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CONSULTORIA ESPECIALIZADA PARA LA

ESTRUCTURACION DEL PROYECTO
DENOMINADO GRUPO 4 NORTE

CORREDOR CINCO

PONEDERA-PALMAR DE VARELA

INFORME DE PAVIMENTOS

Octubre de 2013

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIN...................................................................................5
2. OBJETIVOS...........................................................................................6
3. ALCANCE.............................................................................................7
4. LOCALIZACIN DEL PROYECTO...........................................................8
5. DESCRIPCIN DE LA METODOLOGA...................................................9
6. CARACTERSTICAS GEOTCNICAS.....................................................11
6.1

Trabajo de campo........................................................................11

6.2 Sectorizacin de acuerdo a los valores obtenidos en la

subrasante...........................................................................................11
7. TRNSITO PARA EL DISEO DE PAVIMENTO......................................12
8. ESTUDIOS PARA EL PAVIMENTO.........................................................13
8.1

Alternativa de diseo..................................................................13

8.2

Parmetros de diseo..................................................................13

8.2.1

Trnsito..................................................................................13

8.2.2

Subrasante............................................................................14

8.2.3

Nmero Estructural...............................................................14

8.3

Espesores obtenidos....................................................................19

9. SECCIONES TPICAS DE PAVIMENTO..................................................20

10.

Cantidades de Obra........................................................................22

11.

CONCLUSIONES..............................................................................23

12.

RECOMENDACIONES.......................................................................24

LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Localizacin del proyecto...........................................................................8
Figura 2. Esquema de Estructura de Pavimento.....................................................13
Figura 3. Grfica para estimar el coeficiente estructural de la carpeta asfltica....16
Figura 4. Variacin del coeficiente de la base granular con diferentes parmetros
de esfuerzo..............................................................................................................17
Figura 5. Variacin del coeficiente de la subbase granular con diferentes
parmetros de esfuerzo...........................................................................................18
Figura 6. Transicin de la estructura cuando se requiere ampliacin de la calzada
existente...................................................................................................................21

LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Valores de CBR de la subrasante..............................................................11
Tabla 2 Factores de Ejes Equivalentes...................................................................12
Tabla 3. Composicin vehicular para el tramo Carreto Ponedera.......................12
Tabla 4 Constantes de Diseo para el Nivel de Confiabilidad................................14
Tabla 5 Constantes de Diseo para el ndice de Serviciabilidad............................15
Tabla 6 Valores del coeficiente de drenaje (m i).......................................................18
Tabla 7 Coeficientes estructurales y de drenaje para utilizar en el diseo.............19
Tabla 8. Nmero estructural y espesores del pavimento........................................19
Tabla 9. Sectorizacin y espesores de la estructura de pavimento........................23

1. INTRODUCCIN
Este informe presenta las actividades realizadas para llevar a cabo el diseo de la
estructura de pavimento del corredor Ponedera - Palmar de Varela.
Para completar los objetivos propuestos dentro de este informe y tomando en
cuenta los requisitos de los trminos de referencia, se ha tomado como referencia
los resultados de actividades de campo y ensayos de laboratorio, a partir de los
cuales se ejecutan las actividades para el diseo de la estructura de pavimento.

2. OBJETIVOS
Desarrollar el diseo de las estructuras de pavimento entre Ponedera y Palmar de
Varela. Para ello, los siguientes son los objetivos especficos a obtener:
Analizar la informacin de campo obtenida.
Analizar y sectorizar el trnsito; y realizar el clculo de los ejes equivalentes de
8.2 toneladas requeridos para el diseo de la estructura de pavimento.
Dimensionamiento de la estructura de pavimento para los sectores donde se
requiera ampliacin de la estructura de pavimento, o tramos nuevos; para un
periodo inicial de operacin de la concesin de 10 aos.
Realizar recomendaciones para los trabajos.

3. ALCANCE
Dentro del alcance de los estudios para el pavimento podemos enunciar las
siguientes actividades:

Identificar y caracterizar mediante tcnicas de exploracin y muestreo los

materiales que conforman la subrasante en toda la longitud del proyecto.

