MANUAL 3230mx

ndice
INTRODUCCIN
QU ES OBD? ..........................................................................................
USTED PUEDE HACERLO! ................................................................................
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
LA SEGURIDAD ES PRIMERO! ................................................................
ACERCA DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO

VEHCULOS CON COBERTURA ................................................................
CAMBIO DE PILAS .....................................................................................
5
6
CONTROLES DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO

CONTROLES Y INDICADORES .................................................................
FUNCIONES DE LA PANTALLA .................................................................
7
9
DIAGNSTICOS A BORDO
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR ......................................
CDIGOS DE DIAGNSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) ..........................
MONITORES OBD2 ....................................................................................
11
17
20
PREPARACIN PARA LAS PRUEBAS

HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR .............................
ANTES DE COMENZAR .............................................................................
MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO ..............................................
31
35
36
CMO USAR LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO

PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS ...........................
CMO BORRAR CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC)
DE OBD2 .....................................................................................................
EL MEN SISTEMA ....................................................................................
VISUALIZACIN DE DTC OEM MEJORADO .............................................
CMO VER LOS DTC DE ECM ..................................................................
CMO VER LOS DTC DE OEM MEJORADO DE FORD ............................
CMO VER LOS DTC DE TCM ..................................................................
CMO VER LOS DTC DE ABS ...................................................................
CMO VER LOS DTC DE SRS ..................................................................
PRUEBAS DE PREPARACIN I/M .............................................................
ACERCA DE REPAIRSOLUTIONS ..........................................................
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63
69
CMO VISUALIZAR DATOS EN VIVO

VISUALIZACIN DE LOS DATOS EN VIVO ...............................................
CMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID) ...............................
CMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO ......................................
CMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO ....................................................
71
73
74
80
37
PRUEBAS ADICIONALES
MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA .............................................................
VER LA INFORMACIN DEL VEHCULO....................................................
CMO BUSCAR LA DEFINICIN DE UN CDIGO DTC POR MEDIO DE
LA COLECCIN DTC ..................................................................................
CMO VERIFICAR LA VERSIN DE FIRMWARE .....................................
AJUSTES Y CALIBRACIONES ....................................................................
90
92
92
CONTROLES DE LA HERRAMIENTA
VISUALIZACIN DE DTC EN LA MEMORIA DE .......................................
95
LISTA DE PID OBD2 GENRICOS (GLOBALES) ...............................................
96
APLICACINES DEL VEHCULO

APLICACIONES DEL VEHCULO MARCAS CUBIERTO .........................
102
GLOSARIO
GLOSARIO DE TRMINOS Y ABREVIATURAS..........................................
103
GARANTA Y SERVICIO
GARANTA LIMITADA POR UN AO .........................................................
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ............................................................
109
109
83
87
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Introduccin
QU ES OBD?
QU ES OBD?
La herramienta de diagnstico est diseado para funcionar
con todos los vehculos que cumplen con las normativas OBD2.
Todos los vehculos 1996 y ms recientes (autos, camionetas y
utilitarios SUV) que se venden en los EE.UU. cumplen con las
normativas OBD2.
Uno de los mejoramientos de mayor trascendencia en la industria automotriz fue la
adicin de diagnsticos a bordo (OBD) en vehculos, o en trminos ms sencillos, la computadora que activa la luz indicadora "CHECK
ENGINE" en el vehculo. OBD 1 se dise para
monitorear sistemas especficos de fabricantes
en vehculos fabricados desde 1981 hasta 1995.
Despus surgi el desarrollo del sistema OBD2, el cual viene instalado
en todos los automviles y camionetas a partir de 1996 que se venden
en los EE.UU. Al igual que su predecesor, OBD2 se adopt como parte
de un mandato gubernamental para reducir las emisiones de gases de
vehculos. Pero lo extraordinario de OBD2 es su capacidad de
aplicacin universal para todos los automviles y camionetas de aos
recientes, de fabricacin nacional y importados. Este complejo
programa en el sistema de computadora principal en el vehculo est
diseado para detectar fallos en una gama de sistemas, al cual se
puede obtener acceso a travs de un puerto universal OBD2, el cual se
encuentra usualmente debajo del tablero. En todos los sistemas OBD,
al ocurrir un problema, la computadora enciende la luz indicadora
"CHECK ENGINE" para advertir al conductor, y establece un Cdigo de
Diagnstico de Problema (DTC) para identificar dnde ocurri el
problema. Se necesita una herramienta especial de diagnstico, como
la herramienta de diagnstico, para recuperar estos cdigos, los cuales
los consumidores y profesionales utilizan como punto de partida para
las reparaciones.
La herramienta de diagnstico ofrece las capacidades adicionales para
visualizar los Datos en Vivo y recuperar datos mejorados de la mayora
de vehculos Chrysler/Jeep, Ford/Mazda, GM/Isuzu, Honda/Acura y
Toyota/Lexus, al igual que cdigos DTC de sistemas de freno
antibloqueo (ABS) y cdigos DTC de sistema de alojamiento
suplemental (SRS), y informacin del vehculo. Los tipos de datos con
caractersticas mejoradas disponibles dependen de la marca del
vehculo.
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Usted puede hacerlo!

FCIL DE USAR - FCIL DE VISUALIZAR - FCIL DE DEFINIR
Fcil de usar . . . .
Conecte la herramienta de diagnstico al

conector de pruebas del vehculo.
Gire la llave de la ignicin a la posicin

"ON".
La
herramienta
se
conectar
automticamente a la computadora del
vehculo.
Fcil de visualizar . . . .
La herramienta de diagnstico recupera los

cdigos almacenados, datos instantneos
'Freeze Frame' y l estado del sistema.
Los cdigos, el estado del sistema y los

datos
instantneos
'Freeze
Frame'
aparecen en la pantalla de la herramienta
de diagnstico. El estado del sistema se
muestra por medio de indicadores LED.
Fcil de definir . . . .
Lea las definiciones de los cdigos en la

pantalla de la herramienta de diagnstico.
Visualice los datos instantneos 'Freeze

Frame'.
Visualice los datos en vivo.
Visualice los cdigos de ABS y SRS.
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Precauciones de seguridad
LA SEGURIDAD ES PRIMERO!
Para evitar las lesiones personales, daos al instrumento o
daos a su vehculo; no use el Lector de Cdigos antes de
leer este manual.
Este manual describe los procedimientos de prueba
usuales que utilizan los tcnicos de servicio expertos.
Muchos de los procedimientos de prueba requieren
precauciones para evitar accidentes que pueden resultar
en lesiones personales, o en daos a su vehculo o equipo
de prueba. Siempre lea el manual de servicio del vehculo y
siga sus precauciones de seguridad antes de realizar
cualquier procedimiento de prueba o de servicio. SIEMPRE
observe las siguientes precauciones generales de seguridad:
Al funcionar, los motores producen monxido de carbono,
un gas txico y venenoso. Para evitar lesiones graves o la
muerte por intoxicacin por monxido de carbono, ponga
en funcionamiento el vehculo NICAMENTE en reas
bien ventiladas.
Para proteger sus ojos contra los objetos lanzados al aire
y contra los lquidos calientes o custicos, siempre use
proteccin ocular de uso aprobado.
Al estar en marcha un motor, muchas partes (tales como el
ventilador de enfriamiento, las poleas, la correa del ventilador,
etc.) giran a alta velocidad. Para evitar lesiones graves,
siempre est alerta contra las partes en movimiento.
Mantngase a una distancia segura de estas partes y de
cualesquier otros objetos potencialmente en movimient.
Al estar en marcha, los componentes del motor alcanzan
temperaturas elevadas. Para evitar las quemaduras
graves, evite el contacto con las partes calientes del
motor.
P RND L
Antes de poner en marcha un motor para realizar pruebas

o localizar fallos, cercirese que est enganchado el freno
de estacionamiento. Coloque la transmisin en Park (para
las transmisiones automticas) o en neutro (para las
transmisiones manuales). Bloquee las ruedas de
impulsin con calzos adecuados.
La conexin y desconexin del equipo de prueba cuando
la ignicin est en la posicin ON puede daar el equipo
de prueba y los componentes electrnicos del vehculo.
Coloque la ignicin en la posicin OFF antes de conectar
o desconectar la herramienta de diagnstico en el
Conector de Enlace de Datos (DLC) del vehculo.
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Precauciones de seguridad
Para evitar daos a la computadora a bordo del vehculo

al realizar las mediciones elctricas del vehculo, siempre
utilice un multmetro digital con una impedancia mnima de
10 Mega Ohmios.
Los vapores del combustible y de la batera son
inflamables. Para evitar una explosin, mantenga todas
las chispas, elementos calientes y llamas abiertas
alejadas de la batera, del combustible y de los vapores
del combustible. NO FUME CERCA DEL VEHCULO
MIENTRAS EFECTA LAS PRUEBAS.
No use ropa suelta ni joyera al trabajar en un motor. La
ropa suelta puede quedar atrapada en el ventilador,
poleas, correas, etc. La joyera es altamente conductiva, y
puede causar quemaduras graves si permite el contacto
entre una fuente de alimentacin elctrica y una conexin
a tierra.
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Acerca de la herramienta de diagnstico

VEHCULOS CON COBERTURA
VEHCULOS CON COBERTURA

La herramienta de diagnstico est diseado para funcionar con todos
los vehculos que cumplen con OBD2. Todos los vehculos de 1996 y
ms recientes (autos y camionetas) que se venden en los EE.UU.
cumplen con OBD2.
Las leyes federales requieren que todos los automviles y
camionetas de 1996 y ms recientes que se venden en
EE.UU. deben cumplir con las especificaciones OBD2; esto
incluye a todos los vehculos de fabricacin nacional, asiticos
y europeos.
Algunos vehculos de 1994 y de 1995 cumplen con las especificaciones
OBD2. Para determinar si un vehculo de 1994 o de 1995 cumple con
OBD2, verifique lo siguiente:
1. La etiqueta de Informacin de Control de Emisiones del
Vehculo (VECI). En la mayora de vehculos, esta etiqueta est
ubicada debajo del cap o junto al radiador. Si el vehculo cumple
las especificaciones OBD2, en la etiqueta aparecer el texto "OBD
II Certified".
VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION
ENGINE FAMILY
DISPLACEMENT
VEHICLE
MANUFACTURER
EFN2.6YBT2BA
2.6L
OBD II
CERTIFIED
THIS VEHICLE CONFORMS TO U.S. EPA AND STATE

OF CALIFORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO
1999 MODEL YEAR NEW TLEV PASSENGER CARS.
REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATION

TUNE-UP CONDITIONS: NORMAL OPERATING ENGINE TEMPERATURE,
ACCESSORIES OFF, COOLING FAN OFF, TRANSMISSION IN NEUTRAL
EXHAUST EMISSIONS STANDARDS
CERTIFICATION
IN-USE
SPARK PLUG
TYPE NGK BPRE-11
GAP: 1.1MM
OBD II
CERTIFIED
STANDARD CATEGORY
TLEV
TLEV INTERMEDIATE
CATALYST
2. Las normativas gubernamentales estipulan que los vehculos que cumplen las
especificaciones OBD2 deben tener un
conector "comn" de diecisis clavijas
para enlace de datos (Data Link
Connector - DLC).
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10111213141516
Algunos vehculos de 1994 y de 1995 tienen conectores de 16

clavijas pero no cumplen con las especificaciones OBD2. Slo
aquellos vehculos con Etiquetas de control de emisiones del
vehculo en las que se lea la declaracin "OBD II Certified"
(Certificado segn OBD II) cumplen con OBD2.
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Acerca de la herramienta de diagnstico

CAMBIO DE PILAS
Ubicacin del conector de enlace de datos (DLC)

En la mayora de vehculos,
usualmente el DLC de 16
clavijas se encuentra ubicado
debajo del panel de instrumentos (tablero), a menos de 12
pulgadas (300 mm) del centro
del panel, en el lado del conductor. ste debe ser accesible
fcilmente y visible desde una
posicin de rodillas fuera del
vehculo y con la puerta abierta.
Lado izquierdo
del panel
de instrumentos
Cerca
del centro
del panel
de instrumentos
Detrs del
cenicero
En algunos vehculos de fabricacin asitica y europea el DLC

est colocado detrs del "cenicero" (es necesario retirar el
cenicero para llegar hasta el DLC) o en la esquina extrema
izquierda del tablero. Si no se puede localizar el DLC, consulte el
manual de servicio del vehculo para determinar la ubicacin.
CAMBIO DE PILAS
Cambie las pilas cuando en la pantalla aparezca el smbolo de pila o
cuando se iluminen los 3 LED y no haya otros datos visibles en la pantalla.
Si las bateras son bajas cuando usted
gira la herramienta de diagnstico
mientras que no est conectado con el
vehculo, en la pantalla de la
herramienta de diagnstico aparecer
un mensaje consultivo.
1. Localice la cubierta de las pilas en la parte
trasera de la herramienta de diagnstico.
2. Deslice la cubierta de las pilas para
retirarla (use sus dedos).
3. Sustituya las pilas con tres pilas de tamao AA (para mayor vida til,
use pilas alcalinas).
4. Vuelva a colocar la cubierta de las pilas en la parte trasera de la
herramienta de diagnstico.
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Controles de la herramienta de diagnstico

CONTROLES Y INDICADORES
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7
6
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16
Figura 1. Controles y Indicadores

Vase la figura 1 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al
15, a continuacin.
ERASE (Borrar) - Borra los cdigos de diagnstico de
1. Botn
problemas (Diagnostic Trouble Codes - DTC), y los datos
instantneos "Freeze Frame" de la computadora de su vehculo, y
restablece el estado de Monitor.
2.
Botn Men de sistema - Cuando se pulsa, muestra el men

de sistema desde el que puede seleccionar el sistema que desee
ver los DTCs; OBDII/EOBD, ABS, SRS o OEM mejorada.
3. Botn DTC/FF - Muestra la ventana Ver DTC y/o desplaza la

pantalla de LCD para ver los cdigos DTC y los datos instantneos
Freeze Frame.
POWER/LINK (Interruptor/Enlace) - Cuando la
4. Botn
herramienta de diagnstico NO est conectado a un vehculo, enciende
y apaga la herramienta de diagnstico. Cuando la herramienta de
diagnstico est conectado a un vehculo, enlaza la herramienta de
diagnstico a la PCM del vehculo para recuperar datos de diagnstico
de la memoria de la computadora.
Para encender la herramienta de diagnstico, usted deber
pulsar y mantener presionado el botn POWER/LINK
(Interruptor/Enlace) durante 3 segundos aproximadamente.
5. Botn M Cuando se pulsa mientras vinculado a un vehculo,
muestra el "Men principal".
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6. Botn LD Cuando se pulsa mientras vinculado a un vehculo,

coloca la diagnstico de anlisis en modo de Datos en vivo.
7. Botn
UP (Arriba) - Al estar en el modo MEN, avanza hacia
arriba (UP) a travs de las opciones de seleccin de men y de
submen. Al estar enlazado (LINKED) a un vehculo, avanza hacia
arriba (UP) a travs de la pantalla actual para mostrar cualquier
dato adicional.
8. Botn
ENTER - Al estar en el modo MEN, confirma la opcin
o valor seleccionado.
9. Botn
DOWN (Abajo) - Al estar en el modo MEN, avanza
hacia abajo (DOWN) a travs de las opciones de seleccin de men
y de submen. Al estar enlazado (LINKED) a un vehculo, avanza
hacia abajo (DOWN) a travs de la pantalla actual para mostrar
cualquier dato adicional.
10. LED VERDE - Indica que todos los sistemas del motor estn
funcionando normalmente (todos los monitores en el vehculo estn
activos y realizando sus pruebas de diagnostico, y no hay DTC
presentes).
11. LED AMARILLO - Indica la presencia de un posible problema. Est
presente un DTC "Pendiente" o algunos de los monitores de
emisin del vehculo no han ejecutado sus pruebas de diagnstico.
12. LED ROJO - Indica que existe un problema en uno o ms sistemas
del vehculo. El LED rojo tambin se usa para mostrar que hay DTC
presentes. Los DTC se muestran en la pantalla de la herramienta de
diagnstico. En este caso, la luz indicadora de mal funcionamiento
("Check Engine") en el panel de instrumentos del vehculo se
encender continuamente.
13. Pantalla - Muestra Mens y submens de parmetros, resultados
de pruebas, funciones de la herramienta de diagnstico y informacin
de estado del monitor. Vase FUNCIONES DE LA PANTALLA, en
pgina siguiente para obtener ms detalles.
14. Cable - Conecta la herramienta de diagnstico al conector de enlace
de datos del vehculo (Data Link Connector - DLC).
15. Adaptador de cable con conector Nissan Tsuru - Se instala en el
cable (elemento 14) al acoplar un conector DLC de Nissan Tsuru.
16. Extensin Cable Conecta la herramienta de diagnstico para el
adaptador de cable con conector Nissan Tsuru.
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FUNCIONES DE LA PANTALLA
2
11 12
13
3
4
5
6
7
14
10
Figura 2. Funciones de la pantalla

Vase la figura 2 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al
14, a continuacin.
1. Campo de ESTADO DE MONITOR I/M - Identifica el rea de
estado del monitor I/M.
2. Iconos de monitor - Indican qu monitores son compatibles con el
vehculo sometido a pruebas, y si el monitor asociado ha ejecutado
o no sus pruebas de diagnstico (estado del monitor). Cuando el
icono de un monitor se ilumina continuamente, es una indicacin de
que el monitor relacionado ya ha completado sus pruebas de
diagnstico. Cuando un icono de monitor se ilumina
intermitentemente, indica que el vehculo es compatible con el
monitor relacionado, pero el monitor an no ha ejecutado sus
pruebas de diagnstico.
3.
Icono de vehculo - Indica si la herramienta de diagnstico

recibe la alimentacin elctrica apropiada a travs del conector de
enlace de datos del vehculo (Data Link Connector - DLC). Un icono
visible indica que la herramienta de diagnstico est recibiendo
alimentacin elctrica a travs del conector DLC del vehculo.
4.
Icono de enlace - Indica si la herramienta de diagnstico se

est comunicando (enlazado) con la computadora a bordo del
vehculo. Cuando est visible, la herramienta de diagnstico se est
comunicando con la computadora. Si no est visible el icono de
enlace, la herramienta de diagnstico no se est comunicando con
la computadora.
5.
Icono de computadora - Cuando este icono est visible indica

que la herramienta de diagnstico est enlazado con una
computadora personal. Hay disponible software opcional que
permite cargar en una computadora personal los datos recuperados.
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6.
Icono de pila interna de la herramienta de diagnstico Cuando est visible, indica que las pilas de la herramienta de
diagnstico tienen "carga baja" y se las debe cambiar. Si no se
cambian las pilas cuando est encendido el smbolo de pila ,
todos los 3 LED se iluminarn como ltimo recurso de indicacin
para advertirle que es necesario cambiar las pilas. No se mostrarn
datos en la pantalla antes de que se enciendan los 3 LED.
7. rea de pantalla de DTC - Muestra el nmero del Cdigo de

diagnstico de problema (Diagnostic Trouble Code - DTC). A cada
fallo se le asigna un nmero de cdigo que es especfico para ese
fallo.
8. rea de visualizacin de datos de prueba - Muestra las
definiciones de cdigos DTC, datos instantneos 'Freeze Frame',
datos en vivo y otros mensajes de informacin de pruebas
pertinentes.
9. Icono FREEZE FRAME - Indica que hay datos instantneos
'Freeze Frame' del "Cdigo de prioridad" (Cdigo 1) guardados en
la memoria de la computadora del vehculo.
10. Icono PERMANENTE - Indica que el cdigo DTC mostrado
actualmente es un cdigo Permanente.
11. Icono Pendiente - Indica que el cdigo DTC mostrado actualmente
es un cdigo "Pendiente".
12. Icono
- Indica el estado de la luz indicadora de mal
funcionamiento (MIL). El icono MIL es visible slo cuando un DTC
ha emitido un comando al MIL en el tablero del vehculo para que
se encienda.
13. Secuencia de nmero de cdigo - La herramienta de diagnstico
asigna un nmero de secuencia a cada DTC que est presente en
la memoria de la computadora, comenzando con "01". Este nmero
indica que cdigo est en pantalla actualmente. El nmero de
cdigo "01" es siempre el cdigo de mxima prioridad, y el cdigo
para el cual se han guardado los datos instantneos "Freeze
Frame".
Si "01" es un cdigo "Pendiente", pueden existir o no datos
instantneos "Freeze Frame" almacenados en la memoria.
14. Enumerador de cdigo - Indica el nmero total de cdigos
recuperados de la computadora del vehculo.
10
3230mx
Diagnsticos a Bordo
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR

La introduccin de los controles electrnicos del motor
Los sistemas electrnicos de control computarizados
permiten a los fabricantes de vehculos cumplir los
estndares ms rigurosos de emisiones y de consumo
eficiente de combustible estipulados por los gobiernos
estatales y federales.
Como resultado del aumento en la contaminacin del aire
(smog) en las ciudades principales, tales como Los Angeles,
la California Air Resources Board (CARB) y la Agencia para
la Proteccin del Medio Ambiente (EPA) establecieron
nuevas normativas y estndares contra la contaminacin
ambiental para tratar de remediar el problema. Para complicar
an ms la situacin, la crisis energtica de principios de la
dcada de 1970 caus un extraordinario aumento en los
precios de combustible en un perodo breve de tiempo. Como
resultado, los fabricantes de vehculos tuvieron que cumplir con los
nuevos estndares de emisiones, y tambin tuvieron que mejorar la
eficiencia del consumo de combustible de sus vehculos. La mayora de
los vehculos debieron cumplir el estndar de consumo mnimo de millas
por galn (MPG) establecido por el Gobierno Federal de los EE.UU.
Es necesario contar con entregas de combustible y ajustes de chispa
de encendido de alta precisin para reducir las emisiones del vehculo.
Los controles mecnicos de motores en uso en esa poca (tales como
los platinos, avance mecnico de la chispa y el carburador)
respondieron de manera sumamente lenta a las condiciones de manejo
para controlar apropiadamente el suministro de mezcla de combustible
y el ajuste de la chispa de encendido. Esto dificult la tarea de los
fabricantes de vehculos para cumplir con los nuevos estndares.
Para satisfacer los estndares ms rigurosos fue necesario disear un
nuevo sistema de control del motor y integrarlo con los controles de
motor existentes. Era necesario que el nuevo sistema:
Respondiera instantneamente para suministrar la mezcla correcta

de aire combustible para cualquier condicin de marcha (en ralent,
a velocidad de crucero, conduccin a baja velocidad, conduccin a
alta velocidad, etc.).
Calcular instantneamente el mejor tiempo para "encender" la mezcla
de aire / combustible para obtener la mxima eficiencia del motor.
Realizar ambas tareas sin afectar el desempeo del vehculo ni la
economa de combustible.
Los sistemas de control computarizados del vehculo pueden realizar
millones de clculos en un segundo. Esto los vuelve sustitutos ideales para
los controles mecnicos ms lentos del motor. Al cambiar de controles
mecnicos del motor a controles electrnicos, los fabricantes de vehculos
pudieron controlar con mayor precisin el suministro de combustible y el
ajuste de la chispa de encendido. Algunos sistemas computarizados de
control ms modernos tambin permiten el control sobre otras funciones del
vehculo, tales como la transmisin, los frenos, el sistema de recarga de la
batera, la carrocera y los sistemas de suspensin.
3230mx
11
Diagnsticos a Bordo
El sistema de control bsico de la computadora del motor

