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Carros & Motores

ID: 62866646

01-02-2016

ENERGY TCE 90
DE RENAULT
EM CONSTANTE EVOLUO

marca francesa foi


uma das primeiras a
empregar a tecnologia "downsizing" nos
seus motores, sempre sob a assinatura "eco2". Da mesma forma, procurou assegurar que durante todas as fases da vida til
dos blocos - produo, uso e gesto da reciclagem final -, estes se
ajustassem aos critrios menos
danosos para o meio ambiente.
Uma das principais decises foi
a de todos os propulsores serem
construdos em fbricas adaptadas norma de gesto ambiental 15014001, alm de cumprir
com uma srie de medidas, como
o controlo acstico, a utilizao
de 95 por cento de peas reutilizveis ou garantir que as emis-

ses de CO2 no ultrapassassem


as 140 g/km.

DE QUATRO A TRS
Ao desenvolver o seu primeiro motor 1.2 TCe, um quatro cilindros de 1.149 cm3, com turbocompressor de baixa inrcia e 101
CV, a Renault delineou como objetivo a reduo das emisses.
Neste sentido, o novo bloco no
s anunciava mais potncia que
o 1.4 atmosfrico de 98 CV que
substitua, como reduzia consideravelmente o consumo e as emisses, cifradas em 5,9 litros por cada 100 quilmetros e 140 g/km,
face aos 6,6 litros e 158 g/km do
antecessor.
Contudo, e semelhana dos
outros construtores, a Renault

Tiragem: 30410

Pg: 58

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Mensal

rea: 20,50 x 27,53 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 13 de 16

FICHA TCNICA
RENAULT CLIO 5P
ENERGY TCE 90 ECO2
COMFORT
TIPO DE MOTOR
CIUNDRADA
POTNCIA

Gasolina, 3 cilindros
em linha, turbo
898 cm
90 CV s 5.250 rpm

BINARIOMAXIMO

135 Nm s 2500 rpm

V. MXIMA
ACELERAO
CONSUMO
EMISSES CO2
DIMENSES (OVA)
PNEUS
PESO
BAGAGEIRA
PREO
LANAMENTO

182 krnrh
12,2 s (O a 100 km/h)
4,71/100 km (misto)
110 grkm
4.062 / 1.732 / 1.448 mm
195/55 816
1.009 kg
300 1
14.390
setembro de 2012

continuou a melhorar os seus


propulsores. Assim, depois de
manter este bloco em atividade
durante quatro anos, em setembro de 2012, coincidindo com a
estreia na nova gerao do Clio,
apresentou uma evoluo, conhecida como Energy TCe 90, na
forma de um trs cilindros turbo
de 90 CV e 898 cm3, equipado

com sistema de paragem e arranque automticos do motor "Stop


& Start".

EXPERINCIA DA Fl
Com esta unidade, a marca francesa juntou a nomenclatura "eco"
terminologia "Energy", que aglutina a experincia "bebida" no mundo da competio, principalmente
na Formula 1, em matria de eficincia, desenho e gesto trmica.
Desta forma, o referido propulsor reclama 90 CV de potncia
s 5.000 rpm, assim como 90 por
cento dos 135 Nm de binrio a partir das 1.650 rpm, logrando a totalidade s 2.500 rpm. Graas a
ele, tanto o novo Twingo, como o
Captur e o Clio, nas suas carroarias de cinco portas e carrinha,
"Sport Tourer", contam com um
excelente aliado na hora de enfrentar situaes mais exigentes,
como as aceleraes mais fortes, evitando que o condutor tenha de recorrer caixa de velocidades para fazer a compensao.

