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MEJORAMIENTO DE LA VA DE TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. FERROCARRIL, TRAMO AV.

PLCIDO JIMNEZ A LA AV. PRIMERO DE MAYO, DISTRITO EL AGUSTINO, LIMA LIMA

DISEO GEOMETRICO
1. Generalidades:
El diseo geomtrico del presente estudio est desarrollado en funcin del Manual
de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC.
1.1.

Clasificacin Jerrquica.

El proyecto tiene una clasificacin jerrquica de va colectora, sin embargo las


caractersticas geomtricas de la avenida a intervenir ya se encuentran definidas por
el uso de suelo. Ello implica que las caractersticas geomtricas, como ancho de
calzada, pendientes casi en su totalidad ya se encuentran definidas.
Las vas colectoras sirven para llevar el trnsito de las vas locales a las
arteriales y en algunos casos a las vas expresas cuando no es posible hacerlo
por intermedio de las vas arteriales.
Las vas colectoras presentan las siguientes caractersticas:
a) Caractersticas

de

Flujo.-

El

flujo

de

trnsito

es

interrumpido

frecuentemente por intersecciones semaforizadas, para nuestro caso se


indicarn mediante sealizacin, cuando empalman con vas arteriales y, con
controles simples, con sealizacin horizontal y vertical, cuando
empalman con vas locales. El estacionamiento de vehculos se realiza
en estas vas en reas adyacentes, especialmente destinadas para este
objeto. Reciben soluciones especiales para los cruces peatonales, donde
existan volmenes de vehculos y/ o peatones de magnitud apreciable.
b) Tipos de Vehculos.- Las vas colectoras son usadas por todo tipo de
trnsito vehicular. En las reas comerciales e industriales se presentan
porcentajes elevados de camiones. Para el sistema de buses se podr
disear paraderos especiales y/o carriles adicionales para volteo.

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c) Conexiones.- Las vas colectoras se conectan con las arterias y con las
locales, siendo su proporcin siempre mayor con las vas locales que con
las vas arteriales.
1.2.

Capacidad de Servicio.

La va ser diseada para una capacidad de servicio C, debido al volumen de


trnsito existente, en la actualidad IMD de 206 veh/da.
2. Requerimientos:
El diseo pretende ser efectivo, el cual desarrollar los diferentes elementos de
manera precisa y puntual.
3. Consideraciones:
3.1.

Diseo.- El diseo pretende que el conductor y el peatn reciban el mensaje

claramente y stos puedan responder con la debida oportunidad.


3.2.

Ubicacin.- Principalmente las seales verticales y horizontales debern ser

ubicadas en lugares estratgicos.


3.3.

Uso.- Debe ser tal que est de acuerdo con la operacin del trnsito vehicular.

3.4.

Uniformidad.- Condiciones indispensables para que los usuarios puedan

reconocer e interpretar adecuadamente en condiciones normales de circulacin


vehicular
3.5.

Mantenimiento.- La Municipalidad Provincial de Chachapoyas deber

realizar el mantenimiento peridico rutinario, de acuerdo al acta de compromiso


indicada en el PIP.
4. Autoridad Legal:

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Las autoridades competentes podrn retirar o hacer retirar sin previo aviso cualquier
rtulo, seal o marca que constituya un peligro para la circulacin. Queda prohibido
colocar avisos publicitarios en el derecho de la va, en el dispositivo y/o en su soporte.
5. Vehculo de Diseo:
De acuerdo al estudio de trfico se indica que en mayor porcentaje la existencia de
vehculos livianos, sin embargo tambin existen vehculos pesados como camiones,
volquetes. Para nuestro estudio el vehculo de diseo es un C-3, vehculo automotor con
un peso superior a 4 ton; as mismo se indica a continuacin las aceleraciones que
los vehculos pueden alcanzar:
A continuacin se indican las aceleraciones normales en diferentes tipos de vehculos:

