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AUTOTRNICA III
Inyector y bomba de alimentacin de combustible
para los sistemas EFI
Autor:
Lozada Pilco Jonathan Samuel
NDICE
1.
CARACTERSTICAS .................................................................................................................................. 6
1.1.1.
1.1.2.
1.1.3.
1.1.4.
1.1.5.
1.2.
UBICACIN .......................................................................................................................................... 13
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
1.6.1.
1.6.2.
1.7.
1.8.
BIBLIOGRAFA ........................................................................................................................................................ 20
NDICE DE FIGURAS
Figura 1: Bomba de alimentacin de combustible y sus partes. ............................................................................. 5
Figura 2: Inyector y sus partes. ............................................................................................................................... 6
Figura 3: Formas de atomizacin de la gasolina. .................................................................................................... 6
Figura 4: Circuito de alimentacin de combustible................................................................................................. 7
Figura 5: Ubicacin del inyector en el colector de admisin. ................................................................................. 7
Figura 6: Partes de un inyector. .............................................................................................................................. 8
Figura 7: Amortiguador de vibraciones. .................................................................................................................. 8
Figura 8: Circulacin del aire y del combustible en el interior del cuerpo de inyeccin monopunto. .................... 9
Figura 9: Electro inyector monopunto. ................................................................................................................... 9
Figura 10: Seal de mando de un inyector monopunto. ...................................................................................... 10
Figura 11: Funcionamiento de un inyector sncrono (A) y asncrono (B). ............................................................. 10
Figura 12: Seccin de la bomba de alta presin.................................................................................................... 11
Figura 13: Seccin de un elemento de bomba. ..................................................................................................... 11
Figura 14: Carrera aspirante de un mbolo de la bomba de alta presin de inyeccin. ...................................... 11
Figura 15: Carrera impelente de un mbolo de la bomba de alta presin de inyeccin. ..................................... 12
Figura 16: ngulo de proyeccin de un inyector. ................................................................................................. 12
Figura 17: Detalle de un inyector electromagntico para inyeccin directa de gasolina. .................................... 13
Figura 18: Corriente de mando de los inyectores de inyeccin directa de gasolina. ............................................ 13
Figura 19: Ubicacin. ............................................................................................................................................. 13
Figura 20: Curva de funcionamiento inyector. ...................................................................................................... 14
Figura 21: Alimentacin de los inyectores. ........................................................................................................... 15
Figura 22: Equipo de comprobacin de la velocidad de alimentacin y limpieza de inyectores. ......................... 15
Figura 23: Comprobacin de la resistencia del inyector. ...................................................................................... 15
Figura 24: Seal de los inyectores en un sistema de inyeccin secuencial. .......................................................... 16
Figura 25: Diagrama Inyector. ............................................................................................................................... 16
Figura 26: DTC Inyector. ........................................................................................................................................ 17
Figura 27: Activacion rele bomba de combustible. ............................................................................................... 17
NDICE DE TABLAS
Tabla 1: Cdigos de falla de los inyectores y bomba de combustible. .................................................................. 14
La electrobomba funciona con una tensin nominal de 12 V y es activada por la UCE a travs de un rel
situado normalmente en el exterior de esta.
La bomba solo acta cuando se pone el contacto durante un corto espacio de tiempo (2 o 3 segundos) y
cuando el motor est en fase de arranque o en marcha. De esta forma, se evita que la bomba est gastando
energa y recirculando la gasolina todo el tiempo. Este sistema es importante, sobre todo, si se produce un
accidente ya que la electrobomba se parar aunque el contacto est dado, siempre que el motor est parado.
Tambin existen sistemas que desactivan la electrobomba en caso de impacto del vehculo.
Inyectores
(Melchor, 2012) Dice que el inyector es el encargado de atomizar la gasolina directamente en los tubos de
admisin cercanos a los cilindros del motor o, en el caso de la inyeccin directa, en la cmara de combustin del
motor.
La mayora de los sistemas de inyeccin utilizan inyectores que son bsicamente electrovlvulas, que abren
o cierran el paso del combustible mediante la apertura y cierre de una aguja por medio de un electroimn.
Normalmente, los inyectores permanecen cerrados en reposo, abrindose cuando se alimentan con una tensin
elctrica.
1.1.
CARACTERSTICAS
1.1.1.
(Snchez, 2008) Menciona que los sistemas de inyeccin por mando electrnico L-Jetronic, Motronic, etc.
surgieron a partir de los sistemas por mando mecnico y mixto, como son los sistemas K-Jetronic y KE-Jetronic,
respectivamente.
1.1.2.
