreto,
resultantes da ligao das estruturas com suas fundaes ou com outras estruturas, da ligao
do concreto com as armaduras (no caso de concreto armado) e, tambm, da coeso interna do
prprio concreto (GAMBALE et al., 2002). Tais restries provocam o surgimento de
esforos no interior da estrutura, que podem lev-la fissurao, caso sejam superiores sua
capacidade de resisti-los. Portanto, a avaliao do grau de restrio, presente em cada parte da
estrutura de grande importncia na determinao das deformaes e das tenses de origem
trmica atuantes. Embora o grau de restrio (Kr) a ser adotado em cada caso deva ser objeto
de anlise especfica, o Committe 207 do ACI (American Concrete Institute) apresenta um
critrio geral que pode ser til na definio de tal parmetro (ACI, 1991). Na Figura 7
apresenta-se um baco construdo de acordo com equaes propostas pelo ACI Committee
207 para o clculo do coeficiente de restrio, onde:
L = comprimento da estrutura
H = altura da estrutura
h = altura proporcional (posio onde est sendo calculada a tenso).

Figura 7: baco de valores estimados para os coeficientes de restrio,


conforme o ACI Committee 207 (ACI, 1991).

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

42
Conhecendo-se as propriedades trmicas, mecnicas e viscoelsticas do concreto, alm do
grau de restrio a que o mesmo est submetido, possvel prever o comportamento
termomecnico da estrutura, a partir de hipteses de execuo da concretagem. Essas
hipteses podem simular a concretagem da estrutura, considerando:
a) a temperatura de lanamento do concreto (pr-refrigerao com gua gelada ou
gelo em escamas, em substituio a uma parte da gua de amassamento);
b) ps-refrigerao do concreto atravs de circulao de gua, gelada ou no, por
tubulaes (serpentinas) deixadas na massa do concreto;
c) a altura das camadas de concreto;
d) intervalo de lanamento entre camadas;
e) tipo de concreto (uso de cimentos com baixo calor de hidratao, uso de
adies minerais e pozolnicas ou uso de materiais alternativos).
As anlises de tenses e /ou deformaes so realizadas a partir dos resultados dos clculos de
temperaturas efetuados para cada condio de lanamento estudada. Para cada hiptese,
determinam-se as tenses e/ou deformaes resultantes do gradiente trmico atuante na
estrutura, as quais resultaro em esforos de trao que tero que ser suportados pelo
concreto.
Diversos modelos de resoluo do problema termomecnico tm sido desenvolvidos a fim de
predizer a distribuio de temperaturas e de tenses durante o processo de construo de
estruturas macias, ou qualquer outra que o problema trmico considervel, utilizando
ferramentas numricas, tais como o mtodo das diferenas finitas (MDF) e dos elementos
finitos (MEF).
Os mtodos de Schmidt e de Carlson utilizam o mtodo das diferenas finitas. O mtodo de
Schmidt consiste em dividir a estrutura de concreto em pequenos elementos de volume e em
seguida se calculam as temperaturas em cada elemento para diferentes intervalos de tempo a
partir da equao de Fourier. O mtodo de Carlson, semelhante ao mtodo de Schmit,
utilizado para problemas de fluxo unidirecional de calor. Este mtodo consiste em dividir o
concreto em intervalos de espao e calcular a temperatura aps a decorrncia de um intervalo
de tempo, depois outro e assim sucessivamente. Maiores detalhes sobre esses mtodos podem
ser encontrados em Calmon (1995) e Santos (2004).
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

43
O mtodo dos elementos finitos (MEF) um processo de clculo das temperaturas em
estruturas de concreto mais preciso que os mtodos de Schmidt e de Carlson. Segundo
FURNAS (1997), atualmente, o processo de clculo mais empregado o MEF. Neste mtodo,
os clculos so realizados por meio de programas de computador que permitem facilmente a
considerao de fluxo bidirecional e tridirecional de calor. Para tanto, conveniente, mesmo
para estruturas de grandes dimenses a utilizao de fluxo bidirecional, no mnimo para
algumas hipteses de clculo, uma vez que esta alternativa permite simular com fidelidade as
trocas de calor atravs das superfcies das estruturas.
Ao se analisar uma estrutura, esta deve ser colocada na forma de uma ou mais malhas de
elementos finitos, dependendo das alturas de camadas de concretagem a serem estudadas. As
malhas devem representar a geometria da estrutura, bem como permitir a diferenciao dos
materiais envolvidos nas trocas de calor (rocha de fundao e as dosagens empregadas em
cada local da estrutura) e a representao das diferentes alturas de camadas de concretagem a
serem estudadas. Para cada hiptese a ser estudada, devem ser estabelecidas as condies de
transmisso de calor no contorno da estrutura e da fundao, atravs da fixao da
temperatura ou de coeficientes de transmisso superficial de calor, caso seja possvel.
Os clculos de temperaturas pelo MEF se processam a partir da considerao do equilbrio
trmico em cada n da malha de elementos finitos. Tais equilbrios podem ser descritos, sob a
forma matricial, como um sistema de equaes diferenciais de primeira ordem (SANTOS,
2004).
Exemplos de clculos realizados pelo mtodo dos elementos finitos podem ser encontrados
em (YAMAZAKI et al., 1985; MACHIDA e UEHARA, 1987; MAJORANA et al., 1990;
GAMBALE et al., 1991; MIRAMBELL e PUJOL, 1990; ISHIKAWA, 1991; CALMON,
1995; SILVOSO, 2003; SANTOS, 2004).
Com a previso aproximada das temperaturas e tenses de origem trmica pode-se, antes
mesmo que a estrutura seja concretada, dentre outras coisas, avaliar mais criteriosamente os
cenrios construtivos, em funo da possibilidade de ocorrncia de fissuras de origem trmica
(SANTOS e CALMON, 2004).

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

44

3.

A PROBLEMTICA DOS PNEUMTICOS INSERVVEIS

Esse captulo trata do impacto ambiental e das conseqncias danosas sade pblica
derivadas da disposio inadequada de pneus inservveis. O mesmo contm um resumo da
legislao que regulamenta as responsabilidades de governo e fabricantes quanto disposio
ambientalmente adequada deste tipo de material, seja pela reciclagem, reuso ou
aproveitamento em processos industriais diversos. So apresentadas, tambm, algumas
alternativas que tm sido pesquisadas e praticadas para aproveitamento dos pneumticos
inservveis em diversas reas.

3.1.

DESCARTE DE PNEUS INSERVVEIS

A reciclagem de resduos industriais hoje uma necessidade para a reduo do passivo


ambiental, preservao dos recursos naturais e reduo de custos do produto final. A
reciclagem desses materiais permite aumentar a vida til dos aterros sanitrios, evita a
poluio de crregos, rios e florestas, reduz a extrao de recursos naturais para fabricao de
novos produtos e reduz o custo de produo por ser uma matria-prima de menor custo do que
um material virgem. Dentre os passivos ambientais caractersticos das sociedades modernas, o
descarte inadequado de pneus inservveis utilizados em veculos constitui um dos mais graves.
No mundo so descartados, anualmente, aproximadamente 1 bilho de pneus inservveis. S
nos Estados Unidos so gerados aproximadamente 242 milhes de carcaas de pneu por ano,
representando aproximadamente 1 pneu por pessoa por ano (XI et al. 2003).
Como a frota de veculos mundial vem aumentando, a gerao de pneus inservveis vem
crescendo a uma taxa de cerca de 5% ao ano, em mdia. Verifica-se, portanto, que o problema
tende a se agravar, se no forem encontradas alternativas de destinao final adequada para
este material. No Brasil entram no mercado, anualmente, cerca de 45 milhes de novos pneus,
33% por cento dos quais so importados, segundo dados da Associao Nacional da Indstria
de Pneumticos ANIP (KAMIMURA, 2002).

Ao mesmo tempo, estima-se que so

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

45
descartados mais de 35 milhes de pneus por ano, sendo estimado que cerca de 100 milhes
de pneus j se encontram abandonados no meio ambiente (ARAJO NETO et al., 2006).
Os nmeros da ANIP (Associao Nacional da Indstria de Pneumticos) referentes
reciclagem de pneus em 2004 indicam uma melhoria significativa no balano do setor. O
programa da ANIP ocorre por meio de parcerias com distribuidores, revendedores e
prefeituras. Cerca de 80 municpios j aderiram com a implantao de centros de recepo de
pneus inservveis os "ecopontos" que so abastecidos pelo servio de limpeza pblica,
alm de borracheiros, mecnicos e sucateiros. Na operacionalizao, a ANIP oferece apoio
tcnico para as prefeituras construrem as instalaes dos postos de coleta, transporta os pneus
at as empresas de triturao e direciona os pneus triturados para destinao final (como
combustvel nas fbricas de cimento, na construo civil, solado de sapato, borracha de
vedao, piso industrial e tapete para carro) (GARCIA e FURTADO, 2008).
Um recente estudo do IPT (Instituto de Pesquisas Tecnolgicas) para a ANIP revela que, dos
cerca de 22 milhes de pneus trocados anualmente no Brasil, 53,2% so inservveis (no
podem mais rodar em veculos automotivos) e 46,8% podem ser reformados mediante
avaliao (GARCIA e FURTADO, 2008). Vale lembrar que o Brasil ainda tem uma grande
quantidade de pneus acumulados. Aos poucos, eles esto sendo coletados e reciclados devido
existncia de programas voltados correta destinao desses produtos.
O Programa Nacional de Coleta e Destinao de Pneus Inservveis da ANIP estimulou os
fabricantes de pneus novos a formar, em maro de 2006, uma entidade que arca com os custos
de coleta e destinao de pneus no Brasil, a Reciclanip. Seu objetivo intensificar parcerias
com as prefeituras para a criao de novos ecopontos e incentivar a participao da iniciativa
privada (sobretudo da rede de revendedores e reformadores), do poder pblico e da sociedade
como um todo na coleta e destinao de pneus (GARCIA e FURTADO, 2008).
A disposio inadequada dos pneus inservveis traz srias conseqncias para o meio
ambiente e para a sade humana. Os pneus descartados sem critrio geralmente terminam em
aterros sanitrios, lixes, estoques a cu aberto, beiras de estradas e rios, entre outros locais
abertos (vide figuras 8 e 9). Esses tipos de armazenamento acarretam graves problemas, na
medida em que os pneus ocupam muito espao, so de difcil compactao e acumulam gua
de chuva em seu interior, servindo de local onde os mosquitos transmissores de doenas,
como a dengue e a febre amarela, colocam seus ovos.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

46

Figura 8: Incndio em depsito de pneus em Oranienburg, Alemanha


(CIMINO, 2004).

Figura 9: Depsito de pneus inservveis a cu aberto (XI et al. 2003).


Estudos realizados por Cimino (2004) e Silva (2004) examinaram as alternativas adotadas por
vrios pases para gerenciar os pneus inservveis, comparando-as com a realidade brasileira.
Os autores constataram que os pneus inservveis representam um alto passivo ambiental, ou
seja, se queimados liberam gases txicos na atmosfera e, se no estiverem acondicionados
adequadamente, podem ser focos de transmissores de doenas (Figuras 8 e 9).

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

47
Atentando para o problema, as autoridades brasileiras vm introduzindo um corpo normativo
e legal, que vai discutido em maior detalhe no prximo item, para regulamentar o assunto e
fomentar um melhor gerenciamento do processo de destinao final deste tipo de resduo.
Respondendo a este estmulo, as indstrias de pneumticos vm buscando formas de se
adaptar ao cumprimento da resoluo 258 do CONAMA (BRASIL, 2002a) que disserta sobre
o tema, colocando sobre os fabricantes e revendedores a responsabilidade de prover uma
destinao final adequada para os pneus descartados.
Meneses (2005) salienta que a principal forma de descarte de pneus continua sendo a queima
para obteno de energia calorfica em fornos de indstria cimenteiras. Esta, entretanto, no
uma alternativa nobre, uma vez que a queima gera grande quantidade de gases poluentes.
Embora no haja, ainda, incentivos financeiros para mitigao do passivo ambiental, a
implantao de legislao vem estimulando a adoo de alternativas tecnolgicas mais
adequadas e o desenvolvimento de pesquisas de carter experimental acerca do
reaproveitamento ou reciclagem de pneumticos inservveis, tanto por parte de Municpios,
quanto de empresas e instituies de ensino superior.
Nesse contexto, Silva (2004) considera que especial ateno deve ser dada criao de
incentivos que ampliem o ciclo de vida til dos pneus e priorizem, na etapa ps-consumo, a
reutilizao e a reciclagem. Cimino (2004) destaca que faltam polticas pblicas nos vrios
nveis de governo para estimular o desenvolvimento de solues apropriadas para eliminar o
passivo ambiental existente de forma eficaz e promover a preveno e a minimizao de
resduos slidos especiais.
Com relao poltica interna, cabe salientar que a liberao das importaes de pneus
recauchutados de outros pases vem aumentando a quantidade de pneus inservveis e
contribuindo para agravar o problema.

3.2.

REGULAMENTAO PARA DISPOSIO DOS PNEUMTICOS


INSERVVEIS

No Brasil, as primeiras iniciativas legislativas para a definio de diretrizes voltadas aos


resduos slidos surgiram no final da dcada de 80. Desde ento, foram elaborados mais de
100 projetos de lei, os quais, por fora de dispositivos do Regimento Interno da Cmara dos
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

48
Deputados, encontram-se apensados ao Projeto de Lei no 203, de 1991 (PROJETO DE...,
1991), que dispe sobre acondicionamento, coleta, tratamento, transporte e destinao dos
resduos de servios de sade, estando pendentes de apreciao.
Atualmente tramita no Congresso Nacional o Projeto de Lei 1991 com o objetivo de instituir a
Poltica Nacional de Resduos Slidos (PROJETO DE ..., 2007). Esse projeto foi
encaminhado pelo Ministrio do Meio Ambiente e teve a contribuio dos Ministrios das
Cidades, da Sade, do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior, do Planejamento,
Oramento e Gesto, do Desenvolvimento Social e Combate Fome e da Fazenda.
No Brasil, o rgo responsvel pela regulamentao, controle e fiscalizao do gerenciamento
dos pneus usados e inservveis o Ministrio do Meio Ambiente, que atua por meio do
Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA e do Instituto Brasileiro de Meio
Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis IBAMA.
A resoluo CONAMA n 258/2002 define pneumtico inservvel como ... aquele que no
mais se presta a processo de reforma que permita condio de rodagem adicional...
(BRASIL, 2002a) (Anexo A). Essa resoluo trata da destinao final dos pneus inservveis e
determina que as empresas fabricantes e as importadoras de pneumticos ficam obrigadas a
coletar e dar destinao final ambientalmente adequada aos pneus inservveis. Segundo a
resoluo, em seu Art. 3, Inciso IV, a partir de janeiro de 2005:
a. Para cada quatro pneus novos fabricados no Pas ou pneus
novos importados, inclusive aqueles que acompanham os veculos
importados, as empresas fabricantes e as importadoras devero
dar destinao final a cinco pneus inservveis;
b. Para cada trs pneus reformados importados, de qualquer tipo,
as empresas importadoras devero dar destinao final a quatro pneus
inservveis (BRASIL, 2002a).
Compete ao IBAMA, o controle, a fiscalizao e a edio dos atos normativos pertinentes
Resoluo 258/2002 do CONAMA (BRASIL, 2002a). A Instruo Normativa no 8 do
IBAMA define que destinadores de pneumticos inservveis so aqueles que fornecem uma
destinao ambientalmente adequada para pneumticos inservveis, inteiros ou processados e
que destinao ambientalmente adequada de pneumticos inservveis qualquer
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

49
procedimento ou tcnica, devidamente licenciada pelos rgos competentes, no qual o
pneumtico descaracterizado por meio fsico ou qumico, podendo haver reciclagem de seus
elementos originais ou de seu contedo energtico (BRASIL, 2002b).
De acordo com a classificao proposta pela NBR 10.004 Classificao de Resduos
Slidos (ABNT, 2004), o rejeito da borracha seria enquadrado como um resduo classe II B
(inerte), por no conter metais pesados, no sofrer lixiviao e no ser solvel em gua.
Apesar disso, a resoluo CONAMA n 23/96, que regulamenta a importao e uso de
resduos perigosos, probe a importao de pneumticos usados, ao estabelecer, em seu artigo
4, que os resduos inertes no esto sujeitos a restries de importao, exceo dos
pneumticos usados, cuja importao proibida (BRASIL, 1996).
Discusses mais aprofundadas sobre o tema podem ser encontradas em Kamimura (2002),
Cimino (2004) e Motta (2008).

3.3.

COMPOSIO DA BORRACHA DE PNEU

Para poder discutir melhor como reaproveitar os pneus interessante revisar sua constituio.
A borracha de pneu composta basicamente por um polmero elastomrico, que foi
submetido a diversos processos termoqumicos at adquirir as caractersticas desejveis de
resistncia e durabilidade requeridas para sua aplicao final.
Os materiais polimricos so compostos por molculas muito grandes, formadas por cadeias
de tomos de carbono, s quais vrios tomos ou radicais esto lateralmente ligados.
Considera-se que essas macromolculas so compostas por molculas simples, ou meros,
entidades estruturais menores que se repetem ao longo da cadeia (VAN VLACK, 1970).
Muitos polmeros possuem a caracterstica de, sob tenso, desenvolverem excepcional
deformao e retornarem elasticamente condio original quando a tenso retirada. Esses
polmeros

so

denominados

elastmeros.

Uma

caracterstica

obrigatria

para

comportamento elastomrico que a estrutura molecular seja provida de ligaes cruzadas


(VAN VLACK, 1970).

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

50
O processo de formao de ligaes cruzadas nos elastmeros que formam a borracha
conhecido como vulcanizao, tratamento atravs do qual compostos de enxofre se ligam com
as cadeias principais do polmero que se encontram adjacentes, formando pontes entre elas.
A vulcanizao aumenta o mdulo de elasticidade, o limite de resistncia trao, a
resistncia abraso e a resistncia degradao por oxidao. Essas propriedades so
diretamente proporcionais densidade de ligaes cruzadas e podem ser melhoradas pela
adio de uma carga mineral conhecida como negro de fumo. O negro de fumo consiste em
partculas muito pequenas e essencialmente esfricas de carbono, produzidas pela combusto
de gs natural ou leo. Os pneus de automveis possuem de 15% a 30% em volume de negro
de fumo e 3 a 5% de enxofre (CALLISTER Jr., 2002).
As borrachas utilizadas na fabricao de pneus so blendas polimricas, ou seja, uma mistura
monofsica, de elastmeros naturais (ltex - homopolmero de isopreno) e sintticos
(copolmero aleatrio de estireno e butadieno ou homopolmero de butadieno). Os pneus
radiais para caminhes e nibus usam uma maior proporo de borracha natural do que os
pneus de automveis, sendo os teores respectivos de aproximadamente 40% e 15% em peso
do total (BNDES, 1998). Essa mistura carregada com negro de fumo e posteriormente
submetida ao processo de vulcanizao, a fim de adquirir as propriedades de resistncia e
rigidez requeridas para aplicao em pneumticos.
Na Figura 10 est representada uma composio tpica, em peso, de pneus radiais para
automveis. Com base nessa figura pode-se dizer que a borracha de pneu, em sua totalidade,
representa aproximadamente 85% do peso do pneu, uma vez que os produtos qumicos (entre
eles o enxofre), o negro de fumo e o leo (extender oil) so incorporados borracha durante
seu processamento. Portanto, a composio final da borracha de pneu tem, aproximadamente,
50% de cargas minerais.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

51

Figura 10: Composio tpica de pneus radiais para automveis


(BNDES, 1998).
No processo de reciclagem de pneus s vivel efetuar uma separao das partes metlicas e
fibras. Os demais produtos incorporados borracha permanecem. Segundo Souza (2000) os
pneus tipo passeio e tipo transporte pesam, respectivamente, 8 kg e 60 kg, aproximadamente.
A reciclagem de cada tipo pode resultar no reaproveitamento de 6,8 kg e 51 kg de borracha de
pneu (incluindo todas as cargas minerais), aproximadamente. Entretanto, esse rendimento
depender do nvel de reduo no tamanho das partculas. As perdas podem ser de 5% para
pneus cortados em pedaos de 50mm a 300mm, de 30% para a reduo em partculas de 7mm
a 12mm, e de at 60% para grnulos menores que 1 mm (LA SAPIENZA, 2007).
A cadeia de destinao dos pneus usados se inicia com a necessidade do consumidor de
reposio dos pneus de veculos motorizados e bicicletas. A partir desta necessidade, o pneu
pode percorrer diversos caminhos at sua deposio final. Motta (2008) apresentou um
fluxograma que representa uma cadeia de destinao ambientalmente correta para os
pneumticos (vide Figura 11).

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

52

Figura 11: Cadeia de reposio dos pneus (MOTTA, 2008).


A seguir so apresentadas algumas alternativas de destinao ambientalmente adequadas para
os pneumticos inservveis.

3.4.

POSSVEIS DESTINAES AMBIENTALMENTE ADEQUADAS


PARA OS PNEUMTICOS INSERVVEIS

Face ao disposto nas regulamentaes discutidas no item 3.2, organizaes no


governamentais e entidades de pesquisa esto investindo em novas alternativas para
reaproveitamento de pneus. A seguir apresenta-se um resumo das principais alternativas de
utilizao dos pneus inservveis encontradas na bibliografia e/ou j aplicadas na prtica
(KAMIMURA, 2002; CIMINO, 2004; NENDI e KHAN, 2004; SPECHT, 2004; SILVA,
2005; TORTUM et al., 2005; ALBUQUERQUE NETO et al., 2006; ALBUQUERQUE et al.,
2007; LA SAPIENZA, 2007):
a) pavimentos para estradas o p gerado pela recauchutagem e os restos de
pneus modos podem ser misturados ao asfalto, aumentando sua elasticidade e
durabilidade. Esta alternativa tem sido bastante estudada, com bons resultados.
J existem vrias aplicaes prticas que se mostraram tecnicamente exitosas;

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

53
b) drenagem e conteno de eroso do solo pneus inteiros so usados para
acomodao de tubos ou dispostos aleatoriamente para dar sustentao s
razes de plantas;
c) combustvel para produo de cimento, cal, papel e celulose o pneu muito
combustvel e um potente gerador de energia. Seu poder calorfico de cerca
de 12 a 16 mil BTUs por quilo, superior ao do carvo;
d) o pneu modo pode ser aproveitado em conjunto com o xisto, para a gerao de
leo combustvel e derivados;
e) regenerao aps moagem e separao das partes metlicas e fibras, as
partculas de borracha de pneu passam por um processo de desvulcanizao e
adio de leos aromticos. O material elastomrico resultante pode ser
remoldado para fabricao de pisos industriais, solados de sapato, tapetes,
borrachas de vedao, ou mesmo em misturas para fabricao de novos pneus e
de capas para recauchutagem;
f) equipamentos para playground os pneus inteiros ou cortados so usados
como obstculos, balanos ou amortecedores para amenizar as quedas e evitar
acidentes;
g) esportes - usado em corridas de cavalo, de automveis ou outros eventos que
necessitem de uma limitao do territrio a percorrer ou barreiras de
amortizao de impacto;
h) sinalizao rodoviria e pra-choques de carros - pneus inteiros podem ser
usados na fabricao de postes para sinalizao rodoviria e pra-choques,
reduzindo-se as despesas com manuteno;
i) compostagem - o pneu no pode ser transformado em adubo, mas a borracha
cortada em pequenos pedaos pode servir para aerao de compostos
orgnicos;
j) reproduo de animais marinhos pneus inteiros podem ser usados como
estruturas para criao de recifes artificiais no mar, com o intuito de gerar um
ambiente adequado para reproduo de certos animais marinhos;

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

54
k) na construo civil j se tem alguns registros de aplicao de fragmentos de
borracha de pneu na construo de casas populares e em blocos de defensas
para rodovias, como destacado a seguir.

3.5.

POSSVEIS APLICAES NA CONSTRUO CIVIL

Nos ltimos anos, diversos pesquisadores das reas de cincia dos materiais e engenharia civil
vm estudando o comportamento e a viabilidade da utilizao da borracha de pneu em
concretos e argamassas, o que representaria uma nova alternativa de aproveitamento deste
material. Possveis aplicaes na construo civil incluem (ELDIN e SENOUCI, 1992;
TOPU, 1995; LIMA et al., 2000; AKAZAKI et al., 2001; BAUER et al., 2001;
ALBUQUERQUE et al., 2002; SOUZA et al., 2004; MACEDO, 2005a):
a) pavimento de concreto;
b) utilizao como paredes e coberturas, telhas de concreto, blocos de alvenaria e
painis para fins de isolamento trmico e acstico;
c) emprego no envelopamento de dutos em valas, confeco de passeio pblico,
rodovias, pisos, revestimentos e concretos de baixa exigncia estrutural;
d) concreto para utilizao em estacas de fundao tipo broca;
e) locais onde so exigidas maior resistncia ao impacto e alta absoro de
energia, como barreiras de proteo, quebra mar, recifes, postes, elementos de
sinalizao de trnsito e outras aplicaes;
f) aplicao em concretos de paredes de eclusas, visando maior absoro de
impacto.
Dentre as aplicaes possveis na construo civil, o aproveitamento da borracha de pneu no
concreto pode trazer as seguintes vantagens:
a) otimizao da vida til dos aterros sanitrios;
b) reduo do consumo das fontes naturais de agregados;
c) reduo de emisso de poluentes na atmosfrica;
d) reduo dos riscos sade pblica e degradao ambiental;
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

55
e) reduo de sobrecarga em edificaes.
Ou seja, existem vrias alternativas de utilizao de pneus ou fragmentos de pneus na
construo civil. Dados os grandes volumes de produo deste setor, isto pode representar
uma contribuio importante para resoluo do passivo ambiental ligado ao descarte de pneus
inservveis. Como explicam Akasaki et al. (2001), o uso de partculas de borracha de pneu no
concreto pode contribuir para que esse resduo deixe de ser um problema ambiental e de sade
pblica, e passe a ser uma fonte de material alternativo a ser empregado com sucesso na
construo civil.
Como destacado no captulo 1, o presente trabalho se foca no estudo da aplicao de
fragmentos de borracha no concreto massa para barragens, a fim de aumentar a capacidade de
deformao e minimizar as fissuraes de origem trmica. Esta uma rea inovadora, na qual
ainda no foram desenvolvidos trabalhos de investigao. Para subsidiar esta investigao, no
prximo captulo apresentada uma reviso do comportamento de compsitos de matriz
cimentcia reforados com a incorporao de partculas de borracha.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

56

4.

REVISO DAS CARACTERSTICAS DOS COMPSITOS DE


MATRIZ CIMENTCIA COM BORRACHA DE PNEU

Diversas so as pesquisas realizadas em todo o mundo sobre a incorporao de partculas de


pneu nos compsitos de matriz cimentcia. Esse captulo apresenta um resumo dos principais
resultados obtidos acerca das propriedades fsicas e mecnicas desses compsitos.
A incorporao das partculas de pneus na matriz cimentcia realizada na fase de mistura dos
materiais. A mesma pode ser feita por simples adio ou ser decorrente da substituio parcial
da areia, da brita ou do agregado total.
Em geral tem sido observado nos estudos que o principal problema decorrente da combinao
desses materiais consiste na fraca aderncia entre a matriz do concreto e a borracha de pneu.
Uma zona de transio mais fraca pode afetar a formao e coalescncia de micro-fissuras,
afetando a resistncia do compsito, tendncia que tende a se agravar medida que se
aumenta a quantidade de borracha incorporada ao concreto.
H que se alertar para o cuidado na comparao entre os estudos, uma vez que distintos
autores utilizam diferentes tipos, dimenses e mtodos de incorporao da borracha de pneu
matriz cimentcia. Entretanto, algumas diretrizes gerais podem ser identificadas pela anlise
da literatura disponvel:
geralmente, so usadas partculas de pneu na forma de fibras (procedentes do processo
de recauchutagem) ou de grnulos (procedentes da triturao de pneus inservveis);
as partculas usadas tendem a ter dimenso caracterstica menor que 4,8mm;
as partculas de pneu geralmente substituem fraes volumtricas dos agregados;
os valores de consumo de cimento e a relao gua/cimento so mantidos fixos;
o controle das alteraes de trabalhabilidade feito por meio de aditivos plastificantes.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

57

4.1.

PRODUO DAS PARTCULAS DE PNEU

Para formao de compsitos de matriz cimentcia com borracha de pneu so normalmente


utilizadas partculas de diferentes dimenses. Essas partculas podem ser enquadradas em dois
tipos bsicos: raspas(ou fibras) procedentes do processo de raspagem das bandas de rodagem,
derivadas do processo de recauchutagem (Figura 12); ou partculas granulares com
granulometria similar da areia ou da brita procedentes da triturao mecnica de pneus
inservveis inteiros, com segregao das partes metlicas e fibras txteis do pneu (Figura 13).

Figura 12: Processo de raspagem da banda de rodagem de pneu para


recauchutagem (MACEDO, 2005).

Figura 13: Processo de triturao e separao de pneus inservveis


(PACHECO, 2004).
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

58
Quando o processo de triturao realizado temperatura ambiente obtm-se partculas de
superfcie rugosa e irregular. J quando se usam lquidos refrigerantes para resfriar a borracha
abaixo da sua temperatura de transio vtrea, o resultado so partculas de superfcie lisa.
Para aplicao em compsitos de matriz cimentcia, a maior rugosidade superficial das
partculas do primeiro tipo traz a vantagem potencial de proporcionar melhor aderncia
mecnica com a matriz, mesmo que no acontea uma interao qumica.
Segundo La Sapienza (2007), as partculas resultantes do processo de triturao podem ser
classificadas em funo do seu tamanho como fragmentos (quando se obtm pedaos
irregulares de 50 a 300 mm); lascas (quando a triturao mecnica produz pedaos de
borracha de 10 a 50 mm); grnulos (quando a borracha dos pneus reduzida a partculas de 1
a 10 mm); e p (quando o processamento da borracha dos pneus origina partculas finas,
menores do que 1 mm).
A granulometria das partculas de pneu interfere diretamente nas propriedades dos compsitos
de matriz cimentcia, no estado fresco e endurecido, como poder ser constatado nas
discusses apresentadas nos itens 4.2 e 4.3, respectivamente.
Assim como a granulometria, as propriedades mecnicas da borracha de pneu tambm afetam
as propriedades finais do compsito. Na Tabela 1 esto apresentadas alguns valores
caractersticos das principais propriedades mecnicas da borracha de pneu. Observa-se, na
tabela, que o mdulo de elasticidade relativamente baixo, enquanto a resistncia trao, a
resilincia e a capacidade de alongamento so bastante elevadas.

Tabela 1: Propriedades nominais da borracha de pneu (WADDELL e


EVANS, 1996 apud HERNANDEZ-OLIVARES et al., 2007).
Mdulo de
elasticidade

a 100% de deformao

2 MPa

a 300% de deformao

10 MPa

a 500% de deformao

22 MPa

Resistncia trao

28 MPa

Alongamento
Resilincia
Massa especfica

590%
o

44%

55%

a 23 C
a 75 C

1,2 g/cm3

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

59

4.2.

INFLUNCIA DA PRESENA DAS PARTCULAS DE BORRACHA


DE PNEU NAS PROPRIEDADES DOS COMPSITOS DE MATRIZ
CIMENTCIA NO ESTADO FRESCO

A incorporao de partculas de pneu nos compsitos de matriz cimentcia pode alterar seu
comportamento quanto fluidez e, consequentemente, interferir no processo de moldagem do
material. As principais propriedades de interesse no estado fresco so a trabalhabilidade, o
teor de ar incorporado e a massa especfica. A seguir se discute alguns dos dados encontrados
na literatura acerca da influncia da adio de partculas de borracha nas mesmas.
Uma reviso de uma srie de estudos (ELDIN e SENOUCI, 1993a; KHATIB e BAYOMY,
1999; ALBANO et al., 2005; ALBUQUERQUE et al., 2005; BARROS DA PENHA et al.,
2006; BIGNOZZI e SANDROLINI, 2006) para a avaliao da trabalhabilidade de compsitos
com adio de borracha pelo mtodo do abatimento do tronco de cone (slump test) indicaram
que ocorre uma reduo da fluidez do concreto com o aumento do teor e do tamanho das
partculas de borracha de pneu, embora a mistura apresente um aspecto homogneo e de fcil
adensamento. A reduo da fluidez atribuda ao aumento da frao de agregados de
densidade muito baixa.
Na Figura 14 so apresentados alguns resultados de variao do abatimento em funo do teor
e tipo de borracha. A forte reduo dos valores do slump test observada em alguns casos
implica em menor trabalhabilidade e maiores dificuldades de concretagem.

100

Abatimento (mm)

1mm
80

6mm

60

19mm
25mm

40

38mm

20
0
0

20

40

60

80

100

% borracha de pneu

Figura 14: Abatimento x %Borracha (baseado em ELDIN e


SENOUCI, 1993a).
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

60
A influncia da borracha de pneu na trabalhabilidade de compsitos de matriz cimentcia com
borracha de pneu tambm foi avaliada por meio do teste VeBe. No caso de argamassas,
observou-se um aumento da trabalhabilidade em relao amostra de referncia, como pode
ser observado na Figura 15, onde menores tempos de vibrao implicam em maior
trabalhabilidade (HUYNH e RAGHAVAN, 1997; BONNET, 2004). No caso de concretos,
entretanto, alguns autores relataram reduo da trabalhabilidade com o aumento do teor de
borracha (ALBUQUERQUE et al., 2004a; HERNANDEZ-OLIVARES e BARLUENGA,
2004; SUKONTASUKKUL e CHAIKAEW, 2006).

Tempo de Vibrao (s)

70

Controle

60

1% borracha
10% borracha

50
40
30
20
10
0

Fina Granular

Fibrosa (2,4 mm) Fibrosa (4,8 mm)


Tipo de Borracha

Figura 15: Trabalhabilidade medida pelo teste VeBe


(baseado em HUYNH e RAGHAVAN, 1997)
Em amostras de concreto compactado com rolo (CCR), observou-se um aumento do tempo de
vibrao necessrio com o aumento do teor de borracha e com a reduo do tamanho das
partculas. Partculas de 0,42mm, 1,5mm e 4,8 mm reduziram a trabalhabilidade a partir de
15%, 20% e 25% de substituio do volume de areia, respectivamente (ALBUQUERQUE et
al. 2004a). Durante a realizao das dosagens observou-se a necessidade de uma crescente
quantidade de aditivo plastificante medida que se aumentava o teor de borracha e diminuase o tamanho das partculas, a fim de manter a trabalhabilidade na faixa especificada.
Observou-se, tambm, que o mtodo de compactao em mesa vibratria favorece a
segregao das partculas de borracha, que tendem a sobrenadar durante o adensamento, se
concentrando no topo dos corpos-de-prova (Figura 16) (ALBUQUERQUE et al. 2004a,
BONNET 2004).
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

61

Figura 16: Corpo-de-prova ilustrando a segregao das partculas de


borracha. A caneta indica a regio de segregao que, na moldagem,
era o topo do corpo-de-prova (ALBUQUERQUE et al., 2004a).
Os resultados destes estudos alertam para o fato de que o mtodo de mensurao (abatimento
de tronco de cone, vebe, etc) e o tipo de material gerado (argamassa ou concreto) podem
interferir sobre as concluses acerca da trabalhabilidade para um dado teor de borracha. Ou
seja, o concreto ou argamassa podem estar com a fluidez suficiente para a moldagem, mas
apresentarem um resultado de baixa trabalhabilidade no ensaio de slump tradicional.
A trabalhabilidade de argamassas e concretos tambm afetada pelo teor de ar aprisionado na
mistura. Os estudos revisados indicam que o uso de partculas de pneu tende a promover o
aprisionamento de ar. Esse efeito mais forte quanto menor for o tamanho da partcula de
pneu e quanto maior for a quantidade de borracha de pneu utilizada (KHATIB e BAYOMY,
1999; ALBUQUERQUE et al., 2004b; ALBANO et al., 2005; ALBUQUERQUE et al., 2005;
LOPES et al., 2005).
No caso dos compsitos de matriz cimentcia com borracha de pneu, a despeito do aumento
do teor de ar, nem sempre se observa um respectivo aumento na trabalhabilidade do concreto.
Na Figura 17 o grfico ilustra a influncia do incremento na quantidade de partculas de pneu
no teor de ar aprisionado na mistura. Observa-se que a geometria das fibras s comea a se
tornar um fator diferenciador quando os teores de borracha incorporada ultrapassam 20%.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

62

Teor de ar incorporado (%)

5
Granulos Mx 2mm

Fibras Mx 20mm
Grnulos + Fibras

3
2
1
0
0

10

20

30

40

50

60

% borracha em relacao ao volume do agregado total

Figura 17: Teor de ar incorporado x %Borracha


(baseado em KHATIB e BAYOMY 1999).
A massa especfica dos materiais compsitos uma funo das massas especficas de seus
materiais constituintes. No caso dos compsitos de matriz cimentcia com borracha de pneu,
portanto, esperado que a massa especfica seja reduzida com o aumento do teor de borracha,
uma vez que as partculas de borracha so adicionadas, geralmente, em substituio areia,
cuja massa especfica aproximadamente o dobro da massa especfica da borracha.
Alm disto, como evidenciado na figura 15, as partculas de borracha de pneu provocam um
aumento no teor de ar aprisionado, o que tambm afeta a massa especfica dos compsitos
gerados.
Dessa forma, os estudos na rea (ROSTAMI et al., 1993; LI et al., 1998; KHATIB e
BAYOMY, 1999; AKAZAKI et al., 2003; ALBANO et al., 2005; ALBUQUERQUE et al.,
2008a) indicam que a massa especfica dos compsitos de matriz cimentcia com borracha de
pneu tende a sofrer uma drstica reduo com o aumento do teor de partculas de borracha,
em funo da combinao destes dois fatores: diferenas entre as massas especficas dos
materiais constituintes e aumento do teor de ar aprisionado.
O grfico da figura 18 ilustra este comportamento, mostrando o forte decrscimo da massa
especfica do concreto no estado fresco registrado com o aumento do teor das partculas de
borracha. Novamente, observa-se que os efeitos da geometria das partculas s comeam a se
tornar mais sensveis a partir de teores de 10 a 15%.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

63

Massa especfica no estado


3
fresco (kg/m )

2500

Grnulos 0,42 mm
Grnulos 1,5 mm

2400

Fibras 4,8 mm
2300
2200
2100
2000
0

10

15

20

25

30

% borracha de pneu

Figura 18: Massa especfica x %Borracha


(baseado em ALBUQUERQUE et al. 2008a)
A massa especfica do concreto no estado fresco pode ser um importante indicador das
caractersticas que este apresentar no estado endurecido. Por este motivo, ALBUQUERQUE
et al. (2008a) buscaram efetuar regresses no lineares com seus resultados, a fim de definir
modelos de predio da massa especfica e da resistncia compresso no estado endurecido,
em funo da massa especfica no estado fresco de concretos com borracha de pneu. Nas
Figuras 19 e 20 os grficos mostram as correlaes obtidas por estes autores. Os resultados
so referentes a amostras de CCR contendo 5, 10, 15, 20 e 25% de partculas de pneu, com
diferentes granulometrias, incorporadas em substituio parcial do volume de areia.

2500

91d = 0,732317 * vebe + 617,48 ,

R =0,917

2000

2300

Massa Especfica - 91d (kg/m3)

2400

2300

2200

2100

2000

1900
1900

2100

2200

2400

2500

Massa Especfica Vebe (kg/m3)

FIGURA 19: Correlao entre a massa especfica (91 dias) no estado


endurecido e a massa especfica Vebe no estado fresco
(ALBUQUERQUE et al., 2008a).
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

64
Fc = ( 0,006349 ) * exp (0,0031 * c ) , R = 0,954

14

Resistncia Compresso (MPa)

12

10

0
1950

2000

2050

2100

2150

2200

2250

2300

2350

2400

2450

Massa Especfica Vebe (kg/m )

FIGURA 20: Correlao entre a resistncia compresso no estado


endurecido (91 dias) e a massa especfica Vebe no estado fresco
(ALBUQUERQUE et al., 2008a).
Analisando os grficos, observa-se que a massa especfica no estado fresco, medida no ensaio
VeBe, um indicador razovel das caractersticas do concreto endurecido a 91 dias. Esta
uma importante constatao, pois subsidia a adoo de um sistema de controle de produo
baseado na medio de caractersticas do concreto no estado fresco.

4.3.

INFLUNCIA DA PRESENA DAS PARTCULAS DE BORRACHA


DE PNEU NAS PROPRIEDADES DOS COMPSITOS DE MATRIZ
CIMENTCIA NO ESTADO ENDURECIDO

Como se sabe, os concretos de matriz cimentcia evoluem com o passar do tempo e o avano
da hidratao. Aps o endurecimento, os mesmos adquirem caractersticas de rigidez e,
gradualmente, aumentam sua capacidade de suporte de cargas. A introduo de materiais
alternativos nas matrizes cimentcias requer a avaliao do impacto desta mudana no
comportamento dessas caractersticas ao longo do tempo, a fim de identificar as possveis
alteraes de desempenho e avaliar a aplicabilidade do material compsito resultante. Nos
itens a seguir so apresentados os principais resultados obtidos por pesquisadores quanto ao
comportamento mecnico, trmico e caractersticas de durabilidade dos compsitos de matriz
cimentcia com borracha de pneu.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

65

4.3.1. Resistncia compresso


O valor da resistncia compresso normalmente tido como um ndice geral da resistncia
do concreto, sendo por isso um item analisado em quase todos os trabalhos revisados pela
autora (ELDIN e SENOUCI, 1993b; TOPU, 1995; KHATIB e BAYOMY, 1999; Li et al.,
2004; BIGNOZZI e SANDROLINI, 2006). Em geral, os dados obtidos pelos pesquisadores
da rea indicam que a resistncia compresso diminui com o aumento da quantidade de
borracha incorporada ao concreto, sendo que, quanto maior for o tamanho das partculas, mais
significativa essa reduo. A utilizao de partculas de borracha muito pequenas ( < 1
mm), entretanto, tambm pode ser deletria s propriedades mecnicas, possivelmente devido
maior superfcie especfica e maior impacto sobre a trabalhabilidade deste tipo de partcula
(ALBANO et al. 2005; ALBUQUERQUE et al. 2005).
Os estudos analisados envolveram substituies crescentes, em volume ou em massa, do
agregado mido, do agregado grado ou do agregado total por partculas de borracha de pneu
de diferentes granulometrias. Para uma comparao efetiva dos resultados, no grfico da
Figura 21, foi utilizado como referncia a resistncia compresso relativa (SCBP/ SREF)
obtida dividindo a resistncia do concreto de controle (SREF) pela resistncia do concreto com
borracha de pneu (SCBP), em funo da frao volumtrica de borracha de pneu adicionada,
em relao ao volume total de concreto.

Bignozzi e Sandrolini 2006

Resistncia relativa (SCBP/SREF)

Eldin e Senouci 1993b

0,9

Topu 1995

0,8

Li et al. 2004

0,7

Khatib e Bayomy 1999

0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0

10

12

14

16

18

Frao volumtrica de borracha de pneu no concreto (% )

Figura 21: Resistncia compresso relativa em funo da frao


volumtrica de borracha de pneu no concreto (baseado em
BIGNOZZI e SANDROLINI, 2006).

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

66
Analisando o grfico fica evidente a tendncia de reduo da resistncia compresso do
concreto com o aumento da frao volumtrica de borracha de pneu. Os estudos realizados
indicam que a intensidade desta reduo vai depender da granulometria, da forma de
substituio, do mtodo de mistura e do teor de ar incorporado pelas partculas de borracha,
entre outros.
Alguns autores propuseram modelos matemticos para representar a queda nas propriedades
mecnicas do concreto com a incorporao de borracha de pneu. O modelos proposto por
Popovics (POPOVICS, 1987 apud ELDIN e SENOUCI, 1993b) se baseia na anlise dos
efeitos da macro-porosidade (ar incorporado e grandes poros) na resistncia do concreto,
considerando que a concentrao de tenses em volta dos vazios causa uma reduo na
resistncia (Equao 1). As partculas de borracha, devido ao seu baixssimo mdulo de
elasticidade, foram consideradas como grandes poros no concreto. Na Figura 22 esto
representados os dados experimentais e a curva obtida pela aplicao da Equao 1 que,
devidamente ajustada, originou a Equao 2 (ELDIN e SENOUCI, 1993b), que usa como
parmetro a tenso resistente a compresso do concreto de referncia (0).

a
f rcl = 1
a cr

a
10 exp
acr

(Equao 1)

Onde frcl = a resistncia relativa em relao a um concreto livre de poros;


a = volume relativo de macroporosidades no concreto;
acr = volume crtico da macroporosidade (quando a resistncia torna-se igual a zero);
= parmetro experimental que depende do campo de tenses na amostra.

a
f rcl = 1
a cr

a

exp 0,20
acr
0,007

(Equao 2)

Khatib e Bayomy (1999) utilizaram uma funo matemtica para simular a reduo na
resistncia e determinar os parmetros dessa funo por meio de uma anlise de regresso
no-linear. Na Figura 23 esto representados os dados experimentais e a curva obtida pela
aplicao da funo proposta (Equao 3). Definindo SRF (strength reduction factor) como a
razo entre a resistncia do concreto com borracha e a do concreto de controle, encontra-se a
seguinte relao:
SRF = a + b (1 R )

(Equao 3)

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

67
Onde, R = frao volumtrica de borracha de pneu em relao ao agregado total;
a = 1 b; b e m so parmetros determinados para cada grupo de dados.
Cabe ressaltar que ambos os trabalhos apresentaram funes condizentes com os dados
experimentais e os modelos matemticos propostos foram estendidos para as propriedades de
resistncia trao e resistncia flexo.

Resistncia compresso
relativa (S CBP/SREF )

1,2
Dados experimentais

Modelo Popovics

0,8
0,6
0,4
0,2
0
0

10

20

30

40

50

Volume de borracha no concreto (%)

Figura 22: Resistncia compresso relativa em funo do volume de


borracha no concreto comparada ao modelo proposto por Popovics
(baseado em ELDIN e SENOUCI, 1993b).

Resistncia compresso
relativa (S CBP/SREF )

1,2
Dados experimentais

___Modelo Khatib e Bayomy

0,8
0,6
0,4
0,2
0
0

10

20

30

40

50

60

Volume de borracha no concreto (%)

Figura 23: Resistncia compresso relativa em funo do volume de


borracha no agregado total, comparada ao modelo proposto por
KHATIB e BAYOMY (1999).

