Maquetas y dioramas

Nmero 6 - Octubre 2003

Railwaymania
magazine

IBERTREN
La ltima maqueta

Sumario

Railwaymania

Introduccin
Histria de una maqueta

Director
Gerard Llort
Redaccin
Gerard Llort
Marta Domingo
ngel Aliaga
Diseo y maquetacin
GLC Disseny (Tarragona)
Publicidad
railwaymania@hotmail.com
Hospedaje web
Net Transmit & Receive S.L.
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a los propietarios de Railwaymania
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y por escrito de los titulares de
Railwaymania.

2
3

Editorial

ste nuevo nmero de Railwaymania Magazine me ha dejado

un sabor agridulce. Por un lado es evidente, despus de leer
y observar detenidamente la obra, que se trata de una maqueta
fantstica y que por sus medidas, muchos aficionados podran tener
en su casa pero por otro lado se me ha despertado un poco la nostalgia
de volver a sentir mis primeros pasos en el modelismo ferroviario,
con un set 3N de Ibertren.
Dejando a lado si el material fabricado por Ibertren era mejor o peor,
lo que si es cierto es que ha sido una marca que ha introducido en
nuestra aficin a una gran cantidad de personas y eso es algo que
personalmente aprecio muchsimo.
Espero que los aficionados que, al igual que yo, os iniciasteis en el
mundo ferroviario con Ibertren sintis por unos instantes un poco de
nostalgia de aquellos tiempos que todo era ms sencillo.
Adis Ibertren.
Gerard Llort i Casanova

E d i t o r i a l

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Introduccin
Muchos de nosotros empezamos en
el mundo del modelismo ferroviario
de la mano de la mtica marca
Ibertren. Hoy por hoy, esta marca ya
ha desaparecido, pero el recuerdo
perdura intacto. El siguiente
monogrfico relata un episodio que
marc el final la historia de Ibertren
y la escasez de material espaol a
escala N (1:160) durante muchsimos
aos, quiz demasiados...
Ibertren empez su produccin en la
escala N con un curioso sistema de
tres carriles corriente continua
(apodado 3N) que pronto dej por
no ser compatible con ningn otro
sistema existente en el mercado. En
la segunda etapa, Ibertren fabrica el
mismo material que hasta entonces
pero usando el estndar del mercado,
es decir, dos carriles corriente
continua, recibiendo la denominacin
2N. Aun hoy, y participando en algn
foro ferroviario, existen algunos
aficionados que retomando su aficin
al cabo de los aos, preguntan acerca
de estos dos sistemas, sntoma
inequvoco de la huella que dej la
marca. En su ltima etapa, la ms
brillante tcnicamente, Ibertren cre
buenos modelos que adems, a
Superior izq: Vista general de la magnfica
estacin principal y de sus instalaciones
auxiliares.
Superior: Set de iniciacin de Ibertren 3N,
un set mtico pues fue de los primeros en
sacar la marca.
Izquierda: Vista de las instalaciones para
locomotoras de vapor y de la parte izquierda
de la estacin. Observar los postes de
catenaria, pintados en el color predominante
en RENFE.

diferencia de los anteriores

funcionaban a la perfeccin. No
obstante, y fruto del destino, Ibertren
cerr sus puertas en el ao 1992.
As pues, desde estas lneas,
queremos homenajear a esta mtica
marca y a sus seguidores (que aun
hoy siguen siendo multitud en la
escala N espaola) ofrecindoles un
reportaje de la ltima maqueta
presentada en la Feria Internacional
del Juguete de Nuremberg, el ao
1992.

Histria de una
maqueta
Con motivo de la Feria del Juguete
de Nuremberg de 1992, que no solo
es un certamen dedicado al
modelismo ferroviario, la firma
Ibertren prepar para su stand una
maqueta a escala N, en donde se
haba previsto la circulacin de
diversos trenes en sus versiones de
traccin vapor, diesel o elctrica con
una muestra de las diferentes
referencias del catlogo.
Model Iber, que era la empresa matriz
de las diversas marcas del grupo entre otras Scalextric, Ibertren,
Madelman, Exin Castillos, Cine
Exin, TENTE- tena la intencin de
presentar cada ao en Nuremberg
las novedades a travs de una
maqueta que se construira para ello.
Las maquetas de convocatorias
Superior: Vista del depsito de
locomotoras. Es remarcable el cuidado
puesto tanto en el color como en la
textura aceitosa del conjunto que le
proporciona un asombroso realismo a
este rincn.
Central: Un Estrella traccionado por
una 269 entra en la zona de andenes de
la estacin mientras un mercancas
arrastrado por la mtica Alco de la marca
pasa lentamente por el paso superior.
Derecha: Cruce de la unidad 440 de
Cercanas con un Talgo Pendular en la
estacin.