Determinar y caracterizar mediante ensayos de laboratorio las propiedades

fsicas y mecnicas ms importantes de los suelos representativos de la
subrasante y homogenizar mediante los resultados de CBR, sectores para el
diseo de la estructura del pavimento.

Definir los espesores y materiales ms apropiados que pueden ser colocados

de acuerdo a las condiciones del proyecto y que constituirn la estructura de
pavimento de los sectores de ampliacin y nuevos.

Disear una estructura que sea cmoda, funcional, segura, econmica y que
cumpla tcnicamente con la normativa vigente.

Presentar recomendaciones tcnicas, en especial en el proceso constructivo

que contribuyan durante el proceso de obra para mitigar inadecuadas
interpretaciones del diseo o inadecuadas prcticas de ingeniera que
disminuyen la vida til del pavimento.

4. LOCALIZACIN DEL PROYECTO

El tramo se encuentra localizado en el Departamento de Atlntico; entre el
PR46+0230 al PR57+0630 con una longitud aproximada de 11.4 kilmetros.
En la Figura 1, se puede observar como la lnea roja dentro del valo naranja la
localizacin del proyecto.
Figura 1. Localizacin del proyecto

La va se encuentra en toda su extensin en condiciones topogrficas planas y

onduladas con altura muy cercana al nivel del mar. Est conformada por una
calzada de dos carriles, con una estructura de Pavimento Flexible desarrollada su
mayora en terrapln y con una seccin Variable, con ancho de calzada promedio
de 7.3 mts y bermas de 1.8 mts en algunos tramos.

5. DESCRIPCIN DE LA METODOLOGA
Se presenta el diseo del pavimento a partir de la metodologa AASHTO-93,
metodologa para la cual es necesario establecer los siguientes parmetros
fundamentales:
Trnsito proyectado en el perodo de diseo (10 aos).
Mdulo Resiliente de la Subrasante.
Caractersticas de los materiales a colocar.
Condiciones de drenaje.
Nmero estructural requerido (Confiabilidad, Serviciabilidad)

Para disear las estructuras de pavimento utilizando el mtodo AASHTO es

necesario determinar el nmero estructural requerido para soportar el trnsito
esperado, para tal fin se despeja este valor de la siguiente frmula:

Para el diseo de la estructura se asumen los siguientes parmetros de diseo:

Confiabilidad:

90%

Zr:

1.282

So:

0.45 (Estructura nueva)

Po:

4.2

(ndice de serviciabilidad inicial)

Pf:

2.0

(ndice de serviciabilidad final)

Basados en la metodologa AASHTO-93, la estructura a proponer ser la obtenida

mediante la siguiente expresin:

10

SN =a1 D1 +a 2 D2 m 2 + a n D n mn

Dnde:
a1, a2 y an: Coeficientes estructurales de las capas que componen la estructura,
que para el caso seguiremos las recomendaciones que la Gua Metodolgica del
Invias nos relaciona.
D1, D2 y Dn: Espesores de las capas del pavimento en mm.
m2 y m n :

Coeficiente de drenaje de las capas del pavimento.

11

6. CARACTERSTICAS GEOTCNICAS
6.1 TRABAJO DE CAMPO
Para la investigacin geotcnica de los suelos de la subrasante, en el anexo 1 se
encuentra la informacin suministrada por el E.I. al diseador.