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

68
A reduo na resistncia do concreto em funo da incorporao de partculas de pneu foi
atribuda por diversos autores fraca adeso entre as partculas de borracha de pneu e a matriz
de cimento. Segundo Segre (1999), a borracha de pneu um material de baixa hidrofilicidade
e, portanto, no cria ligaes com a pasta de cimento fresca, gerando uma interface sem
aderncia matriz cimentcia. Desse modo, os espaos ocupados pelas partculas de pneu
funcionam como vazios e afetam diretamente a resistncia mecnica do material.
Alguns estudos foram conduzidos a fim de testar a eficcia de diversos tratamentos
superficiais, aplicados s partculas de borracha, em melhorar a aderncia borracha/matriz
cimentcia e, consequentemente, minimizar a reduo da resistncia decorrente da presena do
agregado (ROSTAMI et al., 1993; LI et al., 1998; SEGRE, 1999; ALBUQUERQUE et al.,
2004b; ALBANO et al., 2005). Os tratamentos consistem no uso de substncias que podem
atuar como agentes de acoplamento entre a borracha e a matriz cimentcia, ou em substncias
que atacam a superfcie da borracha, aumentando sua rugosidade e favorecendo a reatividade.
Na Figura 24 observa-se o efeito de alguns desses tratamentos na resistncia compresso de
concretos. So mostrados dados de concretos com partculas de borracha de pneu na condio
sem tratamento superficial e tratadas com gua, tetracloreto de carbono (CCl4) e ltex. Os
tratamentos qumicos parecem proporcionar uma leve melhora de desempenho das misturas
contendo partculas de borracha tratadas, que atribudo atuao dessas substncias como

Resistncia compresso (MPa)

agentes de acoplamento entre a borracha e a matriz de cimento (ROSTAMI et al., 1993).

25
sem tratamento

20

gua

15

ltex
CCl4

10
5
0
0

20

40

60

80

100

% de borracha de pneu em substituio ao


agregado grado

Figura 24: Efeito do tratamento superficial das partculas de borracha


na resistncia do concreto (ROSTAMI et al., 1993).
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

69
Numa outra tentativa de melhorar a aderncia borracha/matriz cimentcia com agentes de
acoplamento, LI et al. (1998) realizaram o pr-revestimento da borracha com METHOCEL
(soluo polimrica derivada da celulose) e com pasta de cimento. Porm, os dados obtidos
indicaram que as substncias empregadas no surtiram efeitos satisfatrios pois os concretos
com borracha tratada apresentaram comportamento igual ou inferior ao concreto com
borracha sem tratamento.
Os efeitos de tratamentos superficiais com cidos e bases foram avaliados em alguns estudos
(SEGRE, 1999) por meio de testes de resistncia abraso e da observao da interface
borracha/matriz cimentcia por microscopia eletrnica de varredura.
Na figura 25 observa-se uma comparao entre a interface da matriz de cimento com
partculas de borracha, sem tratamento e tratadas com soluo de hidrxido de sdio 1N,
respectivamente. No caso do tratamento com hidrxido de sdio, a melhor aderncia foi
atribuda remoo do estearato de zinco da superfcie da borracha, o que leva a um aumento
da energia livre da superfcie e, consequentemente, a uma melhor interao qumica com
outras substncias, tal como, no caso, a pasta de cimento (SEGRE et al., 2002). Cabe
salientar, todavia, que o mesmo tipo de tratamento superficial foi conduzido por outros
pesquisadores, no sendo identificada melhoria na interface borracha matriz de cimento
(ALBUQUERQUE et al., 2004b; ALBANO et al., 2005; MACEDO, 2005).

[pasta de cimento]

[borracha]

[pasta de cimento]

[borracha]

Figura 25: Interface pasta de cimento (a) com a partcula de borracha sem tratamento
(b) com a borracha tratada com NaOH (SEGRE, 1999).

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

70
Albano et al. (2005) propuseram que a avaliao do efeito de tratamentos superficiais fosse
efetuada por meio de medidas de variao da velocidade de pulso ultra snico. Atravs deste
mtodo, os mesmos no constataram melhorias na interao entre a borracha e a matriz
cimentcia com os tratamentos superficiais com hidrxido de sdio e silanos, uma vez que a
variao na velocidade de pulso ultra-snico no foi significativa entre concretos contendo
partculas de borracha com e sem tratamento.
De forma geral, analisando os resultados registrados na literatura, constata-se que os diversos
tratamentos superficiais realizados, at agora, no apresentaram desempenho significativo o
suficiente para justificar o aumento dos custos do material resultante, seja pelo preo das
substncias utilizadas, seja pelo custo de introduzir mais uma etapa no processo de gerao
dos compsitos.

4.3.2. Resistncia trao


A resistncia trao de compsitos de matriz cimentcia comumente avaliada por meio de
testes de trao por compresso diametral e de flexo em quatro pontos. Esses mtodos tm
sido usados por diversos pesquisadores para determinar a resistncia trao de argamassas e
concretos com borracha de pneu e avaliar o impacto do uso de partculas de pneu nessa
propriedade (ELDIN e SENOUCI, 1993a; TOPU, 1995; KHATIB e BAYOMY, 1999;
BAUER et al., 2001; ALBANO et al., 2005).
Os resultados mostraram que o valor da resistncia trao, assim como o da resistncia
compresso, sofre uma diminuio com a adio de borracha de pneu, mas que a taxa de
reduo menos intensa do que no caso da compresso, como se pode observar na Figura 26.
Alm disto, como ocorre na resistncia compresso, a resistncia trao diminui medida
que se aumenta o tamanho e a proporo de partculas de pneu no compsito (Figura 27).
Os comportamentos so semelhantes tanto para o ensaio de compresso diametral quanto para
o de flexo. No caso do mtodo de flexo em quatro pontos, apesar do compsito com
borracha de pneu apresentar uma menor resistncia trao, foi possvel observar uma maior
deformao dos corpos-de-prova e um comportamento na fratura mais dctil, indicando uma
maior absoro de energia quando comparado ao concreto de controle (TOPU, 1995;
TOUTANJI, 1996; LI et al., 1998; KHATIB e BAYOMY, 1999; AKAZAKI et al., 2003).

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

71

Resistncia relativa

1
0,8
0,6
Resistncia compresso

0,4

Resistncia trao por compresso diametral

0,2

Resistncia trao na flexo

0
0

10

15

20

25

30

% de borracha de pneu em substituio ao agregado


total

Resistncia trao por


compresso diametral (MPa)

Figura 26: Efeito da adio de borracha de pneu nas propriedades


mecnicas do concreto (baseado em BAUER et al., 2001).

5
4

Borracha < 6 mm
Borracha de 19 a 38 mm

3
2
1
0
0

20

40

60

80

100

% de borracha de pneu em substituio


ao agregado mido/grado

Figura 27: Resistncia trao por compresso diametral x


% borracha de pneu (baseado em ELDIN e SENOUCI, 1993a).
Nos ensaios flexo, os corpos-de-prova de concreto foram capazes de resistir a cargas
residuais aps a fratura e sofreram considervel deslocamento, caracterizando uma ruptura
menos frgil. Esse comportamento foi atribudo capacidade da borracha, como agregado,
sofrer grande deformao elstica antes da fratura do concreto, mostrando-se mais eficaz para
o caso de partculas na forma de fibras do que na forma de grnulos, e para fibras mdias mais
do que para fibras finas (HUYNH et al., 1996; AKAZAKI et al., 2003).

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

72
Pesquisadores indicam que, apesar das considerveis perdas de resistncia mecnica com a
incorporao de partculas de borracha de pneu, o uso do compsito pode ser tecnicamente
vivel para utilizao em paredes e isolamento trmico para fins de cobertura (LIMA et al.,
2000) e no envelopamento de dutos em valas (BAUER et al., 2001), por exemplo.

4.3.3. Propriedades elsticas


Muitos autores baseiam-se nas propriedades elsticas do CBP ao se referirem s suas
principais aplicaes. De fato o concreto com adio de borracha de pneu, em geral, apresenta
maior capacidade de absoro de energia do que o concreto convencional, se constituindo em
uma alternativa real para aplicaes onde o material estar sujeito a efeitos de impacto e que
requerem grande resistncia mecnica, tais como barreiras de proteo em rodovias, caladas,
revestimentos e concretos de baixa exigncia estrutural (BAUER et al., 2001; ELDIN e
SENOUCI, 1993b; TOPU, 1995; HERNANDEZ-OLIVARES et al., 2002).
Pesquisas desenvolvidas at ento apresentaram uma significativa diminuio do mdulo de
elasticidade do concreto com a incluso da borracha em substituio ao agregado, o que
significa uma maior possibilidade de deformao do material sob determinada carga (TOPU
e AVCULAR, 1997a; RIBEIRO et al., 2002). Na Figura 28 tem-se um exemplo do
comportamento de deformao tpico de compsitos de matriz cimentcia com borracha de
pneu. Observa-se que, para uma mesma tenso, maiores nveis de deformao so alcanados
em relao amostra de controle, principalmente quando se utilizam partculas de pneu na
forma de fibras.

Tenso (MPa)

40
35

Controle

30

10% borracha em grnulos

25

10% borracha em fibras

20
15
10
5
0
0

20

40

60

80

100

120

140

Deformao (x10-5 mm/mm)

Figura 28: Mdulo de elasticidade secante em funo do tipo de


borracha de pneu (baseado em RIBEIRO et al., 2002).
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

73
A introduo de um comportamento mais dctil se baseia no fato de que, no concreto, o
agregado um dos principais elementos que restringem a deformao. A incluso de
borracha, em substituio parcial do agregado, atenua essa restrio, dando ao concreto uma
maior deformabilidade. A contribuio da borracha de pneu para a modificao da
deformabilidade do concreto pode ser estimada considerando-se o CBP um material
compsito de trs fases, sendo que a argamassa forma a matriz; enquanto os agregados
grados e a borracha so as fases dispersas. As propriedades finais do material compsito vo
ser resultado da combinao das propriedades individuais de seus constituintes e das suas
respectivas fraes volumtricas. Como a borracha possui um mdulo de elasticidade cerca de
100 vezes menor do que o do agregado, a sua influncia depender da frao volumtrica
utilizada e da forma de substituio, se pelo agregado mido ou grado. Baseados nos
modelos de anlise de clulas unitrias dos compsitos com fases dispersas em paralelo
(Equao 4), em srie (Equao 5) e distribudas (Equao 6), TOPU e AVCULAR (1997a)
chegaram a uma equao para previso do mdulo de elasticidade do CBP (Equao 7),
avaliando o mesmo como um compsito de fase distribuda.
E CBP = E m .Vm + E b .Vb

1
ECBP

Vm Vb
+
E m Eb

(Equao 4)

(Equao 5)

E CBP

( 1)
E
( + 2)
, = ar
= Em
( 1)
Em
1 2Var .
( + 2)

(Equao 6)

E CBP

( 1)
E
( + 2)
= k .E m
, = ar
( 1)
Em
1 2Var .
( + 2)

(Equao 7)

1 + 2Var .

1 + 2Var .

Onde:
ECBP, Em e Eb so os mdulos de elasticidade do compsito, da matriz e da borracha,
respectivamente;
Vm e Vb so as fraes volumtricas da matriz e da borracha, respectivamente;
k um coeficiente de ajuste utilizado para compensar discrepncias entre resultados
experimentais e tericos.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

74
Os resultados da equao 7 foram comparados com resultados experimentais, sendo a mesma
considerada vlida dentro dos limites superiores (Equao 4) e inferiores (Equao 5)
determinados para o coeficiente k em caso de substituio do agregado grado ou mido.
Outra abordagem para a modificao de comportamento resultante da adio de partculas de
borracha pode ser baseada no fato de que o mdulo de elasticidade e a resistncia
compresso so duas propriedades ligadas entre si. Assim sendo, analisando sob outro
aspecto, a reduo do valor do mdulo de elasticidade do concreto com borracha de pneu
(CBP) pode ser atribuda no somente elasticidade da borracha, mas tambm reduo da
resistncia do compsito. Por essa razo, torna-se mais adequado analisar o comportamento
do CBP em termos de absoro de energia, atravs de sua tenacidade.
Para determinar a tenacidade de um material se mede a rea sob a curva tenso x deformao,
resultante de um carregamento esttico, a qual indica a energia absorvida pela amostra at o
momento da ruptura. A tenacidade pode ser avaliada de duas maneiras distintas, como uma
propriedade plstica, ou como propriedade elstica, quando tambm chamada de resilincia.
Quanto maior a tenacidade do material, maior a energia necessria para lev-lo ruptura. Na
figura 29, a rea sob a curva tenso x deformao representa a tenacidade: A1 representa a
energia consumida durante a deformao plstica, ou permanente, at a ruptura, e ser tanto
maior quanto mais dctil for o material. J A2 representa a energia da deformao elstica, ou
resilincia, que devolvida pela recuperao da deformao no momento da ruptura.

Figura 29: Diagrama tenso x deformao para determinao da


tenacidade (baseado em ELDIN e SENOUCI, 1993b).
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

75
Um conceito relacionado ao de tenacidade o ndice de fragilidade (IF), que consiste na
relao entre a energia elstica e a energia plstica do material (IF = A2/A1). Quando h
maior proporo de deformao plstica, a relao A2/A1 tende a zero e a recuperao da
energia do sistema torna-se irreversvel. Quando h maior proporo de deformao elstica,
a relao A2/A1 tende ao infinito e a energia do sistema torna-se completamente reversvel.
medida que o ndice de fragilidade diminui possvel identificar uma transio no material de
uma condio frgil para dctil (TOPU, 1997).
O concreto considerado um material frgil, que se rompe de maneira abrupta e suporta
apenas pequenas deformaes. Para um material tenaz, a maior parte da energia absorvida at
a ruptura plstica, enquanto que, para um material frgil, a maior parte da energia total
elstica. Portanto, pode-se diminuir a fragilidade do concreto (caracterizada por uma ruptura
instantnea e brusca) aumentando sua energia plstica, ou seja, elevando sua capacidade de
absorver a energia de ruptura atravs de uma maior deformao. Estudos indicaram que a
adio de 10% de borracha no concreto aumenta a tenacidade em 23%, comparada ao
concreto de referncia, apesar de resultar em uma reduo de 65% da resistncia
compresso. Ou seja, a reduo observada na resistncia compensada por uma grande
capacidade de deformao do CBP, de tal maneira que a energia necessria para lev-lo
ruptura torna-se maior do que a de um concreto convencional (ELDIN e SENOUCI, 1993b;
TOPU e ZELIKRS, 1991; ESER, 1995 apud TOPU, 1997).
Na Tabela 2 tem-se um exemplo da variao da tenacidade e da resilincia de concretos com
borracha de pneu em relao a um concreto de controle, a partir de dados obtidos por Eldin e
Senouci (1993b). Observa-se que, quanto menor for o tamanho da partcula, maior a
capacidade de deformao plstica do CBP.

Tabela 2: Valores de tenacidade conforme regies A, A1 e A2 da


Figura 29 (baseado em ELDIN e SENOUCI, 1993b).
% de
borracha

100

mx das
A
partculas de
(MPa)
borracha (mm)

A1 (energia
plstica em
relao a A)

A2 (energia
elstica em
relao a A)

ndice de
Fragilidade
(A2/A1)

25

0,0041

92%

8%

9%

19

0,0041

83%

17%

20%

0,0041

88%

12%

14%

0,0207

80%

20%

25%

---

0,0496

15%

85%

567%

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

76
Na tabela so apresentados, ainda, os ndices de fragilidade de concretos com borracha de
pneu em relao a um concreto de controle. Observa-se que, quanto menor o tamanho da
partcula, maior o ndice de fragilidade do CBP, embora parea haver uma fase de transio
de comportamento entre as partculas de 1mm e 19 mm.
A tenacidade de um material tambm pode ser avaliada por meio da energia absorvida pela
amostra no momento do impacto resultante de um carregamento dinmico. Testes de impacto
foram realizados em amostras de concreto com e sem borracha de pneu, simulando condies
de coliso de automveis em barreiras de proteo e considerando que, no momento do
impacto, a energia cintica do veculo convertida em deformao do concreto. Observou-se
que a resistncia ao impacto do concreto reduzida pela presena das partculas de borracha e
com a reduo do tamanho das partculas. Esses resultados, quando comparados resistncia
ao impacto do ao, resultam em taxas menores do que as do concreto de controle e
representam menor dano aps coliso, pois indicam maior capacidade de absoro de energia
(TOPU e AVCULAR, 1997b).

4.3.4. Propriedades referentes durabilidade


Para um bom desempenho de uma estrutura de concreto fundamental que ela atenda s
exigncias mecnicas e que seja durvel, sendo, portanto, a durabilidade uma caracterstica
to importante quanto a resistncia. Para a aplicao de um material na engenharia de suma
importncia conhecer suas caractersticas de durabilidade, sua suscetibilidade aos agentes
agressivos e a forma de neutraliz-los (NEVILLE, 1997).
A estabilidade qumica da borracha de pneu foi avaliada por Huyhn e Raghavan (1997),
atravs de testes em ambientes altamente alcalinos, como o caso do concreto (pH 12,5).
Para os fins do estudo, a borracha foi submetida a solues de NaOH (pH = 10), Ca(OH)2 (pH
= 12,5), cimento (pH 13) e gua (pH = 7) por um perodo de 4 meses. Nesse perodo foram
realizados ensaios de perda de massa, resistncia trao, anlise micro-estrutural e
determinao da variao do pH das solues com borracha de pneu em imerso. No foi
verificada nenhuma variao considervel das propriedades da borracha aps a exposio. No
ensaio de variao do pH das solues, foi observado que houve reduo do pH das solues
com o aumento do tempo de imerso. Esse fato pode ser atribudo reao das hidroxilas com
o dixido de carbono da atmosfera, uma vez que uma soluo teste, contendo somente NaOH,
apresentou a mesma variao de pH.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

77
A estabilidade da pasta de cimento modificada com partculas de pneu sem tratamento e
tratadas com solues de NaOH, H2SO4 e silicato de sdio tambm foi avaliada (SEGRE
1999). Para tanto, foram realizados testes de absoro por imerso e por capilaridade,
resistncia ao ataque cido e resistncia abraso. Observou-se que as amostras contendo
borracha tratada com NaOH apresentaram menor absoro de gua do que aquelas contendo
borrachas submetidas a outros tipos de tratamento, e que a incluso de borracha na pasta de
cimento dificultou a ao do ataque por cido clordrico, devido grande resistncia qumica
da borracha (vide resultados apresentados na Tabela 3). Outros pesquisadores observaram
resultados semelhantes quanto reduo da absoro do concreto quando da adio da
borracha de pneu, em relao amostra de controle, mesmo utilizando partculas de borracha
sem tratamento superficial (MACEDO et al., 2005b; BONNET, 2004; MENEGUINI e
PAULON, 2002; FIORITI et al., 2002).

Tabela 3: Absoro de gua por imerso e perda de massa por ataque


de HCl (SEGRE, 1999).
Amostra

Absoro de
gua
(%)

Perda de
massa devido
ao ataque por
HCl (%)

Controle

13,47 0,34

22,1 1,9

10% borracha tratada com H2SO4 (Soluo 1M)

14,40 0,49

17,6 0,3

5% borracha tratada com H2SO4 (Soluo 1M)

16,01 0,34

9,7 0,5

10% borracha tratada com NaOH (Soluo 1M)

13,19 0,29

11,1 1,5

5% borracha tratada com NaOH (Soluo 1M)

15,48 0,16

11,2 0,6

10% borracha tratada com gua (imerso)

14,11 0,37

13,1 0,4

5% borracha tratada com gua (imerso)

15,20 0,14

13,2 1,0

10% borracha tratada com NaOH (Sol. Saturada)

12,41 0,30

---

A resistncia abraso da pasta de cimento contendo borracha tratada com NaOH tambm foi
avaliada (SEGRE, 1999) e os resultados mostraram-se satisfatrios, uma vez que foi
registrado apenas um pequeno aumento da perda de massa, com relao amostra de controle
(Figura 30).

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

78
2,00

Perda de massa (%)

controle
borracha tratada com NaOH

1,50

borracha sem tratamento

1,00

0,50

0,00
0

150

300

450

600

750

900

1050

Numero de ciclos

Figura 30: Resistncia abraso da pasta de


cimento com partculas de pneu (SEGRE, 1999).

A durabilidade de argamassas e concretos com borracha de pneu foi avaliada tambm por
meio de testes de carbonatao (BONNET, 2004; MACEDO et al., 2005b). Os resultados
indicaram que as partculas de borracha contribuem para a reduo da rea carbonatada, como
se pode verificar na figura 31, onde se observa que a amostra de CBP apresenta uma maior
alcalinidade na periferia, especialmente em torno de algumas partculas de borracha.

Figura 31: Evidncia da rea carbonatada de amostras de argamassa na idade de 1 ano


(a) sem borracha de pneu e (b) com 30% de borracha de pneu em substituio ao agregado
(BONNET, 2004).

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

79
Algumas hipteses foram levantadas para explicar esse comportamento, mas no puderam ser
confirmadas experimentalmente: que ocorre uma maior concentrao de portlandita em torno
das partculas de borracha e, por isso, o tempo necessrio para consumao da reao com
CO2 nessas regies mais longo; que a presena das partculas de borracha causa uma
mudana na distribuio dos poros e na umidade relativa no interior destes, dificultando a
penetrao do CO2. Ou, ainda, que o CO2 reage com as partculas de borracha, formando
substncias de natureza bsica, mas diferentes dos carbonatos normalmente encontrados nos
materiais de matriz cimentcia, as quais, por serem pouco solveis na gua, permanecem em
torno das partculas de borracha (BONNET, 2004).
A penetrao de agentes agressivos nos materiais de matriz cimentcia ocorre em maior ou
menor intensidade em funo da porosidade do material e do grau de conexo entre os poros.
Para avaliar a porosidade de compsitos de matriz cimentcia com borracha de pneu, foram
utilizados testes de freqncia ultra-snica (HERNANDEZ-OLIVARES e BARLUENGA,
2004; ALBANO et al., 2005; MACEDO et al., 2005b), de permeabilidade ao ar
(BENAZOUK et al., 2004; BONNET, 2004); e de absoro por imerso e capilaridade
(MENEGUINI e PAULON, 2002; BENAZOUK et al., 2004; ALBANO et al., 2005; SEGRE
et al., 2004).
Nos testes de freqncia ultra-snica observou-se reduo da velocidade de propagao da
onda nas amostras contendo borracha de pneu, sendo esse efeito mais pronunciado com o
aumento do teor de borracha e diminuio do tamanho das partculas. Tal efeito foi atribudo
reduo da densidade dos concretos e aumento do teor de ar aprisionado, como discutido no
item 4.2, que resultaria em um aumento da porosidade dos compsitos de matriz cimentcia
com borracha de pneu. Entretanto, nos testes para avaliao da permeabilidade ao ar, da
absoro por imerso e da absoro por capilaridade, verificaram-se menores valores nas
amostras com borracha de pneu do que aqueles observados nos concretos de referncia. Esses
resultados indicam que, embora os compsitos de matriz cimentcia com borracha de pneu
tendam a apresentar maior porosidade, os poros aparentam no se encontrar interconectados e,
consequentemente, esses materiais so menos suscetveis penetrao de agentes agressivos
do que os concretos de referncia.
A durabilidade de compsitos tipo CBP tambm foi avaliada por meio de testes de resistncia
ao fogo (HERNANDEZ-OLIVARES e BARLUENGA, 2004; MACEDO, 2005). Placas de
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

80
concreto simples e de CBP foram submetidas a temperaturas na faixa de 800 a 1000oC.
Observou-se que as placas de referncia apresentaram um lascamento explosivo (fenmeno de
spalling), enquanto as placas com teores de borracha de at 8% apresentaram grande nvel de
fissurao, porm sem spalling. Isto foi atribudo abertura de canais deixados pela queima
das partculas de borracha, que permite a sada do vapor de gua e reduz as tenses internas
devido presso de vapor. Na figura 32 observa-se o aspecto visual das placas com e sem
borracha de pneu aps o fogo. Nos ensaios realizados por MACEDO (2005), entretanto, as
placas contendo teores de 10% e 15% de borracha de pneu apresentaram lascamento, embora
com menor intensidade do que na amostra de controle. Quanto anlise microestrutural,
comparando as amostras com 15% de borracha e a referncia aps a ao do fogo observou-se
que houve uma perda da aderncia tanto do agregado quanto das fibras de borracha.

(a)

Figura 32: Superfcie das placas de concreto expostas ao fogo. (a) referncia
(sem borracha de pneu) e (b) contendo 3% de borracha de pneu.
(HERNANDEZ-OLIVARES e BARLUENGA 2004).
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

81
Em ensaios semelhantes realizados por Fatuhi e Clark (1996), amostras de concreto e
argamassa com teores variados de borracha de pneu foram expostas ao fogo por trs minutos e
observou-se que as partculas de borracha que se apresentavam na superfcie foram
queimadas. Alguma chama remanescente nos corpos-de-prova extinguiram-se aps 4 ou 5
segundos, indicando que a inflamabilidade da borracha de pneu muito reduzida pela
presena do cimento e dos agregados.
Analisando todos os resultados apresentados pode-se concluir que, de maneira geral, os
compsitos de matriz cimentcia com borracha de pneu apresentam caractersticas que
indicam um desempenho semelhante ou superior ao concreto convencional quanto aos
aspectos referentes durabilidade.

4.3.5. Propriedades referentes ao conforto trmico e acstico


Diversos pesquisadores (LIMA e ROCHA, 2004; MACEDO et al., 2005c) tm observado que
os materiais cimentcios com borracha de pneu apresentam melhores caractersticas de
isolamento trmico e acstico quando comparados a composies semelhantes, sem adio de
partculas de pneu. Essas so caractersticas relevantes para avaliar a aplicabilidade desses
materiais em sistemas construtivos para habitao.

Comportamento acstico
Existem dois conceitos importantes para a palavra som: vibrao ou perturbao fsica e
sensao sonora. O som tambm pode estar sob forma de vibrao e, ao mesmo tempo,
provocar sensao sonora, como no caso de mquinas de elevador. O ensaio de isolao
sonora em elementos e sistemas construtivos realizado em uma cmara reverberante e
determina o desempenho acstico de uma pea em funo do isolamento sonoro a rudos
externos ou laterais, como o caso de casas geminadas, por exemplo. Para realizao do
ensaio, prticos de concreto so posicionados entre duas cmaras com vedao pneumtica,
numa das quais uma caixa acstica emite rudos e na outra tem-se os receptores. Ensaios
realizados em placas de compsitos de matriz cimentcia com borracha de pneu indicaram que
estas podem atingir nveis de atenuamento de rudo da ordem de 26 a 39 dB(A), o que
caracteriza esses materiais como adequados para aplicao em paredes e tetos, conforme
limites das normas especficas (LIMA e ROCHA, 2004; MACEDO et al., 2005c).

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

82
Outros estudos foram desenvolvidos com vistas a avaliar o desempenho dos compsitos de
matriz cimentcia com borracha de pneu em estruturas sujeitas a vibraes tais como bases de
mquinas, caladas, fundaes, rodovias, etc. Os resultados mostraram que a freqncia
fundamental de uma estrutura de concreto mudou de 8 Hz para 5 Hz quando parte da base da
estrutura foi substituda pelo concreto com borracha de pneu. Estes resultados indicam que a
presena de partculas de borracha na base da estrutura pode mudar significativamente a
resposta dinmica e levar a uma substancial reduo da ressonncia (LI et al., 1998).

Comportamento trmico
Caractersticas trmicas como condutividade, difusividade, calor especfico e coeficiente de
dilatao so propriedades importantes quando se tem em vista o conforto trmico das
habitaes e a adequao dos sistemas construtivos com a utilizao de blocos e placas prmoldados. Alguns estudos foram conduzidos em argamassa e concreto com adio de
partculas de borracha visando verificar seus efeitos sobre estas propriedades (LIMA e
ROCHA, 2004; MACEDO, 2005; LA SAPIENZA, 2007). Os resultados indicaram que as
amostras contendo partculas de pneu apresentaram valores de condutividade, difusividade e
coeficientes de dilatao trmica inferiores s amostras de controle, enquanto o calor
especfico resultou em valores superiores, sendo esse efeito acentuado com o aumento do teor
de borracha. Esses resultados so satisfatrios para fins de construo civil para habitao,
uma vez que o compsito de matriz cimentcia com borracha de pneu proporciona melhor
isolamento trmico.
A reduo da condutividade e da difusividade deve-se a caractersticas intrnsecas da borracha
quanto baixa conduo de calor, transferindo parcialmente esta caracterstica ao material
compsito, alm do maior teor de ar incorporado encontrado nas amostras com borracha.
Cabe destacar que a literatura consultada no registra resultados de uso de partculas de pneu
em concreto massa, tema do presente estudo. Neste caso, quanto menos isolante for o
material, melhores sero as condies de dissipao de calor e, consequentemente, menor o
risco de fissurao, um benefcio importante. Por isto, um dos focos do programa
experimental, que ser descrito no prximo captulo, justamente a determinao das
propriedades associadas ao comportamento trmico do material.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

83

5. MATERIAIS E MTODOS
Os materiais e mtodos utilizados nesta pesquisa foram selecionados com base nas
observaes retiradas da reviso bibliogrfica e em testes piloto realizados em argamassas e
concretos. Essas observaes indicaram a viabilidade da utilizao das partculas de borracha
de pneu em dimenses semelhantes areia e a inviabilidade da utilizao de bases e cidos
nos tratamentos superficiais da borracha de pneu para utilizao em concretos.
Para a dosagem de referncia foi selecionada uma classe de concreto massa com resistncia
caracterstica (Fck) igual a 20 MPa aos 28dias, com dimenso mxima caracterstica do
agregado de 38 mm, usualmente especificada para algumas estruturas de barragens. Em todas
as dosagens os agregados foram utilizados na condio saturada com superfcie seca (S.S.S) e
foi feita a correo da gua no trao. A relao gua/cimento foi fixada em 0,492 e o
abatimento foi mantido na faixa de 50mm 10mm.

5.1.

MATERIAIS

O agregado grado utilizado foi do tipo litolgico granito, com dimenses caractersticas de
19 e 38 mm, e o agregado mido foi uma areia natural de rio, ambos provenientes da regio
de Goinia, Gois. O cimento empregado foi do tipo CPII F-32, tambm de uma fbrica da
regio.
A borracha de pneu foi utilizada na forma de fibras, procedentes da raspagem de pneus
durante o processo de recauchutagem, e na forma de grnulos, oriundos da triturao
mecnica de pneus inservveis ( temperatura ambiente), sendo eliminadas as fibras de nylon
e metlicas. Em ambos os casos tratava-se de pneus usados em nibus e caminhes.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

84
As partculas de borracha foram utilizadas na condio como recebidas (ou sem tratamento
superficial) e revestidas com aditivos de base polimrica (ou tratadas superficialmente).
Os aditivos polimricos utilizados, a saber, formulaes base de estireno-butadieno, resina
acrlica e vinlica, so conhecidos como latexes. Os mesmos possuem boa compatibilidade
com materiais de matriz cimentcia e so amplamente usados para melhorar a fluidez e a
coeso de grautes, a aderncia de argamassas de reparo ao substrato, aumentar a tenacidade e
a impermeabilidade de concretos e argamassas, etc. (ACI Comitee 548, 1994).
Pesquisas em argamassas e concretos modificados com polmeros tm envolvido teores de 1 a
25% de polmero em relao massa de cimento (FOLIC e RADONJANIN, 1998; ZHONG e
CHEN, 2002; BARLUENGA e HERNANDEZ-OLIVARES, 2004). Nesta pesquisa, os
aditivos foram utilizados na proporo de 200g/kg de borracha, sendo o teor de gua das
formulaes de ltex considerados no clculo da gua de amassamento. As quantidades
utilizadas resultaram em teores de 1 a 5% de partculas de borracha em relao massa de
cimento.
A estratgia empregada para executar o tratamento superficial consistiu em utilizar uma
quantidade de polmero suficiente para umedecer as partculas de borracha, imediatamente
antes de sua incorporao ao trao de concreto (pr-envolvimento). O sistema de prenvolvimento de agregados com latex foi usado com sucesso por WU et al. (2002), que
observaram melhor rendimento do polmero por meio desse processo de mistura. A escolha
dessa estratgia de incorporao decorreu da considerao de que a mesma poderia favorecer
o contato, dada a compatibilidade qumica dos polmeros de revestimento com a borracha,
uma vez que ambos so de natureza predominantemente orgnica, embora a borracha de pneu
possua uma grande carga de aditivos minerais.
Na Tabela 4 esto relacionadas as caractersticas bsicas dos materiais utilizados no
desenvolvimento de todo o programa experimental.
Nas Figuras 33 a 35 so apresentadas as curvas granulomtricas das partculas de borracha de
pneu, enquanto nas Figuras 36 e 37 pode ser observado seu aspecto morfolgico.
Os demais resultados dos ensaios de caracterizao dos materiais esto apresentados no
Apndice A.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

85

Tabela 4: Caractersticas bsicas dos materiais empregados na pesquisa

Material

Tipo

Cimento Portland

CP II F 32

Agregado grado

Granito (dimetro caracterstico 19 e 38 mm)

Agregado mido

Areia natural mdia


Grnulos : 0,42 mm
Grnulos : 1,5 mm

Borracha de pneu

Raspas (fibras): at 10 mm de comprimento


Fator de Forma (comprimento/dimetro) = 10

Aditivos para concreto

Superplastificante base de policarboxilatos.


Incorporador de ar isento de cloretos, base
de resina sinttica.
Base acrlica

Aditivo de base polimrica para


tratamento superficial da borracha

Base vinlica

80

% Ret. Acumulada
(Mdia)

20

Zona 1
Limites NBR 7211

60

40

40

60

20

80

0,1

0,15

0,3

0,6

1,2

2,4

Abertura das Peneiras (mm)

4,8

6,3

Perc. Ret.Acumul.(%)

Percent. que passa (%)

100

Base estireno-butadieno

100

10

Figura 33: Granulometria das partculas de borracha de pneu em forma de grnulos


(Dmx 0,42 mm)

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

86
0
% Ret. Acumulada
(Mdia)
80

20

Zona 3
Limites NBR 7211

60

40

40

60

20

80

0,1

0,15

0,3

0,6

1,2

2,4

4,8

6,3

Abertura das Peneiras (mm)

Perc. Ret.Acumul.(%)

Percent. que passa (%)

100

100

10

Figura 34: Curva granulomtrica das partculas de borracha de pneu em forma de grnulos
(Dmx 1,5 mm)

Percent. que passa (%)

% Ret. Acumulada
(Mdia)
20

80

Zona 4
Limites NBR 7211
60

40

40

60

20

80

0,1

0,15

0,3

0,6

1,2

2,4

Abertura das Peneiras (mm)

4,8

6,3

Perc. Ret.Acumul.(%)

100

100

10

Figura 35: Curva granulomtrica das partculas de borracha de pneu em forma de fibras
(comprimento nominal = 10 mm) Classificao granulomtrica com Dmx de 4,8 mm.

Figura 36: Morfologia dos grnulos de


borracha de pneu.

Figura 37: Morfologia das fibras (raspas) de


borracha de pneu.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

87

5.2.

PROGRAMA EXPERIMENTAL

Antes de iniciar o programa experimental deste trabalho foram realizados alguns testes piloto
em argamassas, a fim de verificar se a adio de borracha e o uso de tratamentos superficiais
influenciavam as propriedades do material, quando comparado com uma argamassa sem
adio de borracha. Esses testes no foram conclusivos, uma vez que os resultados foram
mascarados pelo alto teor de ar incorporado devido adio da borracha (ALBUQUERQUE
et al., 2004b).
Estudos preliminares com concreto tambm foram realizados com o objetivo de identificar a
forma mais adequada de incorporao da borracha. Foram realizadas dosagens com partculas
de borracha sem tratamento, de Dmx igual a 1 mm, resultando em traos com propores 1:4
e 1:10 de substituio do agregado mido ou do agregado total. Os resultados indicaram que a
incorporao da borracha em substituio areia proporciona menor reduo das
propriedades mecnicas do que em substituio ao agregado total (ALBUQUERQUE et al,
2004c), comportamento similar ao registrado por Akasaki et al. (2001).
A partir desses estudos iniciais foi traado o programa experimental a ser desenvolvido nesta
pesquisa, que apresentado na Figura 38. Ao longo do mesmo foram realizados estudos em
concreto massa, com substituies parciais do volume de areia por borracha de pneu. As
partculas de pneu foram utilizadas em diferentes granulometrias, teores e tratamentos
superficiais.
Como indicado na figura, o programa experimental foi desenvolvido em trs etapas. A
primeira delas envolveu uma ampla faixa de teores de partculas de borracha e foram
realizados ensaios bsicos para identificar a eficcia dos tratamentos superficiais em
proporcionar uma boa interface borracha/matriz do concreto e o maior teor de substituio das
partculas de borracha, sem prejuzo das propriedades mecnicas. Nessa etapa foram tambm
selecionadas amostras para anlise micro-estrutural por microscopia eletrnica de varredura, a
fim de correlacionar a qualidade da interface borracha-matriz cimentcia com as
caractersticas mecnicas do CBP. Os dados das dosagens estudadas na Etapa I esto
apresentados no Apndice B.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

88

(ETAPA I = 31 dosagens)
- massa
especfica
- anlise
microestrutural
- partculas de borracha com e sem tratamento com
- resistncia
polmero de base acrlica, vinlica e
compresso
estireno butadieno;
- mdulo de
elasticidade
- teores de substituio de 0%,
-resistncia trao por
5%, 10%, 15%, 20% e 25%.
compresso diametral
(ETAPA II = 11 dosagens)
- borracha de pneu em grnulos 1,5 mm;
- partculas de borracha com e sem
tratamento com polmero de
base acrlica
- teores de substituio de 0%,
2%, 4%, 6%, 8% e 10%

- resistncia compresso
- resistncia trao por
compresso diametral
- mdulo de elasticidade
- resistncia trao simples
- resistncia trao na flexo
- tenacidade
- massa especfica
- permeabilidade gua
sob presso

Propriedades analisadas

Dosagens estudadas

- borracha de pneu em grnulos de 0,42 mm e 1,5 mm e


raspas de 10 mm;

(ETAPA III = 3 dosagens)


- borracha de pneu em
grnulos 1,5 mm e
raspas de 10 mm;
- partculas de borracha
sem tratamento
superficial
- teores de
substituio de
0% e 10%

CARACTERIZAO TERMOMECNICA
resistncia compresso
mdulo de elasticidade
resistncia trao na flexo
capacidade de deformao
fluncia
variao autgena
coeficiente de expanso trmica
condutividade
difusividade
calor especfico
elevao adiabtica da temperatura
ANLISE TERMOMECNICA
DURABILIDADE
permeabilidade
absoro
massa especfica
ndice de vazios

Figura 38: Dosagens e propriedades analisadas em cada etapa do programa experimental.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

89
Na segunda etapa foram selecionados os parmetros que resultaram em melhor desempenho
dentre as variveis analisadas na primeira etapa. Foram estudadas dosagens com teores de
borracha em intervalos menores, at o mximo identificado na etapa I. As propriedades
analisadas buscaram avaliar o efeito da adio de partculas de pneu nas propriedades
referentes tenacidade e permeabilidade do concreto. Os dados das dosagens estudadas na
Etapa II esto apresentados no Apndice C.
Para o desenvolvimento da terceira etapa do estudo foram selecionadas duas composies
timas, dentre aquelas utilizadas na primeira e na segunda etapa. Foi estudado o efeito da
utilizao da borracha de pneu nas propriedades trmicas, elsticas e visco-elsticas do
concreto, visando avaliar os riscos de fissurao de origem trmica. Adicionalmente, algumas
amostras foram mantidas em cura at a idade de 364 e 728 dias, com vistas avaliao de
caractersticas referentes durabilidade do concreto. Os dados das dosagens estudadas na
Etapa III esto apresentados no Apndice D.

5.3.

PROCEDIMENTOS DE ENSAIO

Nas tabelas 5 e 6 esto listados, respectivamente, os procedimentos adotados para


caracterizao dos materiais e dos concretos, em cada etapa do programa experimental.
Tabela 5: Procedimentos realizados para caracterizao dos materiais (continua).

Ensaio

Metodologia

Cimento Portland e outros materiais em p Determinao de massa NBR NM 23/00


especfica
Cimento Portland Determinao da finura pelo mtodo de
permeabilidade ao ar (Mtodo de Blaine)

NBR NM 76/98

Cimento Portland Determinao da pasta de consistncia normal

NBR NM 43/03

Cimento Portland Determinao do tempo de pega

NBR NM 65/03

Standard test method for autoclave expansion of hydraulic cement

ASTM C151/05

Cimento Portland Determinao da resistncia compresso

NBR 7215/96

Cimento Portland Determinao de perda ao fogo

NBR NM 18/04

Cimento Portland Determinao do resduo insolvel

NBR NM 15/04

Anlise Qumica por Espectrofotometria de Absoro Atmica


Tcnica de Solubilizao cida

Procedimento Furnas
01.002.069

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

90

Ensaio
Anlise qumica de cimento Portland Determinao de xido de
clcio livre

Metodologia
NBR 5748/93

Cimento Portland Anlise qumica Mtodo de arbitragem para a NBR NM 17/04


determinao de xido de sdio e xido de potssio por fotometria de
chama
Agregado mido Determinao da absoro de gua

NBR NM 30/01

Agregado mido Determinao de massa especfica e massa


especfica aparente

NBR NM 52/03

Agregado grado Determinao de massa especfica, massa


especfica aparente e absoro de gua.

NBR NM 53/03

Agregados Determinao da composio granulomtrica

NBR NM 248/03

Aditivos para Argamassa e Concretos Ensaios de Uniformidade

NBR 10908/86

Tabela 6: Procedimentos realizados para caracterizao do concreto (continua).

Ensaio
Concreto - Amostragem de concreto fresco

Metodologia
NBR NM 33/98

Concreto fresco - Determinao da massa especfica, do rendimento e NBR 9833/87


do teor de ar pelo mtodo gravimtrico
Concreto - Determinao do teor de ar em concreto fresco - Mtodo NBR NM 47/01
pressomtrico
Concreto - Determinao da consistncia pelo abatimento do tronco NBR NM 67/98
de cone
Concreto - Procedimento para moldagem e cura de corpos-de-prova

NBR 5738/84

Concreto - Ensaio de compresso de corpos-de-prova cilndricos

NBR 5739/94

Concreto - Determinao dos mdulos estticos de elasticidade e de NBR 8522/03 e


deformao e da curva tenso-deformao
Procedimento Furnas
01.008.001
Concreto - Resistncia Trao Direta - Dispositivo Leroy

Procedimento Furnas
01.007.015

Argamassa e concreto - Determinao da resistncia trao por


compresso diametral de corpos-de-prova cilndricos

NBR 7222/94

Concreto - Determinao da resistncia trao na flexo em corpos- NBR 12142/91


de-prova prismticos
Concreto endurecido - Determinao da condutividade trmica

NBR 12820/93

Concreto - Determinao da difusividade trmica

NBR 12818/93

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

91

Ensaio

Metodologia

Concreto endurecido - Determinao do coeficiente de dilatao


trmica linear

NBR 12815/93

Concreto endurecido - Determinao do calor especfico

NBR 12817/93

Concreto endurecido - Determinao da fluncia

NBR 8224/83

Argamassa e concreto - Determinao da Variao Autgena

Procedimento Furnas
01.009.004

Concreto e argamassa - Determinao da elevao adiabtica da


temperatura

NBR 12819/93

Method of test for flexural strength and flexural toughness of steel


fiber reinforced concrete

JSCE-SF4:1984

Concreto endurecido - Determinao da capacidade de deformao


de concreto submetido trao na flexo (Carregamento rpido)

NBR 12816/93

Argamassa e concreto endurecidos - Determinao da absoro de


gua, ndice de vazios e massa especfica.

NBR 9778/05

Concreto endurecido - Determinao do coeficiente de


permeabilidade gua

NBR 10786/89

Microscopia Eletrnica de Varredura - Preparao de Amostras

Procedimento Furnas
04.015.006

Aparelho de Metalizao de Amostras - Operao

Procedimento Furnas
04.015.007

Microscpio Eletrnico de Varredura - Operao

Procedimento Furnas
04.015.008

Concreto - Anlise da Microestrutura

Procedimento Furnas
04.015.012

5.4.

ANLISE E INTERPRETAO DOS DADOS

Todos os resultados dos ensaios foram submetidos a testes estatsticos de anlise de varincia
(ANOVA) para verificao do grau de significncia do efeito das variveis nas propriedades
estudadas. Alm disto, foram realizados testes de agrupamento de mdias (Tukey) para
verificao da formao de grupos de resultados homogneos. Essas anlises foram realizadas
com auxlio do software Statistica 7.0 (STATSOFT, 2004). A seguir apresenta-se uma rpida
explicao dos testes utilizados.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

92

5.4.1. Anlise de varincia


As anlises estatsticas tipo ANOVA basicamente comparam a variabilidade Entre Grupos e a
variabilidade Dentro de Grupos. Quanto maior for a primeira, comparada segunda, maior a
evidncia de que existe diferenas significativas entre os grupos, ou seja, que os mesmos
apresentam mdias estatisticamente diferentes (SHIMAKURA, 2005).
Define-se a soma de quadrados total, SQT, como:
SQT = ( xi x )

(Equao 8)

Essa expresso calculada a partir de todos os dados, em que x a mdia amostral global.
A estimativa usual de varincia de uma amostra :
s 2 = SQT (n 1)

(Equao 9)

Pode-se dividi-la como:


(Equao 10)

SQT = SQD + SQE

Sendo SQD utilizado para denotar a soma de quadrados dentro de grupo e SQE para a

soma de quadrado entre grupos, definidos por:

SQD = ( xi x1 ) + ( xi x 2 ) + ( xi x3 ) + ( xi x 4 ) (Equao 11)


2

gp1

gp 2

gp 3

gp 4

e xk a mdia amostral do grupo k; e


SQE = n1 ( x1 x ) 2 + n 2 ( x 2 x ) 2 + n3 ( x3 x ) 2 + n 4 ( x 4 x ) 2

(Equao 12)

em que nk o tamanho amostral do grupo k.


Tendo separado a variabilidade, possvel mostrar que pode-se obter estimativas
independentes da varincia populacional comum 2 a partir destas duas quantidades. Elas so

chamadas de valores quadrados mdios, e obtm-se as seguintes estimativas:


s12 = SQE (m 1)

(Equao 13)

s 22 = SQD ( N m)

(Equao 14)

em que m o nmero de grupos, e N o tamanho amostral total.