Automviles de tamao medio

: de 0.9 m/seg2 a 2.2 m/seg2

Automviles deportivos

: de 3.5 m/seg2 a 4.5 m/seg2

Vehculos comerciales

: de 0.2 m/seg2 a 0.6 m/seg2

Caractersticas del vehculo de diseo C3


Smbol
o
C
3

Longitud
13
.2

Peso por eje (ton)


Eje
1
delantero
ej
7
18

Peso
Bruto
Mximo
2
5

6. Velocidad de Diseo:
Llamada tambin velocidad de diseo, es la velocidad mxima a la cual pueden circular
los vehculos con seguridad sobre una seccin especfica de una va, cuando las
condiciones atmosfricas y del trnsito son tan favorables que las caractersticas
geomtricas del proyecto gobiernan la circulacin. Para el proyecto la velocidad de
diseo ser de 40 m/h. Por las condiciones topogrficas se puede indicar que el
proyecto se encuentra en una topografa de accidentado, por tanto la velocidad mxima
ser la indicada en tem anterior.

Terreno

Velocidad Directriz

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Accidenta
do

Mxi
mo

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6.1.

Velocidad de circulacin.- De acuerdo a las condiciones topogrficas de la va y

al tipo de va (va colectora) se recomienda una velocidad de circulacin de 35 km/h.


6.2.

Tipo de superficie de rodadura.- El tipo de superficie de rodadura ser de

pavimento asfltico de 3.
7. Distancia de Velocidad de Parada:
La distancia de velocidad de parada ser de 50 ml, teniendo en consideracin que la
distancia de parada en gradiente es mayor que en pendiente.

8. Distancia de Visibilidad de Adelantamiento:


Velocidad
Directriz
4
0

Distancia de Visibilidad
de Adelantamiento
(m)
2
7

9. Alineamiento Horizontal:
Consideraciones para el alineamiento horizontal:
a. No se requiere curva horizontal para pequeos ngulos de deflexin.
Velocidad Directriz
Km./h

Deflexin Mxima Aceptable sin


Curva Circular

3
0
4

2
30
2

b. Cuando el radio de las curvas horizontales sea inferior al sealado en el


cuadro se recomienda usar curvas de transicin.
Velocidad
Directriz
40

Radio
m
95

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c. Longitud deseable de la longitud de transicin.


Radio de curva circular
(m)
2
0
3
0
4
0
5
0
6
0
7
0
8
0
9
0
9.1.

Longitud deseable de la
curva transicin
(m) 11
17
22
28
33
39
44
50

Consideraciones Para el Alineamiento Vertical.


a. Curvas verticales.- Para la determinacin de la longitud de las curvas
verticales se seleccionar el ndice de Curvatura K. La longitud de la
curva vertical ser igual al ndice K multiplicado por el valor absoluto de
la diferencia algebraica de las pendientes (A).
L=KA.

ndice K Para el Clculo de la Longitud de Curva Vertical Convexa

El ndice de curvatura es la longitud (L) de la curva de las pendientes


(A) K = L/A por el porcentaje de la diferencia algebraica.

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ndice Para el Clculo de la Longitud de Curva Vertical Cncava


Velocidad

Distancia de Visibilidad

Directriz

ndice de
Curvatura K

de Frenado M.

4
0

5
0

El ndice de curvatura es la longitud (L) de la curva de las pendientes


(A) K = L/A por el porcentaje de la diferencia algebraica.
b. Pendiente.- En los tramos en corte se evitar preferiblemente el empleo
de pendientes menores a 0.5%. Debido a las condiciones propias de la
va se indica que se aceptarn pendientes excepcionales mayores a las
mximas indicadas en el manual de carreteras de bajo volumen de
trnsito, los cuales son mostrados a continuacin.
Orografa

Terren

tipo Velocidad de

diseo 4
0

8
plan

Terreno

Terreno

ondulado

montaos

1
0

Terren
o
1
escarpa
0

c. Distancia de seguridad.- Dicha distancia ser de mucha importancia,


en el tramo de zona inestable descrito en el estudio de estimacin de
riesgos.

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* Distancias de seguridad (distancia mnima entre carril y objetos o


taludes peligros) Medicin de la zona de seguridad
10. Caractersticas Geomtricas de las Secciones Transversales:
10.1.