En estos tipos de sistemas podemos destacar el L-Jetronic de la casa BOSCH, se caracteriza por el sistema
de encendido y de inyeccin no se gestionan de forma conjunta.
Sistema de alimentacin de combustible
El sistema de alimentacin se encarga de impulsar el combustible desde el depsito a las vlvulas de
inyeccin a una presin suficiente como para que se pueda generar la inyeccin y mantenerla constante.
Este circuito de alimentacin est formado por:
-
Electrobomba.
Filtro de combustible.
Tubo distribuidor.
Regulador de presin.
6
Vlvulas de inyeccin.
Vlvula de arranque en fro.
La electrobomba (2), accionada elctricamente, impulsa el combustible desde el depsito (1) con una
presin de aproximadamente 3,5 bar a travs del filtro (3) a un tubo distribuidor (4) del que parten tuberas hacia
los inyectores (6), incluido el de arranque en fro (7). Al final del tubo distribuidor se encuentra un regulador de
presin (5) que se encarga de mantener constante la presin de inyeccin.
Como el sistema de alimentacin suministra ms combustible del que el motor puede consumir bajo
condiciones extremas, el regulador de presin devuelve el combustible sobrante sin presin al depsito de
combustible.
Inyector
Los inyectores o vlvulas de inyeccin son elementos fundamentales en los equipos electrnicos de
inyeccin de gasolina.
Los inyectores inyectan el combustible en los tubos de admisin de los cilindros delante de las vlvulas de
admisin del motor.
Los inyectores se encuentran emplazados con precisin para que el ngulo de inyeccin sea exacto con
respecto a la vlvula de admisin para evitar prdidas por efecto de las condensaciones. Deben estar protegidos
del calor por medio de un buen aislamiento trmico.
Los inyectores estn en contacto directo con el tubo distribuidor, que forma parte de todo el circuito de
combustible. As pues, se encuentran bajo el estado de presin del combustible que existe en este circuito segn
el funcionamiento de la electrobomba y el estado de regulacin al que lo somete el regulador de presin. De
este modo, tambin se consigue que el inyector de arranque en fro se halle en iguales condiciones que el resto
de los inyectores.
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A su vez consta de un bobinado elctrico (2) que, a travs de su conector (5), est en contacto directo con
la UCE y de la que recibe los impulsos elctricos que determinarn el tiempo de abertura, con tiempos de
excitacin y reposo que duran entre 1 y 1,5ms. La aguja dispone de un ncleo inducido (3) solidario de la misma,
que se retira cuando la corriente de la UCE pasa por el bobinado en virtud del magnetismo creado. Este es el
momento en el que el inyector se abre. El levantamiento de la aguja es aproximadamente de 0,1mm y el
combustible sale por el orifico anular que queda libre en virtud de la alta presin que se encuentra en el circuito
hidrulico. En el extremo delantero de la aguja del inyector va una espiga pulverizadora.
Cuando cesa la corriente procedente de la UCE es el muelle el encargado de devolver a la aguja a su posicin
de cierre y reposo.
1.1.3.
Los sistemas de inyeccin y encendido electrnicos combinados aprovechan una nica unidad de mando
para realizar ambas funciones.
Sistema de alimentacin de combustible
El sistema de alimentacin est compuesto por depsito de combustible, la electrobomba de alimentacin
y el filtro, todo ello en contacto con la rampa distribuidora que da la alimentacin a todos los inyectores. El
regulador de presin se encuentra igualmente en la rampa distribuidora.
Un elemento nuevo en el sistema de alimentacin es el amortiguador de vibraciones.
Inyeccin monopunto
Inyector
El inyector es uno de los componentes destacados del sistema. Tiene doble objetivo:
Suministrar la cantidad exacta de gasolina necesaria para formar la mezcla de combustible.
Pulverizar la gasolina para favorecer la difusin y facilitar una combustin ms rpida.
El inyector est fabricado de acero inoxidable para resistir las eventuales impurezas presentes en el
carburante. Est colocado en posicin central sobre la tobera porta inyector encima de la vlvula de mariposa,
siendo esta de mando electromagntico.
Figura 8: Circulacin del aire y del combustible en el interior del cuerpo de inyeccin monopunto.
Fuente: (Snchez, 2008)
Los impulsos elctricos provienen del calculador a travs del conector (1), produciendo un campo
magntico en el bobinado (4) que determina la posicin del ncleo (2) al ser atrado.
La centralita utiliza dos formas distintas para accionar la apertura del electro inyector.
