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VI International Tourism Congress ESTM/Peniche - Nov 2013

Avaliao dos Percursos Pedestres do Parque Natural das Serras de Aire e Candeeiros
Lus Carvalhinho & Paulo Rosa

RESUMO
A prtica de pedestrianismo uma das atividades de desporto de natureza e turismo ativo que
mais participantes mobiliza e que mais potencial apresenta ao nvel dos estilos de vida
saudveis e de sustentabilidade. Para que seja uma realidade necessrio reunir critrios de
qualidade, de acessibilidade e de responsabilidade social. Assim, este estudo pretende efetuar
uma avaliao tcnica sobre os percursos pedestres do Parque Natural das Serras de Aire e
Candeeiros, de modo a poder contribuir para o desenvolvimento e sustentabilidade da regio.
A amostra foi composta pela totalidade dos percursos pedestres (n=16) registados na Carta de
Desporto de Natureza do Parque Natural. Os dados foram recolhidos atravs da Ficha de
Avaliao Tcnica de Percursos Pedestres, validada para o efeito.
Os resultados permitiram identificar a tipologia dos principais problemas em cada percurso
pedestre, considerando as seguintes dimenses: i) Trajeto (15.7%); ii) Marcao e Sinaltica
(63.7%); iii) Conservao do Meio (15.7%); iv) Segurana do Percurso (4.8%). Por outro
lado, o ndice de gravidade dos problemas encontrados variou entre problemas de fcil
resoluo (95.6%) e problemas graves (4.4%). Os resultados permitiram concluir sobre as
condies reais que os percursos pedestres apresentam atualmente, facultando informaes
relevantes para a qualidade dos mesmos, entidade gestora, stakeholders, visitantes e imagem
destes destinos tursticos.

Palavras-chave: Percursos pedestres, avaliao tcnica, sustentabilidade.

Hiking trails evaluation in the Natural Park of Serras de Aire and Candeeiros

ABSTRACT

The practice of hiking is one of the outdoor activities and sport tourism that mobilizes more
participants and also have more potential in terms of healthy lifestyles adoption and local
sustainability. For this to become a reality, it is necessary to meet a set of requirements,
supported by criteria of quality, accessibility and social responsibility. Thus, this study
intends to make a technical evaluation on the hiking trails of the Natural Park of Serras de
Aires and Candeeiros, in order to contribute to the development and sustainability of this
region. The sample was composed by the totality (n=16) of the hiking trails identified in the
Nature-based Sports Map of the Natural Park in study. The instrument used for data collection
was the "Hiking Trails Technical Evaluation Sheet, validated for this purpose. The results
indicated the typology of the main problems in each trail, considering the following
dimensions: i) Track (15.7%); ii) Marking and Signposting (63.7%); iii) Environmental
conservation (15.7%); iv) Trail security (4.8%). On the other hand, the severity index of the
problems identified, ranging from serious problems (4.4%) and problems with simple
solutions (95.6%). The results showed the actual conditions of the Natural Park hiking trails,
providing relevant information to the quality and maintenance of the same, for the
management agency, for the stakeholders and general visitors.

Keywords: Hiking trails, technical evaluation, sustainability.

Introduo

Desporto de natureza e turismo ativo: um fenmeno em expanso


Os paradigmas sociais associados s ocupaes do tempo de lazer esto a mudar nas
sociedades modernas. neste quadro que se verifica um aumento das prticas recreativas em
contato com a natureza em todo o mundo (Bell, Tyrvinen, Sievnen, Prbstl, & Simpson,
2007; Rosa & Carvalhinho, 2012). Entre estas, destacam-se as desportivas, denominadas no
territrio portugus por Desporto de Natureza, cujas motivaes e consequentes benefcios
das prticas diferem, em parte, do desporto mais convencional (Rosa & Carvalhinho, 2012).
O aumento evidente da procura destas prticas (Carvalhinho, 2006; Prbstl, 2010) deve-se
sua capacidade de servir diferentes propsitos das sociedades atuais. Assim, considerando as
diversas vertentes relacionadas com a Outdoor Education (Becker, 2010; Light, 2006), a
educao ambiental (Brymer & Gray, 2010; Lee, 2011), a promoo da sade e bem-estar
(Rodrigues, Kastenholz, & Rodrigues, 2010) e o potencial socioeconmico (Beedie &
Hudson, 2003; Kastenholz & Rodrigues, 2007), pode-se constatar que estas atividades tm
sido alvo de maior ateno por parte da academia e respetivos profissionais.
Por outro lado, a sua adequao ao fenmeno turstico, fundada nos princpios da economia
experiencial (Ek, Larsen, Hornskov, & Ole, 2008), como veculo para a diverso,
conhecimento do territrio natural, apreciao, entre outros, faz com que estas prticas
assumam tambm um importante papel como fator de desenvolvimento local sobretudo nas
reas protegidas (Bourdeau, Corneloup, & Mao, 2002). por este motivo, que nos espaos
dotados com estatuto de proteo tem existido uma maior preocupao com o
desenvolvimento deste tipo de atividades, do turismo em geral e do turismo ativo em
particular, uma vez que estas surgem tambm como complemento s tradicionais polticas de
conservao da natureza. O desenvolvimento responsvel de prticas recreativas, desportivas

e tursticas nas reas protegidas, requer neste momento, novas aproximaes metodolgicas
que devem ir alm de prticas de cariz demasiadamente conservacionista e restritivo (tpico da
gesto de diversos espaos naturais). Por oposio ou complementaridade, deve-se ir ao
encontro de prticas de gesto indiretas, mais focadas em fatores sociais, mais participadas, e
na manuteno e otimizao dos espaos de prtica recreativa, desportiva e turstica
(Manning, 2007; McCool, 2006; Rosa, Almeida, & Carvalhinho, 2011b), contribuindo desse
modo, para a preservao dos ecossistemas e para o desenvolvimento local. Para que isso se
torne realidade necessrio reunir um conjunto de requisitos, suportados em critrios de
qualidade, de acessibilidade e de responsabilidade social (Torbidoni, 2010).

