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ESTUDO DO DESEMPENHO DE DIFERENTES MATERIAIS UTILIZADOS

PARA A CURA DE CAMADAS DE SOLO CIMENTO


A PERFORMANCE STUDY OF DIFFERENT CURING MATERIALS APPLIED TO SOIL
PORTLAND CEMENT LAYERS COURSE CURE
Rita Moura Fortes (1); Joo Virgilio Merighi (2); Alex Bandeira (3)
(1) rmfortes@terra.com.br
(2) jmerighi@terra.com.br
(3) alex_bandeira@terra.com.br
Departamento da Engenharia Civil, Universidade Presbiteriana Mackenzie,
Rua da Consolao, 896 Prdio 6
01302-907 So Paulo SP Brasil
Grupo de Pesquisa CNPq: Mackenzie - Sistema virio e meio ambiente

Resumo
Uma pista experimental possibilita obter-se em um curto prazo o desempenho de pavimentos em escala
real, sem que os resultados requeiram a extrapolao dos resultados obtidos em laboratrio ou a
observao em campo de sua vida til. Em 2007, foi realizado um acordo entre o DER-SP e a Universidade
Presbiteriana Mackenzie (UPM) para a construo de uma pista experimental na SP 332 (antiga estrada
So Paulo Campinas). Est em fase de construo objetivando promover pesquisas na rea rodoviria,
sejam em pavimentao, pontes, meio ambiente ou outro componente virio, utilizando novas tecnologias.
Tem-se buscado novas parcerias para o desenvolvimento dessas reas, criando-se vrias modalidades de
patrocinadores, sem nenhum nus para o DER-SP ou UPM. As obras tiveram incio em 20 de setembro de
2007. A misso dessa facilidade, de ser uma referncia no setor rodovirio, para o desenvolvimento e
implementao de novas tecnologias na rea de infra-estrutura de transportes.
No entanto, fazer estudos na escala real tem custos elevados. Assim, o binmio laboratrio/campo pode
minimizar os gastos financeiros e orientar melhor o desempenho real. Este trabalho relata o estudo
laboratorial, que servir de apoio ao referido estudo em pista, quanto ao desempenho de diferentes
materiais aplicados para a cura de camadas de solos cimento, alm de orientaes para a maneira de
aplic-los e tambm o momento.
Palavra-Chave: cura, solo cimento, camadas de pavimento, ensaios de laboratrio, desempenho.

Abstract
The Pavement Test Track provides answers related to pavement performance in a full scale, accelerated
manner where results do not require laboratory scale extrapolations or lifelong field observations. In 2007 an
agreement was made between DER-SP (So Paulo DOT) and Mackenzie Presbyterian University (UPM) for
construction of this test facility in SP 332 highway. So Paulo State Test Track is being constructed to
improve research in all areas related to highway, such as pavement, bridges, environment, using new
technologies. They are looking for partners in order to develop those areas. It has been created many kind of
research sponsor, without any cost to DER-SP or UPM. September, 20th, 2007 was the inauguration of the
constructions begins of the test track of So Paulo/Mackenzie. The mission of this facility will be a reference
in terms of highway sector; develop and implement new technologies in infrastructure transport area. To
promote studies in real scale are very expensive, so the laboratory/field working together can minimize the
cost and advices about the best performance. This paper reports a performance study of the different curing
materials and when and how to apply curing over soil Portland cement bases course.
Keywords: cure, soil Portland cement layers course, bases, laboratory tests, performance

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Introduo

A forma mais lgica de se estudar o comportamento dos materiais e das estruturas de