6.2 SECTORIZACIN DE ACUERDO A LOS VALORES OBTENIDOS EN LA SUBRASANTE

La informacin geotcnica, fue suministrada por el E.I. al diseador de pavimento;
y se encuentra en el Anexo 1.
Los datos de la geotecnia de este corredor, se puede observar en el Anexo 1. Los
valores de CBR de la subrasante, se observan en la
Tabla 1. Valores de CBR de la subrasante

Localiz
acin
K57+00
0
K48+00
0
K34+00
0

CB
R
9.3
9%
7.0
0%
8.5
1%

De este tramo, se obtiene un solo sector, dado el rango de valores obtenidos y

teniendo en cuenta que el Manual de Diseo de Pavimentos Asflticos para vas
con medios y Altos Volmenes de Trnsito del INVIAS, asigna para los suelos con
Mdulos Resilientes entre 700 Kg/cm 2 y 1000 cm2 una misma categora S3.
La mayora de este corredor se encuentra actualmente sobre terrapln. Por lo que
se adopta un valor para diseo de CBR = 7%, el cual contempla ya sea el valor
ms crtico de resistencia de subrasante obtenido por el ensayo de CBR o las
caractersticas de los suelos que conforman el terrapln (equivalencia entre los
suelos que conforman la corona + cuerpo).

12

7. TRNSITO PARA EL DISEO DE PAVIMENTO

A continuacin se muestra la proyeccin del trnsito, elaborada y suministrada.
Para la estimacin del nmero de ejes equivalentes a 8.2 ton, se emplearon los
factores de equivalencia por tipo de vehculo mostrados en la Tabla 2.

Tabla 2 Factores de Ejes Equivalentes

Bus
es
1

C2
P
1.4
2

Camiones
C3
C2
C5
G
C4
3.4 3.4 4.5
4
2
7

>
C5
4.4
6

Para el diseo de pavimento del corredor, se tom la informacin correspondiente

al estudio de trnsito del Plan de Intervenciones Propuesto; en el sector Carreto
Ponedera. La composicin vehicular para varios aos, se puede observar en la
Tabla 3.
Tabla 3. Composicin vehicular para el tramo Carreto Ponedera
AO
201
5
202
0
202
5
203
0

AUTO
S

BUSE
S

CAMI
N

%A

%B

%C

PORCENTAJE DE CAMIONES
C3>C
C2P
C2G
C4
C5
5

2928

32.7

11.3

56.0

13.5

25.0

4.7

3.3

9.4

3464

33.1

10.0

56.9

13.7

25.4

4.8

3.4

9.6

3989

33.3

9.1

57.6

13.8

25.8

4.9

3.4

9.7

4602

33.6

8.3

58.1

14.0

26.0

4.9

3.5

9.8

TPD
S

En el Anexo 2, se encuentra el clculo de los ejes equivalentes para el corredor.

Para un periodo de 10 aos, el nmero de ejes equivalentes proyectado para el
sector Ponedera Palmar de Varela es de 3.29E+07.

13

8. ESTUDIOS PARA EL PAVIMENTO

8.1 ALTERNATIVA DE DISEO
La estructura de pavimento para el corredor, corresponde a un pavimento flexible
en concreto asfltico, soportado en una capa de base granular y una capa de
subbase granular. La estructura as definida se soportar sobre el suelo existente,
la capa de subrasante mejorada o la corona de un terrapln, segn el caso. En la
Figura 2 se observa un esquema de la estructura de pavimento.

Figura 2. Esquema de Estructura de Pavimento

Concreto asfltico (Art. 400 y 450 Invias)

Base Granular (Art. 320 - Invias)
Sub-base Granular (Art. 300 - Invias)
Mejoramiento de subrasante con
material
seleccionado o rajn (Art. 220 - Invias)

8.2 PARMETROS DE DISEO

8.2.1 TRNSITO
Los ejes equivalentes de 8.2 toneladas para un periodo de 10 aos es 3.2910 7
entre Ponedera y Palmar de Varela; calculado en el CAPITULO 7, de este
documento.

14

8.2.2 SUBRASANTE
Las caractersticas de la Subrasante, se describieron en el captulo 6 del presente
informe y se encuentran soportadas en el Anexo 1.
El criterio empleado para obtener el CBR de diseo fue el promedio de los CBR
calculados en el captulo de geotecnia.
El clculo del mdulo resiliente se realiz de acuerdo a la frmula MR =
130CBR0.714 (Kg/cm2). El mdulo resiliente utilizado para diseo con un CBR de
7% es de 521.61 kg/cm2.
Adicionalmente, se debe verificar previo a la fase de construccin, la calidad del
material de subrasante. Si se observa una capacidad de soporte inferior a la de
este informe; se propone utilizar material seleccionado con un CBR mayor a 10%
a una profundidad de 50 centmetros.