Nmero de Carriles Ancho de las Calzadas.

Esta caracterstica est directamente relacionada con la clasificacin funcional de


la va; tambin con la capacidad operacional necesaria para atender a la
demanda vehicular; y, con el sentido de la circulacin. Como se indic
anteriormente las caractersticas de la va ya est definida por las viviendas que
ocupan el corredor.
10.2.

Ancho de Carriles.

Para vas colectoras el ancho de carril deber ser de 3.60 m. Para el proyecto
dicha dimensin ser la mnima. Se esta proyectando 2 carriles por cada
sentido de la via. As mismo es importante hacer mencin los anchos mnimos
de calzadas en carreteras pavimentadas de bajo volumen de trnsito:

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IMDA

Ancho mnimo de

Vehcul

calzada (m)

o / da

5.50 Para carreteras


de 2 Para carreteras
4.00

0 - 350

de 1 carril (*)

Tipo de superficie
de
rodadura
Desde tratamiento
superficiales asflticos
hasta carpeta asfltica

(*) Con plazoletas de cruce cada 500 m como mnimo en tangente con
pendiente uniforme y en curvas horizontales y/o verticales de acuerdo a
la visibilidad.
10.3.

Bombeo y Peralte.

El bombeo por ser zona muy lluviosa y presentar precipitaciones menores


que 500mm/ao, se utilizar un bombeo de 2.5%.
Se denomina peralte a la sobre elevacin de la parte exterior de un tramo de
la carretera en curva con relacin a la parte interior del mismo. El peralte
mximo a
considerarse en la va colectora ser de 8%, a continuacin se indica los
radios mnimos y peraltes mximos.

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Velocida

Peralte

Valor lmite

Total
e/100+

calculado

redondeado

0.48

(m) 3.7

(m)

0.43

7.3

0.36

19.
7

2
0

40.
6

4
1

72.
9

7
3

113
.4

1
1
3

d directriz

mximo e

de friccin

Km./h 1
5

(%) 8
.
0

f mx.0.
40

2
0

0.
35

8
.
0

3
0

8
.
0

4
0
5
0

0.27

0.
23

0.25
0.23

0.
19

8
.
0

0.31

0.
28

0.22
0.21

0.

Radio

Radio

167

* Longitud de transicin basada en la rotacin de un carril.


* Longitud basada en 2% de bombeo
10.4.

Sobre Anchos.

En el caso de existir sobre anchos en curvas circulares, estos sern de


acuerdo a los indicados en el siguiente cuadro:
Velocidad
directriz
km/h
40

1
0

1
5

2
0

3
0

4
0
2,
68

50
2,
20

6
0
1,
87

Radio de curva
(m)
80 1
1
15
0
2
0
1,
1, 1,
0,
46 21 01
87

20
0
0,
69

30
0
0,
50

40
0
0,
40

50
0
0,
34

7
5
0,
25

10
00
0,
21

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11. Seales Verticales:


Las seales verticales, advertir o informar a los usuarios mediante palabras o
smbolos determinados. Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier peligro
que podra presentarse en la circulacin vehicular.
Las seales a utilizar se clasificarn en:
a. Seales Reguladoras o de Reglamentacin.- Notificar a los usuarios de la va
de las limitaciones, prohibiciones o restricciones.
b. Seales de Prevencin.- Advierten al usuario de la va de la existencia de
un peligro y la naturaleza de ste.
c. Seales de Informacin.- Identificar las vas y guiar al usuario proporcionndole
la informacin que pueda necesitar.
Las seales de reglamentacin debern tener la forma circular inscrita dentro de una
placa rectangular en la que tambin est contenida la leyenda explicativa del
smbolo, con excepcin de la seal de PARE, de forma octogonal, y de la seal
"CEDA EL PASO", de la forma de un tringulo equiltero con el vrtice hacia abajo.
Las seales de prevencin tendrn la forma romboidal, un cuadrado con la diagonal
correspondiente en posicin vertical, con excepcin de las de delineacin de curvas;
CHEVRON, cuya forma ser rectangular correspondiendo su mayor dimensin al
lado vertical y las de ZONA DE NO ADELANTAR que tendrn forma triangular. Las
seales de informacin tendrn la forma rectangular con su mayor dimensin horizontal,
a excepcin de los indicadores de ruta y de las seales auxiliares.

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El color de fondo a utilizarse en las seales verticales ser como sigue:

Amarillo.- Se utilizar como fondo para las seales de prevencin.

Naranja.- Se utilizar como fondo para las seales en zonas de construccin


y mantenimiento de calles y carreteras.

Azul.- Se utilizar como fondo en las seales para servicios auxiliares al


conductor y en las seales informativas direccionales urbanas.

Blanco.- Se utilizar como fondo para las seales de reglamentacin as como


para las leyendas o smbolos de las seales informativas tanto urbanas como
rurales y en la palabra PARE. Tambin se emplear como fondo de seales
informativas en carreteras secundarias.

Negro.- Se utilizar como fondo en las seales informativas de direccin de


trnsito as como en los smbolos y leyendas de las seales de reglamentacin,
prevencin, construccin y mantenimiento.

Rojo.- Se utilizar como fondo en las seales de PARE, NO ENTRE, en


el borde de la seal CEDA EL PASO y para las orlas y diagonales en las
seales de reglamentacin.

Verde.- Se utilizar como fondo en las seales de informacin en carreteras


principales y autopistas. Tambin puede emplearse para seales que contengan
mensajes de ndole ecolgica.

Los colores indicados estn de acuerdo con las tonalidades de la Standard Federal 595
de los E.E.U.U. de Norteamrica:

Rojo : Tonalidad N 31136

Amarillo: Tonalidad N 33538

Verde : Tonalidad N 34108

Azul

Negro : Tonalidad N 37038

: Tonalidad N 35180

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Las seales que llevan un marco y borde debern conformarse con lo prescrito en cuanto
a colores y dimensiones; el mencionado marco tiene la funcin de hacer resaltar el
mensaje de la seal, facilitando su identificacin.
Es conveniente que las seales sean legibles tanto de da como de noche; la
legibilidad nocturna en los lugares no iluminados se podr obtener mediante el uso
de material reflectorizante que cumple con las especificaciones de la norma ASTMD4956-99. El
material reflectorizante deber reflejar un alto porcentaje de la luz que recibe y
deber hacerlo de manera uniforme en toda la superficie de la seal y en un ngulo
que alcance la posicin normal del conductor.
Las seales de trnsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el
sentido del trnsito. En algunos casos estarn colocadas en lo alto sobre la va (seales
elevadas). En casos excepcionales, como seales adicionales, se podrn colocar al lado
izquierdo en el sentido del trnsito.
Las seales debern colocarse a una distancia lateral del borde de la calzada al
borde prximo de la seal no deber ser menor de 0.60 m. La altura mnima
permisible entre el borde inferior de la seal y el nivel de la vereda no ser menor de
2.10 m.
Las seales debern formar con el eje del camino un ngulo de 90, pudindose
variar ligeramente en el caso de las seales con material reflectorizante, la cual ser de
8 a 15 en relacin a la perpendicular de la va. Las seales debern ser mantenidas
en su posicin, limpias y legibles durante todo el tiempo. Las seales daadas debern
ser remplazadas inmediatamente, en vista de ser inefectivas y por tender a perder su
autoridad.

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Se deber establecer un programa de revisin de seales con el fin de eliminar


cualquier obstculo que impida su visibilidad y detectar aquellas que necesiten ser
reemplazadas. Se podrn utilizar, como soporte de las seales, tubos de fierro redondos
o cuadrados, perfiles omega perforados o tubos plsticos rellenos de concreto. Todos los
postes para las seales preventivas o reguladoras debern estar pintados de franjas
horizontales blancas con negro, en anchos de 0.30 m., pudiendo los soportes ser, en
este caso de color gris. En el caso de las seales informativas, los soportes laterales
de doble poste, los pastorales, as como los soportes tipo bandera y los prticos irn
pintados de color gris.