El sistema de control computarizado consiste en una
computadora a bordo y varios dispositivos de control
relacionados (sensores, interruptores y actuadores).
La computadora a bordo es el ncleo del sistema de

control computarizado. La computadora contienen varios
programas con valores de referencia preestablecidos para
la relacin de mezcla aire / combustible, ajuste de la chispa
o del encendido, anchura de impulsos del inyector, velocidad
del motor, etc. Se ofrecen valores separados para diversas
condiciones de manejo, tales como ralent (marcha en vaco),
conduccin a baja velocidad, conduccin a alta velocidad,
poca carga o cargas elevadas. Los valores de referencia
preestablecidos representan la mezcla ideal de aire / combustible, ajuste
de la chispa de encendido, seleccin del engranaje de transmisin, etc.,
para cualquier condicin de manejo. Estos valores estn programados
por el fabricante del vehculo y son especficos para cada modelo de
vehculo.
La mayora de las computadoras a bordo del vehculo estn localizadas
detrs del tablero de instrumentos, debajo del asiento del pasajero o del
conductor o detrs del panel de estribo derecho. Sin embargo, algunos
fabricantes an lo colocan en el compartimiento del motor.
Los sensores, los interruptores y los actuadores del vehculo estn
distribuidos por todo el compartimiento del motor, y estn conectados por
medio de cableado elctrico a la computadora a bordo. Estos dispositivos
incluyen los sensores de oxgeno, los sensores de temperatura del
refrigerante, los sensores de posicin del estrangulador, los inyectores de
combustible, etc. Los sensores y los interruptores son dispositivos de
entrada. Ellos proporcionan a la computadora las seales que
representan las condiciones actuales de funcionamiento del motor. Los
actuadores son dispositivos de salida. Estos realizan acciones en
respuesta a comandos recibidos de la computadora.
La computadora a bordo recibe datos de entrada de los sensores y
interruptores localizados por todo el motor. Estos dispositivos monitorean
las condiciones esenciales del motor tales como la temperatura del
refrigerante, la velocidad del motor, la carga del motor, la posicin del
estrangulador, la relacin de mezcla aire / combustible, etc.
DISPOSITIVOS DE SALIDA
Inyectores de combustible
Control de aire en ralent
(marcha en vaco)
Vlvula EGR
Mdulo de Ignicin
SISTEMAS TPICOS DE
CONTROL COMPUTARIZADO
Computadora
a bordo
DISPOSITIVOS DE ENTRADA
Sensor de temperatura del
refrigerante
Sensor de posicin del
estrangulador
Inyectores de combustible
12
DISPOSITIVOS DE ENTRADA
Sensores de oxgeno
3230mx
Diagnsticos a Bordo
La computadora compara los valores recibidos de estos sensores

con sus valores de referencia preestablecidos, y realiza las
acciones correctivas segn sea necesario para que los valores de
los sensores siempre correspondan con los valores de referencia
segn las condiciones actuales de manejo. La computadora
efecta ajustes mediante instrucciones giradas a otros dispositivos
tales como los inyectores de combustible, el control de aire en
ralent, la vlvula EGR o el mdulo de ignicin para realizar estas
acciones.
Las condiciones de funcionamiento del vehculo cambian constantemente. La computadora realiza ajustes o correcciones de manera
continua (especialmente a la mezcla de aire y combustible y al ajuste
de la chispa de encendido) para mantener todos los sistemas del
motor funcionando dentro de los valores de referencia preestablecidos.
Diagnsticos a bordo - Primera generacin (OBD1)

A excepcin de unos vehculos de 1994 y 1995, la mayora
de los vehculos a partir de 1982 a 1995 se equipan de un
cierto tipo de diagnsticos a bordo de la primera generacin.
A partir de 1988, la Air Resources Board (CARB) de California,

y posteriormente la Agencia para la Proteccin del Medio
Ambiente (EPA) estipularon que los fabricantes de vehculos
deberan incluir un programa de autodiagnstico en sus
computadoras a bordo. El programa deba ser capaz de
identificar los fallos relacionados con las emisiones en un
sistema. La primera generacin de sistemas de diagnstico a
bordo se conoci como OBD1.
OBD 1 es un conjunto de instrucciones de autoprueba y diagnstico
programadas en la computadora a bordo del vehculo. Los programas
estn diseados especficamente para detectar fallos en los sensores,
actuadores, interruptores y el cableado de los diversos sistemas
relacionados con las emisiones del vehculo. Si la computadora detecta
un fallo en cualquiera de estos componentes o sistemas, enciende un
indicador en el tablero de instrumentos para alertar al conductor. El
indicador se ilumina slo cuando se detecta un problema relacionado
con las emisiones.
La computadora tambin asigna un cdigo numrico para cada
problema especfico que detecta, y almacena estos cdigos en la
memoria para su recuperacin posterior. Se puede recuperar estos
cdigos de la memoria de la computadora mediante el uso de una
"herramienta de diagnstico " o con una "herramienta de escaneado".
3230mx
13
Diagnsticos a Bordo
Diagnsticos a bordo - Segunda generacin (OBD2)

Adems de realizar todas las funciones del sistema OBD1, el sistema
El sistema OBD 2 es
OBD2 incluye nuevos programas de
una mejora al sistema
diagnstico con caractersticas mejoOBD 1.
radas. Estos programas monitorean
estrechamente las funciones de varios
componentes y sistemas relacionados con
el control de emisiones (lo mismo que otros sistemas) y
ponen esta informacin a la disposicin (con el equipo
apropiado) del tcnico para su evaluacin.
La California Air Resources Board (CARB) llev a cabo
estudios en vehculos equipados con sistemas OBD1. La
informacin que se recopil de estos estudios se indica a
continuacin:
Un nmero considerable de vehculos tena los

componentes relacionados con el control de emisiones en
condiciones deterioradas o degradadas. Estos componentes
estaban causando un aumento en las emisiones.
Debido a que los sistemas OBD1 nicamente detectan componentes

fallados, los componentes degradados no generaban cdigos.
Algunos problemas de emisiones relacionados con componentes

degradados nicamente ocurran cuando el vehculo se conduca
en condiciones de carga. Las pruebas de emisiones que se
realizaban en esa poca no se realizaban en condiciones simuladas
de manejo. Como resultado, un nmero significativo de vehculos
con componentes degradados pasaban las pruebas de emisiones.
Los cdigos, las definiciones de cdigos, los conectores de

diagnstico, los protocolos de comunicaciones y la terminologa
eran diferentes entre los diversos fabricantes. Esto caus confusin
entre los tcnicos que trabajan en vehculos de diferentes marcas y
modelos.
Para resolver los problemas descubiertos por medio de este estudio, la

CARB y la EPA aprobaron nuevas reglamentaciones y requisitos de
normalizacin. Estas reglamentaciones estipularon que los fabricantes
de vehculos equiparan sus nuevos vehculos con dispositivos capaces
de cumplir con todos los nuevos estndares y normativas de control de
emisiones. Tambin se decidi que era necesario incorporar un sistema
de diagnstico a bordo con caractersticas mejoradas, capaz de
resolver todos estos problemas. Este nuevo sistema se conoce como
Diagnsticos a bordo de segunda generacin (OBD2). El principal
objetivo del sistema OBD2 consiste en cumplir con las normativas y
estndares de control de emisiones ms recientes y establecidos por la
CARB y la EPA.
Los objetivos principales del sistema OBD2 son:
14
Detectar los componentes o sistemas relacionados con el control de

emisiones en condiciones de fallo o degradados que pudiesen
causar que las emisiones en la cola de escape excedan 1.5 veces
el estndar del Procedimiento Federal de Prueba (FTP).
3230mx
Diagnsticos a Bordo
Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de

emisiones. Esto incluye un conjunto de diagnsticos ejecutados en la
computadora llamados monitores. Los monitores realizan
diagnsticos y pruebas para verificar que todos los componentes o
sistemas relacionados con el control de emisiones estn funcionando
correctamente y dentro de los lmites especificados por el fabricante.
Utilizar un conector de enlace de diagnstico estandarizado (DLC)

en todos los vehculos. (Antes de la implantacin de OBD2, los
conectores DLC eran de formas y tamaos diferentes).
Para estandarizar los nmeros de cdigo, las definiciones de cdigo

y el lenguaje utilizado para describir los fallos. (Antes de OBD2,
cada fabricante de vehculo utilizaba sus propios nmeros de
cdigo, definiciones de cdigos y lenguaje particular para describir
los mismos fallos).
Expandir el funcionamiento de la luz indicadora de desperfectos

(MIL).
Estandarizar los procedimientos y protocolos de comunicacin entre

el equipo de diagnstico (herramientas de escaneado, la herramientas de diagnstico, etc.) y la computadora a bordo del vehculo.
Terminologa OBD2
Los trminos a continuacin y sus definiciones estn relacionados con
los sistemas OBD2. Lea y consulte esta lista segn sea necesario para
entender mejor el funcionamiento de los sistemas OBD2.
El mdulo de control del tren de potencia (PCM) - El PCM es

el trmino aceptado por OBD2 para designar la computadora a
bordo del vehculo. Adems de controlar los sistemas de control
del motor y de emisiones, el PCM tambin participa en el control
del funcionamiento del tren de potencia (transmisin). La
mayora de PCM tambin tienen la capacidad de comunicarse
con otras computadoras en el vehculo (frenos ABS, control de
suspensin, carrocera, etc.)
Monitor - Los monitores son rutinas de diagnstico programadas en

el PCM. El PCM utiliza estos programas para llevar a cabo pruebas
de diagnstico, y monitorear el funcionamiento de los componentes o
sistemas relacionados con el control de emisiones del vehculo para
verificar que funcionen correctamente y dentro de los lmites
especificados por el fabricante. Actualmente, se utiliza un mximo de
quince monitores en los sistemas OBD2. En la medida en que se
desarrolle el sistema OBD2 se agregarn monitores adicionales.
No todos los vehculos son compatibles con los quince
monitores.
Criterios de habilitacin - Cada monitor est diseado para probar

y monitorear el funcionamiento de una parte especfica del sistema
de emisiones del vehculo (sistema EGR, sensor de oxgeno,
convertidor cataltico, etc.) Es necesario cumplir un conjunto
especfico de "condiciones" o "procedimientos de conduccin" antes
de que la computadora pueda indicar a un monitor que ejecute
3230mx
15
Diagnsticos a Bordo
pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen

como Criterios de habilitacin. Los requisitos y procedimientos
pueden variar para cada monitor. Algunos monitores slo necesitan
que se gire la llave de la ignicin a la posicin de encendido On
para ejecutar y completar sus pruebas de diagnstico. Otros
pueden requerir un conjunto de procedimientos complejos, tales
como, poner en marcha el vehculo cuando est fro, llevarlo hasta
la temperatura de funcionamiento, y conducir el vehculo en
condiciones especficas antes de que el monitor pueda completar
sus pruebas de diagnstico.
16
El monitor ha funcionado / No ha funcionado - Los trminos El

monitor ha funcionado o El monitor no ha funcionado se utilizan
en todo este manual. El monitor ha funcionado, significa que el
PCM ha indicado a un monitor particular que lleve a cabo la prueba
de diagnstico necesaria en un sistema para verificar que el
sistema est funcionando correctamente (dentro de los lmites
especificados por el fabricante). El trmino El monitor no ha
funcionado significa que el PCM an no ha indicado a un monitor
particular que realice las pruebas de diagnstico en sus
componentes asociados del sistema de emisiones.
Viaje de prueba - Un viaje de prueba para un monitor requiere que

el vehculo se conduzca de manera especfica para que se cumplan
todos los Criterios de habilitacin para que funcione el monitor y
complete sus pruebas de diagnstico. El Ciclo de viaje de prueba
para un monitor en particular comienza cuando la llave de la
ignicin se gira hasta la posicin de encendido On. Se completa
con xito cuando se cumplen todos los Criterios de habilitacin
para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagnstico
al momento en que la llave de la ignicin se gire hasta la posicin
de apagado Off. Dado que cada uno de los once monitores est
diseado para ejecutar diagnsticos y pruebas en un componente
diferente del motor o del sistema de emisiones, el Ciclo de viaje de
prueba, necesario para que cada monitor individual funcione y se
ejecute, es variable.
Ciclo de manejo OBD2 - Un ciclo de manejo OBD2 es un conjunto

extendido de procedimientos de manejo que toma en consideracin
los distintos tipos de conduccin que se encuentran en la vida real.
Estas condiciones pueden incluir la puesta en marcha del vehculo
cuando est fro, conducir el vehculo a velocidad constante
(velocidad de crucero), aceleracin, etc . Un ciclo de manejo OBD2
comienza cuando la llave de la ignicin se gira hasta la posicin de
encendido On (al estar fro) y terminar cuando el vehculo se ha
conducido de manera tal que se cumplan todos los Criterios de
habilitacin para todos los monitores aplicables. Slo aquellos
viajes de prueba que permiten el cumplimiento de los Criterios de
habilitacin de todos los monitores aplicables al vehculo para que
funcionen y ejecuten sus pruebas individuales de diagnstico
califican como un Ciclo de manejo de prueba OBD2. Los requisitos
de ciclos de manejo de prueba OBD2 varan entre los diferentes
modelos de vehculos. Los fabricantes de vehculos establecen
estos procedimientos. Consulte el manual de servicio de su
vehculo para enterarse de los procedimientos para el Ciclo de
manejo de prueba OBD2.
3230mx
Diagnsticos a Bordo
CDIGOS DE DIAGNSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)
No se debe confundir un ciclo de Viaje de prueba con un ciclo

de manejo de prueba OBD2. Un ciclo de viaje de prueba
proporciona los Criterios de habilitacin para que un monitor
especfico funcione y complete sus pruebas de diagnstico. Un
ciclo de manejo de prueba OBD2 debe cumplir los Criterios de
habilitacin para que todos los monitores en un vehculo
particular funcionen y completen sus pruebas de diagnstico.
Ciclo de calentamiento - Funcionamiento del vehculo despus de

un perodo de inactividad del motor en el cual la temperatura se
eleva un mnimo de 40 F (22 C) desde su temperatura antes de
ponerse en marcha, y alcanza un mnimo de 160 F (70 C). El
PCM utiliza ciclos de calentamiento como contador para borrar
automticamente de la memoria un cdigo especfico y datos
relacionados. Cuando no se detectan fallos relacionados con el
problema original dentro de un nmero especificado de ciclos de
calentamiento, el cdigo se borra automticamente.

Los cdigos de diagnstico de probleLos cdigos de
mas (DTC) estn destinados para
diagnstico de
guiarle al procedimiento de servicio
problemas (DTC)
apropiado en el manual de servicio del
identifican un rea
vehculo. NO reemplace los compoproblema especfica.
nentes con base nicamente en los
DTC sin antes consultar los procedimientos apropiados de prueba incluidos en el manual de
servicio del vehculo para ese sistema, circuito o
componente en particular.
Los DTC son cdigos alfanumricos que se utilizan para
identificar un problema que est presente en cualquiera de
los sistemas monitoreados por la computadora a bordo
(PCM). Cada cdigo de problema tiene asignado un mensaje
que identifica el circuito, el componente o el rea del sistema
donde se encontr el problema.
Los cdigos de diagnstico de problemas OBD2 constan de cinco
caracteres:
El 1er carcter es una letra (B, C, P o U). sta identifica el "sistema

principal" donde ocurri el fallo (la carrocera, el chasis, el tren de
potencia o la red).
El segundo carcter es un dgito numrico (0 a 3). ste identifica

el "tipo" de cdigo (genrico o especifico del fabricante).
Los DTC genricos son cdigos que utilizan todos los
fabricantes de vehculos. La Society of Automotive Engineers
(SAE) establece los estndares para DTC genricos y sus
definiciones.
3230mx
17
Diagnsticos a Bordo
Los DTC Especficos de Fabricante son cdigos controlados

por el fabricante del vehculo. El Gobierno Federal no exige
que los fabricantes del vehculo sobrepasen los DTC estndar
genricos con el objeto de cumplir con las nuevas normas de
emisin OBD2. Sin embargo, los fabricantes estn en libertad
de expandir sus diagnsticos ms all de los estndar para
facilitar el uso de su sistema.
18
El tercer carcter es una letra o un dgito numrico (0 a 0, A a F).

ste identifica el sistema o subsistema especfico donde est
localizado el problema.
El cuarto y quinto caracteres son letras o dgitos numricos (0 a 0,

A a F). Estos identifican la seccin del sistema que est
funcionando con desperfectos.
3230mx
Diagnsticos a Bordo
Estado del DTC y del MIL

Cuando la computadora a bordo del vehculo detecta
un fallo en un componente o sistema relacionado con
las emisiones, el programa de diagnstico interno en
la computadora asigna un cdigo de diagnstico de
problema (DTC) que seala el sistema (y subsistema)
donde se encontr el fallo. El programa de
diagnstico almacena el cdigo en la memoria de la
computadora. ste registra una "Imagen fija" de las
condiciones presentes cuando se encontr el fallo, y enciende la luz indicadora
de mal funcionamiento (MIL). Algunos fallos requieren la deteccin de dos viajes
sucesivos antes de que se encienda la luz indicadora MIL.
La "luz indicadora de mal funcionamiento" (MIL) es el trmino
aceptado que se utiliza para describir la luz indicadora en el
tablero para advertir al conductor que se ha encontrado un fallo
relacionado con las emisiones. Algunos fabricantes an llaman
a esta luz indicadora "Check Engine" o "Service Engine Soon".
Existen dos tipos de DTC utilizados para los fallos relacionados con las
emisiones: Los cdigos Tipo A y Tipo B. Los cdigos Tipo A son
cdigos de Un viaje de prueba; los DTC Tipo B usualmente son DTC
de dos viajes de prueba.
Al encontrar un DTC Tipo A en el primer viaje de prueba, ocurren los
siguientes eventos:
La computadora enciende la luz indicadora MIL al encontrar el fallo.
Si el fallo causa un fallo grave de encendido que pueda causar

dao al convertidor cataltico, la luz indicadora MIL centellea una
vez por segundo. La luz indicadora MIL continuar centelleando
mientras exista la condicin. Si la condicin que causo que la luz
indicadora MIL parpadear deja de existir, la luz indicadora MIL se
iluminar de manera continua.
Se almacena un DTC en la memoria de la computadora para su

recuperacin posterior.
En la memoria de la computadora se guarda una Imagen fija de las

condiciones presentes en el motor o sistema de emisiones cuando se
indic el encendido de la luz indicadora MIL para su recuperacin
posterior. Esta informacin muestra el estado del sistema de
combustible (bucle cerrado o bucle abierto), carga del motor,
temperatura del refrigerante, valor de ajuste de combustible, vaco
MAP, RPM del motor y prioridad del DTC.
Al encontrar un DTC Tipo B en el primer viaje de prueba, ocurren los

siguientes eventos:
La computadora establece un DTC pendiente, pero no se enciende

la luz indicadora MIL. El Congelado de Datos puede o puede no
registrarse en este momento, dependiendo del fabricante. Se
almacena un DTC pendiente en la memoria de la computadora para
su recuperacin posterior.
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Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
Si se encuentra el fallo en el segundo viaje consecutivo, se

enciende la luz indicadora MIL. Los datos de imagen fija se
guardan en la memoria de la computadora.
Si no se encuentra el fallo en el segundo viaje, se borra de la

memoria de la computadora el DTC pendiente.
La luz indicadora MIL permanecer encendida para los cdigos Tipo A

y Tipo B hasta que ocurra una de las siguientes condiciones:
Si las condiciones que provocaron que se encendiera la luz indicadora MIL ya no estn presentes durante los siguientes tres viajes de
prueba consecutivos, la computadora apagar automticamente la
luz indicadora MIL si ya no hay presentes otros fallos relacionados
con las emisiones. Sin embargo, las DTC permanecern en la
memoria de la computadora como cdigo histrico durante 40 ciclos
de calentamiento (80 ciclos de calentamiento para fallas de
combustible y mala combustin). Los DTC se borran automticamente si el fallo que los provoc no se ha vuelto a detectar durante
ese perodo.
Los fallos de encendido y del sistema de combustible requieren la

ocurrencia de tres viajes con condiciones similares antes de que
se apague la luz indicadora MIL. Estos son viajes donde la carga,
las RPM y la temperatura del motor son similares a las condiciones
presentes cuando se descubri inicialmente el fallo.
Despus de apagar la unidad MIL, los DTC y los datos
instantneos Freeze Frame permanecen en la memoria de la
computadora.
Al borrar los DTC de la memoria de la computadora tambin puede

apagarse la luz indicadora MIL. Antes de borrar los cdigos de la
memoria de la computadora consulte CMO BORRAR CDIGOS
DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC) DE OBD2 en la pgina
44. Si se utiliza una herramienta de diagnstico o una herramienta
de escaneado para borrar los cdigos, tambin se borrarn los
datos de imagen fija y otros datos mejorados especficos del
fabricante. Si se utiliza una herramienta de diagnstico o un lector
de cdigos para borrar los cdigos, se borrarn tambin los datos
instantneos Freeze Frame.
MONITORES OBD2
Para cerciorarse del funcionamiento correcto de los diversos componentes y sistemas relacionados con las emisiones, se desarroll un
programa de diagnstico y se instal en la computadora a bordo del
vehculo. El programa tiene varios procedimientos y estrategias de
diagnstico. Cada procedimiento y estrategias de diagnstico estn
destinados a monitorear el funcionamiento y ejecutar pruebas de
diagnstico en componentes o sistemas especficos relacionados con
las emisiones. Estas pruebas aseguran que el sistema est funcionando correctamente y se encuentra dentro de las especificaciones
del fabricante. En los sistemas OBD2, estos procedimientos y
estrategias de diagnstico se conocen como "monitores".
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3230mx
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
Actualmente, quince monitores son compatibles con los sistemas OBD2.

Se puede agregar monitores adicionales como resultado de las normativas
gubernamentales a medida que el sistema OBD2 crece y madura. No
todos los vehculos son compatibles con los quince monitores. Adems,
algunos monitores son compatibles solamente con vehculos de
encendido por chispa, mientras que otros son compatibles solamente
con vehculos de encendido por compresin.
El funcionamiento del monitor es Continuo o Discontinuo, dependiendo del monitor especfico.
Monitores continuos
Tres de estos monitores estn diseados para monitorear constantemente el funcionamiento correcto de sus componentes y sistemas asociados. Los monitores continuos funcionan constantemente
siempre que est en marcha el motor. Los monitores continuos son:
El monitor general de componentes (CCM)
El monitor de fallo de encendido
El monitor del sistema de combustible
Monitores Discontinuos
Los otros doce monitores son discontinuos. Los monitores
discontinuos realizan y completan sus pruebas una vez por viaje de
prueba. Los monitores "discontinuos" son:
Monitor del sensor de oxgeno
Monitor del calefactor del sensor de oxgeno
Monitor del convertidor cataltico
Monitor del convertidor cataltico caliente
Monitor del sistema EGR
Monitor del sistema EVAP
Monitor del sistema secundario de aire
Los monitores a continuacin sern obligatorios a partir de
2010. La mayora de los vehculos producidos antes no sern
compatibles con estos monitores.
Monitor NMHC
Monitor de adsorcin NOx
Monitor del sistema de presin de refuerzo
Monitor de sensor de gases de escape
Monitor de filtro PM
3230mx
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Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
A continuacin se incluye una breve explicacin de la funcin de cada

monitor:
Monitor general de componentes (CCM) - Este monitor verifica
continuamente todas las entradas y salidas de los sensores,
actuadores, interruptores y otros dispositivos que envan una seal a la
computadora. El monitor verifica la presencia de cortocircuitos, circuitos
abiertos, valores fuera de lmites, funcionalidad y racionalidad.
Racionalidad: Se compara cada seal de entrada con todas
las otras entradas y con la informacin en la memoria de la
computadora para verificar si es congruente con las condiciones
actuales de funcionamiento. Ejemplo: La seal del sensor de
posicin del estrangulador indica que el vehculo se encuentra
en condicin de estrangulador completamente abierto, pero el
vehculo se encuentra realmente funcionando en ralent
(marcha en vaco), y la condicin de ralent se confirma
mediante las seales de los otros sensores. Con base en los
datos de entrada, la computadora determina que la seal del
sensor de posicin del estrangulador no es razonable (no es
congruente con los resultados de las otras entradas). En este
caso, la seal fallara la prueba de racionalidad.
El CCM es compatible con ambos tipos de vehculos, de encendido por
chispa y de encendido por compresin. El CCM puede ser un monitor
de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba, dependiendo del
componente.
Monitor del sistema de combustible - Este monitor utiliza un
programa de correccin del sistema de combustible, llamado
Ajuste de combustible, dentro de la computadora a bordo. El Ajuste de
combustible es un conjunto de valores positivos y negativos que
representan la adicin o sustraccin de combustible del motor. Este
programa se utiliza para corregir una mezcla de aire-combustible pobre
(demasiado aire y poco combustible) o una mezcla rica (demasiado
combustible y poco aire). El programa est diseado para agregar o
restar combustible, segn sea necesario, hasta un cierto porcentaje. Si
la correccin necesaria es demasiado grande y excede el tiempo y el
porcentaje permitido por el programa, la computadora indicar un fallo.
El monitor del sistema de combustible es compatible con ambos tipos
de vehculos, de encendido por chispa y de encendido por
compresin. El monitor del sistema de combustible es compatible con
ambos tipos de vehculos, de encendido por chispa y de encendido
por compresin. El monitor del sistema de combustible puede ser un
monitor de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba,
dependiendo de la gravedad del problema.
Monitor de fallo de encendido - Este monitor verifica continuamente
los fallos de encendido del motor. Ocurre un fallo de encendido cuando
en el cilindro no se enciende la mezcla de aire y combustible. El monitor de
fallo de encendido utiliza los cambios en la velocidad del eje del cigeal para
detectar un fallo de encendido del motor. Cuando falla el encendido en un
cilindro, no contribuye a la velocidad del motor, y la velocidad del motor
disminuye cada vez que falla el encendido del cilindro afectado. El monitor de
22
3230mx
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
fallo de encendido est diseado para detectar fluctuaciones en la velocidad

