AIP DE MEXICO

GEN 0.1-1
28-JUN-2012

PARTE 1 GENERALIDADES (GEN)

GEN 0.
GEN 0.1 PREFACIO
1.

Nombre de la autoridad responsable de la publicacin

La AIP de Mxico se publica bajo la responsabilidad de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes a travs de la Direccin General de Aeronutica Civil y se suministra por conducto del
rgano desconcentrado Servicios a la Navegacin en el Espacio Areo Mexicano (SENEAM).

2.

Documentos aplicables de la OACI

La AIP se prepara de conformidad con las normas y mtodos recomendados (SARPS) del Anexo 15
al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional y con el Manual para los Servicios de Informacin
Aeronutica (OACI Doc. 8126). Las cartas que figuran en la AIP se producen de conformidad con el
Anexo 4 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional y con el Manual de Cartas Aeronuticas
(Doc. 8697 de la OACI). Las diferencias con respecto a las normas, mtodos recomendados y
procedimientos de la OACI se indican en la subseccin GEN 1.7.

3.

Estructura de la AIP e intervalo regular para las enmiendas

3.1

Estructura de la AIP
La AIP forma parte de la documentacin integrada de informacin aeronutica, cuyos
detalles se indican en la subseccin GEN 3.1 la estructura principal de la AIP se muestra en
forma grfica en la pgina GEN 0.1.3.
La AIP se divide en tres partes, Generalidades (GEN), En Ruta (ENR) y Aerdromos (AD),
cada una de ellas dividida en secciones y subsecciones, segn corresponda, que contienen
diversos tipos de informacin.
3.1.1

Parte 1 Generalidades (GEN)

La Parte 1 consta de cinco secciones que contienen la informacin que se describe
brevemente a continuacin:
GEN 0. - Prefacio, registro de Enmiendas a la AIP, registro de Suplementos a la
AIP, lista de verificacin de pginas de la AIP, lista de enmiendas incorporadas a
mano a la AIP e ndice de la Parte 1.
GEN 1. - Reglamentos y requisitos nacionales Autoridades designadas; entrada,
trnsito y salida de aeronaves; entrada, trnsito y salida de pasajeros y tripulantes;
entrada, trnsito y salida de mercancas, instrumentos, equipos y documentos de
vuelo de las aeronaves; resumen de reglamentos nacionales y acuerdos/convenios
internacionales y diferencias respecto de las normas, mtodos recomendados y
procedimientos de la OACI.
GEN 2. - Tablas y cdigos Sistema de medidas, marcas de nacionalidad y
matrcula de aeronaves, das feriados, abreviaturas utilizadas en las publicaciones
del AIS, smbolos cartogrficos, indicadores de lugar, lista de radioayudas para la
navegacin, tablas de conversin, tablas de salida y puesta del sol.
GEN 3. Servicios Servicios de informacin aeronutica, cartas aeronuticas,
servicios de trnsito areo, servicios de comunicaciones, servicios meteorolgicos,
bsqueda y salvamento.
GEN 4. Derechos por el uso de aerdromos/helipuertos, y servicios de navegacin
area Derechos por el uso de aerdromos/helipuertos y derechos por el uso de
servicios de navegacin area.

3.1.2

Parte 2 En Ruta (ENR)

La Parte 2 consta de siete secciones que contienen la informacin que se describe
brevemente a continuacin:
ENR 0. - Prefacio, registro de enmiendas a la AIP, registro de Suplementos a la AIP,
lista de verificacin de pginas de la AIP, lista de enmiendas incorporadas a mano a
la AIP e ndice de la Parte 2.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 04/12 (395)

AIP DE MEXICO

GEN 0.1-2
28-JUN-2012

ENR 1. - Reglas y procedimientos generales Reglas generales; reglas de vuelo

visual; reglas de vuelo por instrumentos; clasificacin del espacio areo ATS;
procedimientos de espera, aproximacin y salida; servicios y procedimientos radar;
procedimientos de reglaje del altmetro; procedimientos suplementarios regionales;
organizacin de la afluencia de trnsito areo; planificacin de los vuelos; direccin
de los mensajes del plan de vuelo; interceptacin de aeronaves civiles; interferencia
ilcita e incidentes de trnsito areo.
ENR 2. - Espacio areo de los servicios de trnsito areo Descripcin detallada
de las Regiones de Informacin de Vuelo (FIR), Regiones Superiores de
Informacin de Vuelo (UIR), Areas de Control Terminal (TMA), y otros espacios
areos regulados.
ENR 3. - Rutas ATS Descripcin detallada de rutas ATS inferiores, rutas ATS
superiores, rutas de navegacin de rea, rutas de helicpteros, otras rutas y espera
en ruta.
Nota. En las secciones y subsecciones pertinentes de la parte 3 (AD)
Aerdromos, se describen otros tipos de rutas que se especifican en conexin con
los procedimientos para el trnsito hacia y desde aerdromos y helipuertos.
ENR 4. - Radioayudas y sistemas de navegacin Radioayudas para la navegacin
(en ruta), sistemas especiales de navegacin, designadores o nombres en clave
para puntos significativos y luces aeronuticas de superficie (en ruta).
ENR 5. - Alertas para la navegacin Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas;
zonas de maniobras e instruccin militares; otras actividades de ndole peligrosa;
obstculos para la navegacin area (en ruta); actividades areas deportivas y de
recreo; vuelos migratorios de aves y zonas con fauna sensible.
ENR 6. - Cartas de navegacin en ruta Cartas de navegacin en ruta OACI,
cartas ndices
3.1.3.

Parte 3 Aerdromos (AD)

La Parte 3 consiste de cuatro secciones que contienen la informacin que se
describe brevemente a continuacin:
AD 0. Prefacio, registro de Enmiendas a la AIP, registro de Suplementos a la AIP,
lista de verificacin de pginas de la AIP, lista de enmiendas incorporadas a mano a
la AIP, e ndice de la Parte 3.
AD 1. Aerdromos/helipuertos Disponibilidad de aerdromos/helipuertos,
servicios de salvamento y de extincin de incendios y plan para la nieve, ndice de
aerdromos y helipuertos y agrupamiento de aerdromos/helipuertos.
AD 2. Aerdromos Informacin detallada sobre los aerdromos, incluyendo las
reas de aterrizaje de helicpteros si estn situadas en los aerdromos, distribuida
en 24 subsecciones.
AD 3. Helipuertos Informacin detallada acerca de los helipuertos (que no estn
situados en los aerdromos), distribuida en 23 subsecciones.

3.2

Intervalo regular establecido para las enmiendas

Las enmiendas regulares de la AIP se publicarn de acuerdo con el calendario AIRAC que
para tal efecto se establezca.

4.

Servicio con el que se ha de establecer comunicacin en caso de detectar errores u

omisiones en la AIP
En la compilacin de la AIP, se ha tenido la precaucin de asegurarse que la informacin contenida
en la misma es exacta y completa. Todo error u omisin que pueda no obstante detectarse, as
como por cualquier correspondencia relativa a la documentacin integrada de informacin
aeronutica, deber dirigirse a:
Servicios a la Navegacin en el Espacio Areo Mexicano (SENEAM)
Direccin de Navegacin e Informacin Aeronutica
Oficina de Servicios de Informacin Aeronutica
Av. 602 No. 161
Zona Federal del Aeropuerto Internacional Benito Jurez
Delegacin Venustiano Carranza
C.P. 15620, Mxico, D.F.
Tel: (55) 57-86-55-22
Fax: (55) 25-98-00-65
email: ais_pcr@sct.gob.mx

AMDT 04/12 (395)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 0.1-3
ENE-22-2004
EFECTIVO ABR-15-04

DOCUMENTACION INTEGRADA DE
INFORMACION AERONUTICA

NOTAM Y PIB

PARTE 1

GENERALIDADES (GEN)

AIC
Lista de verificacin
y resmenes

AIP, incluso sus

Enmiendas y Suplementos

PARTE 2

EN RUTA (ENR)

PARTE 3

AERDROMOS (AD)

GEN 0

ENR 0

AD 0

GEN 1
Reglamentos y requisitos
nacionales

ENR 1
Reglas y procedimientos
generales

AD 1
Introduccin a los
aerdromos/helipuertos

GEN 2
Tablas y cdigos

ENR 2
Espacio areo ATS

AD 2
Aerdromos

GEN 3
Servicios

GEN 4
Derechos por el uso de
aerdromos/helipuertos y
servicios de navegacin
area

ENR 3
Rutas ATS

AD 3
Helipuertos

ENR 4
Radioayudas y sistemas
de navegacin

ENR 5
Alertas para la navegacin

ENR 6
Cartas de navegacin en
ruta

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 01/04 (330)

AIP DE MEXICO

GEN 0.2-1
30-MAY-2013

GEN 0.2 REGISTRO DE ENMIENDAS A LA AIP

RECORD OF AIP AMENDMENTS

GEN 0.2-1 REGISTRO DE ENMIENDAS AIRAC A LA AIP

RECORD OF AIRAC AIP AMENDMENTS
ENMIENDA DE LA AIP AIRAC /
AIRAC AIP AMENDMENT
Nm/Ao

Fecha de publicacin

Fecha de entrada en vigor

Incorporada por

NR/YEAR

Publication date

Effective date

Inserted by

01/13

15-NOV-2013

10-ENE-2013

02/13

07-FEB-2013

07-MAR-2013

03/13

07-MAR-2013

04-ABR-2013

04/13

02-MAY-2013

30-MAY-2013

05/13

16-MAY-2013

27-JUN-2013

06/13

11-JUL-2013

22-AGO-2013

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 04/13

AIP DE MEXICO

GEN 0.2-2
30-MAY-2013

GEN 0.2-1 REGISTRO DE ENMIENDAS ORDINARIAS A LA AIP

RECORD OF REGULAR AMENDMENTS TO THE AIP

ENMIENDA ORDINARIA DE LA AIP

AIP AMENDMENT ORDINARY
Nm/Ao

Fecha de publicacin

Fecha de insercin

Incorporada por

NR/Year

Publish date

Insert date

Inserted by

01/13 (398)

10-ENE-2013

02/13 (399)

15-MAY-2013

03/13 (400)

30-MAY-2013

AMDT AIRAC 04/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 0.3-1
07-MAR-2013

GEN 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS A LA AIP.

Nmero/
Ao

Asunto

Seccin (es)
de la AIP
afectada (s)

Periodo de
validez

ENR - AD

MAR-12-09/PERM

007/09

MMCC En operacin nuevo aeropuerto

008/09

MMCE VAC-2

AD

MAR-12-09/PERM

011/09

AD

MAR-12-09/PERM

015/09

MMCU ELEV THR y ELEV MAX TDZ en 2-3/

LA PESCA Operaciones solo con autorizacin de
la Secretara de Marina
MMLC En trayectoria de aproximacin pista 01/19
cruce de aves.
MMLC Cambia horario del aeropuerto

048/09

MMMT S-1/S-2, 0/0-1, VD-1/VD-2, V-1/V-2

054/09

013/09
014/09

MAR-12-09/PERM
AD

MAR-12-09/PERM

AD

MAR-12-09/PERM

AD

SEP-25-09/PERM

AD

SEP-25-09/PERM

AD

DIC-17-09/PERM

AD

MAR-11-10/PERM

015/10

MMSF CREI operando en CAT III

MMOX 2-1/2-2, 2-3/, TMA-1/, S-2/S-2-1, 0/0-1,
VD-1/VD-2, V-1/
MMZH TMA-1/, S-1/S-2, S-3/S-3-1,
0/0-1, VD-1/VD-2 V-1/V-2
MMTJ 0-2/0-3, 0-4/0-5

AD

MAY-06-10/PERM

022/10

MMLM TMA-1/, S-2/S-2-1, VD-1/VD-2

AD

JUL-29-10/PERM

013/11

MMSP TMA-1/

AD

13-ENE-11/PERM

014/11

MMEP 2-1/2-2, S-1/S-2, 0/0-1, VD-1/VD-2

MMCU TMA-1/MVA-1, S-1/S-1-1, S-2/S-2-1,
ILS-1/ILS-2, ILS-3/, VD-1/VD-2, VD-3/VD-4, VD-5/,
V-1/
MMHO TMA-1/MVA-1,
S-1/S-1-1, VD-1/VD-2,
VD-3/VD-4, V-1/
MMCL TMA-1/, S-1/S-1-1, S-2/S-2-1, VD-1/VD-2,
VD-3/VD-4, V-1/
MMTO VAC-0/VAC1, VAC-2/, VAC-4/
ENR 4.1-1/4.1-2
MMMX 2-3/2-4, S-2/S-2-1, S-3/S-3-1, LL-1/LL-2,
LL-3/LL-4, LL-5/LL-6, 0/0-1, ILS-1/ILS-2, VD-1/VD-2
MMTO S-1/S-1-1,S-2/S-2-1, S-3-RNAV/S-3-1-RNAV
LL-1/LL-2, LL-3/LL-4, LL-5/LL-6, LL-7-RNAV/LL-8RNAV, RNAV-1/RNAV-2
MMMX VAC-4/VAC-5, VAC-6/, VAC-8/,
TMA-1/MVA-1, S-1/S-1-1, ILS-3/R-1
MMUN TMA-1/MVA-1, LL-1/LL-2
MMMD TMA-1/

AD

13-ENE-11/PERM

AD

30-JUN-11/PERM

AD

30-JUN-11/PERM

AD

30-JUN-11/PERM

AD

15-DIC-11/PERM

ENR - AD

21-SEP-12/PERM

AD

01-DIC-12/PERM

AD

10-ENE-12/PERM

061/09
004/10

018/11
019/11
020/11
023/11

06/12

08/12
01/13

SCT-DGAC-SENEAM

Registro de
anulacin

AMDT AIRAC 02/13

AIP DE MEXICO

GEN 0.4-1
22-AGO-2013

GEN 0.4 LISTA DE VERIFICACION DE PGINAS DE LA AIP

GEN 0.4 CHECKLIST OF AIP PAGES
PAGINA
GENERALIDADES

FECHA
(GEN)

0.1-1/0.1-2
0.1-3/
0.2-1/0.2-2
0.3-1/
0.4-1/0.4-2
0.4-3/0.4-4
0.4-5/0.4-6
0.4-7/
0.5-1/
0.6-1/
1.1-1/
1.2-1/1.2-2
1.2-3/1.2-4
1.2-5/1.2-6
1.2-7/1.2-8
1.3-1/1.3-2
1.3-3/
1.4-1/1.4-2
1.4-3/
1.5-1/1.5-2
1.5-3/
1.6-1/
1.7-1/1.7-2
1.7-3/1.7-4
1.7-5/1.7-6
2.1-1/2.1-2
2.1-3/2.1-4
2.2-1/2.2-2
2.2-3/2.2-4
2.2-5/2.2-6
2.2-7/2.2-8
2.2-9/2.2-10
2.3-1/2.3-2
2.3-3/2.3-4
2.4-1/2.4-2
2.5-1/
2.6-1/2.6-2
2.7-1/2.7-2
2.7-3/2.7-4
2.7-5/2.7-6
2.7-7/2.7-8
2.7-9/2.7-10
2.7-11/2.7-12
2.7-13/2.7-14
2.7-15/2.7-16
2.7-17/2.7-18
3.1-1/3.1-2
3.1-3/3.1-4
3.1-5/3.1-6
3.2-1/3.2-2
3.2-3/3.2-4
3.2-5/3.2-6
3.3-1/3.3-2
3.3-3/3.3-4
3.4-1/3.4-2
3.5-1/3.5-2
3.5-3/3.5-4
3.5-5/3.5-6
3.5-7/3.5-8
3.5-9/3.5-10
3.6-1/3.6-2
3.6-3/3.6-4
3.6-5/3.6-6
3.6-7/
4.1-1/
4.2-1/4.2-2
4.2-3/4.2-4

28-JUN-12
ABR-15-04
30-MAY-13
30-MAY-13
22-AGO-13
22-AGO-13
22-AGO-13
22-AGO-13
28-JUL-11
ABR-15-04
30-MAY-13
04-ABR-13
04-ABR-13
04-ABR-13
04-ABR-13
ABR-15-04
ABR-15-04
ABR-15-04
ABR-15-04
ABR-15-04
ABR-15-04
ABR-15-04
04-ABR-13
04-ABR-13
04-ABR-13
26-JUL-12
26-JUL-12
MAY-06-10
DIC-17-09
DIC-17-09
DIC-17-09
DIC-17-09
26-JUL-12
26-JUL-12
30-JUN-11
27-JUN-13
ABR-15-04
03-MAY-12
03-MAY-12
18-OCT-12
18-OCT-12
03-MAY-12
03-MAY-12
03-MAY-12
03-MAY-12
03-MAY-12
30-MAY-13
30-MAY-13
30-MAY-13
ABR-13-06
ABR-13-06
ABR-13-06
OCT-27-05
MAR-16-06
OCT-27-05
MAY-06-10
DIC-17-09
DIC-17-09
DIC-17-09
DIC-17-09
ABR-15-04
ABR-15-04
MAR-16-06
ENE-22-04
ABR-15-04
15-NOV-12
15-NOV-12

EN RUTA

(ENR)

0.6-1/
1.1-1/1.1-2
1.1-3/1.1-4
1.1-5/1.1-6

25-AGO-11
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05

SCT-DGAC-SENEAM

PAGINA
1.1-7/1.1-8
1.1-9/1.1-10
1.1-11/1.1-12
1.1-13/1.1-14
1.1-15/1.1-16
1.1-17/1.1-18
1.1-19/1.1-20
1.1-21/1.1-22
1.1-23/1.1-24
1.1-25/1.1-26
1.1-27/
1.2-1/1.2-2
1.2-3/
1.3-1/1.3-2
1.3-3/1.3-4
1.3-5/
1.4-1/1.4-2
1.4-3/1.4-4
1.4-5/1.4-6
1.5-1/1.5-2
1.5-3/1.5-4
1.5-5/
1.6-1/1.6-2
1.6-3/1.6-4
1.6-5/1.6-6
1.7-1/
1.8-1/
1.9-1/
1.10-1/1.10-2
1.10-3/1.10-4
1.10-5/1.10-6
1.10-7/1.10-8
1.10-9/1.10-10
1.10-11/1.10-12
1.10-13/1.10-14
1.10-15/1.10-16
1.10-17/1.10-18
1.10-19/1.10-20
1.-11-1/1.11-2
1.11-3/1.11-4
1.12-1/1.12-2
1.12-3/1.12-4
1.12-5/1.12-6
1.12-7/1.12-8
1.13-1/
1.14-1/1.14-2
1.14-3/1.14-4
1.14-5/1.14-6
1.14-7/
2.1-1/
2.1-3/
2.1-5/
2.1-7/
2.1-9/
2.1-11/2.1-12
2.1-13/2.1-14
2.1-15/2.1-16
2.1-17/2.1-18
2.1-19/2.1-20
2.1-21/
2.1-23/2.1-24
2.1-25/2.1-26
2.1-27/2.1-28
2.1-29/2.1-30
2.2-1/2.2-2
2.2-3/2.2-4
2.2-5/
3.1-1/3.1-2
3.1-3/3.1-4
3.1-5/3.1-6
3.1-7/3.1-8
3.1-9/3.1-10
3.1-11/3.1-12
3.1-13/3.1-14

FECHA
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
28-JUN-12
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
15-DIC-11
15-DIC-11
15-DIC-11
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
27-JUN-13
16-DIC-10
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
15-DIC-11
15-NOV-12
15-NOV-12
15-NOV-12
15-NOV-12
15-NOV-12
15-NOV-12
15-NOV-12
15-NOV-12
15-NOV-12
15-NOV-12
15-NOV-12
30-MAY-13
13-ENE-11
13-ENE-11
13-ENE-11
13-ENE-11
27-JUN-13
DIC-21-06
DIC-21-06
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-09-05
SEP-29-05
SEP-09-05
SEP-29-05
SEP-09-05
SEP-09-05
07-ABR-11
07-ABR-11
SEP-09-05
SEP-09-05
07-ABR-11
MAY-06-10
DIC-21-06
SEP-09-05
JUN-08-06
13-ENE-11
13-ENE-11
OCT-25-07
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13

AMDT AIRAC 06/13

AIP DE MEXICO

GEN 0.4-2
22-AGO-2013
PAGINA

FECHA

3.1-15/3.1-16
3.1-17/3.1-18
3.1-19/3.1-20
3.1-21/3.1-22
3.1-23/3.1-24
3.1-25/3.1-26
3.1-27/3.1-28
3.1-29/3.1-30
3.1-31/3.1-32
3.1-33/3.1-34
3.1-35/3.1-36
3.1-37/3.1-38
3.2-1/3.2-2
3.2-3/3.2-4
3.2-5/3.2-6
3.2-7/3.2-8
3.2-9/3.2-10
3.2-11/3.2-12
3.2-13/3.2-14
3.2-15/3.2-16
3.2-17/3.2-18
3.2-19/3.2-20
3.2-21/3.2-22
3.2-23/3.2-24
3.2-25/3.2-26
3.2-27/3.2-28
3.2-29/3.2-30
3.2-31/3.2-32
3.2-33/3.2-34
3.2-35/3.2-36
3.2-37/3.2-38
3.2-39/3.2-40
3.2-41/3.2-42
3.3-1/3.3-2
3.3-3/3.3-4
3.3-5/3.3-6
3.3-7/3.3-8
3.3-9/3.3-10
3.3-11/3.3-12
3.3-13/3.3-14
3.3-15/3.3-16
3.4-1/
3.5-1/
4.1-1/4.1-2*
4.2-1/
4.3-1/
4.4-1/4.4-2
4.4-3/4.4-4
4.4-5/4.4-6
4.4-7/4.4-8
4.4-9/
4.5-1/
5.1-1/5.1-2
5.1-3/5.1-4
5.1-5/5.1-6
5.1-7/5.5-8
5.1-9/5.1-10
5.1-11/5.1-12
5.1-13/5.1-14
5.1-15/5.1-16
5.2-1/
5.3-1/
5.4-1/
5.5-1/
5.6-1/
6.1-1/6.1-2
6.1-3/6.1-4
6.1-5/

27-JUN-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
27-JUN-13
27-JUN-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
27-JUN-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
OCT-27-05
OCT-27-05
21-SEP-12
SEP-29-05
25-AGO-11
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
25-AGO-11
30-MAY-13
07-MAR-13
JUN-05-08
JUN-05-08
30-MAY-13
13-ENE-11
07-MAR-13
20-OCT-11
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
SEP-29-05
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13

AEROPUERTOS

AD

0.6-1/0.6-2
1.1-1/1.1-2
1.1-3/1.1-4
1.1-5/
1.1-6/1.1-7
1.2-1/

15-DIC-11
FEB-16-06
27-JUN-13
FEB-16-06
FEB-16-06
FEB-16-06

AMDT AIRAC 06/13

PAGINA
1.3-1/
1.4-1/

FECHA
FEB-16-06
FEB-16-06

ACAPULCO
2-1/2-2
2-3/2-4
VAC-0/VAC-1
VAC-2/VAC-3
TMA-1/MVA-1
S-1/
S-2/S-2-1
S-3/
S-4/S-4-1
0/0-1
ILS-1/ILS-2
ILS-3/ILS-4
VD-1/VD-2
V-1/V-2

MMAA
18-OCT-12
18-OCT-12
MAY-07-09
MAY-07-09
18-OCT-12
18-OCT-12
18-OCT-12
18-OCT-12
18-OCT-12
JUL-29-10
18-OCT-12
18-OCT-12
18-OCT-12
18-OCT-12

AGUASCALIENTES
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
0-2/0-3
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2

MMAS
22-AGO-13
22-AGO-13
05-MAY-11
05-MAY-11
13-ENE-11
07-ABR-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11

APATZINGAN
0/0-1

MMAG
FEB-22-01

ATIZAPAN DE ZARAGOZA
0/0-1
BAHIAS DE HUATULCO
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2
0/0-1
VD-1/VD-2
V-1/V-2

MMJC
JUN-10-04
MMBT
03-MAY-12
03-MAY-12
02-JUN-11
03-MAY-12
02-JUN-11
02-JUN-11

CABO SAN LUCAS

2-1/2-2
2-3/
S-1/S-1-1
S-2/
LL-1/
0/0-1
VD-1/
N-1/

MMSL
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12

CAMPECHE
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2
0/0-1
VD-1/VD-2
V-1/V-2

MMCP
15-DIC-11
15-DIC-11
16-DIC-10
16-DIC-10
16-DIC-10
16-DIC-10

CANCUN/COZUMEL
VAC-0/VAC-1
VAC-2/
TMA-1/MVA-1*
2-1/2-2
2-3/2-4
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-3/S-3-1
S-4/S-4-1
LL-1/LL-2*
0/0-1
0-2/0-3
ILS-1/ILS-2
ILS-3/ILS-4
ILS-5/ILS-6

MMUN/MMCZ
MAY-16-02
AGO-07-03
10-ENE-13
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12
10-ENE-13
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

PAGINA
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/VD-6
VD-7/VD-8

GEN 0.4-3
22-AGO-2013
FECHA
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12

CELAYA
0/1

MMCY
ABR-28-94

CD. CONSTITUCION
0/1

MMDA
SEP-27-93

CD. DEL CARMEN

2-1/2-2
2-3/
VAC-0/VAC-1
VAC-2/
ADA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2

MMCE
31-MAY-12
31-MAY-12
OCT-02-03
MAY-07-09
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12

CD. JUAREZ
2-1/2-2
2-3/
VAC-0/VAC-1
VAC-2/
TMA-1/
S-1/
S-2/S-2-1
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/
V-1/V-2
V-3/

MMCS
05-MAY-11
05-MAY-11
MAY-07-09
MAY-07-09
18-OCT-12
18-OCT-12
18-OCT-12
05-MAY-11
18-OCT-12
18-OCT-12
18-OCT-12
18-OCT-12

CD. OBREGON
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2

MMCN
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11

CD. VICTORIA
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2

MMCV
05-MAY-11
17-NOV-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11

COLIMA
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2
0/0-1
VD-1/VD-2
V-1/

MMIA
15-DIC-11
15-DIC-11
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11

COZUMEL
2-1/2-2
2-3/
2-5/2-6
SID-1/SID-1-1
SID-2/SID-2-1
IAC-1/IAC-2
IAC-3/IAC-4
IAC-5/

MMCZ
JUN-03-10
30-MAY-13
30-MAY-13
30-MAY-13
30-MAY-13
30-MAY-13
30-MAY-13
30-MAY-13

SCT-DGAC-SENEAM

PAGINA

FECHA

CUERNAVACA
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
VD-1/

MMCB
JUL-29-10
JUL-29-10
03-MAY-12
03-MAY-12
OCT-28-04
03-MAY-12

CULIACAN
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/*
S-1/S-1-1 *
S-2/S-2-1 *
0/0-1
VD-1/VD-2*
VD-3/VD-4*
V-1/ *

MMCL
ABR-12-07
JUL-02-09
30-JUN-11
30-JUN-11
30-JUN-11
ABR-12-07
30-JUN-11
30-JUN-11
30-JUN-11

CHETUMAL
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2
0/0-1
VD-1/VD-2
V-1/V-2

MMCM
15-DIC-11
15-DIC-11
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12

CHICHEN-ITZA
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2
0/0-1
VD-1/VD-2
V-1/V-2

MMCT
15-DIC-11
15-DIC-11
16-DIC-10
16-DIC-10
16-DIC-10
16-DIC-10

CHIHUAHUA
2-1/2-2
2-3/2-4
VAC-0/VAC-1
VAC-2/
TMA-1/MVA-1
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
ILS-1/ILS-2
ILS-3/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/
V-1/

MMCU
ABR-12-07
JUL-02-09
OCT-02-03
OCT-30-03
22-AGO-13
22-AGO-13
22-AGO-13
JUN-13-04
22-AGO-13
22-AGO-13
22-AGO-13
22-AGO-13
22-AGO-13
22-AGO-13

DURANGO
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2
0/0-1
VD-1/VD-2
V-1/V-2

MMDO
26-JUL-12
26-JUL-12
26-JUL-12
26-JUL-12
26-JUL-12
26-JUL-12

ENSENADA
2-1/2-2
2-3/
S-1/N-1
0/0-1

MMES
08-MAR-12
08-MAR-12
AGO-31-06
FEB-14-08

GUADALAJARA
2-1/2-2
2-3/2-4
VAC-0/VAC-1
VAC-2/VAC-3
TMA-1/MVA-1
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-3/
0/0-1
0-2/0-3
ILS-1/ILS-2
ILS-3/ILS-4

MMGL
28-JUN-12
28-JUN-12
27-JUN-13
27-JUN-13
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12

AMDT AIRAC 06/13

AIP DE MEXICO

GEN 0.4-4
22-AGO-2013
PAGINA

FECHA

R-1/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4

12-ENE-12
12-ENE-12
12-ENE-12

GUAYMAS
2-1/2-2
2-3/
2-5/2-6
S-1/
VD-1/

MMGM
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13

GUERRERO NEGRO
0/1

MMGR
OCT-25-84

HERMOSILLO
2-1/2-2
2-3/2-4
VAC-0/VAC-1
VAC-2/
TMA-1/MVA-1*
S-1/S-1-1*
S-2/S-2-1
0/0-1
0-2/0-3
VD-1/VD-2*
VD-3/VD-4*
V-1/*

MMHO
ABR-12-07
JUL-02-09
DIC-21-06
DIC-21-06
30-JUN-11
30-JUN-11
20-OCT-11
13-ENE-11
13-ENE-11
30-JUN-11
30-JUN-11
30-JUN-11

IXTAPA ZIHUATANEJO
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/*
S-1/S-2*
S-3/S-3-1*
0/0-1*
VD-1/VD-2*
V-1/V-2*

MMZH
17-NOV-11
17-NOV-11
ABR-08-10
ABR-08-10
ABR-08-10
ABR-08-10
ABR-08-10
ABR-08-10

JALAPA
0/0-1

MMJA
OCT-27-05

LA PAZ
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
0-2/0-3
ILS-1/ILS-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2

MMLP
20-OCT-11
20-OCT-11
03-MAY-12
03-MAY-12
23-AGO-12
03-MAY-12
07-ABR-11
03-MAY-12
03-MAY-12
03-MAY-12
03-MAY-12

LAZARO CARDENAS
0/0-1

MMLC
FEB-19-04

LEON/AGUASCALIENTES
TMA-1/MVA-1
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2

MMLO/MMAS
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11

LORETO
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2
0/0-1
VD-1/V-1

MMLT
JUN-05-08
JUL-02-09
OCT-28-04
MAY-07-09
OCT-02-03

LOS MOCHIS
2-1/2-2
2-3/

MMLM
13-ENE-11
JUL-02-09

AMDT AIRAC 06/13

PAGINA
TMA-1/ *
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1 *
0/0-1
0-2/0-3
VD-1/VD-2 *
VD-3/VD-4
V-1/V-2

FECHA
JUL-29-10
AGO-31-06
JUL-29-10
ABR-15-04
07-ABR-11
JUL-29-10
AGO-31-06
AGO-31-06

MANZANILLO
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/

MMZO
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12

MATAMOROS
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/

MMMA
28-JUL-11
28-JUL-11
28-JUL-11
28-JUL-11
28-JUL-11
28-JUL-11
28-JUL-11
28-JUL-11
28-JUL-11

MAZATLAN
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
ILS-1/ILS-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2

MMMZ
AGO-27-09
AGO-27-09
26-JUL-12
26-JUL-12
26-JUL-12
MAY-16-02
26-JUL-12
26-JUL-12
26-JUL-12
26-JUL-12

MERIDA
2-1/2-2
2-3/2-4
TMA-1/ *
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-3/S-3-1
S-4/S-4-1
LL-1/
0/0-1
ILS-1/ILS-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/VD-6
VD-7/VD-8
V-1/V-2
V-3/V-4

MMMD
MAY-06-10
MAY-06-10
10-ENE-13
MAY-06-10
MAY-06-10
MAY-06-10
MAY-06-10
JUL-29-10
16-DIC-10
JUL-29-10
MAY-06-10
MAY-06-10
MAY-06-10
MAY-06-10
MAY-06-10
MAY-06-10

MEXICALI
2-1/2-2
2-3/
VAC-0/
VAC-2/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
0-2/0-3
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/
V-1/

MMML
31-MAY-12
31-MAY-12
ABR-12-07
ABR-12-07
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12
13-ENE-11
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

PAGINA

GEN 0.4-5
22-AGO-2013
FECHA

MEXICO
TMA-1/MVA-1*
2-1/2-2
2-3/2-4*
VAC-0/VAC-1
VAC-2/VAC-3
VAC-4/VAC-5*
VAC-6/*
VAC-8/*
S-1/S-1-1*
S-2/S-2-1*
S-3/S-3-1*
LL-1/LL-2*
LL-3/LL-4*
LL-5/LL-6*
0/0-1*
0-2/0-3
0-4/0-5
0-6/0-7
0-8/
0-10/0-11
0-12/0-13
0-14/
ILS-1/ILS-2*
ILS-3/R-1*
VD-1/VD-2*

MMMX
01-DIC-12
31-MAY-12
21-SEP-12
JUN-07-07
JUN-07-07
01-DIC-12
01-DIC-12
01-DIC-12
01-DIC-12
21-SEP-12
21-SEP-12
21-SEP-12
21-SEP-12
21-SEP-12
21-SEP-12
SEP-25-08
SEP-25-08
SEP-25-08
SEP-25-08
10-FEB-11
10-FEB-11
MAY-07-09
21-SEP-12
01-DIC-12
21-SEP-12

MINATITLAN
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2 *
0/0-1 *
VD-1/VD-2 *
V-1/V-2 *

MMMT
08-MAR-12
08-MAR-12
OCT-22-09
OCT-22-09
OCT-22-09
OCT-22-09

MONCLOVA
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2
0/0-1
VD-1/VD-2
V-1/

MMMV
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11

MONTERREY DEL NORTE

2-1/2-2
2-3/2-4
VAL-0/VAL-1
VAC-2/
S-1/S-1-1
S-2/
0/0-1
ILS-1/ILS-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/
V-1/

MMAN
31-MAY-12
17-NOV-11
NOV-12-92
ENE-01-98
27-JUN-13
27-JUN-13
31-MAY-12
27-JUN-13
27-JUN-13
27-JUN-13
27-JUN-13
27-JUN-13

MONTERREY
2-1/2-2
2-3/2-4
TMA-1/MVA-1
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
0-2/0-3
0-4/0-5
0-6/0-7
0-8/0-9
0-10/0-11
ILS-1/ILS-2
ILS-3/ILS-4
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/VD-6

MMMY
JUN-03-10
28-JUN-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
JUN-03-10
JUN-03-10
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12

SCT-DGAC-SENEAM

PAGINA

FECHA

V1/V-2
V-3/
MORELIA
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/

23-AGO-12
23-AGO-12
MMMM
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12
23-AGO-12

NOGALES
2-1/2-2
2-3/
0/1

MMNG
AGO-27-09
AGO-31-06
OCT-20-88

NVO. CASAS GRANDES

0/0-1

MMCG
FEB-22-01

NUEVO LAREDO
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2-1
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2

MMNL
JUN-05-08
AGO-27-09
27-JUN-13
27-JUN-13
27-JUN-13
ABR-15-04
27-JUN-13
27-JUN-13
27-JUN-13

OAXACA
2-1/2-2*
2-3/*
VAC-0/VAC-1
VAC-2/
TMA-1/*
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1*
0/0-1*
VD-1/VD-2*
V-1/*

MMOX
DIC-17-09
DIC-17-09
MAY-07-09
MAY-07-09
DIC-17-09
JUN-09-05
DIC-17-09
DIC-17-09
DIC-17-09
DIC-17-09

PACHUCA
0/1

MMPC
DIC-11-93

PALENQUE
0/0-1

MMPQ
AGO-27-09

PIEDRAS NEGRAS
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/
V-1/V-2

MMPG
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11

POZA RICA
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2
0/0-1
VD-1/VD-2
V-1/V-2

MMPA
08-MAR-12
08-MAR-12
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11

PUEBLA
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4

MMPB
20-OCT-11
20-OCT-11
20-OCT-11
20-OCT-11
20-OCT-11
20-OCT-11
20-OCT-11
20-OCT-11

AMDT AIRAC 06/13

AIP DE MEXICO

GEN 0.4-6
22-AGO-2013
PAGINA
V-1/

FECHA
20-OCT-11

PUERTO CORTES
0/0-1

MMPT
FEB-22-01

PUERTO ESCONDIDO
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2
0/0-1
VD-1/VD-2
V-1/

MMPS
08-MAR-12
08-MAR-12
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11

PUERTO PEASCO
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2
0/0-1
VD-1/VD-2

MMPE
JUN-03-10
JUN-03-10
JUN-03-10
JUN-03-10
JUL-29-10

PUERTO VALLARTA
2-1/2-2
2-3/2-4
2-5/2-6
2-7/2-8
2-9/2-10
TMA-1/MVA-1
S-1/
S-2/S-2-1
S-3/S-3-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/VD-6
V-1/

MMPR
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13

PUNTA COLORADA
0/0-1

MMPL
FEB-22-01

PUNTA PESCADERO
0/1

PPC
SEP-27-93

QUERETARO
2-1/2-2
2-3/2-4
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4

MMQT
15-DIC-11
15-DIC-11
10-ENE-13
10-ENE-13
10-ENE-13
MAR-16-06
10-ENE-13
10-ENE-13

REYNOSA
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
ILS-1/ILS-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2

MMRX
28-JUL-11
22-AGO-13
27-JUN-13
27-JUN-13
27-JUN-13
28-JUL-11
22-AGO-13
27-JUN-13
27-JUN-13
18-OCT-12

SALTILLO
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
ILS-1/ILS-2
ILS-3/
VD-1/VD-2
VD-3/
V-1/

MMIO
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
20-OCT-11
05-MAY-11
05-MAY-11

SAN FELIPE
2-1/2-2

MMSF
FEB-16-06

AMDT AIRAC 06/13

PAGINA
2-3/
0/0-1

FECHA
AGO-27-09
OCT-12-95

SAN JOSE DEL CABO

2-1/2-2
2-3/
VAC-0/VAC-1
VAC-2/
TMA-1/MVA-1
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/VD-6
V-1/V-2

MMSD
30-MAY-13
30-MAY-13
SEP-25-08
SEP-25-08
20-OCT-11
20-OCT-11
20-OCT-11
20-OCT-11
20-OCT-11
20-OCT-11
20-OCT-11
20-OCT-11

SAN LUIS POTOSI

2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
ILS-1/ILS-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/

MMSP
AGO-27-09
AGO-27-09
27-JUN-13
28-JUN-12
28-JUN-12
30-JUN-11
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12

TAMPICO
2-1/2-2
2-3/2-4
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-3/S-3-1
S-4/S-4-1
0/0-1
ILS-1/ILS-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/VD-6
VD-7/VD-8
V-1/V-2
V-3/V-4

MMTM
10-MAR-11
17-NOV-11
30-JUN-11
10-MAR-11
10-MAR-11
30-JUN-11
30-JUN-11
10-MAR-11
30-JUN-11
30-JUN-11
30-JUN-11
30-JUN-11
10-MAR-11
30-JUN-11
10-MAR-11

TAMUIN
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2
0/0-1
VD-1/VD-2
V-1/V-2

MMTN
10-MAR-11
10-MAR-11
30-JUN-11
10-MAR-11
10-MAR-11
10-MAR-11

TAPACHULA
2-1/2-2
2-3/
ADA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4

MMTP
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12
31-MAY-12

V-1/V-2

31-MAY-12

TEHUACAN
0/0-1

MMHC
AGO-04-05

TEPIC
2-1/2-2*
2-3/
S-1/S-2*
0/0-1*
VD-1/VD-2*

MMEP
13-ENE-11
AGO-27-09
13-ENE-11
13-ENE-11
13-ENE-11

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

PAGINA
TERAN
2-1/2-2
2-3/
0/0-1
TIJUANA
2-1/2-2
2-3/2-4
VAC-0/VAC-1
VAC-2/
VAC-4/
TMA-1/MVA-1
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1

GEN 0.4-7
22-AGO-2013
FECHA
MMTB
DIC-21-06
AGO-27-09
17-NOV-11
MMTJ
08-MAR-12
08-MAR-12
JUN-24-93
JUN-24-93
JUN-24-93
20-OCT-11
08-MAR-12
JUL-29-10
08-MAR-12

0-2/0-3*

MAY-06-10

0-4/0-5*
ILS-1/ILS-1-1
ILS-2/ILS-2-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/

MAY-06-10
08-MAR-12
08-MAR-12
08-MAR-12
08-MAR-12
08-MAR-12

TOLUCA
2-1/2-2
2-3/
VAC-0/VAC-1*
VAC-2/*
VAC-4/*
S-1/S-1-1*
S-2/S-2-1*
S-3-RNAV/S-3-1-RNAV*
S-4-RNAV/S-4-1-RNAV
LL-1/LL-2*
LL-3/LL-4*
LL-5/LL-6*
LL-7-RNAV/ LL-8-RNAV*
0/0-1
0-2/
0-4/0-5
0-6/0-7
0-8/0-9
0-10/
0-12/0-13
0-14/
ILS-1/ILS-2
ILS-3/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
RNAV-1 / RNAV-2*
V-1/

MMTO
28-JUN-12
17-NOV-11
15-DIC-11
15-DIC-11
15-DIC-11
21-SEP-12
21-SEP-12
21-SEP-12
10-FEB-11
21-SEP-12
21-SEP-12
21-SEP-12
21-SEP-12

TORREON
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2

MMTC
17-NOV-11
03-MAY-12
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11
JUN-03-10
02-JUN-11
02-JUN-11
02-JUN-11

TULUM
0/1

MMTU
SEP-22-88

TUXTLA GUTIERREZ
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
ILS-1/ILS-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4

MMTG
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12

SCT-DGAC-SENEAM

26-JUL-12
AGO-28-08
AGO-28-08
FEB-15-07
JUL-29-10
JUL-29-10
16-DIC-10
MAY-07-09
10-FEB-11
10-FEB-11
10-FEB-11
10-FEB-11
21-SEP-12
FEB-15-07

PAGINA

FECHA

URUAPAN
2-1/2-2
2-3/
S-1/
0/0-1
VD-1/V-1

MMPN
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
27-JUN-13

VERACRUZ
2-1/2-2
2-3/2-4
VAC
TMA/MVA
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-3/S-4
0/0-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/VD-6
V-1/V-2
V-3/V-4

MMVR
15-MAY-13
15-MAY-13
15-MAY-13
15-MAY-13
16-DIC-10
16-DIC-10
16-DIC-10
15-MAY-13
16-DIC-10
16-DIC-10
16-DIC-10
16-DIC-10
16-DIC-10

VILLAHERMOSA
2-1/2-2
2-3/
TMA-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
0/0-1
ILS-1/ILS-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2

MMVA
05-ABR-12
05-ABR-12
05-ABR-12
05-ABR-12
05-ABR-12
05-ABR-12
05-ABR-12
05-ABR-12
05-ABR-12
05-ABR-12

ZACATECAS
2-1/2-2
2-3/
S-1/S-2
0/0-1
VD-1/VD-2
V-1/V-2

MMZC
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
OCT-25-07
28-JUN-12
28-JUN-12

ZAMORA
0/0-1

MMZM
MAY-16-02

NOTA 1: LOS ESPACIOS MARCADOS CON

ASTERISCO, SON CARTAS QUE SE
ENCUENTRAN PUBLICADAS COMO
SUPLEMENTOS.

AMDT AIRAC 06/13

AIP DE MEXICO

GEN 0.5-1
28-JUL-2011

GEN 0.5 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP

La AIP de Mxico no se actualiza mediante enmiendas incorporadas a mano.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 08/11 (386)

AIP DE MEXICO

GEN 0.6-1
ABR-15-2004

GEN 0.6 NDICE DE LA PARTE 1

GEN 1. REGLAMENTOS Y REQUISITOS NACIONALES

Pagina

GEN 1.1 Autoridades designadas ----------------------------------------------------------------------------------------GEN 1.2 Entrada, trnsito y salida de aeronaves --------------------------------------------------------------------GEN 1.3 Entrada, trnsito y salida de pasajeros y tripulantes ----------------------------------------------------GEN 1.4 Entrada, trnsito y salida de mercancas -------------------------------------------------------------------GEN 1.5 Instrumentos, equipos y documentos de vuelo de las aeronaves -----------------------------------GEN 1.6 Resumen de reglamentos nacionales y acuerdos / convenios internacionales ------------------GEN 1.7 Diferencias respecto de las normas, mtodos recomendados y procedimientos de la OACI -

1.1-1
1.2-1
1.3-1
1.4-1
1.5-1
1.6-1
1.7-1

GEN 2. TABLAS Y CDIGOS

GEN 2.1 Sistema de medidas, marcas de aeronave, das feriados ---------------------------------------------GEN 2.2 Abreviaturas usadas en las publicaciones del AIS ------------------------------------------------------GEN 2.3 Smbolos cartogrficos ------------------------------------------------------------------------------------------GEN 2.4 Indicadores de lugar ---------------------------------------------------------------------------------------------GEN 2.5 Lista de radioayudas para la navegacin -------------------------------------------------------------------GEN 2.6 Tablas de conversin --------------------------------------------------------------------------------------------GEN 2.7 Tablas de salida y puesta del sol ------------------------------------------------------------------------------

2.1-1
2.2-1
2.3-1
2.4-1
2.5-1
2.6-1
2.7-1

GEN 3. SERVICIOS
GEN 3.1 Servicios de informacin aeronutica -----------------------------------------------------------------------GEN 3.2 Cartas aeronuticas ----------------------------------------------------------------------------------------------GEN 3.3 Servicios de trnsito areo -------------------------------------------------------------------------------------GEN 3.4 Servicios de comunicaciones ----------------------------------------------------------------------------------GEN 3.5 Servicios meteorolgicos ---------------------------------------------------------------------------------------GEN 3.6 Bsqueda y Salvamento -----------------------------------------------------------------------------------------

3.1-1
3.2-1
3.3-1
3.4-1
3.5-1
3.6-1

GEN 4 DERECHOS POR EL USO DE AERODROMOS Y SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA

GEN 4.1 Derechos por el uso de aerdromos ------------------------------------------------------------------------GEN 4.2 Derechos por el uso de servicios de navegacin area. ------------------------------------------------

SCT-DGAC-SENEAM

4.1-1
4.2-1

AMDT 04 / 04 (333)

AIP DE MEXICO

GEN 0.6-1
ABR-15-2004

GEN 0.6 NDICE DE LA PARTE 1

GEN 1. REGLAMENTOS Y REQUISITOS NACIONALES

Pagina

GEN 1.1 Autoridades designadas ----------------------------------------------------------------------------------------GEN 1.2 Entrada, trnsito y salida de aeronaves --------------------------------------------------------------------GEN 1.3 Entrada, trnsito y salida de pasajeros y tripulantes ----------------------------------------------------GEN 1.4 Entrada, trnsito y salida de mercancas -------------------------------------------------------------------GEN 1.5 Instrumentos, equipos y documentos de vuelo de las aeronaves -----------------------------------GEN 1.6 Resumen de reglamentos nacionales y acuerdos / convenios internacionales ------------------GEN 1.7 Diferencias respecto de las normas, mtodos recomendados y procedimientos de la OACI -

1.1-1
1.2-1
1.3-1
1.4-1
1.5-1
1.6-1
1.7-1

GEN 2. TABLAS Y CDIGOS

GEN 2.1 Sistema de medidas, marcas de aeronave, das feriados ---------------------------------------------GEN 2.2 Abreviaturas usadas en las publicaciones del AIS ------------------------------------------------------GEN 2.3 Smbolos cartogrficos ------------------------------------------------------------------------------------------GEN 2.4 Indicadores de lugar ---------------------------------------------------------------------------------------------GEN 2.5 Lista de radioayudas para la navegacin -------------------------------------------------------------------GEN 2.6 Tablas de conversin --------------------------------------------------------------------------------------------GEN 2.7 Tablas de salida y puesta del sol ------------------------------------------------------------------------------

2.1-1
2.2-1
2.3-1
2.4-1
2.5-1
2.6-1
2.7-1

GEN 3. SERVICIOS
GEN 3.1 Servicios de informacin aeronutica -----------------------------------------------------------------------GEN 3.2 Cartas aeronuticas ----------------------------------------------------------------------------------------------GEN 3.3 Servicios de trnsito areo -------------------------------------------------------------------------------------GEN 3.4 Servicios de comunicaciones ----------------------------------------------------------------------------------GEN 3.5 Servicios meteorolgicos ---------------------------------------------------------------------------------------GEN 3.6 Bsqueda y Salvamento -----------------------------------------------------------------------------------------

3.1-1
3.2-1
3.3-1
3.4-1
3.5-1
3.6-1

GEN 4 DERECHOS POR EL USO DE AERODROMOS Y SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA

GEN 4.1 Derechos por el uso de aerdromos ------------------------------------------------------------------------GEN 4.2 Derechos por el uso de servicios de navegacin area. ------------------------------------------------

SCT-DGAC-SENEAM

4.1-1
4.2-1

AMDT 04 / 04 (333)

AIP DE MEXICO

GEN 1.1-1
30-MAY-2013

GEN 1. REGLAMENTOS Y REQUISITOS NACIONALES

GEN 1.1 AUTORIDADES DESIGNADAS
Se indican a continuacin las direcciones de las autoridades designadas que se encargan de facilitar la
navegacin area dentro del territorio mexicano:

1. Aviacin Civil

5. Sanidad Humana

Secretara de Comunicaciones y Transportes

Direccin General de Aeronutica Civil
Boulevard Adolfo Lopez Mateos Num. 1990
Col. Los Alpes Tlacopac
Del. Alvaro Obregon.
C.P. 01010
Mxico, D.F.
TEL:
57 23 93 00 Ext. 18000 18019
57 23 94 00 Ext. 18000 18019
e_mail:
aargudin@sct.gob.mx

Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad

Agroalimentaria
Av. Municipio Libre 377 septimo piso ala B
Col. Santa Cruz Atoyac
Del. Benito Jurez
C.P. 03310
Mxico, D.F.
TEL:
55 36 66 26, 56 87 10 81, 59 05 10 00
FAX:
56 87 79 38

2. Meteorologa

6. Sanidad Animal

SENEAM
Direccin de Meteorologa y Telecomunicaciones
Aeronuticas
Subdireccin de Meteorologa
Av. 602 No. 161
Zona Federal del AICM
Delegacin Venustiano Carranza
C.P. 15620
Mxico, D.F.
TEL:
57 86 55 16, 57 86 55 17
FAX:
25 98 00 65

Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales

Procuradura Federal de Proteccin al Ambiente
Carretera Picacho Ajusco Nmero 200, 6 piso
Col. Jardines en la Montaa
Delegacin Tlalpan
C.P. 14210
Mxico, D.F.
TEL:
54 49 63 00
01 800 7 70 33 72
FAX:

3. Aduana

7. Derechos Aeroportuarios

Secretara de Hacienda y Crdito Pblico

Administracin General de Aduanas
Av. Hidalgo Nmero 77, mdulo 4, planta baja
Col. Guerrero
C.P. 06300
Mxico, D.F.
TEL:
01 800 46 36 728
52 28 34 36, 52 28 34 37, 52 28 34 39
FAX:
52 28 33 53
e_mail: aduana.mexico.usuariosweb2@sat.gob.mx

Aeropuertos y Servicios Auxiliares

Av. 602, Nmero 161
Col. San Juan de Aragn
C.P.15660
Mxico, D.F.
TEL:
57 86 95 26, 57 86 95 27, 57 86 95 28,
51 33 10 00, 57 84 39 88
FAX:
57 86 97 09

4. Migracin

8. Investigacin de Accidentes
Aviacin

Secretaria de Gobernacin
Instituto Nacional de Migracin
Homero Nmero 1832, 2 Piso
Col. Los Morales Polanco
C.P. 11510
Mxico, D.F.
TEL:
53-87-24-97, 53-87-24-99
01 800 00 46 264
FAX:
55-57-98-65

Direccin General de Aeronutica Civil

Direccin de Anlisis de Accidentes e Incidentes de
Aviacin
Av. 602, Nmero 161
Zona Federal del AICM
Delegacin Venustiano Carranza
C.P. 15620
Mxico, D.F.
TEL:
57 23 94 00, 57 23 93 00
Ext. 18548 18544
FAX:
25 98 01 40
e_mail:
jgargall@sct.gob.mx

SCT-DGAC-SENEAM

de

AMDT AIRAC 04/13

AIP DE MEXICO

GEN 1.2-1
04-ABR-2013

GEN 1.2 ENTRADA, TRANSITO Y SALIDA DE AERONAVES

1.

2.

Generalidades.
1.1

A todos los vuelos hacia, desde o por encima del territorio mexicano se les comunica que
los aterrizajes en este territorio se llevan a cabo de conformidad con la reglamentacin
vlida de la Direccin General de Aeronutica Civil.

1.2

Las aeronaves que pretendan operar en el territorio mexicano deben aterrizar o despegar en
un aeropuerto internacional, as mismo se deben apegar a los procedimientos que a
continuacin se describen:

Vuelos regulares.
2.1

Generalidades.
2.1.1

Los vuelos regulares internacionales ordinarios explotados por lneas Extranjeras

hacia o en trnsito por Mxico, deben aterrizar o despegar de un aeropuerto
internacional y satisfacer los siguientes requisitos:
a)

El Estado de la lnea area debe ser parte contratante del acuerdo relativo
al trnsito de los servicios areos internacionales, Mxico es parte de dicho
acuerdo.

b)

La lnea area debe llenar las condiciones requeridas para llevar a cabo los
vuelos, segn las disposiciones de un acuerdo bilateral de la cual el Estado
de la lnea area y Mxico sean partes contratantes, y deben tener un
permiso para operar en, o pasar de trnsito a travs de Mxico, las
solicitudes para obtener dichos permisos han de presentarse a la:
Direccin General de Aeronutica Civil
Direccin General Adjunta de Transporte y Control Aeronutico
Boulevard Adolfo Lpez Mateos Num. 1990
Col. Los Alpes Tlacopac
Del. lvaro Obregn
C. P. 01010
MEXICO, D.F.
TELEFONO: 57-23-93-00 y 57 23 94 00 ext 18100
email:
jretamar@sct.gob.mx

2.2.

Documentos requeridos para despacho de aeronaves.

2.2.1

Es necesario que los explotadores de las lneas presenten los documentos de las
aeronaves mencionadas a continuacin para el despacho a la entrada o salida de
sus aeronaves hacia o desde Mxico. Todos los documentos mencionados deben
tener en algunos casos el formato normalizado OACI de los apndices del ANEXO 9
(Facilitacin) y son aceptables cuando se presentan en espaol y se llenen a mano
de forma legible.

2.2.2

Documentos de aeronaves requeridos (llegada y salida).

Libros de abordo.
Certificado de matrcula
Certificado de aeronavegabilidad
Licencias de capacidad de la tripulacin.

A LA LLEGADA
Requerido por:
Aduana
Migracin
DGAC
SSA

Declaracin General
1
1
1
1

Manifiesto de Pasajeros
1
1
1
1

Manifiesto de carga
1
1
1
1

A LA SALIDA
Requerido por:
Aduana
Migracin
DGAC

Declaracin General

SCT-DGAC-SENEAM

1
1
1

Manifiesto de Pasajeros
1
1
1

Manifiesto de carga
1
1
1

AMDT AIRAC 03/13

AIP DE MEXICO

GEN 1.2-2
04-ABR-2013

2.3

a)

El oficial de operaciones autorizado por la DGAC y empresa, o Comandante

al mando de la aeronave es el responsable de entregar las copias de los
documentos sealados anteriormente.

b)

Si no se embarca (desembarca) ningn pasajero y no se encargan

mercancas (descarga) no es necesario presentar los documentos de la
aeronave, excepto la declaracin general, a las autoridades antes
mencionadas.

Medidas de sanidad pblica aplicadas a las aeronaves.

2.3.1

No se aplican medidas de sanidad pblica respecto a las aeronaves que entran a

Mxico, con excepcin de las aeronaves que por su condicin y procedencia sea
necesario aplicar dichas medidas.

2.3.2

Las aeronaves que llegan desde el extranjero pueden aterrizar en cualquier

aeropuerto internacional en Mxico a condicin de que la aeronave se haya
desinfectado aproximadamente 30 minutos antes de la llegada al aeropuerto.
2.3.2.1 Esta medida puede ser adecuadamente registrada en la seccin de sanidad
de la declaracin general. El insecticida que ha de usarse es el requerido. Si
en circunstancias especiales las autoridades de sanidad consideran que es
necesario efectuar un segundo rociado que debe llevarse en tierra, se
permite que los pasajeros y tripulantes desembarquen antes.

3.

Vuelos no regulares.
3.1

Procedimientos.
3.1.1

Si un explotador proyecta llevar a cabo un vuelo no regular en trnsito por el

territorio mexicano, o haciendo escalas que no son comerciales en dicho territorio,
pueden hacerlo mediante previo permiso solicitado con antelacin mnima de 1 da,
considerando que deben aterrizar o despegar de un aeropuerto internacional.

3.1.2.

Si un explotador proyecta llevar a cabo un vuelo no regular (o una serie de vuelos

no regulares) hacia Mxico con la finalidad de embarcar o desembarcar carga o
correo, se dirigir a:
Direccin General de Aeronutica Civil
Direccin General Adjunta de Transporte y Control Aeronutico
Boulevard Adolfo Lpez Mateos Num. 1990
Col. Los Alpes Tlacopac
Del. lvaro Obregn
C. P. 01010
MEXICO, D.F.
TELEFONO: 57-23-93-00 y 57 23 94 00 ext 18100
email:
jretamar@sct.gob.mx

3.1.3

3.1.4

Para obtener el permiso de efectuar dichas operaciones, con no menos de 5 das

hbiles de anticipacin, respecto al aterrizaje previsto, la solicitud debe incluir la
informacin siguiente en el orden que aparece a continuacin.
a)

Nombre o razn social, nacionalidad, domicilio y actividad a que se dedica el

solicitante.

b)

Ruta planeada para efectuar el vuelo, expresando puntos de origen y

destino, aeropuertos internacionales de entrada y salida de territorio
mexicano y escalas intermedias.

c)

Tipo de fletamento: afinidad y viaje todo incluido.

d)

Tipo, marca de nacionalidad, matrcula, nmero y fecha de certificado de

aeronavegabilidad de la aeronave que utiliza el servicio.

e)

Nombre y nacionalidad de los tripulantes y nmero de licencias.

f)

Precio que se cobra por el servicio (en moneda mexicana).

A la solicitud para el vuelo no regular se deben acompaar los siguientes

documentos:
a)

AMDT AIRAC 03/13

Copia certificada del permiso del operador del servicio pblico areo y del
certificado de aeronavegabilidad que el Estado de nacionalidad de la
aeronave haya otorgado al solicitante.

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 1.2-3
04-ABR-2013
b)

Copia del contrato entre empresa y usuario.

c)

Acreditar a la misma dependencia del Ejecutivo Federal que cuenta con

servicio de mantenimiento aeronutico, apoyo terrestre, servicio de control
de trnsito areo, comunicaciones aeronuticas, meteorolgicas y dems
servicios auxiliares a la navegacin area que garanticen la seguridad del
transporte.

d)

Comprobar a la misma autoridad gubernamental, que cuenta con plizas

de seguros, de conformidad con el convenio de Varsovia o que ha
contratado seguros con sociedades mexicanas autorizadas para practicar
seguros de responsabilidad y de transporte o con sucursales de empresas
extranjeras autorizadas para operar en Mxico.

e)

Justificara que las licencias de la tripulacin estn en vigor.

3.1.5

Simultneamente se sometern los documentos a la Direccin General de Tarifas,

Maniobras y Servicios Conexos.

3.1.6

Documentos requeridos para despacho de aeronaves.

3.1.6.1 Los mismos requisitos que para los vuelos regulares.

3.1.7

Medidas de sanidad pblica aplicadas a las aeronaves.

3.1.7.1 Los mismos requisitos que para los vuelos regulares.

4.

Vuelos de aviacin general.

4.1

Todas las operaciones areas de aviacin general con destino final o escala en cualquier
aeropuerto internacional de los Estados Unidos Mexicanos, provenientes de territorio
extranjero debern realizar su internacin al pas bajo los siguientes criterios de operacin:
4.1.1

Cuando provengan del extranjero y el operador cuente con "Certificacin de Vuelo

Seguro" vigente emitido por la autoridad aeronutica, podr utilizar cualquier
aeropuerto internacional de entrada al pas autorizado conforme al numeral 4.1.4 y
ser sujeto a l nivel de revisin conforme al perfil de riesgo determinado por la
mencionada "certificacin de vuelo seguro".

4.1.2

Cuando provengan de regiones distintas a Caribe, Centro y Sudamrica y el

operador no cuente con "Certificacin de Vuelo Seguro" vigente emitido por la
autoridad aeronutica, podr utilizar cualquier aeropuerto internacional de entrada al
pas y ser sujeto a la revisin estndar que determinen las autoridades
competentes.

4.1.3

Cuando provengan de las regiones Caribe, Centro y Sudamrica y el operador no

cuente con "Certificacin de Vuelo Seguro" debern nicamente utilizar como
aeropuertos de entrada al pas Tapachula y Cozumel, y ser sujeto a la revisin
estndar que determinen las autoridades competentes. no aplica para aeronaves de
estado o aeronaves de aviacin general que transporten a funcionarios de los
siguientes rangos: jefe de estado, jefe de gobierno, ministros, viceministro o
enviado especial, previa nota diplomtica.

4.1.4

Los aeropuertos internacionales autorizados para aterrizar cuando se cuente con

"Certificacin de Vuelo Seguro" son los siguientes:
MMAA, MMAN, MMCP, MMSL, MMCL, MMUN, MMCU, MMCZ, MMGL, MMHO,
MMBT, MMMD, MMMZ, MMPR, MMQT, MMSD, MMTP, MMTJ, MMTO y MMVR

4.2

Para las dems aeronaves de aviacin general con destino final o escala en cualquier
aeropuerto de Mxico, provenientes de cualquier otra regin del mundo deben aterrizar o
despegar de un aeropuerto internacional.

4.3

Internacin de aeronaves privadas.

4.3.1

De conformidad con el Artculo 29 de la Ley de Aviacin Civil, la internacin de las

aeronaves privadas extranjeras al pas, podr realizarse a travs de:
1.

Autorizacin por internacin nica.

2.

Autorizacin por entradas mltiples.

4.3.1.1 Autorizacin por internacin nica

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 03/13

AIP DE MEXICO

GEN 1.2-4
04-ABR-2013
4.3.1.1.1

Esta autorizacin se podr obtener a travs de la Comandancia

del aeropuerto internacional de entrada, o bien por conducto de
la Direccin de Transporte y Control Aeronutico.
a) Autorizacin a travs de la Comandancia del aeropuerto
internacional de entrada:
i)

Esta se realizar a travs de la forma GHC-001

(Anexo I) en la comandancia del aeropuerto
internacional de su internacin, en donde recabar
el sello correspondiente, as como la acreditacin
de los sellos de Aduana y migracin.

ii)

Al abandonar el pas, los pilotos deben entregar la

forma GCH-001 (Anexo I) al Comandante del
aeropuerto internacional de salida.

b) Autorizacin otorgada por la Direccin de Transporte y

Control Aeronutico
i)

El interesado debe presentar una solicitud a la

Direccin de Transporte y Control Aeronutico, con
la informacin indicada en el Anexo II.

ii)

El trmite de esta solicitud requiere de tres das

hbiles.

4.3.1.2 Autorizacin por entradas mltiples

4.4

4.5

4.3.1.2.1

Esta autorizacin ser otorgada, previa solicitud, a la Direccin

de Transporte y Control Aeronutico cumpliendo con los
requisitos que se contemplan en el Anexo II.

4.3.1.2.2

El trmite de esta autorizacin requiere de cinco das hbiles

para su otorgamiento.

Requisitos legales de ambas autorizaciones.

4.4.1

La autorizacin por internacin nica tendr una vigencia de seis meses y vencer
de manera anticipada si durante su periodo de vigencia, la aeronave abandona
territorio nacional.

4.4.2

La autorizacin por internacin de entradas mltiples tendr una vigencia hasta el

ltimo da del ao en que fue solicitada.

4.4.3

La legal estancia en el pas tanto de tripulantes como pasajeros extranjeros se

suscribir a lo establecido por las Leyes de Migracin vigentes y los dems
lineamientos legales aplicables.

4.4.4

Las autorizaciones por internacin nica, o por entradas mltiples al pas, otorgadas
por la Direccin de Transporte y Control Aeronutico, no requiere que en las
Comandancias se elabore la forma GHC-001, ya que ambas contemplan el pago de
los derechos por las autorizaciones otorgadas, de acuerdo al procedimiento seguido
por la Direccin de Seguridad Area.

4.4.5

Estos pagos podrn realizarse en las Comandancias siempre que en el oficio de

autorizacin, as se indique, cuando esto no sea as el pago de los derechos se
realiza en la Ciudad de Mxico.

Requisitos aplicables para ambas autorizaciones.

4.5.1

Todas las aeronaves extranjeras que internen al pas debern:

a)

Cumplir con los requisitos y formalidades de Aduana, Migracin y Sanidad,

en los aeropuertos internacionales por donde se internen y/o salgan, de
conformidad con lo establecido en los numerales 4.1 y 4.2.

b)

Cumplir con lo establecido en las Leyes de Aviacin Civil y Aeropuertos, sus

reglamentos, normas, as como las disposiciones de las autoridades de su
pas, respecto a marcas de nacionalidad y matrcula, peso, instrumentos y
accesorios de seguridad y auxilio as como contar con certificados de
registro, Aeronavegabilidad, pliza de seguro, licencias del personal de
vuelo y dems documentacin pertinente en vigor.

AMDT AIRAC 03/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

4.6

GEN 1.2-5
04-ABR-2013
c)

La pliza de seguro del pas de origen de la aeronave debe cubrir el

territorio mexicano y la suma asegurada por responsabilidad civil de la
aeronave debe ser por lo menos por un monto de 56, 900 das de salario
mnimo vigente en el Distrito Federal; el salario mnimo vigente en el Distrito
Federal (SMV) se actualiza peridicamente. La pliza se debe acreditar en
el primer aeropuerto internacional que aterrice.

d)

Seguir las aerovas previamente establecidas por la Secretara de

Comunicaciones y Transportes conforme a la AIP de Mxico.

e)

Observar los procedimientos reglamentarios contenidos en la Publicacin de

Informacin Aeronutica de Mxico.

f)

Los pilotos de las aeronaves deben, con la debida anticipacin y empleando

los sistemas de comunicacin ms adecuados y expeditos, dar aviso a la
autoridad aeronutica que se encuentre en el aeropuerto internacional mas
cercano al punto que se proyecte cruzar la frontera mexicana, y de
conformidad con lo establecido en los numerales 4.1 y 4.2

g)

En el caso de las aeronaves que sobrevuelen los aeropuertos fronterizos,

los pilotos debern comunicarse al Centro de Control de Trnsito Areo.

4.5.2

Una vez cumplidos en el primer aeropuerto internacional de entrada los requisitos

de internacin, las aeronaves extranjeras podrn operar libremente en territorio
mexicano, sometindose siempre a las disposiciones sealadas en las Leyes de
Aviacin Civil y Aeropuertos y sus Reglamentos.

4.5.3

Las aeronaves al salir del pas podrn dejar alguna o a todas las personas con las
que se internaron, para que stas puedan permanecer y salir del pas en fecha
distinta a la de la salida de la aeronave y por cualquier otro medio de transporte,
siempre y cuando cada una de dichas personas tenga su forma de migracin y sta
se encuentre vigente.

Solicitudes de entrada.
4.6.1

Las solicitudes de entrada nicamente o mltiples debern solicitarse a:

Direccin General de Aeronutica Civil
Direccin General Adjunta de Transporte y Control Aeronutico y/o
Subdireccin de Aviacin General y Servicios Areos
Boulevard Adolfo Lpez Mateos Nm. 1990
Col. Los Alpes Tlacopac
Del. lvaro Obregn
C. P. 01010
MXICO, D.F.,
TELEFONO:
57 23 93 00 y 57 23 94 00 ext 18100 y 18098
email:
ammontes@sct.gob.mx

4.7

4.8

Aplicabilidad.
4.7.1

Estos requisitos son aplicables nicamente a las aeronaves privadas de marcas de

nacionalidad y matrcula extranjera de cualquier tipo, realizando vuelo privado.

4.7.2

Los vuelos privados de demostracin debern recabar autorizacin correspondiente

de la Direccin de Transporte y Control Aeronutico.

4.7.3

Estos vuelos no sern para fines comerciales y solamente se podrn transportar en

estas aeronaves las tripulaciones, el propietario o poseedor, sus familiares e
invitados en viajes de recreo y en el caso de las personas morales el propietario,
ejecutivos, empleados y socios de la empresa.

4.7.4

No se podrn transportar en las aeronaves carga, mercanca o artculos de

cualquier ndole que no sean de uso personal de los viajeros y de los tripulantes.

4.7.5

Las aeronaves civiles extranjeras de servicio privado no comercial, podrn

internarse o salir del pas por cualquier aeropuerto internacional de la Repblica
Mexicana.

4.7.6

Para cualquier otro asunto relacionado con estos requisitos, los interesados podrn
dirigirse al domicilio indicado en 4.6.1.

Requisitos para el despacho.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 03/13

AIP DE MEXICO

GEN
GEN 1.2-6
1.2-6
04-ABR-2013
04-ABR-2013

4.9

4.8.1

Al abandonar el pas los pilotos debern entregar el original de la forma GHC-001, al

Comandante del aeropuerto internacional de salida.

4.8.2

Las aeronaves debern operar y salir del pas llevando a bordo las mismas
personas y tripulacin sealada en la forma GHC-001.

4.8.3

Lo dispuesto para vuelos privados, esta sujeto al principio de reciprocidad y, por lo

tanto, no surtir efecto para las aeronaves matriculadas en aquellos pases que no
otorguen las mismas facilidades a las aeronaves mexicanas de servicio privado.

4.8.4

En toda operacin se cumplir con la formalidad del plan de vuelo.

Medidas de sanidad.
4.9.1

Los mismos requisitos que para vuelos regulares.

Salidas al extranjero de aeronaves civiles mexicanas de servicio privado y oficial.

5.1

Toda aeronave con matrcula XB (particular) y XC (oficial) en la realizacin de vuelos

temporales al extranjero, y cuya transportacin sea completamente gratuita, estas
aeronaves solo podrn transportar a personas invitadas y de ninguna manera carga,
mercancas o artculos de cualquier ndole que no sean de uso personal del propietario, de
la tripulacin o de sus acompaantes; las aeronaves que salen al extranjero con el fin de
proporcionarles los servicios de mantenimiento y reparacin, debern recabar la
autorizacin correspondiente de la Direccin General de Aeronutica Civil.

5.2

Antes de la realizacin de un vuelo al extranjero, los propietarios o poseedores de estas

aeronaves debern cerciorarse de los requisitos exigidos en el pas a donde se pretende
efectuar el vuelo, y debern cumplir durante su permanencia en l, con las formalidades que
el propio pas establece.

5.3

Las aeronaves civiles mexicanas de servicio privado u oficial, para salir del territorio
mexicano y regresar a l, debern utilizar cualesquiera de los aeropuertos internacionales.

5.4

Para la realizacin de vuelos al extranjero de estas aeronaves, no se necesita permiso

previo de la Direccin General de Aeronutica Civil, basta nicamente llenar el plan de
vuelo, el que deber ir previamente sellado por las autoridades de Aduana, Migracin y
Sanidad. La autorizacin del Comandante del Aeropuerto para ese plan de vuelo equivaldr
al permiso que seale la Ley de Aviacin Civil.

5.5

Para obtener la autorizacin de plan de vuelo, la aeronave deber tener su certificado de

aeronavegabilidad en vigor y sus tripulantes sus licencias vigentes.

5.6

En caso de que la aeronave y sus tripulantes intenten permanecer fuera del pas por un
tiempo que exceda de la vigencia del certificado de aeronavegabilidad de la aeronave y/o de
las licencias de sus tripulantes, debern recabar permiso previo para ello de los
departamentos de la Direccin General de Aeronutica Civil correspondientes.

5.7

En ningn caso se autorizan vuelos de aeronaves que habiendo cubierto los requisitos de
Aduana, Migracin y Sanidad para su salida, tengan que hacer escalas tcnicas.

AMDT AIRAC 03/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 1.2-7
04-ABR-2013

ANEXO I

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 03/13

AIP DE MEXICO

GEN 1.2-8
04-ABR-2013

ANEXO II

Lineamientos para la entrada de las aeronaves privadas a Territorio Mexicano

DIRECTOR DE TRANSPORTE Y CONTROL AERONUTICO.
Cd. de Mxico, D.F.
Nmero de FAX en la Cd. De Mxico: 55-23-34-19. ( El FAX esta apagado en las noches y fines de
semana)
Este documento ampara nicamente el vuelo solicitado, si se desea obtener una autorizacin anual, favor de
indicarlo y omitir los puntos 1 y 2.
Autorizacin Anual

SI_________

NO__________

Datos requeridos para ingresar a Mxico

1.- Fecha de llegada y salida:
2.- Ruta:
3.- Registro:
4.- Caractersticas de la aeronave:
5.- Marca:
6.- Modelo:
7.- Color:
8.- Propietario:
9.- Telfono:
10.- Nmero de FAX:
11.- Compaa de seguros:
12.- Nmero de pliza:
13.- Vigencia:
Nombre:
Firma: _________________________

AMDT AIRAC 03/13

Fecha:

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 1.3-1
ENE-22-2004
EFECTIVO ABR-15-04

GEN 1.3 ENTRADA, TRANSITO Y SALIDA DE PASAJEROS Y TRIPULANTES

1.

Requisitos de aduana.
1.1

Los requisitos relativos a trmites aduanales para pasajeros y tripulantes se encuentran en

la Ley Aduanera de la Secretara de Hacienda y Crdito Pblico y publicados en el Diario
Oficial de la Federacin.

1.2

Tratndose de importaciones y exportaciones de mercancas que efecten los pasajeros y

cuyo valor no exceda del que para tales efectos establezca la Secretara de Hacienda y
Crdito Pblico mediante reglas, no ser necesario utilizar los servicios de agente o
apoderado aduanal.

1.3

Cuando las mercancas a que se refiere el prrafo anterior estn sujetas a regulaciones y
restricciones no arancelarias, tampoco ser necesario utilizar los servicios de agente o
apoderado aduanal en los casos que seale la Secretara de Hacienda y Crdito Pblico
mediante reglas.

1.4

Los pasajeros estn obligados a declarar si traen consigo mercancas distintas de su

equipaje. Una vez presentada la declaracin y efectuado el pago de las contribuciones
determinadas conforme a procedimiento simplificado, los pasajeros podrn optar por lo
siguiente:
I.

Solicitar que la autoridad aduanera practique el reconocimiento de las mercancas; y

II.

Activar el mecanismo de seleccin automatizado que determine si el reconocimiento

a que se refiere la fraccin anterior debe practicarse.

1.5

Las empresas que presten el servicio internacional de transporte de pasajeros tendrn la

obligacin de proporcionarles la forma oficial de declaracin sealada en 1.4.

1.6

Los pilotos y tripulantes que efecten el trfico internacional de mercancas, slo podrn
traer del extranjero o llevar del territorio nacional, libres del pago de impuestos al comercio
exterior, sus ropas y efectos usados personales.

1.7

Para efectos de los prrafos anteriores, las mercancas que integran el equipaje de los
pasajeros internacionales residentes en el pas o en el extranjero y pasajeros extranjeros
que llegan a Mxico por va area, son las siguientes:
1.

Bienes de consumo personal usados o nuevos, tales como ropa, calzado y

productos de aseo, siempre que sean acordes a la duracin del viaje y que por su
cantidad no puedan ser objeto de comercializacin.

2.

Una cmara fotogrfica y una de videograbacin y, en su caso, su fuente de poder;

hasta 12 rollos de pelcula virgen o video cassettes; material fotogrfico impreso o
filmado; un aparato de telefona celular y un radiolocalizador; una mquina de
escribir; un equipo de cmputo porttil nuevo o usado, de los denominados
LAPTOP, NOTEBOOK, OMNIBOOK o similares, en este caso, no se requerir
contar con el permiso previo de importacin.

3.

Dos equipos personales deportivos usados, siempre que puedan ser transportados
normal y comnmente por una persona.

4.

Un aparato de radio porttil para el grabado o reproduccin del sonido o uno mixto.

5.

Cinco discos lser, 5 discos DVD, 20 discos compactos (CD) o cintas magnticas
(audio cassettes), para la reproduccin del sonido.

6.

Libros y revistas, que por su cantidad no puedan ser objeto de comercializacin.

7.

Cinco juguetes, siempre que sean transportados normal y comnmente por una
persona.

8.

Medicamentos de uso personal, debiendo mostrar la receta mdica en caso de

sustancias psicotrpicas.

9.

Velices, petacas, bales y maletas necesarios para el traslado de las mercancas.

10.

Tratndose de pasajeros mayores de edad, un mximo de 20 cajetillas de cigarros,

25 puros o 200 gramos de tabaco y hasta 3 litros de vino, cerveza o licor, en el
entendido que no se podr introducir una cantidad mayor de puros, sin que se
cumpla con las regulaciones y restricciones aplicables.

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GEN 1.3-2
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2.

11.

Un binocular.

12.

Un instrumento musical, siempre que sea transportado normal y comnmente por

una persona.

13.

Una tienda de campaa y un equipo para acampar.

14.

Un deslizador acutico con o sin vela.

15.

Tratndose de personas con discapacidad, las mercancas de uso personal que por
sus caractersticas suplan o disminuyan su discapacidad.

1.8

Cuando el arribo a territorio nacional sea por va area se podr introducir mercancas con
valor hasta de 300 dlares de los Estados Unidos de Amrica o su equivalente en moneda
nacional o extranjera, en uno a varios artculos. Para estos efectos se deber contar con la
factura, comprobante de venta o cualquier otro documento que exprese el valor comercial
de las mercancas. Al amparo de las franquicias previstas en este prrafo, no se podrn
introducir cervezas, bebidas alcohlicas y tabacos labrados.

1.9

En el caso de importacin de mercancas distintas al equipaje de los pasajeros, para la

determinacin de la base del impuesto, las franquicias sealadas en el prrafo anterior,
podrn disminuirse del valor de dichas mercancas, segn sea el caso.

1.10

En los casos en que el padre, la madre y los hijos, integrantes de una misma familia,
considerando inclusive a los menores de edad, arriben a territorio nacional simultneamente
y en el mismo medio de transporte, las franquicias que correspondan a cada uno de ellos
podrn ser acumuladas y ejercidas por el total de la familia.

1.11

Los pasajeros podrn efectuar la importacin de mercancas que traigan con ellos, distintas
a las de su equipaje, sin utilizar los servicios de agente o apoderado aduanal, siempre que
el valor de las mismas, excluyendo la franquicia, no exceda de 1,000 dlares de los Estados
Unidos de Amrica o su equivalente en moneda nacional o extranjera y se cuente con la
factura, comprobante de venta o cualquier otro documento que exprese el valor comercial
de las mercancas.

1.12

La determinacin de las contribuciones que se causen con motivo de la importacin se

calcularn por la aduana y se enterar presentando el formulario de Pago de
Contribuciones al Comercio exterior. En este caso las importaciones no podrn deducirse
para efectos fiscales.

1.13

Tratndose de equipo de cmputo, su valor sumado al de las dems mercancas no podr

exceder de 4,000 dlares de los Estados Unidos de Amrica o su equivalente en moneda
nacional o extranjera.

1.14

Tratndose de la importacin de un solo equipo de cmputo usado, no se requerir contar

con el permiso previo de importacin, siempre que el pasajero compruebe que el motivo de
su residencia en el extranjero fue para la realizacin de estudios o investigaciones
cientficas por 6 meses, cuando menos y acredite su calidad de estudiante o investigador
con la visa o documento migratorio que le haya expedido el gobierno del pas donde realiz
los estudios o la investigacin.

1.15

Las mercancas sujetas a regulaciones y restricciones no arancelarias no se podrn importar

mediante el procedimiento descrito en los prrafos anteriores.

1.16

En cualquier otro caso, la importacin deber efectuarse por conducto de agente o

apoderado aduanal, por la aduana de carga, cumpliendo con las formalidades que para la
importacin de mercancas establece la Ley.

Requisitos de migracin.
2.1

En el caso de pasajeros que NO DESEMBARQUEN, que llegan y salen en el mismo vuelo,

NO se exigen documentos migratorios.

2.2

En el caso de pasajeros que tengan que tomar otro vuelo, ya sea nacional o internacional, si
se solicitan documentos migratorios y la revisin Migratoria en la Sala de llegadas
internacionales (ubicada en la SUE 19) en el Punto Frontera (ubicado en SUE 18), en el
caso de NO contar con ellos, la aerolnea tendr que trasladarlos a la oficina de Migracin
ubicada en la Sala de llegadas internacionales.

2.3

Toda persona que entra a Mxico con fines de inmigrante debe tener un pasaporte vigente
y una visa emitida en las Representaciones Consulares Mexicanas autorizadas por el
Instituto Nacional de Migracin.

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GEN 1.3-3
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3.

2.4

Los Visitantes Temporales, deben tener un pasaporte vlido, boleto de regreso a su origen o
a otro destino y visado correspondiente, con excepcin de los ciudadanos de Estados
Unidos de Norteamrica y Canad podrn internarse en Mxico con Acta de Nacimiento
Original y debern presentar una identificacin con fotografa.

2.5

Los residentes permanentes en ambos pases (E.U.A. y Canad) debern portar su

pasaporte vlido y sus tarjetas de residencia permanente.

2.6

En cuanto se refiere a los miembros de la tripulacin de vuelo en servicios regulares que

conservan sus licencias cuando embarcan y desembarcan, permanecen en el aeropuerto en
que la aeronave ha hecho escala o dentro de los lmites de las ciudades adyacentes al
mismo y que salen en la misma aeronave o en el siguiente vuelo regular desde Mxico, se
acepta su licencia o certificado de tripulante en lugar del pasaporte o visado para la
admisin temporal a Mxico por va area con el fin de incorporarse a una aeronave.

2.7

Los tripulantes que cuenten con licencia o certificado de tripulante, debern tramitar en la
Oficina de Migracin en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico su ficha
electrnica, de forma tal que chequen migracin a su llegada a Mxico en el mdulo
especial destinado para tripulaciones y viajeros frecuentes. (Este programa inici en el ao
2003).

2.8

Todos los pasajeros que embarquen al extranjero, debern cubrir los requisitos de salida
exigidos por el Instituto Nacional de Migracin, presentando su Forma Migratoria al
momento de documentarse en la lnea area y la VISA correspondiente, en caso de que el
pas al que viaja lo exige.

Requisitos de Sanidad Pblica.

3.1

4.

Se exige a los pasajeros que desembarcan la presentacin del certificado de vacuna, y en

algunos casos otros certificados segn sea el tipo de infeccin de la regin de procedencia.

Requisitos de Sanidad de la Vida Silvestre.

4.1

La Direccin General de Vida Silvestre de la SEMARNAT, es la autoridad encargada de

normar el aprovechamiento sustentable de la vida silvestre y de expedir las autorizaciones
con ese objeto. Este aprovechamiento puede ser: colecta, captura, cacera deportiva,
ecoturismo y exhibiciones (zoolgicos o circos), entre otras modalidades, a travs de la
constitucin y autorizacin de Unidades de Manejo para la Conservacin de la Vida Silvestre
(UMA).

4.2

Corresponde a la Procuradura Federal de Proteccin al Ambiente (PROFEPA) verificar el

cumplimiento de la normatividad ambiental en materia de aprovechamiento de la vida
silvestre y los recursos naturales. La PROFEPA opera un programa de inspeccin a nivel
nacional que incluye el comercio exterior de especmenes, productos y subproductos.

4.3

La Procuradura Federal de Proteccin al Ambiente cuenta con oficinas de inspeccin

localizadas en 65 puertos, aeropuertos y fronteras en donde se verifican las autorizaciones
de importacin y de exportacin de vida silvestre, as como las condiciones de sanidad de
productos y subproductos forestales y pesqueros.

4.4

La documentacin requerida en la inspeccin es la siguiente:

4.5

4.4.1

Antes de comprar algn artculo elaborado a partir de plantas o animales silvestres

o adquirir una mascota o planta de ornato de origen silvestre, se debe cerciorar de
que cuente con una identificacin (anillos, grapas, aretes, etiquetas, etc.) y que el
vendedor cuente con autorizacin escrita y vigente, avalada por la Direccin
General de Vida Silvestre de la SEMARNAT.

4.4.2

En el caso de especies que no son originarias de Mxico, se debe contar con los
Certificados CITIS que demuestran la legal procedencia de las especies.

El incumplimiento de la normatividad en materia de flora y fauna silvestre ser sancionado

conforme a lo dispuesto en la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al
Ambiente, la Ley General de Vida Silvestre, el Cdigo Penal y dems ordenamientos
aplicables.

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GEN 1.4-1
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GEN 1.4 ENTRADA, TRANSITO Y SALIDA DE MERCANCIAS

1.

Obligaciones Fiscales.
1.1

Los requisitos relativos a trmites aduanales para la entrada, trnsito y salida de las
mercancas se encuentran en la Ley Aduanera de la Secretara de Hacienda y Crdito
Pblico y publicados en el Diario Oficial de la Federacin.

1.2

Estn obligadas al pago de los impuestos al comercio exterior las personas fsicas y morales
que introduzcan mercancas al territorio nacional o las extraigan del mismo, incluyendo las
que estn bajo algn programa de devolucin o diferimiento de aranceles, en los casos
previstos en la Ley Aduanera.

1.3

Las personas a que se refiere al prrafo anterior tambin estn obligadas a pagar las cuotas
compensatorias.

1.4

Se presume, salvo prueba en contrario, que la entrada al territorio nacional o la salida del
mismo de mercancas se realiza por el propietario o el tenedor de las mercancas.

1.5

Las mercancas estn afectadas directa y preferentemente al cumplimiento de las

obligaciones y crditos fiscales generados por su entrada o salida del territorio nacional.

1.6

En los casos previstos por la Ley Aduanera, las autoridades aduaneras procedern a
retener o embargar las mercancas, en tanto se comprueba que han sido satisfechas las
obligaciones y crditos.

1.7

No se pagarn los impuestos al comercio exterior por la entrada al territorio nacional o la

salida del mismo de las siguientes mercancas:
I.

Las exentas conforme a las leyes de los impuestos generales de importacin y de

exportacin y a los tratados internacionales, as como las mercancas que se
importen con objeto de destinarlas a finalidades de defensa nacional o seguridad
pblica.

II.

Las nacionales que sean indispensables, a juicio de las autoridades aduaneras,

para el abastecimiento de los medios de transporte que efecten servicios
internacionales, as como las de rancho para tripulantes y pasajeros, excepto los
combustibles que tomen las embarcaciones de matrcula extranjera.

III.

Las destinadas al mantenimiento de las aeronaves de las empresas nacionales de

aviacin que presten servicios internacionales y estn constituidas conforme a las
leyes respectivas.

IV.

Los equipajes de los pasajeros en viajes internacionales.

V.

Las que sean donadas para ser destinadas a fines culturales, de enseanza, de
investigacin, de salud pblica o de servicio social, que importen organismos
pblicos, as como personas morales no contribuyentes autorizadas para recibir
donativos deducibles en el impuesto sobre la renta, siempre que cumplan con los
siguientes requisitos:
a)

Que formen parte de su patrimonio;

b)

Que el donante sea extranjero;

c)

Que cuente con autorizacin de la Secretara de Hacienda y Crdito

Pblico; y

d)

Que, en su caso, se cumpla con las dems obligaciones en materia de

regulaciones y restricciones no arancelarias.

VI.

El material didctico que reciban estudiantes inscritos en planteles del extranjero,

exceptuando aparatos y equipos de cualquiera clase, ya sea armados o
desarmados.

VII.

Las remitidas por Jefes de Estado o gobiernos extranjeros a la Federacin, Estados

y Municipios, as como a establecimientos de beneficencia o de educacin.

VIII.

Los artculos de uso personal de extranjeros fallecidos en el pas y de mexicanos

cuyo deceso haya ocurrido en el extranjero.

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GEN 1.4-2
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IX.

Las obras de arte destinadas a formar parte de las colecciones permanentes de los
museos abiertos al pblico, siempre que obtengan autorizacin de la Secretara de
Hacienda y Crdito Pblico.

X.

Las destinadas a instituciones de salud pblica, a excepcin de los vehculos,

siempre que nicamente se puedan usar para este fin, as como las destinadas a
personas morales no contribuyentes autorizadas para recibir donativos deducibles
en el impuesto sobre la renta. En estos casos debern formar parte de su
patrimonio y cumplir con las dems obligaciones en materia de regulaciones y
restricciones no arancelarias. La Secretara de Hacienda y Crdito Pblico, previa
opinin de la Secretara de Comercio y Fomento Industrial, sealar las fracciones
arancelarias que renan los requisitos a que se refiere esta fraccin.

XI.

La maquinaria y equipo obsoleto que tenga una antigedad mnima de tres aos
contados a partir de la fecha en que se realiz la importacin temporal, as como los
desperdicios, siempre que sean donados por las empresas maquiladoras o con
programas de exportacin autorizados por la Secretara de Comercio y Fomento
Industrial a organismos pblicos o a personas morales no contribuyentes
autorizadas para recibir donativos deducibles para efectos del impuesto sobre la
renta. Adems, las donatarias debern contar con autorizacin de la Secretara de
Hacienda y Crdito Pblico y, en su caso, cumplir con las regulaciones y
restricciones no arancelarias.

XII.

Las donadas al Fisco Federal con el propsito de que sean destinadas al Distrito
Federal, Estados, Municipios, o personas morales con fines no lucrativos
autorizadas para recibir donativos deducibles en los trminos de la Ley del Impuesto
Sobre la Renta, que en su caso expresamente seale el donante, para la atencin
de requerimientos bsicos de subsistencia en materia de alimentacin, vestido,
vivienda, educacin, y proteccin civil o de salud de las personas, sectores o
regiones de escasos recursos.
En los casos en que las mercancas sean donadas al Fisco Federal, no se requerir
de la utilizacin de los servicios de agente o apoderado aduanal, debiendo utilizarse
nicamente la forma que para esos efectos d a conocer el Servicio de
Administracin Tributaria.
Si la importacin de las mercancas de que se trate, requiere del cumplimiento de
regulaciones o restricciones no arancelarias, o de normas oficiales mexicanas, las
autoridades aduaneras de inmediato lo harn del conocimiento de la dependencia
competente, quien contar con un plazo de tres das para determinar si las exime de
su cumplimiento. Transcurrido dicho plazo sin que se comunique la resolucin
correspondiente, se entender que dicha dependencia resolvi positivamente y las
autoridades aduaneras pondrn las mercancas a disposicin del interesado, en la
aduana correspondiente.
Para los efectos de la fraccin XII, tratndose de los donativos en materia de
alimentacin y vestido en caso de desastre natural o condiciones de extrema
pobreza, nicamente podrn ser realizados en trminos de las reglas de carcter
general que al efecto emita el Servicio de Administracin Tributaria.

1.8

Las mercancas importadas al amparo de alguna franquicia, exencin o estmulo no podrn

ser enajenadas ni destinadas a propsitos distintos de los que motivaron el beneficio. Su
enajenacin nicamente proceder cuando no se desvirten dichos propsitos.

1.9

Cuando proceda la enajenacin de las mercancas el adquirente quedar subrogado en las

obligaciones del importador.

1.10

Las autoridades aduaneras procedern al cobro del impuesto general de importacin y de

las cuotas compensatorias causados desde la fecha en que las mercancas fueron
introducidas al territorio nacional, actualizndose el citado impuesto conforme al artculo 17A del Cdigo Fiscal de la Federacin, cuando sean enajenadas o destinadas a finalidades
diversas de las que motivaron el beneficio a que se refiere este artculo,
independientemente de la imposicin de las sanciones que correspondan.

1.11

Las mercancas de rancho o de uso econmico de los medios de transporte que arriben a
los aeropuertos mexicanos podrn importarse definitivamente siempre que se anexe al
pedimento respectivo, una promocin por escrito bajo protesta de decir verdad, donde
declare la descripcin, valor unitario consignado, el nmero e importe total consignado en
nmero y letra, cantidad y clase de dichas mercancas.

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GEN 1.4-3
ENE-22-2004
EFECTIVO ABR-15-04

1.12

2.

Las mercancas de rancho o de uso econmico, podrn exportarse definitivamente

utilizando el respectivo pedimento o mediante promocin por escrito ante la aduana que
corresponda, en donde se seale la descripcin, valor unitario, cantidad y clase de las
mercancas.

Mercancas Prohibidas o Controladas.

2.1

La Secretara de Agricultura, Ganadera, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentacin

(SAGARPA) seala las siguientes mercancas como prohibidas, ya que representan un gran
riesgo de introduccin de plagas y enfermedades:
Tierra, paja, envases rellenos de heno, adornos de paja sin procesar, alimentos de
elaboracin casera, harinas de origen animal, carne fresca, seca, enlatada o congelada y
productos crnicos como embutidos, ahumados, salados y maduros que hayan sido
elaborados en pases con cuarentena absoluta (Continente Europeo, Africano, Asitico y de
Sudamrica).

2.2

Otras Secretaras de Estado mantienen restricciones y prohibiciones para la introduccin de

otro tipo de mercancas, por ejemplo la Secretara de la Defensa Nacional (SEDENA). En el
caso de armas y cartuchos, se debe tramitar primero el permiso de importacin ante la
autoridad militar antes de hacer la compra.

2.3

De acuerdo con la Tarifa de la Ley del Impuesto General de Importacin (TIGI), los
siguientes productos, entre otros, estn prohibidos o controlados para su introduccin al
pas:

3.

Peces vivos y depredadores en sus estados de: alevines, juveniles y adultos.

Alcoholados, extractos, fluidos, slidos o jugos derivados de marihuana (cannabis
indica).
Marihuana (cannabis indica).
Semillas y esporas de marihuana (cannabis indica), an cuando est mezclada con
otras semillas.
Muclagos y espesativos derivados de la marihuana (cannabis indica).
Sulfato de Talio insecticida (Isodrin o Aldrn).
Preparaciones medicamentosas a base de marihuana (cannabis indica).
Preparaciones medicamentosas a base de acetil morfina o de sus sales o derivados.
Semilla de amapola (adormidera).
Herona, base o clorhidrato de Diacetilmorfina.
Harina de semillas de amapola (adormidera).
Insecticida (Heptacloro o Drinox).
Pieles de tortuga o caguama.
Insecticida (Endrin o Mendrin o Nendrin o Hexadrin).
Jugos y extractos de opio, preparado para fumar.
Imida del cido N-ftalilglutmico (Talidomida).
Insecticida (Leptofos).
Estampas y calcomanas impresas a colores o blanco y negro, grabados y fotografas
presentadas para su venta en sobres o paquetes, aun cuando incluyan goma de
mascar, dulces o cualquier otro tipo de artculos, conteniendo dibujos, figuras o
ilustraciones que representen a la niez de manera denigrante o ridcula, en actitudes
de incitacin a la violencia, a la autodestruccin o en cualquier otra forma de
comportamiento antisocial, impresas por cualquier empresa o denominacin comercial.

Transporte sin riesgo de mercancas peligrosas por va area.

3.1

El transporte sin riesgo de mercancas peligrosas por va area deber realizarse con apego
a las Normas Oficiales Mexicanas que para tal efecto publica la Secretara de
Comunicaciones y Transportes en el Diario Oficial de la Federacin.

3.2

Aplican tambin las disposiciones del Anexo 18.- Transporte sin riesgo de mercancas
peligrosas por va area, al Convenio Sobre Aviacin Civil Internacional de la OACI y sus
respectivos Manuales.

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GEN 1.5-1
ABR-15-2004

GEN 1.5 INSTRUMENTOS, EQUIPOS Y DOCUMENTOS DE VUELO DE LAS

AERONAVES
1.

2.

Generalidades
1.1

Las aeronaves de transporte areo comercial que vuelen en Mxico deben ajustarse a lo
indicado en la Ley de Aviacin Civil y su Reglamento, las Normas Oficiales Mexicanas
aplicables y dems disposiciones establecidas por la autoridad aeronutica. Adems de lo
anterior, a las disposiciones del Anexo 6 - Operacin de Aeronaves, Parte I - Transporte
areo comercial internacional - Aviones, Capitulo 6 (instrumentos, equipo y documentos de
vuelo de las aeronaves) y Capitulo 7 (Equipo de comunicaciones y navegacin de los
aviones).

1.2

Toda aeronave, para realizar vuelos, deber contar con pliza de seguro y certificados de
matrcula y de aeronavegabilidad vigentes.

1.3

La obtencin del certificado de aeronavegabilidad se sujetar a las pruebas, al control

tcnico y a los requisitos de mantenimiento que establezcan los reglamentos.

1.4

En todos los casos, las aeronaves tendrn que llevar a bordo los documentos y equipo que
sealen los tratados, Leyes y dems disposiciones aplicables.

1.5

Toda aeronave, antes de iniciar y durante el vuelo, debe llevar a bordo la informacin
pertinente de la Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP).

1.6

Para que la Secretara de Comunicaciones y Transportes otorgue el certificado de

aeronavegabilidad a las aeronaves matriculadas en territorio nacional, stas deben cumplir
con los requisitos de mantenimiento de la aeronavegabilidad y el certificado tipo que
convalide o emita la Secretara de Comunicaciones y Transportes y que como resultado de
la verificacin obtenga la certificacin a la condicin de aeronavegabilidad y adems de
contar con los instrumentos, equipo y documentos que seale el Reglamento de la Ley de
Aviacin Civil y las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes.

1.7

El certificado de aeronavegabilidad tendr una vigencia de un ao. La expedicin y la

renovacin de la vigencia se otorgarn siempre y cuando se cumplan con las condiciones y
requisitos que sealen las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes.

1.8

Para el otorgamiento y renovacin del certificado a que se refiere el prrafo anterior, la

Secretara de Comunicaciones y Transportes tiene un plazo de 10 das hbiles, contados a
partir de aqul en que se hubiere presentado la solicitud.

Instrumentos, equipo de comunicaciones y navegacin a bordo

2.1

2.2

Toda aeronave que opere de conformidad con las reglas de vuelo por instrumentos, o bien,
con sujecin a las reglas de vuelo visual, cuando opere en el espacio areo controlado debe
contar con el equipo de comunicacin de conformidad con las Normas Oficiales Mexicanas
correspondientes que permita:
I.

Abarcar las frecuencias de comunicacin asignadas a la aviacin civil;

II.

La comunicacin en ambos sentidos con las estaciones aeronuticas y en las

frecuencias que determine la Secretara de Comunicaciones y Transportes; y

III.

La comunicacin en la frecuencia aeronutica de emergencia que establezca la

Secretara de Comunicaciones y Transportes.

La aeronave deber contar con el equipo de navegacin apropiado para la ruta y aerdromo
que pretenda utilizar y adems asegure que en el caso de falla de un elemento del equipo
en cualquier fase del vuelo, el equipo restante sea suficiente para permitirle cumplir con su
plan operacional de vuelo y de conformidad con los requisitos de los servicios de trnsito
areo.
Para el caso de los vuelos en segmentos definidos del espacio areo, todo concesionario,
permisionario u operador areo debe contar en sus aeronaves con el equipo de navegacin
que sealen los acuerdos regionales de navegacin area, en los que se regulen las
especificaciones de rendimiento mnimas de navegacin, y a su vez:
I.

Proporcione indicaciones continuas a la tripulacin de vuelo sobre la ruta, y

II.

Haya sido autorizado por la Secretara de Comunicaciones y Transportes para las

operaciones de rendimiento mnimas de navegacin.

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GEN 1.5-2
ABR-15-2004

2.3

3.

Equipo que debera transportarse en todos los tipos de vuelo

3.1

El concesionario, permisionario u operador areo debe anexar al manual de vuelo de la

aeronave la informacin relativa al equipo mnimo para despacho cuando el certificado tipo
seale que se debe contar con una Lista de Equipo Mnimo (MEL), as como aquella
necesaria para que el comandante o piloto al mando de la aeronave determine si se puede
continuar el vuelo en el caso de que cualquier instrumento, equipo o sistema deje de
funcionar.

3.2

La aeronave dedicada al transporte al pblico de pasajeros debe contar como mnimo con:

3.3

4.

En la instalacin del equipo de comunicaciones o de navegacin en cualquier aeronave se

debe considerar que, en caso de falla de cualquiera de sus unidades, no se afecte el
funcionamiento de otra unidad indispensable en la misma.

I.

Los suministros mdicos, situados en un lugar accesible, de acuerdo a lo sealado

en las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes;

II.

Los extintores porttiles, en nmero, ubicacin y con las caractersticas que

establezcan las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes;

III.

El asiento o litera para cada persona mayor de dos aos de edad, equipada cada
uno con cinturn de seguridad y suministro de oxgeno, si el modelo de la aeronave
as lo requiere;

IV.

El arns de seguridad para cada asiento de los miembros de la tripulacin, el cual

debe incluir un dispositivo que sujete el torso del ocupante;

V.

Los medios para asegurar que se comunique a los pasajeros la informacin e

instrucciones de seguridad;

VI.

Los fusibles elctricos de repuesto para cada uno de los amperajes utilizados, en
nmero igual al veinticinco por ciento de los instalados, o tres fusibles de repuesto
de cada amperaje de cada uno de los instalados. Se debe adoptar la alternativa que
arroje una cantidad mayor de repuestos;

VII.

El equipo transmisor localizador de emergencia de conformidad con las Normas

Oficiales Mexicanas correspondientes; y

VIII.

Los medios para el sustento de la vida apropiados al rea que se vaya a volar.

Todas las aeronaves que operen sobre agua, incluyendo los hidroaviones y las anfibias,
deben llevar a bordo, como mnimo, adems de lo establecido en el prrafo anterior, lo
siguiente:
I.

Un chaleco salvavidas o dispositivo de flotacin individual equivalente, para cada

persona que vaya a bordo, as como las balsas salvavidas en nmero suficiente
para alojar a todas las personas que se encuentren a bordo, en trminos de lo
dispuesto por las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes;

II.

El equipo para hacer seales acsticas cuando sea aplicable; y

III.

Un ancla flotante.

Documentos de vuelo de las aeronaves

4.1

La aeronave, antes de iniciar el vuelo, debe llevar a bordo, dependiendo de la modalidad del
servicio, los siguientes documentos:
I.

El certificado de aeronavegabilidad y el certificado de homologacin de ruido anexo

a aqul;

II.

El certificado de matrcula;

III.

El libro de bitcora;

IV.

La autorizacin de operar como estacin radioaeronutica mvil;

V.

El manifiesto de peso, carga y balance;

VI.

El manual de vuelo;

VII.

La lista de equipo mnimo cuando el certificado tipo as lo seale;

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GEN 1.5-3
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VIII.

La informacin pertinente de la publicacin de informacin aeronutica del pas;

IX.

Las cartas adecuadas y actualizadas que abarquen la ruta que ha de seguir el vuelo
proyectado, as como cualquier otra ruta por la que, posiblemente, pudiera desviarse
el vuelo;

X.

El plan de vuelo;

XI.

La pliza de seguro vigente o la copia fotosttica en la que conste su inscripcin en

el Registro Aeronutico Mexicano:

XII.

La lista de comprobacin a que se refiere la fraccin VII del artculo 109 del
Reglamento de la Ley de Aviacin Civil;

XIII.

El manual general de operaciones;

XIV.

El plan operacional de vuelo; y

XV.

En su caso, los que la Secretara determine en las Normas Oficiales Mexicanas

correspondientes, de conformidad con el desarrollo tecnolgico.

Los operadores areos nicamente deben cumplir lo dispuesto en las fracciones I, II, III, IV,
VI, VII, VIII, X, XI y XII, anteriormente sealadas.

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GEN 1.6-1
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GEN 1.6 RESUMEN DE REGLAMENTOS NACIONALES Y ACUERDOS/CONVENIOS

INTERNACIONALES
1.

Sumario de Reglamentos Nacionales

1.1

Es esencial que las personas que desempean funciones de operaciones areas dentro
del Territorio Mexicano, tengan conocimiento de las Leyes y Reglamentos aplicables.
A continuacin se da una lista de las Leyes y Reglamentos de Aviacin Civil vigentes en la
Repblica Mexicana.
LEY DE AVIACION CIVIL:

(Publicado en el Diario Oficial de la Federacin el da 12

de mayo de 1995)

LEY DE AEROPUERTOS:

(Publicado en el Diario Oficial de la Federacin el da 22

de diciembre 1995)

1.2

Reglamento de la Ley de Aviacin Civil (Publicado en el Diario Oficial de la

Federacin el da 7 de diciembre de 1998)
Reglamento a la Ley de Aeropuertos (Publicado en el Diario Oficial de la
Federacin el da 17 de febrero de 2000)
Reglamento del Artculo 320 de la Ley de Vas Generales de Comunicacin.
Reglamento de Licencias al personal tcnico aeronutico.
Reglamento de operaciones de aeronaves civiles.
Reglamento para la expedicin de prioridades en los transportes areos.
Reglamento de Telecomunicaciones Aeronuticas y Radioayudas a la Navegacin
Area.
Reglamento del Servicio Meteorolgico Aeronutico.
Reglamento de Trnsito Areo.
Reglamento de las Escuelas Tcnicas de Aeronutica.
Reglamento del Registro Aeronutico Mexicano.
Reglamento sobre Seguridad y Polica de la Navegacin Area Civil.
Reglamento de la Comisin Nacional de Facilitacin del Transporte Areo
Internacional.

Estos documentos estn contenidos en Leyes y Reglamentos de Comunicaciones y

Transportes, el cual se encuentra a la venta en Ediciones Andrade, S.A. sito en Colima No.
213, Mxico 7, D.F.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 01 / 04 (330)

AIP DE MEXICO

GEN 1.7-1
04-ABR-2013

GEN 1.7 DIFERENCIAS RESPECTO DE LAS NORMAS, METODOS RECOMENDADOS Y

PROCEDIMIENTOS DE LA OACI.
1

ANEXO 1

LICENCIAS AL PERSONAL (Undcima edicin Julio de 2011)

CAPITULO 1: Definiciones y Reglamento General relativos al otorgamiento de licencias

1.2.2

Mtodo de convalidacin de licencias.

1.2.2.1 En Mxico, no se convalidan las licencias comerciales a extranjeros, solo se convalidan
licencias privadas.

1.2.5

Validez de las licencias.

1.2.5.2, 1.2.5.2.2, 1.2.5.2.3 1.2.5.2.5 De acuerdo al Reglamento del servicio de medicina
preventiva en el transporte; Requisitos Mdicos artculo noveno.
La evaluacin mdica expedida tendr validez a partir de la fecha del reconocimiento
mdico por un perodo que no exceda de:
Para pilotos comerciales de ala fija y ala rotativa, TPI y controladores de trnsito areo
tendrn vigencia de 1 ao para los menores de 40 aos y de seis meses a partir de los
40 aos cumplidos.
Para piloto privado de aeronave de ala fija o ala rotativa, piloto agrcola de aeronave de
ala fija o ala rotativa, piloto de aerostato privado o comercial de vuelo libre o dirigido,
piloto de aeronaves ultraligeras privado o comercial, piloto de planeador, personal de
tierra (excepto controladores); tendrn una vigencia de 1 ao los menores de 50 aos
de edad y cada seis meses a partir de los 50 aos cumplidos.
El personal de Sobrecargo tendr una vigencia de 1 ao independientemente de la
edad.

CAPITULO 2
2.1

Reglas Generales relativas a las licencias y habilitaciones para pilotos.

2.1.10.1 De acuerdo al Reglamento de Licencias del Personal Tcnico aeronutico Artculo 42.La revalidacin de las licencias de piloto de TPI ser de veinticuatro meses hasta los
cuarenta aos de edad, a partir de la cual ser de doce meses, hasta los sesenta y
cinco aos de edad. Al cumplir esta edad, la licencia de piloto de TPI, le ser revocada
a su titular en forma definitiva, por la Autoridad Aeronutica, canjendose sta por una
licencia de piloto comercial, con los certificados de capacidad que sean demostrados y
previa la comprobacin de la aptitud psicofsica correspondiente. En ningn caso, el
titular de una licencia de piloto comercial que tenga sesenta y cinco aos o ms, podr
actuar como piloto al mando en vuelos internacionales, ni operar como piloto al mando,
aeronaves con un peso mximo de despegue superior a 5,700 kilogramos.

2.3

Licencia de piloto privado.

2.3.6.1 De acuerdo al Reglamento de Licencias del Personal Tcnico aeronutico Artculo 68.Para obtener la licencia de piloto privado de aerostato (dirigible) de vuelo dirigido, el
interesado deber acreditar ante la Autoridad Aeronutica, adems de los requisitos
previstos en el artculo 38, tener registradas y certificadas en su bitcora de vuelo por la
Autoridad Aeronutica, un mnimo de cincuenta horas de instruccin de vuelo como
piloto privado de aerostato (dirigible).

2.5

Licencia de piloto con tripulacin mltiple correspondiente a la categora del avin.

El Estado no cuenta con este tipo de licencia.

2.6

Licencia de piloto de transporte de lnea area.

2.6.2.2

2.9

Licencia de piloto de planeador.

2.9.1.1

2.10

El Estado no cuenta con este tipo de licencia.

En Mxico la mayora de edad es a los 18 aos.

Licencia de piloto de globo libre.

2.10.1.1

SCT-DGAC-SENEAM

En Mxico la mayora de edad es a los 18 aos.

AMDT AIRAC 03/13

AIP DE MEXICO

GEN 1.7-2
04-ABR-2013
CAPITULO 3
3.1

Reglas generales relativas a las licencias de navegante y de mecnico de a bordo

En Mxico no se expiden este tipo de licencias.

CAPITULO 4
4.1.1, 4.4

4.6

En Mxico es obligatorio que las Sobrecargos cuenten con Licencia, de acuerdo al

Reglamento de Licencias para el Personal Tcnico Aeronutico, Artculo 80.- Para
obtener la licencia de sobrecargo, el interesado deber acreditar ante la Autoridad
Aeronutica, adems de los requisitos establecidos en el artculo 38, ser mayor de
dieciocho aos de edad. Artculo 81.- La licencia de sobrecargo confiere a su titular la
atribucin para auxiliar al comandante o al piloto al mando de la aeronave en el
cumplimiento de las disposiciones en materia de seguridad y emergencia en la cabina
de pasajeros, ejerciendo las labores especficas que le asigna el concesionario o
permisionario en el manual del sobrecargo.

Licencia de encargado de operaciones de vuelo/despachador de vuelo.

4.6.1.1 La edad mnima establecida por el Estado para obtener la Licencia de Oficial de
Operaciones es de 18 aos. Reglamento de Licencias, Artculo 88.- Para obtener la
licencia de oficial de operacin de aeronaves, el interesado deber acreditar ante la
Autoridad Aeronutica, adems de los requisitos establecidos en las fracciones I a VI
del artculo 38, lo siguiente:
I.
II.
III.

4.7

Ser mayor de dieciocho aos de edad;

Contar con el certificado de capacidad de radiotelefonista aeronutico
restringido, y
Haber concluido satisfactoriamente un curso de instruccin reconocido con una
duracin mnima de doce meses, en el que doscientas cuarenta horas,
cumplidas en un mximo de tres meses, debern ser de prcticas en una
oficina de despacho autorizada, bajo la supervisin de un titular de la licencia
de oficial de operaciones de aeronaves vigente, debiendo presentar el
certificado por el que el interesado acredite que tiene los conocimientos
exigidos al titular de una licencia de oficial de operaciones de aeronaves,
expedido dentro de los dos meses anteriores a la fecha de la solicitud

Licencia de operador de estacin aeronutica.

En Mxico no se expiden este tipo de licencias.

ANEXO 2

REGLAMENTO DEL AIRE (Decima edicin Julio de 2005)

CAPITULO 1
Oficina del Servicio de Informacin de Vuelo (OSIV):
Oficina designada para elaborar los informes meteorolgicos, proporcionar el asesoramiento para la
elaboracin de planes de vuelo (en lo relativo a la informacin meteorolgica y operacional disponible
en los aerdromos de origen, destino y alterno, las condiciones prevalecientes en la ruta, para su
correcto llenado del plan de vuelo), coordinar los planes de vuelo con el ATC antes de la salida de la
aeronave; notificar situaciones de emergencia; atender las comunicaciones Radiotelefnicas de los
pilotos en donde est disponible; mantener la vigilancia del vuelo desde su inicio hasta su terminacin;
asesorar a los pilotos para el cierre del plan de vuelo; proporcionar cualquier informacin requerida
posterior a su aterrizaje.
CAPITULO 3
3.1

Proteccin de personas y propiedad.

3.1.7

a)
b)
c)
d)
e)

A menos de que se cuente con autorizacin de la Autoridad Aeronutica, para efectuar

vuelos acrobticos, el piloto es el nico ocupante de la aeronave a excepcin de los
vuelos de Adiestramiento de doble mando, donde debe ser acompaado por un
instructor autorizado, y en ningn caso se debe efectuar:

sobre ciudades, pueblos o lugares habitados o sobre reuniones de personas al aire libre;
en cualquier aerova o ruta, espacio areo de un aerdromo/aeropuerto controlado;
a una altura inferior a 150 mts (500 ft) sobre la superficie terrestre u agua;
cuando existan condiciones meteorolgicas por instrumentos;
cualquier otra que dicte la Autoridad Aeronutica.

AMDT AIRAC 03/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

3.3

GEN 1.7-3
04-ABR-2013

Planes de vuelo
3.3.1.4 Se presenta un plan de vuelo para un vuelo IFR o VFR controlado, por lo menos 30
minutos antes de la salida, o, si se presenta durante el vuelo, por lo menos 10 minutos
antes de la hora en que se calcule que la aeronave debe llegar al punto previsto de
entrada en un rea de control o en un rea con servicio de asesoramiento.

3.9

Mnimas VMC de visibilidad y distancia de las nubes

Excepto cuando se tenga permiso de la autoridad aeronutica, todas las aeronaves en vuelo
VFR deben observar los valores de techo y visibilidad igual o superior a los sealados para
operar en Condiciones Meteorolgicas Visuales (VMC), como se indica en la tabla 1.
CAPITULO 4
Reglas de Vuelo Visual
4.7

Los vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero cuando operen por encima de 600 M (2000 FT)
con respecto al terreno o al agua, se deben efectuar a un nivel de vuelo apropiado a la derrota,
como se especifica en la tabla de niveles de crucero que figura en el Apndice C Normativo.

ANEXO 3

SERVICIO METEOROLOGICO PARA LA NAVEGACION AEREA INTERNACIONAL

(Decimosptima edicin Julio 2010)

CAPITULO 4
4.6

Observacin y notificacin de elementos meteorolgicos

4.6.2.1 La visibilidad, segn lo definido se medir u observar, y se notificar en metros,
kilmetros y millas nauticas.

CAPITULO 11
11.4

Utilizacin del servicio de enlace de datos aeronuticos Contenido del D-VOLMET

Solo se difunden informes meteorolgicos METAR y SPECI

11.5

Utilizacin del servicio de radiodifusin aeronutica Contenido de las radiodifusiones

VOLMET
11.6.1 Solo se difunden informes meteorolgicos METAR y SPECI.
11.6.2 Solo se difunden informes meteorolgicos METAR y SPECI.

ANEXO 4

CARTAS AERNONAUTICAS (Undcima edicin 2009)

CAPTULO 2. Especificaciones generales

2.1.8

Por cuestin operacional Mxico no utiliza el tamao de hojas recomendado

por la OACI, Utiliza un tamao de las hojas de 216 x 139 mm.

CAPITULO 16 Carta Aeronutica Mundial OACI 1:1 000 000

16.6

Identificacin
El ndice de las cartas esc. 1:1 000000 es Mexicali, Cd Jurez, Hermosillo, Chihuahua, Nuevo
Laredo, Culiacn, Monterrey, Guadalajara, Mxico, Mrida, Acapulco y Tuxtla Gutirrez.

CAPTULO 17 Carta Aeronutica OACI 1:500 000

Mxico no produce esta carta, debido a que se da cumplimiento con la produccin de la
Carta Aeronutica Mundial escala 1:1000 000.
CAPTULO 18. Carta de Navegacin Area OACI, Escala pequea.
Mxico no produce esta carta, debido a que se da cumplimiento con la produccin de la
Carta Aeronutica Mundial escala 1:1000 000.
CAPTULO 19. Carta de Posicin OACI
Mxico no produce esta carta, debido a que se da cumplimiento con la publicacin de
la Carta de ruta.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 03/13

AIP DE MEXICO

GEN 1.7-4
04-ABR-2013
5

AERONAVEGABILIDAD (Undcima edicin Julio de 2010):

ANEXO 8

Mxico no emite Certificados de Tipo. Mxico acepta la certificacin de tipo de la FAA y

las JAA, contenida en los cdigos de aeronavegabilidad de las normas FAR y JAR
respectivamente. Por lo tanto las diferencias notificadas por los Estados Unidos de
Amrica y cualquier pas miembro de las JAA, son reconocidas por Mxico como
propias.
Mxico ha seleccionado un cdigo de aeronavegabilidad establecido por otro Estado
contratante.
En Mxico no se convalida el certificado de aeronavegabilidad.
PARTE I DEFINICIONES

Aeronave

Cualquier vehculo capaz de transitar con autonoma en el espacio

areo con personas, carga o correo

Condicin de aeronavegabilidad

Condicin en la que una aeronave, sus componentes y/o accesorios

cumplen con las especificaciones de diseo del certificado de tipo,
suplementos y otras aprobaciones de modificaciones menores y que
operan de una manera segura para cumplir con el propsito para el
cual fueron diseados

Peso de clculo para el aterrizaje

Peso mximo de la aeronave que, para fines de clculo estructural,

se supone que se prever para aterrizar

Peso de clculo para el despegue

Peso mximo con el que una aeronave puede iniciar la carrera de

despegue especificado en el manual de vuelo de la aeronave

Peso de clculo para el rodaje

Peso mximo de la aeronave para la cual se calcula la estructura

con la carga susceptible de producirse durante la utilizacin de la
aeronave en el suelo antes de iniciar el despegue

Motor

Mquina de combustin interna que transforma la energa calorfica

del combustible en energa mecnica, la cual es aprovechada para
generar el empuje o traccin necesaria para que la aeronave se
desplace

Helicptero

Aeronave ms pesada que el aire que se mantiene en vuelo por la

reaccin del aire sobre uno o ms rotores, propulsado por motor,
que giran alrededor de ejes verticales, o casi verticales

Mantenimiento

Cualquier accin o combinacin de acciones de inspeccin,

reparacin, alteracin o correccin de fallas o daos de una
aeronave, componente o accesorio

Altitud presin

La presin atmosfrica expresada en trminos de altitud que

corresponde a la presin en la atmsfera estndar

Reparacin

Accin de mantenimiento de una aeronave, componente o accesorio

a fin de restablecer su condicin de operacin normal

Certificado de tipo

Documento otorgado por la Autoridad Aeronutica certificadora de

una aeronave, parte, componente, equipo o producto utilizado en
aviacin, de fabricacin especfica o modelo bsico, que incluye el
tipo de diseo o elaboracin, los lmites de operacin o manejo, los
datos de sus caractersticas y cualquier otra condicin o limitacin

ANEXO 11

SERVICIOS DE TRNSITO AREO (Decimotercera edicin Julio de 2001):

CAPITULO 2

2.5

Designacin de las partes de espacio areo y aerdromos controlados donde se facilitarn

servicios de trnsito areo
2.5.2.2.1.1 Aquellas partes de espacio areo controlado, en las que se determine que tambin
se suministrar servicio de control de trnsito areo a los vuelos VFR, se
designarn como espacio areo de Clases B o C.

AMDT AIRAC 03/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

2.6

Clasificacin del espacio areo.

2.6.1

a)

CLASE A.-

b)

CLASE B.-

c)

CLASE C.-

d)

CLASE D.-

e)

CLASE E.-

f)

CLASE F.-

g)

CLASE G.-

GEN 1.7-5
04-ABR-2013

Para los efectos del suministro de los Servicios de Trnsito Areo y el establecimiento
de reglas y requisitos de operacin, en el espacio areo bajo la jurisdiccin de Mxico,
este se clasifica con algunas de las letras que a continuacin se describen:

Slo se permiten vuelos IFR. Todos los vuelos IFR estn sujetos al Servicio de Control de Trnsito Areo
(ATC). Se suministra separacin al vuelo IFR del IFR
Se permiten vuelos IFR y VFR. Todos los vuelos IFR y VFR estn sujetos al Servicio de Control de Trnsito
Areo (ATC). Se suministra separacin al vuelo IFR del IFR, al IFR del VFR y al VFR del VFR. Esta clase
de espacio areo se establece cuando se disponga de servicio radar
Se permiten vuelos IFR y VFR. Todos los vuelos IFR y VFR estn sujetos al Servicio de Control de Trnsito
Areo (ATC). Se suministra separacin al vuelo IFR del IFR, y al IFR del VFR. Se proporciona informacin
de trnsito areo o asesoramiento anticolisin a solicitud del piloto para los vuelos VFR de otros VFR. Esta
clase de espacio areo se establece cuando se disponga de servicio radar
Se permiten vuelos IFR y VFR. Los vuelos IFR estn sujetos al Servicio de Control de Trnsito Areo
(ATC). Se suministra separacin reglamentaria al vuelo IFR del IFR dentro de las reas terminales y zonas
de control, excluyendo las zonas de trnsito de aeropuerto. Se proporciona separacin de control de
aerdromo a los vuelos IFR del VFR y VFR del VFR en el circuito de trnsito y dentro de los aeropuertos
controlados. Se proporciona informacin de trnsito a los vuelos IFR de VFR y VFR de VFR, en la medida
de lo posible, en reas de control terminal y zonas de control; y al VFR del VFR en las zonas de trnsito de
aerdromo, y dentro de 10 millas de radio de las reas de control terminal y zonas de control. Se
proporciona asesoramiento anticolisin a solicitud del piloto, al vuelo IFR del VFR y VFR del IFR en reas y
zonas con servicio radar, por parte de la unidad de control de trnsito areo radar
Se permiten vuelos IFR y VFR. Los vuelos IFR estn sujetos al ATC. Se suministra separacin al vuelo IFR
del IFR. Se proporciona informacin de trnsito al vuelo IFR del VFR; y al VFR del IFR en la medida de lo
posible, siempre y cuando el VFR establezca comunicacin con el ATC. La Clase E no se utilizar para
zonas de control
Se permiten vuelos IFR y VFR. Los vuelos IFR reciben el servicio de asesoramiento de trnsito areo
respecto a otros vuelos IFR, mediante informacin y sugerencias que permitan al piloto mantener su
separacin. Se proporciona el servicio de informacin de vuelo a las aeronaves IFR y VFR a solicitud del
piloto
Se permiten vuelos IFR y VFR. Se proporciona servicio de informacin de vuelo a las aeronaves IFR y VFR
a solicitud del piloto. Se suministra servicio de informacin de vuelo a los vuelos IFR y VFR que operen en
aeropuertos civiles con servicio de informacin de vuelo de aerdromo

CAPTULO 3. Servicio de Control de Trnsito Areo

3.1

Aplicacin
3.1.1

Se suministrara servicio de control de trnsito areo:

a)
b)
c)
d)

ANEXO 15

A todos los vuelos IFR en el espacio areo clase A, B, C, D y E;

A todos los vuelos VFR en el espacio areo clase B y C;
A todos los vuelos especiales VFR dentro de espacios areos clase B, C y D;
A todo el trnsito de aerdromo en los aerdromos controlados

SERVICIOS DE INFORMACIN AERONUTICA (Duodcima edicin Julio 2004)

CAPITULO 5 NOTAM
5.1

Iniciacin
5.1.1.4

5.2

Especificaciones generales
5.2.3

CAPTULO 7
7.1

En Mxico el establecimiento y activacin de reas prohibidas, restringidas o

peligrosas se hace hasta con 24 horas de antelacin

En Mxico no se elabora SNOWTAM

Circulares de Informacin Aeronutica (AIC)

Iniciacin
7.1.1.2 En Mxico no se elabora SNOWTAM

ANEXO 18
TRANSPORTE SIN RIESGOS DE MERCANCAS PELIGROSAS POR VA AREA
(Cuarta edicin Julio de 2011)

CAPTULO 1

Definiciones

Explotador: En el mbito internacional se refiere a toda persona, organismo o empresa que se dedica,
o pretende dedicarse, a la explotacin de aeronaves. A nivel nacional se refiere a los concesionarios o
permisionarios de transporte areo, que se dedican o pretenden dedicarse a la explotacin de
aeronaves.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 03/13

AIP DE MEXICO

GEN 1.7-6
04-ABR-2013

Miembro de la tripulacin de vuelo: Miembro de la tripulacin, titular de la correspondiente licencia, a

quien se asignan obligaciones esenciales para la operacin de una aeronave durante el tiempo de
vuelo.
Piloto al mando: Miembro de la tripulacin de vuelo, mxima autoridad a bordo de la aeronave quien
es responsable de la operacin y direccin de la misma, as como de mantener el orden y la seguridad
de dicha aeronave, dems tripulantes, pasajeros, equipaje, carga y correo
CAPTULO 2
2.5

Campo de aplicacin

Notificacin de discrepancias respecto a las Instrucciones Tcnicas

2.2.2, 2.5.2 En Mxico esta es una obligacin y no una recomendacin.

CAPITULO 6
6.3

Mxico es ms restrictivo.

CAPTULO 7
7.3

Etiquetas y marcas

Obligaciones del expedidor

Mxico es ms restrictivo.

CAPTULO 11 Cumplimiento
11.4

Mercancas peligrosas enviadas por correo

En Mxico se considera como una obligacin del concesionario o permisionario de transporte
areo

AMDT AIRAC 03/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 2.1-1
26-JUL-2012

GEN. 2 TABLAS Y CDIGOS

GEN 2.1 SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE AERONAVE, DAS FERIADOS
1.

Unidades de medida
1.1

Las unidades de medida utilizadas en las operaciones areas se basan fundamentalmente

en el sistema general de unidades a que se refiere la Ley Federal Sobre Metrologa y
Normalizacin y aquellas adecuaciones resultantes de la tabla 3-4 del Anexo 5, Unidades de
Medida, de la OACI recomendadas para las actividades aeronuticas con algunas
diferencias derivadas de necesidades domsticas.

1.2

Las estaciones aeronuticas dentro de los FIR Mxico y Mazatln Ocenica utilizarn la
tabla de unidades de medida que se presenta a continuacin para las operaciones areas y
terrestres.
Para la medicin de

Unidades empleadas

Distancia empleada en la navegacin, notificacin de Millas marinas y dcimos

posicin, etc. Generalmente de ms de 2 millas marinas
(Distancia larga)
Distancias relativamente cortas, como las relativas a los Pies, metros o dcimos de milla marina
aerdromos
Altitudes, elevaciones y alturas

Pies, metros

Velocidad horizontal, incluso la velocidad del viento

Nudos

Velocidad vertical

Pies por minuto

Direccin del viento para el aterrizaje y el despegue

Grados magnticos

Visibilidad

Milla terrestre, metro

Visibilidad, alcance visual en la pista

Pie, metro

Reglaje de altmetro

Hectopascales,
mercurio

Temperatura

Grados centgrados

Peso

Toneladas mtricas, kilogramo, libra

Tiempo

Horas y minutos; a partir de la media noche

UTC

Latitud y longitud

Grado/minuto/segundo, dcimas de segundo

2.

3.

milibares,

pulgadas

de

Sistema de referencia temporal

2.1

En los servicios de navegacin area, comunicaciones y en las publicaciones del Servicio

de Informacin Aeronutica se utiliza el Tiempo Universal Coordinado (UTC). La notificacin
de la hora se expresa al minuto ms prximo; por ejemplo: 12:40:35 se notifica 1241.

2.2

En la AIP y publicaciones conexas, la expresin Horario Estacional indicar la parte del

ao en la cual est en vigor la Hora adelantada de Verano. El resto del ao se denomina
Tiempo Standard. La hora adelantada de verano en Mxico es el UTC ms una hora. El
Tiempo de Verano se iniciar cada ao el primer domingo de abril y termina el ltimo
domingo de octubre. Las pginas GEN 2.1-3 y GEN 2.1-4 muestran la conversin a la hora
UTC y su aplicacin en todo el territorio de Mxico. La hora local indicada en la figura no es
la UTC.

Sistema de referencia horizontal

3.1

Nombre/designacin del sistema

Todas las coordenadas geogrficas publicadas que indican la latitud y la longitud se
expresan en trminos de referencia geodsica del sistema geodsico mundial 1984
(WGS 84).

3.2

Proyeccin
La proyeccin se expresa en trminos del Sistema Mercator Transversal Universal (UTM) y
Cnica Conforme de Lambert

3.3

3.4

Elipsoide
El elipsoide se expresa en trminos del Elipsoide del Sistema Geodsico Mundial 1984
(WGS-84)
Referencia
Se utiliza el Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS-84)

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 05/12 (396)

AIP DE MEXICO

GEN 2.1-2
26-JUL-2012
3.5

Zona de aplicacin
La zona de aplicacin para las coordenadas geogrficas coincide con la zona de
responsabilidad del Servicio de Informacin Aeronutica, o sea todo el territorio de Mxico,
as como en el espacio areo sobre alta mar, comprendido en la FIR Mazatln Ocenica, de
conformidad con el Acuerdo Regional de Navegacin Area.

4.

Sistema de referencia vertical

4.1
Nombre/Designacin del sistema
El sistema de referencia corresponde al Nivel Medio del Mar (MSL)

5.

Marca de Nacionalidad y Matrcula

4.1
Las aeronaves mexicanas deben ostentar, adems de la bandera nacional, las marcas de
nacionalidad para las aeronaves civiles mexicanas, con las siglas siguientes; XA, para las
de servicio al pblico de transporte areo; XB, para las de servicios privados; y XC, para las
aeronaves de Estado, distintas a las militares. Las marcas de nacionalidad van seguidas de
un guin y de la marca de matrcula, la cual se compone de tres letras.

6.

