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33160-4 Motor de partida, desmontagem,

inspeo e montagem

Avis
o
Seguir as instrues cuidadosamente para evitar acidentes pessoais ou danos
aos produtos ou equipamentos.
Ref.: 1161033, 1161053, 1161138, 1161246
Ferramentas especiais: 9990148
Outros equipamentos especiais: 9510060, 9988460

Desmontagem
1
Colocar um saco plstico sobre o alojamento do rolamento dianteiro e o pinho de
partida e ved-los.
Limpar a parte externa do motor de partida antes de comear.
Nota! No permitir que o agente de limpeza entre atravs do pinho de partida, j
que este dissolver o lubrificante na embreagem de acoplamento.
2

Prender o motor de partida em uma morsa com mordentes macios. Marcar a


posio da carcaa do estator em relao aos alojamentos dos rolamentos
dianteiros e traseiros. Marcar o rel de comando e o alojamento do rolamento
dianteiro.
3
Ir diretamente para o passo 13 se o motor de partida no for totalmente
desmontado e somente as escovas forem verificadas.
O pinho de partida deve ser removido se o motor de partida for totalmente
desmontado.
4

Remover todas as conexes eltricas no


rel de comando. Remover em seguida os parafusos que fixam o rel de comando
ao alojamento do rolamento dianteiro.
5

Levantar o rel de comando e extra-lo.


Certificar-se de que o anel de vedao tambm removido.
6

Puxar o pinho de partida e o eixo. Instalar o dispositivo de bloqueio 9990148 atrs


do brao do garfo.
Ferramentas especiais: 9990148
7

Empurrar para dentro a arruela e apertar o brao do garfo com a porca borboleta.
8

Usar um soquete de 19 mm para bater no anel batente do anel trava.


Nota! O anel batente fica ento a aprox. 3,5 mm da extremidade do eixo.
9

Remover o anel trava. Usar uma chave de fenda fina para forar o anel trava para
fora.
10

Remover o anel batente, pinho de partida e mola.


11
Remover o rel de partida do alojamento do rolamento dianteiro.
12
Desconectar o conector eltrico. Remover o dispositivo de bloqueio 9990148.
Ferramentas especiais: 9990148
13

Prender o alojamento do rolamento dianteiro em uma morsa. Remover os dois


parafusos do porta-escovas e os parafusos passantes compridos do alojamento do
rolamento.
14

Suspender o alojamento do rolamento.


15

Dobrar uma ponta de um pedao de arame


( 3 mm) em 90 graus.
Prend-lo na mola da escova e puxar a mola para fora, fixar a escova com a mola.
Nota! No puxar a mola mais do que a prpria escova pode ser puxada para fora.
Do contrrio, h risco de quebrar a mola.
16

Remover todas as escovas do porta-escovas. Soltar as molas no porta-escovas para


alivi-las.
17
Remover o anel O localizado em uma das pontas da carcaa do estator.
Suspender a vedao da proteo trmica.
18

Extrair o porta-escovas.
19

Suspender o rotor e remover a esfera se esta ainda estiver no rotor.


20

Extrair o estator e remover o anel O da sua extremidade.


21

Remover a tampa de metal e a vedao.


22

Puxar para cima a vedao e a arruela do brao do garfo.


23

Suspender a engrenagem planetria juntamente com a embreagem de


acoplamento e brao do garfo. Remover o brao do garfo.
Nota! Anotar a direo do brao do garfo.
24

Separar a engrenagem planetria incluindo o eixo da embreagem de acoplamento.


Verificar e anotar a localizao dos dois anis-trava E. Colocar um pano ou pedao
de papel sobre os anis-trava E e remov-los.

Avis
o
Os anis-trava E podem disparar durante a remoo.
Nota! A parte ressaltada do anel-trava deve estar virada para a engrenagem
planetria.
25

Separar a embreagem e o eixo como se segue:


Pressionar a engrenagem planetria contra a embreagem de acoplamento. Segurar
a engrenagem com um dedo e girar o eixo para mudar a posio das ranhuras na
embreagem de acoplamento.
Nota! Se as ranhuras estiverem na posio errada, no ser possvel separar a
embreagem e o eixo.
26

Remover o eixo da cremalheira da engrenagem planetria. Em seguida, remover a


engrenagem planetria e a arruela de desgaste do fundo da cremalheira e a esfera
do eixo do rotor sob o rolamento de agulhas na engrenagem planetria, se no tiver
sido removida antes.