__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

93
Como estas estimativas de varincia so construdas a partir de dois tipos diferentes de
variabilidade, quanto mais elas diferirem, mais evidncia existe de diferena nas mdias. A
estatstica de teste empregada para realizar este teste :
Fcalc = s12 / s 22

(Equao 15)

Compara-se este valor com uma distribuio F de Fisher, determinada com m -1 e N - m


graus de liberdade para obter um p-valor. As mdias sero consideradas estatisticamente
diferentes se p < 0,05. A diferena tanto maior quanto maior for o valor do F calculado
(Fcalc) em relao ao F crtico (Fcrit).

Fcrit = F ;GLE ;GLD

(Equao 16)

onde o nvel de significncia, GLE = m-1 o grau de liberdade entre os grupos e


GLD = N-m o grau de liberdade dentro dos grupos, ou grau de liberdade residual

(GLres).

5.4.2. Teste de Tukey


O teste de Tukey um teste estatstico de comparao mltipla entre mdias usado para
determinar se grupos amostrais diferem entre si. O primeiro passo ordenar as mdias de
forma decrescente, anotando o grupo e o tamanho amostral correspondente (CALLEGARIJACQUES, 2003).
Em seguida, calculam-se as diferenas entre as mdias dos grupos experimentais e estima-se o
Erro Padro (EP) de cada diferena entre as mdias, usando a frmula:

EP =

QMres 1 1
+
2
n1 n2

(Equao 17)

onde nk o tamanho amostral do grupo k e QMres o quadrado mdio residual (ou


SQD, conforme equao 11).
Para cada diferena de mdias, calcula-se a estatstica de teste qcalc e compara-se com o valor
crtico qcrit:
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

94

qcalc =

x1 x2
EP

(Equao 18)

onde x k a mdia do grupo k e EP o erro padro entre os respectivos grupos.

qcrit = q ; m;GLres

(Equao 19)

onde o nvel de significncia, m o nmero total de grupos e GLres o grau de liberdade


residual (ou grau de liberdade dentro dos grupos, GLD ).
Se o valor de qcalc para cada par de grupos for maior do que qcrit , ento os grupos diferem
entre si.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

95

6. APRESENTAO E DISCUSSO DE RESULTADOS ETAPA 1


Neste captulo so apresentados os resultados dos ensaios realizados na primeira fase do
programa experimental desta tese. Nesta fase, dosagens de concreto-massa com adio de
partculas de borracha de pneu (CBP) foram testadas quanto ao seu desempenho mecnico,
com o objetivo de avaliar qual a granulometria e o teor de partculas de borracha de pneu,
bem como o tipo de tratamento superficial, que eventualmente resultariam em melhorias de
desempenho, em relao ao um concreto-massa sem borracha.
Dado o carter exploratrio desta fase, as partculas de pneu foram incorporadas ao concreto
em teores variados: 5%, 10%, 15%, 20% e 25%, em substituio ao volume de areia2. Como
explicado no captulo 5, empregaram-se partculas com diferentes dimenses: grnulos com
Dmx de 0,42 mm e Dmx de 1,5 mm; e fibras com fator de forma igual a 10 e classificao
granulomtrica Dmx igual a 4,8 mm. Os grnulos e fibras foram utilizados na condio sem
tratamento ou tratados superficialmente com aditivos polimricos, sendo os tratamentos

empregados com a finalidade de testar se os mesmos eram capazes de produzir alteraes


devido melhoria da aderncia entre as partculas de borracha e a matriz do concreto.
Todas as amostras de concreto, moldadas com o concreto de referncia ou com os vrios
concretos com adio de borracha receberam os mesmos cuidados. Foram moldados corposde-prova suficientes e adequados para realizao de ensaios de resistncia compresso,
mdulo de elasticidade, resistncia trao por compresso diametral e massa especfica,
sendo testadas duas amostras por idade de ensaio, totalizando 372 corpos-de-prova.
Adicionalmente, foram retiradas amostras, extradas a partir de superfcies de fratura de
corpos-de-prova submetidos ao ensaio de trao por compresso diametral, para anlise
microestrutural por microscopia eletrnica de varredura a fim de correlacionar a qualidade da
interface borracha / matriz do concreto com as caractersticas mecnicas do CBP.
2

Como discutido no captulo 5, estudos preliminares realizados pela autora j haviam indicado que a
substituio somente da parcela de agregado mido dava melhor resultados que a substituio de ambos os tipos
de agregado (ALBUQUERQUE et al., 2004c).
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

96
A seguir se discutem as tendncias gerais de comportamento registradas para cada tipo de
ensaio realizado. Os resultados individuais de cada corpo-de-prova encontram-se
apresentados no APNDICE B.

6.1.

RESISTNCIA COMPRESSO

Nas Figuras 39(a), 39(b) e 39(c) so apresentados grficos que ilustram o comportamento da
resistncia compresso do concreto em funo do tipo de tratamento, do teor e da
granulometria da borracha, nas idades de 7, 28 e 91 dias, respectivamente. Em todas as idades
de ensaio, observa-se uma clara tendncia de reduo da resistncia compresso para teores
de borracha acima de 10%. Essa reduo mais proeminente nas amostras com partculas de
pneu em forma de grnulos com 0,42mm, sendo as amostras deste tipo as que apresentam a
menor evoluo de resistncia com a idade. Para as trs granulometrias de partculas de
borracha utilizadas, os tratamentos superficiais resultaram apenas em pequenas variaes nos
valores de resistncia, independentemente do teor de borracha e da idade de ensaio.
Na Tabela 7 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a
partir dos ensaios de resistncia compresso. A anlise indica que todas as variveis
independentes influenciaram significativamente os resultados, a um nvel de confiana de
95%. O tipo de tratamento foi a varivel de menor impacto, o que denotado pelo menor
valor do Fcalculado em relao ao Fcrtico. Em seguida, em ordem crescente de influncia
sobre a resistncia compresso, tm-se as variveis granulometria, idade de ensaio e
percentual de borracha.
Com o teste de Tukey foi possvel realizar o agrupamento dos resultados homogneos
considerando cada varivel, o que serviu para corroborar os resultados da anlise de varincia.
Este teste indicou que as amostras contendo partculas de borracha com 1,5mm e 4,8mm
podem ser consideradas como pertencendo a um mesmo grupo (Figura 40a), com valores de
resistncia aproximadamente 50% superiores aos das amostras contendo partculas de
0,42mm, para teores de borracha de 10% a 25% (Figura 39). Cada teor de borracha utilizado
formou um grupo homogneo individual (Figura 40b), o que tambm aconteceu na anlise das
idades de ensaio (Figura 40c), ratificando a maior influncia dessas variveis, identificada
pela ANOVA. Os tipos de tratamento tambm formaram grupos distintos (Figura 40d),
indicando que essa varivel estatisticamente significativa para a resistncia compresso.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

97
Vertical bars denote 0,95 conf idence interv als
40

Resistncia Compresso (MPa)

35
30
25
20
15
10

Borracha: 0,42 mm

Borracha: 1,5 mm

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

10

% Borracha:
0

Tratamento
sim
Tratamento
no

Borracha: 4,8 mm

(a)

Vertical bars denote 0,95 conf idence interv als


40

Resistncia Compresso (MPa)

35
30
25
20
15
10

25

20

15

10

%Borracha:
0

25

20

15

10

Borracha: 1,5 mm

Tratamento
sim
Tratamento
no

25

Borracha: 0,42 mm

%Borracha:
0

25

20

15

10

%Borracha:
0

Tratamento
sim
Tratamento
no

Borracha: 4,8 mm

Vertical bars denote 0,95 conf (b)


idence interv als
40

Resistncia Compresso (MPa)

35
30
25
20
15
10

Borracha: 0,42 mm

Borracha: 1,5 mm

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

10

% Borracha:
0

Borracha: 4,8 mm

(c)
Figura 39: Resistncia compresso dos concretos nas idades de
(a) 7 dias, (b) 28 dias e (c) 91 dias em funo da granulometria,
do teor e do tratamento superficial da borracha de pneu.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

98
Tabela 7: Anlise da varincia dos resultados de Resistncia
Compresso.
F
F
Soma dos Graus de Quadrado
Mdio
crtico calculado
Quadrados Liberdade

Varivel

888,2
5363,7
1658,1
109,4
713,9

2
5
2
1
205

444,1
1072,7
829,1
109,4
3,5

40

40

35

35

30

30

Resistncia Compresso (MPa)

Resistncia Compresso (MPa)

Granulometria
% Borracha
Idade
Tratamento
Error

25

20

15

10

0,42 mm

1,5 mm

15

10

4,8 mm

Grupo V
-4

Grupo VI Grupo IV

35

35

30

30

25

20
15

10

10

Grupo II
20

30

50

24

28

15

10

60

70

80

90

100

Grupo II

Grupo I

sim

no

Tratamento superficial

Idade (dias)

(c)
Median

20

20

Grupo III
40

16

25

12

Grupo II Grupo I

(b)
40

Resistncia Compresso (MPa)

Resistncia Compresso (MPa)

(a)
40

Grupo III

% Borracha

Granulometria

Grupo I

0,000000
0,000000
0,000000
0,000000

20

127,53
308,05
238,07
31,41

25

Grupo I

Grupo II

3,040
2,258
3,040
3,887

p-valor

(d)

no
25%-75%

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 40: Agrupamento de resultados homogneos de resistncia compresso


conforme teste de Tukey em funo (a) da granulometria da borracha,
(b) do teor de borracha, (c) da idade e (d) do tratamento superficial.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

99

6.2.

MDULO DE ELASTICIDADE

Nas Figuras 41(a), 41(b) e 41(c) esto apresentados grficos que ilustram o comportamento
do mdulo de elasticidade do concreto em funo do tipo de tratamento, do teor e da
granulometria da borracha, nas idades de 7, 28 e 91 dias, respectivamente. Nas idades de 28 e
91 dias, observa-se uma reduo contnua do mdulo de elasticidade com o aumento do teor
de borracha. Na idade de 7 dias esse comportamento observado para teores de borracha
acima de 10%. Para os trs tipos de partculas de borracha utilizados, os tratamentos
superficiais resultaram em pequenas variaes nos valores de mdulo, independente do teor
de borracha e da idade de ensaio.
Observa-se que os valores obtidos aos 28 dias de idade so mais elevados do que aqueles
obtidos aos 91 dias. Este comportamento pode ser explicado pela utilizao de diferentes
equipamentos para realizao dos ensaios. Aos 28 dias os ensaios de mdulo de elasticidade
foram realizados com extensmetro mecnico, devido indisponibilidade do extensmetro
tipo LVDT. O mesmo ocorreu com as amostras contendo partculas de borracha de 1,5 mm,
com e sem tratamento, aos 7 dias de idade. Os demais ensaios foram realizados com o auxlio
de um extensmetro tipo LVDT. Estudos comparativos realizados por FURNAS (2002)
demonstraram a tendncia de obteno de maiores valores de mdulo de elasticidade com o
extensmetro mecnico, em relao aos valores do extensmetro eltrico, e que essa diferena
maior quanto maiores forem a idade do concreto, o Dmx do agregado e o Fck do concreto.
Essas trs variveis contribuem para aumentar a rigidez do concreto e, uma vez que o
extensmetro mecnico apresenta menor sensibilidade de leitura das deformaes, plausvel
que os resultados obtidos sejam correspondentes a menores deformaes do que quelas lidas
com extensmetro eltrico, ou seja, maiores valores do mdulo de elasticidade.
Na Tabela 8 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a
partir dos ensaios de mdulo de elasticidade. A anlise indica que a varivel tratamento no
surtiu efeito significativo sobre a propriedade estudada e as demais variveis independentes
influenciaram os resultados, a um nvel de confiana de 95%. Entretanto, s a idade interferiu
de forma mais significativa, como pode ser constatado pelo maior valor do Fcalculado em
relao ao Fcrtico. Novamente, a partir do teste de Tukey foi possvel realizar o agrupamento
dos resultados homogneos considerando cada varivel. Essa anlise confirmou as anlises de
varincia.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

100
Vertical bars denote 0,95 confidence intervals
40

Mdulo de Elasticidade (GPa)

35
30
25
20
15
10

Borracha: 0,42 mm

Borracha: 1,5 mm

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

% Borracha:
0

10

Tratamento
sim
Tratamento
no

Borracha: 4,8 mm

(a)

Vertical bars denote 0,95 confidence intervals


40

Mdulo de Elasticidade (GPa)

35
30
25
20
15
10

Borracha: 0,42 mm

Borracha: 1,5 mm

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

% Borracha:
0

10

Tratamento
sim
Tratamento
no

Borracha: 4,8 mm

(b) intervals
Vertical bars denote 0,95 confidence
40

Mdulo de Elasticidade (GPa)

35
30
25
20
15
10

Borracha: 0,42 mm

Borracha: 1,5 mm

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

% Borracha:
0

10

Tratamento
sim
Tratamento
no

Borracha: 4,8 mm

(c)
Figura 41: Mdulo de elasticidade dos concretos nas idades de
(a) 7 dias, (b) 28 dias e (c) 91 dias em funo da granulometria,
do teor e do tratamento superficial da borracha de pneu.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

101
Tabela 8: Anlise da varincia dos resultados de Mdulo de Elasticidade.
Soma dos Graus de Quadrado
Quadrados Liberdade
Mdio

Varivel

224,81
917,94
1122,41
4,86
676,35

2
5
2
1
205

112,41
183,59
561,21
4,86
3,30

40

40

35

35

30

30
Mdulo de Elasticidade (GPa)

Mdulo de Elasticidade (GPa)

Granulometria
% Borracha
Idade
Tratamento
Error

F
crtico

25

20

15

3,040
2,258
3,040
3,887

F
p-valor
calculado
34,07
55,64
170,10
1,47

25

20

15

10

10
Grupo I

Grupo III

Grupo II

0,42 mm

1,5 mm

Grupo V

4,8 mm

-4

Grupo I

Grupo IV

12

Grupo III

16

20

Grupo II

24

28

% Borracha

Granulometria

(a)

(b)

40

40

35

35

30

30
Mdulo de Elasticidade (GPa)

Mdulo de Elasticidade (GPa)

0,000000
0,000000
0,000000
0,226261

25

20

15

10

25

20

15

10

Grupo nico
Grupo I

10

Grupo III

20

30

Grupo II

40

50

60

70

80

90

100

sim

Idade (dias)

(c)
Median

no
Tratamento

(d)

no
25%-75%

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 42: Agrupamento de resultados homogneos de mdulo de elasticidade


conforme teste de Tukey, em funo (a) da granulometria da borracha,
(b) do teor de borracha, (c) da idade e (d) do tratamento superficial.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

102
Cada granulometria de borracha utilizada formou um grupo homogneo (Figura 42a), bem
como as idades de ensaio (Figura 42c) e os teores de borracha (com exceo dos teores de 5%
e 10% - Figura 42b), o que indica que essas variveis resultaram em valores estatisticamente
diferentes de mdulo de elasticidade. As amostras contendo partculas de borracha com ou
sem tratamento superficial formaram um nico grupo homogneo (Figura 42d).

6.3.

RESISTNCIA TRAO POR COMPRESSO DIAMETRAL

Nas Figuras 43(a), 43(b) e 43(c) esto apresentados grficos que ilustram o comportamento da
resistncia trao por compresso diametral em funo do tipo de tratamento, do teor e da
granulometria da borracha, nas idades de 7, 28 e 91 dias, respectivamente. Em todas as idades
de ensaio, observam-se redues da resistncia para teores de borracha acima de 10%, no caso
das granulometrias de 1,5mm e 4,8mm, e a partir do teor de 5% no caso de partculas de
0,42mm. Observa-se tambm, para todos os teores de substituio, que a reduo na
resistncia mais acentuada nas amostras com partculas de pneu em grnulos de 0,42mm.
Para as trs granulometrias de borracha utilizadas, os tratamentos superficiais resultaram
somente em pequenas variaes nos valores de resistncia, independentemente do teor de
borracha e da idade de ensaio.
Na Tabela 9 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a
partir dos ensaios de resistncia trao por compresso diametral. A anlise indica que todas
as variveis independentes influenciaram estatisticamente os resultados, a um nvel de
confiana de 95%. Contudo, a granulometria da borracha e o tipo de tratamento influenciaram
fracamente essa propriedade, o que denotado pelos pequenos valores do Fcalculado em
relao ao Fcrtico.
A partir do teste de Tukey foi possvel realizar o agrupamento dos resultados homogneos
considerando cada varivel. Essa anlise corrobora com as anlises de varincia. Cada
granulometria de borracha utilizada formou um grupo homogneo (Figura 44a), bem como os
teores de borracha (com exceo da referncia e da dosagem com 5% de borracha Figura 44b), as idades de ensaio (Figura 44c) e os tipos de tratamento (Figura 44d), o que
indica que essas variveis resultaram em valores significativamente diferentes de resistncia
trao por compresso diametral do concreto.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

103

5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0

Borracha: 0,42 mm

Borracha: 1,5 mm

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

1,0

10

1,5
% Borracha:
0

Resistncia Trao por Compresso Diametral


(MPa)

Vertical bars denote 0,95 confidence intervals


5,5

Tratamento
sim
Tratamento
no

Borracha: 4,8 mm

(a)

5,5
5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0

Borracha: 0,42 mm

Borracha: 1,5 mm

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

1,0

10

1,5
% Borracha:
0

Resistncia Trao por Compresso Diametral


(MPa)

Vertical bars denote 0,95 confidence intervals

Tratamento
sim
Tratamento
no

Borracha: 4,8 mm

(b)

5,5
5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0

Borracha: 0,42 mm

Borracha: 1,5 mm

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

1,0

10

1,5
% Borracha:
0

Resistncia Trao por Compresso Diametral


(MPa)

Vertical bars denote 0,95 confidence intervals

Tratamento
sim
Tratamento
no

Borracha: 4,8 mm

(c)
Figura 43: Resistncia trao por compresso diametral nas idades de (a)
7 dias, (b) 28 dias e (c) 91 dias em funo da granulometria,
do teor e do tratamento superficial da borracha de pneu.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

104
Tabela 9: Anlise da varincia aplicada aos resultados de Resistncia
Trao por Compresso Diametral.
Soma dos Graus de Quadrado
Mdio
Quadrados Liberdade

Varivel

4,050
24,408
14,105
1,366
6,833

2
5
2
1
205

2,025
4,882
7,052
1,366
0,033

5,5

5,5

5,0

5,0

Resistncia Trao por Compresso Diametral (MPa)

Resistncia Trao por Compresso Diametral (MPa)

Granulometria
% Borracha
Idade
Tratamento
Error

4,5
4,0

Grupo II

Grupo I

Grupo III

3,5
3,0
2,5
2,0
1,5

0,42 mm

1,5 mm

F
calculado

p-valor

3,040
2,258
3,040
3,887

60,75
146,45
211,57
40,99

0,000000
0,000000
0,000000
0,000000

4,5
4,0

Grupo I

2,0
1,5

4,8 mm

-4

12

5,0

Resistncia Trao por Compresso Diametral (MPa)

Resistncia Trao por Compresso Diametral (MPa)

5,0
4,5

Grupo III

Grupo II

3,5
3,0
2,5
2,0
1,5

10

20

30

40

50

24

28

60

70

80

90

100

4,5
4,0

Grupo II

3,0
2,5
2,0
1,5
1,0

sim

no
Tratamento

(c)

(d)

no
25%-75%

Grupo I

3,5

Idade (dias)

Median

20

(b)
5,5

16

% Borracha

(a)

1,0

Grupo II

2,5

5,5

Grupo I

Grupo III

3,0

Granulometria

4,0

Grupo IV

Grupo V

3,5

1,0

1,0

F
crtico

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 44: Agrupamento de resultados homogneos de resistncia trao por compresso


diametral conforme teste de Tukey em funo (a) da granulometria da borracha,
(b) do teor de borracha, (c) da idade e (d) do tratamento superficial.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

105

6.4.

MASSA ESPECFICA

Nas Figuras 45(a), 45(b) e 45(c) esto apresentados grficos que ilustram o comportamento da
massa especfica do concreto em funo do tipo de tratamento, do teor e da granulometria da
borracha, nas idades de 7, 28 e 91 dias, respectivamente. Em todas as idades de ensaio,
observa-se uma reduo contnua da massa especfica, principalmente para teores de borracha
acima de 10%. A reduo mais drstica ocorre nas amostras com partculas de pneu em
grnulos de 0,42mm. Para as trs granulometrias de borracha utilizadas, os tratamentos
superficiais novamente resultaram somente em pequenas variaes nos valores da massa
especfica, independente do teor de borracha e da idade de ensaio.
Com exceo do teor de 5% houve reduo da massa especfica dos concretos com a adio
crescente de partculas de borracha em substituio areia, o que era esperado, uma vez que o
valor da massa especfica da borracha aproximadamente 43% da massa especfica da areia.
Observou-se ainda que, para teores de adio de borracha iguais, os valores da massa
especfica diminuem com a reduo do tamanho das partculas de borracha, embora as massas
especficas das diversas granulometrias de partculas utilizadas sejam iguais. Esse
comportamento anmalo pode ser atribudo ao maior teor de ar aprisionado quando so
utilizadas partculas de menores dimenses, o que ser discutido no item a seguir.
Na Tabela 10 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a
partir dos ensaios de massa especfica. A anlise indica que todas as variveis independentes
influenciaram estatisticamente os resultados, a um nvel de confiana de 95%. A idade e o
tipo de tratamento influenciaram fracamente essa propriedade, o que denotado pelos
menores valores do Fcalculado em relao ao Fcrtico.
A partir do teste de Tukey foi possvel realizar o agrupamento dos resultados homogneos,
considerando cada varivel. Essa anlise confirma as anlises de varincia. Cada
granulometria de borracha utilizada formou um grupo homogneo (Figura 46a), bem como os
teores de borracha (Figura 46b), as idades de ensaio (Figura 46c) e os tipos de tratamento
(Figura 46d), o que indica que a variao do nvel de qualquer uma dessas variveis resulta
em valores significativamente diferentes de massa especfica do concreto.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

106
Vertical bars denote 0,95 conf idence interv als
2500

Massa Especfica (kg/m )

2400

2300

2200

Borracha: 0,42 mm

Borracha: 1,5 mm

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

% Borracha:
0

2000

10

2100

Tratamento
sim
Tratamento
no

Borracha: 4,8 mm

(a)

Vertical bars denote 0,95 conf idence interv als


2500

Massa Especfica (kg/m )

2400

2300

2200

Borracha: 0,42 mm

Borracha: 1,5 mm

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

% Borracha:
0

2000

10

2100

Tratamento
sim
Tratamento
no

Borracha: 4,8 mm

(b)

Vertical bars denote 0,95 conf idence interv als


2500

Massa Especfica (kg/m )

2400

2300

2200

Borracha: 0,42 mm

Borracha: 1,5 mm

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

% Borracha:
0

2000

10

2100

Tratamento
sim
Tratamento
no

Borracha: 4,8 mm

(c)
Figura 45: Massa especfica dos concretos nas idades de (a) 7 dias,
(b) 28 dias e (c) 91 dias em funo da granulometria, do teor e
do tratamento superficial da borracha de pneu.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

107

Varivel

Soma dos Graus de Quadrado


Mdio
Quadrados Liberdade

F
F
p-valor
crtico calculado

Granulometria
% Borracha
Idade
Tratamento
Error

1,432E+05
9,877E+05
9,596E+03
1,280E+04
1,418E+05

3,040
2,258
3,040
3,887

2
5
2
1
205

7,158E+04
1,975E+05
4,798E+03
1,280E+04
6,919E+02

2500

2500

2400

2400

Massa Especfica (kg/m3)

Massa Especfica (kg/m3)

Tabela 10: Anlise da varincia aplicada aos resultados de Massa


Especfica.

2300

2200

Grupo I

2100

2000

Grupo III

Grupo II

0,42 mm

1,5 mm

103
286
7
19

2300

2200

2100

2000

4,8 mm

Grupo V
-4

Grupo VI Grupo IV

Grupo III
12

16

(a)

20

Grupo I
24

28

(b)
2500

2400

2400

Massa Especfica (kg/m3)

2500

2300

2200

2300

2200

2100

2100

Grupo I

Grupo II

2000

Grupo II

% Borracha

Granulometria

Massa Especfica (kg/m3)

0,000000
0,000000
0,001218
0,000026

Grupo I
0

10

Grupo III

Grupo II
20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000

sim

(c)
Median

(d)

no
25%-75%

no
Tratamento

Idade (dias)

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 46: Agrupamento de resultados homogneos de massa especfica do concreto,


conforme teste de Tukey, em funo (a) da granulometria da borracha,
(b) do teor de borracha, (c) da idade e (d) do tratamento superficial.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

108

6.5.

AR APRISIONADO

Embora no seja um objetivo especfico desse estudo, foi realizada uma anlise dos teores de
ar aprisionado nas diferentes composies estudadas, a fim de avaliar a possvel interferncia
desse parmetro nas demais propriedades.
Na Figura 47 os grficos ilustram o comportamento do teor de ar aprisionado no concreto
fresco em funo das variveis estudadas. Observa-se que o teor de ar aumenta com o
aumento da adio de borracha e com a reduo das dimenses das partculas, conforme foi
observado por outros pesquisadores (KHATIB e BAYOMY, 1999; ALBANO et al., 2005;
LOPES et al., 2005). Tal comportamento se acentua a partir de teores de substituio de 10%
de borracha, sendo o valor mais crtico obtido quando foram utilizadas partculas de 0,42 mm
em substituio de 25% da areia em volume. Esse fato pode explicar as diferenas entre as
massas especficas de concretos contendo teores de borracha iguais e os baixos valores de
resistncia compresso obtidos nas amostras contendo partculas de borracha na dimenso
de 0,42mm.
Na Tabela 11 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a
partir dos ensaios para determinao do teor de ar. A anlise indica que a varivel tratamento
no surtiu efeito significativo sobre o parmetro estudado, enquanto as demais variveis
influenciaram fracamente os resultados, o que denotado pelos valores reduzidos do
Fcalculado em relao ao Fcrtico.
Vertical bars denote 0,95 conf idence interv als
16
14

Ar Aprisionado (%)

12
10
8
6
4

Borracha: 0,42 mm

Borracha: 1,5 mm

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

10

% Borracha:
0

25

20

15

% Borracha:
0

10

Tratamento
sim
Tratamento
no

Borracha: 4,8 mm

Figura 47: Teor de ar aprisionado no concreto fresco em funo da


granulometria, do teor e do tratamento superficial da borracha de pneu.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

109
Tabela 11: Anlise da varincia aplicada aos resultados de ar aprisionado.
Soma dos Graus de Quadrado
Quadrados Liberdade
Mdio

Varivel

Granulometria 42,5517
% Borracha
93,8133
Tratamento
1,0000
Error
48,3350

2
5
1
27

21,2758
18,7627
1,0000
1,7902

15

F
crtico

F
calculado

3,354
2,572
4,210

11,8847
10,4809
0,5586

p-valor
0,000199
0,000011
0,461284

15
Grupo I
12

Ar Aprisionado (%)

Ar Aprisionado (%)

12

3
Grupo II

Grupo II

Grupo I

0,42 mm

1,5 mm

4,8 mm

-4

Granulometria

12

16

20

24

% Borracha

(a)

(b)
15

Ar Aprisionado (%)

12

Grupo nico

sim

no
Tratamento

(c)
Median

25%-75%

Non-Outlier Range

no
Outliers

Extremes

Figura 48: Agrupamento de resultados homogneos do teor de ar aprisionado


no concreto, conforme teste de Tukey, em funo (a) da granulometria da
borracha, (b) do teor de borracha e (c) do tratamento superficial.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

28

110
A partir do teste de Tukey foi possvel realizar o agrupamento dos resultados homogneos
considerando cada varivel. Os resultados das amostras contendo partculas de 0,42 mm
(Figura 48a) e teores de borracha de 25% (Figura 48b) formaram grupos homogneos
isolados, com maior percentual de ar aprisionado, o que explica os resultados de massa
especfica obtidos no item 6.4. Resultados de amostras contendo partculas de pneu com ou
sem tratamento encontram-se em um mesmo grupo homogneo (Figura 48c).

6.6.

ANLISE MICROESTRUTURAL

A anlise por microscopia eletrnica de varredura foi realizada em amostras extradas a partir
de superfcies de fratura dos corpos-de-prova, provenientes do ensaio de trao por
compresso diametral. Essa anlise teve como objetivo avaliar a aderncia entre a matriz de
cimento e as partculas de borracha de pneu tratadas e sem tratamento superficial.
As amostras selecionadas para anlise foram aquelas cujas dosagens apresentaram o maior
aproveitamento de partculas de pneu e maior reduo do mdulo de elasticidade, com o
menor prejuzo quanto resistncia mecnica trao e compresso. Ou seja, foram
selecionadas amostras com 10% de partculas de borracha em fibras ou em grnulos de
1,5mm, com e sem tratamento superficial. Adicionalmente, foram selecionadas amostras
contendo 10% de partculas de borracha, com dimenso de 0,42mm, a fim de comprovar a
variao do teor de ar aprisionado em amostras com partculas de borracha de diferentes tipos
e em igual quantidade.
Na Tabela 12 esto listadas as identificaes e descrio das amostras de concreto
selecionadas para realizao da anlise microestrutural.
A distino entre partculas de borracha e agregados foi realizada por meio de micro-anlise
utilizando-se o espectrmetro por energia dispersiva de Raios-X (EDS). Na Figura 49 est
ilustrado o resultado de uma micro-anlise tpica, onde podem ser observados pontos de
concentrao referentes presena de carbono (C) e enxofre (S), principais elementos
encontrados na composio da borracha. O ouro (Au) detectado proveniente do processo de
metalizao da amostra.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

111
Tabela 12: Amostras selecionadas para anlise micro-estrutural.
Cdigo

Granulometria da
borracha

Tratamento

% Borracha

REF

Sem borracha

---

0,42N10

0,42mm (grnulos)

Sem tratamento

10

0,42T10

0,42mm (grnulos)

Tratada com polmero de


base vinlica

10

1,5N10

1,5 mm (grnulos)

Sem tratamento

10

1,5T10

1,5 mm (grnulos)

Tratada com polmero de


base acrlica

10

4,8N10

4,8 mm (fibras)

Sem tratamento

10

4,8T10

4,8 mm (fibras)

Tratada com polmero de


base estireno-butadieno

10

Figura 49: Espectro de raios-X gerado pela microanlise de uma


partcula de borracha.

As caractersticas das amostras analisadas esto apresentadas nas figuras 50 a 64. Nas figuras
50 e 51 tem-se o aspecto geral e em detalhe da amostra de referncia, onde possvel
observar, respectivamente, a incidncia de bolhas de ar e a regio de interface
agregado/matriz cimentcia.
Nas figuras 52 e 54 as micrografias apresentam o aspecto geral das amostras 0,42N10 e
0,42T10, respectivamente, onde se observa maior incidncia de bolhas de ar, as quais ocorrem
em menor tamanho do que nas amostras de referncia. Nas figuras 53 e 55 vem-se, em
detalhe, as regies de interface borracha/matriz cimentcia, com fraca interao entre as fases.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

112

agregado

pasta

Figura 50: REF. Aspecto geral do concreto de


referncia. Ar aprisionado = 3,8%.

Figura
51:
REF.
Agregado/Matriz.

Regio

de

Interface

borracha

pasta
agregado

Figura 52: 0,42N10. Aspecto geral da amostra.


Grande incidncia de bolhas de ar em menor
tamalho. Ar aprisionado = 4,0%.

Figura 53: 0,42N10. Interface agregado/pasta de


cimento e regio de fraca aderncia na interface
borracha/pasta de cimento.
pasta

Figura 54: 0,42T10. Aspecto geral da amostra.


Grande incidncia de bolhas de ar. Ar aprisionado =
4,6%.

borracha

Figura 55: 0,42T10. Interface borracha/pasta de


cimento. Boa aderncia direita e fraca aderncia
esquerda da partcula de borracha.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

113
Nas figuras 56 e 58 o aspecto geral das amostras 1,5N10 e 1,5T10 exibe bolhas de ar em
menor quantidade e de maior dimenso do que aquelas encontradas nas amostras 0,42N10 e
0,42T10. Os detalhes nas figuras 57 e 59 apresentam regies de boa e de m aderncia nas
regies de interface borracha/matriz cimentcia.

borracha

Pasta

borracha
Pasta

Figura 56: 1,5N10. Nas amostras so encontradas


partculas com boa e m aderncia. Ar aprisionado =
2,8%.

Figura 57: 1,5N10. Detalhe de uma interface. Boa


aderncia esquerda e fraca aderncia direita da
partcula de borracha.

borracha
borracha
Pasta

Pasta

Figura 58: 1,5T10. Aspecto geral da amostra.


Observam-se vazios no contorno da partcula de
borracha. Ar aprisionado = 3,2%.

Figura 59: 1,5T10. Regio de interface exibindo boa


interao borracha/matriz de cimento. Rugosidade
sobre a superfcie da partcula.

Nas Figuras 60 e 62 as micrografias exibem o aspecto geral das amostras 4,8N10 e 4,8T10.
Observa-se menor incidncia de bolhas de ar, sendo que as remanescentes apresentam maior
dimenso do que as presentes nas amostras 1,5N10 e 1,5T10. Em detalhe, nas figuras 61 e 63
tem-se as regies de interface borracha/matriz cimentcia, sendo observados pontos de boa e
de m aderncia. Na Figura 64 a micrografia exibe o bero deixado na matriz devido ao
arrancamento (pull out) de partculas de borracha durante a fratura da amostra.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

114

Pasta

borracha

Figura 60: 4,8N10. Vista geral do concreto. Ar


aprisionado = 2,1%.

borracha

Figura 61: 4,8N10. Partcula de borracha parece ter


sido rompida durante o ensaio. O contorno na
interface denota fraca aderncia.

agregado
borracha

Pasta
Pasta
fibra de tecido do pneu

Figura 62: 4,8T10. Aspecto geral da amostra. Bolhas


de ar maiores e com menor incidncia. Ar
aprisionado = 1,9%.

Figura 63: 4,8T10. Regio de interface exibindo boa


aderncia.

Figura 64: 4,8T10. Aspecto geral da amostra


exibindo vazios formados pelo descolamento/
arrancamento de partculas de borracha durante o
ensaio de trao por compresso diametral.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

115

6.7.

ANLISE FINAL DOS RESULTADOS DA ETAPA 1

Com base nos resultados obtidos possvel definir as melhores combinaes das variveis
estudadas, visando o melhor aproveitamento possvel dos resduos de pneus inservveis, sem
grandes repercusses no desempenho mecnico do material. Neste estudo, entende-se por
adequado o concreto-massa que apresenta, em relao ao concreto de referncia:
- resistncia compresso maior ou equivalente;
- mdulo de elasticidade menor ou equivalente;
- resistncia trao por compresso diametral maior ou equivalente;
- massa especfica equivalente.

6.7.1. Efeito da granulometria e do teor de borracha nas propriedades do


concreto.
Analisando os resultados apresentados no item 6.6, verifica-se que as amostras contendo
teores de borracha superiores a 10% apresentaram uma reduo contnua da resistncia
compresso, da resistncia trao por compresso diametral, do mdulo de elasticidade e da
massa especfica com o aumento do teor de borracha, como pode ser observado nas figuras
65, 67, 68 e 69, respectivamente. Nessas figuras esto apresentados os valores mdios
relativos, aos 91 dias de idade, de cada propriedade estudada, utilizados para auxiliar na
seleo das dosagens que atendam aos parmetros acima estabelecidos.
Na Figura 65 observa-se que a reduo na resistncia compresso do concreto chega a 60%,
no caso do uso de partculas de 0,42 mm (onde ocorreu maior incorporao de ar) e fica entre
30 e 40% no caso de partculas de 1,5 mm e 4,8 mm. O comportamento das curvas contendo
partculas com e sem tratamento similar para cada granulometria analisada.
As dosagens contendo partculas de 1,5 mm e 4,8 mm chegaram a apresentar resistncia
compresso de 20% a 30% superior referncia quando usadas nos teores de 10% e 5% em
substituio da areia, respectivamente. Um fator que pode ter contribudo para esse fato o
menor teor de ar incorporado apresentado por essas dosagens em relao referncia (ver
Figura 47 e tabelas do Apndice B).
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

116
Na Figura 66 tem-se uma comparao da mdia dos resultados de resistncia compresso
obtidos nesta pesquisa com os resultados de outros autores, todos plotados em termos da
frao volumtrica de borracha no concreto. At a proporo volumtrica de 2,7% de
borracha de pneu no concreto (10% em relao areia) os resultados de resistncia
compresso obtidos nesta pesquisa so superiores queles dos demais autores. Acima de 2,7%
de borracha de pneu no concreto a resistncia diminui com o aumento do teor de borracha,
mas se mantm na mdia obtida pelos outros autores.

Resistncia compresso
relativa (CCBP/CREF)

1,4
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0

Grnulos 0,42 sem trat

Grnulos 0,42 com trat

Grnulos 1,5mm sem trat

Grnulos 1,5mm com trat

Fibras 4,8mm sem trat

Fibras 4,8mm com trat

10

15

20

25

30

Frao volumtrica de borracha de pneu na areia (% )

Figura 65: Resistncia compresso relativa das diversas


dosagens de CBP em relao referncia.

Resistncia relativa (S CBP/SREF)

1,4
Bignozzi e Sandrolini 2006

1,2

Eldin e Senouci 1993b


Topu 1995

Li et al. 2004
Khatib e Bayomy 1999

0,8

Mdia - Etapa 1

0,6
0,4
0,2
0
0

10

12

14

16

18

% de volume de borracha de pneu no concreto

Figura 66: Resistncia compresso relativa mdia desta pesquisa


em relao aos resultados de outros pesquisadores.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

117
Os resultados de resistncia trao por compresso diametral apresentaram comportamento
semelhante resistncia compresso sem, contudo, exibir valores superiores aos do concreto
de referncia (Figura 67). Dosagens contendo partculas de pneu de 1,5 mm e 4,8 mm no
sofreram redues significativas da resistncia trao at 10% de substituio da areia. Para
teores de substituio acima de 10%, a resistncia trao reduzida continuamente com o
aumento do teor de borracha, sendo essa reduo mais drstica no caso das dosagens contendo
partculas de pneu de 0,42mm. Esse comportamento coincide com o registrado por outros
autores (ELDIN e SENOUCI, 1994; TOPU e ZELIKRS, 1991; ESER, 1995 apud
TOPU, 1997).

Resistncia trao relativa


(TCBP/TEREF)

1,4
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
0

Grnulos 0,42 sem trat

Grnulos 0,42 com trat

Grnulos 1,5mm sem trat

Grnulos 1,5mm com trat

Fibras 4,8mm sem trat

Fibras 4,8mm com trat

10

15

20

25

30

Frao volumtrica de borracha de pneu na areia (% )

Figura 67: Resistncia trao por compresso diametral das


diversas dosagens de CBP em relao referncia.

A reduo do mdulo de elasticidade do concreto com o aumento do teor de borracha um


comportamento desejvel para o concreto-massa, pois indica maior capacidade de deformao
e, conseqentemente, minimizao dos riscos de fissurao. Redues significativas no
mdulo de elasticidade ocorreram para teores de borracha superiores a 10% (Figura 68).
Entretanto, essa corresponde a uma faixa de adio de borracha que acarreta perdas
considerveis de resistncia mecnica. Alm disso, com exceo das dosagens contendo
partculas de 1,5 mm e 4,8 mm, sem tratamento, que apresentam um comportamento
aproximadamente linear, as demais dosagens apresentam resultados que oscilam
irregularmente entre 10% e 40% de reduo do mdulo.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

Mdulo de elasticidade relativo


(ECBP/EREF)

118
1,4
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
0

Grnulos 0,42 sem trat

Grnulos 0,42 com trat

Grnulos 1,5mm sem trat

Grnulos 1,5mm com trat

Fibras 4,8mm sem trat

Fibras 4,8mm com trat

10

15

20

25

30

Frao volumtrica de borracha de pneu na areia (% )

Figura 68: Mdulo de elasticidade relativo das diversas


dosagens de CBP em relao referncia.
A massa especfica uma importante propriedade para o concreto massa uma vez que este
atua principalmente pela ao do seu peso prprio, e no somente pela resistncia mecnica.
O concreto com borracha de pneu (CBP) sofreu reduo da massa especfica em relao ao
concreto de referncia, a cada incremento de teor de borracha (Figura 69). As redues,
entretanto, ficaram na ordem de 10%, mesmo para os teores de borracha mais elevados. A
reduo da massa especfica era um comportamento esperado, uma vez que a areia, com
massa especfica de aproximadamente 2,64 g/m3, foi substituda parcialmente pela borracha
de pneu, com massa especfica de aproximadamente 1,12 g/cm3. Alm desse, um outro fator
que contribuiu para a reduo da massa especfica do CBP foi o aumento do teor de ar
aprisionado, que ocorreu de forma diretamente proporcional ao teor de borracha e
inversamente proporcional ao tamanho das partculas.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

119

Massa especfica relativa


(MECBP/MEREF)

1,4
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
0

Grnulos 0,42 sem trat

Grnulos 0,42 com trat

Grnulos 1,5mm sem trat

Grnulos 1,5mm com trat

Fibras 4,8mm sem trat

Fibras 4,8mm com trat

10

15

20

25

30

Frao volumtrica de borracha de pneu na areia (% )

Figura 69: Massa especfica relativa das diversas


dosagens de CBP em relao referncia.

6.7.2. Efeito do tratamento superficial da borracha nas propriedades do


concreto.
A eficincia dos tratamentos superficiais aplicados s partculas de borracha depende da
habilidade dos polmeros em aderir superfcie da borracha, no se diluir na gua de
amassamento e formar pontes de hidrognio com a areia e a gua. Essas habilidades
permitiriam a formao de uma regio de ligao entre a superfcie da borracha e a pasta de
cimento, ou seja, o polmero agiria como um agente de acoplamento entre essas fases do
concreto.
Nas microscopias realizadas no foram observadas melhorias da zona de transio das
amostras contendo partculas tratadas em relao s amostras contendo partculas sem
tratamento. Regies de boa e m aderncia entre as partculas de borracha e a pasta de
cimento foram observadas em ambos os tipos de amostras, no evidenciando a ao dos
polmeros como agentes de acoplamento. Essa anlise foi confirmada pelos resultados dos
ensaios mecnicos, uma vez que no houve melhoria significativa no desempenho das
amostras contendo partculas de borracha tratadas superficialmente, com exceo de teores de
borracha acima de 15%. Nesses casos, cabe ressaltar que os tratamentos superficiais
realizados nas partculas de 1,5 mm (tratada com polmero de base acrlica) e de 4,8mm
(tratada com polmero de base estireno-butadieno) mostraram uma leve tendncia de melhoria
estatisticamente verificvel, da resistncia compresso e da resistncia trao por
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

120
compresso diametral (figuras 39 e 43, respectivamente), quando comparados aos concretos
que utilizaram partculas de borracha sem tratamento. Esse desempenho, entretanto, pode ter
sido influenciado pelo menor teor de ar incorporado identificado nas dosagens com
tratamento superficial (Figura 47).

6.7.3. Estimativa da resistncia compresso do concreto com borracha de


pneu.
Atcin e Neville (2003) resumem sucintamente a histria da evoluo das leis que ora regem a
relao entre resistncia compresso e relao gua/aglomerante (W/C), citando Fret
(1892) como sendo provavelmente o primeiro a formular a relao entre a resistncia
compresso do concreto com seus materiais constituintes. Fret entendia que a presena de
gua e ar preenchendo os vazios na argamassa eram aspectos negativos para a resistncia a
compresso dos concretos, deduzindo a relao potencial:

f c, = kC 2 / (C + W + A)

(Equao 20)

Onde C, W e A representam o volume de cimento, de gua e de ar incorporado,


respectivamente, num volume unitrio de concreto. k um coeficiente que depende das
propriedades do cimento e fc a resistncia compresso em ensaios com forma, tamanho e
idades especficos. Fret concluiu ser a segunda potncia a melhor linha de tendncia para os
valores determinados em seus estudos em funo do coeficiente k. Introduzindo a expresso
W/C, ainda em termos volumtricos, a Equao 20 pode ser reescrita como:
2

f c, = k /[1 + W / C + A / C ]

(Equao 21)

Para concretos comuns, a fim de ilustrao, podem-se considerar as seguintes propores


volumtricas em 1 m3: C=0,1, A= 0,01 a 0,02, e W=0,2 (LIMA, 2006). Assim W/C=2 e
A/C=0,1. Deste modo este ltimo valor pode ser desprezado, passando a Equao 21 para a
seguinte forma:
2

f c, = k /[1 + W / C ]

(Equao 22)

Outra relao entre a resistncia compresso do concreto e relao gua/cimento mostrada


por Atcin e Neville (2003) consiste na equao proposta por Abrams (1925):
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

121

f c' = A / B

(Equao 23)

Onde W/C a relao gua/cimento expressa em volume, e A e B so constantes dependentes


de condies especficas tais como o tipo de cimento, perodo de cura e idade de ensaio.
A equao 22 uma simplificao da equao 21 para concretos comuns, que desconsidera a
relao volume de ar incorporado/volume de cimento. No caso dos concretos com borracha de
pneu, elevados teores de ar incorporado foram observados diretamente proporcionais ao teor
de borracha e inversamente proporcionais ao tamanho das partculas. Essa simplificao,
portanto, torna-se inadequada no caso dos concretos com borracha de pneu. A Equao 23,
por sua vez, tambm no aplicvel aos dados obtidos nesta pesquisa, uma vez que a relao
gua/cimento foi constante ao longo de todo o estudo.
A estimativa da resistncia compresso em funo dos volumes de cimento, de gua e de ar
incorporado foi realizada com base na equao 21. Regresses no lineares foram realizadas
utilizando-se os dados experimentais referentes a todas as dosagens de concreto da fase 1
desta pesquisa, moldados com borracha de diferentes granulometrias, em diferentes teores de
substituio areia, com ou sem tratamento superficial, que foram testados aos 7, 28 e 91
dias.
Na Figura 70 observam-se as regresses no lineares obtidas para a determinao do
coeficiente k para as idades especficas de 7 dias, 28 dias e 91 dias. Observa-se que as
regresses no-lineares resultaram em coeficientes de correlao (R) semelhantes para as trs
idades, da ordem de 0,800. Para cada idade esto plotadas a nuvem de pontos experimentais e
a curva correspondente equao obtida.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

Resistncia Compresso (MPa)

122
40,0
35,0
30,0
25,0

Fc 90 = 222/[1+W/C+A/C] 2

R =0.773

Fc 28 = 201.6/[1+W/C+A/C]2

R =0.800

Fc 7 = 163.8/[1+W/C+A/C] 2

R =0.774

20,0

Fc7
Fc28
Fc90

15,0
10,0
5,0
6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

(1+w/c+a/c)

Figura 70: Regresses no-lineares para predio da resistncia compresso


do concreto com borracha de pneu em funo das relaes volumtricas
gua/cimento e ar incorporado/cimento.

