Cambiar El Kit de Arrastre de Nuestra Moto (Cadena, Piñón y Corona) - La Aventura Es La Aventura

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domingo, 21 de julio de 2013

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Brico: Cmo cambiar el kit de

arrastre de nuestra moto
(cadena, pin y corona)
En esta ocasin mostramos cmo sustituir el kit de arrastre,
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C uando nota m os que la cade na de nue stra m oto sue na, no e s
2014 (7)
posible te nsa rla m s e n ge ne ral o porque una pa rte e st m ucho

e ncue ntra gripa do, e s e l m om e nto de sustituirla , a s com o e l
2013 (58)
dicie m bre (3)
pin y la corona, ya que de lo contrario, la nue va cade na te ndr
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compuesto por pin de ataque, corona y cadena, en una Honda CBF
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Brico:
C m o
cam bia r e l k it de
arra stre de
nue stra m oto
(cade na, pin y
corona)
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El proce so de sustituir e l k it de arra stre no e s com plicado,
aunque s que e s ne ce sa rio dispone r de una he rram ie nta
cade nas. La s hay de dife re nte s m ode los y pre cios, pe ro yo
Me gusta esta pgina
com pra r una de ce nte si no que r is te ne r que com prar una ca da

uno o dos cam bios, o lo que e s pe or, que da rte sin pode r
te rm inar e l traba jo y con la m oto inm ovilizada. La s ba ra tas,
com o digo, pa rte n e l tornillo con m ucha fa cilidad de bido a la
F800GS: C a m bio
de re te ne s y
ace ite de
horquilla
201 M e gusta
concre ta para e ste tra bajo: la troncha cade nas o re m acha dora de
re com ie ndo sin luga r a duda s ga starse e l dine ro una ve z y
Brico
BMW
La aventu
e norm e pre sin a la que son som e tidos a la hora de re m achar

la ca de na por e so no re com ie ndo uno com o e ste por e je m plo:
S el primero de tus amigos

en indicar que le gusta esto.
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Ma rbe lla :
Sustitucin caja
de cam bios y
e m bra gue (II)
C rnica de la
ruta de asfalto
e n m oto por e l
sur de Francia y
e ste de Espa a
De las de cie rta ca lidad, los e ncontra m os de dos tipos, de

im pacto o de pre sin por tornillo:
C rnica ruta e n
m oto Tosca na Um bria 2013
Soluciona ndo
p rdidas de
ace ite e n
nue stros Se at
Ma rbe lla
Se at
Remachadora universal
Ma rbe lla :
Monta je soporte s
(sile ntblock s)
re forzados.
C rce ga y
C e rde a, la s
grande s isla s
m e dite rrne as:
Junio de 2011
Ruta
offroa d e n m otos
trail por e l Alto
Ta jo e n C ue nca .
Remachadora para cadenas DID
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Remachadora de impacto
De spu s de e sta introduccin, va m os con e l proce so. En e ste

caso lo he m os re aliza do sobre una Honda C BF 500, pe ro e l
proce so e s e x a ctam e nte e l m ism o e n cualquie r m oto. Lo
prim e ro que de be m os hace r e s quita r la tapa que cubre e l pin
de ataque , e n e l caso de que lo lle ve . Norm alm e nte e st suje to
nicam e nte con dos o tre s tornillos:
Ahora , con la prim e ra ve locida d e ngra nada , proce de m os a afloja r

e l tornillo que suje ta e l pin de a taque , sin lle gar a quitarlo, de
e sta form a nos re sultar m s f cil, pue sto que si e st
fue rte m e nte apre tado, apa rte de la com pre sin de l m otor,
pode m os utilizar e l fre no tra se ro para e vitar que gire . Una ve z
quitada la ca de na , no dispondre m os de e ste ltim o re curso.
El siguie nte pa so e s cortar la cade na vie ja . La re m a chadora de
cade nas dispone de un acce sorio para re a lizar e sta ope racin sin
ne ce sida d de nada m s, pe ro yo pre fie ro pasa r prim e ro la
am ola dora por e l e sla bn pa ra de sgastar la pa rte re m acha da
de l pe rno o pasa dor. De e sta form a, al te rm inar de quita rlo a
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Una ve z de sgasta do e l pe rno por e l que vam os a corta r,

colocam os e n la he rram ie nta los acce sorios para e sta tare a. En
e ste caso e l punzn para corta r y e l a cce sorio hue co pa ra que
pase e l pe rno. C oloca m os la he rra m ie nta e n la pa rte de l
e slabn que vam os a corta r y con una llave o carraca
com e nzam os a apre ta r hasta que e l pe rno sa le por la pa rte
poste rior de la cade na:
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C on la cade na ya cortada , proce de m os a saca rla tirando de e lla