Pedestrianismo: Conceito e multidisciplinaridade de abordagens


O conceito de pedestrianismo apresentado pela Federao de Campismo e Montanhismo de
Portugal (FCMP, 2012) definido como o desporto de andar a p geralmente na natureza e
em caminhos tradicionais, mas tambm em meios urbanos. Na verdade, o pedestrianismo
trata-se duma atividade multifacetada ligada s reas do desporto, do turismo e do ambiente.
A prtica de pedestrianismo pode ser feita em percursos pedestres no sinalizados no terreno
ou em itinerrios balizados: Grandes Rotas (GR), Pequenas Rotas (PR) ou Percursos
Locais (PL). Entre as enumeras atividades de ar livre disponveis, a prtica de
pedestrianismo persegue normalmente sensaes agradveis de relaxamento, de desfruto da
natureza e de aproximao s populaes locais e seus costumes. Na sua essncia, apesar de
contriburem para a adoo de estilos de vida ativa e saudvel para os diversos destinatrios,
entre os quais, populao local, visitantes e turistas, permitem a observao privilegiada do
meio envolvente, nomeadamente a nvel da geologia, geomorfologia, fauna, flora, histria,
cultura, arqueologia e arquitetura. Atualmente em Portugal esto identificados cerca de 29
percursos GR, dos quais 6 so de nvel transeuropeu, perfazendo um total de 1013 km
4

sinalizados. Em relao aos percursos PR, esto identificados cerca de 157 percursos,
correspondendo a 1536 km sinalizados e distribudos por 62 Concelhos do pas.
O pedestrianismo uma das atividades desportivas de contato com a natureza mais populares
do mundo, muito devido ao seu carter inclusivo e acessvel aos mais variados pblicos-alvo
e tem sido alvo de estudo em diferentes setores de conhecimento. Esta multidisciplinaridade
de abordagens traduz-se a vrios nveis, entre eles: i) a educao, sobretudo educao
ambiental (Ferreira, 1998); ii) o seu potencial socioeconmico associado s atividades
tursticas (Kastenholz & Rodrigues, 2007); iii) as novas perspetivas de gesto do espao
natural associadas aos fatores psicolgicos e experienciais, (Lynn & Brown, 2003); iv) aos
fenmenos de conflito recreativo (sociais e interpessoais) em espaos naturais (Ramthun,
1995; Tumes, 2007; Watson, Niccolucci, & Williams, 1994); v) aos impactos ambientais
derivados destas prticas sob a perspetiva da ecologia da recreao (Leung & Marion, 2000);
vi) sob a perspetiva da sade (Barton, Hine, & Pretty, 2009; Rodrigues et al., 2010).
Aparentemente em menor escala, outras aproximaes de cariz mais tcnico e cientfico tem
sido desenvolvidas, associadas ao grau de dificuldade, custo energtico e carga biomecnica
dos pedestrianistas (Alencoo, Gomes, Quaresma, Sousa, & Gabriel, 2011)

A gesto de espaos naturais para a prtica de percursos pedestres


Considerando que a qualidade dos espaos recreativos e desportivos fundamental para a
conceo de uma experincia de qualidade (Manfredo, Driver, & Brown, 1983; McCool,
2006), que uma oferta de qualidade a base da procura e aumento da visitao dos espaos
naturais (IUCN, 2002) e que a segurana destas atividades est tambm associada aos fatores
de risco relacionados com o meio envolvente (Carvalhinho, Frazo, & Mouto, 2013) estamos
em crer que, a gesto adequada dos espaos naturais onde se desenvolvem os percursos
pedestres necessria e emergente para uma melhor atrao dos destinos tursticos.

Os organismos responsveis pelos habitats naturais tm um papel muito importante na criao


e manuteno de espaos para a prtica destas atividades, de modo a equilibrar o nvel de
oferta e procura. Correia (1991) sugere que o aumento da prtica de atividades de aventura e
risco na natureza, deve implicar um repensar sobre os espaos para essas atividades e sobre as
medidas de segurana adequadas a adotar. Na perspetiva de Cunha (2007) o planeamento e
qualificao de espaos naturais para o desporto fundamental e envolve uma srie de fatores
de planeamento, nomeadamente: i) Levantamento e caracterizao dos espaos naturais; ii)
Identificao da sua incluso ou no na rede nacional, regional ou local de espaos
protegidos; iii) Identificao de stios elegveis para a prtica de atividades desportivas; iv)
Identificao das caractersticas naturais (locais) com significado ambiental; v) Identificao
das condicionantes ou restries ambientais e desportivas, caractersticas das modalidades a
praticar, acessibilidades/inacessibilidades geogrficas e temporais, servios, entre outros.
Os riscos ambientais, a qualidade do espao fsico (natural), as infraestruturas de apoio, as
restries de carter ambiental ou as questes de segurana, devem ser tidos em conta na
criao e gesto de espaos recreativos e desportivos para que, a longo prazo, possam
contribuir de forma adequada para o desenvolvimento sustentvel e para a experincia dos
visitantes e praticantes. Desta forma, espera-se que as reas protegidas ou outros espaos
naturais se possam afirmar como palcos de excelncia e de elevada procura.
Considera-se assim que, um percurso pedestre sinalizado no terreno poder-se- equiparar a
uma instalao desportiva, implicando uma maior responsabilidade por parte de quem efetua
essa marcao a nvel da sua gesto e manuteno. Existe, sobretudo a nvel das federaes
desportivas ou outras associaes da modalidade, orientaes tcnicas que regulamentam a
marcao, a sinalizao e a manuteno destes espaos. Por isso, em nosso entender, ser
proveitoso juntar o cariz mais tcnico destas temticas a outro tipo de informao de
natureza mais cientfica, resultando assim, numa maior consistncia e fundamentao sobre