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El eje de accionamiento de la bomba de combustible de alta presin es impulsado por el rbol de levas de
admisin. En el eje de accionamiento hay una leva excntrica, que soporta un anillo de leva. Al girar el eje de
accionamiento, la leva excntrica con el anillo de leva establece los movimientos de ascenso y descenso del
mbolo de la bomba.
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Inyectores
Van fijados a la culata e inyectan el combustible a alta presin directamente al interior del cilindro. Su
misin es la de inyectar el combustible en un tiempo mnimo, adecuadamente pulverizado y de forma especfica
segn el modo operativo momentneo.
As, por ejemplo, en el modo estratificado se posiciona el combustible de forma concentrada en la zona de
la buja, mientras que en los modos homogneo-pobre y homogneo se pulveriza de un modo uniforme en toda
la cmara de combustin.
Con un ngulo de proyeccin del chorro de 70 y un ngulo de inclinacin del chorro de 20 se tiene dado
un posicionamiento exacto del combustible, sobre todo en el modo estratificado.
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Los inyectores de alta presin se excitan por medio de un circuito electrnico en la unidad de control del
motor. La alimentacin elctrica por parte de la UCE se puede descomponer en tres fases bien diferenciadas:
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CDIGO OBD II
P0201
P0231
DESCRIPCIN
Inyector cilindro 1 - problema en el circuito
Circuito secundario de bomba de combustible - circuito bajo
PID
0V
0V
1.4.
SNTOMAS DE LA FALLA
Cuando los inyectores fallan, provoca lo siguiente:
Falla de encendido.
Aceleracin pobre.
Luz MIL encendida
1.5.
Motor inestable
Respuesta lenta
TABLA Y CURVA DE FUNCIONAMIENTO
1.6.
SECUENCIA DE PRUEBAS
1.6.1.
Desmontar los inyectores del colector de admisin en su totalidad con la rampa de combustible.
Colocar las boquillas de los inyectores en recipientes adecuados.
Comprobar que el tubo de alimentacin, el tubo de retorno y el regulador de presin estn conectados.
Asegurarse de que los conectores de los inyectores estn desconectados.
Fijar los inyectores en la rampa de combustible con cable de fijacin o una mordaza adecuada.
Accionar la bomba de combustible quitando el rel de la bomba de combustible y puenteando los
terminales de alimentacin.
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Si los inyectores tienen una resistencia de entre 1 y 3 debe conectarse un resistor de 5 a 8 en serie
con la alimentacin, pero si la resistencia de los inyectores es de 15 a 18 puede conectarse una
alimentacin de 12 V.
Conectar una alimentacin de 12 V a cada inyector sucesivamente.
Las velocidades de alimentacin tpicas estn entre 0,20 y 0,25 l/min, pero pueden llegar hasta 0,45
l/min para inyectores montados en motores de gran capacidad y potencia. Si la velocidad de
alimentacin es baja, realizar las comprobaciones de presin de combustible. Observar con cuidado si
hay alguna diferencia significativa entre las velocidades de alimentacin.
Comparar el modelo de pulverizacin de cada uno de los inyectores. Si uno es significativamente distinto
del resto, es sntoma de que hay una avera. El modelo de pulverizacin tendr en muchos casos forma
cnica, pero puede ser de tipo de surtidor estrecho o de tipo de surtidor dividido, segn la aplicacin.
Comprobar los impulsos de inyeccin. Desconectar el encendido y los inyectores. Conectar la lmpara
comprobadora de impulsos a la clavija hembra de un inyector que se encuentre desconectado. Arrancar
el motor y comprobar que la lmpara destella. Si la lmpara no destella, comprobar la alimentacin de
la UCE y los inyectores. Si la alimentacin es correcta, comprobar el cableado que va desde la UCE hacia
los inyectores; si el cableado es correcto, sospechar de la UCE.
Comprobar la resistencia de un inyector. Quitar el contacto del motor y desconectar el conector del
inyector. La resistencia del inyector obtenida segn la figura se comprobar con la especificada por el
fabricante (aproximadamente entre 15 y 18 , aunque para inyectores con bobinas de baja resistencia
la medida es aproximadamente de 2 a 5 ).
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1.6.2.
CIRCUITO ELCTRICO
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17
MAPA CONCEPTUAL
Inyector y bomba de alimentacin de
combustible para los sistemas EFI
Bomba de alimentacin de
combustible
Inyectores
UBICACIN
CDIGO DE FALLA
SNTOMAS DE LA FALLA
Falla de encendido.
Aceleracin pobre.
Motor inestable
Respuesta lenta
18
Prueba voltaje
Circuito elctrico
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Estudiante
Jonthan Samuel Lozada Pilco
C.I.: 1804317087
ID. C00044508
Revisado :
Calificacion :
20