APESAR DA BAIXA
CILINDRADA, O ENERGY
TCE 90 OFERECE

Carros & Motores


ID: 62866646

01-02-2016

Tiragem: 30410

Pg: 59

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Mensal

rea: 20,50 x 27,70 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 14 de 16

PRIORIDADE
POUPANA
Como se isso no bastasse, a
Renault conseguiu reduzir, ainda mais, os valores de consumo
e emisses do primeiro 1.2 TCe.
Neste particular, o Twingo defende um gasto mdio de 4,3 litros
por cada 100 quilmetros, cifra
que aumenta para os 4,7 no Clio
e 5,1 no Captur. Por sua vez, as
emisses de CO2 passam das 99
g/km do Twingo para os 110 do
Clio e 114 do Captur.
Como natural, tratando-se de
trs modelos distintos, as prestaes variam significativamente. No caso da acelerao dos O
aos 100 km/h, enquanto o citadino necessita de 10,8 segundos, o
utilitrio anuncia 12,2 e o crosso-

Ir2 Em consumo
de combustvel,
a proposta da
Renault das
melhores MI
FICHA TCNICA
RENAULT TWINGO
SPORT ENERGY TCE 90
ECO2
TIPO DE MOTOR
CILINDRADA
POTNCIA

Gasolina, 3 cilindros
em linha, turbo
898 cm,
90 CV s 5.500 rpm

BINRIOMXIMO

135 Nm s 2.500 rpm

V. MXIMA
ACELERAO
CONSUMO
EMISSES CO2
DIMENSES (vim
PNEUS

165 km/h
10,8 s (O a 100 kriVh)
4,31/100 km (misto)
99 g/km
3.595 / 1.646 / 1.554 mm
165/65 815 (fre.)
185160 RIS (tras.)
943 kg
1741
14.850 E
Setembro de 2014

PESO
BAGAGEIRA
PREO
LANAMENTO

CONSUMO, RESPOSTA DESDE OS BAIXOS REGIMES, SONORIDADE


VIBRAES, TRANSMISSO "EDC" APENAS NO TWINGO

ver 12,9. Diferenas que acabam


por ser condicionadas pelo peso
do conjunto e peto equipamento disponvel ou mesmo o formato da carroaria. Ainda assim, no
que concerne velocidade mxima, no deixa de ser curioso que
cabe ao Clio o ttulo de mais rpido com 182 km/h, seguido do
Captur, com 171, e do Twingo,
com 165.
Ainda neste captulo, referir que
o citadino o nico dos trs modelos que, alm da caixa manual
de cinco velocidades, pode associar o Energy TCe 90 transmisso automtica de dupla embraiagem "EDC" de seis relaes.
Uma soluo que, embora mantenha intactas as prestaes, representa um aumento tanto do
consumo misto, 4,8 1/100 km/h,

como das emisses, 108 g/km.


Para terminar, dizer-lhe que este
propulsor utilizado igualmente pela smart, nos fortwo, fortwo
cabrio e forfour, com os mesmos
90 CV, e gastos de combustvel
entre os 4,1 e 4,3 litros por cada
E
100 quilmetros.

O desenho do painel de instrumentos


uma boa prova da irreverncia do aio .

- ..... -

CONCLUSO
Apesar de o gasleo continuar a ser o rei dos
combustveis no nosso mercado, reclamando
cerca de 70 por cento das vendas, cada um dos
blocos que analismos neste dossier demonstra
que a mudana e possvel. Uma alternativa
que se sustenta, principalmente, em oferecer
emisses cada vez mais baixas e consumos muito
aproximados aos das mecnicas turbodiesel.
Alm disso, apesar das suas reduzidas dimenses
e baixa cilindrada, mostram que so capazes de
proporcionar rendimentos e prestaes altura
das necessidades. Neste sentido, o motor PureTech
talvez o mais equilibrado, seguido de muito

perto pelo propulsor TSI do Grupo Volkswagen,


que defende o melhor consumo deste trabalho.
Enquanto isso, a Ford segue empenhada em
demonstrar que o 10 EcoBoost ainda tem muito
para evoluir, como prova a verso de 140 CV do
nesta. Por sua vez, tanto o Ecotec Turbo, da Opel,
como o DIG-S, da Nissan, sem deixarem de ser
dois excelente blocos, precisam de aperfeioar
um pouco mais alguns aspetos, como o consumo
mdio do primeiro ou a entrega do binrio do
segundo. Seja como for, uma coisa certa, cada vez
existem alternativas mais slidas ao gasleo e...
so muito interessantes.