as variveis que constituem os processos e decises de avaliao e consequente manuteno


dos percursos pedestres. Alguns estudos sobre esta temtica tm sido desenvolvidos em
territrio nacional (Brando, 2011; Carvalhinho & Rosa, 2012c; Rosa, Almeida, &
Carvalhinho, 2012), mas ainda insuficientes face importncia e necessidade que esta rea
apresenta em termos de desenvolvimento e reconhecimento. Se por um lado, as preocupaes
incidem sobre caractersticas da marcao de percursos, outras variveis relacionadas com a
qualidade da sinalizao, a conservao do meio e aspetos de segurana so essenciais para o
sucesso destas atividades e consequentemente para a melhoria da conceo da experincia dos
praticantes.

O Parque Natural das Serras de Aire e Candeeiros e a Carta de Desporto de Natureza


O Parque Natural da Serras de Aire e Candeeiros (PNSAC) foi criado em 4 de Maio de 1979
atravs do Decreto-Lei n. 118/79, com o objetivo de proteger os aspetos naturais e defender o
patrimnio arquitetnico a existente. O facto de as Serras de Aire e Candeeiros serem o mais
importante repositrio das formaes calcrias existentes em Portugal, a sua morfologia
crsica, natureza do coberto vegetal, a rede de cursos de gua subterrneos, uma fauna
especfica, nomeadamente caverncola, e intensa atividade no domnio da extrao de pedra,
so os principais aspetos que levaram classificao desta rea como Parque Natural. Este
possui uma superfcie de 38,900ha, abrangendo dois distritos e sete concelhos. Assim, temos
no distrito de Santarm, os municpios de Alcanena, Rio Maior, Santarm, Torres Novas e
Ourm. No distrito de Leiria temos os municpios de Alcobaa e Porto de Ms (ICN, 2004).
O PNSAC foi pioneiro em Portugal no que diz respeito publicao das Cartas de Desporto
de Natureza (CDN). A obrigatoriedade de elaborao deste documento pelas reas protegidas
portuguesas remonta a 1999 (n.1 do art. 6 do Decreto Regulamentar n. 18/99, de 27 de
Agosto, alterado pelo Decreto Regulamentar n. 17/03 de 10 de Outubro). No entanto, alm

da CDN do PNSAC, apenas o Parque Natural de Sintra-Cascais procedeu sua publicao. A


CDN funciona como um instrumento fundamental na gesto, desenvolvimento e
regulamentao das atividades desportivas nas reas protegidas, identificando os espaos e as
atividades passveis de serem desenvolvidas no territrio sem prejuzo direto para a
conservao da natureza, assim como, as respetivas capacidades de carga ou outras restries
a este inerente. Por outro lado, a existncia de uma CDN por si s, claramente insuficiente
para que se garanta a qualidade dos espaos aos mais diversos nveis identificados
anteriormente, sendo necessrio implementar processos de gesto e de monitorizao
devidamente adequados e fundamentados (Rosa, Almeida, & Carvalhinho, 2011a; Rosa et al.,
2011b). Por isso mesmo, revela-se fundamental a criao de instrumentos que permitam
processos de planeamento e gesto dos espaos desportivos. Estes devero ter uma forte
sustentao terica e prtica, suficientemente especfica, de acordo com a modalidade em
causa, capaz de produzir resultados efetivos que auxiliem na adoo de procedimentos de
melhoria.

Mtodos
A amostra foi constituda pela totalidade dos 16 percursos pedestres de pequena rota
sinalizados e registados na Carta de Desporto de Natureza (CDN) do Parque Natural da
Serra de Aires e de Candeeiros (PNSAC), conforme publicao da portaria n. 1465/2004 de
17 de dezembro, que aprova o regulamento do desporto de natureza na mesma rea protegida.
Para caracterizar a amostra considerou-se no quadro 1, a identificao de cada percurso
pedestre, a designao, a tipologia, a extenso, a durao, o local de partida/chegada e o nvel
de dificuldade de cada percurso pedestre.

Quadro 1: Caracterizao da AMOSTRA


Concelho

Ident.
(Sigla)

Designao

Tipo

Km

Dur.

Partida/Chegada

Dific.

Alcanena

PR1
(ACN)
PR1
(ACB)
PR1
(PMS)
PR2
(PMS)
PR3
(PMS)
PR4
(PMS)
PR5
(PMS)
PR6
(PMS)
PR7
(PMS)
PR8
(PMS)
PR9
(PMS)
PR1
(RMR)
PR2
(RMR)
PR1
(STR)
PR1
(TNV)
PR1
(VNO)

Olhos dgua
do Alviela
Vale de
Ventos
Serra da Lua

Linear

2km

1.00h

Baixa

Circular

3km

1.30h

Circular

6km

3.00h

Olhos dgua Alviela


Amiais de baixo
Casas de Abrigo
Vale de Ventos
P.C. Rural-Arrimal

Baixa

Arco da
Memria
Lapa dos
Pocilges
So Bento

Circular

6km

3.00h

P.C. Rural-Arrimal

Baixa

Circular

3km

1.30h

Cabeo das Pombas

Baixa

Linear

12km

6.00h

Mdia

Castelejo

Circular

12km

6.00h

Mdia

Frnea

Linear

1km

1.00h

Cabeo Pombas/estrada de
Serro Ventoso-Amiais Cima
Centro de Atividades
de Ar Livre-Alvados
Caf da Bica-Alcaria