del motor y determinar de qu cilindro o cilindros proviene el fallo de
encendido, adems de la gravedad del fallo de encendido. Existen tres tipos
de fallos de encendido del motor, Tipos 1, 2 y 3.
- Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de dos
viajes de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como cdigo
pendiente. La luz indicadora MIL no se enciende en este momento. Si se
vuelve a encontrar el fallo en el segundo viaje de prueba, en condiciones
similares de velocidad, carga y temperatura del motor, la computadora
ordena el encendido de la luz indicadora MIL, y el cdigo se guarda en
su memoria de largo plazo.
- Los fallos de encendido Tipo 2 son los ms graves. Al detectarse un
fallo de encendido Tipo 2 en el primer viaje de prueba, la
computadora enciende la luz indicadora MIL al detectar el fallo de
encendido. Si la computadora determina que un fallo de encendido
Tipo 2 es grave, y puede causar dao al convertidor cataltico, inicia
el encendido intermitente de la luz indicadora a razn de una vez
por segundo tras detectar el fallo de encendido. Cuando desaparece
la condicin de fallo de encendido, la luz indicadora MIL vuelve a la
condicin de "encendido" continuo.
El monitor de fallo de encendido es compatible con ambos tipos de
vehculos, de encendido por chispa y de encendido por compresin.
Monitor del convertidor cataltico - El convertidor cataltico es
un dispositivo instalado corriente abajo del mltiple de escape.
ste ayuda a oxidar (quemar) el combustible sin quemar (hidrocarburos)
y el combustible parcialmente quemado (monxido de carbono)
remanentes del proceso de combustin. Para lograr lo anterior, el calor
y los materiales catalizadores en el interior del convertidor reaccionan
con los gases de la combustin para quemar el combustible restante.
Algunos materiales en el interior del convertidor cataltico tambin
tienen la capacidad de almacenar oxgeno, y liberarlo segn sea
necesario para oxidar los hidrocarburos y el monxido de carbono. En
el proceso, reduce las emisiones del vehculo mediante la conversin
de los gases contaminantes en dixido de carbono y agua.
La computadora verifica la eficiencia del convertidor cataltico mediante el
monitoreo de los sensores de oxgeno que utiliza el sistema. Un sensor
est ubicado antes (corriente arriba) del convertidor; el otro est
localizado despus (corriente abajo) del convertidor. Si el convertidor
cataltico pierde su capacidad de almacenamiento de oxgeno, el voltaje
de la seal del sensor corriente abajo se vuelve casi igual que la seal del
sensor corriente arriba. En este caso, el monitor falla la prueba.
El monitor del convertidor cataltico es compatible solamente con
vehculos de encendido por chispa. El monitor del convertidor
cataltico es un monitor de Dos viajes de prueba. Al detectar un fallo
en el primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente el
fallo en su memoria como cdigo pendiente. La computadora no
enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a
detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, la computadora
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Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el cdigo en su memoria de

largo plazo.
Monitor de convertidor cataltico caliente - El funcionamiento
del convertidor cataltico caliente es similar al del convertidor
cataltico. La principal diferencia es que se agrega un calefactor para que
el convertidor cataltico alcance su temperatura de funcionamiento ms
rpidamente. Esto ayuda a reducir las emisiones al reducir el tiempo de
inactividad del convertidor cataltico mientras el motor est fro. El monitor
del convertidor cataltico caliente realiza las mismas pruebas de
diagnstico que el monitor del convertidor cataltico, y adems verifica el
funcionamiento correcto del calefactor del convertidor cataltico.
El monitor del convertidor cataltico caliente es compatible solamente con
vehculos de encendido por chispa. Este monitor tambin es monitor de
Dos viajes de prueba.
Monitor de la recirculacin de los gases de escape (EGR) El sistema de recirculacin de los gases de escape (EGR) ayuda
a reducir la formacin de xidos de nitrgeno durante la combustin.
Las temperaturas superiores a 2500 F (1371 C) causan la
combinacin del nitrgeno y el oxgeno para formar xidos de nitrgeno
en la cmara de combustin. Para reducir la formacin de xidos de
nitrgeno, es necesario mantener las temperaturas de combustin por
debajo de 2500 F (1371 C). El sistema EGR hace recircular pequeas
cantidades de gases de escape de vuelta al mltiple de entrada, donde
se combinan con la mezcla aire-combustible de entrada. Esto reduce
hasta 500 F (260 C) en las temperaturas de combustin. La
computadora determina cundo, durante cunto tiempo y qu volumen
de gases de escape se ha de recircular de vuelta al mltiple de entrada.
El monitor EGR realiza pruebas de funcionamiento del sistema EGR a
intervalos definidos durante el funcionamiento del vehculo.
El monitor de EGR es compatible con ambos tipos de vehculos, de
encendido por chispa y de encendido por compresin. El monitor del
sistema EGR es un monitor de Dos viajes de prueba. Al detectar un
fallo en el primer viaje de prueba, la computadora guarda
temporalmente el fallo en su memoria como cdigo pendiente. La
computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se
vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, la computadora
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el cdigo en su memoria de
largo plazo.
Monitor del sistema de control de evaporacin de emisiones
(EVAP) - Los vehculos OBD 2 estn equipados con un sistema
de control de evaporacin de emisiones de combustible (EVAP) que
ayuda a evitar que los vapores de combustible se evaporen hacia el
medio ambiente. El sistema EVAP transporta los vapores desde el
tanque de combustible hacia el motor donde se queman durante la
combustin. El sistema EVAP puede consistir en un cartucho de carbn,
la tapa del tanque de combustible, un solenoide de purga, un solenoide
de ventilacin, monitor de flujo, un detector de fugas y tubos, lneas y
mangueras de conexin.
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3230mx
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
Los vapores se transportan por medio de mangueras o tubos desde el

tanque de combustible hasta el cartucho de carbn. Los vapores se
almacenan en el cartucho de carbn. La computadora controla el flujo
de los vapores de combustible desde el cartucho de carbn hasta el
motor a travs de un solenoide de purga. La computadora energiza o
desenergiza el solenoide de purga (dependiendo del diseo del
solenoide). El solenoide de purga abre una vlvula que permite que el
vaco del motor aspire los vapores de combustible del cartucho hacia el
motor, que es donde se queman dichos vapores. El monitor EVAP
verifica que ocurra el flujo correcto de vapor de combustible hacia el
motor, y presuriza el sistema para comprobar que no haya fugas. La
computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba.
El monitor de EVAP es compatible solamente con vehculos de encendido
por chispa. El monitor del sistema EVAP es un monitor de Dos viajes de
prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora
guarda temporalmente el fallo en su memoria como cdigo pendiente. La
computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se
vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, el mdulo PCM
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el cdigo en su memoria de largo
plazo.
Monitor del calefactor del sensor de oxgeno - El monitor del
calefactor de oxgeno comprueba el funcionamiento del calefactor
del sensor de oxgeno. Existen dos modos de funcionamiento en un
vehculo controlado por computadora: "bucle abierto" y "bucle cerrado". El
vehculo funciona en bucle abierto cuando el motor est fro, antes de que
alcance su temperatura normal de funcionamiento. El vehculo tambin
funciona en modo de bucle abierto en otras oportunidades, tales como en
condiciones de carga pesada y de estrangulador completamente abierto.
Cuando el vehculo est funcionando en bucle abierto, la computadora
ignora la seal del sensor de oxgeno para efectuar correcciones de la
mezcla aire y combustible. La eficiencia del motor durante el
funcionamiento de bucle abierto es muy baja, y resulta en la produccin
de ms emisiones de gases en el vehculo.
El funcionamiento en bucle cerrado es la mejor condicin para las
emisiones de gases del vehculo y el funcionamiento del vehculo
mismo. Cuando el vehculo est funcionando en bucle cerrado, la
computadora utiliza la seal del sensor de oxgeno para efectuar
correcciones de la mezcla aire y combustible.
Para que la computadora inicie el funcionamiento en bucle cerrado, el
sensor de oxgeno debe alcanzar una temperatura mnima de 600 F
(316 C). El calefactor del sensor de oxgeno ayuda al sensor de
oxgeno a alcanzar y mantener su temperatura mnima de
funcionamiento (600 F - 316 C) con mayor rapidez, para llevar al
vehculo al funcionamiento de bucle cerrado lo ms pronto posible.
El monitor del calentador del sensor de oxgeno es compatible
solamente con vehculos de encendido por chispa. El monitor del
calefactor del sensor de oxgeno es un monitor de Dos viajes de
prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como
cdigo pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en
este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de
3230mx
25
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el

cdigo en su memoria de largo plazo.
Monitor del sensor de oxgeno - El sensor de oxgeno
monitorea la cantidad de oxgeno presente en los gases de
escape del vehculo. ste genera un voltaje variable de hasta un voltio,
con base en el volumen de oxgeno presente en los gases de escape, y
enva la seal a la computadora. La computadora utiliza esta seal para
efectuar correcciones a la mezcla de aire y combustible. Si los gases de
escape incluyen un volumen elevado de oxgeno (una mezcla pobre de
aire y combustible), el sensor de oxgeno genera una seal de voltaje
bajo. Si los gases de escape incluyen un volumen bajo de oxgeno
(una mezcla rica de aire y combustible), el sensor de oxgeno genera
una seal de voltaje alto. Una seal de 450 mV indica la mezcla aire
combustible ms eficiente y menos contaminante con una proporcin
de 14.7 partes de aire por una parte de combustible.
El sensor de oxgeno debe alcanzar una temperatura mnima de 600-650
F (316 - 434 C), y el motor debe alcanzar una temperatura normal de
funcionamiento, para que la computadora inicie el funcionamiento de bucle
cerrado. El sensor de oxgeno slo funciona cuando la computadora est
en bucle cerrado. Un sensor de oxgeno funcionando correctamente
reacciona rpidamente ante cualquier cambio de contenido de oxgeno en
el caudal de escape. Un sensor defectuoso de oxgeno reacciona
lentamente, o su seal de voltaje es dbil o inexistente.
El monitor del sensor de oxgeno es compatible solamente con
vehculos de encendido por chispa. El monitor del sensor de oxgeno
es un monitor de Dos viajes de prueba. Al detectar un fallo en el
primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente el fallo
en su memoria como cdigo pendiente. La computadora no enciende la
luz indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en
el segundo viaje de prueba, la computadora enciende la luz indicadora
MIL, y guarda el cdigo en su memoria de largo plazo.
Monitor del sistema secundario de aire - Al iniciar la marcha de
un motor fro, ste funciona en modo de bucle abierto. Durante el
funcionamiento de bucle abierto, el motor usualmente funciona con una
mezcla rica de aire y combustible. Un vehculo funcionando con mezcla
rica desperdicia combustible y genera ms emisiones, tales como el
monxido de carbono y algunos hidrocarburos. Un sistema secundario de
aire inyecta aire en el caudal de escape para ayudar al funcionamiento
del convertidor cataltico:
1. ste suministra al convertidor cataltico el oxgeno necesario para
oxidar el monxido de carbono y los hidrocarburos restantes del
proceso de combustin durante el calentamiento del motor.
2. El oxgeno adicional inyectado al caudal de escape tambin ayuda
al convertidor cataltico a alcanzar la temperatura de funcionamiento
con mayor rapidez durante los perodos de calentamiento. El
convertidor cataltico debe alcanzar la temperatura de
funcionamiento para funcionar correctamente.
El monitor del sistema secundario de aire verifica la integridad de los
componentes y el funcionamiento del sistema, y realiza pruebas para
26
3230mx
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
detectar fallos en el sistema. La computadora acciona el monitor una

vez por cada viaje de prueba.
El monitor del sistema secundario de aire es un monitor de Dos viajes
de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente este fallo en su memoria como
cdigo pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en
este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de
prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el
cdigo en su memoria de largo plazo.
Monitor de convertidor cataltico de hidrocarburos no
metnicos (NMHC) El convertidor cataltico de hidrocarburos
no metnicos es un tipo de convertidor cataltico. ste ayuda a eliminar
los hidrocarburos no metnicos (NMH) residuales en el proceso de
combustin de la corriente del escape. Para lograr esto, los materiales
del calentador y del convertidor cataltico reaccionan con los gases del
escape para convertir el NMH en compuestos menos perjudiciales. La
computadora verifica la eficiencia del convertidor cataltico mediante el
monitoreo de la cantidad de NMH en la corriente del escape. El monitor
verifica adems que exista suficiente temperatura para ayudar a la
regeneracin del filtro de partculas de materia (PM).
El monitor NMHC es compatible solamente con vehculos de
encendido por compresin. El monitor de NMHC es un monitor de
Dos disparos. Si se encuentra un fallo en el primer disparo, la
computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como cdigo
pendiente. La computadora no emite instruccin alguna a la MIL en este
momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo, la
computadora emite la instruccin para que se encienda (ON) la MIL y
guarda el cdigo en la memoria de largo plazo.
Monitor NOx de tratamiento posterior El monitoreo de las
emisiones NOx de tratamiento posterior est diseado con el
apoyo de un convertidor cataltico que ha sido recubierto con un
recubrimiento especial de lavado que contiene zeolita. El sistema de
monitoreo de emisiones NOx posteriores al tratamiento est diseado
para reducir los xidos de nitrgeno emitidos en la corriente de los
gases de escape. La zeolita acta como una esponja molecular para
atrapar las molculas de NO y de NO2 en la corriente de los gases de
escape. En algunas implementaciones la inyeccin de un reactivo antes
del tratamiento posterior lo purga. El NO2 en particular es inestable, y
se combinar con hidrocarburos para producir H2O y N2. El monitor de
NOx de tratamiento posterior monitorea la funcin del tratamiento
posterior de las emisiones NOx para verificar que las emisiones en la
cola del escape permanezcan dentro de los lmites aceptables.
El monitor NOx de tratamiento posterior es compatible solamente con
vehculos de encendido por compresin. El monitor NOx de
tratamiento posterior es un monitor de Dos disparos. Si se encuentra
un fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el
fallo en la memoria como cdigo pendiente. La computadora no emite
instruccin alguna a la MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el
3230mx
27
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
fallo en el segundo disparo, la computadora emite la instruccin para

que se encienda (ON) la MIL y guarda el cdigo en la memoria de
largo plazo.
Monitor del sistema de presin de refuerzo El sistema de
presin de refuerzo sirve para aumentar la presin producida en
el interior del mltiple de admisin hasta un nivel mayor que el de la
presin atmosfrica. Este aumento en la presin ayuda a asegurar la
combustin completa de la mezcla aire-combustible. El monitor del
sistema de presin de refuerzo verifica la integridad de los
componentes y el funcionamiento del sistema, y adems prueba los
fallos en el sistema. La computadora acciona este monitor una vez por
cada disparo.
El monitor del sistema de presin de refuerzo es compatible solamente
con vehculos de encendido por compresin. El monitor del sistema de
presin de refuerzo es un monitor de Dos disparos. Si se encuentra un
fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el fallo
en la memoria como cdigo pendiente. La computadora no emite
largo plazo.
Monitor del sensor de gases de escape El sensor de gases
de escape es utilizado por varios sistemas/monitores para
determinar el contenido de la corriente de gases de escape. La
computadora verifica la integridad de los componentes, el
funcionamiento del sistema, y prueba los fallos en el sistema, adems
de los fallos de retroalimentacin que puedan afectar otros sistemas de
control de emisiones.
El monitor del sensor de gases de escape es compatible solamente con
vehculos de encendido por compresin. El monitor del sensor de
gases de escape es un monitor de Dos disparos. Si se encuentra un
fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el fallo
en la memoria como cdigo pendiente. La computadora no emite
largo plazo.
Monitor de filtro PM El filtro de partculas de materia (PM)
elimina mediante filtracin la materia particulada residual en la
corriente de los gases de escape. El filtro posee una estructura de
panal similar al substrato del convertidor cataltico, pero con los canales
bloqueados en extremos alternados. Esto fuerza a los gases de escape
a fluir a travs de las paredes entre los canales, para eliminar as por
filtracin la materia particulada. Los filtros se limpian por s solos
mediante la modificacin peridica de la concentracin de los gases de
escape a fin de quemar las partculas atrapadas (oxidando las
partculas para formar CO2 y agua). La computadora monitorea la
28
3230mx
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
eficiencia del filtro para atrapar las partculas de materia, adems de la

capacidad del filtro para regenerarse (autolimpieza).
El monitor de filtro PM es compatible solamente con vehculos de
encendido por compresin. El monitor de filtro PM es un monitor de
Dos disparos. Si se encuentra un fallo en el primer disparo, la
computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como cdigo
pendiente. La computadora no emite instruccin alguna a la MIL en este
momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo, la
computadora emite la instruccin para que se encienda (ON) la MIL y
guarda el cdigo en la memoria de largo plazo.
Tabla de referencia OBD2

La tabla a continuacin enumera los monitores OBD 2 actuales, y indica
lo siguiente para cada monitor:
A.
Tipo de monitor (qu tan a menudo funciona el monitor;

continuamente o una vez por viaje)
B.
El nmero necesario de viajes, cuando existe la presencia de un

fallo, para establecer un DTC pendiente
C.
Nmero de viajes consecutivos necesarios, ante la presencia de

un fallo, para encender la luz indicadora MIL y almacenar un DTC
D.
Nmero necesario de viajes, cuando no existe la presencia de un

fallo, para borrar un DTC pendiente
E.
Nmero y tipo de viajes o ciclos de manejo de prueba necesarios,

sin la presencia de fallos, para apagar la luz indicadora MIL
F.
Nmero de perodos de calentamiento necesarios para borrar el

DTC de la memoria de la computadora despus de que se apague
la luz indicadora MIL
3230mx
29
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
Nombre del
Monitor
Monitor general de
componentes
Continuo
40
Monitor de fallo de
encendido
(Tipos 1 y 3)
Continuo
3 - en
condiciones
similares
80
3 - en
condiciones
similares
80
Monitor de fallo de
encendido (Tipo 2)
Continuo
El monitor del sistema de combustible
Continuo
1 or 2
3 - en
condiciones
similares
80
Monitor de convertidor cataltico
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor del sensor

de oxgeno
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor del calefactor del sensor de

oxgeno
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor de recirculacin de los gases de

escape (EGR)
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor de los controles de evaporacin de emisiones
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor del sistema

secundario de
aire (AIR)
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor NMHC
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor de adsorcin
NOx
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor del sistema

de presin de
refuerzo
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor de sensor de
gases de escape
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor de filtro PM
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
30
3230mx
Preparacin para las pruebas

HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR

El propsito de este formulario es ayudarle a recolectar informacin
preliminar sobre el vehculo antes de recuperar los cdigos. Teniendo
una lista completa de todos los problemas actuales en el vehculo es
posible investigar sistemticamente cada problema comparando las
respuestas con los cdigos de problemas que se recuperen. Usted
tambin puede proporcionarle esta informacin a su mecnico para
ayudarlo en los diagnsticos y evitar reparaciones costosas y
innecesarias. Es importante que usted llene este formulario para que
usted y/o su mecnico entiendan claramente los problemas que tiene el
vehculo.
NOMBRE:
FECHA:
VIN*:
AO:
MARCA:
MODELO:
TAMAO DEL MOTOR:
MILLAJE DEL VEHCULO:
*VIN: Es el Nmero de Identificacin del Vehculo y se encuentra en la
parte inferior del parabrisas en una placa metlica o en el rea del
pestillo de la puerta del conductor (consulte el manual del propietario
del vehculo para obtener su ubicacin).
TRANSMISIN:
Automtica
Manual
Srvase marcar todos los renglones que se
apliquen en cada categora.
DESCRIBA EL PROBLEMA:
3230mx
31

CUNDO NOT POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA:
Acaba de comenzar
Comenz la semana pasada
Comenz el mes pasado
Otro:
LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOS

LTIMOS SEIS MESES:
PROBLEMAS AL ARRANCAR
No tiene sntomas
No gira con el motor de

arranque
EL MOTOR SE PARA
No tiene sntomas
Gira con el motor de arranque

pero no se pone en marcha
Arranca, pero le
demasiado tiempo
Inmediatamente
despus de arrancar
Se para tan pronto

detiene el vehculo
Cuando se pone en
velocidad
Mientras se encuentra en
marcha lenta
Durante la aceleracin
Al estacionar
Cuando se conduce a
velocidad constante
CONDICIONES DE MARCHA LENTA

No tiene sntomas
32
toma
Siempre es lenta
Es demasiado rpida
se
A veces es rpida y a veces

lenta
Falla y es desigual
Flucta subiendo y bajando
3230mx

CONDICIONES EN MARCHA
No tiene sntomas
Dispara por el carburador
Marcha desigual
Falla o se apaga
No tiene potencia
Corcovea o da sacudidas
El motor detona, cascabelea

o hace ruidos
Excesivo consumo de
combustible
Acelera y desacelera como

el vaivn de una ola
Titubea al acelerar
Marcha cuando se apaga el

encendido (como motor diesel)
PROBLEMAS CON LA TRANSMISIN AUTOMTICA (Si se aplica)
No tiene sntomas
Cambia adelantado
atrasado
Cambia a una velocidad

incorrecta
El vehculo no se mueve
estando la transmisin en
una marcha
Corcovea o da sacudidas
EL PROBLEMA OCURRE
En la maana
En la tarde
En todo momento
TEMPERATURA DEL MOTOR CUANDO OCURRE EL PROBLEMA
Fro
Tibio
Caliente
CONDICIONES DE OPERACIN CUANDO OCURRE EL PROBLEMA
Viaje corto-menos de 2
millas
Durante la aceleracin
Generalmente cuesta abajo
Viaje de 2 a 10 millas
Generalmente cuesta arriba
Viaje largo-ms de 10
millas
Generalmente en camino a
nivel
Con muchas paradas y

arranques
Generalmente en caminos
con curvas
Al dar vuelta
Al frenar
Generalmente en caminos
con baches
Al hacer
velocidad
Con el aire acondicionado

en funcionamiento
Con los faros encendidos
3230mx
cambio
de
33

HBITOS DEL CONDUCTOR
Conduce ms que nada

en ciudad
Conduce entre 10 y 50
millas por da
Conduce en carretera
Estaciona el vehculo
bajo techo
Conduce ms de 50 millas
por da
Estaciona el vehculo a la
intemperie
GASOLINA UTILIZADA
87 octanos
91 octanos
Ms de 91 octanos
Conduce menos de 10
millas por da
89 octanos
CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE

Entre 32 y 55F (0 a
Ms de 55F (13C)
13C)
Por debajo de congelacin (32F/0C)
LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR / LUZ DE AVISO EN

EL PANEL DE INSTRUMENTOS
Siempre
est
encendida
Nunca se
enciende
OLORES PECULIARES
Olor "caliente"
Olor a gasolina
Aceite quemado
Elctrico
RUIDOS EXTRAOS
Ruido de matraca
Chillido
Otros
34
A veces
se
enciende
Olor a azufre (huevos

podridos)
Goma quemada
Golpe
3230mx

ANTES DE COMENZAR
ANTES DE COMENZAR
La herramienta de diagnstico
ayuda a monitorear los fallos
relacionados con los sistemas
electrnicos y de emisiones en
su vehculo y a recuperar cdigos de fallos relacionados con
desperfectos en estos sistemas.
Los problemas mecnicos tales como nivel bajo de aceite o tubos
flexibles, cableados o conectores elctricos daados pueden causar un
desempeo deficiente del motor y tambin pueden causar un cdigo
"falso" de fallo. Corrija cualquier problema mecnico conocido antes de
realizar prueba alguna. Consulte el manual de servicio de su vehculo o
a un mecnico para obtener ms informacin.
Inspeccione las reas siguientes antes de iniciar cualquier prueba:
Inspeccione el nivel del aceite de motor, el fluido de la direccin

asistida, el fluido de la transmisin (si fuese aplicable), verifique el
nivel correcto del lquido refrigerante del motor y de otros fluidos. Si
fuese necesario, rellene los depsitos de fluidos con nivel bajo.
Cercirese que el filtro de aire est limpio y en buenas condiciones.

