Mecnica de estructuras aeroespaciales

GLOSARIO.

1.- Momento de inercia de rea.

El momento de inercia de rea representa el segundo momento de rea con respecto a
un eje. Se usa con frecuencia en frmulas relacionadas con la resistencia y la
estabilidad de los elementos estructurales o elementos mecnicos.
2.- Momento de inercia de masa.
El momento de inercia de masa de un cuerpo es una propiedad que mide la resistencia
del cuerpo a la aceleracin angular. Definimos el momento de inercia de masa como la
integral del segundo momento con respecto al eje de todos los elementos de masa
que componen el cuerpo.

3.- Centro de gravedad.

Es el punto de aplicacin de la resultante de todas las fuerzas de gravedad que actan
sobre las distintas masas materiales de un cuerpo, de tal forma que el momento
respecto a cualquier punto de esta resultante aplicada en el centro de gravedad es el
mismo que el producido por los pesos de todas las masas materiales que constituyen
dicho cuerpo. En otras palabras, el centro de gravedad de un cuerpo es el punto
respecto al cual las fuerzas que la gravedad ejerce sobre los diferentes puntos
materiales que constituyen el cuerpo producen un momento resultante nulo (dicho
punto no necesariamente corresponde a un punto material del cuerpo, ya que puede
estar situado fuera de l. En el caso de una esfera hueca, el CG est situado en el
centro de la esfera que, obviamente, no pertenece al cuerpo).

4.- Centro de presiones.

Se denomina centro de presin de un cuerpo al punto sobre el cual se debe aplicar la
resultante de todas las fuerzas ejercidas por el campo de presin sobre ese cuerpo
para que el efecto de la resultante sea igual a la suma de los efectos de las presiones.

5.- Envolvente de vuelo.

La envolvente de vuelo es la regin de una grfica en la cual se refiere a los lmites de
carga del aeronave y las condiciones de vuelo en las cuales el funcionamiento de la
aeronave es satisfactorio, pero ms all de esos lmites el vuelvo no es posible.
En otras palabras, la envolvente de vuelo nos va indicar hasta qu punto es posible
llevar una aeronave de una manera segura

6.- Factor de carga.

Condiciones que afectan a la prdida. El factor de carga es la relacin que existe entre
la carga total soportada por las alas y el peso bruto del avin con su contenido (Carga
soportada / Peso bruto del avin = Factor de Carga).
7.- Factor de seguridad.
Si se tiene que evitar una falla estructural, las cargas que una estructura es capaz de soportar deben
ser mayores que las cargas a las que se va a someter cuando este en servicio. Como la
resistencia es la capacidad de una estructura pararesistir cargas, el criterio anterior se puede
replantear como sigue: la resistencia real de una estructura debe ser mayor que la
resistencia requerida. La relacin dela resistencia real entre al resistencia requerida se llama
factor de seguridad

Naturalmente, el factor de seguridad debe ser mayor que 1.0 para evitar falla.Dependiendo de las
circunstancias, los factores de seguridad varian desde unpoco mas que 1.0 hasta 10
8.- Fatiga.
La fatiga de materiales se refiere a un fenmeno por el cual la rotura de los materiales
bajo cargas dinmicas cclicas se produce ms fcilmente que con cargas estticas

9..- Cedencia.
Es la deformacin irrecuperable de la probeta, a partir de la cual slo se recuperar la
parte de su deformacin correspondiente a la deformacin elstica, quedando una
deformacin irreversible. Este fenmeno se sita justo encima del lmite elstico, y se
produce un alargamiento muy rpido sin que vare la tensin aplicada.

10.- Esfuerzo ltimo.