8.2.3 NMERO ESTRUCTURAL

Para el diseo de las estructuras se establecen los siguientes parmetros de
diseo, conforme a lo especificado por la Metodologa AASHTO:

8.2.3.1

Nivel de Confiabilidad

Dada la importancia de la va, el tipo de trfico que transita y la destinacin futura

de la misma, el diseo se realiz para una confiabilidad del 90%. Las constantes
de diseo para este nivel de confiabilidad, se observan en la Tabla 4.
Tabla 4 Constantes de Diseo para el Nivel de Confiabilidad

CONSTANTES DE DISEO
Confiabilidad
90%
Desv. Estndar Normal (Zr)
1.28
Desv.
Estndar
(So)
0.45
Rehabilitacin

15

8.2.3.2

ndice de Serviciabilidad (PSI)

Los valores de ndice de serviciabilidad inicial (PSI) y de serviciabilidad final (PSF),

corresponden a los observados en la Tabla 5.

Tabla 5 Constantes de Diseo para el ndice de Serviciabilidad

CONSTANTES DE DISEO
Serviciabilidad Inicial (P0)

4.2

Serviciabilidad Final (Pt)

2.0

8.2.3.2.1 Coeficientes estructurales y Coeficientes de drenaje

Para la determinacin de los espesores de diseo, se manejaron los siguientes
coeficientes estructurales y de drenaje:
El coeficiente estructural de la mezcla asfltica se asign a partir del Manual de
Diseo de Pavimentos Asflticos en Vas con Medios y Altos Volmenes de
trnsito, INVIAS (Tabla 8.1), con base en el rango de temperatura media del
ambiente. El coeficiente corresponde a a 1=0.33. El coeficiente de drenaje,
tratndose de una mezcla asfltica, corresponde a 1. Segn la Figura 3, para un
coeficiente estructural de la carpeta asfltica de 0.33, se estima un mdulo para la
carpeta asfltica de 232.000 psi 16.000 kg/cm 2.

16

Figura 3. Grfica para estimar el coeficiente estructural de la carpeta asfltica1

El coeficiente estructural de la Base granular, se obtiene de la metodologa

AASHTO para un CBR de 100% y corresponde a a 2= 0.14. Dicho material deber
cumplir con las especificaciones generales de construccin INVIAS-2007. En la
Figura 4 se observa que para un coeficiente de 0.14 para la base granular, se
estima un mdulo de 30.400 psi 2100 kg/cm 2.

1 AASHTO guide for design of pavement structures. Figure 2.5

17

Figura 4. Variacin del coeficiente de la base granular con diferentes parmetros de esfuerzo 2

El coeficiente estructural de la Subbase granular, se obtiene de la metodologa

AASHTO para un CBR de 40% y corresponde a a 2= 0.12. Dicho material deber
cumplir con las especificaciones generales de construccin INVIAS-2007. En la
Figura 5 se observa que para un coeficiente de 0.12 para la subbase granular, se
estima un mdulo de 16.000 psi 1100 kg/cm 2

2 AASHTO guide for design of pavement structures. Figure 2.6

18

Figura 5. Variacin del coeficiente de la subbase granular con diferentes parmetros de esfuerzo 3

El coeficiente de drenaje de las capas granulares asignado es de m=0.95 para la

subbase y de 1 para la base, de acuerdo a la precipitacin menor a 2000 mm/ao
y los valores indicados en la Tabla 6.
Tabla 6 Valores del coeficiente de drenaje (mi)4

Precipitaci
n
mm/ao
< 2000
2000 - 4000
> 4000

mi
1
0.
9
0.
8

3 AASHTO guide for design of pavement structures. Figure 2.7

4 Tabla 8.2 del Manual de diseo de pavimentos asflticos en vas con medios y
altos volmenes de trnsito INVIAS y MINTRANSPORTE

19

Los coeficientes estructurales seleccionados y mencionados anteriormente, se

resumen en la Tabla 7.

Tabla 7 Coeficientes estructurales y de drenaje para utilizar en el diseo

Capa
Mezcla densa en caliente
Base granular
Sub-base granular

ai
0.33
0.14
0.12

mi
1
1
0.95

8.3 ESPESORES OBTENIDOS

El nmero estructural requerido y propuesto, se calcula mediante la ecuacin
mencionada en el captulo 5, y da como resultado los espesores que se observan
en la Tabla 8.
Tabla 8. Nmero estructural y espesores del pavimento

Localizacin
Absc
isa
Inici
al

Absc
isa
Final

4623
0

5763
0

Variables AASHTO-93
Nmer
Mr
W18 o
Subras
Carril de
Estruct
ante
Diseo
ural
(kg/cm
Proyecta
Requer
)
do
ido
521.61

3.29E+07

5.45

Sub-base
Granular

Base Granular

Carpeta

e
(cm
)

e
(cm
)

e
(cm
)

0.1
2

0.9
5

40.
00

0.1
4

1.0
0

30.
00

0.3
3

17.
00

Nmer
o
estruct
ural
propue
sto

5.66

Dadas las condiciones ambientales del corredor; se recomienda la utilizacin de

asfalto modificado para reducir el ahuellamiento.

8.4 ESPECIFICACIONES DE MATERIALES

Los materiales a emplear y los procesos constructivos deben cumplir con los
requisitos indicados en las Especificaciones Generales de Construccin de
Carreteras del INVIAS, en su versin de 2007 o la que se encuentre vigente al
momento de la ejecucin del proyecto, En tal sentido se presenta el listado de los
artculos relacionados al rea de pavimentos.

20

21

Tabla 9. Especificaciones INVIAS 2007 aplicables a pavimentos

22

9. SECCIONES TPICAS DE PAVIMENTO

A continuacin se presenta unos esquemas de las estructuras tpicas del proyecto.
En los sectores de va nueva por mejoramiento geomtrico, a continuacin se
observa una seccin transversal tpica.

En los sectores nuevos sobre terrapln, se debe colocar la seccin como se

observa en el siguiente grfico.

23

Cuando se requiera ampliacin de la va existente; se debe realizar un

escalonamiento. Se propone escalonar con un ancho de 80 centmetros sobre la
calzada existente y 30 centmetros de profundidad. Adicionalmente y para
minimizar el efecto de los cambios de rigidez de la estructura; colocar una
geomalla a lo largo de la junta de escalonamiento.

A continuacin, se presenta en la Figura 6, un esquema de lo solicitado cuando se

requiera ampliacin de la calzada existente.

Figura 6. Transicin de la estructura cuando se requiere ampliacin de la calzada existente

Base granular
Geomalla biaxial
Subbase granular

CL

Carpeta asfltica

0,3 m

Estructura de pavimento recomendada

Estructura de pavimento existente

0,8 m

Subrasante
existente

Si es necesario material para

mejoramiento o terrapln
CBR>10%

Se propone homogenizar la carpeta asfltica con la calzada existente, en un

espesor de 5 centmetros. Estos 5 centmetros, hacen parte de la estructura
diseada.

24

25

10.

CANTIDADES

DE

OBRA

Las cantidades de obra desprendidas del presente informe se encuentran

representadas e indicadas debidamente en el informe de Diseo Geomtrico y han
sido contempladas en el Informe de Presupuestos.

26

11.

CONCLUSIONES

El plan de exploracin se realizaron mediante una combinacin de barrenos

y apiques. El objeto del mismo fue poder establecer la capacidad de
soporte de la subrasante, y asimismo detectar posibles sectores con
problemas de expansividad.

En trminos de capacidad de soporte se pudo detectar un CBR que vara

desde el 7% hasta 9.39%.