Cercirese que los conductos del filtro de aire estn debidamente
conectados. Inspeccione los conductos del filtro de aire para
verificar que no hayan orificios, rasgaduras o fisuras.
Cercirese que todas las correas del motor estn en buenas

condiciones. Inspeccione para verificar que no haya correas
agrietadas, rasgadas, quebradizas, sueltas o faltantes.
Cercirese que los enclavamientos mecnicos a los sensores del

motor (estrangulador, posicin de los cambios de engranajes,
transmisin, etc.) estn fijos y debidamente conectados. En el manual
de servicio del vehculo se indica la ubicacin de los mismos.
Inspeccione todos los tubos flexibles de goma (radiador) y las

tuberas de acero (vaco/combustible) para verificar que no haya
fugas, grietas, bloqueos ni otros daos. Cercirese que todos los
tubos flexibles estn debidamente instalados y conectados.
Cercirese que todas las bujas estn limpias y en buenas

condiciones. Verifique que no haya cables de buja daados,
sueltos, desconectados o faltantes.
Cercirese que los bornes de la batera estn limpios y bien

ajustados. Verifique que no haya conexiones corrodas o rotas.
Verifique que los voltajes de la batera y de los sistemas de carga
sean los correctos.
Inspeccione todos los arneses y cableados elctricos para verificar

la conexin apropiada. Cercirese que el aislamiento del cable est
en buenas condiciones, y que no haya cables sin forro.
Cercirese que el motor est en buenas condiciones mecnicas. Si

fuese necesario, verifique la compresin, el vaco del motor, la
sincronizacin de encendido (si fuese aplicable), etc.
3230mx
35

MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO
MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO

Siempre consulte el manual de servicio del fabricante de su vehculo
antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de reparacin.
Comunquese con el concesionario local de automviles, con la tienda
de repuestos automotrices o librera para determinar la disponibilidad
de estos manuales. Las compaas que se indican a continuacin
publican importantes manuales de reparacin:
Haynes Publications
861 Lawrence Drive
Newbury Park, California 91320
Telfono: 800-442-9637
Web: www.haynes.com
Mitchell 1
14145 Danielson Street
Poway, California 92064
Telfono: 888-724-6742
Web: www.m1products.com
Motor Publications
5600 Crooks Road, Suite 200
Troy, Michigan 48098
Telfono: 800-426-6867
Web: www.motor.com
FUENTES DE FABRICANTES
Manuales de Servicio de Ford, GM, Chrysler, Honda, Isuzu, Hyundai y
Subaru
36
Helm Inc.
14310 Hamilton Avenue
Highland Park, Michigan 48203
Telfono: 800-782-4356
Web: www.helminc.com
3230mx
Cmo usar la herramienta de diagnstico

PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS

La recuperacin y uso de los cdigos de diagnstico
de problemas (DTC) para la resolucin de problemas
en el funcionamiento del vehculo es slo una parte
de una estrategia general de diagnstico.
Nunca reemplace una pieza basando la decisin
nicamente en la definicin del DTC. Cada DTC tiene un
conjunto de procedimientos de pruebas, instrucciones y
diagramas de flujo que se deben seguir para confirmar la
localizacin del problema. Esta informacin se encuentra en
el manual de servicio del vehculo. Siempre consulte el
manual de servicio del vehculo para obtener instrucciones
detalladas para las pruebas.
Inspeccione su vehculo minuciosamente antes de realizar
cualquier prueba. Consulte ANTES DE COMENZAR en la
pgina 35 para obtener detalles.
SIEMPRE observe las precauciones de seguridad al trabajar
en un vehculo. Consulte las Precauciones de seguridad en la
pgina 3 para obtener ms informacin.
1. Coloque la llave de la ignicin en la
posicin OFF.
2. Localice el conector Data Link del vehculo
(DLC). Consulte la pgina 5 para
determinar la ubicacin del conector.
Algunos DLC tienen una cubierta plstica que es necesario
retirarla para poder acoplar el conector del cable de la
Si la herramienta de diagnstico est encendido (ON),
apguelo (OFF) pulsando el botn POWER/LINK
ANTES de conectar la herramienta de diagnstico al DLC.
3. Acople el conector de cables de la herramienta de diagnstico al DLC
del vehculo.
Todos los vehculos EXCEPTO Nissan Tsuru:

-
Acople el conector de cables de la

herramienta de diagnstico al DLC
del vehculo. El conector de cables
tiene guas para el acoplamiento
correcto.
Vaya al paso 4.
Nissan Tsuru SLO:

-
3230mx
Conecte el cable de la herramienta

de diagnstico (con el adaptador de
cable y conector Nissan Tsuru acoplado) al herramienta de diagnstico,
37

despus conecte el adaptador al DLC del vehculo. Oprima el

para encender la
botn INTERRUPTOR/ ENLACE
-
Coloque la llave de la ignicin en la

posicin ON. NO ponga en marcha
el motor. Aparece en pantalla el
Men Sistema.
y
Use los botones ARRIBA
, segn sea necesario,
ABAJO
para resaltar Leer DTC, y pre.
sionar el botn NTRO
Aparece un mensaje "Un momento

por favor..." mientras que la herramienta de diagnstico se inicia
automticamente la verifica-cin de
la computadora del veh-culo para
determinar qu tipo de protocolo
de comunicacin se est utilizando.
Vaya al paso 9.
Si tiene problemas para acoplar el conector de cables al DLC,

gire el conector 180 y vuelva a intentarlo.
Si an tiene problemas, verifique el DLC en el vehculo y en la

herramienta de diagnstico. Consulte el manual de servicio de
su vehculo para verificar correctamente el DLC del vehculo.
4. Gire la llave de la ignicin hasta la posicin ON. NO ponga en

marcha el motor.
5. Cuando el conector de cables de la
herramienta de diagnstico est debidamente conectado al DLC del vehculo, la
unidad se encender (ON) automticamente, y aparece la pantalla el Men de fabricante.
Si la unidad no se enciende
automticamente al acoplarse al conector DLC del vehculo, usualmente
es una indicacin de que no hay alimentacin elctrica presente
en el conector DLC del vehculo. Inspeccione el panel de
fusibles y cambie los fusibles quemados.
Si el reemplazo de los fusibles no corrige el problema,

consulte el manual de reparaciones de su vehculo a fin de
identificar el fusible o circuito correcto en la computadora
(PCM), y antes de continuar, lleve a cabo las reparaciones
necesarias.
6. Use los botones ARRIBA

y ABAJO
, segn sea necesario, para
resaltar el vehculo deseado marca, y presionar el botn NTRO
.
38
3230mx

Aparece la pantalla seleccin del

confirmar.
Para una lista de marcas del vehculos

cubiertos, vea APLICACIONES DEL
VEHCULO MARCAS CUBIERTO en
la pgina 102.
7. Si aparece la marca del vehculo correcto, use los botones ARRIBA

y ABAJO
, segn sea necesario, para seleccionar S, despus
.
oprima el botn NTRO
Si no aparece la marca del vehculo correcto, use los botones de

ARRIBA
y ABAJO
, segn sea necesario, para resaltar
para volver al Men de
No, despus oprima el botn NTRO
marca y vuelva a seleccionar la marca del vehculo deseado.
8. Si se ha seleccionado en el Men de
fabricante OBDII/EOBD, la herramienta de
diagnostico iniciar automticamente la
verificacin de la computadora del vehculo
para determinar qu tipo de protocolo de
comunicacin se est utilizando. Cuando la
herramienta de diagnostico identifica el
protocolo de comunicacin de la computadora, se establece un enlace de comunicacin. En la pantalla aparece el tipo de
protocolo utilizado por la computadora del vehculo.
Si un vehculo especfico est seleccionado en el Men de

fabricante, aparece en la pantalla el Men de sistema. Consulte
EL MEN SISTEMA en la pgina 46 para ms informacin.
Un PROTOCOLO es un conjunto de normas y procedimientos para regular la transmisin de datos entre computadoras, y entre el equipo de pruebas y las computadoras. Al
momento de redactar este manual, hay en uso cinco tipos
diferentes de protocolos (ISO 9141, Keyword 2000, J1850
PWM, J1850 VPW y CAN) entre los fabricantes de vehculos.
La herramienta de diagnstico identifica automticamente el
tipo de protocolo y establece un enlace de comunicaciones
con la computadora del vehculo.
9. Despus de aproximadamente 10~60 segundos, la herramienta de

diagnstico recuperar y mostrar los cdigos de diagnstico de
problemas, el estado del monitor y los datos instantneos 'Freeze
Frame' recuperados de la memoria de la computadora del vehculo.
Si la herramienta de diagnstico no logra

realizar el enlace con la computadora del
vehculo, en la pantalla de la la
herramienta de diagnstico aparece el
mensaje "Fall el enlace".
- Verifique la conexin en el DLC. y
verifique que la llave de la ignicin
est en la posicin ON.
3230mx
39

- Gire la llave de la ignicin a la posicin OFF, espere 5

segundos, despus grela nuevamente a la posicin ON para
restablecer la computadora.
- Verifique que su vehculo cumple con OBD2. Vea la seccin
VEHCULOS CON COBERTURA, en la pgina 5 para obtener
informacin sobre la verificacin del cumplimiento del vehculo.
La herramienta de diagnstico mostrar

un cdigo slo si hay cdigos presentes
en la memoria de la computadora del
vehculo. Si no hay cdigos presentes,
aparece el mensaje Actualmente no
hay DTC del tren de potencia o datos
Freeze Frame guardados en la
computadora del vehculo.
La herramienta de diagnstico tiene capacidad para recuperar y

guardar un mximo de 32 cdigos en la memoria, para la
visualizacin inmediata o posterior.
10. Para leer la pantalla:

Consulte la seccin FUNCIONES DE LA PANTALLA en la
pgina 9 para obtener una descripcin de los elementos
de la pantalla.
40
Un icono visible
indica que la herramienta de diagnstico est
recibiendo alimentacin elctrica a travs del conector DLC del
vehculo.
Un icono visible
indica que la herramienta de diagnstico
est enlazado con (comunicndose con) la computadora del
vehculo.
Los iconos de estado del monitor I/M indican el tipo y nmero de

monitores compatibles con el vehculo, y proporcionan
indicaciones del estado actual de los monitores del vehculo. Un
icono de monitor iluminado continuamente indica que el monitor
asociado ha ejecutado y completado su prueba. Un icono de
monitor iluminado intermitentemente indica que el monitor
asociado no ha ejecutado y ni ha completado su prueba.
En la esquina superior derecha de la

pantalla aparece el nmero del cdigo
que se muestra actualmente, el total de
cdigos recuperados, y si el cdigo
mostrado activ el indicador MIL. Si el
cdigo que se muestra es un cdigo
PENDIENTE, aparece el icono PENDING (Pendiente). Si el cdigo que se
muestra es un cdigo PERMANENTE,
aparece el icono PERMANENT (Permanente).
El cdigo de diagnstico de problemas (DTC) y la definicin del

cdigo relacionado se muestran en la seccin inferior de la pantalla.
3230mx

En el caso de definiciones extensas de cdigos, aparece

una pequea flecha en la esquina superior o inferior
derecha del rea de visualizacin de la herramienta de
diagnstico para indicar la presencia de informacin
adicional. Use los botones
y
para visualizar la informacin adicional.
Si no hay disponible una definicin para el cdigo DTC
actualmente en pantalla, aparece un mensaje de aviso
en la pantalla de la herramienta de diagnstico.
11. Lea y interprete los cdigos de diagnstico y la condicin del
sistema utilizando la pantalla y los LED verde, amarillo y rojo.
Los indicadores LED verde, amarillo y rojo se utilizan (con
la pantalla) como ayudas visuales para determinar con
mayor facilidad las condiciones de los sistemas del motor.
LED verde - Indica que todos los

sistemas del motor estn bien ("OK") y
funcionando normalmente. Todos los
monitores compatibles con el vehculo
han ejecutado y realizado sus pruebas de
diagnstico y no hay presentes cdigos
de problemas. Todos los iconos de
monitor se iluminarn continuamente.
LED amarillo - Indica una de las

condiciones siguientes:
A. EST PRESENTE UN CDIGO PENDIENTE - Si el LED amarillo est

iluminado, puede indicar la presencia
de un cdigo pendiente. Verifique la
pantalla la herramienta de diagnstico
para confirmacin. Un cdigo pendiente
se confirma por medio de la presencia
de un cdigo numrico y en la pantalla
de la herramienta de diagnstico aparece la palabra PENDING (Pendiente).
B. ESTADO
DE
MONITOR
NO
EJECUTADO - Si en la pantalla de la
herramienta de diagnstico aparece un
cero (para indicar que no hay DTC
presente en la memoria de la
computadora del vehculo), pero est
iluminado el LED amarillo, puede
haber una indicacin de que algunos
de los monitores compatibles con el
vehculo an no se han ejecutado ni han completado sus
pruebas de diagnstico. Verifique la pantalla de la herramienta
de diagnstico para confirmacin. Todos los iconos que estn
intermitentes an no sean ejecutados ni han completado sus
pruebas de diagnstico; todos los iconos de monitores que
estn iluminados de manera continua ya han ejecutado y han
completado sus pruebas de diagnstico.
3230mx
41

LED ROJO - Indica que hay un problema en uno o ms de los sistemas del
vehculo. El LED rojo tambin se utiliza
para indicar que hay DTC presentes
(aparecen en la pantalla de la herramienta de diagnstico). En este caso, la
luz indicadora de mal funcionamiento
("Check Engine") en el panel de instrumentos del vehculo estar iluminada.
Los DTC que comienzan con "P0", "P2"
y algunos "P3" se consideran Genricos
(Universales). Todas las definiciones de DTC genricos son las
mismas en todos los vehculos equipados con OBD2. La
herramienta de diagnstico muestra automticamente las
definiciones de los cdigos (si estn disponibles) para los DTC
genricos.
Los cdigos DTC que comienzan con
"P1" y algunos "P3" son cdigos especficos del fabricante y sus definiciones
de cdigo varan con cada fabricante de
vehculo. Al recuperar un DTC especfico
del fabricante, la pantalla muestra una
lista de fabricantes de vehculos. Use los
botones ARRIBA
y ABAJO
,
segn sea necesario para resaltar el
nombre del fabricante apropiado, despus pulse el botn NTRO
para indicar la definicin de cdigo correcta para su vehculo.
Aparece un mensaje de confirmacin en la pantalla de LCD.
- Si aparece el fabricante correcto,
use los botones ARRIBA
y
ABAJO
para seleccionar S, despus
oprima el botn NTRO
.
- Si no aparece el fabricante correcto,
y
use los botones de ARRIBA
ABAJO
para resaltar No, despus oprima el
para volver a la lista de fabricantes de
botn NTRO
vehculos.
Si el fabricante de su vehculo no est en la lista, use los
botones ARRIBA
y ABAJO
para seleccionar Otros fabricante y pulse el botn NTRO
para obtener informacin adicional acerca del cdigo
DTC.
Si no hay disponible una definicin para el cdigo actualmente
en pantalla, aparece un mensaje
de aviso en la pantalla LCD de la
42
3230mx

12. Si se recuper ms de un cdigo DTC, y para ver los datos

instantneos 'Freeze Frame', pulse y suelte el botn DTC/FF
(Desplazarse por DTC/Datos Instantneos), segn sea necesario.
Cada vez que se pulse y se suelte el botn DTC/FF

(Desplazarse por DTC/Datos Instantneos), la herramienta de
diagnstico se desplazar por la lista y mostrar el prximo
cdigo DTC en secuencia hasta que todos los cdigos DTC en
la memoria aparezcan en pantalla.
Los datos instantneos 'Freeze Frame' (si estn disponibles)

aparecern despus de DTC #1.
Siempre que se utilice la funcin de desplazamiento para
visualizar cdigos DTC y datos instantneos 'Freeze Frame'
adicionales, se desconectar el enlace de comunicacin de
la herramienta de diagnstico con la computadora del
vehculo. Para restablecer la comunicacin, vuelva a pulsar
el botn POWER/LINK
.
En sistemas OBD2, cuando ocurre un

mal
funcionamiento
del
motor
relacionado con las emisiones que
P0113
1/33
causan que se establezca el DTC,
Fuel Sys 1
OL
tambin se guarda en la memoria de la
NA
Fuel Sys 2
0.0
Calc Load(%)
computadora del vehculo un registro o
-40
ECT( C)
0.0
STFT B1(%)
una fotografa instantnea de las
0.0
LTFT B1(%)
condiciones del motor en el momento
0
Eng RPM
0
Veh Speed(km/h)
en que ocurri el desperfecto. El
5.0
Spark Adv( )
registro guardado se conoce como
dato instantneo 'Freeze Frame'. Las condiciones guardadas
del motor pueden incluir sin carcter limitativo: la velocidad del
motor, el funcionamiento de bucle abierto o cerrado, los
comandos del sistema de combustible, la temperatura del
refrigerante, el valor calculado de la carga, la presin del
combustible, la velocidad del vehculo, la velocidad del flujo de
aire, y la presin de entrada del mltiple.
Si est presente ms de un desperfecto que cause el
establecimiento de ms de un cdigo DTC, solamente el
cdigo con la mxima prioridad contendr los datos
instantneos o 'Freeze Frame'. El cdigo designado como
"01" en la pantalla de la herramienta de diagnstico se
conoce como el cdigo de PRIORIDAD, y los datos
instantneos 'Freeze Frame' se refieren siempre a este
cdigo. El cdigo de prioridad es adems el que activa el
encendido del indicador MIL.
La informacin recuperada se puede cargar a una
Computadora Personal (PC) mediante el uso de software
opcional (Consulte las instrucciones incluidas con en el
software opcional para obtener ms informacin).
13. Despus que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el

botn DTC/FF
(Desplazarse por DTC/Datos Instantneos), la
herramienta de diagnstico regresa al primer DTC recuperado.
3230mx
43

CMO BORRAR CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC) OBD2
14. Para ver los DTCs "mejorado", presione el botn MEN SISTEMA
(consulte EL MEN SISTEMA en la pgina 46).
15. Determine la condicin de los sistemas del motor mediante la
visualizacin de la pantalla de la herramienta de diagnstico para
cualesquier cdigos de diagnstico de problemas, definiciones de
cdigos, datos Freeze Frame y datos en vivo, y la interpretacin de
los LED verde, amarillo y rojo.
Si se recuperaron los cdigos DTC y usted decide realizar los

trabajos de reparacin por su propia cuenta, primero consulte el
manual de reparacin de servicio del vehculo en lo pertinente a las
instrucciones para realizar las pruebas, procedimientos de pruebas,
y diagramas de flujo relacionados con los cdigos recuperados.
Si piensa llevar el vehculo a un profesional para la reparacin,

llene la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR
en la pgina 31 y llvela junto con la informacin de los cdigos
recuperados, de los datos instantneos 'Freeze Frame' y de los
indicadores LED, para ayudar en la resolucin de problemas
con mayor facilidad.
Para prolongar la vida til de la pila, la herramienta de diagnstico

se desactiva automticamente aproximadamente tres minutos
despus de que se desconecte del vehculo. Los cdigos DTC
recuperados, la informacin capturada de datos en vivo, los datos
de estado de monitor y los datos instantneos 'Freeze Frame' (si los
hubiese) permanecern en la memoria de la herramienta de
diagnstico, y se pueden ver en cualquier momento al activar la
unidad. Si se retiran las pilas de la herramienta de diagnstico, o si
la herramienta se vuelve a conectar a un vehculo para recuperar
cdigos o datos, cualesquier datos o cdigos anteriores en la
memoria se borrarn automticamente.
CMO BORRAR CDIGOS DE DIAGNSTICO DE

PROBLEMAS (DTC) DE OBD2
Al utilizar la funcin ERASE (BORRAR) de la herramienta de
diagnstico para borrar DTC de la computadora a bordo del
vehculo, tambin se borrarn los datos instantneos 'Freeze
Frame' y los datos mejorados especficos del fabricante.
Si piensa llevar el vehculo a un centro de servicio para reparacin, NO
borre los cdigos de la computadora del vehculo. Si se borran los
cdigos, tambin se borrar importante informacin que podra ayudar
al tcnico a localizar y resolver el problema.
Borrar los DTC de la memoria de la computadora de la manera siguiente:
Al borrar los DTC de la memoria de la computadora del
vehculo, el programa de estado de monitor de preparacin
I/M restablece el estado de todos los monitores a una
condicin "intermitente" no ejecutados. Para establecer todos
los monitores a un estado DONE (Listo), ser necesario
realizar un ciclo de conduccin OBD2. Consulte el manual de
servicio de su vehculo para obtener informacin acerca de
cmo realizar un ciclo de conduccin OBD2 para el vehculo
sometido a pruebas.
44
3230mx
Cmo usar el lector de cdigos

CMO BORRAR CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC) OBD2
Es necesario que la herramienta de diagnstico est conectado

al DLC del vehculo para borrar los cdigos de la memoria de la
computadora.
1. Si an no est conectado, conecte la
herramienta de diagnstico al DLC del
vehculo, y coloque la llave de la ignicin
en la posicin "On". (Si la herramienta de
diagnstico ya est conectado y enlazado
a la computadora del vehculo, contine
directamente en el paso 4. De lo contrario,
contine en el paso 2.)
2. Gire la llave de la ignicin hasta la
posicin ON. NO ponga en marcha el
motor. Presione y suelte el botn
POWER/LINK
(Interruptor/enlace)
para establecer la comunicacin con la
3. Presione y suelte el botn ERASE
(Borrar). Aparece un mensaje
confirmacin en la pantalla.
de
Si est seguro que desea continuar,

y
ABAJO
, segn se necessario,
para resaltar S, despues presione el
para borrar los DTC
botn NTRO
de la computadora del vehculo.
Si no desea continuar con el proceso de borrado, use los

botones ARRIBA
y ABAJO
, segn se necessario, para
resaltar No, despues presione el botn NTRO
para salir
del modo borrar.
4. Si desea borrar los cdigos DTC, aparece una pantalla de avance

mientras la funcin de borrado est en ejecucin.
Si la funcin de borrado es apoyada por

la ECU del vehculo, se muestra un
mensaje de confirmacin en la pantalla
LCD cuando se completa el proceso de
borrado. Pulse el botn POWER/LINK
para regresar a la pantalla DTC.
Si no se admite la funcin de borrado por

la ECU del vehculo, muestra un mensaje de advertencia en la pantalla LCD.
Presione el botn POWER/LINK
para volver a vincular la herramienta de
diagnstico para el vehculo.
3230mx
45

EL MEN SISTEMA
EL MEN SISTEMA
Cuando tu seleccionar una marca durante el
procedimiento de recuperacin de cdigo (ver
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE
CDIGOSen la pgina 37), aparece el Men
de sistema.El men de sistema proporciona la
capacidad de recuperar DTCs mejorados para
el mdulo de Control de motor (ECM) y el
mdulo de Control de transmisin (TCM), as
como del sistema de frenos antienclavamiento
(ABS) y del sistema de retencin supplementario (SRS). Las opciones disponibles
dependen de la marca del vehcuo seleccionado durante el procedimiento de recuperacin
de cdigos.
y ABAJO
,
segn sea necesario, para resaltar la opcin
deseada y presione el botn de NTRO
para ver la informacin seleccionada.
Para ver los cdigos DTC de OBD2:
Seleccione OBDII/EOBD desde el Men de
sistema. Consulte PROCEDIMIENTO DE
RECUPERACIN DE CDIGOS, pasos 8 a 15,
en la pgina 37 par aver los cdigos DTC de
OBD2 para su vehculo.
Para ver los cdigos DTC de OEM mejorados: Seleccione OEM mejorados desde el
Men de sistema. Consulte VISUALIZACIN
DE DTC OEM MEJORADO en la pgina 47
par aver los cdogos de OEM mejorados para
su vehculo.
Para ver los cdigos DTC de ECM: Seleccione ECM OEM Mejorado desde el Men de
sistema. Consulte CMO VER LOS DTC DE
ECM en la pgina 48 y CMO VER LOS DTC
DE OEM MEJORADO DE FORD en la pgina
51 para ver los cdigos DTC de ECM para su
vehculo.
Para ver los cdigos DTC de TCM: Seleccione TCM OEM Mejorado desde el Men de
sistema. Consulte CMO VER LOS DTC DE
TCM en la pgina 54 para ver los cdigos
DTC de TCM para su vehculo.
46
3230mx

VISUALIZACIN DE DTC OEM MEJORADO
Para Ver los cdigos DTC de ABS: Seleccione ABS desde el Men de sistema.
Consulte CMO VER LOS DTC DE ABS en la
pgina 57 para ver los cdigos DTC de ABS
para su vehculo.
Para Ver los cdigos DTC de SRS: Seleccione SRS desde el Men de sistema.
Consulte CMO VER LOS DTC DE SRS en la
pgina 60 para ver los cdigos DTC de SRS
para su vehculo.
VISUALIZACIN DE DTC OEM MEJORADO

1. Cuando OEM mejorado se selecciona en el
men de sistema y el vehculo seleccionado
en el procedimiento de recuperacin de
cdigos no fue Ford, aparece el men OEM
mejorado. Vaya al paso 4.
2. Cuando OEM mejorado se selecciona en el
men de sistema y el vehculo seleccionado
durante el procedimiento de recuperacin de
cdigos fue Ford, aparece el men OEM
mejorado de Ford. Consulte CMO VER
LOS DTC DE OEM MEJORADO DE
FORD en la pgina 51 a vista DTC OEM
mejorado para su vehculo.
3. Si el marca del vehculo an no ha sido
seleccionado, aparece la pantalla Seleccione marca.

y ABAJO
la marca del vehculo deseado, despus
oprima el botn NTRO
.
- Aparece la pantalla confirmar de
seleccin.
Si se muestra la marca correcto del

vehculo, use los botones ARRIBA
y ABAJO
para seleccionar S, despus oprima el
para continuar. Vaya
botn NTRO
al paso 4.
- Si no aparece la marca correcto del vehculo, use los botones
ARRIBA
y ABAJO
para volver a la
No, despus oprima el botn NTRO
pantalla de Seleccione marca y vuelva a seleccionar la
informacin del vehculo apropiado.
3230mx
47

CMO VER LOS DTC DE ECM
4. En el Men del sistema,use los botones ARRIBA

y ABAJO
,
segn sea necesario, para resaltar la opcin deseada y oprima el
botn NTRO
para ver la informacin seleccionada.
Para ver los DTC ECM: Seleccione

ECM OEM mejorado en el Men de
sistema. Consulte CMO VER LOS
DTC DE ECM en la pgina 48 para ver
DTC de ECM para su vehculo.
Para ver los DTC TCM: Seleccione

TCM OEM mejorado en el Men de
sistema. Consulte CMO VER LOS
DTC DE TCM en la pgina 54 para ver
DTC de TCM para su vehculo.