Limpeza e verificao
Generalidades
Substituir o rotor se estiver gasto ou se os valores de teste estiverem incorretos.
1

Verificar as engrenagens, a pista da esfera e o rolamento com o anel O em


relao ao desgaste.
2

Verificar quanto falhas de aterramento nos enrolamentos com o multmetro


9510060 ou com um dispositivo conhecido como Growler e um pedao adequado
de metal, por exemplo, uma lmina de serra. Se os enrolamentos estiverem em
curto-circuito, o pedao de metal produzir um som vibratrio quando for mantido
sobre o rotor.
Outros equipamentos especiais: 9510060
3

Medir o dimetro do comutador.


Mn 38,1 mm.
Especificaes:
38,1 mm
4

Medir a distncia at a isolao do comutador e comparar com o dimetro medido


no comutador.
Profundidade mn 0,2 mm.
5

Se a superfcie do comutador estiver spera, queimada ou ovalizada, pode ser


retificada.
Nota! Remover o mnimo de material possvel. O dimetro do comutador no deve
ser menor do que 38,1 mm.
6

Depois de retificar o comutador, cortar a isolao do comutador a uma


profundidade de aprox. 0,4 mm. Usar uma fresa ou uma lmina de serra
especialmente aterrada.
A = retificao incorreta
B = retificao correta

Enrolamento do campo
Generalidades
Verificar o cabo do enrolamento do campo em relao a curto-circuito ou circuito
aberto. Usar o multmetro 9510060.
Substituir a carcaa do estator se os valores do teste estiverem incorretos.
1

Verificar o aterramento:
Conectar o multmetro ao enrolamento do campo e carcaa do estator.
Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no deve
soar neste estgio.
2

Verificar por circuito aberto:


Conectar o multmetro ao cabo do enrolamento do campo e escova.
Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme deve
soar.

Porta- escovas
Generalidades
Verificar o porta-escovas com relao desgaste, curto-circuito e circuito aberto.
Usar o multmetro 9510060.
Substituir o porta-escovas e a carcaa do estator se os valores de teste estiverem
incorretos.

1. Proteo trmica
2. Isolao
3. Isolao
1

Medir o comprimento da escova, mn 11,0 mm. Se a escova for menor do que 11,0
mm, substituir o porta-escovas e a carcaa do estator.
Verificar se a escova no prende no porta-escovas e se as molas no esto
fadigadas ou quebradas.
Especificaes:
mn 11,0 mm
2

Verificar por circuito aberto:


Conectar o multmetro ao metal no porta-escovas e ao cabo do interruptor
trmico.
Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme deve
soar.
3

Verificar o aterramento:
Conectar o multmetro ao metal no porta-escovas e bucha que est isolada
no porta-escovas.
Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no deve
soar.

Embreagem de acoplamento, engrenagem planetria


Generalidades
A embreagem de acoplamento est cheia de graxa lubrificante e no deve ser
lavada com lquido.
Substituir a embreagem de acoplamento juntamente com a engrenagem planetria
se algum destes componentes estiver defeituoso.
1

Prender o eixo da embreagem de acoplamento em uma morsa.


2
Girar o eixo. Este deve girar livremente em uma direo.
Nota! No deve ser possvel girar o eixo na direo oposta.
3
Verificar as ranhuras no eixo.
4

Verificar a engrenagem planetria quanto ao desgaste nas engrenagens,


cremalheira, rolamento de agulhas e apoios. Verificar tambm o rolamento na
cremalheira.
Em caso de defeito, toda a engrenagem planetria com a embreagem de
acoplamento deve ser substituda.

Pinho de partida
1

Verificar o pinho de partida com relao ao desgaste, rachaduras e outros danos.


Em caso de defeito, substituir o pinho.

Alojamento do rolamento dianteiro


1

Verificar a vedao e condies do rolamento. Substituir o alojamento do rolamento


se este estiver defeituoso.

Brao do garfo
1
Verificar o brao do garfo com relao a rachaduras e outros defeitos.
2

Medir os pinos do brao do garfo, mn 6,0 mm.