Es el valor mximo del esfuerzo de ingeniera que se puede aplicar el material. Cuando
el esfuerzo aplicado se iguala a la Resistencia a la tensin, se inicia la estriccin y luego
la fractura del material.
11.- Ley de Hook.
En el diagrama esfuerzo deformacin, la lnea recta indica que la deformacin es
directamente proporcional al esfuerzo en el tramo elstico, este principio conocido
como la ley de Hooke). Asimismo, la proporcin representada por la pendiente de la
recta, es constante para cada material y se llama mdulo de elasticidad (E), valor que
representa la rigidez de un material.

12.- Mdulo de elasticidad.

El mdulo de Young o mdulo de elasticidad longitudinal es un parmetro que
caracteriza el comportamiento de un material elstico, segn la direccin en la que se
aplica una fuerza
13.- Mdulo de corte.
El mdulo de corte mide la resistencia de un material a la deformacin de corte. Se
calcula mediante la siguiente expresin

14.- Constante elctrica.

La constante dielctrica o permitividad relativa

de un medio continuo es una

propiedad macroscpica de un medio dielctrico relacionado con

lapermitividad elctrica del medio. En comparacin con la velocidad de la luz, la
rapidez de las ondas electromagnticas en un dielctrico es:

donde c es la velocidad de la luz en el vaco y v es la velocidad de la onda

electromagntica en el medio con permitividad relativa

La constante dielctrica es una medida de la permitividad esttica relativa de un

material, que se define como la permitividad absoluta dividida por la constante
dielctrica.

15.- Constante de corte.

16.- Leyes de Newton.

Primera Ley o Ley de Inercia

Todo cuerpo permanece en su estado de reposo o de movimiento rectilneo uniforme a

menos que otros cuerpos acten sobre l.
Segunda ley o Principio Fundamental de la Dinmica
La fuerza que acta sobre un cuerpo es directamente proporcional a su aceleracin.
Tercera ley o Principio de accin-reaccin
Cuando un cuerpo ejerce una fuerza sobre otro, ste ejerce sobre el primero una fuerza
igual y de sentido opuesto.
17.- Fuerza.
Cuando hablamos de fuerza, estamos refiriendo a una magnitud fsica que se
manifiesta de manera lineal y representa la intensidad de intercambio entre dos
partculas o cuerpos (sistema de partculas). A partir de la fuerza, se puede modificar el
movimiento o la forma de los cuerpos. La fuerza, como magnitud, tiene un sistema de
unidad y puede manifestarse de diferentes maneras.
18.- Momento.
Se denomina momento de una fuerza (respecto a un punto dado) a
una magnitud (pseudo) vectorial, obtenida como producto vectorial del vector de
posicin del punto de aplicacin de la fuerza (con respecto al punto al cual se toma el
momento) por el vector fuerza, en ese orden. Tambin se denomina momento
dinmico o sencillamente momento.
19.- Trabajo.
Trabajo es el producto (la multiplicacin) de la distancia (d) (el desplazamiento)
recorrida por un cuerpo por el valor de la fuerza (F) aplicada en esa distancia y es una
magnitud escalar, que tambin se expresa en Joule (igual que la energa).
De modo ms simple:
La unidad de trabajo (en Joule) se obtiene multiplicando la unidad de fuerza (en
Newton) por la unidad de longitud (en metro).

20.- Energa.
Energa es un trmino que deriva del griego "energos", cuyo significado original
esfuerza de accin o fuerza de trabajo, y de "energeia" que significa actividad,

operacin. El concepto se utiliza en el sentido corriente para designar el vigor o la

actividad de una persona, objeto u organizacin.
Es un concepto de gran importancia en la fsica y se asocia con la capacidad de
producir o realizar, cualquier cuerpo, un trabajo, una accin o un movimiento. En Fsica,
se distinguen diferentes tipos de energa, siendo la Termodinmica el rea de la fsica
que estudia cmo la energa crea movimiento. La ley universal de conservacin de la
energa, que es el fundamento del primer principio de la termodinmica, indica que la
energa ligada a un sistema aislado permanece constante en el tiempo. "La energa no
se crea ni se destruye; slo se transforma".