6.7.4. Estimativa do mdulo de elasticidade do concreto com borracha de


pneu.
Os fatores que afetam o mdulo de elasticidade do concreto so diversos e se sobrepem,
formando uma complexa interao de fenmenos. Entre esses fatores, Metha e Monteiro
(1994) citam a porosidade, a frao volumtrica e o mdulo de deformao das fases
constituintes, bem como os parmetros de teste. Organismos nacionais e internacionais de
normalizao envidaram esforos no sentido de definir modelos de predio do mdulo de
elasticidade em funo da resistncia compresso do concreto, conforme apresentado na
Tabela 13 (CEB/FIP, 1990; EUROCODE, 1990; ACI, 1995; EHE ,1999; ABNT, 2003).
Na Figura 71 esto apresentados os resultados dos mdulos de elasticidade determinados na
primeira fase desta pesquisa, em funo da resistncia compresso efetiva, comparados com
as curvas correspondentes obtidas aplicando as recomendaes de algumas normas utilizadas
para previso do mdulo de elasticidade do concreto. Observa-se que a nuvem de dados
experimentais dos concretos com borracha de pneu (CBP) e dos concretos de referncia
(REF) se encontram abaixo da curva predita pela NBR 6118/2003 e se aproximam do modelo
terico proposto pelo ACI 318/1995. Esse comportamento pode ser explicado pelo fato de ter
sido utilizado um nvel de carregamento de 40% da carga de ruptura para determinao do
mdulo de elasticidade, enquanto o previsto pela NBR 30% e o previsto pelo ACI 45% .
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

123
Curvas obtidas a partir dos modelos tericos
45,0

Mdulo de Elasticidade (GPa)

40,0
35,0
30,0

NBR 6118/2003
ACI 318/1995

25,0

NBR 6118/1978

20,0

EUROCODE 2 1990

15,0

EHE 1999

10,0

REF

CCB

5,0
0,0
0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

Resistncia Compresso (MPa)

Figura 71: Resultados dos mdulos de elasticidade determinados nesta pesquisa


em funo de modelos tericos para previso do mdulo de elasticidade.
Adicionalmente, foram realizadas anlises de regresso no-linear utilizando os modelos
adotados por normas nacionais e estrangeiras, de onde foram obtidos modelos de predio
ajustados aos dados experimentais (ALBUQUERQUE et al., 2008b). Na Tabela 13 esto
apresentados os modelos adotados pelas normas nacionais e internacionais para predio do
mdulo de elasticidade, em funo da resistncia efetiva compresso, e os respectivos
modelos obtidos a partir das anlises de regresso no-linear .
Tabela 13: Modelos normalizados e equaes obtidas a partir de regresses no-lineares, para
predio do mdulo de elasticidade a partir da resistncia efetiva do concreto.
COEFICIENTES A E R OBTIDOS
DAS REGRESSES NO-LINEARES
MODELOS

NORMA

EQUAO DA NORMA

(1)

CCB

REF

Mod = A . (fcef+3,5)0,5

NBR 6118/78

Ec = 6600 . (fck+3,5)1/2

4131,78

0,7164

4491,52

0,7141

Mod = A . (fcef)0,5

NBR 6118/03
ACI 318/95

Ec = 5600. (fck)1/2
Ec = 4700. (fcef)0,5

4439,41

0,7082

4786,71

0,7503

Mod = A.

(2)

1/ 3

fcef + 8

10

1/3

Mod = A . (fcef+8)

CEB/FIP/1990
EUROCODE
(1990)
EHE (1999)

fck + 8

4
Ec = .2,15 . 10 . 10

1/3

4
4
1,474.10 0,6881 1,620.10

0,5666

Ec = 9500. (fck+8)1/3
6843,57

0,6881

7519,88

0,5666

1/3

Ec=10000. (fck+8)

NOTAS: (1) Ec e fck esto expressos em megapascal.


(2) =1,2 para basalto e diabsio; 1,0 para granito e gnaisse; 0,9 para calcrio e 0,7 para arenito. Neste caso = 1.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

124
Pode-se verificar, na Tabela 13, que as regresses no-lineares realizadas a partir dos modelos
1 e 2 resultaram em coeficientes de correlao (R) semelhantes e superiores aos modelos 3 e
4. Entretanto, os coeficientes A obtidos no modelo 2 apresentaram melhor aproximao da
equao proposta pelo ACI 318/1995. Tal fato observado tanto para os concretos com
borracha (CBP) quanto para os concretos de referncia (REF) e so confirmados pelos dados
da Tabela 14. Nela se encontram os valores previstos para o mdulo de elasticidade e os
respectivos erros calculados a partir dos modelos obtidos das anlises de regresso no-linear
e dos modelos das normais nacionais e internacionais (ALBUQUERQUE et al., 2008b).
Tabela 14: Valores do mdulo de elasticidade calculados a partir dos modelos normalizados e
dos modelos obtidos das anlises de regresso no-linear.
Modelo

Norma

Ec (MPa)

(1)

Ecpred (MPa) (2)

Erro (%) (3)

NBR 6118 (1978)

31994,69

CBP
20357,59

REF
22240,53

CBP
36,37

REF
30,49

NBR 6118 (2003)

25043,96

20202,43

21406,82

19,33

14,52

ACI 318 (1995)

21019,04

20202,43

21406,82

3,89

-1,84

CEB/FIP (1990)

30303,38

20781,07

23108,52

31,42

23,74

EUROCODE (1990)

28847,60

20781,11

23108,51

27,96

19,89

EHE (1999)

30365,89

20781,11

23108,51

31,56

23,90

NOTAS: (1) Ec = Mdulo de Elasticidade obtido pelas normas nacionais e estrangeiras para fck = 20 MPa.
(2) Ecpred = Mdulo de elasticidade pelos modelos das anlises de regresso no-linear para fck = 20 MPa.

Ec Ec pred
.100
(3) Erro % =
Ec

Observa-se que os valores estimados pelo ACI 318/1995 apresentaram os menores erros
(3,89% e -1,84%), quando comparados aos valores calculados a partir da regresso no-linear
do modelo 2, o que confirma as observaes realizadas a partir da Figura 71 e da Tabela 13.
Ou seja, os resultados obtidos indicam que o mdulo de elasticidade do concreto com
borracha de pneu pode ser estimado com boa aproximao, a partir do valor da resistncia
compresso, utilizando como referncia o modelo proposto pelo ACI 318/1995.
Para que se possam apreciar melhor estas tendncias, na Figura 72 so apresentadas as curvas
correspondentes s equaes usadas para predio do mdulo de elasticidade nos modelos
normalizados (ACI 318/1995 e NBR 6118/2003) e aquelas obtidos a partir das regresses
no-lineares dos dados do concreto com borracha (CBP) e do concreto de referncia (REF).
As curvas indicam que o CBP tende a apresentar mdulos de elasticidade inferiores ao
concreto sem borracha, para uma mesma resistncia compresso efetiva.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

125
Comparao entre modelos tericos e regresses no-lineares
45,0
Mdulo de Elasticidade (GPa)

40,0
35,0
30,0

NBR 6118/2003

25,0

Regresso REF

20,0
ACI 318/1995

15,0
10,0

Regresso CCB

5,0
0,0
0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

Resistncia Compresso (MPa)

Figura 72: Mdulo de elasticidade calculado a partir dos modelos normalizados


em comparao com os mdulos de elasticidade calculados a partir das
regresses no-lineares (ALBUQUERQUE et al., 2008b).

6.7.5. Concluses Gerais da Etapa 1


De maneira geral, nesta etapa se verificou que as dosagens contendo partculas de 1,5 mm e
4,8 mm, com e sem tratamento superficial, apresentam valores de resistncia compresso,
mdulo de elasticidade e trao por compresso diametral satisfatrios, quando utilizadas em
teores de at 10%. Teores crescentes de borracha levaram a um aumento gradual do teor de ar
incorporado, principalmente no caso das partculas de menor dimenso, o que pode ser a
principal causa da reduo das propriedades mecnicas e da massa especfica. Alm disso, o
aumento no teor de borracha reduziu a trabalhabilidade do concreto, causando uma demanda
crescente de aditivo superplastificante, a fim de que se possa manter a trabalhabilidade sem
alterar a relao gua/cimento. Esse fenmeno era esperado, uma vez que foi verificado nos
estudos iniciais desta pesquisa e confirmado por outros pesquisadores (ALBUQUERQUE et
al., 2004a; HERNANDEZ-OLIVARES e BARLUENGA, 2004; SUKONTASUKKUL e

CHAIKAEW, 2006).
Em concluso, cruzando as anlises dos resultados de resistncia compresso com os de
mdulo de elasticidade e tomando como diretriz do trabalho o objetivo de buscar um material
de maior deformabilidade, com a menor perda de resistncia possvel e com melhor
aproveitamento dos resduos de borracha de pneu, foram feitas as seguintes definies:
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

126
- teor de borracha de pneu em substituio do volume de areia: at 10%;
- partculas de borracha em grnulos de 1,5mm e em fibras de 4,8 mm;
- tratamento superficial de base acrlica ou estireno-butadieno.
Portanto, para continuidade dos estudos na segunda etapa, a opo foi feita em funo da
melhor trabalhabilidade apresentada durante as moldagens pelo concreto com adio de
partculas em grnulos de 1,5 mm, a serem utilizadas nas condies com e sem tratamento
superficial com polmero de base acrlica.
A substituio do volume de areia por borracha de pneu ser realizada com incrementos de
2% at 10% e o teor de ar incorporado ser controlado por meio de aditivo incorporador de ar
a fim de neutralizar a intervenincia desse fator nos resultados.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

127

7. APRESENTAO E DISCUSSO DE RESULTADOS - ETAPA 2


Neste captulo so apresentados os resultados dos ensaios realizados na segunda fase do
programa experimental. Nesta etapa foram investigados, em maior detalhe, os parmetros
teor, granulometria e tratamento superficial da borracha, que resultaram nos concretos com
melhor desempenho na primeira fase. Foram avaliadas dosagens de concreto-massa com
borracha de pneu (CBP) quanto ao seu desempenho mecnico, de tenacidade e de
permeabilidade em relao a um concreto-massa sem borracha. Desta forma, as partculas de
pneu foram incorporadas ao concreto nos teores de 2%, 4%, 6%, 8% e 10%, em substituio
ao volume de areia, a fim de identificar um teor timo na faixa identificada como de melhor
desempenho na primeira fase. Empregaram-se partculas em grnulos com Dmx de 1,5 mm,
na condio sem tratamento ou tratados superficialmente com aditivo polimrico de base
acrlica.
As amostras geradas foram submetidas a ensaios de resistncia compresso, mdulo de
elasticidade, resistncia trao por compresso diametral, resistncia trao simples,
resistncia trao na flexo, tenacidade, permeabilidade e massa especfica, sendo testadas
duas amostras por idade de ensaio, totalizando 286 corpos-de-prova. Novamente foram
selecionadas algumas amostras para anlise micro-estrutural por microscopia eletrnica de
varredura a fim de avaliar a regio de interface borracha/matriz cimentcia em relao regio
de interface agregado/matriz cimentcia.
Para reduo do nmero de corpos-de-prova e da variabilidade entre betonadas, o ensaio de
determinao da resistncia compresso do concreto foi realizado no mesmo corpo-de-prova
empregado para o ensaio de massa especfica. J o ensaio de resistncia trao por
compresso diametral foi efetuado no mesmo corpo-de-prova que o ensaio de mdulo de
elasticidade. Alm disto, o valor de resistncia trao na flexo foi tomado como sendo a
carga de ruptura registrada durante o ensaio de tenacidade. A seguir se discutem as tendncias
gerais de comportamento registradas para cada tipo de ensaio realizado. Os resultados
individuais de cada corpo-de-prova encontram-se apresentados no APNDICE C.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

128

7.1.

RESISTNCIA COMPRESSO

Na Figura 73 esto apresentados grficos que ilustram o comportamento da resistncia


compresso do concreto em funo do tratamento superficial e do teor de borracha, nas idades
de 7, 28 e 91 dias. Em todas as idades de ensaio, observa-se que a resistncia dos concretos
no sofre grandes alteraes com o aumento do teor de borracha e nem com o tratamento
superficial. A influncia da idade de ensaio, entretanto, evidente.
Vertical bars denote 0,95 confidence intervals

35
30
25
20
15
10

Idade: 7

Idade: 28

10

% Borracha:
0

10

% Borracha:
0

10

% Borracha:
0

Resistncia Compresso Axial (MPa)

40

Tratamento
sim
Tratamento
no

Idade: 91

Figura 73: Resistncia compresso dos concretos nas idades de 7 dias, 28 dias e
91 dias em funo do teor de borracha de pneu e do tratamento superficial.
Na Tabela 15 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores de
resistncia compresso. A anlise indica, mais uma vez, que a varivel tratamento no surte
efeito sobre esta propriedade.

As demais variveis independentes influenciaram

significativamente os resultados, a um nvel de confiana de 95%. O efeito do teor de


borracha, entretanto, pequeno, o que evidenciado pelo baixo valor do Fcalculado em
relao ao Fcrtico. Com o teste de Tukey foi possvel, ainda, realizar o agrupamento dos
resultados homogneos para esta propriedade. Com exceo dos teores de 2% e 10%, as
demais combinaes resultaram em um mesmo grupo homogneo (Figura 74a). Os valores de
resistncia compresso das amostras de concreto nas diferentes idades de ensaio (Figura
74b) e contendo partculas de pneu com e sem tratamento superficial (Figura 74c) resultaram
em grupos homogneos individuais para cada condio.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

129
Tabela 15: Anlise da varincia aplicada aos resultados de resistncia
compresso.
Soma dos Graus de Quadrado
Mdio
Quadrados Liberdade

Varivel

86,80
772,86
4,01
72,76

5
2
1
63

17,36
386,43
4,01
1,15

40

40

35

35

30

25
20

15
Grupo I

Grupo III

Grupo II

Grupo I

10

Resistncia Compresso Axial (MPa)

Resistncia Compresso Axial (MPa)

% Borracha
Idade
Tratamento
Error

F
crtico

F
calculado

p-valor

2,361
3,143
3,993

15,03
334,60
3,48

0,000000
0,000000
0,066944

30

25

20

15

Grupo I

Grupo II

Grupo III

10

10

10

20

30

40

% Borracha

50

60

70

80

90

100

Idade (dias)

(a)

(b)
40

Resistncia Compresso Axial (MPa)

35

30

25

20
Grupo II

15

Grupo I

10

sim

no
Tratamento

(c)
Median

25%-75%

Non-Outlier Range

no
Outliers

Extremes

Figura 74: Agrupamento de resultados homogneos da resistncia compresso,


conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha,
(b) da idade de ensaio e (c) do tratamento superficial.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

130
interessante notar que, embora a ANOVA indique que o tratamento superficial no tem
influncia sobre a propriedade resistncia compresso, o teste de Tukey parece ser mais
sensvel s pequenas variaes observadas nos resultados (Figura 73), sendo as mesmas
suficientes para resultar em uma separao dos resultados em grupos distintos.

7.2.

MDULO DE ELASTICIDADE

Na Figura 75 esto apresentados grficos que ilustram o comportamento do mdulo de


elasticidade do concreto em funo do tratamento superficial e do teor de borracha, nas idades
de 7, 28 e 91 dias. Em todas as idades de ensaio, observa-se que o mdulo de elasticidade do
concreto no sofre grandes alteraes com o aumento do teor de borracha e nem com o
tratamento superficial. Entretanto observa-se claramente a influncia da idade de ensaio.
40

Mdulo de Elasticidade (GPa)

35
30
25
20
15
10

Idade: 7

Idade: 28

10

% Borracha:
0

10

% Borracha:
0

10

% Borracha:
0

Tratamento
sim
Tratamento
no

Idade: 91

Figura 75: Mdulo de elasticidade dos concretos nas idades de 7 dias, 28 dias e
91 dias em funo do teor de borracha de pneu e do tratamento superficial.
Na Tabela 16 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a
partir dos ensaios de mdulo de elasticidade. A anlise indica que a varivel tratamento no
surtiu efeito sobre a propriedade estudada e as demais variveis independentes influenciaram
os resultados, a um nvel de confiana de 95%. O efeito do teor de borracha, entretanto,
pequeno, o que evidenciado pelo baixo valor do Fcalculado em relao ao Fcrtico.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

131
Tabela 16: Anlise da varincia aplicada aos resultados de mdulo de
elasticidade.
Graus de
Soma dos
Quadrados Liberdade

Varivel

65,01
1047,03
0,52
45,98

5
2
1
63

F
crtico

13,00
523,51
0,52
0,73

2,361
3,143
3,993

40

40

35

35

30

30
Mdulo de Elasticidade (GPa)

Mdulo de Elasticidade (GPa)

% Borracha
Idade
Tratamento
Error

Quadrado
Mdio

25

20
15

Grupo I

Grupo II

15

10

0,000000
0,000000
0,403279

20

10

17,81
717,23
0,71

25

10

F
p-valor
calculado

Grupo I

10

Grupo III

Grupo II

20

30

40

% Borracha

50

60

70

80

90

100

Idade (dias)

(a)

(b)
40

35

Mdulo de Elasticidade (GPa)

30

25
20

15
Grupo nico
10

sim

no
Tratamento

(c)
Median

25%-75%

Non-Outlier Range

no
Outliers

Extremes

Figura 76: Agrupamento de resultados homogneos do mdulo de elasticidade,


conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha,
(b) da idade de ensaio e (c) do tratamento superficial.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

132
A partir do teste de Tukey foi possvel realizar o agrupamento dos resultados homogneos
considerando cada varivel. A pequena influncia do teor de borracha identificada na
ANOVA confirmada pelo teste de Tukey quando se obtm apenas dois grupos homogneos
para os diversos teores de borracha utilizados (Figura 76a). Por outro lado, os valores de
mdulo de elasticidade resultaram em grupos homogneos individuais para cada idade de
ensaio (Figura 76b). Os valores de mdulo de elasticidade das amostras de concreto contendo
partculas com e sem tratamento superficial resultaram em um mesmo grupo homogneo
(Figura 76c), conforme indicado pela ANOVA.

7.3.

RESISTNCIA TRAO POR COMPRESSO DIAMETRAL

Na Figura 77 esto apresentados grficos que ilustram o comportamento da resistncia


trao por compresso diametral do concreto em funo do tratamento superficial e do teor de
borracha, nas idades de 7, 28 e 91 dias. Em todas as idades de ensaio, observa-se que essa
propriedade no sofre grandes alteraes com o aumento do teor de borracha e nem com o
tratamento superficial, embora parea haver, visualmente, uma suave tendncia de queda da
resistncia com o aumento do teor de borracha a partir do teor de 6%. Por outro lado, como
seria de esperar, observa-se claramente a influncia da idade de ensaio.

5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0

Idade: 7

10

% Borracha:
0

Idade: 28

10

% Borracha:
0

10

1,0

1,5
% Borracha:
0

Resistncia Trao por Compresso Diametral


(MPa)

Vertical bars denote 0,95 confidence intervals


5,5

Tratamento
sim
Tratamento
no

Idade: 91

Figura 77: Resistncia trao por compresso diametral nas idades de 7 dias,
28 dias e 91 dias em funo do teor de borracha de pneu e do tratamento superficial.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

133
Tabela 17: Anlise da varincia aplicada aos resultados de resistncia
trao por compresso diametral.
Varivel

Soma dos
Quadrados

Graus de
Liberdade

Quadrado
Mdio

F
crtico

1,0993
3,4907
0,1964
2,2196

5
2
1
63

0,2199
1,7454
0,1964
0,0352

2,361
3,143
3,993

5,5

5,5

5,0

5,0

Resistncia Trao por Compresso Diametral (MPa)

Resistncia Trao por Compresso Diametral (MPa)

% Borracha
Idade
Tratamento
Error

4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
Grupo nico
1,5
1,0

6,24
49,54
5,57

0,000092
0,000000
0,021344

4,5
4,0

Grupo II

Grupo I

Grupo III

3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0

10

F
p-valor
calculado

10

20

30

40

% Borracha

50

60

70

80

90

100

Idade (dias)

(a)

(b)

Resistncia Trao por Compresso Diametral (MPa)

5,5
5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
Grupo II

1,5
1,0

Grupo I

sim

no
Tratamento

(c)
Median

25%-75%

Non-Outlier Range

no
Outliers

Extremes

Figura 78: Agrupamento de resultados homogneos da resistncia trao


por compresso diametral, conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor
de borracha, (b) da idade de ensaio e (c) do tratamento superficial.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

134
Na Tabela 17 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores de
resistncia trao por compresso diametral. A anlise indica que todas as variveis
independentes influenciam significativamente os resultados, a um nvel de confiana de 95%,
confirmando a tendncia visual discutida acima. O efeito do teor e do tratamento superficial
da borracha, entretanto, pequeno, o que evidenciado pelo baixo valor do Fcalculado em
relao ao Fcrtico.
A partir do teste de Tukey foi possvel, ainda, agrupar os resultados homogneos. Os valores
de resistncia trao por compresso diametral das amostras contendo diferentes teores de
borracha ficaram todas no mesmo grupo (Figura 78a). Por outro lado, os resultados levaram
formao de grupos homogneos individuais para cada idade de ensaio (Figura 78b) e
condio de tratamento (Figura 78b).

7.4.

RESISTNCIA TRAO SIMPLES

Na Figura 79 esto apresentados grficos que ilustram o comportamento da resistncia


trao simples do concreto em funo do tratamento superficial e do teor de borracha, nas
idades de 7, 28 e 91 dias. Em todas as idades de ensaio observa-se que essa propriedade no
sofre grandes alteraes com o aumento do teor de borracha e nem com o tratamento
superficial. Observa-se que as amostras contendo partculas de borracha sem tratamento
apresentam um comportamento mais uniforme em todas as idades, quando comparado ao
comportamento das amostras nas quais as partculas receberam tratamento superficial.
Na Tabela 18 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para a resistncia trao
simples. A anlise indica que todas as variveis independentes estudadas influenciaram
estatisticamente os resultados, a um nvel de confiana de 95%. O efeito do teor e do
tratamento superficial da borracha, entretanto, pequeno, o que evidenciado pelo baixo
valor do Fcalculado em relao ao Fcrtico, principalmente no caso do teor de borracha.
A partir do teste de Tukey foi possvel, ainda, agrupar os resultados em grupos
estatisticamente homogneos. Os valores de resistncia trao simples das amostras de
concreto contendo diferentes teores de borracha resultaram em um mesmo grupo homogneo
(Figura 80a). Por outro lado, os resultados levaram formao de grupos homogneos
individuais para cada idade de ensaio (Figura 80b) e condio de tratamento (Figura 80b).
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

135

5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0

Idade: 7

Idade: 28

10

% Borracha:
0

10

% Borracha:
0

10

% Borracha:
0

1,0

1,5
2

Resistncia Trao Simples (MPa)

5,5

Tratamento
sim
Tratamento
no

Idade: 91

Figura 79: Resistncia trao simples nas idades de 7 dias, 28 dias e 91 dias
em funo do teor de borracha de pneu e do tratamento superficial.

Tabela 18: Anlise da varincia aplicada aos resultados de resistncia


trao simples.
Varivel
% Borracha
Idade
Tratamento
Error

Soma dos
Graus de
Quadrados Liberdade
0,3300
2,6195
0,2532
1,3046

5
2
1
63

Quadrado
Mdio

F
crtico

0,0660
1,3098
0,2532
0,0207

2,361
3,143
3,993

F
calculado
3,19
63,25
12,23

p-valor
0,012552
0,000000
0,000868

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

5,5

5,5

5,0

5,0

4,5

4,5

Resistncia Trao Simples (MPa)

Resistncia Trao Simples (MPa)

136

4,0
3,5
Grupo nico

3,0
2,5
2,0
1,5
1,0

4,0
3,5
3,0

Grupo I

Grupo III

Grupo II

2,5
2,0
1,5

1,0

10

10

20

30

40

% Borracha

50

60

70

80

90

100

Idade (dias)

(a)

(b)
5,5

Resistncia Trao Simples (MPa)

5,0
4,5
4,0
3,5
Grupo II

3,0

Grupo I

2,5
2,0
1,5
1,0

sim

no
Tratamento

(c)
no
Median

25%-75%

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 80: Agrupamento de resultados homogneos da resistncia trao simples,


conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha,
(b) da idade de ensaio e (c) do tratamento superficial.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

137

7.5.

RESISTNCIA TRAO NA FLEXO

Na Figura 81 esto apresentados grficos que ilustram o comportamento da resistncia


trao na flexo em funo do tratamento superficial e do teor de borracha, nas idades de 7,
28 e 91 dias. Em todas as idades de ensaio observa-se que essa propriedade sofre pequenas
variaes com o aumento do teor de borracha e com o tratamento superficial.

5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0

Idade: 7

Idade: 28

10

% Borracha:
0

10

% Borracha:
0

10

% Borracha:
0

1,0

1,5
2

Resistncia Trao na Flexo (MPa)

5,5

Tratamento
sim
Tratamento
no

Idade: 91

Figura 81: Resistncia trao na flexo nas idades de 7 dias, 28 dias e 91


dias em funo do teor de borracha de pneu e do tratamento superficial.

Na Tabela 19 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a


partir dos ensaios para determinao da resistncia trao na flexo. A anlise de varincia
indica que apenas a varivel idade afeta significativamente a propriedade estudada, a um nvel
de confiana de 95%.
Essas observaes so confirmadas pelos resultados do teste de Tukey, que permite agrupar
os dados em grupos homogneos. O mesmo indica que, estatisticamente, os valores de
resistncia trao na flexo de amostras contendo diferentes teores de borracha e que
utilizaram partculas de borracha com ou sem tratamento, resultam num nico grupo
homogneo (Figuras 82a e 82c). Por outro lado, a variao da idade de ensaio leva formao
de vrios grupos homogneos individuais (Figura 82b).
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

138
Tabela 19: Anlise da varincia aplicada aos resultados de resistncia
trao na flexo.
Soma dos
Quadrados

Varivel

Quadrado
Mdio

F
crtico

F
calculado

p-valor

5
2
1
63

0,0949
11,3807
0,1201
0,0755

2,361
3,143
3,993

1,26
150,76
1,59

0,29372
0,00000
0,21193

0,4744
22,7613
0,1201
4,7557

5,5

5,5

5,0

5,0

4,5

4,5

Resistncia Trao na Flexo (MPa)

Resistncia Trao na Flexo (MPa)

% Borracha
Idade
Tratamento
Error

Graus de
Liberdade

4,0
3,5
3,0
2,5
Grupo nico

2,0
1,5
1,0

4,0
3,5
3,0
2,5
2,0

Grupo I

Grupo II

Grupo III

1,5

1,0
-10

10

10

20

30

% Borracha

40

50

60

70

80

90

100

Idade

(a)

(b)
5,5

Resistncia Trao na Flexo (MPa)

5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0

Grupo nico

1,5
1,0

sim

no
Tratamento

(c)
Median

25%-75%

Non-Outlier Range

no
Outliers

Extremes

Figura 82: Agrupamento de resultados homogneos da resistncia trao na flexo,


conforme o teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha,
(b) da idade de ensaio e (c) do tratamento superficial.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

139

7.6.

TENACIDADE

Na Figura 83 esto apresentados os grficos que ilustram a variao dos valores de energia
absorvida pelas amostras de concreto durante os ensaios de tenacidade, at 1,5mm de
deflexo, em funo do tratamento superficial e do teor de borracha, nas idades de 7, 28 e 91
dias. Em todas as idades de ensaio observa-se que essa propriedade sofre pequenas variaes
com o aumento do teor de borracha e com o tratamento superficial. Em termos de idade,
diferenas significativas so observadas somente para os resultados obtidos aos 91 dias.

25000
20000
15000
10000

Idade: 7

10

% Borracha:
0

Idade: 28

10

% Borracha:
0

10

% Borracha:
0

5000

Tenacidade (a 1,5mm) (N.mm)

30000

Tratamento
sim
Tratamento
no

Idade: 91

Figura 83: Tenacidade nas idades de 7 dias, 28 dias e 91 dias em funo do


teor de borracha de pneu e do tratamento superficial.

Na Tabela 20 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores de


energia absorvida obtidos a partir dos ensaios de tenacidade. A anlise indica que apenas a
varivel idade influencia significativamente os resultados, a um nvel de confiana de 95%.
Ou seja, todas as combinaes utilizadas resultaram em um material com valores de
tenacidade equivalentes aos da referncia. Essas observaes so confirmadas pelo teste de
Tukey, que indica que os valores de tenacidade de amostras contendo diferentes teores de
borracha, com ou sem tratamento, resultam em um grupo homogneo (Figuras 84a e 84c). No
caso da varivel idade, os resultados levam formao de dois grupos homogneos, um
contendo os resultados aos 7 e 28 dias, e outro os resultados aos 91 dias (Figura 84b).
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

140
Tabela 20: Anlise da varincia aplicada aos resultados de tenacidade a
1,5 mm de deslocamento.
Soma dos
Quadrados

Varivel

Quadrado
Mdio

5
2
1
63

1,4E+07
85,0E+07
0,0027E+07
0,99E+07

7,1E+07
170,0E+07
0,002E+07
63,0E+07

30000

30000

25000

25000

Tenacidade (a 1,5mm) (N.mm)

Tenacidade (a 1,5mm) (N.mm)

% Borracha
Idade
Tratamento
Error

Graus de
Liberdade

20000

15000

10000

5000

F
F
p-valor
crtico calculado
2,361
3,143
3,993

1,4333 0,224685
85,3341 0,000000
0,0027 0,958715

20000
Grupo II

Grupo I
15000

10000

5000
Grupo nico

0
-10

10

10

20

30

% Borracha

40

50

60

70

80

90

100

Idade

(a)

(b)
30000

Grupo nico

Tenacidade (a 1,5mm) (N.mm)

25000

20000

15000

10000

5000

sim

no
Tratamento

(c)
Median

25%-75%

Non-Outlier Range

no
Outliers

Extremes

Figura 84: Agrupamento de resultados homogneos da tenacidade do concreto,


conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha,
(b) da idade de ensaio e (c) do tratamento superficial.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

141

7.7.

PERMEABILIDADE

Na Figura 85 o grfico ilustra o comportamento da permeabilidade em funo do tratamento


superficial e do teor de borracha. Os ensaios foram realizados apenas aos 60 dias de idade.
Todas as combinaes utilizadas resultaram em um material com permeabilidade inferior ou
equivalente a do concreto de referncia.
Vertical bars denote 0,95 conf idence interv als
1E-11
9E-12

Permeabilidade (m/s)

8E-12
7E-12
6E-12
5E-12
4E-12
3E-12
2E-12
1E-12
0E-01

% Borracha

10

Tratamento
sim
Tratamento
no

Figura 85: Permeabilidade gua sob presso na idade de 60 dias em funo


do teor de borracha de pneu e do tratamento superficial.

Na Tabela 21 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a


partir dos ensaios de permeabilidade. A anlise indica que apenas a varivel teor de borracha
surtiu efeito sobre os resultados, embora a mesma se mostre pouco significativa, tendo em
vista o baixo valor do Fcalculado em relao ao Fcrtico.
Essas observaes so confirmadas pelo teste de Tukey, que permite efetuar o agrupamento
dos resultados homogneos considerando cada varivel. Os resultados referentes amostra de
referncia formaram um grupo homogneo, enquanto todos os concretos com borracha de
pneu formaram outro grupo, indicando que o efeito do teor de borracha de pneu se restringe
condio com ou sem adio de borracha (Figura 86a). Ou seja, o aumento no teor de
borracha de pneu no interferiu na permeabilidade do concreto. Quanto ao tratamento
superficial das partculas de borracha, verifica-se que todas as combinaes que utilizaram
partculas com ou sem tratamento resultaram em um mesmo grupo homogneo (Figura 86b).

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

142

Varivel

Soma dos
Graus de
Quadrados Liberdade

Quadrado
Mdio

F
F
p-valor
crtico calculado

% Borracha
Tratamento
Error

9,32E-23
0,0435E-23
1,11E-23

1,86E-23
0,0435E-23
0,0655E-23

2,810
4,451

5
1
17

8E-12

8E-12

7E-12

7E-12

6E-12

6E-12

Coeficiente de Permeabilidade (m/s)

Coeficiente de Permeabilidade (m/s)

Tabela 21: Anlise da varincia aplicada aos resultados de permeabilidade


gua sob presso.

5E-12
4E-12
3E-12
Grupo II

Grupo I

2E-12
1E-12

0,000000
0,426591

5E-12
4E-12
Grupo nico

3E-12
2E-12
1E-12
0E-01

0E-01
-1E-12

28,4539
0,6635

-1E-12
0

sim

10

% Borracha

(a)
Median

(b)

no
25%-75%

no
Tratamento

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 86: Agrupamento de resultados homogneos da permeabilidade gua sob


presso, conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha e
(b) do tratamento superficial.

7.8.

MASSA ESPECFICA

Na Figura 87 os grficos ilustram o comportamento da massa especfica do concreto em


funo do tratamento superficial e do teor de borracha, nas idades de 7, 28 e 91 dias. Todas as
combinaes utilizadas resultaram em um material com massa especfica equivalente ao
concreto de referncia, com exceo dos teores de 10%. Observa-se uma tendncia reduo
da massa especfica dos concretos com 10% de borracha de pneu, embora estes apresentem
teor de ar aprisionado semelhante s demais combinaes.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

143
Vertical bars denote 0,95 confidence intervals
2500

Massa Especifica (kg/m3)

2400

2300

2200

Idade: 7

Idade: 28

10

% Borracha:
0

10

% Borracha:
0

10

% Borracha:
0

2000

2100

Tratamento
sim
Tratamento
no

Idade: 91

Figura 87: Massa especfica nas idades de 7 dias, 28 dias e 91 dias em funo
do teor de borracha de pneu e do tratamento superficial.

Na Tabela 22 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a


partir dos ensaios de massa especfica do concreto. A anlise indica que a varivel tratamento
no afetou significativamente a propriedade estudada e as demais variveis influenciaram os
resultados, a um nvel de confiana de 95%. O efeito do teor de borracha e da idade,
entretanto, pouco significativo, o que denotado pelos baixos valores de Fcalculado em
relao ao Fcrtico.
Essa observao confirmada pelo teste de Tukey quando so correlacionados os diferentes
teores de borracha com os tratamentos superficiais realizados. Com exceo do teor de 10%
de borracha, as demais combinaes que utilizaram partculas de borracha, com ou sem
tratamento, resultaram em um mesmo grupo homogneo (Figura 88a). Embora a anlise de
varincia indique que o tratamento no surtiu efeito significativo, o teste de Tukey se mostra
sensvel s pequenas variaes de massa especfica observadas entre as amostras com e sem
tratamento superficial (Figura 87), resultando em dois grupos homogneos de resultados
(Figura 88c). Da mesma forma como indicado pela ANOVA, a idade de ensaio teve pouco
efeito sobre a massa especfica, sendo que o teste de Tukey indica a formao de um mesmo
grupo homogneo para os resultados aos 7 e 28 dias (Figura 88b).

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

144
Tabela 22: Anlise da varincia aplicada aos resultados de massa
especfica.
Graus de
Soma dos
Quadrados Liberdade

Varivel

12124
1718
356
10027

F
crtico

F
calculado

p-valor

2425
859
356
159

2,361
3,143
3,993

15
5
2

0,000000
0,006862
0,140002

5
2
1
63

2500

2500

2400

2400

Massa Especifica (kg/m3)

Massa Especifica (kg/m3)

% Borracha
Idade
Tratamento
Error

Quadrado
Mdio

2300

2200

Grupo II

Grupo I

2100

2000

2300

Grupo I

2200

Grupo II

2100

2000

10

10

20

30

% Borracha

40

50

60

70

80

90

100

Idade (dias)

(a)

(b)
2500

Massa Especifica (kg/m3)

2400

2300

2200

Grupo II

Grupo I

2100

2000

sim

no
Tratamento

(c)
Median

25%-75%

Non-Outlier Range

no
Outliers

Extremes

Figura 88: Agrupamento de resultados homogneos da massa especfica do concreto,


conforme teste de Tukey, em funo (a) do teor de borracha,
(b) da idade de ensaio e (c) do tratamento superficial.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

145

7.9.

ANLISE FINAL DOS RESULTADOS DA ETAPA 2

Com base nos resultados obtidos buscou-se identificar um teor timo de utilizao da
borracha de pneu, entre 2% e 10% de substituio do volume de areia, considerando a
expectativa de que o concreto gerado apresentasse, em relao ao concreto de referncia:
- resistncia compresso maior ou equivalente;
- mdulo de elasticidade menor;
- maior resistncia trao;
- maior tenacidade;
- grau de permeabilidade menor ou equivalente;
- otimizao do aproveitamento dos resduos de pneus inservveis.
As anlises de varincia indicaram que as variveis teor de borracha e tratamento resultaram
em pouca ou nenhuma influncia sobre as propriedades estudadas (tambm apresentadas por
ALBUQUERQUE et al., 2008c). A discusso a seguir buscou identificar uma composio
tima, ou seja, que melhor atendesse aos requisitos acima, para utilizao na terceira fase da
pesquisa.

7.9.1. Resistncia compresso e mdulo de elasticidade


Diversos pesquisadores tm mostrado que a resistncia compresso do concreto com
borracha cai drasticamente com o aumento do teor de borracha de pneu, em comparao a
dosagens sem borracha (ELDIN e SENOUCI, 1993a; TOPU, 1997; TURATSINZE et al.,
2003). Manter os nveis de resistncia importante a fim de evitar o aumento no consumo de
cimento e, consequentemente, do custo do produto final. Alm disso, com relao ao
concreto-massa, teores mais elevados de cimento implicam em maior gerao de calor durante
as reaes de hidratao e, consequentemente, resultam em um maior risco de fissurao.
Na Figura 89 tm-se os valores mdios relativos da resistncia compresso e do mdulo de
elasticidade do concreto na idade de 91 dias. Observa-se que os valores de resistncia
compresso oscilam de 5% a 20% acima do valor do concreto de referncia, confirmando os
resultados observados na fase 1 (com exceo do teor de 10% - Figura 65), sem que haja a
interferncia do teor de ar aprisionado, uma vez que, nesta segunda fase, esse fator foi
controlado.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

146
1,4

Valor relativo

1,2
1
0,8
0,6

Resistncia compresso - grnulos 1,5mm sem trat


Resistncia compresso - grnulos 1,5mm com trat

0,4

Mdulo de elasticidade - grnulos 1,5mm sem trat

0,2

Mdulo de elasticidade - grnulos 1,5mm com trat

0
0

10

12

Frao volumtrica de borracha de pneu na areia (% )

Figura 89: Resistncia compresso e mdulo de elasticidade relativo


das diversas dosagens de CBP em relao referncia.
Em geral, a reduo da resistncia compresso acompanhada pela reduo do mdulo de
elasticidade do concreto, resultado que, por sua vez, pode ser uma caracterstica desejvel em
estruturas que requerem maior tenacidade e capacidade de deformao, como o caso do
concreto massa. Na Figura 89 observa-se que, assim como a resistncia compresso, o
mdulo de elasticidade no sofre grande variao com o aumento do teor de borracha de
pneu, apresentando um comportamento praticamente linear, com uma leve tendncia de
reduo. Essa reduo, porm, no ultrapassa 10%, mesmo no caso da dosagem com maior
teor de borracha.
Tomando como base o modelo apresentado por Khatib e Bayomy (1999) (Equao 3 no item
4.3.1) para simular a reduo na resistncia e adequando para os resultados obtidos nas etapas
1 e 2 desta pesquisa, foi possvel determinar os parmetros da funo por meio de uma anlise
de regresso no-linear, com uma ajuste do modelo aos dados obtidos nesta pesquisa. Na
Figura 90 esto representados os dados experimentais e a curva obtida pela aplicao da
funo proposta (Equao 24):
SRF = 1 + b (R )

(Equao 24)

Onde, SRF (strength reduction factor) = relao entre a resistncia do concreto com borracha
e a do concreto de controle;
R = frao volumtrica de borracha de pneu em relao areia;
b e m so parmetros determinados para o concreto independente da idade de ensaio.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

147

Resistncia compresso relativa (SRF)

1,2

1,0

0,8

0,6

Modelo: SRF = 1 + b * Rm
SRF = 1 - 0,00007 * R2,68351

0,4

R2 = 0,81789

R =0,9044

0,2

0,0

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

% borracha na areia (R)

Figura 90: Resistncia compresso relativa em funo do volume de


borracha na areia, comparada ao modelo proposto na Equao 24.
No exemplo da Figura 90 foram usados os valores mdios obtidos do concreto contendo
partculas de pneu na forma de grnulos nas idades de 7, 28 e 91 dias. Os parmetros b e m
devem ser definidos para cada tipo de partcula de pneu e para cada granulometria, tendo em
vista a forte influncia dessas variveis no comportamento da resistncia.

7.9.2. Resistncia trao


Na Figura 91 encontram-se os resultados mdios relativos3 da resistncia trao determinada
por diferentes mtodos. Observa-se que, medida que se aumenta o teor de borracha, os
valores oscilam em torno daquele obtido para o concreto de referncia, apresentando ganhos e
perdas de resistncia de at 20%. Verifica-se, ainda, que os resultados obtidos por meio do
ensaio de trao simples se mostram mais estveis, o que evidencia a tendncia de obteno
de um melhor desempenho nas amostras contendo partculas de pneu tratadas. A alta
variabilidade dos resultados, entretanto, termina por determinar que, estatisticamente, os
mesmos se mantenham num mesmo grupo homogneo, como foi visto nos itens 7.3, 7.4 e 7.5,
fazendo com que o tratamento no gere diferena estatisticamente significativa.

Foi tomada como referncia a resistncia trao das amostras de concreto sem adio de borracha.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

148

Resistncia relativa (SCBP/SREF)

1,4
1,2
1
0,8

Resistncia trao por compresso diametral - grnulos 1,5mm sem trat

0,6

Resistncia trao por compresso diametral - grnulos 1,5mm com trat


Resistncia trao simples - grnulos 1,5mm sem trat

0,4

Resistncia trao simples - grnulos 1,5mm com trat


Resistncia trao na flexo - grnulos 1,5mm sem trat

0,2

Resistncia trao na flexo - grnulos 1,5mm com trat

0
0

10

12

Frao volumtrica de borracha de pneu na areia (% )

Figura 91: Resistncia trao relativa das diversas


dosagens de CBP em relao referncia.

O mesmo modelo (Equao 24) usado para a resistncia compresso pode ser aplicado
resistncia trao por compresso diametral, com melhor correlao entre a resistncia
relativa (SRF) e o teor volumtrico de borracha (vide Figura 92).
1,2

Resistncia trao relativa (SRF)

1,0

0,8

0,6

Modelo: SRF = 1 + b * Rm
SRF = 1 - 0,00149*(%borr)1,64208

0,4

R2 = 0,8904

R = 0,9436

0,2

0,0

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

% borracha na areia (R)

Figura 92: Resistncia trao relativa em funo do volume de


borracha na areia, comparada ao modelo proposto na Equao 24.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

149
Segundo a NBR 6118 (ABNT 2003), a resistncia trao direta do concreto pode ser
estimada por meio das equaes a seguir, as quais tambm podem ser usadas para idades
diferentes de 28 dias, se o fck desejado for superior a 7 MPa, como o caso dos resultados
obtidos nesta pesquisa.
fct = 0,9 fct,sp

(Equao 24)

fct = 0,7 fct,f ou, na falta de ensaios para obteno de fct,sp e fct,f (Equao 25)
fct,m = 0,3 fck2/3

(Equao 26)

onde:
fct = resistncia do concreto trao direta, em MPa;
fct,m = resistncia mdia do concreto trao direta, em MPa;
fct,f = resistncia do concreto trao na flexo, em MPa;
fct,sp = resistncia do concreto trao indireta, em MPa;
fck = resistncia caracterstica compresso do concreto, em MPa.

.
Na figura 93 esto apresentadas as curvas de regresso no linear realizadas com a finalidade
de avaliar a aderncia dos resultados de resistncia trao dos concretos com borracha de
pneu s equaes preconizadas pela norma NBR 6118. Verifica-se, analisando as mesmas,
que a equao prescrita pela norma NBR 6118, em todos os casos, superestima os valores de
resistncia trao direta. Em contrapartida, as equaes obtidas pelas regresses no lineares
oferecem uma boa aproximao com os resultados efetivamente obtidos.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

Resistncia trao direta


(MPa)

150
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
Dados desta pesquisa

1,0

Regresso: fct = 0,686889.fct,sp

0,5

R = 0,5896

Norma 6118: fct = 0,9.fct,sp

0,0
0,0

1,0

2,0

3,0

Resistncia trao por compresso diametral


(MPa)

4,0

(a)

Resistncia trao direta


(MPa)

3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
Dados desta pesquisa

1,0

Regresso: fct = 0,534839.fct,f

0,5

R = 0,3257

Norma 6118: fct = 0,7.fct,f

0,0
0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

Resistncia trao na flexo (MPa)

(b)

Resistncia trao direta


(MPa)

3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0

Dados desta pesquisa


Regresso: fct,m = 0,211877. fck 2/3

0,5

R = 0,7832

Norma 6118: fct,m = 0,3. fck 2/3

0,0
0

10

20

30

Resistncia compresso (MPa)

40

(c)

Figura 93: Resistncia trao direta do concreto com borracha de pneu


em funo: (a) da resistncia trao por compresso diametral; (b) da
resistncia trao na flexo; e (c) da resistncia compresso axial.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

151

7.9.3. Tenacidade
A anlise de varincia e o teste de Tukey indicaram que os valores de tenacidade do concreto
com borracha de pneu (CBP) so equivalentes aos registrados para o concreto de referncia,
independentemente do teor e do tratamento das partculas de pneu.
A fim de avaliar a tenacidade das amostras, em termos de comportamento sob carga, foram
analisadas as curvas fora x deflexo, obtidas a partir dos ensaios de tenacidade do concreto.
Essas curvas esto ilustradas nas Figuras 94 e 95, organizadas em funo do tratamento
superficial e do teor de borracha, na idade de 91 dias, para as amostras de concreto contendo
partculas de pneu sem e com tratamento superficial, respectivamente. Devido a problemas
tcnicos no software do equipamento de ensaio, no foi possvel plotar as curvas das amostras
de concreto com 6% de partculas de borracha tratadas. A identificao e a descrio das
amostras ensaiadas encontram-se apresentadas na Tabela 23.
Observa-se que o comportamento das curvas carga-deflexo apresenta pequenas variaes
com o aumento do teor de borracha e com o tratamento superficial, mas no se percebe um
comportamento padro. As amostras CBP8%T e CBP8%N, por exemplo, ora apresentam
comportamento semelhante ao concreto de referncia e ora se afastam deste padro.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

152

40000
35000

REF

CBP 2%N

CBP 4%N

CBP 6%N

CBP 8%N

CBP 10%N

Fora (N)

30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
0,000

0,200

0,400

0,600

0,800

1,000

1,200

1,400

Deflexo (mm)

Figura 94: Curvas de tenacidade em funo do teor da borracha na idade de


91 dias para amostras de concreto contendo partculas de pneu de 1,5 mm
sem tratamento superficial.