Lectura de los DTC de ECM
1. Cuando ECM OEM Mejorado se
selecciona desde el Men de sistema, la
herramienta de diagnstico iniciar
automticamente la verificacin de la
computadora del vehculo para determinar
qu tipo de protocolo de comunicacin se
est utilizando. Cuando la herramienta de
diagnstico identifica el protocolo de
comunicacin de la computadora, se
establece un enlace de comunicacin.
Si el vehculo no es compatible con la

comunicacin de ECM, o, si el la
herramienta de diagnstico no logra
realizar enlace con la computadora del
herramienta de diagnstico aparece el
mensaje Linking Failed (Fall en
enlace).
- Verifique que la llave de encendido est en la posicin ON,
despus presione el botn POWER/LINK
para
continuar.
Si la marca del vehculo que se est probando es Ford, el men

de ECM de Ford muestra (consulte CMO VER LOS DTC DE
en la pgina 51).

pgina 9 para obtener una descripcin de los elementos
de la pantalla LCD.
48
3230mx

Un icono visible
est recibiendo alimentacin elctrica a travs del conector DLC
del vehculo.
Un icono visible
est enlazado con (comunicndose con) la computadora del
vehculo.

que se muestra actualmente, el
nmero total de cdigos recuperados.
El cdigo de diagnstico y su
definicin se muestran en la seccin
inferior de la pantalla LCD.
Si no hay disponible una definicin
para el cdigo actualmente en
pantalla, aparece un mensaje de
aviso en la pantalla LCD de la
Los conos I/M MONITOR
STATUS no aparecen cuando se
visualizan los DTC de ECM.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, una
pequea flecha aparece en la esquina superior o inferior
derecha del rea de visualizacin de cdigos para indicar
la presencia de informacin adicional. Use los botones
ARRIBA
y ABAJO
, segn sea necesario, para ver
informacin adicional.

aparece en pantalla el mensaje, No
ECM DTCs are presently stored in the
vehicles computer (No hay DTC de
ECM guardados actualmente en la
computadora del vehiculo).
3. Si se recupera ms de un cdigo presione el botn DTC/FF, segn

sea necesario, para visualizar cdigos adicionales uno a la vez.
Siempre que se use la funcin Scroll para visualizar cdigos

adicionales, se interrumpe el enlace de comunicacin de la
herramienta de diagnstico con la computadora del vehculo.
Para restablecer la comunicacin, vuelva a presionar el botn
POWER/LINK
.
4. Despus de que se haya recuperado el ltimo DTC y se haya

presionado el botn DTC/FF, la herramienta de diagnstico regresa
al primer DTC recuperado.
3230mx
49

Para salir del modo mejorado, presione el botn MEN DE

SISTEMA
. La herramienta de diagnstico regresa a la Men
de sistema.
Cmo borrar DTC de ECM

borre los cdigos DTC de ECM de la computadora del vehculo. Si se
borran los cdigos, tambin se borrar importante informacin que
podra ayudar al tcnico a localizar y resolver el problema.
1. Con la herramienta de diagnstico en el modo del ECM (consulte
Lectura de los DTC de ECM en la pgina 48 para obtener detalles),
presione el botn ERASE
(Borrar).
2. Aparece un mensaje de confirmacin en la pantalla de LCD.
Si est seguro de que desea continuar,

y ABAJO
S, despus oprima el botn NTRO
para borrar el DTC de la
Si no desea continuar con el proceso

de borrado, use los botones ARRIBA
y ABAJO
para resaltar No, despus oprima el botn NTRO
del modo de borrado.
para salir
3. Si desea borrar los cdigos DTC de ECM,

aparece una pantalla de avance mientras
la funcin de borrado est en ejecucin.
50

borrado.Presione el botn POWER/
LINK
(Interruptor/Enlace) para
reconectar la herramienta de diagnstico al vehculo.
Si no se admite la funcin de borrado

por la ECU del vehculo, muestra un
mensaje de advertencia en la pantalla
LCD. Presione el botn POWER/
LINK
volver a vincular la herramienta de
3230mx

CMO VER LOS DTC DE OEM MEJORADO DE FORD
El borrado de los DTC de ECM no corrige los problemas

que causaron la aparicin del cdigo o cdigos. Si no se
realizan las reparaciones apropiadas para corregir los
problemas que causaron la aparicin del cdigo, volver a
aparecer el cdigo tan pronto como se conduzca el
vehculo lo suficiente para que recurra el problema.

Lectura de los DTC de OEM Mejorado de Ford
Los DTC ECM de Mazda slo estn disponibles en los
vehculos de Ford fabricados por Mazda.
Cuando OEM mejorado se selecciona desde el Men Mejorado, y la
marca del vehculo sometido a prueba prueba es Ford, aparece el men
OEM mejorado de Ford. Puede ver los DTC para la Prueba de
memoria continua, prueba KOEO (siglas en ingls para llave en On,
motor apagado) o la prueba KOER (Llave en On motor en marcha).
Dependiendo del protocolo de comunicacin del vehculo, la
Prueba de memoria cont puede no estar disponible.
y ABAJO
,
segn sea necesario, para resaltar la
opcin deseada, despus presione el
botn NTRO
.
Al seleccionar la visualizacin de
los DTC del KOER Test, ponga
en marcha el vehculo antes de
efectuar su seleccin.
Si se selecciona la prueba KOER Test, y

el motor del vehculo no est en marcha,
aparece un mensaje de aviso en la
pantalla de la herramienta de diagnstico.
- Ponga en marcha el motor del
vehculo, despus presione el botn
M para volver a men mejorados
Ford/Mazda.
2. En la pantalla de la herramienta de
diagnstico aparece un mensaje instructivo.
Lleve a cabo los procedimientos de prueba
segn corresponda.
Si se seleccion Memoria Continua o

prueba KOEO, APAGUE la ignicin y
despus ENCINDALA. Pulse el botn
NTRO
para iniciar la prueba.
- Cuando la prueba est en ejecucin,
aparece el mensaje Un momento por favor.
3230mx
Si se seleccion la prueba KOER, pulse el botn NTRO

para continuar.
51
Cmo usar el lector de cdigos

- Cuando la prueba est en ejecucin,

aparece el mensaje Un momento
por favor.
- Gire el volante hacia la derecha,
despus sultelo.
- Presionar y suelte el pedal de frenos.
- Encienda y apague el interruptor de
marcha directa (Overdrive) (si est
instalado).
3. Si la herramienta de diagnstico no logra
realizar el enlace con la computador del
vehculo, en la pantalla de la herramienta
de diagnstico aparece el mensaje "Linking
Failed" (Fall el enlace).
Verifique que la llave de encendido

est en la posicin ON, despus
presionar el botn POWER/LINK
(Interruptor/Enlace) para continuar.

pgina 9 para obtener una descripcin de los elementos de la
pantalla LCD.
Un icono visible
del vehculo.

que se muestra actualmente, el nmero
total de cdigos recuperados.
El cdigo de diagnstico de problemas

(DTC) y la definicin del cdigo
relacionado se muestran en la seccin
Los conos I/M MONITOR STATUS no aparecen cuando se
visualizan los DTC mejorados.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, o al observar
datos Freeze Frame, una pequea flecha aparece en la
esquina superior o inferior derecha del rea de visualizacin
de cdigos para indicar la presencia de informacin adicional.
Use los botones
y
visualizar la informacin adicional.
52
3230mx


aparece en pantalla el mensaje No
Enhanced DTCs are presently stored in
the vehicles computer (No hay DTC
mejorados almacenados actual-mente
en la computadora del vehculo).
Presione el botn M (Men) para
regresar al men mejorado Ford OEM.
5. Si se recupera ms de un cdigo pulse el botn DTC/FF

(Desplazarse por DTC/Datos Instantneos), segn sea necesario,
para visualizar cdigos adicionales uno a la vez.
Siempre que se usa la funcin Scroll para visualizar cdigos

Para restablecer la comunicacin, vuelva a pulsar el botn
POWER/LINK
.
6. Despus que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el

botn DTC/FF (Desplazarse por DTC/Datos Instantneos), la
herramienta de diagnstico regresa al men mejorado Ford OEM.
Para DTC mejorados adicionales, repita los pasos 1 al 5, anteriores.
Para salir del modo mejorado, presionar el botn M (Men). La

herramienta de diagnstico regresa al Men de Sistema.
Cmo borrar DTC de mejorado Ford OEM

borre los cdigos DTC de ECM de la computadora del vehculo. Si se
1. Con la herramienta de diagnstico en el modo de mejorado Ford OEM
(consulte Lectura de los DTC de OEM Mejorado de Ford en la pgina
51 para obtener detalles), presione el botn ERASE
(Borrar).
2. Aparece un mensaje de confirmacin en la
pantalla de LCD.
y ABAJO
3230mx
Si no desea continuar con el proceso

de borrado, use los botones ARRIBA
y ABAJO
, segn sea necesario, para resaltar No,
despus oprima el botn NTRO
para salir del modo de
borrado.
53

CMO VER LOS DTC DE TCM
3. Si desea borrar los cdigos DTC, aparece una pantalla de avance

mientras la funcin de borrado est en ejecucin.
Si la funcin de borrado es apoyada

por la ECU del vehculo, se muestra un
LCD cuando se completa el proceso
de borrado.Presione el botn POWER/
LINK
LCD. Presione el botn POWER/
LINK
volver a vincular la herramienta de
El borrado de los DTC de ECM no corrige los problemas

Lectura de los DTC de TCM
1. Cuando TCM OEM mejorado se
selecciona desde el Men de sistema, la
herramienta de diagnstico iniciar
automticamente la verificacin de la
computadora del vehculo para determinar
qu tipo de protocolo de comunicacin se
est utilizando. Cuando la herramienta de
diagnstico identifica el protocolo de
comunicacin de la computadora, se
establece un enlace de comunicacin.

comunicacin de TCM, o, si la
de diagnstico aparece el mensaje
Linking Failed (Fall en enlace).
- Verifique que la llave de encendido
presione el botn POWER/LINK
para continuar.
54
3230mx

Consulte la seccin FUNCIONES

DE LA PANTALLA en la pgina 9
para obtener una descripcin de
los elementos de la pantalla LCD.
Un icono visible
indica que la
herramienta de diagnstico est
recibiendo alimentacin elctrica a
travs del conector DLC del vehculo.
Un icono visible
enlazado con (comunicndose con) la computadora del vehculo.
En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el

nmero del cdigo que se muestra actualmente, el nmero total
de cdigos recuperados.
El cdigo de diagnstico y su definicin se muestran en la

seccin inferior de la pantalla LCD.
aviso enla pantalla LCD de la
Los conos I/M MONITOR STATUS no aparecen cuando
se visualizan los DTC de TCM.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, una
pequea flecha aparece en la esquina superior o inferior
derecha del rea de visualizacin de cdigos para indicar
la presencia de informacin adicional. Use los botones UP
y DOWN
, segn sea necesario, para ver
informacin adicional.

TCM DTCs are presently stored in the
TCM guardados actualmente en la
computadora del vehiculo).
3. Si se recupera ms de un cdigo presione el botn DTC/FF, segn

sea necesario, para visualizar cdigos adicionales uno a la vez.
3230mx

POWER/LINK
.
55



. La herramienta de diagnstico regresa a la Men de
SISTEMA
sistema.
Cmo borrar DTC de TCM

borre los cdigos DTC de TCM de la computadora del vehculo. Si se
1. Con la herramienta de diagnstico en el modo del TCM (consulte
Lectura de los DTC de TCM en la pgina 54 para obtener detalles),
presione el botn ERASE
(Borrar).
pantalla de LCD.

y ABAJO

botones ARRIBA
y ABAJO
para salir del
resaltar No, despus oprima el botn NTRO
modo de borrado.
3. Si desea borrar los cdigos DTC de TCM,

56

borrado. Presione el botn POWER/
LINK

LCD. Presione el botn POWER/LINK
(Interruptor/Enlace) para volver
a vincular la herramienta de diagnstico para el vehculo.
3230mx

CMO VER LOS DTC DE ABS
El borrado de los DTC de TCM no corrige los problemas


Refiera a APLICACIONES DEL VEHCULO MARCAS
CUBIERTO en la pgina 102 para los vehculos cubierto, o
visita mx.innova.com para una lista detallada de vehculos
cubiertos.
Lectura de los DTC de ABS

1. Cuando ABS se selecciona desde el de
sistema, la herramienta de diagnstico
iniciar automticamente la verificacin de
la computadora del vehculo para
determinar qu tipo de protocolo de
comunicacin se est utilizando. Cuando
la herramienta de diagnstico identifica el
protocolo de comunicacin de la
computadora, se establece un enlace de
cimunicacin.
Si la marca del vehculo que no se ha

seleccionado, aparece la pantalla
Seleccione marca. Use los botones de
ARRIBA
y ABAJO
, segn sea
necesario, para resaltar la marca de
vehculo deseado y, a continuacin,
presione el botn NTRO
.
-
Aparece la pantalla de confirmacin

de seleccin.

y ABAJO
botn NTRO
al paso 4.
-
Si no aparece la marca correcto del vehculo, use los

botones ARRIBA
y ABAJO
para
volver a la pantalla de Seleccione marca y vuelva a
seleccionar la informacin del vehculo apropiado.
2. La herramienta de diagnstico recupera los cdigos DTC seleccionados.
3230mx
57


comunicacin de ABS, o, si la

para continuar.

pantalla LCD.
Un icono visible
del vehculo.
Un icono visible
indica que la
herramienta de diagnstico est enlazado con (comunicndose con) la
aviso en la pantalla LCD de la
herramienta de diagnstico
Los conos I/M MONITOR STATUS
no aparecen cuando se visualizan
los DTC de ABS.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, una pequea
flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del
rea de visualizacin de cdigos para indicar la presencia de
informacin adicional. Use los botones ARRIBA
y ABAJO
, segn sea necesario, para ver informacin adicional.
58
3230mx


ABS DTCs are presently stored in the
ABS guardados actualmente en la
computadora del vehiculo). Presione el
botn M (Men) para regresar al Men
de sistema.
4. Si se recupera ms de un cdigo presione el botn DTC/FF, segn sea

necesario, para visualizar cdigos adicionales uno a la vez.

POWER/LINK
.


SISTEMA
. La herramienta de diagnstico regresa a la Men
de sistema.
Cmo borrar DTC de ABS

borre los cdigos DTC de ABS de la computadora del vehculo. Si se
1. Con la herramienta de diagnstico en
el modo del ABS (consulte Lectura de los
DTC de ABS en la pgina 57 para obtener
detalles), presione el botn ERASE
(Borrar).
pantalla de LCD.
Si est seguro de que desea continuar, use los botones

y ABAJO
ARRIBA
para borrar el DTC de
la computadora del vehculo.

botones ARRIBA
y ABAJO
para salir del
modo de borrado.
3230mx
59

CMO VER LOS DTC DE SRS
3. Si desea borrar los cdigos DTC de ABS,


LINK

(Interruptor/Enlace) para volver
a
vincular
la
herramienta
de
El borrado de los DTC de ABS no corrige los problemas que
causaron la aparicin del cdigo o cdigos. Si no se realizan
las reparaciones apropiadas para corregir los problemas que
causaron la aparicin del cdigo, volver a aparecer el cdigo
tan pronto como se conduzca el vehculo lo suficiente para
que recurra el problema.

Refiera a APLICACIONES DEL VEHCULO MARCAS
CUBIERTO en la pgina 102 para los vehculos cubierto, o visita
mx.innova.com para una lista detallada de vehculos cubiertos.
Lectura de los DTC de SRS

1. Cuando SRS se selecciona desde el Men
de sistema, la herramienta de diagnstico
iniciar automticamente la verificacin de
la computadora del vehculo para determinar qu tipo de protocolo de comunicacin se est utilizando. Cuando la herramienta de diagnstico identifica el protocolo de comunicacin de la computadora,
se establece un enlace de comunicacin.
60
Si la marca del vehculo que no se ha

seleccionado, aparece la pantalla
Seleccione fabricante. Use los botones
de ARRIBA
y ABAJO
, segn
sea necesario, para resaltar la marca
de vehculo deseado y, a continuacin,
.
3230mx

Aparece la pantalla de confirmacin

de seleccin.

y ABAJO
botn NTRO
al paso 4.
-
Si no aparece la marca correcto del vehculo, use los

y ABAJO
botones ARRIBA
para
volver a la pantalla de Seleccione marca y vuelva a
seleccionar la informacin del vehculo apropiado.
2. Aparece un mensaje pidiendo que espere un momento mientras la

herrmienta de diagnstico recupera los cdigos DTC seleccionados.

comunicacin de SRS, o, si la
herrmienta de diagnstico no logra
vehculo, en la pantalla de la herrmienta

para continuar.

pantalla LCD.
Un icono visible
del vehculo.
Un icono visible
enlazado con (comunicndose con) la computadora del vehculo.

para el cdigo actualmente en pantalla,
aparece un mensaje de aviso enla
pantalla LCD de la herramienta de
diagnstico.
3230mx
61

Los conos I/M MONITOR STATUS no aparecen cuando se

visualizan los DTC de SRS.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, una pequea
flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del
rea de visualizacin de cdigos para indicar la presencia de
informacin adicional. Use los botones ARRIBA
y ABAJO,
segn sea necesario, para ver informacin adicional.

SRS DTCs are presently stored in the
SRS guardados actualmente en la
computadora del vehiculo). Presione el
botn M (Men) para regresar al Men
de sistema.
4. Si se recupera ms de un cdigo presione el botn DTC/FF, segn sea

necesario, para visualizar cdigos adicionales uno a la vez.

POWER/LINK
.

primer DTC recuperado.

. La herramienta de diagnstico regresa a la Menu
SISTEMA
de sistema.
Cmo borrar DTC de SRS

borre los cdigos DTC de SRS de la computadora del vehculo. Si se
1. Con la herramienta de diagnstico en
el modo del SRS (consulte Lectura de los
DTC de SRS en la pgina 60 para obtener
detalles), presione el botn ERASE
(Borrar).
pantalla de LCD.
62
3230mx

PRUEBAS DE PREPARACIN I/M
Si est seguro de que desea continuar, use los botones ARRIBA

y ABAJO
, segn sea necesario, para resaltar S, despus
para borrar el DTC de la computadora
oprima el botn NTRO
del vehculo.

y ABAJO
botones ARRIBA
para salir del
modo de borrado.
3. Si desea borrar los cdigos DTC de SRS, aparece una pantalla de
avance mientras la funcin de borrado est en ejecucin.

LINK
reconectar la herramienta de diagnstico
al vehculo.

(Interruptor/Enlace) para volver a
vincular la herramienta de diagnstico
para el vehculo.
El borrado de los DTC de SRS no corrige los problemas que
causaron la aparicin del cdigo o cdigos. Si no se realizan
las reparaciones apropiadas para corregir los problemas que
causaron la aparicin del cdigo, volver a aparecer el cdigo
tan pronto como se conduzca el vehculo lo suficiente para
que recurra el problema.

I/M es un programa de Inspeccin y Mantenimiento legislado por el
gobierno para cumplir estndares federales de aire limpio.
El programa requiere que un vehculo se lleve peridicamente a una
Estacin de Control de Emisiones para realizar una "Prueba de
emisiones" o "Verificacin de contaminacin ambiental" donde se
inspeccionan y prueba el buen funcionamiento de los componentes y
sistemas relacionados con las emisiones. Usualmente, las pruebas de
emisiones se realizan una vez al ao, o una vez cada dos aos.
En los sistemas OBD2, el programa I/M tiene caractersticas mejoradas al
requerir que los vehculos cumplan estndares de prueba ms rigurosos.
Una de las pruebas instituidas por el Gobierno Federal se llama I/M 240.
En I/M 240, el vehculo bajo prueba se conduce a diferentes velocidades y
diferentes condiciones de carga en un dinammetro durante 240 segundos,
mientras se miden las emisiones del vehculo.
3230mx
63

Las pruebas de emisiones varan dependiendo del rea

geogrfica o regional en la cual est registrado el vehculo. Si
el vehculo est registrado en un rea altamente urbanizada,
probablemente sea necesario aplicar la prueba I/M 240. Si el
vehculo est registrado en un rea rural, quiz no sea
necesario aplicar la prueba ms rigurosa con el 'dinammetro'.
Monitores de preparacin I/M

La preparacin I/M muestra si los sistemas en el vehculo relacionados
con las emisiones estn funcionando correctamente y si estn listos
para las pruebas de Inspeccin y Mantenimiento.
El gobierno federal y los estatales promulgaron Normativas, Procedimientos
y Estndares de Emisiones para asegurar que todos los componentes y
sistemas relacionados con las emisiones se monitoreen, prueben y
diagnostiquen de manera continua o peridica siempre que el vehculo
est en funcionamiento. Adems requiere que los fabricantes de vehculos
detecten automticamente y reporten cualquier tipo de problemas o fallos
que puedan aumentar las emisiones del vehculo hasta un nivel aceptable.
El sistema de control de emisiones del vehculo consta de diversos
componentes o subsistemas (Sensor de oxgeno, convertidor cataltico,
EGR, sistema de combustible, etc.) que ayuda a reducir las emisiones
del vehculo.
Para lograr un sistema eficiente de control de emisiones del vehculo, ser
necesario que todos los componentes y sistemas relacionados con las
emisiones funcionen correctamente siempre que el vehculo est en
funcionamiento.
Para cumplir con las normativas del gobierno estatal y federal, los
fabricantes de vehculos disearon una serie de programas especiales
de computadora llamados "Monitores" que estn programados en la
computadora del vehculo. Cada uno de estos monitores est diseado
especficamente para ejecutar pruebas y diagnsticos en componentes
o sistemas especficos y relacionados con las emisiones (sensor de
oxgeno, convertidor cataltico, vlvula de EGR, sistema de combustible,
etc.) para verificar su funcionamiento correcto. Actualmente, existe un
mximo de once Monitores disponibles para el uso.
Cada monitor tiene una funcin especfica para probar y
diagnosticar solamente su componente o sistema relacionado
con las emisiones designado. Los nombres de los monitores
(monitor de sensor de oxgeno, monitor de convertidor
cataltico, monitor EGR, monitor de fallos de encendido, etc.)
describa qu componente o sistema tiene asignado cada
monitor para su prueba y diagnstico.
Preparacin para la Inspeccin y Mantenimiento (I/M) del control

de emisiones
Informacin de estado de monitor
El estado de monitor de preparacin I/M muestra cules de los
monitores del vehculo se han ejecutado y ya han terminado sus
diagnsticos y pruebas y cules monitores an no han ejecutado ni
terminado sus pruebas y diagnsticos de sus secciones designadas del
sistema de emisiones del vehculo.
64
3230mx

Se dice que un monitor "SE HA EJECUTADO" si ste ya ha cumplido

todas las condiciones necesarias que lo habilitan para realizar los
autodiagnsticos y pruebas de su sistema de motor asignado.
Se dice que un monitor "NO SE HA EJECUTADO" si ste an no ha
cumplido todas las condiciones necesarias que lo habilitan para realizar
los autodiagnsticos y pruebas de su sistema de motor asignado.
Sin embargo, el estado de Monitor Ejecutado/No ejecutado
no indica si existe o no un problema en un sistema. El estado
de monitor slo indica si un monitor particular ya se ha
ejecutado o no y si ya ha realizado los autodiagnsticos y las
pruebas del sistema asociado con dicho monitor.
Cmo realizar la verificacin rpida de la Preparacin I/M