Das feriados

Nombre
Ao nuevo
Aniversario de la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos
Natalicio de Benito Jurez
Da del trabajo
Aniversario de la Independencia de Mxico
Aniversario de la Revolucin Mexicana
Navidad

Fecha / da
1 de enero
Primer lunes de Febrero
Tercer lunes de Marzo
1 de mayo
16 de septiembre
Tercer lunes de Noviembre
25 de diciembre

Nota: es posible que no se presten algunos servicios administrativos, bancarios, etc, en los das siguientes:
Jueves Santo
Viernes Santo
Sbado Santo
5 de mayo
10 de mayo
12 de octubre
2 de noviembre
12 de diciembre
31 de diciembre

AMDT 05/12 (396)

Jueves antes de Pascua

Viernes antes de Pascua
Sbado antes de Pascua
Conmemoracin de la batalla de Puebla
Celebracin del da de la madres
Da de la Raza
Da de los muertos
Da de la Virgen de Guadalupe
Vspera del Ao nuevo

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 2.2-1
ABR-08-2010
EFECTIVO MAY-06-2010

GEN 2.2 ABREVIATURAS USADAS EN LAS PUBLICACIONES DEL AIS

(COMPRENDIDAS LAS SEALES DE PROCEDIMIENTO)
(DESCIFRADO)
A
AAA
A/A
AAD
AAIM
AAL
ABI
ABM
ABN
ABR
ABT
ABV
AC
ACARS
ACAS
ACC
ACCID
ACFT
ACK
ACL
ACN
ACP
ACPT
ACT
AD
ADA
ADC
ADDN
ADF
ADIZ
ADJ
ADO
ADR
ADS

ADS-B
ADS-C
ADSU
ADVS
ADZ
AES
AFIL
AFIS
AFM
AFS
AFT
AFTN
A/G
AGL
AGN
AGO
AIC
AIDC
AIP
AIRAC
AIREP

Ambar
(o AAB, AAC,etc. En orden) Mensaje
meteorolgico enmendado (designador de tipo
de mensaje)
Aire a aire
Desviacin respecto a la altitud asignada
Comprobacin autnoma de la integridad de la
aeronave
Por encima del nivel del aerdromo
Informacin anticipada sobre lmite
Al travs
Faro de aerdromo
Abril
Alrededor de
Por encima de
Altocumulus
(debe pronunciarse EI-CARS) Sistema de
direccionamiento
e
informe
para
comunicaciones de aeronaves
Sistema anticolision de a bordo
Centro de control de rea o control de rea
Notificacin de un accidente de aviacin
Aeronave
Acuse de recibo
Emplazamiento para la verificacin de
altmetro
Nmero de clasificacin de aeronaves
Aceptacin (designador de tipo de mensaje)
Acepto o aceptado
Activo o activado o actividad
Aerdromo, aerdromos
rea con servicio de asesoramiento
Plano de aerdromo
Adicin o adicional
Equipo radiogoniomtrico automtico
(debe pronunciarse EI-DIS) Zona de
identificacin de defensa area
Adyacente
Oficina
de
aerdromo
(especifquese
dependencia)
Ruta con servicio de asesoramiento
Direccin [cuando se usa esta abreviatura
para pedir una repeticin, el signo de
identificacin (IMI) precede a la abreviatura:
por ejemplo, IMI ADS] (para utilizar en AFS
como seal de procedimiento)
Vigilancia
dependiente
automtica
radiodifusin
Vigilancia dependiente automtica contrato
Dependencia de vigilancia automtica
Servicio de asesoramiento
Avise
Estacin terrena de aeronave
Plan de vuelo presentado desde el aire
Servicio de informacin de vuelo de
aerdromo
Si o conforme o afirmativo o correcto
Servicio fijo aeronutico
Despus de (hora o lugar)
Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas
Aire a tierra
Sobre el nivel del terreno
Otra vez
Agosto
Circular de informacin aeronutica
Comunicacin de datos entre instalaciones de
servicios de trnsito areo
Publicacin de informacin aeronutica
Reglamentacin y control de la informacin
aeronutica
Aeronotificacin

SCT-DGAC-SENEAM

AIRMET

AIS
ALA
ALERFA
ALR
ALRS
ALS
ALT
ALTN
ALTN
AMA
AMD
AMDT
AMS
AMSL
AMSS
ANC
ANCS
ANS
AOC
AP
APAPI
APCH
APDC
APN
APP
APRX
APSG
APV
ARC
ARFOR
ARNG
ARO
ARP
ARP
ARQ
ARR
ARR
ARS
ARST
AS
ASC
ASDA
ASE
ASHTAM

ASPEEDG
ASPEEDL
ASPH

Informacin
relativa
a
fenmenos
meteorolgicos en ruta que pueden afectar la
seguridad de las operaciones de aeronaves a
baja altura
Servicio(s) de informacin aeronutica
rea de amaraje
Fase de alerta
Alerta (designador de tipo de mensaje)
Servicio de alerta
Sistema de iluminacin de aproximacin
Altitud
Alternativa o alternante (luz que cambia de
color)
Alternativa (aerdromo de)
Altitud mnima de rea
Enmienda o enmendado (utilizado para indicar
mensaje meteorolgico (designador de tipo de
mensaje)
Enmienda (Enmienda AIP)
Servicio mvil aeronutico
Sobre el nivel medio del mar
Servicio mvil aeronutico por satlite
Carta aeronutica 1: 500 000 (seguida del
nombre/ttulo)
Carta de navegacin aeronutica escala
pequea (seguida del nombre/ttulo y escala)
Contestacin
Plano de obstculo de aerdromo
Aeropuerto
(debe pronunciarse EI_PAPI) Indicador
simplificado de trayectoria de aproximacin de
precisin
Aproximacin
Plano de estacionamiento y atraque de
aeronaves (seguido de nombre/ttulo)
Plataforma
Control de aproximacin o servicio de control
de aproximacin
Aproximado o aproximadamente
Despus de pasar
Apruebe o aprobado o aprobacin
Plano de rea
Pronstico de rea (en clave meteorolgica
aeronutica)
Arreglo
Oficina de notificacin de los servicios de
trnsito areo
Punto de referencia de aerdromo
Aeronotificacin (designador de tipo de
mensaje)
Correccin automtica de errores
Llegada (designador de tipo de mensaje)
Llegar o llegada
Aeronotificacin especial (designador de tipo
de mensaje)
Detencin [Seala (parte del) equipo de
detencin de aeronave]
Altostratus
Suba o subiendo a
Distancia disponible de aceleracin parada
Error del sistema altimtrico
NOTAM de la serie especial que notifica, por
medio de un formato especfico un cambio de
importancia para las operaciones de las
aeronaves debido a la actividad de un volcn,
una erupcin volcnica o una nube de cenizas
volcnicas
Ganancia de velocidad aerodinmica
Perdida de velocidad aerodinmica
Asfalto

AMDT 01/10 (375)

AIP DE MEXICO

GEN 2.2-2
ABR-08-2010
EFECTIVO MAY-06-2010

AT
ATA
ATC
ATCSMAC
ATD
ATFM
ATIS
ATM
ATN
ATP
ATS
ATTN
AT-VASIS
ATZ
AUG
AUTH
AUW
AUX
AVASIS
AVBL
AVG
AVGAS
AWTA
AWY
AZM

A las (seguida de la hora a la que se

pronostica que tendr lugar el cambio
meteorolgico)
Hora real de llegada
Control de trnsito areo (en general)
Carta de altitud mnima de vigilancia de control
de trnsito areo (seguida del nombre/ttulo)
Hora real de salida
Organizacin de la afluencia del trnsito areo
Servicio automtico de informacin terminal
Organizacin del trnsito areo
Red de telecomunicaciones aeronuticas
A las (hora) (o enlugar)
Servicio de trnsito areo
Atencin
(debe pronunciarse EI-TI-VASIS) Sistema
Visual indicador de pendiente de aproximacin
simplificado en T
Zona de trnsito de aerdromo
Agosto
Autorizado o autorizacin
Peso total
Auxiliar
Sistema visual indicador de pendiente de
aproximacin abreviado
Disponible o disponibilidad
Promedio, medida
Gasolina de aviacin
Avise hora en que podr
Aerova
Azimut

B
B
Azul
BA
Eficacia del frenado
BAROVNAV (debe
pronunciarse
BA-RO-NAV)
Navegacin vertical baromtrica
BASE
Base de las nubes
BCFG
Niebla de bancos
BCN
Faro (Luz aeronutica de superficie)
BCST
Radiodifusin
BDRY
Lmite
BECMG
Cambiando a
BFR
Antes
BKN
Fragmentadas
BL
Ventisca alta (seguida de
DU=polvo,
SA=arena o SN=nieve)
BLDG
Edificio
BLO
Por debajo de las nubes
BLW
Por debajo de
BOMB
Bombardeo
BR
Neblina
BRF
Corta (usada para indicar el tipo de
aproximacin deseado o requerido
BRG
Marcacin
BRKG
Frenado
BS
Estacin de radiodifusin comercial
BTL
Entre capas
BTN
Entre (como preposicin)
C
C
C
CA
CAT
CAT
CAVOK

CB
CC
CCA
CD

CD
CDN
CF
CF
CFM
CGL
CH
CH#

CHG
CI
CIDIN
CIT
CIV
CK
CL
CLA
CLBR
CLD
CLG
CLIMBOUT
CLR
CLRD
CLSD
CM
CMB
CMPL
CNL
CNL
CNS
COM
CONC
COND
CONS
CONST
CONT
COOR
COORD
COP
COR
COT
COV
CPDLC
CPL
CRC
CRM
CRZ
CS
CS
CTA
CTAF
CTAM
CTC
CTL
CTN
CTR
CU
CUF
CUST
CVR

Central (precedida por el nmero de

designacin para identificar una pista paralela)
Grados Celsius (centgrados)
Rumbo hasta una altitud
Categora
Turbulencia de aire despejado
(debe pronunciarse CA-VO-KEI) Visibilidad,
nubes y condiciones meteorolgicas actuales
mejores que los valores o condiciones
prescritos
(debe pronunciarse SI-BI) Cumulunimbus
CW
Cirrocumulus
CWY
(o CCB, CCC, etc., en orden) Mensaje
meteorolgico corregido (designador de tipo de
mensaje)
Candela

AMDT 01/10 (375)

Entrega de autorizaciones
Coordinacin (designador de tipo de mensaje)
Cambie frecuencia a
Rumbo hasta punto de referencia
Confirme o confirmo (para utilizar en AFS
como seal de procedimiento)
Luz de gua de circuito
Canal
Transmisin de verificacin de continuidad de
canal para permitir la comparacin de su
registro de los nmeros de orden en el canal
correspondiente a los mensajes recibidos por
este canal (para utilizar en AFS como seal de
procedimiento)
Modificacin (designador de tipo de mensaje)
Cirrus
Red OACI comn de intercambio de datos
Cerca de o sobre, ciudades grandes
Civil
Verifique
Eje
Tipo cristalino de formacin de hielo
Calibracin
Nubes
Llamando
rea de ascenso inicial
Libre de obstculos o autorizado para o
autorizacin
Pista(s) libre(s) de obstculos (utilizada en
METAR/SPECI)
Cierre o cerrado o cerrando
Centmetro (s)
Ascienda o ascenso
Finalizacin o completado o completo
Cancelacin de plan de vuelo (designador de
tipo de mensaje)
Cancelar o cancelado
Comunicaciones, navegacin y vigilancia
Comunicaciones
Hormign
Condicin (es)
Continuo
Construccin o construido
Contine, contina o continuacin
Coordine o coordinacin
Coordenadas
Punto de cambio
Corrija o correccin o corregido (utilizado para
indicar un mensaje meteorolgico corregido;
designador de tipo de mensaje)
En la costa
Abarcar o abarcado o abarcando
Comunicaciones por enlace de datos
controlador-piloto
Plan de vuelo actualizado (designador de tipo
de mensaje)
Verificacin por redundancia cclica
Modelo de riesgo de colisin
Crucero
Cirrostratus
Distintivo de llamadas
rea de control
Frecuencia para vuelos no controlados
Suba hasta y mantenga
Contacto
Control
Precaucin
Zona de control
Cumulus
Cumuliforme
Aduana
Grabadores de la voz en la cabina de la
tripulacin de vuelo
Onda continua
Zona libre de obstculos

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 2.2-3
DIC-17-2009

EEE

EET
EFC
EFIS

En disminucin (tendencia del RVR durante

los 10 minutos previos)
D
Zona
peligrosa
(seguida
de
la
identificacin)
DA
Altitud de decisin
DCD
Duplex de doble canal
DCKG
Atraque
DCP
Punto de cruce de referencia
DCPC
Comunicaciones directas controlador-piloto
DCS
Simplex de doble canal
DCT
Directo (con relacin a los permisos del plan de
vuelo y tipo de aproximacin)
DE
De (se utiliza para que proceda a la seal
distintiva de la estacin que llama) (para
utilizar en AFS
como
seal
de
procedimiento)
DEC
Diciembre
DEG
Grados
DEP
Salga o salida
DEP
Salida (designador de tipo de mensaje)
DER
Extremo de salida de la pista
DER
Derecha
DES
Descienda a o descendiendo a
DEST
Destino
DETRESFA Fase de socorro
DEV
Desviacin o desvindose
DF
Instalacin radiogoniomtrica
DFDR
Registrador digital de datos de vuelo
DFTI
Indicador de la distancia al punto de
toma
de contacto
DGAC
Direccin General de Aeronutica Civil
DH
Altura de decisin
DIC
Diciembre
DIF
Difusas (nubes)
DIST
Distancia
DIV
Desvese de la ruta o desvindome de la
ruta
DLA
Demora o demorado
DLA
Demora (designador de tipo de mensaje)
DLIC
Capacidad de iniciacin de enlace de datos
DLY
Diariamente
DME
Equipo radiotelemtrico
DNG
Peligro o peligroso
DOM
Domingo
DOM
Nacional o interior
DP
Temperatura del punto de roco
DPT
Profundidad
DR
A estima
DR
Ventisca baja (seguida de DU=polvo,
SA=arena o SN=nieve)
DRG
Durante
DS
Tempestad de polvo
DSB
Banda lateral doble
DTAM
Descienda hacia y mantenga
DTG
Grupo fecha-hora
DTHR
Umbral de pista desplazado
DTRT
Empeora o empeorando
DTW
Ruedas gemelas en tndem
DU
Polvo
DUC
Nubes densas en altitud
DUPE
Este es un mensaje duplicado (para utilizar
en AFS como seal de procedimiento)
DUR
Duracin
D-VOLMET Enlace de datos VOLMET
DW
Ruedas gemelas
DZ
Llovizna
E
E
EAI
EAS
EAT
EB
EDA
EDO

Este o longitud este

Espacio areo inferior
Espacio areo superior
Hora prevista de aproximacin
Direccin este
rea de elevacin diferencial
Estado de

SCT-DGAC-SENEAM

EGNOS
EHF
ELBA
ELEV
ELR
ELT
EM
EMBD
EMERG
END
ENE
ENE
ENG
ENR
ENR
ENRC
EOBT
EQPT
ER
ESE
EST
ETA
ETD
ETO
EV
EXC
EXER
EXP
EXTD

Error (para utilizar en AFS como seal de

procedimiento)
Duracin prevista
Prever nueva autorizacin
(debe
pronunciarse
I-FIS)
Sistema
electrnico de instrumentos de vuelo
(debe pronunciarse EG-NOS) Servicio
europeo de complemento geoestacionario de
navegacin
Frecuencia extremadamente alta (30 000 a
300 000 MHZ)
Radiobaliza de emergencia para localizacin
de aeronaves
Elevacin
Radio de accin sumamente grande
Transmisor de localizacin de emergencia
Emisin
Inmersos de una capa (Para indicar los
Cumulunimbus inmersos en las capas de
otras nubes)
Emergencia
Extremo de parada (relativo al RVR)
Estenordeste
Enero
Motor
Reglas, espacios areos, rutas areas y
ayudas terrestres
En ruta
Carta en ruta (seguida de nombre/titulo)
Hora prevista de fuerza calzos
Equipo
Aqu o adjunto
Estesudeste
Estimar o estimado o estimacin (designador
de tipo de mensaje)
Hora prevista de llegada o estimo llegar a las
Hora prevista de salida o estimo salir a las
Hora prevista sobre punto significativo
Cada
Excepto
Ejercicio (s) o ejerciendo o ejercer
Se espera o esperado o esperando
Se extiende o extendindose

F
F
F
FA
FAC
FAF
FAL
FAM
FAP
FAS
FATO
FAX
FBL

FC
FCST
FCT
FDPS
FEB
FEW
FG
FIC
FIR
FIS
FISA
FL
FLD
FLG
FLR
FLT

Fijo (a)
Grados Fahrenheit
Rumbo desde un punto de referencia hasta
una altitud
Instalaciones y servicios
Punto de referencia de aproximacin final
Facilitacin del transporte areo internacional
Fuerza Area Mexicana
Punto de aproximacin final
Tramo de aproximacin final
rea de aproximacin final y despegue
Transmisin facsmil
Ligera (usada para indicar la intensidad de los
fenmenos meteorolgicos, interferencia o
informes sobre esttica, por ejemplo FBL RA
= lluvia ligera)
Tromba (tornado o tromba marina)
Pronostico
Coeficiente de rozamiento
Sistema de procesamiento de datos de vuelo
Febrero
Algunas nubes
Niebla
Centro de informacin de vuelo
Regin de informacin de vuelo
Servicio de informacin de vuelo
Servicio automtico de informacin de vuelo
Nivel de vuelo
Campo de aviacin
Destellos
Luces de circunstancias
Vuelo

AMDT 06/09 (374)

AIP DE MEXICO

GEN 2.2-4
DIC-17-2009
FLTCK
FLUC
FLW
FLY
FM
FM
FM

FMC
FMS
FMU
FNA
FPAP
FPL
FPQ
FPM
FPR
FR
FREQ
FRI
FRNG
FRONT
FROST
FRQ
FSL
FSS
FST
FT
FTE
FTP
FTT
FU
FZ
FZDZ
FZFG
FZRA

Verificacin de vuelo
Fluctuante o fluctuacin (es) o fluctuado
Sigue o siguiendo
Volar o volando
Desde
Desde (seguida de la hora a la que se
pronostica que se iniciar el cambio
meteorolgico)
Rumbo
desde un punto de referencia
hasta una terminacin manual
(se emplea
en la codificacin de la base de datos de
navegacin)
Computadora de gestin de vuelo
Sistema de gestin de vuelo
Dependencia de organizacin de afluencia
Aproximacin final
Punto de alineacin de la trayectoria de
vuelo
Plan de vuelo presentado (designador de
tipo de mensaje)
Frecuencia de plan de vuelo
Pies por minuto
Ruta de plan de vuelo
Combustible remanente
Frecuencia
Viernes
Disparos
Frente (meteorolgico)
Helada (se emplea en los avisos de
aerdromo)
Frecuente
Aterrizaje completo
Estacin de servicio de vuelo
Primero
Pies (unidad de medida)
Error tcnico de vuelo
Punto de umbral ficticio
Tolerancia tcnica de vuelo
Humo
Engelante o congelacin
Llovizna engelante
Niebla engelante
Lluvia engelante

G
G
G
GA
G/A
G/A/G
GAGAN
GAMET
GARP
GBAS
GAP
GCA
GEN
GEO
GES
GLD
GLONASS
GMC
GND
GNDCK
GNSS
GP

Variacin respecto a la velocidad media

del viento (rfagas) (seguida por cifras en
METAR/SPECI y TAF)
Verde
Contine pasando su trfico (para utilizar
en AFS como seal de procedimiento)
Tierra a aire
Tierra a aire y aire a tierra
Navegacin aumentada por GPS y rbita
geoestacionaria
Pronstico de rea para vuelos a baja
altura
Punto de referencia en azimut del GBAS
(debe pronunciarse CHI-BAS) Sistema de
aumentacin basado en tierra
Tramo sin seal de radioayuda
Sistema de aproximacin dirigida desde
tierra o aproximacin dirigida desde tierra
General, generalidades
Geogrfico o verdadero
Estacin terrena de tierra
Planeador
(debe pronunciarse GLO-NAS) Sistema
mundial de navegacin por satlite
Carta de movimiento
en
la
superficie
(seguida del nombre/ttulo)
Tierra
Verificacin en tierra
Sistema mundial
de
navegacin por
satlite
Trayectoria de planeo

AMDT 06/09 (374)

GPA
GPIP
GPS
GPWS
GR
GRAS
GRASS
GRIB
GRID
GRVL
GS
GS
GUND

ngulo de trayectoria de planeo

Punto de interseccin de la trayectoria de
planeo
Sistema mundial de determinacin de la
posicin
Sistema de advertencia de proximidad del
terreno
Granizo o granizo menudo
(debe pronunciarse CHI-RAS) Sistema de
aumentacin regional basado en tierra
rea de aterrizaje cubierta de csped
Datos meteorolgicos procesados como
valores reticulares expresados en
forma
binaria (clave meteorolgica)
Datos meteorolgicos en forma de valores
reticulares
(en
clave
meteorolgica
aeronutica)
Grava
Velocidad respecto al suelo
Granizo menudo y/o nieve granulada
Ondulacin geoidal

H
H
H24
HA
HAPI
HBN
HDF
HDG
HEL
HF
HF
HGT
HJ
HIRL
HLDG
HM
HN
HO
HOL
HOSP
HPA
HR
HS
HURCN
HVDF
HVY
HVY
HX
HYR
HZ
HZ

rea de alta presin o centro de alta presin

Servicio continuo de da y de noche
Espera/en hipdromo hasta una altitud
Indicador de trayectoria de aproximacin para
helicpteros
Faro de peligro
Estacin radiogoniomtrica de alta frecuencia
Rumbo
Helicptero
Alta frecuencia (3000 a 30 000 KHZ)
Espera/en hipdromo hasta un punto de
referencia
Altura o altura sobre
Desde la salida hasta la puesta del sol
Luces de borde de pista de alta intensidad
Espera
Espera/en hipdromo hasta una terminacin
manual
Desde la puesta hasta la salida del sol
Servicio disponible para atender a las
necesidades de las operaciones
Vacaciones
Aeronave hospital
Hectopascal
Horas
Servicio disponible durante las horas de los
vuelos regulares
Huracn
Estaciones radiogoniomtricas de alta y muy
alta frecuencia (situadas en el mismo lugar)
Pesado (a)
Fuerte (se utiliza para indicar la intensidad del
fenmeno meteorolgico, por ejemplo, lluvia
fuerte = HVY RA)
Sin horas determinadas de servicio
Ms elevado
Calima
Hertzio (ciclo por segundo)

I
IAC
IAF
IAO
IAP
IAR
IAS
IBN
IC
ICE

Carta de aproximacin por instrumentos

(seguida del nombre/ttulo)
Punto de referencia de aproximacin inicial
Dentro y fuera de las nubes
Procedimiento
de
aproximacin
por
instrumentos
Interseccin de rutas areas
Velocidad indicada
Faro de identificacin
Cristales de hielo (cristales de hielo muy
pequeos
en
suspensin
denominados
tambin polvo brillante)
Engelamiento

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ID
IDENT
IF
IFF
IFR
IGA
ILS
IM
IMC
IMG
IMI
IMPR
IMT
INA
INBD
INC
INCERFA
INFO
INFORME
MET
ING
INOP
INP
INPR
INS
INSTL
INSTR
INT
INTL
INTRG
INTRP
INTSF
INTST
IR
IRS
ISA
ISB
ISOL
IZQ

GEN 2.2-5
DIC-17-2009

Identificacin o identificar
Identificacin
Punto
de
referencia
de
aproximacin
intermedia
Identificacin amigo/enemigo
Reglas de vuelo por instrumentos
Aviacin general internacional
Sistema de aterrizaje por instrumentos
Radiobaliza interna
Condiciones meteorolgicas de vuelo por
instrumentos
Inmigracin
Signo de interrogacin (para utilizar en AFS
como seal de procedimiento)
Mejora o mejorado
Inmediato o inmediatamente
Aproximacin inicial
De entrada, de llegada
Dentro de nubes
Fase de incertidumbre
Informacin
Informe meteorolgico ordinario local (en
lenguaje claro abreviado)
Ingles
Fuera de servicio
Si no es posible
En marcha
Sistema de navegacin inercial
Instalar o instalado o instalacin
Instrumento (por instrumento)
Interseccin
Internacional
Interrogador
Interrumpir o interrupcin o interrumpido
Intensificacin o intensificndose
Intensidad
Hielo en la pista
Sistema de referencia inercial
Atmsfera tipo internacional
Banda lateral independiente
Aislado
Izquierda

J
JTST
JUL
JUN

Kilogramos
Kilohertzio
Velocidad indicada en nudos
Kilmetros
Kilmetros por hora
Kilopascal
Nudos
Kilovatios

L
L
L
L
L
LAM
LAN
LAT
LB
LCA
LDA

LNG
LO
LOC
LONG
LORAN
LPV
LR
LRG
LS
LTD
LTP
LTT
LUN
LV
LVE
LVL
LVP
LYR

Distancia de aterrizaje disponible para

helicpteros
Indicador de direccin de aterrizaje
Longitud
Baja frecuencia (30 a 300 KHZ)
Luz o iluminacin
Iluminado
Luz de gran intensidad
Luz de baja intensidad
Luz de intensidad media
Lnea (se emplea en SIGMET)
Radiofaro de localizacin, intermedio
Hora media local
(debe pronunciarse EL-NAV) navegacin
lateral
Larga (usada para indicar el tipo de
aproximacin deseado o requerido)
Radiofaro de localizacin exterior
Localizador
Longitud
LORAN (sistema de navegacin de larga
distancia)
Actuacin del localizador con gua vertical
El ltimo mensaje que recib fue. (para
utilizar en AFS como seal de procedimiento)
De larga distancia
El ltimo mensaje que envi fue. (para
utilizar en AFS como seal de procedimiento)
Limitado
Punto de umbral de aterrizaje
Teletipo de lnea almbrica
Lunes
Ligero y variable (con respecto al viento)
Abandone o abandonado
Nivel
Procedimiento para escasa visibilidad
Capa o en capas

M
M
M..
M

MAINT
MAP
MAP
MAR
MAR
MAR
MAS
MATF
MAX
MAY
MBST
MCA
MCW
MDA
baja
MDF

Litro
rea de baja presin o centro de
presin
Izquierda (precedida por el nmero de
designacin para identificar
una
pista
paralela)
Radiofaro de localizacin (vase LM, LO)
Acuse de recibo lgico (designador de tipo
de mensaje)
Tierra adentro
Latitud
Libras (peso)
Local o localmente o
emplazamiento
o
situado
Distancia de aterrizaje disponible

SCT-DGAC-SENEAM

LDG
LEN
LF
LGT
LGTD
LIH
LIL
LIM
LINE
LM
LMT
LNAV

MAA
MAG
MAHF

Corriente de chorro
Julio
Junio

K
KG
KHZ
KIAS
KM
KMH
KPA
KT
KW

LDAH

MDH
MEA
MEHT
MET
METAR
MET
REPORT
MF
MHDF

Metros (precedido por cifras)

Nmero de Match (seguido de cifras)
Valor mnimo del alcance visual en la pista
(seguido por cifras en METAR/SPECI)
Altitud mxima autorizada
Magntico
Punto de referencia de espera
en
aproximacin frustrada
Mantenimiento
Mapas y cartas aeronuticas
Punto de aproximacin frustrada
En el mar
Marzo
Martes
Simplex AI manual
Punto de referencia de viraje en aproximacin
frustrada
Mximo (a)
Mayo
Microrrfaga
Altitud mnima de cruce
Onda continua modulada
Altitud mnima de descenso
Estacin radiogoniomtrica de frecuencia
media
Altura mnima de descenso
Altitud mnima en ruta
Altura mnima de los ojos del piloto sobre el
umbral (para sistemas visuales indicadores de
pendiente de aproximacin)
Meteorolgico o meteorologa
Informe meteorolgico aeronutico ordinario
(en clave meteorolgica aeronutica)
Informe meteorolgico ordinario
Frecuencia media (300 a 3 000 KHZ)
Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias
media y alta (situadas en el mismo lugar)

AMDT 06/09 (374)

AIP DE MEXICO

GEN 2.2-6
DIC-17-2009
MHVDF
MHZ
MIE
MID
MIFG
MIL
MIN
MIRL
MIS
MKR
MLS
MM
MNM
MNPS
MNT
MNTN
MOA
MOC
MOCA
MOD

MON
MON
MOPS
MORA
MOTNE
MOV
MPH
MPS
MRA
MRG
MRP
MS
MSA
MSAS

MSAW
MSG
MSL
MSR
MSSR
MT
MTU
MTW
MVA
MVDF
MWO
MX

Estaciones
radiogoniomtricas
de
frecuencia media, alta y muy alta (situadas
en el mismo lugar)
Megahertzio
Mircoles
Punto medio (relativo al RVR)
Niebla baja
Militar
Minutos
Luces de borde de pista de media
intensidad
Falta (identificacin de la transmisin)
(para utilizar en AFS como seal de
procedimiento)
Radiobaliza
Sistema de aterrizaje por microondas
Radiobaliza intermedia
Mnimo (a)
Especificaciones de performance mnima
de navegacin
Monitor o vigilando o vigilado
Mantenga
rea de operaciones militares
Margen mnimo de franqueamiento de
obstculos (necesario)
Altitud
mnima
con
margen
sobre
obstculos
Moderado (a) (usada para indicar la
intensidad
de
los
fenmenos
meteorolgicos, la interferencia o informes
de esttica, por ejemplo, MOD RA = lluvia
moderada)
Lunes
Sobre montaas
Normas
de
performance
mnima
operacional
Altitud mnima fuera de ruta
Red de telecomunicaciones meteorolgicas
para las operaciones en Europa
Desplcese
o
desplazndose
o
desplazamiento
Millas terrestres por hora
Metros por segundo
Altitud mnima de recepcin
Alcance medio
Punto de notificacin ATS/MET
Menos
Altitud mnima de sector
(debe pronunciarse EM-SAS) Sistema de
aumentacin basado en satlites con
satlite
de
transporte
multifuncional
(MTSAT)
Advertencia de altitud mnima de seguridad
Mensaje
Nivel medio del mar
Mensaje (identificacin de la transmisin)
Transmitido por va indebida (para utilizar en
AFS como seal de procedimiento)
Radar
secundario
monoimpulso
de
vigilancia
Montaa
Unidades mtricas
Ondas orogrficas
Altitud mnima de vectoreo
Estaciones
radiogoniomtricas
de
frecuencias media y muy alta (situadas en
el mismo lugar)
Oficina de vigilancia meteorolgica
Tipo mixto de formacin de hielo (blanco y
cristalino)

N
N
N
NADP

NASC
NAT
NAV
NB
NBFR
NC
NCD
NDB
NDV
NE
NEB
NEG
NGT
NIL
NM
NML
NNE
NNW
NO
NOF
NOSIG
NOTAM

NOV
NOZ
NPA
NR
NRH
NS
NSC
NSE
NSW
NTL
NTZ
NW
NWB
NXT
O
OAC
OAS
OBS
OBSC
OBST
OCA
OCA
OCC
OCH
OCNL
OCS
OCT
OFZ
OGN
OHD
OIS
OK
OLDI
OM
OPA
OPC
OPMET

Ninguna tendencia marcada (del RVR

durante los 10 minutos previos)
OPN
Norte o latitud norte
OPR
Procedimiento de salida para atenuacin
del ruido
OPS

AMDT 06/09 (374)

Centro nacional de sistemas AIS

Atlntico septentrional
Navegacin
Direccin norte
No antes de
Sin variacin
No se detectaron nubes (utilizada en
METAR/SPECI automatizados)
Radiofaro no direccionl
No hay variaciones direccionales disponibles
(utilizada en METAR/SPECI automatizados)
Nordeste
Direccin nordeste
No o negativo o niego permiso o incorrecto
Noche
Nada o no tengo nada que transmitirle a usted
Millas marinas
Normal
Nornordeste
Nornoroeste
No (negativo) (para utilizar en AFS como seal
de procedimiento)
Oficina NOTAM Internacional
Sin ningn cambio importante (se utiliza en los
pronsticos de aterrizaje de tipo tendencia)
Aviso que contiene informacin relativa al
establecimiento, condicin o modificacin de
cualesquiera
de
las
instalaciones,
procedimientos
o
servicios,
peligros
aeronuticos que es indispensable conozca
oportunamente el personal que realiza
operaciones de vuelo
Noviembre
Zona normal de operaciones
Aproximacin que no es de precisin
Nmero
No se escucha respuesta
Nimbostratus
Sin nubes de importancia
Error del sistema de navegacin
Ningn tiempo significativo
Nacional
Zona inviolable
Noroeste
Direccin noroeste
Siguiente

Centro de control de rea ocenica

Superficie de evaluacin de obstculos
Observe u observando u observacin
Oscuro u oscurecido u oscureciendo
Obstculo
rea de franqueamiento de obstculos
rea ocenica de control
Intermitente (luz)
Altura de franqueamiento de obstculos
Ocasional u ocasionalmente
Superficie de franqueamiento de obstculos
Octubre
Zona despejada de obstculos
Empiece (para utilizar en AFS como seal de
procedimiento)
Por encima
Superficie de identificacin de obstculos
Estamos de acuerdo o esta bien (para utilizar
en AFS como seal de procedimiento)
Intercambio directo de datos
Radiobaliza exterior
Formacin de hielo de tipo blanco, opaco
El control indicado es el control de operaciones
Informacin meteorolgica relativa a las
operaciones
Abrir o abriendo o abierto
Operador (explotador) u operar (explotar) o
utilizacin u operacional
Operaciones

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

O/R
ORD
OSIV
OSV
OTLK
OTP
OTS
OUBD
OVC

A solicitud
Indicacin de una orden
Oficina de Servicio de Informacin de Vuelo
Barco de estacin ocenica
Proyeccin (se utiliza en los mensajes
SIGMET para las cenizas volcnicas y los
ciclones tropicales)
Sobre nubes
Sistema organizado de derrotas
Direccin de salida
Cielo cubierto

P
P
P
PA
PALS
PANS
PAPI
PAR
PARL
PATC
PAX
PCD
PCL
PCN
PDC
PDG
PE
PER
PERM
PIB
PJE
PL
PLA
PLN
PLVL
PN
PNR
PO
POB
POSS
PPI
PPR
PPSN
PRFG
PRI
PRKG
PROB
PROC
PROV
PRP
PS
PSG
PSN
PSP
PSR
PSYS
PTN
PTS
PWR
Q
QDL

QDM

GEN 2.2-7
DIC-17-2009
QDR
QFE
QFU
QGE

QJH

QNH
Valor mximo de la velocidad del viento o
del alcance visual en la pista (seguida por
cifras en METAR/SPECI y TAF)
Zona prohibida (seguida de identificacin)
Aproximacin de precisin
Sistema
de
iluminacin
para
la
aproximacin de precisin (especifica la
categora)
Procedimiento para los servicios de navegacin
area
Indicador de trayectoria de aproximacin de
precisin
Radar para aproximacin de precisin
Paralelo
Carta topogrfica para aproximaciones de
precisin (seguida de nombre/ttulo)
Pasajero (a)
Prosiga o prosigo
Iluminacin controlada por el piloto
Nmero de clasificacin de pavimentos
Autorizacin previa a la salida
Gradiente de procedimiento de diseo
Pelotitas de hielo
Performance
Permanente
Boletn de informacin previa al vuelo
Ejercicios de lanzamiento de paracaidistas
Grnulos de hielo
Aproximacin baja, de prctica
Plan de vuelo
Nivel actual
Se requiere aviso previo
Punto de no retorno
Remolinos de polvo
Personas a bordo
Posible
Indicador panormico
Se requiere permiso previo
Posicin actual
Aerdromo parcialmente cubierto de niebla
Primario
Estacionamiento
Probabilidad
Procedimiento
Provisional
Punto de referencia de un punto en el
espacio
Ms
Pasando por
Posicin
Chapa de acero perforada
Radar primario de vigilancia
Sistema de presin
Viraje reglamentario
Estructura de derrotas polares
Potencia

QSP
QTA
QTE
QTF

QUAD
QUJ

Cuadrante
Quiere indicarme el rumbo VERDADERO que
debo seguir para dirigirme hacia usted? O El
rumbo VERDADERO que debe seguir para
dirigirse hacia m es de grados a las (para
utilizar en radiotelegrafia como un cdigo Q)

R
R
R
R
R
R
R
RA
RA
RAC
RAFC
RAG
RAG
RAI
RAIM
RASH
RASN
RASC
RASS
RB
RCA
RCC
RCF

RCH
RCL
RCLL
RCLR
RDH
RDL
Piensa pedirme una serie de marcaciones? RDO
o pienso pedirle una serie de marcaciones RE
(para utilizar en radiotelegrafia como un
cdigo Q)
REC
Rumbo magntico (viento nulo)
REDL
REF

SCT-DGAC-SENEAM

Marcacin magntica
Presin atmosfrica a la elevacin del
aerdromo (o en el umbral de la pista)
Direccin magntica de la pista
Cul es mi distancia a su estacin? O su
distancia a mi estacin es (cifras de distancia y
sistema de unidades) (para utilizar en
radiotelegrafia como un cdigo Q)
Debo pasar mi cinta de prueba/una frase de
prueba? O, pase su cinta de prueba/una frase
de prueba (para utilizar en AFS como un cdigo
Q)
Reglaje de la subescala del altmetro para
obtener elevacin estando en tierra
Quiere retransmitir gratuitamente a? o
retransmitir gratuitamente a (para utilizar
en AFS como un cdigo Q)
Debo anular el telegrama nm? o anule el
telegrama nm (para utilizar en AFS como un
cdigo Q)
Marcacin verdadera
Quiere indicarme la posicin de mi estacin
con arreglo a las marcaciones tomadas por las
estaciones radiogoniomtricas que usted
controla? o La posicin de su estacin, basada
en las marcaciones tomadas por las estaciones
radiogoniomtricas que controlo, era ... latitud,
... longitud (o cualquier otra indicacin de
posicin), tipo ... a ... horas (para utilizar en
radiotelegrafia como un cdigo Q)

Derecha (precedida por el nmero de

designacin para identificar una pista paralela)
Pista (seguida por cifras METAR/SPECI)
Recibido (acuse de recibo)(para utilizar en AFS
como seal de procedimiento)
Rojo
Velocidad angular de viraje
Zona restringida (seguida de la identificacin)
Aviso de resolucin
Lluvia
Reglamento del aire y servicios de trnsito
areo
Centro regional de pronsticos de rea
Dispositivo de parada en la pista
Rasgado
Indicador de alineacin de pista
Vigilancia autnoma de la integridad en el
receptor
Chaparrones de lluvia
Lluvia y nieve o chubascos de lluvia y nieve
Centro regional de sistema AIS
Fuente de reglaje del altmetro a distancia
Lancha de salvamento
Alcance de altitud de crucero
Centro de coordinacin de salvamento
Falla de radiocomunicaciones (designador de
tipo de mensaje)
Llegar o llegando a
Eje de pista
Luces de eje de pista
Nueva autorizacin
Altura de referencia
Radial
Radio
Reciente (usado para calificar fenmenos
meteorolgicos RERA=lluvia reciente)
Recibir o receptor
Luces de borde de pista
Referente a o consulte a

AMDT 06/09 (374)

AIP DE MEXICO

GEN 2.2-8
DIC-17-2009
REG
REIL
RENL
REP
REQ
RERTE
RESA
RF
RG
RHC
RIF
RIME
RITE
RL
RLA
RLCE
RLLS
RLNA
RMK
RNAV
RNG
ROBEX
ROC
ROD
ROFOR
RON
RPDS
RPI
RPL
RPLC
RPS
RPT
RQ
RQMNTS
RQP
RQS
RR
RRA
RSC
RSCD
RSP
RSR
RSS
RTD
RTE
RTF
RTG
RTHL
RTN
RTODAH
RTS
RTT
RTZL
RUT
RV
RVR
RVSM
RWY

Matrcula
Luces indicadoras de extremo de pista
Luces de extremo de pista
Notificar
o
notificacin
o
punto
de
notificacin
Solicitar o solicitado
Cambio de ruta
Zona de seguridad de fin de pista
Arco de radio constante hasta un punto de
referencia
Luces de alineacin
Circuito de lado derecho
Renovacin en vuelo de la autorizacin
Cencellada (se emplea en los avisos de
aerdromo)
Derecha (direccin de viraje)
Notifique salida de
Retransmisin a
Solicite cambio de nivel de ruta
Sistema de iluminacin de gua a la pista
Nivel solicitado no disponible
Observacin
(debe pronunciarse AR-NAV) Navegacin
de rea
Radiofaro direccionl
Sistema regional de intercambio de boletines
Velocidad ascensional
Velocidad vertical de descenso
Pronstico de ruta (en clave meteorolgica
aeronutica)
Recepcin solamente
Selector de datos de trayectoria de
referencia
Indicador de posicin radar
Plan de vuelo repetitivo
Reemplazar o reemplazado
Smbolo de posicin radar
Repita o repito (para utilizar en AFS como
seal de procedimiento)
Peticin (para utilizar en AFS como seal de
procedimiento)
Requisitos
Solicitud de plan de vuelo (designador de
tipo de mensaje)
Solicitud de plan de vuelo suplementario
(designador de tipo de mensaje)
Notifique llegada a
(o RRB, RRC, etc., en orden) Mensaje
meteorolgico demorado (designador de tipo
de mensaje)
Subcentro de salvamento
Estado de la superficie de la pista
Radiofaro respondedor
Radar de vigilancia en ruta
Raz cuadrada de la suma de los cuadrados
(media cuadrtica)
Demorado (se utiliza para indicar un
mensaje
meteorolgico
demorado;
designador de tipo de mensaje)
Ruta
Radiotelefona
Radiotelegrafia
Luces de umbral de pista
D la vuelta o doy la vuelta o volviendo a
Distancia
de
despegue
interrumpido
disponible para helicptero
Nuevamente en servicio
Radioteletipo
Luces de zona de toma de contacto
Frecuencia
de
transmisin
en
ruta
reglamentarias en las regiones
Buque de salvamento
Alcance visual en la pista
Separacin vertical mnima reducida [300 m
(1000 ft)] entre FL290 y FL 410
Pista

AMDT 06/09 (374)

S
S
S
SA
SAB
SA
SALS
SAN
SAP
SAR
SARPS
SATCOM
SB
SBAS
SC
SCT
SCT
SD
SDBY
SDF
SE
SEA
SEB
SEC
SECN
SECT
SELCAL
SENEAM
SEP
SER
SEV
SFC
SG
SGL
SH

SHF
SI
SID
SIF
SIG
SIGMET
SIMUL
SIWL
SKC
SKED
SLP
SLW
SM
SMC
SMR
SN
SNOCLO
SNOWTAM

SOC
SPECI
SPECIAL

Estado del mar (seguida por cifras en

METAR/SPECI)
Sur o latitud sur
Arena
Sbado
Tempestad de polvo, tempestad arena,polvo
levantado por el viento o arena levantada por
el viento
Sistema sencillo deiluminacin de aproximacin
Sanitario
Tan pronto como sea posible
Bsqueda y salvamento
Normas y Mtodos recomendados (OACI)
Comunicacin por satlite
Direccin sur
(debe pronunciarse ES-BAS) Sistema de
aumentacin basado en satlite
Stratocumulus
Nubes dispersas
Secretara de Comunicaciones y Transportes
Desviacin caracterstica
Estar a la escucha o de reserva
Punto de referencia de escaln de descenso
Sudeste
Mar (utilizada en relacin con la temperatura de
la superficie del mar y el estado del mar)
Direccin sudeste
Segundos
Seccin
Sector
Sistema de llamada selectiva
Servicios a la Navegacin en el Espacio Areo
Mexicano
Septiembre
Servicio (s) o dado servicio o servido
Fuerte (usada en los informes para calificar la
formacin de hielo y turbulencia)
Superficie
Cinarra
Seal
Chaparrones (seguida de RA=lluvia, SN=
nieve, PE=hielogranulado, GR=granizo, GS
= granizo menudo o combinaciones, por
ejemplo, SHRASN=chaparrones de lluvia y
nieve)
Frecuencia supraalta (3 000 a 30 000 MHZ)
Sistema internacional de unidades
Salida normalizada por instrumentos
Dispositivo selectivo de identificacin
Significativo
Informacin
relativa
a
fenmenos
meteorolgicos en ruta que pueden afectar la
seguridad de las operaciones de las aeronaves
Simultneo o simultneamente
Carga de rueda simple aislada
Cielo despejado
Horario o sujeto a horario o regular
Punto de limitacin de velocidad
Despacio
Millas terrestres
Control de circulacin en la superficie
Radar de movimiento en la superficie
Nieve
Aerdromo cerrado debido a nieve (se utiliza
en METAR/SPECI)
NOTAM de una serie especial que notifica por
medio de un formato especfico, presencia o
eliminacinde condiciones peligrosas debidas a
nieve, nieve fundente, hielo de agua estancada
con nieve, nieve fundente o hielo en el rea de
movimiento
Comienzo de ascenso
Informe meteorolgico especial de aerdromo
(en clave meteorolgica)
Informe meteorolgico especial local (en
lenguaje claro abreviado)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

SPI
SPL
SPOC
SPOT
SQ
SQL
SR
SRA
SRE
SRG
SRR
SRY
SS
SS
SSB
SSE
SSR
SST
SSW
ST
STA
STAR
STD
STF
STN
STNR
STOL
STS
STWL
SUBJ
SUP
SUPPS
SVC
SVCBL
SW
SWB
SWY

Impulso especial de identificacin de posicin

Plan de vuelo suplementario (designador de
tipo de mensaje)
Punto de contacto SAR
Viento instantneo
Turbonada
Lnea de turbonada
Salida del sol
Aproximacin con radar de vigilancia
Radar de vigilancia que forma parte del
sistema de radar para aproximacin de
precisin
De corta distancia
Regin de bsqueda y salvamento
Secundario
Puesta del sol
Tempestad de arena
Banda lateral nica
Sudsudeste
Radas secundario de vigilancia
Avin supersnico de transporte
Sudsudoeste
Stratus
Aproximacin directa
Llegada normalizada por instrumentos
Normal o estndar
Estratiforme
Estacin
Estacionario
Despegue y aterrizaje cortos
Estado
Luces de zona de parada
Sujeto a
Suplemento (Suplemento AIP)
Procedimientos suplementarios regionales
Mensaje de servicio
En condiciones de servicio
Sudoeste
Direccin sudoeste
Zona de parada

T
T
TA
TA
TAA
TACAN
TAF
TA/H
TAIL
TAR
TAS
TAX
TC
TCAC
TCAS RA
TCH
TCU
TDO
TDZ
TECR
TEL
TEMPO
TF
TFC
TGL
TGS
THR
THRU
TIL
TIP
TKOF
TL

Temperatura
Altitud de transicin
Aviso de trnsito
Altitud de llegada terminal
Sistema TACAN
Pronstico
de
aerdromo
(en
clave
meteorolgica)
Viraje a una altitud/altura
Viento de cola
Radar de vigilancia de rea terminal
Velocidad verdadera
Rodaje
Cicln tropical
Centro de avisos de ciclones tropicales
(debe pronunciarse TI-CAS-AR-EY) Aviso
de resolucin del sistema de alerta de
trnsito y anticolision
Altura de franqueamiento del umbral
Cumulus acastillados
Tornado
Zona de toma de contacto
Motivos tcnicos
Telfono
Temporal o temporalmente
Derrota a punto de referencia
Trfico
Aterrizaje y despegue inmediato
Sistema de gua para el rodaje
Umbral
Por entre, por mediacin de
Hasta
Hasta pasar.., (lugar)
Despegue
Hasta (seguida de la hora a la que se
pronostica
que
terminar
el
cambio
meteorolgico)

SCT-DGAC-SENEAM

GEN 2.2-9
DIC-17-2009
TLOF
TMA
TN
TNA
TNH
TO
TOC
TODA
TODAH
TOP
TORA
TP
TR
TRA
TRANS
TREND
TRL
TROP
TS

TS

TSUNAMI
TSC
TSM
TSP
TT
TUE
TURB
T-VASIS
TVC
TVM
TVP
TVOR
TWR
TWY
TWYL
TX
TXT

TYP
TYPH

rea de toma de contacto y de elevacin inicial

rea de control terminal
Temperatura mnima (seguida por cifras en
TAF)
Altitud de viraje
Altura de viraje
A (lugar)
Cima de la subida
Distancia de despegue disponible
Distancia de despegue disponible para
helicpteros
Cima de nubes
Recorrido de despegue disponible
Punto de viraje
Derrota
Espacio areo temporalmente reservado
Transmitir o transmisor
Pronstico de tendencia
Nivel de transicin
Tropopausa
Tormenta (en los informes y pronsticos de
aerdromo, cuando se utiliza la abreviatura TS
sola, significa que se oyen truenos pero no se
observa
ninguna
precipitacin
en
el
aerdromo)
Tormenta (seguida de RA=lluvia, SN=nieve,
PL=hielo
granulado,
GR=granizo,
GS=
granizo menudo o combinaciones, por ejemplo,
TRSASN=tormenta con lluvia y nieve)
Tsunami (se emplea en los avisos de
aerdromo)
Tiempo Standard del Centro
Tiempo Standard de la Montaa
Tiempo Standard del Pacfico
Teletipo
Martes
Turbulencia
(debe pronunciarse TI-VASIS) Sistema visual
indicador de pendiente de aproximacin en T
Tiempo de Verano del Centro
Tiempo de Verano de la Montaa
Tiempo de Verano del Pacfico
VOR terminal
Torre de Control de aerdromo o control de
aerdromo
Calle de rodaje
Enlace de calle de rodaje
Temperatura mxima (seguida por cifras en
TAF)
Texto [cuando se usa esta abreviatura para
pedir repeticin, el signo de interrogacin (IMI)
precede a la abreviatura, por ejemplo, IMI TXT]
(para utilizar en AFS como seal de
procedimiento)
Tipo de aeronave
Tifn

U
U
UAB
UAC
UAR
UDF
UFN
UHDT
UHF
UIC
ULR
UNA
UNAP
UNL
UNREL
UP

En aumento (tendencia del RVR durante los 10

minutos previos)
Hasta ser notificado por
Centro de control de rea superior
Ruta area superior
Estacin radiogoniomtrica de frecuencia
ultraalta
Hasta nuevo aviso
Imposibilidad de ascender por causa de trnsito
Frecuencia ultraalta (300 a 3 000 MHZ)
Centro de regin superior de informacin de
vuelo
Radio de accin excepcionalmente grande
Imposible
Imposible conceder aprobacin
Ilimitado
Inseguro, no fiable
Precipitacin no identificada (utilizada en
METAR/SPECI automatizados)

AMDT 06/09 (374)

AIP DE MEXICO

GEN 2.2-10
DIC-17-2009
U/S
UTA
UTC
V
V
VA
VA
VAA
VAC
VAL
VAN
VAR
VAR
VASIS
VC

VCY
VDF
VER
VFR
VHF
VI
VI
VIP
VIS
VLF
VLR
VM
VMC
VNAV
VOLMET
VOR
VORTAC
VOT
VPA
VRB
VSA
VSP
VTF
VTOL
VV

Inutilizable
rea superior de control
Tiempo universal coordinado

WGS-84
WI
WID
WIE
WILCO
WIND
Variaciones respecto a la direccin media del WINTEM
viento (precedida y seguida por cifras en
METAR/SPECI, por ejemplo, 350V070)
WIP
Cenizas volcnicas
WKN
Rumbo de la aeronave hasta una altitud
WNW
Centro de avisos de cenizas volcnicas
WO
Carta de aproximacin visual (seguida del WPT
nombre/ttulo)
WRNG
En los valles
WS
Camin de control de pista
WSPD
Declinacin magntica
WSW
Radiofaro direccionl audiovisual
WT
Sistema visual indicador de pendiente de WTSPT
aproximacin
WWW
Inmediaciones del aerdromo (seguida de WX
FG
=
niebla,
FC
=
tromba,
SH = chaparrn, PO = remolinos de polvo o X
arena, BLDU=ventisca alta de polvo, BLSA =
ventisca alta de arena, BLSN=ventisca alta X
de nieve, por ejemplo, DS=tempestad de XBAR
polvo,
SS
=
tempestad
de
arena,
TS = tormenta o VA=cenizas volcnicas, XNG
VCFG=niebla de inmediaciones)
XS
Inmediaciones
Estacin radiogoniomtrica de muy alta Y
frecuencia
Y
Vertical
YCZ
Reglas de vuelo visual
Muy alta frecuencia (30 a 300 MHZ)
YD
Viernes
Rumbo de la aeronave hasta un punto de YES
interceptacin
YR
Persona muy importante
Visibilidad
Z
Muy baja frecuencia (3 a 30 KHZ)
De muy larga distancia
Z
Rumbo de la aeronave hasta una terminacin
manual
Condiciones meteorolgicas de vuelo visual
(debe pronunciarse VI-NAV) navegacin
vertical
Informacin meteorolgica para aeronave en
vuelo
Radiofaro omnidireccional VHF
VOR y TACAN combinados
Instalacin de pruebas del equipo VOR
de a bordo
ngulo de trayectoria vertical
Variable
Por referencia visual al terreno
Velocidad vertical
Vector a final
Despegue y aterrizaje verticales
Visibilidad vertical (seguida por cifras en
METAR/SPECI y TAF)

Sistema geodsico mundial 1984

Dentro de o dentro de un margen de
Anchura o ancho
Con efecto inmediato
Cumplir
Viento
Pronstico
aeronutico
de
vientos
temperaturas en altitud
Obras en progreso
Decrece o decreciendo
Oestenoroeste
Sin
Punto de recorrido
Aviso
Cizalladura del viento
Velocidad del viento
Oestesudoeste
Peso
Tromba marina
Worldwide Web (Red mundial)
Condiciones meteorolgicas

Cruce
Barra transversal (de sistema de iluminacin de
aproximacin)
Cruzando
Atmosfricos

Amarillo
Zona amarilla de precaucin (iluminacin de
pista)
Yardas
Si (afirmativo) (para utilizar en AFS como seal
de procedimiento)
Su (de usted)

Tiempo Universal Coordinado (en mensajes

meteorolgicos)

W
W
W
W
WAAS
WAC
WAFC
WB
WBAR
WDI
WDSPR
WED
WEF

Blanco
Oeste o longitud oeste
Temperatura de la superficie del mar
(seguida por cifras en METAR/SPECI)
Sistema de aumentacin de rea amplia
Carta
aeronutica
mundial

OACI
1:1 000 000 (seguida del nombre/ttulo)
Centro mundial de pronsticos de rea
Direccin oeste
Luces de barra de ala
Indicador de la direccin del viento
Extenso
Mircoles
Con efecto a partir de

AMDT 06/09 (374)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 2.3-1
26-JUL-2012

GEN 2.3 SIMBOLOS CARTOGRAFICOS

1. CONSTRUCCIONES
1.1 ZONAS EDIFICADAS

GRAN AGLOMERACION URBANA

(TWR)

EDIFICIOS

1.2 FERROCARRILES
FERROCARRIL (VIA UNICA)

1.3 AUTOPISTAS Y CARRETERAS

CARRETERA PRINCIPAL

CARRETERA SECUNDARIA

2. AERODROMOS
2.1 CARTAS DIFERENTES DE LAS DE APROXIMACION Y ATERRIZAJE
CIVIL (TERRESTRE)

CIVIL (HIDRO)

MIXTO CIVIL Y MILITAR (TERRESTRE)

MIXTO CIVIL Y MILITAR (HIDRO)

MILITAR (TERRESTRE)

MILITAR (HIDRO)
AERODROMO DE EMERGENCIA O
AERODROMO SIN INSTALACIONES
ANCLAJE BAJO RESGUARDO

HELIPUERTO

PISTA DE AERODROMO

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 05/12 (396)

AIP DE MEXICO

GEN 2.3-2
26-JUL-2012
2.2 CARTAS DE APROXIMACION
EL AERODROMO EN QUE SE BASA EL
PROCEDIMIENTO
AERODROMOS QUE AFECTAN EL CIRCUITO DE
TRANSITO DEL AERODROMO EN EL CUAL SE BASA EL
PROCEDIMIENTO

ILS

RADIOBALIZAS

PATRON DE ESPERA

INDICADOR DE ALEJAMIENTO

2.3 CARTAS DE AERODROMO/HELIPUERTO

PISTA DE SUPERFICIE DURA

PISTA SIN PAVIMENTAR

ZONA DE PARADA SWY

CALLE DE RODAJE Y AREA DE ESTACIONAMIENTO

AREA DE ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS EN UN

AERODROMO

PUNTO DE REFERENCIA DE UN AERODROMO (ARP)

PUNTO DE VERIFICACION DEL VOR

EMPLAZAMIENTO DE PUNTO DE OBSERVACION DEL

ALCANCE VISUAL DE LA PISTA (RVR)

INDICADOR DE DIRECCION DE VIENTO (SIN LUZ)

INDICADOR DE DIRECCION DE VIENTO (ILUMINADO)

LUZ DE OBSTACULO

PUNTO DE ESPERA EN RODAJE DISEO A

AMDT 05/12 (396)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 2.3-3
26-JUL-2012

3. CARTAS DE NAVEGACION EN RUTA

PUNTO DE REPORTE A SOLICITUD (DE PASO)

PUNTO DE REPORTE OBLIGATORIO (DE PASO)

(VOR) RADIOFARO OMNIDIRECCIONAL DE MUY ALTA
FRECUENCIA
(DME) EQUIPO MEDIDOR DE DISTANCIA
(NDB) RADIOFARO NO DIRECCIONAL DE BAJA FRECUENCIA
VOR/DME
DESIGNADOR DE RUTA
DISTANCIA PARCIAL
RUMBO MAGNETICO

DESIGNADOR DE RADIOFACILIDAD

SENTIDO DE AEROVIA
(QDM) RUMBO MAGNETICO HACIA LA ESTACION
PUNTO DE REPORTE APLICA SOLO A
V-4 Y NO A V-5
DIRECCION Y DISTANCIA DEL DME
PUNTO DE CAMBIO (COP)
SOBREIMPUESTO SOBRE EL SIMBOLO DE RUTA APROPIADO,
EN ANGULOS RECTOS RESPECTO A LA RUTA

REGION DE INFORMACION DE VUELO (FIR)

ALTITUD MNIMA EN RUTA (MEA)

15000

ROSA DE LOS VIENTOS

COMPAS DE ORIENTACION AL NORTE MAGNETICO

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 05/12 (396)

AIP DE MEXICO

GEN 2.3-4
26-JUL-2012
3.1 RESTRICCIONES DE ESPACIO AEREO
ELEVACION MAXIMA EN LA CARTA
OBSTACULO

OBSTACULO ILUMINADO

OBSTACULOS AGRUPADOS

OBSTACULOS AGRUPADOS ILUMINADOS

ESPACIO AEREO RESTRINGIDO

(ZONA PROHIBIDA, RESTRINGIDA Y PELIGROSA)
LIMITE COMUN A DOS ZONAS
LIMITE DE ALTA TENSION O CABLE AEREO
LINEA ISOGONA

PUNTO DE NOTIFICACION ATS/MET MRP

OBLIGATORIO

A SOLICITUD

PUNTO DE RECORRIDO WPT

WPT DE PASO OBLIGATORIO
WPT DE PASO A SOLICITUD

PUNTO DE RECORRIDO WPT

WPT DE SOBREVUELO (UTILIZADO TAMBIEN COMO
PUNTO DE PARTIDA Y COMO PUNTO FINAL DE UN
VIRAJE CONTROLADO)

AMDT 05/12 (396)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 2.4-1
30-JUN-2011

GEN 2.4 INDICADORES DE LUGAR

CODIFICADOS
LUGAR
ACAPULCO
ACC MAZATLAN
ACC MERIDA
ACC MEXICO
ACC MONTERREY
AEROPUERTO DEL NORTE
AGUASCALIENTES
APATZINGAN
ATIZAPAN
BAHIAS DE HUATULCO
CABO SAN LUCAS
CAMPECHE
CANCUN
CD. ACUA
CD. CONSTITUCION
CD. DEL CARMEN
CD. JUAREZ
CD. OBREGON
CD. VICTORIA
CELAYA
COLIMA
COMITAN (MIL)
COZUMEL
CUERNAVACA
CULIACAN
CHETUMAL
CHICHEN-ITZA
CHIHUAHUA
CHILPANCINGO
DURANGO
ENSENADA (CIV/MIL)
FIR MEXICO
FIR MAZATLAN OCEANICA
GUADALAJARA
GUAYMAS
GUERRERO NEGRO (CIV/MIL)
HERMOSILLO
ISLA DE CEDROS (NOOA)
ISLA MUJERES (MIL)
IXTAPA-ZIHUATANEJO
IXTEPEC (MIL)
JALAPA
LA PAZ
LAZARO CARDENAS
LEON
LOMA BONITA (MIL)
LORETO
LOS MOCHIS
MANZANILLO
MATAMOROS
MAZATLAN
MERIDA
MEXICALI
MEXICO
MINATITLAN
MONCLOVA
MONTERREY
MORELIA
NAUTLA
NOGALES
NUEVO LAREDO
NVO. CASAS GRANDES

SCT-DGAC-SENEAM

INDICADOR AFS
MMAA
MMZT
MMID
MMEX
MMTY
MMAN
MMAS
MMAG
MMJC
MMBT
MMSL
MMCP
MMUN
MMCC
MMDA
MMCE
MMCS
MMCN
MMCV
MMCY
MMIA
MMCO
MMCZ
MMCB
MMCL
MMCM
MMCT
MMCU
MMCH
MMDO
MMES
MMFR
MMFO
MMGL
MMGM
MMGR
MMHO
MMCD
MMIM
MMZH
MMIT
MMJA
MMLP
MMLC
MMLO
MMLB
MMLT
MMLM
MMZO
MMMA
MMMZ
MMMD
MMML
MMMX
MMMT
MMMV
MMMY
MMMM
MMNU
MMNG
MMNL
MMCG

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X

LUGAR

INDICADOR AFS

OAXACA
PACHUCA
PALENQUE
PIE DE LA CUESTA (MIL)
PIEDRAS NEGRAS
POZA RICA
PUEBLA
PUERTO CORTES
PUERTO ESCONDIDO
PUERTO PEASCO
PUERTO VALLARTA
PUNTA COLORADA
PUNTA PESCADERO
QUERETARO
REYNOSA
SALINA CRUZ (MIL)
SALTILLO
SAN FELIPE
SAN JOSE DEL CABO
SAN LUIS POTOSI
SANTA LUCIA (MIL)
TAMPICO
TAMUIN
TAPACHULA
TEHUACAN
TEPIC
TEQUESQUITENGO
TIJUANA
TLAXCALA (MIL)
TOLUCA
TORREON
TULUM (MIL)
TUXPAN
TUXTLA GUTIERREZ
TERAN (MIL)
URUAPAN
VERACRUZ
VILLAHERMOSA
ZACATECAS
ZAMORA
ZAPOPAN (MIL)

MMOX
MMPC
MMPQ
MMPD
MMPG
MMPA
MMPB
MMPT
MMPS
MMPE
MMPR
MMPL
MMPP
MMQT
MMRX
MMSZ
MMIO
MMSF
MMSD
MMSP
MMSM
MMTM
MMTN
MMTP
MMHC
MMEP
MMTQ
MMTJ
MMTA
MMTO
MMTC
MMTU
MMTX
MMTG
MMTB
MMPN
MMVR
MMVA
MMZC
MMZM
MMZP

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

AMDT 07/11 (385)

AIP DE MEXICO

GEN 2.4-2
30-JUN-2011
DECODIFICADOS
INDICADOR
MMAA
MMAN
MMAS
MMAG
MMBT
MMCB
MMCC
MMCD
MMCE
MMCG
MMCH
MMCL
MMCM
MMCN
MMCO
MMCP
MMCS
MMCT
MMCU
MMCV
MMCY
MMCZ
MMDA
MMDO
MMES
MMEP
MMEX
MMFO
MMFR
MMGL
MMGM
MMGR
MMHC
MMHO
MMIA
MMID
MMIM
MMIO
MMIT
MMJA
MMJC
MMLB
MMLC
MMLM
MMLO
MMLP
MMLT
MMMA
MMMD
MMML
MMMM
MMMT
MMMV
MMMX
MMMY
MMMZ
MMNG
MMNL
MMNU
MMOX
MMPA
MMPB
MMPC

LUGAR
ACAPULCO
AEROPUERTO DEL NORTE
AGUASCALIENTES
APATZINGAN
BAHIAS DE HUATULCO
CUERNAVACA
CD. ACUA
ISLA DE CEDROS (NOOA)
CD. DEL CARMEN
NVO. CASAS GRANDES
CHILPANCINGO
CULIACAN
CHETUMAL
CD. OBREGON
COMITAN (MIL)
CAMPECHE
CD. JUAREZ
CHICHEN-ITZA
CHIHUAHUA
CD. VICTORIA
CELAYA
COZUMEL
CD. CONSTITUCION
DURANGO
ENSENADA (CIV/MIL)
TEPIC
ACC MEXICO
FIR MAZATLAN OCEANICA
FIR MEXICO
GUADALAJARA
GUAYMAS
GUERRERO NEGRO (CIV/MIL)
TEHUACAN
HERMOSILLO
COLIMA
ACC MERIDA
ISLA MUJERES (MIL)
SALTILLO
IXTEPEC (MIL)
JALAPA
ATIZAPAN
LOMA BONITA (MIL)
LAZARO CARDENAS
LOS MOCHIS
LEON
LA PAZ
LORETO
MATAMOROS
MERIDA
MEXICALI
MORELIA
MINATITLAN
MONCLOVA
MEXICO
MONTERREY
MAZATLAN
NOGALES
NUEVO LAREDO
NAUTLA
OAXACA
POZA RICA
PUEBLA
PACHUCA

AMDT 07/11 (385)

AFS INDICADOR
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

MMPD
MMPE
MMPG
MMPL
MMPN
MMPP
MMPQ
MMPR
MMPS
MMPT
MMQT
MMRX
MMSD
MMSF
MMSL
MMSM
MMSP
MMSZ
MMTA
MMTB
MMTC
MMTG
MMTJ
MMTM
MMTN
MMTO
MMTP
MMTQ
MMTU
MMTX
MMTY
MMUN
MMVA
MMVR
MMZC
MMZH
MMZM
MMZO
MMZP
MMZT

LUGAR
PIE DE LA CUESTA (MIL)
PUERTO PEASCO
PIEDRAS NEGRAS
PUNTA COLORADA
URUAPAN
PUNTA PESCADERO
PALENQUE
PUERTO VALLARTA
PUERTO ESCONDIDO
PUERTO CORTES
QUERETARO
REYNOSA
SAN JOSE DEL CABO
SAN FELIPE
CABO SAN LUCAS
SANTA LUCIA (MIL)
SAN LUIS POTOSI
SALINA CRUZ (MIL)
TLAXCALA (MIL)
TERAN (MIL)
TORREON
TUXTLA GUTIERREZ
TIJUANA
TAMPICO
TAMUIN
TOLUCA
TAPACHULA
TEQUESQUITENGO
TULUM (MIL)
TUXPAN
ACC MONTERREY
CANCUN
VILLAHERMOSA
VERACRUZ
ZACATECAS
IXTAPA-ZIHUATANEJO
ZAMORA
MANZANILLO
ZAPOPAN (MIL)
ACC MAZATLAN

AFS

X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 2.5-1
27-JUN-2013

GEN 2.5 LISTA DE RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION

ID

ESTACION

AYUDA

FINALIDAD

ACA
ADN
AGU
APN
BJX
CDR
CEN
CHX
CJS
CME
CMT
COL
CPE
CSL
CTM
CUA
CUL
CUN
CUU
CVJ
CVM
CZA
CZM
DEL
DGO
ENS
GDL
GRN
HMO
HUX
IACA
IAIA
ICUN
ICUU
IAIG
IGDL
ILAP
IMZT
IMID
IMEX
IMWX
INCP
ITLC
IADN
IMTY
ISLW
ISLP
ITAM
ITIJ
ITGZ
IZT
LAP
LMM
LTO
MAM
MEX
MID

ACAPULCO
ROBERTO
AGUASCALIENTES
APAN
LEON
CONCEPCION
OBREGON
CHOIX
JUAREZ
CARMEN
COMITAN
COLIMA
CAMPECHE
LUCAS
CHETUMAL
CUAUTLA
CULIACAN
CANCUN
CHIHUAHUA
CUERNAVACA
VICTORIA
KAUA
COZUMEL
DELICIAS
DURANGO
ENSENADA
GUADALAJARA
NEGRO
HERMOSILLO
HUATULCO
ACAPULCO
ACAPULCO
CANCUN
CHIHUAHUA
GUADALAJARA
GUADALAJARA
LA PAZ
MAZATLAN
MERIDA
MEXICO
MEXICO
NICHUPTE
TOLUCA
DEL NORTE
MONTERREY
SALTILLO
SAN LUIS POTOSI
TAMPICO
TIJUANA
TUXTLA
IXTEPEC
LA PAZ
MOCHIS
LORETO
MATAMOROS
MEXICO
MERIDA

VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
NDB
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
NDB
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
NDB
VOR/DME
NDB
VOR/DME
VOR/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
ILS/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME

AE
A
AE
E
AE
E
AE
E
AE
AE
E
AE
AE
A
AE
E
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
E
AE
AE
AE
E
AE
AE
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
E
AE
AE
AE
AE
AE
AE

MLM

MORELIA

VOR/DME

AE

SCT-DGAC-SENEAM

ID

ESTACION

AYUDA

FINALIDAD

MOV

MONCLOVA

VOR/DME

AE

MTT
MTY
MXL
MZT
NAU
NCP
NLD
OAX
OTU
PAZ
PBC
PCA
PNG
PPE
PTJ
PVR
PXM
QET
REX
SJD
SLM
SLP
SLW
SMO
SQN
TAM
TAP
TEQ
TGM
TGZ
TIJ
TLC
TMN
TNY
TRC
TTM
UPN
VER
VSA
ZAP
ZCL
ZIH
ZLO

MINATITLAN
MONTERREY
MEXICALI
MAZATLAN
NAUTLA
NICHUPTE
NEWLA
OAXACA
OTUMBA
POZA RICA
PUEBLA
PACHUCA
PIEDRAS
PEASCO
PASTEJE
VALLARTA
ESCONDIDO
QUERETARO
REYNOSA
CABOS
LUCIA
POTOSI
SALTILLO
MATEO
QUINTIN
TAMPICO
TAPACHULA
TEQUESQUITENGO
TERAN
TUXTLA
TIJUANA
TOLUCA
TAMUIN
TEPIC
TORREON
NORIA
URUAPAN
VERACRUZ
VILLAHERMOSA
ZAPOPAN
ZACATECAS
ZIHUATANEJO
MANZANILLO

VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME

AE
AE
AE
AE
E
A
AE
AE
AE
AE
AE
E
A
AE
E
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
A
E
AE
AE
AE
A
AE
AE
AE
AE
AE
AE
E
AE
AE
AE
E
AE
AE
AE

A
E

Aerdromo / Aerodrome
En Ruta / En Route

AMDT AIRAC 05/13

AIP DE MEXICO

GEN 2.6-1
ENE-22-2004
EFECTIVO ABR-15-04

GEN 2.6 TABLAS DE CONVERSION

DISTANCIA
NM a KM
1 NM = 1.852 KM
NM
KM
0.1
0.1852
0.2
0.3704
0.3
0.5556
0.4
0.7408
0.5
0.9260
0.6
1.1112
0.7
1.2964
0.8
1.4816
0.9
1.6668
1
1.852
2
3.704
3
5.556
4
7.408
5
9.260
6
11.112
7
12.964
8
14.816
9
16.668
10
18.520
20
37.040
30
55.560
40
74.080
50
92.600
60
111.120
70
129.640
80
148.160
90
166.680
100
185.200
200
370.400
300
555.600
400
740.800
500
926.000

KM a NM
1 KM = 0.54 NM
KM
NM
0.1
0.054
0.2
0.108
0.3
0.162
0.4
0.216
0.5
0.270
0.6
0.324
0.7
0.378
0.8
0.432
0.9
0.486
1
0.54
2
1.08
3
1.62
4
2.16
5
2.70
6
3.24
7
3.78
8
4.32
9
4.86
10
5.40
20
10.80
30
16.20
40
21.60
50
27.00
60
32.40
70
37.80
80
43.20
90
48.60
100
54.00
200
108.00
300
162.00
400
216.00
500
270.00

FT a M
1 FT = 0.3048 M
FT
M
1
0.3048
2
0.6096
3
0.9144
4
1.2192
5
1.5240
6
1.8288
7
2.1336
8
2.4384
9
2.7432
10
3.048
20
6.096
30
9.144
40
12.192
50
15.240
60
18.288
70
21.336
80
24.384
90
27.432
100
30.480
200
60.960
300
91.440
400
121.920
500
152.400
600
182.880
700
213.360
800
243.840
900
274.320
1000
304.800
2000
609.600
3000
914.400
4000
1 219.200
5000
1 524.000

M a FT
1 M = 3.281 FT
M
FT
1
3.281
2
6.562
3
9.843
4
13.124
5
16.405
6
19.686
7
22.967
8
26.248
9
29.529
10
32.81
20
65.62
30
98.43
40
131.24
50
164.05
60
196.85
70
229.67
80
262.48
90
295.29
100
328.10
200
656.20
300
984.30
400
1 312.40
500
1 640.50
600
1 968.60
700
2 296.70
800
2 624.80
900
2 952.90
1000
3 281.00
2000
6 562.00
3000
9 843.00
4000
13 124.00
5000
16 405.00

VELOCIDAD
NM a KM
HR
HR
1 KT = 1.852 KM/HR
80
148.16
100
185.20
120
222.24
140
259.28
160
296.32
180
333.36
200
370.40

SCT-DGAC-SENEAM

NM a m
HR
S
1 KT = 0.5144 m/s
80
41.152
100
51.440
120
61.728
140
72.016
160
82.304
180
92.592
200
102.88

AMDT 01 / 04 (330)

AIP DE MEXICO

GEN 2.6-2
ENE-22-2004
EFECTIVO ABR-15-04

TIEMPO
1 HR = 60 min. = 3600 seg.
60 min. = 1 HR
60 seg. = 1 min.
min.
HR
seg.
min.
1
0.016
1
0.016
2
0.033
2
0.033
3
0.050
3
0.050
4
0.066
4
0.066
5
0.083
5
0.083
6
0.100
6
0.100
7
0.116
7
0.116
8
0.133
8
0.133
9
0.150
9
0.150
10
0.166
10
0.166
20
0.333
20
0.333
30
0.500
30
0.500
40
0.666
40
0.666
50
0.833
50
0.833
60
1.000
60
1.000

TEMPERATURA
CELSUIS a FARENHEIT
t f = ( t c x 1.8 ) + 32
C
F
0
32.0
1
33.8
2
35.6
3
37.4
4
39.2
5
41.0
6
42.8
7
44.6
8
46.4
9
48.2
10
50.0
15
59.0
20
68.0
25
77.0
30
86.0
35
95.0
40
104.0
45
113.0
50
122.0

AMDT 01 / 04 (330)

FARENHEIT a CELSUIS
t c = ( t f 32 ) / 1.8
F
C
0
- 17.77
1
- 17.22
2
- 16.66
3
- 16.11
4
- 15.55
5
- 15.00
6
- 14.44
7
- 13.88
8
- 13.33
9
- 12.77
10
- 12.22
15
- 9.44
20
- 6.66
25
- 3.88
30
- 1.11
35
1.66
40
4.44
45
7.22
50
10.00

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 2.7-1
03-MAY-2012

GEN 2.7 TABLAS DE SALIDA Y PUESTA DEL SOL

1.

2.

Generalidades.
1.1

Las tablas de las pginas siguientes han sido preparadas de acuerdo al programa
Efemrides de 2009 del Observatorio Naval Buenos Aires, y se reproducen aqu con su
autorizacin. Las tablas incluyen aerdromos y aeropuertos.

1.2

En las tablas se indica en UTC las horas correspondientes a la Salida del Sol (SR) y la
Puesta del Sol (SS) para el ao 2012.

1.3

El crepsculo civil inicia 20 minutos antes de la Salida del Sol para el comienzo del alba
(TWIL FROM) y 20 minutos despus de la Puesta del Sol para el fin del crepsculo (TWIL
TO)

1.4

Las horas indicadas para el comienzo del alba civil y el fin del crepsculo civil se calculan
para una altitud del Sol de 6 por debajo del horizonte, como se acostumbra.

1.5

Para los aeropuertos fronterizos de Tijuana, Mexicali, Ensenada, Ciudad Jurez, Ojinaga,
Ciudad Acua, Piedras Negras, Nuevo Laredo, Reynosa y Matamoros, aplica el Horario
Estacional denominado Tiempo de Verano a partir del segundo domingo de marzo hasta el
primer domingo de noviembre.

ndice alfabtico

Lugar

Lugar

Acapulco Gral. Juan N. lvarez

Aguascalientes Jess Tern
Bahas de Huatulco Aeropuerto Internacional
Cabo San Lucas Aerdromo
Campeche Ing. Alberto Acua Ongay
Cancn Aeropuerto Internacional
Ciudad. del Carmen Aeropuerto Internacional
Ciudad. Jurez Abraham Gonzlez
Ciudad. Obregn Aeropuerto Nacional
Ciudad. Victoria Gral. Pedro Jos Mndez
Colima Aeropuerto Nacional
Cozumel Aeropuerto Internacional
Cuernavaca Gral. Mariano Matamoros
Culiacn Aeropuerto Internacional
Chetumal Aeropuerto Internacional
Chihuahua Gral. Div. P.A. Roberto Fierro Villalobos
Chichen-Itza Aeropuerto Internacional
Durango Aeropuerto Internacional
Guadalajara Don Miguel Hidalgo y Costilla
Guaymas Gral. Jos Ma. Yez
Guerrero Negro Aerdromo
Hermosillo Gral. Ignacio Pesqueira Garca
Zihuatanejo Aeropuerto Internacional
Ixtepec Mil
Jalapa Lencero
La Paz Gral. Manuel Mrquez de Len
Len De Guanajuato
Loreto Aeropuerto Internacional
Los Mochis Valle del Fuerte
Manzanillo Playa de Oro
Matamoros Gral. Servando Canales
Mazatln Gral. Rafael Buelna
Mrida Lic. Manuel Cresencio Rejn
Mexicali Gral. Rodolfo Snchez Taboada

Mxico Benito Jurez

Minatitln Aeropuerto Internacional
Monclova Venustiano Carranza
Monterrey Del Norte
Monterrey Gral. Mariano Escobedo
Morelia Gral. Francisco J. Mjica
Nogales Aeropuerto Internacional
Nuevo Laredo Quetzalcoatl
Oaxaca Xoxocotlan
Piedras Negras Aeropuerto Internacional
Poza Rica Tajin
Puebla Hermanos Serdn
Puerto Escondido Aeropuerto Internacional
Puerto Peasco Del Mar de Corts
Puerto Vallarta Lic. Gustavo Daz Ordaz
Quertaro Aeropuerto Intercontinental de
Quertaro, S.A. de C.V.
Reynosa Gral. Lucio Blanco
Saltillo Plan de Guadalupe
San Jos del Cabo Los Cabos
San Luis Potos Ponciano Arriaga
Santa Luca Mil
Tampico General Francisco Javier Mina
Tamuin Aeropuerto Nacional
Tapachula Aeropuerto Internacional
Tepic Aeropuerto Nacional
Tijuana Gral. Abelardo L. Rodrguez
Toluca Lic. Adolfo Lpez Mateos
Torren Aeropuerto Internacional
Tuxtla Gutirrez ngel Albino Corzo
Uruapan Ignacio Lpez Rayn
Veracruz Gral. Heriberto Jara
Villahermosa C.P.A. Carlos Rovirosa
Zacatecas Gral. Leobardo C. Ruiz
Zapopan Mil

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 02/12 (393)

AIP DE MEXICO

GEN 2.7-2
03-MAY-2012

3. Tablas de salida y puesta del Sol

DIA
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28

DIA
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28

MMAA Acapulco 16 45 25 N 099 45 13 W

SR
SS
DIA
SR
SS
DIA
SR
SS
ENERO
MAYO
SEPTIEMBRE
13:08 00:17
01
12:13 00:58
01
12:25 00:52
13:09 00:19
04
12:12 00:59
04
12:25 00:49
13:09 00:20
07
12:10 01:00
07
12:26 00:47
13:10 00:22
10
12:09 01:01
10
12:26 00:44
13:11 00:24
13
12:08 01:02
13
12:26 00:42
13:11 00:26
16
12:07 01:03
16
12:27 00:40
13:11 00:28
19
12:06 01:04
19
12:27 00:37
13:11 00:29
22
12:06 01:05
22
12:27 00:35
13:11 00:31
25
12:05 01:06
25
12:28 00:32
13:10 00:33
28
12:05 01:07
28
12:28 00:30
FEBRERO
JUNIO
OCTUBRE
13:10 00:35
01
12:04 01:08
01
12:29 00:27
13:09 00:36
04
12:04 01:09
04
12:29 00:25
13:08 00:38
07
12:04 01:10
07
12:30 00:23
13:07 00:39
10
12:05 01:11
10
12:30 00:21
13:05 00:40
13
12:05 01:12
13
12:31 00:18
13:04 00:41
16
12:05 01:13
16
12:31 00:16
13:02 00:42
19
12:06 01:14
19
12:32 00:15
13:01 00:43
22
12:07 01:14
22
12:33 00:13
12:59 00:44
25
12:07 01:15
25
12:34 00:11
12:57 00:45
28
12:08 01:15
28
12:35 00:10
MARZO
JULIO
NOVIEMBRE
12:56 00:45
01
12:09 01:16
01
12:36 00:08
12:54 00:46
04
12:10 01:16
04
12:38 00:06
12:52 00:47
07
12:11 01:16
07
12:39 00:05
12:50 00:48
10
12:12 01:16
10
12:40 00:05
12:48 00:48
13
12:13 01:16
13
12:42 00:04
12:46 00:49
16
12:14 01:15
16
12:43 00:03
12:43 00:49
19
12:15 01:15
19
12:45 00:03
12:41 00:50
22
12:16 01:14
22
12:46 00:03
12:39 00:50
25
12:17 01:13
25
12:48 00:03
12:36 00:51
28
12:18 01:12
28
12:50 00:03
ABRIL
AGOSTO
DICIEMBRE
12:33 00:52
01
12:19 01:11
01
12:51 00:04
12:31 00:52
04
12:20 01:09
04
12:53 00:04
12:29 00:53
07
12:20 01:08
07
12:55 00:05
12:27 00:53
10
12:21 01:06
10
12:57 00:06
12:24 00:54
13
12:22 01:05
13
12:58 00:07
12:22 00:54
16
12:22 01:03
16
13:00 00:08
12:20 00:55
19
12:23 01:01
19
13:02 00:10
12:18 00:56
22
12:24 00:59
22
13:03 00:11
12:17 00:56
25
12:24 00:57
25
13:05 00:13
12:15 00:57
28
12:25 00:55
28
13:06 00:14

MMAS Aguascalientes 21 42 41N 102 19 09W

SR
SS
DIA
SR
SS
DIA
SR
SS
ENERO
MAYO
SEPTIEMBRE
13:27 00:18 01
12:17 01:15 01
12:32 01:05
13:28 00:20 04
12:16 01:16 04
12:33 01:02
13:29 00:22 07
12:14 01:17 07
12:34 01:00
13:29 00:24 10
12:12 01:18 10
12:34 00:57
13:30 00:26 13
12:11 01:20 13
12:35 00:54
13:30 00:28 16
12:10 01:21 16
12:36 00:51
13:29 00:30 19
12:08 01:22 19
12:37 00:48
13:29 00:32 22
12:07 01:24 22
12:38 00:45
13:29 00:34 25
12:07 01:25 25
12:38 00:42
13:28 00:36 28
12:06 01:26 28
12:39 00:39
FEBRERO
JUNIO
OCTUBRE
13:27 00:38 01
12:05 01:28 01
12:40 00:36
13:25 00:40 04
12:05 01:29 04
12:41 00:34
13:24 00:42 07
12:05 01:30 07
12:42 00:31
13:23 00:44 10
12:05 01:31 10
12:43 00:28
13:21 00:45 13
12:05 01:32 13
12:44 00:26
13:19 00:47 16
12:06 01:33 16
12:45 00:23
13:17 00:48 19
12:06 01:34 19
12:46 00:21
13:15 00:50 22
12:07 01:35 22
12:48 00:19
13:13 00:51 25
12:08 01:35 25
12:49 00:17
13:10 00:53 28
12:09 01:35 28
12:50 00:15
MARZO
JULIO
NOVIEMBRE
13:10 00:53 01
12:10 01:36 01
12:52 00:12
13:07 00:54 04
12:11 01:36 04
12:54 00:11
13:05 00:55 07
12:12 01:36 07
12:55 00:09
13:02 00:56 10
12:13 01:35 10
12:57 00:08
12:59 00:57 13
12:14 01:35 13
12:59 00:07
12:57 00:59 16
12:15 01:34 16
13:01 00:06
12:54 01:00 19
12:16 01:34 19
13:03 00:05
12:51 01:01 22
12:18 01:33 22
13:05 00:05
12:48 01:02 25
12:19 01:32 25
13:07 00:05
12:45 01:03 28
12:20 01:30 28
13:09 00:05
ABRIL
AGOSTO
DICIEMBRE
12:42 01:04 01
12:22 01:28 01
13:11 00:05
12:39 01:05 04
12:23 01:27 04
13:13 00:05
12:36 01:06 07
12:24 01:25 07
13:14 00:06
12:34 01:07 10
12:25 01:23 10
13:16 00:07
12:31 01:08 13
12:26 01:21 13
13:18 00:08
12:29 01:09 16
12:27 01:19 16
13:20 00:09
12:26 01:10 19
12:28 01:16 19
13:22 00:10
12:24 01:11 22
12:29 01:14 22
13:23 00:12
12:22 01:12 25
12:30 01:11 25
13:25 00:13
12:19 01:13 28
12:31 01:09 28
13:26 00:15

AMDT 02/12 (393)

DIA
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28

DIA
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28

MMAN Aeropuerto del Norte 25 51 56 N 100 14 20 W

SR
SS
DIA
SR
SS
DIA
SR
SS
ENERO
MAYO
SEPTIEMBRE
13:27 00:01 01
12:04 01:12 01
12:21 01:00
13:28 00:03 04
12:01 01:13 04
12:22 00:57
13:29 00:05 07
11:59 01:15 07
12:23 00:53
13:29 00:07 10
11:57 01:17 10
12:24 00:50
13:29 00:10 13
11:56 01:18 13
12:25 00:47
13:29 00:12 16
11:54 01:20 16
12:27 00:43
13:28 00:14 19
11:53 01:21 19
12:28 00:40
13:28 00:17 22
11:51 01:23 22
12:29 00:37
13:27 00:19 25
11:50 01:25 25
12:30 00:34
13:26 00:21 28
11:50 01:26 28
12:31 00:30
FEBRERO
JUNIO
OCTUBRE
13:24 00:24 01
11:49 01:28 01
12:33 00:27
13:23 00:26 04
11:48 01:29 04
12:34 00:24
13:21 00:28 07
11:48 01:31 07
12:35 00:21
13:19 00:30 10
11:48 01:32 10
12:37 00:18
13:17 00:32 13
11:48 01:33 13
12:38 00:15
13:15 00:34 16
11:49 01:34 16
12:40 00:12
13:13 00:36 19
11:49 01:35 19
12:41 00:09
13:10 00:38 22
11:50 01:35 22
12:43 00:06
13:07 00:40 25
11:51 01:36 25
12:45 00:04
13:05 00:42 28
11:51 01:36 28
12:47 00:02
MARZO
JULIO
NOVIEMBRE
13:04 00:42 01
11:52 01:36 01
12:49 23:59
13:01 00:44 04
11:54 01:36 04
12:51 23:57
12:58 00:45 07
11:55 01:36 07
12:53 23:55
12:55 00:47 10
11:56 01:35 10
12:55 23:54
12:52 00:48 13
11:57 01:35 13
12:57 23:52
12:49 00:50 16
11:59 01:34 16
12:59 23:51
12:45 00:51 19
12:00 01:33 19
13:01 23:50
12:42 00:53 22
12:02 01:32 22
13:04 23:49
12:39 00:54 25
12:03 01:31 25
13:06 23:49
12:36 00:55 28
12:05 01:29 28
13:08 23:49
ABRIL
AGOSTO
DICIEMBRE
12:32 00:57 01
12:07 01:27 01
13:10 23:49
12:29 00:59 04
12:08 01:25 04
13:12 23:49
12:25 01:00 07
12:10 01:23 07
13:14 23:49
12:22 01:01 10
12:11 01:20 10
13:16 23:50
12:19 01:03 13
12:12 01:18 13
13:18 23:51
12:17 01:04 16
12:14 01:15 16
13:20 23:52
12:14 01:06 19
12:15 01:13 19
13:22 23:53
12:11 01:07 22
12:16 01:10 22
13:23 23:55
12:08 01:09 25
12:18 01:07 25
13:25 23:56
12:06 01:10 28
12:19 01:04 28
13:26 23:58

MMBT Bahas de Huatulco 15 46 40 N 096 15 41 W

SR
SS
DIA
SR
SS
DIA
SR
SS
ENERO
MAYO
SEPTIEMBRE
12:52 00:05 01
12:01 00:43 01
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SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

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GEN 2.7-3
03-MAY-2012

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SR
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SR
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MARZO
JULIO
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AMDT 02/12 (393)

AIP DE MEXICO

GEN 2.7-4
03-MAY-2012

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DIA
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25
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04
07
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13
16
19
22
25
28

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SS
DIA
SR
SS
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SS
DIA
SR
SS
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SR
SS
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SS
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SR
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FEBRERO
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OCTUBRE
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MARZO
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SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

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DIA
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25
28

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SR
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DIA
SR
SS
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SR
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SCT-DGAC-SENEAM

GEN 2.7-5
18-OCT-2012

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DIA
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22
25
28

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12:24 23:25

AMDT AIRAC 08/12

AIP DE MEXICO

GEN 2.7-6
18-OCT-2012

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DIA
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ABRIL
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SS
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SR
SS
DIA
SR
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SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

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DIA
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28

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DIA
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SR
SS
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SR
SS
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JUNIO
OCTUBRE
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ABRIL
AGOSTO
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14:16 00:34

SCT-DGAC-SENEAM

GEN 2.7-7
18-OCT-2012

DIA
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04
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19
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25
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DIA
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19
22
25
28

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SS
DIA
SR
SS
ENERO
MAYO
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JUNIO
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14:01 01:35 28
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13:01 02:07 25
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114 01 20 W
DIA
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SS
SEPTIEMBRE
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OCTUBRE
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22
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25
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NOVIEMBRE
01
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04
13:49 00:49
07
13:51 00:47
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13:53 00:45
13
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16
13:58 00:43
19
14:00 00:41
22
14:03 00:41
25
14:05 00:40
28
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DICIEMBRE
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13
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19
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22
14:23 00:45
25
14:25 00:47
28
14:26 00:49

MMZH Ixtapa-Zihuatanejo 17 36 11 N 101 28 36 W

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SS
DIA
SR
SS
DIA
SR
SS
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MAYO
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13:46 00:49 28
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12:55 00:55
FEBRERO
JUNIO
OCTUBRE
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12:58 00:46
13:40 00:58 10
12:18 01:50 10
12:59 00:43
13:38 01:00 13
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13:01 00:41
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12:19 01:53 19
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13:06 00:31
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12:21 01:54 28
13:08 00:29
MARZO
JULIO
NOVIEMBRE
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13:27 00:18
ABRIL
AGOSTO
DICIEMBRE
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12:45 01:26 28
13:44 00:28

AMDT AIRAC 08/12

AIP DE MEXICO

GEN 2.7-8
18-OCT-2012

DIA
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04
07
10
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16
19
22
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28
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25
28

DIA
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04
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28
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22
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28
01
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07
10
13
16
19
22
25
28

MMIT Ixtepec 16 27 50 N 095 05 24 W

SR
SS
DIA
SR
SS
DIA
SR
SS
ENERO
MAYO
SEPTIEMBRE
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12:51 00:14 28
11:47 00:48 28
12:10 00:11
FEBRERO
JUNIO
OCTUBRE
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11:46 00:49 01
12:10 00:09
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MARZO
JULIO
NOVIEMBRE
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12:31 23:45
ABRIL
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03-MAY-2012

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22
25
28

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MARZO
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13:15 23:48

AMDT 02/12 (393)

AIP DE MEXICO

GEN 2.7-10
03-MAY-2012

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22
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10
13
16
19
22
25
28

DIA
01
04
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10
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16
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25
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10
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19
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25
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19
22
25
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10
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SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

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03-MAY-2012

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AMDT 02/12 (393)

AIP DE MEXICO

GEN 2.7-12
03-MAY-2012

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DIA
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16
19
22
25
28

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SR
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28

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SS
DIA
SR
SS
DIA
SR
SS
ENERO
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SEPTIEMBRE
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FEBRERO
JUNIO
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MARZO
JULIO
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ABRIL
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12:03 01:15 28
12:18 01:08 28
13:33 23:53

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

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DIA
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19
22
25
28

GEN 2.7-13
03-MAY-2012

MMPA Poza Rica 20 36 02 N 097 27 18 W

SR
SS
DIA
SR
SS
DIA
SR
SS
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MAYO
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JUNIO
OCTUBRE
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13:04 23:58

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12:03 01:04
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12:14 00:43

SCT-DGAC-SENEAM

097 04 54 W
DIA
SR
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28
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28

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19
22
25
28

MMPB Puebla 19 09 39 N 098 22 13 W

SR
SS
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SR
SS
DIA
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SS
ENERO
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FEBRERO
JUNIO
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MARZO
JULIO
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MARZO
JULIO
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AMDT 02/12 (393)

AIP DE MEXICO

GEN 2.7-14
03-MAY-2012

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DIA
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04
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16
19
22
25
28

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SR
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SR
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SR
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SR
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DIA
SR
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FEBRERO
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MARZO
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SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

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DIA
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28

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SR
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SR
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SCT-DGAC-SENEAM

GEN 2.7-15
03-MAY-2012

DIA
01
04
07
10
13
16
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22
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28

MMSP San Luis Potos 22 15 23 N 100 55 50 W

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DIA
SR
SS
DIA
SR
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SR
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MARZO
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13:09 23:56

AMDT 02/12 (393)

AIP DE MEXICO

GEN 2.7-16
03-MAY-2012

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DIA
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22
25
28

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ABRIL
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SR
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JULIO
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28

GEN 2.7-17
03-MAY-2012

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AMDT 02/12 (393)

AIP DE MEXICO

GEN 2.7-18
03-MAY-2012

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12:13 00:40 07
12:03 00:57 07
12:45 23:46
12:11 00:40 10
12:04 00:55 10
12:47 23:47
12:08 00:41 13
12:05 00:53 13
12:49 23:48
12:06 00:42 16
12:06 00:51 16
12:50 23:49
12:04 00:43 19
12:06 00:49 19
12:52 23:51
12:02 00:44 22
12:07 00:47 22
12:54 23:52
12:00 00:45 25
12:08 00:45 25
12:55 23:54
11:58 00:46 28
12:08 00:42 28
12:56 23:56

MMZC Zacatecas 22 53 15 N 102 41 36 W

SR
SS
DIA
SR
SS
DIA
SR
SS
ENERO
MAYO
SEPTIEMBRE
13:31 00:17 01
12:17 01:18 01
12:33 01:07
13:32 00:19 04
12:15 01:19 04
12:34 01:05
13:33 00:21 07
12:14 01:20 07
12:34 01:02
13:33 00:23 10
12:12 01:22 10
12:35 00:59
13:33 00:25 13
12:10 01:23 13
12:36 00:56
13:33 00:27 16
12:09 01:24 16
12:37 00:53
13:33 00:29 19
12:08 01:26 19
12:38 00:50
13:33 00:31 22
12:07 01:27 22
12:39 00:47
13:32 00:34 25
12:06 01:29 25
12:40 00:44
13:31 00:36 28
12:05 01:30 28
12:41 00:41
FEBRERO
JUNIO
OCTUBRE
13:30 00:38 01
12:05 01:32 01
12:42 00:38
13:29 00:40 04
12:04 01:33 04
12:43 00:35
13:27 00:42 07
12:04 01:34 07
12:44 00:32
13:25 00:44 10
12:04 01:35 10
12:45 00:29
13:24 00:46 13
12:05 01:36 13
12:46 00:26
13:22 00:47 16
12:05 01:37 16
12:47 00:24
13:20 00:49 19
12:05 01:38 19
12:49 00:21
13:17 00:50 22
12:06 01:39 22
12:50 00:19
13:15 00:52 25
12:07 01:39 25
12:52 00:17
13:13 00:53 28
12:08 01:39 28
12:53 00:15
MARZO
JULIO
NOVIEMBRE
13:12 00:54 01
12:09 01:40 01
12:55 00:12
13:09 00:55 04
12:10 01:40 04
12:57 00:11
13:07 00:56 07
12:11 01:40 07
12:59 00:09
13:04 00:58 10
12:12 01:39 10
13:00 00:08
13:01 00:59 13
12:13 01:39 13
13:02 00:07
12:58 01:00 16
12:14 01:38 16
13:04 00:06
12:55 01:01 19
12:16 01:37 19
13:06 00:05
12:52 01:02 22
12:17 01:36 22
13:08 00:05
12:49 01:03 25
12:18 01:35 25
13:10 00:04
12:47 01:04 28
12:20 01:34 28
13:12 00:04
ABRIL
AGOSTO
DICIEMBRE
12:43 01:06 01
12:21 01:32 01
13:14 00:04
12:40 01:07 04
12:23 01:30 04
13:16 00:05
12:37 01:08 07
12:24 01:28 07
13:18 00:05
12:34 01:09 10
12:25 01:26 10
13:20 00:06
12:32 01:10 13
12:26 01:24 13
13:22 00:07
12:29 01:11 16
12:27 01:21 16
13:24 00:08
12:26 01:13 19
12:28 01:19 19
13:25 00:09
12:24 01:14 22
12:29 01:17 22
13:27 00:11
12:22 01:15 25
12:30 01:14 25
13:28 00:12
12:19 01:16 28
12:31 01:11 28
13:30 00:14

AMDT 02/12 (393)

DIA
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28

DIA
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28
01
04
07
10
13
16
19
22
25
28

MMVA Villahermosa 17 59 56 N 092 49 06 W

SR
SS
DIA
SR
SS
DIA
SR
SS
ENERO
MAYO
SEPTIEMBRE
12:42 23:47 01
11:44 00:32 01
11:57 00:25
12:43 23:49 04
11:43 00:33 04
11:57 00:22
12:44 23:50 07
11:41 00:34 07
11:57 00:20
12:45 23:52 10
11:40 00:35 10
11:58 00:17
12:45 23:54 13
11:39 00:36 13
11:58 00:15
12:45 23:56 16
11:37 00:37 16
11:59 00:12
12:45 23:58 19
11:37 00:38 19
11:59 00:10
12:45 00:00 22
11:36 00:39 22
12:00 00:07
12:45 00:02 25
11:35 00:40 25
12:00 00:04
12:44 00:03 28
11:35 00:41 28
12:01 00:02
FEBRERO
JUNIO
OCTUBRE
12:44 00:05 01
11:34 00:43 01
12:01 23:59
12:43 00:07 04
11:34 00:44 04
12:02 23:57
12:42 00:08 07
11:34 00:45 07
12:02 23:55
12:40 00:10 10
11:35 00:46 10
12:03 23:52
12:39 00:11 13
11:35 00:47 13
12:04 23:50
12:37 00:12 16
11:35 00:48 16
12:05 23:48
12:36 00:14 19
11:36 00:48 19
12:05 23:46
12:34 00:15 22
11:36 00:49 22
12:06 23:44
12:32 00:16 25
11:37 00:50 25
12:07 23:42
12:30 00:17 28
11:38 00:50 28
12:08 23:40
MARZO
JULIO
NOVIEMBRE
12:29 00:17 01
11:39 00:50 01
12:10 23:39
12:27 00:18 04
11:40 00:51 04
12:11 23:37
12:25 00:19 07
11:41 00:51 07
12:13 23:36
12:23 00:19 10
11:42 00:50 10
12:14 23:35
12:20 00:20 13
11:43 00:50 13
12:16 23:34
12:18 00:21 16
11:44 00:50 16
12:17 23:34
12:16 00:22 19
11:45 00:49 19
12:19 23:33
12:13 00:22 22
11:46 00:48 22
12:21 23:33
12:11 00:23 25
11:47 00:47 25
12:22 23:33
12:08 00:23 28
11:48 00:46 28
12:24 23:33
ABRIL
AGOSTO
DICIEMBRE
12:05 00:24 01
11:49 00:45 01
12:26 23:34
12:03 00:25 04
11:50 00:43 04
12:28 23:34
12:00 00:26 07
11:51 00:42 07
12:29 23:35
11:58 00:26 10
11:52 00:40 10
12:31 23:36
11:56 00:27 13
11:53 00:38 13
12:33 23:37
11:54 00:28 16
11:53 00:36 16
12:35 23:38
11:52 00:28 19
11:54 00:34 19
12:36 23:40
11:50 00:29 22
11:55 00:32 22
12:38 23:41
11:48 00:30 25
11:55 00:30 25
12:39 23:43
11:46 00:31 28
11:56 00:28 28
12:41 23:44

SR
SS
ENERO
13:30 00:24
13:31 00:26
13:32 00:28
13:32 00:30
13:32 00:32
13:33 00:34
13:32 00:36
13:32 00:38
13:32 00:40
13:31 00:42
FEBRERO
13:30 00:44
13:29 00:46
13:27 00:48
13:26 00:49
13:24 00:51
13:23 00:52
13:21 00:54
13:19 00:55
13:17 00:56
13:14 00:58
MARZO
13:14 00:58
13:11 00:59
13:09 01:00
13:06 01:01
13:04 01:02
13:01 01:03
12:58 01:04
12:56 01:05
12:53 01:06
12:50 01:07
ABRIL
12:47 01:08
12:44 01:09
12:41 01:10
12:39 01:11
12:36 01:12
12:34 01:13
12:32 01:14
12:29 01:15
12:27 01:16
12:25 01:17

MMZP Zapopan
DIA
SR
SS
MAYO
01
12:23 01:18
04
12:21 01:19
07
12:20 01:20
10
12:18 01:21
13
12:17 01:23
16
12:16 01:24
19
12:15 01:25
22
12:14 01:27
25
12:13 01:28
28
12:12 01:29
JUNIO
01
12:12 01:31
04
12:12 01:32
07
12:12 01:33
10
12:12 01:34
13
12:12 01:35
16
12:12 01:36
19
12:13 01:37
22
12:14 01:37
25
12:14 01:38
28
12:15 01:38
JULIO
01
12:16 01:38
04
12:17 01:38
07
12:18 01:38
10
12:19 01:38
13
12:20 01:38
16
12:21 01:37
19
12:23 01:36
22
12:24 01:36
25
12:25 01:35
28
12:26 01:33
AGOSTO
01
12:28 01:31
04
12:29 01:30
07
12:30 01:28
10
12:31 01:26
13
12:32 01:24
16
12:33 01:22
19
12:34 01:20
22
12:35 01:18
25
12:35 01:15
28
12:36 01:13

DIA
SR
SS
SEPTIEMBRE
01
12:37 01:09
04
12:38 01:06
07
12:39 01:04
10
12:39 01:01
13
12:40 00:58
16
12:41 00:55
19
12:41 00:52
22
12:42 00:50
25
12:43 00:47
28
12:44 00:44
OCTUBRE
01
12:44 00:41
04
12:45 00:39
07
12:46 00:36
10
12:47 00:33
13
12:48 00:31
16
12:49 00:29
19
12:50 00:26
22
12:51 00:24
25
12:53 00:22
28
12:54 00:20
NOVIEMBRE
01
12:56 00:18
04
12:57 00:16
07
12:59 00:15
10
13:00 00:14
13
13:02 00:13
16
13:04 00:12
19
13:06 00:12
22
13:08 00:11
25
13:10 00:11
28
13:11 00:11
DICIEMBRE
01
13:13 00:11
04
13:15 00:12
07
13:17 00:12
10
13:19 00:13
13
13:21 00:14
16
13:23 00:15
19
13:24 00:17
22
13:26 00:18
25
13:27 00:20
28
13:28 00:22

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 3.1-1
30-MAY-2013

GEN 3 SERVICIOS
GEN 3.1. SERVICIOS DE INFORMACION AERONAUTICA
1

Servicio responsable
1.1

1.2

El Servicio de Informacin Aeronutica es suministrado por el Organo desconcentrado

Servicios a la Navegacin en el Espacio Areo Mexicano (SENEAM), garantiza la
circulacin e informacin necesarias para la seguridad, regularidad y eficacia de la
navegacin area internacional y nacional dentro de su rea de responsabilidad como se
indica en GEN 3.1.2. Est constituido por la Direccin de Navegacin e Informacin
Aeronutica (DNIA) y sus oficinas (Publicaciones e Informacin Aeronatica, Automatizacin
y Cartografa Aeronutica, Procedimientos Terminales y de Ruta y NOTAM Internacional
(NOF)).
Direccin General Adjunta de Trnsito Areo
Direccin de Navegacin e Informacin Aeronutica
Av. 602 No. 161
Zona Federal del Aeropuerto Internacional Benito Jurez
Delegacin Venustiano Carranza
CP 15620, Mxico, D.F.
TEL : (55) 57-86-55-22
FAX: (55) 25-98-00-65
email: ais_pcr@sct.gob.mx
Direccin AFTN: MMMXYNYX
Oficina NOTAM Internacional
Mezzanine No. 31
Terminal 2
Zona Federal del Aeropuerto Internacional Benito Jurez
Delegacin Venustiano Carranza
CP 15620, Mxico, D.F.
TEL : (55) 57-16-66-15
(55) 25-98-71-21
FAX: (55) 57-16-66-15
email : nof_mexico@sct.gob.mx
Direccin AFTN: MMMXYNYX

1.3

El servicio se suministra de conformidad con las disposiciones de la OACI contenidas en los

siguientes documentos:
Anexo 4 Cartas aeronuticas
Anexo 15 Servicios de informacin aeronutica
Doc. 8697 Manual de cartas aeronuticas
Doc. 8126 Manual para los Servicios de Informacin Aeronutica
Doc. 8168 Procedimientos para los servicios de navegacin area
Operacin de aeronaves (PANS-OPS)
Doc. 7030 Procedimientos suplementarios regionales
Las diferencias con respecto a dichas disposiciones se detallan en la subseccin GEN 1.7

2.

rea de responsabilidad
El Servicio de Informacin Aeronutica es responsable de recopilar y difundir informacin para todo
el territorio de Mxico, incluyendo sus aguas territoriales, as como el espacio areo sobre alta mar
dentro de la FIR MXICO y FIR MAZATLN OCEANICA, a travs de los ACC MAZATLAN, ACC
MERIDA, ACC MEXICO y ACC MONTERREY para los Servicios de Trnsito Areo.

3.

Publicaciones Aeronuticas
3.1

Las publicaciones aeronuticas pueden obtenerse en la Direccin General de Aeronutica

Civil. Las formas y costos de adquisicin y renovacin de la Publicacin de Informacin
Aeronutica AIP de Mxico se publican en Circular de Informacin Aeronutica (AIC).

3.2

Se publican como documentacin integrada de informacin aeronutica, los siguientes

elementos:
-

SCT-DGAC-SENEAM

Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP);

Servicio de enmiendas a la AIP (AIP AMDT);
Suplementos de la AIP (AIP SUP);
NOTAM y boletines de informacin previa al vuelo
Circulares de Informacin Aeronutica (AIC), y
Listas de verificacin y listas de NOTAM vigentes.

AMDT AIRAC 04/13

AIP DE MEXICO

GEN 3.1-2
30-MAY-2013
3.3

Los NOTAM y las correspondientes listas de verificacin mensuales se publican por medio
del Servicio Fijo Aeronutico (AFS), en tanto que los PIB se pueden obtener en las Oficinas
de Servicio de Informacin de Vuelo designadas en Mxico como OSIV. Todos los dems
elementos del conjunto se distribuyen por correo areo.

3.4

Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP)

3.5.

3.4.1

La AIP es el documento bsico de aviacin, tiene como objeto principal satisfacer

las necesidades internacionales de intercambio de informacin aeronutica de
carcter permanente y de las modificaciones transitorias de larga duracin
indispensables para la navegacin area.

3.4.2

La AIP de Mxico se publica en dos volmenes.

3.4.3

La AIP se publica en forma de hojas sueltas con texto en Espaol nicamente, para
utilizarla en las operaciones internacionales y nacionales, ya se trate de un vuelo
comercial o privado.

Servicio de enmiendas de la AIP (AIP AMDT) AIRAC Y ORDINARIAS

3.5.1

Las enmiendas a la AIP se efectan mediante pginas sustitutivas.

3.5.1.1 La enmienda de la AIP (AIP AMDT), se publica a intervalos regulares
establecidos y se identifica mediante una cartula de color amarillo,
incorpora a la AIP cambios permanentes en la fecha de publicacin indicada
y cambios permanentes importantes para las operaciones en la fecha
AIRAC indicada de entrada en vigor.

3.6

3.5.2

La nueva informacin que se incluye en las pginas reimpresas de la AIP se anota

mediante una lnea vertical( ) en el margen izquierdo (o inmediatamente a la
izquierda) del cambio / adicin y tambin ( ) indica que hay informacin que se
ha retirado.

3.5.3

En toda pgina enmendada de la AIP, as como en la cubierta aparece la fecha de

publicacin y en los casos que aplique, la fecha de entrada en vigor. La fecha
consta de da, mes y ao de la fecha de publicacin y de la fecha de entrada en
vigor de la informacin AIRAC. Cada cartula de enmienda a la AIP incluye
referencias al nmero de serie de los elementos de la documentacin integrada de
informacin aeronutica que puedan haber sido incorporados a la AIP en la
enmienda y que se suprimen en consecuencia.

3.5.4

A cada AIP AMDT se le asigna un nmero consecutivo basado en el ao civil. El

ao civil, indicado mediante dos cifras, forma parte del nmero de serie de la
enmienda. Se incorpora tambin el nmero consecutivo correspondiente a la edicin
p. ej. AIP AMDT 01/04 (330).

3.5.5

Con cada enmienda se publica nuevamente una lista de verificacin de las paginas
de la AIP que contiene el nmero de pgina/ ttulo de la carta y fecha de publicacin
o de entrada en vigor da, mes y ao de la informacin, que forma parte integrante
de la AIP.

3.5.6

Cuando no se publique ninguna Enmienda AIP tras el intervalo regular establecido o

en la fecha de publicacin, se notificar mediante NIL y se distribuir como lista
mensual impresa en lenguaje claro de los NOTAM vlidos.

Suplementos de la AIP (AIP SUP)

3.6.1

Las modificaciones temporales de larga duracin (tres meses o ms) y la

informacin de corta duracin que sea extensa o que contenga grficos que
complementen la informacin permanente contenida en la AIP, se publican como
Suplementos de la AIP(AIP SUP). Los cambios transitorios en la AIP importantes
para las operaciones se publican de conformidad con el sistema AIRAC y sus
fechas de entrada en vigor establecidas.

3.6.2

Los Suplementos de la AIP se separan segn el asunto de la informacin

(Generalidades GEN, En Ruta ENR y Aerdromos AD) y se colocan en
consecuencia al principio de cada parte de la AIP. Los Suplementos se publican en
papel de color amarillo para que llamen la atencin y se destaquen del resto de la
AIP. A cada Suplemento de la AIP (ordinario o AIRAC) se le asigna un nmero de
serie consecutivo y basado en el ao civil, p. ej. AIP SUP 001/2003.

AMDT AIRAC 04/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 3.1-3
30-MAY-2013

3.6.3

Las pginas de los Suplementos se mantendrn en la AIP mientras permanezca la

validez de todo o de parte de su contenido. El periodo de validez de la informacin
contenida en el Suplemento de la AIP se indicar normalmente en el propio
Suplemento. Asimismo, pueden usarse NOTAM para indicar cambios en el periodo
de validez o la cancelacin del Suplemento.

3.6.4

Cuando se emita un Suplemento AIP en sustitucin de un NOTAM, se incluir como

referencia el nmero de serie del NOTAM.

3.6.5

Se expedir una lista de verificacin de los Suplementos de la AIP vigentes a

intervalos de no ms de seis meses.

3.7

NOTAM y Boletines de informacin previa al vuelo (PIB)

3.7.1

Los NOTAM contienen informacin relativa al establecimiento, situacin o

modificacin de cualquier instalacin, servicio, procedimiento o riesgo aeronutico,
cuyo conocimiento oportuno sea indispensable para el personal afectado por las
operaciones de vuelo. El texto de cada NOTAM contiene la informacin en el orden
que se indica en el formato NOTAM de la OACI y esta constituido por los
significados / fraseologa abreviada uniforme asignados al cdigo NOTAM de la
OACI,
complementados
con
abreviaturas,
indicadores,
identificadores,
designadores, distintivos de llamada, frecuencias, cifras y lenguaje claro de la OACI.
Los NOTAM son originados y publicados para las FIR MXICO y MAZATLN
OCENICA y se distribuyen en dos series que se identifican con las letras A y C.
Serie A.

NOTAM que contiene informacin que interesa a los vuelos de largo

alcance y se da distribucin internacional y nacional

Serie C.

NOTAM que contiene informacin de inters para las aeronaves que

no se dedican a la Aviacin Civil Internacional y se da distribucin
nacional nicamente.

3.7.2

A cada serie de NOTAM se le asigna un nmero seguido del ao, cuyo nmero
comienza con el 0001 a las 0000 UTC del primero de Enero de cada ao.

3.7.3

Los Boletines de informacin previa al vuelo (PIB), que contienen una recapitulacin
de los NOTAM vigentes y otras informaciones de carcter urgente para los
explotadores y las tripulaciones de vuelo, se encuentran disponibles en las Oficinas
de Servicio de Informacin de Vuelos (OSIV) de SENEAM en aquellos aeropuertos
donde se presta el servicio, o por medio de la DGAC a travs de las comandancias
de los aeropuertos.

3.7.4

Los NOTAM, se intercambian entre la Oficina NOTAM Internacional y otras Oficinas

NOTAM internacionales de la forma siguiente:
NOTAM ENVIADOS A LOS NOF SERIE A

ALEMANIA
ARGENTINA
AUSTRIA
BAHAMAS
BELGICA
BRASIL
CANADA
COLOMBIA
REPUBLICA DE COREA
COSTA RICA
CUBA

DINAMARCA
ECUADOR
EL SALVADOR
ESPAA
ESTADOS UNIDOS
EUROPA
FRANCIA
HOLANDA
HONDURAS
INGLATERRA
ITALIA

JAMAICA
PANAMA
PERU
PORTUGAL
RUSIA
SUECIA
SUIZA
TAHITI
VENEZUELA

NOTAM QUE SE RECIBEN DE LAS NOF DE:

ALEMANIA
ANTILLAS HOLANDESAS
ARGENTINA
BAHAMAS
BELICE
BRASIL
CANADA
COLOMBIA
COSTA RICA
CUBA
ECUADOR

SCT-DGAC-SENEAM

ESTADOS UNIDOS
GUATEMALA
HAITI
HOLANDA
HONDURAS
IRAK
ISRAEL
ITALIA
JAMAICA
LATVIA
NICARAGUA

PANAMA
PERU
PUERTO RICO
REINO UNIDO
REPUBLICA DE COREA
REPUBLICA DE EL SALVADOR
REPUBLICA DOMINICANA
TRINIDAD Y TOBAGO
URUGUAY

AMDT AIRAC 04/13

AIP DE MEXICO

GEN 3.1-4
30-MAY-2013
3.7.5

3.8

4.

Mensualmente se publica por medio del AFS una lista de verificacin de los NOTAM
vlidos. Sigue a la lista de verificacin un resumen impreso de los NOTAM
distribuidos por correo a todos los destinatarios de la documentacin integrada de
informacin aeronutica. Contiene una presentacin en lenguaje claro de los
NOTAM vlidos e informacin acera del nmero de las AIP AMDT, AIRAC AIP
AMDT que entrarn en vigor o, si no existe ninguno, la notificacin NIL de stas.

Circulares de Informacin Aeronutica

3.8.1

Las Circulares de Informacin Aeronutica (AIC) contienen informacin sobre los

pronsticos a largo plazo respecto a cambios importantes de legislacin,
reglamentacin, procedimientos o instalaciones; informacin de carcter puramente
aclaratorio o de asesoramiento, que puedan afectar la seguridad de los vuelos; y/o
relativa a asuntos tcnicos, legislativos o puramente administrativos.

3.8.2

Las AIC se expiden en forma impresa. A cada AIC se le asigna un nmero de serie
consecutivo, basndose en el ao civil. El ao, que se indica mediante dos cifras,
forma parte del nmero de serie de la AIC, por ejemplo: AIC 01/03. Dos veces por
ao se publica como AIC una lista recapitulativa de las AIC vigentes.

El sistema AIRAC
4.1.

A fin de controlar y regular los cambios importantes para las operaciones que requieren
enmiendas en la documentacin integrada de informacin aeronutica, siempre que es
posible se publican esos cambios en fechas predeterminadas, segn el sistema AIRAC.

4.2

La tabla que figura a continuacin indica las fechas de entrada en vigor del AIRAC. La
informacin AIRAC se publicar de modo que sea recibida por el usuario no menos de 28
das antes y para los cambios importantes no menos de 56 das antes de la fecha de
entrada en vigor.
2013

Calendario de fechas de entrada en vigor AIRAC

2014

10 ENERO
7 FEBRERO
7 MARZO
4 ABRIL
2 MAYO
30 MAYO
27 JUNIO
25 JULIO
22 AGOSTO
19 SEPTIEMBRE
17 OCTUBRE
14 NOVIEMBRE
12 DICIEMBRE

5.

9 ENERO
6 FEBRERO
6 MARZO
3 ABRIL
1 MAYO
29 MAYO
26 JUNIO
24 JULIO
21 AGOSTO
18 SEPTIEMBRE
16 OCTUBRE
13 NOVIEMBRE
11 DICIEMBRE

2015

8 ENERO
5 FEBRERO
5 MARZO
2 ABRIL
30 ABRIL
28 MAYO
25 JUNIO
23 JULIO
20 AGOSTO
17 SEPTIEMBRE
15 OCTUBRE
12 NOVIEMBRE
10 DICIEMBRE

Servicio de informacin previa al vuelo en los aerdromos / helipuertos

5.1

El Servicio de Informacin previa al vuelo, es proporcionado por los Servicios a la

Navegacin en el Espacio Areo Mexicano (SENEAM) a travs de la Oficina de Servicio de
Informacin de Vuelo (OSIV), en aquellos aeropuertos donde se presta el servicio, o por
medio de la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) a travs de las Comandancias
de Aeropuerto.

5.2.

Cobertura
5.2.1

La Oficina de Servicio de Informacin de Vuelo (OSIV) de cada aeropuerto a cargo

de SENEAM cubre la FIR de Mxico con informacin NOTAM, meteorolgica y
general. La Comandancia de cada aeropuerto a cargo de la DGAC, tiene por lo
general cobertura local nicamente.

AMDT AIRAC 04/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 3.1-5
30-MAY-2013

DESCRIPCIN DE LAS COLUMNAS DE LA TABLA SIGUIENTE

1)
2)
3)
4)
5)
1
ESTACION
ACAPULCO
AGUASCALIENTES
ATIZAPAN
BAHIAS DE HUATULCO
CABO SAN LUCAS
CAMPECHE
CANCUN
CIUDAD DEL CARMEN
CIUDAD JUAREZ
CIUDAD OBREGON
CIUDAD VICTORIA
COZUMEL
CULIACAN
COLIMA
CUERNAVACA
CHETUMAL
CHIHUAHUA
DURANGO
ENSENADA
GUADALAJARA
GUAYMAS
HERMOSILLO
ZIHUATANEJO
LA PAZ
LAZARO CARDENAS
LEON
LORETO
LOS MOCHIS
MANZANILLO
MATAMOROS
MAZATLAN
MERIDA
MEXICALI
MEXICO
MINATITLAN
MONCLOVA
MONTERREY (ADN)
MONTERREY (MTY)
MORELIA
NOGALES
NUEVO LAREDO
OAXACA
PIEDRAS NEGRAS
POZA RICA
PUEBLA
PUERTO ESCONDIDO
PUERTO VALLARTA
QUERETARO
REYNOSA
SALTILLO
SAN FELIPE
SAN JOSE DEL CABO
SAN LUIS POTOSI

SCT-DGAC-SENEAM

Estacin o Aeropuerto
Autoridad aeronutica (DGAC)
Cuenta con servicio AIS y MET
Horas de operacin de la oficina (ver en AD-2 el horario de TWR)
Prestador del servicio

SERVICIO DE INFORMACION PREVIA AL VUELO (AIS/MET)

2
3
4
5
AUTORIDAD
SERVICIO A
AIS/MET
HORARIO
AERONAUTICA
CARGO DE
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
NO
SI
NO
SI
SI
1300/0100
SENEAM
SI
NO
SI
SI
*
SENEAM
SI
NO
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
NO
SI
SI
*
SENEAM
SI
NO
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
NO
SI
SI
*
SENEAM
SI
NO
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
NO
SI
SI
*
SENEAM
SI
NO
SI
SI
*
SENEAM
SI
NO
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
NO
SI
NO
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
NO
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
NO
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
NO
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM
GOBIERNO DEL EDO. DE
SI
SI
*
COAHUILA
SI
NO
SI
SI
*
SENEAM
SI
SI
*
SENEAM

AMDT AIRAC 04/13

AIP DE MEXICO

GEN 3.1-6
30-MAY-2013
TAMPICO
TAPACHULA
TEHUACAN
TEPIC
TIJUANA
TOLUCA
TORREON
TUXTLA GUTIERREZ
URUAPAN
VERACRUZ
VILLAHERMOSA
ZACATECAS
ZAMORA

5.3

SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI

SI
NO
NO
SI
SI
SI
SI
SI
NO
SI
SI
NO
NO

SENEAM

*
*
*
*
*

SENEAM
SENEAM
SENEAM
SENEAM
SENEAM

*
*

SENEAM
SENEAM

Informacin posterior al vuelo

5.3.1

Los formatos para informacin posterior al vuelo, para la anotacin por las
tripulaciones areas de la informacin relativa al estado y funcionamiento de las
instalaciones de navegacin area, estn disponibles en las Oficinas de Servicio de
Informacin de Vuelo de cada aeropuerto.

AMDT AIRAC 04/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 3.2-1
MAR-16-2006
EFECTIVO ABR-13-06

GEN 3.2 CARTAS AERONUTICAS

1.

2.

3.

Servicios responsables
1.1

La Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) a travs de la Direccin General de

Aeronutica Civil (DGAC), es la autoridad responsable de la publicacin de cartas
aeronuticas.

1.2

Las cartas aeronuticas que forman parte de la AIP se suministran a travs del rgano
desconcentrado Servicios a la Navegacin en el Espacio Areo Mexicano (SENEAM).

1.3

En las dependencias AIS de aerdromo se pueden encontrar cartas para consulta, que
forman parte de la AIP, apropiadas para la planificacin y notificacin previa al vuelo.

1.4

Las cartas se producen de conformidad con las disposiciones contenidas en el Anexo 4

Cartas aeronuticas de la OACI. Las diferencias con estas disposiciones se detallan en la
subseccin GEN 1.7.

Mantenimiento de las cartas

2.1

Las cartas aeronuticas incluidas en la AIP se mantienen actualizadas mediante enmiendas

a la AIP.

2.2

Si la informacin incorrecta detectada en cartas publicadas es de importancia para las

operaciones, se corrige mediante NOTAM.

Adquisicin de las cartas

3.1

4.

Las formas y costos de adquisicin de cartas aeronuticas se describen en el punto 3,

publicaciones aeronuticas, de la subseccin GEN 3.1.

Series de cartas aeronuticas disponibles

4.1

Se producen las siguientes series de cartas aeronuticas:

a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)

4.2

Plano de aerdromo (Carta de aterrizaje)

Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves
Carta de navegacin en ruta
Carta de rea (TMA)
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos (SID)
Carta de llegada normalizada Vuelo por instrumentos (STAR)
Carta de aproximacin por instrumentos (para cada pista y tipo de procedimiento)
Carta de aproximacin visual

Las cartas disponibles se enumeran en 5. De esta subseccin

4.2.1

Descripcin de las cartas.

a)

La produccin de cartas aeronuticas se efecta de conformidad con las

disposiciones de la OACI, por lo que la descripcin de las cartas se
encuentra en los siguientes documentos:
Anexo 4.- Cartas aeronuticas
Doc. 8697.- Manual de cartas aeronuticas

5.

Lista de cartas aeronuticas disponibles

5.1

Plano de aerdromo (Carta de aterrizaje)

Nombre

Designador

Carta

Nombre

Designador

Carta

Acapulco

MMAA

0/0-1

Celaya

MMCY

0/0-1

Aguascalientes
Apatzingan
Atizapan de Zaragoza
Bahas de Huatulco
Cabo San Lucas
Campeche
Cananea
Cancun
Cozumel

MMAS
MMAG
MMJC
MMBT
MMSL
MMCP
MMCA
MMUN
MMCZ

0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1

Cd. Constitucin
Cd. del Carmen
Cd. Jurez
Cd. Mante
Cd. Obregon
Cd. Victoria
Colima

MMDA
MMCE
MMCS
MMDM
MMCN
MMCV
MMIA

0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1

Culiacn

MMCL

0/0-1

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 02/06 (350)

AIP DE MEXICO

GEN 3.2-2
MAR-16-2006
EFECTIVO ABR-13-06

Chetumal
Chichen-Itza
Chihuahua
Durango
Ensenada
Guadalajara
Guaymas
Guerrero Negro
Hermosillo
Isla Mujeres
Ixtapa Zihuatanejo
Jalapa
La Paz
Lzaro Crdenas
Len
Loreto
Los Mochis
Manzanillo
Matamoros
Mazatln
Mrida
Mexicali
Mxico
Cuernavaca
Toluca
Minatitln
Monclova
Monterrey (ADN)
Monterrey
Morelia
Mulege
Nogales
Nvo. Casas Grandes
Nuevo Laredo
Oaxaca
Pachuca
5.2

MMCM
MMCT
MMCU
MMDO
MMES
MMGL
MMGM
MMGR
MMHO
MMIM
MMZH
MMJA
MMLP
MMLC
MMLO
MMLT
MMLM
MMZO
MMMA
MMMZ
MMMD
MMML
MMMX
MMCB
MMTO
MMMT
MMMV
MMAN
MMMY
MMMM
MMMG
MMNG
MMCG
MMNL
MMOX
MMPC

0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1

Designador

Mxico

MMMX

0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1
0/0-1

Carta

Nombre

Designador

0-3/0-4

Tijuana

MMTJ

Carta

0-2

Carta de navegacin en ruta

Nombre

Designador

Espacio areo inferior

Espacio areo superior
Espacio areo superior/inferior
5.4

MMPQ
MMPG
MMPO
MMPA
MMPB
MMPT
MMPS
MMPR
MMPL
MMPE
MMPP
MMQT
MMRX
MMIO
MMSB
MMSC
MMSF
MMSD
MMSP
MMSP
MMSG
MMTM
MMTN
MMTP
MMHC
MMTP
MMTB
MMTJ
MMTC
MMTU
MMTG
MMPN
MMVR
MMVA
MMZC
MMZM

Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves

Nombre

5.3

Palenque
Piedras Negras
Pinotepa Nacional
Poza Rica
Puebla
Puerto Corts
Puerto Escondido
Puerto Vallarta
Punta Colorada
Puerto Peasco
Punta Pescadero
Quertaro
Reynosa
Saltillo
San Blas
San Cristbal de las Casas
San Felipe
San Jos del Cabo
San Lucas
San Luis Potos
Santiago
Tampico
Tamuin
Tapachula
Tehuacn
Tepic
Tern
Tijuana
Torren
Tulum
Tuxtla Gutirrez
Uruapan
Veracruz
Villahermosa
Zacatecas
Zamora

EAI-1/EAI-2
EAS-1/EAS-2
EAS-3/EAI-3

Carta

L-1/L-2
H-1/H-2
H-3/L-3

Carta de rea (TMA)

Nombre

Designador

Carta

Acapulco
Cancun - Cozumel
Cd. Jurez
Culiacn
Chihuahua
Guadalajara
Hermosillo
Ixtapa Zihuatanejo
La Paz
Len
Manzanillo
Matamoros
Mazatln
Mrida
Mexicali
Mxico

MMAA
MMUN-CZ
MMCS
MM CL
MMCU
MMGL
MMHO
MMZH
MMLP
MMLO
MMZO
MMMA
MMMZ
MMMD
MMML
MMMX

TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/1-1
TMA-1/1-1
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/

AMDT 02/06 (350)

Nombre

Designador

Monterrey
Morelia
Nuevo Laredo
Oaxaca
Puebla
Puerto Vallarta
Reynosa
San Jos del Cabo
San Luis Potos
Tampico
Tijuana
Torren
Tuxtla Gutirrez
Veracruz
Villahermosa

MMMY
MMMM
MMNL
MMOX
MMPB
MMPR
MMRX
MMSD
MMSP
MMTM
MMTJ
MMTC
MMTG
MMVR
MMVA

Carta

TMA-1/1-1
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/
TMA-1/

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 3.2-3
MAR-16-2006
EFECTIVO ABR-13-06

5.5

Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos (SID)

Nombre

Designador

Acapulco

MMAA

Aguascalientes
Bahas de Huatulco
Campeche
Cancun

MMAS
MMBT
MMCP
MMUN

Cozumel

MMCZ

Cd. del Carmen

Cd. Jurez

MMCE
MMCS

Cd. Obregon

MMCN

Cd. Victoria
Colima
Culiacn

MMCV
MMIA
MMCL

Chetumal
Chichen-Itza
Chihuahua

MMCM
MMCT
MMCU

Durango
Ensenada
Guadalajara

MMDO
MMES
MMGL

Hermosillo

MMHO

Ixtapa Zihuatanejo

MMZH

La Paz

MMLP

Len

MMLO

Loreto
Los Mchis
Manzanillo

MMLT
MMLM
MMZO

Matamoros
Mazatln

MMMA
MMMZ

Mrida

MMMD

Mexicali

MMML

Cuernavaca
Mxico

MMCB
MMMX

5.6

Carta

S-1/
S-2/S-2-1
S-3/
S-4/S-4-1
S-1/S-2
S-1/S-2
S-1/S-2
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-3/S-3-1
S-4/S-4-1
S-1/S-2
S-1/
S-2/S-2-1
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-2
S-1/S-2
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-2
S-1/S-2
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-2
S-1/
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-3/S-4
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-2
S-3/S-3-1
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-2
S-1/S-2
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-2
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-2
S-3/S-4
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-2
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-3/S-3-1
S-4/S-4-1

Nombre

Designador

Carta

Toluca

MMTO

Minatitln
Monclova
Monterrey (ADN)

MMMT
MMMV
MMAN

Monterrey

MMMY

Morelia

MMMM

Nuevo Laredo
Oaxaca

MMNL
MMOX

Piedras Negras
Poza Rica
Puerto Escondido
Puerto Vallarta

MMPG
MMPA
MMPS
MMPR

Puebla

MMPB

Quertaro
Reynosa
San Jos del Cabo

MMQT
MMRX
MMSD

Saltillo
San Cristbal de las Casas
San Luis Potos
Tampico

MMIO
MMSC
MMSP
MMTM

Tamuin
Tapachula
Tepic
Tijuana

MMTN
MMTP
MMEP
MMTJ

Torren

MMTC

Tuxtla Gutirrez
Uruapan
Veracruz

MMTG
MMPN
MMVR

Villahermosa

MMVA

Zacatecas

MMZC

S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-3/S-3-1
S-1/S-2
S-1/S-2
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-3/S-3-1
S-4/S-5
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-3/S-4
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-2
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-3/
S-1/S-2
S-1/S-2
S-1/S-2
S-1/
S-2/S-2-1
S-3/S-3-1
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-2
S-1/S-2
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/
S-1/
S-1/S-2
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-3/S-3-1
S-4/S-4-1
S-1/S-2
S-1/S-2
S-1/S-2
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-2
S-1/S-2
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-3/S-4
S-1/S-1-1
S-2/S-2-1
S-1/S-2

Designador

Carta

Carta de llegada normalizada Vuelo por instrumentos (STAR)

Nombre

Designador

Chihuahua
Mrida

MMCU
MMMD

SCT-DGAC-SENEAM

Carta

LL-1/
LL-1/

Nombre

Mxico

MMMX

Toluca

MMTO

LL-1/LL-1-1
LL-2/
LL-1/LL-2

AMDT 02/06 (350)

AIP DE MEXICO

GEN 3.2-4
MAR-16-2006
EFECTIVO ABR-13-06

5.7

Carta de aproximacin por instrumentos (para cada pista y tipo de procedimiento)

Nombre

Designador

Acapulco

MMAA

Aguascalientes

MMAS

Bahas de Huatulco

MMBT

Campeche

MMCP

Cancn

MMUN

Cozumel

MMCZ

Cd. del Carmen

MMCE

Cd. Jurez

MMCS

Cd. Obregon

MMCN

Cd. Victoria

MMCV

Colima

MMIA

Culiacn

MMCL

Chetumal

MMCM

Chichen-Itza

MMCT

Chihuahua

MMCU

Durango

MMDO

Ensenada
Guadalajara

MMES
MMGL

Guaymas
Hermosillo

MMGM
MMHO

Ixtapa-Zihuatanejo

AMDT 02/06 (350)

MMZH

Carta

ILS-1/ILS-2
ILS-3/ILS-4
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2
VD-1/VD-2
V-1/V-2
VD-1/VD-2
V-1/V-2
VD-1/VD-2
V-1/V-2
ILS-1/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/VD-6
VD-7/VD-8
V-1/V-2
V-3/V-4
N-1/N-2
N-3/N-4
VD-1/VD-2
V-1/V-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2
V-3/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2
VD-1/VD-2
V-1/V-2
VD-1/VD-2
V-1/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/
VD-1/VD-2
V-1/V-2
VD-1/VD-2
V-1/V-2
ILS-1/VD-1
VD-2/VD-3
VD-4/VD-5
V-1/N-1
VD-1/VD-2
V-1/V-2
/N-1
ILS-1/
ILS-2/R-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/
V-1/
N-1/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2
VD-1/VD-2
V-1/V-2

Nombre

Designador

La Paz

MMLP

Len

MMLO

Loreto
Los Mochis

MMLT
MMLM

Manzanillo

MMZO

Matamoros

MMMA

Mazatln

MMMZ

Mrida

MMMD

Mexicali

MMML

Cuernavaca
Mxico

MMCB
MMMX

Toluca

MMTO

Minatitlan

MMMT

Monclova

MMMV

Monterrey (ADN)

MMAN

Monterrey

MMMY

Morelia

MMMM

Nuevo Laredo

MMNL

Oaxaca

MMOX

Carta

VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2
N-1/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2
VD-1/V-1
VD-1/VD-2
V-1/V-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/
ILS-1/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2
ILS-1/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/VD-6
V-1/V-2
V-3/V-4
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/
V-1
VD-1/V-1
ILS-1/ILS-2
ILS-3/ILS-4
ILS-5/R-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5
ILS-1/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1
VD-1/VD-2
V-1/V-2
VD-1/VD-2
V-1/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/
V-1/
ILS-1/
VD-1/VD-2
VD-4/VD-4
VD-5/VD-6
V-1/V-2
V-3
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2
VD-1/VD-2
V-1/N-1

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 3.2-5
MAR-16-2006
EFECTIVO ABR-13-06

Piedras Negras

MMPG

Poza Rica

MMPA

Puebla

MMPB

Puerto Escondido

MMPS

Puerto Vallarta

MMPR

Quertaro
Reynosa

MMQT
MMRX

Saltillo

MMIO

San Cristbal de las

Casas
San Jos del Cabo

MMSC

San Luis Potos

MMSP

Tampico

MMTM

5.8

MMSD

Designador

Acapulco
Cancun
Cd. del Carmen
Chihuahua
Guadalajara

MMAA
MMUN
MMCE
MMCU
MMGL

MMTM

Tamuin

MMTN

Tapachula

MMTP

Tepic
Teran
Tijuana

MMEP
MMTB
MMTJ

Torren

MMTC

Tuxtla Gutirrez

MMTG

Uruapan
Veracruz

MMPN
MMVR

Villahermosa

MMVA

Zacatecas

MMZC

VD-5/VD-6
VD-7/VD-8
V-1/V-2
V-3/V-4
N-1/N-2
N-3/N-4
VD-1/VD-2
V-1/V-2
VD-1/VD-2
V-1/V-2
VD-1/VD-2
VD-1/
ILS-1/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2
ILS-1/
VD-1/VD-2
V-1/V-2
VD-1/V-1
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-4/VD-5
V-1/V-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/VD-6
V-1/V-2
V-3/V-4
VD-1/VD-2
V-1/V-2

Carta

VAC-2/
VAC-2/
VAC-2/
VAC-2/
TMA/VFR

Nombre

Hermosillo
Mxico
Toluca
Monterrey
Tijuana

Designador

MMHO
MMMX
MMTO
MMMY
MMTJ

Carta

VAL-2/
VAC-6/VAC-7
VAL-1/
VAC-2/
VAC-4/

ndice de la carta aeronutica mundial (WAC) 1:1 000 000

6.1

7.

Tampico

Carta de aproximacin visual

Nombre

6.

VD-1/VD-2
VD-3/
V-1/V-2
VD-1/VD-2
V-1/V-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/
VD-1/VD-2
V-1/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/VD-6
V-1/
VD-1/VD-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/V-2
ILS-1/
VD-1/VD-2
VD-3/
V-1/
VD-1/
V-1/V-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
VD-5/
V-1/V-2
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4
V-1/
ILS-1/
VD-1/VD-2
VD-3/VD-4

En Mxico no se produce la serie.

Cartas topogrficas
7.1

El Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica (INEGI), publica cartas

topogrficas y estn disponibles para la aviacin civil nacional e internacional.

7.2

Como complemento de las cartas aeronuticas, se puede solicitar un amplio surtido de

cartas topogrficas a:
Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica (INEGI)
PATRIOTISMO
Av. Patriotismo 711, torre A P.B.
Col. San Juan Mixcoac, CP 03073
Del. Benito Jurez, D.F.
Mxico
Tel.
52-78-10-49
52-78-10-35
52-78-10-41
52-78-10-00 ext. 1212 y 1207
FAX
ext. 1131

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 02/06 (350)

AIP DE MEXICO

GEN 3.2-6
MAR-16-2006
EFECTIVO ABR-13-06

AEROPUERTO
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico
Local 61, Terminal Area, CP 15621
Del. Venustiano Carranza, D.F.
Mxico
Tel.
57-86-02-12
BAJA CALIFORNIA
Av. Baja California Nm. 272 esquina Culiacn
Col. Hipdromo Condesa, CP 06100
Cuauhtmoc, D.F.
Mxico
Tel.
57-22-55-70
57-22-55-00 ext. 1407
FAX
57-22-55-00 ext. 1401
8.

Correcciones a las cartas que no figuran en la AIP.

8.1

En Mxico todas las cartas aeronuticas se encuentran en la AIP.

8.2

Las correcciones a las cartas topogrficas son responsabilidad de INEGI.

AMDT 02/06 (350)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 3.3-1
OCT-27-2005

GEN 3.3 SERVICIOS DE TRNSITO AEREO

1.

Responsable del servicio

1.1

La Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) a travs de la Direccin General de

Aeronutica Civil (DGAC), es la autoridad responsable de los Servicios de Trnsito Areo en
Mxico, facilitados a la Aviacin Civil Nacional e Internacional.

1.2

Con excepcin de todas las Bases Areas Militares y Estaciones Aeronavales, los Servicios
de Trnsito Areo son suministrados por el rgano desconcentrado Servicios a la
Navegacin en el Espacio Areo Mexicano (SENEAM), cuya direccin es:
Direccin General Adjunta de Trnsito Areo
Direccin de Trnsito Areo
Av. 602 No. 161
Col. San Juan de Aragn
Delegacin Venustiano Carranza
CP 15620, Mxico, D.F.
Tel.: (55) 57-86-55-13 y 57-86-55-14
FAX: (55) 25-98-00-65
Direccin AFTN: MMMXXMYN

1.3

Los servicios se proporcionan de conformidad con las disposiciones de la OACI contenidas

en los siguientes documentos:
Anexo 2
Reglamento del aire
Anexo 11
Servicios de Trnsito Areo
Doc. 4444
Procedimientos para los servicios de navegacin area Gestin
del Trnsito Areo
(PANS ATM)
Doc. 8168
Procedimientos para los servicios de navegacin area Operacin
de aeronaves
(PANS OPS)
Doc. 7030
Procedimientos suplementarios regionales
Las diferencias con respecto a dichas disposiciones se detallan en la subseccin
GEN 1.7

2.

Area de responsabilidad
2.1

3.

Los servicios de trnsito areo se proporcionan en todos los aerdromos del territorio de
Mxico, incluyendo sus aguas territoriales, as como el espacio areo sobre alta mar dentro
de la FIR MEXICO y FIR MAZATLAN OCEANICA, a travs de los ACC MAZATLAN, ACC
MERIDA, ACC MEXICO y ACC MONTERREY y unidades ATS establecidas.

Tipos de servicio
3.1

Se proporcionan los siguientes tipos de servicios:

-

3.2.

En los aerdromos controlados se suministran los siguientes servicios:

-

3.3.

Servicio de Control de Aerdromo (TWR); y,

Servicio Automtico de Informacin del Area Terminal (ATIS), en determinados
aerdromos.

En aerdromos no controlados se suministra, el siguiente servicio:

-

3.4

Servicio de Informacin de Vuelo (FIS) y Servicio de Alerta (ALRS);

Servicio de Control de Area (ACC) (radar y no radar); y
Servicio de control de aproximacin (radar y no radar)

Servicio de Informacin de Vuelo de Aerdromo (AFIS)

Los servicios de trnsito areo mencionados, se suministran segn se indica a continuacin:

3.4.1

Servicio de Control de Area:

a)

Este servicio de control de trnsito areo se suministra en el Espacio Areo

Superior (EAS), a/o arriba de FL200;

b)

En el Espacio Areo Inferior (EAI), por debajo de FL200; este servicio se

limita a las aerovas y rutas designadas como espacio areo controlado.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 08/05 (347)

AIP DE MEXICO

GEN 3.3-2
OCT-27-2005

3.5

Servicio de Control de Aproximacin:

3.5.1

3.6.

Servicio de Control de Aerdromo:

3.6.1

3.7.

3.9.

4.

Servicio de trnsito areo que se proporciona en las Areas de Asesoramiento

(ADA), dentro de las aerovas, rutas y procedimientos establecidos.

Servicio de Informacin de Vuelo:

3.8.1

Servicio de trnsito areo que se suministra en las reas de control, Areas de

Control Terminal (TMA), zonas de control, Zonas de Trnsito de Aerdromo (ATZ) y
aerdromos controlados, cuando la carga de trabajo, las condiciones de la
informacin lo permiten.

3.8.2

Existen estaciones de radio, que tambin proporcionan Servicio de Informacin de

Vuelo (FIS) a las aeronaves que lo soliciten, dentro del alcance de las
comunicaciones aeroterrestres.

3.8.3

En aerdromos no controlados se suministra el Servicio de Informacin de Vuelo de

Aerdromo (AFIS), por personal ATS y Organismos autorizados.

Servicio de Alerta:
3.9.1

Se proporciona en todo el espacio areo de la FIR MEXICO y FIR MAZATLN

OCEANICA, tan pronto como cualquier dependencia de trnsito areo tenga
conocimiento de alguna aeronave que requiera de tal asistencia.

3.9.2

El eje de cada aerova esta constituida por una lnea que conecta dos puntos
significativos identificados y relacionados con radioayudas a la navegacin.

3.9.3

El servicio radar se proporciona como complementario al ATS; en ENR 1.6 se

describen los servicios y procedimientos radar.

3.9.4

La descripcin del Espacio Areo designado para fines del Servicio de Trnsito
Areo se describe en ENR 2.1 y en ENR 2.2.

3.9.5

La normatividad aplicable y los procedimientos en vigor, as como la organizacin

de los Servicios de Transito Areo se ajustan a normas y mtodos recomendados y
procedimientos de la OACI.

3.9.6

Procedimientos de Reglaje de Altmetro se reproducen en su totalidad en ENR 1.7

3.9.7

Las Areas Prohibidas, Restringidas y Peligrosas establecidas dentro del territorio de

Mxico aparecen en ENR 5.1; cuando se requiera la activacin de un rea
especfica, se notificar por medio de NOTAM con suficiente antelacin, el cual
contendr su vigencia, basndose nicamente a su nmero e identificacin.

Coordinacin entre el explotador y el ATS

4.1

5.

Servicio de control de trnsito areo que se proporciona en los aerdromos

controlados, zonas de control y en Zonas de Trnsito de Aerdromo (ATZ).

Servicio de Asesoramiento:
3.7.1

3.8.

Servicio de control de trnsito areo que se proporciona en las Areas de Control

Terminal (TMA) y zonas de control, dentro de las aerovas, rutas y procedimientos
publicados; y en reas bajo cobertura radar donde tambin se proporciona fuera de
las aerovas, rutas o procedimientos establecidos.

La coordinacin entre el explotador y los servicios de trnsito areo se efectan de

conformidad con el prrafo 2.12 del Anexo 11, Servicios de Trnsito Areo, de la OACI.

Altitud mnima de vuelo

5.1

Las altitudes mnimas para vuelo IFR/VFR se presentan en la seccin ENR 1 y ENR 3.
Las altitudes mnimas de vuelo en las aerovas y rutas se detallan en las Cartas de
Navegacin en Ruta del Espacio Areo Inferior y Superior, las cuales conservan un margen
vertical mnimo de 2000 FT por encima del obstculo ms alto que se encuentre dentro de
las reas de proteccin de las rutas.

AMDT 08/05 (347)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 3.3-3
FEB-16-2006
EFECTIVO MAR-16-06

El nivel de vuelo mnimo dentro del Espacio Areo Superior (EAS) controlado para fines de
separacin o vuelo directo ser FL200, con excepcin de las rutas / aerovas con altitud
mnima superior especificada y las siguientes rutas.
UJ-5, UL-318

entre

MISAS PBC MEX

UJ-12-24

entre

VER PBC

UJ-18

entre

APN VER

UJ-24-39

entre

PBC CUA

UJ-28

entre

REXES VER

UJ-33, UL-308

entre

OAX PBC

UJ-39

entre

PBC APN

UJ-47

entre

PBC SLM

UJ-47, UL-318

entre

MEBAS PBC

Cuando exista un beneficio operacional para los pilotos y/o controladores, se podr autorizar
por el ATC niveles inferiores al publicado por GAP dentro de las rutas y aerovas, siempre y
cuando la aeronave en cuestin disponga de capacidad RNAV aprobada por la DGAC y/o
exista cobertura radar confiable al nivel y en el tramo que se pretenda utilizar. La solicitud
del controlador estar sujeta a la aceptacin del piloto y/o controlador.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 01/06 (349)

AIP DE MEXICO

GEN 3.3-4
FEB-16-2006
EFECTIVO MAR-16-06

6.

Lista de direcciones de las dependencias ATS

Nombre de la
dependencia
1
ACC
Mazatln

Direccin postal

Nm. Telfono

Nm. Telefax

Nm.
Telex
5

Direccin
AFS
6
MMZTZRZX

2
Aeropuerto Internacional
Gral. Rafael Buelna
Apartado Postal NR 410
CP 82000
Mazatln, Sin.
Mxico

3
(669) 9822075
(669) 9817767

4
(669) 9823114

APP
Tijuana

Aeropuerto Internacional
Gral. Abelardo L. Rodrguez
Apartado Postal NR 606
CP 22000
Tijuana, B.C.N.
Mxico

(666) 6831036
(666) 6831314

(666) 6831314
ext. 2004

MMTJZAZX

ACC
Mrida

Aeropuerto Internacional
(999) 9461327
Lic. Manuel Crescencio Rejn
Apartado Postal NR 28-F
Mrida, Yuc.
Mxico

(999) 9461329
ext. 116 y 118

MMIDZRZX

APP
Cancn

Aeropuerto Internacional
Cancn, Q.R.
Mxico

(998) 8860173

(998) 8860060

MMUNZAZX

ACC
Mxico

ACC Mxico
Av. 602 No. 161
Zona Federal del AICM
Delegacin Venustiano
Carranza
CP 15620
Mxico

(55) 57166655
(55) 57166654

(55) 57164199
(55) 57166691
(55) 57166699

MMMXZRZX

APP
Acapulco

Aeropuerto Internacional
Gral. Juan N. Alvarez
Acapulco, Gro.
Mxico

(744) 4669455

APP
Guadalajara

Aeropuerto Internacional
Miguel Hidalgo y Costilla
CP 45640
Guadalajara, Jal.
Mxico

(33) 36885023

APP
Len

Aeropuerto Internacional
De Guanajuato
Silao, Gto.
Mxico

(472) 7482094
(472) 7482017
(472) 7482099

APP
Aeropuerto Internacional
Puerto Vallarta Lic. Gustavo Daz Ordz
CP 48300
Puerto Vallarta, Jal.
Mxico

(322) 2210666

(322) 2211788

MMPRZAZX

ACC
Monterrey

(81) 83690882
(81) 83690884

(81) 83690971

MMTYZRZX

Aeropuerto Internacional
Gral. Mariano Escobedo
Monterrey, N.L.
Mxico

AMDT 01/06 (349)

MMAAZAZX

(33) 36885023

ext. 105

MMGLZAZX

MMLOZAZX

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 3.4-1
OCT-27-2005

GEN 3.4 SERVICIOS DE COMUNICACIONES

1.

Responsable del servicio.

1.1

La Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) a travs de la Direccin General de

Aeronutica Civil (DGAC), es la autoridad responsable de los servicios de comunicacin en
Mxico facilitados a la Aviacin Nacional e Internacional y suministrados por conducto del
Organo Desconcentrado; Servicios a la Navegacin en el Espacio Areo Mexicano
(SENEAM).
Direccin General Adjunta de Trnsito Areo
Direccin de Meteorologa y Telecomunicaciones Aeronuticas
Subdireccin de Telecomunicaciones
Av. 602 No. 161
Col. San Juan de Aragn
Delegacin Venustiano Carranza
CP 15620, Mxico, D.F.
Tel.
(55) 58028031, (55) 58028032
FAX: (55) 58028035
Direccin AFTN:
MMMXXMXC
MMMXXMXN
MMMXXMXS

1.2

El servicio se proporciona de conformidad con las disposiciones contenidas en los

siguientes documentos de la OACI:
Anexo 10
Doc. 8400
Doc. 8585
Doc. 7030
Doc. 7910

2.

3.

Telecomunicaciones aeronuticas
Procedimientos par los servicios de navegacin area Abreviaturas y
cdigos de la OACI (PANS ABC)
Designadores de empresas explotadoras de aeronaves, de entidades
oficiales y de servicios aeronuticos.
Procedimientos suplementarios regionales
Indicadores de lugar

Area de responsabilidad
2.1

Los servicios de comunicaciones se proporcionan para todo el territorio de Mxico,

incluyendo sus aguas territoriales, as como el espacio areo sobre alta mar dentro de las
FIR MEXICO y MAZATLAN OCEANICA.

2.2

La responsabilidad del funcionamiento cotidiano de dichos servicios recae en los tcnicos

de comunicaciones de estacin que ejercen funciones en cada aerdromo internacional. Las
consultas, sugerencias o quejas relativas al servicio de telecomunicaciones deben dirigirse
al tcnico de comunicaciones de estacin correspondiente o al Subdirector de
Telecomunicaciones, segn corresponda.

Tipos de servicio
3.1.

Servicios de radionavegacin
3.1.1

Se cuenta con los siguientes tipos de radioayudas para la navegacin:

Radiofaro omnidireccional VHF (VOR)
Equipo radiotelemtrico (DME)
Radiofaro no direccional LF /MF (NDB)
Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS)
Nota En Mxico no existe ningn sistema especial de navegacin tales como
LORAN, DECCA, etc.

3.2.

Servicio mvil / fijo

3.2.1

Servicio mvil
a)

Las estaciones aeronuticas mantienen vigilancia continua durante las

horas de servicio declaradas, a menos que se notifique lo contrario.

b)

Una aeronave debera comunicarse con la Estacin de Control y no debe

abandonar dicha vigilancia, (excepto en casos de emergencia, sin informar a
la Estacin de radio control).

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 08/05 (347)

AIP DE MEXICO

GEN 3.4-2
OCT-27-2005

3.2.2

Servicio fijo
a)

Los mensajes que se transmitan por los servicios fijos aeronuticos (AFS)
slo se aceptarn si satisfacen los requisitos siguientes:
i)
ii)
iii)

b)

3.3

se ajustan a los requisitos del Anexo 10 de la OACI, Volumen II,

Captulo 3.3.3;
estn preparados en la forma especificada en el Anexo 10 de la
OACI;
el texto de un mensaje individual no excede de 2100 caracteres.

Los mensajes generales de las empresas explotadoras de aeronaves se

aceptaran para sus transmisiones a los pases con los cuales mediante
arreglos hayan convenido en aceptar Clase B.

Idioma utilizado
Espaol

4.

Requisitos y condiciones
4.1

Los requisitos y condiciones generales en las cuales estn disponibles los servicios de
comunicaciones para el uso nacional e internacional, as como los requisitos sobre
transporte de equipo de radio, figuran en la Ley de Vas Generales de Comunicacin, Ley
de Aviacin Civil, Reglamento de la Ley de Aviacin Civil, Reglamento de
Telecomunicaciones aeronuticas y Radioayudas para la Navegacin Area y Normas
Oficiales Mexicanas aplicables.

AMDT 08/05 (347)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 3.5-1
ABR-08-2010
EFECTIVO MAY-06-10

GEN 3.5 SERVICIOS METEOROLGICOS

1.

Responsable del Servicio

1.1

La Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) a travs de la Direccin General de

Aeronutica Civil (DGAC), es la autoridad responsable de los Servicios de Meteorologa
Aeronutica, facilitados a la Aviacin Civil Nacional e Internacional.

1.2

Los Servicios de Meteorologa Aeronutica, son suministrados por el Organo

Desconcentrado denominado: Servicios a la Navegacin en el Espacio Areo Mexicano
(SENEAM).
Direccin General Adjunta de Trnsito Areo
Direccin de Meteorologa y Telecomunicaciones Aeronuticas
Subdireccin de Meteorologa
Av. 602 No. 161
Zona Federal del Aeropuerto Internacional Benito Jurez
Delegacin Venustiano Carranza
CP 15620, Mxico, D.F.
Tel.:
5786-5516 5786-5517
FAX: 2598-0076
Direccin AFTN: MMMXXMMO, MEXMOYA

1.3

Los servicios se proporcionan de conformidad con las disposiciones contenidas en los

siguientes documentos de la OACI:
Anexo 3
Doc. 7030

1.4
2.

Las diferencias con respecto a dichas disposiciones se detallan en la subseccin GEN 1.7.

Area de responsabilidad
2.1

3.

Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional

Procedimientos suplementarios regionales.

El rea y rutas para los cuales se suministran los Servicios de Meteorologa Aeronutica en
Mxico, est comprendido por el FIR MEXICO (MMFR)

Observaciones e informes meteorolgicos

3.1

En toda la red de estaciones meteorolgicas, 58 aeropuertos elaboran reportes METAR y

SPECI.

3.2

El Centro de Anlisis y Pronsticos Aeronuticos (CAPMA) emite pronsticos terminales en

cdigo TAF a 58 aeropuertos de la red. Los aeropuertos que operan 24 horas tienen una
emisin de TAF cada 6 horas, el resto de los aeropuertos cada 12 horas.

3.3

Se elaboran SIGMET de cenizas volcnicas y de ciclones tropicales.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 01/10 (375)

AIP DE MEXICO

GEN 3.5-2
ABR-08-2010
EFECTIVO MAY-06-10

NOTAS EXPLICATIVAS
COL. 1

Se enumeran en orden alfabtico la ciudad o poblado donde se ubica el aeropuerto, nombre

del Aeropuerto (si aplica) y el designador OACI de cuatro letras seguido de una diagonal el
indicador IATA de tres letras.

COL. 2

Indica el tipo y frecuencia de las observaciones elaboradas en cada uno de los aeropuertos.
METAR =
SPECI =

COL. 3

Informe METAR
Informe SPECI

Informacin que se puede obtener en cada uno de los aeropuertos.

Alfanumrica:
TAF =
Pronstico de Aerdromo
TC=
De Ciclones Tropicales
WV =
De cenizas volcnicas
Grfica:
WX=
MA =
U=
P=

COL. 4

Tiempo significativo FL 250/630 pies y de superficie a 400 hPa

Mapa de Superficie
Anlisis de cartas de altura 1000, 850, 700, 500, 400, 300, 250 y 200 hPa
Pronsticos de viento en altura 850, 700, 500, 400, 300, 250 y 200 hPa

Instrumental meteorolgico con que cuenta dicho aeropuerto as como su ubicacin.

SV/OSIV=
ET=
A/OSIV=
A/TWR=
P=
RVR=

Sensores de viento en oficina de Servicio de Informacin de Vuelo

Equipo teleindicador
Abrigo meteorolgico en oficina de Servicio de Informacin de Vuelo
Abrigo meteorolgico en torre de control
Proyector de techo
Equipo para medir el alcance visual en la pista

COL.5

Horarios en que se efectan los informes METAR-SPECI en las Oficinas de Servicio de

Informacin de Vuelo.
El primero corresponde al Horario de Verano y el segundo al Horario Estndar.

COL. 6

Indica la disponibilidad de informacin climatolgica. Para solicitar esta informacin es a

travs de la Subdireccin de Meteorologa cuya direccin aparece en la seccin 3.5.1.
Horario de Lunes a Viernes de 08.00 a 15.00 horas local.