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anteriores se emplearan para

promocionar la marca en
desplazamientos por la Pennsula.
Una caracterstica de estas maquetas
era su ambiente ferroviario, de alguna
manera plasmaran un paisaje acorde
con el material que circulara por
ellas. Debido a que el catlogo de
Ibertren era una muestra del material
de la RENFE y en una pequea
medida del de la DB, en el diseo
de esta primera maqueta se tuvieron
en cuenta estos detalles.
Con una superficie de unos 10 m (5
m x 2 m) estaba formada por tres
circuitos independientes pero
conectados visualmente. Se tom
esta decisin por los problemas de
las transmisiones del material motor
de bogies de 2 ejes y adems para
simplificar las posibles averas del
circuito elctrico que alimentaba los
desvos. Sobre un circuito principal
de doble va en forma de valo se
complementaban otros dos, uno de
ellos de montaa en una zona
superior y un tercero a la derecha del
circuito principal y prcticamente a
su mismo nivel.
Los trenes ms rpidos circulaban
por un circuito principal de doble va
de ida y vuelta, con vas de
estacionamiento junto a una estacin
de paso y un amplio depsito de
vapor en primer trmino. Unas
Mitsubishi remolcaban los coches
10000 Estrella o Talgo en servicios
Superior: Una 276 Taxi espera luz
verde para proseguir su camino mientras
un Estrella arrastrado por la 269 entra
en los andenes. Observar las agujas de
24 tpicas de Ibertren qua aun siendo
de radio muy pequeo (demasiado)
quedan perfectamente disimulados
gracias a la ptina de las vas.
Izquierda: Un convoy de cercanas de
la Deutsche Bundesbahn arrastrado por
la V80 y formado por coches de dos
ejes. El material alemn fue la gran
esperanza de Ibertren, gracias al potente
mercado que existe all.

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de larga distancia y unidades

elctricas 440 en color azul y
amarillo se complementaban y
alternaban en las circulaciones con
otras unidades rojas y blancas de la
UNE de Cercanas, que en aquel
momento haba adoptado este
esquema de color. Tambin las
Alsthom bicolor estaban presentes
con largos trenes de mercancas. En
la zona inversa a esta estacin y
escondida bajo la montaa haba una
amplia zona de aparcamiento del
material de reserva.
Unos trenes de mercancas
remolcados por potentes 2100 o
1600/1800 circulaban por una
abrupta lnea de montaa y se
cruzaban con pequeos trenes de
viajeros formados por coches de
madera de MZA de dos ejes y con
la 020T de la misma compaa. Otras
composiciones con vetustos Costa
de la antigua zona Catalana de la
antigua compaa, eran tambin
habituales en su largo recorrido por
esta escarpada lnea. Despus de
atravesar un puente metlico y en su
punto ms elevado una estacin, que
recordaba a las del Madrid-ZaragozaAlicante, serva de punto de cruce
para las diferentes composiciones de
esta zona, tras. Esta lnea tena como
enlace con el circuito principal la
estacin de la lnea principal, en
donde un pequeo enclavamiento
rega las circulaciones.
Junto al circuito principal se
Superior: Otra composicin alemana,
esta vez con la locomotora 040T de la
que Ibertren hizo varias versiones.
Central: La 020T Cuco arrastra una
composicin mixta con mucho esfuerzo.
Esta estacin se encuentra en un nivel
superior.
Derecha: La Alco de Ibertren al frente
de un mercancas est a punto de entrar
en el tnel que da acceso a la parte
inferior, justo despus de pasar por la
estacin del nivel superior.

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Izquierda: Quiz la parte ms bella de

la maqueta es el acceso por la parte
izquierda, donde se encuentran el
depsito de locomotoras y el muelle
para carga y descarga de mercancas.
Observar con que destreza ha sido
colocada la catenaria.

encontraban las instalaciones de un

antiguo depsito de locomotoras de
vapor con diverso material que
esperaba entrar en servicio. Entre las
vas principales y el depsito unas
vas se haban habilitado como
reserva de traccin elctrica, en

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donde diversas locomotoras

permanecan con los pantgrafos
bajados. El tercer recorrido de
reducido tamao se hallaba detrs
de estas instalaciones. Mquinas y
coches de origen alemn,
locomotoras de vapor de rodaje 040T

compartan escenario con las

modernas diesel V80 que remolcaban
los coches de viajeros de dos ejes
metalizados conocidos como "Caja
de Truenos" por su caracterstico
ruido.
Esta magnifica maqueta en la que se
haban cuidado todos los detalles,
tena un grave problema: el material
motor. Deberamos recordar que las
nicas locomotoras que no daban
problemas al circular eran las que se
haban construido en la tercera etapa
de Ibertren, la primera corresponda
a la inicial, a la del tercer carril. La
segunda a la adopcin del sistema
universal de dos carriles y que solo
represent el cambio del sistema en
el material motor, pero que no lleg
a disear ni construir material nuevo.
La tercera etapa corresponde a la
expansin de la marca en Alemania
y para este mercado se prepar un
material muy especfico como fue
una locomotora de vapor de rodaje
040T, la diesel V80 y el pequeo
tractor diesel. Estas piezas se
diferenciaban de las anteriores por
un nuevo planteamiento en cuanto a
concepcin mecnica. Los errores
en las transmisiones de los motores
a los ejes que padeca la mayora del
material espaol de bogies de dos
ejes se solventaron. Por ello estas
pequeas piezas alemanas no

llegaron a dar los problemas de las

anteriores mquinas. Ibertren haba
pasado del tren juguete al tren
modelo. De ello tambin se
beneficiaron los nuevos coches y
vagones que se construyeron a partir
de esta etapa.
Para circular por la maqueta que se

presentaba en Nuremberg se prepar

una importante cantidad de
locomotoras y UT 440, reforzando
sus contactos elctricos y revisando
las cascadas de engranajes y aunque
se tomaron todo tipo de medidas para
que los trenes circularan
continuamente a lo largo de las

diversas jornadas, el reemplazo del

material motor de la RENFE fue
constante.
Texto y fotos,

Josep Miquel

Sobre estas lneas: Vista general de la maqueta que, junto a la portada, nos dan una idea global de como era esta maqueta.
Despus de ver este reportaje uno se da cuenta que para tener una buena maqueta no es necesario disponer de muchos metros
cuadrados sino de saber distribuir sabiamente los elementos que deseamos representar.

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