ha cia atrs con la m oto e n punto m ue rto para pe rm itir e l giro de
la rue da . El paso siguie nte e s quitar la rue da tra se ra. Para e llo
afloja m os los tornillos de l te nsor de la cade na de a m bos la dos
de l ba scula nte y poste riorm e nte la tue rca de l e je trase ro. Una
ve z quita da la tue rca de l e je golpe a m os suave m e nte con una
m a za de fibra e n e l e je hasta que vaya salie ndo por e l otro lado.
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Ya pode m os sa car la rue da tra se ra de l bascula nte . C on lo nico

que hay que te ne r cuidado e s de que da rse con la posicin de los
e spa cia dore s que tie ne e l buje trase ro si se ca e n al saca r la
rue da, para e vitar m onta rlos a l re v s (aunque norm a lm e nte no
e s posible , porque tie ne n form a, por si aca so) al coloca r la
rue da:
Espaciadores del buje de la rueda trasera.
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Aunque no form a pa rte de e ste brico e n s, ya que quita m os la

corona convie ne com proba r e l e stado de los sile ntblock de gom a
que van e n e l inte rior de l buje . Si alguno e st roto o la gom a
m uy a grie tada, convie ne sustituirlos y gana re m os e n suavidad
e n la conduccin de la m oto:
En e ste ca so se e ncontra ban e n bue n e stado, con lo que

volve m os a colocar la ta pa de l buje . De spu s colocam os y
atornillam os la nue va corona y e l pin de ataque . Estos
tornillos lle va n pa r de a prie te , con lo que si te n is e l m anua l de
talle r de vue stra m oto no dud is de busca r e l dato y a pre tarlos
con una llave dinam om trica:
Cmo brilla!
Para e l pin de a taque , convie ne e char un poco de grasa e n e l
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Cuidado con la posicin de la arandela.
Ha lle gado e l m om e nto de pone r la nue va cade na. Lo prim e ro

que de be m os ha ce r, y que e s MUY IMPO RTANTE, e s contar los
e slabone s de la ca de na antigua y ase gura rnos de que la nue va
tie ne los m ism os, ya que no sie m pre e s a s, y si la m ontam os
con m s e slabone s, a unque se a uno, no podre m os te nsar la
cade na pue s se r larga . Pa ra e llo, de be m os te ne r e n cue nta que
e n la ca de na nue va, e l e sla bn de cie rre vie ne a pa rte y lo
de be m os contar. Es de cir, si e n la ca de na que he m os corta do
conta m os 57 e sla bone s (incluye ndo por e l que he m os cortado),
la ca de na nue va de be te ne r 56 e slabone s m s e l de cie rre , que
sum ar e l 57. En caso de que te nga m s, ha br que cortarla
quitando los que corre spondan siguie ndo e l m ism o proce so que
he m os he cho con la vie ja . Por e je m plo, e n e l caso de l k it de DID
para m i F800GS, vie ne un e slabn de m s que hay que corta r.
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Contando los eslabones de la cadena vieja.
La cadena nueva.
Para m ontarla, proce de m os a m ontar la rue da trase ra e n e l

bascula nte de form a inve rsa a su de sm ontaje . La colocam os,
pasa m os e l e je y a pre ta m os la tue rca de l m ism o a m ano, pe ro
sin a pre tarla de l todo y de jare m os sue ltos los tornillos de los
te nsore s, para pe rm itir que la rue da te nga jue go horizontal
sobre e l ba scula nte . C on la rue da coloca da, y la m oto e n punto
m ue rto, coloca m os la ca de na pas ndola por la pa rte supe rior de
la corona e n dire ccin a l pin de ataque . Girando la rue da y
guiando la ca de na con la otra m ano, hace m os que de la vue lta
com ple ta ha sta que se junte n los e x tre m os por la pa rte infe rior:
Ahora coge m os e l e slabn de cie rre que vie ne a parte con una
bolsita de gra sa y los cuatro anillos de gom a u o-rings que son
los que re tie ne n e l lubrica nte e n los e slabone s de la cade na.
C oloca m os dos a nillos e n los pe rnos de l e sla bn de cie rre ,
de bidam e nte e ngrasa dos:
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Introducim os e l e sla bn por la pa rte trase ra de la cade na y

colocam os los otros dos a nillos de gom a e n los pe rnos por la
parte de la nte ra de la cade na y colocam os la placa de la nte ra de l
e slabn sobre los pe rnos pre sionando un poco con la m a no pa ra
que no se ca iga :
La he rram ie nta dispone de un a cce sorio pa ra te rm inar de