AMDT 01/10 (375)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

NOMBRE DEL AEROPUERTO E

INDICADOR DE LUGAR
1

1
2
3
4

ACAPULCO
GRAL. JUAN N. ALVAREZ

MMAA / ACA
AGUASCALIENTES
JESUS TERAN

MMAS / AGU

BAHIAS DE HUATULCO
MMBT / HUX
CAMPECHE

ING. ALBERTO ACUA ONGAY

MMCP / CPE

CANCUN
MMUN / CUN

CIUDAD DEL CARMEN

MMCE / CME

7
8
9

CIUDAD JUAREZ
ABRAHAM GONZALEZ

MMCS / CJS

CIUDAD OBREGON
MMCN /CEN
CIUDAD VICTORIA
GRAL. PEDRO JOSE MENDEZ

MMCV / CVM

10

COLIMA
MMIA / COL

11

COZUMEL
MMCZ / CZM

12

CUERNAVACA

GRAL. MARIANO MATAMOROS

MMCB / CVJ

13

CULIACAN
MMCL / CUL

14

CHETUMAL
MMCM / CTM
CHIHUAHUA

15

18

19

22
23
24
25

HORAS DE
FUNCIONAMIENTO

TAF, WC, WV,

MA, U, WX
TAF, WC, WV,
MA, U, WX

SV
A/TWR

1200-2359 TVC
1300-0100 TSC

TAF, WC, WV,

MA, U, WX

ET
A/TWR

0900-0500 TVC
1000-0600 TSC

TAF, WC, WV,

MA, U, WX

SV
A/TWR

1200-2359 TVC
1300-0100 TSC

TAF, WC, WV,

MA, U, WX

ET
SV/OSIV
A/OSIV

TAF, WC, WV,

MA, U, WX

SV
A/TWR

1200-2359 TVC
1300-0100 TSC

TAF, WC, WV,

MA, U, WX

SV
A/OSIV

1300-0300 TVC
1400-0400 TSC

TAF,WC, WV,
MA, P, U, WX

SV
A/TWR

1300-0100

TAF, WC, WV,

MA, P, U, WX

SV
A/OSIV

1200-2359TVC
1300-0100TSC

TAF, WC, WV,

MA, P, U, WX

SV
A/TWR

1200-2359 TVC
1300-0100 TSC

TAF, WC, WV,

MA, P, U, WX

ET
A/OSIV

H24

TAF, WC, WV,

MA, P, U, WX

SV/OSIV
A/OSIV

1200-2359TVC
1300-0100TSC

TAF, WC, WV,

MA, P, U, WX

ET
A/OSIV

1200-0400TVC
1300-0500TSC

TAF, WC, WV,

MA, P, U, WX

SV
A/TWR

DURANGO
MMDO / DGO

METAR
hora y
/NIL

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

DON MIGUEL HIDALGO Y

COSTILLA

METAR
hora y
/NIL

GRAL. JOSE MA. YAEZ

INFORMACION
CLIMATOLOGICA

ET
SV/OSIV
A/OSIV

ET
A/OSIV

H24

H24

1200-2359 TVC
1300-0100 TSC

Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL

1300-0300 TVC
1400-0400 TSC

Tablas
climatolgicas,
AVBL

SV/OSIV
A/OSIV

1200-0200

Tablas
climatolgicas,
AVBL

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

ET
SV/OSIV
A/OSIV

H24

Tablas
climatolgicas,
AVBL

METAR
hora y
/NIL

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/TWR

1400-0200

Tablas
climatolgicas,
AVBL

GRAL. IGNACIO PESQUEIRA

GARCIA

METAR
hora y
/NIL

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV/OSIV
A/OSIV

1300-0300

Tablas
climatolgicas,
AVBL

IXTAPA-ZIHUATANEJO
MMZH / ZIH

METAR
hora y
/NIL

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV/OSIV
A/OSIV

1200-0200TVC
1300-0300TSC

Tablas
climatolgicas,
AVBL

METAR
hora y
/NIL

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV/OSIV
A/OSIV

1300-0500TVC
1400-0600TSC

Tablas
climatolgicas,
AVBL

METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, U, WX

SV
A/OSIV

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/TWR

1300-0100 TVC
1400-0200 TSM

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/TWR

1400-0400

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/TWR

1300-0100 TVC
1400-0200 TSC

MMGL / GDL
GUAYMAS

MMGM / GYM
HERMOSILLO

LA PAZ
21

SISTEMA Y
EMPLAZAMIENTO
(S) DE
OBSERVACION

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

MMHO / HMO
20

METAR
cada
hora y SPECI
/NIL
METAR
cada
hora y SPECI
/NIL
METAR
cada
hora y SPECI
/NIL
METAR
cada
hora y SPECI
/NIL
METAR
cada
hora y SPECI
/NIL
METAR
cada
hora y SPECI
/NIL
METAR
cada
hora y SPECI
/NIL
METAR
cada
hora y SPECI
/NIL
METAR
cada
hora y SPECI /
NIL
METAR
cada
hora y SPECI
/NIL
METAR
cada
hora y SPECI
/NIL
METAR
cada
hora y SPECI
/NIL
METAR
cada
hora y SPECI
/NIL
METAR
cada
hora y SPECI
/NIL

TIPOS DE
INFORMES MET
E INFORMACION
SUPLEMENTARI
A INCLUIDA

METAR
hora y
/NIL

GUADALAJARA
17

TIPO Y
FRECUENCIA DE
LA OBSERVACION
/EQUIPO
AUTOMATICO DE
OBSERVACION
2

GRAL. DIV. P.A. ROBERTO

FIERRO VILLALOBOS

MMCU / CUU
16

GEN 3.5-3
DIC-17-2009

GRAL MANUEL MARQUEZ DE

LEON

MMLP / LAP
LEON

DE GUANAJUATO

MMLO / BJX
LORETO
MMLT / LTO

LOS MOCHIS
VALLE DEL FUERTE

MMLM / LMM
MANZANILLO

PLAYA DE ORO

MMZO / ZLO

SCT-DGAC-SENEAM

0900-0500 TVC
1000-0600 TSC

Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL

AMDT 06/09 (374)

AIP DE MEXICO

GEN 3.5-4
DIC-17-2009

26
27

28

METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

ET
A/OSIV

1300-0100 TVC
1400-0200 TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

ET
A/OSIV

H24

LIC. MANUEL CRESENCIO

REJON

METAR
hora y
/NIL

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

ET
SV/OSIV
A/OSIV

H24

Tablas
climatolgicas,
AVBL

GRAL. RODOLFO SANCHEZ

TABOADA

METAR
hora y
/NIL

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV/OSIV
A/OSIV

1300-0800 TSP
1400-0900 TVP

Tablas
climatolgicas,
AVBL

METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

ET
A/

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/TWR

1200-2359TVC
1300-0100TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/TWR

1200-2359 TVC
1300-0300 TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, U, WX

SV
A/TWR

1200-0500 TVC
1300-0600 TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

ET
SV/OSIV
A/OSIV

H24

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV/OSIV
A/OSIV

H24

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV/OSIV
A/OSIV

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV/OSIV
A/OSIV

1100-0100 TVC
1200-0200 TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/TWR

1200-2359 TVC
1300-0100 TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV/OSIV
A/OSIV

1200-2359 TVC
1300-0100 TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/TWR

1300-0100
TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/TWR

1200-2359 TVC
1300-0100 TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

ET
A/OSIV

H24

METAR
hora y
/NIL

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

ET
SV/OSIV
A/OSIV

METAR
hora y
MMRX / REX
/NIL
METAR
SALTILLO
PLAN DE GUADALUPE
hora y
MMIO / SLW
/NIL
METAR
SAN JOSE DEL CABO
LOS CABOS
hora y
MMOSIV / SJD
/NIL
METAR
SAN LUIS POTOSI
PONCIANO ARRIAGA
hora y
MMSP / SLP
/NIL
METAR
TAMPICO
GRAL. FRANCISCO JAVIER MINA hora y
MMTM / TAM
/NIL
METAR
TAPACHULA
hora y
MMTP / TAP
/NIL
METAR
TEPIC
hora y
MMEP / TNY
/NIL
TIJUANA
METAR

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/OSIV
P

1200-2359 TVC
1300-0100 TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/TWR

1200-0200 TVC
1300-0300 TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/OSIV

1300-2359 TVC
1400-0100 TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

ET
A/OSIV

H24

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV/OSIV
A/OSIV

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/TWR

H24

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/OSIV

1200-2359TVC
1300-0100TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

ET
SV/OSIV
A/OSIV

H24

Tablas
climatolgicas,
AVBL

METAR
hora y
/NIL

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

ET
A/OSIV
RVR

H24

Tablas
climatolgicas,
AVBL

MATAMOROS
GRAL. SERVANDO CANALES

MMMA / MAM
MAZATLAN

GRAL. RAFAEL BUELNA

MMMZ / MZT
MERIDA
MMMD / MID
MEXICALI

29

30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42

43

44
45
46
47
48
49
50

51

52

MMML / MXL
MEXICO

LIC. BENITO JUAREZ

MMMX / MEX
MINATITLAN
MMMT / MTT
MONCLOVA

VENUSTIANO CARRANZA

MMMV / MOV
MONTERREY
DEL NORTE

MMAN / ADN
MONTERREY
GRAL. MARIANO ESCOBEDO

MMMY / MTY
MORELIA

GRAL. FRANCISCO J. MUJICA

MMMM / MLM
NUEVO LAREDO
QUETZALCOATL

MMNL / NLD
OAXACA

XOXOCOTLAN

MMOX / OAX
PIEDRAS NEGRAS
MMPG / PNG
POZA RICA / TUXPAN
TAJIN

MMPA / PAZ
PUEBLA
HERMANOS SERDAN

MMPB / PBC

PUERTO ESCONDIDO
MMPS / PXM
PUERTO VALLARTA

LIC. GUSTAVO DIAZ ORDAZ

MMPR / PVR
QUERETARO

ING. FERNANDO ESPINOZA

GUTIERREZ

MMQT / QET
REYNOSA

GRAL. LUCIO BLANCO

GRAL. ABELARDO L.
RODRIGUEZ

MMTJ / TIJ
TOLUCA

LIC. ADOLFO LOPEZ MATEOS

MMTO / TLC

AMDT 06/09 (374)

hora
/NIL

H24

1300-0100 TVC
1400-0200 TSC

1100-0300 TVC
1200-0400 TSC

1100-0400 TVC
1200-0500 TSC

Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL

Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

53
54
55
56
57
58

TORREON
MMTC / TRC
TUXTLA GUTIERREZ
ANGEL ALBINO CORZO

MMTG / TGZ
URUAPAN

IGNACIO LOPEZ RAYON

MMPN / UPN
VERACRUZ

GRAL. HERIBERTO JARA

MMVR / VER
VILLAHERMOSA

C.P.A. CARLOS ROVIROSA

MMVA / VSA
ZACATECAS

GRAL. LEOBARDO C. RUIZ

MMZC / ZCL

SCT-DGAC-SENEAM

GEN 3.5-5
DIC-17-2009

METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL
METAR
hora y
/NIL

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV/OSIV
A/OSIV

1200-0300 TVC
1100-0200 TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/OSIV

1200-0400 TVC
1300-0500 TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV
A/TWR

1200-2359 TVC
1300-0100 TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV/OSIV
A/OSIV

H24

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

SV/OSIV
A/OSIV

1200-0200 TVC
1300-0300 TSC

cada
TAF, WC, WV,
SPECI
MA, P, U, WX

ET
A/TWR

H24

Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL
Tablas
climatolgicas,
AVBL

AMDT 06/09 (374)

AIP DE MEXICO

GEN 3.5-6
DIC-17-2009

AMDT 06/09 (374)

CC (CIRROCUMULUS)
9
AC CIELO CAOTICO
CB INCUS CAPILLATUS
9

CS (QUE NO CUBREN
TODO ELO CIELO
8
8
CU Y SC
EN DOS NIVELES
8

AC FLOCUS Y/O
CASTELLANUS

CS QUE CUBREN
TODO EL CIELO
7
7
ST O CU FRACTUS
7

AC Y AS DUPLICATUS

CI Y CS A MAS DE
45 GRADOS
6
AC
CUMULONIMBUGENITUS
ST NEBULOSOS
6

CI Y CS A MENOS
DE 45 GRADOS
5
SC
NO CUMULOGENITUS
5

AC EN BANDAS

CI UNCINUS
AC LENTICULARIS
4
SC CUMULOGENITUS

TURBONADAS
NUBE DE EMBUDO
TORMENTA DE ARENA
TORMENTA DE POLVO

4
DUST / SAND
WHIRLS

SAND
HAZE

DUST

SQUALLS
FUNNEL CLOUD
SANDSTORM
DUSTSTORM

3
AC TRANSLUCIDUS
3
CB CALVUS
3

CI
CUMULONIMBUGENITUS

REMOLINOS DE POLVO
O ARENA

CI SPISSTATUS
2
2
CU CONGESTUS Y/O
MEDIOCRIS

ARENA
BRUMA

POLVO

AS OPACUS O NS

CI FIBRATUS
1
AS TRANSLUCIDUS
1

NEBLINA
NIEBLA
HUMO
MIST
FOG
SMOKE

4678
TABLA
LA

PO

DERIVA A BAJA ALTURA

PARCIAL

LEVANTADO POR EL
VIENTO

CHUBASCO (S)
TORMENTA
SOBRENFRIADO
LLOVIZNA
LLUVIA
NIEVE
GRANOS DE NIEVE
CRISTALES DE HIELO
PELOTITAS DE HIELO
GRANIZO
GRANIZO PEQUEO

LOW DRIFTING
PARTIAL

BLOWING

SHOWER (S)
THUNDERSTORM
SUPERCOOLED
DRIZZLE
RAIN
SNOW
SNOW GRAINS
ICE CRYSTALS
ICE PELLETS
HAIL
SMALL HAIL

BL

SH
TS
FZ
DZ
RA
SN
SG
IC
PE
GR
GS

SQ
FC
SS
DS

SA
HZ

BANCOS
PATCHES
BC

DR
PR

DU

BAJO, CHAPARRO

LIGERO
FUERTE
APROXIMADO

BR
FG
FU

SHALLO

DE

MI

METAR (INFORME METEOROLOGICO ORDINARIO)

SPECI (INFORME METEOROLOGICO ESPECIAL)

VC

(COR) INFORME CORREGIDO (EN CASO NECESARIO)

LIGHT
HEAVY
IN THE VICINITY

RTD
MMMX

(MMMX) MXICO
INDICADOR DE LUGAR EN FORMATO OACI DE CUATRO LETRAS

COR

FECHA (DIA DE ELABORACION DEL INFORME)

HORA Y MINUTOS DEL INFORME

TIEMPO UNIVERSAL COORDINADO

INTERPRETACION

FEW (ALGUNOS) DE 1/8 A 2/8 DE CIELO CUBIERTO

TRADUCCION

SCT (MEDIO NUBLADO) DE 3/8 A 4/8 DE CIELO CUBIERTO

(RTD) INFORME DEMORADO (EN CASO NECESARIO)

METAR
O
SPECI

CU HUMILIS

(FT) PIES (UNIDAD PARA REPORTAR EL RVR)

(/5500) ALCANCE VISUAL DE 5500
(23D) 23 DERECHA
( R ) PISTA

SHRA

(RA) LLUVIA FENMENO DE PRECIPITACIN (TABLA 4678)

(SH) CHUBASCO DESCRIPTOR DEL FENMENO
(SIN SIGNO) MODERADO

(025) 2500ALTURA DE LA BASE DE LAS NUBES SEGUNDA CAPA

CENIZA VOLCANICA

FEW 010

(010) 1000ALTURA DE LA BASE DE LAS NUBES PRIMERA CAPA

BKN (NUBLADO) DE 5/8 A 7/8 DE CIELO CUBIERTO

VOLCANIC ASH

SCT 025 CB

(CB O TCU) NUBES SIGNIFICATIVAS

OVC (CERRADO) 8/8 DE CIELO CUBIERTO

VA

BKN 100

(100) 10000ALTURA DE LA BASE DE LAS NUBES TERCERA CAPA

NO HAY NUBES ALTAS

OVC 250

(250) 25000ALTURA DE LA BASE DE LAS NUBES CUARTA CAPA

18/17

(17) TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCIO EN C

(18/) TEMPERATURA AMBIENTE EN C

NO HAY NUBES MEDIAS

A3030

(3030) VALOR DEL REGLAJE ALTIMTRICO

(A) INDICA QUE EL VALOR DEL QNH ES EN PULGADAS DE
MERCURIO (Hg)

RMK

NOTAS Y GRUPOS ADICIONALES (EN CASO NECESARIO)

NO HAY NUBES BAJAS

SLP135

(135) 1013.5 hPs

(SLP) PRESIN REDUCIDA AL N.M. DEL MAR EN HECTOPASCALES

52002

(002) VALOR DEL CAMBIO, AUMENT 00.2 hPs

(2) CARACTERSTICA DE LA PRESIN, SUBI
(5) INDICATIVO DE LA VARIACIN TRIHORARIA DE LA PRESIN

CODIGO
DE LAS NUBES ALTAS

910

(10) VALOR DEL CAMBIO, AUMENT 1.0 hPs

(9) INDICATIVO DE LA TENDENCIA BAROMTRICA EN 24 HORAS

CODIGO
DE LAS NUBES MEDIAS

61135

(5) PRECIPITACIN ACUMULADA DURANTE LA HORA PRECEDENTE

(113) 11.3 MILIMETROS DE PRECIPITACIN
(6) INDICADOR DEL GRUPO DE PRECIPITACIN

CODIGO
DE LAS NUBES BAJAS

SHRAB35
8/963

(3) TIPO DE NUBES ALTAS CIRRUS SPISSATUS

CUMULONIMBOGENITUS
(6) TIPO DE NUBES MEDIAS ALTOCUMULUS
CUMULONIMBOGENITUS
(9) TIPO DE NUBES BAJAS CB INCUS
(8/) INDICATIVO DEL GRUPO DE NUBES

011745Z

(B35) COMENZ A LOS 35 MINUTOS DE LA HORA PRESENTE

(SHRA) CHUBASCO DE LLUVIA MODERADA TIEMPO RECIENTE Y
NOTAS USANDO ABREVIATURAS OACI

R23D/5500FT

INFORME METEOROLOGICO ORDINARIO METAR

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

4.

GEN 3.5-7
DIC-17-2009

Tipos de servicios
4.1

Las consultas, las exposiciones verbales y la exhibicin de la informacin a los miembros de

la tripulacin de vuelo, son suministradas por el Centro de Anlisis y Pronsticos
Meteorolgicos Aeronuticos (CAPMA), inclusive va telefnica.

4.2

La documentacin de vuelo para vuelos nacionales, se preparan y suministran en el Centro

de Anlisis y Pronsticos Meteorolgicos Aeronuticos, mediante acuerdo previo con las
compaas areas.
Centro de Anlisis y Pronsticos Meteorolgicos Aeronuticos.
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico.
Mezzanine # 18 y 33.
Telfonos: 58 02 85 25 y 58 02 85 20.
DIRECCION AFTN: MMMXYMYX, MEXYMYX.

4.3

Vuelos internacionales
4.3.1

Para vuelos internacionales, la documentacin comprende:

a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)

4.4

5.

6.

Un mapa de tiempo significativo

Un mapa pronstico de 500 hpa
Un mapa pronstico de 300 hpa
Un mapa pronstico de 200 hpa
Un mapa de tropopausa (anlisis)
Una fotografa de satlite
Un pronstico de rea (alfanumrico)
Un pronstico de vientos y temperaturas superiores
Un pronstico de despegue
Pronsticos terminales.

Sistema de observacin y procedimientos operacionales

4.4.1

El viento en superficie se mide por medio de equipo de viento cuyos sensores estn
emplazados sobre la torre de control (de cazoletas y aerodinmico) y en las
cercanas de las pistas (telemedidores); los indicadores estn situados en las
dependencias de los Servicios de Trnsito Areo y en algunos aeropuertos en las
oficinas de Servicio de Informacin de Vuelo.

4.4.2

La visibilidad es en todos los casos estimada, proporcionada como visibilidad

reinante.

4.4.3

La altura de la base de las nubes generalmente es estimada y medida con proyector

de techo y clinmetro en todas las oficinas de Servicio de Informacin de Vuelo,
cuando efectan observaciones nocturnas.

4.4.4

La temperatura del aire se mide con termmetros emplazados dentro del abrigo
meteorolgico y con telemedidores emplazados en las cercanas de las pistas.

4.4.5

Hasta que dispongan de equipo adecuado, no se efectan observaciones de la

cortante vertical del viento.

Notificaciones requeridas de los explotadores

5.1

Cuando el explotador requiere documentacin de vuelos, deber notificarlo al Centro de

Anlisis y Pronsticos Meteorolgicos Aeronuticos (CAPMA), por lo menos 3 horas antes
de la hora prevista de salida del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico (AICM).

5.2

Cuando un explotador requiera informacin de vuelo en algn aeropuerto internacional

donde exista oficina de Servicio de Informacin de Vuelo, deber notificar al Centro de
Anlisis y Pronsticos Meteorolgicos Aeronuticos (CAPMA).

Aeronotificaciones requeridas de los explotadores.

6.1

Normalmente se requiere aeronotificacin (AIREP) de los explotadores con respecto a

informacin meteorolgica en tiempo real durante un vuelo en puntos especficos, de
conformidad con el Anexo 3, capitulo 5 de la OACI y por acuerdo entre la autoridad
meteorolgica y el explotador en la Repblica Mexicana.

6.2

La transmisin de aeronotificaciones ( AIREP ), se requiere mediante el siguiente

procedimiento:

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/09 (374)

AIP DE MEXICO

GEN 3.5-8
DIC-17-2009

6.2.1

Al sobrevolar una aeronave con equipo de medicin de viento y temperatura en el

Espacio Areo Superior: ACC MAZATLAN ( MMZT), ACC MERIDA (MMID) y ACC
MONTERREY (MMTY); sobre un punto de reporte obligatorio, que aparece a
continuacin, el piloto reportara su posicin al centro de control del ACC
correspondiente, debiendo incluir los datos meteorolgicos de acuerdo al formato
del Apndice 2.
NOTA: Temporalmente, quedan excluidos de este procedimiento las aeronaves que
sobrevuelen los puntos de notificacin ATS incluidos en el ACC MEXICO (MMEX).
Ver Apndice 3.
ACC MAZATLAN (MMZT)

NOMBRE
GOLFO
SANFE

COORDENADAS
LATITUD
LONGITUD
31 04.6 N
30 53.9 N

FRECUENCIA 128.3 MHZ

FRECUENCIA 128.3 MHZ

SECTOR 1
SECTOR 1

ANENA
COQUI
KINOL

COORDENADAS
LATITUD
LONGITUD
29 10.1 N
114 53.9 W
29 56.2 N
112 24.7 W
28 35.6 N
111 23.9 W

FRECUENCIA 126.3 MHZ

FRECUENCIA 126.3 MHZ
FRECUENCIA 126.3 MHZ

SECTOR 2
SECTOR 2
SECTOR 2

NOMBRE
PERTI

COORDENADAS
26 10.3 N
108 43.3 W

FRECUENCIA 128.0 MHZ

SECTOR 3

NOMBRE
COMAL
KEDMA

COORDENADAS
20 36.3 N
104 20.1 W
21 44.2 N
104 39.2 W

FRECUENCIA 124.2 MHZ

FRECUENCIA 124.2 MHZ

SECTOR 5
SECTOR 5

NOMBRE

114 20.3 W
114 53.9 W

ACC MERIDA (MMID)

NOMBRE
ELURA
ICARO

COORDENADAS
LATITUD
LONGITUD
20 24.5 N
095 00.0 W
14 58.0 N
095 54.0 W

FRECUENCIA 128.3 MHZ

FRECUENCIA 128.3 MHZ

SECTOR 1
SECTOR 1

DANUL

20 11.0 N

085 17.0 W

FRECUENCIA 125.8 MHZ

SECTOR 3

ROBIN

22 24.0 N

086 29.0 W

FRECUENCIA 128.2 MHZ

SECTOR 4

CARPA

22 43.9 N

092 07.0 W

FRECUENCIA 123.75 MHZ

SECTOR 5

ACC MEXICO (MMEX)

NOMBRE
RAKAS

COORDENADAS
LATITUD
LONGITUD
23 00.0 N
095 31.5 W

FRECUENCIA 126.6 MHZ

SECTOR 1

ACC MONTERREY (MMTY)

NOMBRE
DOTOR
TIMAS
NOMBRE
JALIL
PATOS
RODEO

NOTAS:

AMDT 06/09 (374)

COORDENADAS
LATITUD
LONGITUD
25 46.6 N
099 12.4 W
24 54.8 N
096 02.1 W

FRECUENCIA 124.5 MHZ

FRECUENCIA 124.5 MHZ

SECTOR 3
SECTOR 3

COORDENADAS
LATITUD
LONGITUD
30.31.9 N
108 30.0 W
30 25.1 N
106 13.2 W
25 20.4 N
104 47.1 W

FRECUENCIAS 128.8 Y 125.6 MHZ

FRECUENCIAS 128.8 Y 125.6 MHZ
FRECUENCIAS 128.8 Y 125.6 MHZ

SECTOR 3
SECTOR 3
SECTOR 3

Las distancias y rutas ATS de estos puntos de notificacin se pueden localizar en

las cartas de Navegacin del Espacio Areo Superior en esta publicacin; (EAS-1,
EAS-2).

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 3.5-9
DIC-17-2009

ORDEN EN QUE LOS PILOTOS DEBERAN REPORTAR LOS ELEMENTOS METEOROLGICOS EN LOS
PUNTOS DE REPORTE OBLIGATORIO
EJEMPLOS DE REPORTES (AIREPS) DEOSIVE LAS AERONAVES QUE GENERAN LOS PILOTOS:

CENTRO MAZATLAN, MEXICANA UNO CUATRO CINCO

SOBRE SANTAFE
A LAS 1730
NIVEL TRES UNO CERO
TEMPERATURA MENOS 30 GRADOS
VIENTO DE LOS 270 GRADOS CON 35 NUDOS

CENTRO MAZATLAN, AEROMEXICO UNO SIETE CERO

SOBRE HERMOSILLO
A LAS 2357
NIVEL TRES TRES CERO
TEMPERATURA A MENOS 32 GRADOS
VIENTO DE LOS 240 GRADOS CON 120 NUDOS
TURBULENCIA MODERADA

CENTRO MERIDA, AEROMEXICO CUATRO CINCO CUATRO

SOBRE RAKAS
A LAS 1712
NIVEL DOS SIETE CERO
TEMPERATURA A MENOS 26 GRADOS
VIENTO DE LOS 20 GRADOS CON 15 NUDOS
TURBULENCIA MODERADA
FORMACION DE HIELO MODERADA

APNDICE 2. FORMATO AIREP

Informacin meteorolgica generada por una tripulacin en vuelo al sobrevolar (o a travs de) un
punto de reporte obligatorio y transmitida al Centro de Control correspondiente. Este AIREP es
codificado y enrutado por la AFTN por personal de la Oficina de Informacin de Vuelo o de
Comunicaciones.
ORDEN Y ELEMENTOS
QUE INTEGRAN EL
AIREP
TIPO DE DESIGNADOR.
ARP reporte regular
ARS reporte especial, solo si hay actividad volcnica VA
Turbulencia TURB MOD o SEV
Engelamiento ICE.
1. IDENTIFICACION DE LA AERONAVE
Nombre de la compaa y nmero de vuelo o tipo de aeronave.
2.
3.
4.
9.
10.
11.
12.
13.

POSICION
Nombre del punto de reporte obligatorio (clave en tres o cinco letras).
HORA
Hora y minutos en UTC
NIVEL DE VUELO O ALTITUD
En cientos de pies (anteponiendo la letra F)
TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR
En grados centgrados (Ms negativa, PS positiva)
VIENTO
La direccin en grados/la intensidad en nudos (LV para calma o ligero
y variable, o VRB/10 variable de 10 nudos)
TURBULENCIA
Si ocurre, indicando su intensidad moderada MOD o severa SEV
FORMACION DE HIELO
Si ocurre, indicando su intensidad ICE MOD o ICE SEV
INFORMACION SUPLEMENTARIA
ACTIVIDAD VOLCANICA OBSERVADA VA y cualquier TIEMPO
SIGNIFICATIVO que a juicio del piloto afecte a la seguridad de una
aeronave.

E J E MP L O
REPORTE DEL
CODIFICACIN
PILOTO
-----

ARS

Centro Mazatln
AEROFLOT
siete uno siete
sobre
HERMOSILLO
a las 2357Z

AFL717
HMO
2357

nivel
tres tres cero
temperatura
menos 32 C
Viento de los 240
grados y 120
nudos
Turbulencia
Moderada

F330
MS32
240/120
TURB MOD

--- --- ---

--- --- ---

Ceniza volcnica
observada 15 NM
al sur

VA OBS 15
NM S

Formato de transmisin
GG MMLLUAMX MMMXYMYX KWBCYZYX
YYGGGG MMMZXMXO
AMX47 MMZT 270003
ARS AFL717 HMO 2357 F330 MS32 240/120 TURB MOD VA OBS 15 NM S=

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/09 (374)

AIP DE MEXICO

GEN 3.5-10
DIC-17-2009

Para los puntos de reporte obligatorio incluidos en el ACC MEXICO (MMEX) se reportarn los datos
meteorolgicos de acuerdo al formato del Apndice 2, al controlador de trnsito areo de la estacin
designados a continuacin.

A MEXICO/FIS
NOMBRE

CERRO
PACHUCA
TEQUESQUITENGO

FRECUENCIA 126.9 MHZ

CODIGO

=======
PCA
TEQ

A ACAPULCO/APP
NOMBRE

CANON
PACOS

=======
=======

OLULA

ZLO

PISAD

QUERETARO

AMDT 06/09 (374)

COORDENADAS
LATITUD

LONGITUD

17 47.5 N
17 38.8 N

099 46.5 W
099 14.3 W

COORDENADAS
LATITUD

LONGITUD

19 09.0 N

104 34.4 W

CODIGO

=======

RADIOAYUDA
ASOCIADA
========
========

RADIOAYUDA
ASOCIADA
VOR/DME

COORDENADAS
LATITUD

LONGITUD

22 58.5 N

099 58.0 W

RADIOAYUDA
ASOCIADA
========

FRECUENCIA 121.0 MHZ

CODIGO

=======

COORDENADAS
LATITUD

LONGITUD

17 56.7 N

100 46.9 W

RADIOAYUDA
ASOCIADA
========

FRECUENCIA 118.5 MHZ

CODIGO

=======

A LEON
NOMBRE

========
VOR/DME
VOR/DME

FRECUENCIA 118.9 MHZ

A MORELIA/TWR
NOMBRE

098 53.5 W
098 41.1 W
099 15.3 W

CODIGO

A ZIHUATANEJO/APP
NOMBRE

20 50.5 N
20 07.9 N
18 40.9 N

FRECUENCIAS 120.8 Y 119.3 MHZ

A SAN LUIS POTOSI/TWR

NORIA

LONGITUD

CODIGO

MANZANILLO

NOMBRE

LATITUD

RADIOAYUDA
ASOCIADA

FRECUENCIA 119.9 MHZ

A GUADALAJARA/APP
NOMBRE

COORDENADAS

COORDENADAS
LATITUD

LONGITUD

19 56.4 N

100 57.7 W

RADIOAYUDA
ASOCIADA
========

FRECUENCIA 118.35 MHZ

CODIGO

QET

COORDENADAS
LATITUD

LONGITUD

20 37.3 N

100 22.6 W

RADIOAYUDA
ASOCIADA
VOR/DME

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 3.6-1
ENE-22-2004
EFECTIVO ABR-15-04

GEN 3.6 BUSQUEDA Y SALVAMENTO

1.

Responsable del Servicio

1.1

El servicio de bsqueda y salvamento en Mxico es suministrado por La Secretara de

Comunicaciones y Transportes (SCT) a travs de la Direccin General de Aeronutica Civil
(DGAC), quien es la autoridad responsable de la organizacin y control de estos servicios.
La direccin postal y telegrfica se indica en la pgina GEN 1.1-1.

1.2

Los servicios se proporcionan de conformidad con las disposiciones contenidas en los

siguientes documentos de la OACI:
-

2.

Reglamento del Aire

Bsqueda y Salvamento
Investigacin de accidentes de Aviacin
Servicios de Informacin Aeronutica
Procedimientos suplementarios regionales.

Area de responsabilidad
2.1

3.

Anexo 2
Anexo 12
Anexo 13
Anexo 15
Documento 7030

El servicio de bsqueda y salvamento es responsable de las operaciones SAR dentro de las

FIR Mxico y Mazatln Ocenica.

Tipos de servicios
3.1

Los Servicios de Bsqueda y Salvamento se proporcionan a travs de 8 Centros

Coordinadores distribuidos en la Repblica Mexicana, cuya labor es organizada y controlada
por las Jefaturas de Regin de Inspeccin Area correspondientes.

3.2

Los Centros Coordinadores mencionados podrn contar, de acuerdo con las circunstancias,
con el apoyo de Instituciones Oficiales, Civiles y Militares, as como de la Iniciativa Privada;
entre las que se encuentran las siguientes:

Grupos de Apoyo Permanente

Grupos de apoyo exterior

Servicios a la Navegacin en el Espacio Areo

Mexicano.

Secretara de la Defensa Nacional.

Centros Regionales de Medicina de Aviacin.

Cruz Roja Mexicana.

Brigadas de Salvamento de la Secretara de

Comunicaciones y Transportes.

Corporaciones Policiacas.

Centro Internacional
Aeronutico Civil.

Grupos Locales de Bomberos.

de

Adiestramiento

Aeropuertos y Servicios Auxiliares.

Unidades Areas Oficiales

Liga Mexicana Radio-Experimental, A.C.
Clubes Areos.
Clubes de Paracaidismo

4.

Acuerdos SAR
4.1

Se ha concertado un acuerdo entre los Servicios SAR-Mxico, D.F., y el SAR de los

Estados Unidos de Norteamrica, relativo al suministro de asistencia, cuando alguno de
ellos recibe peticin de ayuda de otro. Este acuerdo dispone lo necesario para facilitar los
sobrevuelos y aterrizajes de Bsqueda y Salvamento, sin obtener un permiso previo
despus del despacho de un plan de vuelo, as como facilitar la entrada del personal de
Bsqueda y Salvamento, notificando de su entrada a las autoridades correspondientes, para
pagar los gastos ocasionados por las escalas de parada - estancia, alojamiento y transporte
de los tripulantes y para la comunicacin directa entre los dos servicios SAR respecto a
todas las cuestiones de Bsqueda y Salvamento.

4.2

Las solicitudes para la entrada de aeronaves, equipo y personal de otros pases para
dedicarse a la bsqueda de aeronaves en peligro o salvar a los sobrevivientes de aviacin,
debern transmitirse al Centro Coordinador respectivo de salvamento. Las instrucciones
relativas al control que se ejercer sobre la entrada de dichas aeronaves y/o personal, sern
impartidas por el Centro Coordinador de Salvamento, de conformidad con un plan
permanente.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 01/04 (330)

AIP DE MEXICO

GEN 3.6-2
ENE-22-2004
EFECTIVO ABR-15-04

5. Condiciones de disponibilidad

6.

5.1

Los servicios y equipos SAR de Mxico, estn disponibles gratuitamente para los pases
vecinos solicitndolos al Director General de Aeronutica Civil, siempre y cuando dichos
servicios y equipos no estn dedicados a las operaciones de Bsqueda y Salvamento en
Mxico al momento de la solicitud.

5.2

Las brigadas de Bsqueda y Salvamento de la Secretara de Comunicaciones y Transportes

/ Direccin General de Aeronutica Civil, estn compuestas de voluntarios (Pilotos,
Montaistas, Paracaidistas y Buzos) que mantienen un lazo en la gama de rescate areo,
con los Estados Unidos de Norteamrica, Francia, Suiza y Espaa, segn sus Delegaciones
representantes en dichos pases y a fin de mantener el rescate areo actualizado y
consecuentemente adiestrados para tareas SAR y entren en accin inmediatamente cuando
sea necesario. Estas brigadas son aerotransportadas cuando el caso lo requiera en la
Plataforma Continental Mexicana y/o en sus aguas territoriales.

5.3

Adems de la funcin de Bsqueda y Rescate de los afectados en un accidente areo, las

brigadas tienen la responsabilidad primordial de resguardar los restos de la aeronave
accidentada, pruebas y dems testimonios de la autoridad competente (Direccin General
de Aeronutica Civil), para que la Comisin Dictaminadora e Investigadora de Accidentes de
Aviacin, como la Direccin de Seguridad Area estn en posibilidades de determinar la
causa probable del accidente y poder emitir las recomendaciones que corresponden
(Captulo II, Artculos 3 y 9 inciso A del Reglamento de Bsqueda y Salvamento,
Investigacin de Accidentes Areos publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 28 de
Noviembre de 1950).

5.4

De ah la importancia de que las brigadas estn, no solamente adiestradas para ser las
primeras en llegar, sino tambin debidamente instruidas y aleccionadas sobre las
aeronaves, sus salidas de emergencia, sus instrumentos, sistemas, etc., (en cumplimiento al
Captulo 2, Artculo 9 inciso F, del Reglamento citado).

5.5

En todos aquellos casos de desastre nacional, tales como inundaciones, terremotos,

ciclones, etc., en los que se requiere auxiliar a los damnificados, la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes en coordinacin con la Secretaria de Gobernacin, pone
estos servicios de Bsqueda y Salvamento de aeronaves civiles a disposicin de la
Secretaria de la Defensa Nacional, que es la dependencia responsable en tales
circunstancias. Todo ello, en coordinacin con los centros coordinadores de Bsqueda y
Salvamento.

5.6

De acuerdo con los estudios, sugerencias y experiencias, la presente seccin se ir

adecuando y actualizando. Es por esto que se requiere de una participacin activa de los
poseedores de este documento para lograr dicha adecuacin.

Procedimientos y seales utilizados

6.1

Los Centros y Subcentros Coordinadores al ser notificados de una aeronave que se

encuentra en emergencia, debern de evaluar la informacin a fin de determinar su
autenticidad y de comprobarse la existencia real de la emergencia debern determinar la
ayuda que se requiera y la estrategia a seguir, en funcin del tipo de emergencia que se
presente. Posteriormente determinar la fase de alarma a que corresponda siguiendo los
siguientes procedimientos:
a)

AMDT 01/04 (330)

INCERFA o Fase de Incertidumbre

i)

Existir cuando No se haya recibido ninguna comunicacin de la aeronave

dentro de los 30 minutos siguientes a la hora prevista de llegada y
anunciada por la propia tripulacin de la aeronave, o bien no lleguen dentro
de los 30 minutos siguientes de la hora calculada por el Servicio de Trnsito
Areo. De las horas referidas se tomara en cuenta la posterior.

1)

Procedimientos a seguir
i)

Durante esta fase el Centro Coordinador de Salvamento presta su

mxima cooperacin a los servicios del Centro de Control de rea
correspondiente, a fin de que los informes que lleguen sean
rpidamente examinados.

ii)

Queda a discrecin del Centro Coordinador de Salvamento, informar

acerca de la situacin de esta fase a los servicios de salvamento u
otros centros coordinadores de salvamento que puedan ser
afectados en las operaciones.

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 3.6-3
ENE-22-2004
EFECTIVO ABR-15-04

b)

ALERFA o Fase de Alerta

i)

Existir cuando:
a)
b)

c)

1.

Procedimientos a seguir
i)

c)

Existir cuando:
a)

b)
c)
d)
1.

Transcurrida la fase de alerta y despus de efectuadas extensas

comunicaciones de verificacin se carezca de noticias de la
aeronave, suponindose en tales circunstancias que la aeronave se
encuentra en peligro.
Se considere que se ha agotado el combustible que la aeronave
lleva a bordo o que es insuficiente para permitirle llegar a lugar
seguro.
Se reciban informes que indiquen que las condiciones de
funcionamiento de la aeronave son anormales hasta el extremo de
que se crea probable un aterrizaje forzoso.
Se reciban informes o sea lgico pensar que la aeronave est a
punto de hacer un aterrizaje o que lo ha efectuado ya.

Procedimientos a seguir
i)

Cuando se considera que una aeronave se halla en peligro o existe

la fase de peligro, el Centro Coordinador de Salvamento: Pone en
movimiento
las
brigadas
y
servicios
de
salvamento
correspondientes.

ii)

Notifica a la empresa operadora de la aeronave y la tiene al

corriente de los sucesos.

iii)

En caso necesario pide a otras aeronaves, barcos o servicios que lo

puedan hacer, se mantengan a la escucha de transmisiones de la
aeronave en peligro o del equipo de radio de supervivencia y que
ayuden en todo lo posible a la unidad en peligro.

iv)

Notifica a las aeronaves, barcos y otros servicios mencionados,

cuando su ayuda ya no sea necesaria.

Tcnicas a seguir durante la bsqueda y Salvamento

7.1

8.

En esta fase, el centro coordinador de salvamento alerta a los

servicios de Bsqueda y Salvamento.

DETRESFA o Fase de Peligro

i)

7.

Despus de la fase de incertidumbre, no puedan conseguirse

noticias de la aeronave mediante nuevas verificaciones de
comunicacin.
Una aeronave haya sido autorizada para aterrizar y no lo haga
dentro de los cinco minutos siguientes a la hora prevista de
aterrizaje y no se haya podido restablecer la comunicacin con la
misma.
Se reciban informes que indiquen que las condiciones de
funcionamiento de la aeronave no sean normales, pero no hasta el
extremo de que sea probable un aterrizaje forzoso.

La Direccin General de Aeronutica Civil, ha publicado el Manual de Bsqueda y

Salvamento de aeronaves civiles, que incluye las tcnicas a seguir durante la bsqueda y
salvamento de una aeronave accidentada. Dicho documento se localiza en cada uno de los
centros y subcentros coordinadores. Se recomienda que previamente a los casos de
bsqueda, se analicen con base a dicho documento, las tcnicas que seguirn tanto las
brigadas areas como las terrestres.

Procedimientos de la tripulacin de una aeronave al encontrar a otra perdida.

8.1

Cuando en una bsqueda area es localizada una aeronave perdida, se notificar

inmediatamente al Centro Coordinador de Salvamento, teniendo cuidado de verificar que es
efectivamente la aeronave buscada.

8.2

En caso de dudas con respecto a la identidad de la aeronave, esta podr resolverse

mediante una inspeccin de la misma a menor altura, pero si tales dudas no pueden
aclararse con este mtodo, se avisar al Centro Coordinador de Salvamento.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 01/04 (330)

AIP DE MEXICO

GEN 3.6-4
ENE-22-2004
EFECTIVO ABR-15-04

9.

8.3

El piloto de la aeronave de bsqueda, escudriar el rea lo ms cuidadosamente que

pueda, pues esto ser de gran ayuda a las brigadas encargadas del salvamento o a las
personas que lleven a cabo la investigacin.

8.4

Para tal objeto; se tomarn fotografas del lugar del suceso y sus proximidades; se
examinar cualquier extensin despejada del terreno en la que pueda ser posible aterrizar
una aeronave (de preferencia helicptero con mdicos de Centros Regionales de Medicina
de Aviacin (CERMA), Secretara de Comunicaciones y Transportes y personal de
Bsqueda y Salvamento) o arrojar en paracadas personal del SAR y/o equipo de
salvamento.

8.5

Se determinar la posicin geogrfica y aeronutica de la aeronave accidentada, indicando

al Centro Coordinador de Salvamento el nmero y estado aparente de los supervivientes, si
los hubiera.

8.6

Cuando la localizacin sea efectuada en el mar, se tendr especial cuidado de no perder de

vista al objeto (por ejemplo, una balsa de caucho), ya que a menos que no sea observado
continuamente, puede llegar a perderse de la visual del observador.

8.7

Por sta razn, una aeronave al encontrar un objeto en el mar, permanecer en sus
cercanas hasta ser relevada, o hasta que debido a su autonoma tenga que regresar a la
base, en cuyo caso marcar el emplazamiento respectivo por medio de boyas de humo o
bien balizas apropiadas.

8.8

Cuando se aprecie que existen supervivientes y que stos tienen una necesidad evidente de
alimentos, agua o equipo de primeros auxilios, la tripulacin de la aeronave tratar de
improvisar el lanzamiento de paquetes conteniendo artculos de exigencia inmediata que
pueden llevar en la aeronave y que para ellos mismos no sean de primera necesidad,
teniendo cuidado a la vez de no dejarlos caer directamente sobre los sobrevivientes.

Lanzamiento de provisiones
9.1

El lanzamiento de provisiones deber tratar de efectuarse con aeronaves que cuenten con
soportes o dispositivos exteriores a los cuales puedan adaptarse dispositivos universales,
en donde se sujetan las provisiones o equipo que debe arrojarse.

9.2

Deber dejarse transcurrir un intervalo entre cada uno de los conjuntos de unidades que
deben soltarse.

9.3

Cuando no sea posible disponer de este tipo de aeronaves, se recurrir al lanzamiento de

mano a travs de puertas o ventanillas.

9.4

Si se utiliza este procedimiento se tendr la certeza de:

a)
b)

Que las aeronaves destinadas son adecuadas.

Que se observen todas las precauciones especiales para el lanzamiento.

9.5

Cuando la aeronave lance el equipo, deber volar con viento de cola excepto cuando la
operacin se ejecuta sobre el agua, en que debe volar con viento de costado.

9.6

El punto de lanzamiento, depender de la velocidad y de la altitud, obtenindose gran

precisin mediante el uso de velocidad y altitud constantes y de la misma direccin de
aproximacin, para cada lanzamiento.

9.7

El equipo ser lanzado a la velocidad mnima de la aeronave y a baja altura, recordando

que para lanzamiento con paracadas se dejar margen suficiente para que ste pueda
abrirse.

9.8

El equipo arrojado sin paracadas desde una altura apreciable sufrir daos debido al
impacto, an cuando se empaquete para resistir golpes.

9.9

Cuando haya que lanzar provisiones con paracadas a sobrevivientes que estn en la tierra
y no se disponga de ningn medio para calcular la velocidad y direccin del viento y se
estime que lanzar una boya de humo implicara peligro, se puede proceder en la forma
siguiente:
a)

AMDT 01/04 (330)

Volar sobre el objeto a la altitud y velocidad relativa a que han de arrojarse las
provisiones y soltar un paracadas al cruzar sobre el objetivo; se observar la
direccin y la distancia a que deriva su descenso, con lo cual se obtendr una
indicacin de la velocidad y direccin media del viento, desde el punto de
lanzamiento hasta la superficie.

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 3.6-5
FEB-16-2006
EFECTIVO MAR-16-06

b)

La distancia desde el objetivo hasta el punto de cada del paracadas, representa la

deriva aproximada y por lo tanto, las provisiones deben lanzarse a una distancia
equivalente.
Si los obstculos del terreno impiden hacer uso de este procedimiento, despus de
determinar la deriva en la forma indicada, se puede decidir el recorrido a seguir para
pasar por el puesto de lanzamiento con el rumbo conveniente.

c)

9.10

Los recipientes o paquetes arrojados a los sobrevivientes que no se encuentran en el mar,

sern mas fciles de identificar si aquellos llevan banderines de color. Estos banderines,
que en caso de emergencia podrn ser lienzos cualquiera, trozos de vestidos, etc., sirven
para varios fines.
I.
II.
III.
IV.

9.11

Permitir que los sobrevivientes reconozcan el contenido de los recipientes o

paquetes.
Sirven para localizar las provisiones, cuando el recipiente o el paquete queda
sepultado en nieve, hielo, barro o en terreno pantanoso, ya que el bandern
permanecer en la superficie.
Tambin ayudan a localizar las provisiones enredadas en los rboles u ocultos entre
la maleza.
Impiden que los sobrevivientes se arriesguen al tratar de recuperar de rboles,
precipicios, etc., provisiones que no necesiten con urgencia.

Los colores utilizados sern de acuerdo a la clave siguiente:

Rojo
Azul
Amarillo
Negro

Medicamentos y equipos de urgencia.

Alimentos y agua.
Frazadas y ropas de abrigo.
Equipo diverso, tal como estufas, hachas, brjulas, utensilios de cocina, etc.

9.12

En caso de que el recipiente o paquete tenga provisiones de diversa naturaleza, deber

utilizarse la clave combinada.

9.13

La diferencia que existe entre sobrevivientes en tierra y en el agua, estriba en la incapacidad

de estos ltimos, para desplazarse, como no sean arrastrados por el viento o la corriente.

9.14

Esto se aplica no slo a personas que estn flotando, sino a las que se hallan sobre una
balsa ordinaria de caucho, la cual por su forma circular es prcticamente imposible de
propulsar, razn por la cual es necesario efectuar el lanzamiento, de forma que los
sobrevivientes vayan al encuentro de las provisiones o viceversa, segn sea la deriva.

9.15

Para operaciones en el agua, todo lo que se arroje deber flotar y para tener en
consideracin los errores de apreciacin se arrojar en lnea recta una serie de flotadores o
paquetes unidos con cuerda flotante ya sea en contra o a favor del viento, respecto al punto
donde se encuentran los sobrevivientes, de acuerdo con sus velocidades relativas de
deriva.

9.16

En esta forma, ser posible recuperar todo desde cualquier punto a lo largo de la lnea.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 01/06 (349)

AIP DE MEXICO

GEN 3.6-6
FEB-16-2006
EFECTIVO MAR-16-06

10.

Cdigos de seales

Cdigos de seales visuales/aeroterrestres

que deben utilizar los sobrevivientes.
Smbolo del
cdigo

Cdigos de seales visuales de Tierra a Aire

utilizables por las brigadas de salvamento
Nm.

Mensaje

Nm.

Mensaje

Solicito asistencia

Operacin
terminada

Solicito asistencia
mdica

Hemos hallado a
todos
los
ocupantes

No o negativo

Hemos
hallado
solo a algunos
ocupantes

No
podemos
continuar,
regresamos a la
base

Nos
hemos
dividido en dos
grupos. Cada uno
se dirige en el
sentido indicado

Se ha recibido
informacin de que
la aeronave esta
en esta direccin

No hemos hallado
nada.
Continuaremos la
bsqueda

S o afirmativo

Seguir en
direccin

esta

Smbolo del
cdigo

Instrucciones para su uso:

1. Hacer seales no menores de 2.5 m (8 ft)
2. Adoptar la precaucin de que las seales
estn expuestas exactamente como se
muestra
3. Procurar el mximo contraste de color posible
entre las seales y el terreno.
4. Hacer el mximo esfuerzo por atraer la
atencin mediante otros recursos, tales como
radio, bengalas, humo, reflejos de luz.

AMDT 01/06 (349)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 4.1-1
ENE-22-2004
EFECTIVO ABR-15-04

GEN 4. DERECHOS POR EL USO DE AERDROMOS Y SERVICIOS DE

NAVEGACIN AREA
GEN 4.1 DERECHOS POR EL USO DE AERDROMOS
1.

Pago de derechos por el uso de aerdromos.

1.1

El pago de derechos por el uso de aerdromos en Mxico se realiza con base a la Ley
Federal de Derechos y se publica en el Diario Oficial de la Federacin, razn por la cual
deber consultarse ste para conocer el pago correspondiente actualizado.

1.2

La informacin respecto al pago de derechos por el uso de aerdromos administrados por

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) se encuentra publicado en la siguiente pgina de
internet: www.asa.gob.mx Se actualiza mensualmente.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 01 / 04 (330)

AIP DE MEXICO

GEN 4.2-1
15-NOV-2012

GEN 4.2 DERECHOS POR EL USO DE SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA

1.

Pago de derechos por el uso, goce o aprovechamiento del espacio areo mexicano.
1.1

El pago de derechos por el uso, goce o aprovechamiento del espacio areo

mexicano se realiza con base a la Ley Federal de Derechos y se publica en el Diario Oficial
de la Federacin, razn por la cual deber consultarse ste para conocer el pago
correspondiente actualizado.

LEY FEDERAL DE DERECHOS

Artculo 150-C. Por los servicios que presta el rgano desconcentrado denominado Servicios a la
Navegacin en el Espacio Areo Mexicano (SENEAM) fuera del horario oficial de
operaciones de los aeropuertos, se pagarn derechos conforme a las siguientes cuotas:
I. Por extensin de horario de los servicios de control de trnsito areo, por
cada minuto o fraccin, conforme a la cuota de.........................
II. Por extensin de horario de los servicios de informacin de vuelo, por
cada minuto o fraccin, conforme a la cuota de

$11.18
$ 11.18

Tratndose de los derechos a que se refiere este artculo, los usuarios con operaciones no
regulares debern calcular y enterar el pago correspondiente por cada aeronave, mediante
declaracin que se presentar ante las oficinas autorizadas por el Servicio de
Administracin Tributaria, al da siguiente de haberse proporcionado dichos servicios.
Asimismo, los contribuyentes con operaciones regulares podrn pagar el derecho
mensualmente por cada aeronave mediante declaracin que se presentar ante las oficinas
autorizadas por el Servicio de Administracin Tributaria dentro de los diez das del mes
siguiente a aqul en que se reciban los servicios, anexando un desglose que contenga las
operaciones efectuadas en el mes por cada aeronave.
Artculo 152.

No se pagarn los derechos a que se refiere el artculo 150-C de esta Ley, por los vuelos
que realicen las aeronaves nacionales o extranjeras con alguna de las finalidades
siguientes:
I.

Que presten servicios de bsqueda o salvamento, auxilio en zonas de desastre,

combate de epidemias o plagas, as como los vuelos de grupos de ayuda mdica
con fines no lucrativos, los de asistencia social, los de fumigacin y los que atienden
situaciones de emergencia, tanto nacionales como internacionales.

II.

Destinadas a la salvaguarda de las instituciones, seguridad nacional y combate al

narcotrfico.

III.

Aeronaves en misiones diplomticas acreditadas por la Secretara de Relaciones

Exteriores, siempre y cuando existan convenios de reciprocidad.

IV.

(Se deroga).

V.

Destinadas a la verificacin y certificacin de radares y radioayudas a la navegacin

area propiedad de la Secretara de Comunicaciones y Transportes.

VI.

Que participen en festivales areos organizados por la autoridad aeronutica.

CAPTULO XVII
Derecho por el Uso, Goce o Aprovechamiento del Espacio Areo Mexicano
Artculo 289.

Por el uso, goce o aprovechamiento del espacio areo mexicano, mediante actividades
aeronuticas locales, nacionales o internacionales, las personas fsicas o morales,
nacionales o extranjeras estn obligadas a pagar el derecho contenido en este artculo.
El derecho a que se refiere este artculo se calcular conforme a lo siguiente:
I.
Por el uso, goce o aprovechamiento del espacio areo mexicano que por el
desplazamiento, de acuerdo a la envergadura de las aeronaves, realicen durante el
vuelo en ruta, se pagar por cada kilmetro volado, conforme a la siguiente tabla:
Cuotas por kilmetro volado
Aeronaves segn envergadura
Cuota
Grandes
$6.97
Medianas
$4.65
Pequeas Tipo B
$1.61
Pequeas Tipo A
$0.20

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 09/12

AIP DE MEXICO

GEN 4.2-2
15-NOV-2012

El clculo de los kilmetros volados se realizar de acuerdo a la distancia ortodrmica,

conforme a lo siguiente:
a)
Tratndose de vuelos nacionales, se medirn por la distancia ortodrmica
comprendida entre el aeropuerto de origen y el aeropuerto de destino.
b)
Tratndose de vuelos internacionales, se medirn por la distancia ortodrmica
comprendida desde el punto de entrada o salida, de la regin de informacin de
vuelo (FIR), hasta el aeropuerto de destino u origen nacional.
c)
Tratndose de sobrevuelos internacionales, se medirn por la distancia ortodrmica
comprendida desde el punto de entrada al FIR hasta la salida del mismo.
El usuario que lleve a cabo vuelos locales, cualquiera que sea su finalidad y que
regresen a aterrizar al aeropuerto de origen, la distancia ortodrmica por kilmetro
volado, se calcular aplicando por cada minuto de vuelo 5 kilmetros de recorrido.
Para los efectos de esta fraccin, los contribuyentes debern presentar ante las
oficinas autorizadas por el Servicio de Administracin Tributaria mediante reglas de
carcter general, en un trmino de veinte das al inicio de cada ao calendario,
copia de la cdula de su Registro Federal de Contribuyentes (RFC) y una relacin
de las aeronaves por las que se pagar el derecho. Una vez que el contribuyente
haya presentado copia de su RFC y de la relacin, no podr optar por pagar el
derecho de dichas aeronaves conforme a las fracciones II y III a que se refiere este
artculo, durante el ao de que se trate.
Los representantes legales de los usuarios de los servicios de navegacin area,
debern reconocer en el poder notarial que al efecto presenten su responsabilidad
solidaria en el cumplimiento de las obligaciones fiscales a cargo de sus
representados.
Para el caso de que el contribuyente inicie operaciones o adquiera una nueva
aeronave, despus de iniciado el ao calendario que corresponda, deber dar el
aviso a que se refiere el quinto prrafo de esta fraccin, en un trmino de veinte
das siguientes al inicio de operaciones de la aeronave de que se trate o a la
inscripcin de la misma en el Registro Aeronutico Mexicano, segn sea el caso, a
efecto de ejercer la opcin de pago del derecho a que se refiere esta fraccin,
tratndose del inicio de operaciones.
II.

Los contribuyentes podrn optar por pagar el derecho previsto en la fraccin I de

este artculo, para las aeronaves sealadas en la tabla contenida en la presente
fraccin, mediante una cuota nica por cada vez que le sea suministrado el
combustible a la aeronave de que se trate, conforme a la siguiente tabla:
Tipo de aeronaves
Con envergadura de hasta 10.0 metros y helicpteros
Con envergadura de ms de 10.0 metros y hasta 11.1 metros
Con envergadura de ms de 11.1 metros y hasta 16.7 metros

III.

Cuota
$92.80
$132.58
$198.87

Tratndose de las siguientes aeronaves se podr optar por pagar el derecho a que
se refiere este artculo mediante una cuota nica por cada vez que les sea
suministrado combustible a la aeronave de que se trate, exceptundose los
sobrevuelos, conforme a la siguiente tabla:
Aeronaves segn envergadura
Grandes
Medianas
Pequeas Tipo B

Cuota
$16,025.16
$10,692.73
$3,685.78

Lo dispuesto en este artculo, es independiente del pago por los servicios de

extensin de horario a que se refiere el artculo 150-C de esta Ley.
Artculo 290.

Para la clasificacin de las aeronaves en pequeas tipo A y B, medianas y grandes, a que

se refiere el artculo anterior, se tomar en cuenta la envergadura de la aeronave de que se
trate, conforme a la siguiente tabla:
Clasificacin por envergadura de aeronaves
Pequeas
Medianas
Grandes
Tipo A
Tipo B
De ms de 25.0 metros De ms de 38.0
hasta 38.0 metros
metros
Hasta 16.7 metros De ms de 16.7 metros
y los helicpteros
hasta 25.0 metros
La Secretara de Comunicaciones y Transportes a travs de la Direccin General de
Aeronutica Civil, publicar en el Diario Oficial de la Federacin la relacin en la que se
d a conocer la envergadura de las aeronaves, de acuerdo con el modelo de que se trate.

AMDT AIRAC 09/12

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

GEN 4.2-3
15-NOV-2012

En el caso de que un modelo de aeronave no se encuentre en la relacin que se publique

en los trminos del prrafo anterior, se deber informar dicha circunstancia a la Secretara
de Comunicaciones y Transportes a travs de la Direccin General de Aeronutica Civil,
para que proceda a su publicacin en el Diario Oficial de la Federacin. En tanto se hace
la publicacin del grupo al que corresponda cada aeronave, el contribuyente har la
determinacin de la aeronave conforme a su envergadura.
Artculo 291.

Para los efectos del artculo 289 de esta Ley, se estar a lo siguiente:
I.
Para el caso de la fraccin I, el derecho se pagar como sigue:
El usuario deber calcular y enterar mensualmente el derecho, a travs de cualquier
medio de pago autorizado por el Servicio de Administracin Tributaria mediante
reglas de carcter general, incluyendo la presentacin de declaracin, a ms tardar
el da 17 del mes siguiente a aqul al que corresponda el pago, entregando a la
Secretara de Comunicaciones y Transportes a travs de SENEAM, dentro de los
cinco das siguientes a aqul en el que se efectu el pago, copia de la Declaracin
General de Pago de Derechos con el sello legible de la oficina autorizada, as como
el archivo electrnico que contenga los datos de las operaciones que dieron lugar al
pago del derecho.
La Secretara de Comunicaciones y Transportes a travs de SENEAM verificar la
informacin entregada por el usuario, y en el caso de existir diferencias en el pago
del derecho, se le solicitar la aclaracin respectiva dentro de los quince das
siguientes a la presentacin de la copia de la declaracin a SENEAM, debiendo el
usuario presentarla en los tres das siguientes en el que se le solicit dicha
aclaracin y en el supuesto de que subsistieran las diferencias, SENEAM
comunicar al usuario dicha circunstancia quien deber realizar el pago de las
mismas dentro de los tres das siguientes a la comunicacin, enterando dicho pago
con los accesorios que se hubieren generado. La Secretara de Comunicaciones y
Transportes a travs de SENEAM informar esta situacin al Servicio de
Administracin Tributaria, quien realizar el requerimiento de pago del derecho que
corresponda.
En el caso de que el contribuyente incumpla con la presentacin del comprobante
de pago o de la relacin que contenga el clculo de las operaciones realizadas,
SENEAM comunicar de este hecho al Servicio de Administracin Tributaria, quien
realizar el requerimiento del pago del derecho que corresponda. La Secretara de
Comunicaciones y Transportes, a travs de la Direccin General de Asuntos
Jurdicos, comunicar al usuario la suspensin del uso, goce o aprovechamiento del
espacio areo atendiendo a lo dispuesto en el ltimo prrafo del artculo 3o. de esta
Ley.
II.
Para los efectos de las fracciones II y III, segn sea el caso, el derecho se pagar
como sigue:
Los usuarios que ejerzan la opcin prevista en esas fracciones y tengan celebrado
un contrato de suministro de combustible con Aeropuertos y Servicios Auxiliares o,
en su caso, con el concesionario autorizado, para los efectos de la determinacin
del derecho, debern realizar el entero del derecho por todas las aeronaves por las
que ejercieron la opcin, mediante pagos mensuales, a ms tardar el da 17 del mes
siguiente a aqul en el que le sea suministrado el combustible, a travs de cualquier
medio de pago autorizado por el Servicio de Administracin Tributaria mediante
reglas de carcter general, incluyendo la presentacin de declaracin.
Los contribuyentes que opten por pagar el derecho conforme a esas fracciones,
debern dar el aviso correspondiente ante las oficinas autorizadas por el Servicio de
Administracin Tributaria mediante reglas de carcter general, en un trmino de
veinte das al inicio de cada ao calendario, anexando una relacin de las
aeronaves. Una vez que el contribuyente haya presentado su aviso, deber
permanecer en esta opcin durante el ao que corresponda.
Para el caso de que el contribuyente inicie operaciones o, en su caso, adquiera una
nueva aeronave, despus de iniciado el ao calendario de que se trate, deber dar
el aviso a que se refiere el prrafo anterior, en un trmino de veinte das siguientes
al inicio de operaciones o a la inscripcin de la aeronave en el Registro Aeronutico
Mexicano, segn sea el caso, a efecto de ejercer la opcin de pago del derecho,
tratndose del inicio de operaciones.
Los contribuyentes que opten por pagar el derecho conforme a las fracciones II y III
del artculo 289 y no tengan celebrado un contrato de suministro de combustible con
el concesionario, pagarn en efectivo a este ltimo, las cuotas sealadas en las
tablas contenidas en dichas fracciones, segn corresponda, cada vez que le sea
suministrado el combustible a la aeronave de que se trate, excepto cuando el
usuario acredite que ha informado a las oficinas autorizadas que pagar el derecho
en los trminos de la fraccin I del artculo 289. Los ingresos generados por la
aplicacin de este prrafo, sern recaudados por el concesionario que suministre el
combustible, debiendo enterarlos a la Tesorera de la Federacin, dentro de los diez
das siguientes al mes de que se trate.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 09/12

AIP DE MEXICO

GEN 4.2-4
15-NOV-2012

Artculo 292.

Para los efectos de este Captulo, los contribuyentes que realicen operaciones
aeronuticas regulares, que no presenten el aviso a que se refieren las fracciones I
del artculo 289 y II del 291, en el trmino previsto en dichas fracciones, se
entender que pagarn el derecho conforme a la fraccin I del artculo 289 de esta
Ley.
Tratndose de los contribuyentes que realicen operaciones aeronuticas no
regulares, que no presenten el aviso a que se refieren las fracciones I del artculo
289 y II del 291, en el trmino previsto en dichas fracciones, se entender que
pagarn el derecho conforme a las fracciones II y III del artculo 289 de esta Ley,
segn corresponda. Dichos contribuyentes durante el periodo comprendido entre el
inicio de cada ao, o bien, el inicio de operaciones, y el vencimiento del trmino de
la presentacin del aviso a que se refiere este prrafo, pagarn el derecho conforme
a las citadas fracciones II y III del artculo 289, mismo que podrn acreditar en caso
de que opten por pagar en los trminos de la fraccin I del propio artculo.
No se pagarn los derechos a que se refiere este Captulo, por los vuelos que realicen las
aeronaves nacionales o extranjeras con alguna de las finalidades siguientes:
I.
Que presten servicios de bsqueda o salvamento, auxilio en zonas de desastre,
combate de epidemias o fumigacin, ayuda mdica con fines no lucrativos, los de
asistencia social, y los que atiendan situaciones de emergencia, tanto nacionales
como internacionales.
II.
En misiones diplomticas acreditadas por la Secretara de Relaciones Exteriores,
siempre y cuando existan convenios de reciprocidad.
III.
Vuelos de enseanza, que realicen las escuelas de aviacin.
IV.
Destinadas a la verificacin y certificacin de radares y radioayudas a la navegacin
area propiedad de la Secretara de Comunicaciones y Transportes.
V.
Que participen en festivales areos organizados por la autoridad aeronutica.
Asimismo, no pagarn el derecho las aeronaves, que pertenezcan a las fuerzas armadas,
las destinadas a la seguridad pblica y nacional, as como las que no utilicen motores o
turborreactores para sustentar el vuelo.

AMDT AIRAC 09/12

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 0.6-1
25-AGO-2011

PARTE 2 EN RUTA (ENR)

ENR 0
ENR 0.1 PREFACIO No aplica
ENR 0.2 REGISTRO DE ENMIENDAS DE LA AIP No aplica
ENR 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS DE LA AIP No aplica
ENR 0.4 LISTA DE VERIFICACIN DE PGINAS DE LA AIP No aplica
ENR 0.5 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP No aplica
AD 0.6. NDICE DE LA PARTE 2

Pgina

ENR 1. REGLAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES

ENR 1.1 Reglas y procedimientos generales ----------------------------------------------------------------- ENR 1.1-1

ENR 1.2 Reglas de vuelo visual (VFR) -------------------------------------------------------------------------- ENR 1.2-1
ENR 1.3 Reglas de vuelo por medio de instrumentos (IFR) ------------------------------------------------ ENR 1.3-1
ENR 1.4 Organizacin y clasificacin del espacio areo ATS --------------------------------------------- ENR 1.4-1
ENR 1.5 Procedimientos de espera, aproximacin y salida IFR ----------------------------------------- ENR 1.5-1
ENR 1.6 Servicios y procedimientos RADAR ------------------------------------------------------------------ ENR1.6-1
ENR 1.7 Procedimientos de reglaje de altmetro -------------------------------------------------------------- ENR 1.7-1
ENR 1.8 Procedimientos suplementarios regionales (Doc. 7030) ---------------------------------------- ENR 1.8-1
ENR 1.9 Organizacin de la afluencia del trnsito areo (ATFM) ---------------------------------------- ENR 1.9-1
ENR 1.10 Planificacin de los vuelos ---------------------------------------------------------------------------- ENR 1.10-1
ENR 1.11 Direccin de los mensajes de plan de vuelo ------------------------------------------------------ ENR 1.11-1
ENR 1.12 Interceptacin de aeronaves civiles ----------------------------------------------------------------- ENR 1.12-1
ENR 1.13 Interferencia ilcita --------------------------------------------------------------------------------------- ENR 1.13-1
ENR 1.14 Incidentes de trnsito areo -------------------------------------------------------------------------- ENR 1.14-1
ENR 2. ESPACIO AREO DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO
ENR 2.1 FIR, UIR, UTA, TMA -------------------------------------------------------------------------------------- ENR 2.2-1
ENR 2.2 Zona de control, ADA, ATZ ----------------------------------------------------------------------------- ENR 2.2-1
ENR 2.2 Reglas y requisitos operacionales de entrada al espacio areo nacional por la
frontera sur y sureste ------------------------------------------------------------------------------------ ENR 2.2-5
ENR 3. RUTAS ATS
ENR 3.1 Rutas ATS inferiores -------------------------------------------------------------------------------------

ENR 3.1-1

ENR 3.2 Rutas ATS superiores ------------------------------------------------------------------------------------ ENR 3.2-1

ENR 3.3 Rutas de navegacin de rea (RNAV) --------------------------------------------------------------- ENR 3.3-1
ENR 3.4 Rutas de helicpteros ------------------------------------------------------------------------------------ ENR 3.4-2
ENR 3.5 Otras rutas -------------------------------------------------------------------------------------------------- ENR 3.5-2
ENR 3.6 Espera en ruta ---------------------------------------------------------------------------------------------

ENR 3.6-2

ENR 4. RADIOAYUDAS Y SISTEMAS DE NAVEGACIN

ENR 4.1 Radioayudas para la navegacin en ruta --------------------------------------------------------- ENR 4.1-1
ENR 4.2 Sistemas especiales de navegacin ----------------------------------------------------------------- ENR 4.2-1
ENR 4.3 Sistema Mundial de Navegacin por Satlite (GNSS) ------------------------------------------- ENR 4.3-1
ENR 4.4 Designadores o nombres en clave para puntos significativos --------------------------------- ENR 4.4-1
ENR 4.5 Luces aeronuticas de superficie en ruta --------------------------------------------------------- ENR 4.5-1
ENR 5. ALERTAS PARA LA NAVEGACIN
ENR 5.1 Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas -------------------------------------------------------- ENR 5.1-1
ENR 5.2 Zonas de maniobras e instruccin militares -------------------------------------------------------- ENR 5.2-1
ENR 5.3 Otras actividades de ndole peligrosa ---------------------------------------------------------------- ENR 5.3-1
ENR 5.4 Obstculos para la navegacin area en ruta --------------------------------------------------- ENR 5.4-1
ENR 5.5 Actividades areas deportivas y de recreo --------------------------------------------------------- ENR 5.5-1
ENR 5.6 Vuelos migratorios de aves y zonas con fauna sensible ---------------------------------------- ENR 5.6-1
ENR 6. CARTAS DE NAVEGACIN EN RUTA
ENR 6.1 Cartas de navegacin en ruta -------------------------------------------------------------------------- ENR 6.1-1
ENR 6.2 Croquis de realineacin

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ENR 6.2-1

AMDT 09/11 (387)

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ENR 1.1-1
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

ENR 1. REGLAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES

REGLAS GENERALES
1.

Proteccin de personas y propiedades

1.1

En ningn caso el piloto conducir la aeronave en forma negligente o temeraria de manera

que ponga en peligro la vida o propiedad ajenas.

1.2

Altura mnima de seguridad

1.3

1.2.1

Excepto cuando sea necesario para aterrizar o despegar, o cuando se tenga

permiso de la autoridad aeronutica, las aeronaves no volarn sobre
aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una
reunin de personas al aire libre, a menos que lo hagan a una altura suficiente que
le permita, en caso de emergencia, efectuar un aterrizaje sin peligro para las
personas o la propiedad de terceros en la superficie.

1.2.2

La altura mnima de seguridad a la cual no han de temerse una perturbacin de

ruido ni riesgos innecesarios para las personas y los bienes en caso de emergencia
ser de 300 m (1000 pies) por encima del obstculo ms elevado dentro de un radio
de 600 m (2000 pies) sobre ciudades, reas densamente pobladas y reuniones de
personas; en otras partes ser de por lo menos 150 m (500 pies) sobre el terreno o
agua.

1.2.3

No se volar por debajo de puentes o construcciones semejantes ni por debajo de

lneas de alta tensin y antenas, a menos que se cuente con la previa autorizacin
de la autoridad aeronutica.

1.2.4

Las aeronaves en vuelo de crucero se ajustarn a las altitudes y/o niveles

sealados en las Reglas de Vuelo Visual (VFR) y Reglas de Vuelo por Instrumentos
(IFR).

Excepto cuando se obtenga permiso previo de la autoridad aeronutica y se cumplan las

condiciones y requisitos prescritos, ninguna aeronave efectuar:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)

1.4

Vuelos acrobticos.
1.4.1

Excepto cuando se tenga un permiso expreso de la autoridad aeronutica, no se

realizarn vuelos acrobticos:
a)
b)
c)
d)
e)
f)

1.5

Vuelos acrobticos;
Vuelos de salto en paracadas;
Vuelos de aerofumigacin;
Vuelos en condiciones simuladas por instrumentos;
Vuelos en formacin;
Vuelos en globos libres tripulados o no;
Lanzamiento de objetos;
Vuelos de remolque a otras aeronaves u objetos.

Sobre ciudades, pueblos, lugares habitados, o sobre reuniones de personas al

aire libre;
Dentro de aerovas o rutas publicadas, espacios areos controlados o
aerdromos civiles controlados;
A una altura mayor de 915 m (3000 pies), sobre la superficie de tierra o agua;
En condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (IMC) y/o entre la
puesta y salida del sol;
Sin un instructor autorizado, para el caso de vuelo de adiestramiento, y con
controles de doble mando;
Los vuelos acrobticos debern cumplir con cualquier otra indicacin que para
la seguridad de la operacin determine la autoridad aeronutica y/o los
servicios de trnsito areo.

Vuelos de aerofumigacin.
1.5.1

Los vuelos de aerofumigacin se llevarn a cabo exclusivamente sobre las reas en

las cuales hayan sido autorizados.

1.5.2

Los vuelos de aerofumigacin se regirn por las disposiciones que dicte la autoridad
aeronutica; y adems, cumplirn con las autorizaciones de los servicios de control
de trnsito areo, cuando operen dentro de aerdromos civiles y/o espacios areos
controlados.

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ENR 1.1-2
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

1.6

Vuelos en condiciones simuladas por instrumentos.

1.6.1

Los vuelos en condiciones simuladas por instrumentos, debern cumplir con las
siguientes condiciones:
a)
b)
c)
d)
e)

1.7

1.8

La aeronave est provista de doble mando en completo funcionamiento;

Se cuente con un piloto autorizado en la otra posicin de mando, con suficiente
visibilidad que le permita mantener una vigilancia visual del terreno y de otros
vuelos;
Se obtenga autorizacin previa de los servicios de control de trnsito areo
cuando se opere dentro de aerdromos y espacios areos controlados;
Se efecte el vuelo en condiciones meteorolgicas de vuelo visual (VMC); y,
No interfiera con las operaciones de salida y llegada de vuelos IFR en los
aerdromos controlados.

Vuelos en formacin.
1.7.1

Las aeronaves civiles que pretendan efectuar vuelos en formacin, requieren de la

autorizacin previa de la autoridad aeronutica.

1.7.2

Cuando dos o ms aeronaves formen parte de un vuelo en formacin, esta

operacin se tomar como de una sola aeronave para efectos de separacin en la
que se deber contar con un jefe de vuelo para la comunicacin con los servicios de
control de trnsito areo.

1.7.3

La separacin de las aeronaves en formacin ser responsabilidad del jefe de vuelo

y de los pilotos de las otras aeronaves que participen en la operacin, lo que incluye
los periodos de transicin en que estas aeronaves se encuentren maniobrando para
obtener la separacin deseada entre uno y otro, durante la unin, toda la fase del
vuelo y la ruptura del vuelo de los elementos en formacin.

1.7.4

Cuando las aeronaves se encuentren bajo responsabilidad del servicio de control de

trnsito areo y en caso de que se desintegre la formacin, se podr proporcionar
asistencia para que los pilotos mantengan su propia separacin. Slo hasta que
exista una separacin reglamentaria entre las aeronaves, se podr ejercer el control
individual de cada aeronave.

1.7.5

Antes de realizarse vuelos en formacin dentro de aerdromos y/o espacios areos

controlados, se debern coordinar los mismos con la dependencia apropiada de los
servicios de control de trnsito areo.

1.7.6

Dentro de aerdromos y/o espacios controlados, los vuelos en formacin cumplirn

con las instrucciones proporcionadas por el servicio de control de trnsito areo.

Operaciones de aerostatos, cometas, globos y ultraligeros.

1.8.1

No se realizarn vuelos de aerostatos, cometas, globos y ultraligeros, a menos que

se cuente con el permiso correspondiente de la autoridad aeronutica, y la
autorizacin de la torre de control para operar en reas especficas en los
aerdromos controlados o en sus cercanas.

1.8.2

Los cometas que sean retenidos por un cable de ms de 100 m (330 pies) de
longitud, a menos de 3 km. de los aerdromos civiles y, en su caso, el cable de
amarre deber portar banderas rojas y blancas durante el da y luces rojas y
blancas durante la noche, espaciadas cada 100 m (330 pies).

1.8.3

Globos libres.
1.8.3.1 Los globos libres se clasifican como ligeros, medianos y pesados, conforme
a las disposiciones complementarias dictadas por la autoridad aeronutica.

1.8.4

Operacin de globos libres.

1.8.4.1 Los globos libres tripulados o no, se operar con previa autorizacin de la
autoridad aeronutica, a excepcin de los ligeros para fines meteorolgicos
que debern apegarse a los procedimientos establecidos por el servicio
meteorolgico y en coordinacin con los servicios de trnsito areo.
1.8.4.2 Los globos libres no tripulados, cualquiera que sea su clasificacin, siempre
y cuando afecten al trnsito areo, debern obtener autorizacin previa de
los servicios de trnsito areo.

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AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

1.8.4.3 No se permiten globos libres no tripulados clasificados como medianos o

pesados, lanzados desde el territorio nacional o desde cualquier otro
Estado, a menos que haya sido coordinado y autorizado por la autoridad
aeronutica. Las condiciones para su operacin se establecern en el
permiso otorgado.
1.8.4.4 No se autorizar la operacin de globos libres no tripulados cualquiera que
sea su clasificacin, si se considera peligroso para la proteccin de
personas y bienes en tierra o aire.
1.8.4.5 No se permitir la operacin de globos libres no tripulados clasificados como
medianos o pesados, cuando las condiciones meteorolgicas sean
inferiores a 5 km. (3 millas terrestres) de visibilidad y exista un cielo cubierto
por 4 oktas o ms.
1.8.4.6 No se permitir la operacin de globos libres no tripulados clasificados como
medianos o pesados, si el vuelo se pretende efectuar a menos de 300 m
(1000 pies) sobre lugares habitados o reunin de personas al aire libre que
no tienen relacin con el lanzamiento.
1.8.4.7 Los globos libres no tripulados clasificados como medianos o pesados,
debern cumplir con las condiciones y caractersticas que seale la
autoridad aeronutica para su operacin.
1.8.4.8 Los globos libres no tripulados clasificados como medianos o pesados que
operen en reas con cobertura radar SSR, debern estar dotados de equipo
transponder con capacidad de 4096 cdigos en Modo 3 A/C u otro aprobado
por la autoridad aeronutica, activando el cdigo asignado por el servicio de
control de trnsito areo.
1.8.4.9 No se permite la operacin de globos libres no tripulados entre la puesta y
salida del sol, a menos que todos sus componentes estn debidamente
iluminados.
1.8.5

El responsable de la operacin de un globo libre no tripulado mediano o pesado

suspender el lanzamiento o el vuelo cuando:
a)
b)
c)

Se tengan reportes de reduccin por abajo de las condiciones

meteorolgicas de vuelo visual (VMC);
Exista un desperfecto o cualquier otra razn que ponga en peligro a
personas, bienes en tierra o aire; y,
No se tenga permiso previo para penetrar el espacio areo de otro Estado.

1.8.6

La operacin de cualquier globo libre no tripulado mediano o pesado se notificar

con suficiente antelacin a la autoridad aeronutica y a los servicios de trnsito
areo, cuando sea apropiado.

1.8.7

Cuando sea necesario, se mantendr informado al servicio de trnsito areo, de las

posiciones de globos libres no tripulados clasificados como medianos o pesados,
as como de cualquier informacin solicitada por el ATS.

1.8.8

La operacin de globos libres no tripulados clasificados como medianos o pesados

que afecte al trnsito areo, deber ser coordinada estrechamente con el ATS,
notificando la posicin e informacin necesaria desde su lanzamiento hasta su
terminacin.

1.8.9

Para operar globos libres tripulados se deber obtener autorizacin previa de la

autoridad aeronutica, cumplir con las condiciones y requisitos que sta les
imponga y mantener una coordinacin con los servicios de trnsito areo.

1.9

Se prohibe el vuelo de aeronaves dentro de espacios areos de dimensiones definidas

situados sobre el territorio nacional o aguas jurisdiccionales que estn sealados como
zonas prohibidas por el ejecutivo federal.

1.10

Queda restringido volar sobre zonas peligrosas o restringidas, sealadas y publicadas por la
Secretara de Comunicaciones y Transportes, a menos que se cumpla con las restricciones
prescritas o, se tenga un permiso especial de la autoridad aeronutica.

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EFECTIVO SEP-29-05

2.

Prevencin de colisiones
2.1

Todo piloto al mando de una aeronave, cuando las condiciones meteorolgicas se lo

permitan, mantendr una vigilancia visual durante todo el tiempo de vuelo a fin de
establecer la separacin con respecto a otras aeronaves.

2.2

Excepto cuando lo apruebe la autoridad aeronutica o sea necesario para aterrizar o

despegar en pistas paralelas ninguna aeronave se acercar a otra a una distancia menor de
610 m (2000 pies) en el plano horizontal, y a una distancia menor de 152 m (500 pies) en el
plano vertical en cualquier momento del vuelo.

2.3

Derecho de paso.
2.3.1

Todas las aeronaves que operen en el espacio areo mexicano,

independientemente del tipo de plan de vuelo, tendrn el mismo derecho de uso del
espacio areo, excepto en los casos de prioridad para las aeronaves en
emergencia, aeronaves ambulancia y/o en actividades de rescate, bsqueda y
salvamento, la aeronave presidencial, o para aquellas operaciones sujetas a
preferencia, previa coordinacin con los servicios de trnsito areo.

2.3.2

Todas las aeronaves observarn las siguientes reglas de derecho de paso:

a)
b)
c)

Toda aeronave ceder el paso a otra que se encuentre en estado de

emergencia;
Aproximacin de frente. Cuando dos aeronaves se aproximen de frente o
casi de frente y exista peligro de colisin ambas alterarn su rumbo hacia la
derecha;
Convergencia.
Cuando
dos
aeronaves
estn
convergiendo
aproximadamente a la misma altitud, la aeronave que tenga a la otra a su
derecha ceder el paso, excepto:
(1)
(2)
(3)
(4)

d)

e)

Alcance. Se denomina aeronave que alcanza la que se aproxima a otra por

detrs, siguiendo una trayectoria que forme un ngulo menor de 70 con el
plano de simetra de la que va adelante, es decir, que est en tal posicin
con respecto a la otra aeronave que, de noche, no podra ver ninguna de
sus luces de navegacin a la izquierda (babor) o a la derecha (estribor).
Toda aeronave que alcance a otra, deber ceder el paso ya sea
ascendiendo, descendiendo o en vuelo horizontal, y se mantendr fuera de
la trayectoria de la primera alterando su rumbo hacia la derecha, hasta que
la haya pasado y dejado atrs por completo; ningn cambio subsiguiente en
la posicin relativa de ambas aeronaves eximir al piloto de la aeronave que
est alcanzando a la otra, de esta obligacin;
Aterrizaje.
(1)
(2)
(3)

f)

g)

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Los helicpteros y aviones cedern el paso a los dirigibles,

planeadores y globos;
Los dirigibles cedern el paso a los planeadores y globos;
Las aeronaves propulsadas por motor, cedern el paso a las que
estn remolcando a otras, u otros objetos;
Los planeadores cedern el paso a los globos;

Toda aeronave que se d cuenta de que otra se ve obligada a

aterrizar, le deber ceder el paso a la segunda;
Las aeronaves en vuelo y tambin las que estn operando en tierra
o agua, cedern el paso a otras aeronaves que estn aterrizando,
despegando o efectuando su aproximacin final para aterrizar;
Cuando dos o ms aeronaves se aproximen a un aerdromo civil
para aterrizar, la que este a mayor altitud ceder el paso a las que
estn ms abajo, pero estas ltimas no se valdrn de esta regla
para cruzar por delante de otra que est efectuando su
aproximacin final, ni para alcanzarla;

La aeronave que tenga el derecho de paso mantendr su rumbo y

velocidad, pero el piloto deber estar atento para tomar la accin ms
indicada a fin de evitar una colisin, lo que incluye llevar a cabo las
maniobras de anticolisin necesarias basndose en los avisos de resolucin
proporcionados por el equipo ACAS a bordo;
Toda aeronave obligada a ceder el paso, evitar pasar por encima, por
debajo o cruzar por delante de ella, a menos que lo haga a suficiente
distancia y observando todas las medidas de seguridad que la maniobra
reclame, considerando el efecto turbulencia de estela de las aeronaves;

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h)

Operaciones Acuticas. Cuando se aproximen dos aeronaves o una

aeronave y una embarcacin operando en el agua y haya peligro de
colisin, se observarn las siguientes reglas:
(1)
(2)
(3)

(4)
(5)

i)

Movimiento de las aeronaves en la superficie. En caso de peligro de colisin

entre dos aeronaves en el rea de movimiento de los aerdromos civiles, se
aplicar lo siguiente:
(1)
(2)
(3)

j)

Cuando se aproximen de frente o casi de frente, ambas se

detendrn o, de ser posible, cada una se desviar a la derecha para
mantenerse a suficiente distancia;
Cuando ambas converjan, la que tenga a la otra a la derecha ceder
el paso;
Cuando una aeronave sea alcanzada, sta tendr el derecho de
paso y la aeronave que alcance se mantendr a suficiente distancia
de la trayectoria de la otra aeronave;

Movimiento de vehculos en la superficie. En todos los casos, los vehculos

que operen en la superficie de los aerdromos debern observar las
siguientes reglas de derecho de paso:
(1)
(2)
(3)
(4)

k)

Cuando una aeronave tenga a su derecha a otra aeronave o

embarcacin, deber ceder el paso;
Toda aeronave que se aproxime de frente o casi de frente a otra
aeronave o embarcacin, deber alterar su rumbo a la derecha y se
mantendr a suficiente distancia;
Toda aeronave que alcance a otra aeronave o embarcacin, se
mantendr fuera de la trayectoria de la segunda alterando su rumbo
hacia la derecha, mantenindose a suficiente distancia, hasta que la
haya pasado y dejado atrs por completo;
Toda aeronave que amarice o despegue se mantendr, en cuanto
sea factible, alejada a suficiente distancia de todas las
embarcaciones y evitar obstruir su navegacin;
Todas las aeronaves en el agua, tambin se regirn por las
disposiciones estipuladas en el reglamento internacional para la
prevencin de abordajes en el mar.

Los vehculos de emergencia que vayan a prestar ayuda a una

aeronave en peligro tendrn prioridad sobre cualquier otro vehculo
en la superficie;
Todos los vehculos, incluyendo los que remolquen aeronaves,
cedern el paso a las aeronaves;
Los vehculos que remolquen aeronaves tendrn paso preferente
sobre otros efectuando diferente maniobra;
Los vehculos terrestres se cedern el paso de conformidad con el
patrn de circulacin local establecido para el caso;

Puntos de espera de la pista:

(1)

(2)

Excepto cuando se indique lo contrario por el servicio de control de

trnsito areo, todas las aeronaves y/o vehculos debern detenerse
en los puntos de espera iluminados o no, sealados en los
aerdromos civiles;
Excepto cuando se obtenga la aprobacin del ATC para entrar o
cruzar una pista, las aeronaves y/o vehculos debern esperar a una
distancia de la pista en uso no menor a:
(i)
(ii)

2.3.3

La de un punto de espera en el rodaje, cuando tal punto

haya sido establecido y sus marcas sean visibles;
Cuando no existan puntos de espera, o sus marcas no sean
visibles, 50 m del borde de pista, si su longitud es de 900 m
o ms; y 30 m del borde de pista, si su longitud es menor de
900 m.

Luces que deben ostentar las aeronaves.

2.3.3.1 En el periodo comprendido entre la salida y la puesta del sol, o en cualquier
otro que prescriba la autoridad aeronutica, toda aeronave que opere en
vuelo o en la superficie deber ostentar las luces de navegacin como
sigue:

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a)

b)

Una luz anticolisin fija o de destellos de color rojo visible en cuanto

sea posible en todas direcciones en un ngulo de 30 por encima y
por debajo del plano horizontal de la aeronave, cuyo objeto ser el
de llamar la atencin hacia la misma aeronave;
Luces de navegacin fijas o de destellos, cuyo objeto ser el de
indicar la trayectoria relativa de la aeronave a otros observadores y
no ostentarn otras luces si estas pueden confundirse con las luces
mencionadas en el inciso a) anterior, de acuerdo a lo siguiente:
(1)
(2)
(3)

Una luz roja sin obstruccin proyectada 30 por encima y

por debajo del plano horizontal de la aeronave en un ngulo
de 110 desde la proa hacia la izquierda (babor);
Una luz verde sin obstruccin proyectada 30 por encima y
por debajo del plano horizontal de la aeronave en un ngulo
de 110 desde la proa hacia la derecha (estribor);
Una luz blanca sin obstruccin proyectada 30 por encima y
por debajo del plano horizontal de la aeronave hacia atrs,
en un ngulo de 140 repartidos por igual a la izquierda
(babor) y a la derecha (estribor);

2.3.3.2 En el rea de movimiento de un aerdromo civil, a menos que estn

paradas y debidamente iluminadas por otro medio, las aeronaves debern
ostentar las luces de navegacin o luces que indiquen las extremidades de
su estructura, y adems;
a)
b)

Las luces anticolisin, para destacar su presencia en el rea de

movimiento de un aerdromo civil o cuando sus motores estn en
funcionamiento;
Una luz estroboscopica blanca de destellos visible en todas
direcciones, que se utilizar en forma complementaria y opcional a
la seal emitida por la luz indicada en el inciso a) anterior.

2.3.3.3 En el caso de que las luces de navegacin y de anticolisin sean de

destellos, esta ltima deber alternar su seal con la luz estroboscopica
blanca de destellos.
2.3.3.4 Se permitir a los pilotos apagar o reducir la intensidad de cualquier luz de
destellos a bordo, si es seguro o probable que:
a)
b)

Se afecte adversamente el desempeo satisfactorio propio de sus

funciones; o
Se exponga a un observador externo a un deslumbramiento
perjudicial.

2.3.3.5 Todas las aeronaves que ostenten luces adicionales a las de navegacin y
de anticolisin, lo efectuarn como sigue;
a)

b)

Las luces de aterrizaje encendidas cuando vuelen a/o abajo de

10000 pies MSL y/o dentro de 10 MN de cualquier aerdromo en las
horas de oscuridad o cuando la visibilidad se encuentre reducida a
menos de 3 SM;
Las luces estroboscopicas encendidas durante todo el tiempo de
vuelo, excepto cuando el piloto considere que puede tener efecto de
refraccin operando dentro de nubes, en las calles de rodaje y en
las plataformas de un aerdromo con el fin de evitar el
deslumbramiento perjudicial a otros pilotos;

2.3.3.6 Luces para la operacin de aeronaves remolcadas y salas mviles.

a)
b)

c)

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Las aeronaves remolcadas ostentarn las luces de navegacin

durante su traslado en cualquier condicin de visibilidad, de da o de
noche;
Las salas mviles, ostentarn encendida su baliza durante todo
momento en su traslado; as como sus luces de posicin durante la
noche y en cualquier otro periodo en condiciones de visibilidad
reducida;
Los tractores mantendrn encendido su baliza en cualquier
operacin de traslado de aeronaves.

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Seales.
3.1

Todos las aeronaves y personal que opere en el rea de movimiento de los aerdromos
debern actuar de conformidad con el significado de las seales indicadas a continuacin, y
no se debern utilizar otras seales que puedan confundirse con las primeras.

3.2

Seales de socorro y de urgencia.

3.2.1

Seales de socorro.
3.2.1.1 Las seales que se indican a continuacin, podrn ser utilizadas
conjuntamente o por separado, y significan que una aeronave desea avisar
que existe una amenaza de peligro grave e inminente y que se solicita
ayuda inmediata.
a)
b)
c)
d)
e)

3.2.2

Una seal transmitida por radiotelegrafa, o por cualquier otro

mtodo, consistente en el grupo SOS (. . . - - - . . .) del Cdigo
Morse;
Una seal radiotelefnica de socorro, consistente en la palabra
MAYDAY 3 veces;
Un mensaje de socorro por enlace de datos para transmitir el
sentido de la palabra MAYDAY;
Cohetes o bombas que proyecten luces rojas, lanzados uno a otro a
cortos intervalos;
Una luz de bengala roja con paracadas.

Seales de urgencia.
3.2.2.1 Las seales que se indican a continuacin, usadas conjuntamente o por
separado, significan que una aeronave desea avisar que tiene dificultades
que la obligan a aterrizar, pero no necesita asistencia inmediata:
a)
b)

3.2.3

Las seales que se indican a continuacin, podrn ser utilizadas conjuntamente o

por separado, significan que una aeronave tiene que transmitir un mensaje urgente
relativo a la seguridad de la aeronave u otro vehculo, o de alguna persona que est
a bordo o a la vista:
a)
b)
c)

3.2.4

Apagando y encendiendo sucesivamente las luces de aterrizaje; o

Apagando y encendiendo sucesivamente las luces de navegacin,
de forma tal que se distingan de las luces de navegacin de
destellos.

Una seal hecha por radiotelegrafa o por cualquier otro mtodo, consistente
en el grupo XXX;
Una seal radiotelefnica de urgencia, consistente en la enunciacin de las
palabras PAN, PAN;
Un mensaje de urgencia por enlace de datos para transmitir el sentido de
las palabras PAN, PAN.

Seales de advertencia a las aeronaves que estn prximas o dentro de reas

restringidas o prohibidas.
3.2.4.1 Para advertir a una aeronave que est volando dentro o se encuentra
prxima a penetrar sin autorizacin a una rea prohibida, restringida o
peligrosa, de da o de noche, se lanzarn una serie de proyectiles
disparados desde la superficie a intervalos de 10 segundos, que proyecten
luces pirotcnicas rojas y verdes, que significan que la aeronave debe
alterar su rumbo, evitar o abandonar el rea o tomar las medidas necesarias
para remediar la situacin.

3.3

Seales para el trnsito del aerdromo

3.3.1

Las siguientes seales se utilizarn por el servicio de control de aerdromo para

proporcionar instrucciones a las aeronaves sin radio o en mal funcionamiento:

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-8
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

Dirigida desde el control de aerdromo:

Luz

A la aeronave en tierra de que se trate

A la aeronave en vuelo de que se trate

Verde fija

Autorizado para despegar

Autorizado para aterrizar

Verde de destellos

Autorizado para rodaje

Regrese para aterrizar

Roja fija

Alto.

Ceda el paso a las otras aeronaves y

contine en el circuito

Roja de destellos

Desaloje la pista en uso.

Aerdromo peligroso, no aterrice

Blanca de destellos

Regrese al
aerdromo

3.3.2

punto

de

partida

en

el

No aplica

Cuando los vehculos, que operan en el rea de maniobras, no cuenten con

radiocomunicacin directa o esta sea inadecuada, la torre de control utilizar las
seales con su significado siguiente:

Destellos verdes

Autorizado para cruzar pista o calle de rodaje.

Roja fija

Alto, no cruce pista o calle de rodaje.

Destellos rojos

Aprtense del rea de aterrizaje con precaucin de las aeronaves.

Destellos blancos

Desaloje el rea de maniobras conforme a las instrucciones locales previas a su

maniobra

3.3.3

Cuando no se respeten las seales anteriores, o en caso de emergencia se usar la

iluminacin de pista o calles de rodaje, en los aerdromos civiles iluminados, para la
emisin de seales con el significado indicado en 3.3.5.

3.3.4

Cuando se utilice el servicio de informacin de vuelo de aerdromo (AFIS) y no sea

posible la comunicacin oral por medio del radio, las seales de luces se usarn
para indicar a las aeronaves, vehculos y personal que opere en el rea de
maniobras la posibilidad de efectuar alguna maniobra que no represente riesgo,
siempre y cuando el piloto decida que el trnsito o los obstculos en tierra se lo
permiten, segn lo siguiente:
TABLA

SEAL LUMINOSA.

S
en

Color y Tipo de
Seal.

Aeronaves
tierra

Movimiento
personal

Verde Fija.

Pista despejada Pista despejada

para despegar
aterrizar

Verde de destellos.

Puede regresar para

Trayectoria
aterrizar (se emitir una Libre para cruzar pista o calle de
despejada para
luz verde fija, en su rodaje.
rodaje
oportunidad)

Roja Fija.

Alto

Roja de Destellos.

Aeronaves
final

en

Blanca de Destellos.

Solicita
Autoridad
regrese

la

Aeronaves en vuelo
para

de

Vehculos

No aplica

No aplica.

Alto, no cruce.

Aerdromo peligroso

Aeronave
aterrizar/despegar

No aplica

Es necesario desalojar el rea de

maniobras
conforme
a
las
instrucciones locales

prxima

3.3.4.1 Las seales emitidas por el servicio de informacin de vuelo de aerdromo

sern nicamente como informacin para los pilotos, por lo que estos sern
responsables de su aplicacin.
3.3.5

Para regular el movimiento de vehculos, equipos y personal en el rea de

maniobras, en los casos en que se presente una situacin de emergencia, o
cuando no se puedan observar las seales luminosas, siempre y cuando no
afecte la operacin de las aeronaves, se usar la siguiente seal:

AMDT 06/05 (345)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-9
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

SEAL LUMINOSA

SIGNIFICADO

Apagar y encender las luces de pista o calles de

rodaje.
3.3.6

Es necesario desalojar la pista o calle de rodaje

Inmediatamente.

Acuse de recibo de las seales al trnsito de aerdromo.

3.3.6.1 Aeronaves en vuelo:
a)
b)
c)

Durante las horas de luz diurna, realizando alabeos;

Durante las horas de oscuridad, apagando y encendiendo dos veces
las luces de aterrizaje, o si no dispone de estas, las luces de
navegacin;
Los helicpteros podrn hacer balanceos.

3.3.6.2 Aeronaves en tierra:

a)
b)

Durante las horas de luz diurna, moviendo los alerones o el timn de

direccin;
Durante las horas de oscuridad, apagando o encendiendo dos
veces las luces de aterrizaje o las luces de navegacin.

3.3.6.3 Los vehculos en el rea de maniobras darn acuse de recibo prendiendo y

apagando tres veces las luces altas de la unidad.
3.4

Seales visuales en tierra.

3.4.1

Segn sea requerido por la autoridad aeronutica, se podrn ostentar seales en un

rea especfica del aerdromo para canalizar el trnsito de acuerdo al siguiente
significado:
a)

Aterrizaje prohibido. Un panel cuadrado, rojo y horizontal, con diagonales

amarillas, para indicar que estn prohibidos los aterrizajes y que es posible
que perdure dicha prohibicin.

b)

Necesidad de precauciones especiales durante la aproximacin y el

aterrizaje. Un panel cuadrado, rojo y horizontal, con una diagonal amarilla,
para indicar que, debido al mal estado del rea de maniobras o por
cualquier otra razn, deben observarse precauciones especiales durante la
aproximacin para aterrizar, o durante el aterrizaje.

c)

Planeadores en vuelo. Una doble cruz blanca, colocada horizontalmente,

para indicar que el aerdromo es utilizado por planeadores y que se estn
realizando vuelos de esa naturaleza.

d)

Uso de pistas y de calles de rodaje.

(1)

SCT-DGAC-SENEAM

Una seal blanca y horizontal en forma de pesas, para indicar que

las aeronaves deben aterrizar, despegar y rodar nicamente en las
pistas y calles de rodaje

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-10
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

(2)

Una seal blanca y horizontal en forma de pesas con una barra

negra perpendicular al eje de las pesas a travs de cada una de sus
porciones circulares, para indicar que las aeronaves deben aterrizar
y despegar nicamente en las pistas, pero que las dems
maniobras no necesitan limitarse a las pistas ni a las calles de
rodaje.

e)

Pistas o calles de rodaje cerradas al trnsito. Cruces de un solo color que

contraste, amarillo o blanco, colocadas horizontalmente en las pistas y
calles de rodaje o en partes de las mismas, para indicar que el rea no es
utilizable para el movimiento de aeronaves.

f)

Instrucciones para el aterrizaje y el despegue.

(1)

Una T de aterrizaje, horizontal de color blanco o anaranjado para

indicar la direccin que deber de seguir la aeronave para aterrizar
y despegar, lo cual se efectuar en direccin paralela al eje de la T y
hacia su travesao; de noche esta seal deber estar iluminada o
bordeada de luces de color blanco.

(2)

Un grupo de dos cifras colocado verticalmente en la torre de control

del aerdromo, o cerca de ella, para indicar a las aeronaves que se
encuentren en el rea de maniobras la direccin de despegue
expresada en decenas de grados, redondeando al nmero entero
ms prximo del rumbo magntico de que se trate.

09
g)

Trnsito a la derecha. Una flecha hacia la derecha y de color llamativo en un

rea de seales, u horizontalmente en el extremo de una pista o en el de
una franja en uso, para indicar que los virajes debern efectuarse hacia la
derecha antes del aterrizaje y despus del despegue.

h)

Oficina de los servicios de trnsito areo. La letra C, en negro, colocada

verticalmente sobre un fondo amarillo, para indicar el lugar en que se
encuentra la oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo o la
oficina de despacho e informacin de vuelo.

c
AMDT 06/05 (345)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-11
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

3.4.2

Seales para maniobrar en tierra.

3.4.2.1 Cuando se proporcionen seales para guiar a una aeronave en tierra, el
encargado de seales deber asegurarse de que el rea sobre la cual ha de
guiarse a la aeronave est libre de objetos que puedan causar peligro de
colisin con la misma aeronave.
3.4.2.2 Las seales que se utilicen para proporcionar gua de maniobra en tierra,
sern las indicadas a continuacin:

1.-Para continuar bajo la gua del encargado de

seales.
El encargado de seales
dirige al piloto si las
condiciones de trnsito
del
aerdromo
lo
requieren.

2.- A este espacio libre.

Brazos por encima
De la cabeza en
posicin vertical,
con las palmas
hacia adentro.

4.- Avance de frente.

3.- Siga hasta el siguiente encargado de seales.
Brazo
derecho
o
izquierdo hacia abajo, el
otro brazo extendido
transversalmente
respecto
al
cuerpo
indicando la direccin
del siguiente encargado
de seales.

Los
brazos
algo
separados y con las
palmas hacia atrs se
mueven repetidamente,
hacia arriba y hacia
atrs desde la altura de
los hombros.

6.- Alto.
5.- Viraje.
a) Viraje a la izquierda:
el brazo derecho hacia
abajo, el izquierdo se
mueve repetidamente
hacia arriba y hacia
atrs. La rapidez con
que se mueve el brazo
indica la velocidad de
viraje.
b) Viraje a la derecha:
El brazo izquierdo
hacia abajo, el derecho
se mueve repetidamente
hacia arriba y hacia
atrs. La rapidez con
que se mueve el brazo
indica la velocidad de
viraje.

8.- Calzos.
a) Calzos puestos:
Brazos hacia abajo,
palmas hacia dentro.
moviendo los brazos
hacia dentro desde
la posicin extendida.
b) Calzos fuera:
Brazos hacia abajo,
palmas hacia fuera.
moviendo los brazos
hacia fuera.

SCT-DGAC-SENEAM

Se cruzan repetidamente
los brazos por encima
de la cabeza. La rapidez
del movimiento guardar
relacin con la urgencia
del caso, es decir, cuanto
ms rpido sea, ms
brusca habr de ser la
parada.
7.- Frenos.
a) Accionar frenos:
Levantar brazo y mano,
con los dedos extendidos,
horizontalmente delante
del cuerpo, luego cerrar la
mano.
b) Soltar frenos.
Levantar el brazo, con el
puo
cerrado,
horizontalmente delante
del cuerpo, luego extender
los dedos.

9.- Poner motores en marcha.

La mano izquierda en alto
con el nmero apropiado
de dedos extendidos, para
indicar el nmero de motor
que ha de ponerse en
marcha, y con movimiento
circular de la mano derecha
al nivel de la cabeza.

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-12
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

10.- Parar motores.

Brazos y mano horizontales,
mano frente al cuello, palma
hacia abajo. La mano se
mueve hacia los lados
mientras
el
brazo
permanece doblado.

12.- Reducir el motor o motores del lado que se

indica.
Brazos hacia abajo con las
palmas hacia el suelo,
despus se mueve de
arriba hacia abajo la mano
derecha o la izquierda
segn deban reducirse el
motor o motores de la
izquierda o de la derecha,
respectivamente.
15.- Todo listo.
Brazo derecho levantado a
la altura del codo con el
pulgar dirigido hacia arriba.

* 16.- Vuelo estacionario.

Brazos extendidos
horizontalmente,
palmas hacia abajo

11.- Reducir velocidad.

Brazos hacia abajo
con palmas hacia
el suelo se mueven
hacia arriba y hacia
abajo varias veces.

13.- Retroceda.
Brazos a los lados, con
las
palmas
hacia
delante, se mueven
hacia delante y hacia
arriba repetidamente,
hasta la altura de los
hombros.
14.- Virajes durante la marcha atrs.
a) Para virar cola a estribor:
Con el brazo izquierdo
dirigido hacia abajo, se
lleva el derecho desde la
posicin vertical, por
encima de la cabeza,
hasta
la
horizontal
delantera, repitindose el
movimiento del brazo
derecho.
b) Para virar cola a babor:
Con el brazo derecho
hacia abajo, se lleva el
izquierdo
desde
la
posicin vertical, por
encima de la cabeza,
hasta
la
horizontal
delantera, repitindose el
movimiento del brazo
izquierdo.

* 17.- Ascienda.
Brazos
extendidos
horizontalmente hacia
los lados, movindose
hacia arriba, palmas
hacia
arriba.
La
rapidez del movimiento
indica la velocidad
ascencional.

* 18.- Descienda.
Brazos
extendidos
Horizontalmente hacia
los lados, movindose
hacia abajo, palmas
hacia
abajo.
La
rapidez del movimiento
indica la velocidad
vertical del descenso.

* 19.- Desplcese en sentido horizontal.

El brazo que corresponda,
extendido horizontalmente
en
la direccin del
movimiento, y el otro brazo
se mueve repetidamente
delante del cuerpo, en la
misma direccin

* 20.- Aterrice.
Brazos cruzados y
extendidos hacia
abajo delante del
cuerpo.

Las seales que llevan asterisco estn provistas para utilizarlas cuando se trate de helicpteros en
vuelo estacionario

AMDT 06/05 (345)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-13
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

ENR 1.1 REGLAS DE TRNSITO AREO

1.

2.

3.

De los servicios de trnsito areo

1.1

Todas las aeronaves debern utilizar los servicios de trnsito areo segn los horarios de
operacin establecidos en los aerdromos civiles y espacios areos ATS de la Repblica
Mexicana.

1.2

Durante la noche no estn permitidas las operaciones de las aeronaves, a menos que exista
por lo menos el Servicio de Informacin de Vuelo (AFIS) de aerdromo, se obtenga la
aprobacin correspondiente del plan de vuelo y exista radiocomunicacin directa entre el
piloto y el servicio.

1.3

Todas las aeronaves debern cumplir con los requisitos de performance en materia de
comunicacin, navegacin y vigilancia (RCP/RNP/RSP), segn la operacin pretendida y
nivel de performance en las rutas y espacios areos ATS.

1.4

Para cumplir con los objetivos del servicio de trnsito areo, las unidades ATS mantendrn
una estrecha coordinacin o suscribirn acuerdos entre las mismas y otras entidades,
organismos y servicios gubernamentales o particulares para atender las necesidades
operacionales.

1.5

La autoridad aeronutica podr restringir, suspender o prohibir todos los vuelos VFR e IFR,
en cualquier parte del espacio areo nacional, si por condiciones especiales as lo estima
conveniente. Asimismo, los servicios de trnsito areo podrn regular restringir o suspender
temporalmente cualquier tipo de operacin aeronutica, cuando las condiciones de trnsito
areo as lo requieran.

La hora en los servicios de trnsito areo.

2.1

Las unidades de los servicios de trnsito areo emplean el tiempo universal coordinado
(UTC) en horas, minutos y, cuando se requiera, en segundos del da de 24 horas que
comienza a la medianoche.

2.2

Las unidades de los servicios de trnsito areo estarn dotadas de relojes que indiquen
horas, minutos y segundos, claramente visibles desde cada posicin de trabajo en la
unidad.

2.3

Los relojes de las unidades de servicios de trnsito areo y otros dispositivos para registrar
la hora sern verificados, segn sea necesario, a fin de que indiquen la hora exacta, con
una tolerancia de 30 segundos respecto a la UTC. Cuando se utilicen en las
comunicaciones por enlace de datos, los relojes y otros dispositivos para registrar la hora se
verificarn, segn sea necesario, a fin de que indiquen la hora exacta con una tolerancia de
un segundo con respecto a la UTC.

2.4

La hora exacta se obtendr de una estacin homologadora o, si no fuese posible, de otra

unidad que haya obtenido la hora exacta de dicha estacin, o por cualquier otro mtodo
aprobado por el ATS.

2.5

Previa solicitud del piloto, los servicios de trnsito areo suministrarn la hora exacta antes
de iniciar el rodaje para el despegue o en cualquier otro momento, con referencia al medio
minuto ms prximo.

Comunicaciones
3.1

Todos los pilotos de las aeronaves que operen dentro de reas o a lo largo de las rutas ATS
debern establecer comunicacin por voz y/o datos con la unidad del servicio de trnsito
areo o con las estaciones aeronuticas que se encuentren a lo largo de su ruta de vuelo,
en las frecuencias ATS apropiadas que se indican en la seccin ENR 3 y AD 2.18, a fin de
recibir autorizaciones y/o informacin hasta recibir autorizacin para cambio de frecuencia.

3.2

Las comunicaciones radiotelefnicas entre los pilotos y personal ATS se realizar en el

idioma espaol, o el ingls con los pilotos que desconozcan el idioma espaol, en las que se
aplicarn los procedimientos sealados en el manual de fraseologa aeronutica aprobado
por la autoridad aeronutica.

3.3

Los vuelo IFR o VFR que operen fuera de espacio areo controlado y se aproximen para
aterrizar o sobrevolar en un aerdromo/aeropuerto, debern:

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-14
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

3.4

a)

Establecer comunicacin en ambos sentidos con la torre de control de aerdromo,

la dependencia encargada de proporcionar el servicio de asesoramiento o de
informacin de vuelo antes de 15 MN mnimo y 30 MN mximo del aerdromo /
aeropuerto, y notificar su posicin de acuerdo a los procedimientos prescritos;

b)

Transmitir su notificacin de posicin al aire en la frecuencia comn de informacin

de trnsito (CTAF), en 1234.5 MHZ o 122.5 MHZ segn sea el caso, durante el
vuelo en ruta o en las cercanas de aquellos aerdromos / aeropuertos donde no
haya sido establecida una frecuencia primaria para la prestacin de servicios de
trnsito areo, con el fin de que otros pilotos se enteren de la operacin pretendida.

Los vuelos IFR o VFR que operen o pretendan operar dentro de espacio areo controlado, o
Clase A; B; C; D o E, debern:
a)
b)
c)
d)

3.4.1

3.5

Establecer comunicacin en ambos sentidos para recabar autorizacin de la

dependencia ATC correspondiente antes de penetrar a espacio areo controlado o
de iniciar el vuelo;
Establecer comunicacin en ambos sentidos para notificar su posicin de acuerdo a
los procedimientos prescritos;
Mantenerse a la escucha en la frecuencia correspondiente, a fin de proporcionar la
informacin requerida por el ATC;
Las aeronaves VFR, debern mantener una escucha constante en la frecuencia
correspondiente del ATC a fin de solicitar o recibir asesoramiento / informacin de
otros vuelos IFR que puedan constituir trnsito esencial. Se requiere que los pilotos
en vuelo VFR mantengan al mnimo necesario las comunicaciones para evitar
saturacin de frecuencia y carga de trabajo excesivo para los controladores.
Todos los vuelos IFR o VFR durante la fase en ruta fuera de espacio areo
controlado, o clase F o G, se mantendrn a la escucha en la frecuencia apropiada
de los servicios de trnsito areo y establecern comunicacin cada vez que sea
necesario con la dependencia ms cercana encargada de proporcionar el servicio
de asesoramiento y/o de informacin de vuelo, antes de cruzar el lmite del rea de
asesoramiento (ADA) o espacio areo clase F.

Falla de las comunicaciones.

3.5.1

Todos los vuelos IFR o VFR cumplirn con los procedimientos de falla de
comunicacin prescritos y aquellos particulares para los aerdromos / aeropuertos
donde se sealen.

3.5.2

En caso de falla de comunicaciones en ambos sentidos, toda aeronave que realice

un vuelo controlado deber observar los siguientes procedimientos:
a)

Si la falla ocurre en condiciones meteorolgicas visuales, o se encuentran

stas condiciones despus de la falla:
(1)
(2)
(3)

b)

Si la falla ocurre en condiciones meteorolgicas por instrumentos o si no

puede finalizar el vuelo de acuerdo a lo especificado en el inciso a) anterior,
el piloto proseguir al aerdromo de destino o fijo de aproximacin inicial
que sirva al mismo, como sigue:
(1)
(1.a)
(1.b)
(1.c)
(1.d)
(2)
(2.a)

AMDT 06/05 (345)

Proseguir su vuelo en condiciones meteorolgicas de vuelo visual;

Aterrizar en el aerdromo adecuado ms prximo, tan pronto como
sea factible; y,
Notificar su llegada a la dependencia de control de trnsito areo
apropiada por el medio ms rpido posible, dentro de los 30 minutos
siguientes despus de su aterrizaje.

Ruta;
Por la ruta asignada en la ltima autorizacin del ATC recibida;
Si se encuentra siendo vectoreada por radar, por la ruta ms directa
desde el punto en que ocurri la falla de comunicaciones al fijo, ruta
o aerova especificada en la autorizacin ATC radar;
A falta de una ruta asignada, por la ruta que el control de trnsito
areo haya avisado ser esperada en una autorizacin posterior
(EFC);
A falta de la ruta citada en el inciso (1.c) anterior, por la ruta
especificada en el plan de vuelo;
Altitud. A la mayor altitud o nivel de vuelo siguientes:
La altitud o nivel de vuelo asignado en la ltima autorizacin del
ATC recibida;

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-15
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

(2.b)
(2.c)
(3)
(3.a)
(3.b)

(3.c)
(4)

(5)
(5.a)
(5 b)

(5.c)
(5.d)

3.5.3

La altitud o nivel de vuelo que el control de trnsito areo haya

avisado podr ser esperado en una autorizacin posterior;
La altitud mnima en ruta o altitud o nivel de vuelo especificado en el
plan de vuelo;
Ascenso. Cuando sea necesario ascender para cumplir con el
punto (2.b) anterior, se deber proceder como sigue:
Ascender a la altitud o nivel de vuelo asignado en la ltima
autorizacin ATC recibida;
Ascender a la altitud o nivel de vuelo que el ATC haya avisado
podr ser esperado en una autorizacin posterior, a la hora o en el
lugar incluido en dicho aviso de autorizacin posterior, o 20 minutos
despus de la ltima notificacin de posicin recibida por el ATC;
y/o,
Ascender a la altitud mnima en ruta a la hora o lugar necesario para
cumplir con dicho mnimo;
Abandono del fijo de espera. Si se han recibido instrucciones de
espera, abandonar el fijo de espera a la hora prevista de
autorizacin posterior (EFC), a manera tal de llegar sobre el fijo de
aproximacin inicial lo ms cerca posible a la hora prevista de
aproximacin (EAC) u hora estimada de llegada (ETA);
Descenso. Iniciar el descenso desde la altitud o nivel de vuelo en
ruta, al llegar al fijo de aproximacin inicial:
A la hora prevista de aproximacin recibida; o,
Si no recibi hora prevista de aproximacin, a la hora estimada de
llegada especificada en el plan de vuelo, en la forma en que sta
haya sido encomendada por el control de trnsito areo, pero no
antes de dicha hora;
Realizar un procedimiento normalizado de aproximacin por
instrumentos, especificado para la ayuda de navegacin designada;
y,
Aterrizar dentro de los siguientes 30 minutos antes de la hora
prevista de aproximacin o de la hora estimada de llegada, la que
resulte ms tarde.

Falla de las comunicaciones en las unidades ATC.

3.5.3.1 Cuando el piloto determine que la falla de comunicaciones no sea originada
en la aeronave, tratar de establecer comunicacin en otra frecuencia de la
misma unidad ATC u otra unidad ATC cercana, cumpliendo adems con lo
sealado en 3.5.2 anterior, segn corresponda.

3.6

Uso de los idiomas espaol e ingls.

3.6.1

4.

Durante el suministro de los servicios de trnsito areo, las comunicaciones

radiotelefnicas entre los pilotos y personal ATS se efectuarn en el idioma espaol,
y deber utilizarse el idioma ingls con los pilotos que en su comunicacin inicial se
reporten en esta lengua, segn los procedimientos aplicables sealados en el
manual de fraseologa aeronutica.

Notificacin / reporte de posicin.

4.1

A menos que se tenga comunicacin por enlace de datos, todos los vuelos notificarn su
posicin por radiocomunicacin vocal, en las rutas ATS donde se establezcan puntos de
reporte obligatorio y a solicitud, para satisfacer los requisitos de informacin de los servicios
de trnsito areo y, en su caso, de meteorologa aeronutica.

4.2

Los vuelos IFR y VFR controlados notificarn su posicin sobre los puntos de notificacin
obligatoria, cuando se encuentren dentro de espacios areos controlados o en aquellos
puntos requeridos por el servicio de control de trnsito areo.

4.3

Todas las aeronaves notificarn su posicin con la veracidad y exactitud requerida para la
eficiencia de los servicios de trnsito areo, sobre la vertical de los puntos de notificacin o
inmediatamente despus de sobrevolarlos.

4.4

A cada uno de los informes de posicin de las aeronaves que se encuentren en vuelo, se
agregarn las condiciones meteorolgicas significativas que no hayan sido pronosticadas,
as como cualquier otro dato relativo a la seguridad del vuelo, o que haya sido solicitado por
el servicio de control de trnsito areo.

4.5

Los vuelos IFR no controlados operando a/o abajo de 5640 m (18500 pies), notificarn su
posicin a la dependencia ms cercana de los servicios de trnsito areo:

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-16
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

a)
b)
c)
4.6

Los vuelos VFR no controlados notificarn su posicin:

a)
b)
c)
d)

Antes de penetrar a espacio areo controlado;

En las rutas VFR, al sobrevolar el primer punto de entrada de las reas terminales
(TMAs) o zonas de control (CTRs) o zona de trnsito de aerdromo (ATZ);
A 15 MN del aerdromo / aeropuerto o tan pronto sea posible;
A solicitud de las dependencias que proporcionan los servicios de trnsito areo.

4.7

Todas las aeronaves que operen fuera de rutas, aerovas o espacio areo controlado a/o
arriba de 6100 m (20000 pies), notificarn su posicin cuando menos una vez cada 30
minutos a la dependencia ms cercana de los servicios de trnsito areo.

4.8

Para los vuelos IFR, los puntos de reporte obligatorio se sealan en las cartas aeronuticas
mediante un tringulo oscuro y los puntos de reporte a solicitud se sealan por un tringulo
blanco. Para los vuelos VFR, los puntos de reporte obligatorio se sealan en las cartas
mediante un crculo con tringulo oscuro.

4.9

Contenido de una notificacin de posicin:

4.10

Las aeronaves en vuelo IFR/VFR controladas que notifiquen su posicin, debern

proporcionar los siguientes datos:
a)
b)
c)
d)
e)
f)

4.11

4.12

Identificacin de la aeronave;
Nombre del fijo;
Hora (UTC);
Altitud o nivel de vuelo;
Nombre y hora estimada al siguiente punto de notificacin;
Informacin adicional (meteorolgica, operacional, de seguridad, etc.)

Los informes de posicin que proporcionen las aeronaves IFR/VFR no controladas, debern
contener los siguientes datos:
a)
b)
c)
d)

Identificacin de la aeronave;
Nombre del fijo;
Ruta;
Altitud.

Adems de los puntos de notificacin obligatorios, las aeronaves controladas debern

notificar a los servicios de control de trnsito areo cuando:
a)
b)
c)
d)
e)

5.

Sobre los puntos de reporte obligatorio publicados y/o a solicitud de los servicios de
trnsito areo;
A 30 MN de un aerdromo / aeropuerto o la radioayuda del mismo;
Al sobrevolar un aerdromo / aeropuerto o la radioayuda que sirve al mismo.

Abandonen su nivel de crucero por otro, en ascenso o descenso;

Alcancen el nivel de crucero al que fueron autorizados;
Se desven de la ruta autorizada;
Abandonen un patrn de espera;
Al pasar sobre el fijo de aproximacin inicial (IAF) y el fijo de aproximacin final
(FAF), en un procedimiento de aproximacin por instrumentos.

4.13

Las aeronaves podrn omitir la notificacin sobre puntos de reporte obligatorios cuando se
encuentren identificadas por radar, a menos que el ATC indique lo contrario.

4.14

En aquellos casos en los que no se reciba una notificacin de posicin a partir de la hora
prevista o estimado de pasar un punto determinado, el ATS tratar de obtener dicho informe
por todos los medios posibles.

Restricciones de velocidad
5.1

Las aeronaves de vuelo IFR:

a)
b)
c)
d)

AMDT 06/05 (345)

200 IAS por debajo de 3000 pies de altura (AGL) sobre la elevacin del aerdromo /
aeropuerto, dentro de un radio de 10 MN de cualquier aerdromo / aeropuerto;
250 IAS por debajo de 10 000 pies MSL en el espacio areo nacional;
250 IAS dentro de 30 MN de un aeropuerto por debajo de 10 000 pies AGL de la
elevacin del mismo;
Las velocidades establecidas para los procedimientos de ascenso, descenso y
espera;

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

e)

f)

5.2
6.

Las aeronaves en vuelo VFR en ningn caso operarn a velocidades superiores a 250 IAS.

Las aeronaves en vuelo o en tierra, se identificarn en radiotelefona mediante el nmero de

vuelo o matrcula durante las comunicaciones con los ATS.

Aviso de aeronave pesada

7.1

8.

Los ajustes de velocidad indicada instruidos por el ATC para que aumenten,
mantengan o reduzcan su velocidad, con el fin de evitar un vectoreo excesivo y
lograr la separacin reglamentaria, cuando se proporcione el servicio de control
radar y/o la tcnica de nmero MACH (MNT);
Cuando la velocidad mnima operacional de la aeronave para una fase de vuelo
especfico sea mayor a las restricciones prescritas se podr operar la aeronave a
esta mnima y en este caso el piloto lo notificar oportunamente a los servicios de
trnsito areo.

Identificacin de las aeronaves

6.1

7.

ENR 1.1-17
28-JUN-2012

Los pilotos notificarn al ATS, en su primer contacto, antes de la salida o llegada al

aerdromo, cuando la aeronave corresponda a la categora de estela turbulenta pesada. Se
agregar la palabra pesada /heavy inmediatamente despus de la identificacin de la
aeronave, con la finalidad de que el ATS proporcione informacin a otra aeronave y/o
aplique la separacin mnima correspondiente.

Servicio Automtico de Informacin Terminal (ATIS)

8.1

El ATIS es una radiodifusin continua y repetitiva de informacin grabada en reas

terminales de alta densidad de trnsito.

8.2

Esta se proporcionar en espaol e ingls, y se transmitir informacin de carcter

meteorolgico y operacional para las aeronaves que llegan y salen.

8.3

Los pilotos debern escuchar la radiodifusin ATIS y avisar al ATS, en el contacto inicial,
que han recibido dicha informacin.
Ejemplo:
8.3.1

Contenido de la informacin
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)

8.4

Identificacin del Aeropuerto;

Designacin de la informacin en orden alfabtico fontico;
Hora UTC de la informacin;
Direccin y velocidad del viento en superficie;
Visibilidad y tiempo presente;
Condiciones de cielo (nubes);
Temperatura ambiente y temperatura del punto de roco;
Reglaje de altmetro QNH;
Tipo de aproximacin por instrumentos que se espera;
La(s) pista(s) en uso y condiciones de frenado (si afectara a las
operaciones)
NOTAM y notas (en caso absolutamente necesario)

En los aerdromos controlados donde se disponga de la radiodifusin ATIS, los pilotos

debern sintonizar la frecuencia apropiada, previo al primer contacto con el control terrestre
o el control de torre para su salida.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 04/12 (395)

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-18
28-JUN-2012

8.4

Disponibilidad del Servicio Automtico de Informacin Terminal (ATIS)

DISTINTIVO DE
LLAMADA/IDENTIFICACION

ESTACION

INFORMACION A, B, DEL AREA

TERMINAL DE ACAPULCO
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
TERMINAL DE CANCUN
HORA

ACAPULCO
CANCN

INFORMACION A, B, DEL AEROPUERTO

INTERNACIONAL DE CD. OBREGON

CD. OBREGON
CULIACN
CHIHUAHUA
DURANGO
GUADALAJARA
HERMOSILLO
LA PAZ
LEON
MAZATLAN
MERIDA
MEXICALI
MEXICO

HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
TERMINAL DE CULIACAN
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
TERMINAL DE CHIHUAHUA
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
TERMINAL DE DURANGO
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
TERMINAL DE GUADALAJARA
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
TERMINAL DE HERMOSILLO
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
TERMINAL DE LA PAZ
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
TERMINAL DE LEON
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
TERMINAL DE MAZATLAN
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
TERMINAL DE MERIDA
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
TERMINAL DE MEXICALI
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
TERMINAL DE MEXICO
HORA

FREQ
MHZ

HORAS

OBSERVACIONES

115.9

1300/0600
1200/0500

VOR/ACA
TSC
TVC

127.7

1300/0600
1200/0500

TSC
TVC

127.6

1300/0100

127.8

1300/0300
1200/0200

TSC
TVC

127.9

1300/0300
1200/0200

TSC
TVC

132.1

1300/0100
1200/0000

TSC
TVC

127.9

H-24

127.7

1300/0300
1200/0200

TSM
TVM

127.9

1400/0400
1300/0300

TSM
TVM

128.4

1200/0600
1100/0500

TSC
TVC

127.7

1400/0400
1300/0300

TSM
TVM

127.9

H-24

127.6

1400/2000
1300/0100

127.650

H-24

127.55

1300/0300
1200/0200

127.7

H24

127.5

1300/0600
1200/0500

TSC
TVC

127.6

1400/0100
1300/2400

TSM
TVM

127.15

H24

127.9

1400/0700
1300/0600

127.8

H24

127.8

1300/0100
1200/2400

INFORMACION A, B, DEL AEROPUERTO

MONTERREY (ADN) INTERNACIONAL DEL NORTE

HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
MONTERREY
TERMINAL DE MONTERREY
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
PUERTO
TERMINAL DE PUERTO VALLARTA
VALLARTA
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
SAN JOSE
TERMINAL DE SAN JOSE
HORA
SAN LUIS POTOSI
INFORMACION A, B, DEL AREA
TERMINAL DE SAN LUIS POTOSI
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
TIJUANA
TERMINAL DE TIJUANA
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
TOLUCA
TERMINAL DE TOLUCA
HORA
INFORMACION A, B, DEL AREA
VERACRUZ
TERMINAL DE VERACRUZ
HORA

9.

TSP
TVP

TSC
TVC

TSP
TVP

TSC
TVC

SERVICIO DE CONTROL DE TRNSITO AREO

9.1

El servicio de control de trnsito areo se proporciona a todas las aeronaves que operan en
espacio areo controlado conforme a los procedimientos establecidos en el manual de
procedimientos de control de trnsito areo (MPCTA), aprobado por la autoridad
aeronutica.

9.2

Todo vuelo controlado estar en todo momento bajo el control de una sola unidad de control
de trnsito areo.

AMDT 04/12 (395)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-19
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

10

Autorizaciones / permisos de trnsito areo

10.1

Ningn piloto entrar a una zona o rea de control, o a cualquier otro espacio areo
controlado, ni iniciar un vuelo controlado o cualquier maniobra IFR dentro de ellos, sin
antes haber obtenido autorizacin para tal efecto de la dependencia apropiada de los
servicios de control de trnsito areo; dicha autorizacin se solicitar a travs de las
frecuencias de comunicacin aire - tierra apropiadas.

10.2

Las autorizaciones del ATC son vlidas para las aeronaves que operen dentro de espacios
areos controlados y/o clase A, B, C, D o E, y dentro del rea de maniobras en los
aerdromos controlados.

10.3

Las autorizaciones expedidas por las dependencias de control de trnsito areo son de
observancia obligatoria para los pilotos de las aeronaves IFR y VFR controladas con el fin
de separarlas de otras aeronaves conocidas, y permiten al piloto conducirse en
determinadas condiciones de operacin pero no lo eximen de su responsabilidad de
observar otras reglas y disposiciones aplicables al vuelo. En los aerdromos / aeropuertos
dichas autorizaciones estn en funcin de las aeronaves, vehculos y obstculos no
instalados permanentemente en el rea de maniobras.

10.4

El piloto de una aeronave controlada podr solicitar una autorizacin enmendada al ATC,
cuando a su juicio la primera no sea satisfactoria para la conduccin y/o la seguridad del
vuelo.

10.5

Los vuelos VFR controlados que no puedan cumplir una instruccin del ATC lo notificarn
inmediatamente, siendo responsabilidad del piloto mantenerse a suficiente distancia de las
nubes y cuidando su propia separacin con otras aeronaves y el terreno.

10.6

Siempre que una aeronave haya solicitado un permiso que implique prioridad o preferencia,
se someter a consideracin de la autoridad aeronutica y/o la dependencia ATS
correspondiente, explicando la necesidad de dicha prioridad.

10.7

Los pilotos conducirn las aeronaves dentro de las reas y zonas de control de acuerdo con
las autorizaciones e instrucciones que hayan recibido de los servicios de control de trnsito
areo. Cuando el piloto al mando de la aeronave se encuentre en emergencia y le sea
necesario apartarse de las ltimas instrucciones recibidas, deber inmediatamente poner el
hecho en conocimiento de los servicios de control de trnsito areo y si es necesario
obtener una nueva autorizacin.

10.8

Antes de iniciar un vuelo IFR o VFR controlado, el piloto de la aeronave deber solicitar la
autorizacin de la dependencia apropiada del servicio de control de trnsito areo 10
minutos antes de su hora estimada de salida de plataforma, para que las mencionadas
unidades las entreguen con la antelacin oportuna:
a)

Antes de abandonar la plataforma:

b)

En la posicin de espera ms prxima a la cabecera de pista;

c)

En la posicin de despegue, siempre al trmino de rodaje pero antes del despegue.

10.9

Los pilotos en vuelo IFR o VFR no controlado que requieran autorizacin del ATC,
recabarn esta por lo menos 10 minutos antes de cruzar el lmite del espacio areo
controlado o tan pronto sea posible.

10.10

Cuando exista falla de comunicacin entre dependencias ATC, las unidades aplicarn los
procedimientos que correspondan previamente acordados o podrn permitir que la
aeronave despegue con instrucciones alternas y obtengan autorizacin en el aire
directamente de la otra unidad ATC involucrada; ser responsabilidad de los pilotos
mantenerse en vuelo VFR hasta recabar la autorizacin correspondiente.

10.11

Los controladores podrn expedir autorizaciones de vuelo directo, fuera de las aerovas /
rutas establecidas, siempre que se cumpla con las siguientes condiciones:
a)
b)
c)
d)

A solicitud del piloto;

La solicitud de vuelo directo se encuentre entre fijos o puntos publicados en las
cartas aeronuticas;
El vuelo se efecte a/o arriba de FL 200, o en reas terminales (TMA) a/o arriba de
las altitudes mnimas de vectoreo (MVA);
La aeronave pueda mantener la navegacin mediante las radioayudas terrestres,
los medios de navegacin de rea o autnomos certificados por la autoridad
aeronutica o con la asistencia de navegacin por radar;

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-20
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

Nota: Los pilotos sern responsables de cumplir con los requisitos de equipamiento
para la recepcin de las radioayudas a utilizarse y de que el equipo RNAV cumpla
con los requerimientos sealados por la autoridad aeronutica.

11.

e)

Los controladores podrn autorizar, en la medida de lo posible, las solicitudes de los

pilotos para vuelo directo, siempre que las condiciones del trnsito, carga de trabajo
y funcionamiento del radar y las comunicaciones se lo permitan;

f)

Los controladores podrn autorizar las solicitudes de los pilotos para vuelo directo
dentro del espacio areo controlado de su jurisdiccin y en su caso, recabar la
aprobacin del controlador aceptante cuando el vuelo vaya a penetrar el espacio
areo responsabilidad de otro controlador;

g)

El vuelo se efecte en todo momento dentro de cobertura y servicio radar.

Colacin de mensajes de control

11.1 Los pilotos, siempre que sea posible, confirmarn la recepcin de mensajes de control de
trnsito areo y/o de progreso de vuelo mediante el mtodo siguiente:
a)
b)

Transmitiendo la identificacin de la aeronave y la palabra RECIBIDO;

Repitiendo todo el mensaje o el contenido esencial de;
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.

11.2

12

La autorizacin inicial del ATC a los vuelos IFR,

La autorizacin para aterrizar, despegar, entrar, cruzar o rodar en la pista,
Instrucciones para cambio de altitud / nivel de vuelo,
Instrucciones de asignacin de rumbos a volar,
Instrucciones sobre operacin del equipo transponder,
Instrucciones para la asignacin de pista en uso,
Instrucciones sobre ajuste de velocidad,
Instrucciones sobre ajuste en el rgimen de ascenso o descenso,
Los cambios de radio frecuencia,
Radio frecuencia,
Reglaje de altmetro

El servicio de control de trnsito areo confirmar los reportes de posicin del piloto y
recabar del mismo todos aquellos datos que considere necesarios para la prestacin
eficiente del mismo servicio.

Organizacin de la afluencia del trnsito areo (ATFM)

(Ver ENR 1.9)

13.

Servicio de control de aerdromo y operaciones en aerdromos controlados

13.1

14.

Los constantes ascensos y descensos en el espacio areo cercano a los aerdromos, la

mezcla de vuelos VFR e IFR particularmente en condiciones meteorolgicas de visibilidad
y/o techo de nubes reducidos y la ocupacin del personal de vuelo en cabina durante las
fases de aterrizaje y despegue, hacen necesario que los pilotos extremen sus precauciones
al evolucionar en las proximidades de los aerdromos, con la finalidad de detectar y evitar
conflictos potenciales con otras aeronaves.

Servicio de control de aerdromo

14.1

Las torres de control proporcionan el servicio de control de aerdromo en los aeropuertos

controlados, cuyo objetivo es organizar el flujo del trnsito en forma segura, ordenada y
expedita a travs de autorizaciones, instrucciones e informacin a las aeronaves en
comunicacin y/o bajo su control, con el fin de que las operaciones de aterrizaje y despegue
se realicen en forma segura.

14.2

El control de aerdromo se suministra mediante la separacin visual y separacin

reglamentaria en pista (separacin de aerdromo) entre los vuelos IFR, IFR de VFR y VFR
de VFR cuando se encuentren en una zona de trnsito de aerdromo (ATZ) o circuito de
trnsito de un aerdromo controlado.

14.3

Una torre de control podr proporcionar instrucciones a las aeronaves ms all del ATZ o
circuito de trnsito, cuando sea necesario para mantener el orden y fluidez de los vuelos.

14.4

Cuando sea solicitado por los pilotos, las torres de control suministrarn informacin
meteorolgica u operacional disponible, hasta el alcance de sus comunicaciones.

AMDT 06/05 (345)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-21
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

14.5

15.

En los aerdromos civiles controlados, las personas, vehculos y aeronaves remolcadas

dentro del rea de maniobras estarn bajo el control de la torre de control y debern cumplir
con las instrucciones que esta expida; a fin de que pueda llevar un registro del movimiento
que se lleva a cabo en el rea de maniobras, sobre todo en los periodos de visibilidad
reducida por abajo de 3 SM.

Reglas para operar en aerdromos controlados

15.1

No se operar una aeronave dentro de un radio de 5 millas y por debajo de 2 000 pies de
altura de un aerdromo controlado, a menos que sea con el propsito de aterrizar o
despegar, o se cuente con autorizacin de la torre de control.

15.2

No se realizarn vuelos de prctica dentro de un radio de 5 millas y por debajo de 2 000 pies
de altura de un aerdromo controlado a menos que se tenga permiso de la torre de control.

15.3

Cuando la torre de control de un aerdromo est en servicio, toda aeronave que forme parte
del trnsito de dicho aerdromo deber:
a)
b)
c)
d)

16.

Mantener una escucha constante de las frecuencias de la torre de control, o si por

alguna causa no es factible establecer vigilancia visual con la misma para recibir
instrucciones que puedan proporcionarse por medio de seales de luces;
Obtener una autorizacin previa, ya sea por radio o seales luminosas, segn sea el
caso, para iniciar y realizar maniobras de rodaje, aterrizaje o despegue, o cualquier otra
que est relacionada con esas operaciones;
Proceder de acuerdo con las instrucciones proporcionadas por medio de radio o de las
seales luminosas; y,
Acusar recibo de las seales luminosas citadas en la fraccin anterior conforme a lo
prescrito.

Componentes del circuito de trnsito

16.1

A continuacin se ilustran los tramos que componen a un circuito de trnsito, estos son:
-

Tramo de viento cruzado (Crosswind leg): trayectoria de vuelo en un ngulo de 90 con

respecto al tramo a favor del viento, sobrevolando el punto medio del aerdromo.

Tramo a favor del viento (Downwind leg): Trayectoria de vuelo paralela a la pista en uso,
en direccin opuesta a la de aterrizaje.
Nota:
El alejamiento de la pista depender de la categora de la aeronave,
normalmente entre y 4 millas.

Tramo bsico (Base leg): Trayectoria de vuelo comprendido entre el final o terminacin
del tramo a favor del viento y un punto donde se intercepta el tramo final.
Nota:

Normalmente el tramo bsico se inicia 30 segundos despus de pasar a

travs de la cabecera de la pista en uso.

Tramo final (Final): Trayectoria de vuelo en la direccin del aterrizaje sobre la lnea
imaginaria del eje central de pista extendido.
Nota:

SCT-DGAC-SENEAM

Normalmente el tramo final se intercepta en un punto ms all de a 1 500

pies (1/4 de milla) de la cabecera de la pista en uso.

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-22
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

TRAMO A FAVOR
DEL VIENTO

TRAMO
BASICO
TRAMO FINAL

PISTA
TRAMO DE
VIENTO CRUZADO

NOTA: ESTE DIAGRAMA TIENE

LA INTENCION DE MOSTRAR
LOS DIFERENTES TRAMOS DE
UN CIRCUITO
DE TRANSITO
POR LA IZQUIERDA, Y
LAS
POSIBLES
TRAYECTORIAS
PARA ENTRAR AL CIRCUITO

FIGURA 1

17.

Prcticas recomendadas para operar en el circuito de trnsito de un aerdromo controlado

17.1

Adems de las reglas prescritas en la reglamentacin de trnsito areo para operaciones en

las cercanas de los aerdromos, los pilotos que pretendan penetrar a un circuito de trnsito
de un aerdromo controlado, debern apegarse a lo siguiente:
a)
b)
c)

La entrada al circuito ser siguiendo las instrucciones de la torre de control y en el

sentido indicado por sta;
Interceptar el circuito de trnsito a una altura entre 500 y 1500 pies, dependiendo de
la performancia de la aeronave. De requerirse mayor altura se informar a la torre
de control;
Interceptar el tramo inicial en un punto intermedio entre el centro de la pista y la
cabecera opuesta a la de aterrizaje, a menos que se instruya de otra manera por
parte de la torre de control;
Nota: Esto es con el fin de evitar conflicto con las aeronaves virando despus del
despegue.

d)

e)
f)
g)
h)
18.

Cuando la aeronave haya rebasado la cabecera de pista para el aterrizaje y se

encuentre en el tramo a favor del viento, iniciar el viraje bsico tan pronto reciba la
autorizacin de iniciar el viraje a final, de no ser posible informar a la torre de
control;
Interceptar en el tramo de viento cruzado en el punto medio de la pista, a menos
que se reciba instrucciones diferentes de la torre de control;
Solicitar autorizacin de la torre de control para realizar cualquier maniobra dentro
del circuito, que puedan ocasionar un riesgo para otras aeronaves;
Los helicpteros evitarn el circuito de trnsito de aeronaves de ala fija, a menos
que se cuente con autorizacin de la torre de control o el procedimiento haya sido
previamente autorizado;
Ceder el paso a otras aeronaves que penetren en el circuito con falla de
comunicacin.

Procedimiento de falla de comunicacin en el aerdromo

18.1

Excepto cuando se establezca un procedimiento especfico para algn aerdromo en

particular, los pilotos con falla de radio observarn el siguiente procedimiento:
a)
b)

AMDT 06/05 (345)

Observar y ajustarse al trnsito del aerdromo e interceptar el tramo a favor del

viento o tramo de viento cruzado, realizando alabeos;
El controlador se cerciorar si la aeronave puede recibir instrucciones por medio de
radio usando la siguiente fraseologa: Aeronave NORDO si me escucha deje de
hacer alabeos;

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-23
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

c)
d)
e)
f)

19.

Asignacin de la secuencia de salida en los aeropuertos.

19.1

Cuando no se prevea demora para la salida de las aeronaves, el servicio de control de

aerdromo ordenar la salida y el rodaje de las aeronaves hacia la pista en uso conforme a
la solicitud de los pilotos de estar listos para efectuarlo; y autorizar su despegue de
acuerdo al orden que llevan al aproximarse a la pista o aquel que a su juicio pueda facilitar
un flujo expedito del trnsito, basndose en las caractersticas y velocidades de dichas
aeronaves y/o su ruta de salida.

19.2

Cuando el ATC prevea que habr una demora de 10 minutos o ms a la salida de un

aerdromo, notificar a las aeronaves:
a)
b)
c)
d)
e)

20.

Las aeronaves que inicien o vayan a iniciar el rodaje debern:

a)
b)
c)

20.2

Solicitar al ATC instrucciones de rodaje cuando se encuentren listas para iniciarlo;

Ninguna aeronave deber cruzar pista alguna sin la autorizacin explcita del ATC;
Las aeronaves llamarn en la frecuencia de la torre de control, si estas se
encuentran listas para despegar, cuando se aproximen al punto de espera en
rodaje.

Los controladores evitarn utilizar la palabra Autorizado asociado con las instrucciones de
rodaje, con el fin de evitar una indebida incursin en la pista por parte del piloto.
-

Fraseologa incorrecta: Autorizado a pista 08, viento 090 grados 10 nudos, altmetro
30.06 rodaje por Alfa.

Fraseologa correcta: Pista en uso 08, viento 090 grados 10 nudos, altmetro 30.06,
rodaje por Alfa.

20.3

Las instrucciones de rodaje a la pista en uso o a la plataforma, que impliquen cruzar otra
pista intermedia requieren de permiso especfico del controlador para el cruce.

20.4

Los pilotos que requieran efectuar el rodaje sobre una pista debern confirmar con la torre
de control el permiso otorgado, previo a entrar a pista.

Despegue desde interseccin

21.1

22.

La demora estimada de salida o, si esta se considera que es indefinida, se instruir

a los pilotos para que se mantengan a la escucha en la frecuencia ATS que
corresponda para determinar su duracin;
Motivo de la demora;
Nmero en la secuencia asignado, considerando la hora propuesta de fuera de
calzos (EOTB);
Cualquier otra informacin pertinente;
Si el piloto no pudiera apegarse a su nmero de secuencia asignado, deber
notificarlo al ATC para que le asigne uno nuevo.

Rodaje de las aeronaves a la pista en uso

20.1

21.

En caso de tener recepcin cumplir con las instrucciones de la torre de control;

Si no se reciben comunicaciones de la torre de control, mantenerse en el tramo a
favor del viento realizando alabeos, hasta recibir seales luminosas (pistola de
luces) por parte de la torre de control;
Si a travs de la cabecera de la pista en uso no se recibieran seales luminosas,
abandonar el circuito e interceptar nuevamente el tramo a favor del viento hasta
recibir seales de la torre de control;
En el caso de que sea inminente el aterrizaje por razones de seguridad, el piloto
usar su mejor criterio, siendo su responsabilidad separarse de otras aeronaves
llegando o saliendo.

Cuando por razones de fluidez del trnsito en tierra, el controlador sugiera al piloto el
despegue desde una interseccin alejada de la cabecera de pista en uso, el piloto ser
responsable de verificar si la distancia disponible es suficiente para el despegue, pudiendo
aceptar o no el despegue desde el punto solicitado.

Desalojo de las pistas despus del aterrizaje

22.1

Despus de completarse el aterrizaje, los pilotos debern desalojar la pista lo ms pronto

posible, siguiendo las instrucciones emitidas por la torre de control.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-24
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

23.

Solicitud de toda la extensin de pista para el despegue

23.1

En virtud de que en algunos aerdromos los rodajes no conectan con la cabecera de la

pista, se recomienda a los pilotos informar durante su rodaje a la torre de control, cuando
requieran utilizar toda la extensin para el despegue.
-

24.

Proximidad a la trayectoria final de los procedimientos de aproximacin por instrumentos

24.1

25.

26.

27.

25.1

Para operaciones de llegada, el piloto al mando de la aeronave ser el responsable de

cumplir con los mnimos meteorolgicos establecidos en los aerdromos civiles y deber
extremar sus precauciones cuando reciba informes del ATS sobre aerdromos civiles bajo
mnimos para determinadas operaciones IFR y/o VFR. En el caso de los vuelos IFR, la
decisin final ser del piloto para realizar alguna operacin en tales condiciones.

25.2

No se permitirn operaciones VFR de salida y/o llegada si no se cumple con las condiciones
mnimas de visibilidad y techo especificadas para este tipo de operacin, excepto cuando se
trate de una operacin VFR especial.

Informacin general sobre condiciones de aerdromo.

26.1

El servicio de control de aerdromo informar a los pilotos prximos a despegar o aterrizar,

de cualquier condicin que pueda afectar a la seguridad del vuelo. Esta informacin estar
sujeta a su posible deteccin visual o conocimiento de la misma desde la torre de control.

26.2

En los aerdromos controlados en donde existan reas no visibles desde la torre de control,
los pilotos sern responsables de evitar cualquier conflicto con otras aeronaves o vehculos
al iniciar el remolque o rodaje.

Operacin del sistema de alumbrado de los aeropuertos.

La torre de control mantendr la intensidad de las luces de pista y de aproximacin
conforme a la tabla prescrita en el manual de procedimientos de control de trnsito areo,
excepto cuando a solicitud de los pilotos se requiera de otro ajuste.

Areas crticas del ILS.

28.1

29.

Las aeronaves VFR en vuelo, no debern acercarse o cruzar la trayectoria final y de

despegue de los procedimientos de aproximacin por instrumentos establecidos y
publicados, a menos que se cuente con la autorizacin previa de la torre de control.

Aerdromos civiles bajo mnimos meteorolgicos.

27.1

28.

Ejemplo: Torre Acapulco, AMX310, solicita toda la extensin de pista 10.

Cuando exista una rea delimitada o se reciban indicaciones del ATS, las aeronaves,
personas y/o vehculos terrestres que transiten en los aerdromos civiles en condiciones de
visibilidad menores a 1 SM, no penetrarn el rea sensible del ILS.

Remolque de aeronaves y/o movimiento de salas mviles en los aerdromos civiles

controlados.
29.1

Los operadores y/o explotadores de tractores utilizados para remolque de aeronaves y las
salas mviles que operen dentro de los aerdromos civiles controlados debern observar las
reglas para remolque de aeronaves y/o movimiento de salas mviles, sin que esto los exima
de cumplir con las disposiciones adicionales a las leyes y reglamentos vigentes.

29.2

Los tractores que pretendan remolcar a las aeronaves y las salas mviles operando
desde/hacia las plataformas, debern estar dotadas de equipo de radiocomunicacin
apropiado operando en la frecuencia aeronutica correspondiente y con balizamiento
adecuado.

29.3

Antes de iniciar cualquier maniobra de remolque de aeronave de traslado o de salas mviles

en pistas y calles de rodaje, el personal que opera los tractores o salas mviles deber
mantenerse a la escucha en la frecuencia ATS respectiva en todo momento durante su
maniobra para cumplir las instrucciones proporcionadas por el servicio de control de
aerdromo inmediatamente despus de recibirlas.

29.4

El operador del tractor ser responsable de estacionar correctamente a las aeronaves o

salas mviles en las posiciones asignadas.

AMDT 06/05 (345)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-25
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

30.