40000
35000

REF

CBP 2%T

CBP 4%T

CBP 6%T

CBP 8%T

CBP 10%T

30000

Fora (N)

25000
20000
15000
10000
5000
0
0,000

0,200

0,400

0,600

0,800

1,000

1,200

1,400

Deflexo (mm)

Figura 95: Curvas de tenacidade em funo do teor da borracha na idade de


91 dias para amostras de concreto contendo partculas de pneu de 1,5 mm
com tratamento superficial.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

153
Tabela 23: Identificao e descrio das amostras testadas na segunda
fase da pesquisa.
Cdigo

Granulometria da
borracha

Tratamento

% Borracha

REF

Sem borracha

---

CBP2%N

1,5 mm (grnulos)

Sem tratamento

CBP2%T

1,5 mm (grnulos)

Tratada com polmero de


base acrlica

CBP4%N

1,5 mm (grnulos)

Sem tratamento

CBP4%T

1,5 mm (grnulos)

Tratada com polmero de


base acrlica

CBP6%N

1,5 mm (grnulos)

Sem tratamento

CBP6%T

1,5 mm (grnulos)

Tratada com polmero de


base acrlica

CBP8%N

1,5 mm (grnulos)

Sem tratamento

CBP8%T

1,5 mm (grnulos)

Tratada com polmero de


base acrlica

CBP10%N

1,5 mm (grnulos)

Sem tratamento

10

CBP10%T

1,5 mm (grnulos)

Tratada com polmero de


base acrlica

10

Analisando a literatura, em busca de confirmao desta tendncia de comportamento, verificase que, somente em estudos conduzidos com teores de substituio acima de 30%, foi possvel
observar um aumento substancial da tenacidade e da ductilidade, porm com elevada perda de
resistncia compresso e trao (LI et al., 1998; TOUTANJI, 1996). Na faixa de
substituio estudada nesta pesquisa, porm, no foram registrados aumentos considerveis da
tenacidade do concreto ou de sua ductilidade. Em contrapartida, a resistncia mecnica, como
no presente caso, tambm foi pouco afetada.

7.9.4. Massa especfica e permeabilidade


Tomando como base os resultados da etapa I deste trabalho, era esperado que, nesta etapa,
tambm ocorresse alguma reduo da massa especfica do concreto com o aumento do teor de
borracha incorporado. Esse comportamento seria explicado pela menor massa especfica da
borracha de pneu em relao massa especfica da areia e tendncia de maior incorporao
de ar com o aumento do teor de borracha.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

154
Nesta segunda fase do trabalho decidiu-se, para isolar os efeitos, controlar o teor de ar
incorporado nos concretos. Para tanto, variou-se a quantidade de aditivo incorporador
utilizada, sendo a mesma inversamente proporcional ao teor de borracha de pneu, como se
observa nas tabelas do Apndice C. Desta forma, qualquer variao observada na massa
especfica pode ser atribuda exclusivamente diferena entre as massas especificadas da
borracha e da areia. Nestas condies, verificou-se que somente as dosagens com 10% de
borracha de pneu apresentam massas especficas significativamente inferiores s da dosagem
de controle.
Por outro lado, todas as dosagens estudadas apresentaram valores de permeabilidade gua
sob presso da ordem de 10-12 m/s a 10-13 m/s, valores considerados adequados para o
concreto massa (FURNAS, 1997). Alm disto, todas as dosagens de concreto com borracha
apresentaram menor permeabilidade gua sob presso (10-13 m/s) do que a dosagem de
controle (10-12 m/s), evidenciando um ganho de desempenho importante. Albuquerque et al.
(2005) justificam este comportamento com a hiptese de que os poros dos concretos com
borracha de pneu sejam menos interconectados ou menores que os do concreto de controle,
devido presena de partculas de borracha, que aumentam a tortuosidade, o que necessita ser
confirmado por ensaios especficos. Independentemente da explicao, todavia, este estudo
indica que a incorporao de partculas de borracha no afeta negativamente a permeabilidade
do concreto.

7.9.5. Concluses Gerais da Etapa 2


Analisando o conjunto de resultados apresentados nos itens anteriores, constata-se que, dentro
da faixa de substituio de borracha adotada nesta etapa (at 10%), os valores das
propriedades estudadas no sofrem aumento ou reduo significativa, em relao aos
registrados nas amostras de concreto de referncia. Dessa forma, o teor timo de substituio
pode ser escolhido em funo do maior aproveitamento das partculas de pneu, ou seja, 10%.
Alguns ensaios indicam que este pode ser um teor limite para que a presena da borracha no
altere significativamente as caractersticas do concreto.
Quanto ao tratamento superficial com polmero de base acrlica, verifica-se que o mesmo no
afeta significativamente as propriedades analisadas, o que parece indicar que a realizao
deste tipo de tratamento no se justifica.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

155
Buscando avaliar a eficcia do tratamento superficial aplicado s partculas de borracha,
algumas medidas das distncias na interface agregado/pasta de cimento e borracha/pasta de
cimento foram realizadas por microscopia eletrnica de varredura. Constatou-se que as
distncias variavam entre 1m e 8m, tanto na interface pasta/agregado como na interface da
pasta com partculas de borracha com ou sem tratamento superficial. Nas Figuras 96 a 98 so
exibidos exemplos dessa anlise. Com base nessas observaes, concluiu-se que a interface
pasta/agregado no se altera de forma considervel quando o agregado natural substitudo
pela borracha de pneu, ou mesmo pela borracha tratada superficialmente. Levanta-se a
hiptese de que os sinais de problemas de aderncia observados sejam, na verdade, resultado
do esforo suportado pelo material e da conseqente propagao de fissuras. Na Figura 97(b)
o desenho da superfcie da partcula na pasta de cimento e das fissuras em torno parecem
evidenciar que descolamentos deste tipo efetivamente acontecem.

Pasta
Agregado

Figura 96: Regio de interface pasta/agregado natural.

Borracha

Pasta

Borracha

Pasta

(a)

(b)

Figura 97: Regio de interface pasta/partcula de pneu sem tratamento superficial.


__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

156

Borracha
Borracha
Pasta

Pasta

(a)

(b)

Figura 98: Regio de interface pasta/partcula de pneu com tratamento superficial.

Algumas micrografias foram registradas por Wang et al. (2005) buscando avaliar o efeito da
adio de polmeros de revestimento nas partculas de borracha. Nas figuras 99 e 100
observam-se superfcies de fratura de argamassas modificadas com polmero e analisadas ao
microscpio eletrnico de varredura. As micrografias exibem filmes polimricos que
penetram na fase inorgnica da matriz cimentcia, o que propicia a alterao das propriedades
mecnicas e elsticas do compsito.
Nesta pesquisa, o teor de polmero utilizado nas amostras analisadas foi de, aproximadamente,
9,3%, em relao massa de cimento. A anlise das superfcies de fratura por meio de
microscopia eletrnica de varredura no revelou a formao de filmes polimricos ou mesmo
a nucleao desses. Era esperado que pelo menos localmente, em torno das partculas de pneu,
houvesse certa interao na regio de interface, uma vez que a concentrao local de polmero
seria maior. A ausncia do filme polimrico pode explicar a ineficcia do tratamento
superficial em melhorar a resistncia trao do concreto. Tal fato pode ser explicado pela
solubilizao do polmero na gua e posterior disperso na mistura.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

157

Figura 99: Argamassa modificada com 5% de


polmero estireno-butadieno em relao massa de
cimento. Formao de filme polimrico. (WANG et
al., 2005).

Figura 100: Argamassa modificada com 20% de


polmero estireno-butadieno em relao massa de
cimento. Filme polimrico interconectado matriz
cimentcia. (WANG et al., 2005).

Na terceira etapa, com base nos resultados das etapas anteriores, o foco do trabalho foi
voltado para a caracterizao das propriedades trmicas, mecnicas, do comportamento
termomecnico e das propriedades referentes durabilidade das misturas contendo 10% de
partculas de pneu, sem tratamento superficial, em substituio areia.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

158

8. APRESENTAO E DISCUSSO DE RESULTADOS - ETAPA 3


Neste captulo so apresentados os resultados dos ensaios realizados na terceira e ltima fase
do programa experimental. Esta fase foi destinada avaliao do desempenho do concreto
com borracha de pneu quanto s caractersticas trmicas e viscoelsticas, bem como quanto a
certas caractersticas associadas durabilidade, em relao a um concreto de referncia, com
vistas aplicao em estruturas massivas. Por se tratar de uma etapa que envolveu ensaios de
longa durao e de elevado custo financeiro, o nmero de variveis foi reduzido.
Nesta fase as principais variveis avaliadas foram a granulometria e a idade de ensaio.
Empregaram-se partculas na forma de grnulos, com Dmx de 1,5 mm, e na forma de fibras,
com fator de forma igual a 10 (classificao granulomtrica semelhante areia grossa Dmx
4,8 mm). As partculas foram empregadas em substituio a 10% do volume de areia e na
condio sem tratamento superficial, tendo em vista as concluses derivadas das fases
anteriores da pesquisa, expostas nos captulos 6 e 7. Isto resultou em trs dosagens: REF dosagem de referncia, sem borracha; GRNULO - dosagem com 10% borracha em grnulos
sem tratamento; FIBRAS - dosagem com 10% borracha em raspas/fibras sem tratamento.
A fim de subsidiar a anlise termomecnica dos concretos com borracha de pneu em relao
ao concreto de referncia, foram realizados ensaios de resistncia compresso, mdulo de
elasticidade, resistncia trao na flexo, capacidade de deformao sob carregamento
rpido, fluncia, variao autgena, coeficiente de dilatao trmica, condutividade trmica,
difusividade, calor especfico e elevao adiabtica da temperatura. Para avaliao das
caractersticas referentes durabilidade do concreto com borracha de pneu foram realizados
ensaios de permeabilidade, absoro, massa especfica e ndice de vazios, alm da resistncia
compresso e mdulo de elasticidade, nas idades de 364 e 728 dias.
Foram testadas duas amostras por idade de ensaio, totalizando 128 corpos-de-prova. Todos os
resultados individuais encontram-se no APNDICE D.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

159

8.1.

RESISTNCIA COMPRESSO

Na Figura 101 o grfico ilustra o comportamento da resistncia compresso em funo da


idade do concreto e do tipo de borracha de pneu. Verifica-se que as dosagens contendo
partculas de pneu resultaram em valores de resistncia compresso aproximadamente 15%
inferiores ao registrado no concreto de referncia, o que foi inesperado, uma vez que nas fases
1 e 2 do programa experimental, as dosagens com esse teor de borracha apresentaram
resistncias equivalentes s amostras de referncia (ver figuras 39 e 75).
Observa-se, ainda, na Figura 101, um desenvolvimento normal da resistncia compresso
at a idade de 91 dias, como era esperado. Nas idades de 364 dias e 728 dias, as resistncias
deveriam se manter aproximadamente iguais s registradas aos 91 dias. Entretanto, verificouse uma reduo na resistncia compresso dos corpos-de-prova rompidos aos 728 dias. Tal
comportamento se manifestou com intensidade semelhante para todas as dosagens, inclusive
para o concreto de controle, o que afasta a possibilidade de que o mesmo esteja associado
presena das partculas de borracha. Aps uma reviso das condies de armazenagem dos
corpos-de-prova, esse comportamento foi atribudo ao aumento do ndice de vazios, como foi
constatado no item 8.13.4, devido manuteno em ambiente com alto teor de umidade.
Vertical bars denote 0,95 confidence intervals

Resistncia Compresso Axial (MPa)

40
35
30
25
20
15

Dosagem REF

10

Dosagem Granulo

5
0

Dosagem Fibras
7

28

91

364

728

Idade (dias)

Figura 101: Resistncia compresso em funo da idade do concreto


e do tipo de borracha de pneu.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

160
Na Tabela 24 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada aos valores de resistncia
compresso. A anlise indica que ambas as variveis testadas influenciaram
significativamente os resultados de resistncia compresso, ao nvel de confiana de 95%, o
que foi confirmado pelo teste de Tukey.
Tabela 24: Anlise da varincia aplicada aos resultados de resistncia
compresso.
Varivel

Soma dos Graus de


Quadrados Liberdade

Dosagem
Idade
Error

143,26
249,93
27,71

2
4
23

Quadrado
Mdio

F
F
crtico calculado

71,63
62,48
1,20

3,134
2,509

p-valor

59,45
51,86

0,000000
0,000000

O teste de Tukey mostra que as dosagens contendo grnulos ou fibras de pneu apresentaram
valores de resistncia compresso equivalentes entre si e inferiores aos valores registrados
para o concreto de referncia (Figura 102a). O teste indicou, ainda, que a idade de ensaio
tambm influencia de forma significativa a resistncia compresso (Figura 102b). Como
esperado, os resultados aos 91 e 364 dias formam um mesmo grupo homogneo, superior aos
de idades mais baixas. O problema ocorre com os resultados obtidos aos 728 dias, que so

40

40

35

35

30
25
20
15

Grupo I

Grupo II
10
5
0

Resistncia Compresso Axial (MPa)

Resistncia Compresso Axial (MPa)

estatisticamente equivalentes aos registrados aos 28 dias.

30
25
20
15

Grupo III

Grupo I

Grupo II

Grupo I

10
5

REF

Granulo

Raspa

28

Dosagem

(a)
Median

91

364

728

Idade (dias)

(b)

no
25%-75%

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 102: Agrupamento de resultados homogneos da resistncia compresso do concreto,


conforme teste de Tukey, em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

161

8.2.

MDULO DE ELASTICIDADE

Na Figura 103 o grfico ilustra o comportamento do mdulo de elasticidade do concreto em


funo das variveis estudadas. Observa-se o crescimento no valor desta propriedade at a
idade de 91 dias, como esperado. Nas idades de 364 dias e 728 dias os valores deveriam se
manter prximos aos medidos aos 91 dias. Entretanto, houve um crescimento inusitado na
idade de 364 dias. Tal comportamento se manifestou em todas as dosagens, inclusive na de
concreto de controle, e foi ser atribudo ao uso do extensmetro mecnico nesta idade, ao
invs do eltrico, o qual foi usado nas demais idades de ensaio (ver comentrio ao item 6.2).

40

Mdulo de Elasticidade (GPa)

35
30
25
20
15
Dosagem REF
10
Dosagem Granulo
5
0

Dosagem Fibras
7

28

91

364

728

Idade (dias)

Figura 103: Mdulo de elasticidade em funo da idade do concreto e do tipo


de borracha de pneu.

De fato, como a borracha possui um mdulo de elasticidade muito menor, a mesma traz para
o compsito a capacidade de trabalhar e atingir maiores deformaes sob carga. Num
concreto convencional, o agregado um dos principais elementos que restringem as
deformaes. A substituio parcial da areia por partculas de borracha atenua essa restrio,
dando ao concreto uma maior deformabilidade. Esse comportamento foi observado por
diversos pesquisadores, e se constitui numa caracterstica desejvel, uma vez que a maioria
das pesquisas que envolvem compsitos de matriz cimentcia com partculas de borracha tem
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

162
como objetivo o aumento da capacidade de deformao e da tenacidade do concreto (ELDIN
e SENOUCI, 1993b; TOPU, 1997; TURATSINZE et al., 2003). Porm, como salienta
Neville (1997), o mdulo de elasticidade e a resistncia compresso so duas propriedades
diretamente ligadas entre si. Assim, a reduo do valor do mdulo de elasticidade do concreto
com borracha pode ser atribuda, em parte, reduo de sua resistncia.
Na Tabela 25 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores de
mdulo de elasticidade. A anlise indica que as variveis influenciaram significativamente os
resultados, ao nvel de confiana de 95%, o que foi confirmado pelo teste de Tukey. O teste
de Tukey mostra que as dosagens contendo grnulos ou fibras de pneu apresentaram mdulos
de elasticidade equivalentes entre si e inferiores aos do concreto de referncia (Figura 104a).
O menor valor de Fcalculado, entretanto, denota que o uso das partculas de pneu tem menor
interferncia nessa propriedade do que a idade. A idade de ensaio atuou de forma significativa
e os resultados aos 28, 91 e 728 dias formaram um mesmo grupo homogneo, enquanto os
resultados aos 7 e 364 dias formaram grupos distintos (Figura 104b).
Considerando que os dados aos 364 dias podem ter sido comprometidos pelo mtodo de
medida, uma nova anlise de varincia e um novo teste de agrupamento de mdias foram
realizados (vide Figura 105). Neste caso, a partir de 28 dias se pode dizer que,
estatisticamente, o mdulo de elasticidade se mantm constante.

Tabela 25: Anlise da varincia aplicada aos resultados de mdulo de


elasticidade.
Varivel
Dosagem
Idade
Error

Soma dos Graus de Quadrado


Quadrados Liberdade
Mdio
131,84
613,47
83,82

2
4
23

65,92
153,37
3,64

F
crtico
3,134
2,509

F
calculado

p-valor

18,089
42,086

0,000019
0,000000

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

40

40

35

35

30

30
Mdulo de Elasticidade (GPa)

Mdulo de Elasticidade (GPa)

163

25
20
15
Grupo II

Grupo I

25
20
15

10

10

REF

Granulo

Grupo II

Raspa

28

Dosagem

91

Grupo I

364

728

Idade (dias)

(a)
Median

Grupo III

Grupo I

(b)

no
25%-75%

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

40

40

35

35

30

30

25
20
15
10

Dosagem REF
Dosagem Granulo
Dosagem Fibras

5
0

28

91

728

Mdulo de Elasticidade (GPa)

Mdulo de Elasticidade (GPa)

Figura 104: Agrupamento de resultados homogneos do mdulo de elasticidade do concreto,


conforme teste de Tukey, em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio

25
20
15
Grupo I

Grupo II

10
5
0

28

Idade

Varivel

Soma dos Graus de Quad.


Quad.
Liberd. Mdio

Dosagem

77,52

Idade
Error

F
crt.

F
al.

p-valor

38,76

3,555 10,463 0,000967

179,89

59,96

3,160 16,186 0,000024

66,68

18

3,70

(a)

91

728

Idade

Median
Outliers
Extremes

25%-75%
Non-Outlier Range

(b)

Figura 105: Mdulo de Elasticidade (sem os resultados aos 364 dias): (a) Anlise de varincia
e (b) agrupamento de resultados homogneos conforme teste de Tukey.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

164

8.3.

RESISTNCIA TRAO NA FLEXO

O grfico da Figura 106 ilustra o comportamento da resistncia trao na flexo do concreto


em funo do tipo de borracha de pneu e da idade de ensaio. Observa-se que os resultados no
sofreram forte variao em funo de qualquer uma das variveis.

Resistncia Trao na Flexo (MPa)

5,5
5,0

Dosagem REF

4,5

Dosagem Granulo

4,0

Dosagem Fibras

3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0

28

91

Idade (dias)

Figura 106: Resistncia trao na flexo em funo da idade do concreto e


do tipo de borracha de pneu.
Na Tabela 26 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores de
resistncia trao na flexo, obtidos a partir dos ensaios de capacidade de deformao do
concreto. A anlise indica que as variveis no influenciaram significativamente os
resultados, ao nvel de confiana de 95%, o que foi confirmado pelo teste de Tukey .

Tabela 26: Anlise da varincia aplicada aos resultados de resistncia


trao na flexo.
Varivel
Dosagem
Idade
Error

Soma dos Graus de Quadrado


Quadrados Liberdade
Mdio
0,0234
0,2867
0,6022

2
2
13

0,0117
0,1433
0,0463

F
crtico
3,806
3,806

F
calculado

p-valor

0,253
3,094

0,780435
0,079588

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

165
Os resultados do teste de Tukey, mostrados nas Figuras 107a e 107b, indicam que as dosagens
contendo partculas de pneu apresentaram resistncia trao na flexo equivalente
registrada para o concreto de referncia. Ou seja, no h perda de resistncia estatisticamente
notvel com a adio de borracha. Em relao s diferentes idades de ensaio, os resultados
tambm formaram um grupo homogneo, indicando que a idade no exerce influncia

5,5

5,5

5,0

5,0

4,5

4,5

Resistncia Trao na Flexo (MPa)

Resistncia Trao na Flexo (MPa)

estatisticamente notvel na resistncia flexo.

4,0
3,5
3,0
2,5
Grupo nico

2,0

4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
Grupo nico

1,5
1,0

1,5

REF

Granulo

Raspa

1,0

Dosagem

(a)
Median

28

91

Idade (dias)

(b)

no
25%-75%

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 107: Agrupamento de resultados homogneos da resistncia trao na flexo,


conforme teste de Tukey, em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.

8.4.

CAPACIDADE DE DEFORMAO

A capacidade de deformao representa a deformao linear especfica que o concreto pode


suportar at a fissurao, quer por solicitao de cargas, quer pela retrao trmica ou outros
tipos de esforos. As deformaes sofridas pelo concreto por diferenciais de temperatura
podem induzi-lo fissurao, se as mesmas ultrapassarem sua capacidade de deformao,
quando de seu resfriamento. A capacidade deformao dividida pelo coeficiente de dilatao
trmica representa uma variao de temperatura limitada que o concreto resiste sem fissuras,
denominada equivalente de temperatura (FURNAS, 1997).

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

166
Na Figura 108 esto apresentados grficos comparativos da capacidade de deformao do
concreto durante os ensaios de flexo em quatro pontos. Os grficos mostram as deformaes
mdias nas faces tracionada e comprimida das vigas nas idades de 7, 28 e 91 dias. Observa-se
que, para um mesmo nvel de tenso, as dosagens contendo partculas de pneu apresentam
deformao maior ou igual referncia. Esse comportamento muito importante para
concretos-massa, pois pode contribuir para minimizar o risco de fissurao.
Nas Tabelas 27 a 30 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores de
capacidade de deformao e mdulo de elasticidade do concreto, obtidos a partir dos ensaios
de flexo em quatro pontos. A anlise de varincia indica que a utilizao de partculas de
borracha e a idade de ensaio tiveram pouco ou nenhum efeito significativo sobre as
propriedades estudadas, com exceo do caso do mdulo de elasticidade na face tracionada,
cuja anlise de varincia indica que a idade afeta fortemente os resultados.
Os testes de Tukey indicaram que os resultados de capacidade de deformao na face
tracionada de todas as dosagens e em cada idade podem ser classificados em um mesmo
grupo homogneo (Figuras 109a e 109b). O mesmo foi observado com relao aos resultados
de capacidade de deformao na face comprimida (Figuras 110a e 110b).
Quanto aos resultados de mdulo de elasticidade na face tracionada das dosagens contendo
partculas de borracha, os testes de Tukey indicaram que os mesmos so equivalentes entre si
e inferiores aos resultados obtidos para o concreto de referncia (Figura 111a). No caso do
mdulo de elasticidade na face comprimida, todos os resultados foram considerados
equivalentes (Figura 112a).
Em conformidade com a anlise de varincia, os testes de Tukey indicaram que os resultados
do mdulo de elasticidade na face tracionada formam grupos homogneos distintos em cada
idade de ensaio (Figura 111b). No caso do mdulo de elasticidade na face comprimida o
efeito dessa varivel menos significativo, os resultados aos 7 dias e 91 dias formam um s
grupo homogneo e os resultados aos 28 dias formam um segundo grupo (Figura 112b).

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

167
3.5
REF

3.0

CCB10%G

CCB10%F

Tenso (MPa)

2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
compresso

trao
0.0

-300

-250

-200

-150

-100

-50

50

100

150

200

250

300

Deformao (x10 -6 cm/cm)

(a)
3.5

REF

3.0

CCB10%G

CCB10%F

Tenso (MPa)

2.5
2.0
1.5
1.0
0.5

compresso

trao

0.0
-300

-250

-200

-150

-100

-50

50

100

150

200

250

300

Deformao (x10-6 cm/cm)

(b)
3.5
REF

CCB10%G

CCB10%F

3.0

Tenso (MPa)

2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
compresso

trao
0.0

-300

-250

-200

-150

-100

-50

50

100

150

200

250

300

Deformao (x10-6 cm/cm)

(c)
Figura 108: Capacidade de deformao mdia em funo da tenso e do tipo
de borracha de pneu, nas idades de (a) 7 dias, (b) 28 dias e (c) 91 dias.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

168
Tabela 27: Anlise da varincia - Capacidade de Deformao na Face
Tracionada.
Varivel
Dosagem
Idade
Error

Soma dos Graus de Quadrado


Mdio
Quadrados Liberdade
3811,1
5219,0
8914,5

2
2
13

1905,6
2609,5
685,7

F
crtico
3,806
3,806

F
calculado

p-valor

2,779
3,805

0,098906
0,050004

Tabela 28: Anlise da varincia Capacidade de Deformao na Face


Comprimida.
Varivel
Dosagem
Idade
Error

Soma dos Graus de Quadrado


Quadrados Liberdade
Mdio
573,4
2109,1
2536,8

2
2
13

286,7
1054,6
195,1

F
crtico
3,806
3,806

F
calculado

p-valor

1,469
5,404

0,265936
0,019583

Tabela 29: Anlise da varincia Mdulo de Elasticidade na Face


Tracionada.
Varivel
Dosagem
Idade
Error

Soma dos Graus de Quadrado


Quadrados Liberdade
Mdio
4,595
22,556
2,097

2
2
13

2,297
11,278
0,161

F
crtico
3,806
3,806

F
calculado

p-valor

14,24
69,92

0,000530
0,000000

Tabela 30: Anlise da varincia - Mdulo de Elasticidade na Face


Comprimida.
Varivel
Dosagem
Idade
Error

Soma dos Graus de Quadrado


Quadrados Liberdade
Mdio
2,256
9,040
9,295

2
2
13

1,128
4,520
0,715

F
crtico
3,806
3,806

F
calculado

p-valor

1,58
6,32

0,243615
0,012086

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

300

300

250

250
Deformao a 95% da Carga de Ruptura Face Tracionada (x10-6cm/cm)

Deformao a 95% da Carga de Ruptura Face Tracionada (x10-6cm/cm)

169

200

150

Grupo nico

100

50

200

150

Grupo nico

100

50

0
REF

Granulo

Raspa

(a)
Median

28

91

Idade (dias)

Dosagem

(b)

no
25%-75%

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

300

300

250

250
Deformao a 95% da Carga de Ruptura Face Comprimida (x10-6cm/cm)

Deformao a 95% da Carga de Ruptura Face Comprimida (x10-6cm/cm)

Figura 109: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, das


deformaes a 95% da carga de ruptura na face tracionada do concreto em funo
(a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.

200

150

100

Grupo nico

50

REF

Granulo

Raspa

200

150

100

Grupo nico

50

Dosagem

(a)
Median

91

(b)

no
25%-75%

28
Idade (dias)

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 110: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, das


deformaes a 95% da carga de ruptura na face comprimida do concreto em funo
(a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

40

40

35

35

Mdulo de Elasticidade - Face Tracionada (GPa)

Mdulo de Elasticidade - Face Tracionada (GPa)

170

30
25
20
15
10

Grupo II

Grupo I

5
0

REF

Granulo

30

25
20

15
10
Grupo II

Dosagem

28

91

Idade (dias)

(a)
Median

Grupo I

Raspa

Grupo III

(b)

no
25%-75%

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

40

40

35

35

Mdulo de Elasticidade - Face Comprimida (GPa)

Mdulo de Elasticidade - Face Comprimida (GPa)

Figura 111: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey,


mdulo de elasticidade na face tracionada do concreto em funo
(a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio

30
25
20
15

Grupo nico

10
5
0

REF

Granulo

Raspa

30

25
20

15
10

Grupo I

Grupo II

Grupo I

Dosagem

28

91

Idade (dias)

(a)
Median

do

(b)

no
25%-75%

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 112: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, do mdulo de


elasticidade na face comprimida do concreto em funo
(a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

171

8.5.

FLUNCIA

A fluncia tem um efeito amenizante nas tenses de origem trmica, considerando que ela
tambm diminui as tenses de compresso inicialmente geradas pela dilatao do material. A
fluncia atua reduzindo as tenses internas devidas no uniformidade da deformao ou
restrio, propiciando uma reduo do surgimento de fissuras, principalmente quando uma
estrutura com grande fluncia inicial carregada em idades recentes (SANTOS et al., 2004).
No caso do concreto com borracha de pneu, esse fenmeno pode ser incrementado pela menor
restrio interna proporcionada pelas partculas de pneu, devido a sua menor rigidez.
Nas Figuras 113(a), 113(b) e 113(c) esto apresentadas as curvas de fluncia especfica em
funo do tempo de ensaio e suas respectivas equaes nas idades de 7, 28 e 91 dias
respectivamente. Na fluncia especfica j esto descontadas as parcelas de deformao
referentes dilatao trmica, deformao elstica e retrao autgena. Em todas as idades
de ensaio observa-se que as dosagens contendo partculas de pneu apresentaram maior
deformao por fluncia do que o concreto de referncia. Esse comportamento se acentua
com o aumento da idade de ensaio, o que torna claro e importante o papel das partculas de
pneu em situaes de maior rigidez da pasta de cimento.
Na Tabela 31 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores de
fluncia especfica, obtidos a partir dos ensaios de fluncia do concreto. A anlise indica que
as variveis independentes influenciaram significativamente os resultados, ao nvel de
confiana de 95%, o que foi confirmado pelos resultados do teste de Tukey.
Os testes de Tukey indicam que os resultados das dosagens contendo fibras ou grnulos de
pneu podem ser classificados como pertencentes a um mesmo grupo homogneo, que tem
resultados superiores aos verificados para o concreto de referncia (Figura 114a). Isto indica
que a adio de partculas de borracha, independentemente da forma, aumenta a fluncia do
material. Alm disso, os resultados em cada idade de ensaio formaram grupos homogneos
distintos (Figura 114b), salientando a influncia da idade nesta propriedade.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

172
50

Fluncia Especfica (x10-6/MPa)

45
40
35
30
25
20
15

y = 6.6167Ln(x) + 6.5216
2
R = 0.9869

10
5

Referncia (Mdia)

y = 8.0141Ln(x) + 6.2127
2
R = 0.9754

y = 6.6459Ln(x) + 8.3553
R2 = 0.9846

10% Grnulos de Pneu (Mdia)

10% Raspas de Pneu (Mdia)

0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

90

100

90

100

Tempo de Ensaio + 1 (dias)

(a)
50

Referncia (Mdia)

Fluncia Especfica (x10-6/MPa)

45

y = 5.1902Ln(x) + 1.5068
R2 = 0.9657

40

10% Grnulos de Pneu (Mdia)

10% Raspas de Pneu (Mdia)


y = 6.7351Ln(x) + 1.4918
2
R = 0.9767

y = 6.6651Ln(x) + 1.3895
2
R = 0.9818

35
30
25
20
15
10
5
0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

Tempo de Ensaio + 1 (dias)

(b)
50

Fluncia Especfica (x10-6/MPa)

45
40

Referncia (Mdia)

10% Grnulos de Pneu (Mdia)

y = 3.0539Ln(x) + 2.557
2
R = 0.9726

y = 5.1648Ln(x) + 5.7911
2
R = 0.9916

10% Raspas de Pneu (Mdia)


y = 4.6761Ln(x) + 5.9805
R2 = 0.9911

35
30
25
20
15
10
5
0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

Tempo de Ensaio + 1 (dias)

(c)
Figura 113: Evoluo da fluncia especfica em funo do tempo e do tipo de
borracha de pneu, a partir das idades de (a) 7 dias, (b) 28 dias e (c) 91 dias.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

173
Tabela 31: Anlise da varincia aplicada aos resultados de Fluncia
Especfica.
Varivel

60

60

50

50

Fluncia Especfica (x10-6/MPa)

Fluncia Especfica (x10-6/MPa)

Dosagem
Idade
Error

Soma dos Graus de Quadrado


Mdio
Quadrados Liberdade
179,72
2
89,86
701,69
2
350,84
115,79
13
8,91

40

30

20

10

F
crtico
3,806
3,806

F
calculado
10,089
39,391

p-valor
0,002265
0,000003

40

30

20

10

Grupo II

Grupo I

REF

Granulo

Raspa

Grupo II

Grupo III
0

28

Dosagem

91

Idade

(a)
Median

Grupo I

(b)

no
25%-75%

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 114: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da fluncia


especfica do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.

8.6.

RETRAO AUTGENA

A retrao autgena um fator a ser considerado no clculo das deformaes por fluncia.
Esse tipo de retrao ocorre ao longo do tempo, em decorrncia das reaes de hidratao do
cimento, envolvendo dois mecanismos: o da retrao qumica e o da autodessecao. A
retrao qumica resultado da reduo do volume total de slidos e lquidos consumidos nas
reaes de hidratao, enquanto a autodessecao resulta da diminuio da umidade relativa
no interior do concreto endurecido, sem que ocorra perda de massa, tambm devido ao
consumo de gua pelas reaes de hidratao. A autodessecao leva formao de meniscos
cuja tenso superficial provoca a retrao autgena (IBRACON, 2005).
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

174
Nas Figuras 115(a), 115(b) e 115(c) os grficos ilustram o comportamento da retrao
autgena do concreto em funo das dosagens estudadas e do tempo de ensaio, nas idades de
7, 28 e 91 dias, respectivamente. Os resultados sugerem que as dosagens com partculas de
borracha tendem a apresentar menor retrao do que o concreto de referncia. Esse um
comportamento que pode ser interessante tanto para o concreto massa como para outras
aplicaes, tais como, por exemplo, concretos com elevado consumo de cimento.
Na Tabela 32 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a
partir dos ensaios de retrao autgena. A anlise de varincia indica que a utilizao das
partculas de pneu em fibras ou em grnulos tem influncia significativa nos resultados. J a
idade de ensaio surtiu efeito claramente significativo sobre esta propriedade. Verifica-se que
os valores mdios de retrao diminuem com a idade, o que era esperado, pois, medida que
as reaes de hidratao do cimento se completam, o fenmeno de retrao autgena se
desacelera e tende a se estabilizar.
A influncia do tipo de dosagem, porm, no confirmada pelo teste de Tukey. O teste
mostra que os resultados de todas as dosagens podem ser agrupados em um nico grupo
homogneo, enquanto cada idade de ensaio forma um grupo distinto (Figuras 116a e 116b).
Ou seja, a anlise visual dos dados sugere uma tendncia de reduo da retrao com a
incorporao de partculas de borracha, que pode ser confirmada estatisticamente pela
ANOVA, a um nvel de confiana de 95%. A alta variabilidade, porm, faz com que o teste de
Tukey no considere os grupos como estatisticamente distintos.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

175

Retrao Autgena (x10


(aps 7 dias)

-6

80
Referencia

70

10% granulos

60

10% raspas

50

y = 25.839Ln(x) - 58.611

40

R2 = 0.9771

30
20

y = 20.886Ln(x) - 46.958
R 2 = 0.9691

10

y = 20.691Ln(x) - 48.834
R2 = 0.946

0
0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

Tempo de ensaio (dias)

(a)

Retrao Autgena (x10


(aps 28 dias)

-6

80
Referncia

70

y = 31.55Ln(x) - 110.89
R 2 = 0.9711

10% granulos

60

10% raspas

50
40

y = 26.067Ln(x) - 90.749
R 2 = 0.9707

30
20

y = 28.952Ln(x) - 99.838
R 2 = 0.9891

10
0
0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

180

200

Tempo de ensaio (dias)

(b)

Retrao Autgena (x10


(aps 91 dias)

-6

80
Referncial

70

y = 38.147Ln(x) - 169.52
R 2 = 0.9407

10% granulos

60

y = 30.611Ln(x) - 139.14

10% raspas

50

R2 = 0.9693

40

y = 29.721Ln(x) - 133.61
R2 = 0.9728

30
20
10
0
0

20

40

60

80

100

120

140

160

Tempo de ensaio (dias)

(c)
Figura 115: Retrao autgena do concreto aps
(a) 7dias, (b) 28 dias e (c) 91 dias de cura.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

176
Tabela 32: Anlise da varincia - Retrao autgena.
Varivel

Soma dos Graus de Quadrado


Quadrados Liberdade
Mdio

Dosagem
Idade
Error

197,67
2588,37
203,09

2
2
13

98,83
1294,19
15,62

100

90

90

p-valor

6,327
82,844

0,012056
0,000000

80

80
Grupo nico

70

Retrao Autgena (x10-6)

Retrao Autgena (x10-6)

F
calculado

3,806
3,806

100

60
50
40
30

70

Grupo III

40
30

10

10
0
Grnulo

Raspa

(a)

91

(b)

no
25%-75%

28
Idade (dias)

Dosagem

Median

Grupo I

50

20

REF

Grupo II

60

20

F
crtico

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 116: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da retrao


autgena do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.

8.7.

COEFICIENTE DE DILATAO TRMICA

Quando uma estrutura de concreto sofre gradientes de temperatura, as variaes volumtricas


decorrentes so diretamente proporcionais ao coeficiente de dilatao trmica do concreto. A
partir dessa propriedade, juntamente com o conhecimento da capacidade de deformao do
concreto, possvel estabelecer gradientes trmicos limites que, se ultrapassados, podem
induzir a fissurao do concreto durante seu resfriamento (FURNAS, 1997). Desse modo,
para efeito do comportamento termomecnico do concreto massa, so desejveis composies
que resultem em menores coeficientes de dilatao trmica.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

177
Na Figura 117 o grfico ilustra o comportamento dos coeficientes de dilatao trmica do
concreto em funo das dosagens estudadas e da idade de ensaio. Observa-se que, para todas
as dosagens, o coeficiente de dilatao trmica tende a aumentar com a idade e que os valores
mdios de dilatao so muito prximos para cada dosagem.
14,0
13,5

Coef. Exp. Termica (10E-6/oC)

13,0
12,5
12,0
11,5
11,0
10,5
10,0
9,5
Dosagem
REF
Dosagem
Granulo
Dosagem
Raspa

9,0
8,5
8,0

28

91

Idade (dias)

Figura 117: Coeficiente de dilatao trmica em funo


da idade do concreto e do tipo de borracha de pneu.

Na Tabela 33 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a


partir de ensaios de determinao do coeficiente de dilatao trmica do concreto. A anlise
de varincia indica que apenas a varivel idade de ensaio influencia significativamente os
resultados, o que foi confirmado pelo teste de Tukey, que indica que as dosagens formam um
nico grupo homogneo, enquanto as idades de ensaio formam grupos de resultados distintos
(Figura 118a e 118b).

Tabela 33: Anlise da varincia - Coeficiente de dilatao trmica.


Varivel
Dosagem
Idade
Error

Soma dos Graus de Quadrado


Quadrados Liberdade
Mdio
0,510
7,574
15,212

2
2
67

0,255
3,787
0,227

F
crtico
3,134
3,134

F
calculado

p-valor

1,12
16,68

0,331227
0,000001

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

178
14,0

14,0

13,5

13,5
13,0
Grupo nico

12,5
12,0
11,5
11,0
10,5
10,0

11,0
10,5
10,0

9,0

9,0

8,5

8,5
8,0
Granulo

Raspa

(a)

91

(b)

no
25%-75%

28
Idade (dias)

Dosagem

Median

Grupo III

11,5

9,5

REF

Grupo II

12,0

9,5

8,0

Grupo I

12,5

Coef. Exp. Termica (10E-6/oC)

Coef. de Dilatao Trmica (10E-6/oC)

13,0

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 118: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey,


do coeficiente de dilatao trmica do concreto em funo
(a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.

8.8.

CONDUTIVIDADE TRMICA

A condutividade trmica um parmetro de grande relevncia no clculo do campo de


temperaturas em estruturas de concreto. O conhecimento das condies de dissipao de calor
atravs de uma estrutura de concreto massa de fundamental importncia na fase de projeto e
planejamento executivo, quando so estimadas as tenses de origem trmica.
Ao contrrio do concreto massa, compsitos de matriz cimentcia fabricados com vistas
aplicao em edificaes requerem menor condutividade trmica, a fim de melhorar as
caractersticas isolantes do material e, consequentemente, o conforto trmico da estrutura
confeccionada com o mesmo.
Na Tabela 34 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a
partir dos ensaios de condutividade trmica. A anlise de varincia indica que a utilizao das
partculas de pneu em fibras ou em grnulos influencia os resultados, ao nvel de confiana de
95%. O interessante que, neste caso, a forma das partculas parece surtir um efeito
inesperado e diferenciado, como indicam os resultados do teste de Tukey.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

179
O teste de Tukey indica que os resultados das dosagens contendo fibras de pneu ou o concreto
de referncia formam um nico grupo homogneo, com valores superiores queles das
dosagens contendo borracha de pneus em grnulos (Figura 119). Ou seja, apenas as partculas
em forma de grnulos parecem afetar a condutividade trmica, efeito para o qual no se
obteve explicao razovel, sendo o mesmo atribudo a variaes experimentais.
Tabela 34: Anlise da varincia Condutividade trmica.
F
F
Soma dos Graus de Quadrado
p-valor
Mdio
crtico calculado
Quadrados Liberdade

Varivel
Dosagem
Error

0,00431
0,00290

2
15

0,00215
0,00019

3,682

11,1

0,001082

Condutividade Termica (J/m.s.K)

2,40

2,35

Grupo I

Grupo II

Grupo I

2,30

2,25

2,20

REF

Granulo
Dosagem

Raspa

Median
25%-75%
Non-Outlier Range
Outliers
Extremes

Figura 119: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da


condutividade trmica do concreto em funo do tipo de borracha.

8.9.

DIFUSIVIDADE TRMICA

A difusividade trmica a propriedade que expressa a capacidade de difuso do calor em


todas as direes, indicando a facilidade com que o concreto pode sofrer variaes de
temperatura. Na Tabela 35 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os
valores obtidos a partir dos ensaios de difusividade trmica. A anlise de varincia indica que
a utilizao das partculas de pneu em fibras ou em grnulos influencia significativamente os
resultados, ao nvel de confiana de 95%, o que foi confirmado pelo teste de Tukey
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

180
(Figura 120).

O mesmo indica que os resultados das dosagens contendo partculas de

borracha de pneu em grnulos ou em fibras podem ser agrupados em um nico grupo


homogneo, que tem valores mdios de difusividade trmica inferiores aos do concreto de
referncia.
Tabela 35: Anlise da varincia - Difusividade trmica.
Graus de
Soma dos
Quadrados Liberdade

Varivel
Dosagem
Error

0,000110
0,000073

2
15

Quadrado
Mdio

F
crtico

F
calculado

p-valor

0,000055
0,000005

3,682

11,39

0,000979

0,110

Difusividade (m2/dia)

0,105

Grupo II

Grupo I

0,100

0,095

0,090

0,085

0,080

REF

Granulo

Raspa

Dosagem

Median
25%-75%
Non-Outlier Range
Outliers
Extremes

Figura 120: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da


difusividade do concreto em funo do tipo de borracha.

8.10. CALOR ESPECFICO


O calor especfico uma das propriedades que influenciam na capacidade de armazenamento
de calor, sendo expressa numericamente pela quantidade de calor que deve ser cedida a uma
unidade de massa, para elevar sua temperatura em 1oC. Ou seja, concretos com maior calor
especfico tero maior capacidade de armazenar o calor gerado pelas reaes de hidratao do
cimento e resultaro em menor elevao de temperatura.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

181
Na Tabela 36 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a
partir dos ensaios de calor especfico do concreto. A anlise de varincia indica que a
utilizao das partculas de pneu em fibras ou em grnulos no influencia significativamente
os resultados, ao nvel de confiana de 95%, o que foi confirmado pelo teste de Tukey.
O teste de Tukey mostra que os resultados de todas as dosagens podem ser agrupados em um
nico grupo homogneo (Figura 121). O ideal seria que as dosagens contendo partculas de
pneu apresentassem maior calor especfico, o que significaria que esses concretos
absorveriam maior quantidade do calor liberado nas reaes de hidratao do cimento e,
consequentemente, alcanariam um pico menor de temperatura do que o concreto sem
borracha. Entretanto, o resultado obtido satisfatrio, uma vez que o desempenho do concreto
com borracha semelhante ao do concreto de referncia.

Tabela 36: Anlise da varincia - Calor especfico.


Soma dos
Graus de
Quadrados Liberdade

Varivel
Dosagem
Error

0,000835
0,002508

2
15

Quadrado
F
Mdio
crtico
0,000418
0,000167

3,682

F
calculado

p-valor

2,498

0,115769

0,40

Calor Especfico (cal/g.oC)

0,35

Grupo nico

0,30

0,25

0,20

REF

Granulo
Dosagem

Raspa

Median
25%-75%
Non-Outlier Range
Outliers
Extremes

Figura 121: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, do calor


especfico do concreto em funo do tipo de borracha.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

182

8.11. ELEVAO ADIABTICA DA TEMPERATURA


O estudo da evoluo da temperatura em estruturas massivas de concreto, decorrente do calor
liberado pela reao exotrmica da hidratao do cimento, s possvel atravs do
conhecimento da elevao adiabtica da temperatura do concreto. Esse calor, embora possa
ser medido por ensaios com o prprio cimento na pasta pura ou em argamassa, s pode ser
conhecido com exatido atravs da curva de elevao adiabtica da temperatura do concreto,
medida em um calormetro adiabtico (FURNAS, 1997). Nas Figuras 122(a) e 122(b) os
grficos ilustram a evoluo das temperaturas do concreto em condies adiabticas,
respectivamente, durante as 24 horas iniciais de ensaio e at 28 dias, quando o ensaio foi
finalizado. Verifica-se que todos os concretos apresentam um comportamento similar.