Especificaes:
mn 6,0 mm

Rel de comando
Generalidades
Verificar o rel de comando com relao a curto-circuito e circuito aberto. Usar o
multmetro 9510060.
Substituir o rel de comando se os valores estiverem incorretos.
1

A = Chave de partida
B = Proteo trmica

Verificar por circuito aberto:


Conectar o multmetro entre as conexes M e S.
Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme deve
soar.

Verificar a resistncia da bobina H ():


Conectar entre S e aterramento.
Valor 1,2 -1,4 a +20C.
3

Verificar a resistncia da bobina P ():


Conectar entre M e aterramento.
Valor 1,3 -1,6 a +20C
4

Conectar entre M e B.
Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no
deve soar, isto , no deve haver nenhum contato entre estes pontos.
Em seguida, pressionar o pisto de comando at embaixo. O alarme deve
soar, isto , o contato total deve ser obtido.

Rel de partida
Generalidades
Verificar o rel de partida quanto a curtos-circuitos e circuito aberto. Usar o
multmetro 9510060.
Substituir o rel de partida se os valores estiverem incorretos.

Conectar entre SW e aterramento.


Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no
deve soar, isto , no deve haver nenhum contato entre estes pontos.

Verificar a resistncia ():


Conectar entre SW e L.
Valor 10,32 10% a +20C.
Especificaes:
10,32 10%
3

Conectar entre SW e B.
Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no
deve soar, isto , no deve haver nenhum contato entre estes pontos.

Conectar o multmetro entre as conexes B e S.


Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no
deve soar, isto , no deve haver nenhum contato entre estes pontos.

Montagem
1

Preencher o espao entre os dentes da cremalheira com graxa sinttica P/N


1161033.
Ref.: 1161033
2
Aplicar graxa sinttica P/N 1161033 nos dois lados da arruela de desgaste e na
superfcie do rolamento da cremalheira.
Ref.: 1161033
3
Instalar a arruela de desgaste e o eixo da engrenagem planetria na cremalheira.
4
Aplicar graxa P/N 1161138 nas ranhuras do eixo da engrenagem planetria e nas
ranhuras da embreagem de acoplamento.
Ref.: 1161138
5

Instalar os dois eixos. Girar o eixo de modo que as ranhuras fiquem em uma posio
que os impea de ser separados.
Pressionar os dois anis-trava E com a gravao em relevo virada para a
engrenagem planetria.
Nota! Certificar-se de que as gravaes em relevo nos anis-trava E se encaixam
umas nas outras e fiquem viradas para a engrenagem planetria.
6
Revestir os apoios e rolamento de agulhas no eixo e tambm as engrenagens com
graxa sinttica P/N 1161033.
Ref.: 1161033
7
Instalar as engrenagens nos apoios.
8
Revestir o eixo da embreagem de acoplamento com graxa P/N 1161246.
Ref.: 1161246
9
Aplicar uma camada fina de graxa (P/N 1161246) nas superfcies do rolamento de
esferas e no anel de vedao no alojamento do rolamento dianteiro e tambm nas
superfcies do brao do garfo da embreagem de acoplamento.
Ref.: 1161246

10
Prender o alojamento do rolamento dianteiro em uma morsa.
11

Instalar o brao do garfo de acordo com a marcao.


Nota! O movimento ficar limitado se o grampo de plstico no brao do garfo
estiver montado na direo errada.
12
Revestir os pinos do brao do garfo e o suporte do rel de comando com graxa P/N
1161246.
Ref.: 1161246
13

Instalar o garfo na embreagem de acoplamento e baix-lo no alojamento do


rolamento.
Posicionar as espigas da cremalheira no alojamento do rolamento.
14

Instalar a arruela do grampo de plstico do brao do garfo. O lado plano deve ficar
virado para a engrenagem planetria.
Pressionar a vedao.
15

Revestir o lado da tampa de metal virada para a engrenagem planetria com graxa
sinttica P/N 1161033.
Instalar a vedao e a tampa de metal.
Ref.: 1161033
16
Revestir os dentes da engrenagem do rotor e o assento da esfera na extremidade
do eixo com graxa sinttica P/N 1161033.
Ref.: 1161033
17

Instalar a esfera na extremidade do eixo e baix-lo no rotor na engrenagem


planetria.
Nota! Certificar-se de que a esfera no caia.
18
Instalar um novo anel "O" na ranhura na extremidade do estator.
Instalar o estator sobre o rotor de acordo com a marcao.
19

Remover a mola da escova no porta-escovas e fixar a escova e as molas.