Cuando un vehculo sale de la fbrica, todos los monitores
indican un estado "SE HA EJECUTADO". Esto indica que se
han ejecutado todos los monitores y que han completado sus
pruebas de diagnstico. El estado "SE HA EJECUTADO"
permanece en la memoria de la computadora, a menos que
se borren los cdigos de Diagnstico de Problemas o se borre
la memoria de la computadora del vehculo.
La herramienta de diagnstico le permite recuperar informacin de
estado del monitor/sistema para ayudarle a determinar si el vehculo
est listo para una prueba de control de emisiones (Verificacin de
contaminacin ambiental). Adems de recuperar los Cdigos de
Diagnstico de Problemas, la herramienta de diagnstico tambin
recupera el estado de monitor Ejecutado/No ejecutado. Esta
informacin es muy importante dado que diferentes regiones del
estado/pas tiene diferentes leyes y normativas respecto al estado de
monitor Ejecutado/No ejecutado.
Antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones (Verificacin
de contaminacin ambiental), su vehculo debe cumplir algunas
normativas, requisitos y procedimientos estipulados por los gobiernos
federal y estatal (del pas) donde usted reside.
1. En la mayora de las regiones, uno de los requisitos que se debe
cumplir antes de permitir que se realice la prueba de emisiones (o
se verifique la contaminacin ambiental) es que el vehculo no
tenga presente ningn Cdigo de Diagnstico de Problemas (con la
excepcin de Cdigos de Diagnstico de Problemas PENDIENTES).
2. Adems del requisito de que no haya presentes Cdigos de
Diagnstico de Problemas, algunas regiones tambin estipulan que
todos los monitores compatibles con ese vehculo indiquen una
condicin de estado "Se ha ejecutado" antes de que se pueda
realizar la prueba de emisiones.
3. Otras regiones quiz estipulen solamente que algunos monitores
(pero no todos) indiquen un estado "Se ha ejecutado" antes de que
se pueda realizar una prueba de emisiones (verificacin de
contaminacin ambiental).
3230mx
65

Los monitores con un estado "Se ha ejecutado" indican

que se han cumplido todas las condiciones necesarias
para realizar un diagnstico y las pruebas de su rea
(sistema) del motor asignada, y que todas las pruebas de
diagnstico se han completado con xito.
Los monitores con un estado "No se ha ejecutado" an
no han cumplido las condiciones necesarias para realizar
el diagnstico y las pruebas de su rea (sistema) del
motor asignada, y no han podido ejecutar las pruebas de
diagnstico de ese sistema.
Los LED verde, amarillo y rojo ofrecen una manera rpida de ayudarle a
determinar si un vehculo est listo para una prueba de emisiones
(verificacin de contaminacin ambiental). Siga las instrucciones
siguientes para realizar la Verificacin rpida.
Lleve a cabo el PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE
CDIGOS segn se describe en la pgina 37, despus interprete las
indicaciones de los LED de la manera siguiente:
Interpretacin de los resultados de las

pruebas de preparacin I/M
1. LED VERDE - Indica que todos los sistemas
del motor estn funcionando correctamente
(OK) (se han ejecutado todos los monitores
compatibles con el vehculo y ya han
realizado sus pruebas de autodiagnstico).
El vehculo est listo para una prueba de
emisiones (verificacin de contaminacin
ambiental), y existe una buena probabilidad
de que se pueda certificar.
2. LED
AMARILLO - Determine del
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN
DE CDIGOS (pgina 37) cul de las
probables condiciones est causando que se
encienda el LED amarillo.
66
Si un cdigo de diagnstico de problemas "PENDIENTE" est causando

que se encienda el LED amarillo, es
probable que se permita probar las
emisiones del vehculo y certificarlo. En
la actualidad, la mayor parte de regiones
(estados/pases) permitir realizar una
Prueba de Emisiones (Verificacin de
contaminacin ambiental) si el nico
cdigo en la computadora del vehculo
es un cdigo de diagnstico de problema
"PENDIENTE".
Si la iluminacin del LED amarillo la

causan monitores que "no han
ejecutado" sus pruebas de diagnstico,
entonces la determinacin de si el
3230mx

vehculo est listo para la prueba de emisiones (verificacin de

contaminacin ambiental) depender de las normativas
aplicables a las emisiones de vehculos en su regin particular.
- Algunas regiones requieren que todos los monitores indiquen
un estado "Se ha ejecutado" antes de que permitan la
ejecucin de la prueba de emisiones (verificacin de
contaminacin ambiental). Otras regiones quiz estipulen
solamente que algunos (pero no todos) los monitores hayan
ejecutado ya sus pruebas de autodiagnstico antes de que se
pueda realizar una prueba de emisiones (verificacin de
contaminacin ambiental).
- A partir del procedimiento de recuperacin de cdigos, determine
el estado de cada monitor (un icono de monitor que se encienda
de manera continua indica el estado "Se ha ejecutado" del
monitor, un icono de monitor intermitente indica el estado "No se
ha ejecutado"). Lleve esta informacin a un profesional de
pruebas de emisiones para que determine (con base en los
resultados de sus pruebas) si su vehculo est listo para una
prueba de emisiones (verificacin de contaminacin ambiental).
3. LED ROJO - Indica que hay un problema
en uno o ms de los sistemas del vehculo.
Un vehculo que muestre un LED rojo
definitivamente no est listo para una
prueba de emisiones (verificacin de
contaminacin ambiental). El LED rojo
tambin es una indicacin de que hay
presentes cdigos de diagnstico de
problemas (aparecen en la pantalla de la
herramienta de diagnstico). La luz
indicadora de mal funcionamiento ("Check
Engine") en el panel de instrumentos del
vehculo se encender de manera continua. Ser necesario corregir
el problema que est causando que se encienda el LED rojo antes
de que se pueda realizar la prueba de emisiones (verificacin de la
contaminacin ambiental). Adems se sugiere inspeccionar/reparar
el vehculo antes de seguir conduciendo el vehculo.
Si se ilumin el LED rojo, definitivamente hay un problema presente
en uno o ms de los sistemas. En estos casos, usted dispone de las
opciones siguientes.
Reparar el vehculo usted mismo. Si piensa realizar las reparaciones usted mismo, comience leyendo el manual de servicio del
vehculo y siga todos los procedimientos y recomendaciones
aplicables.
Llevar el vehculo donde un profesional para que lo repare. Ser

necesario corregir los problemas que estn causando que se
encienda el LED rojo para que el vehculo est listo para una
prueba de emisiones (verificacin de la contaminacin ambiental).
3230mx
67

Cmo usar el estado de monitor de preparacin I/M para

confirmar una reparacin
La funcin de estado de monitor de preparacin I/M se puede usar
tambin (despus de que se haya realizado la reparacin de un fallo)
para confirmar que la reparacin se ha realizado correctamente, o para
verificar el estado 'Ejecutado' del monitor. Use el procedimiento
siguiente para determinar el estado del monitor de preparacin I/M:
1. Utilizando como gua los cdigos recuperados de diagnstico de
problemas (DTC) y las definiciones, y siguiendo los procedimientos
de reparacin indicados por el fabricante, repare los fallos segn se
le indique.
2. Despus de reparar los fallos, conecte la herramienta de
diagnstico al DLC del vehculo y borre los cdigos de la memoria
de la computadora del vehculo.
En la pgina 62 se detallan los procedimientos para borrar

cdigos DTC de la computadora a bordo del vehculo.
Antes de borrarlos, anote en una hoja de papel los cdigos para
referencia.
3. Despus de realizar el procedimiento de borrado, la mayora de los
iconos del monitor en la pantalla de la herramienta de diagnstico
se encendern de manera intermitente. Deje la herramienta de
diagnstico conectado al vehculo, y lleve a cabo un ciclo de
conduccin de disparo para cada monitor "intermitente":
Los monitores de fallo de encendido, de combustible y de
monitoreo completo de componentes se ejecutan continuamente y sus iconos siempre se encendern de manera
continua, incluso despus de ejecutar la funcin de borrado.
Cada DTC est asociado con un monitor especfico. Consulte el
manual de servicio del vehculo para identificar el monitor (o
monitores) asociados con los fallos que se repararon. Siga los
procedimientos del fabricante para realizar un ciclo de
conduccin de disparo para los monitores apropiados.
Mientras observa los iconos de monitor en la pantalla de la
herramienta de diagnstico, realice un ciclo de conduccin de
disparo para los monitores apropiados.
Si es necesario conducir el vehculo a fin de realizar el ciclo
de conduccin de disparo, SIEMPRE solicite la ayuda de otra
persona. Una persona deber conducir el vehculo mientras
la otra persona observa los iconos de los monitores en la
herramienta de diagnstico para verificar el estado
EJECUTADO del monitor. Es peligroso tratar de conducir y
observar la herramienta de diagnstico al mismo tiempo, y
podra causar un accidente de trfico grave.
4. Cuando un ciclo de conduccin de disparo del monitor se realiza
correctamente, el icono de monitor en la pantalla de la herramienta de
diagnstico cambia de "intermitente" a "continuo", para indicar que el
monitor se ha ejecutado y que ha terminado sus pruebas de
diagnstico.
68
3230mx

ACERCA DE REPAIRSOLUTIONS
Si, despus que se haya ejecutado el monitor, no se enciende el indicador de malfuncionamiento (MIL) en el tablero del vehculo, y no
hay cdigos almacenados ni pendientes asociados con ese monitor
particular en la computadora del vehculo, la reparacin tuvo xito.
Si, despus que se haya ejecutado el monitor, se enciende el
indicador de malfuncionamiento (MIL) en el tablero del vehculo
o est presente un cdigo DTC asociado con ese monitor en la
computadora del vehculo, la reparacin no tuvo xito. Consulte
el manual de servicio del vehculo y vuelva a verificar los
procedimientos de reparacin.
ACERCA DE REPAIRSOLUTIONS
RepairSolutions es un servicio basado en la Web y creado para
ayudar a los tcnicos profesionales a diagnosticar y reparar con rapidez
y exactitud los vehculos de hoy da. RepairSolutions le permite ver,
almacenar y enviar por correo electrnico los datos de diagnstico
recuperados de las computadoras a bordo del vehculo utilizando una
herramienta de diagnstico Innova. RepairSolutions ofrece adems
acceso a una extensa base de datos de conocimiento que incluye:
Verified Fixes (Correcciones verificadas) Encuentre las

correcciones ms probables reportadas y verificadas por tcnicos
ASE para los DTCs recuperado.
Step-By-Step Repair Instructions (Instrucciones de reparacin

paso a paso) Vea las instrucciones disponibles para realizar la
reparacin.
How-To-Repair Videos (Vdeos sobre cmo realizar las

reparaciones) Vea vdeos tutoriales de reparaciones para obtener
consejos tiles de reparacin.
Technical Service Bulletins (Boletines de servicio tcnico)

Investigue problemas conocidos reportados por los fabricantes de
vehculos.
Safety Recalls (Notificaciones de seguridad) Investigue

problemas conocidos de seguridad aplicables a un vehculo.
Y mucho ms. Viste mx.innova.com para obtener informacin adicional.

La informacin disponible puede variar dependiendo del
vehculo y reparacin.
Requisitos de hardware:
Herramienta de diagnstico Innova Diagnostic Tool
Cable Mini USB (incluido con la herramienta)
Requisitos mnimos del sistema operativo
PC con sistema Windows
Windows XP, Windows Vista, o Windows 7
128 MB de memoria RAM
3230mx
69

Procesador Pentium III
Un puerto USB disponible
Conexin de Internet
Navegador Internet Explorer 5.5, Netscape 7.0 o Firefox 1.0
Cmo acceder a RepairSolutions

1. Conecte su herramienta de diagnstico a un vehculo y recupere los
datos de diagnstico.
2. Visite mx.innova.com, descargar y instalar el software ms reciente
de RepairSolutions para su herramienta de diagnstico.
Seleccione la pestaa de Support y, a continuacin, elija
Download.
3. Conecte la herramienta de diagnstico a su PC utilizando un cable
Mini USB (cable incluido).
Su navegador predeterminado de Web se inicia automticamente y

se conecta con el sitio Web mx.innova.com.
4. Inicie sesin en su cuenta RepairSolutions utilizando su Direccin

de correo electrnico y Contrasea registrados.
Si an no ha establecido una cuenta, ser necesario
registrarse en una cuenta GRATUITA de RepairSolutions
antes de continuar.
70
3230mx
Cmo visualizar datos en vivo

VISUALIZACIN DE LOS DATOS EN VIVO
La herramienta de diagnstico es una herramienta de diagnstico especial

que se comunica con la computadora del vehculo. La herramienta de
diagnstico le deja visualizar o "capturar" (grabar) datos en vivo en "tiempo
real". Esta informacin incluye valores (voltios, rpm, temperatura, velocidad,
etc.) y informacin de estado del sistema (bucle abierto, bucle cerrado,
estado del sistema de combustible, etc.) generados por diversos sensores
del vehculo, interruptores y accionadores.
En efecto, la herramienta de diagnstico le permite visualizar, en "tiempo
real", los mismos valores de seal generados por los sensores,
accionadores, interruptores o la informacin de estado de sistemas del
vehculo que utiliza la computadora del vehculo al calcular y realizar
ajustes y correcciones al sistema.
La informacin de funcionamiento del vehculo (valores/estado) en
tiempo real (datos en vivo) que la computadora suministra a la
herramienta de diagnstico para cada sensor, accionador, interruptor, etc.
se conoce como datos de identificacin de parmetros (PID).
Cada PID (sensor, accionador, interruptor, estado, etc.) tiene un
conjunto de caractersticas y opciones de funcionamiento (parmetros)
que sirven para identificarlo. La herramienta de diagnstico muestra esta
informacin para cada sensor, accionador, interruptor o estado que es
compatible con el vehculo sujeto de la prueba.
ADVERTENCIA: Si es necesario conducir el vehculo a fin de
realizar un procedimiento de resolucin de problemas, SIEMPRE
solicite la ayuda de otra persona. Una persona deber conducir el
vehculo mientras que la otra persona observa los datos en la
herramienta de diagnstico. Es peligroso tratar de conducir y
accionar la herramienta de diagnstico al mismo tiempo, y podra
causar un accidente de trfico grave.

1. Mientras que est ligado al vehculo,
encienda el motor, despues pulse y suelte
(Datos en Vivo).
el botn LD
Aparece en pantalla mensaje Layendo

PID
Si el vehculo no apoya datos en
vivo, en la pantalla de la herramienta de diagnstico aparecer
el mensaje El vehculo no es
compatible con la linea de datos.
Si el mdulo seleccionado
actualmente (ABS, SRS, OEM
mejorado) no es compatible con
Datos en vivo, aparece un
mensaje de asesoramiento en la
pantalla de la herramienta de
diagnstico.
3230mx
71

2. Aparece la informacin de datos en vivo

(PID) en tiempo real compatible con el
vehculo objeto de la prueba.
No se olvide, lo que usted est
observando son Datos en vivo en
"tiempo real". Los valores (voltios,
rpm, temperatura, velocidad del
vehculo, estado del sistema, etc.)
para los diversos PID que se
muestran pueden cambiar cuando cambien las condiciones de
funcionamiento del vehculo.
3. Un vehculo usualmente es compatible con varios PID, sin embargo,
slo se puede mostrar en pantalla una cantidad limitada de datos
PID a la vez. Si hay datos PID disponibles, en la pantalla aparecer
una flecha pequea. Use los botones ARRIBA
y ABAJO
,
segn sea necesario, para desplazarse hacia arriba o hacia abajo a
fin de visualizar todos los datos PID disponibles.
Si se pierde la comunicacin con el

vehculo mientras se est visualizando
Datos en vivos, en la pantalla de la
el mensaje "Se perdi la comunicacin".
4. Pulse y suelte el botn NTRO

para
ver el PID actualmente seleccionado en
modo del grfico. Pulse y suelte el botn
NTRO
otra vez a volver a la lista del
PID.
para
5. Pulse y sostenga el botn NTRO
ver la definicin ampliada para el PID
actualmente seleccionado. Pulse y suelte el
botn NTRO
otra vez para volver a la
lista del PID.
6. Si se presentan problemas en el vehculo,
vea y compare la informacin de los Datos
en vivo (PID) que aparece en la herramienta de diagnstico con las especificaciones contenidas en el manual de reparacin del vehculo.
7. Puede alternar entre la pantalla DTC (para ver los DTC) y la
pantalla de Datos en vivo (para ver los PID) al alternadamente
pulsar y soltar los botones DTC/FF (Desplazarse por DTC/Datos
Instantneos) y LD (Datos en Vivo) una vez (la unidad permanecer
enlazada al vehculo mientras se alterna entre los modos). Si se
pulsa dos veces el botn DTC/FF (Desplazarse por DTC/Datos
Instantneos), entonces la pantalla se desplazar al siguiente DTC
y se desenlazar la herramienta de diagnstico.
72
3230mx

CMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID)
Al alternar entre las pantallas de Datos en vivo y la pantalla de

cdigos DTC aparecer temporalmente el mensaje "Un
momento por favor...", seguido por la pantalla DTC.
Si lo desea, puede "Personalizar" la visualizacin de datos en vivo
para mostrar slo los PIDs que usted est interesado en la visin.
Consulte Personalizacin de Datos en Vivo (PIDs) a
continuacin para obtener ms informacin.
CMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID)

Esta opcin le permite personalizar la pantalla de la herramienta de
diagnstico para mostrar solamente aquellos PID que sean de inters
en el momento actual. Usted puede personalizar la pantalla de Datos en
vivo al establecer la herramienta de diagnstico en el modo "Datos en
vivo personalizados" y seleccionar solamente los PID que usted desee
visualizar. Para personalizar la pantalla Datos en vivo, haga lo siguiente:
1. Mientras que est ligado al vehculo,
encienda el motor, despues pulse y suelte
el botn M (Men).
Aparece en pantalla el Menu principal.
Aparece en pantalla el "Men de Datos

en vivo".

y ABAJO
,
segn sea necesario, para resaltar Men
de datos en vivo, despus oprima el
botn NTRO
.
Aparece el Men datos en vivo.

y ABAJO
,
segn sea necesario, para resaltar el
elemento Datos en vivo personalizados,
despus pulse el botn NTRO
.
Aparece en pantalla mensaje Leyendo

PID mientras que se recuperan los
PIDs.
Si datos en vivo no est disponible o si el

vehculo no es compatible con datos en
vivo, aparece un mensaje advertencia en
la pantalla de la herramienta de diagnstico. Oprima el botn M para salir.
4. Aparece la pantalla de Personalizados de

datos en vivo. La pantalla muestra todos los
PIDs seleccionados actualmente. Para
cambiar su seleccin, use los botones
ARRIBA
y ABAJO
, segn sea
necesario, para resaltar Seleccione ms
.
PIDs, despus oprima el botn NTRO
3230mx
73

CMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO
Aparece el men de Personalizados

de datos en vivo, con el primer PID en
el men resaltado.

y ABAJO
para desplazarse a travs de los PID
disponibles. Cuando aparece resaltado el
PID que desea visualizar, pulse el botn
NTRO
para seleccionarlo (una "marca
de verificacin" aparecer en la casilla a la
derecha del PID para confirmar su seleccin). Repita el procedimiento
hasta que estn seleccionados todos los PID que desee visualizar.
Para anular la seleccin de un PID seleccionado actualmente,

resalte el PID, despus pulse el botn NTRO
. Desaparecer de la casilla la marca de verificacin.
6. Al terminar de hacer sus selecciones, avance hasta el final de la

lista de PID y resalte la palabra DONE (Listo), despus pulse el
botn NTRO
.
Ahora, la herramienta de diagnstico

se encuentra en modo "Datos en vivo
personalizados". En la pantalla de la
herramienta de diagnstico slo
aparecen los PID que usted seleccion.
Si no se selecciona ningunos PIDs,

aparece en la pantalla el mensaje "No
se seleccionado PID." Presionar el
botn M (Men) para salir.
Si se pierde la comunicacin con el

vehculo mientras se est visualizando
datos en vivos, en la pantalla de la
herramienta de diagnstico aparecer el
mensaje Se period la comunicacin.
7. Para salir del modo "Datos en vivo

personalizados", pulse y mantenga presionado el botn M (Men) hasta que
aparezca el Men principal.

Puede grabar y guardar varios segmentos de informacin de Datos en
vivo para cada PID compatible con el vehculo en la memoria de la
herramienta de diagnstico. Los Datos en vivo grabados pueden
utilizarse como informacin valiosa para ayudarle en la resolucin
problemas del vehculo.
La herramienta de diagnstico puede "grabar" Datos en vivo de dos
maneras:
74
Grabar por medio de disparador DTC
Grabar por medio de disparador manual
3230mx

Si se pulsa el botn INTERRUPTOR/ENLACE

en cualquier momento mientras la herramienta de diagnstico est en
modo Datos en vivo, cualquier Dato en vivo guardado (grabado)
se borrar de la memoria de la herramienta de diagnstico.
Grabar por medio de disparador DTC

Esta funcin graba automticamente (captura) la informacin de Datos
en vivo cuando un DTC la establece y la guarda en la memoria de la
herramienta de diagnstico. Los datos grabados (capturados) pueden
ser una ayuda valiosa para la resolucin de problemas, particularmente
si existe la presencia de un fallo que est causando el establecimiento
de un cdigo DTC.
1. Cuando vinculado al vehculo y con la
herramienta de diagnstico en la pantalla
DTC para el sistema deseado, encienda el
motor, despues oprima y suelte el botn M.
Aparece en pantalla el Men Principal.
y ABAJO
, segn sea necesario, para resaltar el
elemento Men de datos en vivo,
despus pulse el botn INTRO
.

en vivo".

y ABAJO
elemento Grabar datos en vivo, despus
pulse el botn INTRO
.
El mensaje "Lectura PID..." aparece en

la pantalla de la herramienta de
diagnstico mientras se recuperan los
PID.
- Si datos en vivo no est disponible o
si el vehculo no es compatible con
datos en vivo, aparece un mensaje
dvertencia en la pantalla de la
herramienta de diagnstico. Oprima
el botn M para salir.
Aparece en pantalla "Seleccione

conjunto de datos". Puede grabar toda
la lista de datos en vivo o una lista
personalizada de datos en vivo.
Para grabar la lista de datos en vivo

todo, use los botones ARRIBA
y
ABAJO
resaltar Todo lista de datos en vivo,
despus oprima el botn INTRO
.
3230mx
75

- Aparece el Men de registro datos en vivo. Vaya al paso 6.
Para grabar una lista personalizada de datos en vivo, use los

botones ARRIBA
y ABAJO
resaltar Lista personalizada de datos en vivo, despus oprima
el botn INTRO
. Aparece en pantalla el men "Registro
personalizado Live Data" con el primer PID en el men resaltado.
Vaya al paso 4.

y ABAJO
INTRO
para seleccionarlo (una
"marca de verificacin" aparecer en la
casilla a la derecha del PID para confirmar
su seleccin). Repita el procedimiento
hasta que estn seleccionados todos los
PID que desee visualizar.

resalte el PID, despus pulse el botn INTRO
.
Desaparecer de la casilla la marca de verificacin.
5. Cuando haya terminado de hacer sus

selecciones, oprima el botn LD para
guardar su seleccin.
Aparece el Men de registro datos en

vivo. Vaya al paso 6.

y ABAJO
elemento Grabar segn disparador DTC,
.
7. Si actualmente se DTC en la computadora
del vehculo, aparece in pantalla un
mensaje advertencia. Use los botones
ARRIBA
, segn sea
y ABAJO
necesario, para resaltar Borrar DTC, y
oprima el botn INTRO
. Consulte
CMO
BORRAR
CDIGOS
DE
DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC)
DE OBD2 en la pgina 44.
8. Cuando la herramienta de diagnstico est
lista para grabar datos en vivo, aparece la
pantalla de "Listo para grabar".
9. Establezca el motor en la condicin de
marcha que causa el establecimiento del
cdigo DTC.
76
3230mx

Si es necesario, conduzca el vehculo hasta que ste alcance la

velocidad a la cual ocurre el problema.
10. Cuando la herramienta de diagnstico

detecta un fallo que causa el establecimiento
de un DTC, automticamente graba y guarda
aproximadamente 100 segmentos de informacin de Datos en vivo en su memoria
para cada PID compatible con el vehculo.
Los tres LED parpadearn por tres

segundos para indicar que se est
grabando Datos en vivo, y aparece en la
pantalla el mensaje "Un momento por
favor", junto con el nmero del segmento que es grabados.
- Si desea cancelar el proceso de grabacin, oprima el botn M.
Una vez finalizada la grabacin, la seal

acstica, si activado (consulte AJUSTES
Y CALIBRACIONES en la pgina 92)
suena cuatro veces y los tres LEDs
parpadearn tres veces. Aparece una
pantalla de confirmacin, preguntando si
desea ver los datos registrados. Use los
botones ARRIBA
,
y ABAJO
segn sea necesario, para seleccionar S
o No, como desee, despus oprima el
botn INTRO
.
- Si decide cancelar el proceso de
grabacin antes de que se complet
la grabacin, aparece en pantalla un
mensaje advertencia, preguntando
si desea ver la lista de datos en vivo
que fue grabada. Use los botones
ARRIBA
y ABAJO
, segn
sea necesario, para seleccionar S o
No, como desee, despus oprima el
botn INTRO
.
Si selecciona S, la herramienta de diagnstico entra en modo
de "Reproduccin" desde el cual puede ver la reproduccin
segmento por segmento de Datos en vivo (consulte CMO
REPRODUCIR DATOS EN VIVO en la pgina 80 para
obtener ms detalles). Si selecciona No, la pantalla regresa al
Men principal.
Si lo desea, puede transferir la informacin grabada de Datos
en vivo a una PC por medio del software opcional (vase las
instrucciones incluidas con el software para obtener ms
informacin).
3230mx
77

Grabar por medio de disparador manual

Esta opcin le permite seleccionar el momento preciso en el cual
ocurrir la grabacin de Datos en vivo. La opcin de Grabar por medio
de disparador manual puede ser una valiosa herramienta de
diagnstico para la resolucin de problemas intermitentes que no
cumplen los requisitos para el establecimiento de un cdigo DTC.
Aunque no haya un DTC presente, los problemas intermitentes a veces
se manifestarn brevemente, por una pocas fracciones de segundo o
solamente a velocidades especficas del vehculo o en algunas
condiciones de funcionamientos.
1. Cuando vinculado al vehculo y con la
herramienta de diagnstico en la pantalla
DTC para el sistema deseado, encienda el
motor, despues oprima y suelte el botn M.

y ABAJO
elemento Men de datos en vivo,
.

en vivo".

y ABAJO
elemento Grabar datos en vivo, despus
.
pulse el botn INTRO
El mensaje "Lectura PID..." aparece en

diagnstico mientras se recuperan los
PID.
- Si datos en vivo no est disponible o
si el vehculo no es compatible con
datos en vivo, aparece un mensaje
dvertencia en la pantalla de la
herramienta de diagnstico. Oprima
el botn M para salir.
Aparece en pantalla "Seleccione

conjunto de datos". Puede grabar toda
la lista de datos en vivo o una lista
personalizada de datos en vivo.
Para grabar la lista de datos en vivo

todo, use los botones ARRIBA
y
ABAJO
para resaltar Todo lista de datos en
vivo, despus oprima el botn INTRO
. Vaya al paso 7.
- Aparece el Men de registro datos en vivo. Vaya al paso 6.
78
3230mx

Para grabar una lista personalizada de datos en vivo, use los

botones ARRIBA
y ABAJO
resaltar Lista personalizada de datos en vivo, despus oprima
el botn INTRO
. Aparece en pantalla el men "Registro
personalizado Live Data" con el primer PID en el men resaltado.
Vaya al paso 4.

y ABAJO
INTRO
para seleccionarlo (una
"marca de verificacin" aparecer en la
casilla a la derecha del PID para confirmar
su seleccin). Repita el procedimiento
hasta que estn seleccionados todos los
PID que desee visualizar.