pavimento atravs de testes em escala real e, preferencialmente, em tempo reduzido.
Historicamente, a primeira pista de testes foi a construda no Estado de Illinois, Estados
Unidos da Amrica, pelo Departamento de Estradas de Rodagem, entre 1922 e 1923
(MERIGHI, 1999). A Bates Experimental Road -Solid Rubber Tires on Brick, Asphalt and
Concrete Wearing Layers, tinha 68 sees de testes. Porm, a mais famosa entre ns,
a pista do AASHO Road Test (1956-1962) construda pelo Federal Highway
Administration (KURT; ZIMMERMAN and FINN, 2004). Dentre diversos focos de estudo,
destacaram-se os relativos influncia da espessura do pavimento, a magnitude da carga
aplicada e, o efeito do meio ambiente (MERIGHI; FORTES, 2008).
Outras pistas de testes foram construdas nas ltimas dcadas, mas, recentemente, o
Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Alabama e a respectiva
Universidade Estadual associados ao Federal Highway construram a pista de Alburn,
conhecida como pista do National Center for Asphalt Technology. J na verso 6, uma
vez que a primeira verso foi inaugurada em 2000 a pista tem colaborado com a
engenharia no sentido de conhecer/desenvolver as tecnologias para os pavimentos
flexveis. Foi idealizada para ser no formato oval com 2700m de extenso e com trfego e
cargas controladas. As sees de teste, com comprimento de 60 m cada recebem trfego
canalizado razo de velocidade de 45 mph aproximadamente 70 km/h.
Objetivando tornar o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de So PauloDER SP um centro de excelncia na gerao e teste de novas tecnologias, est se
idealizando a construo da pista de testes na SP 332 Estrada So Paulo Campinas,
km 95,38 ao km 101,40. Aproximadamente a 90 km da cidade de So Paulo.

PISTA EXPERIMENTAL DER-SP/MACKENZIE

A vantagem de se estudar os materiais num ambiente restrito, porm com a facilidade de


simulao dos principais efeitos que ocorrem no campo em escala real, obter as curvas
de desempenho e de comportamento esperado em situaes reais.
Assim, o DER-SP e a Universidade Presbiteriana Mackenzie vem desenvolvendo uma
parceria objetivando o desenvolvimento tecnolgico e buscando novas alternativas
construtivas utilizando-se de uma pista experimental em escala real.
A parceria na construo da pista experimental tem como misso ser uma referncia em
termos de desenvolvimento tecnolgico virio e desenvolver e implementar novas
tecnologias na rea de infra-estrutura viria.
Entre seus objetivos podem-se citar os estudos, pesquisas, desenvolvimento, educao
aplicada em construo de rodovias e servios, usando novas tcnicas e materiais;
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solues considerando-se o fator custo/benefcio em novas construes; elaborao de


trabalhos orientados para a soluo de problemas e transferncia de tecnologia para
planejadores, engenheiros, arquitetos, construtores, acadmicos, pesquisadores,
estudantes e demais profissionais atuantes da rea rodoviria.
Nessa parceria, o Estado possui o papel de gestor e fomentador de novas tecnologias e
dos saberes. A Iniciativa Privada deve promover a pesquisa, inovando a tecnologia,
divulgando o seu produto e seu know-how e expertise. A Universidade promove a
neutralidade e a credibilidade, com vocao para a pesquisa e transferncia de
tecnologia.
Como contra partida, o Estado passa a ter em mos um estado da arte de cada
tecnologia/insumo/equipamento que foi avaliado por dezenas de especialistas no assunto
e a possibilidade de gerar/atualizar normas e procedimentos mais adequados realidade
brasileira e que possam subsidiar com maior eficcia o trabalho dos projetistas.
A Universidade cumpre seu papel social, conferindo credibilidade e neutralidade,
desenvolvendo, estimulando e transferindo a tecnologia gerada e o setor privado passa a
ter acesso em tempo reduzido e a um custo muito baixo a pesquisas, tecnologias,
conhecimento e tendncias do mercado que por si s poderiam demorar anos para
conhecer. H ainda a se considerar que seu produto testado e comparado em termos
de desempenho com os demais concorrentes, sob a tica da imparcialidade/credibilidade
imposta pela universidade e sob a chancela do Estado enquanto produto.
Isso traz uma visibilidade diferenciada: uma vez que a pista de testes pblica, os
documentos gerados sero divulgados conjuntamente e publicamente, junto ao segmento
produtivo e consumidor de tecnologias dada a sinergia que envolve uma pista de testes,
alm de representar um carto de visita de seu produto na escala real junto a seus
clientes.
Em suma, para o setor privado chama-se visibilidade, acesso a testes de desempenho
no encontrados no mercado e oportunidade de adequar o seu produto s necessidades
do mercado; para o Estado, possibilidade de mudar de patamar tecnolgico; para as
Universidades, possibilidade da pesquisa aplicada (FORTES et al., 2008).
A pista est localizada na SP 332 Estrada So Paulo Campinas, do quilometro 95.38
ao quilometro 101.40. Aproximadamente a 90 km da cidade de So Paulo (Figura 1).
Como resultados podem-se destacar o conhecimento de produtos atuais, servios e
equipamentos e, os custos envolvidos; programas de educao e transferncia de
tecnologia; banco de dados para qualquer tecnologia, material ou equipamento e envio de
informaes; divulgao dos resultados em eventos, palestras, congressos, etc.
No dia 20 de setembro de 2007, s 19 horas, ocorreu a Solenidade de Lanamento do
Projeto da Pista Experimental, na Escola Preparatria de Cadetes do Exrcito, Campinas
SP, com a presena de diversas autoridades.
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Figura 1 Localizao da pista experimental.


