UNIVERSIDAD TCNICADE MANAB

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMTICA, FSICA Y

QUMICA
INGENIERA CIVIL

INGENIERIA DE TRNSITO Y TRANSPORTE

NIVEL:
OCTAVO D

DOCENTE:
ING. EDUARDO ORTIZ

INTEGRANTES:
MACIAS ZAMBRANO AURO
MACIAS MERA JORGE AUGUSTO
PEREZ MACIAS GUILLERMO AUGUSTO
PINARGOTE GARCIA VALERIA ANDREINA

PERIODO:
OCTUBRE-FEBRERO

VOLUMENES DE TRANSITO
Es el nmero de vehculos especificados que pasan por una seccin
dada de una va durante un perodo de tiempo especificado. Puede
expresarse en veh/ao, veh/mes, veh/dia, veh/hora, veh/min, etc

USO GENERAL DE LOS VOLMENES DE TRNSITO

Desde un punto de vista general, se utilizan los datos de volmenes
de trnsito en los siguientes campos:
1. Planeacin

Clasificacin sistemtica de redes de carreteras.

Estimacin de los cambios anuales en los volmenes de

trnsito.

Modelos de asignacin y distribucin de trnsito.

Desarrollo de programas de mantenimiento, mejoras y
prioridades.

Anlisis econmicos.

Estimaciones de la calidad del aire.

Estimaciones del consumo de combustibles

2. Proyecto

Aplicacin a normas de proyecto geomtrico.

Requerimientos de nuevas carreteras.

Anlisis estructural de superficies de rodamiento.

3. Ingeniera de trnsito

Anlisis de capacidad y niveles de servicio en todo tipo de

vialidades.

Caracterizacin de flujos vehiculares.

Zonificacin de velocidades.

Necesidad de dispositivos para el control de trnsito.

Estudio de estacionamientos.

4. Seguridad

Clculo de ndices de accidentes y mortalidad.

Evaluacin de mejoras por seguridad.

5. Investigacin

Nuevas metodologas sobre capacidad.

Anlisis e investigacin en el campo de los accidentes y la

seguridad.

Estudio sobre ayudas, programas o dispositivos para el

cumplimiento de las normas de trnsito.

Estudios de antes y despus.

Estudios sobre el medio ambiente y la energa.

6. Usos comerciales

Hoteles y restaurantes.

Urbanismo.

Autoservicios.

Actividades recreacionales y deportivas.

USO ESPECFICO DE LOS VOLMENES DE TRNSITO

Desde un punto de vista especfico y dependiendo de la unidad de
tiempo en que se expresen los volmenes de trnsito, estos se
utilizan para:

1.- Los volmenes de trnsito anual (TA)

Determinar los patrones de viaje sobre reas geogrficas.

Estimar los gastos esperados de los usuarios de las carreteras.

Calcular ndices de accidentes.

Indicar las variaciones y tendencias de los volmenes de

trnsito, especialmente en carreteras de cuota.

2.- Los volmenes de trnsito promedio diario (TPD)

Medir la demanda actual en calles y carreteras.

Evaluar los flujos de trnsito actuales con respecto al sistema

vial.

Definir el sistema de arterial de calles.

Localizar reas donde se necesite construir nuevas vialidades o

mejorar las existentes.

Programar mejoras capitales.

3.- Los volmenes de trnsito horario (TH)

Determinar la longitud y magnitud de los periodos de mxima

demanda.

Evaluar deficiencias de capacidad.

Establecer controles en el trnsito, como: colocacin de

seales, semforos y marcas viales, jerarquizacin de calles,
sentidos de circulacin y rutas de trnsito; y prohibicin de
estacionamiento, paradas y maniobras de vueltas.

Proyectar y redisear geomtricamente calles e intersecciones.

4.- Las tasas de flujo (q)

Analizar flujos mximos.