.
resalte el PID, despus pulse el botn INTRO
Desaparecer de la casilla la marca de verificacin.
5. Cuando haya terminado de hacer sus

selecciones, oprima el botn LD para
guardar su seleccin. Vaya al paso 7.
Aparece el Men de registro datos en

vivo. Vaya al paso 6.

y ABAJO
elemento Grabar segn disparador
manual, despus pulse el botn INTRO
.
7. Cuando la herramienta de diagnstico est
lista para grabar datos en vivo, aparece la
pantalla de "Listo para grabar".
8. Poner el motor en las condiciones de
funcionamiento donde se manifiesta el
problema.
Si es necesario, conduzca el vehculo

hasta que ste alcance la velocidad a
la cual ocurre el problema.
9. Cuando se produce el problema, oprima y suelte el botn INTRO

.
3230mx
Los tres LED parpadearn por tres segundos para indicar que se
est grabando Datos en vivo, y aparece en la pantalla el mensaje
"Un momento por favor", junto con el nmero del segmento que es
grabados.
79

CMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO
- Si desea cancelar el proceso de grabacin, oprima el botn M.
Una vez finalizada la grabacin, la seal

acstica, si activado (consulte AJUSTES
Y CALIBRACIONES en la pgina 92)
suena cuatro veces y los tres LEDs
parpadearn tres veces. Aparece una
pantalla de confirmacin, preguntando si
desea ver los datos registrados. Use los
botones ARRIBA
,
y ABAJO
segn sea necesario, para seleccionar S
o No, como desee, despus oprima el
botn INTRO
.
- Si decide cancelar el proceso de
grabacin antes de que se complet
la grabacin, aparece en pantalla un
mensaje advertencia, preguntando
si desea ver la lista de datos en vivo
que fue grabada. Use los botones
ARRIBA
y ABAJO
, segn
sea necesario, para seleccionar S o
No, como desee, despus oprima el
botn INTRO
.
Si selecciona S, la herramienta de diagnstico entra en modo
de "Reproduccin" desde el cual puede ver la reproduccin
segmento por segmento de Datos en vivo (consulte CMO
REPRODUCIR DATOS EN VIVO en la pgina 80 para
obtener ms detalles). Si selecciona No, la pantalla regresa al
Men principal.
Si lo desea, puede transferir la informacin grabada de Datos
en vivo a una PC por medio del software opcional (vase las
instrucciones incluidas con el software para obtener ms
informacin).

Despus de grabar los Datos en vivo, se guardan en la memoria de la
herramienta de diagnstico. Puede ver los Datos grabados en vivo
inmediatamente despus de grabarlos al seleccionar S desde la
pantalla de confirmacin de Grabar datos en vivo (vase CMO
GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO en la pgina 74 para obtener
ms informacin), o puede verlos posteriormente mediante el uso de la
funcin "Reproducir".
1. Cuando la herramienta de diagnstico est conectada a un vehculo,
vaya al paso 2. Cuando la herramienta de diagnstico no est
conectado a un vehculo, pulse el botn INTERRUPTOR/ ENLACE
.
80
La pantalla "Para enlazar" muestra la pantalla de la herramienta

de diagnstico.
3230mx

2. Oprima el botn M.
y ABAJO
, segn se necessario, para resaltar
Men de datos en vivo, despues oprima
el botn INTRO
.

en vivo".

y ABAJO
, segn se necessario, para resaltar
Reproducir datos en vivo, despues
presione el botn INTRO
.
La pantalla muestra los datos en vivo

grabados,
comenzando
con
el
segmento "disparador".
Al seleccionar S desde la pantalla de confirmacin de Grabar
datos en vivo, la herramienta de diagnstico se establece en
modo "Reproducir datos en vivo", y la pantalla muestra los
datos en vivo ya grabados, comenzando con el segmento
"disparador".
Un vehculo usualmente es compatible

con varios PID, sin embargo, slo se
puede mostrar en pantalla una
cantidad limitada de datos PID a la vez.
Si hay datos PID disponibles, en la
pantalla aparecer una flecha pequea.
y
ABAJO
para desplazarse hacia arriba o hacia
abajo a fin de visualizar todos los
datos PID disponibles.
Al ver los Datos en vivo grabados, verifique cualesquier

irregularidades en cualquiera de los valores PID/informacin de
seal (LTFT %, RPM, MAP, TEMP, etc.). Si alguno de los PID
no est dentro de las especificaciones o si se detectan
irregularidades, siga los procedimientos indicados en el manual
de reparacin del vehculo para realizar la resolucin de
problemas adicional y la reparacin.
Al reproducir los Datos en vivo, aparecen en pantalla todos los
PID disponibles, incluso si usted ha personalizado las
selecciones de Datos en vivo.
3230mx
81

Si no hay Datos en vivo

almacenados actualmente en la
memoria de la herramienta de
diagnstico, aparece en la pantalla
un mensaje de advertencia. Oprima
el botn M para salir del modo
"Reproducir datos en vivo`".
5. Despus de ver toda la informacin PID
para el segmento actual de Datos en vivo,
use el botn ABAJO
para desplazarse hasta el final de la lista
de PID. Resalte el elemento Prximo segmento o Segmento
anterior, segn lo desee, despus oprima el botn INTRO
.
6. Al terminar de ver los Datos en vivo grabados anteriormente, se
puede salir del modo "Reproducir datos en vivo" mediante el
procedimiento apropiado que se indica a continuacin:
82
Si la herrmienta de diagnstico est conectado a un vehculo,

use el botn ABAJO
para desplazarse hasta el final de la
lista PID, resalte el elemento Salir de Reproduccin, despus
oprima el botn INTRO
.
Si la herrmienta de diagnstico no est conectado a un vehculo,

oprima el botn M.
3230mx
Pruebas Adicionales
MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA
Adems de recuperar los Cdigos de diagnstico de problemas (DTC) y

ver los Datos en vivo, se puede utilizar la herramienta de diagnstico
para realizar pruebas adicionales de diagnstico, y para ver la
informacin de diagnstico y del vehculo almacenada en la
computadora a bordo del vehculo, y para configurar a la herramienta
de diagnstico para sus necesidades particulares.

Las pruebas adicionales estn alcanzadas a
travs del Menu especial de la prueba. El
men especial de la prueba permite el acceso
a las siguientes funciones:
Prueba de sensor de O2 - Recupera y

muestra los resultados de la prueba del
monitor del sensor de O2 de la
Prueba no continua - Recupera y muestra en pantalla los

resultados de las pruebas para componentes y sistemas del tren de
potencia relacionados con las emisiones que no se monitorean
continuamente.
Prueba de fugas EVAP - Realiza una

prueba de fugas para el sistema EVAP del
vehculo.
1. Encienda el motor.
2. Pulse y suelte el botn M (Men).
Aparece en pantalla el Men principal.

y ABAJO
,
segun sea necessario, para resaltar el
elemento Prueba especial, despus pulse
el botn NTRO
.
Aparece en pantalla el Men prueba

especial.
Prueba Del Sensor De O2

Las normativas OBD2 estipulan que los monitores aplicables del
vehculo y el funcionamiento de prueba de los sensores de oxigeno (O2)
identifiquen los problemas que pueden afectar el consumo eficiente de
combustible y las emisiones del vehculo. Estas pruebas se realizan
automticamente cuando las condiciones de funcionamiento se
encuentran dentro de los lmites predefinidos. Los resultados de estas
pruebas se guardan en la memoria de la computadora a bordo.
La funcin de Prueba del sensor de O2 le permite recuperar y
visualizar los resultados de las pruebas ms recientes del monitor del
sensor de O2 desde la computadora a bordo del vehculo.
3230mx
83
Pruebas Adicionales
Los vehculos estn equipados con mltiples sensores de O2. Los

sensores de O2 estn instalados corriente arriba (antes) y corriente
abajo (despus) de los convertidores catalticos del sistema de escape.
El nombre de un sensor de O2 identifica su ubicacin en el sistema de
escape. El nombre de cada sensor de O2 se compone de tres partes:
O2S XX YY - o bien - O2S X Y
O2S - sta es la designacin bsica para todos los sensores de O2.
X o XX - Estos caracteres identifican la ubicacin del sensor de O2

en relacin con un banco de cilindros. Un sensor de O2 para el
banco de cilindros 1 se identifica con la designacin "1" o "B1"; un
sensor para el banco de cilindros 2 se identifica como "2" o "B2."
"Banco uno" indica el lado del motor donde est localizado el
cilindro nmero uno (en motores en V). El banco dos es el
opuesto al banco uno.
Y o YY - Estos caracteres identifican la ubicacin del sensor de O2

en relacin con el convertidor cataltico del sistema de escape. Un
sensor de O2 localizado corriente arriba del convertidor cataltico se
identifica por medio de la designacin "1" o "S1", un sensor
localizado corriente abajo del convertidor cataltico se identifica
como "2" o "S2".
Por ejemplo, O2S12 o O2SB1S2 es la designacin para el sensor de

O2 corriente abajo para el banco de cilindros 1.
La herramienta de diagnstico no realizar las pruebas de los
sensores de O2, pero recupera los resultados de las pruebas
de sensores de O2 realizadas ms recientemente desde la
memoria de la computadora a bordo. Se puede recuperar los
resultados de las pruebas del sensor de O2 para una sola
prueba de un sensor en un momento dado.
1. Desde el Men especial de la prueba, use
los botones ARRIBA
y ABAJO
,
elemento "Prueba del sensor de O2",
.
2. Mientras la peticin se enva a la
computadora a bordo del vehculo,
aparece el mensaje "Un momento por
favor".
84
Aparece en pantalla la instruccin

Seleccione el sensor. La pantalla
muestra todos los sensores de O2
aplicables al vehculo sujeto de la
prueba.
3230mx
Pruebas Adicionales
Si las pruebas del sensor de O2 no son

compatibles con el vehculo sujeto de
la prueba, en la pantalla de la
mensaje de advertencia. Pulse el botn
M (Men) para regresar al men de la
prueba del sistema.
y ABAJO
,
seqn sea necessario, para resultar el
sensor de O2 para el cual desea ver los resultados de las pruebas,
.
4. Al recuperar los resultados de la prueba,
los datos para la prueba de sensor
seleccionada aparecern en la pantalla de
la herramienta de diagnstico.
5. Al terminar de ver los datos de pruebas
recuperados, pulse el botn M (Men)
para regresar a la pantalla Seleccione el
Sensor.
6. Repita los pasos 3 5 para ver los resultados de la prueba para los
sensores adicionales. Cuando usted ha acabado de ver los datos
de prueba recuperados, pulse el botn M (Men) para regresar a la
pantalla men especial de la prueba.
Prueba No Continua
La Prueba no continuar recupera y muestra en pantalla los
resultados de las pruebas para componentes y sistemas del tren de
potencia relacionados con las emisiones que no se monitorean
continuamente. El fabricante del vehculo determina cules con las
pruebas disponibles.
La herramienta de diagnstico no realiza una prueba no
continua, pero recupera los resultados de las pruebas
realizadas ms recientemente de la memoria de la computadora
a bordo. Se puede recuperar resultados de pruebas no
continuas solamente para una prueba en un momento dado.
1. Desde el men especial de la prueba, use
los botones ARRIBA
y ABAJO
,
elemento Prueba no continua, despus
pulse el botn NTRO
.
2. Mientras la peticin se enva a la computadora a bordo del vehculo, aparece el
mensaje " Un momento por favor...".
3230mx
85
Pruebas Adicionales
Aparece en pantalla la instruccin

Seleccione la Prueba. La pantalla
muestra todas las pruebas aplicables
al vehculo sujeto de la prueba.
Consulte el manual de reparacin de
mantenimiento del vehculo para
obtener informacin relacionada con
las pruebas no continuas.
Si el vehculo sujeto de la prueba no es
compatible con las pruebas no continuas, en la pantalla de la herramienta
de diagnstico aparece un mensaje de
advertencia. Pulse el botn M (Men)
para regresar al men Especial de
prueba.

y ABAJO
,
prueba deseada, despus pulse el botn
NTRO
.
4. Al recuperar los resultados de la prueba, los datos para la prueba
seleccionada aparecern en la pantalla de la herramienta de
diagnstico. La pantalla muestra la informacin siguiente:
Nmero de ID de prueba
Nmero de Mdulo
Nmero de ID de Componente
Lmite Mn o Mx de prueba
Para una prueba determinada
solamente se muestra un lmite
de prueba, Mn o Mx.
Valor de prueba y Estado

La herramienta de diagnstico calcula el Estado mediante
la comparacin del Valor de Prueba con el lmite de
prueba mostrado (Mn o Mx). El Estado se indica como
Bajo, Alto u OK.
5. Pulse el botn M (Men) para regresar al Men de la prueba del

sistema. Repita los pasos 3 y 4 para ver los resultados de pruebas
adicionales. Al terminar de ver los datos de pruebas recuperados,
avance hasta el final de la pantalla para seleccionar Exit (Salir),
despus pulse el botn M (Men) para regresar al men especial de
la prueba.
Fuga En El Sistema EVAP

La funcin de Prueba de fugas le permite iniciar una prueba de fugas
para el sistema EVAP del vehculo.
86
3230mx
Pruebas Adicionales
VER LA INFORMACIN DEL VEHCULO
La herramienta de diagnstico no realiza la prueba de fugas,

pero indica a la computadora a bordo del vehculo que inicie la
prueba. El fabricante del vehculo determina los criterios y el
mtodo para detener la prueba despus de que comienza.
ANTES de usar la funcin de Prueba del sistema, consulte el
manual de reparacin de servicio del vehculo para determinar
los procedimientos necesarios para detener la prueba.
1. Desde el men especial de la prueba, use
los botones ARRIBA
y ABAJO
,
elemento Prueba de fugas EVAP,
.
2. Mientras la peticin se enva a la
computadora a bordo del vehculo, aparece
el mensaje "Un momento por favor".
Algunos fabricantes de vehculos no
permiten que la herramienta de diagnstico ni otros dispositivos externos
controlen los sistemas del vehculo. Si
el vehculo sujeto de la prueba no es
compatible con la prueba Fuga del
sistema EVAP, en la pantalla de la
mensaje de advertencia. Pulse el
botn M (Men) para regresar al para
regresar al men Seleccin de Modo.
3. Cuando la computadora a bordo del
vehculo inicia la prueba de fugas del
sistema EVAP, en la pantalla de la
mensaje de confirmacin. Pulse el botn M
(Men) para regresar al men especial de
la prueba.

La funcin de Informacin del vehculo ofrece tres opciones para
recuperar informacin de referencia para el vehculo sujeto de la prueba;
ID del vehculo, mdulos disponibles y IPT (Rastreo de dedempeo
en uso).
Cmo recuperar la informacin de ID del vehculo

La funcin de ID del vehculo es aplicable a los vehculos del
ao 2000 y posteriores que cumplen con las normativas OBD2.
La herramienta de diagnstico puede recuperar una lista de informacin
(suministrada por el fabricante del vehculo), exclusiva para el vehculo
sujeto de la prueba, desde la computadora a bordo del vehculo. Esta
informacin puede incluir:
3230mx
87
Pruebas Adicionales
El nmero VIN del vehculo
El nmero de identificacin del mdulo de control
Las ID de calibracin del vehculo. Estas ID identifican nicamente

las versiones de software para los mdulos de control del vehculo.
Los nmeros de verificacin de calibracin del vehculo (Calibration

Verification Number - CVN) estipulados por las normativas ODB2. Los
nmeros CVN se utilizan para determinar si las calibraciones relacionadas con las emisiones para el vehculo sujeto de la prueba han cambiado. La computadora del vehculo puede producir uno o ms CVN.
1. Mientras que est ligado al vehculo, pulse

y suelte el botn M (Men).

y ABAJO
,
segn sea necesario, para resaltar
Informacin del vehculo, despus
.
Aparece en pantalla el Men de

Informacin de vehculo.

y ABAJO
para resaltar ID de vehculo, despus
.
La primera vez que se use la funcin
ID del vehculo, puede demorarse
varios minutos para recuperar la
informacin de la computadora del
vehculo.
4. Al terminar el proceso de recuperacin, la
informacin de ID del vehculo aparece en
diagnstico. Use los botones ARRIBA
y ABAJO
visualizar toda la lista.
5. Al terminar de ver la informacin de ID del vehculo recuperada,
pulse el botn M (Men) para salir.
Visualizacin de mdulos disponibles

La herramienta de diagnstico puede recuperar una lista de mdulos compatibles con el
vehculo sujeto de la prueba.
88
3230mx
Pruebas Adicionales

y ABAJO
,
segn sea necesario, para resaltar Informacin del vehculo, despus presione el
botn M
(Men).


y ABAJO
para resaltar Mdulos disponibles,
despus presione el botn NTRO
.
4. Al terminar el proceso de recuperacin, en
la pantalla de la herramienta de diagnstico aparece una lista completa de mdulos compatibles con el vehculo sujeto de
la prueba. Use los botones ARRIBA
y
ABAJO
visualizar toda la lista.
5. Al terminar de ver la informacin de ID del vehculo recuperada,
(Men) para salir.
pulse el botn M
Visualizacin del Rastreo de desempeo en uso (In-use

Performance Tracking - IPT)
La herramienta de diagnstico puede recuperar estadsticas de rastreo
de desempeo e uso para los monitores compatibles con el vehculo
sujeto de la prueba. Dos valores se vuelven para cada monitor; el
nmero de pocas que todo condicione necesario para que un monitor
especfico detecte un malfuncionamiento para haber sido encontrado
(XXXCOND) y el nmero de pocas que el vehculo se ha funcionado
bajo condiciones especficas para el monitor (XXXCOMP). Las
estadsticas tambin se proporcionan para el nmero de pocas que el
vehculo se ha funcionado en condiciones de la supervisin del OBD
(OBDCOND), y el nmero de pocas se ha encendido el motor de
vehculo (IGNCNTR).

y ABAJO
,
para resaltar la Informacin de vehculo,
.
despus presione el botn NTRO


y ABAJO
para resaltar la IPT, despus pulse el
.
botn NTRO
3230mx
89
Pruebas Adicionales
CMO BUSCAR DEFINICIN CDIGO DTC POR MEDIO DE COLECCIN DTC
Si el vehculo sujeto de la prueba no es compatible con el

Rastreo de desempeo en uso, en la pantalla de la herramienta
de diagnstico aparece un mensaje de advertencia. Pulse el
botn M (Men) para salir.
4. Al terminar el proceso de recuperacin de

datos, aparecern en la pantalla de la
herramienta
de
diagnstico
las
estadsticas de Rastreo de desempeo en
uso de los monitores compatibles con el
vehculo sujeto de la prueba. Use los
botones ARRIBA
para
y ABAJO
ver toda la lista.
5. Al terminar de ver las estadsticas, pulse el botn M (Men) para salir.
CMO BUSCAR LA DEFINICIN DE UN CDIGO DTC POR

MEDIO DE LA COLECCIN DTC
Puede utilizar la herramienta de diagnstico para ver la definicin de un
DTC especificado.
1. Con la herramienta de diagnstico en la
pantalla de la recuperacin del cdigo,
pulse y suelte el botn M.

y ABAJO
,
elemento Biblioteca de cdigos de falla
en el Men principal, despus pulse el
botn NTRO
.
Aparece la pantalla Introducir DTC. En la pantalla aparece el

cdigo "P0001", y la "P" aparece resaltado.

y ABAJO
,
segn sea necesario, para desplazarse
hasta el tipo de cdigo de fallo DTC
requerido (P = Tren de potencia, U = Red,
B = Carrocera, C = Chasis), despus
pulse el botn DTC/FF (Desplazarse por
DTC/Datos Instantneos).
El carcter seleccionado se ilumina de

manera "continua", y comienza
aparece resaltado el siguiente carcter.
4. De la misma manera, seleccione los caracteres restantes en el DTC,

y pulse el botn DTC/FF (Desplazarse por DTC/Datos Instantneos)
para confirmar cada carcter. Despus de seleccionar todos los
caracteres DTC, pulse el botn NTRO
para visualizar la
definicin del cdigo de fallo DTC.
90
3230mx
Pruebas Adicionales
CMO BUSCAR DEFINICIN CDIGO DTC POR MEDIO DE COLECCIN DTC
Si introdujo un cdigo DTC "Genrico"

(DTC que comienzan con "P0", "P2" y
algunos con "P3"):
- Aparecen en la pantalla del lector de
fallos el DTC seleccionado y la
definicin de DTC (si est
disponible).
Si no hay disponible una definicin para el DTC que
haya introducido, un mensaje consultivo aparece en la
pantalla de la herramienta.
Si introdujo un cdigo DTC Especfico del fabricante (DTC que

comienzan con "P1" y otros con "P3"):
- Aparece
marca".
la
pantalla
"Seleccione
- Use los botones ARRIBA

y
, segn sea necesario
ABAJO
para resaltar el nombre del
fabricante apropiado, despus pulse
el botn NTRO
para indicar el
cdigo DTC correcto para su
vehculo. Apa-rece un mensaje de
confirmacin en la pantalla de LCD.
Aparece un mensaje de confirmacin

en la pantalla de LCD.
- Si aparece el fabricante correcto,
y
ABAJO
para resaltar S, despus pulse el
botn NTRO
para continuar.
- Si no aparece el fabricante correcto, use los botones ARRIBA
y ABAJO
, segn sea necesario, para resaltar No,
para regresar a la lista de
fabricantes de vehculos.
para el cdigo DTC que introdujo,
aparece un mensaje de aviso en la
pantalla de la herramienta de
diagnstico.
5. Si desea ver las definiciones de cdigos de

fallo DTC adicionales, pulse el botn ENTER
(Intro) para volver a la pantalla 'Introducir
DTC', y repita los pasos 2 y 3.
6. Despus de ver todos los cdigos DTC deseados, pulse el botn M
(Men) para salir de la Coleccin DTC.
3230mx
91
Pruebas Adicionales
CMO VERIFICAR LA VERSIN FIRMWARE - AJUSTES Y CALIBRACIONES
CMO VERIFICAR LA VERSIN DE FIRMWARE