Corredoura

Circular

13km

6.00h

Campo de futebol da Bezerra

Mdia

Serra Galega

Circular

11km

5.00h

Valicova-Cortinas

Mdia

Estrada
romana
Marinhas
de Sal
Chos
Alcobertas
Algar do Pena

Circular

9km

5.00h

Baixa

Circular

3km

1.30h

Circular

15km

5.00h

Estrada Romana
Alqueido da Serra
Centro de Tecelagem
Artesanal-Chos
Cooperativa Terra Ch

Circular

9km

3.00h

Linear

18km

4.00h

Circular

13km

5.00h

Alcobaa
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Rio Maior
Rio Maior
Santarm
Torres Novas
Vila Nova
Ourm

Grutas do
Almonda
Bairro/Casal
Farto

Centro de Interpretao
Subterrneo da Gruta-Algar
Centro Interpretao Grutas
do Almonda Vale da Serra
Monumento Natural Pegadas
Dinossurios da S. Aire

Baixa

Baixa

Mdia
Mdia
Baixa
Baixa
Mdia

Em termos gerais, e considerando os 136 km totais de percursos pedestres sinalizados,


podemos verificar que existe uma boa diversidade de opo, a variar entre 1 km e 18 km de
extenso, entre 1 hora e 6 horas de durao e uma distribuio equilibrada do nvel de
dificuldade (56%=Baixa; 46%=Mdia). Por outro lado, verifica-se que a maioria dos
percursos pedestres so de tipologia circular, i.e., o local de partida o mesmo que o local de
chegada, facilitando assim, a logstica e deslocao dos pedestrianistas.
O instrumento de medida utilizado para recolher os dados foi a Ficha de Avaliao Tcnica
dos Percursos Pedestres (FAT-PP), previamente utilizada e validada noutros estudos
(Brando, 2011; Carvalhinho & Rosa, 2012a; Rosa, Raimundo, Sanz, Silveira, &
Carvalhinho, 2012)

Deste modo, foi permitido avaliar 4 dimenses e 21 variveis:


i)

Dimenso Trajeto: Identificao da sinaltica; Obstculos; Visibilidade; Cruzamentos.

ii) Dimenso Marcao e Sinaltica: Desgaste da marcao; Danificao das marcas e


sinaltica; Falta de sinaltica; Sinaltica incorreta; Marcas e sinaltica tapada.
iii) Dimenso Conservao do Meio: Lixo nos percursos; Danos na vegetao; Drenagem;
Depsitos de lixo; Trilhos secundrios.
iv) Dimenso Segurana do Percurso: Queda de pedras; Queda de rvores; Exposio
queda; Animais selvagens; Obras de proteo.
Para facilitar a interpretao dos resultados foram utilizados quadros com a informao
recolhida no terreno, que permitiram caracterizar cada um dos percursos pedestres, em
funo das variveis selecionadas.

Resultados
Os dados recolhidos atravs do instrumento de medida FAT-PP, permitiram apresentar os
resultados em funo das dimenses de variveis anteriormente referidas: i) Trajeto; ii)
Marcao e Sinaltica; iii) Conservao do Meio; iv) Segurana do Percurso.
No quadro 2, podemos identificar a quantidade e a magnitude dos problemas diagnosticados
na dimenso Trajeto, relativamente a cada um dos percursos pedestres do PNSAC. Assim,
para avaliar esta dimenso, utilizaram-se as seguintes variveis: Facilidade de identificao
(A); Obstculos (B); Visibilidade (C) e Cruzamentos (D). A magnitude dos problemas
encontrados foi avaliada numa escala de 1 (problema de fcil resoluo) a 3 (problema sem
resoluo).

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Quadro 2: Avaliao da Dimenso TRAJETO


Identificao do Percurso Pedestre
Concelho
Alcanena
Alcobaa
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Rio Maior
Rio Maior
Santarm
Torres Novas
V. Nova Ourm

Identif. (Sigla) / Designao


PR1(ACN) / O.A. Alviela
PR1(ACB) / V. Ventos
PR1(PMS) / S. Lua
PR2 (PMS) / A. Memria
PR3(PMS) / L. Pocilges
PR4(PMS)/ S. Bento
PR5(PMS)/ Castelejo
PR6(PMS) / Frnea
PR7(PMS) / Corredoura
PR8(PMS) / S. Galega
PR9(PMS)/ E. Romana
PR1(RMR) / M. Sal
PR2 (RMR) / C. Alcobertas
PR1(STR) / A. Pena
PR1(TNV) / G. Almonda
PR1(VNO) / B.C. Farto
Totais
%