Elevao adiabtica da
temperatura (C)

50
Raspas

40

Granulos
30

REF

20
10
0
0

10

15

20

25

Tempo (h)

(a)
Elevao adiabtica da
temperatura (C)

50
40
30
20

Raspas
Grnulos

10

REF

0
0

10

15

20

25

30

Tempo (dias)

(b)

Figura 122: Evoluo da elevao adiabtica da temperatura em funo do tipo de


borracha de pneu durante o perodo de ensaio: (a) at 24 horas e (b) at 28 dias.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

183
Na Tabela 37 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a
partir dos ensaios de elevao adiabtica da temperatura do concreto. A anlise de varincia
indica que a utilizao de partculas de pneu em grnulos ou em fibras teve alguma influncia
sobre a propriedade estudada, o que no se justifica, uma vez que a elevao da temperatura
depende to somente do consumo de cimento dos concretos. O tempo de ensaio, como era
esperado, afetou significativamente os resultados.
Como foi verificado na anlise de varincia, o teste de Tukey tambm indica que os
resultados de cada dosagem pertencem a grupos distintos de mdias que se posicionam em
ordem crescente de valores, como apresentado na Figura 123a. Ou seja, estatisticamente,
existem diferenas entre as dosagens. Os resultados em cada tempo de ensaio tambm
formaram grupos homogneos distintos, em concordncia com o que foi verificado na anlise
de varincia (Figura 123b).
Tabela 37: Anlise da varincia - Elevao adiabtica da temperatura.
Varivel

14,58
444,08
1,53

2
1
8

F
crtico

7,29
444,08
0,19

4,459
5,318

50

50

45

45

40

40

35
30
25
20

Grupo III

Grupo II

Grupo I

15
10
5
0

Elevao Adiabtica da Temperatura ( oC)

Elevao Adiabtica da Temperatura ( oC)

Dosagem
Idade
Error

Soma dos Graus de Quadrado


Quadrados Liberdade
Mdio

F
calculado

p-valor

38,20
2327,07

0,000081
0,000000

35
30
25
Grupo I

20

Grupo II

15
10
5

REF

Granulo

Raspa

24h

Dosagem

(a)
Median

28d
Idade

(b)

no
25%-75%

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 123: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da fluncia


especfica do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

184

8.12. COMPORTAMENTO TERMOMECNICO DO CONCRETO COM


BORRACHA DE PNEU
Nesta etapa buscou-se avaliar o desempenho das amostras quanto s caractersticas trmicas e
viscoelsticas do concreto com borracha de pneu em relao ao concreto de referncia, com
vistas sua aplicao em estruturas massivas, considerando como desejvel a obteno das
seguintes caractersticas:
resistncia compresso equivalente;
reduo do mdulo de elasticidade;
aumento da resistncia trao; da capacidade de deformao e da fluncia;
aumento da condutividade, da difusividade e do calor especfico;
reduo do coeficiente de dilatao trmica e do valor de elevao adiabtica da
temperatura.
Com base nos resultados obtidos verifica-se que as amostras contendo partculas de borracha
de pneu apresentaram o seguinte desempenho em relao referncia:
menor resistncia compresso e resistncia trao na flexo equivalente;
menor mdulo na compresso axial e na flexo em quatro pontos;
capacidade de deformao equivalente na flexo e maior sob fluncia;
coeficiente de expanso trmica equivalente;
menor difusividade e equivalente calor especfico;
menor condutividade das amostras com partculas de borracha em grnulos e
condutividade equivalente no caso de partculas de borracha em fibras;
maior elevao adiabtica da temperatura das amostras com partculas de borracha
em grnulos e menor no caso de partculas de borracha em fibras.
De modo geral, do ponto de vista da utilizao para fabricao de concreto massa, as
dosagens contendo partculas de pneu apresentaram desempenho melhor ou equivalente
dosagem de concreto de referncia nas propriedades estudadas, com exceo da resistncia
compresso. Entretanto, esses resultados isoladamente no significam que o concreto com
borracha de pneu mais resistente fissurao de origem trmica. Para tanto, necessria
uma anlise conjunta dos parmetros avaliados por meio de uma anlise termomecnica,
como apresentado a seguir.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

185

8.12.1.

Metodologia utilizada na anlise termomecnica

Com base na caracterizao termomecnica e viscoelstica, realizada nesta fase da pesquisa,


foi possvel avaliar os concretos com borracha de pneu quanto resistncia fissurao
devido a variaes volumtricas de origem trmica, em comparao ao concreto de referncia,
sem borracha. Para isso, os resultados dos testes termomecnicos e viscoelsticos foram
utilizados como parmetros para anlise do comportamento termomecnico dos concretos,
utilizando um software capaz de gerar respostas trmicas e de tenses a partir de domnios
bidimensionais em uma estrutura de geometria hipottica, utilizando o mtodo dos elementos
finitos. Um maior detalhamento sobre a modelagem termomecnica e softwares utilizados
deve-se pesquisar Calmon (1995) e Santos (2004).
As dosagens de concreto foram denominadas: CC - dosagem de controle; CG - dosagem
contendo 10% de borracha de pneu em grnulos; e CF - dosagem contendo 10% de borracha
de pneu em fibras. As propriedades trmicas e mecnicas dos concretos, utilizadas para
subsidiar a anlise termomecnica, esto relacionadas nas Tabelas 38 e 39, ou mostradas nas
figuras 124 a 126.

Tabela 38: Resultados mdios de ensaio das propriedades trmicas.


Concreto

Condutividade
trmica (J/m.s.K)
Mdia

CC
CG
CF

2,30
2,28
2,31

Desvio
Padro
0,01
0,01
0,02

Calor especfico
(J/kg.K) (20% sat)
Mdia
963
1031
927

Desvio
Padro
30
72
68

Difusividade
trmica (m2/dia)
Mdia
0,098
0,092
0,094

Desvio
Padro
0,003
0,002
0,001

Tabela 39: Resultados mdios de ensaio das propriedades mecnicas.

Concrete

Coeficiente
de Poisson
Mdia

CC
CG
CF

0,22
0,16
0,22

Desvio
Padro
0,01
0,01
0,01

Coeficiente de
dilatao trmica
(10-6/C)
Desvio
Mdia
Padro
11,09
0,31
10,84
0,13
11,19
0,01

Resistncia
compresso
( 91 dias)
Desvio
Mdia
Padro
31,30
0,57
26,45
0,35
26,75
0,35

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

Mdulo de Elasticidade (GPa)

186
35
30
25
20
15

Referncia

ECC = t * (0.167 + t*0.031)-1

10

-1

Grnulo

-1

Fibras

ECF = t * (0.073 + t*0.041)

ECG = t * (0.061 + t*0.042)

5
0
0

20

40

60

80

100

Tempo (dia)

Figura 124: Mdulo de elasticidade em funo do tempo.


3,5

Trao na Flexo (MPa)

3,0
2,5
2,0
1,5

SCC = t * (0.357 + t * 0.320)-1

1,0

-1

0,5

Referncia

SCF = t * (0.086 + t * 0.350)

Grnulo

SCG = t * (0.268 + t * 0.333)-1

Fibras

0,0
0

20

40

60

80

100

Tempo (dia)

Figura 125: Resistncia trao na flexo em funo do tempo.


40

Fluncia (10 -6 /MPa)

35
30
25

CCC = 3.998 + 32.738 * t

-1

Referncia

CCF = 5.498 + 20.073 * t

-1

Grnulo

CCG = 5.937 + 27.370 * t

Fibras

20
15
10
5
0
0

20

40

60

80

100

Tempo (dia)

Figura 126: Fluncia especfica em funo do tempo.


__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

187
Com base nas caractersticas dos diferentes concretos, foi analisado o comportamento
termomecnico de uma estrutura de concreto massa hipottica, correspondente a um muro de
vertedor, sujeita ao calor interno gerado pela hidratao e exposta s influncias das
condies ambientais, que permitem que esse calor seja dissipado, o que resulta em gradientes
de temperatura no-lineares no interior da estrutura. Na Figura 127 observam-se a seo
transversal da estrutura de concreto analisada e a respectiva malha de elementos finitos
utilizada.
4.4 m
Regio de Superfcie
(N 321 / Elem 511)

10
9
8
7
6
5

Camadas de
concreto: 3m
de altura
Regio da Mxima
(N 279 / Elem 427)

4
Forma
metlica

3
2

Regio de Interface
(N 273 / Elem 530)

1
ROCHA

Figura 127: Seo transversal e malha de elementos finitos da estrutura


de concreto analisada.
As simulaes foram realizadas com auxlio dos programas PFEM_2DT e PFEM_2DAT4,
capazes de gerar respostas trmicas e de tenses, respectivamente, em domnios
bidimensionais de qualquer geometria, utilizando o mtodo dos elementos finitos (SANTOS,
2004).

Esses programas foram desenvolvidos desde 1997 pela equipe do Eng. Cludio Jos da Silva e Eng. Sergio
Botassi dos Santos, sob a orientao do Prof. Dr. Ing. Joo Luiz Calmon Nogueira da Gama (ver Santos, 2004).
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

188
Os programas PFEM_2DT e PFEM_2DAT simulam processos de construo por camadas,
tpicos da construo de barragens. Os mesmos, desenvolvidos utilizando a tcnica de
Programao Orientada a Objetos, foram validados pelos seus autores por meio de diferentes
aplicaes em estruturas de barragens e fundaes (SANTOS, 2004; SANTOS et al., 2004b).
O programa PFEM_2DAT realiza uma anlise termomecnica viscoelstica linear e
desacoplada. Sua integrao com o programa de anlise trmica PFEM_2DT efetuada de
forma incremental, proporcionando a obteno do vetor soluo de deformaes e tenses em
funo dos gradientes trmicos gerados pelo programa de anlise trmica. Essas ferramentas
computacionais consideram as deformaes diferidas segundo modelos de predio baseados
na funo de fluncia do Bureau of Reclamation (1956) e no coeficiente de fluncia
preconizado pelo ACI (1992), alm da retrao por secagem da maneira recomendada pelo
CEB (1991) e por Bazant (1987).
Para cada tipo de concreto CC, CG e CF foram realizadas simulaes trmicas com base
nas propriedades dos respectivos concretos, adotando as hipteses de execuo e condies de
contorno descritas na Tabela 40. Dados os recursos oferecidos pelo programa PFEM_2DT
optou-se pela simulao de concretagem em camadas de trs metros de altura, executadas
com intervalo de 2 dias, situao comum em estruturas massivas como as encontradas nas
obras correntes de barragens (FURNAS, 1997; SANTOS et al., 2004).
Tabela 40: Condies executivas (continua).

Condies Executivas
- Execuo em camadas de 3 m executadas com intervalo de 2 dias, totalizando 30 metros
- Cura mida
- Frma metlica
- Temperatura de lanamento = 22C
Condies de Campo
- Coeficiente de Conveco: 25 W/m2.C
- Temperatura mdia: 22C
Caractersticas da Rocha
Propriedades trmicas
- Temperatura inicial = 22C
- Condutividade trmica: 2,303 (J/m.s.K)
- Massa especfica: 2400 (kg/m)
- Calor especfico: 1006 (J/kg.oC)
Propriedades mecnicas
- Mdulo de elasticidade: 32 GPa
- Coefficient of expansion: 11,09 (10-6/C)
- Coeficiente de Poison: 0,22
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

189

Dados da Simulao
- Total de elementos: 908
- Total de ns: 526
- Tempo de Anlise: 2400h (em incrementos de 4h)
- Tamanho do elemento: 0,6m
- Tipo do elemento: triangular com 3 ns

8.12.2.

Anlise trmica

Com base nas propriedades trmicas dos diferentes concretos, e por meio de simulaes
numricas, como descrito acima, foi possvel obter o campo de temperaturas desenvolvido na
seo transversal da estrutura. O calor liberado durante as reaes de hidratao do cimento
provoca a elevao da temperatura do concreto que, por sua vez, tende a se equiparar com a
temperatura ambiente, o que resulta em um gradiente de resfriamento5 do interior para a
superfcie do elemento. Na Figura 128 pode-se observar as isotermas de temperatura da
superfcie at o ncleo dos diferentes concretos estudados.

(a)

(b)

(c)

Figura 128: Isotermas exibindo o gradiente de temperatura da superfcie ao ncleo do


(a) concreto de referncia (CC) aps 144h, (b) do concreto com grnulos de pneu (CG)
aps 128h e (c) do concreto com fibras de pneu (CF) aps 144h.

A transferncia de calor em slidos ocorre em funo da transmisso da energia de uma regio mais quente
para outra, a qual resultante das diferentes temperaturas nessas regies. A transmisso do calor presente no
interior de uma estrutura e nas suas circunvizinhanas segue os trs mecanismos bsicos da transferncia de
calor: conduo, conveco e radiao.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

190
Verifica-se que as temperaturas variam, aproximadamente, de 25oC nas regies prximas ao
contato com a rocha (n 273) e superfcie do concreto (n 321), at 60oC no ncleo da
estrutura (n 279). Os gradientes trmicos obtidos so semelhantes, um comportamento
esperado, uma vez que os concretos apresentaram valores semelhantes para as propriedades
trmicas (Figura 122 e Tabela 38), embora a anlise estatstica dos dados tenha indicado que o
concreto tipo CG apresenta menor condutividade trmica e maior elevao adiabtica da
temperatura.
O concreto com grnulos de borracha CG apresentou o campo de temperaturas com os
maiores valores de temperatura, tanto na regio prxima interface concreto-rocha, quanto na
regio prxima ao centro da estrutura (regio da mxima das mximas) e prximo
superfcie. O mesmo alcanou valores mximos de temperatura iguais a 53.5 oC, 62.5oC e
54.5 oC, nas idades de 2, 6 e 20 dias, respectivamente (Figura 129, 130 e 131).
Em segundo lugar ficou o concreto de referncia CC com valores intermedirios de
temperatura. J o concreto com fibras de borracha CF obteve os menores valores de
temperatura, iguais a 50.5 oC, 59.5oC e 51.5 oC, nas mesmas idades de controle dadas acima
para o concreto com grnulos de borracha CG.
Este comportamento trmico, medido em termos de temperaturas mximas no ncleo do
concreto, condiz com os resultados dos ensaios de elevao adiabtica da temperatura e de
condutividade trmica, que indicaram valores respectivamente maiores e menores para o
concreto CG do que para o concreto CF.
No ncleo, devido sobreposio das camadas e a distncia das superfcies de contato, a
produo de calor maior que a dissipao nas primeiras idades, de modo que a temperatura
s se estabiliza aps 70 dias, aproximadamente (Figura 130). O intervalo de lanamento entre
as camadas de concreto no permite o completo resfriamento da camada antecedente e a
transferncia de calor portanto reduzida, devido ao pequeno gradiente trmico. Desse modo,
as temperaturas mximas ocorrem relativamente cedo, alcanando valores mais elevados que
demoram mais para se estabilizar do que nas regies perifricas.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

191

Temperatura (C)

70
60

Temperatura (CC)

50

Temperatura (CG)

40

Temperatura (CF)

30
20
10
0
0

10

20

30

40
50
60
Tempo (dia)

70

80

90

100

Figura 129: Evoluo da temperatura na interface concreto-rocha (n 273).

Temperatura (C)

70
60

Temperatura (CC)

50

Temperatura (CG)

40

Temperatura (CF)

30
20
10
0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Tempo (dia)

Figura 130: Evoluo da temperatura no ncleo dos concretos (n 279).

Temperatura (C)

70
60

Temperatura (CC)

50

Temperatura (CG)

40

Temperatura (CF)

30
20
10
0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Tempo (dia)

Figura 131: Evoluo da temperatura na superfcie dos concretos (n 321).


__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

192
Nas regies perifricas, como na interface concreto-rocha e na superfcie do concreto, a
produo de calor no concreto menor que a sua dissipao e, consequentemente, as
temperaturas mximas alcanam menores valores do que no ncleo. No incio, o calor gerado
nessas regies, ou transferido a partir do ncleo, rapidamente dissipado para os sistemas
circunvizinhos, que se encontram com temperaturas mais baixas. Com o tempo, todavia, a
temperatura da rocha tambm se eleva, reduzindo o gradiente trmico na interface concretorocha, enquanto na superfcie do elemento o gradiente com o ar permanece. Desse modo, as
curvas de resfriamento na superfcie da estrutura so mais acentuadas e a temperatura se
estabiliza aps, aproximadamente, 35 dias, enquanto na interface concreto-rocha a
estabilizao se d somente aps 60 dias (vide Figuras 131 e 129, respectivamente).
Como a avaliao trmica por si s no suficiente para avaliar o risco de ocorrncia de
fissurao de origem trmica, os campos de temperatura do problema trmico foram
utilizados como dados de entrada para a simulao da evoluo de tenses por meio do
programa PFEM_2DAT. No programa foram inseridas as propriedades mecnicas dos
concretos obtidas por meio de ensaios, possibilitando desta forma que fosse transformado o
campo de temperatura em efeitos deformacionais.

8.12.3.

Anlise das tenses

O concreto se expande com a elevao da temperatura proporcionalmente ao seu coeficiente


de dilatao trmica. Nas primeiras idades o concreto encontra-se no estado plstico, no
existindo grandes restries a essa expanso. Com o aumento da idade o concreto passa ao
estado viscoelstico, gerando restries e ocasionando o desenvolvimento de tenses de
compresso. O concreto continua a se expandir at que a temperatura mxima seja atingida.
J no processo de resfriamento o concreto se contrai, aliviando as tenses de compresso at
que a contnua queda da temperatura passa a gerar tenses de trao crescentes, que se tornam
constantes com a estabilizao da temperatura. Esse paralelo entre a evoluo das
temperaturas e das tenses normais mximas pode ser facilmente observado comparando-se a
figura 129 com a figura 132, a figura 130 com a figura 133 e a figura 131 com a figura 134.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

193
6

Tenso (MPa)

Tenses normais mximas (CC)

Regio de compresso

4
2

Tenses normais mximas (CG)

Tenses normais mximas (CF)

-2
-4
-6
Regio de trao

-8
-10
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Tempo (dia)

Figura 132: Evoluo das tenses de trao na interface concreto-rocha (Elemento 530).

Regio de compresso

Tenso (MPa)

Tenses normais mximas (CC)


Tenses normais mximas (CG)

Tenses normais mximas (CF)

0
-2
-4
-6

Regio de trao

-8
-10
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Tempo (dia)

Figura 133: Evoluo das tenses de trao no ncleo dos concretos (Elemento 427).

Regio de compresso

Tenses normais mximas (CC)


Tenses normais mximas (CG)

Tenso (MPa)

Tenses normais mximas (CF)

0
-2
-4
-6

Regio de trao

-8
-10
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Tempo (dia)

Figura 134: Evoluo das tenses de trao na superfcie dos concretos (Elemento 511).

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

194
Dadas as caractersticas especficas de cada concreto, a anlise termomecnica resultou em
grande diferena nos valores das tenses geradas, apesar das diferentes dosagens
apresentarem comportamento trmico semelhante. Nas trs regies estudadas: prximo
interface concreto-rocha (Figura 132), no ncleo (Figura 133) e na superfcie (Figura 134), o
concreto CC resultou em tenses de trao da ordem do dobro do concreto CG, enquanto o
concreto CF apresentou tenses intermedirias. Esse comportamento pode ser explicado pela
diferena entre os mdulos de deformao e fluncia dos concretos estudados, conforme
apresentados nas figuras 124 e 126. Os concretos contendo borracha de pneu apresentaram
menor mdulo de elasticidade, da ordem de 27% inferiores ao concreto de referncia e
maiores valores de fluncia, em torno de 20% superiores ao concreto de referncia, o que
contribuiu para absoro e alvio das tenses de trao geradas. Segundo Mehta e Monteiro
(1994), quanto menor o mdulo de deformao, menor ser a quantidade de tenso elstica de
trao induzida para uma dada magnitude de retrao e, quanto maior a fluncia, maior ser a
relaxao de tenso e menor a tenso resultante de trao.
Nas figuras 135, 136 e 137 tm-se um comparativo entre a evoluo das tenses de origem
trmica e a evoluo da resistncia trao para os concretos CC, CF e CG, respectivamente.
Observa-se que, em todos os casos, as tenses geradas ultrapassam a resistncia trao dos
concretos. Entretanto, no caso do concreto CC, isto ocorre mais cedo (aproximadamente aos
26 dias) do que nos concretos CF e CG (aos 38 e 60 dias, respectivamente). Isso significa que
um quadro de fissurao de origem trmica poderia se instalar mais cedo e com maior
intensidade numa estrutura elaborada com o concreto de referncia CC do que numa
elaborada com os concretos com adio de borracha CF e CG, o que confirma a hiptese de
trabalho inicial da presente pesquisa, que a adio de borracha pode ser til para controlar a
fissurao trmica em concretos massa. Estes dados vo ao encontro de estudos de
propagao de fissuras que indicaram que os compsitos de matriz cimentcia com borracha
de pneu demandam maior tempo para apresentar fissuras e, quando essas ocorrem, aparecem
de forma mais homognea, descontnua e com menor abertura. Esse comportamento foi
atribudo capacidade das partculas de borracha de absorver energia e desviar o caminho
original das micro-fissuras quando estas se propagam na interface com a pasta de cimento,
atuando como obstculos formao e coalescncia das mesmas, o que resulta em aumentos
da capacidade de deformao do material (SEGRE et al., 2006; TURATSINZE et al., 2007).

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

195
6

Regio de compresso

Tenses principais mximas

Tenso (MPa)

Resistncia trao na flexo

0
-2
-4
-6

Regio de trao

-8
-10
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Tempo (dia)

Figura 135: Concreto de referncia (CC): Evoluo das tenses de origem trmica x
resistncia trao do concreto (Elemento 427).

Tenso (MPa)

Regio de compresso

Tenses principais mximas

Resistncia traao na flexo

0
-2
-4
-6

Regio de trao

-8
-10
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Tempo (dia)

Figura 136: Concreto com partculas de pneu na forma de fibras (CF): Evoluo das
tenses de origem trmica x resistncia trao do concreto (Elemento 427).
6

Regio de compresso

Tenses principais mximas


Resistncia trao na flexo

Tenso (MPa)

2
0
-2
-4
-6
Regio de trao

-8
-10
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Tempo (dia)

Figura 137: Concreto com partculas de pneu na forma de grnulos (CG): Evoluo das
tenses de origem trmica x resistncia trao do concreto (Elemento 427).
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

196

8.13. ASPECTOS REFERENTES DURABILIDADE


Para verificar a viabilidade de uso dos concretos com partculas de borracha, decidiu-se
realizar alguns ensaios que permitissem caracterizar sua durabilidade ao longo do tempo.
Sabe-se que, para obter um bom desempenho de uma estrutura de concreto fundamental que
ela atenda s exigncias mecnicas e que tenha uma vida til adequada (SILVA FILHO,
2004). Desta forma, a durabilidade dos materiais constituintes de uma estrutura um aspecto
to importante quanto a sua resistncia.
Essa preocupao torna-se ainda mais forte quando se utilizam materiais alternativos na
composio do concreto, principalmente resduos, sendo de suma importncia o estudo a
respeito das propriedades que afetam a durabilidade e da sua suscetibilidade aos agentes
agressivos, bem como as eventuais formas de neutralizar ou minorar os fenmenos de
degradao.
Por estas razes, na terceira fase da pesquisa, alm do comportamento termomecnico, foi
analisado o desempenho de concretos com borracha de pneu ao longo do tempo, em relao
ao comportamento de um concreto de referncia. Para tanto, amostras de cada tipo de
concreto (referncia; dosagem contendo 10% de borracha de pneu em grnulos e dosagem
contendo 10% de borracha de pneu em fibras) foram submetidas a testes fsicos e mecnicos
entre as idades de 7 dias e 728 dias. Anlises visuais e por microscopia eletrnica de
varredura foram realizadas a fim de observar eventuais alteraes no concreto.

8.13.1.

Resistncia compresso e mdulo de elasticidade

As discusses referentes resistncia compresso e ao mdulo de elasticidade at a idade de


728 dias encontram-se nos itens 8.1 (Figura 101) e 8.2 (Figura 103). At os 728 dias, as
dosagens de concreto contendo partculas de borracha de pneu apresentaram desenvolvimento
semelhante dosagem de referncia, indicando que a incorporao desse material ao concreto
no prejudica o desempenho mecnico do material ao longo do tempo.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

197

8.13.2.

Permeabilidade

A permeabilidade do concreto mede a capacidade desse material poroso de transferir fluidos


sob um gradiente de presso. O fluxo do fluido ocorre numa rede de poros formada pela
porosidade inicial, no necessariamente conectada, e pelas micro e macro fissuras que foram
induzidas por carregamentos mecnicos, que influenciada pela ao do meio ambiente e por
certos efeitos dependentes do tempo. As fissuras geralmente interligam os caminhos de fluxo
e diminuem a resistncia do material ao fluxo do fluido, resultando em um aumento da
permeabilidade (CHOINSKA et al., 2007).
Na Figura 138 o grfico ilustra, ao longo do tempo, o comportamento dos concretos quando
submetidos ao teste de permeabilidade gua sob presso. Todos os concretos apresentaram
coeficientes de permeabilidade gua da ordem de 10-11 m/s a 10-12 m/s, valores considerados
satisfatrios e observados por outros pesquisadores em amostras de concreto massa
(FURNAS, 1997). Esses resultados so interessantes do ponto de vista da durabilidade, pois
mostram que a presena das partculas de borracha de pneu no aumenta a permeabilidade do
concreto, mesmo em idades mais avanadas.
Benazzouk et al. (2004) e Bonnet (2004), por sua vez, investigaram a permeabilidade ao ar de
argamassas com adio de borracha de pneu, encontrando valores para a permeabilidade
especfica da ordem de 10-17m2, embora com uma forte tendncia de reduo da
permeabilidade com o aumento no teor de borracha.
Em estudos conduzidos por Macedo (2005) e Bonnet (2004) verificou-se que uma menor
profundidade de carbonatao era atingida em concretos e argamassas contendo partculas de
pneu, quando comparadas com as amostras de controle, o que confirma a menor
permeabilidade ao ar do material.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

198
Vertical bars denote 0,95 confidence intervals
1E-10

Permeabilidade (m/s)

8E-11

6E-11

4E-11

2E-11

0E-01

91

364

Dosagem
REF
Dosagem
Granulo
Dosagem
Raspa

728

Idade (dias)

Figura 138: Permeabilidade gua sob presso em funo


da idade do concreto e do tipo de borracha de pneu.

Na Tabela 41 esto apresentados os resultados da ANOVA aplicada para os valores obtidos a


partir dos ensaios de permeabilidade gua sob presso. A anlise de varincia indica que as
variveis testadas no influenciam significativamente os resultados, ao nvel de confiana de
95%. Isto foi confirmado pelo teste de Tukey, que indicou que os resultados de todas as
dosagens podem ser agrupados em um nico grupo homogneo, seja por tipo de concreto ou
por idade de ensaio, como mostrado na Figura 139.

Tabela 41: Anlise da varincia aplicada aos resultados da permeabilidade.


Varivel

Soma dos
Quadrados

Graus de
Liberdade

Quadrado
Mdio

Dosagem
Idade
Error

1,53E-21
1,77E-21
3,17E-21

2
2
13

7,66E-22
8,87E-22
2,44E-22

F
F
crtico calculado
3,806
3,806

p-valor

3,143252 0,076999
3,639736 0,055560

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

199
1E-10

1E-10

Grupo nico

6E-11

4E-11

6E-11

4E-11

2E-11

2E-11

0E-01

Grupo nico

8E-11

Permeabilidade (m/s)

Permeabilidade (m/s)

8E-11

0E-01
REF

Granulo

91

Raspa

364

(a)
Median

(b)

no
25%-75%

728

Idade

Dosagem

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 139: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da


permeabilidade do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.

8.13.3.

Massa especfica, ndice de vazios e absoro

Assim como a permeabilidade, a absoro pode influenciar na durabilidade das estruturas de


concreto por meio do controle da penetrao de agentes agressivos. Variaes nos valores de
absoro so geralmente acompanhadas por variaes do ndice de vazios e da massa
especfica do concreto.
Nas Figuras 140 a 143 os grficos ilustram o comportamento, em termos de massa especfica,
ndice de vazios e absoro, dos concretos ensaiados em funo do tempo. Observa-se que as
amostras com partculas de pneu apresentaram, ao longo do tempo, resultados equivalentes
aos do concreto de referncia. Comportamentos semelhantes foram observados por Martins
(2005) e Bignozzi e Sandrolini (2006), mas o contrrio foi verificado por Bauer et al. (2001).
Por outro lado, a absoro por capilaridade das amostras contendo partculas de borracha de
pneu foi menor do que das amostras de referncia, o que condiz com os estudos realizados por
outros pesquisadores (BAUER et al., 2001; BENAZZOUK et al., 2004; BONNET, 2004;
MACEDO, 2005). Cabe salientar que, aos 728 dias, verificou-se um aumento da absoro e
do ndice de vazios, que se manifestou em todas as dosagens, inclusive na de concreto de
controle. O mesmo foi atribudo condio de cura prolongada em cmara mida, que pode
ter contribudo para a lixiviao de produtos solveis de hidratao.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

200
10
9
8

Absoro (%)

7
6
5
4
3
2
1
0

28

364

728

Idade (dias)

Dosagem
REF
Dosagem
Granulo
Dosagem
Raspa

Figura 140: Absoro por imerso em funo da idade do concreto e


do tipo de borracha de pneu.
16
14

Indice de Vazios (%)

12
10
8
6
4
2
0

28

364

728

Idade (dias)

Dosagem
REF
Dosagem
Granulo
Dosagem
Raspa

Figura 141: ndice de vazios em funo da idade do concreto e


do tipo de borracha de pneu.
2600

Massa Especifica (kg/m3)

2500

2400

2300

2200

2100

2000

28

364
Idade (dias)

728

Dosagem
REF
Dosagem
Granulo
Dosagem
Raspa

Figura 142: Massa especfica em funo da idade do concreto e


do tipo de borracha de pneu.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

201

Absoro por Capilaridade (g/cm2)

3,0

2,5

2,0

1,5

1,0
Dosagem
REF
Dosagem
Granulo
Dosagem
Raspa

0,5

0,0

364

728
Idade (dias)

Figura 143: Absoro por capilaridade em funo da idade do concreto e


do tipo de borracha de pneu.

Nas Tabelas 42 a 45 so apresentados os resultados da ANOVA aplicada aos resultados dos


ensaios de absoro por imerso, ndice de vazios, massa especfica e absoro por
capilaridade do concreto. As anlises de varincia indicaram que as variveis no influenciam
significativamente os resultados, ao nvel de confiana de 95%, o que foi confirmado pelo
teste de Tukey, que indicou que os resultados de todas as dosagens podem ser agrupados em
um nico grupo homogneo. Esses resultados so interessantes do ponto de vista da
durabilidade do concreto, pois mostram que a presena das partculas de borracha no
aumenta a porosidade do concreto ao longo do tempo (figuras 144 a 147).
Tabela 42: Anlise da varincia aplicada aos resultados da absoro por
imerso.
Varivel

Soma dos Graus de Quadrado


Mdio
Quadrados Liberdade

F
crtico

Dosagem
Idade
Error

0,9283
10,8661
2,7660

3,806
3,806

2
2
13

0,4642
5,4330
0,2128

F
calculado
2,182
25,535

p-valor
0,152422
0,000031

Tabela 43: Anlise da varincia aplicada aos resultados do ndice de vazios.


Varivel
Dosagem
Idade
Error

Soma dos Graus de Quadrado


Quadrados Liberdade
Mdio
4,513
49,840
12,517

2
2
13

2,256
24,920
0,963

F
crtico
3,806
3,806

F
calculado
2,344
25,882

p-valor
0,135166
0,000029

Tabela 44: Anlise da varincia aplicada aos resultados da massa especfica.


__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

202
Varivel
Dosagem
Idade
Error

Soma dos Graus de Quadrado


Quadrados Liberdade
Mdio
3511
12144
3589

2
2
13

1756
6072
276

F
crtico

F
calculado

p-valor

3,806
3,806

6,4
22,0

0,011859
0,000067

Tabela 45: Anlise da varincia aplicada aos resultados da absoro por


capilaridade.
Varivel
Dosagem
Idade
Error

Soma dos Graus de Quadrado


Mdio
Quadrados Liberdade
0,290600
0,040833
0,071267

2
1
8

0,145300
0,040833
0,008908

10

F
crtico

F
calculado

p-valor

4,459
5,318

16,3106
4,5837

0,001504
0,064679

10

Absoro (%)

Absoro (%)

Grupo nico

5
4

4
3

1
0
REF

Granulo

28

Raspa

364

728

Idade (dias)

Dosagem

(a)
Median

Grupo II

Grupo I

(b)

no
25%-75%

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 144: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da absoro


por imerso do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

16

16

14

14

12

12

Indice de Vazios (%)

Indice de Vazios (%)

203

10
8
6
4

6
4

Grupo nico

2
0

10

Grupo I

Grupo I

REF

Granulo

Raspa

28

364

Dosagem

(a)
Median

728

Idade (dias)

(b)

no
25%-75%

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

2600

2600

2500

2500

2400

2400

2300

Grupo I

Grupo II

Grupo I

2200

2100

2000

Massa Especifica (kg/m3)

Massa Especifica (kg/m3)

Figura 145: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, do ndice de


vazios do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.

2300

Grupo I

Grupo II

2200

2100

REF

Granulo

Raspa

2000

28

Dosagem

(a)
Median

728

(b)

no
25%-75%

364
Idade (dias)

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 146: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da massa


especfica do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

3,0

3,0

2,5

2,5
Absoro por Capilaridade (g/cm2)

Absoro por Capilaridade (g/cm2)

204

2,0

1,5

Grupo II

Grupo I

1,0

0,5

0,0

2,0

1,5
Grupo nico
1,0

0,5

REF

Granulo

Raspa

0,0

364

Dosagem

(a)
Median

728
Idade (dias)

(b)

no
25%-75%

Non-Outlier Range

Outliers

Extremes

Figura 147: Agrupamento de resultados homogneos, conforme teste de Tukey, da absoro


por capilaridade do concreto em funo (a) do tipo de borracha e (b) da idade de ensaio.

8.13.4.

Aspecto visual das amostras de concreto

Na Figura 148 pode-se observar o aspecto externo de algumas amostras aps 364 e 728 dias
de armazenamento em cmara mida. J na Figura 149 pode-se ver um detalhe das superfcies
de fratura de algumas amostras aps a realizao do ensaio de absoro por capilaridade aos
364 e 728 dias.
Macroscopicamente, verifica-se que as amostras no apresentam nenhum sinal de
manchamento ou fissurao em torno das partculas de borracha.
Algumas manchas de ferrugem, que podem ser notadas na figura 148, foram atribudas ao
contanto eventual dos corpos-de-prova com as prateleiras de ao onde eram acondicionadas as
amostras.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

205

(a) 364 dias

(b) 364 dias

(c) 364 dias

(a) 728 dias

(b) 728 dias

(c) 728 dias

Figura 148: Aspecto geral dos corpos-de-prova aos 364 e 728 dias de idade. (a) Dosagem de
referncia; (b) Dosagem com substituio de 10% do volume areia por grnulos de borracha
de pneu; (c) Dosagem com substituio de 10% do volume areia por fibras de pneu.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

206

(a) 364 dias

(a) 728 dias

(b) 364 dias

(b) 728 dias

(c) 364 dias

(c) 728 dias

Figura 149: Aspecto interno dos corpos-de-prova aos 364 e 728 dias de idade.
(a) Dosagem de referncia; (b) Dosagem com substituio de 10% do volume areia por
grnulos de borracha de pneu; (c) Dosagem com substituio de 10% do volume areia por
fibras de pneu.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

207

8.13.5.

Anlise microestrutural

Na Figura 150 esto apresentadas algumas micrografias mostrando a microestrutura das


amostras de concreto aos 91 e 728 dias de idade. As mesmas foram realizadas com o objetivo
de identificar possveis sinais de deteriorao incipiente provocada pela presena das
partculas de pneu.
As amostras foram inicialmente analisadas a olho n e, posteriormente, por microscopia
eletrnica de varredura. As micrografias apresentadas so representativas de diversas reas
analisadas, nas quais no foram observadas bordas ou quaisquer produtos de reao estranhos
estrutura comum do concreto.
interessante notar que, nesta fase da pesquisa, no caso da dosagem do concreto de
referncia, utilizou-se um aditivo incorporador de ar para se obter um teor de ar aprisionado
semelhante ao verificado nos concretos com borracha. Apesar de no se observar a mesma
incidncia de bolhas de ar, quando se compara as figuras 150(b) e 150(c), verifica-se que as
bolhas na amostra do concreto com fibras so maiores do que as existentes no concreto com
partculas em forma de grnulos, o que pode resultar na mesma quantidade total de ar
aprisionado.
Por meio da anlise microscpica no foi possvel comprovar o aumento do ndice de vazios
na idade de 728 dias, em relao idade de 364 dias, como ficou evidenciado pela figura 141.
Raghavan et al. (1998) e Segre (1999) estudaram a estabilidade qumica da borracha de pneu
submetida a ambientes altamente alcalinos por um perodo de 4 meses. Nesse perodo foram
realizados ensaios de determinao da perda de massa, resistncia trao, anlise microestrutural e determinao da variao do pH das solues com borracha de pneu em imerso,
no sendo verificada nenhuma grande variao das propriedades da borracha.
Na Figura 151 observa-se o aspecto superficial de partculas de pneu antes e aps sua
incorporao ao concreto. Verifica-se que, mesmo aps 728 dias, as partculas de pneu no
apresentam sinais de deteriorao derivados da exposio ao ambiente alcalino tpico do
interior de concretos jovens.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

208

(a) 91 dias

(a) 728 dias

agregado
borracha
borracha

(b) 91 dias

(b) 728 dias

borracha
borracha

(c) 91 dias

(c) 728 dias

Figura 150: Micrografias da microestrutura dos concretos aos 91 e 728 dias de idade.
(a) Referncia; (b) Substituio de 10% do volume areia por grnulos de borracha de pneu;
(c) Substituio de 10% do volume areia por fibras de pneu.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

209

borracha

(a)

borracha

(b)

borracha

(c)

Figura 151: Aspecto superficial de partculas de pneu: (a) antes da incorporao ao concreto;
(b) aps 91 dias de incorporao ao concreto;
(c) aps 728
dias de incorporao ao concreto.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

210

9. CONCLUSES E RECOMENDAES
Neste captulo so revisadas as principais tendncias de comportamento registradas no
programa experimental deste trabalho e apresentadas as concluses que puderam ser extradas
pela autora da anlise dos seus resultados. Adicionalmente, so lanadas algumas sugestes
de pesquisas futuras que podem vir a ser desenvolvidas para complementar esses resultados e
ampliar o conhecimento na rea de compsitos de matriz cimentcia com adio de partculas
de borracha de pneu.

9.1.

CONSIDERAES FINAIS: RESUMO DAS TENDNCIAS DE


COMPORTAMENTO OBSERVADAS

Neste trabalho, dosagens de concreto massa com adio de borracha de pneu na forma de
grnulos e fibras foram avaliadas quanto as suas caractersticas mecnicas, elsticas, trmicas
e de durabilidade. O programa experimental buscou avaliar como variavam estas
caractersticas, em resposta a variaes na forma, teor, granulometria e tratamento superficial
aplicado s partculas de borracha. Considera-se que os objetivos gerais e especficos desta
pesquisa foram alcanados e, com base nos resultados obtidos, acredita-se que podem ser
justificadas as seguintes respostas s hipteses formuladas:

9.1.1. Quanto granulometria e ao teor de borracha de pneu


Embora o teor ideal de borracha para algumas propriedades esteja situado em valores
de cerca de 6%, o mximo patamar para aproveitamento da borracha de pneu no
concreto, sem prejuzo considervel das propriedades mecnicas, fica em torno de
10% de partculas de borracha em substituio parcial do volume de areia, o que
corresponde a um consumo de aproximadamente 29 kg de borracha por metro cbico
de concreto;
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

211
O mdulo de elasticidade menos sensvel s variaes no teor de borracha do que a
resistncia mecnica;
Teores de substituio da areia por partculas de borracha acima de 10% levam a uma
reduo sensvel das resistncias compresso e trao;
No caso de adoo de um teor de substituio de 10%, pode-se utilizar com sucesso
tanto partculas de pneu na forma de grnulos (obtidas da triturao de carcaas de
pneus inservveis) quanto partculas na forma de fibras (obtidas a partir de processos
de recauchutagem), desde que as dimenses mximas caractersticas das mesmas fique
em torno de 1,5mm e 4,8mm, respectivamente;
A adio de partculas de borracha tende a causar a incorporao de ar. O teor de ar
aprisionado no concreto diretamente proporcional ao teor de borracha e
inversamente proporcional ao tamanho das partculas.

9.1.2. Quanto ao tratamento superficial


No foi possvel estabelecer uma correlao entre os tratamentos utilizados e a
qualidade da interface borracha / matriz, uma vez que as amostras contendo partculas
com e sem tratamento superficial resultaram em desempenho mecnico equivalente e
apresentaram aspectos semelhantes na interface.

9.1.3. Quanto ao comportamento termomecnico


A incorporao da borracha de pneu no concreto foi uma estratgia eficiente para
minimizar os riscos de fissurao devido s tenses de origem trmica, dada a maior
deformabilidade dos concretos com borracha de pneu;
Os gradientes trmicos obtidos e a evoluo das temperaturas so semelhantes entre os
concretos de referncia e aqueles contendo partculas de pneu;
Embora as temperaturas mximas previstas sejam semelhantes para todos os
concretos, aqueles contendo borracha de pneu geraram menores tenses de trao, da
ordem da metade das tenses registradas no concreto de controle;

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

212
No concreto convencional, as tenses de trao geradas pela variao de temperatura
superam a resistncia trao mais cedo do que no caso dos concretos contendo
partculas de pneus;
Dentre os concretos contendo partculas de pneu, as tenses de trao geradas so
menores quando so usadas partculas na forma de grnulos.

9.1.4. Quanto durabilidade


A resistncia compresso e o mdulo de elasticidade dos concretos com e sem
borracha de pneu apresentaram um comportamento de crescimento ao longo do tempo,
como esperado;
Os concretos contendo borracha de pneu apresentaram valores de resistncia e de
mdulo de elasticidade inferiores ao concreto de referncia, sem borracha, em todas as
idades avaliadas;
O coeficiente de permeabilidade gua sob presso de todas as amostras de concreto
se manteve aproximadamente constante ao longo do tempo;
A absoro por imerso e a absoro por capilaridade dos concretos com borracha de
pneu foram semelhantes s do concreto de referncia, em todas as idades avaliadas.

9.1.5. Quanto ao custo e ao meio ambiente


O melhor desempenho termomecnico dos compsitos de matriz cimentcia com
adio de partculas de borracha de pneu pode justificar a eliminao da necessidade
de refrigerao da gua em algumas aplicaes de concreto massa, resultando num
forte impacto sobre o custo. Como se sabe, a refrigerao o principal processo usado
atualmente para minimizar a fissurao de origem trmica, mas a mesma onera
consideravelmente o custo das obras. O custo com gelo em escamas pode ser estimado
em, aproximadamente, R$ 4,50 por metro cbico de concreto, em obras de grande
porte, como barragens. Em obras de pequeno porte o custo aumenta, por um efeito de
escala, e, geralmente, se torna invivel. Desta forma, em uma obra com volumes de
concreto em torno de 1 milho de metros cbicos, por exemplo, o emprego da
borracha poderia resultar em uma economia de at R$ 4.500.000,00 em materiais,

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

213
processo e mo-de-obra, alm de evitar o gasto com a central de gelo, que pode chegar
a R$ 3.000.000,00;
Os benefcios ambientais da utilizao do compsito estudado neste trabalho tambm
podem ser notveis, uma vez que, para um consumo de 29 kg/m3 de partculas de
pneu, como ocorreu no presente caso, a cada 100.000 m3 de concreto seriam retirados
do ambiente 300.000 pneus inservveis, ao mesmo tempo em que seriam poupadas
7.000 toneladas de areia, aproximadamente;
O aproveitamento dos pneus inservveis resulta em benefcios scio-econmicos na
forma de melhoria da qualidade do meio ambiente, reduo de risco de vetores de
doenas e gerao de empregos para coleta e beneficiamento do resduo.

9.2.

CONCLUSES

Tendo em vista as observaes acima, conclui-se que:


I)

O uso de concretos com borracha de pneu pode ser uma alternativa eficiente para
minimizar o risco do surgimento de fissuras de origem trmica, quando
comparados a um concreto convencional, trazendo ganhos econmicos e
ambientais;

II)

A incorporao de partculas de borracha tende a incrementar a incorporao de


ar, fenmeno que deve ser levado em conta quando se usa este tipo de compsito.
Apesar disto, possvel produzir concretos massa estruturalmente eficientes com
adio de partculas de borracha;

III)

O uso de tratamentos superficiais nas partculas de borracha a serem incorporadas


ao concreto ainda no se justifica, dada a pequena eficincia, maior custo e maior
complexidade. Estudos adicionais, todavia, deveriam ser efetuados para verificar
se a leve tendncia de melhora nas propriedades pode ser incrementada;

IV)

Com base nos resultados obtidos at a idade de 2 anos, verifica-se que a adio de
10% (no presente caso, equivalentes a 29 kg/m3) de borracha de pneu ao concreto
no prejudica as caractersticas de durabilidade do compsito;

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

214
V)

Um maior aproveitamento de pneus pode ser obtido gerando compsitos


especialmente formulados para aplicaes de baixa exigncia estrutural, com
teores de adio de borracha de pneu que podem chegar a 60 kg/m3.

importante ressaltar que, no obstante as diferentes formas e teores de borracha de pneu


utilizados por outros pesquisadores, muitos trabalhos no explicitam a metodologia e a
forma de substituio da borracha no concreto, o que dificulta a discusso e a anlise
comparativa dos resultados obtidos. Ainda neste contexto, deve-se levar em considerao
a grande diferena de massa especfica existente entre a borracha e os demais materiais
do concreto e realizar qualquer substituio em relaes de volume e no de massa, sob
pena de gerar composies irreais.

9.3.

SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS

Os resultados obtidos no presente trabalho evidenciam que o uso de compsitos formados


pela adio de partculas de borracha a matrizes cimentcias se mostra promissor para
aplicaes onde se necessita de um concreto com maior capacidade de deformao. Estes
dados necessitam ser confirmados e ampliados por estudos adicionais. A seguir so
apresentadas algumas sugestes de estudos que poderiam auxiliar a complementar e avanar o
conhecimento na rea:
Realizar estudos de tenacidade fratura de concretos com partculas de borracha na
forma de grnulos e de fibras a fim de identificar os mecanismos de fratura que levam
ao primeiro apresentar maior resistncia fissurao que o segundo;
Executar o programa referente segunda fase desta pesquisa utilizando fibras/raspas
de pneu com variados fatores de forma;
Avaliar o comportamento termomecnico de concretos contendo maiores teores de
borracha de pneu, a fim de identificar qual o teor mais adequado, considerando o
aumento na capacidade de deformao e fluncia, dentro de uma faixa de perda de
resistncia aceitvel, dependendo da aplicao desejvel;

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

215
Comprovar os resultados das anlises termomecnicas, por meio da comparao dos
dados estimados com resultados experimentais, obtidos pelo monitoramento e
instrumentao de estruturas reais executadas com concretos similares ao CC, CG e
CF estudados neste trabalho;
Ainda com relao s anlises termomecnicas, realizar um estudo de dosagem
tentando padronizar os traos de concreto, referncia e com adio de partculas de
pneu, com base em uma resistncia caracterstica nica, para uma determinada idade
de controle, a fim de se averiguar, com melhor preciso, a viabilidade de substituio
do concreto convencional por um com adio de partculas de pneus, sem perdas
significativas de eficincia estrutural;
Avaliar a durabilidade de concretos contendo teores superiores a 10% de partculas de
borracha de pneu.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

216

REFERNCIAS NORMATIVAS
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR 5738 - Concreto - Procedimento
para moldagem e cura de corpos-de-prova. Rio de Janeiro, 1984. 6 p.
________. NBR 5739 - Concreto - Ensaio de compresso de corpos-de-prova cilndricos.
Rio de Janeiro, 1994. 9 p.
________. NBR 5748 - Anlise qumica de cimento Portland Determinao de xido de
clcio livre. Rio de Janeiro, 1993. 3 p.
________. NBR 6118 - Projeto e execuo de obras de concreto armado. Rio de Janeiro,
1978 (norma cancelada).
________. NBR 6118 - Projeto de estruturas de concreto Procedimento. Rio de Janeiro,
2003. 221 p.
________. NBR 7211 - Agregado para concreto - Especificao. Rio de Janeiro, 2005. 11p.
________. NBR 7215 - Cimento Portland - Determinao da resistncia compresso.
Rio de Janeiro, 1996. 8 p.
________. NBR 7222 - Argamassa e concreto - Determinao da resistncia trao por
compresso diametral de corpos-de-prova cilndricos. Rio de Janeiro, 1994. 3 p.
________. NBR 8224 - Concreto endurecido - Determinao da fluncia. Rio de Janeiro,
1983. 8 p.
________. NBR 8522 - Determinao dos mdulos estticos de elasticidade e de
deformao e da curva tenso-deformao. Rio de Janeiro, 2003. 9 p.
________. NBR 9778 - Argamassa e concreto endurecidos - Determinao da absoro
de gua, ndice de vazios e massa especfica. Rio de Janeiro, 2005. 4 p.
________. NBR 9833 - Concreto fresco - Determinao da massa especfica e do teor de
ar pelo mtodo gravimtrico. Rio de Janeiro, 1987. 3 p.
________. NBR 10.004. Resduos Slidos: Classificao. Rio de Janeiro, 2004. 71 p.
________. NBR 10.786. Concreto endurecido - Determinao do coeficiente de
permeabilidade gua. Rio de Janeiro, 1989. 4 p.
________. NBR 10.908 - Aditivos para Argamassa e Concretos Ensaios de
Uniformidade. Rio de Janeiro, 1986. 15 p.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

217
________. NBR 11578 - Cimento Portland composto. Rio de Janeiro, 1991. 5 p.
________. NBR 12142 - Concreto - Determinao da resistncia trao na flexo em
corpos-de-prova prismticos. Rio de Janeiro, ABNT, 1991. 3 p.
________. NBR 12815 - Concreto endurecido Determinao do coeficiente de dilatao
trmica linear. Rio de Janeiro, ABNT, 1993. 2 p.
________. NBR 12816 - Concreto endurecido Determinao da capacidade de
deformao do concreto submetido trao na flexo. Rio de Janeiro, ABNT, 1993. 6p.
________. NBR 12817 - Concreto endurecido Determinao do calor especfico. Rio de
Janeiro, ABNT, 1993. 9 p.
________. NBR 12818 - Concreto Determinao da difusividade trmica. Rio de
Janeiro, ABNT, 1993. 9 p.
________. NBR 12819 - Concreto e argamassa Determinao da elevao adiabtica da
temperatura. Rio de Janeiro, ABNT, 1993. 3 p.
________. NBR 12820 - Concreto endurecido - Determinao da condutividade trmica.
Rio de Janeiro, ABNT, 1993. 7 p.
________. NBR 12821 - Preparao de concreto em laboratrio. Rio de Janeiro, ABNT,
1993. 5p.
________. NBR NM 15 - Cimento Portland anlise qumica - determinao de resduo
insolvel. Rio de Janeiro, 2004. 3 p.
________. NBR NM 17 - Cimento Portland - Anlise qumica - Mtodo de arbitragem
para a determinao de xido de sdio e xido de potssio por fotometria de chama. Rio
de Janeiro, 2004. 7 p.
________. NBR NM 18- Cimento Portland determinao de perda ao fogo. Rio de
Janeiro, 2004. 4 p.
________. NBR NM 23 - Cimento Portland e outros materiais em p: determinao de
massa especfica. Rio de Janeiro, 2000. 5 p.
________. NBR NM 30 - Agregados - determinao da absoro de gua em agregados
midos. Rio de Janeiro, 2001. 3 p.
________. NBR NM 33 - Concreto - Amostragem de concreto fresco. Rio de Janeiro, 1998.
5 p.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

218
________. NBR NM 43 - Cimento Portland determinao da pasta de consistncia
normal. Rio de Janeiro, 2003. 8 p.
________. NBR NM 47 - Concreto - determinao do teor de ar em concreto fresco
mtodo pressomtrico. Rio de Janeiro, 2001. 3 p.
________. NBR NM 52 - Agregado mido - Determinao de massa especfica e massa
especfica aparente. Rio de Janeiro, 2003. 6 p.
________. NBR NM 53 - Agregado grado: determinao da massa especfica, massa
aparente e absoro de gua. Rio de Janeiro, 2003. 8 p.
________. NBR NM 65 - Cimento Portland determinao do tempo de pega. Rio de
Janeiro, 2003. 4 p.
________. NBR NM 67 - Concreto: determinao da consistncia pelo abatimento do
tronco de cone. Rio de Janeiro, 1998. 8 p.
________. NBR NM 76 - Cimento Portland: determinao da finura pelo mtodo de
permeabilidade ao ar (mtodo de blaine). Rio de Janeiro, 1998. 12 p.
________. NBR NM 248 - Agregados: determinao da composio granulomtrica. Rio
de Janeiro, 2003. 6 p.
ASTM American Society for Testing and Materials. C151, 2005 - Standard test method
for autoclave expansion of hydraulic cement. ASTM International, West Conshohocken,
PA, 2005, DOI: 10.1520/C0151-05.
CEB/FIP - COMITE EUROPEN DU BETON - Federation Internationale de la
Precontraintre (CEB/FIP). Model Code, 1990.
EHE - COMISION PERMANENTE DEL HORMIGN. Instruccin Espaola Hormign
Estructural (EHE), 1999.
EUROCODE 2. Dising of Concrete Structures. Comission of the Europen Comunities.
1992.
FURNAS Centrais Eltricas S/A. Departamento de Apoio e Controle Tcnico. Procedimento
01.002.069 - Anlise Qumica por Espectrofotometria de Absoro Atmica Tcnica de
Solubilizao cida.
________. Procedimento 01.008.001 - Concreto - Determinao dos mdulos estticos de
elasticidade e de deformao e da curva tenso-deformao.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

219
________. Procedimento 01.007.015 - Concreto - Resistncia Trao Direta Dispositivo Leroy.
________. Procedimento 01.009.004 - Argamassa e concreto - Determinao da Variao
Autgena.
________. Procedimento 04.015.006 - Microscopia Eletrnica de Varredura Preparao de Amostras.
________. Procedimento 04.015.007 - Aparelho de Metalizao de Amostras - Operao.
________. Procedimento 04.015.008 - Microscpio Eletrnico de Varredura - Operao.
________. Procedimento 04.015.012 - Concreto - Anlise da Microestrutura.
JSCE - Japan Society of Civil Engineers. JSCE-SF4:1984 - Method of test for flexural
strength and flexural toughness of steel fiber reinforced concrete. JSCE Standard for Test
Methods of Fiber Reinforced Concrete, 1984. pp.45-51.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

220

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ABCEM Associao Brasileira da Construo Metlica. Prmios ABCEM 2003 Categoria Pontes e Viadutos: Ponte Juscelino Kubistchek. Revista Metlica. Edio 60.
Maio/Junho, 2003.
ACI American Concrete Institute. ACI Committee 207 - Effect of Restraint, Volume
Change, and Reinforcement on Cracking of Massive Concrete, Michigan - USA, 1991.
ACI American Concrete Institute. ACI Committee 207. Guide to Mass Concrete. ACI
207.1R-05, 2005. 30 p.
ACI American Concrete Institute. ACI Committee 318. Building Code Requeriments for
Structural Concrete and Comementary. Journal of the ACI, Farmington Hills, 1995.
ACI American Concrete Institute. ACI Committee 548. State-of-the-Art Report on
Polymer-Modified Concrete. Materials Journal, Vol 91, Issue 5, pp.511-515, 1994.
ATCIN, P. C. Concreto de Alto Desempenho Ed. PINI, So Paulo-SP, 2000 pgs.
113-179.
ATCIN, P.C.; NEVILLE, A. How the water-cement ratio affects concrete strength.
Concrete International. [S.I], v.25, n.8, p. 51-58, august, 2003.
AKASAKI, J.L., NIRSCHL, G.C., FIORITI, C.F. Anlise experimental da resistncia
compresso do concreto com adio de fibras de borracha vulcanizada. Anais do 43o
Congresso Brasileiro do Concreto, Foz do Igua. 2001.
AKASAKI, J.L., SERNA ROS, P., REYES, B., TRIGO, A.P.M. Avaliao da resistncia
flexo do concreto com borracha de pneu com relao ao concreto convencional. Anais
do 45o Congresso Brasileiro do Concreto, Vitria, 2003.
ALBANO, C., CAMACHO, N., REYES, J., FELIU, J.L., HERNNDEZ, M. Influence of
scrap rubber addition to Portland I concrete composites: destructive and nondestructive testing. Composites Structures, vol.71, pp. 439-446, 2005.
ALBUQUERQUE, A. C., ANDRADE, M. A. S., NETO, M. M. S., CORREA, M. I. F.,
CARDOSO, C. G., MACEDO, D. C. B., CALMON, J. L. Concreto com Borracha de Pneu:
Uma Reviso Bibliogrfica. 44 Congresso Brasileiro do Concreto. Belo Horizonte. 2002.
ALBUQUERQUE, A. C. ; ANDRADE, M. A. S. ; ANDRADE, W. P. ; SILVA, O. C. ;
MARTINS, W. Adio da Borracha de Pneu ao Concreto Compactado Com Rolo. In:
Anais do 46o Congresso Brasileiro do Concreto, Florianpolis, 2004a.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

221
ALBUQUERQUE, A. C. ; HASPARYK, N. P. ; ANDRADE, M. A. S. ; CORREA, M. I. F. ;
S. NETO, M. M. ; MACEDO, D. C. B. ; CARDOSO, C. G. Investigation of Different
Treatments in Tire Rubber with a View to Concrete Application. Conference on Use of
the Recycled Materials in Building and Structures, RILEM, Barcelona, 2004b.
ALBUQUERQUE, A. C. ; ANDRADE, M. A. S. ; MACEDO, D. C. B. ; CARDOSO, C. G. ;
CORREA, M. I. F. ; S. NETO, M. M. Use of Tire Rubber as Concrete Aggregate. In: 7th
ICCTDC, Kuala Lumpur. Proceedings of 7th International Conference on Concrete
Technology in Development Countries, C036, 2004c.
ALBUQUERQUE, A. C., HASPARYK, N. P., ANDRADE, M. A. S., ANDRADE, W. P.
Polymeric Admixtures as Bonding Agent between Tire Rubber and Concrete Matrix.
ACI - Special Publication 229, Michigan/USA, v. 229, p. 479-496, 2005.
ALBUQUERQUE, A.C.; CALMON, J. L. ; SILVA FILHO, L. C. P. Uso da Borracha de
Pneu em Materiais Cimentcios para Elementos Construtivos - Estado da Arte. In: II
Seminrio Mato-grosssense de Habitao de Interesse Social, 2007, Cuiab.
Anais do 2o SHIS. Cuiab : UFMT, 2007.
ALBUQUERQUE, A.C.; CALMON, J. L. ; SILVA FILHO, L. C. P. ; GRAA, N.G.
Caracterizao Mecnica de CCR com Borracha de Pneu In: Anais do 50o Congresso
Brasileiro do Concreto, RCC Symposium, Salvador, 2008a.
ALBUQUERQUE, A.C.; CALMON, J. L. ; SILVA FILHO, L. C. P. Anlises de regresso
no-linear de propriedades fsicas e mecnicas de concretos com borracha de pneu. In:
Anais do 50o Congresso Brasileiro do Concreto, Salvador, 2008b.
ALBUQUERQUE, A.C.; SILVA FILHO, L. C. P. ; CALMON, J. L. ; ANDRADE, M.A.S.
Physical and Mechanical Properties of Rubberized Concretes. In: 11th International
Conference on Durability of Building Materials and Components, 2008, Istanbul - Turkey.
CD. Stanbul - Turkey, 2008c.
ALBUQUERQUE NETO, J.R.; PACHECO, E.B.A. ; FURTADO, C.R.V ; VISCONTE,
L.L.Y. Mtodos de Reciclagem de Borrachas. Jornal de Plsticos, site www.jorplast.com.br,
11 jan. 2006.
ARAJO NETO, A.M., COSTA, M.V.S., GONALVES JR., P.P.B., SOUZA, P.S.L.
Avaliao da Substituio Parcial do Agregado Mido por Raspa de Pneu, para
Concretos Feitos em Belm PA. Anais do 48 Congresso Brasileiro do Concreto, Rio de
Janeiro, CBC0086, pp.1-16, 2006.
BARLUENGA, G., HERNNDEZ-OLIVARES, F. SBR latex modified mortar rheology
and mechanical behaviour. Cement and Concrete Research, vol. 34, pp. 527-535, 2004.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

222
BARROS DA PENHA, J.R., MORAES, R.F.G., ASSUNO, L.T., MOREIRA, F.E.B.
PEREIRA, M.S., FURTADO, J.B.M. Estudo e desenvolvimento de material compsito:
CAD auto-adensvel com adio de fibra de borracha. Anais do 48 Congresso Brasileiro
do Concreto, Rio de Janeiro. 2006.
BATISTA, E.L. Estudo da influncia do tipo e teor de agregado pulverizado e do
consumo de gua nas propriedades do concreto compactado com rolo para barragens.
Dissertao de Mestrado. UFG, 2004.
BAUER, R. J. F., TOKUDOME, S., GADRET, A. D. Estudo de Concreto com pneu modo.
Anais do 43 Congresso Brasileiro do Concreto, Foz do Iguau. 2001.
BENAZZOUK, A., DOUZANE, O., QUNEUDEC, M. Transport fluids in cement-rubber
composites. Cement and Concrete Composites, vol. 26, pp. 21-29, 2004.
BIGNOZZI, M. C., SANDROLINI, F. Tyre rubber waste recycling in self-compacting
concrete. Cement and Concrete Research. vol. 36, pp.735-739, 2006.
BNDES Banco Nacional de Desenvolvimento Econmico e Social. Pneus. rea de
operaes industriais 2 - Gerncia setorial 2. Junho, 1998. 34 pg.
BONNET, S. Materiaux cimentaires a haute deformabilite par incorporation de
granulats issus du broyage de pneus usages. These de Docteur de L'Universite
Toulouse III, 2004.
BRASIL Ministrio do Meio Ambiente, Conselho Nacional de Meio Ambiente
(CONAMA). Resoluo CONAMA n 23, de 12 de dezembro de 1996. 1996.
BRASIL Ministrio do Meio Ambiente, Conselho Nacional de Meio Ambiente
(CONAMA). Resoluo CONAMA n 258, de 26 de agosto de 1999 (texto modificado em
21 de maro de 2002 pela resoluo no 301). 2002a.
BRASIL Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis
(IBAMA). Instruo Normativa no 8, de 15 de maio de 2002. 2002b.
CALLEGARI-JACQUES, S.M. Bioestatstica - princpios e aplicaes. Ed. Artmed, So
Paulo, 2003.
CALLEJA, J; Las puzolanas. Monografas del Instituto Eduardo Torroja de la construccin
y del cemento, Madrid, 1969.
CALLISTER Jr., W.D. Cincia e Engenharia de Materiais: Uma Introduo. Traduo:
Srgio Murilo Stamile Soares. LTC Editora. Rio de Janeiro, 2002.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

223
CALMON, J. L. Estudio trmico y tensional en estructuras masivas de hormign.
Aplicacion a las presas durante la etapa de construccin. Tesis Doctoral - Universitat
Politcnica de Catalunya (UPC), Barcelona, 1995.
CALMON, J.L. VERONEZ, M, SANTOS, S.B., ANDRADE, M.A. S. A study on thermal
properties of high performance concretes with different types of superplasticizers.
Proceedings of INCOS 05: International Conference on Concrete for Structures INCOS 05,
Coimbra, pp. 21-28. 2005.
CHOINSKA M., KHELIDJ A., CHATZIGEORGIOU G., PIJAUDIER-CABOT G. Effects
and interactions of temperature and stress-level related damage on permeability of
concrete, Cement and Concrete Research, vol. 37, pp.79-88, 2007.
CIMINO, M.A. Gerenciamento de Pneumticos Inservveis: Anlise crtica de
procedimentos operacionais e tecnologias para minimizao, adotados no territrio
nacional. Dissertao de Mestrado. UFSCar. 2004.
DIAS, E.G.; GAMBALE, E.A.; FONTOURA, J.T.F.; ESPER, M.W.; GZ, R.S.;
BITTENCOURT, R.M.; PACELLI, W.A. Estudo da influncia do cimento Portland de
alto-forno e cimento Portland comum com adio de escria de alto-forno moda nas
propriedades do concreto. In: 32 Reunio do Instituto Brasileiro do Concreto - IBRACON,
v.2, Fortaleza, 1990. (Anais).
ELDIN, N. N., SENOUCI, A. B. Use of Scrap Tires in Road Construction. Journal of
Construction Engineering and Management. Vol 118, N. 3 - pag. 561-578.1992.
ELDIN, N. N., SENOUCI, A. B. Observations on Rubberrized Concrete Behavior.
Cement, Concrete and Aggregates, Vol 15, N. 1 - pag. 74-84, 1993a.
ELDIN, N., SENOUCI, A. B. Rubber-Tire Particles as Concrete Aggregate. Journal of
Materials in Civil Engineering, Vol. 5, N. 4.1993b.
ELDIN, N., SENOUCI, A. B. Measurement and prediction of the strength of rubberized
concrete. Cement and Concrete Composites, vol. 16, pp.287-298.1994.
ELETROBRS. Concreto massa no brasil: Memria tcnica Registro histrico /
Centrais Eltricas Brasileiras, Comit Brasileiro de Grandes Barragens, Instituto Brasileiro do
Concreto Rio de Janeiro: ELETROBRS, 1989, v 1.
FATTUHI, N. I., CLARK, L. A. Cement-based materials containing shredded scrap truck
tyre rubber. Cement and Concrete Research, Vol 10 - pag. 229-236, 1996.
FIORITI, C.F., AKASAKI, J.L., NIRSCHL, G.C. Estudo da viabilidade da produo dos
blocos estruturais de concreto com adio de resduos de borracha. Anais do 44o
Congresso Brasileiro do Concreto, Belo Horizonte, 2002.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

224
FOLIC, R.J., RADONJANIN, V.S. Experimental Research on polymer modified concrete.
Materials Journal, vol. 95, pp. 463-469, 1998.
FURNAS Centrais Eltricas S/A. Concretos: Massa, Estrutural, Projetado e Compactado
com Rolo - Ensaios e Propriedades. Editor Walton Pacelli de Andrade - Ed. Pini, So PauloSP, 1997.
FURNAS Centrais Eltricas S/A. Relatrio DCT.T.01.157.2002-R0 - Validao de
Procedimento - Mdulo de Elasticidade e Coeficiente de Poisson - Determinao por
Meio de Extensmetro Mecnico - Departamento de Apoio e Controle Tcnico. 2002.
GAMBALE, A. G.; FONTOURA, J. T.; PIMENTA, M. D.; GUEDES, Q. M. A evoluo da
tenso obtida a partir da deformao medida em um material viscoelstico. Anais da
XXV jornadas sul-americanas de engenharia estrutural. Porto Alegre, 1991.
GAMBALE, E.A., ANDRADE, M.A.S., NASCIMENTO, J.F.F. Plano de Concretagem Caracterizao do Concreto Bombeado com Calcrio e Monitorao de Temperatura.
Relatrio DCT.T.1.095.2001-R2, Janeiro, 2002.
GARCIA, R., FURTADO, J. Relatrio Setorial Final Setor: Reciclagem. FINEP Financiadora de Estudos e Projetos, Janeiro de 2008. Disponvel em
<http://www.finep.gov.br/PortalDPP/relatorio_setorial_final/relatorio_setorial_final_impressa
o.asp?lst_setor=403>. Acesso em janeiro de 2009.
HERNNDEZ-OLIVARES, F., BARLUENGA, G., BOLLATI, M., WITOSZEK, B. Static
and dynamic behaviour of recycled tyre rubber-filled concrete. Cement and Concrete
Research, Vol 32, pp. 1587-1596, 2002.
HERNNDEZ-OLIVARES, F., BARLUENGA, G. Fire performance of recycled rubberfilled high-strength concrete. Cement and Concrete Research, Vol 34 - pag. 109-117. 2004.
HERNNDEZ-OLIVARES, F., BARLUENGA, G., Parga-Landa, B., BOLLATI, M.,
WITOSZEK, B. Fatigue behaviour of recycled tyre rubber-filled concrete and its
implications in the design of rigid pavements. Construction and Building Materials Vol.21,
pp. 19181927, 2007.
HUYNH, H., RAGHAVAN, D., FERRARIS, C.F. Rubber particles from recycled tires in
Cementitious Composite materials, Department of Chemistry, Howard University,
Washington, pp.1-18,1996.
HUYNH, H., RAGHAVAN, D. Durability of simulated shredded rubber tire in highly
alkaline environments. Cement and Concrete Research, Vol 6 - pag. 138-143, 1997.
ISHIKAWA, M. Thermal stress analysis of a concrete dam. Computers and Structures,
Great Britain, v. 40, n. 2, p. 347-352, 1991.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

225
IBRACON Instituto Brasileiro do Concreto. Concreto: Ensino, Pesquisa e Realizaes.
Ed. G.C. Isaa. So Paulo, IBRACON, 2005.
KAMIMURA, E. Potencial de utilizao dos resduos de borracha de pneus pela
indstria da construo civil. Dissertao de Mestrado. Universidade Federal de Santa
Catarina. 2002.
KHATIB, Z. K., BAYOMY, F. M. Rubberized Portland Cement Concrete. Journal of
Materials in Civil Engineering, Vol. 11, N. 3., pp.206-213. 1999.
KHAYAT, K. H.; ATCIN, P. C. Silica fume in concrete An overview. In: International
Conference on Fly Ash, Silica Fume, Slag, and Natural Pozzolans in Concrete, Istanbul, 1992.
Proceedings. Detroid, American Concrete Institute, SP-132, p. 835-872, 1993.
LA SAPIENZA Rome University. Re-Book: Recycled Tyre Materials in Roads and Civil
Engineering. Edited by A. DAndrea and V. Shulman. Edizione ARGO, 2007.
LI, G., GARRICK, G., EGGERS, J., ABADIE, C., STUBBLEFIEL, M.A., PANG, S. Waste
Tire Fiber Modified Concrete, Composites Part B: Engineering, vol. 35, pp. 305-312, 2004.
LI, Z., LI, F., LI, J. S. L. Properties of concrete incorporating rubber tyre particles,
Magazine of Concrete Research, Vol 50, N. 4 - pag. 297-304, 1998.
LIDUARIO, A. S. Estudo da Influncia de Adies Minerais e Pozolncias nas
Propriedades do Concreto. Relatrio DCT.T.01.055.2003-R2. Furnas Centrais Eltricas
S.A. 2003.
LIDUARIO, A. S. Contribuio ao estudo das propriedades trmicas do concreto
convencional na presena das adies minerais. Dissertao de Mestrado, UFG, 2006.
LIMA, I. S., ROCHA, F. S., FERREIRA, J. B. Um estudo da argamassa de cimento com
adio de fibras de borracha vulcanizada para a construo civil. Anais do 42 Congresso
Brasileiro do Concreto, Fortaleza. 2000.
LIMA, I. S., ROCHA, F. S. Concreto com fibras de borracha vulcanizada e sua utilizao
em placas pr-moldadas, Anais do 46o Congresso Brasileiro do Concreto, Florianpolis,
V.179 a V.193, 2004.
LIMA, S.M. Concreto de alto desempenho em ambientes com baixas temperaturas.
Dissertao de Mestrado.USP, 2006.
LOPES, R.E., MARQUES, A.C., RICCI, E.C., FIORITI, C.F., AKASAKI, J.L. Estudo de
dosagens para obter concretos com resduos de borracha de pneus. Anais do 47o
Congresso Brasileiro do Concreto, Recife, 2005.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

226
MACEDO, D.C.B. Estudo da viabilidade tcnica de placas pr-moldadas utilizando
borracha de pneu em matrizes cimentcias. Dissertao de Mestrado. Universidade Federal
de Gois, 2005.
MACEDO, D.C.B., TUBINO, R.M.C., ALBUQUERQUE, A.C. Premolded panels in
mortar / concrete with tyre rubber. Proceedings of IV International ACI/CANMET, 2005a.
MACEDO, D.C.B., TUBINO, R.M.C., ALBUQUERQUE, A.C., FARIAS, L.A.
Propriedades do concreto com borracha de pneu referente durabilidade. Anais do 47o
Congresso Brasileiro do Concreto, Olinda, 2005b.
MACEDO, D.C.B., TUBINO, R.M.C., CARVALHO, M. L. U, NETO, M.F.F, BORGES, C.
I.R. Comportamento acstico de placas pr-moldadas em concreto com borracha de
pneu. Anais do 47o Congresso Brasileiro do Concreto, Olinda, 2005c.
MACHIDA, N.; UEHARA, K. Nonlinear thermal stress analysis of a massive concrete
structure. Pergamon Journals - Computers e Structures, Printed in Great Britain. Vol. 26,
n. 12, p. 287-296, 1987.
MAJORANA, C. E.; ZAVARISE, G.; BORSETTO; GIUPPETTI, M. Nonlinear analysis of
thermal stresses in mass concrete castings. Cement and Concrete Research, USA, v. 20,
p.559-578, May 1990.
MALHOTRA, V.M; MEHTA, P.K; Pozzolanic and cementitious materials. Advanced
Concrete Techonology Program. CANMET, Ottawa, Ontario, Canada, Vol. 1, 1996.
MARTINS, I.R.F. Concreto de Alto Desempenho com Adio de Resduos de Borracha
de Pneu. Dissertao de Mestrado, Universidade Estadual Paulista, 2005.
MEHTA, P. K., MONTEIRO, P. J. M. Concrete: Structure, Properties and Materials. 2nd
Edition. New Jersey, EUA: Prentice Hall, 1994.
MENEGUINI, E.C.A., PAULON, V.A. Comportamento de argamasssas com o emprego
de p de borracha. Anais do 44o Congresso Brasileiro do Concreto, Belo Horizonte, 2002.
MENESES, V. J. Avaliao das emisses oriundas da degradao trmica de pneus.
Dissertao de Mestrado: IMA/UFRJ, 2005.
METR - Companhia do Metropolitano de So Paulo . Disponvel em:
<http://www.metro.sp.gov.br/expansao/sumario/noticias/noticias30.shtml>. Acesso em
outubro de 2006.
MOTTA, F.G. A cadeia de destinao dos pneus inservveis O papel da regulao e do
desenvolvimento tecnolgico. Ambiente e Sociedade, Campinas v. XI, n. 1. jan.-jun. 2008.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

227
MIRAMBELL, E.; PUJOL, F. Estudio trmico-tensional de grandes volmenes de
hormign frente a la accin del calor de fraguado. Hormigon y Acero, Espaa, v. 115, p.
141-155, 1990.
NENDI, M., KHAN, A. Protective system for buried infrastructure using recycled tire
rubber-filled cement mortars. ACI Special Publication, vol. 219, pp.99-114. 2004.
NEVILLE, A.M. Propriedades do concreto. Traduo Eng. Salvador E. Giammusso. 2. So
Paulo: Pini, 1997. 828 p.
PACHECO, E. V. Reciclagem de Borracha. 9 Seminrio das Comisses Tcnicas da
ABPol. 2004.
PROJETO DE LEI 203/1991. Acondicionamento, coleta, tratamento, transporte e
destinao final dos resduos de servios de sade. Ministrio do Meio Ambiente.
Disponvel em < http://www2.camara.gov.br/comissoes/temporarias/especial/pl20391 >
Acesso em janeiro de 2009.
PROJETO DE LEI 1991/2007. Poltica Nacional de Resduos Slidos. Ministrio do Meio
Ambiente. Disponvel em < http://www.camara.gov.br/sileg/integras/501911.pdf > Acesso em
janeiro de 2009.
RAGHAVAN, D., HUYNH, H., FERRARIS, C. F. Workability, mechanical properties,
and chemical stability of a recycled tyre rubber-filled cementitious composites. Journal of
Materials science, Vol 33, pp. 1745-1752, 1998.
RAMACHANDRAN, V.S.; MALHOTRA, V.M.; JOLICOEUR, C.; SPIRATOS, N.
Superplasticizers: Properties and Applications in Concrete. CANMET, Canada, 1995,
pp. 43-55
RIBEIRO, F.C.V, BOLORINO, H., FERNANDES, S.A. Anlise da influncia da adio de
pneu na deformabilidade do concreto. Anais do 44o Congresso Brasileiro do Concreto, Belo
Horizonte. 2002.
ROSTAMI, H., LEPORE, J., SILVERSTRIM, T., ZANDI, I., Use of Recycled Rubber
Tyres in Concrete. Concrete 2000: Economic and Durable Construction Through Excellence
- Proceedings of the International Conference - University of Dundee, Scotland, UK, Vol 2,
pp.391-399, 1993.
ROY, D.M; Fly Ash and Silica Fume Chemistry and Hydration. In : International
Conference on Fly Ash, Silica Fume, Slag, and Natural Pozzolans in Concrete third,
Trondheim, 1989. Proceedings. Detroid, American Concrete Institute, SP-114, 1989. P. 117138.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

228
SABIR, B.B; WILD, S; BAI, J; Metakaolin and Calcined Clays as Pozzolans for
Concrete: a review. Cement and Concrete Composites. 23, Ed. Elsevier Science, 6 edio,
2001.
SANTOS, A.C.; BARBOZA, A.S.R.; GOMES, P.C.C.; LIMA, F.B. Avaliao do
comportamento do concreto com adio de borracha obtida a partir da reciclagem de
pneus para aplicao em elementos pr-moldados. I Conferncia Latino-Americana de
Construo Sustentvel e X Encontro Nacional de Tecnologia do Ambiente Construdo. So
Paulo, 2004.
SANTOS, S.B. Uma Contribuio ao Estudo do Comportamento Termomecnico de
Estruturas Macias de Concreto. Modelagem Viscoelstica Linear e Aplicaes.
Dissertao de Mestrado. Brasil, Universidade Federal do Esprito Santo, 2004.
SANTOS, S.B., CALMON, J.L. PFEM_2DT E PFEM_2DAT - Programas para anlise
termomecnica desacoplada em estruturas macias de concreto durante a fase de
construo. CILAMCE 2004 - XXV Iberian Latin American Congress on Computational
Methods in Engineering. Recife, 2004.
SANTOS, S.B. ; CALMON, J.L.; GAMBALE, E.A.; ANDRADE, M.A.S. Comparao
entre Resultados Obtidos por um Medidor de Tenso Instalado em um Bloco de
Concreto Massa e os Valores Gerados pelo Programa PFEM_2DAT. In: 46 Congresso
Brasileiro do Concreto, Florianpolis Brasil, 2004b.
SEGRE, N. Reutilizao de borrachas de pneus usados como adio em pasta de
cimento. Tese de Doutorado, Universidade Estadual de Campinas, 1999.
SEGRE, N., MONTEIRO, P.J.M., SPOSITO, G. Surface characterization of recycled tire
rubber to be used in cement paste matrix. Journal of Colloid and Interface Science, vol
248, pp. 521-523. 2002.
SEGRE, N., GALVES, A.D., RODRIGUES, J.A., MONTEIRO, P.J.M., JOEKES, I.,
Rubber-mortar composites: effect of composition on properties. Journal of Materials
Science, vol 39, pp. 3319-3327, 2004.
SEGRE, N., OSTERTAG, C., MONTEIRO, P.J.M. Effect of tire rubber particles on crack
propagation in cement paste. Materials Research, Vol. 9, No. 3, 311-320, 2006.
SHIMAKURA, S. Como funciona a ANOVA. Disponvel em:
<http://leg.ufpr.br/~shimakur/CE701/node91.html> Acesso em abril de 2006.
SILVA, E.C.R. Estudos das tecnologias de destinao de pneus inservveis atravs de
avaliao de impactos ambientais para um desenvolvimento sustentvel. Dissertao de
Mestrado, Universidade Federal do Rio de Janeiro, 2004.
SILVA, F. T. O caso dos pneus inservveis no Brasil. UFRRJ, 2005.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

229
SILVA FILHO, L.C.P. Durabilidade e Vida til das Estruturas. Notas de aula: Curso de
Ps-Graduao em Engenharia Civil PPGEC/UFRGS. 2004.
SILVOSO, M. M. Otimizao da Fase Construtiva de Estruturas de Concreto Vis--Vis
os Efeitos da Hidratao via Algoritmos Genticos. Tese (Doutorado em Engenharia Civil)
COPPE/UFRJ, Rio de Janeiro, 2003. 166p.
SOUZA, F.A. Utilizao de pneus ps-consumo como combustvel em fornos de cimento.
Seminrio Nacional sobre Reuso/Reciclagem de Resduos Slidos Industriais. So Paulo,
2000.
SOUZA, A., FRANA, V.H., SOUSA, D.A., GARCIA, J.R., REIS, J.F.A. Estudo do
comportamento de misturas de concreto com fibras de borracha, visando a sua
utilizao em estacas do tipo broca. Anais do 46o Congresso Brasileiro do Concreto,
Florianpolis, II.913 a II.919. 2004.
SPECHT, L.P. Avaliao de misturas asflticas com incorporao de borracha reciclada
de pneus. Tese de Doutorado, UFRGS. 2004.
StatSoft, Inc. (2004). STATISTICA (data analysis software system), version 7.
www.statsoft.com.
SUKONTASUKKUL, P., CHAIKAEW, C. Properties of concrete pedestrian block mixed
with crumb rubber. Construction and Building Materials, Volume 20, Issue 7, September,
Pages 450-457, 2006.
TAM, C.T; LOO, Y.H; CHOONG, K.F; Adiabatic temperature rise in concrete with and
without GGBFS. In: Proceedings ACI International Conference, Editor V.M. Malhotra,
Singapore, SP 149, 1994.
TOPU, I.B., ZELIKRS, Y. Lastik Agregal Beton, Akdeniz niversitesi, Mhendislik
Fakltesi, VII. Mhendislik Haftas, 25-29 Mays, Isparta. 1991.
TOPU, I. B. The properties of rubberized concretes. Cement and Concrete Research, Vol
25, N.2 - pag. 304-310. 1995.
TOPU, I. B. Assessment of the brittleness index of rubberized concretes. Cement and
Concrete Research, V 27 - pag. 177-183,1997.
TOPU, I. B., AVCULAR, N. Collision behaviours of rubberized concrete. Cement and
Concrete Research, Vol 27 - pag. 1893-1898, 1997a.
TOPU, I. B., AVCULAR, N. Analysis of rubberized concrete as a composite material.
Cement and Concrete Research, Vol 27 - pag. 1135-1139, 1997b.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

230
TORTUM, A., ELIK, C., AYDIN, A.C. Determination of the optimum conditions for
tire rubber in asphalt concrete. Building and Environment, Vol 40 pag. 1492 1504,
2005.
TOUTANJI, H. A. The Use of Rubber Tire Particles in Concrete to Replace Mineral
Aggregates. Cement and Concrete Composites, Vol 18, N. 2 - pag. 135-139, 1996.
TURATSINZE, A., BONNET, S., GRANJU, J.L. Cement-based materials incorporating
rubber aggregates: shrinkage length changes. Proceedings of International Symposius
Brittle Matrix Composites 7. Warsaw, pp.359-368, 2003.
TURATSINZE, A., BONNET, S., GRANJU, J.L. Potential of rubber aggregates to modify
properties of cement based-mortars: improvement in cracking shrinkage resistance.
Construction and Building Materials, (21) 176181. 2007.
VAN VLACK, L.H. Princpios de Cincias dos Materiais. Ed. Edgard Blcher. So Paulo,
1970.
VIEIRA, F.L.; LIDURIO, A.S.; LOPES, A.D.; BITTENCOURT, R.M.; GUIMARES,
E.M.; Comparativo da determinao do teor de amorfismo da cinza de casca de arroz
(CCA) atravs de difrao de raios X e mtodo qumico. In: 47 Congresso Brasileiro do
Concreto IBRACON, Recife, 2005.
WANG, R. WANG, P., LI, X. Physical and mechanical properties of styrene-butadiene
rubber emulsion modified cement mortars. Cement and Concrete Research, Vol 35 - pag.
900-906, 2005.
WU, K., ZHANG, D., SONG, J. Properties of polymer-modified cement mortar using
pre-enveloping method. Cement and Concrete Research, Vol 32 - pag. 425-429, 2002.
XI, Y., LI, Y., RICHARD, J. Use of solid wastes to make construction materials.
University of Colorado, 2003.
YAMAZAKI, M.; MIYASHITA, T.; MORIKAWA, H.; HAYAMI, Y. An analytical study
on the thermal stress of mass concrete. Kajima Institute of Construction Technology, Japan,
KICT Report, n. 57, pp. 1-17, 1985.
ZHONG, S., CHEN, Z. Properties of latex blends and its modified cement mortars.
Cement and Concrete Research, Vol 32 pp. 1515-1524, 2002.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

231

BIBLIOGRAFIA CONSULTADA
ALI, N. A., AMOS, A. D., ROBERTS, M. Use of ground rubber tyres in portland cement
concrete. Concrete 2000: Economic and Durable Construction Through Excellence Proceedings of the International Conference - University of Dundee, Scotland, UK, Vol 2,
pp.379-390,1993.
ALVES, E. F. R., PINTO, R. S., BITTENCOURT, R. M., ANDRADE, W. P. Estudo do
concreto com adio de borracha de pneu. FURNAS,1999.
BANTHIA, N., YAN, C., SAKAI, K. Impact Resistance of Fiber Reinforced Concrete at
Subnormal Temperatures, Cement and Concrete Composites, Vol 20 - pag. 393-404,1998.
BENAZZOUK, A., MEZREB, K., DOYEN, G., GOULLIEUX, A., QUNEUDEC, M.
Effect of rubber aggregates on the physico-mechanical behaviour of cement-rubber
composites - influence alveolar texture of rubber aggregates. Cement and Concrete
Composites, vol. 25, pp. 711-720, 2003.
BIGNOZZI, M. C., SACCANI, F., SANDROLINI, F. New polymer mortars containing
polymeric wastes. Part 1. Microstructure and mechanical properties, Composites: Part A,
Vol. 31 - pag. 97-106, 2000.
BROTHERS, L.E., ONAN, D.D., MORGAN, R.L. Well cement compositions containing
rubber particles and methods of cementing subterranean zones, US Patent Documents,
1997.
CARVALHO, J. Anlise de Ciclo de Vida Ambiental Aplicada a Construo Civil Estudo de Caso: Comparao entre Cimentos Portland com Adio de Resduos.
Dissertao de Mestrado. USP. 2002.
COULTER, P. E. Synopsis of scrap rubber reclamation Canada, North American
Recycled Rubber Association, 2001.
CURY, M.V.Q., MURTA, A.L.S., FIGUEIREDO, L.H.F., MONTENEGRO, L.C.S. Anlise
Scio-econmica e Ambiental para o Uso do Asfalto Emborrachado na Construo de
Rodovias. ANPET - Congresso de Transportes, Foz de Iguau, 2002.
ELDIN, N. N., PIEKARSKI, J. A. Scrap Tires: Management and Economics. Journal of
Enviromental Engineering, Vol 119, n. 6 - pag. 1217-1232. 1993.
FRANA, V.H., BARBOSA, M.P., AKASAKI, J.L., SALLES, F.M. Determinao do
coeficiente de conformao superficial das barras de concreto com incorporao de
resduos de pneu. Anais do 46o Congresso Brasileiro do Concreto, Florianpolis, II.672 a
II.684, 2004.

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

232
GAO, B., KIM, J. K., LEUNG, C. K. Y. Effect of rubber modifier on interlaminar
fracture toughness of CFRP-concrete interface, Composites Science and Technology, Vol
63 - pag. 883-892, 2003.
GNEYISI, E., GESOGLU, M., ZTURAN, T. Properties of rubberized concretes
containing silic fume. Cement and Concrete Research, vol. 34, pp. 2309-2317. 2004.
INSTITUTO BIOSFERA. Reciclagem de pneus. Manual tcnico: 2007.
JORGE, M.R.P.R. Adio de borracha de pneus inservveis em matriz de cimento.
Monografia, Universidade de So Paulo, 2004.
LEE, B. I., BURNETT, L., MILLER, T., POSTAGE, B., CUNEO, J. Tyre rubber/cement
matrix composites, Journal of Materials science letters, Vol 12 - pag. 967-968, 1993.
LEE, H. S., LEE, H., MOON, J. S, JUNG, H. W. Development of tire-added latex concrete,
ACI Materials Journal, Vol 95, n. 4 - pag. 356-364, 1998.
LI, G., STUBBLEFIEL, M.A., GARRICK, G., EGGERS, J., ABADIE, C., HUANG, B.
Development of waste tire modified concrete, Cement and Concrete Research, vol. 34,
2283-2289, 2004.
LIMA, I. S., FERREIRA, J. A., FILHO, L.C.S., COSTA, P.L.M., FILHA, F.C., SOUZA,
C.L.O. Avaliao das propriedades mecnicas de compsitos de concreto e borracha com
adio de microsslica, Anais do 46o Congresso Brasileiro do Concreto, Florianpolis, II.290
a II.303, 2004.
LINTZ, R.C.C., SANCHEZ, E.M.S., CARNIO, M.A. Influncia da utilizao da borracha
vulcanizada na resistncia compresso do concreto, Anais do 46o Congresso Brasileiro
do Concreto, Florianpolis, II.1105 a II.1116, 2004.
LISBOA, A.A., FERNANDES, S.A. Anlise do comportamento de blocos de concreto
confeccionados com resduos de borracha pneumtica solicitados compresso
centrada. Anais do 45o Congresso Brasileiro do Concreto, Vitria, 2003.
MARQUES, A.C., TRIGO, A.P.M., AKASAKI, J.L. Argamassas compostas com fibras de
borracha: microestrutura e propriedades mecnicas, Anais do 46o Congresso Brasileiro do
Concreto, Florianpolis, II.183 a II.194, 2004.
MARQUES, M.L. MARQUES, A.C., AKASAKI, J.L., SILVA, E.J. Influncia de diferentes
granulometrias de fibras de borracha de pneus em argamassas. Anais do 46o Congresso
Brasileiro do Concreto, Florianpolis, VI.973 a VI.981, 2004.
NIRSCHL, G.C. Estudos das Propriedades mecnicas de concretos com adio de fibras
de borracha vulcanizada, proveniente da indstria de recauchutagem de pneus,
Relatrio Tcnico UNESP/FAPESP, 2001.
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

233
NIRSCHL, G.C., AKASAKI, J.L., FIORITI, C.F. Influncia da granulometria das fibras
de borracha vulcanizada em dosagens de concreto, Anais do 44o Congresso Brasileiro do
Concreto, Belo Horizonte, 2002.
ODA, S., FERNANDES Jr., J.L. Borracha de pneus como modificador de cimentos
asflticos para uso em obras de pavimentao. Acta Scientiarum. Maring, v. 23, n. 6, pp.
1589-1599, 2001.
PRA, J., AMBROISE, J., CHABANNET, M. Valorization of automotive shredder
residue in building materials. Cement and Concrete Research, vol 34, pp. 557-562. 2004.
PIERCE, C. E., BLACKWELL, M. C. Potential of scrap tire rubber as lightweight
aggregate in flowable fill. Waste Management, Vol 23 - pp. 197-208, 2003.
RAGHAVAN, D. Study of Rubber-Filled Cementitious Composites. Journal of Applied
Polymer Science, Vol 77 - pp. 934-942, 2000.
ROSSIGNOLO, J. A., AGNESINI, M. V. C. Mechanical properties of polymer-modified
lightweight aggregate concrete. Cement and Concrete Research, Vol 32 - pp. 329-334, 2002.
ROSSIGNOLO, J. A., AGNESINI, M. V. C. Durability of polymer-modified lightweight
aggregate concrete. Cement and Concrete Composites, vol 26, pp. 375-380, 2004.
SEGRE, N., JOEKES, I. Use of tire rubber particles as addition to cement paste. Cement
and Concrete Research, Vol 30 - pp. 1421-1425, 2000.
SEGRE, N., GALVES, A.D., RODRIGUES, J.A., MONTEIRO, P.J.M., JOEKES, I. Use of
tire rubber particles in slag-modified cement mortars. Proceedings of the 11th
International Congress on the Chemistry of Cement , Durban, South Africa. pp 1546-1554,
2003.
SIDDIQUE, R., NAIK, T.R. Properties of concrete containing scrap-tire rubber - an
overview. Waste Management, vol. 24, pp. 563-569. 2004.
SOARES, R.C., NETO, L.X.C, MENDES, J.U.L., MARINHO, G.S. Anlise do desempenho
trmico de cimento com agregado de resduo de borracha. Simpsio: Desempenho
Trmico de Sistemas Construtivos Alternativos, Natal, 2003.
SOBRAL, M., SAMAGAIO, A. J. B., FERREIRA, J. M. F., LABRINCHA, J. A.
Mechanical and acoustical characteristics of bound rubber granulate. Journal of
Materials Processing Technology, Vol 142 - pag. 427-433. 2003.
TURATSINZE, A., BONNET, S., GRANJU, J.L. Mechanical characterization of cementbased mortar incorporating rubber aggregates from recycled worn tyres. Building and
Environment, vol 40, pp. 221-226, 2005.
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

234
ZANDI, I., LEPORE, J., ROSTAMI, H. Particulate rubber included concrete
compositions. Cement and Concrete Compositions, vol.18, pp. 369-470, 1996.

