UNIUBE

IMPORTNCIA DO MODAL
RODOVIRIO
Praticamente todo o transporte de
mercadorias realizado por rodovias ,
incluindo o transporte de pessoas.
Representa o maior e mais utilizado
meio de transporte de cargas do Brasil.

LOGSTICA :
TRANSPORTE
RODOVIRIO

AUTORES
Roberto Pich RA 519730
Roberta Marques RA 5105003

ENGENHARIA DE
PRODUO

O Transporte Rodovirio
aquele que se realiza em estradas de
rodagem, com utilizao de veculos
como caminhes e carretas. O transporte
rodovirio pode ser em territrio
nacional ou internacional, inclusive
utilizando estradas de vrios pases na
mesma viagem.

Caractersticas

No modal rodovirio o espao no veculo

pode ser fretado em sua totalidade (carga
completa) ou apenas fraes de sua totalidade
(carga fracionada). O fracionamento do espao
de carga do veculo possibilita a diversificao de
embarcadores num mesmo embarque, diluindo
desta forma, o custo entre os clientes na frao de
sua utilizao.

Vantagens e Desvantagens
As principais vantagens do transporte rodovirio
so:

Entre todos os modais de

transporte, o rodovirio, seja o mais
adequado para o transporte de
mercadorias,
quer
seja
internacionalmente na exportao ou na
importao, quer seja no transporte
nacional, bem como, nos deslocamentos
de curtas e mdias distncias. O
transporte
rodovirio

bastante
recomendado para o transporte de
mercadorias de alto valor agregado ou
perecvel. Este modal perde em muito
sua competitividade para produtos
agrcolas a granel, visto que seu valor
muito baixo, onde acaba encarecendo o
seu custo final.

Agilidade e rapidez na entrega da mercadoria

em curtos espaos a percorrer;
A unidade de carga chega at a mercadoria,
enquanto nos outros modais a mercadoria
deve ir ao encontro da unidade de carga;
Vendas que possibilitam a entrega na porta
do comprador;
Exigncia de embalagens a um custo bem
menor;
A mercadoria pode ser entregue diretamente
ao cliente sem que este tenha que ir busc-la;
Uma movimentao menor da mercadoria,
reduzindo assim, os riscos de avarias.

Dentre as desvantagens, podem ser

citadas:

Seu custo de fretamento mais

expressivo que os demais
concorrentes com prximas
caractersticas;
Sua capacidade de trao de carga
bastante reduzida;
Os veculos utilizados para trao
possuem um elevado grau de
poluio ao meio ambiente;
A malha rodoviria deve estar
constantemente em manuteno ou
em construo, gerando custos ao
errio ou a contribuinte, visto que,
existem estradas privatizadas que
cobram pedgio.

Veculos Utilizados
A variabilidade de mercadorias e
sua necessidade de transporte, fez com
que as unidades de transporte rodovirio
tambm variassem. Neste passo,
mostram-se inmeros os tipos de
veculos utilizados no deslocamento de
mercadorias.
Os veculos denominados de
caminhes podem ter de dois eixos at
trs, j as carretas, podem ter de trs
eixos at um nmero bem maior
dependendo do peso da carga que for
transportada.
Em resumo os veculos (unidades de
carga) podem ser:

Caminhes: so veculos fixos,

monoblocos, so constitudos em
uma nica parte que traz a cabine
junto com o motor e a unidade de
carga (carroceria). Pode variar o
tamanho e a capacidade de trao,
chegando a transportar at 23
toneladas.

Carretas: so veculos articulados, onde

possuem unidades de trao e de carga
separadas. A parte encarregada da
trao denomina-se cavalo mecnico e
a de carga semi-reboque. Os semireboques podem ser fechados (bas ou
siders),
abertos
(carga
seca),
cegonheiros (cargas de veculos),
taques (cargas liquidas) e plataformas
(carregar maquinrios). Os semireboques so acoplados ao cavalo
mecnico por um eixo que se denomina
quinta roda. Os conjuntos (cavalos e
semi-reboques) de 05 eixos podem
carregar at 30 toneladas de
mercadorias e este o modelo mais
utilizado. A capacidade de trao
aumenta na medida que se aumenta o

Chassis: so as carretas de plataforma,

antes
citadas,
apropriadas
ao
carregamento de containers de 20 ou 40
ps. Este tipo de veiculo pode possuir
acoplado um guincho hidrulico que
possibilita movimentar os containers por
meios prprios.
Bi-trens: tambm so veculos articulados
s que especiais, sendo composto de dois
semi-reboques. Podem carregar at 40
toneladas de mercadorias.
Treminhes: assim como as carretas, os
bi-trens so veculos articulados e
especiais, sendo composto de um semireboque e um reboque. Podem carregar
at 50 toneladas de mercadorias. No caso
de veculo dotado de chassis para o
carregamento de containers poder
carregar de forma simultnea dois de 20
ps de forma mais segura. uma tima
alternativa para carregar containers para
ova, j que podem ser estacionados de

CONTRATAO DE FRETE
O Brasil um pas fortemente
voltado para o uso do modal rodovirio,
conseqncia das baixas restries para
operao e dos longos anos de
priorizao deste modal nos restritos
investimentos do governo. O cenrio de
elevada oferta, poucas exigncias para
operao e baixa fiscalizao levou
reduo da qualidade dos servios
prestados e deprimiu os preos do frete
por caminho.
Um diagnstico do mercado de
transporte rodovirio de cargas no Brasil
tem contribudo para o direcionamento
de polticas pblicas que disciplinam o
setor, alm de alertar os gestores das
empresas contratantes de transporte
rodovirio para os riscos de um colapso
no sistema.
Entretanto, para os usurios de
servios de transporte de carga, a
informao de que os preos mdios do
frete no Brasil esto achatados no
suficiente para a definio de suas
polticas de contratao. Tampouco
significa que no existem oportunidades
para
as
empresas
embarcadoras
reduzirem custos.

Os gerentes responsveis pela

contratao de transporte rodovirio precisam
estar sempre atentos eficincia na operao
interna da empresa e aos parmetros do
mercado. Neste sentido, essencial a anlise
detalhada dos fretes pagos nas diferentes
rotas praticadas. tambm importante a
anlise dos preos pagos conforme o tipo de
veculo utilizado e a comparao destes fretes
com empresas de perfil semelhante. Cabe
ainda aos gestores conhecer os custos
cobrados pelo transportador e compar-los
com os preos pagos pelo frete.
Para auxiliar as empresas a obterem
informaes sobre o mercado de transportes
rodovirios no Brasil, o Centro de Estudos
em Logstica CEL/Coppead realiza
periodicamente o Painel de Fretes1 . Este
levantamento tem como objetivo comparar
preos de frete em diferentes rotas e perfis.
As informaes so fornecidas pelas
empresas
industriais
contratantes
de
transporte.
Alm das comparaes com dados
reais de preo pago pelas empresas, so
calculadas, de forma terica, as tarifas
referenciais de frete para cada perfil de
transporte. O valor baseado nos custos

Abaixo seguem dados relevantes para

anlise da contratao de frete em diferentes
regies
e
com
diferentes
veculos
identificando a variao de valores em funo
destes aspectos.