Nmero e Tipologia
dos Problemas
A
0
1
1
0
1
1
1
1
1
1
0
1
0
0
1
0
10
25.6

B
0
0
0
1
3
1
2
2
0
1
2
3
0
0
1
0
16
41

C
0
1
0
0
2
0
0
0
0
1
0
1
0
2
0
3
10
25.6

D
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
3
7.7

Magnitude
dos Problemas
1
0
2
1
1
6
3
4
3
1
3
1
6
0
2
2
3
38
97.4

2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
2.6

3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

T
0
2
1
1
6
3
4
3
1
3
2
6
0
2
2
3
39

Legenda: A=Facilidade de identificao; B=Obstculos; C=Visibilidade; D=Cruzamentos


1=problema de fcil resoluo; 2=problema de difcil resoluo; 3=problema sem resoluo

As 4 dimenses em estudo apresentam um total de 248 problemas. Na dimenso Trajeto


pode-se identificar um total de 39 problemas, correspondendo a 15.7% dos problemas totais.
Em relao ao tipo de problemas encontrados, os resultados diferem ligeiramente. A varivel
Obstculos revela o maior nmero de problemas (41%), seguida das variveis Facilidade
de Identificao e Visibilidade com o mesmo valor relativo (25.6%). Por ltimo, na
varivel Cruzamentos, os problemas so quase inexistentes (7.7%). Relativamente
magnitude dos problemas encontrados, pode-se verificar que a esmagadora maioria (97.4%)
so de fcil resoluo.
Efetuando uma anlise por cada percurso pedestre (PP), verificamos que os percursos que
apresentam maior nmero de problemas so o PR1 (RMR) Marinhas do Sal e PR3 (PMS)
Lapa dos Pocilges com 6 ocorrncias, seguindo-se o PR5 (PMS) Castelejo com 4
ocorrncias. Num segundo plano, os restantes PP apresentam entre 1 e 3 ocorrncias.
Relativamente magnitude dos problemas encontrados destaca-se o PR9 (PMS) Estrada

11

Romana como sendo o nico PP em estudo que apresenta 1 problema de nvel 2, ou seja, de
difcil resoluo.
No quadro 3, podemos identificar a quantidade e a magnitude dos problemas diagnosticados
na dimenso Marcao e Sinaltica, relativamente a cada um dos percursos pedestres do
PNSAC. Assim, para avaliar esta dimenso, utilizaram-se as seguintes variveis: Desgaste da
marcao (A); Danificao das marcas e sinaltica (B); Falta de sinaltica (C); Sinaltica
incorreta (D); Marcas e sinaltica tapada (E). A magnitude dos problemas encontrados foi
avaliada numa escala de 1 (problema de fcil resoluo) a 3 (problema sem resoluo).
Quadro 3: Avaliao da Dimenso MARCAO E SINALTICA
Identificao do Percurso Pedestre
Concelho
Alcanena
Alcobaa
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Rio Maior
Rio Maior
Santarm
Torres Novas
V. Nova Ourm

Identif. (Sigla) / Designao


PR1(ACN) / O.A. Alviela
PR1(ACB) / V. Ventos
PR1(PMS) / S. Lua
PR2 (PMS) / A. Memria
PR3(PMS) / L. Pocilges
PR4(PMS)/ S. Bento
PR5(PMS)/ Castelejo
PR6(PMS) / Frnea
PR7(PMS) / Corredoura
PR8(PMS) / S. Galega
PR9(PMS)/ E. Romana
PR1(RMR) / M. Sal
PR2 (RMR) / C. Alcobertas
PR1(STR) / A. Pena
PR1(TNV) / G. Almonda
PR1(VNO) / B.C. Farto
Totais
%

Nmero e Tipologia
dos Problemas
A
1
1
10
0
5
0
49
1
3
8
2
0
0
1
0
4
85
53.8

B
0
1
0
0
1
0
1
2
0
2
1
1
0
0
0
2
11
7

C
0
0
7
0
1
1
6
1
5
1
0
0
0
2
0
0
24
15.2

D
0
0
6
0
0
0
10
0
0
1
0
0
1
5
0
4
27
17.1

E
0
0
0
0
1
0
2
0
0
2
4
1
0
1
0
0
11
7

Magnitude
dosProblemas
1
1
2
23
0
8
1
68
4
5
14
7
2
1
9
0
10
155
98.1

2
0
0
0
0
0
0
0
0
3
0
0
0
0
0
0
0
3
1.9

3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

T
1
2
23
0
8
1
68
4
8
14
7
2
1
9
0
10
158

Legenda: A=Desgaste da marcao; B=Danificao das marcas e sinaltica; C=Falta de sinaltica; D=Sinaltica
incorreta; E=Marcas e sinaltica tapada
1=problema de fcil resoluo; 2=problema de difcil resoluo; 3=problema sem resoluo

Na dimenso Marcao e Sinaltica pode-se identificar um total de 158 problemas,


correspondendo a 63.7% dos problemas totais (n=248). Nesta dimenso, os resultados diferem
consideravelmente da anlise anterior, e com tendncia mais negativa, visto que o nmero de
problemas diagnosticados cerca de 4 vezes superior. Considerando a tipologia dos
problemas, a varivel Desgaste da marcao a que apresenta a maior parte dos problemas
(53.8%), seguindo-se a Sinaltica incorreta (17.1%) e a Falta de sinaltica (15.2%). Em
12

relao magnitude dos problemas, tambm nesta dimenso, a maioria so de fcil resoluo
(98.1%). Na anlise por cada PP, verifica-se grande disparidade ao nvel da avaliao
efetuada. O PR5 (PMS) Castelejo apresenta o maior nmero de problemas (n=68),
seguindo-se o PR1 (PMS) Serra da Lua com 23 problemas e o PR8 (PMS) Serra da
Galega com 14 problemas. Destacam-se os percursos PR2 (PMS) Arco da Memria e PR1
(TNV) Gruta do Almonda com ausncia de problemas. Relativamente magnitude dos
problemas, apenas o percurso PR7 (PMS) Corredoura apresenta problemas de difcil
resoluo (nvel 2) com 3 ocorrncias.
No quadro 4, podemos identificar a quantidade e a magnitude dos problemas diagnosticados
na dimenso Conservao do Meio, relativamente a cada um dos percursos pedestres do
PNSAC. Assim, para avaliar esta dimenso, utilizaram-se as seguintes variveis: Lixo nos
percursos (A); Danos na vegetao (B); Drenagem (C); Depsitos de lixo (D); Trilhos
secundrios (E). A magnitude dos problemas encontrados foi avaliada numa escala de 1
(problema de fcil resoluo) a 3 (problema sem resoluo).

Quadro 4: Avaliao da Dimenso CONSERVAO DO MEIO


Identificao do Percurso Pedestre
Concelho
Alcanena
Alcobaa
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Rio Maior
Rio Maior
Santarm
Torres Novas
V. Nova Ourm

Identif. (Sigla) / Designao


PR1(ACN) / O.A. Alviela
PR1(ACB) / V. Ventos
PR1(PMS) / S. Lua
PR2 (PMS) / A. Memria
PR3(PMS) / L. Pocilges
PR4(PMS)/ S. Bento
PR5(PMS)/ Castelejo
PR6(PMS) / Frnea
PR7(PMS) / Corredoura
PR8(PMS) / S. Galega
PR9(PMS)/ E. Romana
PR1(RMR) / M. Sal
PR2 (RMR) / C. Alcobertas
PR1(STR) / A. Pena
PR1(TNV) / G. Almonda
PR1(VNO) / B.C. Farto
Totais
%

A
0
1
2
1
1
0
1
0
0
2
0
1
0
1
0
1
11
28.2

Nmero e Tipologia
dos Problemas

Magnitude
dos Problemas

B
1
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
1
0
0
0
0
4
10.3

1
1
1
2
2
4
0
11
2
0
4
0
4
0
1
0
0
32
82.1

C
0
0
0
0
3
0
13
0
0
1
0
0
0
0
0
0
17
43.6

D
0
0
0
1
0
0
0
2
0
0
0
1
0
0
0
1
5
12.8

E
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
2
5.1

2
0
0
0
0
0
0
5
0
0
0
0
0
0
0
0
2
7
17.9

3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

T
1
1
2
2
4
0
16
2
0
4
0
4
0
1
0
2
39

Legenda: A=Lixo nos percursos; B=Danos na vegetao; C=Drenagem; D=Depsitos de lixo; E=Trilhos secundrios
1=problema de fcil resoluo; 2=problema de difcil resoluo; 3=problema sem resoluo

13

Na dimenso Conservao do Meio pode-se identificar um total de 39 problemas,


correspondendo a 15.7% dos problemas totais (n=248). Esta dimenso apresenta um menor
nmero de problemas diagnosticados em comparao com a dimenso anterior. De qualquer
modo, destacam-se os maiores problemas a nvel da Drenagem (43.6%) e do Lixo nos
percursos (28.2%). As restantes variveis apresentam valores relativos mais baixos (entre
5.1% e 12.8%).
No que concerne magnitude dos problemas observados, a tendncia das anlises anteriores
mantem-se, i.e., a maioria dos problemas so de fcil de resoluo (82.1%). No entanto,
preocupante existir um nmero considervel de problemas de difcil resoluo (n=7), pelo que
ser necessrio uma maior ateno por parte dos respetivos responsveis.
Em relao avaliao especfica, destaca-se o PR5 (PMS) Castelejo, como o PP que
apresenta maiores problemas em termos de conservao do meio, pois verifica-se um total de
16 ocorrncias, com um ndice de gravidade considervel, uma vez que 5 dos problemas
identificados so de resoluo difcil. Neste caso, os problemas associados Drenagem
deste percurso dever ser a principal questo a resolver num futuro prximo.

No quadro 5, podemos identificar a quantidade e a magnitude dos problemas diagnosticados


na dimenso Segurana do Percurso, relativamente a cada um dos percursos pedestres do
PNSAC. Assim, para avaliar esta dimenso, utilizaram-se as seguintes variveis: Queda de
pedras (A); Queda de rvores (B); Exposio queda (C); Animais selvagens (D); Obras de
proteo (E). A magnitude dos problemas encontrados foi avaliada numa escala de 1
(problema de fcil resoluo) a 3 (problema sem resoluo).

14

Quadro 5: Avaliao da Dimenso SEGURANA DO PERCURSO


Identificao do Percurso Pedestre
Concelho
Alcanena
Alcobaa
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Porto Ms
Rio Maior
Rio Maior
Santarm
Torres Novas
V. Nova Ourm

Identif. (Sigla) / Designao


PR1(ACN) / O.A. Alviela
PR1(ACB) / V. Ventos
PR1(PMS) / S. Lua
PR2 (PMS) / A. Memria
PR3(PMS) / L. Pocilges
PR4(PMS)/ S. Bento
PR5(PMS)/ Castelejo
PR6(PMS) / Frnea
PR7(PMS) / Corredoura
PR8(PMS) / S. Galega
PR9(PMS)/ E. Romana
PR1(RMR) / M. Sal
PR2 (RMR) / C. Alcobertas
PR1(STR) / A. Pena
PR1(TNV) / G. Almonda
PR1(VNO) / B.C. Farto
Totais
%

Nmero e Tipologia
dos Problemas
A
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Magnitude
dos Problemas

0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
3
2
0
1
0
1
0
0
0
0

0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
2
2
0
0
3
3
0
1
0
1
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
2
2
0
0
3
3
0
1
0
1
0
0
0
0

1
8.3

7
51.3

2
16.7

2
16.7

12
100

0
0

0
0

12

Legenda: A=Queda de pedras; B=Queda de rvores; C=Exposio queda; D=Animais selvagens; E=Obras de proteo
1=problema de fcil resoluo; 2=problema de difcil resoluo; 3=problema sem resoluo

Na dimenso Segurana do Percurso pode-se identificar um total de 12 problemas,


correspondendo a 4.8% dos problemas totais (n=248). Esta dimenso apresenta a menor
frequncia de problemas em relao a todas as dimenses estudadas (n=12). O principal
problema verificado refere-se Exposio queda (51.3%), relegando para segundo plano,
a presena de Animais selvagens e as Obras de proteo com valores relativos
semelhantes (16.7%).
No que diz respeito magnitude destes problemas verifica-se que estes so na sua totalidade
de fcil resoluo (100%). Apesar dos resultados assumirem pouca relevncia nesta
dimenso, identificam-se os percursos PR5 (PMS) Castelejo e o PR6 (PMS) Frnea com
3 problemas cada um, relacionados com a Exposio queda, mas de fcil resoluo.