Puede ver la versin actual del firmware,
versin del bootloader y versin de base de
datos para la herramienta de diagnstico.
1. Con la herramienta de diagnstico en la
pantalla de la recuperacin del cdigo,
pulse y suelte el botn M.
y ABAJO
,
elemento Versin de firmware en el
Men principal, despus pulse el botn
NTRO
.
Aparece la ventana Versin de

Firmware.
La pantalla muestra la versin de
firmware existente en la herramienta
de diagnstico.
3. Presione el botn NTRO
para regresar al Men principal.
AJUSTES Y CALIBRACIONES
La herramienta de diagnstico le permite realizar varios ajustes y
calibraciones para configurar al herramienta de diagnstico para sus
necesidades particulares. Contiene adems una lista de cdigos de
diagnstico OBD2 DTC que le permite realizar bsquedas para obtener
las definiciones de cdigos de diagnstico (DTC). Se puede realizar las
siguientes funciones, ajustes y calibraciones cuando la herramienta de
diagnstico se encuentra en el "Modo MEN":
Ajustar brillo: Ajusta el brillo de la pantalla.
Tono audible: Enciende y apaga el tono audible de la herramienta

de diagnstico. Al encenderlo (on), suena un tono cada vez que se
pulsa un botn.
Retroiluminacin: Encender/apagar retroiluminacin de la pantalla
Unidad de Medida: Establece la unidad de medida de la pantalla

de la herramienta de diagnstico en sistema ingls o Mtrico.
Los ajustes y las calibraciones se pueden hacer solamente
cuando la herramienta de diagnstico est conectado a un
vehculo.
Para ingresar al modo Men:

1. Con la herramienta de diagnstico en la pantalla de la recuperacin
del cdigo, pulse y suelte el botn M (Men).
92
3230mx
Pruebas Adicionales

y ABAJO
para resaltar Ajustes de herramienta,
.

ajustes de herramienta.
3. Haga los ajustes segn lo descrito en los

prrafos siguientes.
Ajuste del brillo de la pantalla
y ABAJO
,
elemento Ajustar brillo en el Men de
ajustes de herramienta, despus pulse el
botn NTRO
.
Aparece la pantalla Ajustar brillo.
El campo de Brillo muestra el ajuste

vigente para el brillo, de 1 a 4.
para reducir el
2. Pulse el botn ARRIBA
brillo de la pantalla (para oscurecer la
pantalla).
para aumentar
3. Pulse el botn ABAJO
el brillo de la pantalla (para aclarar la
pantalla).
4. Al obtener el brillo deseado, pulse el botn
M (Men) para guardar sus cambios y
volver al Men de ajustes de herramienta.
Cmo habilitar el tono audible
y ABAJO
,
elemento Tono audible en el Men de
ajustes de herramienta, despus pulse el
botn NTRO
.
Aparece la ventana Tono audible.

o ABAJO
,
segn sea necesario, para resaltar
Encender o Apagar segn se desee.
3. Despus de seleccionar la opcin deseada,
pulse el botn NTRO
para guardar
sus cambios y volver al Men de ajustes
de herramienta.
3230mx
93
Pruebas Adicionales
Uso de la retroiluminacin
y ABAJO
,
segn sea necesario para resaltar
Retroiluminacin en el Men de ajustes
de herramienta, luego presione el botn
NTRO
.
Aparece la pantalla Retroiluminacin.

o ABAJO
,
modo de retroalimentacin, Encender o
Apagar.
3. Despus de seleccionar el modo
retroiluminacin, pulse el botn NTRO
para guardar sus cambios.
de
La pantalla regresa al Men de ajustes

de herramienta, y la retroiluminacin
se "enciende" o "se apaga" segn se
haya seleccionado.
Para establecer la unidad de medida

y ABAJO
elemento Unidad de medida en el Men
de ajustes de herramienta, despus pulse
el botn NTRO
.
o ABAJO
,
Unidad de medida deseada.
3. Despus de seleccionar el valor de la
Unidad de medida deseada, pulse el botn
para guardar sus cambios y
NTRO
regresar al Men de ajustes de
herramienta.
Para salir del Modo Men:
1. Pulse el botn M (Men).
94
La pantalla LCD vuelve a mostrar el Men principal.
3230mx
Controles de la herramienta
VISUALIZACIN DE DTC EN LA MEMORIA DE LA HERRAMIENTA
VISUALIZACIN DE DTC EN LA MEMORIA DE LA

HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO
Para visualizar DTC y otros datos de
diagnstico almacenados en la memoria de la
herramienta de diagnstico, haga lo siguiente:
1. Sin acoplar el cable DLC a la herramienta
de diagnstico, presionar el botn
POWER/LINK
para "encender" la
Si las bateras son bajas cuando usted

gira la herramienta de diagnstico
mientras que no est conectado con el
un mensaje consultivo. Reemplace las
bateras antes de continuar (consulte
CAMBIO DE PILAS en la pgina 6).
Si los DTCs para ms de un sistema

se almacena en la memoria de la
herramienta
de
diagnstico,
se
muestra el men de sistema. los
botones ARRIBA
y ABAJO
,
sistema para el que desea ver los
DTCs, despus pulse el botn NTRO
.
2. Si hay DTC presentes en la memoria de la

herramienta de diagnstico, el primer DTC
almacenado aparecer en la pantalla.
Si hay ms de un DTC presente, use

el botn DTC/FF para recorrer los DTC.
3. Adems estn disponibles los datos

almacenados 'Freeze Frame' y estado de
Monitor. Los datos instantneous 'Freeze
Frame' (si estn disponibles) aparecern
despus de DTC #1.
4. Si no hay DTC en la memoria de la
herramienta de diagnstico, aparece el
mensaje "No hay DTC en la memoria del
lector de cdigos".
3230mx
95
Lista de PID OBD2 genricos (globales)

A continuacin se detalla una lista de PID genricos (globales) y sus
descripciones.
Pantella
de LCD
ACC Pedal D
Unidad
%
Valor
XXX.X
ACC Pedal E
XXX.X
ACC Pedal F
XXX.X
Air Status
UPS, DNS,
OFF
XXX
On / Off
XXX / XX.X
Ambient
*C / *F
Aux Input Status
BARO
kPa /
inHg
Calc LOAD
%
CAT Temp 11
*C / *F
XXX.X
XXXX.X
CAT Temp 12
*C / *F
XXXX.X
CAT Temp 21
*C / *F
XXXX.X
CAT Temp 22
*C / *F
XXXX.X
%
%
XXX.X
XXX.X
XXX.X
km /
mile
km /
miles
*C / *F
XXXXX
XXX / XXX
ECU Volts
EGR Error
V
%
XX.XXX
XXX.X
Eng RPM
EQ Ratio
min
-
XXXXX
X.XXX
Command EGR
Command
EVAP
Command TAC
Dist DTC Clr
Dist MIL ON
ECT
96
XXXXX
Descripciones de PID
Posicin D del pedal del
acelerador
Posicin E del pedal del
acelerador
Posicin F del pedal del
acelerador
Condicion de aire secundario
comandado
Temperatura de aire ambiente
Condicion de entrada auxiliar
Presin baromtrica
Valor de CARGA calculada
Temperatura de catalizador de
banco 1 - Sensor 1
banco 1 - Sensor 2
banco 2 - Sensor 1
banco 2 - Sensor 2
EGR Comandado
Purgado evaporativo comandado
Accionador de la mariposa de
admisin comandado
Distancia desde que se borraron
los DTC
Distancia recorrida mientras el
indicador MIL est ENCENDIDO
Temp. de anticongelante de
motor
Voltaje de mdulo de control
Presin de vapor de sistema de
evaporacin
RPM del motor
Relacin de equivalencia
comandada
3230mx

Pantella
de LCD
EQ Ratio 11
Unidad
-
EQ Ratio 12
EQ Ratio 13
EQ Ratio 14
EQ Ratio 21
EQ Ratio 22
EQ Ratio 23
EQ Ratio 24
EVAP Press
Fuel Sys 1
Pa /
in H2O
kPa /
PSI
%
kPa /
PSI
kPa /
PSI
-
Fuel Sys 1
CL
Fuel Sys 1
OL-Drive
Fuel Sys 1
OL-Fault
Fuel Sys 1
CL-Fault
Fuel Sys 2
OL
Fuel Sys 2
CL
Fuel Sys 2
OL-Drive
FP / Vac
Fuel Level
Fuel Press
Fuel Press
3230mx
Valor
X.XXX
Banco 1 - Relacin de
equivalencia de sensor 1
X.XXX
X.XXX
X.XXX
X.XXX
X.XXX
X.XXX
X.XXX
XXXX.XX / Presin de vapor de sistema de
XX.XXX
evaporacin
XXXX.XXX / Presin de riel del combustible
XXX.X
relativa al vaco
XXX.X
Entrada de nivel de combustible
XXX / XX.X Presin del riel del combustible
XXXXX /
XXXX.X
OL
Presin del riel del combustible

Condicion de sistema de
combustible 1
combustible 1
combustible 1
combustible 1
combustible 1
combustible 2
combustible 2
combustible 2
97

Pantella
de LCD
Fuel Sys 2
Unidad
-
Valor
OL-Fault
Fuel Sys 2
CL-Fault
*C / *F
%
%
XXX / XXX
XXX.X
XXX.X
LTFT B2
XXX.X
LTFT B3
XXX.X
LTFT B4
XXX.X
g/s ;
lb/min
kPa /
PSI
hrs,
min
XXX.XX /
XXXX.X
XXX / XX.X
Monitor Status
O2S B1 S1
O2S B1 S1 mA
V
mA
ICONS on
Display
X.XXX
X.XXX
X.XXX
V
mA
X.XXX
X.XXX
X.XXX
V
mA
X.XXX
X.XXX
X.XXX
V
mA
X.XXX
X.XXX
IAT
LOAD Value
LTFT B1
MAF
MAP
MIL On Time
O2S B1 S1 V
O2S B1 S2
O2S B1 S2 mA
O2S B1 S2 V
O2S B1 S3
O2S B1 S3 mA
O2S B1 S3 V
O2S B1 S4
O2S B1 S4 mA
98
XXXX, XX
combustible 2
combustible 2
Temperatura del aire de admisin
Valor de carga absoluta
Banco 1 de ajuste de
combustible de largo plazo
Cantidad de flujo de aire del sensor del flujo de la masa de aire
Presin absoluta de mltiple de
entrada
Tiempo de marcha del motor
mientras el indicador MIL est
ENCENDIDO
Condicion de monitor en este
ciclo de conduccin
Banco 1 - Sensor 1
Banco 1 - Corriente de sensor 1
de O2S
Banco 1 - Relacin de equivalencia de sensor 1
Banco 1 - Sensor 2
de O2S
Banco 1 - Sensor 3
de O2S
Banco 1 - Sensor 4
de O2S
3230mx

Pantella
de LCD
O2S B1 S4 V
Unidad
V
Valor
X.XXX
V
mA
X.XXX
X.XXX
X.XXX
V
mA
X.XXX
X.XXX
X.XXX
V
mA
X.XXX
X.XXX
X.XXX
V
mA
X.XXX
X.XXX
O2S B2 S4 V
X.XXX
O2S Location
O2S11
O2S Location
O2S12
O2S Location
O2S13
O2S Location
O2S14
O2S Location
O2S21
O2S Location
O2S22
O2S Location
O2S23
O2S Location
O2S24
O2S Location
O2S11
O2S Location
O2S12
O2S B2 S1
O2S B2 S1 mA
O2S B2 S1 V
O2S B2 S2
O2S B2 S2 mA
O2S B2 S2 V
O2S B2 S3
O2S B2 S3 mA
O2S B2 S3 V
O2S B2 S4
O2S B2 S4 mA
3230mx
Banco 1 - Voltaje de sensor 4 de
O2S
Banco 2 - Sensor 1
de O2S
O2S
Banco 2 - Sensor 2
de O2S
O2S
Banco 2 - Sensor 3
de O2S
O2S
Banco 2 - Sensor 4
de O2S
O2S
Sensor del oxgeno, Banco 1,
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 3
Sensor 4
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 3
Sensor 4
Sensor 1
Sensor 2
99

Pantella
de LCD
O2S Location
Unidad
-
Valor
O2S21
O2S Location
O2S22
O2S Location
O2S31
O2S Location
O2S32
O2S Location
O2S41
O2S Location
O2S42
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
PTO Status
Rel TPS
OBD2
OBD
OBD and
OBD2
OBD 1
No OBD
EOBD
EOBD and
OBD2
EOBD and
OBD
EOBD, OBD
and OBD2
JOBD
JOBD and
OBD2
JOBD and
EOBD
JOBD, EOBD
and OBD2
On / Off
XXX.X
Spark Adv
deg
XX
STFT B1
XXX.X
STFT B1 S1
STFT B1 S2
%
%
XXX.X
XXX.X
100
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 1
Sensor 2
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Condicion de arranque
Posicin relativa de la mariposa
de admisin
Avance de chispa de encendido
de cilindro 1
Banco 1 de ajuste de combustible de corto plazo
Banco 1 - Sensor 1
Banco 1 - Sensor 2
3230mx

Pantella
de LCD
STFT B1 S3
STFT B1 S4
STFT B2
Unidad
%
%
%
Valor
XXX.X
XXX.X
XXX.X
STFT B2 S1
STFT B2 S2
STFT B2 S3
STFT B2 S4
STFT B3
%
%
%
%
%
XXX.X
XXX.X
XXX.X
XXX.X
XXX.X
STFT B4
XXX.X
hrs,
min
sec
XXXX, XX
TPS
XXX.X
TPS B
XXX.X
TPS C
XXX.X
km/h /
mph
-
XXX / XXX
Time DTC Clr

Time Since Start
Veh Speed
Warm-up DTC
Clr
3230mx
XXXX
XXX
Banco 1 - Sensor 3
Banco 1 - Sensor 4
Banco 2 - Sensor 1
Banco 2 - Sensor 2
Banco 2 - Sensor 3
Banco 2 - Sensor 4
Tiempo desde que se borraron
los DTC
Tiempo desde que el motor
arranca
Posicin absoluta de mariposa
de admisin
Posicin absoluta B de mariposa
de admisin
Posicin absoluta C de mariposa
de admisin
Sensor de velocidad de vehculo
# calentamientos desde que se
borraron los DTC
101
Aplicacines del Vehculo

APLICACIONES DEL VEHCULO MARCAS CUBIERTO
La herramienta de diagnstico tiene la capacidad para recuperar y
borrar cdigos de ABS y SRS. Marcas de vehculos soportados por la
herramienta de diagnstico se muestran a continuacin. Por favor, visite
mx.innova.com para obtener una lista completa de vehculos cubierto.
ACURA
ALFA ROMEO
AUDI
BMW
BUICK
CADILLAC
CHEVROLET
CHRYSLER
DAEWOO
DODGE
FAW
FIAT
FORD
HONDA
HYUNDAI
JAGUAR
JEEP
LINCOLN
102
MAZDA
MERCEDES BENZ
MERCURY
MG
MINI
MITSUBISHI
NISSAN
OPEL
PEUGEOT
PONTIAC
RENAULT
SEAT
SUBARU
SUZUKI
TOYOTA
VOLKSWAGEN
VOLVO
3230mx
Glosario
GLOSARIO DE TRMINOS Y ABREVIATURAS

CARB - California Air Resources Board
CCM - Mdulo Central de Control
Ciclo de conduccin - Un conjunto extendido de procedimientos de
conduccin que toma en consideracin los diversos tipos de
condiciones de conduccin que se encuentran en la vida real.
Ciclo de conduccin de disparo - La operacin del vehculo que
proporciona la condicin de conduccin necesaria para habilitar a un
monitor del vehculo para que ejecute y termine su prueba de
diagnstico.
Cdigo especfico del fabricante - Un DTC que se aplica solamente a
vehculos que cumplen las normativas OBD2 fabricados por un
fabricante especfico.
Cdigo genrico - Un DTC que aplica a todos los vehculos que
cumplen con OBD2.
Cdigo pendiente - Un cdigo grabado en el "primer disparo" para un
cdigo de "dos disparos". Si el fallo que caus el establecimiento del
cdigo no se detecta en el segundo disparo, el cdigo se borrar
automticamente.
Computadora a bordo - La unidad central de procesamiento en el
sistema de control computarizado del vehculo.
Condicin de conduccin - Una condicin especfica ambiental o de
funcionamiento en la cual se opera un vehculo; tal como encender el
vehculo cuando est fro, conducir a velocidad constante (velocidad de
crucero), al acelerar, etc.
DIY - Hgalo usted mismo
DLC - Conector de enlace de datos
DTC - Cdigo de diagnstico de problemas
EGR - Recirculacin de gases de escape
EPA - Agencia de Proteccin Ambiental
Estado del Sistema - Una indicacin de si los sistemas relacionados
con las emisiones de un vehculo estn funcionando correctamente y
estn listos para las pruebas de Inspeccin y Mantenimiento.
EVAP - Cdigo de fallo del sistema de emisiones evaporativas - Vase
DTC
Freeze Frame - Datos instantneos que son una representacin digital
de las condiciones del motor y del sistema de emisiones presentes
cuando se grab un cdigo de fallo.
FTP - Presin en el tanque de gasolina
LCD - Pantalla de cristal lquido
LED - Diodo emisor de luz
3230mx
103
Glosario
LTFT - Ajuste de combustible de largo plazo, es un programa en la

computadora del vehculo diseado para sumar o restar combustible del
vehculo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que
varan de la relacin ideal aire/combustible (largo plazo).
MIL - Luz indicadora de mal funcionamiento (tambin se conoce como
la luz indicadora "Check Engine".
OBD1 - Diagnsticos a bordo Versin 1 (tambin conocidos como
"OBD I")
OBD2 - Diagnsticos a bordo Versin 2 (tambin conocidos como
"OBD II")
PCM - Mdulo de control del tren de potencia
Prueba I/M / Prueba de emisiones / Verificacin de contaminacin
ambiental - Una prueba funcional de un vehculo para determinar si las
emisiones en la cola del escape se encuentran dentro de los lmites de
los requisitos federales, estatales o locales.
PID - Identificacin de parmetros
Sistema de Control Computarizado - Un sistema de control
electrnico, que consiste en una computadora a bordo y sensores
relacionados, interruptores y accionadores, utilizados para asegurar el
mximo rendimiento y la mxima eficiencia de consumo de combustible
a la vez que se reduce la cantidad de contaminantes en las emisiones
del vehculo.
STFT - Ajuste de combustible de corto plazo, es un programa en la
computadora del vehculo diseado para sumar o restar combustible del
vehculo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que
varan de la relacin ideal aire/combustible. El vehculo utiliza este
programa para realizar ajustes menores de combustible (ajuste fino) a
corto plazo.
VECI - Calcomana de informacin del control de emisiones del
vehculo
104
3230mx
Notas
3230mx
105
Notas
106
3230mx
Notas
3230mx
107
Notas
108
3230mx
Garanta y servicio
GARANTA LIMITADA POR UN AO
El fabricante garantiza al adquirente original que esta unidad carece de
defectos a nivel de materiales y manufactura bajo el uso y
mantenimiento normales, por un perodo de un (1) ao contado a partir
de la fecha de compra original.
Si la unidad falla dentro del perodo de un (1) ao, ser reparada o
reemplazada, a criterio del fabricante, sin ningn cargo, cuando sea
devuelta prepagada al centro de servicio, junto con el comprobante de
compra. El recibo de venta puede utilizarse con ese fin. La mano de
obra de instalacin no est cubierta bajo esta garanta. Todas las
piezas de repuesto, tanto si son nuevas como remanufacturadas,
asumen como perodo de garanta solamente el perodo restante de
esta garanta.
Esta garanta no se aplica a los daos causados por el uso inapropiado,
accidentes, abusos, voltaje incorrecto, servicio, incendio, inundacin,
rayos u otros fenmenos de la naturaleza, o si el producto fue alterado
o reparado por alguien ajeno al centro de servicio del fabricante.
El fabricante en ningn caso ser responsable de daos consecuentes
por incumplimiento de una garanta escrita de esta unidad. Esta
garanta le otorga a usted derechos legales especficos, y puede
tambin tener derechos que varan segn el estado. Este manual tiene
derechos de propiedad intelectual, con todos los derechos reservados.
Ninguna parte de este documento podr ser copiada o reproducida por
medio alguno sin el consentimiento expreso por escrito del fabricante.
ESTA GARANTA NO ES TRANSFERIBLE. Para obtener servicio,
enve el producto por U.P.S. (si es posible) prepagado al fabricante. El
servicio o reparacin tardar 3 a 4 semanas.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Si tiene alguna pregunta, o necesita apoyo tcnico o informacin sobre
ACTUALIZACIONES y ACCESORIOS OPCIONALES, por favor
pngase en contacto con su tienda o distribuidor local, o con el centro
de servicio.
01-800-838-8946 (de lunes a viernes de 9 de la maana a 6 de la tarde,
hora del Pacfico).
Web: mx.innova.com
3230mx
109

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USTED PUEDE HACERLO! ................................................................................

ACERCA DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO

CONTROLES DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO

PREPARACIN PARA LAS PRUEBAS

CMO USAR LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO

CMO VISUALIZAR DATOS EN VIVO

LISTA DE PID OBD2 GENRICOS (GLOBALES) ...............................................

APLICACINES DEL VEHCULO

Usted puede hacerlo!

Conecte la herramienta de diagnstico al

Gire la llave de la ignicin a la posicin

La herramienta de diagnstico recupera los

Los cdigos, el estado del sistema y los

Lea las definiciones de los cdigos en la

Visualice los datos instantneos 'Freeze

Visualice los datos en vivo.

Visualice los cdigos de ABS y SRS.

Antes de poner en marcha un motor para realizar pruebas

Para evitar daos a la computadora a bordo del vehculo

Acerca de la herramienta de diagnstico

VEHCULOS CON COBERTURA

THIS VEHICLE CONFORMS TO U.S. EPA AND STATE

REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATION

Algunos vehculos de 1994 y de 1995 tienen conectores de 16

Acerca de la herramienta de diagnstico

Ubicacin del conector de enlace de datos (DLC)

En algunos vehculos de fabricacin asitica y europea el DLC

Controles de la herramienta de diagnstico

Figura 1. Controles y Indicadores

Botn Men de sistema - Cuando se pulsa, muestra el men

3. Botn DTC/FF - Muestra la ventana Ver DTC y/o desplaza la

Controles de la herramienta de diagnstico

6. Botn LD Cuando se pulsa mientras vinculado a un vehculo,

Controles de la herramienta de diagnstico

Figura 2. Funciones de la pantalla

Icono de vehculo - Indica si la herramienta de diagnstico

Icono de enlace - Indica si la herramienta de diagnstico se

Icono de computadora - Cuando este icono est visible indica

Controles de la herramienta de diagnstico

7. rea de pantalla de DTC - Muestra el nmero del Cdigo de

CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR

Respondiera instantneamente para suministrar la mezcla correcta

El sistema de control bsico de la computadora del motor

La computadora a bordo es el ncleo del sistema de

La computadora compara los valores recibidos de estos sensores

Diagnsticos a bordo - Primera generacin (OBD1)

A partir de 1988, la Air Resources Board (CARB) de California,

Diagnsticos a bordo - Segunda generacin (OBD2)

Un nmero considerable de vehculos tena los

Debido a que los sistemas OBD1 nicamente detectan componentes

Algunos problemas de emisiones relacionados con componentes

Los cdigos, las definiciones de cdigos, los conectores de

Para resolver los problemas descubiertos por medio de este estudio, la

Detectar los componentes o sistemas relacionados con el control de

Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de

Utilizar un conector de enlace de diagnstico estandarizado (DLC)

Para estandarizar los nmeros de cdigo, las definiciones de cdigo

Expandir el funcionamiento de la luz indicadora de desperfectos

Estandarizar los procedimientos y protocolos de comunicacin entre

El mdulo de control del tren de potencia (PCM) - El PCM es

Monitor - Los monitores son rutinas de diagnstico programadas en

Criterios de habilitacin - Cada monitor est diseado para probar

pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen