Você está na página 1de 4

ARTIGO

A INFLUNCIA DO FATOR DE
QUALIDADE (MATCH QUALITY) NA
ANLISE CAPWAP
Felipe Souza Cruz, Arcos
Engenharia de Solos
felipe.cruz@arcos.eng.br

Este artigo visa orientar a comunidade


geotcnica e de fundaes a utilizar
parmetros fornecidos nas anlises
CAPWAP (Case Pile Wave Analysis Program) para verificar se uma anlise foi
bem feita ou no. A anlise CAPWAP
utiliza o modelo proposto por Smith (1960), variando os parmetros
do solo at que se obtenha um bom
ajuste entre as curvas das foras, velocidades ou ondas ascendentes e
descendentes medidas e calculadas.
Neste modelo, a estaca modelada
atravs de molas e elementos com
massa e o solo por molas e amortecedores. Esses ajustes so medidos
e orientados por um fator de qualidade determinado no programa
pela nomenclatura de MQ (Match
Quality). Quanto menor o valor do
fator de qualidade MQ, melhor ser
o ajuste das curvas medida e calculada. Como o fator de qualidade MQ
depende da qualidade e do tipo de
sinal obtido, criou-se uma falta de
parmetros para se qualificar uma
boa anlise CAPWAP, uma anlise regular e uma anlise ruim.
Com base nesses problemas de
qualificao das anlises e se seus
resultados seriam confiveis, criaram-se parmetros para avaliao
atravs do seu fator de qualidade
MQ, uniformizando os critrios,
que sero demonstrados ao longo
desse artigo.
46 FUNDAES & OBRAS GEOTCNICAS

1 ENSAIO DE
CARREGAMENTO DINMICO
(PDA PILE DRIVING
ANALYSER)
O Ensaio de Carregamento Dinmico
atravs do aperfeioamento das frmulas de cravao, sendo que Newton em 1931 foi o primeiro a registrar
que durante o processo de cravao,
se desenvolve a propagao da onda
gerada pelo impacto, estimulando
assim o elemento de fundao. Em
1938, Fox publicou o primeiro conjunto de equaes para estimar a capacidade resistente de estacas a partir
do ensaio de carga dinmico. Estas
equaes baseiam-se na teoria da
propagao unidimensional de ondas
mecnicas longitudinais.
O princpio de execuo do ensaio
relativamente simples, uma vez que
consiste apenas na gerao de um
impacto no topo da estaca, que se
propaga at a ponta, onde se reflete
voltando ao topo. Hoje possumos
percussores, equipamentos geradores de impacto com pesos de martelos elevadssimos e especializados na
realizao do Ensaio de Carregamento Dinmico (PDA).
Este impacto propaga-se na estaca
sob a forma de uma onda longitudinal e unidimensional na direo do
eixo de simetria da estaca. Durante
o processo de propagao, a onda
afetada pela interao solo-estaca e
com isso importante o estudo da
sondagem para identificar as singularidades por camadas. A anlise
atravs da equao de onda consiste na quantificao desta interao,
atravs do estudo da onda que se

propaga na estaca, inicialmente no


sentido descendente e numa fase
posterior no sentido ascendente.
(Foto 01)
Devido s limitaes tecnolgicas da
poca, embora se conhecessem os
princpios de execuo e de interpretao do ensaio, este no era muito
utilizado. Essa situao alterou-se com
o desenvolvimento dos meios informticos e com o trabalho pioneiro de
Smith (1960).
Numa primeira fase de utilizao
deste ensaio, a energia transferida para a estaca era determinada a
partir da velocidade de impacto do
martelo e do coeficiente de restituio do amortecedor. Cada uma destas grandezas era determinada teoricamente recorrendo, s leis bsicas
da fsica. A interpretao do ensaio
baseava-se na energia transferida
para a estaca e no trabalho realizado correspondente penetrao da
estaca. As dvidas surgidas na interpretao do ensaio ocorriam devido
s incertezas no conhecimento dos
parmetros do solo, e tambm s
aproximaes efetuadas no clculo da energia. Para ultrapassar essas incertezas foi implementada a
realizao de medies na prpria
estaca, efetuadas atravs da instalao de sensores de deformao e
acelerao no fuste da estaca. Desta
forma, so obtidas as curvas da fora
e da velocidade em funo do tempo numa determinada posio da
estaca. Atualmente esta a tcnica
utilizada na realizao do Ensaio de
Carregamento Dinmico (PDA).
O Ensaio de Carregamento Dinmico

Foto 01 Tipo de Equipamento de Percusso utilizado para realizao do PDA

possui como objetivo principal determinar a capacidade de carga esttica


mobilizada do conjunto solo-estaca,
pois seu fator de amortecimento visa
reduzir a parcela dinmica da carga
mobilizada, mas, alm disso, esse ensaio pode nos fornecer a verificao
da integridade da estaca, no clculo
da eficincia do sistema de cravao,
na determinao das tenses aplicadas estaca na cravao, as simulaes dos ensaios estticos, tanto a
compresso quanto trao e at es47 FUNDAES & OBRAS GEOTCNICAS

Foto 02 Anlise no Campo do Ensaio de PDA

timar a carga de ruptura do elemento


de fundao isso caso o ensaio seja
levado at a estaca, pare de mobilizar
cargas e ocorra a realizao de anlises CAPWAP em todos os seus golpes. (Figura 02)

2 ANLISE CAPWAP
2.1 Consideraes Tericas
As principais limitaes do modelo
apresentado por Smith (1960) so as
incertezas acerca da energia transmitida para a estaca, inerentes s

simplificaes efetuadas na determinao da velocidade de impacto do


martelo e do coeficiente de restituio do amortecedor. Para diminuir
estas incertezas, foram implementadas medies da deformao e da
acelerao no topo da estaca, numa
posio em geral, no fuste da estaca.
As medidas da deformao e da
acelerao no topo da estaca so
independentes entre si, embora
tenham sido provocadas pelo mesmo impacto sendo assim afetadas

pela mesma resistncia do solo,


com isso possuem as mesmas relaes fsicas da equao de onda,
Fellenius et al.
A anlise CAPWAP utiliza o modelo
proposto por Smith (1960), variando
os parmetros do solo at que se obtenha um bom ajuste entre as curvas
das foras, velocidade ou ondas ascendentes e descendentes medidas e
calculadas. Neste modelo, a estaca
modelada atravs de molas e elementos com massa e o solo por molas e
amortecedores. Por meio do mtodo
CAPWAP efetua-se a interpretao
dos registos obtidos, determinando a
fora na estaca a partir da velocidade
obtida da acelerao medida, e compara-a com a fora obtida na deformao medida.
So exportados os dados da estaca e
todas as informaes obtidas no mtodo CASE (Case Institute of Technology), aps essa etapa so inseridos ajustes de cargas e parmetros conforme
a melhor adequao das curvas, buscando um resultado limpo, coerente
e ajustado. Desta forma, o mtodo
CAPWAP pode ser calibrado para as
condies locais e permite a determinao no s da capacidade resistente
da estaca, bem como de parmetros
dinmicos do solo. Tem a vantagem de
eliminar as incertezas quanto avaliao da energia dissipada quando da
aplicao do impacto.
O modelo utilizado considera que o
solo tem um comportamento elstico-perfeitamente plstico, definido
por duas zonas: uma zona inicial em
que a resistncia proporcional ao
deslocamento, e uma segunda zona
em que a resistncia se mantm com
o aumento do deslocamento, como
apresentado na Figura 01. O ponto que marca a separao das duas
zonas definido pelo deslocamento elstico limite, Q (conhecido na
bibliografia por quake) e pela resistncia ltima Ru. Nesta figura, s
representa o deslocamento plstico.
(Figura 01)
Ainda na anlise CAPWAP, conseguimos dimensionar o fator de amortecimento JC, que define a forma como
a energia dissipada pelo solo, correspondendo a uma diminuio da
energia efetiva transmitida aos ele48 FUNDAES & OBRAS GEOTCNICAS

Figura 01 Comportamento considerado na anlise CAPWAP para o solo e modelo para


modelagem numrica

mentos restantes da estaca. Atravs


dos clculos numricos, a partir da
equao da onda, possvel obter
a velocidade instantnea de qualquer ponto em qualquer instante.
Se a velocidade instantnea de um
ponto da estaca for designada por v,
e o fator de amortecimento por JC,
o produto JCvRx traduz a resistncia
por amortecimento do ponto x, representado na Figura 01.
Os valores obtidos para o deslocamento elstico limite, para o fator de
amortecimento e para a distribuio
da resistncia lateral so utilizados
na avaliao da resistncia mobilizada, pois com a obteno desse fator
de amortecimento diminumos a influncia dinmica nos resultados obtidos e analisados. Uma vez obtidos
os parmetros do modelo, possvel
simular o resultado de um ensaio de
carga esttica

2.2 Anlise do Fator de


Qualidade Match Quality
O fator de qualidade MQ um mtodo bastante eficaz de se avaliar a
adequao entre a curva calculada e a
curva obtida, mas bastante subjetivo
para se avaliar a qualidade da anlise
CAPWAP, pois a adequao das curvas
muitas das vezes independe da qualidade da anlise e sim do sinal aquisitado em campo.
Esse tipo de incerteza gerava muitos paradigmas na hora da aceita-

o ou no das anlises, pois como


no havia uma orientao do que seria aceitvel, do que seria considerado timo, do que seria considerado
ruim, cada um elaborava seu prprio
critrio de avaliao, no existindo
uma uniformizao.
Com base nisso, a fabricante do equipamento Pile Dynamics, Inc. forneceu
aos usurios um critrio para aceitao das anlises. Em resumo, a partir
de 2014 s considerado um match
considerado timo deve estar em
MQ < 3; se estiver entre 3 e 5 considera-se bom; se estiver entre 5 e 10
considera-se aceitvel; j acima de
10 considerado ruim. Alm disso, se
o match estiver entre 5 e 8 a impresso
sai com uma advertncia de que o resultado pode no ser confivel, e se for
maior que 8 o programa no imprime
o resultado.

Excelente 3

Bom para 3 < MQ 5

Aceitvel para 5 < MQ 10

Ruim para MQ > 10 e no
aceitvel
Com base no proposto pela empresa
fabricante do programa, estamos propondo um novo critrio para avaliao
das anlises CAPWAP, levando em considerao o seu fator de qualidade MQ.

Excelente 3

Bom para 3 < MQ 5

Aceitvel para 5 < MQ 8

Ruim para MQ > 8 e no aceitvel

Figura 02 Anlise CAPWAP

Nossa proposta adotar os valores


acima, com suas respectivas caractersticas, sendo assim podemos estabelecer que MQ igual ou menor que
trs so excelentes interaes; MQ
entre trs e cinco so boas interaes; e entre cinco e oito so aceitveis, mas h necessidade de entender
o porqu da interao no conseguir
melhores resultados, onde foi o problema do sinal aquisitado e com MQ
acima de oito no apresentvel. O
programa, na verso 2014, faz um
bloqueio em oito, impossibilitando
assim o envio destas anlises a clientes, projetistas, consultores e interessados no resultado, no sendo necessrio esse valor ser estendido at 10.

CONCLUSES
O Ensaio de Carregamento Dinmico
(PDA), to difundido no Brasil e no
mundo ter muitos benefcios com
uniformizao de seus critrios de
aceitao nas anlises, pois quando
definimos parmetros, reduzimos
as chances das anlises ruins sejam
repassadas aos clientes e interessados, tornando assim o ensaio mais
49 FUNDAES & OBRAS GEOTCNICAS

confivel aos olhos da engenharia


de fundaes.
A padronizao proposta bastante correta e traz a possibilidade do
cliente avaliar a qualidade da anlise obtida e entender as justificativas
dos executores de ensaios pelos resultados no a contento.
A expectativa desse artigo auxiliar
na melhoria do entendimento das
anlises CAPWAP, assim como provocar uma melhoria delas at atingirem
valores aceitveis para a apresentao
dos resultados.

REFERNCIAS

Fellenius, B., (1980). The analysis of results from routine pile load tests, Ground
Engineering, Vol. 13, No. 6, Foundation
Publication Ltd, UK, pp 19-31.
Fellenius, B. H., Riker, R. E., OBrien,
A. J., Tracy, G. R. (1989). Dynamic and
static testing in soil exhibiting set-up.
Journal of Geotechnical Engineering, vol. 115, n.7
Fellenius B.H. (1989). Tangent modulus
of piles determined from strain data.
Proceedings of the 1989 Foundation
ASCE, Evaston, Illinois, 2529 June

1989. Edited by F.H. Kulhawy. Geotechnical Special Publication 22. pp.


500510.
Fellenius, B.H. (2001). From strain measurements to load in an instrumented
pile. Geotechnical News Magazine,
19(1): 3538.
Fellenius, B. H. (2002). Determining the
Resistance Distribution in Piles. Part 1:
Notes on Shift of NoLoad Reading and
Residual Load. Geotechnical News
Magazine. Vol. 20, No. 2. 35 - 38.
Fellenius, B.H., Santos, J.A., Viana da
Fonseca, A. (2006). Analysis of piles in a
residual soil The ISC2 prediction. Can.
Geotech, 07/04/207, 201 220, NCR
Research Press, Canada.
Fellenius, B.H. (2009). Basics Foundation Design. Editor, Electronic Edition
[www.fellenius.net]
Lee, S. L., Chow, Y. K., Karunaratne, G. P.,
Wong, K. Y. (1988) Rational wave equation model for pile-driving. Journal of
Geotechnical Engineering, ASCE, vol.
114, n.3, pp. 306-325.
Smith, E. A. L. (1960). Pile-driving analysis by the wave equation. Journal of
the Soil Mechanics and Foundation
Division, ASCE, vol. SM 4, pp. 35-61.

Você também pode gostar