15

Discusso
Os percursos pedestres foram estudados em funo de quatro dimenses de variveis,
nomeadamente, Trajeto, Marcao e sinaltica, Conservao do meio envolvente e
Segurana do percurso. Os resultados, se considerados de forma integrada, devero permitir
no s a sua discusso, como tambm contribuir para a qualidade da prtica do
pedestrianismo no PNSAC.
Na dimenso Trajeto, considerando a totalidade dos percursos (n=16) e a totalidade dos
problemas encontrados (n=39), verifica-se uma mdia de 2.4 problemas por cada PP. Por
outro lado, na perspetiva da qualidade dos percursos, verifica-se que os problemas ainda no
se revelam muito graves uma vez que a magnitude baixa. Os principais resultados obtidos
centram-se na existncia de Obstculos no percurso (eg. rvores, rochas), algo que se
poder considerar natural tendo em conta que a prtica desenvolve-se em espaos naturais.
Nesta situao, dever-se- acautelar os meios necessrios de manuteno e melhoramento,
visto que estes obstculos podem causar eventuais acidentes (Neves, 2012). Em relao
Visibilidade e Identificao dos PP duas possibilidades antagnicas se apresentam, i.e.,
a ausncia de monitorizao/manuteno e a baixa procura destes espaos, podem ser a razo
para a existncia destes factos, uma vez que a utilizao frequente destes espaos com fins
recreativos, desde que acautelada a conservao da natureza, tambm contribuem para a
visibilidade dos percursos evitando assim que a vegetao cubra as zonas de marcha. Por
outro lado, podemos estar perante problemas de natureza ambiental (impacte ambiental).
Neste sentido, constatando-se a evidente necessidade de monitorizao tcnica, poder-se-
desenvolver o pedestrianismo numa lgica de educao ambiental (Rosa & Carvalhinho,
2012), junto das escolas e das populaes locais, com o intuito de promover os valores
naturais e culturais das sociedades locais e uma maior consciencializao do recurso natural.

16

Para a dimenso Marcao e sinaltica obtivemos os resultados mais elevados e


preocupantes de toda a anlise, com a identificao de 158 problemas. As marcas e outros
elementos de sinaltica presentes nos percursos pedestres so facilmente deteriorveis com a
influncia do clima (sol, chuva, humidade), com o natural desenvolvimento da flora, com a
falta de manuteno e provavelmente tambm com algum vandalismo. Assim, o desgaste na
colorao, a ausncia e a dificuldade de encontrar a sinaltica especfica, so consequncias
que podem advir dos aspetos apresentados anteriormente, com uma agravante real, que o
caso da falta de inspeo e manuteno tcnica efetiva dos percursos. Aspetos relacionados
com a marcao e identificao dos espaos recreativos so aspetos bsicos para o sucesso da
implementao de espaos naturais para a prtica desportiva (FCMP, 2012). Em termos
concretos, o percurso PR5 (PMS) Castelejo apresenta 68 problemas desta natureza, aspeto
este que por si s, influenciar negativamente a experincia de qualquer pedestrianista que o
realize.
Ao abordar a dimenso da Conservao do meio, dois aspetos prvios dever-se-o
considerar: i) Os impactes ambientais derivados do uso, do ambiente e da gesto (Marion,
1998) ii) As agresses no meio ambiente percecionadas pelos utilizadores contribuem para a
degenerao da experincia recreativa (Dorwart, Moore, & Leung, 2010; Kyle, Graefe,
Manning, & Bacon, 2004) Neste caso, a globalidade dos resultados obtidos no se revelam
muito problemticos, uma vez que quase todos os PP estudados apresentam entre 1 e 4
problemas, exceo do PR5 (PMS) Castelejo que revela um nvel elevado de ocorrncias
(n=16). Tendencialmente, as atitudes inapropriadas dos utilizadores podem ser uma das
principais causas de impactes ambientais, no entanto, variveis diretamente relacionadas com
estes, tais como Danos na Vegetao, Depsitos de Lixo e Trilhos secundrios,
apresentam valores de frequncia relativamente baixos, com exceo da varivel Lixo nos
percursos (n=11). Curiosamente, o maior valor verifica-se na Drenagem (n=17), estando