Procedimientos pro abatimiento del ruido

30.1

31.-

En los aerdromos controlados donde se haya establecido un programa pro abatimiento del
ruido, la torre de control asignar la pista en uso que constituya el menor impacto a la
poblacin por razones de ruido, cuando las condiciones del viento y del trnsito areo lo
permitan.

Areas no visibles desde la torre de control

En los aerdromos controlados pueden existir reas no visibles desde la Torre de Control, por lo
que los pilotos sern responsables de evitar cualquier conflicto con otras aeronaves o vehculos al
iniciar el remolque o rodaje.

32.-

Zonas de Trnsito de Aerdromo (ATZ) y sus dimensiones

a)

b)
33.

Espera visual
33.1

34.

Se establecen zonas de aerdromo (ATZ) en los aerdromos controlados, con la finalidad

de prever espacios areos controlados para el suministro de la separacin de aerdromo
por parte de la Torre de Control, en aquellos lugares donde no exista un Area de Control
Terminal (TMA) o Zona de Control (CTR).
Se establecen algunas reglas especiales asociadas con la zona de trnsito de aerdromo,
para la proteccin del trnsito de aerdromo.

Para los pilotos en vuelo VFR que esperen sobre puntos geogrficos, es recomendable
realizar la espera con virajes a la izquierda, tomando todas las precauciones que la
maniobra reclame, siempre y cuando el libramiento del terreno y otras aeronaves lo
permitan.

Procedimientos y prcticas de operacin en aeropuertos no controlados

34.1

En los aerdromos no controlados es necesario que los pilotos efecten sus operaciones
con la mayor precaucin para no verse involucrados en situaciones de alto riesgo.

34.2

Todos los pilotos que efecten vuelos VFR en aerdromos no controlados, debern tomar
las precauciones indicadas como procedimientos y prcticas de operacin a fin de obtener
la seguridad en las operaciones.

34.3

Procedimientos
a)

LLEGADAS:
Al aproximarse, sintonice y mantenga una escucha en la frecuencia de 122.5 MHZ,
antes de 15 millas del aerdromo para conocer la posicin e intenciones de otras
aeronaves que operen en el rea, mediante la recepcin de mensajes efectuados
por los pilotos de las mismas aeronaves; antes de 5 millas del aerdromo transmita
al aire su posicin, altitud e intenciones en la misma frecuencia; despus transmita
su posicin en cada uno de los tramos del circuito (inicial, viraje y final).
Ejemplos:
-

b)

CESSNA XB-CER 5 MILLAS AL NORTE DE TULUM A 1500 VFR RUMBO

AL AEROPUERTO PARA ATERRIZAR.
CESSNA XB-CER CRUZANDO SOBRE EL AEROPUERTO
CESSNA XB-CER EN INICIAL PISTA 20
CESSNA XB-CER EN VIRAJE PISTA 20
CESSNA XB-CER EN FINAL PISTA 20.

SALIDAS:
Sintonice y mantenga una escucha en 122.5 MHZ antes de iniciar el rodaje para
conocer la posicin e intenciones de otras aeronaves operando en el rea; transmita
al aire sus intenciones y posicin en el aerdromo antes de entrar a pista para el
despegue.
Ejemplo:
CESSNA XB-CER EN CALLE DE RODAJE ALFA PROXIMO DESPEGAR PISTA 20

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.1-26
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

35

Prcticas de operacin
35.1

LLEGADAS
a)

Cruce la pista a la mitad de la misma a una altura de cuando menos 1000 pies
sobre el terreno para observar el trnsito areo y el cono de viento. (ver figura No.
2);

b)

Despus entre al circuito de trnsito a la izquierda en el tramo de aproximacin

inicial, a menos que el circuito establecido para la pista en uso sea a la derecha (ver
figura 1);

FIGURA 2
c)

Slo en caso de emergencia haga una aproximacin directa a la pista en uso (ver figura 3);

FIGURA 3

d)

De haber otras aeronaves en el circuito de trnsito, respete las reglas de derecho de paso,
mediante la aplicacin del mtodo "ver y ser visto";

e)

Asegrese que su trayectoria de vuelo esta despejada antes de efectuar el aterrizaje;

f)

Despus de aterrizar desaloje la pista lo mas pronto posible (ver figura 4).

FIGURA 4

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ENR 1.1-27
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EFECTIVO SEP-29-05

35.2

SALIDAS

a)

Mantngase fuera de la pista hasta que est listo para despegar, recuerde que el tiempo que
usted ocupa la pista, puede ser un tiempo muy valioso que otra aeronave necesita para
aterrizar;

b)

Asegrese que no se encuentre otra aeronave enfilada para aterrizar, antes de entrar a pista
para el despegue (ver figura 5);

FIGURA 5
c)

No inicie el despegue hasta asegurarse que est despejada la trayectoria de despegue.

36.

SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO (FIS)

36.1

El servicio de informacin de vuelo se suministra a todas las aeronaves con plan de vuelo IFR y/o
VFR que operen dentro de la FIR Mxico y de la FIR Ocenica de Mazatln, cuyo objetivo es
proporcionar informacin meteorolgica y operacional disponible til para la operacin segura y
eficaz de los vuelos, as como para llevar a cabo el seguimiento y vigilancia de los mismos.

36.2

El servicio de informacin de vuelo se proporciona a todas las aeronaves dentro del alcance de las
comunicaciones por:
a)

Unidades del servicio de control de trnsito areo dentro de espacios areos y aerdromos
controlados;
b) Estaciones de radio, dentro y fuera del espacio areo controlado, o aquel designado como
clase G;
c) Unidades del servicio de informacin de vuelo de aerdromo (AFIS), en aerdromos con este
servicio;
d) Unidades de las Oficinas del Servicio de Informacin de Vuelo (OSIV), antes de iniciar el vuelo
o durante el mismo en las cercanas de algunos aerdromos.
36.3

El Servicio de Informacin de Vuelo (FIS), que se proporciona a las aeronaves, incluye uno o ms
de los avisos disponibles relacionados a:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)

36.4

Informacin SIGMET o retransmisin de PIREP;

Informacin de actividad volcnica que pueda afectar a los vuelos;
Informacin de cambios en las condiciones de las radioayudas para la navegacin;
Informacin de NOTAM, condiciones e instalaciones de los aerdromos civiles;
Informacin disponible de trnsito y globos libres no tripulados;
Informacin de las condiciones meteorolgicas en los aerdromos civiles;
Cualquier otra informacin que afecte la seguridad de los vuelos.

SERVICIO DE INFORMACIN DE VUELO DE AERDROMO (AFIS)

36.4.1 En los aerdromos civiles no controlados, donde se proporcione este servicio, las personas y
vehculos que transiten en el rea de maniobras, debern mantener radiocomunicacin con el
mismo y, adems, observarn las seales luminosas y no penetrarn a las pistas y calles de rodaje
cuando se observe o se tenga conocimiento de la presencia de otras aeronaves
36.5

SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRANSITO AEREO.

36.5.1 El servicio de asesoramiento de trnsito areo tiene como objetivo suministrar asesora e
informacin necesaria a los vuelos IFR en el entendido de que el plan de vuelo y los cambios al
mismo no estn sujetos a autorizacin y slo se proporciona dicho servicio con respecto al trnsito
IFR conocido por medio de sugerencias de las medidas aplicables al caso, con el fin de mantener
en lo posible, la separacin reglamentaria de las aeronaves que operen dentro de reas en las que
se proporciona este servicio.
36.5.2 Las aeronaves en vuelo IFR, debern establecer y mantener comunicacin por voz o datos con la
unidad del servicio de trnsito areo que suministra el servicio de asesoramiento, antes de penetrar
en los espacios areos con este servicio.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

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ENR 1.2-1
AGO-04-2005
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ENR 1.2 REGLAS DE VUELO VISUAL (VFR)

1.

Reglas de Vuelo Visual (VFR).

1.1

2.

Los pilotos que operen aeronaves con plan de vuelo VFR sern responsables de observar
las Reglas de Vuelo Visual indicadas en esta seccin.

Mnimos meteorolgicos.
2.1

Excepto cuando se tenga permiso de la autoridad aeronutica, todas las aeronaves en vuelo
VFR debern observar los valores de techo y visibilidad igual o superior a los sealados
para operar en Condiciones Meteorolgicas Visuales (VMC), como se indica en la tabla 1.
Tabla 1

Clase de espacio areo

FG

CDE
Por encima de 305 m
(1 000 pies) AGL

Por
debajo
de
305 m
(1 000 pies) AGL

Distancia de las nubes

Libre de nubes

Visibilidad de vuelo

8 Km (5 millas terrestres) a/o arriba de 3 050 m (10 000 pies) AMSL

5 Km (3 millas terrestres) por debajo de 3 050 m (10 000 pies)

a)

1 600 m (1 milla terrestre) horizontalmente

305 m (1 000 pies) verticalmente

Libre de nubes y a
la vista de tierra o
agua
1 600 m (1 milla
terrestre)

Dentro o en las inmediaciones de un aerdromo civil:

- un techo de nubes de 457 m (1500 pies);
- a una visibilidad de 5 Km (3 millas terrestres).

Notas:
1. Cuando se vuela a un nivel comn para dos espacios con diferente clase, aplica la menos restrictiva
(B menor que A, C menor que B, etc.)
2. 8 Km = 5 SM

2.2

5 Km = 3 SM

300 m = 1 000 pies

1 600 m = 1 SM

Los pilotos de helicptero, adems de cumplir con lo indicado en la tabla 1 observarn una
velocidad adecuada que les permita evitar colisiones con otras aeronaves y los obstculos,
y adems:
a)
b)

Antes de iniciar el vuelo, una visibilidad mnima de 1 600 m (1 milla terrestre);

Dentro de espacios areos controlados, operando a/o por debajo de 457 m (1500
pies), de altura sobre tierra o agua:
- una visibilidad no menor de 1 600 m (1 milla terrestre), durante el da;
- una visibilidad no menor de 3 200 m (2 millas terrestres), durante la noche;
- libre de nubes y con referencia visual al terreno.

c)

Fuera de aerovas y espacios areos controlados, operando a/o abajo de 300 m

(1000 pies), de altura sobre tierra o agua;
- una visibilidad no menor de 800 m (1/2 milla terrestre), durante el da;
- una visibilidad no menor de 3200 m (2 millas terrestres), durante la noche;
- libre de nubes y con referencia visual al terreno.

3.

Alturas mnimas para vuelos VFR.

3.1

Excepto cuando sea necesario para despegar o aterrizar, o cuando se tenga permiso de la
autoridad aeronutica, las aeronaves en vuelo VFR debern mantener una altura:
a)

b)

Sobre aglomeraciones de edificios, ciudades, pueblos, lugares habitados o sobre

una reunin de personas al aire libre, mantendrn una altura no menor de 300 m
(1000 pies), sobre el obstculo ms alto situado dentro de un radio de 610 m (2000
pies), de la posicin de la aeronave;
En lugares distintos de los especificados en el prrafo anterior, mantendrn una
altura no menor de 152 m (500 pies), sobre la superficie de tierra o agua.
Los helicpteros volarn a una altura:

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ENR 1.2-2
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

a)
b)
c)
4.

No menor de 152 m (500 pies), sobre la superficie de tierra o agua;

No menor a la publicada para una rea o ruta especifica;
No menor a las autorizadas para rutas no publicadas.

Altitudes semicirculares de vuelo de crucero VFR.

4.1

Excepto en el caso de vuelos VFR controlados en que se indique lo contrario por el ATC, las
aeronaves que operen en vuelo recto y nivelado arriba de 610 m (2000 pies), sobre la tierra
o agua, se ajustarn a las altitudes semicirculares de vuelo de crucero, de acuerdo a la
derrota magntica, como se seala en la tabla 2:
Tabla 2
DE 000 A 179

5.

PIES

METROS

PIES

1050
1700
2300
2900
3500
4100
4700
5350

3500
5500
7500
9500
11500
13500
15500
17500

750
1350
2000
2600
3200
3800
4400
5050

2500
4500
6500
8500
10500
12500
14500
16500

Todos los pilotos de aeronaves que operen con plan de vuelo VFR, dentro de espacio areo
controlado, debern:
a)
b)
c)

5.2

b)
c)
5.3

Establecer y mantener radiocomunicacin directa con la dependencia

correspondiente, responsable de suministrar el servicio de control de trnsito areo;
Notificar su posicin sobre los puntos de notificacin obligatorios o aquellos
solicitados por el ATS, conforme a los procedimientos establecidos;
Acatar las autorizaciones del ATC y todas las disposiciones relacionadas con la
utilizacin del servicio de control de trnsito areo.

Todos los pilotos de aeronave que operen con plan de vuelo VFR fuera de espacio areo
controlado, en rutas o reas con Servicio de Asesoramiento de Trnsito Areo, debern:
a)

Establecer y mantener radiocomunicacin directa con la dependencia encargada de

proporcionar el Servicio de Asesoramiento de Trnsito Areo;
Notificar su posicin sobre los puntos de notificacin obligatorios aquellos
solicitados por el ATS, conforme a los procedimientos establecidos;
Comunicar al ATS su decisin, sin demora, respecto a si cumplir o no el
asesoramiento sugerido y/o sobre sus intenciones a seguir.

Todas las aeronaves que operen con plan de vuelo VFR fuera de espacio areo controlado,
con servicio de informacin de vuelo, debern:
a)
b)

Establecer y mantener radiocomunicacin directa con la dependencia encargada de

proporcionar el Servicio de Informacin de Vuelo;
Notificar su posicin sobre los puntos de notificacin obligatorios o aquellos
solicitados por el ATS, conforme a los procedimientos establecidos;

Prohibiciones.
6.1

A menos que la autoridad aeronutica autorice lo contrario, las aeronaves con plan de vuelo
VFR no operarn:
a)
b)
c)
d)
e)

7.

METROS

Operaciones VFR en espacio areo ATS.

5.1

6.

DE 180 A 359

Dentro de la capa de transicin altimtrica, a menos que se obtenga permiso del

ATC;
En horas nocturnas, entre la puesta y salida del sol;
A/o arriba de 6100 m (20000 pies);
A velocidades de crucero iguales o superiores de 250 IAS;
Durante cualquier otro periodo dentro de una porcin de espacio areo que sea
prescrito por la autoridad aeronutica y/o los servicios de control de trnsito areo.

Cambio de VFR a IFR.

7.1

Cuando se est efectuando un vuelo VFR y se desee cambiar a vuelo IFR, el piloto de la
aeronave deber:

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ENR 1.2-3
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

a)
b)
c)
d)
8.

Estar capacitado para volar IFR;

Transmitir los cambios correspondientes del plan de vuelo a la dependencia
apropiada de los servicios de trnsito areo;
Recabar la autorizacin de la dependencia apropiada del Servicio de Control de
Trnsito Areo, si lo hubiera, conforme al procedimiento establecido.
Ajustarse a las Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR).

VFR especial (SVFR).

8.1

El vuelo VFR Especial (SVFR) es un vuelo VFR controlado cuyo fin es, sin comprometer la
seguridad de los vuelos, facilitar la llegada o salida de aeronaves operando con plan de
vuelo VFR en los aerdromos, cuando se reducen las condiciones meteorolgicas visuales
(VMC) y no pueden continuar con plan de vuelo IFR.

8.2

El vuelo VFR Especial es una excepcin a las Reglas de Vuelo Visual, en lo referente a los
mnimos de visibilidad y distancia de las nubes y est sujeto a la aprobacin del Control de
Trnsito Areo (ATC).

8.3

Se podrn realizar operaciones VFR Especial de salida y llegada dentro de los lmites de
una zona de control (CTR) o rea terminal (TMA) Clase B, C o D, no ms all de 10 MN de
los aerdromos civiles controlados, siempre y cuando:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)

Las condiciones meteorolgicas se encuentren reducidas por fenmenos de

obstruccin con base en la superficie y estas condiciones son reportadas como
locales en el aerdromo y sus inmediaciones;
Que lo solicite expresamente el piloto a la torre de control del aeropuerto, no siendo
necesario asentarla en el plan de vuelo;
La visibilidad reportada sea no menor a 1 milla terrestre;
El vuelo se realice fuera de nubes con referencia visual al terreno;
Ser responsabilidad del piloto el observar en vuelo los incisos a) y b) anteriores;
debiendo encontrar condiciones meteorolgicas visuales (VMC) mximo a 1500 pies
de altura;
El piloto deber mantener comunicacin directa en ambos sentidos con la torre de
control (TWR) del aerdromo en cuestin;
El ATC proporcionar separacin reglamentaria con otros trnsitos IFR conocidos
dentro su jurisdiccin;
Se podr aprobar una sola operacin VFR especial a la vez, sin que esta ocasione
demora al trnsito IFR de llegada o salida en el aerdromo.

8.4

En los aeropuertos donde exista una zona de control (CTR) o rea terminal (TMA), la
dependencia facultada para aprobar vuelos VFR Especial ser aquella encargada de
proporcionar el control de aproximacin (APP) en el aeropuerto de que se trate.

8.5

La dependencia mencionada en 8.4 anterior, proporcionar separacin entre los vuelos VFR
Especiales y entre los vuelos IFR, dentro de los lmites de la zona de control (CTR) o rea
terminal (TMA).

8.6

El piloto al mando de una aeronave operando en vuelo VFR Especial, ser responsable de
mantener separacin con el terreno, los obstculos y fuera de nubes.

8.7

En los aeropuertos en donde no exista una rea terminal, la torre de control podr aprobar el
vuelo VFR Especial de salida, siempre y cuando sea el nico trnsito operando en la CTR
del aeropuerto; lo anterior no ser aplicable a los vuelos VFR de llegada.

8.8

Ser obligacin del piloto el informar al control de trnsito areo el abandonar la zona de
control (CTR).

8.9

Con el fin de proteger el trnsito IFR, se podr asignar una altitud mxima para que operen
a los vuelos VFR Especial.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

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ENR 1.3-1
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

ENR 1.3 REGLAS DE VUELO POR MEDIO DE INSTRUMENTOS (IFR)

1

Generalidades.
1.1

Toda aeronave operando dentro de espacios areos ATS bajo la jurisdiccin de Mxico,
deber hacerlo de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), en los siguientes
casos:
a)
b)
c)

1.2

En cualquier caso en que no se puedan observar las Reglas de Vuelo Visual (VFR), el piloto
est obligado a seguir las Reglas de Vuelo por medio de Instrumentos (IFR).

1.3

Todas las aeronaves que operen como vuelo IFR debern estar dotadas de los
instrumentos adecuados y de los sistemas de navegacin y comunicacin apropiados a la
ruta propuesta de vuelo.

Observancia.
2.1

Al operar a/o arriba de 6100 m (20000 pies), espacio areo Clase A, o los espacios
que determine la autoridad aeronutica;
Entre la puesta y salida del sol, excepto que la autoridad aeronutica autorice lo
contrario;
A velocidades de crucero iguales o superiores a 250 IAS.

Todo piloto que opere una aeronave con plan de vuelo IFR, ser responsable de cumplir
con las Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR) indicadas en esta seccin.

Mnimos meteorolgicos.
3.1

Los vuelos IFR se ajustarn a los siguientes mnimos meteorolgicos;

a)
b)
c)

3.2

A los valores mnimos de visibilidad y techo publicados, iguales o superiores, para

los procedimientos IFR de llegada en los aerdromos civiles;
Para los despegues, al valor RVR visibilidad reportada igual o superior a los
mnimos publicados la distancia equivalente mediante el conteo de luces de pista
en el sentido del despegue y desde el puesto de mando de la aeronave;
Cuando a la aeronave se le hayan autorizado previamente o requiera de mnimos
meteorolgicos superiores a los publicados, especificados en su manual de
operacin, se podr ajustar a los mismos y deber comunicarlo oportunamente a la
dependencia de ATS correspondiente, antes de iniciar el procedimiento IFR de que
se trate.

Altitudes mnimas para vuelo IFR.

3.2.1

Excepto para el despegue o aterrizaje, las aeronaves en vuelo IFR se ajustarn:

a)

b)

3.3.2

A lo largo de rutas ATS, a las altitudes mnimas IFR (MIA) establecidas y

publicadas. Cuando sea necesario efectuar un cambio de altitud para
cumplir con las altitudes mnimas IFR, este se iniciar:
-

inmediatamente despus de haber pasado el punto de cambio; ,

antes del punto de cambio de altitud, cuando exista una altitud

mnima de cruce (MCA) publicada, a fin de cumplir con la misma;

Fuera de rutas ATS, a una altitud igual o superior a 610 m (2000 pies) sobre
el obstculo ms alto dentro de un radio de 10 millas nuticas, siempre y
cuando se encuentre dentro del alcance de las radioayudas que le permitan
verificar con frecuencia y precisin su posicin.

Altitudes semicirculares de vuelo de crucero IFR.

1.

SCT-DGAC-SENEAM

Excepto cuando los pilotos de las aeronaves operando IFR dentro de

espacio areo controlado, en el que acatarn las altitudes asignadas por el
ATC, las aeronaves que vuelen IFR a/o arriba de 610 m (2000 pies) sobre el
terreno o agua en vuelo recto y nivelado, debern ajustarse a una altitud o
nivel semicircular de vuelo de crucero segn su derrota magntica, de
acuerdo a la tabla 1:

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.3-2
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

Tabla 1
ALTITUD DE VUELO

ALTITUD DE VUELO

DE 000 A 179

DE 180 A 359

METROS

PIES

METROS

PIES

900
1500
2150
2750
3350
3950
4550
5200

3000
5000
7000
9000
11000
13000
15000
17000

600
1200
1850
2450
3050
3650
4350
4900
5500

2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000

NIVEL DE VUELO (FL)

NIVEL DE VUELO (FL)

DE 000 A 179

DE 180 A 359

METROS

PIES

METROS

PIES

6400
7000
7600
8250
8850
10050
11300
12500
13700
ETC.

21000
23000
25000
27000
29000
33000
37000
41000
45000
ETC.

6100
6700
7300
7900
8550
9450
10650
11900
13100
14350
ETC.

20000
22000
24000
26000
28000
31000
35000
39000
43000
47000
ETC.

2.

En espacio areo donde se aplique una reduccin de la separacin vertical

mnima (RVSM) de 300 m (1000 pies), entre 8850 m (29000 pies) y 12500
m (41000 pies) inclusive, las aeronaves debern ajustar su vuelo a un nivel
de vuelo semicircular de crucero de acuerdo a la tabla 2:
Tabla 2

NIVEL DE VUELO (FL)

NIVEL DE VUELO (FL)

DE 000 A 179

DE 180 A 359

METROS

PIES

METROS

PIES

8850
9450
10050
10700
11300
11900
12500
13700
14950
ETC.

29000
31000
33000
35000
37000
39000
41000
45000
49000
ETC.

9150
9750
10350
11000
11600
12200
13100
14350
15550
ETC.

30000
32000
34000
36000
38000
40000
43000
47000
51000
ETC.

Operaciones IFR en espacio areo ATS.

4.1

Es de observancia obligatoria para todos los vuelos IFR hacer uso de los servicios de
control de trnsito areo dentro de la regin de informacin de vuelo de Mxico, espacios
areos Clases A, B, C, D o E, segn corresponda.

4.2

Todas las aeronaves que operen con Plan de Vuelo IFR, dentro o fuera de espacio areo
controlado y dentro de las regiones de informacin de vuelo de Mxico y Mazatln
Ocenica, con servicio de asesoramiento de trnsito areo, debern cumplir con los
procedimientos aplicables.

AMDT 06/05 (345)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.3-3
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

4.3

Todos los pilotos de aeronaves que operen con plan de vuelo IFR, dentro de espacio areo
controlado, debern:
a)
b)
c)

4.4

Todos los pilotos de aeronaves que operen con plan de vuelo IFR dentro de rutas o reas
con servicio de asesoramiento de trnsito areo, debern:
a)
b)
c)

4.5

Establecer y mantener radiocomunicacin directa con la dependencia encargada de

proporcionar el servicio de asesoramiento de trnsito areo;
Notificar su posicin sobre los puntos de notificacin obligatorios aquellos
solicitados por el ATS, conforme a los procedimientos establecidos;
Comunicar al ATS su decisin, sin demora, respecto a si cumplir o no el
asesoramiento sugerido y/o de sus intenciones a seguir.

Todas las aeronaves que operen con plan de vuelo IFR fuera de espacio areo controlado
debern:
a)
b)

Establecer y mantener radiocomunicacin directa con la dependencia

correspondiente, responsable de suministrar el servicio de control de trnsito areo;
Notificar su posicin sobre los puntos de notificacin obligatoria o aquellos
solicitados por el ATS, conforme a los procedimientos establecidos;
Acatar las autorizaciones del ATC y todas las disposiciones relacionadas con la
utilizacin del servicio de control de trnsito areo.

Establecer y mantener radiocomunicacin directa con la dependencia

correspondiente del servicio de informacin de vuelo;
Notificar su posicin sobre los puntos de notificacin obligatorios o aquellos
solicitados por el ATS, conforme a los procedimientos establecidos;

Procedimientos visuales para aeronaves con plan de vuelo IFR.

5.1

El vuelo visual es una parte del vuelo IFR durante el cual se encuentran condiciones
meteorolgicas visuales (VMC) que le permiten ascender o descender hasta una altitud o
punto determinado, siempre y cuando se pueda mantener radiocomunicacin directa en
ambos sentidos con el ATC.

5.2

Los pilotos que acepten operar como vuelo visual, sern responsables de mantener su
separacin con otras aeronaves, el terreno y la derivada por turbulencia de estela provocada
por otras aeronaves.

5.3

El uso del trmino Vuelo Visual, no significa la cancelacin del plan de vuelo IFR; cuando
ste sea el caso el piloto deber precisar su intencin de continuar como vuelo VFR
utilizando la frase Cancelo Plan de Vuelo por Instrumentos.

5.4

Se podr aprobar el Vuelo Visual cuando:

a)
b)
c)
d)

Se obtenga una ventaja operacional, a solicitud del piloto;

Se efecte por debajo de FL 200, dentro de espacio areo controlado; fuera de
espacio areo controlado, el vuelo visual ser bajo la responsabilidad del piloto y
slo estar obligado a informar al ATS de sus intenciones;
Existan Condiciones Meteorolgicas para Vuelo Visual (VMC);
En horas nocturnas, se realice dentro de 10 MN de un aerdromo controlado.
Los pilotos y controladores observarn adems, las siguientes condiciones:
1.-

El piloto:
-

Deber especificar su solicitud mediante la frase:

Solicito ascenso/descenso visual hasta.

-

SCT-DGAC-SENEAM

Se ajustar a los mnimos VMC de visibilidad, distancia de nubes,

separacin de aeronaves y obstculos, considerando los requisitos
de abatimiento de ruido a bajas altitudes;
Cumplir con las altitudes semicirculares de crucero para el vuelo
VFR, si en algn momento del vuelo es necesario nivelar la
aeronave;
Cumplir con cualquier otra restriccin instruida por el controlador.

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.3-4
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

2.-

El controlador:
-

Podr aprobar Vuelo Visual, especificando el punto o altitud hasta

donde lo autoriza;

Deber prever cualquier situacin de riesgo potencial, expidiendo

informacin de trnsito VFR / IFR del que tenga conocimiento, o
separando a las aeronaves involucradas hasta que se tengan a la
vista.

Expedir instrucciones alternas cuando lo considere necesario o las

solicite el piloto:
Ejemplo: si no es posible, y avise.

5.5

Aproximacin visual.
5.5.1

Una aproximacin visual es aquella maniobra en la cual una aeronave, con plan de
vuelo IFR operando en condiciones meteorolgicas visuales (VMC), dentro de 10
MN del aerdromo de destino, puede proseguir en vuelo visual para aterrizar, previa
aprobacin de la misma.

5.5.2

La finalidad de una aproximacin visual es el obtener una ventaja operacional,

expeditando el flujo del trnsito, disminuyendo la carga de trabajo y reduciendo el
tiempo y las trayectorias de vuelo, sin necesidad de realizar o completar un
procedimiento de aproximacin IFR.

5.5.3

Una aproximacin visual no tiene segmento de aproximacin frustrada, si por alguna

causa fuera necesaria una ida al aire, se deber instruir a la aeronave para
integrarse al circuito de trnsito a fin de que aterrice tan pronto sea posible; si lo
anterior no fuera posible, el piloto deber mantenerse en vuelo visual y recabar
instrucciones del ATC.

5.5.4

Cuando se proporcione servicio radar a una aeronave en aproximacin visual, dicho

servicio quedar automticamente terminado al momento de transferir la aeronave a
la frecuencia de la torre de control (TWR), o del servicio de informacin de vuelo del
aerdromo (AFIS)

5.5.5

Se podr autorizar una aproximacin visual cuando:

a)
b)
c)

d)

Se obtenga una ventaja operacional a solicitud del piloto, o lo sugiera el

controlador y lo acepte el piloto;
La aeronave se encuentre dentro de 10 MN del aerdromo de destino y
tenga a la vista el mismo;
La aeronave sea la nmero uno en la secuencia de aproximacin. Cuando
no sea la nmero uno, el piloto tenga a la aeronave procedente a la vista y a
juicio del controlador no se altere la secuencia de aproximacin; en caso de
que no la tuviera a la vista, el controlador continuar proporcionando
separacin IFR hasta que la aeronave subsecuente tenga a la vista a la
aeronave procedente, y en ese momento podr autorizar la aproximacin
visual;
Las condiciones meteorolgicas del aerdromo sean iguales o superiores a
3 millas estatutas de visibilidad y 1500 pies de techo; en caso de aeronaves
vectoreadas por radar, el techo deber estar mnimo 500 pies por arriba de
la MVA ms baja aplicable al aerdromo.

Los pilotos y controladores observarn adems los siguientes procedimientos:

1.-

El piloto:
-

Reportar el aerdromo a la vista y recabar autorizacin del ATC

mediante la siguiente frase:

Ejemplo: aeropuerto a la vista, solicito aproximacin visual pista 28.

AMDT 06/05 (345)

Proceder conforme a las instrucciones del ATC.

Mantendr su propia separacin con el terreno y con la aeronave

procedente considerando la turbulencia de estela, si la hubiera.

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.3-5
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

2.-

El controlador:
-

Podr autorizar o sugerir al piloto una aproximacin visual, cuando

esta represente una ventaja operacional;

Prever cualquier riesgo potencial, expidiendo instrucciones de

informacin o de separacin de trnsito, si el piloto no tuviera la
aeronave procedente a la vista;

En caso de ida al aire, instruir a la aeronave a integrarse al circuito

de trnsito.

Aproximacin por contacto.

6.1

La aproximacin por contacto es aquella en la que una aeronave operando con plan de
vuelo IFR se puede desviar de un procedimiento de aproximacin por instrumentos y
proseguir al aeropuerto de destino para aterrizar, cuidando su propia separacin de
obstculos, manteniendo una visibilidad no menor a 1 milla estatuta y libre de nubes.

6.2

Cuando se proporcione servicio radar, este quedar automticamente terminado cuando la

aeronave sea transferida a la torre de control (TWR) del aerdromo.

6.3

Se podr autorizar una aproximacin por contacto:

1.2.3.4.-

Avisar al ATC tan pronto como sea posible, si ya no puede

continuar con la aproximacin visual o si pierde de vista a la
aeronave procedente, para recabar nueva autorizacin IFR o
instrucciones, segn sea el caso.

En aerdromos controlados donde existan procedimientos de aproximacin IFR

publicados.
A solicitud del piloto, para aeronaves de categora A y B.
Cuando en el aerdromo exista una visibilidad de cuando menos 1 milla estatuta.
El controlador aplicar separacin reglamentaria IFR entre la aeronave en la
aproximacin por contacto con otras aeronaves controladas.

Cambio de IFR a VFR

7.1

Cuando se est operando como vuelo IFR y se desee cambiar a vuelo VFR, el piloto de la
aeronave deber:
a)
b)

c)
7.2

No cancelar su vuelo IFR a menos que existan condiciones meteorolgicas para

vuelo visual (VMC), las cuales debern ser constantes y/o en aumento, y se tenga el
propsito de proseguir en estas condiciones.
Dar previo aviso a la dependencia apropiada del Servicio de Trnsito Areo
utilizando la frase "...cancelo mi plan de vuelo IFR", a menos que ocurra una falla
de comunicacin y en tal caso deber proseguir conforme al procedimiento
establecido.
Ajustarse a las reglas de vuelo visual (VFR).

En los cambios de vuelo IFR a VFR o viceversa, fuera de espacio areo controlado, el piloto
deber notificarlo a la estacin aeronutica ms prxima con el cual se encuentre en
comunicacin.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.4-1
15-DIC-2011

ENR 1.4 CLASIFICACION DEL ESPACIO AEREO ATS.

1.

2.

Introduccin.
1.1

El espacio areo se divide en Regin de Informacin de Vuelo de Mxico (FIR

MEXICO/MMFR) bajo jurisdiccin de Mxico y Regin de Informacin de Vuelo Mazatln
Ocenica (FIR MZT OCEANICA/MMFO) bajo responsabilidad del estado mexicano.

1.2

Dentro de la FIR Mxico se sitan reas de Control, reas de Control Terminal, Zonas de
Control y Zonas de Trnsito de Aerdromo y una amplia red de rutas ATS dentro de las
cuales se proporcionan los Servicios de Trnsito Areo, por parte de la dependencia /
unidad ATS apropiada.

1.3

Los lmites horizontales y verticales que delimitan estos espacios areos se especifican en
ENR 2.

Aplicacin de la normatividad aeronutica.

2.1

3.

Dentro de la FIR MEXICO los pilotos debern aplicar las normas, mtodos y procedimientos
establecidos en las leyes, reglamentos y normatividad mexicana vigente; en la FIR MZT
OCEANICA, se aplican las normas internacionales recomendadas por la Organizacin de
Aviacin Civil Internacional (OACI) en sus diversos documentos derivados del Convenio de
Aviacin Civil Internacional, a menos que sea estrictamente necesario establecer
disposiciones compatibles con las normas nacionales.

Divisin vertical del espacio areo.

3.1

Para los efectos operativos relacionados con el suministro de los servicios de trnsito areo
y la operacin de las aeronaves, el espacio areo se divide en dos a partir de 20000 pies
(FL200) sobre el nivel medio del mar (AMSL).

3.2

Por debajo del referido nivel se establece el Espacio Areo Inferior (EAI) y a/o por arriba de
los 20000 pies se establece el Espacio Areo Superior (EAS).
ESPACIO AEREO SUPERIOR (EAS)
-------------------

FL 200

--------------------

ESPACIO AEREO INFERIOR (EAI)

------------------------------

MSL

------------------------------

Figura 1. Divisin vertical del espacio areo

4.

Red de rutas ATS.

4.1

En el EAS se establece la red de rutas Jet (J y UJ), Superior de Color (UA, UB, UR, UG) y
rutas de navegacin de rea (UT , UL, UQ y UM), estas ltimas las utilizan las aeronaves
equipadas con sistemas de navegacin de rea (RNAV). En el EAI la red esta compuesta
por rutas y aerovas Vctor (V) y de Color (A, B, R, G).

4.2

Para garantizar el libramiento de obstculos de las aeronaves IFR que operen en las rutas o
aerovas, en las cuales se garantiza la seal de navegacin de las radioayudas, se publica
la Altitud Mnima en Ruta (MEA) que provee un margen de 1000 2000 pies sobre los
obstculos predominantes que se encuentran cerca o dentro de las reas primarias y
secundarias de proteccin. El rea primaria y secundaria vara dependiendo de la distancia
que existe entre las radioayudas que balizan el segmento de ruta o aerova, as como el tipo
de radioayuda utilizada (VOR o NDB). A modo de ejemplo vase las figuras 2 y 3 a
continuacin:

NOTA: Las reas primarias y secundarias se amplan para distancias mayores a 99.6 NM VOR,
65 NM entre NDB, 82.3 NM entre VOR y NDB o por otras consideraciones particulares.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 13/11 (391)

AIP DE MEXICO

ENR 1.4-2
15-DIC-2011

AREA SECUNDARIA

5 NM

AREA PRIMARIA

5 NM

99.6 NM
5 NM

VOR

VOR

AREA PRIMARIA
AREA SECUNDARIA

5 NM

Figura 2.- Ruta balizada con VOR

5 NM

AREA SECUNDARIA

5 NM

AREA PRIMARIA
99.6 NM

5 NM
NDB

NDB

AREA PRIMARIA

5 NM

AREA SECUNDARIA
Figura 3.- Ruta balizada con NDB

5 NM

AREA SECUNDARIA
AREA PRIMARIA

5 NM
5 NM

82.3 NM
AREA PRIMARIA

VOR

5 NM

NDB

AREA SECUNDARIA
Figura 4.- Ruta balizada con VOR y NDB

5.

Identificacin del espacio areo y las rutas / aerovas controladas o no.

5.1

6.

Responsabilidad del piloto volando fuera de espacio areo y aerovas / rutas controladas.
6.1

7.

El espacio areo y las rutas / aerovas controladas donde se proporciona el servicio de

control de trnsito areo se publican en color blanco y las no controladas en color sepia.

El piloto cuando se encuentre fuera de espacio areo controlado o ms all de las reas
primarias y secundarias a cada lado del eje central de curso de una aerova / ruta controlada
o no, ser responsable de cuidar su separacin con el terreno. El piloto estar sujeto al
servicio de control de trnsito areo, mientras se encuentre dentro del espacio areo y
aerovas / rutas ATS controladas.

Organizacin del espacio areo.

7.1

Espacio areo controlado y sus abreviaturas.

a)
b)
c)
d)
e)

rea de Control Superior

rea de Control Inferior (aerovas / rutas controladas)
rea de Control Terminal
Zona de Control
Zona de Trnsito de Aerdromo

AMDT 13/11 (391)

UTA
CTA
TMA
CTR
ATZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

7.2

ENR 1.4-3
15-DIC-2011

Espacio areo no controlado y sus abreviaturas.

a)
b)
c)
d)

7.3

Regin de Informacin de Vuelo

rea de Asesoramiento
Aerova / Ruta no controladas
Zona de Informacin de vuelo de Aerdromo

FIR
ADA
sin asignar.
sin asignar.

Espacio areo de uso especial y sus abreviaturas.

a)
b)
c)
d)
e)
f)

rea Prohibida
rea Restringida
rea Peligrosa
rea de Alerta
rea de Emergencia
Zona de Identificacin Area de Mxico

1)

Se designa como Zona de Identificacin Area de Mxico No. 1 (ZIAM No. 1),
aquella parte del espacio areo de la regin de informacin de vuelo (FIR) de
Mxico sobre el continente y aguas territoriales desde la superficie terrestre hasta
66 000 pies, desde la Frontera Sur y Sureste hasta los lmites comunes del
ACC/MEX.
Las reglas y requisitos operacionales de entrada al espacio areo nacional por la
frontera sur y sureste, son aplicables a los vuelos de la aviacin general
internacional y a los vuelos regulares que propongan penetrar la ZIAM No. 1 por la
Frontera Sur y Sureste.
Tambin debern observarse los reglamentos relativos a la entrada, trnsito y
salida, de aeronaves civiles, a fin de facilitar la identificacin y control de dichas
aeronaves.

2)

3)

7.4

MMP
MMR
MMD
sin asignar.
sin asignar.
ZIAM/ADIZ

Organizacin actual del espacio areo ATS Mxico.

CLASIFICACION DEL ESPACIO AEREO ATS

AREA DE CONTROL SUPERIOR (UTA)

FIR MMFO
(Ocenico)

MMID, MMZT, MMEX, MMTY

Clase G

Clase A
AREA DE
CONTROL
INFERIOR (CTA)

AREA DE

MMID, MMZT,
MMEX, MMTY

NOTA:

ASESORAMIENTO
(ADA)

TERMINAL (TMA)
Clase D

Clase E

superficie

AREA DE

CONTROL

Clase F

CTR

FIR MMFR
(Mxico)
MMID, MMZT,
MMEX, MMTY
Clase G

ATZ

ATZ
ATZ

D
D

La porcin del ACC MMID por arriba de FL 200 delimitada en el Pacfico por las
coordenadas 15 00 00 N y 105 00 00 W, 13 00 00 N y 095 00 00 W, 11 30 00 N
y 100 00 00 W, 15 00 00 N y 105 00 00 W se clasifica como G

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 13/11 (391)

AIP DE MEXICO

ENR 1.4-4
15-DIC-2011
8.

Establecimiento de los distintos tipos de espacios areos.

8.1

Regin de Informacin de Vuelo (FIR).

8.1.1

8.2

reas de control superior e inferior (UTA y CTA).

8.2.1

8.3

8.4

8.5

8.3.1

Se establecen TMA o CTR dentro de la FIR de Mxico para definir el espacio areo
controlado, en el cual se suministra el servicio de control de aproximacin a las
aeronaves controladas que salen o llegan a uno o ms aerdromos. Los TMA y
CTR cubren las trayectorias de los procedimientos por instrumentos publicados para
la proteccin de los vuelos IFR.

8.3.2

Dentro de las CTR tambin se proporciona el servicio de control de aerdromo en

los aerdromos controlados y hasta los lmites del circuito de trnsito, donde se
suministra separacin de aerdromo a las aeronaves que operan en el circuito,
aterrizando o despegando; sin menoscabo de otras funciones del servicio para las
aeronaves en comunicacin que se encuentran ms all del circuito.

Zonas de trnsito de aerdromo (ATZ).

8.4.1

Se establecen ATZ dentro de la FIR de Mxico para definir el espacio areo

controlado, dentro del cual se proporciona el servicio de control de aerdromo que
proporciona separacin de aerdromo a las aeronaves dentro del circuito,
aterrizando o despegando; sin menoscabo de otras funciones del servicio para las
aeronaves en comunicacin que se encuentran ms all del circuito.

8.4.2

Las ATZ se establecen en aquellos aerdromos controlados donde no se haya

establecido otro tipo de espacio areo controlado tales como rea de control
terminal (TMA) o zona de control (CTR). La finalidad de las ATZ es brindar
proteccin a las aeronaves que operan en el aerdromo y el circuito de trnsito.

reas de asesoramiento (ADA).

Se establecen ADA dentro de la FIR de Mxico, para definir el espacio areo no
controlado, dentro del cual se suministra el Servicio de Asesoramiento de Trnsito
Areo a las aeronaves IFR, con la finalidad de ayudar a los pilotos a mantener su
propia separacin.

Zonas de informacin de vuelo de aerdromo.

8.6.1

9.

Se establecen UTA y CTA dentro de las FIR de Mxico para definir el espacio areo
controlado, en las cuales se suministra el servicio de control de rea a las
aeronaves controladas en la fase de vuelo en ruta. En el EAI el rea de control
inferior (CTA) se delimita por aquellas rutas o aerovas designadas como
controladas y que aparecen sealadas en las cartas de radionavegacin.

reas de control Terminal (TMA) y Zonas de Control (CTR).

8.5.1

8.6

En la FIR Mxico se suministra el servicio de informacin de vuelo y alerta. En el

EAS el servicio se proporciona por los centros de control de rea dentro del espacio
areo controlado y por estaciones de radio en el espacio areo no controlado. En el
EAI el servicio se presta por los centros de control, unidades de control de
aproximacin, torres de control, unidades del servicio de informacin de vuelo de
aerdromo y estaciones de radio, hasta el alcance de sus comunicaciones
aire/tierra.

Se pueden establecer zonas de informacin de vuelo de aerdromo, en aerdromos

no controlados, en los cuales se suministra el Servicio de Informacin de Vuelo de
Aerdromo (AFIS).

Clasificacin del espacio areo ATS.

9.1

Clasificacin de espacios areos.

9.1.1

AMDT 13/11 (391)

El espacio areo donde se proporcionan los servicios de trnsito areo (ATS) se

clasifica mediante una letra A, B, C, D, E, F, o G, con el significado que se seala en
la tabla 1, clasificacin del espacio areo ATS.

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

9.2

9.3

Denominacin del tipo y clase de espacio areo.

9.2.1

El tipo de espacio areo se identifica mediante su nombre y abreviatura

convencional, por ejemplo: rea de control superior (UTA), rea de control terminal
(TMA), etc. El tipo de espacio areo tiene una relacin directa con el servicio de
trnsito areo que se proporciona a las aeronaves, por ejemplo; se establece una
TMA para proporcionar el servicio de control de aproximacin (APP) en uno o varios
aeropuertos.

9.2.2

La clase de espacio areo se reconoce por la letra que se le asigna a cada tipo de
espacio areo, por ejemplo, TMA/ACA, Clase D, indica las caractersticas del
servicio que se suministra a los pilotos; as cmo, las reglas y requisitos que estos
deben observar.

Espacio areo de uso especial.

9.3.1

9.4

Los espacios areos de uso especial descritos en 7.3 anterior no estn sujetos a
una clasificacin por ser de naturaleza distinta de aquellos donde se suministran los
servicios de trnsito areo; sin embargo, en caso de que por razones prcticas se le
autorizara a una aeronave la penetracin a uno de ellos y se mantenga la
responsabilidad del vuelo por parte de alguna unidad de los servicios de trnsito
areo, se deber considerar tal porcin de espacio areo con la misma clase del
espacio areo circundante.

Criterios de clasificacin inicial.

9.4.1

9.5

ENR 1.4-5
15-DIC-2011

Los espacios areos ATS se clasifican conforme al servicio que proporcionan las
dependencias/unidades ATS. Si por requerimientos y evolucin de estas unidades
fuese necesario proporcionar otros servicios a los pilotos, por ejemplo control a los
VFR, el espacio areo en cuestin cambiar a la clase que le corresponda.

Servicios de trnsito areo suministrados por cada clase.

9.5.1

La clasificacin del espacio areo ATS para los efectos de la prestacin de los
servicios de trnsito areo, tienen el significado siguiente:
CLASE A

Slo se permiten vuelos IFR. Todos los vuelos IFR estn sujetos al
servicio de control de trnsito areo (ATC). Se suministra
separacin al vuelo IFR del IFR.

CLASE B

Se permiten vuelos IFR y VFR. Todos los vuelos IFR y VFR estn
sujetos al ATC. Se suministra separacin reglamentaria al vuelo IFR
del IFR, al IFR del VFR y al VFR del VFR.

CLASE C

Se permiten vuelos IFR y VFR. Todos los vuelos IFR y VFR estn
sujetos al ATC. Se suministra separacin reglamentaria al vuelo IFR
del IFR, y al IFR del VFR. Se proporciona asesoramiento
anticolisin a solicitud del piloto al vuelo VFR del VFR, en reas y
zonas con servicio radar por parte de la Unidad ATC radar.

CLASE D

Se permiten vuelos IFR y VFR. Los vuelos IFR estn sujetos al

ATC. Se suministra separacin reglamentaria al vuelo IFR del IFR.
Se proporciona separacin de aerdromo (visual y de pista) al vuelo
IFR del IFR, al IFR del VFR y VFR del VFR en el circuito y dentro de
los aerdromos controlados. Se proporciona informacin de trnsito
al vuelo IFR del VFR y VFR del IFR en TMA y CTR; y al VFR del
VFR en las ATZ, y dentro de 10 millas de radio de las CTR y TMA.
Se proporciona asesoramiento anticolisin a solicitud del piloto, al
vuelo IFR del VFR y VFR del IFR en reas y zonas con servicio
radar, por parte de la Unidad ATC radar.

CLASE E

Se permiten vuelos IFR y VFR. Los vuelos IFR estn sujetos al

ATC. Se suministra separacin reglamentaria al vuelo IFR del IFR.
Se proporciona informacin de trnsito al vuelo IFR del VFR; y al
VFR del IFR en la medida de lo posible, siempre y cuando el VFR
establezca comunicacin con el ATC.

CLASE F

Se permiten vuelos IFR y VFR. A los vuelos IFR se les proporciona

servicio de asesoramiento de trnsito areo con respecto a otros
vuelos IFR, mediante sugerencias que permitan al piloto mantener
su separacin. Se proporciona el servicio de informacin de vuelo a
las aeronaves IFR y VFR a solicitud del piloto.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 13/11 (391)

AIP DE MEXICO

ENR 1.4-6
15-DIC-2011
CLASE G

9.6

Se permiten vuelos IFR y VFR. Se proporciona servicio de

informacin de vuelo a las aeronaves IFR y VFR a solicitud del
piloto. Se suministra servicio de informacin de vuelo a los vuelos
IFR y VFR en aerdromos con AFIS.

Tabla de clasificacin del espacio areo ATS.

9.6.1

En la siguiente tabla de clasificacin del espacio areo ATS se indica el servicio, las
reglas y requisitos de operacin para las aeronaves que vuelen en cada clase de
espacio areo:
Tabla 1. Clasificacin del espacio areo ATS

Clase

Separacin
proporcionada

IFR del IFR

IFR del VFR
VFR del VFR

IFR del IFR,

VFR del IFR

IFR y VFR

IFR y VFR

1) IFR del
IFR.**
2)
Separacin
de
Aerdromo al
IFR/VFR en
las
inmediacione
s
de
los
aerdromos
controlados.*
*

IFR del IFR.

Sugerencias
entre vuelos
IFR cuando
sea factible.

IFR y VFR

Servicio suministrado

IFR del IFR.

Tipo
de
vuelo
permitido
IFR
Unicamente

Servicio de Control
de Trnsito Areo a
los vuelos IFR.

1) Servicio de Control
de Trnsito Areo a
los vuelos IFR y
VFR**
2) Informacin de
trnsito al VFR del
VFR.**
3)
Asesoramiento
anticolisin al VFR
del VFR a solicitud
del piloto, en reas
con servicio radar.**
1) Servicio de Control
de Trnsito Areo a
los vuelos IFR.**
2) Servicio de Control
de Aerdromo en
aerdromos
controlados a los
vuelos IFR/VFR.**
3) Informacin de
trnsito
entre
IFR/VFR, VFR/VFR
en CTR y ATZ.**
4)
Asesoramiento
anticolisin al IFR del
VFR y VFR del IFR a
solicitud del piloto, en
reas con servicio
radar.**
1) Servicio de Control
de Trnsito Areo a
los vuelos IFR .
2) Informacin de
trnsito esencial al
IFR del VFR, al IFR
del IFR y VFR del
IFR en la medida de
lo posible.
1)
Servicio
de
Asesoramiento
de
Trnsito Areo a los
vuelos IFR.
2)
Servicio
de
Informacin de Vuelo
a los vuelos IFR y
VFR a solicitud del
piloto.
1)
Servicio
de
Informacin de Vuelo
a los vuelos IFR y
VFR a solicitud del
piloto.**

Ninguna

2)
Servicio
de
Informacin de Vuelo
de Aerdromo a los
vuelos IFR y VFR en
aerdromos
con

Mnimos de visibilidad VMC

y distancia de las nubes*

**Restriccin de velocidad

No aplica

No aplica

8 KM a/o arriba de 3 050 M (10 000 FT) AMSL

5 KM por debajo de 3 050 M (10 000 FT) AMSL
Libre de nubes

Requisito
de
comunicacin
Continua
en ambos
sentidos
para los
vuelos
IFR.

Sujeto a
autorizacin
ATC
Vuelos IFR.

Vuelos IFR y
VFR.

8 KM a/o arriba de 3 050 M (10 000 FT) AMSL

5 KM por debajo de 3 050 M (10 000 FT) AMSL

1) 250 KTS, IAS por

debajo de 10 000 FT
AMSL.
2) 250 KTS, IAS segn lo
publicado
en
reas
Terminales.
3) 200 KTS, IAS por
debajo de 3000 FT AGL y
dentro de 10 NM de los
aerdromos.
Tales
restricciones
aplican a los vuelos IFR y
VFR.

Continua
en ambos
sentidos
para los
vuelos
IFR
y
VFR.
Vuelos IFR.
VFR
en
aerdromos
controlados.
**

1 600 M (1 milla terrestre) horizontalmente

305 M (1 000 FT) verticalmente

250 KTS, IAS por debajo

de 10 000 FT AMSL.

1) 250 KTS, IAS por

debajo de 10 000 FT
AMSL.

8 KM a/o arriba de 3 050 M (10 000 FT) AMSL

5 KM por debajo de 3 050 M (10 000 FT) AMSL
Por encima de 305 M (1 000 FT) AGL
1 600 M (1 milla terrestre) horizontalmente
305 M (1 000 FT) verticalmente
Por debajo de 305 M (1 000 FT) AGL
Libre de nubes y a la vista de tierra o agua

AFIS.**

2) 250 KTS, IAS segn lo

publicado
en
reas
Terminales.
Tales
restricciones
aplican a los vuelos IFR y
VFR.
1) 250 KTS, IAS por
debajo de 10 000 FT
AMSL.
2) 200 KTS, IAS por
debajo de 3000 FT AGL y
dentro de 10 NM del
aerdromo.
Tales
restricciones
aplican a los vuelos IFR y
VFR.

Continua
en ambos
sentidos
para los
vuelos
IFR.

Vuelos IFR.

Continua
en ambos
sentidos
para los
vuelos
IFR
y
VFR.
Continua
en ambos
sentidos
para los
vuelos
IFR
y
VFR, por
lo menos
a 15 NM
del aerdromo.**

Ninguno.

NOTA 1: Aquellos puntos sealados con dos asteriscos significan diferencias con la tabla del Apndice 4, Anexo 11 de la OACI.
NOTA 2: Cuando se vuela a un nivel comn para dos espacios con diferente clase, aplica la menos restrictiva (B menor que A, C menor que B, etc.).
NOTA 3: 8 KM = 5 SM, 5 KM = 3 SM, 300 M = 1000 FT, 1600 M = 1 SM.

AMDT 13/11 (391)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.5-1
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

ENR 1.5 PROCEDIMIENTOS DE ESPERA, APROXIMACION Y SALIDA IFR

1.

Generalidades
1.1

2.

Los procedimientos de espera, aproximacin y salida establecidos en la FIR Mxico, estn

basados en las normas y mtodos recomendados contenidos en el Documento 8168OPS/611 Procedimientos para los servicios de navegacin area Operacin de
aeronaves (PANS OPS) de la OACI, con las excepciones indicadas en los prrafos
siguientes.

Procedimientos de espera
2.1

Los circuitos de espera en vigor debern efectuarse de acuerdo con las siguientes
velocidades mximas indicadas (IAS).
a)

Aeronaves de propulsin a hlice.

I)
170 nudos hasta 14000 pies
II)
175 nudos por encima de 14000 pies
Turborreactores.

b)

I)
II)
III)
2.2

De la altitud mnima de espera hasta 6000 pies inclusive: 200 nudos.

Por encima de 6000 pies hasta 14000 pies inclusive: 210 nudos.
Por encima de 14000 pies hacia arriba: 230 nudos.

Durante la entrada y mientras se efectan circuitos de espera, todos los virajes debern
realizarse a:
a)
b)
c)

3 grados por segundo;

30 grados de inclinacin lateral (banqueo); ,
25 grados de ngulo de inclinacin lateral, siempre que se utilice el piloto
automtico.

2.3

En general todos los circuitos de espera son no reglamentarios con alejamientos de 1

minuto, sin embargo debe consultarse en las cartas correspondientes el sentido de los
circuitos que se van a utilizar.

2.4

Las entradas a los circuitos de espera se aplican segn el rumbo de la aeronave y su

relacin a los 3 sectores de entrada, como se muestra en la figura 1, en los cuales se admite
un parmetro flexible de 5 grados a cada lado de los lmites del sector. Las entradas en los
circuitos de espera en intersecciones formadas por VOR o fijos DME se limitan a los radiales
o fijos DME que forman el punto. En este ltimo caso la distancia de alejamiento mximo del
fijo DME ser sealada en la carta.
Figura 1. CIRCUITOS DE ESPERA

REGLAMENTARIO

NO REGLAMENTARIO
3

70

70
2

30
30

70

70

PROCEDIMIENTOS DE ENTRADA
1 - PARALELO
2 - CON VIRAJE DE GOTA 30
3 - DIRECTO

2.5

Los parmetros de proteccin de los circuitos de espera estn calculados de acuerdo a una
velocidad mxima (IAS) de 230 nudos, que incluye errores de cronometraje, caractersticas
del punto de espera y tolerancias por viento y velocidad.

2.6

El nivel mnimo de espera se basa en un margen vertical no menor a 1000 pies por encima
de los obstculos que existen dentro del rea de espera.

2.7

En las reas de transicin el margen vertical est considerado a 1500 pies por encima de
los obstculos.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.5-2
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

2.8

3.

Componentes de los procedimientos de aproximacin de precisin (PA) ILS y de no precisin

(NPA).
3.1

3.2

4.

En reas montaosas el margen vertical mnimo es de 2000 pies por posibles efectos de
turbulencia, corrientes descendentes y fenmenos meteorolgicos que pudieran afectar la
actuacin de los altmetros.

Procedimiento de aproximacin de precisin (PA); sistema de aterrizaje por instrumentos

(ILS).
3.1.1

Los componentes bsicos del ILS son: localizador, pendiente de planeo,

marcadores medio y exterior o el DME, que en conjunto proporcionan informacin
de acimut, altura y distancia con respecto al punto de toque en la pista.

3.1.2

Las ayudas visuales de luces complementarias al ILS que se utilizan para reducir
los mnimos meteorolgicos de visibilidad son: ALS, SALS, SSALR, MALSR, TDZL,
RCLS, HIRL y MIRL.

Procedimientos de aproximacin de no precisin (NPA).

3.2.1

El componente bsico es la radioayuda primaria que proporciona una trayectoria de

gua, por ejemplo, VOR, NDB, etc. Por ejemplo; en un procedimiento VOR/DME, el
componente bsico es el VOR y el DME.

3.2.2

Las ayudas visuales de luces complementarias a los procedimientos de

aproximacin de precisin y las MALS, RAIL y REIL, tambin pueden ser
complementarias a los procedimientos de aproximacin de no precisin.

Procedimientos de aproximacin IFR y mnimos meteorolgicos.

4.1

Los procedimientos de aproximacin IFR se inician desde un punto de espera especfico,

para lo cual los pilotos debern ajustarse a las autorizaciones emitidas por el control de
trnsito areo (ATC).

4.2

En caso de llegar al lmite de la autorizacin sin haber recibido la autorizacin para la

aproximacin o nuevas instrucciones al respecto se deber efectuar el procedimiento de
espera a la altitud autorizada o, si procede, aplicar el procedimiento de falla de
comunicacin prescrito.

4.3

Los pilotos debern apegarse a los procedimientos de aproximacin y de espera IFR lo ms

exacto posible y debern informar al ATC si existe algn motivo por el que no puedan
efectuarlos como se requiere.

4.4

Los procedimientos de aproximacin por instrumentos, se publican tomando en

consideracin el factor velocidad de la aeronave, as como efectos del viento y tolerancias
del equipo de a bordo y terrestres, etc.; para tal efecto se establece la siguiente tabla 1,
categoras de aproximacin de aeronaves:
Tabla 1. CATEGORIAS DE APROXIMACION DE AERONAVES
CATEGORIA DE
APROXIMACION
A
B
C
D
E

4.5

VELOCIDAD
1.3 Vso
HASTA 90 NUDOS (kts)
91 A 120 NUDOS (kts)
121 A 140 NUDOS (kts)
141 A 165 NUDOS (kts)
165 EN ADELANTE

Los mnimos meteorolgicos para la aproximacin IFR se especifican segn las diferentes
velocidades de las aeronaves, las cuales se basan en un valor de 1.3 veces la velocidad de
desplome (1.3 Vso) de la aeronave en configuracin de aterrizaje. Una aeronave debe
pertenecer a una sola categora; siendo esta la mayor dentro de la cual pueda estar; por
ejemplo, una aeronave cuyo valor de 1.3 Vso sea de 130 nudos pertenecer a la categora
C. Sin embargo si es necesario que la aeronave maniobre a mayores velocidades del lmite
superior de velocidad para cada categora, deber utilizarse el mnimo para la categora de
aproximacin inmediata ms alta. Por ejemplo un B-727-200 que pertenece a la categora C,
y que opera a una velocidad mayor de 140 nudos para aterrizar, deber utilizar los mnimos
para categora D.

AMDT 06/05 (345)

SCT-DGAC-SENEAM

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ENR 1.5-3
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

5.

Ayudas visuales y componentes inoperativos para los procedimientos de aproximacin IFR.

5.1

5.2

Los procedimientos de aproximacin por instrumentos se publican siempre con mnimos

meteorolgicos de techo y visibilidad aplicables por categora de aproximacin de las
aeronaves, segn los componentes y ayudas visuales que se encuentren en operacin.
5.1.1

Para determinar los mnimos de aterrizaje, cuando los componentes o ayudas del
sistema estn inoperativos, deber utilizarse la tabla 2 de ayudas visuales y
componentes inoperativos, segn corresponda. Si existen 2 ms componentes
inoperativos, se aplicar slo el mayor de los incrementos en altitud o visibilidad;
estos incrementos no son acumulativos.

5.1.2

La tabla no deber utilizarse cuando se haya instalado una ayuda visual sin haberse
publicado la reduccin correspondiente en los mnimos de visibilidad. En tal caso
aparecer una nota en la carta de aterrizaje en la que se especifique que la tabla
para componentes inoperativos no aplica para ALS o HIRL a la pista que contenga
la nueva instalacin.

Normas que se aplican para los componentes inoperativos:

a)
b)

Para operaciones nocturnas en el aerdromo se requieren luces de pista operativas.

Cuando la trayectoria gua que proporciona una facilidad est inoperativa, no se
debe utilizar el procedimiento. En procedimientos VOR/DME integrados, cuando el
VOR o el DME estn inoperativos, el procedimiento no se debe utilizar.
Cuando la pendiente electrnica de planeo del ILS (GP) est inoperativa, solo
aplicar la altitud mnima de descenso publicada para utilizar el localizador.
El marcador exterior puede sustituirse con el radar de vigilancia. El marcador medio
y el exterior de un ILS pueden sustituirse el radiofaro localizador.
El marcador exterior puede sustituirse por un DME situado en la antena de la
trayectoria de planeo (GP).

c)
d)
e)

Tabla 2. AYUDAS VISUALES Y COMPONENTE INOPERATIVOS

ILS y PAR con visibilidad de milla (RVR 800 m) o mayor
COMPONENTE O AYUDA
INCREMENTO
INCREMENTO DE VISIBILIDAD
INOPERATIVA
DH
(S M)
OM*, MM*
50 PIES
OM*, MM*
50 PIES

ALS

SALS

*No aplicable a PAR

ILS y PAR con visibilidad de menos de milla RVR
COMPONENTE O AYUDA
INCREMENTO
INCREMENTO DE VISIBILIDAD
INOPERATIVA
DH
(S M)
OM*, MM*
50 PIES
A

OM*, MM*
50 PIES
A

ALS
A

HIRL, TDZL, RCLS

A

RVR
A

*No aplicable a PAR

VOR, VOR/DME, LLZ, LDA y ASR
AYUDA VISUAL
INCREMENTO
INCREMENTO DE VISIBILIDAD
INOPERATIVA
MDA
(S M)
ALS, SALS
HIRL, MALS, REIL

AYUDA VISUAL
INOPERATIVA
ALS

AYUDA VISUAL
INOPERATIVA
ALS

SCT-DGAC-SENEAM

NDB (ADF) y RNG

INCREMENTO
INCREMENTO DE VISIBILIDAD
MDA
(S M)

Aproximaciones LLZ
INCREMENTO
INCREMENTO DE VISIBILIDAD
MDA
(S M)

CATEGORIA DE
APROXIMACIN
ABC
D
ABCD
ABC

CATEGORIA DE
APROXIMACION
ABC
D
ABCD
ABCD
ABCD

CATEGORIA DE
APROXIMACION
ABC
ABC

CATEGORIA DE
APROXIMACION
ABC

CATEGORIA DE
APROXIMACION
D

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.5-4
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

6-

Aproximacin circulando
6.1

El rea para circular se establece en todos los aeropuertos donde se publican

procedimientos de aproximacin por instrumentos; los pilotos se deben apegar a los
mnimos de aproximacin circulando y respetar las restricciones o cancelacin de sectores
que se sealan en particular.

6.2

El rea para circular es aquella dentro de la cual los pilotos pueden efectuar maniobras
visuales previas al aterrizaje, segn la categora de aeronave, a una pista que no est
alineada con la trayectoria de aproximacin final del procedimiento correspondiente, y que
proporciona un margen mnimo de 300 pies sobre el obstculo mayor situado dentro del
rea.

6.3.

El rea para circular vara con la categora de aproximacin de la aeronave, segn la

siguiente:
Tabla 3. RADIO PARA REA DE APROXIMACIN CIRCULANDO
CAT. DE APROX
A
B
C
D
E

6.4.

RADIOS M. N.
1.3
1.5
1.7
2.3
4.5

Para definir los lmites del rea para circular se dibuja un arco de radio (r) de acuerdo a la
categora de aproximacin de la aeronave, sealada en la tabla 3 anterior, tomando como
referencia la cabecera de todas las pistas utilizables; y despus se unen los arcos
adyacentes con lneas tangentes a los mismos. El resultado es el rea para circular del
aerdromo, como se muestra en la siguiente:
Figura 2. CONSTRUCCION DEL AREA DE APROXIMACION PARA CIRCULAR

r
r

EL RADIO (r) DEFINE LA LONGITUD DE LAS AREAS PARA CIRCULAR, MISMAS

QUE VARIAN CON LA CATEGORIA DE LA APROXIMACIN DE LA AERONAVE

AMDT 06/05 (345)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.5-5
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

7.

Altitudes mnimas de sector (MSA)

7.1.

Las Altitudes Mnimas de Sector (MSA) se establecen con el siguiente criterio:

a)

b)
c)
d)

7.2.

8.

Se establecen dentro de un radio de 25 millas nuticas a partir de la radioayuda

primaria; cuando la distancia desde la radioayuda del procedimiento excede de 25
millas nuticas, el radio se extiende hasta una distancia mxima de 29 millas
nuticas a fin de incluir las superficie de aterrizaje del aerdromo;
Se publican para todos los procedimientos por instrumentos con no ms de 4
sectores en los 360 grados, cada sector tiene un mnimo 90 grados en amplitud;
Proporcionan por lo menos 1000 pies de libramiento, redondeadas al ciento de pies
prximo superior, sobre los obstculos cercanos a la radioayuda relacionada con un
procedimiento de aproximacin por instrumentos;
La altitud de un sector se podr incrementar y combinar con los sectores
adyacentes ms altos, cuando la diferencia de altura no exceda de 300 pies; y
adems, proporcionar un margen de 1000 pies sobre obstculos en el sector
adyacente o en el rea circundante dentro de 4 millas nuticas de la lnea perifrica
que divide cada sector, como se muestra en la siguiente:

Aplicacin de las Altitudes Mnimas de Sector MSA

7.2.1.

La utilizacin de las Altitudes Mnimas de Sector es prerrogativa del piloto slo para
casos de emergencia y no son asignadas por el control de trnsito areo (ATC).

7.2.2.

Los controladores de trnsito areo, no debern asignar las Altitudes Mnimas de

Sector a las aeronaves.

7.2.3.

El piloto podr utilizar las Altitudes Mnimas de Sector y deber avisar tan pronto
sea posible al Control de Trnsito Areo; el controlador dar acuse de recibo y
aplicar los procedimientos de emergencia correspondientes, lo que incluye emitir
avisos de seguridad. Al aterrizar el piloto deber presentar un informe del evento a
la autoridad aeronutica, siguiendo los procedimientos prescritos.

7.2.4.

En caso de que un piloto solicite hacer uso de dichas altitudes sin estar en
emergencia, el controlador informar al piloto que tales altitudes son slo para
casos de emergencia, no asignables por el ATC y proporcionar instrucciones o
informacin sobre las altitudes mnimas aplicables, segn corresponda.

Procedimientos de salida IFR

8.1.

Normalmente todos los vuelos IFR que salen de aerdromos controlados reciben una
autorizacin ATC inicial, en la que se incluye el procedimiento por instrumentos que
aplicarn los pilotos despus de despegar.

8.2.

Los pilotos de vuelos IFR que salen de aerdromos no controlados debern solicitar
autorizacin de su plan de vuelo al centro de control de rea correspondiente antes del
despegue, a fin de recabar el procedimiento de salida que han de efectuar.

8.3.

En los procedimientos por instrumentos de salida publicados estn detalladas las altitudes,
distancias, rutas, virajes, u otras instrucciones que deben efectuar los pilotos despus del
despegue y se puede incluir otras informaciones para mayor entendimiento del
procedimiento, si esto es necesario.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.6-1
27-JUN-2013

ENR 1.6 SERVICIOS Y PROCEDIMIENTOS RADAR

1

Servicios complementarios
1.1

El servicio radar funciona como parte complementaria del sistema de vigilancia integral de
los Servicios de Trnsito Areo (ATS) con el fin de satisfacer los requisitos operacionales, y
se proporciona a las aeronaves dentro de la cobertura radar al mximo grado posible
compatible con la capacidad de las comunicaciones, las condiciones del sistema de
vigilancia ATS y carga de trabajo de los controladores.

1.2

Los sistemas radar, especialmente los SSR con la tcnica por monopulso o con la funcin
en Modo S, pueden utilizarse por s solos o en combinacin, incluso para proveer la
separacin entre aeronaves, a condicin de que:
a)
b)

1.3.

Exista cobertura confiable dentro del rea; y

La probabilidad de deteccin y la precisin del sistema sean satisfactorias.

Los servicios de trnsito areo, segn la clase de espacio areo en que operen las
aeronaves, podrn utilizar el sistema de vigilancia ATS para efectuar las siguientes
funciones:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)

Identificacin;
Separacin;
Vigilancia;
Transferencia;
Coordinacin;
Asesoramiento;
Informacin y procesamiento de planes de vuelo;
Informacin de altitud;
Informacin de velocidad;
Gua de navegacin (vectoreo);
Alertas automticas;
Cualquier otra funcin de control o auxiliar de control, aprobada por la autoridad
aeronutica.

1.4

El controlador radar se asegurar que el nmero de aeronaves bajo su control no exceda

del que pueda manejar con seguridad y eficiencia; y deber ajustar la presentacin de su
equipo y verificar la precisin de la misma asegurndose de que la informacin exhibida sea
la adecuada para proporcionar el servicio.

1.5

El servicio radar se suministra a las aeronaves en vuelo IFR y VFR dentro de espacios
areos controlados y en las reas con cobertura radar designadas, de acuerdo a los
procedimientos establecidos en el manual de procedimientos de control de trnsito areo
(MPCTA).

1.6

El servicio radar a las aeronaves, est sujeto a los horarios de servicio establecido para
cada una de las dependencias que lo proporcionan.

1.7

El servicio radar de control de rea se proporciona por los centros de control de Mazatln,
Mrida, Mxico y Monterrey dentro de la jurisdiccin de sus respectivas reas de control
inferior y superior (CTA/UTA) del FIR de Mxico, a travs de los radares instalados en los
siguientes lugares:

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 05/13

AIP DE MEXICO

ENR 1.6-2
27-JUN-2013
TABLA 1. Sistemas Radar instalados
Lugar
Acapulco
Aguascalientes
Cancun
Cerro Gordo
Cerro de las Rusias
Cerro de Potos
Cerro de Santa Eulalia
Cerro del Pen
Culiacn
Guadalajara
Hermosillo
La Paz
Len
Los Mochis
Mrida
Monterrey
Puerto Peasco
Puerto Vallarta
San Jos del Cabo
Tampico
Tijuana
Toluca
Tuxtla Gutierrez
Veracruz
Villahermosa

AMDT AIRAC 05/13

Tipo
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Primario de Vigilancia (PSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Primario de Vigilancia (PSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Primario de Vigilancia (PSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Primario de Vigilancia (PSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Primario de Vigilancia (PSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Primario de Vigilancia (PSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso(MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso(MSSR)

Servicio

Cobertura

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

RSR

200 NM

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.6-3
18-NOV-10
EFECTIVO 16-DIC-2010

1.8.

El servicio de aproximacin radar se proporciona por las unidades de control de

aproximacin dentro de la jurisdiccin de sus respectivas reas terminales, en la FIR de
Mxico, a travs de los radares instalados en los siguientes lugares:
TABLA 2. Servicio de Aproximacin Radar
Lugar

Acapulco
Aguascalientes
Cancun
Cerro de Santa Eulalia
Cerro del Pen
Guadalajara
Hermosillo
Len
Monterrey
Puerto Vallarta
San Jos del Cabo
Tijuana
Toluca
2.

Tipo
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Primario de Vigilancia (PSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Primario de Vigilancia (PSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Primario de Vigilancia (PSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Primario de Vigilancia (PSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Primario de Vigilancia (PSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)
Radar Primario de Vigilancia (PSR)
Radar Secundario de Vigilancia
Monopulso (MSSR)

Servicio

Cobertura

TAR

30 NM

TAR

30 NM

TAR

50 NM
Ver TMA

TAR
TAR

30 NM
40 NM
Ver TMA

TAR

50 NM

TAR

30 NM

TAR

30 NM

TAR

50 NM

TAR

30 NM

TAR

50 NM

TAR

50 NM

TAR

30 NM

Identificacin radar
2.1

Para proporcionar el servicio radar previamente se deber establecer y mantener

identificacin radar con las aeronaves involucradas.

2.2

Se informar a una aeronave que estar sujeta al servicio radar ATC, cuando:
a)

Se establezca identificacin radar inicial

Fraseologa:

b)

Despus de haberse perdido el contacto radar, la identificacin es restablecida

Fraseologa:

2.3

(identificacin de la aeronave), contacto radar, diez millas al

norte de Pachuca

(identificacin de la aeronave), contacto radar restablecido.

Se informar a las aeronaves cuando se termine el servicio radar, excepto:

a)
b)
c)
d)

Cuando una aeronave efecte una aproximacin IFR, y es notificada por el

controlador de aerdromo que la tiene a la vista;
Cuando el piloto cancele su plan de vuelo IFR;
Cuando el piloto efecte una aproximacin visual o por contacto y es instruida a
comunicarse con la torre de control;
Cuando se complete una aproximacin de vigilancia.
Fraseologa:

SCT-DGAC-SENEAM

(identificacin de la aeronave), servicio radar terminado.

AMDT 04/10 (378)

AIP DE MEXICO

ENR 1.6-4
18-NOV-10
EFECTIVO 16-DIC-2010

3.

Servicio de gua de navegacin

3.1

El servicio de gua de navegacin (vectoreo) por radar se proporciona a las aeronaves

previamente identificadas por radar para fines de separacin, abatimiento de ruido, cuando
existan ventajas operacionales o cuando as lo solicite el piloto.

3.2

Cuando se proporcione gua de navegacin las aeronaves se dirigirn por trayectorias que le
permitan mantener su propia navegacin en cualquier momento. Este servicio se
proporcionar nicamente dentro del espacio areo bajo la jurisdiccin del controlador que lo
suministra.

3.3

Excepto en casos de emergencia y previo consentimiento del piloto, las aeronaves podrn ser
dirigidas a/o arriba de las siguientes altitudes, segn sea procedente:
a)
b)
c)

4.

Altitudes mnimas de vectoreo (MVA);

Altitudes mnimas de aerovas (MEA) y de rutas normalizados de llegada o de salida
(STAR o SID);
Altitudes mnimas de los procedimientos por instrumentos de ascenso, descenso y
de aproximacin frustrada, segn corresponda a sus respectivas fases de vuelo.

Servicios adicionales
4.1.

Son servicios adicionales por radar la informacin de trnsito; el asesoramiento anticolisin;

la vigilancia de altitudes; la informacin meteorolgica y el servicio radar a los vuelos VFR

4.2

Los servicios adicionales por radar se proporcionan para incrementar la eficiencia de los
servicios de control de trnsito areo; sin embargo, estos servicios se proporcionan en la
medida de lo posible, sin afectar el desempeo de otras funciones de mayor prioridad.

4.3

El controlador est facultado para determinar si las condiciones del equipo, el volumen de
trnsito, la capacidad de las comunicaciones y la carga de trabajo le harn posible
proporcionarlos o continuar proporcionndolos.

4.4

Informacin de trnsito
4.4.1

Se proporcionar informacin de trnsito esencial a las aeronaves bajo control

radar, para que esta informacin sea considerada por el piloto a fin de que pueda
mantener la seguridad de su vuelo.

4.4.2

La informacin de trnsito se proporciona con los siguientes datos:

a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)

Posicin del trnsito con respecto a la aeronave controlada, expresada en

trminos de las manecillas del reloj;
Distancia a la que se observa el trnsito;
Direccin de desplazamiento del trnsito;
Tipo de aeronave, si se conoce;
Caractersticas de la aeronave (compaa, colores, etc.), si se conocen;
Velocidad del trnsito (si esta se conoce o segn se estime)
Altitud del trnsito, si se conoce.
Fraseologa:
...(identificacin de la aeronave) trnsito a las 10 de su posicin a 5 millas, con
rumbo sur, F-100 de mexicana 250 nudos, abandonando el nivel de vuelo dos
uno cero, descendiendo.

4.5

Asesoramiento anticolisin
4.5.1.

Cuando lo solicite el piloto, se suministrar servicio de asesoramiento anticolisin

previendo separacin entre una aeronave controlada y otro trnsito observado no
controlado, emitiendo instrucciones e informacin de las maniobras a seguir para
resolver cualquier posible conflicto.

4.5.2.

Cuando una aeronave identificada por radar notifique que no observa el trnsito del
que se le ha informado y no se le ha proporcionado separacin, se le indicar
cuando dicho trnsito est fuera de su trayectoria.
Fraseologa:
...(identificacin de la aeronave) B 727 no es trnsito esencial.

4.5.3.

Cuando a juicio del controlador, dos ms aeronaves, conocidas y no controladas,

se encuentran en trayectorias conflictivas y su seguridad est en riesgo, podr
tomar cualquier accin que, a su juicio, considere necesaria para preservar la
seguridad de dichas aeronaves.

AMDT 04/10 (378)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.6-5
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

4.6

Vigilancia de Altitudes.
4.6.1.

A las aeronaves bajo control radar se les informar cuando se observe que se
encuentren por debajo de:
a)
b)

4.6.2.

5.

Las altitudes mnimas de aerova o de los procedimientos de aproximacin por

instrumentos;
Las altitudes mnimas establecidas sobre reas prohibidas restringidas.

A las aeronaves identificadas por radar, no controladas, se les informar cuando se

observe que se encuentran por debajo de las altitudes mnimas permisibles del rea
en que estn volando.

Informacin meteorolgica.
5.1

Siempre y cuando se cuente con los medios que proporcionen la informacin meteorolgica
apropiada y confiable, el controlador expedir informacin en forma general a las aeronaves
que pudieran ser afectadas, sobre las zonas en que se observe que existen fenmenos
meteorolgicos adversos a la navegacin. A solicitud del piloto o cuando el controlador lo
considere conveniente, se podr proporcionar la asistencia radar necesaria para evitar
dichas zonas.

5.2

La informacin de los fenmenos meteorolgicos se expedir proporcionando la posicin de

ellos con respecto a la aeronave, indicando distancia y acimut en trminos de las manecillas
del reloj o con respecto a un fijo. En esta informacin se incluir el rumbo o ruta alterna
sugerida para evitar tales zonas.

Servicio radar a las aeronaves VFR

6.1

En espacios areos clase D y E con servicio radar se podr proporcionar los que se describen
a continuacin, siempre que la carga de trabajo y las condiciones de los equipos lo permitan;
lo anterior no exime al piloto de su responsabilidad de cumplir con las reglas de vuelo visual
(VFR):
a)
b)
c)
d)

6.2

Avisos de seguridad;
Informacin de trnsito, segn lo permita la carga de trabajo del controlador;
Vectoreo radar cuando lo solicite el piloto y la carga de trabajo lo permita;
Gua de navegacin al circuito de trnsito, en coordinacin con la Torre de Control.

Ayuda radar a aeronaves VFR en dificultades por condiciones meteorolgicas adversas.

6.2.1.

Cuando una aeronave operando VFR solicita ayuda radar porque encuentra o est
prxima a encontrar condiciones meteorolgicas adversas para dicho tipo de vuelo,
deber de preguntarse al piloto si est calificado y puede conducir su vuelo IFR; si
la respuesta es afirmativa se le indicar que cambie su Plan de Vuelo a IFR y se le
proporcionar el servicio correspondiente.

6.2.2.

Si la respuesta del piloto es negativa, se le informar sobre los aeropuertos

cercanos que reporten condiciones VMC, proporcionndole la informacin
meteorolgica disponible e indicndole que informe sus intenciones.

6.2.3

Si la aeronave ya se encuentra en condiciones IMC y no es posible que el piloto

cambie su vuelo a IFR o el piloto se declara en emergencia se le proporcionar
ayuda radar, en la medida de lo posible, de acuerdo con las siguientes tcnicas:
a)

b)
c)
d)
e)
f)

SCT-DGAC-SENEAM

Se le indicar al piloto la altitud mnima de seguridad del rea en que se

encuentra o se supone que se encuentra. Si la aeronave est volando por
abajo de esa altitud, se le indicar al piloto que intente el ascenso visual; si esto
no es posible y se ha identificado a la aeronave, se le proporcionarn vectores
para ascender a la altitud mnima de seguridad; si la aeronave no ha sido
identificada, slo se le asesorar al piloto sobre la posible mejor trayectoria de
ascenso;
Se evitarn cambios de frecuencia, excepto cuando esto sea necesario para
disponer de un canal de comunicaciones despejado;
Se podr instruir a la aeronave a efectuar virajes mientras se encuentre en
VMC; en IMC ser responsabilidad del piloto seguir una trayectoria especfica;
Se evitar instruir a la aeronave que ascienda o descienda mientras est
virando o en condiciones IMC;
Se evitar que la aeronave efecte maniobras abruptas;
Se dirigir a la aeronave hacia un aeropuerto apropiado o hacia alguna posible
rea en donde pueda encontrar condiciones VMC para continuar su vuelo.

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.6-6
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

Operacin del equipo transponder

7.1

En la FIR MEX y FIR OCENICA MZT se aplica, en coordinacin con el sistema ORCAM de
la regin CAR/SAM de la OACI, un Plan Nacional para la asignacin de Cdigos SSR.

7.2

Todas las aeronaves que operen en la FIR MEX y FIR OCENICA MZT, debern:
a)
b)

7.3

No se utilizar la informacin del Modo C (repetidor de altitud) para fines de separacin

cuando:
a)
b)

7.4

Contar con equipo respondedor con capacidad de 4096 cdigos, Modo 3/A o S, con
respuesta a interrogaciones especificas solicitadas por los sistemas de vigilancia ATS.
Equipo transmisor de altitud presin, con capacidad en Modo C que responda
automticamente a otras interrogaciones en Modo C, transmitiendo informacin en
incrementos de 100 pies.

La informacin difiera en 300 pies o ms de la altitud conocida de la aeronave o de la

reportada por el piloto,
El smbolo de posicin de la aeronave asociado con la etiqueta se exhiba irregularmente.

Los requisitos de equipo respondedor y equipo transmisor de altitud descritos en 7.2 incisos
a) y b) anteriores, son aplicables a aeronaves IFR en:
a)
b)
c)

7.5

Los servicios de trnsito areo podrn autorizar excepciones a lo dispuesto en 7.4, incisos a),
b) y c) para:
a)
b)

El espacio areo superior controlado;

El espacio areo inferior controlado con servicio radar; y;
Areas terminales con servicio radar.

Permitir a una aeronave cuyo respondedor se haya descompuesto en vuelo para

continuar al aeropuerto de destino o proseguir a un lugar donde pueda ser reparado;
Permitir la operacin de una aeronave con el equipo transmisor automtico de
altitud inoperativo, pero con el respondedor en Modo A operativo.

Procedimientos
8.1

A fin de cumplir con el prrafo 7.1 anterior, los pilotos operarn sus respondedores de
conformidad con las instrucciones de los servicios de trnsito areo (ATS), de acuerdo a los
procedimientos siguientes:
a)
b)
c)
d)
e)
f)

Activar el respondedor en el cdigo asignado previamente, al recibir la autorizacin

de despegue;
Activar en vuelo un cdigo especfico, cuando se les asigne durante esta fase;
Mantener activado el cdigo asignado;
Activar o desactivar el equipo respondedor en SPI (STAND BY), segn lo soliciten
los Servicios de Trnsito Areo;
Desactivar el equipo respondedor tan pronto como hayan aterrizado;
Utilizar los cdigos no discretos, segn se especifica a continuacin:
- 0000 no deber de usarse;
- 1200 para todos los vuelos VFR;
- 1500 para vuelos de helicpteros;
- 2000 para vuelos IFR procedentes de espacios areos no radar, sin cdigo
individual asignado;
- 7500 para aeronaves con interferencia ilcita;
- 7600 para aeronaves en falla de comunicaciones;
- 7700 para aeronaves en emergencia;
- Los establecidos por acuerdos especiales para las aeronaves militares u oficiales.

8.2

En caso de emergencia, los pilotos aplicarn los procedimientos suplementarios

establecidos para la regin, segn corresponda.

8.3

Cuando no se disponga del sistema de cdigos individuales discretos o se use codificacin

pasiva, los servicios de trnsito areo debern de monitorear a las aeronaves en funcin a
la correlacin del cdigo que activen.

Cobertura radar
9.1

El sistema de vigilancia ATS dentro del FIR Mxico se compone por, entre otros, todas las
instalaciones radar cuya cobertura se integra en un sistema multiradar (multitracking), para
proporcionar servicio a las aeronaves que operen en el espacio areo mexicano.

AMDT 06/05 (345)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.7-1
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

ENR 1.7 PROCEDIMIENTOS DE REGLAJE DE ALTIMETRO

1.

Generalidades.
1.1

En la FIR de Mxico se siguen los procedimientos de reglaje de altmetro establecidos en el

DOC. 8168-OPS/611 de la OACI, Operacin de Aeronaves.- Procedimientos de vuelo, con las
diferencias siguientes:
a)
b)
c)
d)

Se establece la capa de transicin de altmetro comprendida entre 5639 m (18500 pies) y

5944 m (19500 pies).
El uso del reglaje de altmetro corregido QNH cuando se opere abajo de la altitud de
vuelo de 5639 m (18500 pies).
El uso del reglaje de altmetro tipo QNE (1013.2 mbs/29.92 pulgadas) cuando se opere
arriba del nivel de vuelo FL195.
El uso de los procedimientos para los vuelos VFR y no nicamente por los vuelos IFR.

1.2

Los procedimientos de reglaje altimtrico son de observancia obligatoria para todas las
aeronaves en vuelo dentro de la regin de informacin de vuelo (FIR) de Mxico.

1.3

Los informes regulares de reglaje altimtrico QNH tendrn vigencia de una hora contada a
partir del primer minuto de cada hora.

1.4

Dentro de espacio areo controlado, el reglaje QNH ser proporcionado por las dependencias
correspondientes del servicio de control de trnsito areo; en las reas terminales, se utilizar
el reglaje altimtrico del aeropuerto principal que corresponda a esa rea.

1.5

Fuera del espacio areo controlado, el reglaje altimtrico QNH oficial ser aquel expedido por
la estacin meteorolgica, de radio o torre de control ms cercana, a solicitud del piloto.

1.6

Los vuelos visuales en ruta debern solicitar a las estaciones correspondientes, los reglajes
QNH vigentes a fin de observar las altitudes semicirculares de vuelo VFR.

1.7

Las aeronaves slo podrn utilizar la capa de transicin en vuelo nivelado, previa autorizacin
de los servicios de control de trnsito areo o cuando sea necesario para el ascenso o
descenso.

1.8

Los servicios de control de trnsito areo podrn asignar 5640 m (18000 pies) a las
aeronaves operando en vuelo recto y nivelado con ajuste del reglaje QNH.

1.9

Cuando el servicio de control de trnsito areo asigne a una aeronave el reglaje QNH y a otra
el reglaje QNE, dentro o cercanas a la capa de transicin, les suministrar una separacin
vertical mnima de 610 m (2000 pies).

1.10 Todas las aeronaves debern corregir el altmetro por el error que origine el sistema de
presin esttica, y de acuerdo con las especificaciones contenidas en las tarjetas de
correccin del altmetro, omitiendo la correccin por temperatura.
2

Procedimientos.
2.1

Los pilotos ajustarn el altmetro al reglaje QNH vigente de la estacin meteorolgica del
aeropuerto ms cercano, cuando operen a/o abajo de 5640 m (18000 pies):
a)
b)
c)
d)

2.2

Los pilotos ajustarn el altmetro al reglaje QNE (1013.2 Hps/29.92 Hg):

a)
b)
c)

En punto medio entre dos estaciones meteorolgicas en ruta;

Sobre reas continentales, en el momento de cruzar los lmites de la FIR de Mxico;
Sobre reas ocenicas, a menos de 100 millas nuticas de la costa;
En descenso, cambiarn del reglaje QNE al reglaje QNH correspondiente, al cruzar el
nivel de vuelo de 5944 m (19500 pies).

Cuando operen a/o arriba de 6100 m (20000 pies);

Cuando operen sobre reas ocenicas a/o arriba de la altitud de 610 m (2000 pies), a
ms de 100 NM de la costa;
En ascenso, cambiarn del reglaje QNH al reglaje tipo QNE al cruzar la altitud de
vuelo de 5639 m (18500 pies)

Falla de comunicaciones.
3.1

En el caso de falla completa de los sistemas de comunicacin aire - tierra, los pilotos de la
aeronave en cuestin observarn el reglaje de altmetro contenido en el ltimo informe
meteorolgico recibido.

3.2

En caso de efectuar un procedimiento de aproximacin por instrumentos a un aerdromo

con falla completa de comunicacin aire - tierra, deber observarse un mnimo de techo de
91 m (300 PIES) arriba del mnimo meteorolgico establecido, segn corresponda.

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AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.8-1
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

ENR 1.8 PROCEDIMIENTOS SUPLEMENTARIOS REGIONALES (DOC 7030)

Los Procedimientos Suplementarios Regionales, Doc. 7030 (PANS-SUPPS) de la OACI correspondientes a
la Regin CAR tienen aplicacin en Mxico. Estos procedimientos suplementarios se incluyen en los
Reglamentos Nacionales despus de realizar los trmites legales correspondientes; las diferencias entre la
legislacin de Mxico y los SARPS de la OACI se publican en la seccin GEN 1.7.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.9-1
15-DIC-2011

ENR 1.9 GESTIN DE LA AFLUENCIA DEL TRNSITO AREO

1.9.1

Estructura de la Gestin de la Afluencia del Trnsito Areo, Servicio Proporcionado, Ubicacin de la

Unidad.
1.

Unidad Responsable.- La unidad de gestin de la afluencia de trnsito areo para el espacio

areo y aeropuertos de la Repblica Mexicana es el Centro de Control de Flujo Mxico (CCFMEX).

2.

Servicios Proporcionados.- El Centro de Control de Flujo Mxico est encargado de las

tareas siguientes:
a)

b)

c)

d)

e)

Regulacin del flujo de llegadas a los aeropuertos.- En una primera etapa se gestionar la
afluencia de llegadas a los aeropuertos de MMMX, MMUN y MMSD, basndose en el
Rgimen de Aceptacin del Aeropuerto (Airport Acceptance Rate AAR -- en ingls) de cada
uno de stos, para evitar, segn corresponda, la saturacin de espacios areos y/o servicios
de trnsito areo, permitiendo a los usuarios reducir el consumo de combustible y las esperas
en el aire. En etapas posteriores, se irn regulando otros aeropuertos del pas, conforme se
avance en el plan de implementacin del servicio.
Coordinacin con las Unidades ATS nacionales e internacionales.- Para que la labor de
regulacin se lleve a cabo de manera efectiva, el CCFMEX coordinar con los centros de
control de rea y con los servicios de aproximacin involucrados, las medidas que se hagan
necesarias para el logro de su cometido, a travs del personal responsable del control de
flujo. Asimismo, coordinar las iniciativas de gestin de la afluencia de trnsito areo, ya sea
originadas por organismos equivalentes en la colindancia internacional, o las que sea
necesario solicitar a stos mismos en beneficio de nuestra gestin.
Concertacin de estrategias en comn acuerdo con los usuarios de la Red Nacional de
Aeropuertos y del Espacio Areo Mexicano.- A travs de conferencias telefnicas, presididas
por el CCFMEX, en las cuales participan representantes de los usuarios y otros grupos
directamente afectados, se darn a conocer las condiciones o eventos que se prev que
afectarn la buena marcha de las operaciones areas, para concertar estrategias, medidas
y/o acuerdos que permitan minimizar la afectacin al flujo de aeronaves. Estas conferencias
se llevarn a cabo diariamente a primera hora, antes de que se inicie el grueso de las
operaciones, y de ser necesario, se convocarn otras conferencias a lo largo de la jornada.
Implementacin, vigilancia, medicin y terminacin de estrategias de gestin de la afluencia
del trnsito areo.- El CCFMEX ser responsable de valorar las condiciones afectantes, ya
sean operacionales, meteorolgicas y/o fortuitas, para as decidir y poner en marcha las
iniciativas de flujo ms apropiadas, y de esta manera disminuir el impacto que las condiciones
adversas puedan tener en las operaciones. Una vez implementadas, vigilar su aplicacin y
medir la efectividad de las acciones tomadas, para determinar si satisfacen su objetivo, o si
se hace necesario apoyarlas con otras acciones en el mismo sentido. Finalmente, el
CCFMEX determinar el momento en que las medidas tomadas ya no sean necesarias, y
llevar a cabo la suspensin de stas.
Anlisis de los eventos de saturacin recurrentes.- Estudiando la informacin histrica de
sucesos de saturacin recurrente, el CCFMEX podr servir como elemento de apoyo para el
diseo y planificacin de los servicios de trnsito areo a futuro, o para demostrar la
necesidad de hacer modificaciones a la infraestructura actual, para que se identifique y
elimine el cuello de botella existente.

3.

Ubicacin de la Unidad.- El Centro de Control de Flujo Mxico est ubicado en el edificio de la Gerencia
Regional Centro de SENEAM. La unidad puede ser contactada en la direccin siguiente:
Centro de Control de Flujo Mxico
Gerencia Regional Centro
AV. 602 N 161
Zona Federal del AICM
Delegacin Venustiano Carranza
C. P. 15620
Mxico, D. F., MEXICO
Telfono: (55) 57 16 66 30
Direccin AFTN: MMMXRDXS

4.

Horas de Operacin.- Las horas de operacin son 1300/0500 UTC (En temporada de verano, 1200/0400 UTC
del primer domingo de abril al ltimo sbado de octubre). Fuera de este horario las funciones de gestin de la
afluencia sern asumidas por el personal operativo del Centro de Control Mxico.

5.

Observaciones.- Ninguna

1.9.2

Tipos de Mensajes de Flujo y Descripcin de los Formatos.

No aplica

1.9.3

Procedimientos Aplicables para Vuelos de Salida

Ver ENR 1.1 REGLAS DE TRNSITO AREO, numeral 10, subnumeral 10.8 (pgina ENR 1.1-19)

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 13/11 (391)

AIP DE MEXICO

ENR 1.10-1
15-NOV-2012

PLANIFICACIN DE LOS VUELOS

Plan de vuelo
1.1.

Disposiciones generales

1.1.1

Todo concesionario, permisionario u operador areo que opere o pretenda operar en el espacio
areo bajo la jurisdiccin de los Estados Unidos Mexicanos, deber presentar para su aprobacin
ante la Autoridad Aeronutica previo al vuelo, un plan de vuelo de la forma y contenido expresado
en esta publicacin y la normatividad vigente.
Los formatos y procedimientos contenidos en el presente documento para el Plan de vuelo
Presentado (FPL) (Tambin utilizados para los vuelos Local LCL y Plan de Vuelo Grabado FPQ),
Plan de Vuelo Repetitivo (RPL), y cierre de plan de vuelo, son de observancia obligatoria por parte
de los concesionarios, permisionarios, operadores areos, pilotos, Oficinas de Despacho, Oficinas
de Despacho y Control de Vuelos, oficiales de operaciones de aeronaves, oficinas del Servicio de
Informacin de Vuelo y los Servicios de Trnsito Areo (ATS) nacionales.
En el caso de que haya una demora de ms de 30 minutos respecto a la hora prevista de salida
(ETD), para un vuelo controlado, o de una hora para un vuelo no controlado, este deber
enmendarse (actualizarse), o presentar un nuevo plan de vuelo cancelando el anterior segn
proceda.
Todo concesionario, permisionario u operador areo es responsable de conservar los formularios
para la preparacin del vuelo durante el tiempo que marca la reglamentacin vigente.
El piloto al mando de la aeronave debe abrir y cerrar su plan de vuelo conforme a los
procedimientos establecidos en el presente documento y la normatividad vigente.
Los permisionarios de transporte areo en la modalidad de taxi areo y los operadores areos en
sus operaciones IFR y VFR desde/hacia los aeropuertos nacionales o internacionales de la
Repblica Mexicana, que no tengan oficina de despacho autorizada, debern abrir y cerrar sus
planes de vuelo ante la Oficina del Servicio de Informacin de Vuelo (OSIV) y debern acompaarse
con una relacin de pasajeros , que ser entregada a la Autoridad Aeronutica cuando se apruebe
el plan de vuelo, con los siguientes datos:

1.1.2

1.1.3

1.1.4
1.1.5
1.1.6

a)
b)
c)
d)
e)
f)

Matricula de la aeronave
Fecha del vuelo
Nombre del pasajero
Nacionalidad
Procedencia
Destino

1.1.7

El concesionario, permisionario y operador areo deber asegurar que un plan de vuelo sea
generado y presentado antes de la salida de cada vuelo, as como notificar al ATS los cambios
pertinentes.
1.1.8
Antes de iniciar un vuelo, el piloto al mando de la aeronave se familiarizar con toda la informacin
disponible apropiada para el vuelo proyectado. Las medidas previas para aquellos vuelos que no se
limiten a las inmediaciones de un aerdromo, y para todos los vuelos IFR, comprender el estudio
minucioso de los informes y pronsticos meteorolgicos en vigor, clculo de combustible necesario,
y preparacin del plan a seguir en caso de no poder completarse el vuelo proyectado.
1.1.9 Los concesionarios y permisionarios debern elaborar y llevar a bordo en forma adicional al Plan de
Vuelo, un Plan Operacional de Vuelo para cada vuelo proyectado.
1.1.10 Los formatos y procedimientos contenidos en el presente documento para la elaboracin y
aprobacin del plan operacional de vuelo (OPL), son de observancia obligatoria por parte de los
concesionarios y permisionarios, pilotos al mando, oficinas de despacho, oficinas de despacho y
control de vuelos, y oficiales de operaciones de aeronaves al servicio de concesionarios y
permisionarios.
1.1.11 Los concesionarios, permisionarios y operadores areos que presentan un plan de vuelo antes de la
salida se asegurarn de que:
a)

b)
1.2

El vuelo que est destinado a realizar operaciones a lo largo de una ruta o en un rea en la
que se prescribe un tipo de RNP, RNAV, la aeronave tiene una aprobacin emitida por la
DGAC para RNP, RNAV adecuada y que se satisfarn todas las condiciones aplicables a
tal aprobacin;
Si se prevn operaciones en espacio areo de separacin vertical mnima reducida (RVSM),
la aeronave tiene la aprobacin emitida por la DGAC para RVSM requerida

Plan de vuelo presentado (FPL).

1.2.1 Los permisionarios de transporte areo en la modalidad de taxi areo, as como los
operadores areos, debern entregar copia de FPL a la administracin del aeropuerto.
1.2.2 Los FPL IFR controlados se presentarn a la autoridad aeronutica del aeropuerto y
dependencias ATS hasta con 120 horas de anticipacin o por lo menos 30 minutos antes
del ETD, excepto que las dependencias ATS autoricen lo contrario.
1.2.3 Los FPL VFR o IFR no controlados, se presentaran a la autoridad aeronutica del
aeropuerto y dependencias ATS, hasta con 120 horas de anticipacin o por lo menos 10
minutos antes de la ETD y sern coordinados por la AFTN o por los circuitos orales ATS
donde no existan sistemas automatizados.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 09/12

AIP DE MEXICO

ENR 1.10-2
15-NOV-2012
1.2.4
1.2.5

1.2.6

1.2.7

1.2.8

1.3

Los puntos 1.2.2 y 1.2.3 no eximen al piloto de obtener la informacin meteorolgica y

operacional antes del vuelo.
Los mensajes de coordinacin de plan de vuelo FPL, hacia los ATS nacionales e
internacionales sern independientes de los mensajes necesarios para proporcionar el
servicio de despacho, despacho y control de vuelos, y de la oficina de servicio de
informacin de vuelo.
El plan de vuelo que haya de presentarse durante el vuelo debe transmitirse a la
dependencia ATS a cargo de la FIR, rea de control, rea o ruta con servicio de
asesoramiento, en que la aeronave est volando, o a la que se dirige o desea sobrevolar o
a la estacin de telecomunicaciones aeronuticas que presta servicios a la
dependencia de los servicios de trnsito areo de que se trate. Cuando eso no sea posible,
debe transmitirse a otra dependencia ATS o estacin de telecomunicaciones
aeronuticas para que haga la retransmisin necesaria a la dependencia apropiada de los
servicios de trnsito areo
En los planes de vuelo presentados durante el vuelo, la informacin suministrada
respecto al aerdromo de salida, ser una indicacin del lugar de donde puede
obtenerse, en caso necesario, la informacin suplementaria relativa al vuelo.
En los planes de vuelo presentados durante el vuelo, la informacin que se ha de
suministrar respecto a la hora prevista de fuera de calzos, ser la hora sobre el primer punto
de la ruta a que se refiere el plan de vuelo.

Plan de Vuelo Grabado (FPQ)

1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.3.5
1.3.6
1.3.7
1.3.8

1.3.9
1.3.10

1.3.11
1.3.12
1.3.13

1.3.14

1.3.15

El plan de vuelo grabado es aplicable para los permisionarios de transporte areo en la

modalidad de taxi areo y para los operadores areos.
Este procedimiento no exime al piloto de ninguna de las responsabilidades que le competen.
Este procedimiento solo es aplicable cuando el piloto as lo solicite a la Oficina del Servicio
de Informacin de Vuelo que cuente con este servicio.
Los Aeropuertos que cuentan con este servicio se indican en la seccin AD 2.18 de la AIP
de Mxico y cuando se establezca uno nuevo, se notificaran mediante NOTAM
La coordinacin del plan de vuelo se realizara de acuerdo al orden en que se reciba la
llamada, salvo en casos especiales o de prioridad preestablecida o de emergencia.
No debern utilizar las comunicaciones para efectos distintos a los establecidos.
Se deber apegar en la fraseologa establecida para este tipo de comunicaciones en la
normatividad correspondiente
El piloto podr solicitar cuando lo requiera el (los) original (es) de su (s) plan (es) de vuelo o
el formato de cierre de plan de vuelo, siempre y cuando sea dentro del tiempo establecido
en la reglamentacin vigente.
Se deber utilizar el telfono,interfono o frecuencia correspondiente para la apertura y cierre
del Plan de Vuelo Nacional o Internacional.
El formato de plan de vuelo y cierre de plan de vuelo establecidos por la Direccin General
de Aeronutica Civil, se continuara utilizando y se conservara en el archivo de la oficina de
servicio de informacin de vuelo, junto con los mensajes operacionales por el tiempo que
marca la reglamentacin vigente
Las grabaciones de las comunicaciones va frecuencia, telfono o interfono se conservaran
30 das hbiles, a menos que en el caso de una investigacin se requiera un plazo mayor
En los aeropuertos que no cuenten con este servicio se debe realizar el procedimiento para
el plan de vuelo presentado
Para la coordinacin del plan de vuelo por instrumentos, la solicitud debe hacerse cuando
menos con una antelacin de 30 minutos a la hora propuesta de salida, y de los vuelos
visuales con 10 minutos.
Las Oficinas del Servicio de Informacin de Vuelo de SENEAM, ser el conducto para la
notificacin del Plan de Vuelo bajo este procedimiento, en la frecuencia y comunicacin
telefnica establecida para este fin.
Establecida la comunicacin, el piloto proporcionara la informacin en el estricto orden que
corresponde y se anotara en el formato de plan de vuelo por el Oficial de Operaciones.
a)
Identificacin de la aeronave
b)
Reglas de Vuelo. Tipo de Vuelo
c)
Numero. Tipo de aeronave. Categora de Estela Turbulenta
d)
Equipo y Capacidades
e)
Aerdromo de salida. Hora
f)
Velocidad de crucero. Nivel. Ruta
g)
Aerdromo de destino. EET. Aerdromo(s) Alterno(s)
h)
Informacin suplementaria.
Autonoma. Personas a bordo. Equipo Radio de Emergencia. Equipo de
Supervivencia. Chalecos. Botes neumticos. Color y Marca de la Aeronave.
Observaciones. Piloto al mando, numero de licencia. Domicilio, firma.

1.3.16 Si el Oficial de operaciones de aeronaves considera necesario por situaciones especiales la

presencia del piloto al mando ante las Oficinas del Servicio de Informacin de Vuelo, se lo
deber indicar al mismo a travs del medio de comunicacin autorizado.
1.3.17 Antes de la vigencia de FPQ haya concluido, el piloto al mando deber solicitar una revisin
para mantener vigente el plan de vuelo.

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ENR 1.10-3
15-NOV-2012

1.3.18 Cuando se haya modificado el ETD, el piloto al mando de la aeronave obtendr nuevamente
la informacin meteorolgica correspondiente a la nueva hora propuesta.
1.3.19 Se anotara en el formato de plan de vuelo presentando la informacin del plan de vuelo
transmitidos por los medios de comunicacin autorizados y se conservara junto con los
mensajes operacionales por el tiempo que marca la reglamentacin vigente.
1.3.20 Se anotara en la casilla Espacio para requisitos adicionales del formato de FPL y en la
casilla de observaciones del formato del cierre de Plan de Vuelo, el acrnimo FPQ para
indicar que ese plan de vuelo fue coordinado por el piloto por los medios de comunicacin
autorizados.
1.3.21 Antes del encendido de motores, el piloto deber hacer contacto en la frecuencia de Control
Terrestre, Torre de Control o Entrega de Autorizaciones, segn el aeropuerto y tipo de Plan
de Vuelo, para recibir las instrucciones correspondientes, informando que cuenta con plan
de Vuelo coordinado.
1.3.22 El piloto podr solicitar cuando lo requiera el (los) original(es) de su(s) Plan(es) de Vuelo,
siempre y cuando sea dentro del tiempo establecido en la reglamentacin vigente.
1.3.23 Las grabaciones de las comunicaciones realizadas va frecuencia, telfono o interfono se
conservan por un mximo de 30 das hbiles, a menos que en el caso de una investigacin
la Autoridad Aeronutica determine que se requiera un plazo mayor.
1.3.24 El oficial de operaciones de aeronaves de la oficina del servicio de informacin de vuelo de
SENEAM, despus de haber desarrollado este procedimiento, deber cumplir con la
normatividad establecida para la coordinacin del plan de vuelo con los ATS, el seguimiento
de los vuelos y las acciones necesarias para la realizacin segura de los mismos.
1.4

Plan de Vuelo Repetitivo (RPL)

1.4.1

Los RPL comprendern todo el vuelo desde el aerdromo de salida hasta el aerdromo de
destino. Los procedimientos RPL se aplicarn solamente a condicin de que todas los ATS
interesados en los vuelos en cuestin hayan convenido en aceptar los RPL.
1.4.2 No se aplicarn los RPL para vuelos internacionales, a menos que los Estados contiguos
afectados ya los usen o vayan a usarlos al mismo tiempo. Los procedimientos relativos a la
utilizacin de dichos planes entre Estados sern objeto de acuerdos bilaterales,
multilaterales o de acuerdos regionales de navegacin area, segn el caso
1.4.3 Los permisionarios o concesionarios que cuenten con oficinas de despacho y/o despacho y
control de vuelos, reciban este servicio controlado, pueden optar por presentar a los
servicios de trnsito areo los RPL de los vuelos IFR que se realicen frecuentemente, por lo
menos durante dos meses en diez ocasiones con idnticas caractersticas bsicas y que
mantengan un alto grado de estabilidad en todos sus elementos del plan de vuelo y en
especial en el campo de RUTA.
1.4.4 Los permisionarios o concesionarios que participen en este programa, debern presentar
los listados de sus vuelos programados y los cambios permanentes, a la Autoridad
Aeronutica y a la oficina encargada de los RPL de ACC que tenga jurisdiccin en el
aerdromo de salida. Asimismo, se enviara informacin de los RPL a la TWR del aerdromo
de destino cuando estas no se encuentren interconectadas al sistema autorizado ATS.
1.4.5 Los permisionarios y concesionarios presentaran la informacin de los RPL conforme al
formato adjunto y siguiendo el orden y procedimiento de llenado de los datos que se
establecen en el mismo conforme a lo indicado en el formato de RPL. Dicha informacin se
presentara al ATS mediante listados impresos, diskette u otro medio convenido previamente
con la oficina encargada de los RPL de ACC correspondiente.
1.4.6 Los permisionarios y concesionarios y el ATS a travs de las oficinas encargadas de los
RPL, coordinaran y mantendrn actualizada la informacin de nombre, direccin y medios
de comunicacin disponibles de las personas responsables del manejo de RPL. El
permisionario o concesionario en todo momento deber contar con la informacin de sus
vuelos proporcionando aquellos datos adicionales que requiera el ATS o la Autoridad
Aeronutica. Los permisionarios o concesionarios mantendrn disponibles los datos
suplementarios del plan de vuelo que figuran en la casilla 19 del FPL.
1.4.7 Los permisionarios o concesionarios sern responsables de la confiabilidad y de la
oportunidad de los datos presentados al ATS, as como de la notificacin de los cambios al
ATS y a las tripulaciones de vuelo. Esta disposicin no exime al permisionario o
concesionario de cumplir con la ruta y horario autorizado por la autoridad aeronutica.
1.4.8 Los permisionarios o concesionarios que hayan enviado sus planes de vuelo a travs del
programa de RPL, no enviaran el mismo por la Red fija de Telecomunicaciones
Aeronuticas (AFTN), evitando que se dupliquen.
1.4.9 Los permisionarios o concesionarios interesados por primera vez en presentar RPL
solicitaran y acordaran por escrito con la oficina encargada de los RPL del Centro de Control
de rea (ACC) correspondiente su inclusin al programa.
1.4.10 La oficina encargada de los RPL que reciba listados inciales o de cambios permanentes
deber acusar recibo por el medio apropiado a los permisionarios o concesionarios que
enven dicha informacin, a menos que se acuerde lo contrario entre ambas partes.
1.4.11 Los permisionarios o concesionarios que deseen participar en el programa RPL presentaran
solicitud por escrito a la oficina encargada de los RPL en el ACC ms cercano.

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ENR 1.10-4
15-NOV-2012

1.4.12 Los permisionarios o concesionarios presentaran los listados de RPL y todos los cambios
permanentes, a la oficina encargada de los RPL del ACC correspondiente, por lo menos 21
das naturales o antes de ser posible, previa a la fecha de inicio de vigencia; es
recomendable que cuando se prevean cambios extensos en los itinerarios de verano o
invierno, estos se presenten dentro del periodo mencionado o con una mayor antelacin de
ser posible para su procesamiento oportuno.
1.4.13 Los permisionarios o concesionarios notificaran a la TWR del aerdromo de salida y/o al
ACC correspondiente, cualquier cambio de ltimo momento, as como, las demoras o
cancelaciones de algn vuelo al que se haya presentado un RPL, por lo menos 15 minutos
antes de la hora prevista de salida. Se considera demora cualquier cambio de 15 minutos o
ms con relacin a la ETD.
1.4.14 Los cambios permanentes sern aquellos que el usuario programa con suficiente
antelacin. Los cambios de ltimo momento son los efectuados momentos antes de la
salida del vuelo, relativos al tipo de aeronave, categora de estela turbulenta, velocidad,
nivel de crucero y ruta.
1.4.15 No se aceptaran cambios de ltimo momento relacionados con la identificacin de la
aeronave, aerdromo de salida o destino. En tal caso, el concesionario o permisionario
deber cancelar el RPL para ese vuelo y da en particular, notificndolo al ACC
correspondiente y TWR del aerdromo de salida, debiendo presentar un nuevo plan de
vuelo FPL que se transmitir preferentemente por la AFTN.
1.4.16 Los permisionarios o concesionarios presentaran en sus listados un plan de vuelo RPL para
cada escala que exista entre el aerdromo de origen y destino.
1.4.17 La oficina encargada de los RPL de ACC correspondiente, ser responsable del adecuado
almacenamiento y presentacin de los RPL, manteniendo la informacin actualizada.
1.4.18 Los permisionarios o concesionarios y las tripulaciones de vuelo debern tener especial
cuidado en los cambios de ltimo momento relativos al nivel y ruta, por lo que se debern
asegurar, que los mismos se hayan hecho de conocimiento del ATS.
1.5

Plan operacional de vuelo (OPL)

1.5.1

1.5.2
1.5.3
1.5.4

1.5.5

1.5.6

1.5.7

Los concesionarios y permisionarios debern elaborar y presentar a la autoridad

aeronutica un OPL para cada vuelo proyectado, el cual deber estar acorde a los tipos de
aeronaves y rutas especificas de cada operacin.
El concesionario o permisionario deber incluir dentro del Manual General de Operaciones,
las responsabilidades y el procedimiento para la preparacin y uso del OPL.
OPL lo deber aprobar y firmar el piloto al mando de la aeronave y el oficial de operaciones
de aeronaves.
El concesionario yo permisionario se deber asegurar que la informacin de carcter
operacional contenida en el OPL, cuando esta sea integrada, este actualizada; asimismo,
todos los dems documentos que se adjunten al OPL debern estar actualizados.
El piloto al mando de la aeronave y el oficial de operaciones de aeronaves son responsables
de supervisar la informacin operacional de vuelo preparada previamente para el vuelo
proyectado y en su caso, de enmendarlo como sea necesario.
El plan operacional de vuelo deber ser retenido por el concesionario o permisionarios por
un periodo de por lo menos 90 das naturales, a menos que en el caso de una investigacin
la Autoridad Aeronutica determine que se requiera un plazo mayor.
Un concesionario o permisionario deber asegurar que el plan operacional de vuelo utilizado
y dems documentos proporcionados para el vuelo, contengan los siguientes datos y
registros segn aplique.
a)
Marcas de nacionalidad y matriculas de la aeronave.
b)
Marca y modelo de la aeronave.
c)
Fecha de vuelo.
d)
Identificacin de vuelo.
e)
Lugar de salida.
f)
Hora de salida (hora real de salida de la puerta, hora real de despegue).
g)
Lugar de llegada (planeado y real).
h)
Hora de llegada (hora real de aterrizaje y hora de llegada a la puerta).
i)
Reglas de vuelo (VFR IFR) y Tipo de vuelo (servicio areo regular, no regular, si
es de aviacin comercial, militar o si corresponden a alguna categora distinta de las
indicadas).
j)
Ruta y segmentos de ruta con puntos de verificacin/puntos de recorrido, distancias
y tiempo.
k)
Velocidad crucero planeada y tiempos de vuelo entre puntos de verificacin y
puntos de recorrido, reales y estimados.
l)
Altitudes planeadas y niveles de vuelo.
m)
Clculos de combustible (registros de verificaciones de combustible en vuelo).
n)
Combustible a bordo cuando se ponen en marcha los motores.
)
Aeropuertos de alternativa(s) de destino y, segn corresponda, de despegue y en
vuelo, incluyendo la informacin requerida en los incisos k), l), m), referidos
anteriormente.
o)
Autorizacin del plan de vuelo inicial y autorizaciones subsecuentes.
p)
Clculos de redespacho durante el vuelo, cuando aplique.

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q)
r)

s)
t)
u)
v)
w)
x)
y)
z)
aa)
ab)

ac)
ad)
ae)
af)
ag)
ah)
ai)
aj)
ak)

1.6

1.7

1.8

ENR 1.10-5
15-NOV-2012
Nombre, nmero de licencia y firma del piloto al mando de la aeronave.
Presentacin de las condiciones meteorolgicas pronosticadas para vuelos con
duracin menor a dos horas de los aeropuertos /aerdromos de salida, destino y de
alternativa, y pronosticadas para vuelos con duracin mayores a dos horas.
Mnimos de utilizacin del aeropuerto /aerdromo de salida.
Copia de la carta de vientos en altitud.
Tablas de correccin al tiempo de vuelo por viento, en caso de que el OPL este
calculado a viento cero.
Hora prevista de salida (ETD).
Duracin prevista (EET).
Hora prevista de llegada (ETA).
Tiempo de vuelo.
Distancia.
Velocidades para cada fase de vuelo.
Limites de los pesos mximos de despegue y aterrizaje as como peso bsico de
operacin, de carga de paga, cero combustible, entre otros necesarios para la
planeacin de vuelo.
Cantidad de combustible a bordo, desglosando las reservas a los
aeropuertos/aerdromos de alternativa y los consumos para cada fase de vuelo.
Tablas para el anlisis de consumos de combustible por viento o por desviacin de
la altitud optima de vuelo.
Cantidad de pasajeros a bordo.
Peso de la carga transportada y balance.
Cartas aeronuticas apropiadas a las rutas del concesionario o permisionario.
NOTAM de los aeropuertos/aerdromos de destino y alterno(s) u otros necesarios
para la operacin del vuelo proyectado.
Nombre, numero de licencia y firma del oficial de operaciones de aeronaves.
Vigencia del OPL.
Cuando el concesionario o permisionario reedite por separado la informacin de los
incisos ), y ag) anteriores, tomados de la Publicacin de informacin Aeronutica
de Mxico (AIP de Mxico), deber asegurarse de mantener actualizada esta
informacin.

Autorizacin requerida por ATC.

1.6.1 Ninguna persona deber operar una aeronave en el espacio areo controlado bajo IFR a
menos que dicha persona haya:
a)
Registrado un plan de vuelo IFR, y
b)
Recibido una autorizacin apropiada por parte de ATS.
1.6.2 Siempre que una aeronave haya solicitado una autorizacin que implique prioridad, se
someter a la dependencia correspondiente del control de trnsito areo, si as, lo solicita,
un informe explicando la necesidad de dicha prioridad.
Cambios al plan de vuelo
1.7.1 Se deber notificar a los servicios de Trnsito Areo antes de la salida del vuelo, cualquier
cambio al tipo de aeronave (marca, modelo y numero de serie), categora de estela
turbulenta, matricula, velocidad, nivel la hora propuesta de salida, demora, cancelacin,
cambio de ruta, destino o equipo, o cualquier otro cambio pertinente al vuelo.
1.7.2 Los vuelos VFR reportaran los cambios de ltimo momento a la TWR.
Los vuelos IFR reportaran los cambios de ltimo momento a la TWR y ACC.
Los concesionarios, permisionarios u operadores areos que hayan presentado su plan de
vuelo en la oficina del servicio de informacin de vuelo, debern de notificar los cambios a
la misma.
1.7.3 Se considera cambio en el tipo de aeronave cuando se modifique el modelo y/o nmero de
serie al plan de vuelo FPL, RPL notificado con anterioridad.
1.7.4 Cuando se requiera modificar la ruta o el destino durante el vuelo no controlado, los pilotos
lo debern notificar a la Dependencia ATS ms cercana a su trayectoria. El ATS notificara a
la Autoridad Aeronutica y a la oficina de servicio de informacin de vuelo.
1.7.5 La informacin presentada antes de la salida respecto a la autonoma o al nmero total de
personas transportadas a bordo, si es inexacta en el momento de la salida constituye un
cambio importante en el plan de vuelo y como tal debe notificarse.
1.7.6 Cuando se requiera modificar el plan de vuelo autorizado durante el vuelo controlado, los
pilotos debern solicitar autorizacin al ATC.
Vigencia del Plan de Vuelo
1.8.1
1.8.2

1.8.3

La vigencia de los planes de vuelo FPL (incluye los LCL, FPQ), RPL es de 1:30 hrs. A partir
del ETD consignada en el plan de vuelo.
Para mantener vigente el plan de vuelo presentado, se deber notificar cualquier cambio al
mismo para conocimiento de la Autoridad Aeronutica y los ATS, si el plan de vuelo fue
presentado a las OSIV, el cambio deber notificarse a la misma, antes de que la vigencia
del Plan de Vuelo haya concluido (1:30 hrs. Despus de ETD).
Si el vuelo no se inicia dentro del periodo de vigencia, el ATS cancelara automticamente el
plan de vuelo debindose notificar otro plan de vuelo antes de la salida. Los planes de vuelo
se mantendrn activos siempre y cuando se notifique al ATS la nueva hora de salida.

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AIP DE MEXICO

ENR 1.10-6
15-NOV-2012
1.8.4
1.8.5
1.9

Al solicitar la ampliacin del Plan de Vuelo, deber recabar la informacin meteorolgica y

operacional correspondiente a la hora de salida.
Dentro del lapso de vigencia se deber notificar cualquier cambio al mismo para
conocimiento de la autoridad aeronutica y los ATS.

Cancelacin del plan de vuelo

1.9.1 Cuando un plan de vuelo ha sido activado, el piloto al mando despus de cancelar o
completar el vuelo bajo el plan de vuelo, notificara a una dependencia ATS o a la Autoridad
Aeronutica, y a la Oficina de Servicio de Informacin de Vuelo cuando los concesionarios,
permisionarios y operadores areos hayan presentado el plan de vuelo ante esta.

Instrucciones para llenar el formato Plan de Vuelo Presentado (FPL).

Generalidades.

Siga con exactitud los formatos prescritos y la manera de asentar los datos.
Inicie anotando los datos en el primer espacio. Cuando haya exceso de espacio, djese ste en
blanco.
Anote siempre las horas con 4 dgitos, UTC.
Anote las duraciones de tiempo previstas con 4 dgitos (horas y minutos).
Espacio sombreado que precede la casilla 3 es para uso exclusivo de los servicios ATS y COM, a
no ser que haya sido delegada la responsabilidad de originar los mensajes de plan de vuelo.
El trmino aerdromo, en los planes de vuelo incluye tambin emplazamientos distintos a los
definidos como aerdromos, pero que son utilizados por algunos tipos de aeronaves, por ejemplo,
helicpteros o globos.
Anote el nmero de permiso de la oficina de despacho, autorizado por la Direccin General de
Aeronutica Civil (DGAC).
Instrucciones para la anotacin de los datos ATS.
Complete las casillas 7 a 18 como se indica a continuacin.
Complete tambin la casilla 19 como se indica a continuacin. (No hay que transmitir estos datos)
Los nmeros de las casillas del formato no son consecutivos, ya que corresponden a los nmeros
de los tipos de campo de los mensajes ATS.
Verifique que los datos contenidos en el formato estn completos y de conformidad a las
instrucciones especificadas a continuacin.
CASILLA 7: Identificacin de la aeronave (Mximo 7 caracteres).
Anote una de las siguientes identificaciones de aeronaves, sin exceder de 7 caracteres
alfanumricos y sin guiones o smbolos:
a)

O
b)

El designador de tres letras del concesionario o permisionario seguido de la identificacin

del vuelo (por ejemplo: KLM511, NGA213, JTR025), o el designador telefnico del
concesionario o permisionario, seguido de la identificacin del vuelo (p. ej., MONKY511,
NIGERIA 213, INTAVI 25), de conformidad a lo indicado en el Doc. 8585 - Designadores de
empresas explotadoras de aeronaves, de entidades oficiales y de servicios aeronuticos, de
la OACI, vigente.
Las marcas de nacionalidad y la marca de matrcula de la aeronave (por ejemplo: EIAKO,
XBJPE. 4XBCD, N2567GA) cuando:
1)
no cuente con designador de tres letras o designador telefnico
2)
la aeronave no est equipada con radio,

CASILLA 8: Reglas de vuelo y tipo de vuelo (Un carcter en cada caso).

Reglas de vuelo (Un carcter).
Anote una de las siguientes letras para indicar la clase de reglas de vuelo que el piloto al mando se
propone observar:
I
V
Y

Si se tiene previsto que todo el vuelo se realizar con IFR.

Si se tiene previsto que todo el vuelo se realizar con VFR.
Si el vuelo se realizar inicialmente con IFR, seguida de uno o ms cambios subsiguientes
en las reglas de vuelo (por ejemplo: MID V3 CZM VFR PCE).o
Z
Si el vuelo se realizar inicialmente con VFR seguida por uno o ms cambios subsiguientes
en las reglas de vuelo (por ejemplo: CUN CZA IFR V45 MID).
Especifique en la casilla 15 el punto o puntos en los que est previsto el cambio de reglas de vuelo.
Tipo de vuelo (Un carcter).
Anote una de las letras siguientes para indicar el tipo de vuelo:
S
Si es de Servicio Areo Regular.
N
Si es de Servicio Areo No-Regular.
G
Si es de Aviacin General.
M
Si es Militar.
X
Si corresponde a alguna categora, distinta de las indicadas.
Especifique en la casilla 18 el estado de un vuelo despus del indicador STS, o cuando sea
necesario para indicar motivos distintos para el manejo especfico por los ATS, indique la razn
despus del indicador RMK en la casilla 18.

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ENR 1.10-7
15-NOV-2012

CASILLA 9: Nmero, tipo de aeronaves y categora de estela turbulenta.

Nmero de aeronaves (1 2 caracteres).
Anote el nmero de aeronaves, si se trata de ms de una.
(Ejemplo: vuelos en formacin).
Tipo de aeronave (2 4 caracteres).
Anote el designador apropiado, segn se especifica en el Doc. 8643 de la OACI, Designadores de
tipos de aeronave.
O
Si tal designador no ha sido asignado, o en caso de vuelos en formacin que comprenda ms de un
tipo de aeronave, Anote ZZZZ, e indique en la casilla 18 los nmeros y tipos de aeronaves,
precedidos de TYP/
Categora de estela turbulenta (1 carcter).
Anote una de las letras siguientes, para indicar la categora de estela turbulenta de la aeronave:
H

PESADA

MEDIA

LIGERA

Para indicar un tipo de aeronave de peso mximo de despegue certificado

de 136 000 kg. o mas (masa mxima).
Para indicar un tipo de aeronave de peso mximo de despegue certificado
menor a 136 000 kg. pero superior a 7 000 kg.
Para indicar un tipo de aeronave de peso mximo de despegue certificado
de 7000kgs. o menos.

CASILLA 10: Equipo y capacidades.

Las capacidades abarcan los siguientes elementos:
a)
b)
c)
10a

La presencia del equipo pertinente en funcionamiento a bordo de la aeronave;

Los equipos y capacidades equiparables a las cualificaciones de la tripulacin de vuelo, y
La autorizacin de la Autoridad Aeronutica, cuando corresponda.

Equipo y capacidades de radiocomunicaciones, de ayudas para la navegacin, y la

aproximacin.
Anote una letra como sigue:
N

si no se lleva equipo COM/NAV de ayudas para la aproximacin, para la ruta considerada, o

si el equipo no funciona.

si se lleva equipo estndar COM/NAV de ayudas para la aproximacin para la ruta

considerada y si tal equipo funciona (vase la Nota 1),

Y/O
Una o ms de las letras siguientes (mximo 50) para indicar el equipo y las capacidades COM/NAV
y de ayudas para la navegacin y la aproximacin, disponibles y en funcionamiento:
A

Sistema de aterrizaje
GBAS

J1

CPDLC ATN VDL modo 2 (Vase Nota

M3
3)

LPV
(APV con SBAS)

J2

CPDLC FANS 1/A HFDL

VOR

LORAN C

J3

CPDLC FANS 1/A VDL Modo A

P1P9

Reservado para RCP

DME

J4

CPDLC FANS 1/A VDL Modo 2

PBN Aprobada (vase la Nota 4)

E1

FMC WPR ACARS

J5

CPDLC
FANS
(INMARSAT)

TACAN

E2

D-FIS ACARS

J6

CPDLC FANS 1/A SATCOM (MTSAT)

UHF RTF

E3

PDC ACARS

J7

CPDLC FANS 1/A SATCOM (Iridium)

VHF RTF

ADF

MLS

RVSM Aprobada

GNSS (vase Nota 2)

ILS

MNPS Aprobada

VHF Con capacidades de separacin de

canales 8.33 KHZ

Otro equipo instalado a bordo u otras

capacidades (vase la Nota 5)

F
G

1/A

SATCOM

ATC RTF SATCOM

H

HF TRF

M1
(INMARSAT)

Navegacin Inercial

M2

ATC RTF (MTSAT)

ATC RTF (Iridium)

Los caracteres alfanumricos que no aparecen arriba estn reservados.

Nota 1 Si se usa la letra S, los equipos VHF RTF, VOR e ILS se consideran equipo estndar salvo que el ATS
prescriba alguna otra combinacin (por ejemplo: VFODHR sin equipo estndar, SDHR con equipo
estndar).
Nota 2 Si se utiliza la letra G, los tipos de aumentacin GNSS externa, si la hay, se especifican en la casilla
18 despus del indicador NAV/ y se separan mediante un espacio.
Nota 3 Vase RTCA/EUROCAE Interoperability Requirements Standard For ATN Baseline 1 (ATN B1
INTEROP Standard DO-280B/ED-110B) con respecto a servicios por enlace de datos/autorizaciones
e informacin de control de trnsito areo/gestin de las comunicaciones de control de trnsito
areo/verificacin de micrfonos de control de trnsito areo..

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ENR 1.10-8
15-NOV-2012

Nota 4 Si se usa la letra R, los niveles de navegacin basada en la performance que pueden alcanzarse se
especifican en la casilla 18 despus del indicador PBN/. En las Circulares sobre navegacin basada
en la performance (AIC 03/09; DIC/17/09, CO AV-10/09, AIC 004/10; JUL/01/2010, CO AV-11/09, AIC
07/2010; 18/NOV/2010, CO AV-15/10) y Manual sobre Navegacin Basada en la Performance (Doc.
9613 de la OACI) figuran textos de orientacin sobre la aplicacin de la navegacin basada en la
performance a tramos de ruta, rutas o reas especficas.
Nota 5 Si se usa la letra Z, especifique en la casilla 18 cualquier otro tipo de equipo o capacidades instalados
a bordo, precedido por COM/, NAV/, y/o, DAT/, segn sea el caso.
Nota 6 La informacin sobre capacidad de navegacin se proporciona al ATC a efectos de autorizacin y
encaminamiento.

10b Equipo y capacidades de Vigilancia.

Despus anote
N
si no se lleva a bordo equipo de vigilancia para la ruta que debe volarse o si el equipo no
funciona
o
uno o ms siguientes descriptores, con un mximo de 20 caracteres, para indicar el tipo de
equipo y/o capacidades de vigilancia, en funcionamiento, a bordo:
SSR en Modos A y C
A
Transpondedor - Modo A (4 dgitos - 4 096 cdigos).
C
Transpondedor - Modo A (4 dgitos - 4 096 cdigos) y Modo C.
SSR modo S
E
Transpondedor - Modo S, comprendida la identificacin de la aeronave, la altitud de presin y la
capacidad de seales espontneas ampliadas (ADS-B).
H
Transpondedor - Modo S, comprendida la identificacin de la aeronave, la altitud de presin y
capacidad de vigilancia mejorada.
I
Transpondedor - Modo S, comprendida la identificacin de la aeronave, pero sin capacidad de
altitud de presin.
L
Transpondedor - Modo S, comprendida la identificacin de aeronave, la altitud de presin, la
capacidad de seales espontneas ampliadas (ADS-B) y de vigilancia mejorada
P
Transpondedor - Modo S comprendida la altitud de presin pero sin capacidad de identificacin de
la aeronave.
S
Transpondedor - Modo S, comprendida la altitud de presin y la capacidad de identificacin de la
aeronave.
X
Transpondedor - Modo S, sin identificacin de aeronave ni capacidad de altitud de presin.
Nota

La capacidad de vigilancia mejorada es la capacidad que tiene la aeronave de transmitir en enlace

descendente datos derivados de la aeronave va un transpondedor en modo S.

B1
B2
U1
U2
V1
V2

ADS-B con capacidad especializada ADS-B out de 1090 MHz

ADB-B con capacidad especializada ADS-B out e in de 1090 MHz
Capacidad ADS-B "out" usando UAT
Capacidad ADS-B out e in usando UAT
Capacidad ADS-B "out" usando VDL en Modo 4
Capacidad ADS-B out e in usando VDL en Modo 4

D1
G1

ADS-C con capacidades FANS 1/A

ADS-C con capacidades ATN

ADS-B

ADS-C

Los caracteres alfanumricos que no aparecen estn reservados

Ejemplo:
ADE3RV/HB2U2V2G1
En la casilla 18, despus del indicador SUR/ deben enumerarse aplicaciones de vigilancia
adicionales.
CASILLA 13: Aeropuerto/aerdromo de salida y hora (8 caracteres).
Anote el indicador de lugar OACI de 4 letras del aeropuerto/aerdromo de salida como se especifica
el documento 7910 Indicadores de lugar
o,
Anote el indicador de lugar autorizado por DGAC de cuatro letras del aeropuerto/aerdromo de
salida, el cual debe estar constituido de la letra X precedido del indicador de tres letras del
Aerdromo o Helipuerto en cuestin.
Ejemplo: XEPZ
o,
si no se ha asignado indicador de lugar,
Anote ZZZZ, e indique, en la casilla 18, usando el identificador DEP/ seguido sin espacio el nombre
y lugar del aeropuerto/aerdromo; o el primer punto de la ruta o la radiobaliza, si la aeronave no ha
despegado del aerdromo,
o,
si el plan de vuelo se ha recibido de una aeronave en vuelo, anote AFIL, e indique, en la casilla 18,
el indicador de lugar OACI de cuatro letras de la dependencia ATS de la cual pueden obtenerse
datos del plan de vuelo suplementario, precedidos de DEP/

AMDT AIRAC 09/12

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.10-9
15-NOV-2012

Los vuelos que se originen en aerdromos o helipuertos con indicador de lugar autorizado por
DGAC, deben anotar en la casilla 18. El identificador RMK/nombre del aerdromo o helipuerto de
destino en texto claro.
Ejemplo:
RMK/HELIPUERTO POLANCO
Luego, sin ningn espacio anote la:
HORA (4 Caracteres)
Anote para un plan de vuelo presentado antes de la salida, la hora prevista de fuera de calzos
(EOBT);
o,
para un plan de vuelo recibido de una aeronave en vuelo (AFIL), la hora prevista o actual de paso
sobre el primer punto de la ruta a la cual se refiere el plan de vuelo.
CASILLA 15: Velocidad de crucero, nivel y ruta.
Anote la primera velocidad de crucero como en a) y el primer nivel de crucero como en b) sin
espacio alguno entre ellos, y luego siguiendo la flecha, anote la descripcin de la ruta, como en c)
a)

Velocidad de crucero (Mximo 5 caracteres).

Anote la velocidad verdadera, para la primera parte o la totalidad del vuelo en crucero, en
funcin de:
Nudos, mediante la letra N seguida de 4 dgitos (Ejemplo: N0485), o
Nmero de Mach, cuando el ATS lo haya prescrito, redondeando a las centsimas ms
prximas de unidad Mach, mediante la letra M seguida de 3 cifras (Ejemplo: M082).

b)

Nivel de crucero (Mximo 5 caracteres).

Anote el nivel de crucero proyectado para la primera parte o para toda la ruta que haya que
volar, por medio de:
Nivel de vuelo, expresado mediante una F seguida de 3 dgitos (por ejemplo: F200; F330), o
Altitud en centenares de pies, expresada mediante una A seguida de 3 dgitos (Ejemplo:
A045; A100); o,
Respecto a los vuelos VFR no controlados, las letras VFR.

c)

Ruta (incluyendo cambios de velocidad, nivel o reglas de Vuelo).

Vuelos a lo largo de las rutas ATS designadas.
Anote si el aerdromo de salida est situado en la ruta ATS o conectado a ella, el
designador de la primera ruta ATS;
o, si el aerdromo de salida no est en la ruta ATS ni conectado a ella, las letras DCT
seguidas del punto de encuentro de la primera ruta ATS, seguida del designador de la ruta
ATS;
Luego,
Anote cada punto en el cual est previsto realizar un cambio de velocidad y/o nivel, o
cambiar de ruta ATS, y/o de reglas de vuelo (cuando se planee la transicin entre una ruta
ATS inferior y una ruta ATS superior, y cuando la orientacin de dichas rutas sea la misma,
no es necesario insertar el punto de transicin),
Seguido, en cada caso,
Del designador del prximo tramo de ruta ATS, incluso si es el mismo que el precedente;
O, de DCT, si el vuelo hasta el punto prximo se va a efectuar fuera de una ruta designada,
a no ser que ambos puntos estn definidos por coordenadas geogrficas.

Vuelos fuera de las rutas ATS designadas.

Anote los puntos normalmente separados por no ms de 30 minutos de tiempo de vuelo o por 370
KM (200 NM), incluyendo cada punto en el cual se piensa cambiar de velocidad o nivel, cambiar de
derrota, o cambiar de reglas de vuelo cuando lo requiera el ATS.
Defina la derrota de los vuelos que predominantemente siguen la direccin este-oeste entre los
70N y los 70S, por referencia a los puntos significativos formados por las intersecciones de
paralelos de latitud en grados enteros, o medios, con longitud. Para los vuelos fuera de dichas
latitudes espaciados a intervalos de 10 de latitudes las derrotas se definirn mediante puntos
significativos formados por intersecciones de paralelos de latitud con meridianos normalmente
espacios a 20 de longitud. En la medida de lo posible, la distancia entre dos puntos significativos
no exceder de una hora de tiempo de vuelo. Se establecern otros puntos significativos segn se
considere necesario.
Para los vuelos que predominantemente siguen la direccin Norte-Sur, defnanse derrotas por
referencia a los puntos significativos formados por la interseccin de meridianos en grados
completos de longitud con paralelos especificados, espaciados a 5.
Anote DCT entre puntos sucesivos, a no ser que ambos puntos estn definidos por coordenadas
geogrficas o por marcacin y distancia.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 09/12

AIP DE MEXICO

ENR 1.10-10
15-NOV-2012

No utilice el indicador DCT (directo) o el carcter espacio entre puntos significativos cuando exista
un designador de la ruta ATS, por ejemplo:
DGO DCT ZCL DCT GABLI DCT ROBLE DCT QET: o
DGO ZCL GABLI ROBLE QET (uso de espacio entre puntos)
Ambas practicas son incorrectas y ocasionan problemas a los sistemas automatizados de los ATS,
el indicador DCT se podr utilizar cuando un punto subsiguiente este fuera de la ruta y no est
conectado por otra aerova a menos que dicho punto se exprese por coordenadas geogrficas use
solamente la presentacin convencional de los datos que figuran en las rutas ATS, puntos
importante, cambio de velocidad o de nivel, cambio de reglas de vuelo y ascenso en crucero que
siguen y separe cada elemento con un espacio.
En el llenado del plan de vuelo (FPL) en el tramo de ruta y la transmisin por la AFTN destinados a
las unidades ATS, se deben utilizar los Designadores de ruta publicados entre los puntos
significativos que definen los diferentes segmentos o tramos de la misma.
Use la representacin convencional de los datos que a continuacin se mencionan y separe cada
elemento con un espacio.
1) Ruta ATS (2 a 7 caracteres).
El designador asignado a la ruta o al tramo de la ruta (ejemplo: UJ12, J21, UR640), con inclusin
cuando corresponda, del designador asignado a la ruta de salida codificada (SID) o de llegada
codificada (STAR), de conformidad con lo indicado en la Publicacin de Informacin Aeronutica
AIP de Mxico.
Ejemplos:
TERMINACIN DE RUTAS CON
LLEGADAS CODIFICADA (STAR)

INICIO DE RUTAS CON

SALIDAS CODIFICADA (SID)

GDL UJ14 QET UJ5 KOBEK

KOBEK 2A
VER UJ12 PBC UJ5 MEX MEX2B

VISOS 4 VISOS UJ15 TAM

APN6A APN UJ18 VER

2) Punto importante (2 a 11 caracteres).

El designador (2 a 5 caracteres) asignado al punto (Ejemplo: VER, MINA, KINOL);
o si no ha sido asignado ningn designador, una de las indicaciones siguientes:
-Grados solamente (7 caracteres):
2 dgitos que indiquen la latitud en grados, seguida de "N" (Norte) o "S" (Sur), seguida de 3 dgitos
que indiquen la longitud en grados, seguida de "E" (Este) o "W" (Oeste). Complete el nmero
correcto de dgitos, cuando sea necesario insertando ceros, por ejemplo: 18N092W.
-Grados y minutos (11 caracteres):
4 dgitos que indique la latitud en grados y en decenas y en unidades de minutos, seguida de "N"
(Norte) o "S" (Sur), seguida de 5 dgitos que indiquen la longitud en grados y en decenas y en
unidades de minutos, seguida de "E" (Este) o "W" (Oeste). Complete el nmero correcto de dgitos
cuando sea necesario, insertando ceros, por ejemplo: 1839N09147W.
-Marcacin y distancia con respecto a un punto de referencia:
La identificacin de un punto de referencia, seguido por la marcacin desde el punto, con 3 dgitos
dando los grados magnticos; luego la distancia desde la ayuda con 3 dgitos, que expresen millas
nuticas. En reas de gran latitud determinada por la autoridad competente determine que no
resulta prctico hacer referencia a grados magnticos, pueden utilizarse grados verdaderos.
Complete el nmero correcto de dgitos, cuando sea necesario, insertando ceros. Ejemplo, un punto
a 029 magnticos y a una distancia del VOR "CPE" de 81 millas nuticas, deben indicarse as:
CPE 029081.
3) Cambio de velocidad o de nivel (Mximo 21 caracteres).
El punto en el cual est previsto cambiar de velocidad (5% TAS o 0,01 Mach o ms) o cambiar de
nivel para comenzar, expresado exactamente como en 2) anterior, seguido de una barra oblicua y
tanto la velocidad de crucero como el nivel de crucero, expresados exactamente como en a) y b)
indicados anteriormente, sin espacio entre ellos, aun cuando solamente se cambie uno de estos
elementos.
Ejemplos:
LN/N0284A045
MAY/N0305Fl80
HADDY/N0420F330
4602N07805W/N0500F350
46N078W/M082F330
4. Cambio de reglas de vuelo (Mximo 3 caracteres).
El punto en el cual est previsto cambiar reglas de vuelo, expresado exactamente como en 2) o 3)
anteriores, seguido de un espacio y de una de las indicaciones siguientes:

AMDT AIRAC 09/12

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AIP DE MEXICO

ENR 1.10-11
15-NOV-2012

VFR si es de IFR a VFR.

IFR si es de VFR a IFR.
Ejemplos:
VER VFR
VER/N0284A070IFR
5. Ascenso en crucero (Mximo 28 caracteres).
La letra C seguida de una barra oblicua; luego el punto en el cual est previsto iniciar el ascenso en
crucero, expresado como en 2) anterior, seguido de una barra oblicua; luego la velocidad que se ha
previsto mantener durante el ascenso en crucero, expresada exactamente como en a), seguida de
los dos niveles que determinan la capa que se piensa ocupar durante el ascenso en crucero, cada
nivel expresado exactamente como en b) anterior, o el nivel sobre el cual el ascenso en crucero est
previsto, seguido de las letras PLUS, sin un espacio entre ellos:
Ejemplos:
C/20N092W/M082F290F330
C/20N092W/M082F290PLUS
C/20N089W/M084F330F370
Para vuelos locales en la ruta, se pondrn las siglas LCL y las ltimas dos letras del identificador
OACI del aeropuerto de donde sale el vuelo.
CASILLA 16:

Aeropuerto de destino y tiempo total estimado, aeropuerto(s) de alternativa de

destino.
Aeropuerto/aerdromo de destino y duracin total prevista (8 caracteres).
Anote el indicador de lugar OACI, de 4 letras del aeropuerto/aerdromo de destino, como se
especifica en el Doc. 7910 Indicadores de lugar
O, Anote el indicador de lugar autorizado por DGAC de cuatro letras del aeropuerto/aerdromo de
destino, el cual debe estar constituido de la letra X precedido, del indicador de tres letras del
Aerdromo o Helipuerto en cuestin.
Ejemplo:

XEPZ

O si el Plan de Vuelo se ha recibido de una aeronave en vuelo, anote AFIL, e indique, en la casilla
18, el indicador de lugar OACI de cuatro letras de la dependencia ATS de la cual pueden obtenerse
datos del Plan de Vuelo suplementario, precedidos de DEST/
O, si no se ha asignado indicador de lugar,
Anote ZZZZ, e indique en la casilla 18 usando el identificador DEST/ seguido (sin espacio) el
nombre y lugar del aeropuerto/aerdromo.
Los vuelos con destino a aerdromos o helipuertos con indicador de lugar autorizado por DGAC,
deben anotar en la casilla 18. El identificador RMK/nombre del aerdromo o helipuerto de destino en
texto claro.
Ejemplo:
RMK/HELIPUERTO POLANCO
Vuelos locales
Se debe anotar el indicador de lugar OACI de 4 letras del aerdromo/aeropuerto de donde se origino el vuelo,
ejemplo: si una aeronave sale del aeropuerto de Acapulco MMAA, se pondr en el aeropuerto de destino
MMAA

Despus, sin dejar espacio anote la

Duracin total prevista.
Tiempo estimado en ruta anote dos dgitos para la hora y dos dgitos para minutos para indicar el
tiempo en ruta, ejemplo: 0030, 0130
En el caso de un plan de vuelo recibido de una aeronave en vuelo (AFIL), la duracin total prevista
se cuenta a partir del primer punto de la ruta a la que se aplica el plan de vuelo al punto de
terminacin del Plan de Vuelo.
Aeropuerto(s)/aerdromo(s) alternativa de destino.
Anote el (los) indicador(es) de lugar OACI de cuatro letras, de no ms de dos aerdromos de
alternativa de destino, como se especifica en el Doc. 7910 Indicadores de lugar, separados por un
espacio
O, si no se ha asignado un indicador de lugar a los aerdromo (s) de alternativa de destino
Anote ZZZZ e indique en la casilla 18 el nombre y lugar de los aeropuerto(s) /aerdromo(s) de
alternativa de destino, precedido de ALTN/.
CASILLA 18: Otros datos.
El uso de indicadores no incluidos en esta casilla puede ocasionar que los datos se rechacen, se
procesen de manera incorrecta o se pierdan.
Los guiones o barras oblicuas se deben usar como se muestra a continuacin.
Anote 0 (cero) si no hay otros datos, o
Anote cualquier otra informacin necesaria en el orden indicado a continuacin, mediante el
indicador apropiado seleccionado de los que se definen a continuacin seguido de una barra oblicua
y de la informacin que ha de consignarse.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 09/12

ENR 1.10-12
15-NOV-2012

AIP DE MEXICO

STS/

Motivo del manejo especial por parte del ATS, p. ej., misin de bsqueda y salvamento, del
modo siguiente:
ALTRV:
para un vuelo realizado de acuerdo con una reservacin de altitud;
ATFMX:
para un vuelo aprobado por el ATS para que est exento de medidas ATFM;
FFR:
extincin de incendios;
FLTCK:
verificacin de vuelo para calibracin de ayudas para la navegacin;
HAZMAT:
para un vuelo que transporta material peligroso;
HEAD:
un vuelo con estatus Jefe de Estado;
HOSP:
para un vuelo mdico declarado por autoridades mdicas;
HUM:
para un vuelo que se realiza en misin humanitaria;
MARSA:
para un vuelo del cual una entidad militar se hace responsable de su
separacin respecto de aeronaves militares;
MEDEVAC:
para una evacuacin por emergencia mdica crtica para salvaguardar la
vida;
NONRVSM:
para un vuelo que no cuenta con capacidad RVSM que intenta operar en un
espacio areo RVSM;
SAR:
para un vuelo que realiza una misin de bsqueda y salvamento; y
STATE:
para un vuelo que realiza servicios militares, de aduanas o policacos.