Instalar o porta-escovas e um novo anel O na ranhura na extremidade do estator.
20
Remover as molas da escova e empurrar todas as escovas no porta-escovas.
Nota! No remover a mola mais do que a prpria escova pode ser instalada.
Nota! Certificar-se de que os cabos na escova ficam na parte externa do dimetro
externo do porta-escovas.
21

Cortar a cabea de um parafuso M5x30 mm e parafus-lo em um dos furos roscados


do porta-escovas como um guia.
Revestir o assento do rolamento na tampa traseira com graxa P/N 1161246.
Lubrificar as roscas dos dois parafusos passantes compridos.
Ref.: 1161246
22
Instalar o anel "O" no rolamento se este foi removido.
23

Instalar o alojamento do rolamento de acordo com a marcao e apertar os


parafusos com um torque de 10,2 2,4 Nm.
Especificaes:
10,2 2,4 Nm
24
Parafusar um dos parafusos do porta-escovas atravs do alojamento do rolamento.
Remover o parafuso guia e instalar o outro parafuso. Apertar os parafusos com um
torque de 3,4 1,0 Nm.
Especificaes:
3,4 1,0 Nm
25
Instalar o dispositivo de bloqueio 9990148 sob o brao do garfo. Apertar com a
porca borboleta.
Ferramentas especiais: 9990148
26
Fixar o motor de partida ao estator. Instalar a mola, o pinho de partida e um novo
anel batente.
27

Instalar um novo anel trava no eixo. Pressionar o anel batente para fora com uma
chave de fenda e pressionar o anel trava dentro da ranhura do anel batente.
Nota! Certificar-se de que o anel batente est localizado aprox. 1,5-2,0 mm sob a
extremidade do eixo. O anel batente deve girar livremente.
28
Remover o dispositivo de bloqueio.
29

Instalar a vedao na extremidade do rel de comando, se esta foi removida.


Lubrificar a ranhura do brao do garfo no rel de comando com graxa P/N
1161246.
Instalar o rel de comando de acordo com a marcao e fix-lo no brao do garfo.
Aplicar fluido trava P/N 1161053 nos parafusos que fixam o rel de comando ao
alojamento do rolamento dianteiro. Instalar e apertar os parafusos com um torque
de 6,8 1,9 Nm.
Ref.: 1161246 1161053
Especificaes:
6,8 1,9 Nm
30
Parafusar o rel de partida. Aplicar um torque de 6,8 1,9 Nm.
Especificaes:
6,8 1,9 Nm
31

Conectar o conector da proteo trmica no rel de comando. Conectar todos os


cabos ao rel de comando. Apertar a porca (M10) do cabo entre o estator e o rel
de comando com um torque de 18 2 Nm.
Apertar o parafuso (M5) no rel de comando com um torque de 3,4 1 Nm.
Especificaes:
18 2 Nm 3,4 1 Nm

Verificao de funcionamento
Teste do motor de partida sem carga

Diagrama eltrico
1.
2.
3.
4.
5.

Ampermetro
Bateria (24V)
Voltmetro
Chave de partida
Motor de partida

1
Conectar o motor de partida de acordo com o diagrama eltrico.
Nota! Usar cabos de 35 - 50 mm2 para a alimentao do rel de comando. Cabos
de 2,5 mm2 para outras conexes.
Apertar todas as conexes.
2
Fornecer corrente ao rel de partida e verificar a velocidade com um tacmetro
9988460 e a corrente (A) e tenso (V). Comparar os valores do teste com as
especificaes Motor de partida.

Ate
n
o
Cortar a corrente dentro de 10 seg. O fornecimento contnuo de corrente eltrica
pode provocar superaquecimento e danos ao motor de partida.
Outros equipamentos especiais: 9988460
3
Repetir o teste depois de aproximadamente 1 min.
4
Realizar uma nova verificao dos componentes do motor de partida se forem
obtidos valores incorretos.