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

235

ANEXO A - RESOLUO CONAMA 258/2002

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

236

MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE


Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA
RESOLUO CONAMA N 258/99 - Texto modificado em 21.03.02
O Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA, no uso das atribuies que lhe so
conferidas pela lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274,
de 06 de junho de 1990 e suas alteraes, tendo em vista o disposto em seu Regimento
Interno, e
CONSIDERANDO queos pneumticosinservveisabandonados ou dispostos inadequadamente
constituem passivo ambiental, que resulta em srio risco ao meio ambiente e sade pblica;
CONSIDERANDO que no h possibilidade de reaproveitamento desses pneumticos
inservveis para uso veicular e nem para processos de reforma, tais como recapagem,
recauchutagem e remoldagem;
CONSIDERANDO que os pneumticos novos, depois de usados, podem ser utilizados em
processos de reciclagem;
CONSIDERANDO a necessidade de dar destinao final, de forma ambientalmente adequada
e segura, aos pneumticos inservveis;
CONSIDERANDO que a importao de pneumticos usados proibida pelas Resolues
CONAMA n 23/96 e n 235/98;
CONSIDERANDO que se faz necessrio o controle do passivo ambiental gerado pelos
pneumticos usados oriundos de veculos automotores e bicicletas;
CONSIDERANDO que de acordo com a legislao vigente compete ao Instituto Brasileiro de
Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis IBAMA, o controle, a fiscalizao e a
edio dos atos normativos pertinentes Resoluo;
RESOLVE:
Art. 1 - As empresas fabricantes e as importadoras de pneumticos para uso em veculos
automotores e bicicletas ficam obrigadas a coletar e dar destinao final ambientalmente
adequada aos pneus inservveis existentes no territrio nacional, na proporo definida nesta
Resoluo relativamente s quantidades fabricadas e/ou importadas.
Pargrafo nico - As empresas que realizam processos de reforma ou de destinao final
ambientalmente adequada de pneumticos ficam dispensadas de atender o disposto neste
artigo, exclusivamente no que se refere utilizao dos quantitativos de pneumticos
coletados no territrio nacional.
Art. 2 - Para os fins do disposto nesta Resoluo, considera-se:
I pneu ou pneumtico: todo artefato inflvel, constitudo basicamente por borracha e
materiais de reforo, utilizado para rodagem em veculos automotores e bicicletas;
II pneu ou pneumtico novo: aquele que nunca foi utilizado para rodagem sob qualquer
forma, enquadrando-se, para efeito de importao, no cdigo 4011 da Tarifa Externa Comum
TEC;
__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

237
III pneu ou pneumtico reformado: todo pneumtico que foi submetido a algum tipo de
processo industrial com o fim especfico de aumentar sua vida til de rodagem em meios de
transporte, tais como recapagem, recauchutagem ou remoldagem, enquadrando-se, para
efeito de importao, no cdigo 4012.10 da Tarifa Externa Comum TEC;
IV pneu ou pneumtico inservvel: aquele que no mais se presta a processo de reforma que
permita condio e rodagem adicional, conforme cdigo 4012.20 da Tarifa Externa Comum
TEC;
Art. 3 - Os prazos e quantidades para coleta e destinao final, de forma ambientalmente
adequada, dos pneumticos inservveis resultantes de uso em veculos automotores e
bicicletas de que trata esta Resoluo, so os seguintes:
I A partir de 1 de Janeiro de 2002: para cada quatro pneus novos, fabricados no Pas ou
pneus importados, novos ou reformados, inclusive aqueles que acompanham os veculos
importados, as empresas fabricantes e as importadoras devero dar destinao final a um pneu
inservvel;
II A partir de 1 de Janeiro de 2003: para cada dois pneus novos fabricados no Pas ou pneus
importados, novos ou reformados, inclusive aqueles que acompanham os veculos importados,
as empresas fabricantes e as importadoras devero dar destinao final a um pneu inservvel;
III A partir de 1 de Janeiro de 2004:
a. Para cada um pneu novo fabricado no Pas ou pneu novo importado, inclusive
aqueles que acompanham os veculos importados, as empresas fabricantes e as importadoras
devero dar destinao final a um pneu inservvel;
b. Para cada quatro pneus reformados importados, de qualquer tipo, as empresas
importadoras devero dar destinao final a cinco pneus inservveis;
IV A partir de 1 de Janeiro de 2005:
a. Para cada quatro pneus novos fabricados no Pas ou pneus novos importados,
inclusive aqueles que acompanham os veculos importados, as empresas fabricantes e
as importadoras devero dar destinao final a cinco pneus inservveis;
b. Para cada trs pneus reformados importados, de qualquer tipo, as empresas
importadoras devero dar destinao final a quatro pneus inservveis.
Pargrafo nico - O disposto neste artigo no se aplica aos pneumticos exportados ou aos
que equipam veculos exportados pelo Pas.
Art. 4 - No quinto ano de vigncia desta Resoluo, o CONAMA, aps avaliao a ser
procedida pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis
- IBAMA, reavaliar as normas e procedimentos estabelecidos nesta Resoluo.
Art. 5 - O IBAMA poder adotar, para efeito de fiscalizao e controle, a equivalncia em
peso dos pneumticos inservveis.
Art. 6 - As empresas importadoras devero, a partir de 1 de Janeiro de 2002, comprovar
junto ao IBAMA, previamente aos embarques no exterior, a destinao final, de forma
ambientalmente adequada, das quantidades de pneus inservveis estabelecidas no Art. 3
desta Resoluo, correspondentes s quantidades a serem importadas, para efeitos de
__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

238
liberao de importao junto ao Departamento de Operaes de Comrcio Exterior
DECEX, do Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior.
Art. 7 - As empresas fabricantes de pneumticos devero, a partir de 1 de Janeiro de 2002,
comprovar junto ao IBAMA, anualmente, a destinao final, de forma ambientalmente
adequada, das quantidades de pneus inservveis estabelecidas no Art. 3 desta Resoluo,
correspondentes s quantidades fabricadas.
Art. 8 - Os fabricantes e os importadores de pneumticos podero efetuar a destinao final,
de forma ambientalmente adequada, dos pneus inservveis de sua responsabilidade, em
instalaes prprias ou mediante contratao de servios especializados de terceiros.
Pargrafo nico - As instalaes para o processamento de pneus inservveis e a destinao
final devero atender ao disposto na legislao ambiental em vigor, inclusive no que se refere
ao licenciamento ambiental.
Art. 9 - A partir da data de publicao desta Resoluo fica proibida a destinao final
inadequada de pneumticos inservveis, tais como a disposio em aterros sanitrios, mar,
rios, lagos ou riachos, terrenos baldios ou alagadios e queimas a cu aberto.
Art. 10 - Os fabricantes e os importadores podero criar centrais de recepo de pneus
inservveis, a serem localizadas e instaladas de acordo com as normas ambientais e
demais normas vigentes, para armazenamento temporrio e posterior destinao final
ambientalmente segura e adequada.
Art. 11 - Os distribuidores, os revendedores, os reformadores, os consertadores e os
consumidores finais de pneus, em articulao com os fabricantes, importadores e Poder
Pblico, devero colaborar na adoo de procedimentos, visando implementar a coleta dos
pneus inservveis existentes no Pas.
Art. 12 - O no cumprimento ao disposto nesta Resoluo implicar nas sanes
estabelecidas na lei 9.605, de 12 de fevereiro de 1998 e seu regulamento.
Art. 13 - As regras desta Resoluo aplicar-se-o tambm aos pneus usados, de qualquer
natureza, que ingressarem em territrio nacional por fora de deciso judicial.
Art. 14 - Esta resoluo entra em vigor na data de sua publicao.

Jos Carlos Carvalho


Presidente do Conselho
..............................
Secretrio Executivo

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

239

APNDICE A CARACTERIZAO DOS MATERIAIS

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

240
Tabela A.1 Caracterizao do cimento.
PROPRIEDADES DETERMINADAS
CP II F-32
Massa especfica (g/cm)
rea especfica (cm/g)
nicio de Pega (h:min)
Tempos de
Pega
Fim de Pega (h:min)
gua de Consistncia Pasta (%)
Expanso em Autoclave (%)
3 dias
Resistncia
Compresso
7 dias
(MPa)
28 dias
perda ao fogo
resduo insolvel
trixido de enxofre (SO3)
xido de magnsio (MgO)
dixido de silcio (SiO2)
xido de ferro (Fe2O3)
Componentes
xido de alumnio (Al2O3)
Qumicos
xido de clcio (CaO)
(%)
xido de clcio livre (CaO)
xido de sdio (Na2O)
lcalis
xido de potssio (K2O)
Totais
equivalente alcalino em Na2O
sulfato de clcio (CaSO4)

Amostra 1

Amostra 2

3,04
3.550
2:00
3:50
26,4
0,0
24,4
29,9
33,4
6,73
3,33
2,31
1,41
20,07
3,50
4,59
60,31
1,70
0,34
0,46
0,64
3,93

3,06
3.890
2:10
3:20
28,0
0,0
18,9
24,1
28,6
5,36
2,18
1,93
0,42
20,83
4,64
3,59
61,18
2,1
0,34
0,58
0,72
3,28

Limite
NBR 11578/91
--> 2600
> 1:00
< 10:00
----> 10
> 20
> 32 e < 49
< 6,5
< 2,5
< 4,0
< 6,5
-----------------

Tabela A.2 Caracterizao dos agregados.


Agregado
Absoro (%)
Granulometria (MF)
Massa especfica (g/cm)

Granito
38 mm

Granito
19 mm

Areia
Natural

Granito
38 mm

Granito
19 mm

Areia
Natural

0,5
7,3
2,65

0,6
6,9
2,65

0,9
2,79
2,62

0,5
7,71
2,65

0,6
6,88
2,64

1,0
2,75
2,66

Tabela A.3 Caracterizao das partculas de borracha.


Partculas de borracha

0,42mm

1,5mm

4,8mm

Granulometria (MF)
Massa especfica (g/cm)

1,0
1,12

2,57
1,12

3,16
1,12

Tabela A.4 Caracterizao dos aditivos polimricos.


Aditivos para tratamento superficial das
partculas de borracha
Aditivo polimrico de base vinlica
Aditivo polimrico de base acrlica
Aditivo polimrico de base estireno butadieno

pH
5,0
8,0
---

Resduo Slido
(%)
3,2
20,6
13,0

Densidade
(g/cm)
1,02
1,02
---

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

241

APNDICE B DOSAGENS DE CONCRETO ETAPA 1

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

242
Tabela B.1 Dosagens contendo Grnulos de Borracha de Pneu 0,42 mm Sem tratamento
superficial.
Dosagem E % de borracha
Cimento CP II F
gua
Areia Natural
Borracha
Dados de
Composio
Brita 19mm
(kg/m3)
Brita 38mm
Superplastificante
Polmero Vinlico
Incorporador de ar
Relao A/C
% Argam. s/ ar incorporado
% Argam. c/ ar incorporado
Mdulo de Finura
Propriedades do
% Areia em massa
Concreto Fresco
% Areia em volume
Abatimento (cm)
Ar incorporado (%)
Massa Especfica (kg/m)
7 dias
Resistncia
compresso
(MPa)

28 dias
91 dias
7 dias

Mdulo de
elasticidade
(GPa)

28 dias
91 dias

Resistncia
trao por
compresso
diametral
(MPa)

7 dias
28 dias
91 dias
7 dias

Massa especfica
28 dias
(kg/m3)
91 dias

11151
(Ref)
312
154
636
544
692
0,094
0,492
49,87
53,67
5,81
34,0
34,0
5,5
3,8
2339
20,8
20,8
28,7
28,4
27,9
27,8
19,4
18,5
26,8
27,4
24,3
24,8
2,32
2,34
2,65
2,65
3,23
3,23
2365
2364
2355
2359
2371
2371

11173
5%
309
152
598
14,52
538
685
0,086
0,492
49,32
52,92
5,73
34,0
34,0
4,0
3,6
2320
21,6
21,7
26,9
26,9
29,3
29,4
19,0
19,1
24,7
24,2
18,0
18,4
2,40
2,09
2,68
2,68
3,01
2,90
2340
2342
2340
2333
2354
2354

11175
10%
307
151
563
28,86
534
680
0,307
0,492
49,01
53,01
5,64
34,0
34,0
5,0
4,0
2263
15,0
16,2
20,3
20,4
22,3
24,1
16,6
17,7
27,2
27,1
18,1
16,6
1,90
2,04
2,26
2,61
2,29
2,29
2256
2278
2272
2292
2301
2307

11174
15%
307
151
532
43,29
534
680
0,368
0,492
49,02
53,82
5,56
34,0
34,0
4,0
4,8
2251
14,5
14,0
21,9
16,3
21,0
21,1
16,3
16,5
22,8
22,9
21,1
22,0
1,57
2,18
2,12
2,18
2,32
2,07
2236
2236
2243
2268
2269
2285

11176
20%
290
142
473
54,52
505
643
0,638
0,492
46,24
51,64
5,48
34,0
34,0
3,0
5,4
2081
12,4
12,4
16,9
16,9
17,3
18,2
15,6
15,5
18,7
18,7
18,6
19,2
1,65
1,85
2,05
2,05
2,18
2,09
2219
2219
2241
2214
2245
2244

11177
25%
264
130
404
62,3
460
585
1,077
0,492
42,20
55,20
5,40
34,0
34,1
6,0
13,0
1874
7,2
7,9
9,0
8,7
9,9
9,3
11,5
10,7
15,9
15,9
13,1
13,4
1,15
1,15
1,08
1,08
1,51
1,51
2046
2049
2064
2111
2074
2091

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

243
Tabela B.2 Dosagens contendo Grnulos de Borracha de Pneu 0,42 mm Com tratamento
superficial.
Dosagem E % de borracha
Cimento CP II F
gua
Areia Natural
Borracha
Dados de
Composio
Brita 19mm
(kg/m3)
Brita 38mm
Superplastificante
Polmero Vinlico
Incorporador de ar
Relao A/C
% Argam. s/ ar incorporado
% Argam. c/ ar incorporado
Mdulo de Finura
Propriedades do
% Areia em massa
Concreto Fresco
% Areia em volume
Abatimento (cm)
Ar incorporado (%)
Massa Especfica (kg/m)
7 dias
Resistncia
compresso
(MPa)

28 dias
91 dias
7 dias

Mdulo de
elasticidade
(GPa)

28 dias
91 dias

Resistncia
trao por
compresso
diametral
(MPa)

7 dias
28 dias
91 dias
7 dias

Massa especfica
28 dias
(kg/m3)
91 dias

11151
(Ref)
312
154
636
544
692
0,094
0,492
49,87
53,67
5,81
34,0
34,0
5,5
3,8
2339
20,8
20,8
28,7
28,4
27,9
27,8
19,4
18,5
26,8
27,4
24,3
24,8
2,32
2,34
2,65
2,65
3,23
3,23
2365
2364
2355
2359
2371
2371

11185
5%
305
150
591
14,34
531
676
0,085
3,040
48,71
51,91
5,73
34,0
34,0
5,0
3,2
2251
20,8
21,1
29,4
27,9
29,9
30,1
19,1
18,6
26,1
25,7
17,3
17,9
2,23
2,23
2,76
2,76
3,09
2,90
2353
2361
2329
2339
2362
2355

11186
10%
300
148
551
28,20
522
665
0,264
5,978
0,492
47,97
52,57
5,64
34,0
34,0
5,0
4,6
2194
15,8
16,8
22,8
22,8
23,3
24,1
17,5
17,5
25,8
26,0
22,5
22,3
2,07
1,98
2,62
2,65
2,59
2,59
2296
2310
2286
2309
2306
2309

11187
15%
296
145
513
41,74
515
656
0,355
8,848
0,492
47,20
52,70
5,56
34,0
34,0
4,5
5,5
2151
12,8
13,8
20,1
20,1
20,6
20,1
16,1
15,1
23,8
23,8
17,3
17,2
1,79
1,71
2,68
2,68
2,45
2,68
2264
2255
2249
2252
2258
2250

11188
20%
293
144
478
55,08
510
649
0,598
11,677
0,492
46,77
52,97
5,48
34,0
34,0
4,0
6,2
2119
12,0
12,8
15,9
15,6
16,6
16,3
15,0
15,2
22,5
22,5
18,6
18,5
1,79
1,57
2,01
1,98
2,34
2,32
2239
2210
2186
2220
2234
2224

11189
25%
274
135
419
64,66
477
607
0,986
13,708
0,492
43,79
54,79
5,40
34,0
34,1
5,5
11,0
1955
8,2
9,0
11,5
11,0
10,5
10,8
11,2
11,8
16,4
22,5
14,6
15,5
1,32
1,40
1,68
1,68
1,79
1,79
2073
2089
2096
2127
2115
2105

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

244
Tabela B.3 Dosagens contendo Grnulos de Borracha de Pneu 1,5 mm Sem tratamento
superficial.
Dosagem E -

11151
(Ref)

11204

11205

11206

11207

11208

5%

10%

15%

20%

25%

Cimento CP II F

312

317

315

311

305

302

gua

154

156

155

153

150

148

Areia Natural

636

614

578

539

498

492

14,9

29,61

43,85

57,34

71,27

Brita 19mm

544

552

548

541

531

526

Brita 38mm

% de borracha

Dados de
Composio
(kg/m3)

Borracha

692

702

698

689

676

669

Superplastificante

0,241

0,340

0,460

0,585

0,701

Polmero Acrlico

Incorporador de ar

0,094

Relao A/C

0,492

0,492

0,492

0,492

0,492

0,492

% Argam. s/ ar incorporado

49,87

50,63

50,30

49,66

48,71

49,34

% Argam. c/ ar incorporado

53,67

53,23

53,10

53,86

54,51

55,34

Mdulo de Finura

5,81

5,82

5,83

5,84

5,85

5,86

34,0

34,0

34,0

34,0

34,0

34,0

Propriedades do
% Areia em massa
Concreto Fresco
% Areia em volume

34,0

34,0

34,0

34,0

34,0

35,1

Abatimento (cm)

5,5

3,5

3,5

3,5

4,0

4,0

Ar incorporado (%)

3,8

2,6

2,8

4,2

5,8

6,0

2339

2364

2326

2289

2226

2175

20,8

25,4

22,7

18,9

15,4

14,0

20,8

25,1

22,5

18,3

15,5

13,6

28,7

30,4

27,3

22,9

18,6

16,1

28,4

30,5

27,4

22,4

18,8

16,0

27,9

34,0

29,3

24,0

18,2

17,7

27,8

33,7

30,1

24,0

19,9

18,2

19,4

21,3

23,0

22,6

18,2

16,7

18,5

23,0

22,3

20,9

20,5

17,1

26,8

25,1

24,3

22,8

20,7

21,6

27,4

27,6

22,9

23,2

23,9

19,5

24,3

24,3

22,7

21,2

20,0

18,5

24,8

25,4

24,0

20,3

20,8

18,6

2,32

2,37

2,18

2,04

1,93

1,57

2,34

2,26

2,18

2,09

2,01

1,57

2,65

2,76

2,81

2,34

2,09

1,98

2,65

2,76

2,81

2,34

2,09

1,98

3,23

3,17

3,04

2,76

2,09

2,23

Massa Especfica (kg/m)

7 dias
Resistncia
compresso
(MPa)

28 dias
91 dias
7 dias

Mdulo de
elasticidade
(GPa)

28 dias
91 dias

Resistncia
trao por
compresso
diametral
(MPa)

7 dias
28 dias
91 dias
7 dias

Massa
especfica
(kg/m3)

28 dias
91 dias

3,23

3,17

2,90

2,68

2,09

2,23

2365

2371

2310

2295

2226

2196

2364

2379

2330

2292

2226

2199

2355

2362

2363

2296

2254

2204

2359

2362

2363

2294

2227

2189

2371

2381

2348

2302

2222

2217

2371

2366

2319

2298

2254

2232

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

245
Tabela B.4 Dosagens contendo Grnulos de Borracha de Pneu 1,5 mm Com tratamento
superficial.
Dosagem E % de borracha
Cimento CP II F
gua
Areia Natural
Borracha
Dados de
Composio
Brita 19mm
(kg/m3)
Brita 38mm
Superplastificante
Polmero Acrlico

Propriedades do
Concreto Fresco

Incorporador de ar
Relao A/C
% Argam. s/ ar incorporado
% Argam. c/ ar incorporado
Mdulo de Finura
% Areia em massa
% Areia em volume
Abatimento (cm)
Ar incorporado (%)
Massa Especfica (kg/m)
7 dias

Resistncia
compresso
(MPa)

28 dias
91 dias
7 dias

Mdulo de
elasticidade
(GPa)

28 dias
91 dias

Resistncia
trao por
compresso
diametral
(MPa)

7 dias
28 dias
91 dias
7 dias

Massa especfica
(kg/m3)

28 dias
91 dias

11151
(Ref)
312
154
636
544
692
0,094
0,492
49,87
53,67
5,81
34,0
34,0
5,5
3,8
2339
20,8
20,8
28,7
28,4
27,9
27,8
19,4
18,5
26,8
27,4
24,3
24,8
2,32
2,34
2,65
2,65
3,23
3,23
2365
2364
2355
2359
2371
2371

11209
5%
317
156
614
14,9
552
703
0,342
3,159
0,492
50,63
53,23
5,82
34,0
34,0
4,0
2,6
2364
25,6
27,2
31,2
31,0
36,6
36,7
22,0
22,6
26,9
25,4
20,6
20,6
2,51
2,51
2,87
2,87
3,17
3,17
2373
2366
2393
2396
2393
2405

11210
10%
314
154
576
29,52
547
696
0,527
6,258
0,492
50,09
53,29
5,83
34,0
34,0
4,0
3,2
2326
22,9
24,3
30,5
29,3
32,8
31,5
22,1
22,1
23,5
24,9
24,0
24,0
2,29
2,26
2,76
2,76
2,90
3,09
2325
2333
2365
2347
2335
2365

11211
15%
310
152
537
43,71
540
687
0,657
9,266
0,492
49,44
53,94
5,84
34,0
34,0
4,0
4,5
2276
19,3
19,0
24,9
25,0
22,2
22,2
21,2
22,6
23,3
21,8
20,9
22,7
2,15
2,15
2,70
2,54
2,48
2,98
2281
2316
2316
2294
2313
2284

11212
20%
305
150
498
57,34
531
676
0,829
12,156
0,492
48,71
53,91
5,85
34,0
34,0
5,0
5,2
2213
17,0
16,8
21,3
20,7
21,1
21,1
19,7
23,1
20,8
22,3
19,6
19,6
2,18
2,18
2,32
2,40
2,51
2,32
2236
2245
2258
2271
2254
2259

11213
25%
300
148
459
70,8
522
665
1,008
15,009
0,492
47,97
54,77
5,86
34,0
34,1
5,0
6,8
2163
14,4
14,7
17,3
19,0
19,6
19,9
19,5
20,5
22,7
19,5
17,6
18,6
2,09
2,09
2,15
2,07
2,45
2,04
2209
2230
2231
2228
2228
2228

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

246
Tabela B.5 Dosagens contendo Fibras de Borracha de Pneu 4,8 mm Sem tratamento
superficial.
Dosagem E % de borracha
Cimento CP II F
gua
Areia Natural
Borracha
Dados de
Composio
Brita 19mm
(kg/m3)
Brita 38mm
Aditivo plastificante
Polmero estireno-butadieno
Incorporador de ar
Relao A/C
% Argam. s/ ar incorporado
% Argam. c/ ar incorporado
Mdulo de Finura
Propriedades do
% Areia em massa
Concreto Fresco
% Areia em volume
Abatimento (cm)
Ar incorporado (%)
Massa Especfica (kg/m)
7 dias
Resistncia
compresso
(MPa)

28 dias
91 dias
7 dias

Mdulo de
elasticidade
(GPa)

28 dias
91 dias

Resistncia
trao por
compresso
diametral
(MPa)

7 dias
28 dias
91 dias
7 dias

Massa especfica
28 dias
(kg/m3)
91 dias

11151
(Ref)
312
154
636
544
692
0,094
0,492
49,87
53,67
5,81
34,0
34,0
5,5
3,8
2339
20,8
20,8
28,7
28,4
27,9
27,8
19,4
18,5
26,8
27,4
24,3
24,8
2,32
2,34
2,65
2,65
3,23
3,23
2365
2364
2355
2359
2371
2371

11154
5%
315
155
610
14,8
549
698
0,063
0,492
50,30
52,40
5,824
34,0
34,0
5,0
2,1
2364
23,5
22,7
28,2
27,9
31,5
31,0
20,0
19,3
26,7
26,7
23,6
22,8
2,37
2,40
2,79
2,84
3,20
3,20
2371
2380
2389
2383
2383
2382

11155
10%
315
154
578
29,61
548
698
0,063
0,492
50,20
52,30
5,843
34,0
34,0
4,0
2,1
2346
22,3
22,8
27,1
27,4
31,5
30,0
18,3
18,5
24,7
25,7
22,2
23,1
2,40
2,29
2,68
2,68
3,04
3,04
2352
2361
2353
2360
2382
2361

11156
15%
311
153
539
43,8
541
689
0,087
0,492
49,66
53,26
5,861
34,0
34,0
4,5
3,6
2282
16,6
17,1
22,2
21,9
24,9
24,8
18,0
16,8
23,2
23,4
20,9
20,5
2,12
2,23
2,56
2,29
2,79
2,79
2272
2280
2321
2293
2305
2324

11157
20%
306
150
499
57,53
533
678
0,153
0,492
48,80
53,60
5,880
34,0
34,0
4,0
4,8
2226
13,8
14,0
16,8
17,1
20,4
20,4
15,2
14,9
22,7
22,7
19,3
19,6
1,85
1,71
2,32
2,35
2,40
2,40
2245
2229
2259
2241
2256
2261

11158
25%
303
149
463
71,5
527
671
0,260
0,492
48,38
53,78
5,898
34,0
34,1
4,5
5,4
2182
11,9
11,8
14,6
14,1
16,0
15,8
14,1
13,9
19,8
19,6
17,7
18,4
1,60
1,71
1,57
1,57
1,87
2,07
2181
2182
2183
2183
2214
2225

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

247
Tabela B.6 Dosagens contendo Fibras de Borracha de Pneu 4,8 mm Com tratamento
superficial.
Dosagem E % de borracha
Cimento CP II F
gua
Areia Natural
Borracha
Dados de
Composio
Brita 19mm
(kg/m3)
Brita 38mm
Aditivo plastificante
Polmero estireno-butadieno
Incorporador de ar
Relao A/C
% Argam. s/ ar incorporado
% Argam. c/ ar incorporado
Mdulo de Finura
Propriedades do
% Areia em massa
Concreto Fresco
% Areia em volume
Abatimento (cm)
Ar incorporado (%)
Massa Especfica (kg/m)
7 dias
Resistncia
compresso
(MPa)

28 dias
91 dias
7 dias

Mdulo de
elasticidade
(GPa)

28 dias
91 dias

Resistncia
trao por
compresso
diametral
(MPa)

7 dias
28 dias
91 dias
7 dias

Massa especfica
(kg/m3)

28 dias
91 dias

11151
(Ref)
312
154
636
544
692
0,094
0,492
49,87
53,67
5,81
34,0
34,0
5,5
3,8
2339
20,8
20,8
28,7
28,4
27,9
27,8
19,4
18,5
26,8
27,4
24,3
24,8
2,32
2,34
2,65
2,65
3,23
3,23
2365
2364
2355
2359
2371
2371

11165
5%
317
155
614
14,9
552
702
0,114
3,159
0,492
50,53
52,03
5,82
34,0
34,0
4,0
1,5
2377
26,5
26,8
32,9
32,1
35,4
36,3
20,5
19,5
25,8
25,8
23,2
23,2
2,56
2,65
2,93
2,93
3,23
3,23
2372
2375
2404
2377
2405
2401

11166
10%
318
156
583
29,89
554
705
0,140
6,336
0,492
50,71
52,61
5,84
34,0
34,0
4,0
1,9
2352
22,1
22,7
27,2
27,9
31,5
30,4
19,4
19,3
24,5
24,5
18,1
18,2
2,62
2,47
2,81
2,81
3,31
3,23
2335
2353
2342
2342
2359
2364

11167
15%
318
156
551
44,84
553
705
0,203
9,506
0,492
50,73
52,73
5,86
34,0
34,0
4,5
2,0
2333
20,6
19,9
24,2
24,1
25,4
25,4
17,9
18,2
22,6
24,3
24,1
21,9
2,09
2,09
2,83
2,83
2,90
2,90
2320
2343
2338
2326
2335
2360

11168
20%
313
154
510
58,84
545
694
0,275
12,474
0,492
49,96
52,96
5,88
34,0
34,0
3,0
3,0
2276
17,9
16,6
23,4
23,0
25,5
25,6
17,2
17,6
22,3
22,3
17,3
17,3
1,98
2,32
2,61
2,55
2,65
2,65
2311
2294
2314
2297
2330
2335

11169
25%
313
154
478
73,87
545
694
0,451
15,660
0,492
49,98
52,98
5,90
34,0
34,0
5,0
3,0
2264
16,0
16,6
19,3
19,6
20,4
20,8
15,2
16,8
23,6
23,6
20,9
19,1
1,87
1,98
2,34
2,34
2,54
2,43
2277
2255
2266
2253
2275
2278

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

248

APNDICE C DOSAGENS DE CONCRETO ETAPA 2

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

249
Tabela C.1 Dosagens contendo Grnulos de Borracha de Pneu - 1,5mm - Sem Tratamento
Superficial.
Dosagem E % de borracha

Dados de
Composio
(kg/m3)

Propriedades
do Concreto
Fresco

Cimento CP II F
gua
Areia Natural
Borracha
Brita 19mm
Brita 38mm
Ad. superplastificante
Ad. base acrlica
Incorporador de ar
Relao A/C
% Argam. s/ ar incorporado
% Argam. c/ ar incorporado
Mdulo de Finura
% Areia em massa
% Areia em volume
Abatimento (cm)
Ar incorporado (%)
Massa Especfica (kg/m)
7 dias

Resistncia
compresso
(MPa)

28 dias
91 dias
7 dias

Mdulo de
elasticidade
(GPa)

28 dias
91 dias

Resistncia
trao por
compresso
diametral
(MPa)

7 dias
28 dias
91 dias
7 dias

Massa
especfica
(kg/m3)

28 dias
91 dias

11309
0%
306
151
624
533
678
0,092
0,492
48,92
52,92
5,81
34,0
34,0
6,0
4,0
2282
22,5
22,5
26,0
25,9
30,0
30,0
19,0
19,0
23,5
23,5
29,1
29,1
2,40
2,40
2,90
2,90
3,09
3,09
2353
2343
2339
2339
2348
2377

11310
2%
310
153
620
5,83
540
687
0,078
0,492
49,58
52,98
5,82
34,0
34,0
5,0
3,4
2308
22,8
22,8
25,5
28,4
30,5
30,5
16,7
16,7
22,0
22,2
28,7
28,7
2,51
2,51
2,84
2,84
3,15
3,15
2346
2354
2342
2342
2363
2361

11312
4%
305
150
597
11,50
531
676
0,061
0,492
48,70
52,70
5,83
34,0
34,0
6,0
4,0
2262
23,0
22,9
25,6
25,5
32,1
32,1
20,5
19,0
22,1
21,6
29,7
27,5
2,48
2,54
2,37
3,17
2,95
2,92
2347
2347
2350
2350
2362
2361

11317
6%
309
152
593
17,46
538
685
0,065
0,046
0,492
49,37
52,37
5,84
34,0
34,1
5,0
3,0
2292
21,2
21,2
26,0
26,9
30,2
30,6
19,2
19,8
21,6
21,3
28,4
26,9
2,43
2,43
2,65
2,54
3,04
3,04
2350
2350
2340
2340
2322
2322

11340
8%
307
151
576
23,15
535
681
0,107
0,031
0,492
49,03
52,03
5,85
34,0
34,0
5,5
3,0
2267
22,2
22,3
28,2
28,2
30,7
30,7
18,1
18,5
20,7
21,4
27,3
26,0
2,01
2,62
2,54
2,54
2,77
2,91
2343
2343
2339
2342
2355
2357

11346
10%
308
151
565
29,01
536
683
0,123
0,015
0,492
49,13
53,13
5,86
34,0
34,0
3,1
4,0
2261
20,8
21,0
25,4
24,1
27,5
27,5
17,2
18,2
19,5
20,4
26,9
25,9
2,07
2,01
2,54
2,59
2,46
2,60
2294
2294
2299
2314
2300
2330

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

250
Dosagem E % de borracha
7 dias
Resistncia
trao simples
(MPa)

28 dias
91 dias

7 dias
Resistncia
trao na flexo
28 dias
(MPa)
91 dias
7 dias
Tenacidade
(a 1,5mm)
(N.mm)

28 dias
91 dias
7 dias

Tenacidade
(a 3,0mm)
(N.mm)

28 dias
91 dias

Permeabilidade
91 dias
(m/s)

11309
11310
11312
11317
11340
11346
0%
2%
4%
6%
8%
10%
1,85
1,65
1,73
1,68
1,57
1,27
1,60
1,65
1,65
1,69
1,57
1,27
1,77
1,73
1,91
1,86
2,06
2,03
1,77
1,87
1,76
1,88
1,73
1,82
2,03
1,94
1,83
2,16
2,12
2,05
2,03
1,90
2,20
1,84
1,86
2,00
2,54
2,58
3,12
2,78
2,82
2,54
2,57
3,01
2,86
3,26
2,77
2,63
3,5
3,22
3,60
3,38
3,15
3,17
3,01
3,19
3,18
3,31
3,11
3,18
4,36
3,97
3,87
4,73
3,84
4,00
4,46
4,00
4,03
4,71
4,27
4,05
6939
7585
5461
7959
5527
7643
6939
6704
6896
5848
7381
8138
7476
10465
7056
6085
6750
8132
6607
6785
7240
8473
8806
8030
19249
19428
13719
20670
10063
11548
19198
22957
17818
28327
16371
15741
7685
9107
6184
8205
6218
8809
7685
7455
7434
6298
8106
9338
8339
10888
7534
6258
7429
8862
7091
7230
8063
9077
9757
8282
19446
31718
14237
21303
10172
12339
20783
40221
18536
40867
17201
16039
4,89E-12 1,23E-12 4,92E-13 9,77E-13
0
2,07E-12
7,13E-12 3,76E-13 1,63E-12
0
1,18E-12 9,94E-13

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

251
Tabela C.2 Dosagens contendo Grnulos de Borracha de Pneu - 1,5mm - Com Tratamento
Superficial.
Dosagem E % de borracha

Dados de
Composio

Propriedades
do Concreto
Fresco

Cimento CP II F
gua
Areia Natural
Borracha
Brita 19mm
Brita 38mm
Ad. superplastificante
Ad. base acrlica
Incorporador de ar
Relao A/C
% Argam. s/ ar incorporado
% Argam. c/ ar incorporado
Mdulo de Finura
% Areia em massa
% Areia em volume
Abatimento (cm)
Ar incorporado (%)
Massa Especfica (kg/m)
7 dias

Resistncia
compresso
(MPa)

28 dias
91 dias
7 dias

Mdulo de
elasticidade
(GPa)

28 dias
91 dias

Resistncia
trao por
compresso
diametral
(MPa)

7 dias
28 dias
91 dias
7 dias

Massa
especfica
(kg/m3)

28 dias
91 dias

11309
0%
306
151
624
533
678
0,092
0,492
48,92
52,92
5,81
34,0
34,0
6,0
4,0
2282
22,5
22,5
26,0
25,9
30,0
30,0
19,0
19,0
23,5
23,5
29,1
29,1
2,40
2,40
2,90
2,90
3,09
3,09
2353
2343
2339
2339
2348
2377

11342
2%
306
151
612
5,75
533
678
1,219
0,0765
0,492
48,93
52,13
5,82
34,0
34,0
5,0
3,2
2273
24,0
24,7
28,4
28,4
34,9
34,5
20,6
20,1
21,7
23,4
28,6
28,6
2,54
2,54
3,03
3,03
3,38
3,38
2348
2348
2340
2340
2367
2367

11313
4%
307
151
601
11,574
535
681
0,031
2,454
0,0614
0,492
49,03
52,63
5,83
34,0
34,0
6,0
3,6
2274
23,5
23,8
25,9
25,9
29,3
29,7
19,2
19,3
21,8
22,8
29,0
29,1
2,65
2,32
2,73
2,73
3,59
2,43
2324
2324
2335
2333
2328
2339

11316
6%
304
150
593
17,18
529
974
0,030
3,642
0,046
0,492
48,99
52,79
5,84
34,0
29,5
5,0
3,8
2248
23,5
23,4
28,2
28,2
32,9
32,9
18,6
20,3
20,7
22,0
29,0
28,8
2,65
2,65
2,84
2,84
2,90
2,90
2368
2368
2378
2338
2369
2357

11341
8%
305
150
572
23
531
676
0,064
4,876
0,0305
0,492
48,70
52,10
5,85
34,0
34,0
6,0
3,4
2248
22,2
22,6
26,0
26,2
28,9
29,6
17,4
18,7
20,8
19,5
26,2
26,0
2,34
2,34
2,48
2,48
2,85
2,85
2358
2343
2347
2337
2352
2367

11355
10%
304
150
558
28,64
530
674
0,094
6,072
0,015
0,492
48,60
52,20
5,86
34,0
34,0
6,0
3,6
2229
20,4
20,4
25,4
23,4
27,7
28,5
18,2
18,0
19,8
19,0
25,8
25,8
2,56
2,56
2,92
2,90
2,91
2,66
2320
2333
2318
2320
2326
2327

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

252
Dosagem E % de borracha
7 dias
Resistncia
trao simples 28 dias
(MPa)
91 dias
7 dias
Resistncia
trao na flexo
28 dias
(MPa)
91 dias
7 dias
Tenacidade
(a 1,5mm)
(N.mm)

28 dias
91 dias
7 dias

Tenacidade
(a 3,0mm)
(N.mm)

28 dias
91 dias

Permeabilidade
91 dias
(m/s)

11309
11342
11313
11316
11341
11355
0%
2%
4%
6%
8%
10%
1,85
1,89
1,84
1,56
1,49
1,48
1,60
1,70
1,88
1,56
1,49
1,48
1,77
2,34
1,93
1,95
1,83
1,83
1,77
2,34
2,23
1,93
1,83
1,87
2,03
2,34
2,25
2,17
2,07
2,27
2,03
2,34
2,25
2,10
2,07
2,24
2,54
3,17
3,41
3,17
2,74
2,46
2,57
3,65
3,04
3,00
2,68
2,70
3,5
3,53
3,06
3,43
3,63
3,26
3,01
3,51
3,07
3,32
3,47
3,12
4,36
4,18
3,79
4,20
4,43
4,19
4,46
4,25
4,67
3,55
4,00
4,59
6939
8573
5672
3267
5805
6902
6939
6646
5307
3649
5869
6902
7476
10498
10408
10125
8148
8169
6607
12008
8909
13099
8617
7085
19249
11154
20032
14196
22752
13498
19198
26988
23144
14196
11027
12351
7685
9854
6178
3456
6388
8013
7685
6946
5524
3814
6897
8013
8339
10935
10838
10686
8908
8685
7091
12420
9221
13401
8994
7379
19446
11443
26538
14907
27612
13697
20783
42497
23359
14907
11549
12549
4,89E-12 8,23E-13 1,25E-12 1,25E-12 1,19E-12 2,9E-13
7,13E-12 1,14E-14 1,98E-13 2,52E-13 1,65E-13 2,9E-13

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

253

APNDICE D DOSAGENS DE CONCRETO ETAPA 3

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

254
Tabela D.1 Dosagens de concreto contendo partculas de borracha de pneu sem tratamento
superficial.
Dosagem
Tipo de borracha
% de borracha

Dados de
Composio
(kg/m3)

Propriedades
do Concreto
Fresco

Cimento CP II F
gua
Areia Natural
Borracha
Brita 19mm
Brita 38mm
Ad. superplastificante
Incorporador de ar
Relao A/C
% Argam. s/ ar incorporado
% Argam. c/ ar incorporado
Mdulo de Finura
% Areia em massa
% Areia em volume
Abatimento (cm)
Ar incorporado (%)
Massa Especfica (kg/m)
7 dias
28 dias

Resistncia
compresso
(MPa)

91 dias
364 dias
728 dias
7 dias
28 dias

Mdulo de
elasticidade
(GPa)

91 dias
364 dias
728 dias

E-12482
E-12484
E-12527
REF (CC) Grnulos (CG) Fibras (CF)
0%
10%
10%
307
305
309
151
150
152
626
560
567
--28,3
28,7
535
531
538
681
676
685
0,460
0,520
0,618
0,092
0,0
0,0
0,492
0,492
0,492
49,4
49,8
50,0
54,0
54,4
53,8
5,783
5,836
5,846
34
33
33
34
34
34
4,0
4,0
3,5
4,6
4,6
3,8
2292
2267
2304
21,5
19,2
18,8
22,5
18,9
20,7
26,0
21,4
24,3
27,0
22,2
24,0
31,7
26,7
27,0
30,9
26,2
26,5
31,1
26,0
25,2
30,6
26,7
24,2
27,6
20,4
20,9
27,6
20,4
20,9
17,2
19,2
20,2
19,3
20,5
18,9
28,0
22,4
21,9
26,5
20,5
21,2
29,2
24,4
25,8
32,0
24,8
24,3
38,0
32,5
30,5
37,3
29,1
30,5
27,9
23,9
21,5
27,9
24,3
21,7

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

255
Dosagem
Tipo de borracha
% de borracha
7 dias
Resistncia Trao
na Flexo
(MPa)

28 dias
91 dias

Deformao a 95% da
Carga de Ruptura
Face Tracionada
(x10-6cm/cm)

7 dias
28 dias
91 dias

Deformao a 95% da
Carga de Ruptura
Face Comprimida
(x10-6cm/cm)

7 dias
28 dias
91 dias
7 dias

Mdulo de Elasticidade
- Face Tracionada
28 dias
(GPa)

91 dias
7 dias
Mdulo de Elasticidade
- Face Comprimida
28 dias
(GPa)

91 dias
a partir de 7 dias, durante 91 dias
Fluncia Especfica
(x10-6/MPa)

a partir de 28 dias, durante 91 dias


a partir de 91 dias, durante 91 dias
a partir de 7 dias, durante 91 dias

Retrao Autgena
(x10-6)

a partir de 28 dias, durante 91 dias


a partir de 91 dias, durante 91 dias

E-12482
E-12484
E-12527
REF (CC) Grnulos (CG) Fibras (CF)
0%
10%
10%
2,69
2,74
2,65
2,69
2,70
2,79
2,88
2,63
3,30
3,06
3,08
3,16
3,08
3,03
2,58
3,12
2,96
2,53
172,82
184,97
186,75
172,82
191,45
250,71
162,22
230,93
179,33
182,90
219,50
246,31
229,31
267,46
198,72
217,40
237,76
249,75
140,00
154,59
151,66
140,00
154,59
151,66
148,63
169,84
149,45
145,58
176,25
171,11
173,61
177,25
148,88
173,61
168,10
209,65
18,30
17,75
16,14
18,30
17,33
17,43
20,20
18,79
18,70
20,20
18,96
18,70
16,90
16,88
16,30
16,90
16,01
16,30
20,00
20,01
19,22
20,00
20,01
18,83
21,50
20,44
22,20
21,50
19,81
22,20
20,80
20,55
18,58
20,80
20,01
18,58
36,140
41,328
37,116
36,171
42,954
39,581
29,102
31,324
28,154
22,585
35,493
36,798
19,969
27,586
28,494
15,719
24,495
25,383
54,48
54,70
52,70
52,77
47,16
41,60
37,63
27,04
34,32
41,54
27,70
30,30
23,57
14,70
19,17
27,52
19,70
23,65

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.

256
Dosagem
Tipo de borracha
% de borracha

7 dias

Coeficiente de
dilatao trmica
(x10-6/oC)

28 dias

91 dias

Condutividade Trmica (J/m.s.K)

Difusividade Trmica (m2/dia)

Calor Especfico (cal/g.oC)

E-12482
E-12484
E-12527
REF (CC) Grnulos (CG) Fibras (CF)
0%
10%
10%
9,55
10,71
9,05
10,34
10,61
9,77
10,17
10,07
10,28
10,63
10,57
10,90
10,19
9,30
9,62
10,89
9,98
10,20
10,25
10,33
10,32
10,78
10,59
10,82
10,16
10,82
11,20
10,65
10,93
11,16
10,66
10,06
10,25
11,50
10,94
10,92
10,97
10,38
10,65
10,96
10,36
10,60
10,51
10,17
10,39
10,94
10,63
11,09
10,59
11,16
11,61
10,75
11,08
11,15
10,19
10,26
10,41
11,94
11,23
11,61
11,32
10,56
11,31
11,17
11,09
10,86
10,70
10,09
10,72
12,06
11,21
11,84
2,299
2,280
2,334
2,308
2,287
2,319
2,318
2,255
2,310
2,299
2,287
2,291
2,287
2,271
2,326
2,307
2,273
2,291
0,1021
0,0936
0,0941
0,0971
0,0936
0,0923
0,1003
0,0903
0,0934
0,0957
0,0950
0,0958
0,1002
0,0912
0,0947
0,0942
0,0911
0,0928
0,245
0,254
0,224
0,247
0,256
0,235
0,264
0,275
0,258
0,252
0,251
0,236
0,255
0,246
0,257
0,251
0,286
0,257

__________________________________________________________________________________________
Albria Cavalcanti de Albuquerque. albuquerque@ccivil.cefetmt.br. Tese. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2009.

257
Dosagem
Tipo de borracha
% de borracha
Elevao Adiabtica 7 dias
da Temperatura
(oC)
28 dias
28 dias
Absoro
(%)

364 dias
728 dias
28 dias

Massa especfica
(kg/m3)

364 dias
728 dias
28 dias

Indice de Vazios
(%)

364 dias
728 dias

Absoro por
Capilaridade
(g/cm2)

364 dias
728 dias
91 dias

Permeabilidade
(m/s)

364 dias
728 dias

E-12482
E-12484
REF (CC) Grnulos (CG)
0%
10%
28,5
29,9
28,5
30,7
41,4
41,9
41,4
42,7
3,34
2,88
3,00
3,24
3,46
3,19
3,18
2,97
4,32
3,94
5,11
3,94
2430
2420
2430
2400
2450
2420
2430
2430
2470
2440
2490
2450
7,51
6,52
6,80
7,23
7,81
7,16
7,16
6,72
9,63
8,75
11,29
8,80
0,61
0,22
0,51
0,24
0,86
0,39
0,56
0,39
7,951E-12
4,187E-12
1,158E-11
2,011E-12
3,112E-12
2,589E-12
7,978E-13
1,315E-11
4,282E-12
1,335E-12
3,579E-12
3,311E-12

E-12527
Fibras (CF)
10%
27,8
27,8
39,4
39,4
3,15
2,79
2,87
3,34
5,51
5,76
2420
2430
2430
2440
2520
2520
7,09
6,35
6,53
7,51
12,19
12,68
0,22
0,34
0,37
0,27
5,352E-11
7,300E-11
2,490E-12
5,314E-13
7,583E-12
9,204E-12

__________________________________________________________________________________________
Estudo das Propriedades de Concreto Massa com Adio de Partculas de Borracha de Pneu.