Si se requiere utilizar ms de un motivo para manejo especial para un mismo vuelo, se deber
ingresar de la siguiente forma: STS/NONRVSM STATE
Otros motivos del manejo especial por parte del ATS se denotan bajo el designador RMK/.
PBN/ Indicacin de las capacidades RNAV y/o RNP. Inclyase la cantidad necesaria de los
descriptores que figuran a continuacin, que se apliquen al vuelo, usando un mximo de 8 entradas,
es decir, un total de no ms de 16 caracteres.
ESPECIFICACIONES

RNAV

ESPECIFICACIONES

RNP

A1

RNAV 10 (RNP 10)

L1

RNP4

B1

RNAV 5 todos los sensores permitidos

O1

RNP 1 bsica, todo los sensores permitidos

B2

RNAV 5 GNSS

O2

RNP 1 GNSS bsica,

B3

RNAV 5 DME/DME

O3

RNP 1 DME/DME bsica,

B4

RNAV 5 VOR/DME

O4

RNP 1 DME/DME/IRU bsica,

B5

RNAV 5 INS o IRS

B6

RNAV 5 LORAN C

S1

RNP APCH

S2

RNP APCH con BARO-VNAV

C1

RNAV 2 todos los sensores permitidos

C2

RNAV 2 GNSS

T1

RNP AR APCH con RF (se requiere autorizacin especial)

C3

RNAV 2 DME/DME

T2

RNP AR APCH sin RF (se requiere autorizacin especial)

C4

RNAV 2 DME/DME/IRU

D1

RNAV 1 todos los sensores permitidos

D2

RNAV 1 GNSS

D3

RNAV 1 DME/DME

D4

RNAV 1 DME/DME /IRU

Nota:

Las combinaciones de caracteres alfanumricos que no aparecen arriba estn reservadas.

NAV/

COM/
DAT/
SUR/
DEP/

AMDT AIRAC 09/12

Datos importantes relativos al equipo de navegacin, distinto del que se

especifica en PBN/ segn lo requiera el ATS, Indique la aumentacin GNSS
bajo este indicador, con un espacio entre dos o ms mtodos de
aumentacin, por ejemplo, NAV/ GBAS SBAS.
Indique las aplicaciones o capacidades de comunicacin que no se
especifican en la casilla 10a.
Indique las aplicaciones o capacidades de datos no especificadas en la
casilla 10a.
Incluya las aplicaciones o capacidades de vigilancia no especificadas en la
casilla 10b.
Nombre y lugar del aeropuerto/aerdromo de salida, cuando ZZZZ se anote
en la Casilla 13, de la dependencia ATS, de la cual pueden obtenerse datos
del plan de vuelo suplementario, cuando AFIL est insertado en la Casilla
13. Para los aerdromos que no aparecen en la Publicacin de informacin
Aeronutica (AIP) de Mxico, indique el lugar como se indica a
continuacin:

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.10-13
15-NOV-2012
Con 4 cifras indique la latitud en grados y en decenas y unidades de
minutos, seguido de "N" (Norte), seguido de 5 cifras que indiquen la longitud
en grados y en decenas y unidades de minutos, seguida de "W" (Oeste).
Completar el nmero correcto de cifras, cuando sea necesario, anotando
ceros, por ejemplo, DEP/4620N07805W (11 caracteres).
O, con la marcacin y distancia respecto del punto significativo ms
prximo, de la siguiente manera:
La identificacin del punto significativo seguida de la marcacin respecto del
punto en la forma de 3 cifras que den los grados magnticos, seguidas de la
distancia al punto en la forma de 3 cifras que expresen millas marinas.
Complete el nmero correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando
ceros, por ejemplo un punto a 180 magnticos y a una distancia de 40
millas nuticas del VOR MEX, debe ser expresado de la siguiente forma,
DEP/MEX180040.
O, el primer punto de la ruta (nombre o LAT / LONG) o la radiobaliza, si la
aeronave no ha despegado de un aerdromo.

DEST/

Nombre y lugar del aeropuerto/aerdromo de destino, si se inserta ZZZZ en

la Casilla 16. Para los aerdromos que no aparecen en la Publicacin de
informacin aeronutica, indique el lugar en LAT/LONG o la marcacin y
distancia del punto significativo ms prximo, como se indica a
continuacin:
Con 4 cifras indique la latitud en grados y en decenas y unidades de
minutos, seguido de "N" (Norte) o "S" (Sur), seguido de 5 cifras que indiquen
la longitud en grados y en decenas y unidades de minutos, seguida de "E"
(Este) o "W" (Oeste). Completar el nmero correcto de cifras, cuando sea
necesario, anotando ceros, por ejemplo, DEST/4620N07805W (11
caracteres).
O, con la marcacin y distancia respecto del punto significativo ms
prximo, de la siguiente manera:

DOF/
REG/
EET/

La identificacin del punto significativo seguida de la marcacin respecto del

punto en la forma de 3 cifras que den los grados magnticos, seguidas de la
distancia al punto en la forma de 3 cifras que expresen millas marinas. En
reas de gran altitud donde la autoridad competente determine que no
resulta prctico hacer referencia a grados magnticos, pueden utilizarse
grados verdaderos. Complete el nmero correcto de cifras, cuando sea
necesario, insertando ceros
La fecha de salida del vuelo en formato de seis cifras (AAMMDD, donde AA
es el ao, MM es igual al mes y DD el da).
La marca de nacionalidad o marca comn y la matrcula de la aeronave, si
es diferente de la identificacin de la aeronave que figura en la casilla 7.
Designadores de puntos significativos o lmites de la FIR y duracin total
prevista desde el despegue hasta esos puntos o lmites de la FIR cuando
est prescrito en acuerdos regionales de navegacin area o los ATS.
Ejemplos:

SEL/
TYP/

Cdigo SELCAL, para aeronaves equipadas.

Tipos de aeronaves, precedidos, de ser necesario, sin un espacio por el
nmero de aeronaves y separados por un espacio, cuando se inserte ZZZZ
en la casilla 9.
Ejemplo:

CODE/

DLE

ORGN/

SCT-DGAC-SENEAM

TYP/2F15 5F5 3B2

Direccin de aeronave (expresada como cdigo alfanumrico de seis

caracteres hexadecimales) cuando lo requiera el ATS. Ejemplo: F00001 es
la direccin de aeronave ms baja contenida en el bloque especfico
administrado por la OACI.
Demora o espera en ruta: anote los puntos significativos en la ruta donde se
tenga previsto que ocurra la demora, seguidos de la duracin de la demora
usando cuatro cifras para el tiempo en horas y minutos (hhmm).
Ejemplo:

OPR/

EET/CAP0745 XYZ0830,

DLE/MDG0030

Designador OACI o nombre de la empresa explotadora de aeronaves, si es

diferente de la identificacin de la aeronave que figura en la casilla 7.
La direccin AFTN de 8 letras del originador y otros detalles del contacto
apropiados cuando el originador del plan de vuelo no pueda identificarse
fcilmente, como lo disponga el ATS.

AMDT AIRAC 09/12

AIP DE MEXICO

ENR 1.10-14
15-NOV-2012
PER/

ALTN/

RALT/

TALT/

RIF/

Datos de rendimiento de la aeronave, indicado por una sola letra, como se

especifica en los Procedimientos para los servicios de navegacin area Operacin de aeronaves (PANS-OPS, Doc. 8168), Volumen I Procedimientos de vuelo, si as lo prescribe el ATS.
Nombre de los aerdromos de alternativa de destino, si se anota ZZZZ en la
casilla 16. Para los aerdromos que no aparecen en la publicacin de
informacin aeronutica, indique el lugar en LAT/LONG o la marcacin y
distancia respecto del punto significativo ms prximo, como se ha descrito
anteriormente en DEP/.
Indicador OACI de cuatro letras para aerdromos de alternativa en ruta, tal
como se especifica en el Doc. 7910, Indicadores de lugar, o nombre de los
aerdromos de alternativa en ruta, si no se asigna un indicador. Para los
aerdromos que no aparecen en la Publicacin de informacin aeronutica,
indique el lugar en LAT/LONG o la marcacin y distancia respecto del punto
significativo ms prximo, como se describi anteriormente en DEP/.
Indicador OACI de cuatro letras para aerdromos de alternativa de
despegue, tal como se especifica en el Doc. 7910, Indicadores de lugar, o el
nombre de los aerdromos de alternativa de despegue, si no se asigna un
indicador. Para los aerdromos que no figuran en la publicacin de
informacin aeronutica pertinente, indique el lugar en LAT/LONG o la
marcacin y distancia del punto significativo ms prximo, como se ha
descrito anteriormente en DEP/.
Los detalles de la ruta que lleva al nuevo aerdromo de destino, seguidos
por el indicador de lugar OACI de cuatro letras correspondiente a dicho
aerdromo. La ruta revisada est sujeta a nueva autorizacin durante el
vuelo.
Ejemplos:

RMK/

RIF/DTA HEC KLAX,

RIF/ESP G94 CLA YPPH

Cualesquier otras observaciones en lenguaje claro cuando as lo requiera el

ATS o cuando se estime necesario.

CASILLA 19: Informacin suplementaria.

Autonoma.
Despus de E/ anote un grupo de 4 dgitos para indicar la autonoma de combustible en horas y
minutos.
Personas a bordo.
Despus de P/ anote el nmero total de personas (pasajeros y tripulantes) a bordo.
Este dato puede ser omitido por concesionarios o permisionarios (excepto de aviacin general),
anote TBN si no se conoce el nmero total de personas en el momento de presentar el plan de
vuelo, presentando copia del manifiesto de carga y balance, en un tiempo no mayor a 20 minutos.
Equipo de emergencia y supervivencia.
R/ (Radio).
Cruce U si no est disponible la frecuencia UHF de 243.0 MHz
Cruce V si no est disponible la frecuencia VHF de 121.5 MHz
Cruce E si no se dispone de Transmisor Localizador de Emergencia (ELT).
S/ (Equipo de supervivencia).
Cruce todos los indicadores si no se lleva a bordo equipo de supervivencia.
Cruce P si no se lleva a bordo equipo de supervivencia polar.
Cruce D si no se lleva a bordo equipo de supervivencia para el desierto.
Cruce M si no se lleva a bordo equipo de supervivencia martimo.
Cruce J si no se lleva a bordo equipo de supervivencia para la selva.
J/ (Chalecos).
Cruce todos los indicadores si no se llevan a bordo chalecos salvavidas.
Cruce L si los chalecos salvavidas no estn equipados de luces.
Cruce F si los chalecos salvavidas no estn equipados con fluorescencia.
Cruce U o V o ambos, segn se seal en R/, para indicar los medios de comunicacin por
radio que lleven los chalecos.
D/ (Botes, neumticos, Nmero).
Cruce los indicadores D y C si no se llevan botes neumticos a bordo, o Anote el nmero de
botes neumticos que se llevan a bordo; y
(Capacidad).
Anote La capacidad total, nmero de personas, de todos los botes neumticos que se llevan
a bordo, y
(Cubierta).
Cruce el indicador C si los botes neumticos no estn cubiertos, y

AMDT AIRAC 09/12

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AIP DE MEXICO

ENR 1.10-15
15-NOV-2012

(Color).
Anote el color de los botes neumticos, si se llevan a bordo.
A/ (Color y marcas de la aeronave).
Anote el color de la aeronave y las marcas importantes.
N/ (Observaciones).
Cruce el indicador N si no hay observaciones, o indquese otro equipo de supervivencia a
bordo y cualquier otra observacin relativa a dicho equipo.
C/ (Piloto).
Anote el nombre, nmero de licencia, domicilio y firma del piloto al mando. El domicilio
puede ser el hangar o nombre de la Compaa poseedora de la aeronave (Ejemplo:
AEROMXICO, INTERJET, VOLARIS, AEROPERSONAL o CFE).
Anote la hora efectiva de salida del vuelo (no es requisito indispensable para su
presentacin ante la Autoridad Aeronutica).
Anote el nombre, firma y nmero de licencia del oficial de operaciones de aeronaves
responsable.
Presentado por: anote el nombre de la dependencia o empresa que presenta el plan de
vuelo.
Recabe firma y sello de la Autoridad Aeronutica.

SCT-DGAC-SENEAM

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AIP DE MEXICO

ENR 1.10-16
15-NOV-2012
Figura 1. FORMATO DE PLAN DE VUELO PRESENTADO (FPL)

AMDT AIRAC 09/12

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AIP DE MEXICO
1.11

ENR 1.10-17
15-NOV-2012

Procedimiento para el cierre del Plan de Vuelo presentado (FPL)

1.11.1 Este procedimiento es aplicable para los permisionarios de transporte areo y para los
operadores areos, que hayan presentado un plan de vuelo presentado.
1.11.2 El piloto al mando de la aeronave deber presentar el formato de cierre de FPL, el cual
deber ser llenado conforme a los datos solicitados en el mismo.
1.11.3 El piloto al mando de la aeronave deber presentar el formato de cierre de FPL a ms tardar
30 minutos despus de la hora de arribo al aeropuerto de destino.
1.11.4 El cierre del FPL se deber realizar en la oficina del servicio de informacin de vuelo de
aeropuerto de destino.
1.11.5 El cierre del FPL lo deber firmar el piloto al mando de la aeronave y el oficial de
operaciones de aeronaves. Si este aeropuerto no cuenta con un oficial de operaciones de
aeronaves, bastara con la firma del piloto al mando de la aeronave.
1.11.6 En la casilla del Tipo de vuelo se deber indicar si este corresponde a:
S
N
G
M
X

si es de servicio areo regular

si es de servicio areo no regular
si es de aviacin general
si es militar
si corresponde a una categora distinta a las indicadas

1.11.7 Se deber anotar en el espacio reservado de observaciones si se presento algn cambio en

la ruta o aeropuerto de destino durante el vuelo, el nombre de la compaa propietaria de la
aeronave, por ejemplo AEROPERSONAL, PGR o cualquier consideracin necesaria.
1.11.8 Los formatos de cierre de FPL se debern conservar por el mismo periodo establecido para
el FPL.
Figura 2. FORMATO DE CIERRE DE PLAN DE VUELO.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 09/12

AIP DE MEXICO

ENR 1.10-18
15-NOV-2012

INSTRUCCIONES PARA LLENAR EL FORMATO DE PLAN DE VUELO REPETITIVO (RPL).

1.12 Generalidades.
Anote solamente los planes de vuelo que hayan de realizarse de acuerdo con las reglas de vuelo
por instrumentos (IFR).
El presente formato es para las aeronaves que realizan vuelos regulares (tipo de vuelo s en el
formato FPL), en caso contrario, notifquese en Q (observaciones).
Las aeronaves que vuelen segn RPL deben estar equipadas con transpondedor en clave 4096,
modos A y C. En caso contrario notifique en Q (observaciones).
Anote los planes de vuelo en orden alfabtico segn el indicador de lugar del aerdromo de salida.
Anote los planes de vuelo para cada aeropuerto/aerdromo de salida en orden cronolgico segn
las horas previstas de fuera calzos.
Siga con exactitud la presentacin de los datos indicados en el formato de plan de vuelo RPL
Anote siempre las horas con 4 cifras UTC.
Anote todas las duraciones previstas con 4 cifras (horas y minutos).
Anote en renglones separados, los datos correspondientes a cada tramo de la operacin con una o
ms paradas; es decir, desde cualquier aeropuerto/aerdromo de salida hasta el aerdromo de
destino siguiente, aunque el distintivo de llamada o el nmero de vuelo sea el mismo para los
diferentes tramos.
Anote con claridad todas las adiciones y cancelaciones de acuerdo a lo establecido para la casilla H.
En las casillas siguientes se deben anotar los datos corregidos y agregados y se deben omitir los
planes de vuelo cancelados.
Enumere las pginas indicando el nmero de pgina y el nmero total de pginas que se han
presentado.
Utilice ms de una lnea para cualquiera de los RPL en los que no sea suficiente el espacio
proporcionado para las casillas y Q en una lnea.
La cancelacin de un vuelo se debe efectuar de la forma siguiente:
Anote en la casilla H un signo menos (-) seguido de los dems conceptos del vuelo cancelado.
Anote una entrada subsiguiente que consista en un signo ms (+) en la casilla H y la fecha del
ltimo vuelo en la casilla J, sin modificar los dems conceptos del vuelo cancelado.
Las modificaciones de un vuelo se deben anotar de la forma siguiente:
Efecte la cancelacin segn se indico anteriormente.
Anote una tercera entrada con los nuevos planes de vuelo en los que se deben notificar, segn sea
necesario, los conceptos apropiados incluso las nuevas fechas de validez que figuran en las casillas
I y J.
Nota:

Todas las entradas correspondientes al mismo vuelo se insertan sucesivamente en el orden antes
mencionado.

1.12.1 Procedimiento de Llenado.

Compltense de las casillas A a la Q como se indica a continuacin.
CASILLA A:
CASILLA B:

CASILLA C:

CASILLA D:

CASILLA E:

CASILLA F:

AMDT AIRAC 09/12

Concesionario o permisionario.
Anote el nombre del concesionario o permisionario.
Destinatario(s).
Anote el nombre del organismo, designado por el estado para administrar
los RPL correspondientes a las FIR o a las zonas de responsabilidad
afectadas por la ruta de vuelo.
Aeropuerto/Aerdromo de salida.
Anote el indicador o indicadores de lugar del aeropuerto(s)/aerdromo(s) de
salida.
Fecha.
Anote ao, mes y da correspondientes a la fecha de presentacin del plan
en cada pgina que se presente segn grupos de 6 cifras.
Nmero de serie.
Anote el nmero de presentacin de la lista, mediante dos cifras que
indiquen las dos ltimas del ao, en guin y el nmero de secuencia de la
presentacin para el ao indicado (comincese con el nmero 1 cada nuevo
ao).
Pagina_de_
Anote el nmero de pgina y el nmero total de pginas presentadas.

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
CASILLA G:

CASILLA H:

CASILLA I:

CASILLA J:

CASILLA K:

CASILLA L:

CASILLA M:

ENR 1.10-19
15-NOV-2012
Datos suplementarios en.
Anote nombre y detalles apropiados del contacto de la entidad donde se
mantiene disponible, y puede obtenerse inmediatamente, la informacin
normalmente proporcionada en la casilla 19 del FPL.
Tipo de inscripcin.
Anote un signo (-) para cada plan de vuelo que debe suprimirse de la lista.
Anote un signo (+) para cada inscripcin inicial y, si se efectan otras
presentaciones para cada plan de vuelo que no se haya incluido en la
presentacin anterior.
Nota: En esta casilla no es necesario incluir los datos correspondientes a
cualquier plan de vuelo que no haya sido modificado despus de la
presentacin anterior.
Valido desde.
Anote la primera fecha (ao, mes, da) en que est programado el vuelo
regular.
Valido hasta.
Anote la ltima fecha (ao, mes, da)en que est programado el vuelo segn
lo indicado en la lista, o UFN si no se conoce la duracin.
Das de operacin.
Anote el nmero que corresponda al da de la semana en la columna
correspondiente, de acuerdo a lo siguiente:
Lunes = 1, Martes = 2, Mircoles = 3, Jueves = 4, Viernes = 5, Sbado = 6,
Domingo = 7.
Anote 0 (cero) en la columna correspondiente, para cada da en que no se
realicen vuelos.
Identificacin de la aeronave.
(Casilla 7 del plan de vuelo presentado)
Anote la identificacin de la aeronave que se ha de utilizar en el vuelo.
Tipo de aeronave y categora de estela turbulenta.
(Casilla 9 del plan de vuelo presentado)
Anote el designador apropiado segn se especifica en el Documento (OACI)
8643 designadores de tipos de aeronave, y
Anote H, M o L segn corresponda:
H Pesada, para indicar un tipo de aeronave de peso mximo certificado de
despegue de ms de 136 000 kg.
M Media, para indicar un tipo de aeronave de peso mximo certificado de
despegue de ms de 7 000 kg. y hasta 136 000 kg.
L Ligera, para indicar un tipo de aeronave de peso mximo certificado de
despegue de hasta 7000 kg.

CASILLA N:

CASILLA O:

Aeropuerto/Aerdromo de salida y hora.

(Casilla 13 del plan de vuelo presentado)
Anote el indicador de lugar del aerdromo de salida.
Anote la hora de fuera calzos, es decir, la hora prevista en que la aeronave
inicie el desplazamiento asociado con la salida.
Ruta
(Casilla 15 del plan de vuelo presentado)
a)

CASILLA P:

CASILLA Q:

SCT-DGAC-SENEAM

Velocidad de crucero.
Anote la velocidad verdadera respecto a la primera parte o a la
totalidad del vuelo en crucero de acuerdo con la casilla 15 a) del
plan de vuelo FPL.
b)
Nivel del crucero.
Anote el nivel de crucero para la primera parte o para toda la ruta de
acuerdo con la casilla 15 b) del plan de vuelo FPL.
c)
Ruta.
Anote la ruta completa de acuerdo con la casilla 15 c) del plan de
vuelo FPL.
Aerdromo de destino y duracin total prevista.
(Casilla 16 del plan de vuelo presentado)
Anote el indicador de lugar del aerdromo de destino.
Anote la duracin total prevista.
Observaciones.
Anote toda informacin requerida por los ATS, datos notificados
normalmente en las casillas 10 y 18 del plan de vuelo FPL y otra
informacin pertinente al plan de vuelo que resulte de inters para los ATS,
ejemplo, anote la letra W para describir la aprobacin operacional RVSM
de la aeronave o cualquier otra informacin pertinente.
Nota: Las casillas enumeradas en el formato de plan de vuelo repetitivo se
refieren a la coincidencia con el plan de vuelo presentado.

AMDT AIRAC 09/12

AIP DE MEXICO

ENR 1.10-20
15-NOV-2012
Figura 3. FORMATO DE PLAN DE VUELO REPETITIVO (RPL).

AMDT AIRAC 09/12

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.11-1
15-NOV-2012

ENR 1.11 DIRECCIN DE LOS MENSAJES DE PLAN DE VUELO

1.

TRANSMISIN DE LOS MENSAJES DEL PLAN DE VUELO

1.1.

Generalidades
Los mensajes FPL deben transmitirse inmediatamente despus de la presentacin del plan de
vuelo. Si un plan de vuelo se presenta con ms de 24 horas de anticipacin con respecto a la hora
prevista de fuera calzos del vuelo al cual se refiere, la fecha de salida del vuelo se insertar en la
casilla 18 del plan de vuelo, despus del indicador DOF/
Debern apegarse a los procedimientos establecidos y realizar en forma correcta el asentamiento y
transmisin de la informacin del Plan de Vuelo Presentando (FPL) por la AFTN, evitando el uso
indebido de las direcciones y de la informacin, La no observancia de las disposiciones puede
ocasionar que los datos se rechacen, se procesen de manera incorrecta o se pierdan y no lleguen al
sistema de los Servicios de Trnsito Areo.
Los concesionarios, permisionarios u operadores areos que cuenten con una Oficina de Despacho
Oficina de Despacho y Control de Vuelos autorizada, as como las oficinas del servicio de
informacin de vuelo, deben transmitir los mensajes planes de vuelo a los Servicios de Trnsito
Areo.
Se emplearan todos y cada uno de los smbolos y datos que se sealan en el formato de plan de
vuelo (FPL).
Debern apegarse a los procedimientos establecidos y realizar en forma correcta el asentamiento y
transmisin de la informacin del Plan de Vuelo Presentado (FPL) por la AFTN, evitando el uso
indebido de las direcciones, e informacin que pueda rechazar el sistema de los Servicios de
Trnsito Areo.
Los mensajes de plan de vuelo que sean transmitidos por la AFTN, se elaborarn siguiendo el
orden y contenido de los datos que aparecen del punto 3 al 18 del formato de plan de vuelo FPL y
debern de transmitirse con letra mayscula.
Los planes de vuelo para vuelos IFR, debern transmitirse a los servicios de transito areo 30
minutos antes de la ETD y 10 minutos antes para los vuelos VFR.
En los aeropuertos/aerdromos en donde no exista Oficina del Servicio de Informacin de Vuelo
(OSIV), la Autoridad Aeronutica del aeropuerto transmitir por los medios disponibles a la Torre
de Control los datos del plan de vuelo presentado en el orden y contenido de los datos que
aparecen en la casilla 3 a la 18 del mencionado formato, segn sea aplicable.
En los aeropuertos/aerdromos en donde no exista alguna de las dependencias de SENEAM, el
piloto al mando ser responsable de transmitir el plan de vuelo aprobado por la Autoridad
Aeronutica, antes de su salida, a la TWR, OSIV o AFIS, ms cercano, en el orden y contenido de
los datos que aparecen en las casillas 3 a la 18 del plan de vuelo FPL.
En los aerdromos en donde no exista algn medio de comunicacin disponible, el plan de vuelo se
transmitir en el aire, por radiotelefona a: TWR, OSIV o AFIS ms cercano, en el orden y contenido
de los datos que aparecen en las casillas 3 a la 18 del plan de vuelo FPL.

1.2

SIMBOLOGA.
(
)
<<

/
0
FF
NNNN

1.3.

Inicio de texto.
Trmino de texto.
Dos retornos de carro.
Cambio de rengln.
Espacio.
Indicador de nuevo campo.
Siguiente elemento del campo.
Cero.
Prioridad de mensaje por AFTN.
Seal de fin de mensaje.

CONCEPTOS QUE HAN DE TRANSMITIRSE.

a)
Los conceptos consignados en los renglones que preceden a la casilla 3 desde prioridad,
incluyendo la simbologa.
b)
Inicie la casilla 3 con (FPL
c)
El principio de los datos ATS se indicar mediante un parntesis ( que constituir la seal
de comienzo de los datos ATS, precede inmediatamente al designador del tipo de mensaje.
d)
El principio de cada campo, salvo el primero, se indicar mediante un guin - , que
representa la seal de principio de campo.
e)
Los elementos que constituyen un campo se separarn mediante una barra oblicua / o un
espacio, nicamente cuando as este especificado
f)
El fin de los mensajes ATS se indicarn mediante un parntesis cerrado ) que constituye
la seal de fin de datos ATS.
g)
Todos los smbolos y datos que figuran en los recuadros sin sombrear hasta el smbolo
)<< del final de la casilla 18.
h)
Al trmino de la casilla 16, si no existe informacin adicional se indicar con un 0)<<
i)
En las casillas 15 y 18 no exceder de ms de 69 caracteres por lnea.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 09/12

AIP DE MEXICO

ENR 1.11-2
15-NOV-2012
j)
k)

l)
m)

Incluya todos los smbolos y datos que figuran en los recuadros sin sombrear hasta el
smbolo )<< del final de la casilla 18
En caso contrario utilice la funcin de alineamiento dos retornos de carro )<< y un cambio
de rengln () para continuar con la informacin. No se debern subdividir los conceptos
delineados en este campo.
Casilla 19 La informacin contenida en la casilla19, no deber transmitirse, a menos que el
ATS lo requiera o cuando se estime necesario.
Cuando se requiera dar por terminado el texto se realizar como se indica a continuacin:
Seal de trmino de texto.
a)
Un cambio a letras.
b)
Dos retornos de carro y un cambio de lnea.
c)
Orden de alimentacin de pgina.
d)
Siete cambios de lnea.
e)
Seal de fin de mensaje.
Cuatro letras N

MENSAJES DE PLAN DE VUELO VISUAL Y LOCAL.

En los siguientes aeropuertos se cuenta con el sistema automatizado del ACC, por lo que los planes de
vuelo visual y local debern ser enviados a la direccin AFTN de la Torre de Control y del Centro de Control
correspondiente adems de la OSIV de destino y a MMMXSDNA.
ACC MAZATLN
TWR
TIJUANA
TWR
HERMOSILLO
TWR
SAN JOSE DEL CABO
TWR
MAZATLN

MMZTZRZX
MMTJZAZX y MMTJZTZX
MMHOZAZX y MMHOZTZX
MMSDZRZX y MMSDZTZX
MMMZZTZX

ACC MXICO
TWR TOLUCA
TWR BAJIO
TWR MXICO
TWR ACAPULCO
TWR GUADALAJARA

MMEXZRZX
MMTOZTZX
MMLOZTZX
MMMXZTZX
MMAAZTZX
MMGLZTZX

ACC MRIDA
TWR MERIDA
TWR CANCUN
TWR COZUMEL

MMIDZRZX
MMMDZTZX
MMUNZTZX
MMCZZTZX

ACC MONTERREY
TWR MONTERREY
TWR APTO DEL NORTE
TWR CHIHUAHUA

MMTYZRZX
MMMYZTZX
MMANZTZX
MMCUZTZX

Los permisionarios de transporte areo en la modalidad de taxi areo, as como los operadores areos, en
los mensajes de los planes de vuelo para Instrumentos, visual y local de los aeropuertos que no tengan
sistemas automatizados, debern de enviarlos a la TWR de origen, destino, a la OSIV del aeropuerto de
destino en los vuelos IFR a los centros de control y en todos sus casos a MMMXSDNA.
MENSAJES DE PLAN DE VUELO NACIONAL IFR
Los Planes de Vuelo FPL IFR sern transmitidos por la AFTN y dirigidos al Centro de Control de rea (ACC)
y Unidades de Aproximacin Radar (APP) automatizados que tengan jurisdiccin sobre el aerdromo de
salida.
Direcciones para los Centros de Control de rea:
Direcciones
MMEXZRZX
MMTYZRZX
MMZTZRZX
MMIDZRZX

Centros de Control de rea (ACC)

MXICO
MONTERREY
MAZATLN
MRIDA

Direcciones para las Unidades de Aproximacin Radar:

Direcciones
MMAAZAZX

Unidades de Aproximacin Radar (APP)

ACAPULCO

MMUNZAZX

CAN CUN

MMCUZAZX

CHIHUAHUA

MMGLZAZX

GUADALAJARA

MMHOZAZX

HERMOSILLO

MMLOZAZX

LEON

MMPRZAZX

PUERTO VALLARTA

MMTJZAZX

TIJUANA

MMTOZAZX

TOLUCA

MMSDZRZX

SAN JOSE DEL CABO

AMDT AIRAC 09/12

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.11-3
30-MAY-2013

Cuando los permisionarios de transporte areo en la modalidad de taxi areo, as como los operadores
areos, transmitan su mensaje, debern adicionar la direccin de la Oficina de los Servicios de Informacin
de Vuelo (OSIV) del aeropuerto de destino.
De acuerdo al Sistema Regulador de Trnsito Areo se deber de adicionar en los mensajes de plan de
vuelo las siguientes direcciones:
En los vuelos con destino al aeropuerto de: MMMX, MMSD, MMUN se deber de enviar a: MMMXZGZS
MMMXRDXS
En la transmisin de los planes de vuelo IFR, en el campo RUTA se dejarn los espacios correspondientes
entre aerovas y fijos.
MENSAJES DE PLAN DE VUELO INTERNACIONAL IFR.
Los vuelos cuyo destino sea algn aeropuerto fuera del territorio nacional, debern incluir en la parte del
destinatario, adems de las direcciones ATS nacionales automatizadas, las direcciones de los ATS de los
diferentes Centros de Control por donde pase el vuelo, incluyendo el aeropuerto de destino.
TRANSMISIN DEL CAMPO 18 OTROS DATOS
El uso de indicadores que no se incluyen en esta casilla, puede ocasionar que los datos se rechacen, se
procesen de manera incorrecta o se pierdan
Los guiones o barras oblicuas slo se deben usar como se estipula en el formato.
Cualquier otra informacin necesaria, en el orden indicado a continuacin, mediante el indicador apropiado
seleccionado de los que se definen a continuacin seguido de una barra oblicua y de la informacin que a
de consignarse:
En todos los casos nicamente se ingresar la diagonal / junto a los indicadores autorizados ejem: STS/,
PBN/, NAV/, COM/, DAT/, SUR/, DEP/, DEST/, DOF/, REG/, EET/, SEL/, TYP/, CODE/, DLE/,
OPR/, ORGN/, PER/, ALTN/, RALT/, TALT/, RIF/, RMK/.
Los indicadores del campo 18 no deben ser transmitidos sin informacin o con un espacio entre la
diagonal y la informacin.
Ejemplos de transmisin del campo 18:

PBN/A1B1C1D1 NAV/RNVD1E2A1 DOF/121115 REG/XCSCT EET/MMFR0035 KZLA0420 SEL/LRKQ

RMK/ADCUS)
STS/NONRVSM STATE)
EET/MMEX0016 MMTY0046 REG/XAGGB)
STS/HAZMAT REG/XCLLL RMK/CARGAMENTO RADIOACTIVO)
PBN/A1D2L1 NAV/RNVD1E2A1 REG/N669AM EET/KZLC0041 KZOA0131 KZAK0240 PHZH0608
CODE/A8D76B)
SUR/260B 282B REG/N248FE CODE/A519D9)

TIPOS DE MENSAJES ESTABLECIDOS PARA EL INTERCAMBIO DE DATOS ATS, JUNTO CON SUS
DESIGNADORES DE TIPO DE MENSAJE:
Categora de mensaje
Emergencia
Plan de vuelo presentado
y actualizado
correspondiente

Coordinacin

Suplementarios

Tipo de mensaje
Alerta
Falla de radiocomunicaciones
Plan de vuelo presentado
Modificacin
Cancelacin
Demora
Salida
Llegada
Plan de vuelo actualizado
Estimacin
Coordinacin
Aceptacin
Acuse de recibo lgico
Solicitud de plan de vuelo
Solicitud de plan de vuelo suplementario
Plan de vuelo suplementario

Designador del tipo

de mensaje
ALR
RCF
FPL
CHG
CNL
DLA
DEP
ARR
CPL
EST
CDN
ACP
LAM
RQP
RQS
SPL

En la transmisin de los mensajes CHG, CDN, DLA, DEP, RQP, RQS, deber incluirse el identificador DOF
fecha de vuelo (Date of Flight) cuando lo haya.
Ejemplo:

( CHG -VAL123 MMSF MMDO 10/SJ2/C DOF/120628)

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 04/13

AIP DE MEXICO

ENR 1.11-4
30-MAY-2013

DIRECCIONES OACI DE LAS OFICINAS DEL SERVICIO DE INFORMACIN DE VUELO (OSIV) Y

TORRE DE CONTROL (TWR) SENEAM
ESTACIN
MMAA
MMAN
MMAS
MMBT
MMCB
MMCE
MMCL
MMCM
MMCN
MMCP
MMCS
MMCT
MMCU
MMCV
MMCZ
MMDO
MMEP
MMGL
MMGM
MMHO
MMIA
MMLM
MMLO
MMLP
MMLT
MMMA
MMMD
MMML

OSIV
MMAAXMXO
MMANXMXO
MMASXMXO
MMCBXMXO
MMCLXMXO
MMCNXMXO
MMCSXMXO
MMCUXMXO
MMCVXMXO
MMCZXMXO
MMDOXMXO
MMEPXMXO
MMGLXMXO
MMHOXMXO
MMLMXMXO
MMLOXMXO
MMLPXMXO
MMMAXMXO
MMMDXMXO
MMMLXMXO

TWR
MMAAZTZX
MMANZTZX
MMASZTZX
MMBTZTZX
MMCBZTZX
MMCEZTZX
MMCLZTZX
MMCMZTZX
MMCNZTZX
MMCPZTZX
MMCSZTZX
MMCTZTZX
MMCUZTZX
MMCVZTZX
MMCZZTZX
MMDOZTZX
MMEPZTZX
MMGLZTZX
MMGMZTZX
MMHOZTZX
MMIAZTZX
MMLMZTZX
MMLOZTZX
MMLPZTZX
MMLTZTZX
MMMAZTZX
MMMDZTZX
MMMLZTZX

ESTACIN
MMMM
MMMT
MMMX
MMMY
MMMZ
MMNL
MMOX
MMPA
MMPB
MMPN
MMPR
MMPS
MMQT
MMRX
MMSD
MMSL
MMSP
MMTC
MMTG
MMTM
MMTJ
MMTO
MMTP
MMUN
MMVA
MMVR
MMZC
MMZH
MMZO

OSIV
MMMMXMXO
MMMXXMXO
MMMYXMXO
MMMZXMXO
MMNLXMXO
MMOXXMXO
MMPAXMXO
MMPBXMXO
MMPRXMXO
MMQTXMXO
MMRXXMXO
MMSDXMXO
MMSLXMXO
MMSPXMXO
MMTCXMXO
MMTGXMXO
MMTMXMXO
MMTJXMXO
MMTOXMXO
MMUNXMXO
MMVAXMXO
MMVRXMXO
MMZHXMXO

TWR
MMMMZTZX
MMMTZTZX
MMMXZTZX
MMMYZTZX
MMMZTZTZX
MMNLZTZX
MMOXZTZX
MMPAZTZX
MMPBZTZX
MMPNZTZX
MMPRZTZX
MMPSZTZX
MMQTZTZX
MMRXZTZX
MMSDZTZX
MMSLZTZX
MMSPZTZX
MMTCZTZX
MMTGZTZX
MMTMZTZX
MMTJZTZX
MMTOZTZX
MMTPZTZX
MMUNZTZX
MMVAZTZX
MMVRZTZX
MMZCZTZX
MMZHZTZX
MMZOZTZX

MENSAJES DE EMERGENCIA DE TEXTO LIBRE.

Cuando se necesite transmitir informacin operacional relativa a una aeronave que se sepa o se crea que
se encuentra en una situacin de emergencia y la informacin no pueda presentarse en un formato que
cumpla con cualquier otro tipo de mensaje AIDC (mensajes de comunicaciones de datos entre instalaciones
ATS), se enviar un mensaje de emergencia de texto libre.
Ejemplo:
a)
b)
c)
d)
e)

notificacin de llamadas de emergencia o notificaciones de transmisiones de localizacin de

emergencia;
mensajes relativos a avisos de interferencia ilcita o bombas;
mensajes relativos a enfermedad grave o agitacin entre los pasajeros;
alteracin repentina en el perfil de vuelo debido a falla tcnica o de navegacin; y
falla en las comunicaciones.

AMDT AIRAC 04/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.12-1
13-ENE-2011

1.12 INTERCEPTACIN DE AERONAVES CIVILES

PROCEDIMIENTO SISTEMTICO DE OPERACIN PARA LA INTERCEPTACIN DE
AERONAVES ILCITAS
1.

Generalidades
1.1

2.

3.

En reconocimiento a que los Estados Unidos Mexicanos tiene derecho, en el ejercicio de su

soberana a exigir el aterrizaje en un aeropuerto designado a una aeronave civil que
sobrevuele su territorio sin estar facultada para ello, o si se tienen motivos razonables para
llegar a la conclusin de que se utiliza para propsitos incompatibles con los convenios
internacionales. Asimismo, puede dar a dicha aeronave la instruccin necesaria para poner
fin a este acto de violacin.

Aplicabilidad
2.1

Se informa a todos los operadores de aeronaves civiles nacionales e internacionales con

fundamento en el Artculo 42, fraccin VI de la Constitucin Poltica de los Estados Unidos
Mexicanos y conforme al inciso B del Artculo 3 Bis del Protocolo de Montreal del 10 de
mayo de 1984, se establecieron los procedimientos de interceptacin de aeronaves ilcitas.

2.2

Se aplica nicamente a las aeronaves civiles y no a las de Estado (militares, de aduanas o

de policas); por lo que ninguna aeronave considerada en esta clasificacin podr volar
sobre Territorio Nacional, sin la autorizacin correspondiente.

Acrnimos y abreviaturas:
CAAR
FAM
FIR
OACI
PGR
PJE
PFM
PF
IAC
SEDENA
SSP-PF
SEMAR/AM
ZIAM
ACC

4.

Centro de Alertas y Atencin de Riesgos de la Polica Federal.

Fuerza Area Mexicana
Regin de Informacin de Vuelo
Organizacin de Aviacin Civil Internacional
Procuradura General de la Repblica
Polica Judicial Estatal
Polica Federal Ministerial
Polica Federal
Centro de Anlisis de Informacin
Secretara de la Defensa Nacional
Secretara de Seguridad Pblica- Polica Federal
Secretara de Marina/Armada de Mxico
Zona de Identificacin Area de Mxico
Centro de Control

Clasificacin de Aeronaves
Para tal efecto, se observarn las siguientes definiciones:
I.

AERONAVE ILCITA
(a)
Toda aquella aeronave nacional o extranjera que habiendo sido considerada como
sospechosa se interne o permanezca en el territorio nacional y que muestre adems
alguno de los siguientes indicios:
i. No contar con Plan de Vuelo.
ii. No reportarse a las autoridades aeronuticas correspondientes.
iii. Volar en espacios areos controlados sin autorizacin.
iv. No ajustarse a las altitudes mnimas establecidas.
v. Aeronave con matrcula falsificada.
vi. Cuando arroje cualquier objeto.
vii. Por declararse rebelde a la aeronave.
viii. No activar un cdigo transponder.
ix. En general, no apegarse a las reglas de vuelo establecidas en la
normatividad mexicana.

II.

AERONAVE INTERCEPTORA:
Aeronave que representa a la autoridad federal mexicana dedicada a la interceptacin de
aeronaves civiles.

III.

AERONAVE NO IDENTIFICADA:
Toda aquella aeronave nacional o extranjera que origina su vuelo dentro del Pas, sin que
tengan conocimiento de ello las autoridades correspondientes.

IV.

AERONAVE RASTREADORA:
Aeronave del Estado Mexicano que opera en coordinacin con la aeronave interceptora
durante un proceso de interceptacin de una aeronave sospechosa.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 01/11 (379)

AIP DE MEXICO

ENR 1.12-2
13-ENE-2011

V.

5.

6.

AERONAVE SOSPECHOSA
Es la aeronave nacional o extranjera que origina su vuelo en el exterior y procede de
cualquier parte del mundo, con direccin aparente a espacio areo mexicano, sin apegarse
a la reglamentacin area nacional e internacional

Reglas y requisitos operacionales de entrada al espacio areo nacional.

5.1

Las reglas y requisitos operacionales de entrada, salida y permanencia en el espacio areo

nacional, son aplicables a los vuelos de la aviacin general internacional, a los vuelos
regulares y a todas aquellas aeronaves en operaciones areas que as sean requeridas por
la legislacin mexicana.

5.2

Tambin debern observarse los reglamentos relativos a la entrada, trnsito y salida, de

aeronaves civiles, publicados en la parte de Generalidades (GEN 1.2) de la Publicacin de
Informacin Aeronutica (AIP), a fin de facilitar la identificacin y control de dichas
aeronaves.

5.3

Para cualquier otro caso de ingreso al espacio areo mexicano, se deben utilizar las
aerovas debidamente publicadas y correspondientes a los cuatro Centros de Control de
Mrida, Mxico, Mazatln y Monterrey, dentro de la Regin de Informacin de Vuelo Mxico
(FIR) sobre el continente y aguas territoriales desde la superficie terrestre hasta todo el
espacio comprendido como espacio areo mexicano desde la superficie terrestre
comprendiendo la totalidad del espacio areo ubicado sobre el continente y aguas
territoriales.

Deteccin inicial de las aeronaves sospechosas.

6.1

La SSP y PGR son las dependencias del Gobierno Mexicano, responsables jurdicamente
del combate al narcotrfico y otras actividades ilcitas que puedan realizarse por la va
area.

6.2

Las fuerzas armadas mexicanas realizan actividades en contra del narcotrfico y otras
actividades ilcitas que puedan realizarse por la va area, nicamente lo harn
coadyuvando con la SSP y/o PGR en estas actividades.

6.3

El Centro de Anlisis de Informacin (IAC) al tener conocimiento de la deteccin de una

aeronave no identificada en el espacio areo nacional o sospechosa en el espacio areo
internacional, proporcionar de inmediato la informacin sobre el tipo de aeronave, sus
caractersticas, matrcula y posicin (coordenadas, distancia, rumbo, velocidad y altitud), al
Centro de Alertas y Atencin de Riesgos CAAR, con el fin de difundir a estas para la
atencin correspondientes.

6.4

Al recibir la informacin antes mencionada, el CAAR llevar a cabo las actividades

simultneamente de la forma siguiente:

6.5

7.

Obtendr de los servicios de control de trnsito areo nacionales e internacionales los

datos requeridos, a fin de tratar de identificar la aeronave sospechosa o no identificada.
Intercambiar informacin de la aeronave con los Servicios de Control de Trnsito
Areo aplicables y confirmar si stos tienen informacin precisa de la aeronave
sospechosa, no identificada o ilcita.
Al confirmar la presencia de una aeronave no identificada o sospechosa, comunicar en
forma inmediata los datos de la misma a las dependencias del ejecutivo federal que
participarn en la interceptacin, con el objeto de que las aeronaves de la SSP, PGR y
de la SEDENA/FAM y SEMAR/AM despeguen de sus respectivas bases para efectuar la
interceptacin al ingresar la aeronave al espacio areo mexicano.

Si no es identificada plenamente la aeronave sospechosa, sta ser declarada aeronave

ilcita por el gobierno mexicano a travs del CAAR, al momento en que ingresa al espacio
areo mexicano o que se detecte su presencia dentro de ste y no cumpla con los
procedimientos de identificacin requeridos o las maniobras que se le instruyen.

Interceptacin.
7.1

Una vez que la o las aeronaves interceptoras hayan despegado de sus respectivas bases,
procedern a efectuar la localizacin y seguimiento de la aeronave ilcita o no identificada,
transmitiendo a travs de sus respectivos centros de mando la informacin al Centro de
Alertas y Atencin de Riesgos, para que ste a su vez difunda al resto de las Dependencias
del Gobierno Federal involucradas en el combate al narcotrfico.

AMDT 01/11 (379)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

7.2

ENR 1.12-3
13-ENE-2011

Procedimientos de interceptacin
7.2.1

Se aplican a los siguientes procedimientos y seales visuales sobre el territorio y las

aguas territoriales de los Estados Unidos Mexicanos en caso de interceptacin de
una aeronave. Una aeronave interceptada por otra aeronave proceder
inmediatamente as:
a)
b)
c)

d)

7.2.2

Seguir las instrucciones que indique la aeronave interceptora,

interpretando y respondiendo a las seales visuales de conformidad con las
especificaciones del Apndice 1 del Anexo 2
Notificar, si es posible, a la dependencia apropiada de servicios de trnsito
areo;
Intentar establecer la comunicacin con la aeronave interceptora o con la
dependencia apropiada de control de interceptacin, haciendo una llamada
general sobre la frecuencia de emergencia de 121.5 MHz, dando la
identidad de la aeronave interceptada y la naturaleza del vuelo si no se ha
establecido contacto y si es posible, repetir esta llamada en la frecuencia
de 243 MHz;
Si est equipada con un respondedor SSR, seleccionar el Modo A, cdigo
7700, a menos que la dependencia apropiada de servicio de trnsito areo
le d instrucciones en contrario.

Si se establece contacto de radio durante la interceptacin, pero no es posible la

comunicacin en lenguaje claro, se harn tentativas por conseguir las instrucciones,
acusar recibo de las mismas y transmitir la informacin indispensable, utilizando las
frases y pronunciaciones de la tabla siguiente y repitiendo dos veces cada frase:

Frase
CALL SIGN
(distintivo de llamada)
WILCO
CAN NOT
REPEAT
AM LOST
MAYDAY
HIJACK
LAND
DESCEND

Pronunciacin
KOL SIN
(distintivo de llamada)
IULL-KO
CAN NOT
RI-PIT
AM LST
MEIDI
JAI-CHC
LAND
(nombre del lugar)
DIS-SEND

Significado
Mi distintivo de llamada es
(distintivo de llamada)
Entendido. Cumplo instrucciones
Imposible cumplir
Repita las instrucciones
Posicin desconocida
Estoy en peligro
He sido objeto de apoderamiento ilcito
Solicito aterrizar en (nombre del lugar)
Solicito permiso para descender

1. Las slabas que se han de acentuar se imprimen en negritas.

2. El distintivo de llamada que se requiere indicar es el utilizado en las comunicaciones
radiotelefnicas con las dependencias de servicios de trfico areo y que corresponde a la
identificacin de la aeronave en el plan de vuelo.
3. No siempre las circunstancias permiten, ni resulta conveniente, el uso de la frase HIJACK.
7.2.3

La aeronave interceptora usara las frases que se presentan a continuacin,

transmitindolas dos veces en las circunstancias descritas en el prrafo anterior.

Frase

Pronunciacin

Significado

CALL SIGN

KOL SIN

Cul es su distintivo de llamada?

FOLLOW

FOL-OU

Sgame

DESCEND

DIS-SEND

Descienda para aterrizar

YOU LAND

YU LAND

Aterrice en este aerdromo

PROCEED

PRO-SIID

Puede continuar

1. Las slabas que se han de acentuar se imprimen en negritas.

7.2.4

Si se reciben instrucciones por radio de cualquier fuente que entren en conflicto con
las indicadas por la aeronave interceptora mediante seales visuales, la aeronave
interceptada solicitar inmediata aclaracin mientras siga obedeciendo las
instrucciones visuales que le d la aeronave interceptora.

7.2.5

Si se reciben instrucciones por radio de cualquier fuente que entren en conflicto con
las que da la aeronave interceptora por radio, la aeronave interceptada solicitar
inmediata aclaracin mientras siga obedeciendo las instrucciones por radio que le
d la aeronave interceptora.
Las seales visuales que se utilizarn en caso de intercepcin son las detalladas en
la pgina ENR 1.12-4/ENR 1.12-5

7.2.6

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 01/11 (379)

AIP DE MEXICO

ENR 1.12-4
13-ENE-2011

SEALES PARA UTILIZAR EN CASO DE INTERCEPTACIN

Seales iniciadas por la aeronave interceptora y respuestas de la aeronave interceptada
Serie
1

Seales de aeronave
INTERCEPTORA
DA o NOCHE Alabear la
aeronave y encender y apagar
las luces de navegacin a
intervalos irregulares (y luces
de aterrizaje en el caso de un
helicptero) desde una
posicin ligeramente por
encima y por delante y,
normalmente, a la izquierda de
la aeronave interceptada (o a
la derecha si la aeronave
interceptada es un helicptero)
y, despus de recibir
respuesta, efectuar un viraje
horizontal lento,
Normalmente a la izquierda (o
a la derecha en el caso de un
helicptero) hacia el rumbo
deseado.

Significado
Usted ha sido
interceptado.
Sgame

Respuestas de la
aeronave
INTERCEPTADA
DA o NOCHE Alabear
la aeronave, encender y
apagar las luces de
navegacin a intervalos
irregulares, y seguir a la
aeronave interceptora.

Significado
Comprendido,
lo cumplir.

Nota 1.- Las condiciones

meteorolgicas o del
terreno pueden obligar a
la aeronave interceptora a
intervenir las posiciones y
el sentido del viraje
citados anteriormente en
la Serie 1.
Nota 2.- Si la aeronave
interceptada no puede
mantener la velocidad de
la aeronave interceptora,
se prev que esta ltima
efecte una serie de
circuitos de hipdromo y
alabee la aeronave cada
vez que pase a la
aeronave interceptada.
2

DA o NOCHE Alejarse
bruscamente de la aeronave
interceptada, haciendo un
viraje ascendente de 90 o
ms, sin cruzar la lnea de
vuelo de la aeronave
interceptada.

Prosiga

DIA o NOCHE Alabear

la aeronave

Comprendido,
lo cumplir.

DA o NOCHE Desplegar el
tren de aterrizaje ( si es
replegable) llevando
continuamente encendidos los
faros de aterrizaje y sobrevolar
la pista en servicio o, si la
aeronave interceptada es un
helicptero, sobrevolar la zona
de aterrizaje de helicptero. En
el caso de helicpteros, el
helicptero interceptor hace
una aproximacin para el
aterrizaje, y permanece en
vuelo estacionario cerca de la
zona de aterrizaje

Aterrice en este
aerdromo.

DA o NOCHE
Desplegar el tren de
aterrizaje (si es
replegable), llevando
continuamente
encendidos los faros de
aterrizaje, seguir a la
aeronave interceptora y, si
despus de sobrevolar la
pista en servicio o a la
zona de aterrizaje del
helicptero se considera
que se puede aterrizar sin
peligro, proceder al
aterrizaje.

Comprendido,
lo cumplir

AMDT 01/11 (379)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.12-5
13-ENE-2011

Seales iniciadas por la aeronave interceptada y respuestas de la aeronave interceptora

Serie
4

Respuestas de la aeronave
INTERCEPTADA
DA o NOCHE Replegar el
tren de aterrizaje (de ser
replegable) y encender y
apagar los faros de aterrizaje
sobrevolando la pista en
servicio o a la zona de
aterrizaje de helicpteros a una
altura de ms de 300 m (1 000
ft) pero sin exceder de 600 m
(2 000 ft) en el caso de un
helicptero, a una altura de
ms de 50 m (170 ft) pero sin
exceder de 100 m (330 ft)
sobre el nivel de aerdromo, y
continuar volando en circuito
sobre la pista en servicio o a la
zona de aterrizaje de
helicpteros. Si no est en
condiciones de encender y
apagar los faros de aterrizaje,
encienda y apague
cualesquiera otras luces
disponibles.
DA o NOCHE Encender y
apagar repetidamente todas
las luces disponibles a
intervalos regulares, pero de
manera que se distingan de las
luces de destellos.
DA o NOCHE Encender y
apagar todas las luces
disponibles a intervalos
irregulares.

Significado
El aerdromo
que usted ha
designado es
inadecuado.

Seales de aeronave
INTERCEPTORA
DA o NOCHE Si se
desea que la aeronave
interceptada siga a la
aeronave interceptora
hasta un aerdromo de
alternativa, la aeronave
interceptora repliega el
tren de aterrizaje (de ser
replegable) y utiliza las
seales de la Serie 1,
prescritas para las
aeronaves interceptoras.
Si se decide dejar en
libertad a la aeronave
interceptada, la aeronave
interceptora utilizar las
seales de la Serie 2,
prescritas para las
aeronaves interceptoras.

Significado
Comprendido,
sgame.

Comprendido,
prosiga.

Imposible
cumplir.

DA o NOCHE Utilice
las seales de la Serie 2,
prescritas para las
aeronaves interceptoras.

Comprendido.

En peligro

DA o NOCHE Utilice
las seales de la Serie 2,
prescritas para las
aeronaves interceptoras.

Comprendido.

MANIOBRAS
Maniobras para la identificacin visual.
FASE I:
La aeronave interceptora principal, o nica interceptora, se situar normalmente a la izquierda, ligeramente
por encima y por delante de la aeronave interceptada, dentro del campo de visin del piloto de sta e
inicialmente a aproximadamente 300 metros de la aeronave.
Cualquier otra aeronave participante quedar apartada de la aeronave interceptada, preferiblemente por
encima y por detrs.
Una vez establecida la velocidad y la posicin, si fuese necesario, proseguir con la Fase II.
FASE II:
La aeronave interceptora principal, o nica interceptora, comenzar a aproximarse lentamente a la aeronave
interceptada, al mismo nivel, sin aproximarse ms de lo absolutamente necesario, para obtener la
informacin que necesita, tomando las precauciones necesarias para evitar que la maniobra pueda
considerarse peligrosa para los pasajeros o la tripulacin.
Cualquier otra aeronave participante deber continuar apartada de la aeronave interceptada.
Completada la identificacin, la aeronave interceptora deber retirarse de la proximidad de la aeronave
interceptada como se indica en la Fase III.
FASE III:
La aeronave interceptora principal, o nica interceptora, cambiar de direccin lentamente desde la
aeronave interceptada ejecutando un picado poco pronunciado.
Toda otra aeronave participante permanecer apartada de la aeronave interceptada y se reunir con la
interceptora principal.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 01/11 (379)

ENR 1.12-6
13-ENE-2011

AIP DE MEXICO

Maniobras para gua de la navegacin.

Si se considera necesario intervenir en la navegacin de la aeronave interceptada, la aeronave interceptora
principal, o nica interceptora, se situar normalmente a la izquierda ligeramente por encima y por delante
de la aeronave interceptada para permitir al piloto al mando de esta ltima ver las seales visuales dadas.
Es indispensable que el piloto al mando de la aeronave interceptora est seguro de que el piloto al mando
de la aeronave interceptada se ha dado cuenta de que est siendo interceptado y ha reconocido las seales
enviadas.
Si despus de reiterados intentos de atraer la atencin del piloto al mando de la aeronave interceptada
utilizando las seales de la serie 1 los esfuerzos resultan infructuosos, pueden utilizarse para este fin otros
mtodos de sealizacin, incluso como ltimo recurso el efecto visual del post quemador a reserva de que
no se plantee una situacin peligrosa para la aeronave interceptada.
Condiciones meteorolgicas o topogrficas pueden obligar a la aeronave interceptora principal, o nica
interceptora, a colocarse ocasionalmente a la derecha, ligeramente por encima y por delante de la aeronave
interceptada.
En este caso el piloto al mando de la aeronave interceptora cuidar espacialmente de que piloto al mando
de la aeronave interceptada la tenga a la vista en todo momento.
Guiado de una aeronave interceptada.
Se proporcionar por radiotelefona, a la aeronave interceptada, la gua de navegacin y la informacin
correspondiente, siempre que pueda establecerse contacto por radio.
Cuando se proporcione gua de navegacin a una aeronave interceptada, se procurar que la visibilidad no
sea inferior a la correspondiente a condiciones meteorolgicas de vuelo visual y que las maniobras exigidas
a dicha aeronave no disminuyan su rendimiento operacional.
En el caso de exigirse a una aeronave interceptada que aterrice en el territorio que sobrevuele, se tendr en
cuenta que:
a) El aerdromo designado sea el adecuado para el aterrizaje sin peligro del tipo de aeronave de que
se trate, y que el terreno que le rodea es apropiado para las maniobras de circuito, aproximacin y
aproximacin frustrada, especialmente si el aerdromo no se utiliza normalmente para las
operaciones de transporte areo civil.
b) La aeronave interceptada tenga suficiente combustible para llegar al aerdromo.
c) Si la aeronave interceptada es una aeronave de transporte civil, el aerdromo tenga una pista cuya
longitud sea equivalente por lo menos a 2500 m al nivel medio del mar en cuya resistencia sea
suficiente para soportar la aeronave.
d) Siempre que sea posible, el aerdromo designado ser uno de los descritos en el AIP DE MEXICO.
En el caso de exigirse a una aeronave civil que aterrice en un aerdromo que no le sea familiar, se le
otorgar el tiempo suficiente de preparacin para el aterrizaje y se procurar proporcionar por radiotelefona
toda la informacin necesaria para facilitarle una aproximacin y aterrizaje seguros.
7.3 Si la aeronave ilcita se identifica satisfactoriamente con las autoridades mexicanas encargadas del
control del procedimiento con la aeronave interceptora as como con los servicios de control de
trnsito areo, resolviendo cualquiera de las condiciones que hayan originado su condicin de
sospechosa, no identificada o ilcita, se proceder a la liberacin correspondiente de la aeronave
interceptada. Si quedara alguna sospecha por parte de la aeronave interceptora y/o rastreadora de
la identidad de la aeronave, entonces proceder conforme el numeral 7.4.
7.4 Si la aeronave ilcita sigue las indicaciones del avin interceptor, se le guiar para que aterrice en un
aeropuerto cercano al rea de interceptacin y que rena las condiciones para el aterrizaje de las
aeronaves, procediendo las fuerzas terrestres a asegurarla mientras las autoridades
correspondientes efectan su revisin para proceder como legtimamente corresponda.
7.5 Si la aeronave interceptada contina con su trayectoria de vuelo o con la ruta de vuelo establecida y
no da seal alguna de pretender seguir las instrucciones recibidas, ser declarada como aeronave
ilcita rebelde.
7.6 Las unidades operativas de la SSP-PF, P.G.R. y/o fuerzas de seguridad pblica estatales, llevarn a
cabo la interceptacin terrestre y/o martima para complementar la accin de la interceptacin
area, actuando como coadyuvantes de las mismas la SEDENA/FAM y SEMAR/AM .

AMDT 01/11 (379)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

8.

Poltica para el uso de armamento con que est dotado el material de vuelo.
8.1

Si el o las aeronaves interceptor(as) durante el desarrollo de sus actividades es(son)

agredido(s) con armas de fuego desde la aeronave ilcita, cuando sta(s) va(n) en vuelo,
proceder(n) a repeler la agresin, utilizando el armamento con que est dotado(s). Dentro
de las posibilidades de maniobra, desempeo y armamento con el cual est dotado el
equipo de vuelo interceptor, se deber de mantener como prioridad no daar, destruir, o
inhabilitar una aeronave en servicio o amenazar con daar, destruir o inhabilitar una
aeronave en servicio toda vez que se haya identificado conforme se describe en el punto
7.3.

8.2

Mientras la(s) aeronave(s) interceptora(s) no sea(n) agredida(s) con armas de fuego o de

algn otro modo que ponga en riesgo la integridad de la aeronave interceptora o la vida de
sus tripulantes, por ningn motivo se abrir fuego contra aeronaves ilcitas en vuelo.

8.3

Cuando la aeronave ilcita se encuentre en tierra y se observe que se estn realizando

maniobras de carga y/o descarga a/desde vehculos u otros medios de transporte, se
proceder de la siguiente manera:

8.4

La aeronave interceptora en vuelo a manera de advertencia, efectuar sobre la

aeronave ilcita un patrn de procedimiento de ametrallamiento simulado, ostentando
sus evoluciones de manera tal que no se deje lugar a dudas de sus intenciones
subsiguientes.
Si el personal en tierra que se encuentra en y/o alrededor de la aeronave ilcita contina
con sus actividades y/o realiza acciones que de manera evidente ponga en riesgo la
integridad de la aeronave interceptora o la vida de sus tripulantes (ej. uso de armas de
fuego contra la aeronave), el siguiente patrn de ametrallamiento ser real,
efectundolo en el rea aledaa de manera que los probables daos y lesiones sean
mnimos, buscando en la medida de lo posible respetar siempre la vida humana.
En caso de que el personal en tierra que se encuentra alrededor de la aeronave ilcita
dispare en contra de la aeronave que est efectuando el patrn de procedimientos de
ametrallamiento, se proceder a repeler la agresin de acuerdo a los procedimientos
legtimamente establecidos para las autoridades mexicanas competentes que realicen el
procedimiento.
Dentro de las posibilidades de maniobra, desempeo y armamento con el cual est
dotado el equipo de vuelo interceptor, se deber de mantener como prioridad no daar,
destruir, o inhabilitar la aeronave ilcita o amenazar con daar, destruir o inhabilitar la
aeronave en cuestin.
Si el procedimiento se realiza por varias autoridades mexicanas, stas procedern de
acuerdo a los mecanismos de coordinacin y comunicacin establecidos para estos
casos.

Al efectuarse la interceptacin en el espacio areo mexicano y con el propsito de disponer

de informacin fidedigna y utilizable por el Gobierno de la Repblica para enfrentar las
posibles repercusiones de la opinin pblica nacional o internacional, se deber proceder de
la siguiente manera tomando en consideracin las capacidades y limitaciones tcnicas de
las aeronaves utilizadas en el procedimiento:
8.4.1

8.4.2

9.

ENR 1.12-7
13-ENE-2011

Grupo de Deteccin y Control No.1

Grabar las instrucciones que se proporcionen a la aeronave ilcita, aeronaves de
interceptacin y de seguimiento dentro de su cobertura radar y alcance de sus
equipos de radiocomunicacin.
Aeronaves de la PGR y/o SSP.
Grabarn en vdeo y audio las imgenes y comunicaciones correspondientes a la
interceptacin, seguimiento, agresin por los probables delincuentes y la accin de
repeler la agresin que se realice en contra de los mismos o de la aeronave ilcita.

Desarrollo de la interceptacin terrestre.

9.1

Personal de las Dependencia del Gobierno Federal que participen en la Interceptacin

Terrestre, se apegaran a los lineamientos generales siguientes:
9.1.1

Con objeto de ajustarse a la legislacin vigente, las fuerzas armadas, actuaran en

apoyo de la SSP y/o PGR segn sea el caso- y en coordinacin con otras
corporaciones policiacas.

9.1.2

El coordinador general de la interceptacin terrestre ser la SSP o la PGR, el

Comandante o responsable de esta Dependencia, ser el encargado de la
operacin y coordinarn el planteamiento y conduccin de todas las actividades que
se realicen para dar cumplimiento a la misin, las fuerzas armadas coadyuvarn con
estas operaciones de conformidad con la legislacin vigente.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 01/11 (379)

AIP DE MEXICO

ENR 1.12-8
13-ENE-2011

9.1.3

Esquema de Maniobras:

9.2

El personal de la SSP y/o PGR, o bien, en caso de tener participacin en

coadyuvancia de las fuerzas armadas, ser su personal el responsable de la
captura de los probables delincuentes, aseguramiento de la aeronave, droga,
armamento, vehculos y dems carga ilcita en caso de un aterrizaje ilcito.
Si se lleva a cabo un lanzamiento, el personal de la SSP y/o PGR o bien, en
caso de tener participacin en coadyuvancia de las fuerzas armadas, se
abocarn al aseguramiento del probable material ilcito (droga, armamento,
vehculos y otros medios empleados para el ilcito), as como, a la aprehensin
de los probables delincuentes o narcotraficantes. Las fuerzas armadas podrn
actuar en coadyuvancia con estas Autoridades.
Tanto en aterrizajes como en lanzamientos, el personal de la SSP y/o PGR,
podr tener el apoyo de la fuerzas armadas u otras corporaciones.
En caso de que la(s) autoridad(es) que realizan la operacin consideren
conveniente el apoyo de otras Autoridades (policas estatales, policas
municipales, etc.) stas debern apoyar directamente a las Fuerzas Armadas o
bien, en caso de tener participacin a la SSP y/o PGR en el rea del ilcito,
estableciendo un cerco, bsqueda y detencin de los probables delincuentes y
evitar la fuga de los probables delincuentes y de la probable carga ilcita (droga,
armamento, vehculos y otros medios empleados para el ilcito).
Las fuerzas de seguridad pblica de los tres niveles de gobierno civiles y
militares que participen en la atencin del ilcito, establecern puestos de control
sobre las carreteras federales, estatales, caminos de segundo y tercer orden
con apoyo de las Fuerzas Armadas con objeto de evitar la salida de los
probables delincuentes y la carga ilcita.

En caso de que las aeronaves de la SSP, PGR y/o SEDENA/FAM y/o SEMAR/AM lleven a
cabo ametrallamiento, el personal que participe en la interceptacin terrestre se proteger
hasta que la accin termine, con objeto de evitar que resulten lesionados.

AMDT 01/11 (379)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.13-1
27-JUN-2013

ENR 1.13 APODERAMIENTO / INTERFERENCIA ILCITA

1.

Generalidades
1.1

2.

Los siguientes procedimientos estn destinados a ser utilizados por las aeronaves cuando
se produce un apoderamiento/interferencia ilcita y la aeronave no puede notificar este
hecho a una dependencia ATS.

Procedimientos
2.1

A menos que la situacin a bordo de la aeronave sujeta a un acto de apoderamiento ilcito le

dicte otro modo de proceder, el piloto al mando debera tratar de continuar el vuelo a lo largo
de la derrota y nivel de crucero asignados, por lo menos hasta que pueda comunicar los
cambios al plan de vuelo a una dependencia ATS o est dentro de su cobertura radar, a fin
de obtener la prioridad requerida y evitar al mnimo los conflictos de trnsito que puedan
surgir.

2.2

Cuando una aeronave sea objeto de un acto de apoderamiento ilcito y tenga que apartarse
de la derrota asignada o del nivel de crucero asignado, sin poder establecer contacto
radiotelefnico con el ATS, el piloto al mando debera, en lo posible:
a)

Tratar de difundir advertencias en la frecuencia VHF de urgencia y en otras

frecuencias apropiadas, a menos que la situacin a bordo de la aeronave le dicte
otro modo de proceder. De ser conveniente y si las circunstancias lo permiten,
tambin debera recurrir para ello a otros equipos como, por ejemplo, transponder a
bordo, enlaces de datos, etc.; y,

b)

Continuar el vuelo de conformidad con los procedimientos especiales

suplementarios regionales establecidos y promulgados para las contingencias en
vuelo; o

c)

Continuar el vuelo a un nivel que difiera 300 m (1000 pies) de los niveles de crucero
IFR si la aeronave se encuentra por encima de nivel de vuelo FL410, o 150 m (500
pies) si se encuentra por debajo de nivel de vuelo FL410.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 05/13

AIP DE MEXICO

ENR 1.14-1
NOV-23-2006
EFECTIVO DIC-21-06

ENR 1.14 INCIDENTES DE TRANSITO AEREO

1.

Forma DGAC
1.1

2.

3.

4.

La DGAC ha establecido una forma denominada Informe de irregularidades para facilitar al

personal aeronutico la notificacin de incidentes de Trnsito Areo, deficiencias en las
radioayudas, comunicaciones y servicios de control de trnsito areo, dicha forma se
encuentra a disposicin de los interesados en las comandancias de los aeropuertos.

Notificacin a la autoridad aeronutica

2.1

Con el objeto de facilitar la obtencin oportuna de informacin fidedigna, el personal

aeronutico (usuarios, controladores y/o pilotos), notificarn a la brevedad posible al
Comandante del Aeropuerto en donde esta ubicada la dependencia de control, dentro de
cuya rea de jurisdiccin aconteci el incidente, o la irregularidad, mediante el depsito en
dicha comandancia del reporte formulado en la forma Informe de irregularidades; de no ser
esto posible, se depositar en la ms prxima, o en cualquier otra comandancia.

2.2

En estos casos, la autoridad aeronutica que reciba un reporte que no sea de su

competencia, deber remitir de inmediato a la comandancia interesada, para que esta
pueda proceder a recopilar la informacin pertinente.

2.3

Los Gerentes de Estacin, los Jefes de Aeropuerto o las Jefaturas de Despacho y Control
de Vuelos de las empresas, conseguirn y entregarn al Comandante del Aeropuerto
correspondiente, todos los reportes por escrito de aquellos pilotos de su empresa, sobre
cualquier incidente de trnsito areo que no les hubiera sido posible notificarlo de acuerdo
con el inciso anterior.

2.4

Los Comandantes, remitirn a la Direccin de Investigacin de Accidentes (DGAC) los

informes de irregularidades, depositados en sus comandancias, junto con los documentos
complementarios, necesarios para la investigacin y una copia a la Direccin General
Adjunta de Trnsito Areo de SENEAM.

2.5

SENEAM, participar con la Direccin de Investigacin de Accidentes (DGAC) en el anlisis

de los incidentes de trnsito areo y a peticin de la Comisin Dictaminadora de
Accidentes, destinada a los Servicios de Transito Areo.

Conservacin de cintas de grabacin

3.1

Con el objeto de asegurar se conserven las cintas de grabacin para obtener las
correspondientes transcripciones y/o reproducciones de las mismas y evitar conflictos entre
controladores y pilotos, en el caso de que exista una irregularidad durante las operaciones,
el piloto solicitar en la frecuencia de la dependencia apropiada y sin entrar en polmicas,
que la cinta grabando las comunicaciones sea marcada, empleando la frase marque la
cinta, debiendo el controlador contestar se marcar.

3.2

El controlador, har la anotacin respectiva de cinta marcada en la forma rcord diario de

operacin, as como una descripcin breve del incidente.

3.3

Cuando a juicio del controlador exista una irregularidad, el controlador podr seguir el
mismo procedimiento, sin mediar solicitud del piloto.

3.4

Por ningn motivo se deber borrar o usar de nuevo la cinta marcada, debiendo
conservarse hasta que la autoridad aeronutica notifique no ser ya necesaria, para la cual
previa certificacin de esta podr transferirse a un cassette.

3.5

Una copia se enviar a la Subdireccin de Inspeccin de la DGAC y otra a la Direccin

General Adjunta de Trnsito Areo de SENEAM.

3.6

Las cintas de grabacin debern conservarse, cuando menos por un trmino de 30 das, y
por trminos mayores cuando puedan necesitarse para alguna averiguacin o investigacin
tal como lo seala el sexto parrafo del Artculo 33 del Reglamento de Telecomunicaciones
Aeronuticas y Radioayudas.

Apego a la Ley de Aviacin Civil

4.1

En cumplimiento a lo prescrito en la Ley de Aviacin Civil, (Art. 81), corresponde a la

Secretara la Investigacin de los accidentes e incidentes sufridos por aeronaves civiles.
Concluida la investigacin, que se llevar a cabo con audiencias de los interesados,
determinar la causa probable de los mismos y, en su caso, impondr las sanciones. Si hay
lugar a ello, har los hechos del conocimiento de la autoridad competente.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 05/06 (353)

AIP DE MEXICO

ENR 1.14-2
NOV-23-2006
EFECTIVO DIC-21-06

5.

Definicin de los incidentes de trnsito areo

5.1 La expresin incidente de trnsito areo se utiliza para indicar un suceso grave vinculado con
la prestacin de servicios de trnsito areo, tales como:
a)
b)

La proximidad de aeronaves (AIRPROX);

Una dificultad grave que provoque un riesgo a la aeronave causado, por ejemplo,
por:
1)
2)
3)
5.1.1

Procedimientos defectuosos
Incumplimiento de los procedimientos, o
Falla de las instalaciones terrestres

Definiciones de proximidad de aeronaves AIRPROX.

Proximidad de aeronaves. Situacin en la cual, a juicio del piloto o del personal de
servicios de trnsito areo, la distancia entre aeronaves, as como sus posiciones y
velocidades relativas, han sido tales que puede verse comprometida la seguridad de
las aeronaves. La proximidad de aeronaves se clasifica as:
Riesgo de colisin. La clasificacin de riesgo de la proximidad de aeronaves en la
cual ha existido un riesgo grave de colisin.
Seguridad no garantizada. La clasificacin de riesgo de la proximidad de
aeronaves en la cual pueda haberse visto comprometida la seguridad de las
aeronaves.
Sin riesgo de colisin. La clasificacin de riesgo de la proximidad de aeronaves en
la cual no ha existido riesgo de colisin.
Riesgo no determinado. La clasificacin de riesgo de la proximidad de aeronaves
en la cual no haba informacin suficiente para determinar el riesgo que supona, o
porque las evidencias insuficientes o contradictorias impedan esa determinacin.
AIRPROX. Palabra clave utilizada en la notificacin de incidentes de trnsito areo
para designar la proximidad de aeronaves

5.2

6.

Tipo

Designacin

Incidente de trnsito areo

Como en a) anterior
Como en b) 1. y 2. anterior
Como en b) 3. anterior

Incidente
AIRPROX (proximidad de aeronaves)
Procedimiento
Instalacin

Uso de la Forma de notificacin de incidentes de trnsito areo (Vase el modelo en las

pginas ENR 1.14-4 a 1.14-7)
6.1

7.

Los incidentes de trnsito areo se designan e identifican en los informes del modo
siguiente:

La Forma de notificacin de incidentes de trnsito areo est destinado a ser utilizado:

a)

Por un piloto para notificar un informe sobre un incidente de trnsito areo despus
de la llegada o para confirmar un informe hecho inicialmente por radio durante el
vuelo.
Nota: La Forma, si est disponible a bordo, puede usarse tambin como base para
hacer el informe inicial en vuelo.

b)

Por una dependencia ATS para registrar un informe sobre un incidente de trnsito
areo recibido por radio, telfono o teleimpresor.
Nota: La Forma puede usarse como forma para el texto de un mensaje que se
transmitir por la red AFS.

Procedimiento de notificacin (incluyendo los procedimientos en vuelo)

7.1

El piloto deber proceder del modo siguiente con respecto a un incidente en el cual est o
haya estado involucrado:
a)
b)

AMDT 05/06 (353)

Durante el vuelo, utilizar la frecuencia aeroterrestre apropiada para notificar un

incidente de gran importancia, en particular si interviene otra aeronave, para permitir
que se evalen los hechos inmediatamente;
Tan pronto como sea posible despus del aterrizaje, presentar una Forma de
notificacin de incidentes de trnsito areo debidamente llenado

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.14-3
NOV-23-2006
EFECTIVO DIC-21-06

1)
2)
7.2

Un informe inicial hecho por radio deber contener la siguiente informacin, contenida en la
forma de Notificacin de Incidentes de Trnsito Areo.
a)
b)
c)
d)

7.3

Para confirmar un informe de un incidente presentado inicialmente como en

a) o para hacer el informe inicial de tal incidente si no haba sido posible
notificarlo por radio;
Para notificar un incidente que no requera notificacin inmediata en el
momento del suceso.

Identificacin de la aeronave;
Tipo de incidente, p. ej. proximidad de aeronaves;
El incidente; 1. a) y b); 2. a), b) c), d), n); 3. a), b), c), i); 4. a), b);
Varios: 1. e).

El informe confirmatorio de un incidente de gran importancia notificado inicialmente por radio

o el informe inicial de cualquier otro incidente deber presentarse a la comandancia del
aeropuerto quien a la vez lo har llegar a la Direccin Tcnica y de Supervisin, de la
DGAC. El piloto debe llenar la forma de notificacin de incidentes de trnsito areo,
completando los detalles de los informes iniciales en la medida de lo necesario.
Nota: Cuando no exista oficina de notificacin ATS, el informe puede presentarse a otra
dependencia ATS.

8.

Objetivo de la notificacin y presentacin de la Forma

8.1

El propsito de la notificacin de los incidentes de proximidad de aeronaves y su

investigacin es promover la seguridad de las aeronaves. El grado de riesgo que supone un
incidente de proximidad de aeronaves debe ser determinado en la investigacin del
incidente y clasificado como riesgo de colisin, seguridad no garantizada, sin riesgo de
colisin o riesgo no determinado.

8.2

El propsito del formulario es proporcionar a las autoridades investigadoras la informacin

ms completa posible sobre el incidente de trnsito areo y permitirles informar con la
menor demora posible, al piloto o explotador interesado, sobre el resultado de la
investigacin del incidente y, si corresponde, sobre medidas correctivas adoptadas.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 05/06 (353)

AIP DE MEXICO

ENR 1.14-4
NOV-23-2006
EFECTIVO DIC-21-06

FORMA DE NOTIFICACIN DE INCIDENTES DE TRNSITO AREO

Para presentar y recibir informes sobre incidentes de trnsito areo. En el informe inicial por radio, debe incluirse
los conceptos que aparecen en sombreado.
B TIPO DE INCIDENTE

A IDENTIFICACIN DE LA
AERONAVE

AIRPROX/PROCEDIMIENTO/INSTALACION*
C- EL INCIDENTE
1.

Generalidades

a)

Fecha/hora

del

incidente
U

TC
b)

Posicin

2.

Aeronave propia

a)

Rumbo y ruta

b)

Velocidad verdadera
km/h___

c)
d)

Nivel y reglaje del altmetro

Aeronave en ascenso o descenso

( )
e)

Nivel de vuelo
ngulo de inclinacin lateral de la aeronave

( ) Ascenso

( ) Descenso

( )

Alas en horizontal

( ) Inclinacin lateral ligera

( .) Inclinacin lateral
moderada

( ) invertido

( ) Desconocido

( ) Derecha

( ) Desconocida

( ) Deslumbramiento

( ) Pilar de parabrisas

( ) Parabrisas sucio

( ) Otra estructura del puesto de pilotaje

( ) Ninguna

medida en (

( ) inclinacin lateral pronunciada

f)

) kt___

Direccin de la inclinacin lateral de la aeronave

( ) Izquierda
g) Restricciones de visibilidad (seleccione tantas como corresponda)

h) Utilizacin de las luces de la aeronave

como
( ) Luces de navegacin
( ) Luces rojas anticolisin
( ) Otras

(seleccione tantas corresponda)

( ) Luces estroboscopicas
( ) Luces de aterrizaje / rodaje
( ) Ninguna

( ) Luces de cabina
( ) Luces de iluminacin
del
empenaje

( ) S, basada en informacin visual

( ) S, basada en
otra informacin

( )S, basada en informacin visual

( ) S, basada en
otra informacin

k) Sistema anticolisin de a bordo ACAS/TCAS

( ) No instalado

( ) Tipo

( ) Aviso de resolucin emitido

( ) Aviso de trnsito o aviso de

( ) Aviso de trnsito
emitido
resolucin emitido

i) Advertencia de evitar otro trnsito emitida por el ATS

( ) S, basada en RADAR
( ) No
j) Informacin de trnsito expedida
( ) S, basada en RADAR
( ) No

l) Identificacin RADAR
( ) Ningn RADAR disponible

( ) Identificacin RADAR

( ) Ninguna
identificacin
RADAR

( ) No

( ) Se avist la
aeronave que no era

m) Otras aeronaves avisadas

( ) S
n) Se tomaron medidas de prevencin
( ) S

( ) No

o)

IFR/VFR/ninguno*

Tipo de plan de vuelo

3. Otras aeronaves
a) Tipo y distintivo de llamada/matrcula (si se reconocen)
b) Si se desconoce, describa a continuacin
( ) Ala alta

( ) Ala media

( ) Ala baja

( ) 1 motor

( ) 2 motores

( ) 3 motores

( ) 4 motores

( ) Ms de 4 motores

( ) Giroavin

AMDT 05/06 (353)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.14-5
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

Marcas, color u otros detalles

c) Aeronaves en ascenso o descenso

( ) Vuelo Horizontal

( ) En ascenso

( ) En descenso

( ) Inclinacin lateral ligera

( ) Invertido

(
) Inclinacin
lateral moderada
( ) Desconocido

( ) Derecha

( ) Desconocida

( ) Se desconoce
d) ngulo de inclinacin lateral de las aeronaves
( ) Alas en horizontal
( ) Inclinacin lateral pronunciada
e) Direccin de la inclinacin lateral de las aeronaves
( ) Izquierda
f) Luces utilizadas
( ) Luces de navegacin

( ) Luces estroboscpicas

( ) Luces de cabina

( ) Luces rojas anticolisin

( ) Otras

( ) Luces de aterrizaje/rodaje
( ) Ninguna

( ) Luces de
iluminacin del
empenaje
( ) Se desconoce

g) Advertencia de evitar otro trnsito emitida por el ATS

( ) S, basada en RADAR
( ) No
h) Informacin de trnsito expedida
( ) S, basada en RADAR
( ) No

( ) S, basada en informacin ( ) S, basada en

visual
otra informacin
( ) Se desconoce
( ) S, basada en informacin ( ) S, basada en
visual
otra informacin
( ) Se desconoce

i) Medidas de prevencin adoptadas

( ) S

( ) No

( ) Se desconocen

4. Distancia
a) Distancia horizontal mnima
b) Distancia vertical mnima
5. Condiciones meteorolgicas del vuelo
a) IMC/VMC*
b) Por encima/ por debajo* de las nubes/niebla/calma o entre capas*
c) Distancia vertical desde la nube
m/ft* por debajo
d) Dentro de nubes/lluvia/nieve/agua nieve/niebla/calma*
e) volando contra/a espaldas* del sol
f) Visibilidad de vuelo
m/km*

m/ft* por encima

6. Cualquier otra informacin que el piloto al mando considere importante

D - INFORMACIN DIVERSA
1.

Informacin relativa a la aeronave que notifica

a)

Matrcula de la aeronave

b)

Tipo de aeronave

c)

Explotador

d)

Aerdromo de salida

e)

Aerdromo del primer aterrizaje

f)

Notificada por radio u otros medios a

g)

Fecha / hora / lugar donde se ha llenado el formulario

SCT-DGAC-SENEAM

destino
(nombre de la dependencia ATS) a las

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 1.14-6
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

2.

Cargo, direccin y firma de la persona que presente el informe

a)

Cargo

b)

Direccin

c)

Firma

d)

Nmero de telfono

3.

Cargo y firma de la persona que recibe el informe

a)

Cargo

b)

Firma

E INFORMACIN SUPLEMENTARIA FACILITADA POR LA DEPENDENCIA ATS INTERESADA

1.

Recepcin del informe

a)

El informe se recibi por AFT / radio / telfono / otro medio (especifquese)*

b)

Informe recibido por (nombre de la dependencia ATS)

2.

Detalles de las medidas de la ATS

Autorizacin, incidente observado (en el RADAR / visualmente, advertencia dad, resultado de la encuesta local, etc.)

DIAGRAMAS DE AIRPROX
Seale en el diagrama el paso de otra aeronave con respecto a su propia aeronave en el diagrama superior central, situar la
posicin de una de las aeronaves implicadas en el centro del diagrama e indicar su rumbo sobre el correspondiente radio del
crculo; situar la posicin de la(s) otra(s) aeronaves, marcando la trayectoria y rumbo; en el diagrama inferior de la izquierda se
indicar la vista en planta (desde arriba) y en el inferior de la derecha la vista en elevacin (desde atrs) suponiendo que USTED
se encuentra en el centro del diagrama en cada caso, indique el primer avistamiento y la distancia de paso.

CIENTOS DE METROS

CIENTOS DE METROS

CIENTOS DE PIES

1413121110 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 1314
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

VISTA
VISTA DESDE
DESDE ATRAS
ARRIBA

10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

300
270
240
210
180
150
120
90
60
30
0
30
60
90
120
150
180
210
240
270
300

METROS

CIENTOS DE PIES

1413121110 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 1314

VISTA DESDE
DESDE ATRAS
ARRIBA
VISTA

* Suprima lo que no corresponda

AMDT 06/05 (345)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 1.14-7
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

Instrucciones para completar el formulario de notificacin de incidentes de trnsito areo

Concepto
A

Identificacin de aeronave de la aeronave que presenta el informe

Debera presentarse inmediatamente por radio un informe AIRPROX

C1

Fecha / hora en UTC y posicin en rumbo y distancia con respecto a una ayuda para la navegacin
o en LAT / LONG.

C2

Informacin con respecto a la aeronave que presenta el informe, mrquese lo necesario con una
tilde.

C2 c)

P. ej. FL 350/1 013 hPa 2 500 ft / QNH 1 007 hPa 1 200 ft / QFE 998 hPa

C3

Informacin con respecto a la otra aeronave involucrada

C4

Distancia a que pasaron indquense las unidades utilizadas

C6

Adanse hojas adicionales si es necesario. Los diagramas pueden usarse para mostrar las
posiciones de las aeronaves

D1 f)

Indquese el nombre de la dependencia ATS y la fecha / hora en UTC

D1 g)

Fecha y hora en UTC

E2

Inclyanse detalles de la dependencia ATS, tales como el servicio proporcionado, la frecuencia

radiotelefnica, las claves SSR asignadas y el reglaje de altmetro. Utilcese el diagrama para
mostrar la posicin de las aeronaves y adanse las hojas adicionales que sean necesarias.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-1
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-09-05

ENR 2. ESPACIO AEREO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO

ENR 2.1 FIR, UIR, UTA, TMA
Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

ACC Mazatln*

Centro Mazatln
Espaol / Ingls
Sector 1
Sector 2
Sector 3
Sector 4
Sector 5
H24

Observaciones

128.3 MHZ
126.3 MHZ
128.0 MHZ
124.4 MHZ
124.2 MHZ

Servicio SSR
en ruta

128.3 MHZ
125.8 MHZ
125.2 MHZ
128.2 MHZ
123.75 MHZ

Servicio SSR
en ruta

126.6 MHZ
128.0 MHZ
128.5 MHZ
123.0 MHZ
125.1 MHZ
126.0 MHZ
123.9 MHZ

Servicio TAR/SSR
Y SSR en ruta

FIR/UIR MEXICO
30 45 00N 120 50 00W
32 31 32N 117 07 00W
y a lo largo de la frontera:
Mxico / USA hasta
26 00 00N 095 55 00W
24 30 00N 093 00 00W
24 30 00N 088 00 00W
24 00 00N 086 00 00W
22 00 00N 086 00 00W
20 44 00N 085 21 00W
20 11 00N 085 17 00W
20 00 00N 086 00 00W
18 09 00N 087 45 00W
Y a lo largo de la frontera
Mxico / Belice / Guatemala hasta:
14 32 00N 092 13 00W
13 00 00N 095 00 00W
11 30 00N 100 00 00W
15 00 00N 105 00 00W
23 42 00N 112 48 00W
30 00 00N 120 00 00W
30 45 00N 120 50 00W

ACC Mrida*

ACC Mxico*

UNL
GND
Fuera de otros espacios areos
clasificados: G
ACC Monterrey*

Centro Mrida
Espaol / Ingls
Sector 1
Sector 2
Sector 3
Sector 4
Sector 5
H24
Centro Mxico
Espaol / Ingls
Sector 1
Sector 2
Sector 3
Sector 4
Sector 5
Sector 6
Sector 7
H24
Centro Monterrey
Espaol / Ingls
Sector 1
Sector 2
Sector 3
H24

124.5 MHZ
127.4 MHZ
125.6 MHZ
* Ver detalles de
los ACC

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-5
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-09-05

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

ACC Mrida*

Radio Mxico
Espaol / Ingls

Frecuencias de
Radio Mxico HF
2887
5550
6557
8918
11396
13297
17907

Observaciones

FIR OCEANICA MAZATLAN

30 00 00N
23 42 00N
15 00 00N
11 30 00N
10 00 00N
05 00 00N
30 00 00N

120 00 00W
112 48 00W
105 00 00W
100 00 00W
104 30 00W
120 00 00W
120 00 00W

UNL
MSL

H24

Fuera de otros espacios areos

clasificados: G

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-9
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-09-05

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

ACC Mazatln*

Centro Mazatln
Espaol / Ingls
Sector 1
Sector 2
Sector 3
Sector 4
Sector 5
H24

Observaciones

VER
ENR 2.1-1

Servicio SSR
en ruta

VER
ENR 2.1-1

Servicio SSR
en ruta

VER
ENR 2.1-1

Servicio TAR/SSR
Y SSR en ruta

UTA MEXICO
30 45 00N 120 50 00W
32 31 32N 117 07 00W
y a lo largo de la frontera:
Mxico / USA hasta
26 00 00N 095 55 00W
24 30 00N 093 00 00W
24 30 00N 088 00 00W
24 00 00N 086 00 00W
22 00 00N 086 00 00W
20 44 00N 085 21 00W
20 11 00N 085 17 00W
20 00 00N 086 00 00W
18 09 00N 087 45 00W
Y a lo largo de la frontera
Mxico / Belice / Guatemala hasta:
14 32 00N 092 13 00W
13 00 00N 095 00 00W
11 30 00N 100 00 00W
15 00 00N 105 00 00W
23 42 00N 112 48 00W
30 00 00N 120 00 00W
30 45 00N 120 50 00W

ACC Mrida*

ACC Mxico*

UNL
FL195

A
ACC Monterrey*

Centro Mrida
Espaol / Ingls
Sector 1
Sector 2
Sector 3
Sector 4
Sector 5
H24
Centro Mxico
Espaol / Ingls
Sector 1
Sector 2
Sector 3
Sector 4
Sector 5
Sector 6
Sector 7
H24
CENTRO Monterrey
Espaol / Ingls
Sector 1
Sector 2
Sector 3
H24

VER
ENR 2.1-1

* Ver detalles de
los ACC

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-11
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-09-05

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

ACC Mazatln

Centro Mazatln

Observaciones

CTA MAZATLAN
31 20 00N 108 30 00W
28 00 00N 108 30 00W
23 40 00N 102 50 00W
21 54 41N 103 36 24W
20 51 21N 103 19 19W
20 43 04N 103 39 03W
20 51 33N 105 32 11W
19 10 18N 104 46 25W
16 11 00N 106 00 00W
23 42 00N 112 48 00W
30 00 00N 120 00 00W
30 45 00N 120 50 00W
32 31 32N 117 07 00W
y a lo largo de la frontera
Mxico/U.S.A. hasta
31 20 00N 108 30 00W

Servicio SSR
En ruta

Espaol / Ingls

SECTOR 1
31 37 49N 111 58 07W
30 35 46N 112 40 17W
30 08 53N 113 48 54W
29 26 52N 114 42 32W
27 55 30N 117 29 24W
30 00 00N 120 00 00W
30 45 00N 120 50 00W
32 31 32N 117 07 00W
y a lo largo de la frontera
Mxico/USA hasta
31 37 49N 111 58 07W
FL 195
GND
Clase de espacio areo: G
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

ACC Mazatln

Centro Mazatln

128.3 MHZ

Espaol / Ingls

H24

SECTOR 2
28 34 40N 108 30 00W
27 09 46N 112 10 49W
23 53 35N 113 00 14W
27 55 30N 117 29 24W
29 26 52N 114 42 32W
30 08 53N 113 48 54W
30 35 46N 112 40 17W
31 37 49N 111 58 07W
y a lo largo de la frontera
Mxico/U.S.A. hasta
31 20 00N 108 30 00W
28 34 40N 108 30 00W
FL 195
GND
Clase de espacio areo: G
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

SCT-DGAC-SENEAM

ACC Mazatln

Centro Mazatln

126.3 MHZ

Espaol / Ingls

H24

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-12
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

ACC Mazatln

Centro Mazatln

VER
ENR 2.1-1

Observaciones

SECTOR 3
27 05 16N 107 14 47W
26 28 37N 107 56 59W
24 45 06N 109 08 38W
23 59 14N 108 10 24W
23 01 02N 109 36 18W
21 24 30N 110 37 47W
23 42 00N 112 48 00W
23 53 35N 113 00 14W
27 09 46N 112 10 49W
28 34 40N 108 30 00W
28 00 00N 108 30 00W
27 05 16N 107 14 47W
FL 195
GND
Clase de espacio areo: G
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

Espaol / Ingls

H24

SECTOR 4
25 44 58N 105 28 10W
23 00 18N 105 49 51W
19 02 21N 108 29 55W
21 24 30N 110 37 47W
23 01 02N 109 36 18W
23 59 14N 108 10 24W
24 45 06N 109 08 38W
26 28 37N 107 56 59W
27 05 16N 107 14 47W
25 44 58N 105 28 10W
FL 195
GND
Clase de espacio areo: G
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

ACC Mazatln

Centro Mazatln

VER
ENR 2.1-1

Espaol / Ingls

H24

SECTOR 5
23 40 00N 102 50 00W
21 54 41N 103 36 24W
20 51 21N 103 19 19W
20 43 04N 103 39 03W
20 51 33N 105 32 11W
19 10 18N 104 46 25W
16 11 00N 106 00 00W
19 02 21N 108 29 55W
23 00 18N 105 49 51W
25 44 58N 105 28 10W
23 40 00N 102 50 00W
FL 195
GND
Clase de espacio areo: G
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

AMDT 06/05 (345)

ACC Mazatln

Centro Mazatln

VER
ENR 2.1-1

Espaol / Ingls

H24

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-13
07-ABR-2011

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

ACC Mrida

Centro Mrida
Espaol / Ingls

ACC Mrida

Centro Mrida
Espaol / Ingls
H24

Observaciones

CTA MERIDA
23 00 00N 095 00 00W
24 30 00N 093 00 00W
24 30 00N 088 00 00W
24 00 00N 086 00 00W
22 00 00N 086 00 00W
20 59 20N 085 28 49W
20 44 00N 085 21 00W
20 11 00N 085 17 00W
20 00 00N 086 00 00W
18 09 00N 087 45 00W
y a lo largo de la frontera
Mxico/Belice y
Guatemala hasta
14 32 00N 092 13 00W
13 00 00N 095 00 00W
11 30 00N 100 00 00W
15 00 00N 105 00 00W
13 23 45N 096 51 15W
17 35 48N 095 33 12W
19 29 27N 095 00 00W
23 00 00N 095 00 00W

Servicio SSR
en ruta

SECTOR 1
20 54 10N 095 00 00W
20 58 48N 093 56 42W
20 29 44N 092 06 09W
20 26 44N 090 46 40W
20 07 34N 090 47 42W
19 18 15 N 091 14 30W
17 48 50N 090 25 27W
y a lo largo de la frontera
Mxico/Guatemala hasta
14 32 00N 092 13 00W
13 00 00N 095 00 00W
11 30 00N 100 00 00W
15 00 00N 105 00 00W
13 23 45N 096 51 15W
17 35 48N 095 33 12W
19 29 27N 095 00 00W
23 54 10N 095 00 00W
FL 195
GND
Clase de espacio areo:
E en ruta
G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

SCT-DGAC-SENEAM

128.3 MHZ

500 FT por debajo

De la MEA

AMDT 04/11 (382)

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-14
07-ABR-2011

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

20 26 44N 090 46 40W

21 11 05N 089 28 52W
21 10 00N 088 05 48W
21 24 18N 087 02 25W
20 50 08N 085 58 50W
20 59 20W 085 28 49W
20 44 00N 085 21 00W
20 11 00N 085 17 00W
20 00 00N 086 00 00W
18 09 00N 087 45 00W
y a lo largo de la frontera
Mxico/Belice y Guatemala
Hasta:
17 48 50N 090 25 27W
19 18 15N 091 14 30W
20 07 34N 090 47 42W
20 26 44N 090 46 40W
FL 195
GND
Clase de espacio areo:
E en ruta,
G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A
SECTOR 3

ACC Mrida

Centro Mrida
Espaol / Ingls
H24

125.8 MHZ

24 00 00N 086 00 00W

22 00 00N 086 00 00W
20 59 20N 085 28 49W
20 50 08N 085 58 50W
21 24 18N 087 02 25W
22 58 57N 087 15 19W
23 58 48 N 089 08 28W
24 30 00N 089 20 00W
24 30 00N 088 00 00W
24 00 00N 086 00 00W
FL 195
GND
Clase de espacio areo:
E en ruta
G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A
SECTOR 4

ACC Mrida

23 58 48N 089 08 28W

22 58 57N 087 15 19W
21 24 18N 087 02 25W
21 10 00N 088 05 48W
21 11 05N 089 28 52W
23 44 53N 089 38 29W
23 58 48N 089 08 28W
FL 195
GND
Clase de espacio areo:
E en ruta
G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

ACC Mrida

Observaciones

SECTOR 2

AMDT 04/11 (382)

500 FT por debajo

De la MEA

Centro Mrida
Espaol / Ingls
H24

128.2 MHZ

500 FT por debajo

De la MEA

Centro Mrida
Espaol / Ingls
H24

125.2 MHZ

500 FT por debajo

De la MEA

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-15
07-ABR-2011

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

ACC Mrida

Centro Mrida
Espaol / Ingls
H24

123.75 MHZ

Observaciones

SECTOR 5
23 00 00N
24 30 00N
24 30 00N
23 58 48N
23 44 53N
21 11 05N
20 26 44N
20 29 44N
20 58 48N
20 54 10N
23 00 00N

095 00 00W
093 00 00W
089 20 00W
089 08 28W
089 38 29W
089 28 52W
090 46 40W
092 06 09W
093 56 42W
095 00 00W
095 00 00W

FL 195
GND

500 FT por debajo

de la MEA

Clase de espacio areo:

E en aerova,
G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 04/11 (382)

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-16
07-ABR-2011

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

ACC Mxico

Centro Mxico
Espaol / Ingls

ACC Mxico

Centro Mxico
Espaol / Ingls
H24

Observaciones

CTA MEXICO
23 40 00N
23 00 00N
23 00 00N
19 29 27N
17 35 48N
13 23 45N
15 00 00N
16 11 00N
19 10 18N
20 51 33N
20 43 04N
20 51 21N
21 54 41N
23 40 00N

102 50 00W
096 00 00W
095 00 00W
095 00 00W
095 33 12W
096 51 15W
105 00 00W
106 00 00W
104 46 25W
105 32 11W
103 39 03W
103 19 19W
103 36 24W
102 50 00W

SECTOR 1
23 17 51N 099 00 59W
23 00 00N 096 00 00W
23 00 00N 095 00 00W
20 44 40N 095 00 00W
20 22 24N 096 42 05W
19 44 34N 098 26 06W
y a lo largo del arco de
40 NM con centro en
VOR/DME/MEX hasta:
20 02 42N 098 45 41W
21 51 10N 098 49 34W
21 56 39N 099 00 59W
23 17 51N 099 00 59W
FL 195
GND
Clase de espacio areo:
E en aerova
G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

VER
ENR 2.1-1

500 FT por debajo

de la MEA

SECTOR 2
20 44 40N 095 00 00W
19 29 27N 095 00 00W
17 35 48N 095 33 12W
16 55 51N 095 45 51W
19 02 51N 098 29 36W
y a lo largo del arco de
40 NM con centro en
VOR/DME/MEX hasta
19 44 34N 098 26 06W
20 22 24N 096 42 05W
20 44 40N 095 00 00W
FL 195
GND
Clase de espacio areo:
E en aerova
G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

AMDT 04/11 (382)

ACC Mxico

Centro Mxico
Espaol / Ingls
H24

VER
ENR 2.1-1

500 FT por debajo

de la MEA

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-17
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-09-05

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

ACC Mxico

Centro Mxico

VER
ENR 2.1-1

Observaciones

SECTOR 3
19 23 52N 098 42 56W
18 50 51N 098 50 33W
16 41 44N 095 50 14W
13 27 00N 097 05 00W
15 00 00N 105 00 00W
16 11 00N 106 00 00W
19 14 13N 099 20 51W
y a lo largo del arco de
20 NM de radio con centro
en VOR/DME/MEX hasta
19 23 52N 098 42 56W
FL 195
GND
Clase de espacio areo:
E en aerova, G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

Espaol / Ingls

500 FT por debajo

De la MEA

H24

SECTOR 4
16 11 00N 106 00 00W
19 10 18N 104 46 25W
20 51 33N 105 32 11W
20 43 04N 103 39 03W
20 46 55N 103 29 53W
20 35 26N 102 52 57W
19 27 24N 099 25 04W
y a lo largo del arco de
20 NM de radio con centro
en VOR/DME/MEX hasta
19 14 13N 099 20 51W
16 11 00N 106 00 00W
FL 195
GND
Clase de espacio areo:
E en aerova, G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

ACC Mxico

Centro Mxico

VER
ENR 2.1-1

Espaol / Ingls

500 FT por debajo

De la MEA

H24

SECTOR 5
19 27 24N 099 25 04W
20 35 26N 102 52 57W
20 50 03N 101 16 38W
19 45 38N 099 09 28W
y a lo largo del arco de
20 NM de radio con centro
en VOR/DME/MEX hasta
19 27 24N 099 25 04W
FL 195
GND
Clase de espacio areo:
E en aerova, G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

SCT-DGAC-SENEAM

ACC Mxico

Centro Mxico

VER
ENR 2.1-1

Espaol / Ingls

500 FT por debajo

De la MEA

H24

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-18
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

ACC Mxico

Centro Mxico

VER
ENR 2.1-1

Observaciones

SECTOR 6
19 45 38N 099 09 28W
20 50 03N 101 16 38W
21 35 04N 100 58 55W
22 13 06N 101 39 02W
23 01 43N 101 18 44W
23 33 37N 101 29 53W
23 21 48N 099 20 48W
20 06 03N 098 59 09W
19 46 11N 099 01 34W
y a lo largo del arco de
20 NM de radio con centro
en VOR/DME/MEX hasta
19 45 38N 099 09 28W
FL 195
GND
Clase de espacio areo:
E En aerova, G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

Espaol / Ingls

500 FT por debajo

De la MEA

H24

SECTOR 7
23 33 37N 101 29 53W
23 01 43N 101 18 44W
22 13 06N 101 39 02W
21 35 04N 100 58 55W
20 50 03N 101 16 38W
20 35 26N 102 52 57W
20 46 55N 103 29 53W
20 51 21N 103 19 19W
21 54 41N 103 36 24W
23 40 00N 102 50 00W
23 33 37N 101 29 53W
FL 195
GND
Clase de espacio areo:
E en aerova, G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

AMDT 06/05 (345)

ACC Mxico

Centro Mxico

VER
ENR 2.1-1

Espaol / Ingls

500 FT por debajo

De la MEA

H24

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-19
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-09-05

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

ACC Monterrey

Centro Monterrey

Observaciones

CTA MONTERREY
26 00 00N 095 55 00W
24 30 00N 093 00 00W
23 00 00N 095 00 00W
23 00 00N 096 00 00W
23 40 00N 102 50 00W
28 00 00N 108 30 00W
31 20 00N 108 30 00W
y a lo largo de la frontera
Mxico/U.S.A. hasta
26 00 00N 095 55 00W

Espaol / Ingls

H24

SECTOR 1
26 00 00N 095 55 00W
24 30 00N 093 00 00W
23 00 00N 095 00 00W
23 00 00N 096 00 00W
23 26 56N 100 14 01W
25 16 23N 100 07 55W
25 46 33N 099 32 54W
26 32 30N 099 10 00W
y a lo largo de la frontera
Mxico/USA hasta
26 00 00N 095 55 00W
FL 195
GND
Clase de espacio areo:
E en aerova, G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

ACC Monterrey

Centro Monterrey

VER
ENR 2.1-1

Espaol / Ingls

500 FT por debajo

De la MEA

H24

SECTOR 2
26 32 30N 099 10 00W
25 46 33N 099 32 54W
25 16 23N 100 07 55W
23 26 56N 100 14 01W
23 40 00N 102 50 00W
24 12 51N 103 30 44W
24 43 53N 103 28 22W
y a lo largo del arco de 50 NM
de radio con centro en
VOR/DME/TRC hasta
25 51 32N 102 32 40W
26 38 14N 101 55 15W
29 46 00N 102 33 30W
y a lo largo de la frontera
Mxico/USA hasta
26 32 30N 099 10 00W
FL 195
GND
Clase de espacio areo:
E en aerova, G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

SCT-DGAC-SENEAM

ACC Monterrey

Centro Monterrey
Espaol / Ingls

VER
ENR 2.1-1

500 FT por debajo

De la MEA

H24

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-20
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

ACC Monterrey

Centro Monterrey

VER
ENR 2.1-1

Observaciones

SECTOR 3
29 46 00N 102 33 30W
26 38 14N 101 55 15W
25 51 32N 102 32 40W
y a lo largo del arco de 50 NM
de radio con centro en
VOR/DME/TRC hasta
24 43 53N 103 28 22W
24 12 51N 103 30 44W
28 00 00N 108 30 00W
31 20 00N 108 30 00W
y a lo largo de la frontera
Mxico/USA hasta
29 46 00N 102 33 30W
FL 195
GND
Clase de espacio areo:
E en aerova, G fuera de ruta
UNL
FL 195
Clase de espacio areo: A

AMDT 06/05 (345)

Espaol / Ingls

500 FT por debajo

De la MEA

H24

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-23
ABR-08-2010
EFECTIVO MAY-06-10

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

APP Acapulco

Aproximacin Acapulco
Espaol / Ingls
H24

119.9 MHZ
APP RADAR

RADAR
TAR: MSSR

APP Cancn
DEP Cancn
ARR Cancn

Aproximacin Cancn
Salidas Cancn
Llegadas Cancn
Espaol / Ingls
horario
VER SECCION AD-2 MMUN
VER SECCION AD-2 MMUN
VER SECCION AD-2 MMUN

121.1 MHZ
119.8 MHZ
123.2 MHZ
APP RADAR

APP Ciudad
Jurez

Aproximacin Jurez
Espaol / Ingls
horario
VER SECCION AD-2 MMCS

119.9 MHZ
APP NO RADAR

APP Ciudad
Obregn

Aproximacin Obregn
Espaol / Ingles
horario
VER SECCION AD-2 MMCN

118.3 MHZ
APP NO RADAR

APP Ciudad
Victoria

Aproximacin Victoria
Espaol / Ingles
horario
VER SECCION AD-2 MMCV

124.5 MHZ
APP NO RADAR

TMA ACAPULCO
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/ACA y
extensiones en la AWY: (2)
61 NM hacia VOR/DME/ZIH
0 - 10 NM GND / FL 195
10 - 25 NM 1500 / FL 195
25 - 50 NM (1) 3500 / FL 195
Clase de espacio areo: D
TMA CANCUN-COZUMEL
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/CUN y crculo
de 50 NM de radio con centro en
VOR/DME/CZM y tangente en el
traslape de los crculos y sector
circular entre 50 NM y 70 NM de los
radiales 262 y 340 del
VOR/DME/CUN y extensiones en
las AWY:
70 NM hacia el fijo DANUL.
70 NM hacia el fijo TAKUS
0-10 NM VOR/DME/CUN
GND / FL 195
0-10 NM VOR/DME/CZM
GND / FL 195
10-50 NM VOR/DME/CUN
1500 / FL 195
10-50 NM VOR/DME/CZM
1500 / FL195
sector circular de 50 70 NM
5500 FT / 29 000 FT
Clase de espacio areo: D
TMA CIUDAD JUAREZ
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/CJS, limitado
al norte por la frontera Mxico/USA
0 - 10 NM GND / 17500 FT
10 - 25 NM (1) 5500 / 17500 FT
25 - 50 NM (1) 8500 / 17500
Clase de espacio areo: D
TMA CIUDAD OBREGON
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/CEN, limitado
al sur con la TMA/LMM y
extensiones en las AWY: (2)
61 NM hacia VOR/DME/LMM
68 NM hacia VOR/DME/CUL
98 NM entre NDB/GYM y
VOR/DME/LMM
93 NM hacia VOR/DME/DEL
0 10 NM GND / FL195
10 25 NM (1) 1500 / FL 195
25 50 NM (1) 3500 / FL 195
Clase de espacio areo: D
TMA CIUDAD VICTORIA
Crculo de 25 NM de radio con
centro en VOR/DME/CVM, y
extensiones en las AWY: (2)
51 NM hacia VOR/DME/CDR
50 NM hacia VOR/DME/QET
50 NM hacia VOR/DME/TMN
50 NM hacia XOSOK
50 NM hacia VOR/DME/SLW
de 0 10 NM GND / FL 195
de 10 25 NM (1) 4500/FL 195
Clase de espacio areo: D

SCT-DGAC-SENEAM

DEP Cancn
APP Cancn
ARR Cancn

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito Observaciones
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

RADAR
TAR: PSR / MSSR

AMDT 01/10 (375)

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-24
ABR-08-2010
EFECTIVO MAY-06-10

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

TMA CULIACAN
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/CUL y
extensiones en las AWY: (2)
60 NM a SATON
58.5 NM hacia VOR/DME/MZT
60 NM A DIMAS
0 - 10 NM GND /FL 195
10- 25 NM (1) 1500/ FL 195
25 - 50 NM (1) 3500/ FL 195
Clase de espacio areo: D

APP Culiacn

Aproximacin Culiacn
Espaol / Ingls
horario
VER SECCION AD-2 MMCL

119.75 MHZ
APP NO RADAR

APP Chihuahua

Aproximacin Chihuahua
Espaol / Ingls
horario
VER SECCION AD-2 MMCU

121.0 MHZ
APP RADAR

RADAR
RSR: MSSR

APP Guadalajara

Aproximacin Guadalajara
Aproximacin Guadalajara
Espaol / Ingls
H24

120.8 MHZ
119.3 MHZ
APP RADAR

RADAR
TAR: PSR/SSR

APP Hermosillo

Aproximacin Hermosillo
Espaol / Ingls
horario
VER SECCION AD-2 MMHO

121.4 MHZ
APP RADAR

RADAR
RSR: MSSR

TMA CHIHUAHUA
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/CUU
0 - 10 NM GND/FL 195
10-25 NM (1) 5500/ FL 195
25-50 NM (1) 9500/ FL 195
Clase de espacio areo: D

TMA GUADALAJARA
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/GDL
y extensiones en las AWY:
57NM Hacia AMEKA, 55 NM Hacia
VOR/DME/PVR, 57NM hacia
TUITO, 55NM hacia
VOR/DME/ZLO, 56 NM hacia
APLAN
0 - 10 NM GND/FL 235
10 - 25 NM 7400/FL 235
25 - 50 NM 10500/FL 235
Clase de espacio areo: D

TMA HERMOSILLO
Crculo de 80 NM de radio con
centro en VOR/DME/HMO
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/CEN
Circulo de 50 NM de radio con
Centro en NDB/GYM
Unidos tangencialmente, con
extensin en las AWY:
VOR/DME/HMO VOR/DME/OLS
hasta la frontera E.U.A.
VOR/DME/HMO NDB/CUW
hasta fijo IRVEK
VOR/DME/CEN - VOR/DME/DEL
hasta fijo EDVIN
Lineas que dividen el area en
Sector Norte y Sur de
27 40 28N 111 50 17W
28 12 29N 110 56 23W hasta
28 19 34N 109 10 38W
(1) 4500/ FL 195
Clase de espacio areo: D

AMDT 01/10 (375)

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito Observaciones
rea y condiciones de uso
Horas de servicio
5

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-25
NOV-23-2006
EFECT

EFECTIVO DIC-21-06

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

APP Ixtapa Zihuatanejo

Aproximacin Zihuatanejo
Espaol / Ingls

121.0 MHZ
APP NO RADAR

Observaciones

TMA IXTAPA-ZIHUATANEJO
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/ZIH
0 - 10 NM
FL 195
GND
10 - 25 NM
FL 195
(1) 2100 FT AMSL
25 - 50 NM
FL 195
(1) 5500 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

1300/0300
1200/0200

TSC
TVC

TMA LA PAZ
Ver MMLP TMA-1
0 - 10 NM
FL 195
GND
10 - 25 NM
FL 195
(1) 1500 FT AMSL
25 - 50 NM
FL 195
(1) 4500 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

APP La Paz

Aproximacin La Paz
Espaol / Ingls

120.6 MHZ
APP NO RADAR

1400/0600
1300/0500

TSM
TVM

TMA LEON - AGUASCALIENTES

Ver MMLO TMA-1

APP Len

19500 FT
GND
Clase de espacio areo: D

Aproximacin Len
Espaol / Ingls

119.05 MHZ
APP RADAR

RADAR
TAR: MSSR

0 - 30 NM

1200/0600
1100/0500

TSC
TVC

TMA MANZANILLO
Ver TMA MMZO TMA-1
Extensiones en AWY: (2)
54 NM hacia el VOR/DME/GDL
56 NM A APLAM
0 - 10 NM
FL 235
GND
10 - 25 NM
FL 235
2000 FT AMSL
25 - 50 NM
FL 235
4500 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

APP Manzanillo

Aproximacin Manzanillo

118.7 MHZ
APP NO RADAR

Espaol / Ingls

1400/0200
1300/0100

TSC
TVC

TMA MATAMOROS
Crculo de 25 NM de radio con
centro en VOR/DME/MAM
limitado al Norte por la frontera
Mxico / USA y al Oeste por el
segmento entre los puntos
26 03 25N 097 48 36W,
25 40 09N 097 58 28W
0 - 10 NM
15000 FT AMSL
GND
10 - 25 NM
15000 FT AMSL
1200 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

SCT-DGAC-SENEAM

APP Matamoros

Aproximacin Matamoros

118.0 MHZ
APP NO RADAR

Espaol / Ingls

1400/0200
1300/0100

TSC
TVC

AMDT 05/06 (353)

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-26
NOV-23-2006
EFECTIVO DIC-21-06

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

Frecuencia / propsito

Observaciones

APP Mazatln

Aproximacin Mazatln

121.2 MHZ
APP NO RADAR

TMA MAZATLAN
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/MZT y
extensiones en las AWY: (2)

Espaol / Ingls

60 NM a DIMAS
58.5 NM hacia VOR/DME/CUL
60 NM a SATON
0 10 NM
FL195
GND
10 25 NM
FL195
(1) 1500 FT AMSL
25 50 NM
FL195
(1) 3500 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

H24

TMA MERIDA
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/MID y
extensiones en las AWY: (2)
70 NM hacia VOR/DME/MTT
70 NM hacia VOR/DME/VER
70 NM hacia VOR/DME/NAU
70 NM hacia VOR/DME/TAM
70 NM hacia VOR/DME/MAM
0 - 10 NM
FL 195
GND
10 50 NM
FL 195
1500 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

APP Mrida

Aproximacin Mrida

118.3 MHZ
APP NO RADAR

Espaol / Ingls

H24

TMA MEXICO
Crculo de 40 NM de radio con
centro en VOR/DME/MEX
Ver MMMX TMA-1
0 - 10 NM

FL 195
GND
10 - 40 NM
FL 195
Ver TMA/MEX
Clase de espacio areo: D

APP Mxico

Aproximacin Mxico

121.2 MHZ
APP RADAR

DEP Mxico
ARR Mxico

Salidas Mxico
Llegadas Mxico

120.5 MHZ
129.6 MHZ

RADAR
TAR: PSR/MSSR

Espaol / Ingls
H24

TMA MONTERREY
Semicrculo de 50 NM de radio del
RDL 000 al RDL 179 y
semicrculo de 30 NM de radio del
RDL 179 al RDL 000 con centro
en VOR/DME/MTY
Ver MMMY TMA-1
0 - 10 NM
FL 195
GND
10 - 30 NM
FL 195
(1) 2500 FT AMSL
30 - 50 NM del
FL 195
RDL 000 al
(1) 3500 FT AMSL
RDL 179
Clase de espacio areo: D

AMDT 05/06 (353)

APP Monterrey

Aproximacin Monterrey
Espaol / Ingls

121.4 MHZ
119.75 MHZ
APP RADAR

RADAR
TAR:PSR/MSSR

H24

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-27
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-09-05

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
Frecuencia / propsito
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

APP Morelia

Aproximacin Morelia
Espaol / Ingls

118.5 MHZ
APP NO RADAR

Observaciones

TMA MORELIA
Crculo de 15 NM de radio con
centro en VOR/DME/MLM y
extensiones en las AWY: (2)
25 NM hacia VOR/DME/PTJ
25 NM hacia VOR/DME/TLC
25 NM hacia VOR/DME/TEQ
25 NM hacia NAMTA
25 NM hacia VOR/DME/ZIH
25 NM hacia AXAKO
25 NM hacia VOR/DME/UPN
25 NM hacia VOR/DME/GDL
25 NM hacia VOR/DME/BJX
25 NM hacia VOR/DME/QET
0 - 15 NM
16500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D

H24

TMA NUEVO LAREDO

Crculo de 25 NM de radio con
centro en VOR/DME/NLD
limitado al Norte por la
frontera Mxico / USA
0 - 10 NM
10500 FT AMSL
GND
10 - 25 NM
10500 FT AMSL
(1) 1500 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

APP Nuevo
Laredo

Aproximacin Nuevo Laredo

Espaol / Ingls

118.3 MHZ
APP NO RADAR

1400/0200
1300/0100

TSC
TVC

TMA OAXACA
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/OAX
0 - 10 NM
FL 195
GND
10 - 25 NM
FL 195
(1) 7500 FT AMSL
25 - 50 NM
FL 195
(1) 11500 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

APP Oaxaca

Aproximacin Oaxaca
Espaol / Ingls

121.1 MHZ
APP NO RADAR

1200/0200
1100/0100

TSC
TVC

TMA PUEBLA
Crculo de 20 NM de radio con
centro en VOR/DME/PBC y
extensiones en las AWY: (2)
50 NM hacia VOR/DME/VER
50 NM hacia VOR/DME/MTT
50 NM hacia VOR/DME/IZT
50 NM hacia VOR/DME/OAX
Hacia VETSI y MAPEN
Ver MMPB TMA-1
0 - 10 NM
FL 250
GND
10 20 NM
FL 250
(1) 10000 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

SCT-DGAC-SENEAM

APP Puebla
TML Mxico

Aproximacin Puebla
Terminal Mxico
Espaol / Ingls

(TML)

1300/0100
1200/2400
H24

118.2 MHZ
119.7 MHZ

TSC
TVC

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-28
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

Frecuencia / propsito

Observaciones

APP Puerto

Aproximacin Puerto Vallarta

121.3 MHZ

RADAR

Vallarta
APP Puerto
Vallarta

Aproximacin Puerto Vallarta

Espaol / Ingls

119.0 MHZ
APP RADAR

TAR: MSSR

TMA PUERTO VALLARTA

Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/PVR y
extensiones en las AWY: (2)
57 NM hacia TUITO y hacia
AMEKA
55 NM hacia VOR/DME/GDL
0 - 10 NM
FL 235
GND
10 - 25 NM
FL 235
(1) 1500 FT AMSL
25 - 50 NM
FL 235
(1) 3500 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

H24

H24

TMA REYNOSA
Crculo de 25 NM de radio con
centro en VOR/DME/REX y
limitado al Norte por la frontera
Mxico/USA y al Este por el
segmento entre los puntos:
25 40 09 N 097 58 28W
26 03 25N 097 48 36W
0 - 10 NM
15500 FT AMSL
GND
10 - 25 NM
15500 FT AMSL
1200 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

APP Reynosa

Aproximacin Reynosa
Espaol / Ingls

118.8 MHZ
APP NO RADAR

1300/0100
1200/2400

TSC
TVC

TMA SAN JOSE DEL CABO

Crculo de 25 NM de radio con
APP San Jos del
centro en VOR/DME/SJD y
Cabo
extensiones en las AWY: (2)
34 NM hacia XORAL
33 NM hacia VOR/DME/LAP
34 NM hacia YEDRA
37 NM hacia VOR/DME/LMM
50 NM hacia VOR/DME/CUL
50 NM hacia VOR/DME/MZT
50 NM hacia VOR/DME/TNY
50 NM hacia VOR/DME/PVR
50 NM hacia VOR/DME/ZLO
50 NM hacia AXOCA
0 - 10 NM
FL 195
GND
10 25 NM
FL 195
(1) 1500 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

AMDT 06/05 (345)

Aproximacin San Jos

Espaol / Ingls

1400/0100
1300/2400

120.9 MHZ
APP NO RADAR

TSM
TVM

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-29
MAY-11-2006
EFECTIVO JUN-08-06

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

Frecuencia / propsito

Observaciones

APP San Luis

Aproximacin Potos

118.9 MHZ

Potos

Espaol / Ingls

APP NO RADAR

TMA SAN LUIS POTOSI

Crculo de 25 NM de radio con
centro en VOR/DME/SLP y
extensiones en las AWY: (2)
50 NM hacia VOR/DME/MTY
50 NM hacia VOR/DME/SLM
41 NM hacia VOR/DME/BJX
50 NM hacia VOR/DME/GDL
42 NM hacia VOR/DME/AGU
50 NM hacia VOR/DME/TRC
50 NM hacia VOR/DME/SLW
0 - 10 NM
FL15500
GND
0 - 25 NM
FL15500
7500 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

H24

TMA TAMPICO
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/TAM
0 - 10 NM
FL 195
GND
10 - 25 NM
FL 195
(1) 1500 FT AMSL
25 - 50 NM
FL 195
(1) 2500 FT AMSL

APP Tampico

Aproximacin Tampico
Espaol / Ingls

120.3 MHZ
APP NO RADAR

LU-MI-VI
1230/0330
MA-JU-SA-DO
1230/0300

TSC
TVC *HORARIO
LU-MI-VI
1130/0230
MA-JU-SA-DO
1130/0200

Clase de espacio areo: D

TMA TIJUANA
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/TIJ,
limitado al Norte por la frontera
Mxico/USA y extensiones en las
AWY: (2)
70 NM hacia VOR/DME/PPE
70 NM hacia VOR/DME/HMO
70 NM hacia VOR/DME/LMM
70 NM hacia RDL 171 del
VOR/DME/TIJ
NDB/ENS - VOR/DME/MXL
NDB/ENS - VOR/DME/PPE
0 - 10 NM
FL 235
GND
10 25 NM
FL 235
2000 FT AMSL
25 50 NM
FL 235
(1) 4500 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

APP Tijuana

Aproximacin Tijuana
Espaol / Ingls

119.5 MHZ
120.3 MHZ
Servicio TAR/SSR
APP RADAR

1500/0800
1400/0700

RADAR
TAR: MSSR

TSP
TVP

TMA TORREON
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/TRC
0 - 10 NM
FL 195
GND
10 - 25 NM
FL 195
(1) 5500 FT AMSL
25 - 50 NM
FL 195
(1) 8500 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

SCT-DGAC-SENEAM

APP Torren

Aproximacin Torren.
Espaol / Ingls

1300/0300
1200/0200

119.5 MHZ
APP NO RADAR

TSC
TVC

AMDT 03/06 (351)

AIP DE MEXICO

ENR 2.1-30
MAY-11-2006
EFECTIVO JUN-08-06

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo

Unidad que
proporciona el
servicio

Distintivo de llamada
Idiomas
rea y condiciones de uso
Horas de servicio

Frecuencia / propsito

Observaciones

APP Tuxtla
Gutirrez

Aproximacin Tuxtla
Espaol / Ingls

118.6 MHZ
APP NO RADAR

TMA TUXTLA GUTIERREZ

Crculo de 25 NM de radio con
centro en VOR/DME/TGZ y
extensiones en las AWY: (2)
40 NM hacia VOR/DME/VSA
35 NM hacia VOR/DME/SZT
50 NM hacia VOR/DME/AUR
60 NM hacia VOR/DME/TAP
60 NM hacia VOR/DME/IZT
60 NM hacia VOR/DME/MTT
0 - 10 NM
FL 195
GND
10 - 25 NM
FL 195
(1) 5500 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

1300/0100
1200/2400

TSC
TVC

TMA VERACRUZ
Crculo de 50 NM de radio con
centro en VOR/DME/VER
0 - 10 NM
FL 195
GND
10 - 25 NM
FL 195
1500 FT AMSL
25 - 50 NM
FL 195
(1) 3500 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

APP Veracruz

Aproximacin Veracruz
Espaol / Ingls

120.4 MHZ
APP NO RADAR

1300/0100
1200/2400

TSC
TVC

TMA VILLAHERMOSA
Crculo de 25 NM de radio con
APP Villahermosa
centro en VOR/DME/VSA y
Extensiones en la AWY: (2)
45 NM hacia VOR/DME/CME
50 NM hacia VOR/DME/CTM
50 NM hacia VOR/DME/BZE
50 NM hacia VOR/DME/SZT
40 NM hacia VOR/DME/TGZ
50 NM hacia VOR/DME/VER
70 NM hacia VOR/DME/MTT
0 - 10 NM
FL 195
GND
10 - 25 NM
FL 195
1000 FT AMSL
Clase de espacio areo: D

AMDT 03/06 (351)

Aproximacin Villahermosa
Espaol / Ingls

1300/0300
1200/0200

120.7 MHZ
APP NO RADAR

TSC
TVC

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 2.2-1
13-ENE-2011

ENR 2.2-1 ZONA DE CONTROL, ADA, ATZ

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo
1
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
BAHAS DE HUATULCO
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
6500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
CAMPECHE
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
2500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
CIUDAD DEL CARMEN
Circulo de 25 NM de radio
con centro en el VOR/DME/CME
Y extensin en las AWY:
50 MN hacia el VOR/DME/VER
50 MN hacia el VOR/DME/CTM
50 MN hacia el COR/DME/CPE
2500 FT AMSL
GND
0 10 NM
FL 195
GND
0 25 NM
FL 195
2500
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
COLIMA
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
9500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
CUERNAVACA
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
6500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
CHETUMAL
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
3500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D

SCT-DGAC-SENEAM

Unidad que
proporciona el
servicio
2

Distintivo de llamada
Idiomas
rea y condiciones de uso
Horas de servicio
3

Frecuencia / propsito

Observaciones

Torre Bahas de
Huatulco

Torre Huatulco
Espaol / Ingls
VER AD 2.2-1

118.0 MHZ

Torre Campeche

Torre Campeche
Espaol / Ingls
VER AD 2.2-1

118.5 MHZ

Torre Ciudad del

Carmen

Torre Carmen
Espaol / Ingls
VER AD 2.2-1

118.4 MHZ

Torre Colima

Torre Colima
Espaol / Ingls
VER AD 2.2-1

118.9 MHZ

Torre Cuernavaca

Torre Cuernavaca
Espaol / Ingls
VER AD 2.2-1

118.35 MHZ

Torre Chetumal

Torre Chetumal
Espaol / Ingls
VER AD 2.2-1

118.8 MHZ

AMDT 01/11 (379)

AIP DE MEXICO

ENR 2.2-2
13-ENE-2011

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo
1
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
CHICHEN- ITZ
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
2500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
DURANGO
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
10500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
ENSENADA (MIL/CIV)
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
5500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERDROMO
MINATITLAN
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
2500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRANSITO DE
AERDROMO
POZA RICA
Circulo de 5 NM de radio
Con centro en el ARP
3500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
PUERTO ESCONDIDO
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
5500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
SAN LUCAS
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
5500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D

AMDT 01/11 (379)

Unidad que
proporciona el
servicio
2

Distintivo de llamada
Idiomas
rea y condiciones de uso
Horas de servicio
3

Frecuencia / propsito

Observaciones

Torre
Chichen-Itza

Torre Chichen-Itza
Espaol / Ingls
VER AD 2.2-1

118.9 MHZ

Torre Durango

Torre Durango
Espaol / Ingls
VER AD 2.2-1

118.1 MHZ

Torre Ensenada

Torre Ensenada
Espaol / Ingls
HJ

119.75 MHZ

Torre Minatitln

Torre Minatitln
Espaol / Ingls
VER AD 2.2-1

118.1 MHZ

Torre
Poza Rica

Torre Poza Rica

Espaol / Ingls
VER AD 2.2-1

118.9 MHZ

Torre Puerto
Escondido

Torre Escondido
Espaol
VER AD 2.2-1

118.9 MHZ

Torre San Lucas

Torre San Lucas

Espaol / Ingls
VER AD 2.2-18

118.75 MHZ

FAM

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

Nombre
Lmites laterales
Lmites verticales
Clase de espacio areo
1
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
TAPACHULA
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
3500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
TEPIC
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
10500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
TULUM (MIL/CIV)
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
2000 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
TERAN (MIL/CIV)
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
4500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
URUAPAN
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
9500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D
ZONA DE TRNSITO DE
AERODROMO
ZACATECAS
Circulo de 5 NM de radio
con centro en el ARP
10500 FT AMSL
GND
Clase de espacio areo: D

SCT-DGAC-SENEAM

ENR 2.2-3
13-ENE-2011

Unidad que
proporciona el
servicio
2

Distintivo de llamada
Idiomas
rea y condiciones de uso
Horas de servicio
3

Frecuencia / propsito

Observaciones

Torre Tapachula

Torre Tapachula
Espaol / Ingls
VER AD 2.2-1

118.2 MHZ

Torre Tepic

Torre Tepic
Espaol / Ingls
VER AD 2.2-1

118.8 MHZ

Torre Tulum

Torre Tulum
Espaol / Ingls
HJ

118.2 MHZ

Armada de Mxico

Torre Tern

Torre Tern
Espaol
HJ

118.45 MHZ

FAM

Torre Uruapan

Torre Uruapan
Espaol / Ingls
VER AD 2.2-1

118.2 MHZ

Torre Zacatecas

Torre Zacatecas
Espaol / Ingls
VER AD 2.2-1

118.0 MHZ

AMDT 01/11 (379)

AIP DE MEXICO

ENR 2.2-4
13-ENE-2011

ENR 2.2-2 REGLAS Y REQUISITOS OPERACIONALES DE ENTRADA AL ESPACIO

AEREO NACIONAL POR LA FRONTERA SUR Y SURESTE
1.

Generalidades
1.1

Zona de Identificacin Area de Mxico NR-1 (ZIAM NR-1).

Se designa como Zona de Identificacin area de Mxico NR-1 (ZIAM NR-1), aquella parte
del espacio areo nacional correspondiente al Centro de Control de Area Mrida
(ACC/MID), sobre el continente y aguas territoriales, desde la superficie terrestre hasta los
60,000 pies.

1.2

Aplicabilidad.
Las Reglas y Requisitos Operacionales prescritos en el presente documento son aplicables
a los vuelos de la Aviacin General Internacional (IGA) y a los vuelos no regulares que
propongan penetrar la ZIAM NR-1 por la frontera Sur y Sureste.
Tambin debern observarse los reglamentos relativos a la entrada, trnsito y salida de
aeronaves civiles, publicados en la seccin Generalidades (GEN) de la Publicacin de
Informacin Aeronutica, a fin de facilitar la identificacin y control de dichas aeronaves.

2.

Reglas de entrada.
2.1

Aviso previo de llegada.

Se requiere aviso previo de llegada para todo vuelo de la IGA y vuelo no regular.
a)

b)
2.2

Presentacin del plan de vuelo.

a)

b)

2.3

Las aeronaves debern presentar su plan de vuelo ante una dependencia

aeronutica apropiada. Con la suficiente antelacin para que esta lo pueda
transmitir por la AFTN, cuando menos 30 min. antes de la hora estimada de cruce
de la frontera.
Las aeronaves operando debajo de 18,500 FT con plan de vuelo VFR/IFR que
proseguirn a un aerdromo internacional de entrada en el interior del pas, debern
presentar su plan de vuelo ante una dependencia aeronutica apropiada. Con la
suficiente antelacin para que esta lo pueda transmitir por la AFTN, cuando menos
30 min. antes del cruce de la frontera.

Punto de entrada.
a)
b)

2.4

El aviso previo de llegada deber enviarse por la Red Fija de Telecomunicaciones

Aeronuticas (AFTN) al centro de control Mrida dirigido a MIDZRZX (
MMMDZQZX), MMMDXMXO y a la torre de control del aeropuerto de entrada, en el
caso de los vuelos VFR o IFR.
Se acepta como aviso previo de llegada el plan de vuelo enviado y presentado de
acuerdo a 2.2 a) o b).

Las aeronaves en vuelo VFR o IFR debern cruzar la frontera Sur y sureste en el
punto mas cercano al aeropuerto fronterizo en que aterrizarn y avisar a la torre de
control del mismo, su hora estimada de llegada.
Las aeronaves con destino a aerdromos en el interior del pas, debern cruzar la
frontera por las rutas y aerovas publicadas y continuar por las mismas.

Datos del Plan de Vuelo.

a)

El plan de vuelo contendr los siguientes datos:

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)

AMDT 01/11 (379)

Identificacin de la aeronave
Reglas de vuelo y tipo de vuelo
Tipo de aeronave y categora de estela turbulenta
Equipo de radiocomunicaciones, de ayudas para la navegacin y la
aproximacin
Aeropuerto/aerdromo de salida y Hora
Velocidad de crucero, nivel y ruta
Aeropuerto/aerdromo de destino y duracin total prevista
Aeropuerto/aerdromo alterno
Otros datos, hora estimada de cruce con el ZIAM NR-1
Autonoma
Nmero total de personas a bordo
Equipo de emergencia y supervivencia
Color y marca de la aeronave
Nombre, nmero de licencia y domicilio del piloto al mando de la aeronave

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
2.5

Reportes de posicin.
a)
b)
c)

2.6

Para cruzar el limite de la ZIAM NR-1 por las fronteras Sur y Sureste, los pilotos
debern:
Si estn operando debajo de 18,500 FT, notificar su posicin cuando menos 10 min.
antes del cruce al aeropuerto de entrada mas prximo.
Si estn operando arriba de 19,000 FT, reportar su posicin d acuerdo a los
procedimientos establecidos.

Tolerancia de posicin de una aeronave.

a)
b)
c)

2.7

ENR 2.2-5
OCT-25-2007

En rutas de entrada a la ZIAM NR-1 sobre el rea continental, la tolerancia de

posicin d e una aeronave es de 5 min. de la hora estimada sobre el punto de cruce
y dentro de 10 min. de la lnea central de la ruta propuesta.
En las rutas de entrada a la ZIAM NR-1 sobre el mar, la tolerancia de posicin de
una aeronave es de 5 min. de la hora estimada sobre un punto de cruce y dentro de
20 MN de la lnea central de la ruta propuesta.
En casos de desvos por mal tiempo, el piloto deber notificar de inmediato, su
nuevo punto de notificacin o cruce y hora estimada a la dependencia de los
servicios de trnsito areo ms cercana.

Uso de respondedor y transmisor automtico de altitud.

Las aeronaves equipadas con respondedor y transmisor automtico de altitud debern
activarlo antes de entrar a la ZIAM NR-1 en el cdigo 1200 o 2000, o el asignado por los
servicios de trnsito areo, hasta llegar al aeropuerto de destino.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 08/07 (361)

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-1
10-ENE-2013

ENR 3. RUTAS ATS

ENR 3. ATS ROUTES

ENR 3.1 RUTAS ATS INFERIORES

ENR 3.1 LOWER ATS ROUTES

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST

A-317
VOR TAPACHULA (TAP)
144732N 0922233W

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

(COP)

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

COORDINATES

LIMITE SUPERIOR

116
296
16

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
7000

VOR TAMPICO (TAM)

221723N 0975147W
NOTOR
215259N 0974550W

VOR POZA RICA (PAZ)

203602N 0972718W
VOR NAUTLA (NAU)
201130N 0964444W
AXORO
193058N 0962310W
VOR VERACRUZ (VER)
190836N 0961121W
IPTAK
185434N 0954928W
DUPLO
183317N 0951630W
VOR MINATITLAN (MTT)
180610N 0943456W
URVOD
165216N 0931953W
VOR TUXTLA (TGZ)
163414N 0930148W
ONGOR
161828N 0924134W
ERBOR
154242N 0915547W

TAXTE
203121N 0893726W
DANIS
191428N 0893133W
AVRIS
1739.8N 08926.7W

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

20
Clase E
Class E

6
ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ
GUATEMALA

162
342
25

18000
9000

20
Clase D
Class D

162
342
79
(48/56)

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

Clase E
Class E

116
297
47
148
329
45

18000
8000

148
329
25

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

Clase E
Class E
Clase D
Class D

119
300
25
119
300
38
119
300
48
131
313
103
131
313
25
(70/58)
125
305
25

Clase E
Class E

18000
9000

18000
18000

125
305
57

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

Clase E
Class E

Clase D
Class D

Clase E
Class E

A-758

VOR MERIDA (MID)

205617N 0893922W

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

FREQUENCY

TECUN
143948N 0920842W

A-552

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

176
354
25

18000
12000

176
354
76

20
Clase D
Class D

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

Clase E
Class E

176
354
96

GUATEMALA

A-766

KEHLI
242910N 0895025W

145
325
40

MAVIL
235606N 0892531W

145
325
62

SCT-DGAC-SENEAM

18000
4000

20
Clase G
Class G

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

Clase E
Class E

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-2
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

1
SELIN
230450N 0884709W

2
146
326
35

MUSAD
223551N 0882545W

146
326
30
146
326
28
146
327
61
147
327
30

EDGAR
221047N 0880723W
EVANS
214714N 0875014W
ONGUN
205618N 0871333W
VOR COZUMEL (CZM)
203119N 0865545W

150
330
25

XOPLO
200942N 0864222W

150
330
38

SIGMA
193702N 0862200W

A-770

KEHLI
242910N 0895025W
TABSA
234525N 0894810W
BETAS
224028N 0894445W
MEDIR
221447N 0894325W
MESNA
215702N 0894230W
SISAL
212115N 0894039W
VOR MERIDA (MID)
205617N 0893922W
PAGAY
203130N 0894253W
AXIMA
192650N 0895158W
NALDA
174451N 0900559W

B-646

LENUK
223751N 0860000W
XOPGI
222331N 0863242W
OTUNI
215139N 0874035W
EVANS
214714N 0875014W
ALORI
213645N 0881259W
MOCUK
210517N 0892020W
VOR MERIDA (MID)
205617N 0893922W

177
357
44
177
357
65
177
357
26
177
357
18
177
357
36
177
357
25
187
007
25

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

4
Clase D
Class D

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

20

6
ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ

Clase E
Class E

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ
18000
3000

Clase D
Class D

Clase E
Class E

18000
4000

20
Clase G
Class G

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

Clase E
Class E

18000
11000

187
005
65

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

Clase D
Class D
Clase E
Class E

187
005
103

246
065
33

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

FREQUENCY

3
18000
4000

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

GUATEMALA

18000
4000

244
063
71
243
064
10

20
Clase E
Class E

Clase D
Class D

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ

244
063
23
243
062
70
ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

243
062
20

B-753
VOR MERIDA (MID)
205617N 0893922W

AIRAC AMDT 01/13

159
339
30

18000
3000

20
Clase D
Class D

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-3
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST

DUSLO
202800N 0892800W

PENSO
182356N 0883856W

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

(COP)

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

COORDINATES

LIMITE SUPERIOR

159
338
133

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
3000

159
338
30

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

4
20
Clase D
Class D

6
ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

Clase E
Class E

PIKRO
1755.8N 08828.0W

BELICE

B-764
EMOSA
214921N 0855429W
ONDEB
214242N 0855946W
VOR COZUMEL (CZM)
203119N 0865545W
OVAPA
200828N 0870634W

218
038
8

18000
3000

218
036
88

20
Clase E
Class E

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

Clase D
Class D

204
024
25
204
022
118

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

SATOS
182055N 0875642W

B-879

NOSAT
215749N 0855852W
XOPUT
215224N 0860359W

LETIS
213143N 0862324W

222
042
7

18000
3000

20
Clase E
Class E

222
042
27
222
041
40

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

B-881

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W
PAMUL
204625N 0865339W
VOR COZUMEL (CZM)
203119N 0865545W
XOREN
200620N 0865524W
ANIKO
190255N 0865423W

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

188
008
15

18000
3000

188
008
15
180
360
25

18000
10000

180
360
64

20

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

20

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

20

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.30 MHZ

20

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

Clase D
Class D

Clase D
Class D
Clase E
Class E

G-521

VOR COZUMEL (CZM)

203119N 0865545W
OMBET
200645N 0870039W
AMIDA
183441N 0872059W

191
011
25

18000
7000

191
011
91

Clase E
Class E

G-633
VOR VILLAHERMOSA (VSA)
175956N 0924906W
TAKAN
175640N 0921343W
EMADA
174900N 0905400W

092
272
34

Clase D
Class D

18000
14000

092
272
76

Clase D
Class D
Clase E
Class E

G-765

NUKAN
212934N 0854417W

SCT-DGAC-SENEAM

230
050
9

18000
8000

Clase E
Class E

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-4
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

1
DUVMU
212337N 0855129W

230
049
34

OTIDU
204747N 0863539W

229
049
25

VOR COZUMEL (CZM)

203119N 0865545W

214
034
25

VOR CHETUMAL (CTM)

183033N 0882001W

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

2
230
050
21

URKOS
210951N 0860831W

TAKNU
201029N 0871029W

LIMITE SUPERIOR

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

3
18000
8000

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

4
20
Clase D
Class D

6
ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

Clase E
Class E

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ
18000
5000

214
032
120
(70/75)

Clase D
Class D
Clase E
Class E

R-506

NUDAL
211548N 0853714W

260
080
10

CONAR
211354N 0854717W

260
079
20

URKOS
210951N 0860831W

259
079
19

CUPTE
210559N 0862836W

259
079
22

18000
3000

20
Clase E
Class E
Clase D
Class D

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W

R-519
NUDAL
211548N 0853714W
CONAR
211354N 0854717W
URKOS
210951N 0860831W
CUPTE
210559N 0862836W
VOR CANCUN (CUN)
210130N 0865131W

260
080
10

18000
3000

260
079
20

20
Clase E
Class E
Clase D
Class D

259
079
22

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

R-522
263
082
31

XOPGI
222331N 0863242W

263
082
45
262
082
17

PARRA
221443N 0873851W
EDGAR
221047N 0880723W
OMVOM
220135N 0891143W

18000
4000

20
Clase E
Class E

261
080
60

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

Clase G
Class G

262
081
27
Clase E
Class E

ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ

260
080
29

MESNA
215702N 0894230W

260
079
50

MARUS
214855N 0903540W

259
077
78

AIRAC AMDT 01/13

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

259
079
19

ALURU
222757N 0860000W

XORAR
221714N 0872023W

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-5
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST

MUNDA
213545N 0915804W

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

(COP)
2

257
075
173

AXOMU
210410N 0950000W

255
074
16

NUBEL
210104N 0951649W

254
073
125

VOR POZA RICA (PAZ)

203602N 0972718W

UPPER LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

COORDINATES

LIMITE SUPERIOR
LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
4000

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

4
20
Clase E
Class E

6
ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

R-640

VOR COZUMEL (CZM)

203119N 0865545W
AXENI
202302N 0861418W
DANUL
201122N 0852028W

103
283
40

18000
3000

103
283
52

20

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

20

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

20

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

Clase D
Class D
Clase E
Class E

R-644

VOR TAPACHULA (TAP)

144732N 0922233W
OCASO
144606N 0920900W

093
273
13

18000
16000

146
326
20

18000
7000

Clase E
Class E

V-1

VOR TIJUANA (TIJ)

323226N 1165710W
JOYAS
321349N 1164829W

NDB ENSENADA (ENS)

314745N 1163625W

VOR QUINTIN (SQN)

303243N 1155720W
NDB NEGRO (GRN)
280137N 1140120W
NDB ROSALIA (SRL)
271942N 1121613W
VOR LORETO (LTO)
255850N 1112058W
TULES
242746N 1103311W
VOR LA PAZ (LAP)
240508N 1102131W

AMARI
233658N 1100220W
VOR CABOS (SJD)
230846N 1094318W
AVAVU
230908 N 1091606W

ISLAS
230945N 1063801W
VOR MAZATLAN (MZT)
230938N 1061615W

SCT-DGAC-SENEAM

146
QDM 146
28
QDM 323
324
82

Clase E
Class E

18000
8000

133
QDM 135
182

18000
16000

QDM 282
QDM 104
102

18000
10000

QDM 317
318
95
144
325
101

18000
7000

144
325
25
138
318
33

Clase D
Class D

18000
10000

Clase G
Class G
Clase G
Class G

Clase G
Class G

Clase G
Class G

Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

Clase E
Class E

138
318
33

Clase G
Class G

079
262
25

Clase D
Class D

079
262
145
(90/100)

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

079
262
20
150
331
30

18000
11000

Clase G
Class G

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-6
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

1
EMOSO
224137N 1060422W

BLASK
210014N 1052203W
VOR VALLARTA (PVR)
204131N 1051422W
ONDAG
201819N 1050414W
MAREX
195506N 1045409W
VARAS
193653N 1044617W
VOR MANZANILLO (ZLO)
190900N 1043418W
MERLO
185731N 1041049W
NUGED
184559N 1034722W

IPTEX
175022N 1015622W
VOR ZIHUATANEJO (ZIH)
173611N 1012836W
NICOS
165700N 1000826W

VOR ACAPULCO (ACA)

164531N 0994514W
KATRA
163906N 0992527W

VOR ESCONDIDO (PXM)

155230N 0970454W
VOR HUATULCO (HUX)
154640N 0961541W

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

4
Clase D
Class D

PAR

ODD

EVEN

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

3
18000
11000

IMPAR

REMARKS

20

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

149
330
20
149
330
30
109
291
25
109
291
25
109
291
119
(109/90)
109
291
30
110
291
86
110
291
25
(53/58)
102
284
20

18000
7000

18000
6000

102
284
143
(77/86)
091
272
48
053
235
12

18000
7000
18000
10000

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase D
Class D

Clase D
Class D

Clase G
Class G
Clase E
Class E

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.30 MHZ

118
299
111

VOR TAPACHULA (TAP)

144732N 0922233W

009
189
23

MARIX
150959N 0921725W

009
189
62

AIRAC AMDT 01/13

LATERAL
LIMITS

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

149
330
25
149
330
25
(36/63)

118
299
75

VOR CARMEN (CME)

183938N 0914819W

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

OBSERVACIONES

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

VOR IXTEPEC (IZT)

162750N 0950542W

XOSEP
181445N 0915052W

LIMITE INFERIOR

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

150
331
20

053
235
67

VOR COMITAN (CMT)

161041N 0920327W

UPPER LIMITS

2
150
331
108
(100/60)

XOSLO
155241N 0960532W

IMITO
154746N 0935949W

LIMITE SUPERIOR

002
183
124
(77/72)
002
183
25

18000
15000

18000
13000

Clase E
Class E

Clase E
Class E

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-7
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST

V-1 E
VOR LORETO (LTO)
255850N 1112058W
IPSEB
251641N 1103147W
ALOVA
243002N 1102450W
VOR LA PAZ (LAP)
240508N 1102131W
YEDRA
234140N 1095405W

XOPRU
233309N 1094413W

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

(COP)

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

COORDINATES

LIMITE SUPERIOR

123
303
61

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
11000

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

Clase G
Class G

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

20

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

20

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

20

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

162
342
47
162
342
25
123
303
34

18000
9000

Clase D
Class D

123
303
13
168
348
24

VOR CABOS (SJD)

230846N 1094318W

V-1 W

VOR LORETO (LTO)

255850N 1112058W
GODOY
245447N 1110749W
ORCAS
242414N 1103913W
VOR LA PAZ (LAP)
240508N 1102131W
XORAL
233217N 1101034W
VOR CABOS (SJD)
230846N 1094318W

160
340
65
130
310
40
130
310
25
153
333
34

18000
10000

Clase G
Class G
Clase D
Class D

18000
9000

123
303
34

Clase D
Class D

V-2

NDB NEGRO (GRN)

280137N 1140120W

QDM 236
238
144

DUNEX
285630N 1112942W

058
238
25
(49/120)
082
262
25
082
266
110
082
266
81
082
266
28
086
266
25

VOR HERMOSILLO (HMO)

290544N 1110307W
ULAPI
290434N 1103437W
EBDUG
285817N 1083000W
CINDY
285223N 1065738W
GABDI
285005N 1062527W
VOR CHIHUAHUA (CUU)
284756N 1055706W

18000
12000
Clase G
Class G

18000
15000

Clase G
Class G
Clase E
Class E

18000
10000

VOR DELICIAS (DEL)

281251N 1052654W

151
331
100

18000
15000

NADIA
263855N 1044849W

123
303
76

USBUB
254933N 1034438W

123
303
24
043
223
25

SCT-DGAC-SENEAM

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

134
314
44

VOR TORREON (TRC)

253350N 1032430W

Clase D
Class D

Clase D
Class D

Clase D
Class D
Clase E
Class E

18000
14000

Clase D
Class D

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-8
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

1
IPSAG
254935N 1030257W
HORNO
263815N 1015516W
VOR MONCLOVA (MOV)
265720N 1012816W
NOTAL
263231N 1001307W
TALBI
261917N 0992245W
CAMUI
260755N 0984029W
VOR REYNOSA (REX)
260038N 0981355W
IRBID
255332N 0975248W
VOR MATAMOROS (MAM)
254615N 0973126W

V-3

VOR TIJUANA (TIJ)

323226N 1165710W
BEKAL
322212N 1162344W
FINCA
321316N 1155458W
MULPA
315134N 1144658W
VOR PEASCO (PPE)
312202N 1131805W

2
043
224
78
(81/53)
044
224
31
103
283
72
099
279
47
099
279
40
099
279
25
103
285
20
103
285
21

097
277
30
097
277
26
(54/145)
100
280
62
100
280
81
127
309
154

PIROP
292453N 1112134W

127
309
25

VOR HERMOSILLO (HMO)

290544N 1110307W

137
318
30

MIURA
284024N 1104446W
USBEN
274908N 1100809W
VOR OBREGON (CEN)
272341N 1095014W
BAMPO
270508N 1094150W
CAPUL
260850N 1091637W
VOR MOCHIS (LMM)
254057N 1090418W

LOWER LIMITS

136
317
34

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
14000

4
Clase D
Class D

18000
9000

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

20

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ
ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

Clase E
Class E

Clase E
Class E
Clase D
Class D
Clase E
Class E

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ
18000
3000

18000
15000

Clase D
Class D

20
Clase D
Class D

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

Clase G
Class G
Clase D
Class D

18000
8000

Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ
18000
7000

18000
5000

112
293
25
136
316
25

LIMITES
LATERALES

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

148
328
61
148
328
30
112
293
30

EVATE
245923N 1075149W

AIRAC AMDT 01/13

LIMITE INFERIOR

18000
4000

112
293
48

DANOP
242519N 1071259W

UPPER LIMITS

137
318
61
(59/62)
137
318
30
148
328
20

INDIO
252458N 1083609W

VOR CULIACAN (CUL)

244552N 1072838W

LIMITE SUPERIOR

Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

18000
6000

Clase G
Class G

Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

Clase D
Class D

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-9
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST

URVAP
235730N 1065159W
GAMOS
233425N 1063441W
VOR MAZATLAN (MZT)
230938N 1061615W
ALILI
223757N 1054946W

VOR TEPIC (TNY)

212535N 1045013W
TIKIT
204733N 1034543W
VOR GUADALAJARA (GDL)
203124N 1031842W

LAGOS
200400N 1024737W

VOR URUAPAN (UPN)

192345N 1020228W

AXAKO
182653N 1014428W
AVROX
180010N 1013602W
VOR ZIHUATANEJO (ZIH)
173611N 1012836W

NICOS
165700N 1000826W
VOR ACAPULCO (ACA)
164531N 0994514W
SELIS
164842N 0990335W
MEMDI
165350N 0975155W

IRBOT
165700N 0970445W

LOWER LIMITS

136
317
28

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
6000

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

4
Clase D
Class D

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

20

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

137
317
30
133
314
40

18000
10000

133
314
91
(101/30)
114
295
71

125
305
40

Clase D
Class D
Clase G
Class G

18000
13000

115
295
30

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

Clase G
Class G
Clase D
Class D

18000
14000

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

126
306
59
(74/25)
156
336
59
(50/62)

18000
15000

156
336
28

Clase G
Class G
Clase D
Class D

156
336
25
110
291
86
(53/58)

18000
7000

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

110
291
25
079
259
40

18000
15000

Clase D
Class D

079
261
69
081
261
45
(120/54)
081
261
20
102
282
20

ISTMO
165214N 0962359W

102
284
34
(29/70)
102
284
45

VOR IXTEPEC (IZT)

162750N 0950542W

083
264
99
(85/34)

XOMSO
163315N 0932239W

084
264
20

SCT-DGAC-SENEAM

LIMITE INFERIOR

(COP)

VOR OAXACA (OAX)

165820N 0964353W

AVINA
164147N 0955013W

UPPER LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

COORDINATES

LIMITE SUPERIOR

18000
13000

Clase E
Class E
Clase G
Class G

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.30 MHZ
18000
11000

Clase D
Class D
Clase E
Class E
Clase D
Class D

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-10
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

1
VOR TUXTLA (TGZ)
163414N 0930148W
OMVAB
170854N 0925641W
GRUTA
173511N 0925247W
VOR VILLAHERMOSA (VSA)
175956N 0924906W
AGAVE
181404N 0922724W
PAVON
182530N 0921004W

2
004
184
35
(30/57)
005
185
27
005
185
25
052
233
25

044
224
25

CONTO
185651N 0912914W

044
225
77
(57/45)
034
215
57
(37/45)

TROYA
203600N 0895500W
VOR MERIDA (MID)
205617N 0893922W
NUKAS
210307N 0891556W
XOVAV
212014N 0881613W
XOTNA
211158N 0873827W

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

034
215
25
072
252
23

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

4
20
Clase D
Class D

V-4

18000
3000

PAR

ODD

EVEN

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

6
ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.30 MHZ

Clase D
Class D
Clase E
Class E

18000
4000

18000
3000

Clase E
Class E

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

Clase E
Class E
Clase D
Class D

18000
7000

Clase D
Class D
Clase E
Class E

ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ

Clase D
Class D

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

18000
7000

PENAS
283734N 1112250W

201
QDM 200
91

NDB ROSALIA (SRL)

271942N 1121613W

QDM 317
318
95

18000
10000

VOR LORETO (LTO)

255850N 1112058W

123
303
61

18000
16000

IPSEB
251641N 1103147W

123
303
84

ENEKO
241845N 1092534W

183
003
25

MARUX
235427N 1093145W

183
003
47

VOR CABOS (SJD)

230846N 1094318W

IMPAR

REMARKS

Clase D
Class D

072
252
58
104
284
36
104
284
45

201
021
33

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

Clase E
Class E

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W
VOR HERMOSILLO (HMO)
290544N 1110307W

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

FREQUENCY

3
18000
11000

052
233
20
(33/37)
052
233
25

VOR CARMEN (CME)

183938N 0914819W

VOR CAMPECHE (CPE)

194951N 0903014W

LIMITE SUPERIOR

20
Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

Clase G
Class G

V-5

VOR TIJUANA (TIJ)

323226N 1165710W

073
253
30
(45/42)

SEVRA
323428N 1162139W

073
254
27

AIRAC AMDT 01/13

18000
11000

20
Clase D
Class D

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-11
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST

URSIX
323609N 1154949W

VOR MEXICALI (MXL)

323752N 1151415W

CAPAS
322245N 1145038W
VOR PEASCO (PPE)
312202N 1131805W

074
254
30
114
296
25
114
296
99
(70/54)
127
309
154

VOR HERMOSILLO (HMO)

290544N 1110307W

123
303
30

ORTIZ
284450N 1103832W

123
303
105

PRESA
273104N 1091338W

125
QDM 125
68

NDB CHOIX (CHX)

264259N 1081950W

QDM 328
329
101

AMOMO
250909N 1073840W

149
329
25

XOSGI
240913N 1062407W
VOR MAZATLAN (MZT)
230938N 1061615W
ALILI
223757N 1054946W
VOR TEPIC (TNY)
212535N 1045013W

112
292
25

164
344
60
133
314
40
133
314
91
(101/30)
114
295
71
115
295
30

VOR GUADALAJARA (GDL)

203124N 1031842W

099
279
30

OVALI
202227N 1024808W

099
281
43

VOGAS
200929N 1020426W

101
281
36
(89/45)
101
281
25
103
283
25
(38/52)

VOR MORELIA (MLM)

195038N 1010213W

SCT-DGAC-SENEAM

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
11000

18000
4000

18000
8000

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

4
20
Clase D
Class D

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

Clase F
Class F

Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ
18000
13000

Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ
18000
9000

Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ
18000
13000

Clase D
Class D

112
292
44

TIKIT
204733N 1034543W

REMIL
195821N 1012731W

LOWER LIMITS

127
309
25

OLEXU
243241N 1070516W

LIMITE INFERIOR

(COP)

PIROP
292453N 1112134W

VOR CULIACAN (CUL)

244552N 1072838W

UPPER LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

COORDINATES

LIMITE SUPERIOR

18000
10000

Clase D
Class D

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ
18000
13000

Clase G
Class G
Clase E
Class E
Clase D
Class D

18000
15000

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

Clase D
Class D

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-12
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

1
PAMAB
194205N 1003715W
ANEVU
193538N 1001709W
LIMBO
192327N 0994336W
VOR TOLUCA (TLC)
191958N 0993340W
LOBOS
190330N 0991345W
VOR CUAUTLA (CUA)
184707N 0985403W

V-6
VOR NORIA (TTM)
225804N 0994622W
SILAC
223854N 0985146W
TAKLA
222628N 0981658W
VOR TAMPICO (TAM)
221723N 0975147W

V-7

NDB ENSENADA (ENS)

314745N 1163625W
OVADO
313824N 1151920W
VOR PEASCO (PPE)
312202N 1131805W
PIROP
292453N 1112134W
VOR HERMOSILLO (HMO)
290544N 1110307W

VOR GUAYMAS (GYM)

275756N 1105540W

VOR OBREGON (CEN)

272341N 1095014W
OPACO
271015N 1092003W
NDB CHOIX (CHX)
264259N 1081950W

2
103
283
20

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

104
284
35
104
284
10
125
305
25

4
20
Clase D
Class D

QDM 265
267
66
(26/145)
087
268
105
127
309
154
127
309
25
164
344
68
(43/25)

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

6
ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

125
305
25

104
286
54
(51/62)
106
286
34
106
286
25

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

FREQUENCY

3
18000
15000

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

18000
11000

20
Clase E
Class E

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

Clase D
Class D

18000
13000

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

20
Clase E
Class E

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

Clase G
Class G

18000
8000

18000
7000

109
291
67
(20/47)

18000
5000

106
286
30

18000
10000

106
QDM 107
60

Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

Clase D
Class D

Clase D
Class D

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

Clase G
Class G

V-8

VOR CHIHUAHUA (CUU)

284756N 1055706W
ACOLI
282313N 1062601W
GADRA
275713N 1065602W
OVAXO
272126N 1073647W
TABVU
271243N 1074636W
SUTSU
265059N 1081056W

AIRAC AMDT 01/13

217
037
35

18000
12000

20
Clase D

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

Class D

217
037
38
217
037
51
215
035
12
215
035
31

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

215
QDM 215
11

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-13
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST
(COP)

COORDINATES

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

18000
7000

PERTI
261021N 1084320W

QDM 023
023
35
206
026
30

18000
6000

206
026
64

XOMSA
242522N 1100525W

206
026
25

VOR LA PAZ (LAP)

240508N 1102131W

V-9

VOR OBREGON (CEN)

272341N 1095014W
ENATA
265359N 1095502W
DURTU
242954N 1101743W
VOR LA PAZ (LAP)
240508N 1102131W
XORAL
233217N 1101034W
YUMAS
231904N 1100412W
NDB LUCAS (CSL)
225649N 1095555W

V-10

178
358
30

TETUN
253350N 1025648W
VOR TORREON (TRC)
253350N 1032430W
XOTIN
251753N 1034549W
LEREN
245912N 1041035W
VOR DURANGO (DGO)
240817N 1043059W

SCT-DGAC-SENEAM

ODD

EVEN

CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

20

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

20

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase G
Class G

Clase G
Class G

Clase G
Class G
Clase D
Class D

150
330
15
150
QDM 150
23

285
103
20
255
075
25

VOR SALTILLO (SLW)

253246N 1005547W

PAR

REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL

153
333
34

IRBID
255332N 0975248W

VOR MONTERREY (MTY)

254622N 1000614W

IMPAR

OBSERVACIONES

178
358
25

285
105
21

REALA
255717N 0984124W

18000
9000

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

FREQUENCY

178
358
146

VOR MATAMOROS (MAM)

254615N 0973126W

VOR REYNOSA (REX)

260038N 0981355W

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

2
QDM 023
023
39

COPAS
251648N 1092400W

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

1
NDB CHOIX (CHX)
264259N 1081950W

VOR MOCHIS (LMM)

254057N 1090418W

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

255
075
77
(60/42)
247
066
47

18000
3000

18000
7000

Clase E
Class E
Clase D
Class D

18000
12000

264
082
109
262
082
25
(54/80)
222
042
25
222
042
29
192
012
54
275
093
146
(77/89)

Clase D
Class D

Clase D
Class D

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

18000
16000

Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-14
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

18000
16000

VOR CULIACAN (CUL)

244552N 1072838W

247
067
25

18000
9000

POTRO
243949N 1075520W

247
065
51
247
065
34

MANUS
241353N 1094546W
VOR LA PAZ (LAP)
240508N 1102131W

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

2
273
093
20

ENEKO
241845N 1092534W

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

1
LIDIK
244131N 1070709W

XOVIP
242720N 1084915W

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

4
20
Clase D
Class D

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

Clase D
Class D

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

245
065
19
(111/52)
245
065
34

V-11
VOR JUAREZ (CJS)
313810N 1062537W

156
336
27

OMVAV
311159N 1061753W

156
337
99

VOKAN
293634N 1055021W
VOR DELICIAS (DEL)
281251N 1052654W

LERAS
255433N 1034003W
VOR TORREON (TRC)
253350N 1032430W

156
337
86
136
318
168
(111/82)
138
318
25
120
300
25

AVUVA
251816N 1030251W

120
302
36

PESPA
245552N 1023200W

120
302
73
(71/63)

VOR CONCEPCION (CDR)

240935N 1012915W
LOMSA
234637N 1005549W
MATEH
233402N 1003740W

XOSIM
232821N 1002929W
VOR NORIA (TTM)
225804N 0994622W

VOR TAMUIN (TMN)

220219N 0984829W

AVSAR
204423N 0985606W
VOR LUCIA (SLM)
194434N 0990147W

AIRAC AMDT 01/13

120
301
38

18000
16000

18000
15000

18000
16000

Clase D
Class D

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

Clase D
Class D

Clase D
Class D

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ
18000
15000

120
301
21

Clase E
Class E

121
301
9
(62/56)
120
301
50
129
310
77
(40/37)

18000
9000

179
359
78
(96/42)

18000
13000

Clase E
Class E

Clase E
Class E

179
359
60
225
044
39

18000
14000

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-15
27-JUN-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST
(COP)

COORDINATES

1
VOR TOLUCA (TLC)
191958N 0993340W
PAOLA
185706N 0992300W
VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)
184034N 0991519W
TADSI
175136N 1001306W
NUXCO
174639N 1003737W
VOR ZIHUATANEJO (ZIH)
173611N 1012836W

V-12

VOR VICTORIA (CVM)

234220N 0985733W
TEPAS
234919N 0993501W
MONTE
235233N 0995242W
VOR CONCEPCION (CDR)
240935N 1012915W
XORVO
240916N 1031355W
DURPA
240909N 1032608W
VOR DURANGO (DGO)
240817N 1043059W
LIDIK
244131N 1070709W
VOR CULIACAN (CUL)
244552N 1072838W
XOMGA
243031N 1075021W
MENVI
232423N 1092203W
VOR CABOS (SJD)
230846N 1094318W
NDB LUCAS (CSL)
225649N 1095555W
PASOS
234235N 1105255W
GODOY
245447N 1110749W
VOR LORETO (LTO)
255850N 1112058W

V-13

2
150
330
25
150
330
18
222
042
74
251
071
24
251
071
50

275
095
35

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

18000
15000

20

Class D

18000
17000

18000
15000

263
081
96
261
081
11
261
081
59
275
093
146
(77/89)
273
093
20

18000
16000

223
043
25
223
041
107
(100/57)
221
041
25
214
QDM 214
17
QDM122
122
70
340
160
74
340
160
65

18000
9000

ODD

EVEN

CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

6
ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase E
Class E

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

Clase E
Class E
Clase G
Class G

ACC MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ
ACC MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ
Clase D
Class D
Clase G
Class G

18000
9000
18000
7000
18000
12000
18000
16000

249
069
80

18000
8000

VOR MONTERREY (MTY)

254622N 1000614W

ACC MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

Clase D
Class D
Clase G
Class G
Clase D
Class D
Clase G
Class G

Clase D
Class D

20

18000
13000

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase E
Class E

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

Clase D
Class D

087
268
20

PAR

REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL

Clase E

275
093
16
275
093
90
(61/80)

087
268
54

IMPAR

OBSERVACIONES

Class E

CAMUI
260755N 0984029W

SCT-DGAC-SENEAM

4
Clase D

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

FREQUENCY

18000
9000

COMAL
203637N 1041630W

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

279
099
25

V-14

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

VOR REYNOSA (REX)

260038N 0981355W

VOR VALLARTA (PVR)

204131N 1051422W

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

20
Clase D
Class D

ACC MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

AIRAC AMDT 05/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-16
27-JUN-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

18000
13000

VOR GUADALAJARA (GDL)

203124N 1031842W

080
260
30

18000
14000

ERBOS
203402N 1020504W
URVEM
203523N 1011928W
FRESA
203556N 1005851W
VOR QUERETARO (QET)
203703N 1001137W
KOBEK
202207N 0995136W
VOR LUCIA (SLM)
194434N 0990147W
ALKOM
194150N 0984517W
VOR APAN (APN)
193814N 0982355W
REXES
195509N 0973355W
VOR NAUTLA (NAU)
201130N 0964444W

V-14-N
VOR VALLARTA (PVR)
204131N 1051422W

122
303
60
094
274
16
094
274
20
064
246
50

TUITO
205113N 1041503W

102
282
26

PARTA
204159N 1034838W

102
282
30

4
20

V-14-S

AMEKA
202202N 1041756W
POZOS
202628N 1035013W
VOR GUADALAJARA (GDL)
203124N 1031842W

V-15

102
282
56
072
252
26

165
345
50

ALUXO
274822N 1002438W

165
345
34

NOTAL
263231N 1001307W
URTUS
260612N 1000911W

AIRAC AMDT 05/13

ODD

EVEN

CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

6
ACC MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

18000
13000

Clase D
Class D

ACC MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

18000
14000

Clase E
Class E

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

18000
14000

20
Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ
ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

18000
18000

20

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

Clase D
Class D

072
252
30

VOR PIEDRAS (PNG)

283755N 1003218W

USBAR
271459N 1001932W

PAR

DEPENDENCIA DE
CONTROL

Clase D
Class D

VOR GUADALAJARA (GDL)

203124N 1031842W
VOR VALLARTA (PVR)
204131N 1051422W

IMPAR

REMARKS

FREQUENCY

3
Clase D
Class D

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

Clase E
Class E

066
246
49

072
252
56

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

2
087
268
35

080
260
39
080
262
43
(80/95)
082
262
19
082
262
44
122
303
24

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

1
OVATO
203448N 1035549W

TAROS
203237N 1024641W

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

165
346
42
(105/68)
166
346
27

18000
9000

Clase E
Class E
Clase D
Class D
Clase E
Class E

Clase D
Class D

166
346
20

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-17
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST

AXABU
240911N 0991212W
VOR VICTORIA (CVM)
234220N 0985733W
TALPU
231921N 0985526W
SILAC
223854N 0985146W
VOR TAMUIN (TMN)
220219N 0984829W

VOR PACHUCA (PCA)

200755N 0984104W
VOR LUCIA (SLM)
194434N 0990147W
VOR MEXICO (MEX)
192618N 0990408W
VIVER
191631N 0990632W
VOR TEQUESQUITENGO(TEQ)
184034N 0991519W

TEXCA
172421N 0993513W
VOR ACAPULCO (ACA)
164531N 0994514W

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

(COP)

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

COORDINATES

1
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W

LIMITE SUPERIOR

146
327
109
(84/55)
146
327
30
169
349
23

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
10000

20

169
349
40
(49/51)

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ
ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase E
Class E

18000
7000

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

FREQUENCY

4
Clase D
Class D

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

Clase E
Class E

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

169
349
37
170
351
115

18000
13000

Clase D
Class D

214
034
30
181
001
18
187
007
10

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ
18000
14000

187
007
37

Clase D
Class D

188
007
79
(50/69)
187
007
40

V-15-E
VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)
184034N 0991519W
PACOS
173913N 0991411W
COTIL
171147N 0993005W
VOR ACAPULCO (ACA)
164531N 0994514W

173
353
61

18000
12000

202
022
31

20

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

20

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

20

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

Clase E
Class E
Clase D
Class D

202
022
30

V-15-W

VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)

184034N 0991519W

203
023
61

KANOX
174651N 0994633W

172
352
21

VELAS
172530N 0994605W
VOR ACAPULCO (ACA)
164531N 0994514W

V-16
VOR AGUASCALIENTES (AGU)
214241N 1021909W
ALIPA
211729N 1020139W
AXOBI
201143N 1011631W

SCT-DGAC-SENEAM

18000
13000

Clase D
Class G
Clase E
Class E

172
352
40

140
321
30
140
321
78
(64/69)
141
321
25

Clase E
Class E

18000
15000

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-18
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

1
VOR MORELIA (MLM)
195038N 1010213W

2
126
306
24

VERBA
193243N 1004347W

126
306
55
099
279
47

MAXUL
185319 1000332W
VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)
184034N 0991519W

119
299
19

AMEKU
182952N 0985911W

119
299
83

GARES
174138N 0974719W

120
300
50
120
300
25
055
235
23
(19/121)

TABMI
171255N 0970508W
VOR OAXACA (OAX)
165820N 0964353W

XOSVO
170939N 0962240W
KANAL
171826N 0960607W
OMATO
173548N 0953312W
VOR MINATITLAN (MTT)
180610N 0943456W

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

18000
15000

18000
16000

18000
14000

18000
4000

052
233
20
(37/33)
052
233
25
044
224
25

18000
4000

V-17
VOR TAMPICO (TAM)
221723N 0975147W

249
068
25

VOR TAMUIN (TMN)

220219N 0984829W

216
036
50
(64/51)
216
035
65
219
039
41

PIVAN
200808N 1004314W

AIRAC AMDT 01/13

FRECUENCIA
FREQUENCY

4
20
Clase D
Class D

6
ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

Clase G
Class G

Clase D
Class D

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.30 MHZ

Clase E
Class E

Clase D
Class D

Clase E
Class E

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

248
068
30

VOR QUERETARO (QET)

203703N 1001137W

EVEN

Clase D
Class D

044
225
77
(57/45)

IPTUN
221031N 0981745W

AVSUB
212524N 0992446W

ODD

CONTROLLING UNIT

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.8 MHZ

18000
3000

VOR CAMPECHE (CPE)

194951N 0903014W

PAR

DEPENDENCIA DE
CONTROL

Clase E
Class E

052
233
25

CONTO
185651N 0912914W

IMPAR

REMARKS

Clase D
Class D

VOR VILLAHERMOSA (VSA)

175956N 0924906W

VOR CARMEN (CME)

183938N 0914819W

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

091
271
25

PAVON
182530N 0921004W

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

NUKAR
180134N 0931519W

AGAVE
181404N 0922724W

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

055
235
18
055
237
36
057
237
63
089
271
76

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

219
039
25

18000
3000

18000
13000

20
Clase D
Class D

Clase E
Class E

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-19
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST
(COP)

COORDINATES

1
VOR MORELIA (MLM)
195038N 1010213W

2
238
057
25

SUVSU
193958N 1012615W

238
057
38

VOR URUAPAN (UPN)

192345N 1020228W

V-18

VOR POZA RICA (PAZ)

203602N 0972718W
VOR APAN (APN)
193814N 0982355W
VOR MEXICO (MEX)
192618N 0990408W
VOR TOLUCA (TLC)
191958N 0993340W
ZARCO
192047N 1000009W
TUZAS
192236N 1010747W
VOR URUAPAN (UPN)
192345N 1020228W
TAKRO
192121N 1023408W
VOR COLIMA (COL)
191630N 1033444W
FITOS
191221N 1040804W
VOR MANZANILLO (ZLO)
190900N 1043418W

V-19

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

18000
12000

217
037
79

18000
14000

247
066
40
251
071
29
265
084
25
265
084
64
(75/65)
265
084
51
258
078
30
(27/60)
258
077
57
255
074
32
(27/30)
254
074
25

18000
15000
18000
14000
18000
17000

18000
15000

18000
9000

166
346
20
167
347
30

OTOBA
231736N 0983813W
JEREZ
223747N 0980725W
VOR TAMPICO (TAM)
221723N 0975147W

XOSOK
205112N 0980920W

SCT-DGAC-SENEAM

ODD

EVEN

CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

20

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

20

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6MHZ

Clase E
Class E

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase D
Class D
Clase D
Class D

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

Clase G
Class G

Clase G
Class G

Clase G
Class G

URTUS
260612N 1000911W

VOR VICTORIA (CVM)

234220N 0985733W

PAR

REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL

Clase D
Class D

18000
9000

LEONA
240357N 0992017W

IMPAR

OBSERVACIONES

Clase E
Class E

162
346
27

SAUCE
243938N 0995815W

4
Clase D
Class D

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

FREQUENCY

NOTAL
263231N 1001307W

URSUR
251633N 1000239W

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
12000

VOR MONTERREY (MTY)

254622N 1000614W

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

207
026
64

VOR NEWLA (NLD)

272622N 0993353W

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

167
347
37
130
310
50
130
310
30
138
318
30
138
319
49
139
319
25
185
005
88
(65/97)
185
005
62

18000
13000

Clase D
Class D
Clase E
Class E

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

Clase D
Class D

Clase D
Class D

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ
18000
13000

18000
6000

Clase D
Class D

Clase D
Class D
Clase E
Class E
Clase D
Class D

18000
15000

Clase D
Class D
Clase E
Class E

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-20
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

1
VISOS
195008N 0982133W

2
185
005
12

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
15000

VOR APAN (APN)

193814N 0982355W

USBAR
271459N 1001932W
VOR MONCLOVA (MOV)
265720N 1012816W
HORNO
263815N 1015516W
IPSAG
254935N 1030257W
VOR TORREON (TRC)
253350N 1032430W
RUBNA
251327N 1034031W
TITAN
244050N 1040555W
TULAS
242106N 1042109W
VOR DURANGO (DGO)
240817N 1043059W
AXABO
233644N 1052804W
CORSA
233033N 1053908W
VOR MAZATLAN (MZT)
230938N 1061615W
FLORI
231441N 1063719W
ANAPU
233647N 1081213W
AVSOG
235043N 1091437W
MARUX
235427N 1093145W
ONGEX
235721N 1094508W

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

4
20
Clase E
Class E

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

V-20
VOR NEWLA (NLD)
272622N 0993353W

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

248
066
42
248
066
64
(71/35)
224
043
31
224
043
78
(53/81)
223
043
25
207
027
25
207
027
40
(41/64)
207
027
24
207
027
16
231
049
61
(65/48)
231
049
12
229
049
40
276
096
20
276
096
90
276
093
59
(139/92)
276
093
16
273
093
13

18000
9000

20
Clase D
Class D

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

Clase E
Class E

18000
14000

18000
12000

Clase E
Class E

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.42 MHZ
Clase E
Class E
Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

18000
13000

Clase G
Class G
Clase D
Class D

18000
17000

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

Clase D
Class D

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

273
093
34

VOR LA PAZ (LAP)

240508N 1102131W

V-21
VOR REYNOSA (REX)
260038N 0981355W
AXANI
253633N 0982138W
ELIXI
251856N 0982715W
MALPA
240134N 0985134W

AIRAC AMDT 01/13

189
010
25
189
010
19
189
010
80
(63/81)
190
010
20

18000
8000

20
Clase D
Class D

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase E
Class E

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-21
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST
(COP)

COORDINATES

1
VOR VICTORIA (CVM)
234220N 0985733W
TALPU
231921N 0985526W
SILAC
223854N 0985146W

2
169
349
23

170
351
115

VOR PACHUCA (PCA)

200755N 0984104W

145
326
34

ALITA
192937N 0982324W
VOR PUEBLA (PBC)
190939N 0982213W
GAONA
184945N 0982129W
VOR CUAUTLA (CUA)
184707N 0985403W
AMEKU
182952N 0985911W
PACOS
173913N 0991411W
COTIL
171147N 0993005W
VOR ACAPULCO (ACA)
164531N 0994514W

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
7000

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

169
349
40
(49/51)
169
349
37

VOR TAMUIN (TMN)

220219N 0984829W

VOR APAN (APN)

193814N 0982355W

LIMITE SUPERIOR

4
20
Clase E
Class E

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ
18000
13000

Clase E
Class E
Clase D
Class D

171
351
9

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

171
351
20
172
352
20

18000
12000

259
079
30

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

Clase E
Class E

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase D
Class D

189
009
18

Clase E
Class E

189
009
53
202
022
31
202
022
30

V-22

VOR AGUASCALIENTES (AGU)

214241N 1021909W
SETOS
212549N 1015918W
AMOVA
211646N 1014842W
VOR LEON (BJX)
205951N 1012857W
AVRIK
205223N 1010325W
VOR QUERETARO (QET)
203703N 1001137W
KOBEK
202207N 0995136W
VOR LUCIA (SLM)
194434N 0990147W
ALKOM
194150N 0984517W
VOR APAN (APN)
193814N 0982355W

SCT-DGAC-SENEAM

125
306
25

18000
12000

125
306
13

20
Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

126
306
25
100
281
25
100
281
51
(36/40)
122
303
24

18000
13000

122
303
60

Clase E
Class E

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

Clase D
Class D

094
274
16

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

094
274
20
097
279
33
(61/68)

18000
16000

Clase E
Class E

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-22
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

1
VETSI
193041N 0974922W
VOR VERACRUZ (VER)
190836N 0961121W

IPTAK
185434N 0954928W
DUPLO
183317N 0951630W
VOR MINATITLAN (MTT)
180610N 0943456W

URVOD
165216N 0931953W
VOR TUXTLA (TGZ)
163414N 0930148W
VOR COMITAN (CMT)
161041N 0920327W

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

119
300
25

18000
8000

119
300
38

4
Clase D
Class D

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

3
18000
16000

131
313
25
109
289
61

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

097
279
96

119
300
48
131
313
103
(70/58)

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

20

6
ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

Clase E
Class E
Clase D
Class D

18000
9000

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.30 MHZ

Clase E
Class E
Clase D
Class D

18000
11000
Clase G
Class G

V-23
VOR MONCLOVA (MOV)
265720N 1012816W
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W
SEGER
252603N 0994146W
CHINO
245618N 0990621W
MOGEL
241209N 0990104W
VOR VICTORIA (CVM)
234220N 0985733W
CUEVA
232317N 0983215W
NADOR
231636N 0982326W
XOXAD
230801N 0981207W
XORMA
224050N 0980110W
VOR TAMPICO (TAM)
221723N 0975147W
NOTOR
215259N 0974550W

VOR POZA RICA (PAZ)

203602N 0972718W

126
308
102
(60/42)

18000
15000

126
306
30

18000
10000

Clase E
Class E

126
306
44

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

Clase D
Class D
Clase E
Class E

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

168
348
44
168
348
30
123
303
30

18000
7000

123
303
11

Clase E
Class E
Clase D
Class D

123
303
13

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

154
334
29
154
334
25
162
342
25

18000
9000

162
342
79
(48/56)
116
297
47

VOR NAUTLA (NAU)

201130N 0964444W

148
329
45

AXORO
193058N 0962310W

149
329
25

VOR VERACRUZ (VER)

190836N 0961121W

104
284
25

AIRAC AMDT 01/13

20

18000
8000

Clase D
Class D

Clase E
Class E
Clase D
Class D

18000
9000

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0MHZ

Clase D
Class D

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-23
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST

IMARA
190022N 0954622W
ELOGO
184854N 0951156W

ALUEN
182526N 0940239W
YOLKO
180833N 0931347W
VOR VILLAHERMOSA (VSA)
175956N 0924906W
VOR COMITAN (CMT)
161041N 0920327W

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

(COP)

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

COORDINATES

LIMITE SUPERIOR

104
284
35

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
9000

104
287
70
(107/97)

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

4
20
Clase E
Class E

6
ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.30 MHZ

Clase D
Class D
Clase E
Class E

107
287
49
107
287
25

Clase D
Class D

155
335
117
(67/50)

Clase G
Class G

V-24
VOR CUAUTLA (CUA)
184707N 0985403W
VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)
184034N 0991519W
NOGAL
182826N 0994049W
OLULA
175649N 1004624W

246
066
21

18000
8000

237
056
27
237
056
70
(82/60)
236
056
45

18000
15000

Class E

20

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase E

Clase E
Class E
Clase D
Class D

VOR ZIHUATANEJO (ZIH)

173611N 1012836W

V-25

VOR MATAMOROS (MAM)

254615N 0973126W

180
360
25

AXIPU
252123N 0973356W

180
360
18

NUGUS
250412N 0973600W

180
359
112
(106/104)

DUSPI
231210N 0974640W
MAPIL
224217N 0974928W
VOR TAMPICO (TAM)
221723N 0975147W

18000
9000

Clase D
Class D
Clase E
Class E
Clase D
Class D

179
359
30

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

179
359
25
194
013
25

18000
12000

LETIL
215350N 0980052W

194
013
41

Clase D
Class D

PIVOL
211442N 0981550W

194
013
71

Clase E
ClassE

VOR PACHUCA (PCA)

200755N 0984104W

183
003
26

ALKOM
194150N 0984517W

183
003
34

MEVIL
190821N 0985039W

183
003
21

18000
16000
Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

VOR CUAUTLA (CUA)

184707N 0985403W

SCT-DGAC-SENEAM

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-24
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

V-26
VOR NEWLA (NLD)
272622N 0993353W
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W

URTOB
252246N 1002645W
BEROS
244859N 1005548W
VOR CONCEPCION (CDR)
240935N 1012915W

EMUDA
233611N 1020108W
VOR ZACATECAS (ZCL)
225315N 1024136W

MITIN
221820N 1025051W
RABIL
215653N 1025629W
GOYAS
210722N 1030924W
VOR GUADALAJARA (GDL)
203124N 1031842W
MATAS
200845N 1033940W

MAPAR
195016N 1035640W
SIKSA
194158N 1040416W
VOR MANZANILLO (ZLO)
190900N 1043418W

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

2
18000
7000

211
030
30
(60/63)

18000
16000

211
030
43

Clase D
Class D

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

190
009
104
(63/41)

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

20

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

Clase E
Class E
Clase D
Class D
Clase E
Class E

210
030
50
214
033
44
(42/59)

18000
12000

Clase E
Class E

214
033
57
186
006
36

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ
18000
14000

Clase E
Class E

186
006
22
186
006
51
186
006
37
213
033
30

18000
16000

213
032
25
(44/65)

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

Clase D
Class D

212
032
11
212
032
43

V-26-W
VOR GUADALAJARA (GDL)
203124N 1031842W
APLAM
195948N 1040825W
LIBET
194919N 1041347W
EBDOL
193133N 1042251W
VOR MANZANILLO (ZLO)
190900N 1043418W

228
048
56

18000
15000

197
017
11

20

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

20

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

Clase D
Class D

197
017
20
197
017
25

V-27
VOR MOCHIS (LMM)
254057N 1090418W
INDIO
252458N 1083609W
EVATE
245923N 1075149W

AIRAC AMDT 01/13

112
293
30
112
293
48

18000
5000

Clase D
Class D

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

112
293
25

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-25
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST

VOR CULIACAN (CUL)

244552N 1072838W
LIDIK
244131N 1070709W

VOR DURANGO (DGO)

240817N 1043059W

XOLGA
233120N 1033638W

DRAGO
230846N 1030354W
VOR ZACATECAS (ZCL)
225315N 1024136W

TEDZI
221128N 1022815W
VOR AGUASCALIENTES (AGU)
214241N 1021909W
ANILA
213028N 1014949W
MANTA
211819N 1012055W
VOR QUERETARO (QET)
203703N 1001137W
ANEVU
193538N 1001709W
LIMBO
192327N 0994336W
VOR TOLUCA (TLC)
191958N 0993340W
PAOLA
185706N 0992300W
VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)
184034N 0991519W
AMEKU
182952N 0985911W
GARES
174138N 0974719W
TABMI
171255N 0970508W
VOR OAXACA (OAX)
165820N 0964353W
XONTA
163457N 0963439W

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

(COP)

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

COORDINATES

LIMITE SUPERIOR

093
273
20

18000
16000

18000
13000

Clase D
Class D

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

Clase G
Class G

Clase E
Class E

120
300
25
18000
11000

20

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

Clase E
Class E
Clase D
Class D

156
336
30
107
287
30

NM

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

Clase G
Class G

118
300
38
(69/56)

156
336
44
(38/36)

LATERAL
LIMITS

AIRSPACE
CLASSIFICATION

095
275
146
(89/77)
118
298
62

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

18000
15000

107
287
29

Clase D
Class D
Clase E
Class E

116
296
77

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

178
356
62

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

Clase D
Class D

104
284
35

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

104
284
10
150
330
25

18000
15000

150
330
18
119
299
19

18000
16000

Clase E
Class E
Clase G
Class G

119
300
50

Clase D
Class D

120
300
25

154
334
52

Clase D
Class D
Clase E
Class E

119
300
83

154
334
25

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

18000
14000

Clase D
Class D
Clase G
Class G

VOR HUATULCO (HUX)

154640N 0961541W

SCT-DGAC-SENEAM

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-26
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

V-27-E
VOR OAXACA (OAX)
165820N 0964353W

139
319
25
139
319
22

NUDOS
161947N 0961459W

176
356
33

V-28
VOR MORELIA (MLM)
195038N 1010213W
GADET
194630N 1003601W
VOR PASTEJE (PTJ)
193845N 0994753W
VOR TOLUCA (TLC)
191958N 0993340W
VOR MEXICO (MEX)
192618N 0990408W
VOR APAN (APN)
193814N 0982355W
REXES
195509N 0973355W
ONBAD
192130N 0963402W
VOR VERACRUZ (VER)
190836N 0961121W

AXELI
190557N 0954502W
NOREL
190208N 0950803W

BASKO
185018N 0932033W
PIGNO
184248N 0921429W
VOR CARMEN (CME)
183938N 0914819W
DUTKA
183841N 0912156W
VOR CHETUMAL (CTM)
183033N 0882001W

V-29
VOR NAUTLA (NAU)
201130N 0964444W
LIDAR
195830N 0960804W
AMORA
193333N 0960942W

AIRAC AMDT 01/13

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

092
273
25

18000
16000

18000
15000

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

20

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

20

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

Clase D
Class D

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

Clase D
Class D

066
247
40

18000
15000

064
246
50

18000
14000

116
296
66

18000
16000

116
296
25

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase D
Class D
Clase D
Class D
Clase E
Class E

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

Clase E
Class E
Clase D
Class D

18000
15000

091
271
36

Clase D
Class D

Clase E
Class E

091
275
102
(133/118)
095
275
63

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

Clase F
Class F

18000
10000

089
272
173
(123/75)

179
359
25
179
359
25

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

Clase E
Class E

18000
14000

106
286
36

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

Clase G
Class G

071
251
29

089
269
25

NM

138
318
23

095
275
25

LATERAL
LIMITS

AIRSPACE
CLASSIFICATION

092
273
46

091
271
25

LIMITES
LATERALES

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

TADNI
163802N 0962838W

VOR HUATULCO (HUX)

154640N 0961541W

LIMITE SUPERIOR

Clase F
Class F

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

Clase E
Class E

18000
3000

20
Clase E

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

Class E
Clase D
Class D

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-27
27-JUN-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST
(COP)

COORDINATES

1
VOR VERACRUZ (VER)
190836N 0961121W
LEXUR
184417N 0961729W
VOR OAXACA (OAX)
165820N 0964353W
MASAS
162629N 0965405W
VOR ESCONDIDO (PXM)
155230N 0970454W

V-30
VOR COZUMEL (CZM)
203119N 0865545W
URSAM
202631N 0872157W
VOR CAMPECHE (CPE)
194951N 0903014W

CONTO
185651N 0912914W

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

2
188
008
25

18000
13000

188
008
108
(108/25)
192
012
33

18000
15000

259
076
181
(129/77)
225
044
77
(45/57)

18000
14000

4
20
Clase D
Class D

20

V-31

18000
4000

224
044
25

192
012
103

VOR GUADALAJARA (GDL)

203124N 1031842W
VERDE
203932N 1024751W
NOSUK
205316N 1015447W
VOR LEON (BJX)
205951N 1012857W
AMOKI
204340N 1010834W
FRESA
203556N 1005851W
XOVAB
200108N 1001529W
XOTKI
194547N 0995632W
VOR PASTEJE (PTJ)
193845N 0994753W
VOR TOLUCA (TLC)
191958N 0993340W
VOR CUERNAVACA (CVJ)
184931N 0991609W
VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)
184034N 0991519W

V-33
VOR VERACRUZ (VER)
190836N 0961121W
OTILO
184519N 0960143W

SCT-DGAC-SENEAM

ODD

EVEN

CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

6
ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

Clase E
Class E

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

Clase F
Class F

18000
5000

VOR IXTEPEC (IZT)

162750N 0950542W

V-32

PAR

REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL

Clase E
Class E

VOR CARMEN (CME)

183938N 0914819W
VOR MINATITLAN (MTT)
180610N 0943456W

IMPAR

OBSERVACIONES

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase D
Class D

Clase D
Class D

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

FREQUENCY

192
012
36

259
079
25

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

20
Clase E

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

Class E

066
246
30

18000
11000

066
248
51
068
248
25
123
304
25
123
304
12
123
304
54
123
304
23
123
304
11
138
318
23
145
325
35

20

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

Clase E
Class E
Clase D
Class D

18000
15000

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

Clase D
Class D
Clase E
Class E

18000
14000

169
348
9

18000
8000

154
334
25

18000
13000

154
334
17

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase D
Class D

Clase D
Class D

Clase D
Class D

20

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

AIRAC AMDT 05/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-28
27-JUN-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

1
MISAS
182909N 0955503W

2
154
334
11

RETOM
181848N 0955047W

154
335
46
155
335
73
(114/58)

OMATO
173548N 0953312W
VOR IXTEPEC (IZT)
162750N 0950542W

V-34

VOR POZA RICA (PAZ)

203602N 0972718W
VOR PACHUCA (PCA)
200755N 0984104W
VOR LUCIA (SLM)
194434N 0990147W
VOR PASTEJE (PTJ)
193845N 0994753W

243
062
75
214
034
30
256
076
44
257
076
28

ANEVU
193538N 1001709W

257
076
25

VERBA
193243N 1004347W

257
076
75

VOR URUAPAN (UPN)

192345N 1020228W

V-35

VOR MONTERREY (MTY)

254622N 1000614W
ONBON
254631N 0994402W
DOTOR
254645N 0991227W
VOR REYNOSA (REX)
260038N 0981355W

V-36
VOR CAMPECHE (CPE)
194951N 0903014W
AXIMA
192650N 0895158W
DANIS
191428N 0893133W
VOR CHETUMAL (CTM)
183033N 0882001W

V-37

VOR NEWLA (NLD)

272622N 0993353W
RIKAN
263230N 0993512W
URTAN
260330N 0995446W
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W
LIDAK
255126N 1004233W
DUVRO
255422N 1010400W
MEBIS
255856N 1013816W
VOR TORREON (TRC)
253350N 1032430W

AIRAC AMDT 05/13

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

18000
13000

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

4
20
Clase E
Class E

6
ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

18000
13000

Clase E
Class E

20

18000
16000
18000
18000

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

Clase E
Class E

18000
10000

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase D
Class D

121
302
42

Clase D
Class D

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

Clase E
Class E

18000
8000

Clase D
Class D

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

121
302
25
(70/76)
121
302
79

272
092
20
272
092
31
247
067
99
192
012
25

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
6000

204
024
34
204
024
20
272
092
33

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

083
265
20
083
265
29
069
249
55

175
355
54

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

20

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

Clase E
Class E

18000
9000

Clase D
Class D
Clase E
Class E
Clase D
Class D

18000
14000

Clase D
Class D
Clase E
Class E

Clase D
Class D

18000
12000

Clase D
Class D

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-29
27-JUN-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST
(COP)

COORDINATES

EMIMO
251024N 1033409W
NOXIS
244302N 1034519W
VOR DURANGO (DGO)
240817N 1043059W
MAVED
223558N 1044200W
BRISA
215125N 1044713W
VOR TEPIC (TNY)
212535N 1045013W
TOREO
210818N 1045943W
VOR VALLARTA (PVR)
204131N 1051422W

V-38

PERGO
211624N 0894249W
VOR MERIDA (MID)
205617N 0893922W

RENES
203404N 0892706W

2
192
012
29
222
042
54
178
358
93
(68/96)
178
358
45
178
358
26
199
019
19

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

VOR PIEDRAS (PNG)

283755N 1003218W
ALUXO
274822N 1002438W
VOR NEWLA (NLD)
272622N 0993353W
NOTAL
263231N 1001307W
GABLA
260043N 1003556W
LIDAK
255126N 1004233W
VOR SALTILLO (SLW)
253246N 1005547W
IRBUR
245954N 1010906W
VOR CONCEPCION (CDR)
240935N 1012915W
ALOVO
233238N 1011819W
AMEXI
223932N 1010249W
VOR POTOSI (SLP)
221523N 1005550W
LUNAS
215215N 1010603W
MANTA
211819N 1012055W

SCT-DGAC-SENEAM

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
12000

4
20

18000
14000

109
290
50
207
027
64
207
026
38
207
026
11
206
026
22
193
013
35
193
013
54
158
338
38
158
338
55
(61/57)
158
338
25
196
016
25
196
015
37
(46/36)
195
015
20

ODD

EVEN

CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

18000
10000

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ
18000
3000
18000
8000

152
332
139
(90/74)

165
345
50

PAR

REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

199
019
30

170
350
20
152
332
25

IMPAR

OBSERVACIONES

FREQUENCY

3
Clase D
Class D

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

Clase E
Class E

Clase D
Class D

20

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

Clase D
Class D

Clase E
Class E

VOR CHETUMAL (CTM)

183033N 0882001W

V-39

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

18000
9000

18000
12000

Clase E
Class E

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

Clase D
Class D
Clase E
Class E

Clase D
Class D

18000
14000

Clase D
Class G
Clase E
Class E

18000
12000

Clase E
Class E

Clase D
Class D

18000
14000

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

Clase D
Class G

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1MHZ

AIRAC AMDT 05/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-30
27-JUN-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

1
VOR LEON (BJX)
205951N 1012857W
URVEM
203523N 1011928W
ANIDA
201408N 1011116W
VOR MORELIA (MLM)
195038N 1010213W
TUZAS
192236N 1010747W

ALIPO
183243N 1011736W

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

4
Clase D
Class G
Clase E
Class E

153
333
25

Clase D
Class D

18000
17000

184
003
51
(60/77)
183
003
57

20

ONDUM
321354N 1152240W
VOR QUINTIN (SQN)
303243N 1155720W
NDB NEGRO (GRN)
280137N 1140120W
NDB ROSALIA (SRL)
271942N 1121613W

184
004
105
133
QDM 135
182

PAR

ODD

EVEN

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

6
ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

Clase D
Class D

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

V-40
184
004
25

IMPAR

REMARKS

Clase G
Class G

VOR ZIHUATANEJO (ZIH)

173611N 1012836W

VOR MEXICALI (MXL)

323752N 1151415W

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

FREQUENCY

3
18000
11000

153
333
23

184
004
29

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

2
153
333
26

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

18000
10000

18000
16000

QDM 282
QDM 104
102

18000
10000

097
277
30

18000
15000

20
Clase D
Class D

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

Clase G
Class G

V-41
VOR TIJUANA (TIJ)
323226N 1165710W
BEKAL
322212N 1162344W
FINCA
321316N 1155458W
NORAR
322316N 1153820W
VOR MEXICALI (MXL)
323752N 1151415W
CAPAS
322245N 1145038W

VOR PEASCO (PPE)

312202N 1131805W
PIROP
292453N 1112134W
VOR HERMOSILLO (HMO)
290544N 1110307W
MIURA
284024N 1104446W

USBEN
274908N 1100809W

AIRAC AMDT 05/13

18000
9000

042
222
25
114
296
25

18000
4000

114
296
99
(70/54)
127
309
154

Clase D
Class D

Clase D
Class D
Clase G
Class G

18000
8000

127
309
25
137
318
30

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

Clase D
Class D

097
277
26
042
222
18

20

Clase G
Class G
Clase D
Class D

18000
7000

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

Clase D
Class D

137
318
61
(59/62)
137
318
30

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-31
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST

BAMPO
270508N 1094150W
CAPUL
260850N 1091637W
VOR MOCHIS (LMM)
254057N 1090418W
ENEKO
241845N 1092534W
MARUX
235427N 1093145W
VOR CABOS (SJD)
230846N 1094318W

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

(COP)

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

COORDINATES

1
VOR OBREGON (CEN)
272341N 1095014W

LIMITE SUPERIOR

148
328
20

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

20
ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

Clase D
Class D

148
328
61

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

FREQUENCY

18000
4000

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

148
328
30
183
003
30

18000
8000

183
003
25

Clase D
Class D

183
003
47

V-42

VOR TIJUANA (TIJ)

323226N 1165710W
TOPOS
320907N 1163449W
KAVLA
314111N 1160822W
VOR QUINTIN (SQN)
303243N 1155720W
NDB NEGRO (GRN)
280137N 1140120W

VOR LORETO (LTO)

255850N 1112058W
YAQUI
270842N 1100630W
VOR OBREGON (CEN)
272341N 1095014W
PRESA
273104N 1091338W
EVDIN
274355N 1080740W

GADRA
275713N 1065602W
VOR DELICIAS (DEL)
281251N 1052654W

VOR MONCLOVA (MOV)

265720N 1012816W

VOR MONTERREY (MTY)

254622N 1000614W
ONBON
254631N 0994402W
EBDAT
254630N 0975912W

VOR MATAMOROS (MAM)

254615N 0973126W

SCT-DGAC-SENEAM

128
308
30

18000
12000
Clase D
Class D

128
308
36
160
340
69
133
QDM 135
182

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

Clase G
Class G

18000
16000

QDM 299
301
188
(114/74)

18000
15000

033
214
96

18000
6000

034
214
21
067
247
33

20

18000
18000

Clase G
Class G

Clase G
Class G

Clase G
Class G
Clase D
Class D

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ
ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

Clase E
Class E

067
250
60
067
250
65
(118/120)
ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

070
250
80
100
283
225
(130/95)

18000
14000

126
308
102
(60/42)

18000
15000

083
265
20

18000
6000

083
265
94
083
265
25

Clase E
Class E

Clase E
Class E

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

Clase D
Class D
Clase E
Class E

Clase D
Class D

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-32
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

V-43
VOR MATAMOROS (MAM)
254615N 0973126W
OVEGI
252511N 0974620W
AGUAS
245545N 0980721W

TULUS
235918N 0984557W

VOR VICTORIA (CVM)

234220N 0985733W
IPSIS
232149N 0992017W

VOR NORIA (TTM)

225804N 0994622W

MILPA
222917N 1003222W
VOR POTOSI (SLP)
221523N 1005550W
TAMSA
215220N 1004522W
VOR QUERETARO (QET)
203703N 1001137W
XOSUD
195528N 0995316W
VOR PASTEJE (PTJ)
193845N 0994753W
DERVI
190437N 0993548W
VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)
184034N 0991519W
MASAS
162629N 0965405W
VOR HUATULCO (HUX)
154640N 0961541W

V-44

207
026
25

219
039
29

151
331
82
152
333
45

NM

18000
5000

Clase D
Class D

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

3
20

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase E
Class E

Clase D
Class D

18000
13000

18000
11000

Clase D
Class D
Clase E
Class E

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

Clase E
Class E
Clase D
Class D

230
049
25
151
331
25

LATERAL
LIMITS

AIRSPACE
CLASSIFICATION

219
039
34
(33/30)
230
049
52
(37/40)

LIMITES
LATERALES

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

206
026
20

18000
12000

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

Clase E
Class E

18000
15000

152
333
17

Clase E
Class E

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

Clase D
Class D

155
335
36

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

135
315
31
129
311
190

18000
18000

131
311
54

086
269
55

LOKMA
205931N 0880629W

089
269
70

103
284
25

TICUL
205001N 0891328W

103
284
45

VOR KAUA (CZA)

203835N 0882654W

094
275
61

AIRAC AMDT 01/13

LOWER LIMITS

207
026
66
(82/65)

TULUM
205735N 0890449W

V-45

LIMITE INFERIOR

207
026
36

086
266
32

VOR MERIDA (MID)

205617N 0893922W

UPPER LIMITS

VOR MERIDA (MID)

205617N 0893922W

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W

LIMITE SUPERIOR

Clase D
Class D
Clase G
Class G

18000
7000

20

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

20

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

Clase D
Class D
Clase E
Class E
Clase D
Class D

18000
3000

Clase D
Class D
Clase E
Class E
Clase D
Class D

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-33
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST
(COP)

COORDINATES

DUSBI
203332N 0872221W

2
095
275
25

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

V-46

ANILA
213028N 1014949W
VOR LEON (BJX)
205951N 1012857W
URVEM
203523N 1011928W
ANIDA
201408N 1011116W

107
287
30
141
321
36
153
333
26

169
349
71

NAMTA
184003N 1005629W

198
018
71

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
3000

18000
15000

18000
11000

153
333
23
153
333
25

VOR MORELIA (MLM)

195038N 1010213W

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

VOR COZUMEL (CZM)

203119N 0865545W
VOR AGUASCALIENTES (AGU)
214241N 1021909W

LIMITES
LATERALES

4
20
Clase D
Class D

20

VOR JUAREZ (CJS)

313810N 1062537W
AVSIL
311127N 1062101W
PATOS
302446N 1061307W
MINAS
291241N 1060109W
VOR CHIHUAHUA (CUU)
284756N 1055706W
VOR DELICIAS (DEL)
281251N 1052654W
MODOL
270809N 1040103W
URSID
255728N 1033334W
VOR TORREON (TRC)
253350N 1032430W
AVRAP
250934N 1031754W
PIXON
244051N 1031008W
AXABA
234402N 1025458W
VOR ZACATECAS (ZCL)
225315N 1024136W
LLANO
223840N 1020021W
TECAS
222431N 1012059W
VOR POTOSI (SLP)
221523N 1005550W

SCT-DGAC-SENEAM

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

6
ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

Clase D
Class D
Clase E
Class E
Clase D
Class D

18000
18000

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

Clase D
Class D

VOR ZIHUATANEJO (ZIH)

173611N 1012836W

V-47

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

FREQUENCY

Class D
Clase D

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ
162
343
27
162
343
47
162
343
73
(99/73)
162
343
25
134
314
44
121
301
100
153
333
75
153
333
25
158
338
25

18000
14000

103
285
39
(48/57)
105
285
25
089
271
25

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

Clase E
Class E

Clase D
Class D

18000
10000
18000
12000

Clase D
Class D
Clase E
Class E

Clase D
Class D

18000
18000

158
338
29
158
339
59
159
339
52
103
283
41

Clase D
Class D

Clase D
Class D

Clase E
Class E

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

18000
14000

Clase E
Class E
Clase E
Class E
Clase D
Class D

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-34
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

1
COYOL
221246N 1002858W
VOR TAMUIN (TMN)
220219N 0984829W
IPTUN
221031N 0981745W
VOR TAMPICO (TAM)
221723N 0975147W

2
089
271
94
(55/64)
068
249
30
069
249
25

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
14000

4
20

18000
3000

VOR PACHUCA (PCA)

200755N 0984104W

V-49
VOR NEWLA (NLD)
272622N 0993353W
TALBI
261917N 0992245W
VOR VICTORIA (CVM)
234220N 0985733W
TALPU
231921N 0985526W
SILAC
223854N 0985146W

263
082
109

Clase D
Class D

165
346
67
(122/104)
166
346
159
169
349
23

216
035
50

AVSUB
212524N 0992446W

216
035
65
(64/51)
219
039
41
219
039
25

PIVAN
200808N 1004314W
VOR MORELIA (MLM)
195038N 1010213W

199
019
23

TADKO
192927N 1011259W

199
019
70
156
336
28
156
336
25

AXAKO
182653N 1014428W
AVROX
180010N 1013602W

18000
13000

18000
7000

169
349
40
(49/51)
169
349
37

VOR TAMUIN (TMN)

220219N 0984829W

VOR QUERETARO (QET)

203703N 1001137W

18000
13000

20
Clase E
Class E

Clase D
Class D

V-51

087
269
124

VOR TUXTLA (TGZ)

163414N 0930148W

157
337
25

ONVIP
161041N 0925304W

157
337
63
(66/47)
157
337
25

CAREL
151106N 0923109W
VOR TAPACHULA (TAP)
144732N 0922233W

AIRAC AMDT 01/13

ODD

EVEN

CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

6
ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ
18000
13000

Clase E
Class E

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

Clase D
Class D

18000
15000

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

Clase D
Class D

Clase G
Class G
Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

V-50

VOR MOCHIS (LMM)

254057N 1090418W

PAR

DEPENDENCIA DE
CONTROL

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

VOR ZIHUATANEJO (ZIH)

173611N 1012836W
VOR LORETO (LTO)
255850N 1112058W

IMPAR

REMARKS

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

V-48

VOR NAUTLA (NAU)

201130N 0964444W

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

FREQUENCY

3
Clase E
Class E

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

18000
7000

Clase E
Class E

20

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

20

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

Clase D
Class D

18000
12000

Clase D
Class D

Clase F
Class F

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

ENR 3.1-35
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST

V-52
VOR MOCHIS (LMM)
254057N 1090418W
XOVIP
242720N 1084915W
AVSOG
235043N 1091437W
MUSER
232958N 1092851W
VOR CABOS (SJD)
230846N 1094318W

V-53

VOR OBREGON (CEN)

272341N 1095014W
MATE
270029N 1092852W
PERTI
261021N 1084320W
VENAO
250527N 1074546W
VOR CULIACAN (CUL)
244552N 1072838W
XORUB
242220N 1071922W
DIMAS
234857N 1070619W
BRUJA
232911N 1064102W
VOR MAZATLAN (MZT)
230938N 1061615W

V-54
VOR PACHUCA (PCA)
200755N 0984104W

159
339
30

130
312
30
130
312
65
130
312
83
(100/103)
130
312
25
151
331
25
151
331
35
122
302
30
122
302
30

095
275
64

116
296
25

VOR MONCLOVA (MOV)

265720N 1012816W
DUVRO
255422N 1010400W
VOR SALTILLO (SLW)
253246N 1005547W
SAUCE
243938N 0995815W
LEONA
240357N 0992017W
VOR VICTORIA (CVM)
234220N 0985733W

V-56

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W
ONGUN
205618N 0871333W

SCT-DGAC-SENEAM

200
019
112
(70/42)
154
334
66
154
334
23
128
308
74
(39/115)
128
310
50

18000
14000

256
075
71
(50/42)

LATERAL
LIMITS

NM

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

Clase D
Class D
Clase G
Class G

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

20

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

Clase D
Class D

18000
8000

20
Clase D
Class D

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

Clase G
Class G
Clase D
Class D

18000
5000

18000
16000

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

Clase D
Class D

Clase E
Class E

20

18000
7000
18000
12000

18000
16000
18000
13000

Clase E
Class E

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

Clase D
Class D

128
310
30

256
075
21

LIMITES
LATERALES

AIRSPACE
CLASSIFICATION

202
022
43
202
022
25
202
022
25

ONBAD
192130N 0963402W

V-55

LOWER LIMITS

116
296
66

VOR PIEDRAS (PNG)

283755N 1003218W

LIMITE INFERIOR

(COP)

REXES
195509N 0973355W

VOR VERACRUZ (VER)

190836N 0961121W

UPPER LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

COORDINATES

LIMITE SUPERIOR

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

Clase E
Class E

Clase D
Class D

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase E
Class E
Clase D
Class D

18000
3000

20
Clase D
Class D

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

Clase E
Class E

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-36
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

1
VOR KAUA (CZA)
203835N 0882654W
VOR CAMPECHE (CPE)
194951N 0903014W

V-57

2
247
065
126
(80/46)

VOR CABOS (SJD)

230846N 1094318W

061
241
25

USBOG
231702N 1091737W

061
241
63

ANAPU
233647N 1081213W

022
202
56
022
202
25

AVTEP
242426N 1074253W
VOR CULIACAN (CUL)
244552N 1072838W

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
6000

18000
10000

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

20
Clase E
Class E

Clase D
Class D

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

20

6
ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

Clase G
Class G
Clase D
Class D

V-58

VOR MEXICALI (MXL)

323752N 1151415W

222
042
25

NORAR
322316N 1153820W

222
042
18

FINCA
321316N 1155458W
NDB ENSENADA (ENS)
314745N 1163625W

V-59

VOR CUAUTLA (CUA)

184707N 0985403W
VOR CUERNAVACA (CVJ)
184931N 0991609W
MAXUL
185319 1000332W

18000
9000

LIDOX
220543N 1012043W
XOTOL
215427N 1014925W
VOR AGUASCALIENTES (AGU)
214241N 1021909W
MEZCA
211904N 1023901W
VOR GUADALAJARA (GDL)
203124N 1031842W
TABGO
195212N 1032708W
VOR COLIMA (COL)
191630N 1033444W

V-61-W

VOR AGUASCALIENTES (AGU)

214241N 1021909W
GOYAS
210722N 1030924W

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

20

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

20

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

Clase D
Class D

QDM 041
QDM 221
43
272
092
21

18000
8000

269
088
45

18000
15000

Clase D
Class D
Clase D
Class D
Clase E
Class E

V-61
VOR POTOSI (SLP)
221523N 1005550W

20

241
059
25

18000
14000

241
059
29

Clase D
Class D

241
059
30
211
030
30
211
030
60
184
004
40
184
004
36

226
046
59
186
006
37

18000
12000

18000
16000

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

Clase D
Class D
Clase G
Class G

18000
14000

20
Clase D
Class D

VOR GUADALAJARA (GDL)

203124N 1031842W

V-63

VOR NORIA (TTM)

225804N 0994622W
VOR PASTEJE (PTJ)
193845N 0994753W

AIRAC AMDT 01/13

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ
174
354
199
(89/110)

18000
17000

20
Clase E
Class E

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

ENR 3.1-37
10-ENE-2013

DERROTA MAG
TRACK MAG

VOR RDL
DIST

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

(COP)

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

VOR BROWNSVILLE (BRO)

255527N 0972231W

258
079
16

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS
COORDINATES

V-70

ACREW
255436N 0973948W
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W

V-81
DUSVI
294942N 1043529W
LORES
290424N 1053536W
VOR CHIHUAHUA (CUU)
284756N 1055706W

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

18000
5500

258
079
132

219
039
69
(77/61)

LIMITES
LATERALES

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

Clase D
Class D

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

20

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase E
Class E

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

Clase D
Class D

18000
10000

Clase E
Class E

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

20

USA

Clase D
Class D

219
039
25

V-163

VOR BROWNSVILLE (BRO)

255527N 0972231W
VOR MATAMOROS (MAM)
254615N 0973126W

214
036
12

18000
2000

203
023
13

18000
8000

242
063
9

18000
3000

Clase D
Class D

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

V-280
VOR EL PASO (ELP)
314857N 1061655W
VOR JUAREZ (CJS)
313810N 1062537W

20
Clase D
Class D

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

V-359
VOR LAREDO (LRD)
272843N 0992504W
VOR NEWLA (NLD)
272622N 0993353W

V-387
MC ALLEN (MFE)
261026N 0981427W
VOR REYNOSA (REX)
260038N 0981355W
ONDEV
253540N 0981122W
LIBOX
251346N 0980909W
AGUAS
245545N 0980721W

URVUT
241516N 0980318W
AVUMO
231318N 0975712W
URVOX
224217N 0975411W
VOR TAMPICO (TAM)
221723N 0975147W
ANILO
215501N 0973943W
VOR NAUTLA (NAU)
201130N 0964444W

SCT-DGAC-SENEAM

168
348
10

18000
2000

167
349
25
167
349
22
167
349
18

18000
12000

20
Clase D
Class D

Clase D
Class D

USA
ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ

20
Clase D
Class D

USA

USA
ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase E
Class E

167
349
41
(118/106)
169
349
62
ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

169
349
31

Clase D
Class D

169
349
25
148
329
25
148
329
116

18000
8000

Clase D
Class D

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.1-38
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

DIST
(COP)

COORDINATES

V-393
VOR NOGALES (OLS)
312454N 1105056W
AKACU
312044N 1105118W
ONBIR
293040N 1110059W
VOR HERMOSILLO (HMO)
290544N 1110307W

VOR GUAYMAS (GYM)

275756N 1105540W

VOR LORETO (LTO)

255850N 1112058W
GODOY
245447N 1110749W
PASOS
234235N 1105255W
YUMAS
231904N 1100412W
VOR CABOS (SJD)
230846N 1094318W

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

2
172
353
4
172
353
111
(75/65)

LIMITES
LATERALES

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

3
18000
12000

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

4
20
Clase D
Class D

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

172
353
25
164
344
68
(43/25)

18000
7000

180
360
121
(55/66)

18000
5000

160
340
65

18000
16000

Clase D
Class D

Clase D
Class D
Clase G
Class G

160
340
74

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

Clase G
Class G
Clase D
Class D

110
290
51
110
290
22

V-625
VOR NOGALES (OLS)
312454N 1105056W
BITVE
312044N 1104836W

IMEXA
303855N 1102513W
VOR HERMOSILLO (HMO)
290544N 1110307W

AIRAC AMDT 01/13

142
322
5
142
322
46
188
008
99

18000
12000

20
Clase G
Class G

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

Clase D
Class D

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-1
10-ENE-2013

ENR 3.2 RUTAS ATS SUPERIORES

ENR 3.2 UPPER ATS ROUTES

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

J-1

VORTAC MISION BAY (MZB)

324656N 1171332W
VOR TIJUANA (TIJ)
323226N 1165710W
JOYAS
321349N 1164829W
VOR QUINTIN (SQN)
303243N 1155720W
ANENA
285725N 1140535W
NDB ROSALIA (SRL)
271942N 1121613W
VOR LORETO (LTO)
255850N 1112058W
TULES
242746N 1103311W
VOR LA PAZ (LAP)
240508N 1102131W
AMARI
233658N 1100220W
VOR CABOS (SJD)
230846N 1094318W
LETER
225305N 1092209W
PULPO
212222N 1072236W
NOSOL
192339N 1045223W
VOR MANZANILLO (ZLO)
190900N 1043418W
MERLO
185731N 1041049W
NUGED
184559N 1034722W
IPTEX
175022N 1015622W
VOR ZIHUATANEJO (ZIH)
173611N 1012836W
NICOS
165700N 1000826W
VOR ACAPULCO (ACA)
164531N 0994514W
KATRA
163906N 0992527W
VOR ESCONDIDO (PXM)
155230N 0970454W

SCT-DGAC-SENEAM

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

146
326
20

UNL
FL200

FIR

146
324
110

Clase A
Class A

Clase A
Class A

122
303
136

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

122
303
20

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

4
20

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

USA
ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

123
QDM 125
137
QDM 317
318
95
144
325
101

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

145
325
25
138
318
33
138
318
33
119
302
25

UNL
FL250 CON GAP

119
302
144

Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

119
302
184
122
302
22
109
291
25
109
291
25

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ
UNL
FL200

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

109
291
119
109
291
30
110
291
86
110
291
25

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

102
284
20
102
284
143
091
272
48

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-2
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

1
VOR HUATULCO (HUX)
154640N 0961541W
DURDO
154447N 0960759W
IPSUM
150735N 0933937W
PENVA
145405N 0924730W
VOR TAPACHULA (TAP)
144732N 0922233W

2
099
282
8

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

099
282
147

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

4
20

Clase A
Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

102
282
53
102
282
25

J-13
VORTAC TRUTH OR
CONSECUENCES (TCS)
331657N 1071650W

149
329
94

BECON
314717N 1064243W

152
334
86

PATOS
302446N 1061307W
VOR DELICIAS (DEL)
281251N 1052654W
LERAS
255433N 1034003W
VOR TORREON (TRC)
253350N 1032430W
AVRAP
250934N 1031754W
PIXON
244051N 1031008W
AXABA
234402N 1025458W
VOR ZACATECAS (ZCL)
225315N 1024136W
TEDZI
221128N 1022815W
VOR AGUASCALIENTES (AGU)
214241N 1021909W
SETOS
212549N 1015918W
AMOVA
211646N 1014842W
VOR LEON (BJX)
205951N 1012857W
AMOKI
204340N 1010834W
FRESA
203556N 1005851W
XOTKI
194547N 0995632W
VOR PASTEJE (PTJ)
193845N 0994753W
VOR TOLUCA (TLC)
191958N 0993340W
PAOLA
185706N 0992300W

AIRAC AMDT 01/13

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

USA
ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

152
334
138
136
318
168
138
318
25
158
339
25
158
339
29
158
339
59
158
339
52
156
336
44

LOW
FL280
FL200

Class A

UNL
FL200

HIGH
UNL
FL290

Clase A

Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

156
336
30
125
306
25
125
306
13
126
306
25

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

123
304
25
123
304
12
123
304
77
123
304
11
138
318
23
150
330
25
150
330
18

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-3
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

1
VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)
184034N 0991519W

2
119
300
19

AMEKU
182952N 0985911W

119
300
83
120
300
50

GARES
174138N 0974719W
TABMI
171255N 0970508W
VOR OAXACA (OAX)
165820N 0964353W
ISTMO
165214N 0962359W
AVINA
164147N 0955013W
VOR IXTEPEC (IZT)
162750N 0950542W
IMITO
154746N 0935949W
ATUBA
150106N 0924416W
VOR TAPACHULA (TAP)
144732N 0922233W

J-21

VOR LAREDO (LRD)

272843N 0992504W
SUTOL
262625N 0991719W
DOTOR
254645N 0991227W
CHINO
245618N 0990621W
MOGEL
241209N 0990104W
VOR VICTORIA (CVM)
234220N 0985733W
TALPU
231921N 0985526W
SILAC
223854N 0985146W
VOR TAMUIN (TMN)
220219N 0984829W
VOR PACHUCA (PCA)
200755N 0984104W
VOR MEXICO (MEX)
192618N 0990408W
VIVER
191631N 0990632W
VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)
184034N 0991519W
TEXCA
172421N 0993513W
VOR ACAPULCO (ACA)
164531N 0994514W

J-22

VOR LAREDO (LRD)

272843N 0992504W
VOR NEWLA (NLD)
272622N 0993353W

SCT-DGAC-SENEAM

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

4
20

Clase A
Class A

120
300
25
102
282
20
102
282
34
104
284
45
118
299
75
118
299
86
119
299
25

163
343
63
166
348
40
166
348
51
166
348
44
166
348
30
169
349
23
169
349
40
169
349
37
170
351
115
202
021
47
187
007
10
184
007
37
188
007
79
188
007
40

242
063
9

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

USA
ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

UNL
FL200
LOW
FL280
FL200

Clase A
Class A

HIGH
UNL
FL290

Clase A
Class A

20

USA
ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-4
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

J-25
VOR BROWNSVILLE (BRO)
255527N 0972231W

2
214
036
12

VOR MATAMOROS (MAM)

254615N 0973126W

207
026
25

OVEGI
252511N 0974620W

207
026
36
207
026
66
207
026
20

AGUAS
245545N 0980721W
TULUS
235918N 0984557W
VOR VICTORIA (CVM)
234220N 0985733W
IPSIS
232149N 0992017W
VOR NORIA (TTM)
225804N 0994622W
MILPA
222917N 1003222W
VOR POTOSI (SLP)
221523N 1005550W
ALOMA
220007N 1011712W
HORTA
215006N 1013109W
PIRAR
205002N 1025333W
VOR GUADALAJARA (GDL)
203124N 1031842W
TABGO
195212N 1032708W
VOR COLIMA (COL)
191630N 1033444W

J-26

VOR EL PASO (ELP)

314857N 1061655W

VOR HERMOSILLO (HMO)

290544N 1110307W

J-29

VOR CORPUS CHRISTI (CRP)

2354.23N 09726.69W
DEVOE
263239N 0991012W

AIRAC AMDT 01/13

LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

IMPAR

PAR

ODD

UNL
FL200

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

20
Clase A
Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

USA
ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

230
049
25
226
044
25
226
044
17

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

226
044
97
226
044
30
184
004
40

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

184
004
36

203
025
13

229
045
101

VENUS
292242N 1103346W

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

230
049
52

GADMI
312509N 1065039W

OVALO
294210N 1095939W

LIMITE INFERIOR

219
039
34

229
045
25

MARGA
295651N 1093335W

UPPER LIMITS

219
039
29

VOR JUAREZ (CJS)

313810N 1062537W

JALIL
303202N 1083000W

LIMITE SUPERIOR

UNL
FL200 CON GAP

20
Clase A
Class A

USA
ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

229
045
65
229
045
27
229
045
35
229
045
31

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

220
041
123

UNL
FL240

220
041
9

LOW
FL280
FL200

Clase A
Class A

HIGH
UNL
FL290

Clase A
Class A

20

USA
ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-5
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

SUTOL
262625N 0991719W
OVEMA
255952N 0994950W
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W
VOR SALTILLO (SLW)
253246N 1005547W
PESPA
245552N 1023200W
KATLA
244850N 1024957W
PIXON
244051N 1031008W
FOBOS
242602N 1034715W
VOR DURANGO (DGO)
240817N 1043059W
AXABO
233644N 1052804W
CORSA
233033N 1053908W
VOR MAZATLAN (MZT)
230938N 1061615W
ISLAS
230945N 1063801W
XONKA
230950N 1070534W
AVAVU
230908N 1091606W
VOR CABOS (SJD)
230846N 1094318W

J-42
VORTAC FORT STOCKTON (FST)
305708N 1025832W
AMUKI
293058N 1041739W
IPTED
284138N 1050139W
VOR DELICIAS (DEL)
281251N 1052654W
LERAS
255433N 1034003W
VOR TORREON (TRC)
253350N 1032430W
AVRAP
250934N 1031754W
PIXON
244051N 1031008W
AXABA
234402N 1025458W
VOR ZACATECAS (ZCL)
225315N 1024136W
MITIN
221820N 1025051W
IMOSO
220433N 1025409W

SCT-DGAC-SENEAM

2
220
041
39
220
041
20
247
066
47
240
058
95
240
058
17
240
058
20
240
058
37
240
058
44
231
049
61
231
049
12
231
049
40
262
079
20
262
079
25
262
079
120
262
079
25

208
029
110
208
029
63
208
029
36
136
318
168
136
318
25
158
339
25
158
339
29
158
339
59
158
339
52
186
006
36
186
006
14
186
006
8

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

HIGH
UNL
FL290

4
20

Clase A
Class A

LOW
FL280
FL230
CON GAP

IMPAR

PAR

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

HIGH
UNL
FL290
Clase A
Class A

UNL
FL230 CON GAP
Class A

UNL
FL200

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS
ODD

LOW
FL280
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

Clase A

Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ
UNL
FL200

LOW
FL280
FL200

Class A

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

HIGH
UNL
FL290

USA
ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

Clase A

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ
HIGH 127.4 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-6
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

RABIL
215653N 1025629W
GOYAS
210722N 1030924W
VOR GUADALAJARA (GDL)
203124N 1031842W
TUZAS
192236N 1010747W
ZARCO
192047N 1000009W
VOR TOLUCA (TLC)
191958N 0993340W

J-92
VORTAC TUCSON (TUS)
320543N 1105454W
VYLLA
312000N 1105658W
DUMBO
303026N 1105919W
SUVLI
293543N 1110147W
VOR HERMOSILLO (HMO)
290544N 1110307W
ALIXU
284353N 1105958W
VOR GUAYMAS (GYM)
275756N 1105540W
DELIN
263433N 1104311W
IPSEB
251641N 1103147W
ALOVA
243002N 1102450W
VOR LA PAZ (LAP)
240508N 1102131W

J-93

VORTAC JULIAN (JLI)

3308.43N 11635.16W
ASUTA
323909N 1153911W
AXASA
322016N 1150350W
VOR PEASCO (PPE)
312202N 1131805W

J-141

KEYLO
305908N 1052318W
VOR DELICIAS (DEL)
281251N 1052654W
PINTA
260051N 1054855W
DANET
253900N 1055229W
ARGON
250813N 1055727W
NORAL
233920N 1061136W
VOR MAZATLAN (MZT)
230938N 1061615W

AIRAC AMDT 01/13

2
186
006
51
186
006
37
110
292
141

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

4
20

Clase A
Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

084
265
64
084
265
25

170
351
46
170
351
49
170
351
55
170
351
30

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ
UNL
FL200

20
Clase A
Class A

USA
ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

164
344
22
164
344
68
162
342
84
162
342
78
162
342
47

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

162
342
25

108
292
53
107
292
36
107
292
107

171
352
166
179
359
133
179
359
22
179
359
31
179
359
90
179
359
30
150
331
30

UNL
FL200

20

USA
ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

UNL
FL200

Clase A
Class A

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

UNL
FL270 CON GAP
Clase A
Class A

UNL
FL200

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

Clase A
Class A

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-7
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

EMOSO
224137N 1060422W

2
150
331
108

BLASK
210014N 1052203W

150
331
20

VOR VALLARTA (PVR)

204131N 1051422W

149
330
25
149
330
25
149
330
20
149
330
30

ONDAG
201819N 1050414W
MAREX
195506N 1045409W
VARAS
193653N 1044617W
VOR MANZANILLO (ZLO)
190900N 1043418W

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

4
20

Clase A
Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

J-177

KANNA
260001N 0970001W
RADAS
253244N 0970606W
AMORI
245754N 0971425W
IPRUL
243132N 0972040W
ONDIS
231122N 0973923W
EMORO
224150N 0974611W
VOR TAMPICO (TAM)
221723N 0975147W
LEXOR
205347N 0974510W
BETER
195259N 0981626W
VOR APAN (APN)
193814N 0982355W
MEVIL
190821N 0985039W
VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)
184034N 0991519W
NOGAL
182826N 0994049W
OLULA
175649N 1004624W
VOR ZIHUATANEJO (ZIH)
173611N 1012836W

185
006
28

UNL
FL200

185
006
36

20
Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

185
006
27
185
006
82
185
006
30

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

185
006
25
170
350
84
199
019
68
199
019
16
214
034
40

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

214
034
35
237
056
27
237
056
70
237
056
45

UA-317

VOR TAPACHULA (TAP)

144732N 0922233W
TECUN
143948N 0920842W

UA-552

116
296
16

VOR TAMPICO (TAM)

221723N 0975147W

148
329
25

ANILO
215501N 0973943W

148
329
116

SCT-DGAC-SENEAM

UNL
FL200

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-8
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

1
VOR NAUTLA (NAU)
201130N 0964444W

2
148
329
45

AXORO
193058N 0962310W

148
329
25
119
300
25
119
300
38
119
300
48

VOR VERACRUZ (VER)

190836N 0961121W
IPTAK
185434N 0954928W
DUPLO
183317N 0951630W
VOR MINATITLAN (MTT)
180610N 0943456W
URVOD
165216N 0931953W
VOR TUXTLA (TGZ)
163414N 0930148W
ONGOR
161828N 0924134W
ERBOR
154242N 0915547W

UA-758

176
354
25

TAXTE
203121N 0893726W

176
354
76
176
354
96

AVRIS
1739.8N 08926.7W

UA-766

KEHLI
242910N 0895025W

MAVIL
235606N 0892531W
SELIN
230450N 0884709W
OTELO
224103N 0882935W
MUSAD
223551N 0882545W
EDGAR
221047N 0880723W
EVANS
214714N 0875014W
ONGUN
205618N 0871333W
VOR COZUMEL (CZM)
203119N 0865545W
XOPLO
200942N 0864222W
SIGMA
193702N 0862200W

UA-770
KEHLI
242910N 0895025W
TABSA
234525N 0894810W

AIRAC AMDT 01/13

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

4
20

Clase A
Class A

131
313
103
131
313
25
125
305
25
125
305
57

VOR MERIDA (MID)

205617N 0893922W

DANIS
191428N 0893133W

LIMITE SUPERIOR

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

GUATEMALA
145
325
40
145
325
62
146
326
29

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ

146
326
6
146
326
30
146
326
28
146
327
61
147
327
30

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

150
330
25
150
330
38

177
357
44
177
357
65

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-9
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

BETAS
224028N 0894445W
MEDIR
221447N 0894325W
MESNA
215702N 0894230W
SISAL
212115N 0894039W
VOR MERIDA (MID)
205617N 0893922W
PAGAY
203130N 0894253W
AXIMA
192650N 0895158W
NALDA
174451N 0900559W

UB-646

LENUK
223751N 0860000W
XOPGI
222331 0863242N W
OTUNI
215139N 0874035W
EVANS
214714N 0875014W
ALORI
213645N 0881259W
MOCUK
210517N 0892020W
VOR MERIDA (MID)
205617N 0893922W

UB-753

2
177
357
26

246
065
33

ONDEB
214242N 0855946W
VOR COZUMEL (CZM)
203119N 0865545W
OVAPA
200828N 0870634W
SATOS
182055N 0875642W

UB-879

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

20
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

GUATEMALA

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ

242
062
20

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

159
338
30
BELICE

218
038
8

UNL
FL200

218
036
88
204
024
25

20
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

204
024
118

NOSAT
215749N 0855852W

222
042
7

XOPUT
215224N 0860359W

222
042
27

SCT-DGAC-SENEAM

LATERAL
LIMITS

OBSERVACIONES

243
062
70

159
338
133

UB-764

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

244
063
23

DUSLO
202800N 0892800W

EMOSA
214921N 0855429W

LIMITE INFERIOR

244
063
71
243
063
10

159
339
30

PIKRO
1755.8N 08828.0W

UPPER LIMITS

177
357
18
177
357
36
177
357
25
187
005
25
187
005
65
187
005
103

VOR MERIDA (MID)

205617N 0893922W

PENSO
182356N 0883856W

LIMITE SUPERIOR

UNL
FL200

20

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

Clase A
Class A

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-10
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

LETIS
213143N 0862324W

2
222
041
40

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

UB-881

188
008
15

PAMUL
204625N 0865339W

188
008
15
180
360
25
180
360
64

VOR COZUMEL (CZM)

203119N 0865545W
XOREN
200620N 0865524W
ANIKO
190255N 0865423W

LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W

LIMITES
LATERALES

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

4
20

Clase A
Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

UG-521

VOR COZUMEL (CZM)

203119N 0865545W

191
011
25

OMBET
200645N 0870039W

191
011
91

AMIDA
183441N 0872059W

UNL
FL200

20

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

20

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

20

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

Clase A
Class A

UG-633

VOR VILLAHERMOSA (VSA)

175956N 0924906W
TAKAN
175640N 0921343W
EMADA
174900N 0905400W

UG-765

NUKAN
212934N 0854417W
DUVMU
212337N 0855129W
URKOS
210951N 0860831W
OTIDU
204747N 0863539W
VOR COZUMEL (CZM)
203119N 0865545W
TAKNU
201029N 0871029W
VOR CHETUMAL (CTM)
183033N 0882001W

UJ-1 E

VOR LORETO (LTO)

255850N 1112058W
IPSEB
251641N 1103147W
ALOVA
243002N 1102450W
VOR LA PAZ (LAP)
240508N 1102131W

UJ-2
VOR LORETO (LTO)
255850N 1112058W
VOGIL
261525N 1110330W
DELIN
263433N 1104311W

AIRAC AMDT 01/13

092
272
34

UNL
FL200

092
272
76

230
050
9

UNL
FL200

230
050
21
230
049
34
229
049
25
214
032
25
214
032
120

123
303
61
162
342
47
162
342
25

033
214
23
033
214
26
033
214
47

Clase A
Class A

Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

UNL
FL200

UNL
FL200

20

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

20

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

Clase A
Class A

Clase A
Class A

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-11
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

YAQUI
270842N 1100630W
VOR OBREGON (CEN)
272341N 1095014W
PRESA
273104N 1091338W
EVDIN
274355N 1080740W
GADRA
275713N 1065602W
VOR DELICIAS (DEL)
281251N 1052654W
VOR MONCLOVA (MOV)
265720N 1012816W

VOR REYNOSA (REX)

260038N 0981355W

103
285
20

IRBID
255332N 0975248W

103
285
21

BEKAL
322212N 1162344W
FINCA
321316N 1155458W
MULPA
315134N 1144658W
VOR PEASCO (PPE)
312202N 1131805W
PIROP
292453N 1112134W
VOR HERMOSILLO (HMO)
290544N 1110307W
MIURA
284024N 1104446W
USBEN
274908N 1100809W
VOR OBREGON (CEN)
272341N 1095014W
BAMPO
270508N 1094150W
CAPUL
260850N 1091637W
VOR MOCHIS (LMM)
254057N 1090418W
TEKAS
252003N 1084027W
PALIA
233055N 1063917W

SCT-DGAC-SENEAM

097
280
30
097
280
26
097
280
62
097
280
81
127
309
154
127
309
25
137
318
30
137
318
61
137
318
30
148
328
20
148
328
61
148
328
30
124
306
30
124
306
155
124
306
30

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

LOW
FL280
FL200

099
279
40
099
279
25

VOR TIJUANA (TIJ)

323226N 1165710W

LOWER LIMITS

067
250
33
067
250
60
067
250
65
067
250
80
100
283
225
103
283
72

TALBI
261917N 0992245W

UJ-3

LIMITE INFERIOR

UNL
FL200

099
279
47

VOR MATAMOROS (MAM)

254615N 0973126W

UPPER LIMITS

2
033
214
21

NOTAL
263231N 1001307W

CAMUI
260755N 0984029W

LIMITE SUPERIOR

UNL
FL200

4
20

Clase A
Class A

HIGH
UNL
FL290

IMPAR

PAR

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase A
Class A

20
Clase A
Class A

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS
ODD

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-12
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

1
VOR MAZATLAN (MZT)
230938N 1061615W
TIAGO
224210N 1054441W
BRISA
215125N 1044713W
KEDMA
214424N 1043922W
TEILA
205222N 1034139W
VOR GUADALAJARA (GDL)
203124N 1031842W
LAGOS
200400N 1024737W
VOR URUAPAN (UPN)
192345N 1020228W
ALIPO
183243N 1011736W
PERAS
180706N 1005518W
OLULA
175649N 1004624W
NUXCO
174639N 1003737W
ALANS
171630N 1001141W
VOR ACAPULCO (ACA)
164531N 0994514W

2
124
307
40
124
307
73
124
307
10
124
307
75
124
307
30

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

UNL
FL200 CON GAP

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

Clase A
Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0MHZ

125
306
40
125
306
59
133
314
66

UNL
FL250

Clase A
Class A

133
314
34
133
313
13

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

133
314
13
133
314
39
133
314
40

UJ-4
VOR HERMOSILLO (HMO)
290544N 1110307W

088
272
3

VOLUM
290518N 1110000W

088
272
27

TAKOX
290104N 1102913W

088
272
106

IKDOX
284328N 1083000W

088
272
40

GABOS
283619N 1074449W
MIDSU
282413N 1063150W
IPVUP
282006N 1060759W
VOR DELICIAS (DEL)
281251N 1052654W
ERILI
274533N 1042357W
HORNO
263815N 1015516W
GABLA
260043N 1003556W
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W

AIRAC AMDT 01/13

UNL
FL270 CON GAP

20
Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

088
272
66
088
272
21
088
272
37
107
292
62

UNL
FL200

Clase A
Class A

107
292
148
107
292
81
107
292
30
083
265
20

LOW
FL280
FL200

HIGH
UNL
FL290
Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-13
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

ONBON
254631N 0994402W
DOTOR
254645N 0991227W
EBDAT
254630N 0975912W
VOR MATAMOROS (MAM)
254615N 0973126W

UJ-5

VOR TIJUANA (TIJ)

323226N 1165710W
AVENA
321610N 1162718W
OVADO
313824N 1151920W
GOLFO
310416N 1141937W

2
083
265
29
083
265
65
083
265
25

110
295
30
110
295
69
111
295
61
111
295
148

SARAS
294018N 1115849W

111
295
30

OTUBO
292311N 1113105W

111
295
30
123
303
30

VOR HERMOSILLO (HMO)

290544N 1110307W
ORTIZ
284450N 1103832W

123
303
105

PRESA
273104N 1091338W

124
QDM 125
68

NDB CHOIX (CHX)

264259N 1081950W

QDM 296
298
84

URAPI
255303N 1070355W
KATLI
252527N 1062249W
ARGON
250813N 1055727W
VOR DURANGO (DGO)
240817N 1043059W
XOLGA
233120N 1033638W
DRAGO
230846N 1030354W
VOR ZACATECAS (ZCL)
225315N 1024136W

GABLI
222137N 1020606W
HORTA
215006N 1013109W

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

UNL
FL200

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

20

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

Clase A
Class A

Clase A
Class A

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

ODD

UNL
FL320 CON GAP
Clase A
Class A

UNL
FL200

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

QDM 296
298
46

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

119
299
29
119
299
99
118
300
62

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

118
300
38
118
300
25
126
308
47

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ
UNL
FL220 CON GAP

126
308
44

Clase A
Class A

126
308
104

VOR QUERETARO (QET)

203703N 1001137W

122
303
24

KOBEK
202207N 0995136W

122
303
60

SCT-DGAC-SENEAM

LIMITE SUPERIOR

UNL
FL200

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-14
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

1
VOR LUCIA (SLM)
194434N 0990147W

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

106
287
6

UNL
FL210

URTOV
192402N 0985809W

106
287
37

AVTUD
181921N 0952034W
VOR MINATITLAN (MTT)
180610N 0943456W
NUKAR
180134N 0931519W
VOR VILLAHERMOSA (VSA)
175956N 0924906W
BENAT
180311N 0922302W
VOR CHETUMAL (CTM)
183033N 0882001W

100
283
34

UNL
FL200

Clase A
Class A

INDIO
252458N 1083609W
EVATE
245923N 1075149W
VOR CULIACAN (CUL)
244552N 1072838W
LIDIK
244131N 1070709W
VOR DURANGO (DGO)
240817N 1043059W
DURPA
240909N 1032608W

Clase A
Class A

112
293
30

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

SEVRA
323428N 1162139W

AIRAC AMDT 01/13

UNL
FL200

20
Clase A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

Class A

112
293
48

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

112
293
25
093
275
20
093
275
146
ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

081
263
59
081
263
11

093
275
90
090
275
16
090
275
35

UJ-7

CON GAP
AFECTACION
MMR-102
FL520
GND

079
263
232

VOR CONCEPCION (CDR)

240935N 1012915W

VOR TIJUANA (TIJ)

323226N 1165710W

FREQUENCY

079
263
25

081
263
96

TEPAS
234919N 0993501W
VOR VICTORIA (CVM)
234220N 0985733W

FRECUENCIA

089
271
25

XORVO
240916N 1031355W

MONTE
235233N 0995242W

CONTROLLING UNIT

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

UJ-6

VOR MOCHIS (LMM)

254057N 1090418W

PAR

EVEN

REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL

FL200 DISPONIBLE
DENTRO DE TMA/MEX
POR MVA

100
283
45
089
271
76

IMPAR

OBSERVACIONES

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase A
Class A

UNL
FL210 CON GAP

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS
ODD

VOR MEXICO (MEX)

192618N 0990408W

MISAS
182909N 0955503W

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

100
283
145

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

181
001
18

VOR PUEBLA (PBC)

190939N 0982213W

LIMITES
LATERALES

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

073
254
30
073
254
27

LOW
FL280
FL200

UNL
FL200

UNL
FL200

HIGH
UNL
FL290

Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

20
Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-15
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

URSIX
323609N 1154949W
VOR MEXICALI (MXL)
323752N 1151415W
CAPAS
322245N 1145038W
VOR PEASCO (PPE)
312202N 1131805W
PIROP
292453N 1112134W
VOR HERMOSILLO (HMO)
290544N 1110307W
MIURA
284024N 1104446W
USBEN
274908N 1100809W
VOR OBREGON (CEN)
272341N 1095014W
AMATE
270029N 1092852W
PERTI
261021N 1084320W
VENAO
250527N 1074546W
VOR CULIACAN (CUL)
244552N 1072838W
DANOP
242519N 1071259W
URVAP
235730N 1065159W
GAMOS
233425N 1063441W
VOR MAZATLAN (MZT)
230938N 1061615W
AJORO
224826N 1053925W
AMULA
213821N 1034036W
AVROD
204911N 1032429W
VOR GUADALAJARA (GDL)
203124N 1031842W
LAGOS
200400N 1024737W
VOR URUAPAN (UPN)
192345N 1020228W
AXAKO
182653N 1014428W
AVROX
180010N 1013602W
VOR ZIHUATANEJO (ZIH)
173611N 1012836W

SCT-DGAC-SENEAM

2
073
254
30
114
296
25
114
296
99
127
309
154
127
309
25
137
318
30
137
318
61
137
318
30

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

4
20

Clase A
Class A

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

130
312
30
130
312
65
130
312
83
130
312
25

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

136
317
25
136
317
34
136
317
28
136
317
30
113
293
40

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

113
293
130

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

155
335
51
155
335
19

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

125
306
40
125
306
59
156
336
59
156
336
28
156
336
25

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-16
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

UJ-8

CHIHUAHUA (CUU)
284756N 1055706W
ACOLI
282313N 1062601W
GADRA
275713N 1065602W
OVAXO
272126N 1073647W
TABVU
271243N 1074636W
SUTSU
265059N 1081056W
NDB CHOIX (CHX)
264259N 1081950W
PERTI
261021N 1084320W
VOR MOCHIS (LMM)
254057N 1090418W
COPAS
251648N 1092400W
URVIN
245822N 1093856W
XOMSA
242522N 1100525W
VOR LA PAZ (LAP)
240508N 1102131W

UJ-9

VOR MEXICALI (MXL)

323752N 1151415W
AXASA
322016N 1150350W
MULPA
315134N 1144658W
GOLFO
310416N 1141937W
ANTEL
294757N 1133633W
NDB ROSALIA (SRL)
271942N 1121613W
VOR LORETO (LTO)
255850N 1112058W
TULES
242746N 1103311W
VOR LA PAZ (LAP)
240508N 1102131W
AMARI
233658N 1100220W
VOR CABOS (SJD)
230846N 1094318W
DUSDO
225622N 1091944W
UNION
214500N 1070732W

AIRAC AMDT 01/13

2
217
037
35

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

4
20

Clase A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

Class A

217
037
38
217
037
51
217
037
12

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

217
037
31
215
QDM 215
11
QDM 023
023
39
QDM 023
023
35
206
026
30
206
026
23
206
026
41
206
026
25

141
323
20
141
323
32
142
323
53

UNL
FL250

20
Clase A
Class A

143
323
85
144
QDM 144
165
QDM 317
318
95
144
325
101
144
325
25
138
318
33
138
318
33
110
293
25
110
293
142

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

UNL
FL200 CON GAP

Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

110
293
103

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-17
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

VOR VALLARTA (PVR)

204131N 1051422W

124
305
25

UNL
FL200

OTOVA
202447N 1045431W

124
305
25
124
305
27
124
305
11
124
305
38
122
303
126
122
303
30
110
291
86
110
291
25
102
284
20
102
284
143
091
272
48
053
235
12

LIBET
194952N 1041330W
SIKSA
194158N 1040416W
VOR COLIMA (COL)
191630N 1033444W
GABNU
175534N 1015239W
VOR ZIHUATANEJO (ZIH)
173611N 1012836W
NICOS
165700N 1000826W
VOR ACAPULCO (ACA)
164531N 0994514W
KATRA
163906N 0992527W
VOR ESCONDIDO (PXM)
155230N 0970454W
VOR HUATULCO (HUX)
154640N 0961541W
XOSLO
155241N 0960532W
VOR IXTEPEC (IZT)
162750N 0950542W
XOMSO
163315N 0932239W
VOR TUXTLA (TGZ)
163414N 0930148W
OMVAB
170854N 0925641W
GRUTA
173511N 0925247W
VOR VILLAHERMOSA (VSA)
175956N 0924906W
AGAVE
181404N 0922724W
PAVON
182530N 0921004W
VOR CARMEN (CME)
183938N 0914819W
CONTO
185651N 0912914W
VOR CAMPECHE (CPE)
194951N 0903014W

SCT-DGAC-SENEAM

053
235
67

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200 CON GAP

TRIGO
200800N 1043444W

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

2
110
293
20

MITAS
205154N 1053237W

LIMITES
LATERALES

Clase A
Class A

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

Clase A
Class A

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

4
20

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

083
264
99
083
264
20
004
185
35
004
185
27
004
185
25
052
233
25

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

052
233
20
052
233
25
044
225
25
044
225
77
034
215
57

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-18
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

TROYA
203600N 0895500W
VOR MERIDA (MID)
205617N 0893922W
TICUL
205001N 0891328W
VOR KAUA (CZA)
203835N 0882654W
DUSBI
203332N 0872221W
VOR COZUMEL (CZM)
203119N 0865545W

2
034
215
25

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

20

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase A
Class A

103
284
25
103
284
45
094
275
61
094
275
25

UJ-10

VOR MATAMOROS (MAM)

254615N 0973126W
IRBID
255332N 0975248W
VOR REYNOSA (REX)
260038N 0981355W
REALA
255717N 0984124W
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W
VOR SALTILLO (SLW)
253246N 1005547W
TETUN
253350N 1025648W
VOR TORREON (TRC)
253350N 1032430W
EBDER
252928N 1035147W
ARCOS
252021N 1044703W
IMARU
251904N 1045440W
ARGON
250813N 1055727W
BAKAL
250606N 1060614W
ROCAS
250349N 1061543W
VOR CULIACAN (CUL)
244552N 1072838W
POTRO
243949N 1075520W
XOVIP
242720N 1084915W
ENEKO
241845N 1092534W
MANUS
241353N 1094546W
VOR LA PAZ (LAP)
240508N 1102131W

AIRAC AMDT 01/13

285
103
21

UNL
FL200

Clase A
Class A

285
103
20
255
075
25
255
075
77
247
066
47
264
082
109
264
082
25
252
072
25
252
072
51
252
072
7
252
072
58
245
065
8
245
065
9
245
065
69
247
065
25
247
065
51
247
065
34
247
065
19
247
065
34

LOW
FL280
FL200

HIGH
UNL
FL290
Clase A
Class A

UNL
FL200
UNL
FL230 CON GAP

Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ
ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

UNL
FL200

Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-19
27-JUN-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

UJ-11

VOR NEWLA (NLD)

272622N 0993353W
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W
URTOB
252246N 1002645W
BEROS
244859N 1005548W
VOR CONCEPCION (CDR)
240935N 1012915W
URVIK
233434N 1014119W
IDEAL
232251N 1014520W
LLANO
223840N 1020021W
GABLI
222137N 1020606W
VOR AGUASCALIENTES (AGU)
214241N 1021909W
MEZCA
211904N 1023901W
VOR GUADALAJARA (GDL)
203124N 1031842W
MATAS
200845N 1033940W
MAPAR
195016N 1035640W
SIKSA
194158N 1040416W
VOR MANZANILLO (ZLO)
190900N 1043418W

2
190
009
104
211
030
30
211
030
43
211
030
50
190
010
37
190
010
12
190
010
46
190
010
20
190
010
41
211
030
30
211
030
60
213
032
30
213
032
25
213
032
11

RIKAN
263230N 0993512W
URTAN
260330N 0995446W
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

HIGH
UNL
FL290

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

LOW
FL280
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

4
20

Clase A
Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

213
032
43

UJ-11 E
VOR NEWLA (NLD)
272622N 0993353W

LIMITE SUPERIOR

175
355
54

LOW
FL280
FL200

HIGH
UNL
FL290

20

Clase A
Class A

204
024
34

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

204
024
20

UJ-12

VOR OBREGON (CEN)

272341N 1095014W
OPACO
271015N 1092003W
NDB CHOIX (CHX)
264259N 1081950W
AMOMO
250909N 1073840W
VOR CULIACAN (CUL)
244552N 1072838W

SCT-DGAC-SENEAM

106
QDM 107
30
106
QDM 107
60

UNL
FL210

20
Clase A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

Class A

QDM 328
329
101
QDM 328
329
25

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

112
292
25

AIRAC AMDT 05/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-20
27-JUN-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

OLEXU
243241N 1070516W
XOSGI
240913N 1062407W
VOR MAZATLAN (MZT)
230938N 1061615W
ALILI
223757N 1054946W
VOR TEPIC (TNY)
212535N 1045013W
TIKIT
204733N 1034543W
VOR GUADALAJARA (GDL)
203124N 1031842W
OVALI
202227N 1024808W
VOGAS
200929N 1020426W
REMIL
195821N 1012731W
VOR MORELIA (MLM)
195038N 1010213W
PAMAB
194205N 1003715W
ANEVU
193538N 1001709W
LIMBO
192327N 0994336W
VOR TOLUCA (TLC)
191958N 0993340W
VOR PUEBLA (PBC)
190939N 0982213W
URSOT
190856N 0963749W
VOR VERACRUZ (VER)
190836N 0961121W
IMARA
190022N 0954622W
ELOGO
184854N 0951156W
ALUEN
182526N 0940239W
YOLKO
180833N 0931347W
VOR VILLAHERMOSA (VSA)
175956N 0924906W

UJ-13

VOR REYNOSA (REX)

260038N 0981355W
CAMUI
260755N 0984029W
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W

UJ-14
VOR OBREGON (CEN)
272341N 1095014W
AXUNO
263708N 1094354W
ENEKO
241845N 1092534W

AIRAC AMDT 05/13

2
112
292
44
164
344
60
133
314
40
133
314
91
114
295
71
114
295
30
099
281
30
099
281
43
099
281
36
099
281
25
103
284
25
103
284
20
103
284
35
103
284
10
092
273
68
084
266
99
084
266
25
104
287
25
104
287
35
104
287
70
104
287
49
104
287
25

279
099
25
249
069
80

163
343
47
163
343
139
183
003
25

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

Clase A

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

UNL
FL210

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

4
20

Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

UNL
FL200

Clase A

20

Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

ACC/MONTERREY
SECTOR 2 LOW
125.42 MHZ
HIGH 127.4 MHZ
UNL
FL200

Clase A
Class A

20

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-21
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

MARUX
235427N 1093145W
VOR CABOS (SJD)
230846N 1094318W
DUSDO
225622N 1091944W
UNION
214500N 1070732W
MITAS
205154N 1053237W
VOR VALLARTA (PVR)
204131N 1051422W
COMAL
203637N 1041630W
OVATO
203448N 1035549W
VOR GUADALAJARA (GDL)
203124N 1031842W
TAROS
203237N 1024641W
ERBOS
203402N 1020504W
URVEM
203523N 1011928W
FRESA
203556N 1005851W
VOR QUERETARO (QET)
203703N 1001137W
AVSUB
212524N 0992446W
VOR TAMUIN (TMN)
220219N 0984829W
IPTUN
221031N 0981745W
VOR TAMPICO (TAM)
221723N 0975147W

UJ-14 N

VOR VALLARTA (PVR)

204131N 1051422W
TUITO
205113N 1041503W
PARTA
204159N 1034838W

2
183
003
47
110
293
25
110
293
142
110
293
103
110
293
20
087
268
54

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

4
20

UJ-14 S

AMEKA
202202N 1041756W
POZOS
202628N 1035013W
VOR GUADALAJARA (GDL)
203124N 1031842W

SCT-DGAC-SENEAM

IMPAR

PAR

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

UNL
FL200 CON GAP
Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ
UNL
FL200

087
268
20

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

Clase A
Class A

087
268
35
080
262
30
080
262
39
080
262
43

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

080
262
19
080
262
44
035
216
65

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

035
216
50
068
249
30
068
249
25

072
252
56

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

UNL
FL200

102
282
26
102
282
30

20
Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ
ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

VOR GUADALAJARA (GDL)

203124N 1031842W

VOR VALLARTA (PVR)

204131N 1051422W

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS
ODD

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ
102
282
56
072
252
26

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

072
252
30

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-22
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

UJ-15
VOR MARFA (MRF)
301754N 1035717W
XOXIL
290315N 1030033W
VOR MONCLOVA (MOV)
265720N 1012816W
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W

2
136
320
89
136
320
150
126
308
102
146
327
109

AXABU
240911N 0991212W

146
327
30

VOR VICTORIA (CVM)

234220N 0985733W

138
319
30
138
319
49

OTOBA
231736N 0983813W
JEREZ
223747N 0980725W
VOR TAMPICO (TAM)
221723N 0975147W
XOSOK
205112N 0980920W
VISOS
195008N 0982133W
VOR APAN (APN)
193814N 0982355W
MEVIL
190821N 0985039W
VOR CUAUTLA (CUA)
184707N 0985403W
AMEKU
182952N 0985911W
PACOS
173913N 0991411W
COTIL
171147N 0993005W
VOR ACAPULCO (ACA)
164531N 0994514W

SEGER
252603N 0994146W
CHINO
245618N 0990621W

MOGEL
241209N 0990104W
VOR VICTORIA (CVM)
234220N 0985733W

UJ-16

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W
XOTNA
211158N 0873827W
XOVAV
212014N 0881613W

AIRAC AMDT 01/13

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

LOW
FL280
FL200

4
20

Clase A
Class A

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

USA
ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

HIGH
UNL
FL290

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

Clase A
Class A

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

ODD

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

138
319
25
185
005
88
185
005
62
185
005
12
214
034
40

UNL
FL210

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase A
Class A

183
003
21
189
009
18
189
009
53
202
022
31
202
022
30

UJ-15 E
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W

LIMITE SUPERIOR

126
306
30
126
306
44

UNL
FL200

Clase A
Class A

LOW
FL280
FL200
UNL
FL200

HIGH
UNL
FL290

20

Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

168
348
44
168
348
30

284
104
45
284
104
36
252
072
58

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-23
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

VOR MERIDA (MID)

205617N 0893922W

238
053
23

UNL
FL230 CON GAP

URPUP
204442N 0900018W

238
053
64
238
053
59
238
053
97
238
053
47
238
053
36

NUDIK
194047N 0915333W
BASKO
185018N 0932033W
ALUEN
182526N 0940239W
VOR MINATITLAN (MTT)
180610N 0943456W
OMATO
173548N 0953312W
KANAL
171826N 0960607W
XOSVO
170939N 0962240W
VOR OAXACA (OAX)
165820N 0964353W
IRBOT
165700N 0970445W
MEMDI
165350N 0975155W
SELIS
164842N 0990335W
VOR ACAPULCO (ACA)
164531N 0994514W

UJ-17

237
055
63
237
055
36

AXANI
253633N 0982138W

189
010
19

VOR VICTORIA (CVM)

234220N 0985733W

189
010
80
189
010
20
194
013
24

OTITI
232027N 0990629W

194
013
75

MORAS
220940N 0993501W

194
013
99
219
039
41

VOR QUERETARO (QET)

203703N 1001137W
PIVAN
200808N 1004314W

219
039
25

VOR MORELIA (MLM)

195038N 1010213W

184
003
29

TUZAS
192236N 1010747W

184
003
51

SCT-DGAC-SENEAM

IMPAR

PAR

4
20

Clase A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

UNL
FL200

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

261
079
20
261
079
45
261
079
69
261
079
40

189
010
25

MALPA
240134N 0985134W

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS
ODD

237
055
18
237
055
23

VOR REYNOSA (REX)

260038N 0981355W

ELIXI
251856N 0982715W

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

LERMA
201122N 0905950W

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

2
252
072
23

NUKAS
210307N 0891556W

LIMITES
LATERALES

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

UNL
FL200

UNL
FL200 CON GAP

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

Clase A
Class A

Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-24
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

ALIPO
183243N 1011736W

2
184
003
57

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

UJ-18

KUMOC
211023N 0862507W
VOR CANCUN (CUN)
210130N 0865131W
LOKMA
205931N 0880629W
AVATA
205830N 0883821W
TULUM
205735N 0890449W
VOR MERIDA (MID)
205617N 0893922W
XOLRO
204943N 0900511W
ALPOM
204212N 0903422W

250
070
29
250
070
27
269
086
70
269
086
30
269
086
25
269
086
32
254
072
25

251
069
87

KONLA
195429N 0933143W

249
068
87
248
068
46

OMPAN
192927N 0950000W
BOLTA
191603N 0954605W
VOR VERACRUZ (VER)
190836N 0961121W
VETSI
193041N 0974922W
VOR APAN (APN)
193814N 0982355W
VOR MEXICO (MEX)
192618N 0990408W
VOR TOLUCA (TLC)
191958N 0993340W
ZARCO
192047N 1000009W
TUZAS
192236N 1010747W
VOR URUAPAN (UPN)
192345N 1020228W
TAKRO
192121N 1023408W
VOR COLIMA (COL)
191630N 1033444W
FITOS
191221N 1040804W
VOR MANZANILLO (ZLO)
190900N 1043418W

AIRAC AMDT 01/13

248
068
25
279
097
95
279
097
33
247
066
40
251
071
29
265
084
25
265
084
64
265
084
51
258
077
30
258
077
57
255
074
32
255
074
25

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

UNL
FL200

4
20

Clase A
Class A

IMPAR

PAR

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

20
Clase A
Class A

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS
ODD

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

UNL
FL260 CON GAP

254
072
28
252
071
86

CAYOS
201848N 0920258W

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

VOR ZIHUATANEJO (ZIH)

173611N 1012836W

MISIS
212011N 0855544W

LIMITES
LATERALES

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

UNL
FL200

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-25
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

UJ-19

VOR MATAMOROS (MAM)

254615N 0973126W

180
359
25

AXIPU
252123N 0973356W

180
359
18
180
359
112
180
359
30

NUGUS
250412N 0973600W
DUSPI
231210N 0974640W
MAPIL
224217N 0974928W
VOR TAMPICO (TAM)
221723N 0975147W
LETIL
215350N 0980052W
PIVOL
211442N 0981550W
VOR PACHUCA (PCA)
200755N 0984104W
ALKOM
194150N 0984517W
MEVIL
190821N 0985039W
VOR CUAUTLA (CUA)
184707N 0985403W

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

4
20

Clase A
Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

180
359
25
194
013
25
194
013
41
194
013
71
183
003
26
183
003
34

UNL
FL210

183
003
21
143
324
203

UNL
FL210 CON GAP

VOR TIJUANA (TIJ)

323226N 1165710W

128
308
30

UNL
FL200

TOPOS
320907N 1163449W

128
308
36

VOR ESCONDIDO (PXM)

155230N 0970454W

LIMITES
LATERALES

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase A
Class A

Clase A
Class A

UJ-20

KAVLA
314111N 1160822W
VOR QUINTIN (SQN)
303243N 1155720W
NDB NEGRO (GRN)
280137N 1140120W
VOR LORETO (LTO)
255850N 1112058W
GODOY
245447N 1110749W
ORCAS
242414N 1103913W
VOR LA PAZ (LAP)
240508N 1102131W
ONGEX
235721N 1094508W
MARUX
235427N 1093145W
AVSOG
235043N 1091437W

SCT-DGAC-SENEAM

20
Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

160
340
69
133
QDM 135
182
QDM 299
301
188
160
340
65

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ
ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

130
310
40
130
310
25
093
276
34
093
276
13
093
276
16
093
276
59

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-26
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

ANAPU
233647N 1081213W
FLORI
231441N 1063719W
VOR MAZATLAN (MZT)
230938N 1061615W
CORSA
233033N 1053908W
AXABO
233644N 1052804W
VOR DURANGO (DGO)
240817N 1043059W
TULAS
242106N 1042109W
TITAN
244050N 1040555W
RUBNA
251327N 1034031W
VOR TORREON (TRC)
253350N 1032430W
IPSAG
254935N 1030257W
HORNO
263815N 1015516W
VOR MONCLOVA (MOV)
265720N 1012816W
USBAR
271459N 1001932W
VOR NEWLA (NLD)
272622N 0993353W

UJ-21 E

VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)

184034N 0991519W
PACOS
173913N 0991411W
COTIL
171147N 0993005W
VOR ACAPULCO (ACA)
164531N 0994514W

UJ-21 W
VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)
184034N 0991519W
KANOX
174651N 0994633W
VELAS
172530N 0994605W
VOR ACAPULCO (ACA)
164531N 0994514W

UJ-23

VOR MOCHIS (LMM)

254057N 1090418W
XOVIP
242720N 1084915W
AVSOG
235043N 1091437W
MUSER
232958N 1092851W
VOR CABOS (SJD)
230846N 1094318W

AIRAC AMDT 01/13

2
093
276
90

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

093
276
20
049
231
40
049
231
12
049
231
61

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

4
20

Clase A
Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

027
207
16
027
207
24
027
207
40
027
207
25
043
224
25
043
224
78
043
224
31

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

LOW
FL280
FL200

066
248
64

HIGH
UNL
FL290

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

Clase A
Class A

066
248
42

173
353
61

UNL
FL200

202
022
31
202
022
30

203
023
61

202
022
43
202
022
25
202
022
25

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

20

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase A
Class A

UNL
FL200

172
352
21
172
352
40

159
339
30

20

UNL
FL200

Clase A
Class A

20
Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-27
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

UJ-24
VOR COZUMEL (CZM)
203119N 0865545W
URSAM
202631N 0872157W
VOR CAMPECHE (CPE)
194951N 0903014W
NUDIK
194047N 0915333W
EMOBI
192939N 0932838W
GOTAS
191741N 0950328W
ETNAS
191209N 0954509W
VOR VERACRUZ (VER)
190836N 0961121W
TAMVO
190518N 0963735W

2
259
076
25

257
075
25
257
075
131

VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)

184034N 0991519W

279
098
47
279
098
117

UJ-24S

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

4
20

Clase A
Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

UNL
FL210

UNL
FL200

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ
Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

VOR ZIHUATANEJO (ZIH)

173611N 1012836W

071
251
50

NUXCO
174639N 1003737W

071
251
24
042
222
74

TADSI
175136N 1001306W

LIMITE INFERIOR

262
077
90
257
077
40
257
077
25

246
066
21

VOR URUAPAN (UPN)

192345N 1020228W

UPPER LIMITS

259
076
181
262
077
79
262
077
90

VOR CUAUTLA (CUA)

184707N 0985403W

MAXUL
185319N 1000332W

LIMITE SUPERIOR

UNL
FL200

20

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

20

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

20

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

Clase A
Class A

VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)

184034N 0991519W

UJ-25
VOR CARMEN (CME)
183938N 0914819W
TAKAN
175640N 0921343W
VOR TUXTLA (TGZ)
163414N 0930148W

UJ-26

207
026
49
207
026
94

PERGO
211624N 0894249W

170
350
20

VOR MERIDA (MID)

205617N 0893922W

152
332
25

RENES
203404N 0892706W

152
332
139

VOR CHETUMAL (CTM)

183033N 0882001W

UJ-27

VOR JUAREZ (CJS)

313810N 1062537W
OMVAV
311159N 1061753W

SCT-DGAC-SENEAM

UNL
FL200

156
337
27
156
337
99

UNL
FL200

UNL
FL200

Clase A
Class A

Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

20
Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-28
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

VOKAN
293634N 1055021W

2
156
337
86

VOR DELICIAS (DEL)

281251N 1052654W

159
340
176

ARCOS
252021N 1044703W

159
340
9
159
340
65

BACUM
251137N 1044506W
VOR DURANGO (DGO)
240817N 1043059W

154
335
85

LEROX
224624N 1040314W

154
335
30
154
335
42

VICKY
221819N 1035351W
AMULA
213821N 1034036W

154
335
19

VOR GUADALAJARA (GDL)

203124N 1031842W

141
322
25

LEROK
201023N 1030515W

141
322
57
141
322
87

EBGAB
180622N 1014715W
VOR ZIHUATANEJO (ZIH)
173611N 1012836W

UJ-28
VOR APAN (APN)
193814N 0982355W

064
246
50

ONBAD
192130N 0963402W

116
296
25
091
275
25
091
275
36
091
275
102
091
275
63

NOREL
190208N 0950803W
BASKO
185018N 0932033W
PIGNO
184248N 0921429W
VOR CARMEN (CME)
183938N 0914819W
DUTKA
183841N 0912156W
VOR CHETUMAL (CTM)
183033N 0882001W

UJ-30

VOR NAUTLA (NAU)

201130N 0964444W

AIRAC AMDT 01/13

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL220 CON GAP

IMPAR

PAR

ODD

UNL
FL200

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

4
20

Clase A
Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ
UNL
FL200 CON GAP

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ
UNL
FL200

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

116
296
66

AXELI
190557N 0954502W

LIMITE INFERIOR

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

141
322
35

REXES
195509N 0973355W

VOR VERACRUZ (VER)

190836N 0961121W

UPPER LIMITS

154
335
51

AVROD
204911N 1032429W

TAKRO
192121N 1023408W

LIMITE SUPERIOR

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

091
275
25
089
272
25
089
272
173

246
064
49

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-29
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

REXES
195509N 0973355W

2
246
064
50

VOR APAN (APN)

193814N 0982355W

247
066
40

VOR MEXICO (MEX)

192618N 0990408W

251
071
29
220
039
39

VOR TOLUCA (TLC)

191958N 0993340W
MAXUL
185319N 1000332W
PERAS
180706N 1005518W
VOR ZIHUATANEJO (ZIH)
173611N 1012836W

VOR MONCLOVA (MOV)

265720N 1012816W
DUVRO
255422N 1010400W
VOR SALTILLO (SLW)
253246N 1005547W
URSEK
245746N 1005548W
BEROS
244859N 1005548W
LOMSA
234637N 1005549W
AXEDO
233041N 1005548W
CONDE
224023N 1005549W
VOR POTOSI (SLP)
221523N 1005550W

200
019
112
154
334
66
154
334
23
173
353
35
173
353
8
173
353
63
173
353
16
173
353
50
173
353
25

UJ-32

VOR MONTERREY (MTY)

254622N 1000614W
LIDAK
255126N 1004233W
DUVRO
255422N 1010400W
MEBIS
255856N 1013816W
VOR TORREON (TRC)
253350N 1032430W
XOTIN
251753N 1034549W
LEREN
245912N 1041035W
VOR DURANGO (DGO)
240817N 1043059W
LIDIK
244131N 1070709W
VOR CULIACAN (CUL)
244552N 1072838W

SCT-DGAC-SENEAM

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

272
092
33
272
092
20
272
092
31
247
067
99
222
042
25
222
042
29
192
012
54
275
093
146
275
093
20

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

4
20

Clase A
Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

UNL
FL210 CON GAP

220
039
68
220
039
44

UJ-31
VOR PIEDRAS (PNG)
283755N 1003218W

LIMITE SUPERIOR

LOW
FL280
FL200

Clase A
Class A

HIGH
UNL
FL290

20

Clase A
Class A

LOW
UNL
FL200 CON
GAP

HIGH
UNL
FL290
Clase A
Class A

UNL
FL200 CON GAP

LOW
FL280
FL200

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

Clase A
Class A

HIGH
UNL
FL290
Clase A
Class A

UNL
FL200

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

Clase A
Class A

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ
ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

223
041
25

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-30
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

XOMGA
243031N 1075021W
MENVI
232423N 1092203W
VOR CABOS (SJD)
230846N 1094318W

UJ-33
VOR OBREGON (CEN)
272341N 1095014W
BAMPO
270508N 1094150W
CAPUL
260850N 1091637W
VOR MOCHIS (LMM)
254057N 1090418W
INDIO
252458N 1083609W
EVATE
245923N 1075149W
VOR CULIACAN (CUL)
244552N 1072838W
XORUB
242220N 1071922W
DIMAS
234857N 1070619W
BRUJA
232911N 1064102W
VOR MAZATLAN (MZT)
230938N 1061615W
SARIO
225517N 1053541W
MAVED
223558N 1044200W
NOTAR
222609N 1041506W
VICKY
221819N 1035351W
ROMAN
220927N 1032958W

2
223
041
107
223
041
25

148
328
20

UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

UNL
FL200

ANILA
213028N 1014949W

107
287
29

MANTA
211819N 1012055W

116
296
77

VOR QUERETARO (QET)

203703N 1001137W

122
303
24

KOBEK
202207N 0995136W

122
303
60

VOR LUCIA (SLM)

194434N 0990147W

127
307
51

VOR PUEBLA (PBC)

190939N 0982213W

138
319
136

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

4
20

Clase A
Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ
UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

102
285
27
102
285
21
102
285
24
102
285
34

107
287
30

NM

122
302
30
102
285
40
102
285
53

VOR AGUASCALIENTES (AGU)

214241N 1021909W

LATERAL
LIMITS

AIRSPACE
CLASSIFICATION

112
293
25
151
331
25
151
331
35
122
302
30

102
285
37

LIMITES
LATERALES

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

148
328
61
148
328
30
112
293
30
112
293
48

RABIL
215653N 1025629W

AIRAC AMDT 01/13

LIMITE SUPERIOR

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 HZ

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 HZ

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ
UNL
FL220

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-31
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

2
138
319
25

UNL
FL220

VOR OAXACA (OAX)

165820N 0964353W

154
334
25

UNL
FL200

XONTA
163457N 0963439W

154
334
52

MAXIL
171845N 0965858W

LIMITES
LATERALES

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

20

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase A
Class A
Clase A
Class A

VOR HUATULCO (HUX)

154640N 0961541W

UJ-34

VOR MATAMOROS (MAM)

254615N 0973126W

167
347
25

DARVO
252129N 0972751W

167
347
21

PLAYA
250058N 0972453W

167
347
30

IPRUL
243132N 0972040W

167
347
74

TULUN
231752N 0971015W

167
347
19

ALUXU
230759N 0970852W

167
348
98

COAPA
213019N 0965523W

168
348
47
168
348
5
168
348
27
148
329
45

COPOS
204334N 0964903W
TAJIN
203832N 0964822W
VOR NAUTLA (NAU)
201130N 0964444W
AXORO
193058N 0962310W

148
329
25

VOR VERACRUZ (VER)

190836N 0961121W

154
335
25
154
335
17
154
335
11
154
335
46
154
335
73

OTILO
184519N 0960143W
MISAS
182909N 0955503W
RETOM
181848N 0955047W
OMATO
173548N 0953312W
VOR IXTEPEC (IZT)
162750N 0950542W

UJ-35

VOR MATAMOROS (MAM)

254615N 0973126W

192
011
25

GAGPI
252227N 0973952W

192
011
71
192
011
62
192
011
44
192
011
33

URVUT
241516N 0980318W
NADOR
231636N 0982326W
XOMLU
223341N 0983757W

SCT-DGAC-SENEAM

UNL
FL200

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ
UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-32
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

1
VOR TAMUIN (TMN)
220219N 0984829W

2
179
359
78

AVSAR
204423N 0985606W

179
359
60

VOR LUCIA (SLM)

194434N 0990147W

UJ-36

VOR NORIA (TTM)

225804N 0994622W

VOR TAMUIN (TMN)

220219N 0984829W

129
310
77

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

4
20

Clase A
Class A

UNL
FL200

EMIMO
251024N 1033409W
NOXIS
244302N 1034519W
VOR DURANGO (DGO)
240817N 1043059W
MAVED
223558N 1044200W
BRISA
215125N 1044713W
VOR TEPIC (TNY)
212535N 1045013W
TOREO
210818N 1045943W
VOR VALLARTA (PVR)
204131N 1051422W

UJ-38

192
012
25

20
Clase A
Class A

UNL
FL200

Clase A
Class A

178
358
93

199
019
30

HIGH
UNL
FL290

128
310
67
128
310
7

LOW
FL280
FL200
UNL
FL200

HIGH
UNL
FL290

XOMLU
223341N 0983757W
PIVOL
211442N 0981550W
XOSOK
205112N 0980920W

AIRAC AMDT 01/13

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

LOW
FL280
FL240
CON GAP

BESUV
231853N 0985049W

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

199
019
19

113
297
46

VOR VICTORIA (CVM)

234220N 0985733W

6
ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

178
358
26

MEBIS
255856N 1013816W

LEONA
240357N 0992017W

FREQUENCY

178
358
45

UNL
FL240 CON GAP

SAUCE
243938N 0995815W

FRECUENCIA

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

113
297
244

AVURI
244442N 1000341W

CONTROLLING UNIT

222
042
54

VOR DELICIAS (DEL)

281251N 1052654W

VOR SALTILLO (SLW)

253246N 1005547W

PAR

EVEN

REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ
20

192
012
29

IMPAR

OBSERVACIONES

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

UJ-37
VOR TORREON (TRC)
253350N 1032430W

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS
ODD

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

128
310
50
128
310
30

20
Clase A
Class A

Clase A
Class A

Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ
ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

159
339
24
159
339
47
159
339
82

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

159
339
24
185
005
62

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-33
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

VISOS
195008N 0982133W
VOR APAN (APN)
193814N 0982355W

UJ-39

VOR POZA RICA (PAZ)

203602N 0972718W
VOR APAN (APN)
193814N 0982355W
ALITA
192937N 0982324W
VOR PUEBLA (PBC)
190939N 0982213W
GAONA
184945N 0982129W
VOR CUAUTLA (CUA)
184707N 0985403W
VOR OAXACA (OAX)
165820N 0964353W
TADNI
163802N 0962838W
NUDOS
161947N 0961459W
VOR HUATULCO (HUX)
154640N 0961541W

UJ-40

VOR NEWLA (NLD)

272622N 0993353W
NOTAL
263231N 1001307W

GABLA
260043N 1003556W
LIDAK
255126N 1004233W
VOR SALTILLO (SLW)
253246N 1005547W
IRBUR
245954N 1010906W
VOR CONCEPCION (CDR)
240935N 1012915W
ALOVO
233238N 1011819W
AMEXI
223932N 1010249W
VOR POTOSI (SLP)
221523N 1005550W
LUNAS
215215N 1010603W
MANTA
211819N 1012055W
VOR LEON (BJX)
205951N 1012857W
URVEM
203523N 1011928W
ANIDA
201408N 1011116W
VOR MORELIA (MLM)
195038N 1010213W

SCT-DGAC-SENEAM

2
185
005
12

217
037
79
171
351
9

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

UNL
FL200

4
20

Clase A
Class A

20
Clase A
Class A

158
338
25
196
015
25
196
015
37
196
015
20
153
333
26
153
333
23
153
333
25

IMPAR

PAR

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

125
306
165
139
319
25
139
319
22
176
356
33

158
338
38
158
338
55

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS
ODD

171
351
20
172
352
20
259
079
30

207
026
64
207
026
38
207
026
11
207
026
22
193
013
35
193
013
54

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

LOW
FL280
FL200

UNL
FL200

HIGH
UNL
FL290

Clase A
Class A

Clase A
Class A

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-34
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

UJ-41
VOR NEWLA (NLD)
272622N 0993353W
TALBI
261917N 0992245W
VOR VICTORIA (CVM)
234220N 0985733W
TALPU
231921N 0985526W
SILAC
223854N 0985146W
VOR TAMUIN (TMN)
220219N 0984829W
VOR PACHUCA (PCA)
200755N 0984104W
REXES
195509N 0973355W
ONBAD
192130N 0963402W
VOR VERACRUZ (VER)
190836N 0961121W

2
165
346
67

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

LOW
FL280
FL200

HIGH
UNL
FL290

4
20

Clase A
Class A

UNL
FL200

IMPAR

PAR

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase A
Class A

169
349
40

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS
ODD

165
346
159
169
349
23

LIMITES
LATERALES

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

169
349
37
170
351
115
095
275
64
116
296
66

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

116
296
25

UJ-43
VOR TIJUANA (TIJ)
323226N 1165710W
TOPOS
320907N 1163449W
KAVLA
314111N 1160822W
DUPOL
304831N 1152105W
XOSMA
290438N 1134705W
NDB ROSALIA (SRL)
271942N 1121613W

128
310
30

USBAR
271459N 1001932W
NOTAL
263231N 1001307W
URTUS
260612N 1000911W
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W
MATEH
233402N 1003740W
IREKO
232900N 1003850W
MESAD
223950N 1005013W

AIRAC AMDT 01/13

20
Clase A
Class A

128
310
36

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

128
310
66
129
311
132
ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

130
QDM 132
132

UJ-45

VOR PIEDRAS (PNG)

283755N 1003218W

UNL
FL200

165
346
84

LOW
FL280
FL200

HIGH
UNL
FL290
Clase A
Class A

165
346
42

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

165
346
27
165
346
20
186
005
136
186
005
5
186
005
50
186
005
25

LOW
FL280
FL200
CON GAP

HIGH
UNL
FL290

Clase A
Class A

UNL
FL200 CON GAP

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ
Clase A
Class A

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-35
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

1
VOR POTOSI (SLP)
221523N 1005550W
TAMSA
215220N 1004522W
VOR QUERETARO (QET)
203703N 1001137W
XOSUD
195528N 0995316W
VOR PASTEJE (PTJ)
193845N 0994753W
VOR TOLUCA (TLC)
191958N 0993340W

DERVI
190437N 0993548W
NOGAL
182826N 0994049W
KANOX
174651N 0994633W
VELAS
172530N 0994605W

2
151
331
25

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

151
331
82

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

4
20

Clase A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

Class A

152
333
45
152
333
17

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

138
318
23
181
001
16

UNL
FL220

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase A
Class A

181
001
24
181
001
42
172
352
21
172
352
40

VOR ACAPULCO (ACA)

164531N 0994514W

UJ-46

VOR JUAREZ (CJS)

313810N 1062537W

177
357
27

OVEPU
311121N 1062916W

177
357
62

TEITI
300943N 1063731W
COBRE
291055N 1060820W
VOR CHIHUAHUA (CUU)
284756N 1055706W
VOR DELICIAS (DEL)
281251N 1052654W
NADIA
263855N 1044849W
USBUB
254933N 1034438W
VOR TORREON (TRC)
253350N 1032430W
AVUVA
251816N 1030251W
PESPA
245552N 1023200W
VOR CONCEPCION (CDR)
240935N 1012915W
LOMSA
234637N 1005549W
MATEH
233402N 1003740W

SCT-DGAC-SENEAM

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

148
328
64
148
328
25
134
314
44
151
331
100
123
303
76
123
303
24
120
302
25
120
302
36
120
302
73
120
301
38

LOW
FL280
FL200

HIGH
UNL
FL290
Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

120
301
21
120
301
9

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-36
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

XOSIM
232821N 1002929W
XOPMA
231224N 1000642W
VOR NORIA (TTM)
225804N 0994622W
SILAC
223854N 0985146W
XOMLU
223341N 0983757W
TAKLA
222628N 0981658W
VOR TAMPICO (TAM)
221723N 0975147W

2
120
301
26

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

4
20

Clase A
Class A

120
301
24

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

104
286
54
104
286
13

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

104
286
21
104
286
25

UJ-47

VOR JUAREZ (CJS)

313810N 1062537W
AVSIL
311127N 1062101W
PATOS
302446N 1061307W
MINAS
291241N 1060109W
VOR CHIHUAHUA (CUU)
284756N 1055706W
VOR DELICIAS (DEL)
281251N 1052654W
MODOL
270809N 1040103W
URSID
255728N 1033334W
VOR TORREON (TRC)
253350N 1032430W
URTIG
251319N 1030841W

KATLA
244850N 1024957W
EMIRA
233541N 1015452W
IDEAL
232251N 1014520W
RIZOS
223607N 1011056W
VOR POTOSI (SLP)
221523N 1005550W
AVPUS
220244N 1003233W
ULUAS
215002N 1000920W
AVSUB
212524N 0992446W

AIRAC AMDT 01/13

162
343
27

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

162
343
47

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

162
343
73
162
343
25
134
314
44
121
301
100
153
333
75
153
333
25
137
319
25
137
319
30
137
319
89
137
319
16

UNL
FL200 CON GAP

Clase A
Class A

LOW
FL280
FL200
CON GAP

HIGH
UNL
FL290

UNL
FL200 CON GAP

Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

137
319
56
137
319
25
114
294
25
114
294
25

UNL
FL200

Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

114
294
48
161
342
43

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-37
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

TUMAL
204315N 0991506W
VOR LUCIA (SLM)
194434N 0990147W
VOR PUEBLA (PBC)
190939N 0982213W
MEBAS
183610N 0974042W
ALESA
172440N 0961336W
KANAL
171826N 0960607W
XOPVO
170020N 0954424W
VOR IXTEPEC (IZT)
162750N 0950542W
XOMSO
163315N 0932239W
VOR TUXTLA (TGZ)
163414N 0930148W
ONVIP
161041N 0925304W
CAREL
151106N 0923109W
VOR TAPACHULA (TAP)
144732N 0922233W

UJ-48

NDB LUCAS (CSL)

225649N 1095555W
XOSPU
205318N 1053755W

VOR VALLARTA (PVR)

204131N 1051422W

UJ-50

VOR ZACATECAS (ZCL)

225315N 1024136W
LLANO
223840N 1020021W
TECAS
222431N 1012059W
VOR POTOSI (SLP)
221523N 1005550W

UJ-51

VOR MOCHIS (LMM)

254057N 1090418W
ENEKO
241845N 1092534W
MARUX
235427N 1093145W
VOR CABOS (SJD)
230846N 1094318W

UJ-52

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W
SIBAL
204857N 0862825W
DANUL
201122N 0852028W

SCT-DGAC-SENEAM

2
161
342
60

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

UNL
FL250 CON GAP

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

4
20

Clase A
Class A

124
307
110
124
307
9
124
307
28
124
307
49
083
264
99
083
264
20

LATERAL
LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

127
307
51
124
307
51

LIMITES
LATERALES

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ
UNL
FL200

Clase A
Class A

157
337
25
157
337
63
157
337
25

QDM 286
290
270
QDM 286
290
25

UNL
FL200

103
285
41
103
285
39
103
285
25

UNL
FL200

183
003
30
183
003
25
183
003
47

UNL
FL200

121
301
25
121
300
74

UNL
FL200

20
Clase A

20
Clase A
Class A

20
Clase A
Class A

20
Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-38
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

UJ-53

VOR REYNOSA (REX)

260038N 0981355W
ONDEV
253540N 0981122W
LIBOX
251346N 0980909W
AGUAS
245545N 0980721W
URVUT
241516N 0980318W
AVUMO
231318N 0975712W
URVOX
224217N 0975411W
VOR TAMPICO (TAM)
221723N 0975147W
ANILO
215501N 0973943W
VOR NAUTLA (NAU)
201130N 0964444W

UJ-54

VOR JUAREZ (CJS)

313810N 1062537W
IRBIX
311322N 1061306W
CEIBA
301619N 1054445W
VOKAN
293634N 1055021W
VOR CHIHUAHUA (CUU)
284756N 1055706W
IPVUP
282006N 1060759W
TAGVI
264314N 1064507W
XONTO
262735N 1065101W
URAPI
255303N 1070355W
DUTMU
250940N 1071956W
VOR CULIACAN (CUL)
244552N 1072838W

UJ-55

VOR POZA RICA (PAZ)

203602N 0972718W
DATUL
203949N 0983647W
VOR LUCIA (SLM)
194434N 0990147W

UJ-61
VOR CAMPECHE (CPE)
194951N 0903014W
AXIMA
192650N 0895158W
DANIS
191428N 0893133W
VOR CHETUMAL (CTM)
183033N 0882001W

AIRAC AMDT 01/13

2
167
349
25
167
349
22
167
349
18

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

4
20

Clase A
Class A

167
349
41
167
349
62
167
349
31
167
349
25
148
329
25
148
329
116

147
327
27
147
327
62
178
358
40
178
358
49
190
009
29
190
009
103
190
009
16

121
302
42
121
302
25
121
302
79

IMPAR

PAR

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

UNL
FL200

Clase A
Class A

20

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

190
009
36
190
009
46
190
009
25

268
088
65
197
017
60

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS
ODD

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ
UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125. 8 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-39
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

UJ-63
VOR DURANGO (DGO)
240817N 1043059W

2
131
313
110

HULLA
224442N1031432W

131
313
34

MITIN
221820N 1025051W

131
313
16
131
313
30
140
321
30
140
321
78
140
321
25

DANGO
220551N 1023942W
VOR AGUASCALIENTES (AGU)
214241N 1021909W
ALIPA
211729N 1020139W
AXOBI
201143N 1011631W

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

4
20

Clase A
Class A

PAR

EVEN

REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

VOR TOLUCA (TLC)

191958N 0993340W

125
305
25

LOBOS
190330N 0991345W

125
305
25
092
276
40

VOR CUAUTLA (CUA)

184707N 0985403W

IMPAR

OBSERVACIONES

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

VOR MORELIA (MLM)

190538N 1010213W

UJ-64

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS
ODD

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

UNL
FL200

UNL
FL200 CON GAP

20
Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase A

MAPEN
184101N 0981246W

092
276
30

MEBAS
183610N 0974042W

092
276
106

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

RETOM
181848N 0955047W

092
276
28

XORUV
181405N 0952206W

092
276
46

AFECTACION
MMR-102
FL520
GND

Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

VOR MINATITLAN (MTT)

180610N 0943456W

UJ-65
VOR URUAPAN (UPN)
192345N 1020228W
SUVSU
193958N 1012615W
VOR MORELIA (MLM)
195038N 1010213W
GADET
194630N 1003601W
VOR PASTEJE (PTJ)
193845N 0994753W
VOR MEXICO (MEX)
192618N 0990408W

057
238
38

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

057
238
25
092
273
25
092
273
46

ACC/MEXICO
SECTOR 5
125.1 MHZ

100
280
43

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

UJ-69

VOR OAXACA (OAX)

165820N 0964353W
MASAS
162629N 0965405W
VOR ESCONDIDO (PXM)
155230N 0970454W

SCT-DGAC-SENEAM

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

192
012
33
192
012
36

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-40
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

UJ-70

VOR VERACRUZ (VER)

190836N 0961121W

176
356
25

AVTUX
184336N 0961154W

176
356
79
176
356
65
176
356
33

ALESA
172440N 0961336W
NUDOS
161947N 0961459W
VOR HUATULCO (HUX)
154640N 0961541W

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

4
20

Clase A
Class A

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

UJ-71

VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)

184034N 0991519W
MEMDI
165350N 0975155W
VOR ESCONDIDO (PXM)
155230N 0970454W

UJ-81

VOR MONTERREY (MTY)

254622N 1000614W

137
318
133

UNL
FL200 CON GAP

137
318
76

167
347
30

LOW
FL280
FL200

Class A

URSUR
251633N 1000239W
SAUCE
243938N 0995815W
MONTE
235233N 0995242W
AXESU
232438N 0994926W
VOR NORIA (TTM)
225804N 0994622W
MORAS
220940N 0993501W
AVSUB
212524N 0992446W
TUMAL
204315N 0991506W
VOR LUCIA (SLM)
194434N 0990147W
VOR MXICO (MEX)
192618N 0990408W
VOR CUAUTLA (CUA)
184707N 0985403W

167
347
37

ONGUN
205618N 0871333W
VOR KAUA (CZA)
203835N 0882654W
VOR CAMPECHE (CPE)
194951N 0903014W

VOR APAN (APN)

193814N 0982355W

AIRAC AMDT 01/13

20

Clase A

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

Clase A

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

HIGH
UNL
FL290

167
347
28
167
347
28

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

161
342
50
161
342
45
161
342
43
161
342
60
181
001
18

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

160
340
40

256
075
21

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

256
075
71
247
065
126

UJ-95

VOR PACHUCA (PCA)

200755N 0984104W

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Class A

167
347
47

UJ-84

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

145
326
34

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

ENR 3.2-41
10-ENE-2013
DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

UJ-102

VOR POZA RICA (PAZ)

203602N 0972718W
VOR PACHUCA (PCA)
200755N 0984104W

UR-506

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W
CUPTE
210559N 0862836W
URKOS
210951N 0860831W
CONAR
211354N 0854717W
NUDAL
211548N 0853714W

UR-519

XORAR
221714N 0872023W
PARRA
221443N 0873851W
EDGAR
221047N 0880723W
OMVOM
220135N 0891143W
MESNA
215702N 0894230W
MARUS
214855N 0903540W
MUNDA
213545N 0915804W
AXOMU
210410N 0950000W
NUBEL
210104N 0951649W
COPOS
204334N 0964903W
VOR POZA RICA (PAZ)
203602N 0972718W

SCT-DGAC-SENEAM

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

263
082
31

UNL
FL200

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

20

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

20

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

Clase A
Class A

Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

079
260
20
080
260
10

UR-522

XOPGI
222331N 0863242W

LIMITES
LATERALES

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

UNL
FL200

260
079
20
259
079
19
259
079
22

ALURU
222757N 0860000W

LOWER LIMITS

079
259
22
079
259
19

CONAR
211354N 0854717W

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W

LIMITE INFERIOR

UNL
FL200

260
080
10

CUPTE
210559N 0862836W

UPPER LIMITS

243
062
75

NUDAL
211548N 0853714W

URKOS
210951N 0860831W

LIMITE SUPERIOR

20
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ
UNL
FL200

Clase A
Class A

20

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

263
082
45
262
082
17
262
081
27

ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ

261
080
60
260
080
29
260
079
50

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

259
077
78
257
075
173
255
074
16

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

254
073
88
253
073
37

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.2-42
10-ENE-2013
DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

DERROTA MAG

(RNP / RNAV)

TRACK MAG

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS
COORDINATES

UR-640

VOR COZUMEL (CZM)

203119N 0865545W
AXENI
202302N 0861418W
DANUL
201122N 0852028W

UR-644

VOR TAPACHULA (TAP)

144732N 0922233W

LIMITE SUPERIOR
UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR
LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO
AIRSPACE
CLASSIFICATION