17

este relacionado com a deteriorao do solo. Por outro lado, este tipo de problema pode
derivar de influncias ambientais (eg. perodos de precipitao muito intensa em solos mais
sensveis) e do uso direto da prtica de pedestrianismo ou at, de outras atividades como o
BTT ou pela passagem de veculos motorizados. Neste caso, no julgamos que os problemas
resultem da falta de manuteno, mas sim, da necessidade de incluso de medidas de gesto
mais adequadas, mais participadas e mais responsveis. A reconsiderao da capacidade de
carga e uma maior monitorizao do espao podero ser algumas das possveis solues para
a resoluo dos problemas derivados do uso. Se considerarmos os fatores ambientais como
causadores dos problemas, poder existir a necessidade de se reforarem determinadas zonas
do percurso (eg. passadios) ou optar por novos trilhos que passem por zonas mais resistentes.
A limpeza frequente destes espaos tambm essencial para uma experincia recreativa de
qualidade, visto que, a existncia de lixo e detritos so um dos fatores mais facilmente
percecionados pelos utilizadores do espaos natural para o desenvolvimento de atividades
recreativas (Dorwart et al., 2010; Hardiman & Burgin, 2010; White, Virden, & van Riper,
2008)
Relativamente ltima dimenso (segurana do percurso), encontramos a totalidade de
problemas mais baixa de todo o estudo (n=12), sendo que, todos as variveis apresentam
valores residuais. Contudo, contrariamente s restantes dimenses em estudo, os problemas
verificados para esta dimenso no devero ter uma perspetiva unicamente quantitativa
(frequncia de observao e magnitude) mas sim qualitativa. Um nico problema deste
mbito pode constituir-se como um importante fator de risco e condicionar todo o benefcio
da prtica para o pedestrianista (Carvalhinho, Frazo & Mouto, 2013). Nesta dimenso,
verificou-se precisamente que existe este tipo de problemas em pelo menos 4 percursos do
PNSAC, com destaque negativo para o PR5 (PMS) Castelejo onde se verificaram mais
casos e de maior gravidade. neste mbito que a monitorizao peridica e eficaz dos

18

percursos, sobretudo naqueles que pelas suas caractersticas naturais sugerem maior
ocorrncia destes problemas deve ser uma realidade inadivel, pois est em jogo a segurana
das pessoas e a qualidade dos respetivos destinos.
Por fim, importa tambm considerar, que a gesto de um to vasto nmero de percursos numa
rea igualmente vasta e protegida no tarefa fcil para a gesto do PNSAC. Se s
dificuldades em mobilizar recursos (sobretudo humanos) juntarmos as dificuldades
financeiras vividas no setor pblico, ficamos perante uma situao de difcil resoluo ou de
melhoria num futuro prximo. Nesta perspetiva, no so apenas os recursos naturais a ser
afetados, mas tambm os utilizadores (eg. populaes locais, turistas, praticantes,
utilizadores) e os stakeholders (eg. movimento associativo e empresarial relacionados com o
desporto, a recreao, o turismo e as escolas) que promovem o espao contribuindo para o
desenvolvimento responsvel do PNSAC. Assim, considera-se que a partilha de
responsabilidades relativas monitorizao e manuteno dos percursos poder ser partilhada
entre os stakeholders locais, em funo das suas competncias ou localizao na rea do
PNSAC. Os recursos financeiros (reduzidos) necessrios para algumas atividades de
manuteno dos percursos, podero ser, no nosso entender, da responsabilidade de agentes
especficos que, contribuindo para o territrio de forma integrada e responsvel estaro
igualmente a contribuir para a melhoria dos servios por si prestados.

Concluses
Com este estudo pretendeu-se avaliar a totalidade dos 16 percursos pedestres sinalizados e
registados na Carta de Desporto de Natureza (CDN) do Parque Natural das Serras de Aire
e Candeeiros (PNSAC). Nesse sentido, os resultados permitiram concluir o seguinte:
Em relao dimenso Trajeto, os percursos pedestres apresentam alguns problemas de
fcil resoluo, com nfase na existncia de Obstculos nos percursos. Em termos

19

especficos, o PR1 (RMR) Marinhas do Sal e o PR3 (PMS) Lapa dos Pocilges
apresentam o maior nmero de problemas.
A dimenso Marcao e Sinaltica sem dvida aquela que implica uma maior ateno,
por apresentar o maior nmero de problemas e tambm de maior gravidade. O Desgaste da
marcao dos percursos a varivel que apresenta a maioria dos problemas, seguindo-se a
Sinaltica incorreta e a Falta de sinaltica. Em termos gerais, a maioria das situaes so
de fcil resoluo, contudo, destaca-se negativamente o PR5 (PMS) Castelejo por
apresentar um elevado nmero de ocorrncias e o percurso PR7 (PMS) Corredoura por
conter problemas de difcil resoluo.
Relativamente dimenso Conservao do meio envolvente, apesar de apresentar poucos
na sua globalidade, destacam-se a Drenagem e o Lixo nos percursos como as variveis
que merecem uma maior ateno em termos de manuteno e ao futura. A maioria dos
problemas so de fcil resoluo, no entanto necessrio ter em conta a situao do PR5
(PMS) Castelejo, como o percurso que apresenta maiores problemas de conservao do
meio.
A quarta e ltima dimenso, a Segurana dos percursos, foi a que apresentou os melhores
resultados entre todas as dimenses estudadas. No entanto, foi possvel constatar que o
principal problema est relacionado com a Exposio queda. No que diz respeito
magnitude destes problemas verifica-se que estes so na sua totalidade de fcil resoluo. De
qualquer modo, os percursos PR5 (PMS) Castelejo e PR6 (PMS) Frnea apresentam
problemas de segurana que devem ser rapidamente e eficazmente resolvidos.
Em suma, este estudo permitiu contribuir efetivamente, para o conhecimento da realidade dos
locais de prtica do pedestrianismo do PNSAC, em relao ao estado de conservao e
diversidade de prtica disponvel, bem como dos seus constrangimentos e suas
potencialidades. Existe um constante trabalho a efetuar, no sentido de garantir a qualidade das

20

condies de prtica destes locais, tornando tambm estes espaos mais atrativos e capazes de
gerar desenvolvimento e sustentabilidade local. Por fim, recomenda-se s diferentes entidades
responsveis, aos stakeholders e populao em geral, a devida ateno para os resultados
deste trabalho, de modo a poderem tambm participar de forma mais ativa e responsvel.

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