introducir la pla ca de lante ra e n los pe rnos. Esto se re aliza por
pre sin y pa ra a se gurarnos que no lo apre tam os ni m s ni
m e nos de lo que corre sponde , yo m ido e l a ncho de l e slabn de
al lado con un ca libre , y aprie to con la he rra m ie nta ha sta que e l
nue vo tie ne la m ism a m e dida. Se tarda un poco m s, pe ro
m e re ce la pe na para e vitar que con e l tie m po se a e ste e sla bn
e l prim e ro e n gripa r por e xce so de pre sin de las pla cas sobre
los a nillos de gom a:
Accesorios para prensar la placa del eslabn de cierre.
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Midiendo con el calibre.
Una ve z coloca da la placa e n su posicin corre cta , ya slo que da

re m acha r la cade na para e vitar que los pe rnos se salgan con e l
m ovim ie nto de la m ism a. Para e llo, la re m acha dora dispone de l
ltim o a cce sorio, que e s e l punzn para re m achar. ste aca ba e n
una punta re donde a da o cnica, que por pre sin, har que se
e x pa nda la pa rte que sobre sale de los pe rnos por de la nte de la
placa:
Detalle de los pernos remachados.
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Se ajusta la tensin de la cadena.
Y e sto e s todo. Ya te ne m os nue vo k it de a rrastre nue vo y a

disfruta r de otros tantos m ile s de k ilm e tros. Espe ro os haya
se rvido. Un sa ludo de l e quipo de la ave ntura e s la ave ntura!
Publica do por la ave ntura e s la ave ntura e n 2:16

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Etique tas: Me cnica , Motos
6 comentarios:
A nnimo 22 de julio de 2013, 8:12
C on e sa cade na nue va e n la prx im a ruta nos trota !!! (Si
le de ja su m uje r...)
Re sponde r
A nnimo 13 de fe bre ro de 2014, 17:49

m uy bie n e x plica do, Gracias.
Ma ana m e toca ca m bio e n m i Dom i 650 a ve r q tal m e
va , la ve rda d y a de m a s quie ro cam bia rle los rodillos de la
rue da y ca talina, e l te m a e s q no te ngo re m acha dora y lo
m a s se guro m e toque re m a charlo a la antigua usa nza
m a rtillo punzon y m uxo tino
Re sponde r
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te ngo e nte ndido que hay e slabone s de pe rnos hue cos, y

pe rnos m acizos y cada uno tie ne su he rra m ie nta; pe rnos
hue cos
tronchaca de na s
y pe rnos
m acizos
troncha
re m acha dora de im pa cto y m e ha n dicho que no va le n
e ntre e lla s e stoy pe rdidisim o!!. Si alguie n quie re pone rse
e n conta cto conm igo y e charm e un ca ble e n un par de
pre guntas lo agrade zco, Bie n por aqui o por corre o
solode athm e ta l@hotm ail.com
Re sponde r
Salva Orts 31 de julio de 2015, 0:18

Un tutorial pe rfe cto!!!!
Re sponde r
juan fernaando cespedes 9 de novie m bre de 2015, 7:09

Bue nos dias, quisie ra sa be r com o lim pia r e l pion
de lante ro de l k it de a rrastre de una m oto GSR 750
SUZUKI, no se com o quitar la tapa que lo cubre sin ir a
com e te r un e rror. gra cia s por su ate ncin
ANO NIMO
Re sponde r
juan fernaando cespedes 9 de novie m bre de 2015, 7:10

Bue nos dias, quisie ra sa be r com o lim pia r e l pion
de lante ro de l k it de a rrastre de una m oto GSR 750
SUZUKI, no se com o quitar la tapa que lo cubre sin ir a
com e te r un e rror. gra cia s por su ate ncin
ANO NIMO
Re sponde r
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Brico: Cmo cambiar el kit de

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pin y la corona, ya que de lo contrario, la nue va cade na te ndr

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La he rram ie nta dispone de un a cce sorio pa ra te rm inar de

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Midiendo con el calibre.

Una ve z coloca da la placa e n su posicin corre cta , ya slo que da

Detalle de los pernos remachados.

Se ajusta la tensin de la cadena.

Y e sto e s todo. Ya te ne m os nue vo k it de a rrastre nue vo y a

Publica do por la ave ntura e s la ave ntura e n 2:16

Etique tas: Me cnica , Motos

A nnimo 13 de fe bre ro de 2014, 17:49

te ngo e nte ndido que hay e slabone s de pe rnos hue cos, y

Salva Orts 31 de julio de 2015, 0:18

juan fernaando cespedes 9 de novie m bre de 2015, 7:09

juan fernaando cespedes 9 de novie m bre de 2015, 7:10

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