Analizar variaciones del flujo dentro la hora de mxima

demanda.
CARACTERISTICAS DEL VOLUMEN DE TRANSITO

Dado el carcter dinmico que presentan los volmenes de trnsito,

es necesario conocer las variaciones peridicas que tiene el mismo
dentro de las horas de mxima demanda, en las horas del da, en los
das de la semana y en los meses del ao. As mismo, se debe
considerar las variaciones de los volmenes de trnsito en funcin de
su distribucin por carriles, su distribucin direccional, y su
composicin.
DISTRIBUCIN
TRNSITO

COMPOSICIN

DEL

VOLUMEN

DE

La variacin de los volmenes de trnsito por carriles presenta las

siguientes caractersticas:
- En vas urbanas de 3 o ms carriles de operacin en un sentido, la
mayor velocidad y capacidad se desarrolla en el carril del medio, las
paradas de autobuses y los giros a derecha e izquierda hacen que la
circulacin en los carriles laterales sea ms lento.
- En carreteras, el carril cercano a la faja separadora central es
utilizado por vehculos ms rpidos y para rebases, presenta mayores
volmenes de trfico en el carril inmediato al acotamiento.
- En autopistas, se presentan mayores volmenes en el carril cercano
a la faja separadora central.
Se presenta variaciones de volumen respecto a la distribucin
direccional en calles que comunican el centro de una ciudad con la
periferia, el flujo de trnsito es mximo hacia el centro en las
maanas y hacia la periferia en las tardes y noches.
En lo que respecta a la composicin del trnsito, en un anlisis de
volmenes se hace importante conocer la cantidad de automviles,
autobuses, camiones, etc., los mismos que se expresan en forma de
porcentaje respecto al volumen total.
VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO EN LA HORA DE
MXIMA DEMANDA
El valor obtenido de un volumen horario de mxima demanda, no
necesariamente es constante a lo largo de toda la hora, existen
periodos dentro de la hora donde las tasas de flujo son mayores a la

de
la
hora
misma.
Para hacer un anlisis de las variaciones de volumen de trfico en la
hora de mxima demanda se utiliza el factor horario de mxima
demanda que relaciona el volumen horario de mxima demanda con
el flujo mximo. Su frmula matemtica es:

Dnde:
FHMD=Factor Horario de Mxima Demanda.
VHMD=Volumen Horario de Mxima Demanda.
N=Nmero de periodos durante la hora de mxima demanda.
qmx=Flujo mximo
Los periodos de tiempo dentro de la hora de mxima demanda
pueden ser 5, 10, 15 minutos. Para un periodo de 15 minutos se
tiene:

Para un periodo de 10 minutos se tiene:

El mximo valor que puede alcanzar el FHMD es la unidad, que

significa que existe una distribucin uniforme de flujos mximos
dentro de la hora, cuanto ms inferior a la unidad sea el valor de
FHMD indica que existen concentraciones de flujos mximos en
periodos cortos dentro de la hora.
VARIACIN HORARIA DEL VOLUMEN DE TRNSITO

Es la variacin que se presenta en los volmenes de trnsito a lo

largo de las horas del da, esta variacin depende del tipo de ruta y la
actividad que prevalezca sobre la misma, como ser: rutas de tipo
agrcola,
comercial,
turstica,
etc.
Un ejemplo de variaciones horarias se presenta en las ciudades, los
volmenes de trfico son bajos en la madrugada, este se incrementa
hasta un mximo entre las 07:30 y las 09:30 horas; luego baja para
alcanzar otro mximo entre las 14:00 y las 15:00 horas; por ltimo
alcanza un tercer mximo entre las 18:00 y las 20:00 horas para
luego bajar nuevamente a un mnimo en la madrugada.
VARIACIN DIARIA DEL VOLUMEN DE TRNSITO
En carreteras principales se presentan volmenes estables de lunes a
viernes, registrndose valores mximos durante los fines de semana
ya que se aade la demanda de usuarios de tipo turstico y
recreacional. Existe una notable variacin en das de eventos
especiales como ser: aniversarios regionales o estatales, navidad, fin
de ao, competiciones deportivas, etc.
VARIACIN MENSUAL DEL VOLUMEN DE TRNSITO
Los meses en que las vas presentan mximos volmenes de trfico
son por lo general los meses de vacacin escolar, meses de vacacin
de fin de ao, mes de alguna festividad regional, etc. Por lo general
estas variaciones se mantienen constantes ao a ao siempre que no
se realice cambios importantes en el diseo de la va, en los usos de
la tierra, o se construyan vas alternas.