UNL
FL200

093
273
13

UNL
FL200

178
358
33

UNL
FL200

OCASO
144606N 0920900W

Clase A
Class A

DIRECTION OF
CRUISING
LEVELS

IMPAR

PAR

ODD

103
283
40
103
283
52

DIRECCION
DE LOS
NIVELES DE
CRUCERO

20

EVEN

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

20

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

20

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

Clase A
Class A

UR-899

VOR CHETUMAL (CTM)

183033N 0882001W
ULEVA
1757.3N 08818.9W

UG-757

VOR CHETUMAL(CTM)
183033N 0882001W

KINAL
1739.1N 08909.7W

AIRAC AMDT 01/13

Clase A
Class A

BELICE
222
043
70

UNL
FL200

20
Clase A

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

Class A

BELICE

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-1
10-ENE-2013

ENR 3.3 RUTAS DE NAVEGACION DE AREA (RNAV)

ENR 3.3 AREA NAVIGATION (RNAV) ROUTES
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

LOWER LIMITS

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

UL-207 / L-207
RNAV10 (GNSS)
E

IPSEV
243000N 0923201W

LIBOK
234628N 0921229W

LERIL
230816N 0915534W

AXOVI
224810N 0914643W

AXUDA
210717N 0910302W

156
336
47

UNL
4000

25
Clase AE
Class AE

156
336
41

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

156
336
19
156
337
113
157
337
81

VOR CAMPECHE (CPE)

194951N 0903014W

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

UL-208 / L-208
RNAV10 (GNSS)
E

DUTNA
243000N 0912005W

ODKOT
241653N 0911344W

AGPOD
231801N 0904531W

URTEL
223115N 0902325W

155
335
14

UNL
4000

25

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

25

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

25

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

Clase AE
Class AE

155
336
60
156
336
55
156
335
103

VOR MERIDA (MID)

205617N 0893922W

UL-209 / L-209
RNAV10 (GNSS)
E

KEHLI
242910N 0895025W

TABSA
234525N 0894810W

BETAS
224028N 0894445W

MEDIR
221447N 0894325W

MESNA
215702N 0894230W

177
357
44

UNL
4000
Clase A
Class A

177
357
65
177
357
26
177
357
18
177
357
61

VOR MERIDA (MID)

205617N 0893922W

UL-214 / L-214
RNAV10 (GNSS)
E

IRDOV
243000N 0881221W

NUDIS
232640N 0874720W

OTOMO
223602N 0872737W

SCT-DGAC-SENEAM

160
340
67
160
341
54
161
341
20

UNL
4000
Clase AE
Class AE

SOBREVUELOS NO
PERMITIDOS ENTRE
1500 / 2200 TSC
1400 / 2100 TCV

ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-2
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

1
XORAR
221714N 0872023W

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

2
161
341
80

UNL
4000

25
Clase AE
Class AE

162
342
89

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

SIGMA
193702N 0862200W

UL-308
VOR PUEBLA (PBC)
190939N 0982213W
MAXIL
171845N 0965858W
VOR OAXACA (OAX)
165820N 0964353W
XONTA
163457N 0963439W
VOR HUATULCO (HUX)
154640N 0961541W
AUTLA
153847N 0960951W
ICARO
150555N 0954538W

138
319
136

UNL
FL220

20
Clase A
Class A

138
319
25
154
334
25

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

154
334
52
139
320
10
139
320
40
139
320
132

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

ANREX
131754N 0942712W

UL-312
SAUZA
321048N 1172148W
VEGAS
320129N 1171724W
AXIGI
312227N 1165907W
TAMBA
300800N 1162500W

144
324
10
144
325
42

DUNKO
264659N 1125637W

127
308
88
128
308
61

ORCAS
242414N 1103913W
VOR LA PAZ (LAP)
240508N 1102131W
AMARI
233658N 1100220W
VOR CABOS (SJD)
230846N 1094318W
SIBAU
225120N 1092349W
AXOKA
210815N 1073111W
ORFEO
184214N 1045807W

AIRAC AMDT 01/13

Clase A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

Class A

124
304
136
125
307
136

GODOY
245447N 1110749W

20

144
325
80

DUNOS
282809N 1143910W

MAREN
254056N 1115157W

UNL
FL200

130
310
40
130
310
25
138
318
33
138
318
33
124
305
25
124
305
147
126
306
205
127
309
382

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-3
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

LOWER LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

1
BERAN
140733N 1002139W

LIMITES
LATERALES

2
129
302
174

3
UNL
FL200

4
20
Clase A
Class A

KATIS
115910N 0982504W

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

UL-318
VOR MEXICO (MEX)
192618N 0990408W
URTOV
192402N 0985809W
VOR PUEBLA (PBC)
190939N 0982213W
MEBAS
183610N 0974042W
ALESA
172440N 0961336W
KANAL
171826N 0960607W
XOPVO
170020N 0954424W
VOR IXTEPEC (IZT)
162750N 0950542W
IPSUM
150735N 0933937W

106
287
6
106
287
37
124
307
51
124
307
110
124
307
9
124
307
28
124
307
49
126
306
118

UNL
FL210

20
Clase A
Class A

UNL
FL250 CON GAP

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

Clase A
Class A

UNL
FL200
Clase A
Class A

126
306
75

ALSAL
141500N 0924100W

GUATEMALA

UL-333 / L-333
RNAV10 (GNSS)
E

PISAD
241719N 0870825W

158
338
99

RAKAR
224556N 0862730W

XOPUT
215224N 0860359W

ONDEB
214242N 0855946W

DUVMU
212337N 0855129W

CONAR
211354N 0854717W

158
338
58
158
338
10
158
338
21
158
338
10
158
338
67

25

UNL
4000
Clase AE
Class AE

DANUL
201122N 0852028W

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

UL-344
VOR ACAPULCO (ACA)
164531N 0994514W
ULAPA
132345N 0965115W
NOTOS
123725N 0961719W

132
314
262

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

134
314
57

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ
RADIO MEXICO
8918 KHZ

UL-423
VOR TEQUESQUITENGO (TEQ)
184034N 0991519W
XOSVO
170939N 0962240W
UGERO
165037N 0954727W
VOR IXTEPEC (IZT)
162750N 0950542W

SCT-DGAC-SENEAM

112
296
188
115
296
38
115
296
46

UNL
FL200

20

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

118
299
75

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-4
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

ATUBA
150106N 0924416W

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

1
IMITO
154746N 0935949W

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

2
118
299
86
118
299
25

UNL
FL200

20

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

Clase A
Class A

VOR TAPACHULA (TAP)

144732N 0922233W

UL-655
VOR PEASCO (PPE)
312202N 1131805W

110
293
297

OTEXA
284030N 1083000W

113
300
464

VOR CONCEPCION (CDR)

240935N 1012915W

124
308
61

UNL
FL200

20
Clase A
Class A

LOW
FL280
FL200

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

HIGH
UNL
FL290

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

Clase A
Class A

IREKO
232900N 1003850W

124
308
294

VOR NAUTLA (NAU)

201130N 0964444W

122
304
115

UGATA
185959N 0950841W

124
306
278

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

UNL
FL200
Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

ASOKU
160437N 0912256W

UL-674
RNAV10 (GNSS)
118
299
48

KEHLI
242910N 0895025W

OTIPO
240600N 0890421W

119
299
81

NUDIS
232640N 0874720W

OMVIP
230339N 0870158W

RAKAR
224556N 0862730W

119
299
48
119
299
36
126
305
31

UNL
FL200

25
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

ALURU
222757N 0860000W

UM-215 / M-215
RNAV10 (GNSS)
E

PISAD
241719N 0870825W

HIGOS
234340N 0873420W

NUDIS
232640N 0874720W

MUSAD
223551N 0882545W

215
035
41

UNL
4000

25
Clase AE
Class AE

215
035
21

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

215
034
62
214
034
121

ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ

VOR MERIDA (MID)

205617N 0893922W

UM-219 / M-219
RNAV10 (GNSS)
MYDIA
240226N 0860930W
E

RAKAR
224556N 0862730W

XOPGI
222331N 0863242W

AIRAC AMDT 01/13

192
012
78
192
012
23
192
012
84

UNL
4000

25
Clase AE
Class AE

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-5
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

1
VOR CANCUN (CUN)
210130N 0865131W

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

UM-345 / M-345
RNAV10 (GNSS)
E

AXEXO
251929N 0943509W

LEXUD
245034N 0945320W

SAVEK
242753N 0950734W

BOSAS
242055N 0951154W

KEKRI
230455N 0955838W

RAULS
220910N 0963215W

COAPA
213019N 0965523W

206
026
33

UNL
4000

25
Clase AE

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Class AE

206
026
26
206
025
8
205
025
87
205
025
64
205
025
44
205
024
62

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

VOR POZA RICA (PAZ)

203602N 0972718W

UM-575 / M-575
RNAV10 (GNSS)
CLONN
253800N 0953100W
TIMAS
245708N 0960025W
E

XOTUG
243935N 0961255W
TULUN
231752N 0971015W
USBIL
230851N 0971629W
AVSEN
223831N 0973721W

210
029
49

UNL
4000

25
Clase AE
Class AE

209
029
21
209
028
97
208
028
11
208
028
36

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

208
028
25

VOR TAMPICO (TAM)

221723N 0975147W

UM-580 / M-580
RNAV10 (GNSS)
VOR NAUTLA (NAU)
201130N 0964444W

054
235
96

NUBEL
210104N 0951649W

056
236
18

TADET
211024N 0950000W

057
238
81

COFRE
214932N 0934328W

IPTOR
224046N 0920144W

AXOVI
224810N 0914643W

OTOGU
225721N 0912803W

AGPOD
231801N 0904531W

MAPUM
232741N 0902525W

TABSA
234525N 0894810W

058
239
107
060
240
16
060
240
20
060
241
44
061
241
21
061
242
39
062
242
23

SCT-DGAC-SENEAM

UNL
4000

25
Clase AE
Class AE

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-6
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

LOWER LIMITS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LIMITES
LATERALES
LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

1
MAVIL
235606N 0892531W

2
062
243
22

OTIPO
240600N 0890421W

063
243
53

IRDOV
243000N 0881221W

4
25

UNL
4000
Clase AE
Class AE

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

UM-782
RNAV10 (GNSS)
KEHLI
242910N 0895025W
MAVIL
235606N 0892531W
SELIN
230450N 0884709W
OTELO
224103N 0882935W
OTUNI
215139N 0874035W
AMITA
213127N 0872041W

145
325
40

20
Clase A

146
326
29
138
318
67

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

Class A

145
325
62

ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ
UTILIZABLE
UNICAMENTE PARA
SOBREVUELOS

138
318
27
138
318
41

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W

137
318
25

OVIBO
204259N 0863333W

137
319
27
137
319
29

AXENI
202302N 0861418W

UNL
FL200

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

TAKUX
200137N 0855346W

UM-787
VOR MEXICO (MEX)
192618N 0990408W
URTOV
192402N 0985809W
VOR PUEBLA (PBC)
190939N 0982213W
MISAS
182909N 0955503W
AVTUD
181921N 0952034W
VOR MINATITLAN (MTT)
180610N 0943456W
PILKO
171506N 0910932W

106
287
6

UNL
FL210

106
287
37
100
283
145
100
283
34

UNL
FL210 CON GAP

20
Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

Clase A
Class A

100
283
45
100
280
201

UNL
FL200

175
355
32

UNL
FL200

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ

ACC MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

Clase A
Class A

UQ-101
RNAV 5 (GNSS)
URSUR
251633N 1000239W

AVURI
244442N 1000341W

175
355
78

IPVOS
232613N 1000615W

175
355
14

XOPMA
231224N 1000642W

175
355
82

ULUAS
215002N 1000920W

10
Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 6
126.0 MHZ

175
355
73

VOR QUERETARO (QET)

203703N 1001137W

AIRAC AMDT 01/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-7
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

UQ-102
RNAV 5 (GNSS)
PATOS
302446N 1061307W

IPTED
284138N 1050139W
ERILI
274533N 1042357W
IPVIB
250451N 1023956W

139
320
120

UNL
FL200

10
Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

140
321
65
141
323
185
143
323
76

LOW
FL280
FL200

HIGH
UNL
FL290

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

Clase A
Class A

XOVOM
235848N 1015844W

143
323
28

TANEX
233447N 1014358W

143
324
91

UNL
FL200

115
299
223

UNL
FL200

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

Clase A
Class A

VOR POTOSI (SLP)

221523N 1005550W

UQ-103
RNAV 5 (GNSS)
GOLFO
310416N 1141937W

10
Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

ALIXU
284353N 1105958W

119
301
186

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

NDB CHOIX
264259N 1081950W

121
303
150

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

ROCAS
250349N 1061543W

123
305
177

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

AMAGA
230411N 1035244W

125
305
43

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

COTZA
223456N 1031849W

125
306
76

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

VOR AGUASCALIENTES (AGU)

214241N 1021909W

UQ-104
RNAV 5 (GNSS)
MULPA
315134N 1144658W

117
301
257

UNL
FL200

VOLUM
290518N 1110000W

121
303
201

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

SUTSU
265059N 1081056W

123
305
153

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

BAKAL
250606N 1060614W

125
306
172

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

DUTAB
230658N 1035106W

126
307
43

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

XOTER
223653N 1031758W

127
308
77

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

10
Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

VOR AGUASCALIENTES (AGU)

214241N 1021909W

SCT-DGAC-SENEAM

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-8
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

UT-1
RNAV 5 (GNSS)
VOR MONCLOVA (MOV)
265720N 1012816W

202
022
130

IPVIB
250451N 1023956W

202
022
18

KATLA
244850N 1024957W

202
021
45

XORVO
240916N 1031355W
OTEKA
240235N 1031757W
XOLGA
233120N 1033638W
DUTAB
230658N 1035106W
AMAGA
230411N 1035244W
LEROX
224624N 1040314W
NOTAR
222609N 1041506W
KEDMA
214424N 1043922W

LOW
FL280
FL200

HIGH
UNL
FL290

10

Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

201
021
7
201
021
36

UNL
FL200

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

Clase A
Class A

201
021
28
200
020
3
200
020
20
200
020
23
200
020
47
200
020
22

VOR TEPIC (TNY)

212535N 1045013W

UT-2
RNAV 5 (GNSS)
VOR CULIACAN (CUL)
244552N 1072838W
OLEXU
243241N 1070516W
XOSGI
240913N 1062407W
AXABO
233644N 1052804W

LEROX
224624N 1040314W
BONUX
222244N 1032410W
IMOSO
220433N 1025409W

112
292
25

UNL
FL200

10
Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

112
292
44
112
292
61
112
295
93
115
295
43
115
295
33

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

116
296
39

VOR AGUASCALIENTES (AGU)

214241N 1021909W

UT-3
RNAV 5 (GNSS)
CEIBA
301619N 1054445W
VOR MONCLOVA (MOV)
265720N 1012816W

120
305
300

UNL
FL200
LOW
FL280
FL200

10
Clase A
Class A

HIGH
UNL
FL290

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ
ACC/MONTERREY
SECTOR 2
127.4 MHZ

Clase A
Class A

AIRAC AMDT 01/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-9
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

UT-4
RNAV 5 (GNSS)
VOR TIJUANA (TIJ)
323226N 1165710W
OASIS
321158N 1163111W
SANFE
305354N 1145451W
ANTEL
294757N 1133633W
ARENA
260247N 1092711W
VOR MOCHIS (LMM)
254057N 1090418W
KARIX
211638N 1084446W
XONKA
230950N 1070534W
ALNEN
221100N 1062052W
PERLA
210209N 1052933W
VOR VALLARTA (PVR)
204131N 1051422W

120
300
30

UNL
FL200

10
Clase A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

Class A

120
300
114
120
303
94
123
303
315
123
307
30
134
317
30
134
317
156
136
317
71
136
317
84

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ
ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

136
317
25

ACC/MEXICO
SECTOR 4
123.0 MHZ

UT-5
RNAV 5 (GNSS)
VOR SALTILLO (SLW)
253246N 1005547W
XOVOM
235848N 1015844W
LIBAR
233708N 1021300W
VOR ZACATECAS (ZCL)
225315N 1024136W

205
023
110
205
023
25
205
023
51

LOW
FL280
FL200

128
310
30
128
310
36
128
310
66
129
310
132
130
QDM 132
132

UNL
FL200

HIGH
UNL
FL290

10

Clase A
Class A

UNL
FL200

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

Clase A
Class A

UT-6
RNAV 5 (GNSS)
VOR TIJUANA (TIJ)
323226N 1165710W
TOPOS
320907N 1163449W
KAVLA
314111N 1160822W
DUPOL
304831N 1152105W
XOSMA
290438N 1134705W
NDB ROSALIA (SRL)
271942N 1121613W
VOGIL
261525N 1110330W
URVIN
245822N 1093856W
ANAPU
233647N 1081213W
XOLMU
220438N 1063723W
LAZOS
205954N 1053232W
VOR VALLARTA (PVR)
204131N 1051422W

SCT-DGAC-SENEAM

QDM 303
304
92
124
305
108
125
307
114
127
308
127
128
309
88
129
309
25

10
Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-10
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

UT-8
RNAV 5 (GNSS)
137
317
123

SARAS
294018N 1115849W

137
317
182

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

YAQUI
270842N 1100630W

138
318
37

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

AXUNO
263708N 1094354W
VOR MOCHIS (LMM)
254057N 1090418W

138
318
66

UNL
FL200

10

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

VOR PEASCO (PPE)

312202N 1131805W

Clase A
Class A

UT-10
RNAV 5 (GNSS)
VOR PEASCO (PPE)
312202N 1131805W
VENUS
292242N 1103346W
IRBAM
282152N 1091408W
TABVU
271243N 1074636W
XONTO
262735N 1065101W
DANET
253900N 1055229W
TULAS
242106N 1042109W
OVETU
231156N 1030230W
VOR ZACATECAS (ZCL)
225315N 1024136W

117
299
185

UNL
FL200

10
Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ
ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

119
300
92

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

120
301
104
121
303
67

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

123
303
72
123
304
114

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

124
307
100

ACC/MEXICO
SECTOR 7
123.9 MHZ

127
307
27

UT-11
RNAV 5 (GNSS)
VOR PEASCO (PPE)
312202N 1131805W
DUMBO
303026N 1105919W
MARGA
295651N 1093335W
MIDRA
293106N 1083000W

101
282
130
102
283
81
103
284
61

107
287
36

CINDY
285223N 1065738W

107
288
89
107
287
62
107
292
148
112
292
81

ERILI
274533 1042357W
HORNO
263815N 1015516W
GABLA
260043N 1003556W

AIRAC AMDT 01/13

10
Clase A
Class A

112
292
30

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ
ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

104
287
53

CETOS
290808N 1073445W

VOR DELICIAS (DEL)

281251N 1052654W

UNL
FL200

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

LOW
FL280
FL200

HIGH
UNL
FL290
Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-11
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

XOTAT
254035N 0994459W
ELIXI
251856N 0982715W
LIBOX
251346N 0980909W
NUGUS
250412N 0973600W
PLAYA
250058N 0972453W
AMORI
245754N 0971425W
XOTUG
243935N 0961255W
MEDEX
243035N 0954318W
BOSAS
242055N 0951154W
ABBOT
240906N 0943410W
MATOL
235240N 0935022W
LERIL
230816N 0915534W
OTOGU
225721N 0912803W
URTEL
223115N 0902325W
MEDIR
221447N 0894325W
OMVOM
220135N 0891143W
MOBAN
214331N 0882850W
ALORI
213645N 0881259W
MIXUN
211025N 0871155W

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

1
VOR MONTERREY (MTY)
254622N 1000614W

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

2
100
280
20
100
281
74
101
282
17

3
LOW
FL280
FL200

4
HIGH
UNL
FL290

10

Clase A
Class A

UNL
FL200

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MONTERREY
SECTOR 2
LOW 125.42 MHZ /
HIGH 127.4 MHZ

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

Clase A
Class A

102
282
32
102
282
11
102
283
10
103
284
59
104
284
28
104
285
30
105
285
36
108
289
43
109
291
114
111
291
28
111
292
65
112
293
41
113
293
32
113
294
44

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ

114
294
16
114
295
63
115
296
21

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

VOR CANCUN (CUN)

210130N 0865131W

UT-12
RNAV 5 (GNSS)
VYLLA
312000N 1105658W
OVALO
294210N 1095939W
IRBAM
282152N 1091408W

141
322
109
142
324
90
144
326
110

UNL
FL200

10
Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

NDB CHOIX (CHX)

264259N 1081950W

UT-13
RNAV 5 (GNSS)
BECON
314717N 1064243W

CETOS
290808N 1073445W
GABOS
283619N 1074449W

SCT-DGAC-SENEAM

186
006
165
186
006
33
186
005
59

UNL
FL200

10
Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-12
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

1
ELUSA
274004N 1080221W

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

185
005
59

UNL
FL200

VOR CABOS (SJD)

230846N 1094318W

100
280
25

UNL
FL200

BALCE
230014N 1091745W

100
283
159

XOLMU
220438N 1063723W

103
283
107

4
10
Clase A

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

NDB CHOIX (CHX)

264259N 1081950W

UT-14
RNAV 5 (GNSS)

VOR TEPIC (TNY)

212535N 1045013W

10
Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ
ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

UT-15
RNAV 5 (GNSS)
VOR LA PAZ (LAP)
240508N 1102131W
MORSA
234819N 1094447W
ALNEN
221100N 1062052W
VOR TEPIC (TNY)
212535N 1045013W

106
290
38

UNL
FL200

10
Clase A
Class A

110
290
211

ACC/MAZATLAN
SECTOR 3
128.0 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ
ACC/MAZATLAN
SECTOR 5
124.2 MHZ

110
290
96

UT-16
RNAV 5 (GNSS)
BECON
314717N 1064243W
TEITI
300943N 1063731W
MIDSU
282413N 1063150W
LIVRO
262853N 1062558W
KATLI
252527N 1062249W
POSTA
233936N 1061741W
VOR MAZATLAN (MZT)
230938N 1061615W

167
347
98
168
348
106
168
348
116
168
349
63
169
349
106
169
349
30

UNL
FL200

10
Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 3
125.6 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 4
124.4 MHZ

UT-17
RNAV 10 (GNSS)
E

PERGO
211624N 0894249W
DIANE
210955N 0903055W
SALAS
205530N 0921207W
MEDOS
204435N 0932422W
ELURA
202918N 0950000W

261
080
45

UNL
FL200

25
Clase A
Class A

260
078
96
258
077
69
257
076
91
256
074
100

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ

VOR NAUTLA (NAU)

201130N 0964444W

UT-18
RNAV 5 (GNSS)
VOR TIJUANA (TIJ)
323226N 1165710W

110
295
30

AVENA
321610N 1162718W

110
295
69

AIRAC AMDT 01/13

UNL
FL200

10
Clase A
Class A

ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-13
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

GOLFO
310416N 1141937W
SARAS
294018N 1115849W
OTUBO
292311N 1113105W
VOR HERMOSILLO (HMO)
290544N 1110307W

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

1
OVADO
313824N 1151920W

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

2
110
295
61

UNL
FL200

10
Clase A
Class A

110
295
148
110
295
30

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MAZATLAN
SECTOR 1
128.3 MHZ

ACC/MAZATLAN
SECTOR 2
126.3 MHZ

110
295
30

UT-19
RNAV 5 (GNSS)
VOR APAN (APN)
193814N 0982355W
AVIVI
201150N 0950000W
TUKOM
202447N 0933352W

074
256
194

078
260
70

AXUKU
204654N 0905337W

080
262
70

10
Clase A
Class A

076
257
82
077
258
82

ELOPA
203701N 0920730W

VOR MERIDA (MID)

205617N 0893922W

UNL
FL200

ACC/MEXICO
SECTOR 3
128.5 MHZ
ACC/MEXICO
SECTOR 2
128.0 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

UT-20
RNAV 5 (GNSS)
VOR POZA RICA (PAZ)
203602N 0972718W
TAJIN
203832N 0964822W
AVTOK
204442N 0950000W
MEDOS
204435N 0932422W
ALPOM
204212N 0903422W

081
262
37
082
262
101
085
266
89
086
269
159
089
271
119

UNL
FL200

10
Clase A
Class A

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

VOR KAUA (CZA)

203835N 0882654W

UT-21
RNAV 10 (GNSS)
VOR CAMPECHE (CPE)
194951N 0903014W

168
347
127

UNL
FL200

25
Clase A
Class A

NALDA
174451N 0900559W

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ
GUATEMALA

UT-22
RNAV 10 (GNSS)
VOR MATAMOROS (MAM)
254615N 0973126W
RADAS
253244N 0970606W
TIMAS
245708N 0960025W
SHAPA
244610N 0954029W
SAVEK
242753N 0950734W
ABBOT
240906N 0943410W

SCT-DGAC-SENEAM

115
295
27
115
297
69
116
297
21
117
297
35
117
298
36
118
298
40

UNL
FL200

25
Clase A
Class A

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-14
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

IPTOR
224046N 0920144W
MARUS
214855N 0903540W
ARIEL
213508N 0901309W
E

PERGO
211624N 0894249W
MOCUK
210517N 0892020W
NUKAS
210307N 0891556W
TULUM
205735N 0890449W

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

1
DESCO
234751N 0935648W

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

2
118
300
125

UNL
FL200

25
Clase A
Class A

120
301
95
121
302
25
122
302
34
118
206
23
116
298
5

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

6
ACC/MERIDA
SECCTOR 5
123.75 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

118
298
12
116
298
40

VOR KAUA (CZA)

203835N 0882654W

UT-23
RNAV 10 (GNSS)
VOR TAMPICO (TAM)
221723N 0975147W
ONBUL
221440N 0972456W
RAULS
220910N 0963215W
LIDAM
215847N 0950000W
COFRE
214932N 0934328W
MUNDA
213545N 0915804W
ISARO
212238N 0902456W
TAGNU
211745N 0895152W

PERGO
211624N 0894249W
KUMAN
211713N 0892535W
XOVAV
212014N 0881613W
XOTNA
211158N 0873827W

091
272
25

UNL
FL200

25
Clase A
Class A

091
272
49

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

092
273
86
093
274
72

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

094
276
99
096
277
88
097
278
32
098
278
8

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

086
266
16
086
267
65

ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ

086
266
36
104
284
45

VOR CANCUN
210130N 0865131W

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

UT-24
RNAV 10 (GNSS)
AVTOK
204442N 0950000W

079
263
223

AXUDA
210717N 0910302W

083
263
30

UNL
FL200

25
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 1
128.3 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

DIANE
210955N 0903055W

AIRAC AMDT 01/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-15
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

UT-26
RNAV 10 (GNSS)
CLONN
253800N 0953100W

SHAPA
244610N 0954029W

MEDEX
243035N 0954318W

KEKRI
230455N 0955838W

186
006
52

UNL
FL200

25

ACC/MONTERREY
SECTOR 1
124.5 MHZ

25

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

25

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

Clase A
Class A

186
006
16
186
006
87

UT-27
RNAV 10 (GNSS)
E

PISAD
241719N 0870825W

176
355
74

OMVIP
230339N 0870158W

175
355
122

UNL
FL200
Clase A
Class A

VOR CANCUN
210130N 0865131W

UT-29
RNAV 10 (GNSS)
E

DUVMU
212337N 0855129W

196
016
110

UNL
FL200
Clase A
Class A

SIGMA
193702N 0862200W

ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

UT-31
RNAV 10 (GNSS)

NUBEL
210104N 0951649W

254
073
88

COPOS
204334N 0964903W

253
073
37

UNL
FL200

25

ACC/MEXICO
SECTOR 1
126.6 MHZ

25

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

Clase A
Class A

VOR POZA RICA (PAZ)

203602N 0972718W

UT-35
RNAV 10 (GNSS)
E

KEHLI
242910N 0895025W

145
325
40

MAVIL
235606N 0892531W

SELIN
230450N 0884709W

145
325
62
146
326
29

OTELO
224103N 0882935W
E

MUSAD
223551N 0882545W

UNL
FL200
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ

146
326
6
115
296
48

PARRA
221443N 0873851W

UT-40
RNAV 10 (GNSS)
E

DUTNA
243000N 0912005W

141
321
80

MAPUM
232741N 0902525W

142
322
60

BETAS
224028N 0894445W
OMVOM
220135N 0891143W
SIGMA
193702N 0862200W

SCT-DGAC-SENEAM

142
322
49
132
313
215

UNL
FL300

25
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

UTILIZABLE
UNICAMENTE PARA
SOBREVUELOS
ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ
ACC/MERIDA
SECTOR 2
125.8 MHZ

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 3.3-16
10-ENE-2013
LIMITE SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA
ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)

DERROTA MAG

UPPER LIMITS

TRACK MAG

LIMITE INFERIOR

NOMBRE DE LOS
PUNTOS SIGNIFICATIVOS

VOR RDL

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

DIST

COORDENADAS

CLASIFICACION DE
ESPACIO AEREO

LATERAL
LIMITS

NM

AIRSPACE
CLASSIFICATION

COORDINATES

LOWER LIMITS

LIMITES
LATERALES

DIRECCION DE
LOS NIVELES DE
CRUCERO
DIRECTION OF
CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES
REMARKS

DEPENDENCIA DE
CONTROL
CONTROLLING UNIT

IMPAR

PAR

ODD

EVEN

FRECUENCIA
FREQUENCY

UT-43
RNAV10 (GNSS)
E

IRDOV
243000N 0881221W

NUDIS
232640N 0874720W

160
340
67

UNL
FL200

25
Clase A
Class A

174
354
72

PARRA
221443N 0873851W

ACC/MERIDA
SECTOR 3
128.2 MHZ

ACC/MERIDA
SECTOR 4
125.2 MHZ

UT-45
RNAV10 (GNSS)
E

IRDOV
243000N 0881221W

HIGOS
234340N 0873420W

OMVIP
230339N 0870158W

AIRAC AMDT 01/13

143
323
58
143
323
50

UNL
FL200

25
Clase A
Class A

ACC/MERIDA
SECTOR 5
123.75 MHZ

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 3.4-1
SEP-01-2005
EFECTIVO OCT-27-05

ENR 3.4 RUTAS DE HELICPTEROS

En Mxico no se han establecido an rutas para helicpteros.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 07/05 (346)

AIP DE MEXICO

ENR 3.5-1
SEP-01-2005
EFECTIVO OCT-27-05

ENR 3.5 OTRAS RUTAS

En Mxico no se han establecido an otras rutas a las publicadas en ENR 3.1, ENR 3.2 y ENR 3.3.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 07/05 (346)

AIP DE MEXICO

ENR 4.1-1
21-SEP-2012

ENR 4. RADIOAYUDAS Y SISTEMAS DE NAVEGACION

ENR 4.1 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION EN RUTA
ESTACION

ID

FREQ

HORARIO

ACAPULCO

VOR/DME/ACA

115.9 MHZ

H24

AGUASCALIENTES

VOR/DME/AGU

113.6 MHZ

H24

APAN

VOR/DME/APN

114.8 MHZ

H24

CABOS

VOR/DME/SJD

114.0 MHZ

H24

CAMPECHE

VOR/DME/CPE

116.2 MHZ

H24

CANCUN

VOR/DME/CUN

113.6 MHZ

H24

CARMEN

VOR/DME/CME

113.0 MHZ

H24

COLIMA

VOR/DME/COL

117.7 MHZ

H24

COMITAN

VOR/DME/CMT

114.7 MHZ

H24

CONCEPCION

VOR/DME/CDR

117.1 MHZ

H24

COZUMEL

VOR/DME/CZM

112.6 MHZ

H24

CUAUTLA

VOR/DME/CUA

116.3 MHZ

H24

CUERNAVACA

VOR/DME/CVJ

113.9 MHZ

H24

CULIACAN

VOR/DME/CUL

112.2 MHZ

H24

CHETUMAL

VOR/DME/CTM

116.3 MHZ

H24

CHIHUAHUA

VOR/DME/CUU

114.1 MHZ

H24

CHOIX

NDB/CHX

214 KHZ

H24

DELICIAS

VOR/DME/DEL

113.5 MHZ

H24

DURANGO

VOR/DME/DGO

112.9 MHZ

H24

ENSENADA

NDB/ENS

400 KHZ

H24

ESCONDIDO

VOR/DME/PXM

112.5 MHZ

H24

GUADALAJARA

VOR/DME/GDL

117.3 MHZ

H24

HERMOSILLO

VOR/DME/HMO

112.8 MHZ

H24

HUATULCO

VOR/DME/HUX

113.2 MHZ

H24

IXTEPEC

VOR/DME/IZT

112.2 MHZ

H24

JUAREZ

VOR/DME/CJS

116.7 MHZ

H24

KAUA

VOR/DME/CZA

116.5 MHZ

H24

LA PAZ

VOR/DME/LAP

112.3 MHZ

H24

LEON

VOR/DME/BJX

115.8 MHZ

H24

LORETO

VOR/DME/LTO

113.2 MHZ

H24

NDB/CSL

402 KHZ

H24

LUCIA

VOR/DME/SLM

116.6 MHZ

H24

MANZANILLO

VOR/DME/ZLO

116.8 MHZ

H24

MATAMOROS

VOR/DME/MAM

114.3 MHZ

H24

MAZATLAN

VOR/DME/MZT

114.9 MHZ

H24

MERIDA

VOR/DME/MID

117.7 MHZ

H24

MEXICALI

VOR/DME/MXL

115.0 MHZ

H24

MEXICO

VOR/DME/MEX

115.9 MHZ

H24

MINATITLAN

VOR/DME/MTT

116.4 MHZ

H24

LUCAS

SCT-DGAC-SENEAM

COORDENADAS
5

16 45 30.50 N
099 45 14.27 W
21 42 41.04 N
102 19 08.57 W
19 38 14.25 N
098 23 54.73 W
23 08 46.18 N
109 43 17.54 W
19 49 51.00 N
090 30 14.20 W
21 01 30.39 N
086 51 31.38 W
18 39 37.58 N
091 48 18.53 W
19 16 30.46 N
103 34 44.42 W
16 10 40.80 N
092 03 26.86 W
24 09 35.00 N
101 29 14.59 W
20 31 19.43 N
086 55 45.40 W
18 47 07.39 N
098 54 02.70 W
18 49 30.78 N
099 16 09.39 W
24 45 52.13 N
107 28 38.42 W
18 30 33.47 N
088 20 01.15 W
28 47 56.38 N
105 57 05.89 W
26 42 59.07 N
108 19 49.72 W
28 12 50.81 N
105 26 54.43 W
24 08 16.82 N
104 30 59.10 W
31 47 45.28 N
116 36 24.99 W
15 52 30.38 N
097 04 54.17 W
20 31 24.32 N
103 18 41.80 W
29 05 43.96 N
111 03 07.44 W
15 46 39.99 N
096 15 41.16 W
16 27 49.92 N
095 05 42.39 W
31 38 10.16 N
106 25 36.65 W
20 38 35.01 N
088 26 53.63 W
24 05 08.17 N
110 21 31.18 W
20 59 51.21 N
101 28 57.32 W
25 58 50.36 N
111 20 58.30 W
22 56 48.97 N
109 55 54.80 W
19 44 33.99 N
099 01 47.30 W
19 09 00.29 N
104 34 18.25 W
25 46 15.02 N
097 31 26.06 W
23 09 37.88 N
106 16 15.47 W
20 56 16.97 N
089 39 22.40 W
32 37 51.80 N
115 14 15.33 W
19 26 17.58 N
099 04 07.68 W
18 06 10.37 N
094 34 56.24 W

ELEV
OBSERVACIONES
ANTENA DME
6

100 W
100 W
100 W
100 W
50 W
100 W
100 W
100 W
100 W
100 W
200 W
50 W
100 W
200 W
50 W
100 W
1000 W
200 W
50 W
1000 W
50W
100 W
100 W
100 W
50 W
200 W
100 W
100 W
100 W
50 W
50 W
50 W
100 W
200 W
100 W
100 W
200 W
200 W
50W

ANEXO AL SUP 06/12

AIP DE MEXICO

ENR 4.1-2
21-SEP-2012
ESTACION

ID

FREQ

HORARIO

COORDENADAS

MOCHIS

VOR/DME/LMM

115.5 MHZ

H24

MONCLOVA

VOR/DME/MOV

117.9 MHZ

H24

MONTERREY

VOR/DME/MTY

114.7 MHZ

H24

MORELIA

VOR/DME/MLM

114.6 MHZ

H24

NAUTLA

VOR/DME/NAU

112.3 MHZ

H24

NEGRO

NDB/GRN

382 KHZ

H24

NEWLA

VOR/DME/NLD

112.6 MHZ

H24

NICHUPTE

VOR/DME/NCP

114.5 MHZ

H24

NORIA

VOR/DME/TTM

114.4 MHZ

H24

OAXACA

VOR/DME/OAX

112.0 MHZ

H24

OBREGON

VOR/DME/CEN

115.1 MHZ

H24

PACHUCA

VOR/DME/PCA

112.7 MHZ

H24

PASTEJE

VOR/DME/PTJ

114.5 MHZ

H24

PEASCO

VOR/DME/PPE

114.9 MHZ

H24

PIEDRAS

VOR/DME/PNG

113.6 MHZ

H24

POZA RICA

VOR/DME/PAZ

115.5 MHZ

H24

POTOSI

VOR/DME/SLP

117.2 MHZ

H24

PROGRESO

NDB/MPG

280 KHZ

H24

PUEBLA

VOR/DME/PBC

115.2 MHZ

H24

QUERETARO

VOR/DME/QET

113.0 MHZ

H24

QUINTIN

VOR/DME/SQN

113.3 MHZ

H24

REYNOSA

VOR/DME/REX

112.4 MHZ

H24

ROBERTO

VOR/DME/ADN

115.4 MHZ

H24

SALTILLO

VOR/DME/SLW

116.1 MHZ

H24

TAMPICO

VOR/DME/TAM

117.5 MHZ

H24

TAMUIN

VOR/DME/TMN

113.3 MHZ

H24

TAPACHULA

VOR/DME/TAP

115.3 MHZ

H24

TEPIC

VOR/DME/TNY

113.9 MHZ

H24

TEQUESQUITENGO

VOR/DME/TEQ

113.1 MHZ

H24

TIJUANA

VOR/DME/TIJ

116.5 MHZ

H24

TOLUCA

VOR/DME/TLC

114.3 MHZ

H24

TORREON

VOR/DME/TRC

116.4 MHZ

H24

TUXTLA

VOR/DME/TGZ

115.7 MHZ

H24

URUAPAN

VOR/DME/UPN

114.2 MHZ

H24

VALLARTA

VOR/DME/PVR

116.6 MHZ

H24

VERACRUZ

VOR/DME/VER

114.0 MHZ

H24

VICTORIA

VOR/DME/CVM

113.7 MHZ

H24

VILLAHERMOSA

VOR/DME/VSA

116.7 MHZ

H24

ZACATECAS

VOR/DME/ZCL

117.6 MHZ

H24

ZIHUATANEJO

VOR/DME/ZIH

113.8 MHZ

H24

5
25 40 57.40 N
109 04 17.69 W
26 57 19.80 N
101 28 15.74 W
25 46 21.99 N
100 06 13.76 W
19 50 37.60 N
101 02 13.35 W
20 11 30.27 N
096 44 43.80 W
28 01 36.84 N
114 01 20.33 W
27 26 21.80 N
099 33 52.50 W
210218.40 N
0865119.28 W
22 58 04.25 N
099 46 21.67 W
16 58 20.12 N
096 43 52.90 W
27 23 41.13 N
109 50 14.22 W
20 07 54.63 N
098 41 03.82 W
19 38 44.51 N
099 47 52.90 W
31 22 02.18 N
113 18 04.96 W
28 37 54.64 N
100 32 18.19 W
20 36 02.03 N
097 27 18.28 W
22 15 23.00 N
100 55 49.53 W
21 16 24.20 N
089 42 49.03 W
19 09 39.31 N
098 22 12.63 W
20 37 02.85 N
100 11 37.06 W
30 32 43.29 N
115 57 20.35 W
26 00 38.27 N
098 13 54.73 W
25 51 55.59 N
100 14 19.66 W
25 32 46.01 N
100 55 47.32 W
22 17 22.57 N
097 51 46.88 W
22 02 18.54 N
098 48 28.61 W
14 47 31.88 N
092 22 32.56 W
21 25 35.46 N
104 50 13.13 W
18 40 33.90 N
099 15 19.13 W
32 32 25.59 N
116 57 09.72 W
19 19 58.32 N
099 33 39.72 W
25 33 50.27 N
103 24 30.27 W
16 34 14.16 N
093 01 48.24 W
19 23 44.72 N
102 02 27.92 W
20 40 23.14 N
105 15 26.99 W
19 08 35.64 N
096 11 20.87 W
23 42 19.91 N
098 57 32.50 W
17 59 55.90 N
092 49 05.55 W
22 53 14.79 N
102 41 35.74 W
17 36 11.39 N
101 28 36.19 W

ANEXO AL SUP 06/12

ELEV
OBSERVACIONES
ANTENA DME

7
50 W
100 W
100 W
50 W
100 W
100 W
200 W
200 W
100 W
200 W
50 W
100 W
100 W
100 W
100 W
100 W
50 W
1000 W
50 W
100 W
100 W
200 W
100 W
200 W
100 W
200 W
50 W
50 W
100 W
100 W
50 W
200 W
100 W
100 W
200 W
200 W
100 W
100 W
50 W
100 W

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 4.2-1
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

ENR 4.2 SISTEMAS ESPECIALES DE NAVEGACIN

En Mxico operan nicamente los sistemas de navegacin publicados en ENR 4.1.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 4.3-1
25-AGO-2011

ENR 4.3 SISTEMA MUNDIAL DE NAVEGACIN POR SATLITE (GNNS)

En preparacin

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 09/11 (387)

AIP DE MEXICO

ENR 4.4-1
10-ENE-2013

ENR 4.4 DESIGNADORES O NOMBRES EN CLAVE PARA PUNTOS SIGNIFICATIVOS

ENR 4.4 NAME-CODE DESIGNATORS FOR SIGNIFICANT POINTS
DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

COORDINATES

ABBOT
ACOLI
ACREW
AGAVE
AGPOD
AGUAS
AJORO
AKACU
ALANS
ALESA
ALILI
ALIPA
ALIPO
ALITA
ALIXU
ALKOM
ALNEN
ALOMA
ALOMI
ALORI
ALOVA
ALOVO
ALPES
ALPOM
ALSAL
ALUEN
ALURU
ALUXO
ALUXU
AMAGA
AMARI
AMARO
AMATE
AMEKA
AMEKU
AMELA
AMEXI
AMIDA
AMITA
AMOKI
AMOMO
AMORA

RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS

24 09 06 N
094 34 10 W
28 23 13 N
106 26 01 W
25 54 36 N
097 39 48 W
18 14 04 N
092 27 24 W
23 18 01 N
090 45 31 W
24 55 45 N
098 07 21 W
22 48 26 N
105 39 25 W
31 20 44 N
110 51 18 W
17 16 30 N
100 11 41 W
17 24 40 N
096 13 36 W
22 37 57 N
105 49 46 W
21 17 29 N
102 01 39 W
18 32 43 N
101 17 36 W
19 29 37 N
098 23 24 W
28 43 53 N
110 59 58 W
19 41 50 N
098 45 17 W
22 11 00 N
106 20 52 W
22 00 07 N
101 17 12 W
19 27 18 N
099 37 10 W
21 36 45 N
088 12 59 W
24 30 02 N
110 24 50 W
23 32 38 N
101 18 19 W
19 28 54 N
099 45 18 W
20 42 12 N
090 34 22 W
14 15 00 N
092 41 00 W
18 25 26 N
094 02 39 W
22 27 57 N
086 00 00 W
27 48 22 N
100 24 38 W
23 07 59 N
097 08 52 W
23 04 11 N
103 52 44 W
23 36 58 N
110 02 20 W
19 10 02 N
099 29 22 W
27 00 29 N
109 28 52 W
20 22 02 N
104 17 56 W
18 29 52 N
098 59 11 W
19 10 36 N
099 35 44 W
22 39 32 N
101 02 49 W
18 34 41 N
087 20 59 W
21 31 27 N
087 20 41 W
20 43 40 N
101 08 34 W
25 09 09 N
107 38 40 W
19 33 33 N
096 09 42 W

SCT-DGAC-SENEAM

DESIGNADOR
EN CLAVE

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

COORDINATES

UT-11, UT-22

AMORI

V8, UJ-8

AMOVA

V-70

AMUKI

V-3, V-16, UJ-9

AMULA

L-208, UL-208, M580, UM580

ANAPU

V-43, V-387, J-25, UJ-53

ANATO

UJ-7

ANENA

V-393

ANEVU

UJ-3

ANIDA

UJ-47, UJ-70, UL-318

ANIKO

V-3, V-5, UJ-12

ANILA

V-16, UJ-63

ANILO

V-39, UJ-3, UJ-17

ANREX

V-21, UJ-39

ANTEL

J-92, UQ-103

APLAM

V-14, V-22, V-25, UJ-19

ARCOS

UT-4, UT-15

ARENA

J-25

ARGON

APP/RNAV/TLC

ARIEL

B-646, UB-646, UT-11

ASOKU

V-1 E, J-92, UJ-1 E

ASUTA

V-39, UJ-40

ATUBA

STAR/RNAV/TLC

AUTLA

UJ-18, UT-20

AVA70

UL-318

AVATA

V-23, UJ-12, UJ-16

AVAVU

R-522, UR-522, UL-674

AVENA

V-15, V-39

AVINA

UJ-34

AVIVI

UQ-103, UT-1

AVPUS

V-1, J-1, UJ-9, UL-312

AVRAP

APP/RNAV/TLC

AVRIK

V-53, UJ-7

AVROD

V-14 S, UJ-14 S

AVROX

V-16, V-21, V-27, J-13, UJ-15

AVSAR

SID/RNAV/TLC

AVSEK

V-39, UJ-40

AVSEN

G-521, UG-521

AVSIL

UM-782

AVSOG

V-32, J-13

AVSUB

V-5, UJ-12

AVTEP

V-29

AVTOK

RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS

NAME-CODE
DESIGNATOR

24 57 54 N
097 14 25 W
21 16 46 N
101 48 42 W
29 30 58 N
104 17 39 W
21 38 21 N
103 40 36 W
23 36 47 N
108 12 13 W
19 16 33 N
099 32 20 W
28 57 25 N
114 05 35 W
19 35 38 N
100 17 09 W
20 14 08 N
101 11 16 W
19 02 55 N
086 54 23 W
21 30 28 N
101 49 49 W
21 55 01 N
097 39 43 W
13 17 54 N
094 27 12 W
29 47 57 N
113 36 33 W
19 59 48 N
104 08 25 W
25 20 21 N
104 47 03 W
26 02 47 N
109 27 11 W
25 08 13 N
105 57 27 W
21 35 08 N
090 13 09 W
16 04 37 N
091 22 56 W
32 39 09 N
115 39 11 W
15 01 06 N
092 44 16 W
15 38 47 N
096 09 51 W
21 04 43 N
088 01 49 W
20 58 30 N
088 38 21 W
23 09 08 N
109 16 06 W
32 16 10 N
116 27 18 W
16 41 47 N
095 50 13 W
20 11 50 N
095 00 00 W
22 02 44 N
100 32 33 W
25 09 34 N
103 17 54 W
20 52 23 N
101 03 25 W
20 49 11 N
103 24 29 W
18 00 10 N
101 36 02 W
20 44 23 N
098 56 06 W
19 06 42 N
099 15 24 W
22 38 31 N
097 37 21 W
31 11 27 N
106 21 01 W
23 50 43 N
109 14 37 W
21 25 24 N
099 24 46 W
24 24 26 N
107 42 53 W
20 44 42 N
095 00 00 W

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

3
J-177, UT-11
V-22, J-13
J-42
UJ-7, UJ-27
V-20, V-57, UJ-20, UT-6
APP/RNAV/TLC
J-1
V-5, V-27, V-34, UJ-12
V-39, V-46, UJ-40
B-881, UB-881
V-27, V-46, UJ-33
V-387, UA-552, UJ-53
UL-308
UJ-9, UT-4
V-26 W
UJ-10, UJ-27
UT-4
J-141, UJ-5, UJ-10,
UT-22
UL-655
J-93
J-13, UL-423
UL-308
STAR/CUN
UJ-18
V-1, J-29
UJ-5, UT-18
V-3, J-13
UT-19
UJ-47
V-47, J-13, J-42
V-22
UJ-7, UJ-27
V-3, V-49, UJ-7
V-11, UJ-35
SID/RNAV/TLC
M-575, UM-575
V-47, UJ-47
V-20, V-52, UJ-20, UJ-23
V-17, V-49, UJ-14, UJ-47, UJ-81
V-57
UT-20, UT-24

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 4.4-2
10-ENE-2013
DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

1
AVTUD
AVTUX
AVUMO
AVURI
AVUVA
AXABA
AXABO
AXABU
AXAKO
AXANI
AXASA
AXAVU
AXEDO
AXELI
AXENI
AXESU
AXEXO
AXIGI
AXIMA
AXIPU
AXOBI
AXOKA
AXOMU
AXORO
AXOVI
AXUDA
AXUKU
AXUNO
BACUM
BAKAL
BALCE
BAMPO
BASKO
BECON
BEKAL
BENAT
BERAN
BEROS
BESUV
BETAS
BETER
BITVE
BLASK
BOLTA

RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

2
18 19 21 N
095 20 34 W
18 43 36 N
096 11 54 W
23 13 18 N
097 57 12 W
24 44 42 N
100 03 41 W
25 18 16 N
103 02 51 W
23 44 02 N
102 54 58 W
23 36 44 N
105 28 04 W
24 09 11 N
099 12 12 W
18 26 53 N
101 44 28 W
25 36 33 N
098 21 38 W
32 20 16 N
115 03 50 W
19 25 53 N
099 36 33 W
23 30 41 N
100 55 48 W
19 05 57 N
095 45 02 W
20 23 02 N
086 14 18 W
23 24 38 N
099 49 26 W
25 19 29 N
094 35 09 W
31 22 27 N
116 59 07 W
19 26 50 N
089 51 58 W
25 21 23 N
097 33 56 W
20 11 43 N
101 16 31 W
21 08 15 N
107 31 11 W
21 04 10 N
095 00 00 W
19 30 58 N
096 23 10 W
22 48 10 N
091 46 43 W
21 07 17 N
091 03 02 W
20 46 54 N
090 53 37 W
26 37 08 N
109 43 54 W
25 11 37 N
104 45 06 W
25 06 06 N
106 06 14 W
23 00 14 N
109 17 45 W
27 05 08 N
109 41 50 W
18 50 18 N
093 20 33 W
31 47 17 N
106 42 43 W
32 22 12 N
116 23 44 W
18 03 11 N
092 23 02 W
14 07 33 N
100 21 39 W
24 48 59 N
100 55 48 W
23 18 53 N
098 50 49 W
22 40 28 N
089 44 45 W
19 52 59 N
098 16 26 W
31 20 44 N
110 48 36 W
21 00 14 N
105 22 03 W
19 16 03 N
095 46 05 W

AIRAC AMDT 01/13

DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

UJ-5, UM-787

BONUX

UJ-70

BOSAS

V-387, UJ-53

BRISA

UJ-38, UQ-101

BRUJA

V-11, UJ-46

BUD70

V-47, J-13, J-42

CAMUI

V-20, J-29, UJ-20, UT-2

CAPAS

V-15, UJ-15

CAPUL

V-3, V-49, UJ-7

CAREL

V-21, UJ-17

CAYOS

J-93, UJ-9

CEIBA

SID/RNAV/TLC

CETOS

UJ-31

CHINO

V-28, UJ-28

CINDY

R-640, UR-640, UM-782

CLONN

UJ-81

COAPA

M-345, UM-345

COBRE

UL-312

COFRE

A-770, V-36, UA-770, UJ-61

COMAL

V-25, UJ-19

CONAR

V-16, UJ-63

CONDE

UL-312

CONTO

R-552, UR-552

COPAS

V-23, A-552, UA-552, UJ-34

COPOS

L-207, UL-207, M-580, UM-580

CORSA

L-207, UL-207, UT-24

COTIL

UT-19

COTZA

UJ-14, UT-8

COYOL

UJ-27

CUEVA

UJ-10, UQ-104

CUPTE

UT-14

DANET

V-3, V-41, UJ-3, UJ-33

DANEX

V-28, UJ-16, UJ-28

DANGO

J-13, UT-13, UT-16

DANIS

V-3, V-41, UJ-3

DANOP

UJ-5

DANUL

UL-312

DARVO

V-26, UJ-11, UJ 31

DATUL

UJ-38

DELIN

A-770, UA-770, L-209, UL-209, UT40

DERVI

J-177

DESCO

V-625

DEVOE

V-1, J-141

DIANE

UJ-18

DIMAS

RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

22 22 44 N
103 24 10 W
24 20 55 N
095 11 54 W
21 51 25 N
104 47 13 W
23 29 11 N
106 41 02 W
22 00 28 N
087 27 47 W
26 07 55 N
098 40 29 W
32 22 45 N
114 50 38 W
26 08 50 N
109 16 37 W
15 11 06 N
092 31 09 W
20 18 48 N
092 02 58 W
30 16 19 N
105 44 45 W
29 08 08 N
107 34 45 W
24 56 18 N
099 06 21 W
28 52 23 N
106 57 38 W
25 38 00 N
095 31 00 W
21 30 19 N
096 55 23 W
29 10 55 N
106 08 20 W
21 49 32 N
093 43 28 W
20 36 37 N
104 16 30 W
21 13 54 N
085 47 17 W
22 40 23 N
100 55 49 W
18 56 51 N
091 29 14 W
25 16 48 N
109 24 00 W
20 43 34 N
096 49 03 W
23 30 33 N
105 39 08 W
17 11 47 N
099 30 05 W
22 34 56 N
103 18 49 W
22 12 46 N
100 28 58 W
23 23 17 N
098 32 15 W
21 05 59 N
086 28 36 W
25 39 00 N
105 52 29 W
19 42 41 N
099 45 42 W
22 05 51 N
102 39 42 W
19 14 28 N
089 31 33 W
24 25 19 N
107 12 59 W
20 11 22 N
085 20 28 W
25 21 29 N
097 27 51 W
20 39 49 N
098 36 47 W
26 34 33 N
110 43 11 W
19 04 37 N
099 35 48 W
23 47 51 N
093 56 48 W
26 32 39 N
099 10 12 W
21 09 55 N
090 30 55 W
23 48 57 N
107 06 19 W

UT-2
M-345, UM-345, UT-11
V-37, UJ-3, UJ-37
V-53, UJ-33
STAR/CUN
V-2, UJ-2
V-5, V-41, UJ-7
V-3, V-41, UJ-3, UJ-33
V-51, UJ-47
UJ-18
UJ-54, UT-3
UT-11, UT-13
V-23, J-21, UJ-15 E
V-2, UT-11
M-575, UM-575, UT-26
M-345, UM-345, UJ-34
UJ-46
M-580, UM-580, UT-23
V-14, UJ-14
L-333, UL-333, UR-519
UJ-31
V-3, V-16, V-30, UJ-9
V-8, UJ-8
UJ-34, UR-522
V-20, J-29, UJ-20
V-15 E, V-21, UJ-15, UJ-21 E
UQ-103
V-47
V-23
R-506, R-519, UR-506, UR-519
J-141, UT-10
STAR/RNAV/TLC
UJ-63
A-758, V-36, UA-758, UJ-61
V-3, UJ-7
A-321, R-640, UA-321, UR-640,
L-333, UL-333
UJ-34
UJ-55
V-42, UJ-2
V-43, UJ-45
UT-22
J-29
UT-17, UT-24
V-53, UJ-33

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

1
DOTOR
DRAGO
DUMBO
DUMKO
DUNEX
DUNKO
DUNOS
DUPLO
DUPOL
DURDO
DURPA
DURTU
DUSBI
DUSDO
DUSLO
DUSPI
DUSVI
DUTAB
DUTKA
DUTMU
DUTNA
DUVMU
DUVRO
EBDAT
EBDER
EBDIN
EBDOL
EBDUG
EBGAB
EDGAR
ELIXI
ELOGO
ELOPA
ELURA
ELUSA
EMADA
EMIMO
EMIRA
EMOBI
EMORO
EMOSA
EMOSO
EMU70
EMUDA

ENR 4.4-3
10-ENE-2013
RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

2
25 46 45 N
099 12 27 W
23 08 46 N
103 03 54 W
30 30 26 N
110 59 19 W
19 37 13 N
099 42 16 W
28 56 30 N
111 29 42 W
26 46 59 N
112 56 37 W
28 28 09 N
114 39 10 W
18 33 17 N
095 16 30 W
30 48 31 N
115 21 05 W
15 44 47 N
096 07 59 W
24 09 09 N
103 26 08 W
24 29 54 N
110 17 43 W
20 33 32 N
087 22 21 W
22 56 22 N
109 19 44 W
20 28 00 N
089 28 00 W
23 12 10 N
097 46 40 W
29 49 42 N
104 35 29 W
23 06 58 N
103 51 06 W
18 38 41 N
091 21 56 W
25 09 40 N
107 19 56 W
24 30 00 N
091 20 05 W
21 23 37 N
085 51 29 W
25 54 22 N
101 04 00 W
25 46 30 N
097 59 12 W
25 29 28 N
103 51 47 W
18 59 34 N
099 16 57 W
19 31 33 N
104 22 51 W
28 58 17 N
108 30 00 W
18 06 22 N
101 47 15 W
22 10 47 N
088 07 23 W
25 18 56 N
098 27 15 W
18 48 54 N
095 11 56 W
20 37 01 N
092 07 30 W
20 29 18 N
095 00 00 W
27 40 04 N
108 02 21 W
17 49 00 N
090 54 00 W
25 10 24 N
103 34 09 W
23 35 41 N
101 54 52 W
19 29 39 N
093 28 38 W
22 41 50 N
097 46 11 W
21 49 21 N
085 54 29 W
22 41 37 N
106 04 22 W
21 52 08 N
087 43 16 W
23 36 11 N
102 01 08 W

SCT-DGAC-SENEAM

DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

J-21, UJ-4

ENATA

V-27, UJ-5

ENEKO

J-92, UT-11

ERBOR

STAR/RNAV/TLC

ERBOS

V-2

ERILI

UL-312

ETNAS

UL-312

EVANS

V-22, A-552, UA-552

EVATE

UJ-43, UT-6

EVDIN

J-1

FINCA

V-12, UJ-6

FITOS

V-9

FLORI

V-45, UJ-9

FOBOS

UJ-9, UJ-14

FRESA

B-753, UB-753

GABDI

V-25, UJ-19

GABLA

V-81

GABLI

UQ-104, UT-1

GABNU

V-28, UJ-28

GABOS

UJ-54

GADET

L-208, UL-208, UT-40

GADMI

G-765, UG-765, L-333, UL-333

GADRA

V-37, V-55, UJ-31, UJ-32

GAGPI

V-42, UJ-4

GAMOS

UJ-10

GAONA

SID/RNAV/TLC

GARES

V-26 W

GODOY

V-2

GOLFO

UJ-27

GOTAS

A-766, R-522, UA-766, UM-782,

UR-522, STAR CUN

GOYAS

V-21, UJ-17, UT-11

GRUTA

V-23, UJ-12

HIGOS

UT-19

HORNO

UT-17

HORTA

UT-13

HULLA

G-633, UG-633

ICARO

V-37, UJ-37

IDEAL

UJ-47

IKDOX

UJ-24

IMARA

J-177

IMARU

B-764, UB-764

IMEXA

V-1, J-141

IMITO

STAR/CUN

IMOSO

V-26

INDIO

RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

2
26 53 59 N
109 55 02 W
24 18 45 N
109 25 34 W
15 42 42 N
091 55 47 W
20 34 02 N
102 05 04 W
27 45 33 N
104 23 57 W
19 12 09 N
095 45 09 W
21 47 14 N
087 50 14 W
24 59 23 N
107 51 49 W
27 43 55 N
108 07 40 W
32 13 16 N
115 54 58 W
19 12 21 N
104 08 04 W
23 14 41 N
106 37 19 W
24 26 02 N
103 47 15 W
20 35 56 N
100 58 51 W
28 50 05 N
106 25 27 W
26 00 43 N
100 35 56 W
22 21 37 N
102 06 06 W
17 55 34 N
101 52 39 W
28 36 19 N
107 44 49 W
19 46 30 N
100 36 01 W
31 25 09 N
106 50 39 W
27 57 13 N
106 56 02 W
25 22 27 N
097 39 52 W
23 34 25 N
106 34 41 W
18 49 45 N
098 21 29 W
17 41 38 N
097 47 19 W
24 54 47 N
111 07 49 W
31 04 16 N
114 19 37 W
19 17 41 N
095 03 28 W
21 07 22 N
103 09 24 W
17 35 11 N
092 52 47 W
23 43 40 N
087 34 10 W
26 38 15 N
101 55 16 W
21 50 06 N
101 31 09 W
22 44 42 N
103 14 32 W
15 05 55 N
095 45 38 W
23 22 51 N
101 45 20 W
28 43 28 N
108 30 00 W
19 00 22 N
095 46 22 W
25 19 04 N
104 54 40 W
30 38 55 N
110 25 13 W
15 47 46 N
093 59 49 W
22 04 33 N
102 54 09 W
25 24 58 N
108 36 09 W

3
V-9
V-4, V-10, V-41, UJ-10, UJ-14,
UJ-51
A-552, UA-552
V-14, UJ-14
UJ-4, UQ-102, UT-11
UJ-24
A-766, B-646, UA-766, UB-646, UM782
V-3, V-27, UJ-6, UJ-33
V-42, UJ-2
V-3, V-41, V-58, UJ-3
V-18, UJ-18
V-20, UJ-20
J-29
V-14, V-32, J-13, UJ-14
V-2
V-39, UJ-4, UJ-40, UT11
UJ-5, UJ-11
UJ-9
UJ-4, UT-13
V-28, UJ-65
J-26
V-8, V-42, UJ-2, UJ-8
UJ-35
V-3, UJ-7
V-21, UJ-39
V-16, V-27, J-13
V-1 W, V-393, UJ-20, UL-312
UJ-5, UJ-9, UQ-103, UT-18
UJ-24
V-26, V-61 W, J-42
V-3, UJ-9
M-215, UM-215, UT-45
V-2, V-20, UJ-4, UJ-20, UT-11
J-25, UJ-5
UJ-63
UL-308
UJ-11, UJ-47
UJ-4
V-23, UJ-12
UJ-10
V-625
V-1, J-13, UL-423
J-42, UT-2
V-3, V-27, UJ-6, UJ-33

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 4.4-4
10-ENE-2013
DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

1
IPRUL
IPSAG
IPSEB
IPSEV
IPSIS
IPSOP
IPSUM
IPTAK
IPTED
IPTEX
IPTOR
IPTUN
IPVIB
IPVIV
IPVOS
IPVUP
IRBAM
IRBID
IRBIX
IRBOT
IRBUR
IRDOV
IREKO
ISARO
ISLAS
ISTMO
JALIL
JEREZ
JOYAS
JUSCO
KANAL
KANNA
KANOX
KARIX
KATIS
KATLA
KATLI
KATRA
KAVLA
KEDMA
KEHLI

KEKRI
KOBEK
KONLA

RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

2
24 31 32 N
097 20 40 W
25 49 35 N
103 02 57 W
25 16 41 N
110 31 47 W
24 30 00 N
092 32 01 W
23 21 49 N
099 20 17 W
19 17 12 N
099 40 15 W
15 07 35 N
093 39 37 W
18 54 34 N
095 49 28 W
28 41 38 N
105 01 39 W
17 50 22 N
101 56 22 W
22 40 46 N
092 01 44 W
22 10 31 N
098 17 45 W
25 04 51 N
102 39 56 W
21 41 40 N
087 20 18 W
23 26 13 N
100 06 15 W
28 20 06 N
106 07 59 W
28 21 52 N
109 14 08 W
25 53 32 N
097 52 48 W
31 13 22 N
106 13 06 W
16 57 00 N
097 04 45 W
24 59 54 N
101 09 06 W
24 30 00 N
088 12 21 W
23 29 00 N
100 38 50 W
21 22 38 N
090 24 56 W
23 09 45 N
106 38 01 W
16 52 14 N
096 23 59 W
30 32 02 N
108 30 00 W
22 37 47 N
098 07 25 W
32 13 49 N
116 48 29 W
19 36 43 N
099 53 33 W
17 18 26 N
096 06 07 W
26 00 01 N
097 00 01 W
17 46 51 N
099 46 33 W
25 16 38 N
108 44 46 W
11 59 10 N
098 25 04 W
24 48 50 N
102 49 57 W
25 25 27 N
106 22 49 W
16 39 06 N
099 25 27 W
31 41 11 N
116 08 22 W
21 44 24 N
104 39 22 W
24 29 10 N
089 50 25 W
23 04 55 N
095 58 38 W
20 22 07 N
099 51 36 W
19 54 29 N
093 31 43 W

AIRAC AMDT 01/13

DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

J-177, UJ-34

KUMAN

V-2, V-20, UJ.20

KUMOC

V-1E, V-4, J-92, UJ-1E

LAGOS

L-207, UL-207

LAZOS

V-43, J-25

LENUK

STAR/RNAV/TLC

LEONA

J-1, UL-318

LERAS

V-22, A-552, UA-552

LEREN

J-42, UQ-102

LERIL

V-1, J-1

LERMA

M-580, UM-580, UT-22

LEROK

V-17, V-47, UJ-14

LEROV

UQ-102, UT-1

LEROX

STAR/CUN

LESER

UQ-101

LETER

UJ-4, UJ-54

LETIL

UT-10, UT-12

LETIS

V-2, V-10, UJ-2, UJ-10

LEXOR

UJ-54

LEXUD

V-3, UJ-16

LEXUR

V-39, UJ-40

LIBAR

L-214, UL-214, M-580, UM-580, UT43, UT-45

LIBET

UJ-45, UL-655

LIBOK

UT-23

LIBOX

V-1, J-29

LIDAK

V-3, J-13

LIDAM

J-26

LIDAR

V-19, UJ-15

LIDIK

V-1, J-1

LIDOX

STAR/RNAV/TLC

LIMBO

V-16, UJ-16, UJ-47, UL-318

LIVRO

J-177

LLANO

V-15 W, UJ-21 W, UJ-45

LOBOS

UT-4

LOKMA

UL-312

LOMSA

J-29, UJ-47, UT-1

LORES

UJ-5, UT-16

LUNAS

V-1, J-1, UJ-9

MALPA

V-42, UJ-6, UJ-43, UT-6

MANTA

UJ-3, UT-1

MANUS

A-766, A-770, UA-766, UA-770, L209, UL-209, UL-674, UM-782, UT35

MAPAR
MAPEN

M-345, UM-345, UT-26

MAPIL
V-14, V-22, UJ-5, UJ-33
MAPUM
UJ-18

RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

21 17 13 N
089 25 35 W
21 10 23 N
086 25 07 W
20 04 00 N
102 47 37 W
20 59 54 N
105 32 32 W
22 37 51 N
086 00 00 W
24 03 57 N
099 20 17 W
25 54 33 N
103 40 03 W
24 59 12 N
104 10 35 W
23 08 16 N
091 55 34 W
20 11 22 N
090 59 50 W
20 10 23 N
103 05 15 W
19 31 33 N
099 39 05 W
22 46 24 N
104 03 14 W
21 07 12 N
086 53 38 W
22 53 05 N
109 22 09 W
21 53 50 N
098 00 52 W
21 31 43 N
086 23 24 W
20 53 47 N
097 45 10 W
24 50 34 N
094 53 20 W
18 44 17 N
096 17 29 W
23 37 08 N
102 13 00 W
19 49 19 N
104 13 47 W
23 46 28 N
092 12 29 W
25 13 46 N
098 09 09 W
25 51 26 N
100 42 33 W
21 58 47 N
095 00 00 W
19 58 30 N
096 08 04 W
24 41 31 N
107 07 09 W
22 05 43 N
101 20 43 W
19 23 27 N
099 43 36 W
26 28 53 N
106 25 58 W
22 38 40 N
102 00 21 W
19 03 30 N
099 13 45 W
20 59 31 N
088 06 29 W
23 46 37 N
100 55 49 W
29 04 24 N
105 35 36 W
21 52 15 N
101 06 03 W
24 01 34 N
098 51 34 W
21 18 19 N
101 20 55 W
24 13 53 N
109 45 46 W
19 50 16 N
103 56 40 W
18 41 01 N
098 12 46 W
22 42 17 N
097 49 28 W
23 27 41 N
090 25 25 W

UT-23
UJ-18
V-3, UJ-3, UJ-7
UT-6
B-646, UB-646
V-19, V-55, UJ-38
V-11, J-13, J-42
V-10, UJ-32
L-207, UL-207, UT-11
UJ-16
UJ-27
APP/RNAV/TLC
UJ-27, UT-1, UT-2
STAR/CUN
J-1
V-25, UJ-19
B-879, UB-879
J-177
M-345, UM-345
V-29
UT-5
V-26 W, UJ-9
L-207, UL-207
V-387, UJ-53, UT-11
V-37, V-39, UJ-32, UJ-40
UT-23
V-29
V-10, V-12, V-27, UJ-6, UJ-32
V-61
V-5, V-27, UJ-12
UT-16
V-47, UJ-11, UJ-50
V-5, UJ-64
V-44, UJ-18
V-11, UJ-31, UJ-46
V-81
V-39, UJ-40
V-21, UJ-17
V-27, V-39, UJ-33, UJ-40
V-10, UJ-10
V-26, UJ-11
UJ-64
V-25, UJ-19
M-580, UM-580, UT-40

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

1
MAREN
MAREX
MARGA
MARIX
MARUS
MARUX
MASAS
MATAS
MATEH
MATOL
MAVED
MAVIL
MAXIL
MAXUL
MEBAS
MEBIS
MEDEX
MEDIR
MEDOS
MEMDI
MENVI
MERLO
MESAD
MESNA
MEVIL
MEZCA
MIDRA
MIDSU
MILPA
MINAS
MISAS
MISIS
MITAS
MITIN
MIURA
MIXUN
MOB70
MOBAN
MOCUK
MODOL
MOGEL
MONTE
MORAS
MORSA

ENR 4.4-5
10-ENE-2013
RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

2
25 40 56 N
111 51 57 W
19 55 06 N
104 54 09 W
29 56 51 N
109 33 35 W
15 09 59 N
092 17 25 W
21 48 55 N
090 35 40 W
23 54 27 N
109 31 45 W
16 26 29 N
096 54 05 W
20 08 45 N
103 39 40 W
23 34 02 N
100 37 40 W
23 52 40 N
093 50 22 W
22 35 58 N
104 42 00 W
23 56 06 N
089 25 31 W
17 18 45 N
096 58 58 W
18 53 19 N
100 03 32 W
18 36 10 N
097 40 42 W
25 58 56 N
101 38 16 W
24 30 35 N
095 43 18 W
22 14 47 N
089 43 25 W
20 44 35 N
093 24 22 W
16 53 50 N
097 51 55 W
23 24 23 N
109 22 03 W
18 57 31 N
104 10 49 W
22 39 50 N
100 50 13 W
21 57 02 N
089 42 30 W
19 08 21 N
098 50 39 W
21 19 04 N
102 39 01 W
29 31 06 N
108 30 00 W
28 24 13 N
106 31 50 W
22 29 17 N
100 32 22 W
29 12 41 N
106 01 09 W
18 29 09 N
095 55 03 W
21 20 11 N
085 55 44 W
20 51 54 N
105 32 37 W
22 18 20 N
102 50 51 W
28 40 24 N
110 44 46 W
21 10 25 N
087 11 55 W
21 32 16 N
087 58 47 W
21 43 31 N
088 28 50 W
21 05 17 N
089 20 20 W
27 08 09 N
104 01 03 W
24 12 09 N
099 01 04 W
23 52 33 N
099 52 42 W
22 09 40 N
099 35 01 W
23 48 19 N
109 44 47 W

SCT-DGAC-SENEAM

DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

UL-312

MULPA

V-1, J-141

MUNDA

J-26, UT-11

MUSAD

V-1

MUSER

R-522, UR-522, UT-22

MYDIA

V-4, V-20, V-41, UJ-14, UJ-20,

UJ-51

NADIA

V-29, V-43, UJ-69

NADOR

V-26, UJ-11

NAMTA

V-11, UJ-45, UJ-46

NICOS

UT-11

NOGAL

V-37, UJ-33, UJ-37

NORAL

A-766, UA-766, M-580, UM-580,

UM-782, UT-35

NORAR

UJ-33, UL-308

NOREL

V-16, V-59, UJ-24, UJ-30

NOSAT

UJ-47, UJ-64, UL-318

NOSOL

V-37, UJ-32, UJ-38

NOSUK

UT-11, UT-26

NOTAL

A-770, UA-770, L-209, UL-209, UT11

NOTAR

UT-17, UT-20

NOTOR

V-3, UJ-16, UJ-71

NOTOS

V-12, UJ-32

NOXIS

V-1, J-1

NUBEL

UJ-45

NUDAL

A-770, UA-770, L-209, UL-209, R522, UR-522

NUDIK

V-25, J-177, UJ-15, UJ-19

NUDIS

V-61, UJ-11

NUDOS

UT-11

NUGED

UJ-4, UT-16

NUGUS

V-43, J-25

NUKAN

V-47, UJ-47

NUKAR

V-33, UJ-5, UJ-34, UM-787

NUKAS

G-765, UG-765, UJ18

NUXCO

UJ-9, UJ-14

OASIS

V-26, J-42, UJ-63

OCASO

V-3, V-7, V-41, UJ-3, UJ-7

ODKOT

UT-11

OLEXU

STAR/CUN

OLULA

UT-11

OMATO

B-646, UB-646, UT-22

OMBET

V-47, UJ-47

OMPAN

V-23, J-21, UJ-15 E

OMVAB

V-12, UJ-6, UJ-81

OMVAV

UJ-17, UJ-81

OMVES

UT-15

OMVIP

RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

2
31 51 34 N
114 46 58 W
21 35 45 N
091 58 04 W
22 35 51 N
088 25 45 W
23 29 58N
109 28 51 W
24 02 26 N
086 09 30 W
26 38 55 N
104 48 49 W
23 16 36 N
098 23 26 W
18 40 03 N
100 56 29 W
16 57 00 N
100 08 26 W
18 28 26 N
099 40 49 W
23 39 20 N
106 11 36 W
32 23 16 N
115 38 20 W
19 02 08 N
095 08 03 W
21 57 49 N
085 58 52 W
19 23 39 N
104 52 23 W
20 53 16 N
101 54 47 W
26 32 31 N
100 13 07 W
22 26 09 N
104 15 06 W
21 52 59 N
097 45 50 W
12 37 25 N
096 17 19 W
24 43 02 N
103 45 19 W
21 01 04 N
095 16 49 W
21 15 48 N
085 37 14 W
19 40 47 N
091 53 33 W
23 26 40 N
087 47 20 W
16 19 47 N
096 14 59 W
18 45 59 N
103 47 22 W
25 04 12 N
097 36 00 W
21 29 34 N
085 44 17 W
18 01 34 N
093 15 19 W
21 03 07 N
89 15 56 W
17 46 39 N
100 37 37 W
32 11 58 N
116 31 11 W
14 46 06 N
092 09 00 W
24 16 53 N
091 13 44 W
24 32 41 N
107 05 16 W
17 56 49 N
100 46 24 W
17 35 48 N
095 33 12 W
20 06 45 N
087 00 39 W
19 29 27 N
095 00 00 W
17 08 54 N
92 56 41 W
31 11 59 N
106 17 53 W
19 07 06 N
099 02 56 W
23 03 39 N
087 01 58 W

3
V-3, UJ-3, UJ-9, UQ-104
R-522, UR-522, UT-23
A-766, UA-766, M-215, UM-215,
UM-782, UT-35
V-52, UJ-23
M-219, UM-219
V-2, UJ-46
V-23, UJ-35
V-46
V-1, V-3, J-1, UJ-9
V-24, J-177, UJ-45
J-141
V-41, V-58
V-28, UJ-28
B-879, UB-879
J-1
V-32
V-2, V-15, V-19, V-39,
UJ-2, UJ-40, UJ-45
UJ-33, UT-1
V-23, A-552
UL-344
V-37, UJ-37
M-580, UM-580, R-522, UR-522,
UT-31
R-506, R-519, UR-506, UR-519
UJ-16, UJ-24
L-214, UL-214, UL-674, M-215, UM215, UT-43
V-27 E, UJ-39, UJ-70
V-1, J-1
V-25, UJ-19, UT-11
G-765, UG-765
V-16, UJ-5
V-3, UJ-16, UT-22
V-11, UJ-3, UJ-24S
UT-4
R-644, UR-644
L-208, UL-208
V-5, UJ-12, UT-2
J-177, V-24, UJ-3
V-16, V-33, UJ-16, UJ-34
G-521, UG-521
UJ-18
V-3, UJ-9
V-11, UJ-27
SID/RNAV/TLC
UL-674, UT-27, UT-45

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 4.4-6
10-ENE-2013
DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

1
OMVOM
ONBAD
ONBAX
ONBET
ONBIR
ONBON
ONBUL
ONDAG
ONDEB
ONDEV
ONDIS
ONDUM
ONGAK
ONGED
ONGEX
ONGOR
ONGUN
ONVIP
OPACO
ORCAS
ORFEO
ORTIZ
OTEKA
OTELO
OTEXA
OTIDU
OTILO
OTIPO
OTITI
OTOBA
OTOGU
OTOMI
OTOMO
OTORI
OTOVA
OTUBO
OTUBU
OTUNI
OVADO
OVALI
OVALO
OVAPA
OVATO
OVAXO

RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

2
22 01 35 N
089 11 43 W
19 21 30 N
096 34 02 W
21 08 14 N
087 40 45 W
19 19 01 N
099 47 46 W
29 30 40 N
111 00 59 W
25 46 31 N
099 44 02 W
22 14 40 N
097 24 56 W
20 18 19 N
105 04 14 W
21 42 42 N
085 59 46 W
25 35 40 N
098 11 22 W
23 11 22 N
097 39 23 W
32 13 54 N
115 22 40 W
19 14 01 N
099 38 33 W
19 23 11 N
099 49 07 W
23 57 21 N
109 45 08 W
16 18 28 N
092 41 34 W
20 56 18 N
087 13 33 W
16 10 41 N
092 53 04 W
27 10 15 N
109 20 03 W
24 24 14 N
110 39 13 W
18 42 14 N
104 58 07 W
28 44 50 N
110 38 32 W
24 02 35 N
103 17 57 W
22 41 03 N
088 29 35 W
28 40 30 N
108 30 00 W
20 47 47 N
086 35 39 W
18 45 19 N
096 01 43 W
24 06 00 N
089 04 21 W
23 20 27 N
099 06 29 W
23 17 36 N
098 38 13 W
22 57 21 N
091 28 03 W
19 06 17 N
099 27 40 W
22 36 02 N
087 27 37 W
21 24 48 N
087 38 54 W
20 24 47 N
104 54 31 W
29 23 11 N
111 31 05 W
19 32 17 N
100 01 13 W
21 51 39 N
087 40 35 W
31 38 24 N
115 19 20 W
20 22 27 N
102 48 08 W
29 42 10 N
109 59 39 W
20 08 28 N
087 06 34 W
20 34 48 N
103 55 49 W
27 21 26 N
107 36 47 W

AIRAC AMDT 01/13

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

3
R-522, UR-522, UT-11, UT-40

DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

1
OVEGI

V-28, V-54, UJ-28, UJ-41

OVEMA

STAR/CUN

OVEPU

SID/RNAV/TLC

OVETU

V-393

OVIBO

V-42, UJ-4

PACOS

UJ-14, UT-23

PAGAY

V-1, J-141

PALIA

B-764, UB-764, L-333, UL-333

PAMAB

V-387, UJ-53

PAMUL

J-177

PAOLA

V-40

PARRA

APP/RNAV/TLC

PARTA

SID/RNAV/TLC

PASOS

V-20, UJ-20

PATOS

A-552, UA-552

PAVON

A-766, V-56, UA-766, UJ-84

PENAS

V-51, UJ-47

PENSO

V-7, UJ-12

PENVA

V-1 W, UJ-20, UL-312

PERAS

UL-312

PERGO

V-5, UJ-5

PERLA

UT-1

PERTI

A-766, UA-766, UT-35, UM-782

PESPA

UL655

PIGNO

G-765, UG-765

PILKO

V-33, UJ-34

PINTA

UL-674, M-580, UM-580

PIRAR

UJ-17

PIROP

V-19, UJ-15

PISAD

M-580, UM-580, UT-11

PIVAN

SID/RNAV/TLC

PIVAS

L-214, UL-214, STAR CUN

PIVOL

STAR/CUN

PIXON

UJ-9

PLAYA

UJ-5, UT-18

PLAZA

STAR/RNAV/TLC

POSTA

B-646, UB-646, UM-782

POTRO

V-7, UJ-5, UT-18

POZOS

V-5, UJ-12

PRESA

J-26, UT-12

PULPO

B-764, UB-764

RABIL

V-14, UJ-14

RADAS

V-8, UJ-8

RAKAR

RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

25 25 11 N
097 46 20 W
25 59 52 N
099 49 50 W
31 11 21 N
106 29 16 W
23 11 56 N
103 02 30 W
20 42 59 N
086 33 33 W
17 39 13 N
099 14 11 W
20 31 30 N
089 42 53 W
23 30 55 N
106 39 17 W
19 42 05 N
100 37 15 W
20 46 25 N
086 53 39 W
18 57 06 N
099 23 00 W
22 14 43 N
087 38 51 W
20 41 59 N
103 48 38 W
23 42 35 N
110 52 55 W
30 24 46 N
106 13 07 W
18 25 30 N
092 10 04 W
28 37 34 N
111 22 50 W
18 23 56 N
088 38 56 W
14 54 05 N
092 47 30 W
18 07 06 N
100 55 18 W
21 16 24 N
089 42 49 W
21 02 09 N
105 29 33 W
26 10 21 N
108 43 20 W
24 55 52 N
102 32 00 W
18 42 48 N
092 14 29 W
17 15 06 N
091 09 32 W
26 00 51 N
105 48 55 W
20 50 02 N
102 53 33 W
29 24 53 N
111 21 34 W
24 17 19 N
087 08 25 W
20 08 08 N
100 43 14 W
19 14 32 N
099 31 25 W
21 14 42 N
098 15 50 W
24 40 51 N
103 10 08 W
25 00 58 N
097 24 53 W
19 23 29 N
099 09 08 W
23 39 36 N
106 17 41 W
24 39 49 N
107 55 20 W
20 26 28 N
103 50 13 W
27 31 04 N
109 13 38 W
21 22 22 N
107 22 36 W
21 56 53 N
102 56 29 W
25 32 44 N
097 06 06 W
22 45 56 N
086 27 30 W

V-43, J-25
J-29
UJ-46
UT-10
UM-782
V-15 E, V-21, UJ-15, UJ-21 E
A-770, UA-770
UJ-3
V-5, UJ-12
B-881, UB-881
V-11, V-27, J-13
R-522, UR-522, UT-35, UT-43,
STAR CZM
V-14 N, UJ-14 N
V-393
V-47, J-13, UJ-47, UQ-102
V-3, V-16, UJ-9
V-4
B-753, UB-753
J-1
UJ-3, UJ-30
V-38, UT-17, UT-22, UT-23
UT-4
V-8, V-53, UJ-7, UJ-8
V-11, J-29, UJ-46
V-28, UJ-28
UM-787
J-141
J-25
V-3, V-5, V-7, V-41, UJ-3, UJ-7
L-333, UL-333, M-215, UM-215, UT27
V-17, V-49, UJ-17
SID/RNAV/TLC
V-25, UJ-19, UJ-38
V-47, J-13, J-29, J-42
UJ-34, UT-11
APP/MEX
UT-16
V-10, UJ-10
V-14 S, UJ-14 S
V-5, V-42, UJ-2, UJ-5
J-1
V-26, J-42, UJ-33
J-177, UT-22
M-219, UM-219, L-333, UL-333, UL674

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

1
RAULS
REALA
REMIL
RENES
RETOM
REXES
RIKAN
RIZOS
ROCAS
ROMAN
RUBNA
RUMOR
RWY15
RWY33
SALAS
SANFE
SARAS
SARIO
SATOS
SAUCE
SAUZA
SAVEK
SEGER
SELIN
SELIS
SERDA
SETOS
SEVRA
SHAPA
SIBAL
SIBAU
SIGMA
SIKSA
SILAC
SISAL
SUTOL
SUTSU
SUVLI
SUVPA
SUVSU
TABGO
TABMI
TABSA
TABVU

ENR 4.4-7
10-ENE-2013
RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

2
22 09 10 N
096 32 15 W
25 57 17 N
098 41 24 W
19 58 21 N
101 27 31 W
20 34 04 N
089 27 06 W
18 18 48 N
095 50 47 W
19 55 09 N
097 33 55 W
26 32 30 N
099 35 12 W
22 36 07 N
101 10 56 W
25 03 49 N
106 15 43 W
22 09 27 N
103 29 58 W
25 13 27 N
103 40 31 W
21 36 40 N
087 29 35 W
19 21 16 N
099 34 26 W
19 19 16 N
099 33 32 W
20 55 30 N
092 12 07 W
30 53 54 N
114 54 51 W
29 40 18 N
111 58 49 W
22 55 17 N
105 35 41 W
18 20 55 N
087 56 42 W
24 39 38 N
099 58 15 W
32 10 48 N
117 21 48 W
24 27 53 N
095 07 34 W
25 26 03 N
099 41 46 W
23 04 50 N
088 47 09 W
16 48 42 N
099 03 35 W
19 04 46 N
099 31 36 W
21 25 49 N
101 59 18 W
32 34 28 N
116 21 39 W
24 46 10 N
095 40 29 W
20 48 57 N
086 28 25 W
22 51 20 N
109 23 49 W
19 37 02 N
086 22 00 W
19 41 58 N
104 04 16 W
22 38 54 N
098 51 46 W
21 21 15 N
89 40 39 W
26 26 25 N
099 17 19 W
26 50 59 N
108 10 56 W
29 35 43 N
111 01 47 W
21 16 44 N
087 41 03 W
19 39 58 N
101 26 15 W
19 52 12 N
103 27 08 W
17 12 55 N
097 05 08 W
23 45 25 N
089 48 10 W
27 12 43 N
107 46 36 W

SCT-DGAC-SENEAM

DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

3
M-345, UM-345, UT-23

1
TADET

V-10, UJ-10

TADKO

V-5, UJ-12

TADNI

V-38, UJ-26

TADSI

V-33, UJ-34, UJ-64

TAGDA

V-14, V-28, V-54, UJ-28, UJ-30, UJ41

TAGVI

V-37, UJ-11E

TAJIN

UJ-47

TAKAN

UJ-10, UQ-103

TAKLA

UJ-33

TAKNU

V-20, UJ-20

TAKOX

STAR/CUN

TAKRO

APP/RNAV/TLC

TAKUX

APP/RNAV/TLC

TALBI

UT-17

TALPU

UT-4

TAMBA

UJ-5, UT-8, UT-18

TAMSA

UJ-33

TAMVO

B-764, UB-764

TANEX

V-19, V-55, UJ-38, UJ-81

TAROS

UL-312

TAXTE

M-345, UM-345, UT-22

TECAS

V-23, UJ-15E

TECUN

A-766, UA-766, UM-782, UT-35

TEDZI

V-3, UJ-16

TEILA

STAR/RNAV/TLC

TEITI

V-22, J-13

TEKAS

V-5, UJ-7

TEPAS

UT-22, UT-26

TETUN

UJ-52

TEXCA

UL-312

TIAGO

A-766, UA-766, L-214, UL-214, UT29, UT-40

TICUL

V-26, UJ-9, UJ-11

TIKIT

V-6, V-15, V-21, V-49, J-21,

UJ-41, UJ-46

TIMAS

A-770, UA-770

TITAN

J-21, J-29

TOPOS

V-8, UJ-8, UQ-104

TOREO

J-92

TRIGO

STAR/CUN

TROYA

V-17, UJ-65

TUITO

V-61, J-25

TUKOM

V-16, V-27, J-13

TULAS

L-209, UL-209, M-580, UM-580

TULES

V-8, UJ-8, UT-10

TULUM

RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

2
21 10 24 N
095 00 00 W
19 29 27 N
101 12 59 W
16 38 02 N
096 28 38 W
17 51 36 N
100 13 06 W
19 03 25 N
099 25 56 W
26 43 14 N
106 45 07 W
20 38 32 N
096 48 22 W
17 56 40 N
092 13 43 W
22 26 28 N
098 16 58 W
20 10 29 N
087 10 29 W
29 01 04 N
110 29 13 W
19 21 21 N
102 34 08 W
20 01 37 N
085 53 46 W
26 19 17 N
099 22 45 W
23 19 21 N
098 55 26 W
30 08 00 N
116 25 00 W
21 52 20 N
100 45 22 W
19 05 18 N
096 37 35 W
23 34 47 N
101 43 58 W
20 32 37 N
102 46 41 W
20 31 21 N
089 37 26 W
22 24 31 N
101 20 59 W
14 39 48 N
092 08 42 W
22 11 28 N
102 28 15 W
20 52 22 N
103 41 39 W
30 09 43 N
106 37 31 W
25 20 03 N
108 40 27 W
23 49 19 N
099 35 01 W
25 33 50 N
102 56 48 W
17 24 21 N
099 35 13 W
22 42 10 N
105 44 41 W
20 50 01 N
089 13 28 W
20 47 33 N
103 45 43 W
24 57 08 N
096 00 25 W
24 40 50 N
104 05 55 W
32 09 07 N
116 34 49 W
21 08 18 N
104 59 43 W
20 08 00 N
104 34 44 W
20 36 00 N
089 55 00 W
20 51 13 N
104 15 03 W
20 24 47 N
093 33 52 W
24 21 06 N
104 21 09 W
24 27 46 N
110 33 11 W
20 57 35 N
089 04 49 W

3
M-580, UM-580
V-49
V-27 E, UJ-39
V-11, UJ-24S
STAR/RNAV/TLC
UJ-54
UJ-34, UT-20
G633, UG633
V-6, UJ-46
G-765, UG-765
UJ-4
V-18, UJ-18, UJ-27
UM-782
V-2, V-49, UJ-2, UJ-41
V-15, V-21, V-49, J-21, UJ-41
UL-312
V-43, UJ-45
UJ-24
UQ-102
V-14, UJ-14
A-758, UA-758
V-47, UJ-50
A-317, UA-317
V-27, J-13
UJ-3
UJ-46, UT-16
UJ-3
V-12, UJ-6
V-10, UJ-10
V-15, J-21
UJ-3
V-45, UJ-9
V-3, V-5, UJ-12
M-575, UM-575, UT-22
V-20, UJ-20
V-42, UJ-6, UJ-43, UT-6
V-37, UJ-37
UJ-9
V-3, UJ-9
V-14 N, UJ-14 N
UT-19
V-20, UJ-20, UT-10
V-1, J-1, UJ-9
V-44, UJ-18, UT-22

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 4.4-8
10-ENE-2013
DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

1
TULUN
TULUS
TUMAL
TUZAS
UGATA
UGERO
ULAPA
ULAPI
ULUAS
UNION
URAPI
URKOS
URPUP
URSAM
URSEK
URSID
URSIX
URSOT
URSUR
URTAN
URTEL
URTIG
URTOB
URTOV
URTUS
URVAP
URVEM
URVIK
URVIN
URVOD
URVOX
URVUT
USBAR
USBEN
USBIL
USBOG
USBUB
VARAS
VASOS
VEGAS
VELAS
VENAO
VENUS
VERBA

RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

2
23 17 52 N
097 10 15 W
23 59 18 N
098 45 57 W
20 43 15 N
099 15 06 W
19 22 36 N
101 07 47 W
18 59 59 N
095 08 41 W
16 50 37 N
095 47 27 W
13 23 45 N
096 51 15 W
29 04 34 N
110 34 37 W
21 50 02 N
100 09 20 W
21 45 00 N
107 07 32 W
25 53 03 N
107 03 55 W
21 09 51 N
086 08 31 W
20 44 42 N
090 00 18 W
20 26 31 N
087 21 57 W
24 57 46 N
100 55 48 W
25 57 28 N
103 33 34 W
32 36 09 N
115 49 49 W
19 08 56 N
096 37 49 W
25 16 33 N
100 02 39 W
26 03 30 N
099 54 46 W
22 31 15 N
90 23 25 W
25 13 19 N
103 08 41 W
25 22 46 N
100 26 45 W
19 24 02 N
098 58 09 W
26 06 12 N
100 09 11 W
23 57 30 N
106 51 59 W
20 35 23 N
101 19 28 W
23 34 34 N
101 41 19 W
24 58 22 N
109 38 56 W
16 52 16 N
093 19 53 W
22 42 17 N
097 54 11 W
24 15 16 N
098 03 18 W
27 14 59 N
100 19 32 W
27 49 08 N
110 08 09 W
23 08 51 N
097 16 29 W
23 17 02 N
109 17 37 W
25 49 33 N
103 44 38 W
19 36 53 N
104 46 17 W
19 28 51 N
098 59 35 W
32 01 29 N
117 17 24 W
17 25 30 N
099 46 05 W
25 05 27 N
107 45 46 W
29 22 42 N
110 33 46 W
19 32 43 N
100 43 47 W

AIRAC AMDT 01/13

DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

UJ-34, M-575, UM-575

VERDE

V-43, J-25

VETSI

UJ-47, UJ-81

VICKY

V-18, V-39, J-42, UJ-17, UJ-18

VISOS

UL655

VITAR

UL423

VIVER

UL-344

VOGAS

V-2

VOGIL

UJ-47, UQ-101

VOKAN

UJ-9, UJ-14

VOLUM

UJ-5, UJ-54

VYLLA

G-765, R-506, R-519,

UG-765, UR-506, UR-519

XOLGA

UJ-16

XOLMU

V-30, UJ-24

XOLRO

UJ-31

XOLVI

V-47, UJ-47

XOMGA

V-5, UJ-7

XOMLU

UJ-12

XOMSA

V-19, UJ-81, UQ-101

XOMSO

V-37, UJ-11 E

XONKA

L-208, UL-208, UT,11

XONTA

UJ-47

XONTO

V-26, UJ-11

XOPGI

UJ-5, UL-318, UM-787

XOPLO

V-15, V-19, UJ-45

XOPMA

V-3, UJ-7

XOPRU

V-14, V-39, V-46, UJ-14, UJ-40

XOPUT

UJ-11

XOPVO

V-8, UJ-8, UT-6

XORAL

V-22, A-522, UA-522

XORAR

V-387, UJ-53

XOREN

V-387, UJ-35, UJ-53

XORMA

V-15, V-20, UJ-20, UJ-45

XORUB

V-3, V-7, V-41, UJ-3, UJ-7

XORUV

M-575, UM-575

XORVO

V-57

XOSEP

V-2, UJ-46

XOSGI

V-1, J-141

XOSIM

APP/MEX

XOSLO

UL-312

XOSMA

V-15 W, UJ-21 W, UJ-45

XOSOK

V-53, UJ-7

XOSPU

J-26, UT-10

XOSUD

V-16, V-34

XOSVO

RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

20 39 32 N
102 47 51 W
19 30 41 N
097 49 22 W
22 18 19 N
103 53 51 W
19 50 08 N
098 21 33 W
21 13 26 N
087 09 08 W
19 16 31 N
099 06 32 W
20 09 29 N
102 04 26 W
26 15 25 N
111 03 30 W
29 36 34 N
105 50 21 W
29 05 18 N
111 00 00 W
31 20 00 N
110 56 58 W
23 31 20 N
103 36 38 W
22 04 38 N
106 37 23 W
20 49 43 N
090 05 11 W
19 07 23 N
099 35 33 W
24 30 31 N
107 50 21 W
22 33 41 N
098 37 57 W
24 25 22 N
110 05 25 W
16 33 15 N
093 22 39 W.
23 09 50 N
107 05 34 W
16 34 57 N
96 34 39 W
26 27 35 N
106 51 01 W
22 23 31 N
086 32 42 W
20 09 42 N
086 42 22 W
23 12 24 N
100 06 42 W
23 33 09 N
109 44 13 W
21 52 24 N
086 03 59 W
17 00 20 N
095 44 24 W
23 32 17 N
110 10 34 W
22 17 14 N
087 20 23 W
20 06 20 N
086 55 24 W
22 40 50 N
098 01 10 W
24 22 20 N
107 19 22 W
18 14 05 N
095 22 06 W
24 09 16 N
103 13 55 W
18 14 45 N
091 50 52 W
24 09 13 N
106 24 07 W
23 28 21 N
100 29 29 W
15 52 41 N
096 05 32 W
29 04 38 N
113 47 05 W
20 51 12 N
098 09 20 W
20 53 18 N
105 37 55 W
19 55 28 N
099 53 16 W
17 09 39 N
096 22 40 W

V-32
V-22, UJ-18
UJ27, UJ-33
V-19, UJ-15, UJ-38
STAR/CUN
V-15 J-21
V-5, UJ-12
UJ-2, UT-6
V-11, UJ-27, UJ-54
UJ-4, UQ-104
J-92, UT-12
V-27, UJ-5, UT-1
UT-6, UT-14
UJ-18
STAR/RNAV/TLC
V-12, UJ-32
UJ-35, UJ-38, UJ-46
V-8, UJ-8
V-3, UJ-9, UJ-47
J-29, UT-4
V-27, UJ-33, UL-308
UJ-54, UT-10
B-646, UB-646, M-219, UM-219, R522, UR-522
A-766, UA-766
UJ-46, UQ-101
V-1E
B-879, UB-879, L-333, UL-333
UJ-47, UL-318
V-1 W
L-214, UL-214, R-522, UR-522
B-881, UB-881
V-23
V-53, UJ-33
UJ-64
V-12, UJ-6, UT-1
V-1
V-5, UJ-12, UT-2
V-11, UJ-46
V-1, UJ-9
UJ-43, UT-6
V-19, UJ-15, UJ-38
UJ-48
V-43, UJ-45
V-16, UJ-16, UL-423

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO
DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

1
XOTAT
XOTER
XOTIN
XOTKI
XOTNA
XOTOL
XOTUG
XOV70
XOVAV
XOVIP

ENR 4.4-9
10-ENE-2013
RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

2
25 40 35 N
099 44 59 W
22 36 53 N
103 17 58 W
25 17 53 N
103 45 49 W
19 45 47 N
099 56 32 W
21 11 58 N
087 38 27 W
21 54 27 N
101 49 25 W
24 39 35 N
096 12 55 W
21 18 51 N
088 02 21 W
21 20 14 N
088 16 13 W
24 27 20 N
108 49 15 W

DESIGNADOR
EN CLAVE
NAME-CODE
DESIGNATOR

UT-11

XOVOM

UQ-104

XOVUK

V-10, UJ-32

XOXAD

V-32, J-13

XOXIL

V-3, UJ-16, UT-23

YAKAN

V-61

YAQUI

M-575, UM-575, UT-11

YEDRA

STAR/CUN

YOLKO

V-3, UJ-16, UT-23

YUMAS

V-10, V-52, UJ-10, UJ-23

ZARCO
ZUAZO

SCT-DGAC-SENEAM

RUTA ATS
U OTRA RUTA, TMA

COORDENADAS
COORDINATES

ATS ROUTE OR OTHER ROUTE, TMA

2
23 58 48 N
101 58 44 W
21 03 13 N
086 42 46 W
23 08 01 N
098 12 07 W
29 03 15 N
103 00 33 W
25 56 11 N
109 33 01 W
27 08 42 N
110 06 30 W
23 41 40 N
109 54 05 W
18 08 33 N
093 13 47 W
23 19 04 N
110 04 12 W
19 20 47 N
100 00 09 W
19 04 15 N
099 24 53 W

3
UQ-102, UT-5
APP/CUN
V-23
UJ-15
V-27, UJ-6
V-42, UJ-2, UT-8
V-1 E
V-23, UJ-12
V-9, V-393
V-18, J-42, UJ-18
STAR/RNAV/TLC

AIRAC AMDT 01/13

AIP DE MEXICO

ENR 4.5-1
25-AGO-2011

ENR 4.5 LUCES AERONUTICAS DE SUPERFICIE EN RUTA

En Mxico no operan Luces Aeronuticas de Superficie En Ruta.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 09/11 (387)

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-1
30-MAY-2013

ENR 5. ALERTAS PARA LA NAVEGACION

ENR 5.1 ZONAS PROHIBIDAS, RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS
1.

Introduccin
1.1

2.

Todo espacio areo en el cual pueda existir un peligro potencial para las operaciones de las
aeronaves y todas las reas sobre las que la operacin de aeronaves civiles est, por una u
otra razn prohibida o bien restringida temporal o permanentemente, se clasifican de
conformidad con los siguientes tres tipos de reas, de acuerdo a lo que se establece en el
Artculo 36 de la Ley de Aviacin Civil.

Definiciones
2.1

AREA PROHIBIDA
Espacio Areo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales
adyacentes de un Estado dentro del cual est prohibido el vuelo de las aeronaves.
Esta expresin se usa nicamente cuando el vuelo de las aeronaves civiles dentro del
espacio areo designado no se permite en ningn momento en circunstancia alguna.

2.2

AREA RESTRINGIDA
Espacio Areo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales
adyacentes de un Estado dentro del cual est restringido el vuelo de las aeronaves, de
acuerdo con determinadas condiciones especificadas.
Se usa esta expresin cuando el vuelo de una aeronave civil dentro del Espacio Areo
designado no est absolutamente prohibido pero se puede llevar a cabo nicamente si se
cumple con determinadas condiciones.

2.3

AREA PELIGROSA
Espacio Areo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales
adyacentes de un Estado, en el cual pueden desplegarse en determinado momento
actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.
Se usa esta expresin nicamente cuando el peligro potencial para la aeronave no ha
llevado a la designacin del espacio areo como restringido o prohibido.
El objeto de crear una zona peligrosa es la de advertir a los operadores o a los pilotos de las
aeronaves de que es necesario que evalen los peligros en relacin con sus
responsabilidades respecto a la seguridad de sus aeronaves.

3.

Designadores para las distintas reas.

Cada rea se describe en las tablas que aparece en la subseccin ENR-5.1 indicando sus lmites
laterales y verticales, el tipo de restriccin o riesgo que implican, las horas en que se aplican y
cualquiera otra informacin pertinente.
Cada rea est numerada y se usa una serie nica de nmeros para todas las reas
independientemente de su tipo a fin de asegurar que nunca se duplique un nmero, cada rea es
tan pequea como sea posible y esta contenida dentro de lmites geogrficos sencillos.
El tipo de rea en cuestin se indica mediante la letra P para indicar rea prohibida, R para
restringida y D para peligrosa, precedida por las letras de nacionalidad MM. Por ejemplo se asignan
nmeros y letras a las reas en la forma siguiente: MMP-1, MMR-2, MMD-3, etc.
Estas reas tambin aparecen en las cartas de radionavegacin utilizndose los smbolos
cartogrficos siguientes:
PROHIBIDA

RESTRINGIDA

PELIGROSA

MMP-1 11000 AMSL

MMR-2 15000 AMSL

MMD-3 10000 AMSL

GND

GND

9000 AMSL

Los lmites superior e inferior se sealan de la manera indicada en los ejemplos anteriores.
Las altitudes se indican en pies.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 04/13

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-2
30-MAY-2013

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES

LIMITE
SUPERIOR
LIMITE
INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

MMP-1 LOS PINOS

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 25 35.85N 099 12 07.48W, 19 25 25.50N 099 10 39.30W,
19 25 14.00N 099 10 37.00W, 19 24 14.00N 099 11 14.00W,
19 24 11.38N 099 11 14.87W, 19 24 08.04N 099 11 51.51W
19 24 07.30N 099 12 00.60W, 19 25 35.85N 099 12 07.48W

9000 FT AMSL
CONTINUO
H24
VFR
GND
NOTA: HELICOPTEROS AMBULANCIA Y
EMERGENCIAS, HACIA O DESDE HOSPITALES EN
LA ZONA, DEBERAN HACERLO POR AV.
OBSERVATORIO.

MMP-2 MILITAR
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 27 55N 099 13 30W, 19 27 42N 099 12 44W,
19 27 13N 099 13 08W, 19 26 37N 099 12 45W,
19 26 20N 099 12 44W, 19 26 19N 099 12 51W,
19 26 06N 099 12 43W, 19 25 28N 099 14 04W,
19 26 03N 099 15 00W, 19 26 24N 099 14 54W,
19 27 30N 099 14 14W, 19 27 55N 099 13 30W,

9000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

15000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

8400 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

8400 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

9500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

8000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

8000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

18000 FT AMSL
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR/IFR

MMP-3 SANTA FE
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 23 25N 099 14 23W, 19 23 28N 099 13 37W,
19 23 00N 099 13 37W, 19 23 00N 099 14 23W,
19 23 25N 099 14 23W.

MMP-6 ZOCALO
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 25 59N 099 08 02W, 19 25 58N 099 07 48W,
19 25 50N 099 07 49W, 19 25 52N 099 08 03W,
19 25 59N 099 08 02W.

MMP-7 IXTAPALAPA
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 21 30N 099 00 37W, 19 21 25N 099 00 34W,
19 21 11N 099 00 46W, 19 21 16N 099 00 51W,
19 21 30N 099 00 37W.

MMR-8 XOCHIMILCO
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 19 20N 099 08 18W, 19 19 45N 099 08 40W,
19 19 48N 099 08 26W, 19 19 20N 099 08 18W.

MMP-9 RECLUSORIO NORTE

AREA CIRCULAR DE 1/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 32 49N 099 08 51W

MMP-10 RECLUSORIO ORIENTE

AREA CIRCULAR DE 1/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 19 24N 099 04 03W

MMP-11 PRIMER CUADRO

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 25 26N 099 08 33W, 19 26 35N 099 08 20W,
19 26 32N 099 07 24W, 19 25 19N 099 07 35W,
19 25 26N 099 08 33W.

AMDT AIRAC 04/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-3
07-MAR-2013

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES

LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

18000 FT AMSL
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR/IFR

9000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

8500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

9000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

9000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

9000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

8300 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

9000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

8000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

MMP-12 SAN LAZARO

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 26 35N 099 08 20W, 19 26 32N 099 07 24W,
19 26 00N 099 06 55W, 19 25 30N 099 06 55W,
19 25 19N 099 07 35W, 19 25 26N 099 08 33W,
19 26 35N 099 08 20W.

MMP-13 RECLUSORIO SUR

AREA CIRCULAR DE 1/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 13 54N 099 07 19W

MMP-14 CONTEL
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 22 29N 099 03 50W, 19 21 49N 099 04 10W,
19 21 53N 099 03 35W, 19 22 29N 099 03 35W,
19 22 29N 099 03 50W.

MMP-16 ARMADA
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 18 58N 099 07 16W, 19 19 00N 099 06 24W,
19 19 12N 099 06 48W, 19 19 15N 099 07 20W,
19 19 25N 099 07 42W, 19 19 15N 099 07 51W.

MMP-17 ARMADA
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 22 47N 099 03 40W, 19 22 59N 099 03 38W,
19 22 52N 099 03 18W, 19 22 43N 099 03 20W.

MMP-18 ARMADA
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 17 21N 099 06 21W, 19 17 28N 099 06 24W,
19 17 39N 099 06 03W, 19 17 31N 099 06 21W.

MMP-19 PEMEX
AREA CIRCULAR DE 1/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 21 56N 099 12 49W

MMP-20 VERGEL
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 18 52N 099 04 14W, 19 18 28N 099 05 03W,
19 18 32N 099 05 22W, 19 18 46N 099 05 19W,
19 18 50N 099 05 10W, 19 18 52N 099 04 59W

MMP-21 HANGAR
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 25 24N 099 04 38W, 19 25 31N 099 04 36W,
19 25 37N 099 04 26W, 19 25 21N 099 04 29W,
19 25 23N 099 04 37W

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 02/13

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-4
07-MAR-2013

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES

LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

10000 FT AMSL
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

FL 520
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR/IFR

FL 200
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR/IFR

FL 520
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR/IFR

FL 520
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR/IFR

11000 FT AMSL
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

10000 FT AMSL
GND

LUN A SAB

1300 / 0100

VFR

11000 FT AMSL
GND

LUN A SAB

1300 / 0100

VFR

MMR-100 TIZAYUCA
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 43 00N 098 59 00W, 19 41 00N 099 09 00W,
19 53 00N 099 13 00W, 20 04 00N 099 14 00W,
20 08 00N 098 57 00W, 20 08 00N 098 45 00W,
20 05 00N 098 22 00W, 19 44 00N 098 34 00W,
19 43 00N 098 51 00W, 19 43 00N 098 59 00W.

MMR-101 SECTOR W
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
21 04 00N 099 36 00W, 20 16 00N 099 19 00W,
20 39 00N 100 03 00W, 21 04 00N 099 36 00W,
20 16 00N 099 21 00W.

MMR-101 SECTOR "E"

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
21 04 00N 099 36 00W, 21 10 00N 099 29 00W,
21 10 00N 099 05 00W, 20 17 00N 099 08 00W,
20 16 00N 099 19 00W, 21 04 00N 099 36 00W.

MMR-102 TEHUACAN
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 41 00N 098 11 00W, 19 46 00N 097 33 00W,
19 35 00N 097 14 00W, 18 28 00N 097 23 00W,
17 54 00N 097 41 00W, 18 23 00N 098 30 00W,
18 36 00N 098 26 00W, 19 09 00N 098 06 00W,
19 41 00N 098 1100W.

MMR-103 TACAMBARO
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
19 13 00N 101 42 00W, 18 09 00N 100 39 00W,
18 33 00N 099 46 00W, 18 40 00N 099 46 00W,
19 18 00N 099 49 00W, 19 30 00N 100 55 00W,
19 13 00N 101 42 00W.

MMR-104 AREA ESTE

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
LOS SIGUIENTES PUNTOS:
20 55 00N 103 05 00W, 20 48 00N 102 49 00W,
20 43 00N 102 53 00W, 20 37 00N 103 07 00W,
20 42 00N 103 18 00W, 20 44 00N 103 20 00W,
20 55 00N 103 05 00W.

MMR-105 AREA NORTE

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
20 45 00N 103 31 00W, 20 45 00N 103 35 00W,
20 49 00N 103 40 00W, 20 51 00N 103 32 00W,
20 53 00N 103 24 00W, 20 44 00N 103 20 00W,
20 45 00N 103 31 00W.

MMR-106 AREA OESTE

AREA DIVIDIDA EN DOS ZONAS:
ETZATLAN Y TALA
:

ZONA ETZATLAN
20 21 00N
20 45 00N
20 56 00N
20 40 00N
20 21 00N

103 48 00W,
104 06 00W,
103 50 00W,
103 55 00W,
103 48 00W.

20 32 00N
20 57 00N
20 45 00N
20 29 00N

AMDT AIRAC 02/13

104 04 00W,
104 04 00W,
103 50 00W,
103 50 00W,

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-5
JUN-05-2008

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES

LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

9500 FT AMSL
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

11000 FT AMSL
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

5000 FT AMSL
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

5000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

12000 FT AMSL
GND

LUN A SAB

1400/2300

VFR

18000 FT AMSL
GND

LUN A SAB

1400/2300

VFR

10500 FT AMSL
GND

LUN A SAB

1300 / 2100

VFR

10000 FT AMSL
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

11000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

7500 FT AMSL
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR / IFR

ZONA DE TALA
20 56 00N
20 38 00N
20 21 00N
20 40 00N
20 56 00N

103 50 00W,
103 42 00W,
103 48 00W,
103 55 00W,
103 50 00W

20 44 00N
20 28 00N
20 29 00N
20 45 00N

103 38 00W,
103 32 00W,
103 50 00W,
103 50 00W,

MMR-107 AREA SUR

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
20 21 00N 103 48 00W, 20 24 00N 103 40 00W,
20 28 00N 103 32 00W, 20 15 00N 103 27 00W,
20 07 00N 103 24 00W, 20 01 00N 103 32 00W,
20 14 00N 103 35 00W, 20 21 00N 103 48 00W.

MMR-108 ALBATROS
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
18 45 00N 095 45 00W, 18 45 00N 096 05 00W,
19 09 00N 096 05 00W, 19 09 00N 095 45 00W,
18 45 00N 095 45 00W.

MMP-109 LAGUNA VERDE

AREA CIRCULAR DE 5 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNT0:
19 43 23N 096 24 28W

MMR-110 PILATOS
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS
20 55 00N 103 05 00W, 21 11 00N 102 53 00W,
21 01 00N 102 24 00W, 20 48 00N 102 49 00W,
20 55 00N 103 05 00W.

MMR-111 LAGOS
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
21 11 00N 102 53 00W, 21 26 00N 102 33 00W,
21 32 00N 102 13 00W, 21 22 00N 101 53 00W,
21 00 00N 102 10 00W, 21 01 00N 102 24 00W,
21 11 00N 102 53 00W.

MMR-112 SANTA LUCIA

AREA CIRCULAR DE 10 NM DE RADIO
DEL RUMBO 200 AL 085 Y DE 085 AL 200
CON UN RADIO DE 5 NM CON CENTRO EN:
19 44 29N 099 01 49W

MMP-113 JAGUEYES
AREA CIRCULAR DE 5 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 50 00N 099 16 00W

MMP-114 PENAL
AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 59 24N 098 10 22W

MMR-115 PERE
AREA CIRCULAR DE 33 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 43 23N 096 24 28W

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 03/08 (365)

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-6
JUN-05-2008

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES

LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

2500 FT AMSL
GND

LUN A VIE

1300 / 2100

VFR

2500 FT AMSL
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

9000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

6000 FT AMSL
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

7200 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

5000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

4900 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

10500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

10500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

MMR-116 PIE DE LA CUESTA

AREA CIRCULAR DE 5 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
(VER TMA ACAPULCO)
16 54 28N 099 59 04W

MMR-117
SECTOR CIRCULAR DEL RDL 285 AL 330
Y DE 17 A 30 DME CON CENTRO EN EL
VOR/DME/ACA: (VER TMA ACAPULCO)

MMP-118 PENAL
AREA CIRCULAR DE 1/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
20 33 00N 103 10 00W

MMR-119
SECTOR CIRCULAR DEL RDL 285 AL 310
Y DE 30 A 60 DME CON CENTRO EN EL
VOR/DME/ACA. (VER TMA ACAPULCO)

MMP-120 PENAL
AREA CIRCULAR DE 1/2 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
20 40 57N 100 20 51W

MMP-121 RECLUSORIO XOCHITEPEC

AREA CIRCULAR DE 1/2 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 45 22N 099 14 27W

MMP-122
AREA CIRCULAR DE 1/2 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 46 02N 098 58 59W

MMR-123 TULA
AREA CIRCULAR DE 1.5 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
20 02 41N 099 16 21W

MMR-124 SAN MARTIN

AREA CIRCULAR DE 1/2 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 15 09N 098 24 44W

MMR-125 TUXPAN
AREA CIRCULAR DE 3/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
20 58 27N 097 19 02W

MMR-126 POZA RICA

AREA CIRCULAR DE 3/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
20 31 13N 097 28 15W

MMR-127 ESCOLIN
AREA CIRCULAR DE 1/2 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
20 30 12N 097 28 35W

AMDT 03/08 (365)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-7
JUN-05-2008

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES

LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

3000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

4000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

2500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

4000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

9000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3200 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3400 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3400 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

1500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

10500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

MMR-128 COTAXTLA
AREA CIRCULAR DE 3/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 49 11N 096 23 54W

MMR-129 SALAMANCA
AREA CIRCULAR DE 1 1/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
20 34 46N 101 10 42W

MMR-130 PANUCO
AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
22 03 30N 098 10 47W

MMR 131 TANTOYUCA

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
21 21 05N 098 13 19W

MMR-132 OZULUAMA
AREA CIRCULAR DE 2 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
21 39 14N 097 51 30W

MMR 133 CHICONTEPEC

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
20 58 17N 098 10 07W

MMR 134 HUAYACOCOTLA

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
20 32 18N 098 28 44W

MMR 135

TUXPAM

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO

CON CENTRO EN EL PUNTO:
20 58 31N 097 23 27W

MMR 136

POZA RICA

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO

CON CENTRO EN EL PUNTO:
20 31 53N 097 27 31W

MMR 137 PAPANTLA

AREA CIRCULAR DE 2 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
20 27 46N 097 20 11W

MMR-138 MADERO
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
22 15 32N 097 47 37W, 22 14 37N 097 49 18W,
22 15 46N 097 49 05W, 22 16 44N 097 49 38W,
22 17 18N 097 48 43W, 22 15 32N 097 47 37W.

MMP-139 LA PALMA
AREA CIRCULAR DE 1/2 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 25 08N 099 45 00W

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 03/08 (365)

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-8
JUN-05-2008

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES

LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

10500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

8500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

4500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

13000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

11000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

7500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

7000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

7000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

7400 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

5300 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

MMP-140 NATIVITAS
AREA CIRCULAR DE 1/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 19 52N 099 44 03W

MMR 141 JALANCINGO

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 48 25N 097 18 30W

MMR 142 MISANTLA

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 55 42N 096 51 07W

MMR 143 VILLA ALDAMA

AREA CIRCULAR DE 3 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 37 28N 097 12 58W

MMR 144 PEROTE

AREA CIRCULAR DE 2 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 34 30N 097 14 39W

MMR 145 BANDERILLA

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 35 12N 096 52 01W

MMR 146 PACHO VIEJO

AREA CIRCULAR DE 2 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 28 45N 096 54 56W

MMR 147 COATEPEC

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 27 14N 096 57 35W

MMR 148 HUATUSCO

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 08 58N 096 57 37W

MMR-149 VERACRUZ
AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 11 32N 096 08 30W

MMR 150 ORIZABA

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 50 53N 097 06 25W

MMR 151 CORDOBA

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 53 40N 096 56 10W

AMDT 03/08 (365)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR
ENR5.1-3
5.1-9
30-MAY-2013
30-MAY-2013

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES

LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

9500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

7500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

4000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3200 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

9000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

UNL
GND

CONTINUO

H24

IFR / VFR

UNL
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

1000 FT AGL
GND

CONTINUO

H24

VFR

1000 FT AGL
GND

CONTINUO

H24

VFR

11000 FT AMSL
GND

CONTINUO

HJ

VFR

1500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

MMR 152 ZONGOLICA

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 39 56N 096 59 49W

MMR 153 AMATLAN

AREA CIRCULAR DE 3 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 50 20N 096 56 20W

MMR 154 COSAMALOAPAN

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 22 08N 095 48 10N

MMR 155 SAN ANDRES

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 27 09N 095 12 40W

MMR 156 ACAYUCAN

AREA CIRCULAR DE 2 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
17 56 24N 094 55 57W

MMR 157 COATZACOALCOS

AREA CIRCULAR DE 2 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 08 04N 094 31 12W

MMR-158 CASA DE GOBIERNO

AREA CIRCULAR DE 5 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 03 35N 098 11 14W

MMP-159 VOLCAN POPOCATEPETL

AREA CIRCULAR DE 10 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 01 22N 098 37 19 W

MMP-160 VOLCAN DE COLIMA

AREA CIRCULAR DE 3 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 30 54N 103 37 02W

MMP-161 TLAXCALA
AREA CIRCULAR DE 1/2 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 17 56N 098 15 02W

MMP-162 APIZACO
AREA CIRCULAR DE 1/2 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
19 24 53N 098 06 54W

MMD-163 TEQUESQUITENGO
AREA PARA SALTO DE PARACAIDISTAS
CIRCULO DE 3 NM DE RADIO CON CENTRO EN:
18 38 04N 099 15 43W

MMP-164 IZUCAR DE MATAMOROS

AREA CIRCULAR DE 1/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 36 07N 098 27 53W

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 04/13

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-10
5.1-4
ENR
30-MAY-2013
30-MAY-2013

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES

LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

9000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR/IFR

FL 200
10000 FT AMSL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR/IFR

FL 200
2000 FT AMSL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR/IFR

FL 200
2000 FT AMSL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR/IFR

FL 200
5000 FT AMSL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR/IFR

3900 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR/IFR

15000 FT AMSL
AMSL

CONTINUO

H24

VFR

FL 200
GND

CONTINUO

H24

VFR/IFR

15000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

MMR-205 IXTEPEC
AREA CIRCULAR DE 20 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL VOR/DME/IZT.

MMR-207
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
16 27 08N 092 36 54W, 16 11 00N 092 15 00W,
16 41 00N 091 20 00W, 17 00 00N 091 40 00W,
17 42 00N 091 38 00W, 17 46 00N 092 21 00W,
17 26 00N 092 47 49W, 16 57 29N 092 52 04W,
Y A LO LARGO DE UN ARCO DE 25 NM CON
CENTRO EN EL VOR/DME/TGZ HASTA
16 27 08N 092 36 54W

MMR-209
SECTOR CIRCULAR DE LA RDL 283 A LA 332
Y DE 25 A 75 DME DEL VOR/DME/MID.

MMR-210
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
21 58 00N 088 25 00W, 21 34 00N 088 03 00W,
21 16 00N 089 08 00W, 21 58 00N 088 25 00W

MMR-211
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
20 41 00N 089 18 00W, 20 22 00N 087 52 00W,
19 53 00N 087 37 00W, 19 00 00N 088 20 00W,
20 41 00N 089 18 00W.

MMR-212 TUXTLA
AREA CIRCULAR DE 4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
16 44 24N 093 10 24W.

MMR-213 SONDA DE CAMPECHE

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
20 25 00N 093 19 00W, 20 25 00N 091 30 00W,
19 04 20N 091 30 00W, 18 50 00N 091 45 42W,
18 50 00N 091 57 40W, 18 46 35N 091 58 20W,
18 56 19N 093 19 00W, 20 25 00N 093 19 00W,

MMR-215 SAN CRISTOBAL

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
16 38 36N 092 34 12W, 16 39 12N 092 15 24W,
16 32 24N 092 28 30W, 16 34 12N 092 43 12W,
16 38 36N 092 34 12W.

MMP-216 ZAPATA
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
17 51 18N 092 00 00W, 17 51 24N 091 46 48W,
17 44 24N 091 46 12W, 17 30 36N 091 59 06W,
17 51 18N 092 00 00W.

AMDT AIRAC 04/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-11
13-ENE-2011

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES

LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

1000 FT AMSL
GND

CONTINUO

HJ

VFR

3000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

1500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

1500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3000 FT AMSL
AMSL

CONTINUO

H24

VFR

MMP-217 SAN BENITO

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
14 42 01N 092 24 36W, 14 41 48N 092 24 49W,
14 41 00N 092 23 48W, 14 41 09N 092 23 39W,
14 41 35N 093 23 40W, 14 41 48N 092 23 58W,
14 42 09N 092 24 11W, 14 42 12N 092 24 23W,
14 42 01N 092 24 36W.

MMR-218 CIUDAD PEMEX

AREA CIRCULAR DE 3/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
17 53 06N 092 29 14W.

MMR-219 NUEVO PEMEX

AREA CIRCULAR DE 1 1/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
17 34 11N 093 06 51W.

MMR-220 CACTUS
AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
17 36 59N 093 10 44W.

MMR-221 DOS BOCAS

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 26 00N 093 10 48 W.

MMR-222 LA VENTA
AREA CIRCULAR DE 1/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 05 28N 094 02 39W.

MMR-223 COATZACOALCOS
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
18 08 03N 094 25 36W, 18 09 16N 094 22 00W,
18 09 00N 094 21 14W, 18 05 00N 094 20 49W,
18 04 38N 094 21 52W, 18 07 32N 094 25 36W.

MMR-224 LAZARO CARDENAS

AREA CIRCULAR DE 3/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
17 58 47N 094 31 50W.

MMR-225 COSOLOACAQUE
AREA CIRCULAR DE 3/4 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
18 00 10N 094 33 48W.

MMP-226 SALINA CRUZ

AREA CIRCULAR DE 1 NM DE RADIO
CON CENTRO EN EL PUNTO:
16 12 22N 095 10 31W.

MMP-227 TERMINAL MARITIMA

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
16 10 30N 095 11 40W, 16 08 20N 095 11 40W,
16 08 20N 095 13 17W, 16 10 30N 095 13 17W,
16 10 30N 095 11 40W.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 01/11 (379)

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-12
13-ENE-2011

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES

LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

20000 FT AMSL
7000 FT AMSL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR/IFR

52000 FT AMSL
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

20000 FT AMSL
7000 FT AMSL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

20000 FT AMSL
5000 FT AMSL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

20000 FT AMSL
5000 FT AMSL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

13000 FT AMSL
5000 FT AMSL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR/IFR

MMR-228
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
17 49 20N 094 54 13W, 17 33 03N 095 25 22W
16 47 56N 095 07 02W,
Y A LO LARGO DE UN ARCO DE 20 NM CON
CENTRO EN EL VOR/DME/IZT HASTA
16 35 04N 094 46 14W, 16 39 10N 093 27 11W
16 47 39N 093 23 42W, 17 44 38N 094 21 27W
Y A LO LARGO DE UN ARCO DE 25 NM CON
CENTRO EN EL VOR/DME/MTT HASTA
17 49 20N 094 54 13W

MMR-229
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
16 27 09N 093 26 34W, 16 23 04N 094 45 30W
15 41 54N 093 38 25W, 16 13 30N 093 16 22W
Y A LO LARGO DE UN ARCO DE 25 NM CON
CENTRO EN EL VOR/DME/TGZ HASTA
16 27 09N 093 26 34W.

MMR-230
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
17 55 37N 093 14 48W, 17 58 51N 094 09 43W
17 53 04N 094 12 28W, 16 56 01N 093 14 43W
16 59 16N 093 04 19W, 17 36 44N 092 58 47W
Y A LO LARGO DE UN ARCO DE 25 NM CON
CENTRO EN EL VOR/DME/VSA HASTA
17 55 37N 093 14 48W

MMR-231
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
16 12 53N 095 19 21W, 15 49 01N 095 59 45W
15 03 46N 093 00 12W, 16 12 42N 094 52 10W
Y A LO LARGO DE UN ARCO DE 25 NM CON
CENTRO EN EL VOR/DME/IZT HASTA
16 12 53N 095 19 21W

MMR-232
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
16 13 30N 093 16 22W, 15 41 54N 093 38 25W
15 01 38N 092 34 06W, 16 09 24N 092 59 03W
Y A LO LARGO DE UN ARCO DE 25 NM CON
CENTRO EN EL VOR/DME/TGZ HASTA
16 13 30N 093 16 22W

MMR-233
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
16 14 20N 092 46 03W, 15 49 47N 092 14 38W
15 28 38N 092 19 29W, 15 31 45N 092 32 08W
16 13 22N 092 47 27W, 16 14 20N 092 46 03W

AMDT 01/11 (379)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-13
07-MAR-2013

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES

LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

5000 FT
AMSL

CONTINUO

H24

VFR

15000 FT
AMSL

CONTINUO

H24

VFR

18000 FT
10000 FT

LUN A SAB

1300/2100

VFR

MMR-235
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
18 46 35N 091 58 20W, 18 42 02N 091 59 13W,
18 36 35N 092 15 45W, 18 44 00N 093 17 37W,
18 50 00N 093 19 00W, 18 56 19N 093 19 00W,
18 46 35N 091 58 20W

MMR-236
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
18 36 35N 092 15 45W, 18 32 54N 092 26 58W,
18 24 00N 093 13 00W, 18 44 00N 093 17 37W,
18 36 35N 092 15 45W

MMR-237
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
27 52 24 N 106 32 45 W, 27 52 10 N 105 30 40 W
27 03 41 N 105 12 03 W, 26 56 00 N 105 40 00 W
27 27 30 N 106 43 00 W, 27 52 24 N 106 32 45 W

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT AIRAC 02/13

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-14
07-MAR-2013

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES

LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

MMP-300 SANTA GERTRUDIZ

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
28 09 00N 105 20 00W, 27 51 50N 105 14 01W,
27 42 00N 105 10 00W, 27 08 00N 104 55 00W,
26 56 00N 105 40 00W, 27 27 30N 106 43 00W,
28 04 00N 106 28 00W, 28 05 00N 105 59 00W,
28 09 00N 105 20 00W.