Av. Ferrocarril

12. Marcas en el Pavimento:


Las marcas en el pavimento o en los obstculos son utilizados con el objeto de
reglamentar el movimiento de vehculos e incrementar la seguridad en su operacin.
Teniendo en cuenta el propsito, las marcas en el pavimento se clasifican en:

Lnea de carril.

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Marcas de prohibicin de alcance y paso a otro vehculo.

Lnea de borde de pavimento.

Marcas de aproximacin de obstculos.

Lneas de parada.

Marcas de paso peatonal.

Letras y smbolos.

Marcas en los sardineles de prohibicin de estacionamiento en la va pblica.

Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar superficies de rodadura, bordes
de calles o carreteras y objetos son la pintura convencional de trfico TTP-115 F
(caucho clorado alqudico), base al agua para trfico (acrlica), epxica,
termoplstica, concreto coloreado o cintas adhesivas para pavimento. Para efectuar las
correcciones y/o borrado se podr emplear la pintura negra TTP-1 10 C (caucho clorado
alqudico) u otras que cumplan
la misma funcin. La demarcacin con pintura puede hacerse en forma manual o
con mquina, recomendndose esta ltima ya que la pintura es aplicada a presin,
haciendo que sta penetre en los poros del pavimento, dndole ms duracin.
Los marcadores individuales de pavimento URPM o demarcador reflectivo son elementos
plsticos, metlicos o cermicos con partes reflectantes con un espesor no mayor a
dos centmetros (2.0 cm.) pudiendo ser colocados continuamente o separados.
Los colores de pintura de trfico u otro elemento demarcador a utilizarse en las marcas
en el pavimento sern blancos y amarillos:
a. Las Lneas Blancas.- Indican separacin de las corrientes vehiculares en el
mismo sentido de circulacin.
b. Las Lneas Amarillas.- Indican separacin de las corrientes vehiculares en
sentidos opuestos de circulacin. Por otro lado, los colores que se pueden

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emplear en los demarcadores reflectivos, adems del blanco y el amarillo, son el


rojo y el azul, por las siguientes razones:

Rojo : Indica peligro o contra el sentido del trnsito.

Azul

: Indica la ubicacin de hidrantes contra incendios.

Lneas segmentadas o discontinuas, sirven para demarcar los carriles de circulacin del
trnsito automotor. Lneas continuas, sirven para demarcar la separacin de las
corrientes vehiculares, restringiendo la circulacin vehicular de tal manera que no deba
ser cruzada. El ancho normal de las lneas es de 0.10 m. a 0.15 m. para las lneas
longitudinales de lnea central y lnea de carril, as como de las lneas de barrera.
Las lneas continuas dobles indican mxima restriccin. Para las lneas de borde del
pavimento tendrn un ancho de
0.10 m.

En el caso de la pintura de trfico tipo TTP-115-F y con el fin de que sean visibles
las marcas en el pavimento en la noche, sta deber llevar microesferas de vidrio
integradas a la pintura o esparcidas en ella durante el momento de aplicacin.
Dosificacin de esferas de vidrio recomendadas. Vas Urbanas: 2.5 kgs/Gal.
Las marcas en el pavimento y en obstculos adyacentes a la va debern
mantenerse en buena condicin. La frecuencia para el repintado de las marcas en el
pavimento depende del tipo de superficie de rodadura, composicin y cantidad de
pintura aplicada, clima y volumen vehicular.
Demarcadores reflectivos pueden instalarse en o inmediatamente en frente de
obstrucciones o en cambios bruscos de alineamiento para indicar la presencia de peligro.
Los delineadores deben considerarse como guas y no como advertencia de peligro.
Pueden ser usados en tramos largos y continuos de carreteras o en partes cortas

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donde el alineamiento pueda confundir en transiciones de ancho de pavimento.


Importante ventaja de los delineadores para ciertas regiones, es que se quedan
visibles cuando existen ciertas restricciones de visibilidad de origen atmosfrico.

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