VOLUMENES DE TRANSITO ACTUAL Y FUTURO

El trnsito futuro es el volumen de trfico que tendr la va cuando
est completamente en servicio. Est compuesto por el trnsito
actual y el incremento del trnsito al ao de proyecto tal como se
muestra en la expresin siguiente:
TF = TA+ IT
Dnde:
TF=trnsito futuro
TA=trnsito actual
IT = incremento del trnsito al ao de proyecto
Por otra parte, el trnsito actual no toma en cuenta solamente los
volmenes de trfico obtenidos ya sean mediante aforos, encuestas
de origen-destino o estudios socioeconmicos; sino tambin el

trnsito atrado a la nueva o va mejorada por razones de comodidad,

ahorros en el tiempo de viaje, caractersticas geomtricas, seguridad
y comodidad. Est claro que en una apertura de camino no se tiene
trnsito existente, por lo tanto, el trnsito actual est compuesto
solamente por el trnsito atrado. El trnsito actual se expresa como:
TA = TE + Tat
Dnde:
TA = trnsito actual
TE = trnsito existente
Tat = trnsito atrado
El incremento del trnsito es el volumen que se espera tener en la va
al ao de proyecto.
Est compuesto por el crecimiento normal del trnsito, el trnsito
generado y el trnsito desarrollado.
El crecimiento normal del trnsito est en funcin de la necesidad del
uso de vehculos por las personas.
El trnsito generado consta de viajes vehiculares distintos a los de
servicio pblico, que no se realizaran sin la construccin de la nueva
va. El trnsito generado est compuesto a su vez por tres categoras:
el trnsito inducido, o nuevos viajes no realizados previamente por
ningn modo de transporte; el trnsito convertido, o nuevos viajes
que previamente se hacan masivamente en taxi, autobs, tren, avin
o barco, y que por razn de la nueva va se haran en vehculos
particulares; y el trnsito trasladado, consistente en viajes
previamente hechos a destinos completamente diferentes, atribuibles
a la atraccin de la nueva va y no al cambio del uso del suelo. Se
cuantifica el trnsito generado como un porcentaje que vara entre el
5% y el 25% del trnsito actual con un periodo de generacin de uno
a dos aos despus de la puesta en funcionamiento de la va.
El trnsito desarrollado se produce debido a las mejoras en el suelo
adyacente a la carretera, se cuantifica el trnsito desarrollado como
un 5% del trnsito actual con un periodo de generacin de muchos
aos despus de la puesta en funcionamiento de la va. Se puede
expresar el incremento del trnsito como sigue:
IT = CNT + TG + TD

Dnde:
IT = Incremento del trnsito
CNT = Crecimiento normal del trnsito
TG = Trnsito generado
TD = Trnsito desarrollado
Reemplazando cada uno de los elementos desarrollados con
anterioridad se tiene la expresin general para el pronstico del
trnsito futuro en una va:
TF = TE + Tat +CNT+TG+TD
El factor de proyeccin se puede calcular con la siguiente expresin:

El valor del factor de proyeccin para un periodo de 20 aos vara

entre 1.5 a 2.5.

BIBLIOGRAFIA
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/volumenes-ingenieria-detransito.pdf
http://www.cuevadelcivil.com/2011/05/uso-de-los-volumenes-detransito.html
http://www.cuevadelcivil.com/2011/05/caracteristicas-de-los-volumenesde.html