Para determinar el nmero de ejes equivalentes se usaron datos histricos

de las cartillas del INVIAS, tomando como referencia las proyecciones del
Plan de Intervenciones Propuesto.

Para los 11.4 kilmetros de este corredor, se trabaj con un solo tramo
homogneo.

Para el diseo de la estructura de mejoramiento (ampliaciones y calzadas

nuevas) se propone una estructura convencional con una subbase granular
+ base granular + Carpeta Asfltica.

La sectorizacin del corredor y sus respectivos espesores, se observan en

la Tabla 10.
Tabla 10. Sectorizacin y espesores de la estructura de pavimento.

Localizaci
n
Absc
Absc
isa
isa
Inici
Final
al
4623 5763
0
0

Sub-base
Granular

Base
Granula
r

e (cm)

e (cm)

e
(cm)

40.00

30.00

17.00

Carp
eta

Este informe de diseo de pavimento, es para los sectores donde se

requiera una estructura de pavimento nueva debido a ampliacin de la
calzada existente, o de va nueva dada por el diseo geomtrico.

27

Los diseos de la estructura de pavimento de este informe, se realizaron

con la informacin entregada por el E.I. al diseador.

28

12.

RECOMENDACIONES

Todos los procedimientos de construccin y materiales a utilizar debern

cumplir a cabalidad con las exigencias establecidas en las Especificaciones
Generales de Construccin de Carreteras INVIAS -2007.
Para asegurar la buena trabazn de los agregados en la mezcla de concreto
asfltico, se recomienda una muy buena trituracin la cual debe obedecer los
lineamientos indicados en la especificacin INVIAS 2007.

Dada la importancia del ndice Internacional de Regularidad IRI, en lo que se

refiere a comodidad del usuario y calificacin de ndice de Estado, se
recomienda que los constructores lleven a cabo la colocacin de la mezcla con
extendedoras de mezclas asflticas (Finisher) de las ms altas calidades y de
tecnologa de avanzada.

Como mecanismo de control y de modo que puedan aplicarse correctivos de

manera inmediata, se recomienda llevar a cabo mediciones de rugosidad IRI,
en cada una de las capas de pavimento que se construyan durante el proyecto.
Se recomienda monitorear mediante conteos el comportamiento del trnsito
promedio diario semanal, de modo que puedan registrarse eventos de
crecimiento que influyan en el comportamiento del pavimento.
Se recomienda la extensin y compactacin de los granulares en capas no
mayores a 20 centmetros de espesor; utilizando vibrocompactadores que
superen las 12 toneladas. De ser posible, se recomienda extender los
granulares con Finisher.

Las mezclas asflticas que se proyecten en los corredores, deben cumplir los
requerimientos de deformacin plstica de la norma INVIAS; aun as, se
recomienda el uso de asfaltos modificados con el objeto de mejorar el
comportamiento al ahuellamiento por las altas temperaturas del sector.

29

Se recomienda el uso de geomallas en los sectores de ampliacin de la va

existente, para minimizar el efecto del cambio de rigidez entre la estructura
nueva y la existente.
Para una siguiente fase y para construccin; se debe realizar una exploracin
geotcnica detallada.
Debido al alcance del proyecto, el cual abarca el diseo de las estructuras de
pavimento nuevas para ampliar la seccin de va existente y dado que en la
actualidad el corredor se encuentra en adecuadas condiciones, al momento de
ejecutar los estudios y diseos a fase III (con fines de construccin), se
debern realizar todas las actividades de campo y laboratorio con las cuales se
determinen las condiciones predominantes de la estructura al momento de
ejecutar el proyecto y su vida residual. En ese orden de ideas y dado que
como mnimo se requerir una sobrecarpeta a todo lo ancho de la calzada, se
contemplar que esta se debe implementar al momento de construir la
estructura de pavimento de las ampliaciones (con los respectivos procesos
constructivos que esto requiera), dando continuidad a la capa de concreto
asfltico que conformar la capa de rodadura en todo el ancho de la calzada,
generando una superficie homognea.