10000 FT AMSL
GND

LUN A VIE
SAB

1300 / 2400 TSC

1200 / 2300 TVC
1300 / 1900 TSC
1200 / 1800 TVC

VFR

MMP 301
AREA CIRCULAR DE 1/2NM DE RADIO CON
CENTRO EN EL PUNTO:
25 50 00 N 097 38 00 W

1000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

1500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

7000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

4000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

10000 FT AMSL
GND

CONTINUO

SR/SS

VFR

MMP-302 GASERA
AREA CIRCULAR DE 1/2NM DE RADIO CON
CENTRO EN EL PUNTO:
26 04 18 N 098 16 45 W

MMP-303 CAMARGO
AREA CIRCULAR DE 1/2NM DE RADIO CON
CENTRO EN EL PUNTO:
27 40 02 N 105 08 51 W

MMP-304 CADEREYTA
AREA CIRCULAR DE 1 1/4NM DE RADIO CON
CENTRO EN EL PUNTO:
25 35 24 N 099 56 34 W

MMP-305 CACIR
AREA CIRCULAR DE 1/2NM DE RADIO CON
CENTRO EN EL PUNTO:
26 54 16.10 N 105 45 43.89 W

AMDT AIRAC 02/13

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-15
20-OCT-2011

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES

LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

5000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR/IFR

5000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

3500 FT AMSL
1000FT AGL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

15000 FT AMSL
1000FT AGL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

8500 FT AMSL
1000FT AG L

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

10000 FT AMSL
1000FT AGL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

4000 FT AMSL
1000FT AGL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

19000 AMSL
3000FT AGL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

4000 FT AMSL
1000FT AGL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

4500 FT AMSL
500FT AGL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

19000 FT AMSL
1000FT AGL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

9000 FT AMSL
1000FT AGL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

9000 FT AMSL
GND

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

MMR-400 FOCAS
AREA CIRCULAR DEL RDL 284 AL 210 DE 15 A
40 DME Y DEL RDL 210 AL 180 Y DE 26 A 40
DME
DEL VOR/DME/LAP

10000 FT AMSL
GND

MMP-401 MAZATLAN
AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN
SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
24 22 06 N 111 20 48 W, 24 18 48 N 111 16 20 W,
24 16 42 N 111 18 18 W, 24 19 09 N 111 22 54 W,
24 22 06 N 111 20 48 W

MMP-402 ISLAS MARIAS

AREA CIRCULAR DE 14.5 NM DE RADIO CON
CENTRO EN EL PUNTO:
21 36 40 N 106 36 00 W

MMR-403
SECTOR CIRCULAR DEL RDL 252 AL 288 DE 16
A 30 DME CON CENTRO EN VOR/DME/CUL

MMR-404
SECTOR CIRCULAR DEL RDL 258 AL 281 DE 30
A 50 DME CON CENTRO EN VOR/DME/CUL

MMR-405

SECTOR CIRCULAR DEL RDL 335 AL 360 DE 25

A 40 DME CON CENTRO EN VOR/DME/CUL

MMR-406

SECTOR CIRCULAR DEL RDL 025 AL 061 DE 18

A 40 DME CON CENTRO EN VOR/DME/CUL

MMR-407

SECTOR CIRCULAR DEL RDL 252 AL 283 DE 20

A 30 DME CON CENTRO EN VOR/DME/HMO

MMR-408

SECTOR CIRCULAR DEL RDL 252 AL 283 DE 30

A 120 DME CON CENTRO EN VOR/DME/HMO

MMR-409
SECTOR CIRCULAR DEL RDL 310 AL 040 DE 20
A 45 DME CON CENTRO EN VOR/DME/HMO

MMR-410

SECTOR CIRCULAR DEL RDL 053 AL 077 DE 20

A 30 DME CON CENTRO EN VOR/DME/HMO

MMR-411

SECTOR CIRCULAR DEL RDL 053 AL 077 DE 30

A 120 DME CON CENTRO EN VOR/DME/HMO

MMR-412

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN

SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS
31 58 00N 116 19 00W, 31 56 00N 116 07 00W
31 45 00N 116 00 00W, 31 40 00N 116 16 00W
31 58 00N 116 19 00W

MMR-413

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN

SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS:
31 40 00N 116 16 00W, 31 45 00N 116 00 00W
31 33 00N 115 39 00W, 31 24 00N 115 44 00W
31 32 00N 116 08 00W, 31 40 00N 116 16 00W

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 11/11 (389)

AIP DE MEXICO

ENR 5.1-16
20-OCT-2011

ESPACIO AEREO PROHIBIDO, RESTRINGIDO Y PELIGROSO

IDENTIFICACION Y NOMBRE
LIMITES LATERALES
MMR-414

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN

SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS
31 32 00N 116 40 00W, 31 35 00N 116 28 00W
31 24 00N 116 15 00W, 31 24 00N 116 30 00W
31 32 00N 116 40 00W

MMR-415

AREA LIMITADA POR LINEAS QUE UNEN

SUCESIVAMENTE LOS SIGUIENTES PUNTOS
24 16 33N 110 20 05W, 24 15 58N 110 14 36W
24 11 43N 110 15 09W, 24 12 17N 110 20 37 W
24 16 33N 110 20 05W

MMP-416 PENAL

AREA CIRCULAR DE 2 NM DE RADIO CON

CENTRO EN EL PUNTO:
25 31 33 N 108 31 55 W

AMDT 11/11 (389)

LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR

OBSERVACIONES
DIAS DE LA
SEMANA

HORARIO

VUELOS
AFECTADOS

6000 FT AMSL
1000FT AGL

POR NOTAM

POR NOTAM

VFR

1500 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

5000 FT AMSL
GND

CONTINUO

H24

VFR

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

ENR 5.2-1
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

ENR 5.2 ZONAS DE MANIOBRAS E INSTRUCCIN MILITARES

Informacin confidencial.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 5.3-1
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

ENR 5.3 OTRAS ACTIVIDADES DE NDOLE PELIGROSA

En preparacin.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 5.4-1
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

ENR 5.4 OBSTCULOS PARA LA NAVEGACIN AREA EN RUTA

(Elevacin / altura 100 m AGL o ms)
En preparacin.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

AIP DE MEXICO

ENR 5.6-1
AGO-04-2005
EFECTIVO SEP-29-05

ENR 5.6 VUELOS MIGRATORIOS DE AVES Y ZONAS CON FAUNA SENSIBLE

En preparacin.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 06/05 (345)

120

118

116

114

108

106

42

4
12 0
0
40

314857N 1061655W

CONTINU AN ENTRE FIR INTERNA CIONAL

VOR/DME C
116.7
CJS J
S

11

NUEVO LARE
DO

20
7
190
175

A
TM

V1 64
939

54

V26
104

41

63

V3000
38 9

V3
90 7
00

7000
02 009
4
54

12

73

V
26

14089
00

63

16 50
00
0

03 34
9

174

110

89

199

17000

64

36

V63

196

140 39
00

62

V
17
-4
9

51

03
5 1
1

15000 178

20

015

21
1

90
0

46

19
29 9
184

62

12

03
3

186
36
22
000

51

V26
14

V
12 61
00

03
0

00

0
03 13
0

21
4
44

42

59

V 57
2
00 6

AT L
AN
I CO
/M M
EX
EX

C/ M

AC

37

006

MMP
-118

V61
160

65

21
1

42

11
22

02
6

193

V3
9

V3
7
54
AZ
AC

OR 7
SECT
21
3
184

44

55

76

004

ER
T

PU

OR

4
OR
CT

200

V52
5
70

0
700

019

20
7
192

65
00
0
12

41

64

C/ M

10

V
20

20
2

8000

84

V
5
43 2

V5
00 7

V41
0

50

00
14

24
16
00
0

V 4 6W
2 3
6

11

02
3

20
6
183

1
60 19
00

8000

0
02 03
2

348

81

66

SEC
TOR 3
SEC
TOR
3

39

70

35 8

00

OS
M
OC
HI
S

V
8
25

V4
V41

47
1600
0

178

201

V9

9000

AL
TM

02
3

344

25

43

180
5000

55

21

358
02
6

5
120 4

353
008

164

V7-393

7000
68

20
1

33
00

V 91
4

V39
3
1

56

V28
15000

PTJ
20
114.5

11

28

V5 45
-27
ANEVU

193538N
1001709W100

TLC
114.3
23

100

XOSUD

SLM

V18

150
00

77

XOTKI

333

VERBA

13 14 84
00 -2
0
2

17

45

MMR-101 W
FL 520
GND

15

V
32

SEC
TO
9
R5
03
092 71
103

52
38

3
V4000

9
-4 6
7 6
1
V

0 1
00 2

45

13

TMN

CT

TMN

SE

TMN

12
2 V

152

SE

TAM

IPSIS

OR

CVM

CT

CVM

SE

CVM

OR

CHINO

CT

REX MAM

10

331

29
6
281 MMP-120
44
262

89

TALBI

13
5
V1
0
00

SE

67

13000

107

3
0
V4
200

TUZAS

V49

360

165

V19

203703N 1001137W

36

6
12
169

51

238

22

QUERETARO

1
32

00
120

LRD

6
14
167 67

SECTOR 1

151 ECTO
S

3
48 33

17
63 V 18000

7
5
0
076 V34

084
102

346

338

258

R4

281

89

MLM
114.6

30
6

TAKRO

61

TO

119

14000

113.0
VOR/DME Q
QET ET

0
URVEM 0
203523N
1011928W

110

74

SEC

V47

55

40

MMR-129

6
9-4
V3 00

25

UPN
114.2

V18

45

VOGAS
200929N
1020426W

64

203556N
1005851W
FRESA

15

1
12 04
9

40

089

19

205951N 1012857W

00

26

COL

V39

COL

A
R
TM AJA
AL
AD
GU

MAPAR
195016N
1035640W

57

MMP-160
UNL

104 GND

14

1200
0
12
3 37

43

VOR/DME 115.8
B
BJX J
X

0
23

37

15

LEON

V5 3

V 000
3

153

194158N
1040416W
SIKSA

95
80

14000

99

203402N
1020504W
ERBOS
64

ZLO

MMR-107
11000
GND

V14
130

9
04

V2000
7
76
V22

77

100

248

69

ZLO

0
1100

30
6

1
32

APLAM
195948N
1040825W

00

106

V32

36

15

066
080
099 69
12
5

0
11

30
1

3
00
V14
10

211819N
1012055W
MANTA

000

46

56

04
R- 1
MM

V
2
63 2

V29
7
15

V000
15

56
18000

20
00

MMR-111
18000
GND

ACC/MEX/MM
EX
SECTOR 6

225804N 0994622W

241

84

059 1
50
213028N
107 V27 00 1014949W
-46
12
ANILA
3
5 0
2
1

13

55

RMM

NORIA

51

V 50
1
00 1
0

VOR/DME T114.4
TTMT
M

285

6
00
V11
50 3

29
5
282

268
252 8
22

56

1
V6
0
400

24

61

15000

00

0
14

56

AMEKA
202202N
1041756W

50

106

MMR-105
10000
GND

56

W
61 0
V 1400

V 8
1 0
9
00 55
0

235233N
0995242W
MONTE

77

LEO
N

A EY
TM RR
E
NT
MO

13

90

64

336

00

V14
54

1030924W
210722N

GOYAS 046

MMR-106 ZT
9500
GND

6
22

59

CONCEPCION

26

10
00
74 0

V12

V4
140 7

48

9000

GND

SAUCE
243938N
0995815W

62

36

110

108

MMR-106 ZE
11000
GND

13000

V1 0
4S

V1
00

MAREX
195506N
1045409W

V3101
13 -5
0

000

50

204131N 1051422W

203124N 1031842W

14
56
V14N

149

VOR/DME P
116.5
PVR V
R

RABIL
215653N
1025629W

VOR/DME 117.3
G
GDL D
L

V
5
00 5

15

223840N
1020021W
LLANO

57

47

16

POTOSI

117.2
VOR/DME S
SLP L
P

RIKAN
263230N
0993512W

1003740W
80
LOMSA
21 233402N
234637N
MATEH
232821N
1005549W
9
1002929W
XOSIM

ALOVO
233238N
1011819W

41

TMA

11
5

39

38

38

GUADALAJARA

072
102 087

180
0

VALLARTA

11

4
31

331

212535N 1045013W

74

30

1
10

110

V100

158

VOR/DME T113.9
TNY N
Y

103

MITIN
221820N
1025051 W

214241N 1021909W

COMAL
203637N
1041630W

74

093
12
0

221523N 1005550W

V20070

10

TEPIC

156

91
5
3- 0
V 00

VOR/DME A
113.6
AGUG
U

205113N
1041503W
TUITO

12
8

117.1
VOR/DME C
CDRD
R

61

40

Z
C
L

339

25 3
0

248

47

38

42

69

V15-19

SECTOR 7

56

0
V112000

0
1200
80

XOLGA
233120N
1033638W

V15

AXABA
234402N
1025458W

290

075 079
12 083
6 MMP-304
4000

272
247

47

240935N 1012915W

263

16000
XORVO
240916N
1031355W
233611N
1020108W
EMUDA

52

3
13

150
O

V12

158 38

30
2

96

68

59

180

V407
0

V 62
13 27
00

244859N
1005548W
BEROS

73

DURPA
240909N
1032608W

MAVED
223558N
1044200W

11
4

SALTILLO

71

30
8
33

066

264

VOR/DME 116.1
S
SLW L
W

11

DRAGO
230846N
VOR/DME 117.6 1030354W

A
RT

V10

20

253246N 1005547W

PIXON
244051N
1031008W

ZACATECAS

215125N
1044713W
BRISA

134

63

AGUASCALIENTES

A
LL
VA

50

54

11
8

DUVRO
255422N
1010400W

255856N
1013816W

105

V 61
1
00 1
0

59

ZCL

230938N 1061615W

31
14000

MEB IS

PESPA
245552N
1023200W

TITAN
244050N
1040555 W

081

80

16

NOXIS
244302N
1034519W

00

10

12000

12
0

54

20
2 1
04

14

54

60

260043N
1003556W
GABLA

LIDAK

V3007
0

9000
34

254622N 1000614W

72

23 334

2
22

158

AXABO
233644N
1052804W

MAZATLAN

114.7
VOR/DME M
MTYT
Y

V20

V2

66

81

3
10

00

9000
42

NOTAL
263231N
1001307W

V 1
2 50 9000
3 00
-4
2
42

5
V5

0
-20
V2400

RE
ON

3
04
067
082

225315N 1024136W

VOR/DME M
114.9
MZT Z
T

230846N 1094318W

333
8
31

9
04

15-3
165 V

100
00
120

2000
154 1

82

1
11

48

ALILI
223757N
1054946W

VOR/DME S
114.0
SJD J
D

1
00
V1
50

19

52

CABOS

03
P-3
MM

TMA MAZATLAN

10000

0
V2
00
30

65

30
2
276
262

V1

90

0
00
12

245912N
1041035W
LEREN

61

344
7
31

000

190

079

30
3

275

V5

100

V
5

50 3
60 00

6
MONTERREY

00

V30
90 9

64

35

103

12
6

24
31 2

53

54

77

13000

V20
17
110

58

10

1
23
00

V50070

TO

242106N
1042109W
TULAS

MMP-402
5000
GND

110

066

99

89

DIMAS
234857N
1070619W

ANAPU
2336 47N
1081 213W

CT

240913N
1062407W
XOSGI

60

59

88

SE

166

URVAP
235730N
1065159W

TA

13

100

XOPRU
233309N
1094413'W

214

263815N
1015516W
HORNO

TMA TOR

253350N 1032430W

USBAR
271459N
1001932W
71

283

V 0
0 2

6000

V3

7000

MODOL
270809N
1040103W

VOR/DME T116.4
TRC R
C

V10
-12
-27
1

13
00
69 0

00

60

214

130

TORREON

240817N 1043059W

093
11
2

70

R3

151

2350 43N 15 12
1091 437W
V
AVSOG

57

OR 2

247
3
22

0
V1
000

0
10

SECT

31

VOR/DME D
112.9
DGOG
O

NDB 402
C
CSL S
L

95

10

15

DURANGO

CABO

V12

SECT O

337

UA
HU

0
47
2V

00

44

20
0

IT

TMA CHIH

10

SE
CA
L IA
CU

SEC
T OR
2
SEC
T OR
3

86

V11

13

28
5

ALUXO
274822N
1002438W

00

29
3

MMR-403
3500
1000

59

114

NADIA
263855N
1044849W

MMR-404
15000
1000

90

MMR-406
10000
1000

0
6 500
13 60
151

APLICA A (L1 Y L2)

CT

TM

MMR-405
8500
1000

329
2
31

116

73

90

V500

DENTRO DEL ESPACIO AEREO NACIONAL

CONTINENTAL Y OCEANICO A/O ARRIBA
DE FL 200 QNE NIVEL DE VUELO MINIMO
EN RUTAS FL 200

V 100
4
00 7

12

TY

CULIACAN

126

53
V8000

TM

ALTIMETRIA

343

328

8
31 03
3

W
1 23 150
V
AN
V9
A S

VOR/DME C
112.2
CUL U
L

V3 103
50 -2
00 7

CAMBIOS

NUEVO:
VOR/DME/GYM
NDB/CSL
M-215-219-375-575-580
L-207-208-209-214-333
A-766
V-7-9-12-22(TTGZ-CME), V-23(VSA-CMT)
V-393(HMO-GYM-LTO), V-7(HMO-GYM-CEN)
COORDS Y FREQ: VOR/DME/PVR
RDLS, DIST, COORDS: COMAL, AMEKA, TUITO,
MAREX, SIKSA, IPSEB, ANAPU,
CNL V-40 (SRL-CEN), V-27 (SRL-LMM), OTOGU,
XORGI, IPVAL, DELIN, A-321-509-626-649-758,
B-753-881, V-35 TLC
112

/M

SE

13 0 24
0
90 33
V1

00
90

ESPACIO AEREO INFERIOR

ENR - 6.1 - 118
1
EAI-1

NO SE AUTORIZA VUELOS VFR

A/O ARRIBA DE FL 200

DENTRO DEL TERRITORIO NACIONAL

LAS RADIOAYUDAS NO SON UTILIZABLES
CUANDO LA IDENTIFICACION DE LA ESTACION
NO SE RECIBE

TY

244552N 1072838W

76

D EL

V4
140 2

10

E
1

MONCLOVA

225

264259N 1081950W

16

1
04
061

C/

17

LUCAS

/M

AIP DE MEXICO
SCT DGAC SENEAM

99

5
12

V 34 33
0
00
10
3138
12 153 34
900 0

AN

126.6
128.0
128.5
123.0
125.1
126.0
123.9

12
2

3
10

342

325 0
31

L
AT

20

1
2
3
4
5
6
7

68

74

22
29
0

11
2

75

700

Z
PA

V393

LA

V 70
12 1
00 2

AC
Z

272622N 0993353W

VOR/DME M
117.9
MOVO
V

V52

AZ

COM:
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR

34

YUMA
2319 04S
N
1100 412W

FL 195
-----------500 ft POR DEBAJO
MEA / AWY / ATC

ONGEX

265720N 1012816W

NDB 214
C
CHX H
X

2427 20N
1084 915W
XOVIP

235427N
1093145W
MARUX

NEWLA

VOR/DME N
112.6
NLD L
D

DELICIAS

VOR/DME D
113.5
DEL EL
281251N 1052654W

OVAXO
272126N
1073647W

/M

IC

283755N 1003218W

1
12 00
1

MMP-300
10000
GND

8
V 51

SUTSU
265059N
1081056W

PERTI
261021N
1084 320W

34
19 52

1800
00
20

CHOIX

241845N
1092534W
ENEKO

111

13

JO
SE

C/

FIR/CLASE G
FUERA DE AWY
CENTRO MEXICO
MMMX
FL 195
-----------GND
COM:
SECTOR 1 126.6
SECTOR 2 128.0
SECTOR 3 128.5
SECTOR 4 123.0
SECTOR 5 125.1
SECTOR 6 126.0
SECTOR 7 123.9

MANUS
241353N
1094546W

16
00
0

225649N 1095555W

CTA/CLASE E
CENTRO MEXICO
MMMX

159 14000

84
1

4
V6000

00

TM

V351
93

YEDR
2341 40A
N
1095 405W

128.3
126.3
128.0
124.4
124.2

MMR-415

34
065
093 34

XORA
2332 17L
N
1101 034W

AC

22

1
2
3
4
5

254057N 1090418W

72

11000

10

AMARI
233658N
1100220W

PASOS
234235N
1105255W

328

MOCHIS

MMR-400
10000
GND

FIR/CLASE G
FUERA DE AWY
CENTRO MAZATLAN
MMZT

269

VOR/DME 115.5
L
LMM M
M

251641N
1103147W
IPSEB

V1E

V1

65

126

240508N 1102131W

0
10

144

V12

16000

VOR/DME L
112.3
LAP A
P

11

250

GADRA
275713N
1065602W

TABVU
AC
271243N
C/
1074636W
M
ZT

5
21

95

7000

-4
61
E
1
V

V1W

MMP-401
5000
GND

LA PAZ

-41
V3

3
12

160
10000

V393

16000
65

V12

GODOY
245447N
1110749W

24

COM:
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR

ON

111
0
400

8
31

255850N 1112058W

2887 6649 11396

5550 8918 13297
6557 10024 17907
6577

31

FO

9
-4
V1
00
00

M
VOR/DME L
113.2
LTO T
O

FL 195
-----------GND

0
13 48
1

V50
124

087

90

00

CLASE D

65

12

V
10 7

39

80

V42
0

118

EVDIN
2743 55N
1080 740W

10
7

2
4 0
V 600

3
03

LORETO

FIR/CLASE G
CENTRO MERIDA
UNL
-------GND
RADIO MEXICO

60

067
10
6

17

VOR/DME P
113.6
PNG N
G

266

CINDY
2852 23N
1065738W

CLASE G

EG
R

4
21
21

PIEDRAS

73

120

33

96

30
1

PA C I F
I C O

29
1

270842N
1100630W
YAQUI

74

00

CLA SE

OB

5
V

50

53

R3

2731 04N
1091 338W
PRESA

8
31

/
CA

7
31

NI

11
4

V
67 7

20

13

10
9

62

FR

275756N 1105540W

A
CE

V 188
15 4
00 2

271942N 1121613W

TM
47

59

/M

10
4

ROSALIA

NDB 270
S
SRL R
L

VOR/DME G
112.1
GYMY
M

TO
SEC

O
IC

GUAYMAS

12

EX

AN

26

/M

L
AT
AZ

V1 102
10 40
00

00

49

236
2
29 82
9

OBREGON
VOR/DME 115.1
CEN C
E
N
272341N 1095014W

13

283734N
1112250W
PENAS

120

1
-4
V3 000

5
13

/M

R
FI

R
FI

280137N 1140120W

V2
00

120

3
12
7
13

NEGRO

NDB 382
G
GRN R
N

81

EBDUG
2858 17N
1083 000W

9
30

18
42
0-4 0
V1 1600
169

15000
135

M
F IR /M E X IC O /M M F R

61

TM
A

Z
R2

V2

93

M
O
CT

77

30

DUSVI
294942N
1043529W

81
V10000
94

CHIHUAHUA

284756N 1055706W

301754N 1035717W

60

M
SE

VOR/DME 115.9
M
MRF R
F

9
21
126

/M
CT

COM:
SECTOR 1 124.5
SECTOR 2 LOW 125.42
SECTOR 3 125.6

V27

14000
98

AN
SE

28

293634N
1055021W
VOKAN

VOR/DME C
114.1
CUU U
U

082

238

R1

COM:
SECTOR 1 124.5
SECTOR 2 LOW 125.42
SECTOR 3 125.6

ES

44

MMR-411
19000
1000

MMR-410

FL 195
-----------500 ft POR DEBAJO
MEA / AWY / ATC

MARFA

V47

L
AT
MMR-407

AT

V100
0

AZ
MMR-409
4000
1000

MMR-408
19000
3000

IC

ST

02 01
7 2
1

290544N 1110307W

EX

ED

302446N
1061307W
PATOS

SECTOR 2

V6 9
120 25
00

HERMOSILLO

VOR/DME H
112.8
HMOM
O

IT

178

136
12000

V393

M
16000

C/

65

UN
74

75

313810N 1062537W

Z
RE

1
17
-4
-7
-5
3 8000
V

O
SILL
MO
HER

A
JU

3
13

AC

TMA

303855N
1102513W
IMEXA

46

205
V6
00
12

303243N 1155720W

TM

BITVE
312044N
1104836W

142

7
12

340

324

AKACU
312044N
1105118W

CTA/CLASE E
CENTRO MONTERREY
MMTY

FIR/CLASE G
FUERA DE AWY
CENTRO MONTERREY
MMTY
FL 195
-----------GND

JUAREZ

V: PARA RUTAS DE USO EN FIR MEXICO

156
162

82

004

ES

CO

VOR/DME S
113.3
SQNQ
N

30

32

A, B, G Y R: PARA RUTAS QUE SE

AT

14000

312202N 1131805W

XI

ST

V37

ME

96

VOR/DME 114.9
P
PPE P
E

KAVLA
314111N
1160 822W

N O T A S

12
V 000

MZ

ITE

68

PEASCO

UN

45

/ MM

358 26

AN

19
9

AT
L

10
0
4 00

AZ

V3 9
7

28
268 0

105

VORTAC 115.2
E
ELP L
P

01
9

81

C/ M

ACC/MTY/MMT Y

AC

V4 0
0

00

EL PASO

203

8000

100

1300

15

025

312454N 1105056W

6
29

69

12000

V42

800

13

54

MULPA
3151 34N
1144 658W

OVADO
3138 24N
1151 920W

13

V280

NOGALES

VOR/DME 108.2
O
OLS L
S

70

ALI

41
3

XIC
ME

M
M
R-

V10

QUINTIN

A
TM

2
41

V7
66

314745N 1163625W
MMR-414
6000
1000

V
62 3

1155 458W

R-

1
22
265

323

SE

8 FINC
V543 321316AN

EA
CLASE
D

0
900
M

146

NDB 400
E
ENS N
S

254
2
22

58
1- 43
V4

14
5
54

66 0
00
12

ENSENADA

V5

45

41
5V

48

700

V3 56
-41

172

073
09
7

00

AN

V1
0

R
MF

CARTA DE NAVEGACION EN RUTA

100

4
11

MA

U
TI J

8
12
146

32

10-ENE-2013 AMDT AIRAC 01/13

102

87

184

11000

O C E A N
O

104

323752N 1151415W

323226N 1165710W

/M E
FIR

110

VOR/DME M
115.0
MXL X
L

VOR/DME 116.5
T
TIJ I
J

O /M
XICCTOR 1

112

MEXICALI

TIJUANA

LEV

45

03
8

21
3

212

123

90

23
3

03
1

B 30
B7 879
64
FL

22
2 27

21
8
0

30
0

23
0

G 5
80 7 9
00 6
5
A
ID
ER

HT
G

/M

FI
R/
M

38

10000

B881

22
2
21
8

99

00

LE
TI
88 S

40

012
04
1
03
04 6
9

AC
C

7000

G521

300
0

89

75

28

3000
33

30

25

18

VOR/DME 116.3
C
CTM T
M

TAMDA
175520N
0880840W

KIRAP
1703.4N
08736.4W

183033N 0882001W

109

96

358
022

10
3

78

M219
40
23

012
192

84
4000
B 8 81
188
30

008

21
4
204

191
180
70

B7
64

14

G750005
65
143

03
2

178
R899
25

41
21

21
5

57

173218N 0881854W

1606.6N
08651.8W
UTILA

16

40

358

22

1607.5N
08747.1W
KORTI

009

21

21
5

192 0
31

05
2
40
0
62 0

22
2092

O
IC
EX
M

3
11 5
00
0

27

0 2
5
04

PIKRO
1755.8NW
08828.0

BENES
1612.5N
08919.4W

G790
11 65
00

80

90

G 70
75
7

103

11000

A770
005
50

A770

13000

149

1535.4N
09023.5W
COBAN

116

35

12
5

A
55
2
65

150054N
0910430W
KALPA

16000

28

67

A386
17
70
00

154410N 0865200W

VOR/DME 113.1
L
LMS M
S
BRITO
1501.9N
08913.6W

152820N 0875500W

RABINAL

41

R644

BONITO

VOR/DME 113.5
B
BTO T
O
LA MESA

35

ERBOR
154242N
0915547W

153054N
0900954W
TILOT

001
02
7

85

IRGOL
1816.2N
08533.1W

BELIZE

189

V1

15000

116

90

OR

22
5

V
77

72

V1
002

57

30

004

03
4

M
21
5

12
1
034

21
5
187

30 V3
00
82

45

37

03
4

1
OR

CT

CT

1
40 02
00

45

57

V 3
3 0
-1
6

04
4

183

11000
185
87

192

EX

ER
S E C IDA /M M
TOR
ID
1

O/MM

ACC
/M

EXIC
ACC
/M

URIOSN
1825.5
08653.9W

CHETUMAL

353

009

356

V3

103

00 0

V31
5
012

25

008

1500
0
33 192
36

SE

SE

SEC TOR 2

3000

V29
133

108

13000

G
7
6
5

208

84

027

33
00

ACC/MEXICO/MMEX

V29
359

14 79
00
0 21

40

026

026 26

205

87
40
00

M
34
5
025

205

50

188

V
1
8

FL
3

22

12
0

21
0
49
40
00

02
9
21

20
9
0
400

64

025

205

44

025

205

62

88

V19

15000
62

M
57
5

02
8

11

20
8

TM

ANIKO N
190255
0865423W

71

V
012 29

CO

UL
AP

KELVO.3N
1859
08559.1W

A758

AC

00

40

9000

97

V25

61

55

120
00
66
97

65

71

V2
5

013

60
359
53
00

V2
12 0 1

69

19

61

V15
1

V1 61
5E
-2
12
1
00
0

203119N 0865545W

SIGMA02N
1937
0862200W

LANDA
1755.3NW
08653.5

37

352
0
02 07
2

04
1

S
M
104

106

112

65

78
13000

V11

42

96

20
3
188
12000

61
00

1400

13000

V15W

61

TM
A
AT
AM
OR
O

20
7
180
43

61
0

82

01
02 0
6

21
6

179

V 130
1 00
7
50 -49

51

V15E 173

18

62

13
0

50

15000

194

185

00

17000

V63

110
64

65

03
5

178

V27

189

44

63
81

00

V486
50 3
0

V21
80
100

29
21

34

V
4
13 3
0

33

30

03
9

174

199
89

V3

199

184
29
00

V39
170
77

71

V4 0
6
180
0

57

003
018

024

41

V354
90 7
0

7000

00
02 9
4

196

62
140 9
00

46

21
1

V
61

36

20

015

51

AL

TM

000

12 90
00
0

359
02
8

20
7
190

175
9000

54

104

V26

63

V32000
38 9
11

22

00

44

V493
150 9
0

COZUMEL

VOR/DME C
112.6
CZMZ
M

A KITIS

60

36
22

V26
14

000

60

63

50

01
03 3
0

21
4
0

186

7
OR

CT
SE

51

37

006
03
0
-118
MM
P

02
6

193

AL
TI
LL
O
AS

89

V3
140 9

TM

21
3
184

V61
16

DANUL
201122N
0852028W

50

004

V1
9- 64
39

019

2
R

20
7
192

6
12 5
00
0

V3
7
5

41

TO

93

14000

CT

E
S

SE

V 57
12 2
00 6
03
3

64

V
20

54

02
7 24

16 12

178

V37
96

68

55

283

3000

102

100

98

96

30
6
273

PATIK
143841N
0910016W

VOR/DME 116.1
R
RAB A
B
150036N 0902812W

AL
CENTR
A
C
I
R
AME

14

LA AURORA

VOR/DME 114.5
A
AUR U
R
143500N 0903136W

296

G
HT
M
/
FIR
OCEANO

SAN JOSE

VOR/DME 114.1
S
SJO J
O

NNOOT TAA: :

135603N 0905106W

IDENTIFICACION
DEDE
RUTAS
IDENTIFICACION
RUTAS

PA C IF IC O
94

VETSA

76

R640

52

GCM

65

210130N 0865131W

8
33

44

CANCUN

0
30
33
L3 67

11

V2
16 V
00 2
6W
0 6
43

15

CONAR

44

56

10

20

URKOS
210951N
0860831W

0
33

2 017

21

45

10

NUKAN
212934N
0854417W

211548N
0853714W
NUDAL

342

03

ANALI

26

ANALI

33

358

FIR MUFH

22

DUVMU

VOR/DME 113.6
C
CUN U
N

40

ULEVA
1757.3N
08818.9W

VOR/DME 114.3
B
BZE Z
E

NANDO
1648.8N
08922.4W

58 0
0
40

338

175

ALIGO
1704.8N
08928.5W

274
5
24

100

214921N
0855429W
EMOSA

AXENI
202302N
0861418W

AMIDA
183441N
0872059W

182055N
0875642W
SATOS

26
ULBIN
18 1722.7N
B5
08843.0W

DEDAL
1712.5N
08909.2W

2
R52

6
760
A 30063

25

50

25

20

25

063

30
25

3000

0
300

0
15

2
33

40

ONDEB

89

CA

64

1
8
00
V3
80

354

AVRIS
1739.8N
08926.7W
1713.5N
08934.8W
AMARU

8
15

7
32

33

96

1739.1N
08909.7W
KINAL

1
34

TM

74

1
53
B7

1200

173512N
0884500W
LORGO

4
06

215749N
0855852W
NOSAT

4
19
06-5
R5

103

UN

90

0
300

A7508

00

30
2

DA/MMID

33

000

46
0
B6FL 3

4
24

75

31

5
06
082

079

275
259

MMR-211
FL 200
5000

PENSO
182356N
0883856W

A/
HAVANA CT

4 00

80

86

ALURU
222757N
0860000W

33

161

91 0
0
40

V30
206

V39
10 6
0

ACC/MERI

9
33
L34000

20

V45
14

101

16
MMR-217

1
34
6
14

2
15 9 30
15 176

VOR/DME 114.7
C
CMT M
T

15

CUL

MZT

34

28

5
33

MZT

48
54
0
400

6
14

357

3
10

19
9

ANIC

16

0
16

6
32

A770

61

PVR

OC E

30

18

PVR

I
MIAM

34

0
34

177 26

MAVAL
1654.7N
09014.2W

42

231202N
0844800W
VINKA

A, A,
B, B,
GG
Y R:
PARA
RUTAS
QUE
SESE
Y R:
PARA
RUTAS
QUE
CONTINUAN
ENTRE
FIR
INTERNACIONAL
CONTINUAN
ENTRE
FIR
INTERNACIONAL

AIP DE MEXICO
SCT DGAC SENEAM
10-ENE-2013 AMDT AIRAC 01/13
CARTA DE NAVEGACION EN RUTA

ESPACIO AEREO INFERIOR

V: VPARA
RUTAS
DEDE
USO
ENEN
FIRFIR
MEXICO
: PARA
RUTAS
USO
MEXICO

SHAQQ

21

ANIC
OC E
TON
HU
007 TA/KZ
OU S
188 H41
FIR/C

2
14
7

2
35 3

6
14

OR 5

OR

5
32

357

/
FIR

CT

SECT

7
33

SE

IC

COMITAN

093

TECUN
143948N
0920842W

N O T A: AREA MMR-205
SE PODRA PENETRAR BAJO
AUTORIZACION DE TWR/IZT

/
CO
I
X
ME

CT

337

144732N 0922233W

154640N 0961541W

MMP-215
FL 200
GND

144606N
0920900W
13 OCASO

VOR/DME T115.3
TAP A
P

F
MM

TIKAL

VOR/DME 113.3
T
TIK I
K

30
5

47

66

TAPACHULA

HUATULCO

191428N
0893133W
DANIS

3000

161041N 0920327W

11
10 1
00
0

29

VOR/DME 113.2
H
HUX U
X

NATLE
260110N
0845201W

24

XOPUT

256

269

6
V5
0
300

92

VOR/DME 116.5
C
CZA Z
A

40

NALDA
174451N
0900559W

ACC/MERIDA

3
-23

V1

EX

70

KAUA

R
MM

IMITO
154746N
0935949W

22

SNAKR
252029N
0852042W

223751N
0860000W
LENUK

XOPGI

3000

123

129

130

289

18
0
82 00

MMR-232
FL 200
5000

5
33

000

1
0
V5
200

75
MMR-231
FL 200
5000

6
0
V65
00
129

25

10000

44

46 222331N
B6 0863242W

OTUNI N
215139
0874035W

50

272

165506N 0895233W

61

162750N 0950542W

MEXICO

SE

V2
11 2

113

11
8
42

XOSLO
155241N
0960532W

109

12
5

70

V28

SEC TOR 1

17

264

MMR-229
FL 520
GND

23 41

202800N
0892800W
DUSLO

7
24

263
4
24

284

075
094

284

00

198

MMP-216
15000
GND

V3

LOKMA
205931N
0880629W

70 00

V45
30

42

183938N 0914819W

MMR-207
FL 200
10000

V44

77

194951N 0903014W

14000

XORAR

XOVAV 7000
212014N
0881613W

55

46

VOR/DME C
116.2
CPE P
E

G633

V3

34
85

12
1

174900N
0905400W
EMADA

2
R52
45

71

V3

AS 8
5
TULUM

110

1
3
0
V2
300

31 MMR-212
3

119
11000

62
6
6
7 00
A 40

4000

65

L209

00

81
0
400

58

5
14

177

6 40
15

7
15

37
38

70

086 32
103
70

OTOMO

203835N 0882654W

AXIMA
192650N
0895158W

50

MMR-228
FL 200
7000

MMR-230
FL 200
7000

20

K
NU

224556N
0862730W
223602N
RAKAR
0872737W

17

262

27

81

70

NUDIS
232640N
0874720W

214714N
10
MMR-210
0875014W
FL 200
EVANS
2000
4
N
2136459W
23 24
088125 I
ALOR

MOCUK

CAMPECHE

33

67

A V2
5 2
5
2

26
274

240226N
PISAD
0860930W
241719N
MYDIA
0870825W

HIGOS
234340N
0873420W

221047N
0880723W
EDGAR

261

0
40

E R ID A

5
06 6
07

CARMEN

39

90
12 00
8

260

6
12

VOR/DME C
113.0
CMEM
E

092

6
14
L24000

357

6
33
55
00
40

337

271

4000

CCUDA
250307N
0872528W

221443N
0873851W
PARRA

60

080

80

AM

160

44

6
15

113

V16

1
34

00
40 0
4

6
33

07
L2 0

400

2
05

287

101

13
1

083

38

6
16

5
14
7
356 17
4
32

6
08
L2

00
40

6
15

PVR

0
16

110

5
15

19

16
3- 0
V 300

R
L AHE MO SA
VIL

157

284

3
05

IRDOV
243000N
0881221W

MUSAD
223551N
0882545W

75

5
15

34

74

70 23

155230N 0970454W

126.6
128.0
128.5
123.0
125.1
126.0
123.9

A770

14

6
33

36

TM

VOR/DME I
112.2
IZT Z
T

COM:
1
2
3
4
5
6
7

41

6
15

ALUEN
182526N
0940239W

163414N 0930148W

3
05
12

20

089

37

TUXTLA

0
V01
00

VOR/DME 112.5
P
PXM X
M

FL 195
----------GND

SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR

7
32

47
00
40

272

7000

35

33

7
23

67

ESCONDIDO

126.6
128.0
128.5
123.0
125.1
126.0
123.9

176

7
19

6
76
A

1
16

6
15

V1

40

107

IXTEPEC

CTA/CLASE G
FUERA DE AWY
CENTRO MEXICO
MMMX

8
14

8
32

NUDOS
161947N
0961459W

RADIO

FR

07
L2

31
1

48

091

45
1300
0

29

88

MMR-236
15000
GND

175956N 0924906W

97

00

SELIN
230450N
0884709W

76

275

VOR/DME 116.7
V
VSA S
A

V23
90
30
0 30

A509

093

BUUOY
260149N
0851627W

8
13

284

334

000

70

MMR-235

VOR/DME 115.7
T
TGZ G
Z

163

54

33

V1
6

54

V38

170 3000 350

TM

VILLAHERMOSA

164147N
0955013W
AVINA

335

77

V3

102

185018N
0932033W
BASKO

133

15000

73

162629N
0965405W
MASAS

TO

58

261

120

V28

63

MMR-205
9000
GND

47 0

MEMDI
165350N
0975155W

114

65

6
00
V11
40

19 E C

5
05

118

089

30
0

PERGO
211624N
0894249W

MERIDA

102

OR

3
2
06 072 2

VOR/DME 116.4
M
MTT T
T

29

36

1
12

41

AXUDA
210717N
0910302W

MINATITLAN

A5 22
5
48 2

28

46

75

22
R5
4000

173548N
0953312W
OMATO

171826N
0960607W
KANAL

MMR-209
FL 200
2000

077

257

EC
MAVIL
TO
R
235606N
3
S
0892531W E C T

29

260

259

MMR-213
15000
AMS L

UZ

27

RETOM
181848N
0955047W

CA

215702N
0894230W A
MESN
50

079

OTIPO
240600N
0890421W
S

221447N
0894325W220135N
MEDIR 0891143W
OMVOM

78

205617N 0893922W

1833 17N
0951 630W

3
0
V3
300

00

XA
OA

213545N
0915804W
MUNDA

214855N
0903540W
MARUS

173

70

DUPLO

11

16
0

V 190
18 4
00 3
0

165820N 0964353W

0
58
M 107

TABSA
234525N
0894810W

URTEL
223115N
0902325W

53
00
40

3
06
22

BETAS
224028N
0894445W

224046N
0920144W

00
40

SE PODRA CRUZAR BAJO ESTRICTA AUTORIZACION DE LOS

CR

63
80
00

VOR/DME 112.0
O
OAX A
X
174138N
0974719W
GARES

9
23 IPTOR

AXOVI
224810N
0914643W

EN LAS AREAS MMR-100, MMR-101, MMR-102 Y MMR-103

184854N
0951156W
ELOGO

42

OAXACA

0
06

VOR/DME M
117.7
MID I
D

190208N
0950803W
NOREL

60

MISAS
182909N
0955503W

190836N 0961121W

AGPOD
231801N
0904531W

64 0
0
40

180610N 0943456W

61

091
104
11
9

23

VERACRUZ

0
24

16

MAPUM
232741N
0902525W

21

SE CT OR

24

PBC

115.2

SE CT OR

RA

25

109

15000

VE

22
21

26

154

V3

20

MMR-108
5000
GND

MF

MM

61

FL 520
GND

TM

V4000

CE
AN
IC
A/
M

29
279 6

00
16 7E 7
2 7 7
V
2

EX
IC
O/

00

9
13 4
15

104

FI
R/
M

16
0

00

39
00
40

1
06

LERIL
230816N
0915534W

3
24

23

SERVICIOS DE TRANSITO AEREO DEL ACC/MEX

195830N
0960804W
LIDAR

80

FI
R/
O

18

MMP-109
5000
GND

16

LIBOK
234628N
0921229W

201130N 0964444W

3 32
V2 52
A5 00

14

/MMID

V2
9
3

70

ERIDA

ME X

68

ACC/MERIDA/MMID

VOR/DME 112.3
N
NAU A
U

MMR-115
7500
GND

300
0

8
14

ACC/M

XICO/M

17

14

FIR/MEXICO/MMFR

COFRE
214932N
0934328W

210410N
0950000W
AXOMU

81

CULLY
262258N
0851415W

54

242910N
0895025W
KEHLI

NAUTLA

106

15

54

9
32

ACC/M
E

1
14 0

184034N 0991519W

079
102

05

05

1
TOR
SEC
2
TOR
SEC

0
58
M 96

164531N 0994514W

COM:
1
2
3
4
5
6
7

V
V 54
91 28

MMR-158
9000
GND

V1
683 27

VOR/DME 113.1
T
TEQ EQ

TM

SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR

TAMP ICO

MMP-164

T MA

45

342

MMP-139

140

ODKOT
241653N
0911344W

COM:

8
23

075

07416

254
5
23

00
40

13

VETSI 1622
193041N 000
0974922W MMR-102

86

CTA/CLASE E
CENTRO MEXICO
MMMX
FL 195
----------500 ft POR DEBAJO
MEA / AWY / ATC

0
80
87
V3

43 MMR-129
44

23

21 MMR-150
22 MMR-151

90

42 MMP-227

V 2
A55
00

20 MMR-148

104

41 MMP-226

56

351

40 MMR-221

96

TEQUESQUITENGO

ACAPULCO

18 MMR-146

48

115
13000

PACOS
173913N
0991411W

SNOMN
263906N
0852909W

98

0912005W
DUTNA

EY

SECTOR 1 128.3
SECTOR 2 125.8
SECTOR 3 128.2
SECTOR 4 125.2
SECTOR 5 123.75

2887 6649 11396

5550 8918 13297
6557 10024 17907
6577

210104N
0951649W 18
NUBEL 056

203602N 0972718W

32

RR

FL 195
----------GND

UNL
-------GND
RADIO MEXICO

40

VOR/DME 114.0
V
VER ER

AMEKU
182952N
0985911W

VOR/DME A
115.9
ACA C
A

19 MMP-140

8
S
4-2 REXE
V1
195509N
0973355W
33
50

VER H3/L3

36 MMR-222

39 MMR-218

64

4
V1 00

TE

243000N
0923201W

8
05

VOR/DME 115.5
P
PAZ A
Z

29
7
263

6
4
2

49

116.3
11
9
12
9

37 MMR-220
38 MMR-219

V48

MMP-114
11000

14 MMR-143

17 MMR-145

8
14
162

V15-21

291

ON

CLASE G
FUERA DE AWY
CENTRO MERIDA
MMID

211024N
0950000W
TADET

13000

/M

FIR/CLASE G
CENTRO MERIDA

POZA RICA

V 000
A 23
12 55
2
4

10

11

109

GAONA GND
184945N
0982129W

15 MMR-144
16 MMR-147

349

334 9
31

170

35 MMR-223

54

349

13 MMR-141

56

3
V72
000

19
V6000

37

173611N 1012836W

34 MMR-224

4
V3

COAPA
213019N
0965523W

114.8

CUA

125

11
6

APN

45

19

BOSAS
242055N
0951154W

RAULS
220910N
0963215W

073

243

AC
C

CLASE E
CENTRO MONTERREY
MMTY
FL 195
----------500 ft POR DEBAJO
MEA / AWY / ATC

TO

CIGAR

86

5
23

X I CNOOCEANIC
F O D E M E HOUSTOFIR
G O LIPSEV
/CTA/KZHU
243000N

SECTOR 1 124.5
SECTOR 2 LOW 125.42
SECTOR 3 125.6

88

6
14

62

74

V49

40
7000

V15-21

33 MMR-225

12 MMR-137

106

51

32 MMR-142

11 MMR-127

118

49

10 MMR-126

12000

30

MMR-116
2500
GND

TAMUIN

VOR/DME 113.3
T
TMN M
N

75

0
130

LEXUD
245034N
0945320W

220219N 0984829W

MMP-159
UNL
GND

ZIHUATANEJO

VOR/DME 113.8
Z
ZIH I
H

V387

8
13
169 23

O
MMR-119
6000
GND

41

74

7 1
1 0
V1700

MMR-117
2500
GND

221723N 0975147W

XOSOK
205112N
0980920W

MMP-161

272

5
31

J
NE
TA
UA

18

10000

V23
348 6
34
7
32

279
000
47
7
27 23 2
22

53

ZIH
TMA

242753N
0950734W
SAVEK

KEKRI
230455N
0955838W

VOR/DME 117.5
T
TAM A
M

MMR-138

MMR-124

0
33

V16
15

064
097

115.9
DERVI
190437N
0993548W

7
14

47

159

4
00
V12
50

58

167

104

122

31 MMR-134

V1111
-3

CIGAR

DAGRR
270630N
0891414W

260247N
0855859W
MINOW
ALGAE
262116N
0895636W

AXEXO
251929N
0943509W

CT OR 1

ACC/MEXIC

TAMPICO

V54

ALKOM

113.9

0
15

30 MMR-157

MMR-136

00
90 77

8 MMR-133
9

55

29 MMR-156

84

7 MMR-125

9
13

28 MMR-155

13000

27 MMR-154

6 MMR-135

S
TE
TA
CO
DS
XI
ME
67

5 MMR-131

I TE

26 MMR-149

UN

TO

25 MMR-128

4 MMR-132

088 V59

MMR-103
FL 520
GND

062
082

MMR
-100

MMR
112

KELPP
271032N
0915657W

COM:

TULUN
231752N
0971015W
230851N
0971629W
USBIL
SE

230801N
0981207W
XOXAD

MEX

114.3

TADSI KANOX
175136N 174651N
NUXCO 1001306W 0994633W
174639N
1003737W

110
700
0

211442N
0981550W
PIVOL

TLC

70

234220N 0985733W

CVJ

19

50

6
05
071

04

44

24
17000

45

VISOS

155

SE

3 MMR-130

TO

24 MMR-152

V49

C
SE

2 MMP-304

NOGAL
182826N
0994049W

30

31

256
5
22

076

V5

MAXUL
185319N
1000332W

184003N
1005629W
NAMTA

60

MMP-113

-2
ANEVU 45 7
193538N
1001709W

VOR/DME 114.6
M
MLM L
M
195038N 1010213W

82

11

VICTORIA

249

-47
V1700

068

CLONN
253800N
0953100W

TIMAS
245708N
0960025W

243935N
0961255W
XOTUG

VOR/DME 113.7
C
CVM V
M

16000

254615N 0973126W

286

116.6

114.5

333

16

23 MMR-153

28

MORELIA

175649N
1004624W
OLULA

17

191630N 1033444W
1 MMP-302

89
17000

V28

NUGUS
250412N
0973600W

AVSAR

30
3

MATAMOROS

VOR/DME 114.3
M
MAM A
M

231210N
0974640W
DUSPI

PCA

SLM

VORTAC 116.3
B
BRO R
O

231318N
0975712W
AVUMO

59

BROWNSVILLE

255527N 0972231W

241516N
0980318W
URVUT

55

271

PTJ

354

29

25

45

0
00
15 55

336

COLIMA

VOR/DME 117.7
C
COL O
L

SILAC
223854N 31
0985146W 0

V
14
13 -2
00 2
0

1 45

18

40

MMR-101 E
200
GND

84

3
0
V4
500

53

10
9

51

37

212524N
0992446W
AVSUB

12
2

15000

70
0

2000

12

251346N
0980909W
LIBOX

62

112.7

152

182653N
1014428W
AXAKO

331

90

49
V3-

190900N 1043418W

24

11 1
00
0

NUGED
184559N
1034722W

52
38

V18

71

59

14
9

MANZANILLO

VOR/DME 116.8
Z
ZLO L
O

VERBA

65

62

50

ALIPO
183243N
1011736W

192345N 1020228W

75

18000

15

50
A NZA ILLO
N

TUZAS
192236N
1010747W

V3
000

URUAPAN

VOR/DME 114.2
U
UPN P
N

150
0

51

156

60

107

084

XOSUD
9
03
XOTKI
71
103 092

285

265

AGUAS
245545N
0980721W

000

MMR-101 W
520
GND

MMP-120

0
00 19
13 2

9
-4 1 77
7 6 500
1 6
0
V

238

17
V 18000 75
057076 V34

258

3
V400

30

15000

URVEM 2
203523N
1011928W

281

00
12063

30
6

120

27

61

89

74

192121N
1023408W
TAKRO

V18

077

255

45

V
1
1

14000

QUERETARO

29
6
281
262

V
3

19

169

330

27

205951N 1012857W

ERBOS
203402N
1020504W
VOGAS
200929N
25
1020426W

54

119

44

6
12

50
AM

MAPAR
195016N
1035640W

LEON

V6
11

V47

55

40

VOR/DME 115.8
B
BJX J
X

73

000

A
JAR

57

8
074 V1
9000 30
10
9
57

V5
13

1
12 04
9

40

64

151

TMA G
MMP-160

SIKSA UNL
194158N GND
1040416W

80

9
04

43

43

95

69

14000

V 99
14 3
00
0

LA
UA D A

338

APLAM
MAREX
195506N
1045409W

V14

MMR-107
11000
GND

165

57

V1

195948N
201040825W

00

106

11

56
0
15

3
00
V14
10

36

33
6 3 1
9-4
32
V3 00 0

56

SE

0
23

37

211819N
VOR/DME 113.0
Q
1012055W
QET ET
MANTA
15
203703N 1001137W
00
203556N
V2 0
1005851W
77 7
FRESA

48

56

066
080
099

12
5

2
V13
000

26

29
5
282

268
2
8
25
22

AMEKA
202202N
1041756W

TM

0
55

54

TO

225804N 0994622W

153

1400

V14
V1 13000
180 4S
00

R
MM

MMR
104

VOR/DME 114.4
T
TTM T
M

76
100
V2
12 12002
0
3
3

64

140
0

30
6
248
69

56

00

56

V
2
63 2

MMR-111
18000
GND

0
-11

V29
150 7
2

32

00

V140N

9
6 5
04

MMR-106 ZT
11000
GND
MMR-105
10000
GND

00

13

203637N
1041630W
COMAL

1W
V6

36

0
00
14

6
V1150003

V301
13 -5
0

1
V6

30
1

089

241

00
140
84

059
15
107 V2 000 213028N
7-4

6 1014949W
12
5
ANILA
12 30

6
22

V
1
50 1

00
0

NORIA

285

46

MMR-106 ZE
9500
GND

00
AGUASCALIENTES

V000
15

11
4

210722N
1030924W
GOYAS

232149N
0992017W

RREY IPSIS

036 V163 214

16
MMP-301

41

231921N
0985526W
TALPU 231736N
0983813W
12
OTOBA
3 4
1
231636N
0982326W
NADOR
1

275

51

SE CT OR 6
15

77

VOR/DME 113.6
A
AGU G
U

0
14

205113N
1041503W
TUITO

56

62

31
0

80

ACC/MONTE

XOSIM
232821N
1002929W

V4
140 7

336

4
31

203124N 1031842W

ELIXI
251856N
0982715W
245618N
0990621W
CHINO

61

000

64

214241N 1021909W

RABIL
215653N
1025629W

VOR/DME 117.3
G
GDL D
L

223840N
1020021W
LLANO

48

36

215125N
1044713W
BRISA
GUADALAJARA

38

22

V12
15

103 V 3000
210

A
RE Y NO S

254622N 1000614W

0
00

POTOSI

VOR/DME 117.2
S
SLP L
P

41

VOR/DME 114.7
M
MTY T
Y

0
V1
00
10

ALOVO
233238N
1011819W

57

0
1100

212535N 1045013W

103

TM A

MONTERR EY

235233N
0995242W
MONTE

233402N
1003740W
MATEH

21

221523N 1005550W

7
V2
74

221820N
1025051W
MITIN

E
NT

V 8
1 0
9
-5
5

90

V39

30
0

156

TEPIC

VOR/DME T113.9
TNY N
Y

SAUCE
243938N
0995815W

234637N
1005549W
LOMSA

38

ZACATECAS

225315N 1024136W

MO

EY
RR

5500
132
139

SEAGL
263249N
0934618W

SECTOR 1 124.5
SECTOR 2 LOW 125.42
SECTOR 3 125.6

260038N 0981355W

2000
10

90

255436N
0973948W
ACREW

279 1
255

60
V10 42
V7
0810
V42

13

093
12
0

61

339

25

VOR/DME 117.6
Z
ZCL C
L

223558N
1044200W
MAVED

13000

52

38

DRAGO
230846N
1030354W

56

69

V
10 23
00

TMA

VOR/DME 117.1
C
CDR D
R

80
0
1200

XOLGA
233120N
1033638W

233611N
1020108W
EMUDA

16 5
00 5
0

39

V387 348

V2
7000
102

VOR/DME 112.4
R
REX EX

TRESR

DOLPH

92

PEGLG
264816N
0925040W

COM:

REYNOSA

261026N 0981427W

65

74

CONCEPCION

38

263

16000

XORVO
240916N
1031355W
AXABA
234402N
1025458W

11
5

MC ALLEN

168

CATFS
270504N
0935320W

FL 195
----------GND

VOR/DME 117.2
M
MFE F
E

263230N
0993512W
RIKAN
TALBI
261917N
0992245W

240935N 1012915W

158

V 62
13 27
00

12
6

V19

V12

AR
OL

18

DURPA
240909N
1032608W

30
2

96

11

74

73

59

TITAN
244050N
1040555W
59

11
8

71

7
V4
000

081

1
23

24

PIXON
244051N
1031008W

CLASE G
FUERA DE AWY
CENTRO MONTERREY
MMTY

272843N 0992504W

272622N 0993353W

KENGS

RUMMM

94

VORTAC 117.4
L
LRD R
D

NEWLA

VOR/DME 112.6
N
NLD L
D

47
9000

12
8

BEROS
244859N
1005548W

63

NOXIS
244302N
1034519W

00

245552N
1023200W
PESPA

54

275

V 61
16 11
00

0
V1
2000
47

066

264

80

54

12
2
04

134

272
247

96
LAREDO

075
079 083
6000

67

TULAS

V10

20

12000

12
0

N UE V

EO

240817N 1043059W

54

DUVRO
255422N
1010400W

33

6
14
167

RR

10
V

158

54 00
0
12

14

30
8

98

47

O
TMA T

245912N
1041035W
LEREN

2
22

7
V3
000

9 346
V15-1

253350N 1032430W

3
04
067
082

14000

23 334

30
3

255126N
1004233W
LIDAK

31

MEBIS
255856N
1013816W

60

V359 242
063

GABLA

333
8
31

VOR/DME 116.4
T
TRC R
C

253246N 1005547W

99

000
42

5
V5

2V

VOR/DME 116.1
S
SLW L
W

81

V2
9
72

0
120

3
10 000
0
14 2

TORREON

VOR/DME D
112.9
DGOG
O

SALTILLO

9000

53

ED

42

263815N
1015516W
HORNO

26

DURANGO

24
31 2

42

NOTAL
263231N
1001307W

35

66

1
V 00
15 2
00
0

066

10
12 3
6
V 10
2
3 2
15 -4
00 2

154

1
11

100

82

7
V24
000

265720N 1012816W

V20

TBD

VUH

3000

290

248

V15

1
00
V11
50

VOR/DME 117.9
M
MOV O
V

64
9000

71

283

MONCLOVA

TMA

000

MODOL
270809N
1040103W

100

ALUXO

34

22

3
19

100
00
150

NADIA
263855N
1044849W

USBAR
271459N
1001932W

V4 5
14 2

1
12 00
00
0
MMP-300
10000
GND

PNG

PNG

102

21
1

DEL

104

V 73
16 2
00
0 6

DEL

42

DEL

59

DEL

92

90

ENR - 6.1 - 2

EAI-2

94

J13
--- 6
13 ------- 2
03

J
2
- --

---

20
8

200

UJ1
20
1 19
7
0
54
UJ11E
175

U 64
J4
0

104

54

38

02
4

CVM

SECTOR 1

CVM

UQ101

75

6
TO
R
SEC

NAU TMN TAM

14

CVM

34

SECTOR 2

78

UJ4
5

CHINO

32

175
ON G
AP

FL 20
0C
136

16

SLM

353
005

82

196

UJ
40

ELIXI DOTOR REX

009

21
1
186

U 73
J1
1

63

75

FL 200 CON GAP

75

UJ
17

73

99

U
VJ 65
41
94

0
03 13
5

355

006
03
37
0

015

20

90

62

184

76

21
1

U
J1
1

51

EXIC
ACC/M

21
3
184

J25

U
55 J1
1

11

02
6 22

UJ31

89

UJ
11

41

14

J42

EX
O/MM

22

11

193

173
43

UJ
40
5
013

03
0

UT 110
5
37
12

25

46

20

36

20
5

02
3

186

23

47

29

45

114.3
MEX

UJ
3
112 1
019

20
2

UT
13 1

20
2
45

36

02 18
2

20
7
192

UJ
37

28

51

93

20

31

120

U 65
J2
0

24

54

012

02
7
16

178

UJ37

UT
1

45
26

19
9

03
9

63
36

352
02
9

UJ49
37
01
9

010

J141
166

179

J141

22

63
136

009

J4
2

171

40

O N GA
P
FL 270
C

02 358
0

004

54

UJ54
49

358

190

UJ
54
132

UT16
348

16

36

133

03
2 43

89

TLC

23

TO
R

45

1
UJ8

XOTKI

PTJ

114.520

333

50

MMR- 101 E

U
J5 84
-3
3

17

SE
C

77

45

MMR- 103

30XOSUD
4

UJ65
11
273

45 UJ1
2
ANEVU
192236N
1010747W 193538N
TUZAS 1001709W

A ALIPO

71

103 092

V
J1
33
2
77

45
UJ

9
03

AVSUB

12
2

OR
CT

7
1
J
U 66

22

MMR- 101
ZONA W
FL 520
---------GND

152

9
21

SE

SE
CT
OR

11
0

177

UJ46
98

116

359

47
50

003
02
2

190

167

186

UT16

16

UT 5
13
33
59

71

SE
CT
OR

U 3
J2
3

25

89

ACC/MONTERREY/MM
TY

02
3

U 39
J8
35

02
3

20
6
183

U 53
J8
84

UJ5
1

66

02
5
-

46

49

02
6

39

SE
CT
OR
3
SE
CT
OR
4

UJ41 67

UJ2
4

331

102

51

07

057
084

O
N
203523N
G
AP
1011928W
URVEM
203556N
29 30
37
6 8
1005851W
FRESA 44
19
262

238

MORAS
220940N
0993501W
215002N
1000920W
ULUAS
48

QUERETARO

333 1
32

258

221523N 1005550W

UJ 50
47

J
5
U 77 FL 2
10
J3
2
3 0C 4

40
UJ

30

POTOSI

211819N 203703N 1001137W

1012055W
MANTA
U

153

3
J6
U

3
13

192121N
1023408W
TAKRO

30
6

65
UJ

54
1
12 04
9

117.2
VOR/DME S
SLP L
P

VOR/DME 113.0
Q
QET ET

281

63

5
J2

1
R
45 CTO
UJ SE

0
14

8
27
UJ

114.6

151

42

205951N 1012857W

MLM
UPN
114.2

11
4

LEON

61

0
23

161

338
9
31

336
3
31

VOGAS
200929N
1020426W

30
1

77

9
04

VOR/DME 115.8
B
BJX J
X

1
14

57

14

347

GA

74

J13

335

117.7

077

43

IPSIS
232613N
1000615W
IPVOS 232438N
0994926W
AXESU
XOPMA
24

225804N 0994622W

6
22

46

19

MMP- 160
UNL
-------GND

J4 1
2

235233N
0995242W 24
MONTE
51

28

4
32

N
CO
00 1
8

156

34

77

6
8 7
30 306

UJ77
UJ52
1

104

30
5

21424 1N 10219 09W

UJ14
080
ERBOS
69 SEC
099
TOR
73

4 203402N
12 110 UJ12
1020504W
FL 2
5
10

COL
34

AGUG
U

U
J 99
3
-7

U 80
J
3
8

28

80

0
UJ4

91

2
FL

43

42

SIKSA
194158N
1040416W

57

MAPAR
195016N
1035640W

243938N
0995815W
SAUCE

38

16

52

339

43

30

15

4
04

AVURI
244442N
1000341W

VOR/DME T114.4
TTM T
M

285

63

158

28

1015452W

OVETU
231156N
1030230W

093
12
0 3
8

U 74
J
1
5
E

URSUR

90
234637N
1005549W
UJ6
12
LOMSA
4
233402N
21 1003740W
233434N
1014119W
MATEH
232821N
URVIK
61
9 1002929W
232251N
XOSIM
1014520W
AXEDO
2
IREKO
233041N
IDEAL
U 6
232900N
J
1005548W
1003850W UL 46
ALOVO
6
233238N
29
5
5
4
1011819W
NORIA

233447N
1014358W
TANEX

49

47

263

CONCEPCION

VOR/DME C
117.1
CDRD
R

255126N
1004233W
67

BEROS
244859N
1005548W

J21

3 6
14 7

235848N 3
1015844W 00
XOVOM

083
100
12
94
6

1
15
UJ

U
J4 73
6
U
L6
55 302

102

075

37

VOR/DME 116.1
S
SLW L
W
253246N 1005547W

12
8 LIDAK

26

1
04

UJ81

SALTILLO

165

30
2982

272
247

10
UJ 9
2
066 J
47

163

N
CO
9
J2FL 230

AP

33

59

6 30
14
167

264

240

9
2
JTALBI SUTOL

47

29
7

248

RIKAN

346

2
J2

47

260043N
1003556W
GABLA

20

46

95

245552N
1023200W
PESPA

263231N
1001307W
NOTAL

30

134

89
7
J4
U

59

-42
J13

3
J6
U

AP

AMEKA
202202N
1041756W

42

3
32

55

54

TOR
3

9 --------

2
-2 4

-- --

USBAR
271459N
1001932W

255422N
1010400W
DUVRO

23 334

7
13
158

SEC
TOR

84

66

31
UJ

MEBIS
255856N
1013816W

240935N 1012915W

13
6
30 W
7

U 1
J 02
1
5

31

233708N
R CA
/D T E
AXABA 1021300W
M C
53
234402N
LIBAR
A
Z
E
15 C
11 S 1025458W
N
Z
EMIRA
C
10 L L
7.
24
233541N
6

XOLGA
233120N
1033638W 38

72

154

333
8
31
22

UJ6

UJ
200 2

254622N 1000614W

UJ10

XORVO
240916N
1031355W
96

240235N
1031757W
OTEKA

29 3
5 0
7
282

268
252

ZLO

UJ45

0
32

5
18

37

0
11

NG

22

165

0
5
15
J1
U

4
31 22

114.7
VOR/DME M
MTY T
Y

0
J23
U 10

17
KATLA
244850N
1024957W

20

PIXON

NOXIS
244302N
1034519W

85

ORFEO

61

244051N
1031008W

44

14N

U 50
J
9

--063

64

066

81

250451N
1023956W
IPVIB

12
0

FOBOS
242602N
11
59 1034715W
081
DURPA
240909N
11
1032608W
8
6 U
1
U 2 T1 00
V
J5
O ZA
0

0 CO

283

28

0
UJ2

10
12 3
6

MONTERREY

2
UJ3

3
04
067
082

2
22

54

2
04

7
UJ2

AP

330

106

263815N
1015516W
HORNO

99

252

L 20

50

192339N
1045223W
NOSOL

F
1
13 4
15

204131N 1051422W

GA

2
10
UQ
100

340
2
17

VOR/DME 116.5
P
PVR V
R

R2
SECTO

1
14

UJ27

30
5
283

27
DRAGO
25 3
230846N
00
1030354W

224624N
29
1040314W
XOTER 224442N
5
10
1031432W
223558N
223840N
41
LEROX
12 3
HULLA
1044200W
1020021W
6
COTZA
43
MAVED
LLANO
47
64
222244N
27
UJ
1032410W
222137N
50
21
BONUX
1020606W
220927N
GABLI
NOTAR
1032958W
220433N
3
222609N
3
ROMAN
1025409W
1041506W
24
34
IMOSO
VICKY
44 215006N
39
221819N
1013109W
BRISA 1035351W
MITIN
GUADALAJARA
37 29
HORTA
215125N
221820N
6

VOR/DME 117.3
10
1044713W
1025051W
G
RABIL
285
GDL D
L

215653N
203124N 1031842W
12
1025629W
213028N
KEDMA
4
107 30
1014949W
214424N
12
AMULA
ANILA
1043922W
5
213821N
29
1034036W
6
11
J 3
4
1
10
3
U 101
U 5
J1
7
12 5 7
2 FL J3
30
2 TOR R 5
21
GOYAS
6
J
O
0
C
205113N
210722N
CT
SE
SE
AVROD
1041503W
1030924W
12
AGUASCALIENTES
204911N
TUITO
3
56
VOR/DME 113.6
1032429W

TRIGO
27
COMAL
200800N
203637N
1043444W
1041630W
MAREX
LIBET
194952N
195506N
1045409W
1041330W

VALLARTA

108

1
32

110

65

ENR 1.4

NEWLA

112.6
VOR/DME N
NLD L
D
272622N 0993353W

265720N 1012816W

TORREON

2
J3
U

AMAGA
230411N
1035244W

41
J1

VER

U
UTJ4
11
U
J
24 38
4

VOR/DME 116.4
T
TRC R
C

54

DUTAB
230658N
1035106W

50

116

APLICA A (H1 Y
H2)
114

4
31

29
0

149

DENTRO DEL ESPACIO AEREO NACIONAL

CONTINENTAL Y OCEANICO A/O ARRIBA
DE FL 200 QNE NIVEL DE VUELO MINIMO
EN RUTAS FL 200

TODO EL EAS (H1 y H2)

DENTRO DE LAS FIR MEXICO
SE CLASIFICA COMO
EA CLASE A

UJ10
76

J
072 U
54 SECTOR 4 56
087
UJ14
55
102

12
5
UJ
4
14 6
56

2
1
3
L
U

ALTIMETRIA

CAMBIOS
NUEVO:
NDB/CSL
VOR/DME/GYM
UM-215-218-575-375-580
UL-208-209-214-333-674,UA-766
UT-26-27-35-43-45-29 (SIGMA-IRDOV),
UJ-20 (GRN-SQN-KAVLA-TIJ) UJ-28(TGZ-CME),
RDLS:UJ-9-37-14N-14-14S-48-141
DIST Y COORDS:
VOR/DME/PVR FREQ
UJ-48 (PVR-CSL), J-92 (HMO-GYM-LAP)
ANAPU, ALNEN, SIKSA, URVIN, VOGIL, YONKA, UNION, XOLMU
CNL: UA 321-509-552-626-649-758, UB-753-881
UJ-57-83-7-9-21, UJ-14(TAM-PERGO), UJ-30(NAU-PERGO)
112
UJ-52-57-6(TIJ-KAVLA-SQN-GRN-SRL-LMM)

7
17

U
J7

17
0

18
4

5
20

DENTRO DEL TERRITORIO NACIONAL

LAS RADIOAYUDAS NO SON UTILIZABLES
CUANDO LA IDENTIFICACION DE LA ESTACION
NO SE RECIBE

65

UJ 93
33

13
2
J110
U FL 2

96

331
7
31 309

29
29 3
0

TEPIC

VOR/DME 113.9
T
N
TNY Y

19
42
3J1

230938N 1061615W

158

5
30
AXOKA
210815N
1073111W

U 93
T2

20

CO

058

1
23

VOR/D ME 114.9
M
Z
MZT T

41
J1

U
J9
-1
4 1
23

107

9
10

212222N
1072236W
PULPO

AP
CO N G

3
13

150

AP

6
T
U 113

244050N
1040555W
TITAN

29
9
275

20
UJ29
J

FL

272843N 0992504W

14
8

40

30
3

245912N
1041035W
LEREN

TULAS
242106N
1042109W

6
13

C
16 O N
9

FL 220

7
31

100

17

7
UJ2
6

344

50

8
12

UJ
48
FL
29
2

6
13

151 159

349

58

8
30

2
17

J1

214500N
XOLMU
1070732W 220438N
UNION 1063723W

FL
2

253350N 1032430W

30
4

AXABO
233644N
1052804W

LAREDO

VORTAC 117.4
L
LRD R
D

283755N 1003218W

42

30
1

BACUM
251137N
1044506W

MAZATLA N

221100N
1062052W
ALNEN

R
SECTO

337
4
31

UJ12

60
1

7
T4
U

7
12

UT
14

UJ
2

ARCOS
252021N
1044703W

99

U 113
J
3

PIEDRAS

113.6
VOR/DME P
PNGN
G

117.9
VOR/DME M
MOVO
V

U
T
11 1
4 0

12
4

MONCLOVA

U 100
J
4
7

61

11 102
3

/M

225

58

61

9
04

290315N
1030033W
XOXIL

1042357W
ERILI

U 00
U
J
L6
4
46
55
6

240817N 1043059 W

184

16
7

U 300
T
3

MODOL
270809N
1040103W

DURAN GO

276
262

DELICIAS

VOR/D ME 112.9
D
G
DGOO

52

IC

VOR/DME 113.5
D
DEL EL

251904N

ARGON
ROCAS
250813N
250349N 1055727W
1061543W

UJ6
-32

0
14

44
250606N
1060614W
BAKAL

166

6
30

7
31
45

284138N
1050139W
IPTED

O 1045440W
NT
ER IMARU
RE
Y/
M
SE
M
TY
CT
O
R
5

5
12
3
12

59

60

J7
U

0
32

334

4
13

SEC

86

343
328

6
13

151

6
T
U

XONKA
230950N
1070534W

12
3

5
30
3
30

AP

30
2

/M

284756N 1055706W

281251N 1052654W
12
1
100
11

1
3 07
62
274533N

240913N
FL 1062407W
21 XOSGI
0
235730N
1065159W
URVAP

U
J
60 33

253900N
1055229W
DANET

29

U 69
U J12
T2

IR

30

S TAT E S

M E X I C O

89

0
12

138

0
15

329 2
31

18
T4
U

7
12
GA

30
3

/M

COM:
SECTOR 1 124.5
SECTOR 2 HIGH 127.4
SECTOR 3 125.6

6
13

98

3
15

26

1
12
UJL 210

7
30
N

ON G

E S
AT
ST

UJ47

1
12
8
10

4
11

J29

CO
XI
M E

9
13

3
12

328

3
J
U 215

69

263855N
1044849W
NADIA

AC
C

UNL
-----------FL 195

U N I T E D

293058N
1041739W
AMUKI

260051N
1054855W
PINTA

72

24455 2N 10728 38W

30 C
065 FL 2
093
11
2

E D
I T
UN

89

54 6
UJ 12 27
UJ

46
UJ89

3
30 6
32
5
12

75

CO

LIVRO
262853N
AZ
AT 1062558W
LA
N/
M
M
M
Z

252527N
1062249W
KATLI

DIMAS
234857N
1070619W

UJ2
0

4
12

VOR/DME 114.0
S
SJD J
D

110

4
12

8
31

NO SE AUTORIZA VUELOS VFR

A/O ARRIBA DE FL 200

ESPACIO AEREO SUPERIOR

ENR - 6.1 - 3118
EAS-1

29
3

UT
1
21
1 5
00

/M

VOR /DME 112.2

C
CUL U
L

145

FL
2

AC
C

XONTO

UTA/CLASE A
CENTRO MONTERREY
MMTY

CHIHUAH UA

212535N 1045013W

10-ENE-2013 AMDT AIRAC 01/13

CARTA DE NAVEGACION EN RUTA

11
9

30
3

12
U
262735N
3
Q
1 1065101W
0
4
U
255303N
Q
1
1070355W
0
3
URAPI
46

233647N
1081213W
ANAPU

230846N 1094318W

Z
M

UNL
-----------FL 195
COM:
SECTOR 1 126.6
SECTOR 2 128.0
SECTOR 3 128.5
SECTOR 4 123.0
SECTOR 5 125.1
SECTOR 6 126.0
SECTOR 7 123.9

U 84
J5

CULIA CAN

2
J3
U

079
100

11
0

CABOS

225649N 1095555W

2642 59N 1081 950W

110

LUCAS

NDB 402
C
CSL S
L

NDB 214
C
CHX H
X

29
6

247
3
22

1
04

28
6

67

7
15

235427N
1093145W
235043N
MAR UX
1091437W
AVSOG
16
59

264314N
1064507W
TAGVI

CHO IX

0
UJ1
76

33

J 9
UJ

M
M
N/
LA
AT
AZ
M

SCT DGAC SENEAM

1
30

33

2
31
UL 1

MORSA
234819N
1094447W

PARA LA APLICACION Y RESTRICCIONES DE LAS

ALTITUDES MINIMAS DE VUELO VER GEN 3.3
AIP DE MEXICO

13

38

AMA RI
233658N
1100220W

C/
AC

CENTRO MEXICO
MMMX

20

68

8
13

PA C I F
I C O

UTA/CLASE A

NOTAS:
UA, UB, UG Y UR: PARA RUTAS QUE
SE CONECTAN ENTRE FIR.
L: RUTAS QUE DEBEN DE SER VOLADAS CON EQUIPO
RNAV Y SE CONECTAN ENTRE FIR
J Y UJ: PARA RUTAS DE USO SOLAMENTE EN FIR MEXICO
UT Y UQ: PARA RUTAS QUE DEBEN SER VOLADAS CON EQUIPO
RNAV Y ES DE USO EN MEXICO

1
20

342

325 10
3

ONG EX
235721N
1094508W

34

10 093
6

1074636W

11

242720N
1084915W
XOVIP

34

19

12
1
31
TABVU
271243N
5
21

U
J6 103
-3
3

UJ23

5
12

CENTRO MERIDA

22

4
13
159

5
30

72

J2 12
U L3 5
U 6

241353N
1094546W
MAN US

OVAXO
272126N
1073647W

PERTI
261021N
1084320W

11
2

241845N
1092534W
ENEKO

348

144

245822N
1093856W
URVIN

065 34

O C E A N
O

J7
U

254057N 1090418W

J92
UJ1E

0
13

240508N 110213
1W

2887 6649 11396

5550 8918 13297
6577 10024 17907
6557

328
8
31
7
30

139

VOR/DME 115.5
L
M
LMM M

51

12

30
1

VORTAC 116.9
F
FST S
T

VOR/DM E 114.1
C
U
CUUU

28
8
272

58

GADRA
275713N
1065602W

8
J
U

ELUSA
274004N
1080221W

265059N
1081056W
SUTSU

10
7

95

UJ14

8
6
10
T
U

126

8
30

J1 9
UJ

12
L3
U 61

65

UJ20

E
1
J
U

8
12

144
160

8
30

MOCHIS

251641N
1103147W
IPSEB

65

10
4

AXUNO
263708N
1094354W

7
21
73

MIDSU
282413N
1063150W

UJ2

60

10

UJ4
66

FORT STOCKTON

305708N 1025832W

293634N
1055021W
VOKAN

250

274355N
1080740W
EVDIN

111

6
8
UT

4
12

78

J92

8
31

61

UJ
FL 12
2
90

3
3-3
UJ

4
30

M
LA PAZ

VOR/DME 112.3
L
A
LAP P

47

88

/M

26

VOG IL
261525N
1110330W

12
3

0
13

148 163

37

3
03

10
6

285223N
1065738W
CINDY

89
GABOS
283619N
1074449W

12
0

80

273104N
1091338W
PRESA

6
18

8
31

84

IC

23

FIR/CLASE G

UNL
-------GND
RADIO MEXICO

282152N
1091408W
IRBAM

CETOS
290808N
1073445W

40

11
3

272341N 1095014W

YAQ UI
270842N
1100630W

2
J
U

29
3

OTEXA
284030N
1083000W

OBREGON

14
21 2

92

J1 9
UJ95

7
12

24

GA P

284328N
1083000W
IKDOX

VOR/DME C
115.1 1
20
CEN EN

3
OR

47

GOD OY
245447N
1110749W

CO N

324

5
J
U 135

7
3UJ121
T
SEC

7
30

/M

/O

IC

255850N 111205
8W

36

1
12
3
12
OR
ECT

301619N
1054445W
CEIBA

53

067 33

3
30
7
31

/M

8
18

IR

128.3
126.3
128.0
124.4
124.2

MAREN
254056N
1115157W

30
0

J13
6

9
11 68

162

VOR/DME 113
.2
L
T
LTO O

U 97
L6
55
FL 27
0

305908N
1052318W
KEYLO

PATOS
302446N
1061307W

TEITI
300943N
1063731W

28
4 MIDRA
10
4

133

275756N 110554
0W

30
1

LO RETO

1
2
3
4
5

DELIN
263433N
1104311W

293106N
1083000W

U
T
92 1
0

VOR/DME 112
.1
G
Y
GYM M

UNL
-----------FL 195
COM:
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR

VOLUM
290518N
1110000W

344

/M

DUNKO
264659N
1125637W

UT
11
6

OVALO
294210N
1095939W

JALIL
303202N
1083000W

AP

00

VENUS

J92

4
T
U
GUAYMAS

10
3

11 292242N
9
1103346W

1
3 045 3
088

5
34

144

25
2 1
13

IR

U
J
2
0

29
9

2
FL

6
12

106

165

7
13

6
13

271942N 112161
3W

27

90

T8

9
UJ

2
13

J1

5
13

ROSALIA

NDB 270
S
R
SRL L

CENTRO MAZATLAN
MMZT

290 544 N 111 030 7W

7
13 22
164
9
29

U 181

3
12

ALIXU
284353N
1105958W

29
9

280137N 114
0120W

28
3

142

9
30

0
31

3
30

5
12

DUNOS
282809N
1143910W

29
5

NEGRO

UTA/CLASE A

VO R/D ME 112
.8
H
M
HM OO

35

290438N
1134705W
XOSMA

4
30

295651N
1093335W
MAR GA

60

3
22

20
UJ

1
OR

NDB 382
G
R
GRN N

26

81
HER MO SIL LO

322

SARAS
294018N
1115849W

6 G
J2CON

65

32

301754N 1035717W

313810N 1062537W

168

U 185
T
1
0

10
2

MARFA

VOR/DM E 115.9
M
R
MRFF

VOR/DME C
116.7
CJS J
S

156
147
162
74

GA

DUM BO
303026N
1105919W

9
22

COM:
SECTOR 2 LOW 125.42

JUAREZ

152

ACC/MAZATLAN/MMM
Z

109
12
UT

CO

-7
J3
U

294757N
1133633W
ANTEL

28
2

9
17

T
U J43
U 132

U
J
FL 5

BECON
314717N
1064243W

S TAT E S

M E X I C O

3
12

50

94

0
3

141

7
12

7
25

2
FL

85

14
U UT 8
Q
18
1

VYLLA
312000N
1105658W

UT30
11

11
7

329

U N I T E D

7
13

101

11
0

2
18

C
SE

R
TO

PEASCO
VOR/DME 114.9
P
PPE P
E
312202N 113180
5W

32

6
13

12
L3
U 136

M
M
M
N/
LA
AT

28

29
2

U
Q
1
0
4

5
11

9
12

2
12
3
13

4
12

AZ
M
C/
AC
S

T
EC

ST
AT
E S

6
29

28
0

GOLFO
310416N
1141937W

ANENA
285725N
1140535W

314857N 1061655W

170

0
31

340
324

325
TAMB A
300800N
1162500W

3
7 5
11
J9

4
T4
U 14

66

69

UJ20

130

J1
80

12
UL3

303243N 11
55720W

12
7
J
U

3
-4
20

32

J
6
U
UT66

42

QUINTIN

VOR/DME
11
3.3
S
Q
SQN N

30

81

UTA/CLASE A
CENTRO MONTERREY
MMTY
FL 280
-----------FL 195

VORTAC 115.2
E
L
ELP P

320543N 1105454W

UN
IT
E D
M
E X
I C
O

10
7

MULPA
315134N
1144658W
OVAD O
61
313824N
1151920W

SA NFE
305354N
1145451W

TUCSON

VORTAC 116
T
U
TUS S

323752N 115
1415W

U 99
U J
T 5
FL 1
2 8

DUPOL
304831N
1152105W

100

EL PASO

VOR/DME 11
5.0
M
X
MXL L

AXASA
322016N

00

AXIGI
312227N
1165907W

MEXIC ALI

36

UJ 1150350W
3
62

KAVLA
314111N
1160822W

102

VORTAC 112.7
T
TCS C
S

254
10
7

321316N
1155458W
FINCA

104

331657N 1071650W

4 20
11 1
14

10

144

X
M ER 1
/
R SECTO
FI

FR
M
/M

56

106

TRUTH OR CONSEQUE
NCES

J92

87

VEGAS
320129N
1171724W

108

323909N
1153911W
ASUTA

UJ7

073
09
7
11
0

321048N
1172148W
SA UZA

323226N 11
65710W

O
IC

J9 53
3

85

TIJ

T
I
J

0
12
8
12
146

32

116.5

110

149

03
-3
J1 -------- 20

TIJUANA

VOR/DME

112

3308.43N 11
635.16W

10
8

2
12

324656N 11
71332W

114

JU LIAN

VORTAC 11
4.0
J
L
JLI I

SECTOR 3

116

005 59

118

MISION BA
Y

VORTAC 11
7.8
M
Z
MZB B

351

120

284

J42
265
100
UJ18
DERVI
190437N
0993548W

199

21
9

188

41

212 N I C
A
ON/OCE
007
HOUST
U
H
Z
K
/
R
I
F
/
CTA

123

90

031

192

78

022

21
8

22
2

ANALI

80
FL

11
1

UCY

UNG

GCM
VETSA
OMIRO

T29

110 U

30

18

A KITIS

59

38

ANALI

0
FL
3

99

U
B
87
9
UB
7
10
64
3
14

21

196

U
G 23
7 0
6
5
016

UB881

89
3

SE
ME CTO
RI
R
DA
2
/M
M
ID

AC
C/

28

25
25

27

88

04
1

40

012

04
9

UB881

21
4
204

180

191

116

UB
764
14
03
2

LANDAN
1755.3
08653.5W

109

33

FIS

UM219
012

23

192

84

034

22
2
209

90

U
G
7
70 57

35

81854W
173218N 08
57

208

27

008 30 188
03
6

009

40

358

16
UTILA
1606.5N
08651.8W

KORTI
1607.5N
08747.1W

95233W
165506N 08

22

U
03 MA
N
4
25

25

04
0

UG 90
76
5

SHAQQ

21

45

03
8

21
3

21
5

03
5 41

21

215

UM
21
6
5

21
4

12
1

UG 145
76
5

90
103

UA770
005

50

80

UA770

CHETUMAL

116.3
VOR/DME C
T
CTM M

KIRAP
1703.4NW
08736.4

35
35

25

15 44 10 N

08 65 20 0W

CENTRO MERIDA
MMID

U
L6
55
FL
29

BO NI TO

E 113. 5
VO R /D M B
T
BT O O

UTA/CLASE A

TILOT
153054N
0900954W

004
027

178

21
5

187

82

UJ
9

03
4

2
TOR

22
5
SECTOR 1

BRITO
1501.9NW
08913.6

LA ME SA

113. 1
VO R /D M E L
M
LMS S
75 50 0W
15 28 20 N 08

UNL
----------FL 195
COM:

SECTOR 1 128.3
SECTOR 2 125.8
SECTOR 3 128.2
SECTOR 4 125.2
SECTOR 5 123.75

30
6

PATIK
143418N
0910018W

14

RA BIN AL

116. 1
VO R/DM E R
A
RA B B
02 81 2W
15 00 36 N 09

296

UL 5
20
0

A M E R I C A

C E N T R A L

LA AU RORA

23

4.5
VOR/DME 11
A
U
AUR R

3136W
143500N 090

U 359
L
3
1
8

EGODI

AIP DE MEXICO
ACFT CON PLAN DE VUELO IFR PROCEDENTES
DEL CTA/FIR/HABANA A/O ARRIBA DE FL 200

TAMES

SECTOR 1

SEC

U 102
J
9
04
4

UJ
25

143

185
87

UJ9

E X
I C
O

SECTOR 2

65

33

207

UM
34
5

104

TOR
1

ERID
A/MM
ID

S EC

TOR
3
ACC
/M EX
ICO/M
MEX

65545W
203119N 08

PIKRO
1755.8NW
08828.0

3.3
T
VOR/DME 11
I
TIK K

354

SEC

004

176

33 192

026

02
5
36

UG521

84

02
7
33

02
6
26

20
5

186

87

UT26
006
02
5
64

02
5

20
5
44

02
4

21
7

U
J
3
79 9

J1 8
77

20
5

20
8

62

UJ6
9

1816.2N
08533.1W
IRGOL

TAMDAN
175520 0W
088084

71

012

65131W
210130N 08

COZUMEL

96

20
8
12
0

04
1

21
0

186

49

52

006

02
9

16

21

20
9

UM 97
57
5

UJ70

189

UJ1
5
53

031

22
2

FL 310

109

005
28

02
8

11

88

71

62

60

UJ 60
55

359

017

36

27

J177

112

UJ19

82
55

61

359
02
8 006

185
194

66

UJ15

UJ
19

UJ35

78

188 203
61
UJ21E 173
61

UJ 61
21
W
119

J21
UJ
15
-2
1E
61

CANCUN

113.6
VOR/DME C
U
CUN N

TIKAL

37

ACC/M

181

FL 220

UJ45

185

20
7
1
180 92
43

96

UJ3
5
62

44

21
6
179

ON

00 C
65

U
J
1
4
40

42

61

J286
5

100

33

011

75

GA P

99

73

189

44

UJ1
7
01
02 0
6

194

34

03
9

82

UJ
17
FL 2

013
03
5

355

J177

24
FL
9

29
2
24 19

J
2
5

14

75

353
005

196

184
29

UJ17

013

78

16

61

50

352
UJ21W-45
02 007
2

358 8
33

25

57

UR899

30

354

347

003

U 12
M 5
7
8
2

82001W
183033N 08

BELIZE

BENES
1612.5NW
08919.4

20

6
32

51

76

UJ
40
6

015 20

21
1

U
J1
1
90

J25
004

FL 200CON GAP
75

UJ
11
46

20
41

010

14
8
51

J42

37

03
0

006

21
3
184

11

UJ 78
38

32

175
SECTOR 1

SECTOR 2

UJ4
5

GA P

CO N

136

UQ101

190

37

25

51

02
3

186

36

23

43

12

36

43

28

20

45

47

UT
1
26

02 358
0

55

2
190 07
175

U 64
J4
0
104

UJ1
1

54

38

73

U
J1
1

43

21
1
186

11

02
6 22

20
5
193

173

FL 20
0

20
2

54

UJ31

02
2 18

UJ11E

UJ 12
31
019

13
0

50

45

UJ
40
89
63

UT
1

92

UJ 07
37
5
1

U 5
J2
0

54

24

012

02
7
16

178

UJ37
93

U 5
J
1
1

MZT

20
2

OTEXA
ARGON

DANET
ARGON

CUL

MZT

CHX

CUL

22

03
2

DANUL
201122N
0852028W

50

EX

300

283

52

34
2

6
76
A 44
U

2
33

96

/M M

UJ
52

8
33

342

63

33

1
3
75
UB

UA758

127

SATOS N
182055 2W
087564
ULEVA
1757.3NW
08818.9

67

99

112.6
VOR/DME C
Z
CZM M

URIOSN
1825.5 9W
08653.

212934N
0854417W
NUKAN

8
15

URKOS
210951N
0860831W

TAKUX
200137N
0855346W

SIGMA
193702N
0862200W

22

06
212011N
R5
0855544W U
MISIS
519
UR
CONAR NUDAL
211548N
0853714W

UR640

4
21
UL

31
3

AMIDA N
183441 9W
087205

10

10

20

29

ANIKO
190255N
0865423W

4.3
B
VOR/DME 11
Z
BZE E

ALIGO
1704.8N
08928.5W

21

40 52

ULBIN

NANDO
1648.8NW
08922.4

18
UJ

1859.3N
08559.1W
KELVO

8
22.7N
51 1784
08 3.0W
UB
DEDAL
1712.5NW
08909.2

DUVMU

202302N
0861418W
AXENI

9
2 8
16
0
15

16
6
J2
U

101

1
UT2

272

10

MZT

8
33

7
32

82654W
203835N 08

214921N
0855429W
EMOSA

56

121

103

6.5
C
VOR/DME 11
Z
CZA A

173512N
0884500W
O
40 LORG
274
25

25 245

20

3
06 25

58

1
34

KAUA

41

13
7

22
UR50

215749N
0855852W
NOSAT

ONDEB

070

079

275
259

MMR-211
FL 200
-----------5000

26

XOPGI
222331N
0863242W

LETIS
213143N
0862324W

4
3055

176

2
15 30

4
24

8
15

70

86

263
PENSO
182356N
0883856W
1739.1N
08909.7W
KINAL

24

223751N
5
0860000W 7
RAKAR
LENUK
224556N
0862730W
222757N
31
0860000W
ALURU
33
305

5
6
0
082 31

122

80

UT27

OR
SECT

161

9
6
76
A
U

MZT

YENNE
254314N
0842715W

231202N
0844800W
VINKA

XOPUT

6
14

MZT

8
33

175

263
4
24

20

354

SJD LAP

53

355
3
32

299

31
296 8

284
269

6
5
2

UJ18

30

159

UJ
3 19
51 7
9

9
3
33
UL

74

20

350
170

PVR

158
176

28

357

PVR PVR

342
5
4 341
21
3
UL
UT4

6
32

61

PVR

48

3
14

72

30

2
32

177

26
UJ

SJD

162

3
32

49

18

5
33

273

36

41

81

30
2

AVRIS
1739.8N
08926.7W
1713.5N
08934.8W
AMARU

.1
VOR/DME 114
S
O
SJO J

94

6
29 32

R5

2
14
177 26

3
10

DUSLO
202800N
0892800W

SAN JOSE

ISERU

6
14

SECTOR 4

SECTO

357
2
32

UA 86
31
7

28

OMVIP
119

223602N
0872737W
OTOMO

UT23
UJ16

XOVAV
212014N
0881613W

24
UJ06

66
2

67

UR644

160
174

65

UA770
UL209

6 325
62
6
7 2
A 8
U M7 35
U UT

177

340

5
14

357

112

13
0

5
4
T 67
U
43
UT 14
2
UL

40

44

168

3
14
160

5
14
177

60

AC
C

341

341

3564
32

SJD

2
14

6
16

110

A770

/M

84
UJ

1535.4N
09023.5W
COBAN

150054N
0910430W
KALPA

299

6
12

3
0
2
L 5
U 30

IR

7
33

116

TECUN
N
948
143
2W
084
092

8
13

6
15

81

144606N
0920900W
OCASO
093

16

ALSAL
141500N
0924100W

0
32

96
NOTOS

6
33

U
L3 75
18

57

98

IR

U 65
A
55
2

30
6

131754N
0942712W
ANREX

2
14

337

13
08
L3
U

4
13

/M

IC

/M

12
5

48

UJ 79
61

41
13

29
9
282

78

144732N 0922233W

55

40

4
31

PA C I F I C O

UL
4

J1 23
3

TAPACHULA

2
OR
CT
1
OR
CT
SE

9
13

IPSUM
150735N
0933937W

MID
ACC/MERIDA/M

119

7
24

MAVAL
1654.7N
09014.2W

1
ASOKU 27
160437N
0912256W
154242N
0915547W
ERBOR

30
5

16
UJ 58

191428N
0893133W
DANIS

282

M E X I C O

50

25
AVATA
1
LOKMA
23 2
205830N 20
4
84
5931N
08632 TULUM 0 U
0883821W0880629W
UJ 92
103
T2
U 215

UJ9 2842 29
5
T
07
8
4
70
UJ9
119
094
271

77

MMP-215
FL 200
-----------GND

30
6

MMR-232
FL 520
-----------5000

111

UK 70
OC
M 62 72
0
0
NUKAS

25

NALDA
174451N
0900559W

PILKO
171506N
0910932W

12
5

.3
VOR/DME 115
T
P
TAP A

132345N
0965115W
ULAPA

UM7
87

82

147

ICARO
150555N
0954538W

SE

11
8

J1

DURDO
154447N
0960759W

157

099

44

MYDIA
240226N
0860930W

48

40

110

MMR-207
FL 200
-----------10000

NUDIS
232640N
0874720W

4
B6
U

65

M E X I C O

174900N
0905400W
EMADA

UG633

113

10

MMR-231
FL 200
-----------5000

23
20

42

6W
175 956 N 092 490

264

154746N
0935949W
IMITO

IXTEPEC
VOR/DME 112.2
I
IZT Z
T
162750N 0950542W

086
118

UJ5

116.7
VO R/DM E V
S
VS A A

26

273 22

SNAKR
252029N
0852042W

PISAD
241719N
0870825W

HIGOS
234340N
0873420W

299

224103N
0882935W
OTELO

MMR-210
FL 200
-----------2000

257

201

47
UJ

356

334

12
8

75

16

UJ28

157

J9
U

301 4W
194 951 N 090

089

079
092

MMR-229
FL 520
-----------GND

12 118
6

67

287
271

CT
OR
4

7.7
M
VOR/DME 11
MUSAD
I
MID D

AXIMA
192650N
0895158W

2
05

31
3

UJ9-47 119

MERID A

198

12
8

163414N 0930148W

12
1

116. 2
VO R/DM E C
P
CP E E

A
VIL LA HE RM OS

.7
VOR/DME 115
T
Z
TGZ G

335

272

5
23

U
A
5
5
2

262

3
23

J9
U

UJ1
2

SELIN
230450N
0884709W

5
06 076

CA MP EC HE

275

70

TUXTLA

083

6
15

73

AVINA
164147N
013W
161947N 0955
459W
0961
NUDOS

7
33

34
UJ

45

6
33

46

9
4
30
J3 UL J33 7
U
7
U

9
13 154

30
7
284 29
6

BASKO
185018N
0932033W

U
L

1806 10N 0943 456W

11

49

46

155241N
0960532W
XOSLO
3
05

101

UJ5

089

116.4
VO R/D ME M
T
MTT T

165037N
0954727W
UGERO

6
J1
U 97
CO

74

MIN ATIT LAN

MMR-228
FL 200
-----------7000

170020N
0954424W
XOPVO

30

CARMEN
.0
VOR/DME 113
C
CME M
E
9W
481
091
N
183938

MMR-230 65
FL 200 278
5
-----------7000

OMATO
173548N
0953312W

0
4
T
U
0

42

16
UJ

36

63

/MMEX

ACC/M
ERID A
/MMID

2
FL

182526N
0940239W
ALUEN

100
13
1

80

154

9
31

18

47

3
05

7
23

59

NUDIK
194047N
0915333W

P
GA

SE

58

88

ESCONDIDO

154640N 0961541W

3
11

9
32
28

30
0
283
276

8
20
UL

34

XORUV 46
181405N
0952206W

1
14 5
15

70

UJ 552
UA

28

36

160

176

14

8
14

45

MASAS
162629N
0965405W

VOR/DME 113.2
H
HUX U
X

UJ24
90

UJ28

FL 2
1

AXUKU
204654N
0905337W
201122N
0905950W
LERMA

UL 81
67
4

922W
205617N 0893

254

262

53

8
072089
23
M
PO
AL
7
N
8
12
2042
0903422W

269

252

79

EMOBI
192939N
0932838W

UGATA
185959N
70 0950841W

45

70

190208N
0950803W
102
NOREL

DUPLO

156

348
9
32

87

260

30
2
278
261

DIANE
210955N
0903055W

AXUDA
210717N
0910302W

86

262258N
0851415W
CULLY
260110N
0845201W
NATLE

274

BUUOY
260149N
0851627W

7
6
19
6
7
A

7
32

27

18 P
UJCON GA

KONLA
195429N
0933143W

90

48 183317N
0951630W

263

069

87

ELOGO
184854N
0951156W

KANAL
171826N
0960607W

19

077
TUKOM
202447N
0933352W

249

ISARO
212238N
0902456W
30
260

IRDOV
243000N
0881221W

53

MAVIL
235606N
0892531W

MMR-209
FL 200
-----------2000

34

40

70

078
ELOPA
203701N
0920730W

071

1
25
CAYOS
201848N
0920258W

258

82

6
FL 2

068

0955503W
MISAS 181921N
0952034W
AVTUD
3

HUATU LCO

KATIS

7
20 336
UL 41

47

60

VOR/DME 112.5
P
PXM X
M

126.6
128.0
128.5
123.0
125.1
126.0
123.9

100

9
UT1

12
4

UA
55
2

J13

48

257

82

077
257 GOTAS
191741N
3
0950328W
61 04

6
182909N 3

AUTLA
153847N
0960951W

ACC/M
EXICO

O C E A N O

156

168

102

190836N 0961121W
192927N
0950000W
OMPAN
11
5

248
71

23

UJ9
J1

7
UT1

38

093

CCUDA
250307N
0872528W

115
UT3
XORAR
13
5
6
296
45
17

221047N
0880723W
262
27
221443N
71
EDGAR
220135N
0873851W
0891143W
PARRA
113 32
67
22

OMVOM
0 UR5
6
293
214714N

080
OTUNI
29 260
214331N 0875014W
13113
215139N
44
EVANS
2 U
0882850W
10 U 0874035W
BAN
T1
MO
MESNA
1

M
4
215702N
16
7
23 24
27 82 AMITA
0894230W
ALORI
213645N
9W
8
25
4
81
08
6

293

50

R5
TO

240600N
0890421W
OTIPO
3
299
06

119
22

TABSA
234525N
0894810W

MEDIR
221447N
0894325W

213508N
0901309W
ARIEL

88

159

UT20

112
UT 41
11

214855N
0903540W
30 MARUS
1
079
25
259

PERGO
211624N
0894249W

7
UT1

48

23SEC

BETAS
224028N
0894445W

292

URTEL
223115N
0902325W

96

AGPOD
231801N
0904531W

UT
11

UT 5
22

078

69

086
266
257
MEDOS
204435N
0932422W

89

91

AVIVI
201150N
0950000W

0
VOR/DME 114.
V
VER ER

5 XOSVO 115 38
05 170939N
0962240W
102
54

091

079

076
ELURA
202918N
0950000W
076

256

UT24

21

78

223

3
1
06
MAPUM
232741N
0902525W

65

AXOVI
224810N
0914643W

077
276
096

A
7
ND
MU
25
213545N
0915804W
205530N
0921207W
SALAS

22
UR5

SECTOR 1

16

2
24

32
1

1
24

44

99

UT23

173

SECTOR 5

085

204442N
0950000W

068 077
091
10
11 4
9

AP

ALESA
172440N
0961336W
29
6

261

MEMDI
165350N
0975155W

8
4 31
32

2887 6649 11396

5550 8918 13297
6577 10024 17907
6557

18
8

76

348

20

/M

UT20 AVTOK

155230N 0970454W

RADIO MEXICO

2
FL

20

/M

140733N
1002139W
BERAN

ACC/MEXICO/MMEX
SECTOR 1

98
1
16

FL

IC

30
0

4
17

104

IC

UNL
-------GND

1
16

167

3
J3 8
U 30
L
U

10

20
9
P
P
J1 GA
GA
UCON
N
O

2
FL

FL

8
05
094

OTOGU
225721N
0912803W

291 15 060

111

20

28

12
9
0
23
IPTOR
224046N
0920144W

65

N GAP

SE 50
C T CO
SE
OR N
GA
CT
P
OR 2
3

30
6

284

88

U
L6
55

ON G

FL 200 CO

75

UJ
9
J1

10 C

274
8
23

81

211024N
0950000W
TADET 7
210104N
05
0951649W 18
NUBEL
075
AXOMU
254
16
210410N
5
0950000W
23

RETOM
181848N
0955047W

4
4
3
L 2
U 26

19

84

13 71
J
U

16 UJ
5
39

220219N 0984829W

256

165820N 0964353W

CENTRO MERIDA

336

347

UJ

1
14

2
55
UA 53

J177

8
13

3
14

GARES
174138N
0974719W

UJ64

VOR/DME 112.0
O
OAX A
X

47

74

170

24

351

/M

COFRE
214932N
0934328W
72

VERACRUZ

UJ5
U

U J4 10
L3 7
18

215847N
0950000W
LIDAM

273 093

100

145

M78
7FL 2

M E X I C O
0
58
M
U 107

9
12

/O

/MME

MID

6
15

UJ34

8
14

115

UJ41
J21

OAXACA

9
30

14

IR

RIDA/M

8
32

167

349
9
31

82

8
UJ3

170

MMR-102
FL 520
-----------GND

D E

3
VOR/DME 113.
T
N
TMN M

0
58
M 6
U 9

291

LERIL
230816N
0915534W

TAMU IN

22
UR5
1
UT3

29
6
279
266
257

106

J1
3
8

UT23

FL 210

163

1
2
3
4
5
6
7

8
13

30

5
7
J1
U

349

342

IR

ACC/M
E

194

109

SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR
SECTOR

114

12
5

G O L F O

12
2

4
UJ2
6

65

UNL
----------FL 195

234628N
0921229W

30
0

86

4
05
074

FL 210

70

TO

3
05

2
05

SE2CT
43OR

118

KEHLI
242910N
0895025W

5
SECTOR
/MMID
ACC/MERIDA

O/MMFR
F I R / M E X I CLIBOK

1
R

243000N
0912005W
DUTNA

ODKOT
241653N
0911344W

SECTOR 1

101
TAJIN
203832N
0964822W

UJ18

ACAPULCO

FIR/CLASE G

073

246

184034N 0991519W

164531N 0994514W

235240N
0935022W
MATOL
29
109
8

11
8
DESCO
234751N
0935648W
43

IPSEV
243000N
0923201W

62

56

47

60

UL
42
3

KEKRI
230455N
0955838W

201130N 0964444W

UJ 91
28
-4
95
1

183610N
0974042W
MEBAS

C
SE

VOR/DME 112.3
N
U
NAU A

37

081

49

182952N
0985911W

UJ16

40

O
CT
SE

NAUTLA

074

COM:

073

UJ12
51

CUA

11
9

TY
M
M
Y/
E
ID
R
M
M
ER
A/
NT
ID
O
R
M
E
C/
M
C/
AC
AC

240906N
0943410W
ABBOT
11
8 108

29
8

36

203602N 0972718W

15

116.3 AMEKU

VOR/DME 115.9
A
ACA C
A

PARA LA APLICACION Y RESTRICCIONES DE LAS

ALTITUDES MINIMAS DE VUELO VER GEN 3.3

ACC/M
EXICO

37

30
UJ

UJ41

GAONA

12
5

36

105

87

VOR/DME 115.5
P
Z
PAZ A

204334N
0964903W
COPOS

-30
28
UJ

VOR/D ME T113.1
TEQ EQ

UTA/CLASE A
CENTRO MEXICO
MMMX

7
14

46

UJ53

30

37

COAPA
213019N
0965523W

195509N
0973355W
64 REXES

084
12 100

075

30

3
23

HOUSTON/OCEANIC
CTA / FI R/ KZ H U

SAVEK
242753N
0950734W

MINOW
260247N
0855859W
5
23

98

54

LEXUD
245034N
0945320W

BOSAS
242055N
0951154W

092
RAULS
220910N
0963215W

30
8

114.8

092

104

POZA RICA

50

TEQUES QUITENG O

2
13

173611N 1012836W

268

PBC
115.2

PACOS
173913N
0991411W

079
102

VOR/DME 113.8
Z
ZIH I
H

NOTAS:
UA, UB, UG Y UR: PARA RUTAS QUE
16
SE CONECTAN ENTRE FIR.
L: RUTAS QUE DEBEN DE SER VOLADAS CON EQUIPO
RNAV Y SE CONECTAN ENTRE FIR
J Y UJ: PARA RUTAS DE USO SOLAMENTE EN FIR MEXICO
UT Y UQ : PARA RUTAS QUE DEBEN SER VOLADAS CON EQUIPO
RNAV Y ES DE USO EN MEXICO

J21
UJ41

291

ZIHUATANEJO

112 19

7
13

330

111

4
31

OR
CT
SE

43

150

J1
UJ
9

2
1
3
L 82
U 3
SE

TADSI
175136N
1001306W
KANOX
174651N
0994633W
7
3
J
U

110

R
O
CT

24

NUXCO
174639N
1003737W

7-81
UJ4

VOR/DME 117.7
C
COL O
L
191630N 1033444W

44
45
9
03 56
50
0
071

13

COLIMA

S
4
2 74
J
U

77
J1 0

13

336
2
32

29 303
1

VER H3/L3

279
7

22

221723N 0975147W

124

21

SECTOR 1 124.5
SECTOR 2 HIGH 127.4
SECTOR 3 125.6

AXEXO
251929N
0943509W

ON
TE
RR
SE
CT
EY
OR
/M
MT
1

EY/MTY

ALUXU ACC/ME
XICO/MMEX
230759N
0970852W

272

193041N
0974922W
VETSI

MMP-159

UT
22

28

TAMPICO

VISOS

064
ALKOM
097 33
ALITA

MEVIL

244610N
0954029W
SHAPA
35

MEDEX
243035N
0954318W

ACC/MONTE
RR

75 243

APN

3
27 2
2

21

34

18

23

8
13

39 4
7

0 P
3 GA182826N
J ON 0994049W
U 0C
NOGAL
FL

23

45

6
R
D 17
O
SU 33
CT
3
XO

175649N
1004624W 68
OLULA

117

2
10
UJ

BETER

092
12
5

104

231752N
0971015W
TULUN

205347N
205112N 0974510W
0980920W LEXOR
XOSOK

PCA
112.7

11 5 .9

284

74

091

UJ55

AVSAR

30
3

59

UNL
----------FL 195

AC
C /M

5
VOR/DME 117.
T
M
TAM A

65

MEX

100

0
22

TLC

185319N

MORELIA

SLM
116.6

265

114.3
UJ2 1000332W
4 MAXUL

11 4 .6
V O R /D M E M
M LML
M
195038N 1010213W

1
UJ8

SE

UJ
45 12

J42
UJ18

89

180706N
1005518W
PERAS

4
8 2
13
159 169

77

50
5

273

ANEVU

MMR-103
FL 520
-----------GND

40

161

UJ65

XOTKI
30
4

245708N
0960025W
TIMAS
29
6
21
243935N
0961255W
XOTUG
69

IPRUL
243132N
0972040W

PIVOL
211442N
0981550W

062
095

CLONN
253800N
0953100W

SNOMN
263906N
0852909W

COM:
SECTOR 2 LOW 125.42

ALGAE
262116N
0895636W

CIGAR

86

7
06

COM:

254615N 0973126W

PLAYA
250058N
0972453W

ONDIS
231122N
0973923W

14
UJ55

TUMAL
MMR-101
ZONA E
FL 200
-----------GND

VOR/DME 114.3
M
M
MAM A

UT1
1

230851N
0971629W
USBIL

223341N 286

0983757W
XOMLU
249

068

MATAMOROS

245754N
0971425W
AMORI

10

231210N
0974640W
DUSPI

SILAC
223854N
0985146W

203949N
0983647W
DATUL

AVSUB
212524N
0992446W

U 84
J5
-3
3

4
45
UJ

71

45

152

PTJ
114.5

103

12
2

41

74

348
7
32

347

331

092

9
21

7
1
J
U J 77
13
66

167

18

346

28

5
J4

66 0
25

J1

U 107

9
03

ALIPO
183243N
1011736W

14
9

190900N 1043418W

URVEM
203523N
1011928W

TALPU
231921N
0985526W

46

50

MMR-101
ZONA W
FL 520
-----------GND

262

44

11

27
UJ122

7
12

7
UJ2

U
J9

MANZANILLO

29
6

203556N
1005851W
FRESA

TUZAS
192236N
1010747W

FL

192345N 1020228W
15
6

51

3
13
156

URUAPAN

VOR/DME 114.2
U
UPN P
N

203703N 1001137W

U
J3
3
77

238

65
UJ
63

057
084
098

14
1

258

OR
CT

30

57

SE

J4
2

281

48

QUERETARO

1
333 32

61

215002N
1000920W
ULUAS

VOR/DME 113.0
Q
QET ET

30
8

19

BJX
115.8

30
6

UJ18

VOR/DME 116.8
Z
ZLO L
O

234220N 0985733 W

13

31
0

MORAS
220940N
0993501W

221523N 1005550W

151

CT O
R4

200929N
U 1020426W
J
3
99 7

22

37

48

UJ
12

UJ
4
50 7

241516N
0980318W
URVUT

260001N
0970001W
KANNA

253244N
0970606W
RADAS

250412N
0973600W
NUGUS
11

245545N
0980721W
AGUAS

11 2
5 7

32

BESUV 231636N
0982326W
NADOR
OTOBA
AVUMO
231736N
231318N
0983813W
0975712W

U
J
3
6

POTOSI

40
UJ

ERBOS S
203402N ECTOR
5
1020504W SE

192121N
1023408W
TAKRO

338
9
31

69

73

4
32

43

UJ14

5
J2

117.2
VOR/DME S
SLP L
P

11
4

U CO
J NG
10
5 AP

153 26

MMP-160
UNL
-----------GND

184559N
1034722W
50 NUGED

ORFEO
184214N
1045807W

3
13

AGU

080
11 09
0 9
12
5

9
04

MANTA
211819N
1012055W
12
3

G
U

077
12
2

255

30
6

113.6
4 VOR/DME A
04
214241N 1021909W

FL

29

3
J6
U

30
5

0
14

UJ18

336 3
31

330

ACC/MAZATLAN/MMZT

SIKSA
194158N
1040416W

J 63
1
3

VOGAS

MAPAR
195016N
1035640W
38

11

57

074
10
9

74

U 27
J
9

7
OR
5
CT
SE
OR
CT
SE

1
1207 30
5

AGUASCALIENTES

82

50

41
J1

30
2

22

AMEKA
202202N
1041756W

J13

56

LIBET
194952N
1041330W
192339N
1045223W
NOSOL

0
20 P
FL GA
N
CO 81

156

282

268
55
252

213028N
1014949W
ANILA

285

6
215006N
22
1013109W
HORTA
42

44

5
J2127

210722N
1030924W
GOYAS

1
14

50

50

J1

335

56

MAREX

06
8 3
30

51

COMAL

R7
SECTO
EX
O]/MM
EXIC
ACC/M

-27
UJ7

30
7
AVROD
29
5

TUITO

UJ
14
S
5

TRIGO
200720N
1043525W
20

T
/MM Z
ACC

U
J
3
10
U 1
205113N J1
1041503W
2
54

29
6
37
285

RABIL
215653N
1025629W

203124N 1031842W

AMULA
213821N
1034036W

GABLI
222137N
1020606W

221820N
1025051W
MITIN

39

VOR/DME 117.3
G
GDL D
L

10
5

UJ14

34

GUADALAJARA

TNY
113.9

UJ
50

76

33

24

42

U
J7
214424N
17
0

N
UJ14

80
91

339

34

30

220927N
1032958W
ROMAN

1043922W
KEDMA

56

222244N
1032410W 7
BONUX 7

COTZA

VICKY
221819N
1035351W

11
4

SECTOR 5

0
UJ4

85

10

BRISA

21

47

64

251346N
0980909W
LIBOX

113.7
VOR/D ME C
CVMV
M

28

16

52

7
UJ2

22

38

28

0
11

3
J6
U

00
FL 2 AP
G
CO N

NOTAR
222609N
1041506W

158

59

1
13
154

33

47

51

J21

CONCEPCION

VOR/DME C
117.1
CDRD
R
233541N

O ZA
R CA
/D T
22
53
M EC
15 Z
E A
N CL 1 S
Z
10 L
C1
7.
24
38
6
1

285

265

VICTOR IA

235233N
0995242W
31
UJ6
234637N
MONTE
0
1005549W
51
LOMSA
62
U
232821N
2
240935N
1012915W 1015452W
75
U
21 233402N
J
1002929W
1003740W
5
233434N
Q DUTAB
EMIRA
232149N
AXABA
MATEH
1014119W
1
XOSIM
0992017W
234402N
SECTO R 2 61
0
URVIK
232438N
IPSIS
9
4
1025458W
W
0994926
LIBAR
IPVOS
SECTO R 7
AXESU
233708N
36
17
231156N
AXEDO
2
2
U
W
1030230W 1021300W
J4 6
233041N
XOLGA
29
ACC/MME
OVETU
X
4
1005548W
233120N
U 6 XOPMA
ALOVO
1033638W
IREKO L
27
233238N
24
IDEAL
6
AMAGA DRAGO
232900N
30
232251N
1011819W
OTITI
30
U
43
1003850W 55
7
230846N
1014520W
1
232027N
T
1030354W 25 3
NORIA
W
0990629
22 2
00
TANEX
104
220433N
3

224624N
VOR/DME T114.4
12
29
223558N
0
224442N
5 1040314W1031432W 1025409W
54
23
9
TTM T
1044200W
M
IMOSO
LEROX
1
03 41
UJ
MAVED
223840N
HULLA
225804N 0994622W
11
46
12
1020021W
5
43
27
6
93
LLANO
UJ
43
XOTER
7

167

159

90

U 80
J
3
8

J25 --214
----- 2
1

8
14

63

40

SAUCE
243938N
0995815W

6
14

J21

15
UJ

41

17

CHINO
245618N
0990621W

9
13

093
12
0
12 38
4

67

96

UJ6

244442N
1000341W
AVURI

47

30
2
235848N
1015844W 3
00
XOVOM

263

67

BEROS
244859N
1005548W

U 7
J 4

036
U
103 J2-1

279
255

CIGAR

UTA/CLASE A
CENTRO MONTERREY
MMTY

88

FL 280
-----------FL 195

UTA/CLASE A
CENTRO MONTERREY
MMTY

260038N 0981355W

DOTOR
90
254645N
0991227W
251856N
0982715W
ELIXI

94

SEAGL
263249N
0934618W

VOR/DME 112.4
R
REX EX

49

BROWNSVILLE

255527N 0972231W

TRESR

DAGRR
270630N
0891414W

90

KELPP
271032N
0915657W

PEGLG
264816N
0925040W

REYNOSA

TALBI F J2
261917N L 200
0992245W

DOLPH

KENGS

92

VORTAC 116.3
B
O
BRO R

272622N 0993353W

DEVOE
263239N
SUTOL 0991012W
262625N
9W
099171

UJ10
102
UJ4

251633N 15
1000239W E
URSUR

UJ81

76

55

UJ41

U 73
L6 J4
6

89

240916N
1031355W
XORVO

253246N 1005547W

47

12
8

NEWLA

37

20

-42
J13

U
Q 231
1
17 03
7

KATLA
244850N
1024957W
U

J
10
UJ

S TAT E S

65

1
04
075 083
100
12
6

RUMMM

CATFS
270504N
0935320W

112.6
VOR/D ME N
NLD L
D

9
2
J

TBD

94

272843N 0992504W

U N I T E D

9
2
J 59

6 30
14
167

17

NOXIS
244302N
1034519W
37
PIXON
54
244051N
1031008W
44
2
FOBOS 240909N
04 8
242602N 1032608W
05
1034715W DURPA
081 1
11
59
24

11
10 OTEKA
8
0

30

VOR/DME 116.1
S
SLW L
W

7
J4
U

340

30
242106N 4
1042109W
TULAS
29
9
275

9
J2SALTILLO

2
FL

346

55

65

U
T
11 10
4

244050N
1040555W
TITAN

95

CO

A
NG

30
8
30
29
2
33 272
7
29 24

066

240

245552N
1023200W
PESPA

61

54

245912N
1041035W
LEREN

7
13
158

ARCOS

BACUM
251137N
1044506W

2
22

2
J3
U
54

47

76

UJ10

58

20

31
MEBIS
255856N
46
1013816W
29
255422N
7
134
1010400W
DUVRO
UJ10
264

23

252

334

240817N 1043059W

263231N
1001307W
NOTAL
260043N
1003556W
RIKAN
GABLA
263230N 4
0993512W 7
255126N
1004233W
LIDAK

254622N 1000614W

2
UJ3

96

VORTAC 117.4
L
LRD R
D

J22 242
------063
9

165

66

3
04
067
082
250451N
1023956W
12
IPVIB
0

U 102
J
1
5

114.7
VOR/DME M
MTY T
Y

99

30
3

VOR/DME 112.9
D
DGOG
O

251904N
1045440W
IMARU

0
J2
U

85

DURANGO

81
MONTERREY

3
10

1
2
10
UQ

333 8
31

UJ27

26

72
FL 2
0

31
UJ

3
19
42
3J1

176

10
0

U
L6
46 5
5
4

10
12 3
6

253350N 1032430W

U
J
4
6

066

163

31

VOR/DME 116.4
T
TRC R
C

0
UJ2

42

64

42

TORREON

30
5
283

263815N
1015516W 4
HORNO 22

271459N
1001932W
USBAR

UJ45

U
UTJ4
1
14 1

154

47
UJ

263855N
1044849W
NADIA

100

U
L6
55

265720N 1012816W

0
32

100

MODOL
270809N
1040103W

248

84

FL UJ
24
0 C 38
ON
GA
P
24
4

98
LAREDO

U
T
30 3
0

MONCLOVA

VOR/DME M
117.9
MOVO
V

VUH

PSX

PNG

100

5
J1
U

25

10
0

PNG

XOXIL

102

02 009
4

CEIBA

UJ
2
2

0
15

DEL

DEL

104

013

03
0

DEL

DEL

11

DEL

UT 0
5

DEL DEL

6W
135603N 090510

92
BETIS

EBDEL

90

SCT DGAC SENEAM

10-ENE-2013 AMDT AIRAC 01/13

HACER CONTACTO CON ACC/MID CUANDO MENOS

CARTA DE NAVEGACION EN RUTA

10 MIN ANTES DE PENETRAR EN FREQ 125.8 MHZ

TAMES
N SECTOR 2 Y 3.
Y FREQ 12
128.2
MHZ
2830
0890854W

ESPACIO AEREO SUPERIOR

ENR - 6.1 - 4
EAS-2

71
P IV
OL

21
2024

183

V 30
15
-3
4
J2
1
4

500 0
62

12

189

18

00 0

53

UJ1
V2 5
12 1

00 0

119

J2
V11
14 5

003

79

16

1600 0

005
03 019
7

U
J1 J1
5
40 77

34

16000

21

FL 200

V25
UJ19
UJ15

J1 35
77

00

13

U
V J3
14 1 9
00 8

UJ19
V25
26

10
FL
2

13000

18

37

5W

UJ 61
V1 21W

J1 68
77

13

00

UJ 0
55

359
0
03 17
4

V15
001
021 UJ5-81 181

10

187

1400 0

V15
J21

007
1

03 MM
4 P-1
2

173

24

FL 220

21
4

15000

16

20
3
188

A
L UC
TO E D
A
S
TM CLA

181

MLM
UPN MLM
MLM UPN

354

UJ45

OAX

42

MTT

MMR-102
FL 520
GND

UL 72
42
3
2

83

AS

GA

DI

AS

HUX

PXM

RE

OAX

IZT OA
X
980'

A I P
S C T

D E

M E X I C O

D G A C

SENEAM

10-ENE-2013 AMDT AIRAC 01/13

Y OCEANICO A/O ARRIBA DE FL 200 QNE NIVEL DE

VUELO MINIMO EN RUTA FL 200

IZT

EM

CA M B IOS

VER

ZIH

MTT

DENTRO DEL ESPACIO AEREO NACIONAL CONTINENTAL

VER

DEL ACC/MEXICO.

PXM

990'

CUANDO LA IDENTIFICACION DE LA ESTACION

ALTIMETRIA

VER

20

30
M EBAS

SERVICIOS DE TRANSITO AEREO

19

NO SE RECIBE

MID

2
FL

TO
R

LAS RADIOAYUDAS NO SON UTILIZABLES

A/O ARRIBA DE FL 200

NAU

SE
C

GA

DENTRO DEL TERRITORIO NACIONAL

NO SE AUTORIZAN VUELOS VFR

REXES

1
16 08
L3 3
U J3

3
20 9 A P
J1 N G
U CO

ZIH

NAU

20
2

ESTRICTA AUTORIZACION DE LOS

PA C O S

5
U 1M

U L3 EB
0 J 18 AS
CO 4
7

MMR-103 SE PODRA CRUZAR BAJO

13

ACA

25

18

1000'

KANOX

MMP-114
11000
GND

TO
R

FL

EN LAS AREAS MMR-100, MMR-101, MMR-102,

V 244
4
00 3

09

20

CLASE G

TA D S I

20
13000

12000

U 5
J3
9

SE
C

MAPEN
184101N
0981246W

10

2 71 GA
J N
U0 CO

FL 210

40

0 CON G
AP

FL

61

UJ21E

12000

V15E

UJ64
FL 20

GAONA
184945N
0982129W

V1 J1
6 3
16 -2
00 7
0

17

0O

12000

2
FL

AMEKU
182952N
0985911W

2
J 1
U V1000

L
LU

30

16

74 4S

15

MMR-158
9000
GND

MMP-164

19

63

NOGAL
182826N
0994049W

77
J124
V 000

V21
UJ39

CO

145 J5
MISA
S

UJ24

184931N 0991609W

CUA U
A

11
9 11 184707N 0985403W
2
12
9

UM N GAP
7
U 87

V21
UJ39

7
23
2
2
2

FL 2
10

156

075
079
092
12
5

FL 210

UJ12 124

084
10
12 0
4

8
13
172

D
E
AS BL
CL UE
AP
TM

VOR/DME 116.3

PUEBLA

27

MMR-103
FL 520
GND

066

6
24 21
UJ24 8000 24
V CUAUTLA

SECTOR 2
128.0

VOR/DME 115.2
P
PBC B
C
190939N 0982213W

3
14

CLASE G

340

SECTOR 3
128.5

092

279

VOR/DME 113.1
T
TEQ E
Q
184034N 0991519W

VOR/DME 113.9
C
CVJ V

30
5
8000
V59 21
272
MMP-122

CENTRO
MEXICO
MMEX

MMP-162

190'

CUERNAVACA

CTA

MMP-159
UNL
GND

40

TEQUESQUITENGO

V32

1
UJ8

21

8000

25

7 -1
13 MD
M

FL

R GA
PE O N
C

169 348
5

330 31

68

5
32

AS

18

O
CT
SE

SE

269

45

00 0
47

CENTRO
MEXICO
MMEX

V59

UJ2
V1 4
15 6

CTA

3
4
V

31

MAXUL
185319N
1000332W

190821N
0985039W
MEVIL

33
VET S

193814N 0982355W

351

0
15000

30
7
287

273

EXE

1600 0

MMP-161

10

50 R

UJ18
V22

APAN

MMR-124
FL
2

R1
CTO
SE
R2
CTO
SE

4AVIVI
V1 4000 194 A
1
9
UT1

VOR/DME 114.8
A
APN P

ALITA
192937N
0982324W

FL 210

VIVER
191631N
0990632W

LOBOS
190330N
0991345W
185706N
0992300W
PAOLA

68

UJ12

UL 787
31
8

MMP-14

MMP-20 MMP-10

U
J 51
3
3
-4
7

200'

-30
28
UJ
28

V21
UJ39

00

00

088

U V5 00
J
2 64

40
30
18UJ
28

106 0985809W

URTOV
6
33
U
MMP-7
UMJ5

MMP-13

UJ41
V54
195259N
0981626W
BETER

064

4
07
097

274

247

1300 0

171 9

14

15

UJ2
4

15

3
2
V3 3
J1 -27
1

DERVI
190437N
0993548W

117

O
CT

VOR/DME 114.3
T
TLC L
C
191958N 0993340W

20

TOLUCA

V115000
25

79 6
1 0
V 500

0
3
J9
3
U

MMP-16
MMP-18

6
32

0
22

SECTOR 4
123.0

140
MMP-3

195008N
0982133W
VISOS

8V1 5000

MMP-17 192402N

MMP-1
MMR-8
MMP-19

MMR-100

V14-2
2

ALKOM
194150N
0984517W

MMP-11

251

-2
V18 00

16
V14-2
2
1300 0

066

280

1600 0

MMP-140

8-30
UJ1
8

4
04
071
092
12
5

0
5 15
14

ZARCO
192047N
1000009W

MMP-6

MMP-2

284

265

25
17000

- 12

29

10

00
150 6
3

CTA

MMP

43

12 094
7

160

17000

MMP-9

15

UJ18
J42
V18

UJ6
5

3
V4

MMP-139

LIMBO
192327N
0994336W

190'

1
1 0
V 400

39

13000

34 5
9
UJ210
V300

J1
2
3

CENTRO
MEXICO
MMEX

VOR/DME 115.9
M
MEX E

32
18
V 3 23 3
J1J458
U V2000

8
13 5
15

150

64 TUZAS

5
22

192618N 0990408W

V5 00
U 27

150
00

44

MEXICO

076
100

18000

256

V34

1600 0

342

V34
28

2
11

193538N
1001709W
ANEVU

R-

30
4
273
257

1500 0

MM

11

333

71

45

17

UJ65
V28

30
3

LUCIA

VOR/DME 116.6
S
SLM L
M
194434N 0990147W

109

V48
64

5
14

45

00

VOR/DME 114.5
P
PTJ T
J
193845N 0994753W

PAZ

351

150

PASTEJE

SEC
TOR
5
SEC
TOR
4

UJ15
UJ38
V19
1

13

062
082
095

MM
10 P-11
0
GN 00 3
D

XOSUD
195528N
0995316W

00 0

SECTOR 1

SECTOR 6
42

V 00 0

45
UJ43
V

00

UJ
V2 19
12 5

78

60
96

TO

62

7
2
10
UJ 34

C
SE

V27

MMR-134
9000
GND

PACHUCA

MMR-123
10500
GND

J
V1
15 323

65

UJ55

013

MLM

BJX

13000

13

194547N
0995632W
XOTKI

200'

UPN

UJ35
V11

V UJ 65LA 200 CO
1 1 A
7 4 VS N G AP
UB
00 49
0

UJ 9
17
F

73 A ULUAS
UQ101

178

BJX
FRESA

V
1
7
-4
9

TO

FR 77
ES
A

CENTRO
MEXICO
MMEX
SECTOR 1
126.6

VOR/DME 112.7
P
PCA C
A
200755N 0984104W

U 60
V J514 3
13 -2 3
00 2
0

CTA

XOSOK
205112N
0980920W

PAZ

C
SE

KOBEK
202207N
0995136W

DATUL

980'

PAZ

17000

V63

13 24
00
0

SECTOR 6
126.0

MMR-101 W
FL 520
GND

199

7
1
J 6
U 6

SECTOR 5
125.1

CTA
CENTRO
MEXICO
MMEX

203949N
0983647W

TAM

LEXOR

VOR/DME 113.0
Q
QET E
T
203703N 1001137W

12
2

CTA
CENTRO
MEXICO
MMEX

AVSAR
204423N
0985606W

QUERETARO

CVM

TAM

115

204315N
0991506W
TUMAL

7-81
UJ4
60

0
30

MMR-101 E
FL 200
GND

152

2
281 96
262
UJ14
V14
9
44
21

O
XIC
ME E D
A S
TM CLA

TMN

UJ41
V15-21
J21

331
8
30

V22
1200 0

CLASE G

TMN

13000

107
J5
U

00

120 5
4
UJ43
V

A
RT

MANTA

HO
MMP-120

355
01
03 3
5

ZCL

4
15
UJ000
V2 33
7 77

990'

TTM
43
B
AVSU

10

SLP

TMN TTM

1000'

MORAS

VER CARTAS L-1 y H-1

AMPLIACIONES
ESPA CI O

A ERE O

SUP ERI O R/I NF ERI O R

ENR - 6.1 - 5
INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO LA PARTE POSTERIOR

AIP DE MEXICO

AD 0.6-1
15-DIC-2011

PARTE 3 AERODROMOS (AD)

AD 0
AD
AD
AD
AD
AD

0.1 PREFACIO No se aplica

0.2 REGISTRO DE ENMIENDAS DE LA AIP No se aplica
0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS DE LA AIP No se aplica
0.4 LISTA DE VERIFICACION DE PAGINAS DE LA AIP No se aplica
0.5 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP No se aplica
AD 0.6. INDICE DE LA PARTE 3

AD 1. AERODROMOS / HELIPUERTOS
AD 1.1 Disponibilidad de aerdromos / helipuertos --------------------------------------------------AD 1.2 Servicios de salvamento y de extincin de incendios y plan para la nieve -----------AD 1.2.1 Servicios de salvamento y de extincin de incendios -----------------------------------AD 1.2.2 Plan para la nieve --------------------------------------------------------------------------------AD 1.3 Indice de aerdromos y helipuertos ------------------------------------------------------------AD 1.4 Agrupacin de aerdromos / helipuertos -----------------------------------------------------AD 2. AERODROMOS
ACAPULCO ----------------------------------------------------------------------------------------------------AEROPUERTO DEL NORTE ------------------------------------------------------------------------------BAHIAS DE HUATULCO------------------------------------------------------------------------------------CABO SAN LUCAS ------------------------------------------------------------------------------------------CAMPECHE, CAMP------------------------------------------------------------------------------------------CANCUN --------------------------------------------------------------------------------------------------------CD. DEL CARMEN -------------------------------------------------------------------------------------------CD. JUAREZ ---------------------------------------------------------------------------------------------------CD. OBREGON -----------------------------------------------------------------------------------------------CD. VICTORIA -------------------------------------------------------------------------------------------------COLIMA ---------------------------------------------------------------------------------------------------------COZUMEL ------------------------------------------------------------------------------------------------------CULIACAN ------------------------------------------------------------------------------------------------------CHETUMAL ----------------------------------------------------------------------------------------------------CHICHEN-ITZA ------------------------------------------------------------------------------------------------CHIHUAHUA ---------------------------------------------------------------------------------------------------DURANGO -----------------------------------------------------------------------------------------------------ENSENADA-----------------------------------------------------------------------------------------------------GUADALAJARA -----------------------------------------------------------------------------------------------GUAYMAS ------------------------------------------------------------------------------------------------------HERMOSILLO -------------------------------------------------------------------------------------------------IXTAPA-ZIHUATANEJO ------------------------------------------------------------------------------------LA PAZ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------LEON -------------------------------------------------------------------------------------------------------------AGUASCALIENTES ------------------------------------------------------------------------------------------LORETO --------------------------------------------------------------------------------------------------------LOS MOCHIS --------------------------------------------------------------------------------------------------MANZANILLO --------------------------------------------------------------------------------------------------MATAMOROS -------------------------------------------------------------------------------------------------MAZATLAN------------------------------------------------------------------------------------------------------MERIDA ---------------------------------------------------------------------------------------------------------MEXICALI -------------------------------------------------------------------------------------------------------MEXICO ---------------------------------------------------------------------------------------------------------CUERNAVACA ------------------------------------------------------------------------------------------------TOLUCA ---------------------------------------------------------------------------------------------------------MINATITLAN----------------------------------------------------------------------------------------------------MONCLOVA ----------------------------------------------------------------------------------------------------MONTERREY--------------------------------------------------------------------------------------------------MORELIA -------------------------------------------------------------------------------------------------------NUEVO LAREDO ---------------------------------------------------------------------------------------------OAXACA --------------------------------------------------------------------------------------------------------PIEDRAS NEGRAS ------------------------------------------------------------------------------------------POZA RICA -----------------------------------------------------------------------------------------------------PUEBLA----------------------------------------------------------------------------------------------------------PUERTO ESCONDIDO--------------------------------------------------------------------------------------PUERTO PEASCO ----------------------------------------------------------------------------------------PUERTO VALLARTA-----------------------------------------------------------------------------------------QUERETARO --------------------------------------------------------------------------------------------------REYNOSA ------------------------------------------------------------------------------------------------------SALTILLO---------------------------------------------------------------------------------------------------------

SCT-DGAC-SENEAM

Pagina
AD 1.1-1
AD 1.2-1
AD 1.2-1
AD 1.2-1
AD 1.3-1
AD 1.4-1
MMAA AD 2-1
MMAN AD 2-1
MMBT AD 2-1
MMSL AD 2-1
MMCP AD 2-1
MMUN AD 2-1
MMCE AD 2-1
MMCS AD 2-1
MMCN AD 2-1
MMCV AD 2-1
MMIA AD 2-1
MMCZ AD 2-1
MMCL AD 2-1
MMCM AD 2-1
MMCT AD 2-1
MMCU AD 2-1
MMDO AD 2-1
MMES AD 2-1
MMGL AD 2-1
MMGM AD 2-1
MMHO AD 2-1
MMZH AD 2-1
MMLP AD 2-1
MMLO AD 2-1
MMAS AD 2-1
MMLT AD 2-1
MMLM AD 2-1
MMZO AD 2-1
MMMA AD 2-1
MMMZ AD 2-1
MMMD AD 2-1
MMML AD 2-1
MMMX AD 2-1
MMCB AD 2-1
MMTO AD 2-1
MMMT AD 2-1
MMMV AD 2-1
MMMY AD 2-1
MMMM AD 2-1
MMNL AD 2-1
MMOX AD 2-1
MMPG AD 2-1
MMPA AD 2-1
MMPB AD 2-1
MMPS AD 2-1
MMPE AD 2-1
MMPR AD 2-1
MMQT AD 2-1
MMRX AD 2-1
MMIO AD 2-1

AMDT 13/11 (391)

AD 0.6-2
15-DIC-2011

AIP DE MEXICO

SAN JOSE DEL CABO --------------------------------------------------------------------------------------SAN LUIS POTOSI--------------------------------------------------------------------------------------------TAMPICO--------------------------------------------------------------------------------------------------------TAMUIN ---------------------------------------------------------------------------------------------------------TAPACHULA ---------------------------------------------------------------------------------------------------TEPIC ------------------------------------------------------------------------------------------------------------TIJUANA --------------------------------------------------------------------------------------------------------TORREON ------------------------------------------------------------------------------------------------------TUXTLA GUTIERREZ ---------------------------------------------------------------------------------------URUAPAN-------------------------------------------------------------------------------------------------------VERACRUZ ----------------------------------------------------------------------------------------------------VILLAHERMOSA ---------------------------------------------------------------------------------------------ZACATECAS ---------------------------------------------------------------------------------------------------

MMSD AD 2-1
MMSP AD 2-1
MMTM AD 2-1
MMTN AD 2-1
MMTP AD 2-1
MMEP AD 2-1
MMTJ AD 2-1
MMTC AD 2-1
MMTG AD 2-1
MMPN AD 2-1
MMVR AD 2-1
MMVA AD 2-1
MMZC AD 2-1

AD 3. HELIPUERTOS
EN PREPARACIN

AMDT 13/11 (391)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

AD 1.1-1
DIC-22-2005
EFECTIVO FEB-16-06

AD 1. AERODROMOS INTRODUCCION
AD 1.1. DISPONIBILIDAD DE AERODROMOS
1.

Condiciones generales en las cuales estn disponibles para su utilizacin los aerdromos e
instalaciones conexas.
1.1

No se permite que los vuelos comerciales despeguen ni aterricen en ningn Aerdromo,

Estacin Aeronaval o Base Area Militar que no est mencionado en esta AIP o que no
cuente con la licencia o permiso expedido por la Direccin General de Aeronutica Civil,
excepto en casos de real emergencia o cuando se haya obtenido una autorizacin especial:
a)
b)
c)

2.

Aterrizajes en sitios que no sean un aerdromo internacional o un aerdromo designado de

alternativa.
2.1

Si se procede a un aterrizaje en un sitio que no sea un aerdromo internacional o un

aerdromo designado de alternativa, el piloto al mando deber notificar el aterrizaje lo antes
posible a las autoridades sanitarias, de aduanas y de inmigracin del aerdromo
internacional en que estaba previsto que tuviera lugar el aterrizaje. Esta notificacin puede
hacerse mediante cualquier enlace disponible de comunicaciones.

2.2

El piloto al mando ser responsable de asegurar que:

a)
b)
c)

3.

Por la DGAC para operacin en Aeropuertos o Aerdromos Civiles;

Por la Secretara de Marina en Estaciones Aeronavales;
Por la Secretara de la Defensa Nacional y Fuerza Area Mexicana en Bases
Areas Militares.

si no se ha otorgado un certificado de sanidad a la aeronave en el aterrizaje

anterior, se evite todo contacto entre otras personas por una parte y los pasajeros y
tripulantes por otra;
no se retiren mercancas, equipaje ni correo de la aeronave, salvo conforme a lo
estipulado a continuacin;
no se retire de la aeronave ningn producto alimenticio de procedencia extranjera, ni
ningn vegetal, excepto cuando no se puedan obtener alimentos locales. Todo resto
de comida, incluso cscaras, carozos, semillas de frutas, etc., debe recogerse y
arrojarse al basurero de la cocina, cuyo contenido no se retirar de la aeronave
salvo por razones de higiene; en tal circunstancia, ese contenido debe destruirse
quemndolo o enterrndolo profundamente.

Trnsito de personas y vehculos en los aerdromos

3.1

Demarcacin de zonas
3.1.1

El terreno de todo aerdromo se divide en dos zonas:

a)
b)

3.2

Movimiento de personas
3.2.1

3.3

Slo se autoriza el acceso a la zona restringida en las condiciones prescritas por las
normas especiales que rigen el aerdromo. Las oficinas de aduana, polica e
inspeccin sanitaria y los locales asignados al trfico de trnsito, son slo
accesibles normalmente para los pasajeros, el personal de dependencias oficiales y
de las lneas areas, y las personas autorizadas en ejercicio de sus funciones. El
movimiento de las personas que tengan acceso a la zona restringida de aerdromo
est sometido a las condiciones prescritas en los reglamentos de navegacin area
y en las normas especiales sancionadas por la administracin del aerdromo.

Movimiento de vehculos
3.3.1

4.

Una zona pblica, que abarca la parte del aerdromo abierta al pblico; y
Una zona restringida, que abarca el resto del aerdromo

El movimiento de vehculos en la zona restringida est estrictamente limitado a los

vehculos conducidos o utilizados por personas que posean un permiso de trnsito o
una tarjeta oficial de admisin. Los conductores de vehculos de cualquier tipo que
circulen dentro de los lmites de aerdromo deben respetar la direccin del trnsito,
las seales de trnsito y los lmites de velocidad anunciados, ajustarse en general a
las disposiciones del cdigo de la ruta y cumplir con las instrucciones que den las
autoridades competentes.

Vigilancia
4.1

El cuidado y la proteccin de las aeronaves, vehculos, equipos y bienes para los cuales se
utilicen las instalaciones del aerdromo no son de responsabilidad del Estado ni de ningn
concesionario; estos no pueden hacerse responsables por prdidas o daos que no sean
provocados por su intervencin o la de sus agentes.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 09/05 (348)

AIP DE MEXICO

AD 1.1-2
DIC-22-2005
EFECTIVO FEB-16-06

5.

Uso de los helipuertos

5.1

6.

Salvo que la Direccin General de Aeronutica Civil haya concedido autorizacin en otro
sentido, los helipuertos slo pueden usarse para vuelos que se ajusten a reglas de vuelo
visual (VFR).

Aterrizaje, estacionamiento y albergue de aeronaves en aerdromos administrados por

Aeropuertos y Servicios Auxiliares
6.1

Las aeronaves pueden aterrizar y ser estacionadas, albergadas o atendidas de algn otro
modo en cualquiera de los aerdromos administrados por Aeropuertos y Servicios
Auxiliares, en las siguientes condiciones:
a)
b)

c)

d)

7.

Documentos aplicables de la OACI

7.1

Las normas y mtodos recomendados de la OACI contenidos en el Anexo 14, aerdromos,

se aplican con las excepciones consignadas a continuacin:
7.1.1

8.

Los derechos por aterrizajes, estacionamiento o albergue de las aeronaves sern

los publicados peridicamente por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (llamada en lo
sucesivo ASA) en la AIP o en una AIC.
Los derechos por cualquier suministro o servicio que proporcione a la aeronave ASA
u otro organismo en su nombre en cualquier aerdromo bajo control de ASA sern
razonables, salvo que se convenga lo contrario antes de haberse hecho pagaderos
dichos derechos, que sern los que pueda haber determinado peridicamente ASA
para ese aerdromo. Los derechos mencionados se acumularn diariamente y
sern pagaderos a ASA, a su peticin.
ASA contraer una prenda sobre la aeronave, sus partes y accesorios, por los
mencionados derechos.
Si no se hace efectivo el pago de tales derechos a ASA dentro de 14 das despus
de haberse enviado por correo una carta solicitando el pago de los mismos al
propietario registrado de la aeronave, ASA tendr derecho a vender, destruir o
disponer de otro modo de la aeronave y de todas sus partes y accesorios, y a
aplicar los procedimientos destinados a la recuperacin del pago de tales derechos.
Ni ASA ni ningn empleado o agente del gobierno ser responsable por la prdida o
daos sufridos por la aeronave, sus partes o accesorios, u otros bienes contenidos
en la aeronave, sea cual fuere el modo en que pueda haberse producido esa
prdida o dao, mientras la aeronave est en un aerdromo bajo control de ASA o
aterrizando o despegando en un aerdromo semejante.

Diferencias con respecto a las normas y mtodos recomendados por la OACI

Referencia

Diferencia

Anexo 14 de la OACI

Se publicarn en su oportunidad

Uso civil de bases areas militares

8.1

Generalidades
Las Bases y Estaciones Areas Militares se encuentran restringidas a toda operacin civil y
solo podrn utilizarse en caso de verdadera emergencia y/o cuando se cuente con permiso
especial.
Quedan excluidas de lo anterior:
La Base Area Militar No. 3 (Ensenada, B.C.N.), la cual se encuentra abierta a toda
operacin civil nacional o extranjera, con carcter transitorio, requirindose solamente el
apego a los procedimientos establecidos por la autoridad competente y;
La Base Area Militar No. 6 (Teran, Chis.), la cual tiene establecidos convenios de
colaboracin para la operacin de lneas areas comerciales.
La autorizacin podr ser revocada con efectos inmediatos, con el solo aviso que la
Secretara de la Defensa Nacional manifieste a la Secretara de Comunicaciones Y
Transportes, sin que sea necesario justificar los motivos de su determinacin.
Las aeronaves civiles en vuelos de estudios cientficos o tecnolgicos, ambulancias areas
o misiones especiales que requieran emplear bases o estaciones areas militares para
escalas tcnicas, debern solicitar el permiso especial correspondiente a la SEDENA a
travs de la Comandancia de la Fuerza Area Mexicana.

8.2

Presentacin de la solicitud
La solicitud del permiso especial para emplear las bases o estaciones areas militares,
deber ser presentada por escrito, cuando menos con 5 das hbiles de anticipacin a la
fecha del vuelo, dirigida a la siguiente direccin:

AMDT 09/05 (348)

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

AD 1.1-3
27-JUN-2013

Fuerza Area Mexicana

Estado Mayor
Centro de Operaciones Areas
Miguel de Cervantes Saavedra No. 596
Col. Irrigacin
Del. Miguel Hidalgo
Mxico, D. F.
C. P. 11500
Tel. 01 (55) 56 26 59 37
Fax: 01 (55) 56 26 59 37
La solicitud deber contener la siguiente informacin:
Nombre y/o empresa, telfono, fax y direccin del solicitante, tipo de aeronave, matrcula,
tripulacin, ruta de vuelo, color de la aeronave, No. De licencia (s), pasajeros, equipo
mdico abordo, fecha (s) en que requiere el permiso para operar, base o estacin area
militar donde pretende operar, informacin que justifique el empleo de la instalacin area
militar.
La SEDENA se reserva el derecho de autorizar o denegar las solicitudes de operacin en
las bases o estaciones areas militares, notificando al solicitante la resolucin a su solicitud
oportunamente.
8.1

Reglas y condiciones
Las operaciones realizadas en las bases y estaciones areas militares, independientemente
de apegarse a las Reglas Generales de Aviacin, debern de efectuarse de conformidad
con las reglas y condiciones expuestas a continuacin:
a)
b)
c)
d)

e)

f)

9.

Operaciones de CAT II / III en los aerdromos

9.1

10.

En Mxico nicamente se realizan operaciones con ILS CAT I.

Dispositivo de medicin del rozamiento utilizado y nivel de rozamiento por debajo del cual se
declara que la pista est resbaladiza cuando est mojada.
10.1

11.

El comandante de la instalacin militar establecer las regla que han de observar

los tripulantes y pasajeros, con respecto a medidas de seguridad (revisiones),
trnsito y permanencia en dicha instalacin.
El piloto al mando observar estrictamente las instrucciones que se le den por parte
de la torre de control durante su ingreso al circuito de trnsito, aterrizaje, despegue
y operacin en el rea de maniobras.
Durante la estancia en instalaciones militares, queda prohibido tomar fotografas
tanto desde el aire como en tierra.
La autoridad militar no ser responsable de daos por incendio, inundacin u otros
factores causados a la aeronave, sus equipos, los miembros de la tripulacin de
vuelo, los pasajeros, la carga, etc., durante su permanencia en las bases y
estaciones militares.
El organismo militar, se reservara el derecho de reclamar indemnizacin por el dao
provocado por aeronaves civiles, los miembros de la tripulacin de vuelo o los
pasajeros, a los materiales, edificios y personal de bases o estaciones areas
militares.
En caso de aplicarse se recaudarn derechos de aterrizaje y otros de conformidad
con las disposiciones del Reglamento tarifario que se aplica a los aeropuertos
pblicos explotados por el estado, aprobado por la Secretara de Comunicaciones y
Transportes, que este vigente.

Para los dispositivos de medicin del rozamiento utilizados, vase AD 1.2. cuando slo
exista agua en la pista y las mediciones peridicas indiquen que la pista no resultar
resbaladiza cuando est mojada, no se efectuarn mediciones, y se notificar que la pista
esta MOJADA.

Otra informacin
Reglamentacin relativa al uso de los aeropuertos administrados por Aeropuertos y Servicios
Auxiliares (ASA).
11.1.

Aeropuertos administrados.

CAMPECHE
CD. DEL CARMEN
CD. OBREGON
COLIMA
COMITAN
CHETUMAL

SCT-DGAC-SENEAM

Ing. Alberto Acua Ongay

Cd. Del Carmen
Cd. Obregn
Colima, Col.
Comitan, Chis.
Chetumal

AMDT AIRAC 05/13

AIP DE MEXICO

AD 1.1-4
27-JUN-2013
CUERNAVACA
CD. VICTORIA
GUAYMAS
IXTEPEC
LAZARO CARDENAS
LORETO
MATAMOROS
NUEVO LAREDO
NOGALES
PACHUCA
PALENQUE
POZA RICA
PUEBLA
PUERTO ESCONDIDO
QUERETARO

Gral. Mariano Matamoros

Cd. Victoria
Gral. Jos Ma. Yanez
Ixtepec, Oax.
Lzaro Crdenas, Mich.
Loreto, B.C.S.
Gral. Servando Canales
Quetzalcoatl
Nogales, Son.
Ing. Juan Guillermo Villasana
Palenque, Chis
El Tajin
Hermanos Serdn
Puerto Escondido
Aeropuerto Intercontinental

TEHUACAN

Tehuacn, Pue.

TERAN
TAMUIN
TEPIC
TOLUCA
TUXTLA GUTIERREZ
URUAPAN

Gral. de Div. P.A. ngel Corzo Molina

Tamuin, S.L.P.
Tepic
Gral. Adolfo Lpez Mateos
Francisco Sarabia
Gral. Ignacio Lpez Rayn

11.2.

Condiciones reglamentarias aplicables a los Servicios Aeroportuarios prestados por

Aeropuertos y Servicios Auxiliares.
11.2.1 Las condiciones segn las cuales se prestan estos servicios son las siguientes:
a)

b)

c)

d)

e)
f)

11.3.

Las tarifas por los servicios Aeroportuarios que se prestan a las aeronaves
son establecidas por la Direccin General de Tarifas, Terminales y Servicios
Conexos de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, dependencia
que determina asimismo las condiciones en que deben prestarse.
Los pagos los realizan las Compaas Areas regulares de acuerdo a
Convenios suscritos con Aeropuertos y Servicios Auxiliares; las aeronaves
pertenecientes a otras personas pagan a travs de un sobreprecio que se
cobra por litro de combustible servido. Los pasajeros que usan los
Aeropuertos Internacionales administrados por Aeropuertos y Servicios
Auxiliares pagan tambin una tarifa en vuelos de salida, nacionales o
domsticas.
La falta de pago oportuno de las tarifas, sin prejuicio de las acciones
respectivas de cobro, puede ocasionar que el Gerente o Administrador del
Aeropuerto solicite al Comandante del mismo que ordene la detencin de la
aeronave.
La seguridad de las aeronaves en los Aeropuertos queda a riesgo de los
propietarios de ellas; por tanto el organismo no asume responsabilidad
alguna por la destruccin total o parcial de las aeronaves, o por destruccin
o robo de sus piezas o de la carga u objetos que conduzcan.
Aeropuertos y Servicios Auxiliares no ser responsable en ningn caso de la
suspensin de los servicios aeroportuarios que se ocasionen por caso
fortuito o fuerza mayor.
El almacenamiento, distribucin, manejo y abastecimiento de combustibles y
lubricantes en el Aeropuerto, se har nicamente en los lugares sealados
para tal objeto y utilizando las instalaciones, equipo y mtodo expresamente
autorizados, de acuerdo con el Convenio celebrado con Aeropuertos y
Servicios Auxiliares y de conformidad con las normas establecidas por la
Direccin General de Aeronutica Civil, el suministro de combustible en los
Aeropuertos administrados por Aeropuertos y Servicios Auxiliares lo realiza
este mismo organismo.

Trnsito de personas y vehculos en los Aeropuertos.

11.3.1. En los Aeropuertos se distinguen dos zonas.
a)
b)

Una zona pblica que comprende la parte del Aeropuerto abierta al pblico.
Una zona restringida que comprende el resto del Aeropuerto.

11.3.2 Movimiento de personas.

a)

AMDT AIRAC 05/13

El acceso a la zona restringida se autoriza nicamente en las condiciones

prescritas por las disposiciones especiales que rigen en el Aeropuerto.

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

AD 1.1-5
DIC-22-2005
EFECTIVO FEB-16-06

b)

c)

d)
e)

f)

Las Oficinas de Inspeccin de Aduana, Polica, Sanidad, Migracin y los

locales asignados al trfico en trnsito son accesibles normalmente slo
para los pasajeros, el personal de las Autoridades Pblicas y Lneas Areas
y a las personas autorizadas en cumplimiento de sus funciones.
Para transitar por las zonas restringidas el personal de las distintas
Dependencias que presten sus servicios en el Aeropuerto, as como el de
las Compaas Areas y Permisionarios o Arrendatarios debern
identificarse por medio de los gafetes expedidos por Aeropuertos y Servicios
Auxiliares.
Los pasajeros que circulen por las reas restringidas debern hacerlo bajo
la responsabilidad de la Empresa respectiva.
En casos justificados el personal de Relaciones Pblicas de Aeropuertos y
Servicios Auxiliares puede facilitar el acceso a esta rea a otras personas
de acuerdo a las instrucciones que haya expedido el Gerente o
Administrador del Aeropuerto.
En general, el movimiento de personas est sometido a las Normas de la
Ley de Aviacin Civil, Ley de Aeropuertos, Ley de Vas Generales de
Comunicacin, del Reglamento de Administracin Aeroportuaria, Normas
Oficiales Mexicanas aplicables, y a las disposiciones que haya dictado
Aeropuertos y Servicios Auxiliares, en coordinacin con las Autoridades
correspondientes.

11.3.3 Movimiento de vehculos.

a)

b)

11.4

El movimiento de vehculos en la zona restringida est limitado nica y

exclusivamente a los autorizados por Aeropuertos y Servicios Auxiliares y
estos debern cumplir con las normas de Seguridad establecidas por dicho
organismo de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Aviacin Civil, Ley
de Aeropuertos y Ley de Vas Generales de Comunicacin.
Los choferes de los vehculos, de cualquier tipo que sean, que circulen
dentro de los lmites del Aeropuerto, deben respetar la direccin del trnsito
y los lmites de velocidad establecidos y en general deben respetar las
disposiciones de la Ley de Trnsito Federal.

Operacin de las aeronaves.

11.4.1 Los lugares para estacionar las aeronaves, realizar maniobras de embarque y
desembarque, para efectuar trabajos extraordinarios de mantenimiento, probar y
correr motores, realizar operaciones de limpieza exterior de las aeronaves o para
ubicar el equipo de plataforma ser determinado por Aeropuertos y Servicios
Auxiliares.
11.4.2 El remolque de aeronaves debe estar autorizado por la Torre de Control que
depende de Servicios a la Navegacin en el Espacio Areo Mexicano (SENEAM).

11.5

Servicio de rescate y extincin de incendios.

11.5.1 En todos los Aeropuertos administrados por Aeropuertos y Servicios Auxiliares
existe un servicio gratuito de rescate y extincin de incendios que depende del
mismo organismo.

11.6

Movimiento de aeronaves accidentadas.

11.6.1 Cualquier avin accidentado dentro del permetro del Aeropuerto deber ser retirado
por el operador inmediatamente despus de que las autoridades competentes lo
hayan puesto a su disposicin. De no hacerlo, Aeropuertos y Servicios Auxiliares lo
har con cargo al operador y sin responsabilidad por los daos que pueda sufrir la
aeronave, previa autorizacin del Comandante del Aeropuerto.
11.6.2 Se deja constancia que en los Aeropuertos administrados por Aeropuertos y
Servicios Auxiliares no se dispone de equipo para retirar aviones cuyo peso sea
superior a lo establecido para cada aeropuerto.

11.7

Medidas de seguridad en los aeropuertos.

11.7.1 Toda persona al abordar una aeronave deber permitir que los objetos de mano que
lleve consigo sean revisados por personal de los operadores.
11.7.2 La seguridad en los Aeropuertos administrados por Aeropuertos y Servicios
Auxiliares se encuentra encomendada a diversas Dependencias y Entidades entre
las cuales se cuentan: La Direccin General de Aeronutica Civil, el personal que
depende o es contratado por los operadores de aeronaves, los empleados de
vigilancia de Aeropuertos y Servicios Auxiliares y la Polica Federal Preventiva.

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 09/05 (348)

AIP DE MEXICO

AD 1.1-6
DIC-22-2005
EFECTIVO FEB-16-06

11.8

Actividades comerciales en los aeropuertos.

11.8.1 Las actividades comerciales, publicitarios, remunerativas o de servicio en los
Aeropuertos estarn sujetas a Convenio con Aeropuertos y Servicios Auxiliares.
11.8.2 Si se trata de actividades relacionadas con medios de transporte o de servicios en
Vas Generales de Comunicacin las tarifas son fijadas por la Direccin General de
Tarifas Terminales y Servicios Conexos de la Secretaria de Comunicaciones y
Transportes.

11.9

Legislacin aplicable.
11.9.1 Los Aeropuertos administrados por Aeropuertos y Servicios Auxiliares estn regidos
fundamentalmente por las siguientes disposiciones:
Ley de Aviacin Civil
Ley de Aeropuertos
Reglamento de la Ley de Aviacin Civil
Reglamento de la Ley de Aeropuertos
Ley de Vas Generales de Comunicacin

11.10

Decreto que crea el Organismo Pblico Descentralizado, Aeropuertos y

Servicios Auxiliares. (Diario Oficial del 12 de Junio de 1965).

Reglamento de Administracin Aeroportuaria. (Diario Oficial del 16 de Junio de

1975).

Reglamento de Aerdromos y Aeropuertos Civiles. (Se aplica en forma

subsidiaria y mientras no se oponga a las normas del Reglamento anterior)
(Diario Oficial del 15 de Noviembre de 1951).

Otras normas dictadas por la Secretara de Comunicaciones y Transportes,

Direccin General de Aeronutica Civil y Direccin General de Tarifas,
Terminales y Servicios Conexos.

Decreto que estableci la tarifa de uso de Aeropuerto que deben pagar los
pasajeros en los Aeropuertos Internacionales administrados por Aeropuertos y
Servicios Auxiliares. (Diario Oficial del 28 de Mayo de 1974 y 24 de Marzo de
1977).

Aterrizajes fuera de los Aeropuertos de alternativa por emergencia.

11.10.1 Si se lleva a cabo un aterrizaje por emergencia fuera de un Aeropuerto Internacional
o de un Aeropuerto de alternativa designado, el piloto al mando notificar el
aterrizaje tan pronto como sea posible a las Autoridades Aeronuticas, Sanitarias,
Aduanal y de Inmigracin, en el Aeropuerto Internacional en que se haba previsto el
aterrizaje, la notificacin puede hacerse por el medio de comunicacin rpida que
tenga a su alcance.
11.10.2 El piloto al mando tendr la responsabilidad de asegurar que:
a)
b)
c)

d)

Si no se efectu la inspeccin de la aeronave en el aterrizaje anterior, se

evite el contacto entre otras personas por una parte y los pasajeros y
tripulacin por otra.
Que las mercancas, equipaje y correo no salgan de la aeronave, excepto
en las condiciones previstas a continuacin:
Cualquier planta, no salga de la aeronave excepto cuando se pueda obtener
alimentos localmente, todos los desperdicios de alimentos incluso cscaras,
pepitas, semillas de frutas, etc., deben ser recogidos y depositados en el
recipiente de desperdicios de la cocina a bordo, cuyo contenido no debiera
ser sacado de la aeronave excepto por razones de higiene, en cuyo caso
debern ser destruidos mediante incineracin o entierro.
En caso de no cumplirse con las formalidades de internacin, el piloto al
mando, se har acreedor a la sancin correspondiente.

11.11. Reglamentacin relativa al uso de Aerdromos y Aeropuertos Oficiales.

11.11.1.Condiciones reglamentarias aplicables al aterrizaje o estacionamiento de aeronaves
en Aerdromos y Aeropuertos Oficiales.
a)

AMDT 09/05 (348)

Las tarifas y derechos de aterrizaje o de cualquier suministro o servicio que

se proporcionen en Aerdromo o Aeropuertos Federales bajo jurisdiccin de
la Direccin General de Aeronutica Civil, permisionario o concesionario
autorizado por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.

SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO

AD 1.1-7
DIC-22-2005
EFECTIVO FEB-16-06

b)

c)

d)

SCT-DGAC-SENEAM

El concepto de pago se har en moneda nacional inmediatamente despus

de recibido el servicio, en la Oficina Federal de Hacienda o Caja
Recaudadora de la Tesorera de la Federacin establecida en el Aeropuerto
o Aerdromo Federal donde se reciba el servicio. Para este efecto, el
usuario de los servicios ocurrir al Administrador del Aeropuerto de que se
trate, quien le expedir la orden de pago que corresponda de acuerdo con el
modelo aprobado o autorizado por la Secretaria de Comunicaciones y
Transportes.
El usuario del Aerdromo o Aeropuerto, que sea concesionado o
permisionario de un servicio pblico de transporte areo regular o no
regular, podr celebrar contratos con la Secretara de Comunicaciones y
Transportes, en el que se estipulen pagos mensuales o quincenales por la
prestacin de los servicios establecidos por la presente tarifa.
Durante el tiempo que permanezcan estacionadas las aeronaves en
plataformas o fuera de ellas en los Aeropuertos Federales, la seguridad y la
vigilancia sern responsabilidad del propietario o poseedor de las mismas
aeronaves. La Federacin o la nacin propietaria de los Aeropuertos no
asume ninguna responsabilidad por destruccin total o parcial de las
aeronaves estacionadas en los Aerdromos o Aeropuertos o por robo de
sus piezas o de su carga.

AMDT 09/05 (348)

AIP DE MEXICO

AD 1.2-1
DIC-22-2005
EFECTIVO FEB-16-06

AD 1.2. SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIN DE INCENDIOS

1.

Servicios de salvamento y de extincin de incendios

1.1

En los aerdromos aprobados para el trnsito regular y/o no regular con aviones que lleven
pasajeros, se establecen servicios de salvamento y de extincin de incendios, y en algunos
casos tambin servicios de salvamento martimo, de conformidad con los reglamentos para
la aviacin civil.
Nota. Se aplicarn reglas especiales para los helipuertos.

1.2

La informacin acerca de si existe o no servicio y tambin sobre cules son los alcances del
servicio, se indica en la pgina pertinente para cada aerdromo.

1.3

No se permite que el trnsito regular o no regular con aviones que lleven pasajeros utilice
aerdromos sin servicio de salvamento y extincin de incendios.

1.4

Cada servicio en particular est categorizado segn la tabla que se indica a continuacin.
Los cambios transitorios se publicarn por NOTAM.
Servicios de salvamento y de extincin de incendios

Categora de aerdromo

3
4
5
6
7
8
9
2.

Cantidad de agua en litros para la produccin de espuma de nivel de

performance A
1800
3600
8100
11800
18200
27300
36400

Plan para la nieve

(Pendiente Texto)

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 09/05 (348)

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AD 1.3-1
DIC-22-2005
EFECTIVO FEB-16-06

AD 1.3. NDICE DE AERDROMOS

1.

Servicios de salvamento y de extincin de incendios

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 09/05 (348)

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AD 1.4-1
DIC-22-2005
EFECTIVO FEB-16-06

AD 1.4. AGRUPACION DE AERODROMOS

1.

Los criterios aplicados por Mxico para agrupar los aerdromos con fines de suministro de
informacin aeronutica en esta AIP son los siguientes:

2.

Aerdromo internacional primario

3.

Aerdromo internacional secundario

4.

Aerdromo nacional

SCT-DGAC-SENEAM

AMDT 09/05 (348)