Esto previstas trs fases para a implementao da pista experimental, com o
gerenciamento das aes concomitantemente pelo Comit Gestor de Tecnologia do DERSP e corpo docente da Escola de Engenharia da Universidade Presbiteriana Mackenzie
(DER-SP, 2007(a)):
a) etapa 1 estudo da cura em camadas de solo cimento para elaborao de
recomendaes de procedimentos de cura em camadas de solo com cimento;
b) etapa 2 dosagem e construo de camadas de solo cimento: para elaborao de
procedimento de dosagem de camadas de solo cimento em regies de solo tropical;
c) etapa 3 estudo da execuo de mltiplas camadas de solo cimento com equipamento
tipo recicladora para elaborao de relatrio contendo recomendaes acerca dos
procedimentos de compactao entre camadas sobrejacentes de solo misturado com
cimento e em camadas longitudinais contguas do mesmo material objetivando minimizar
os efeitos de planos de cisalhamento e de trincas contguas (FORTES; MERIGHI, 2007).

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Como parte da Fase 1: Estudo de camada de base de solo cimento no ultimo dia 24 de
junho desse ano foi construdo em um trecho com extenso de 400 m, a etapa 1 Estudo
da cura em camadas de solo cimento. Neste trecho foi executada a camada de base de
solo cimento e foram estabelecidos vrios processos de cura para elaborao de
recomendaes de procedimentos de cura em camadas de solo com cimento (DER-SP,
2007(b)).

BASES DE SOLO CIMENTO


Solo cimento o solo estabilizado por adio de cimento e gua, adquirindo resistncia
atravs das reaes de hidratao do cimento (IBRACON, 2007). aquele cuja
resistncia compresso, aos sete dias deve ser no mnimo de 2,1 MPa (21 kgf/cm2)
(DNER-700-GTTR,1997).

Sua conceituao originou-se em Salzburg, em 1917, no entanto os primeiros relatos de


sua utilizao descrevem 17000m2 em Johnsonville, em Carolina do Sul, EUA, em 1932.
Sua importncia reside no fato da tcnica para estabilizar solos locais visando sua
utilizao em bases econmicas de rodovias. Mais de 70 anos depois, esse pavimento
ainda se encontra em boas condies, com baixo custo de manuteno e desde 1915,
mais de 160900 km (100000 milhas) de faixa com largura de 7,5 m foram construdas
utilizando esse material na base (ANDRADE FILHO,1989; LITTLE, 2000; IBRACON,
2007).
Nos EUA, o documento IS411 da Portland Cement Association (PCA, 2003) recomenda a
utilizao do solo cimento em camadas de sub-base, assim como na Espanha. O primeiro
relato da utilizao de bases de solo com adio de cimento na Espanha data de 1964.
Nas dcadas de 70 e 80 quase no foi utilizada esta tecnologia. Em 1990 essa situao
foi revertida. Considerando-se o gerenciamento de rede de rodovias, a tecnologia do solo
cimento tornou-se para as autoridades regionais a soluo preferencial (JOFR; DIAZMINGUELA, 2005).
o caso de Castilla Len, uma extensa regio no centro e noroeste da Espanha com
uma rea de aproximadamente 94000 km2. Sua administrao responsvel por mais de
9000 km de rodovias, onde a maioria no excede 200 veculos comerciais dirios. Devido
a escassez de bons materiais granulares, as autoridades regionais tem adotado camadas
de solo cimento, as vezes com espessuras superiores a 35 cm, com a utilizao de
materiais locais. Desde 1995, mais de 1500 km de solo cimento tem sido construdo, em
rodovias novas ou para adio de novas faixas (DAZ-MINGUELA, 2001 apud JOFR;
DIAZ-MINGUELA, 2005).
No Brasil esta tecnologia chegou em 1936. Em 1941 consta sua aplicao na
pavimentao do aeroporto de Petrolina, em Pernambuco (IBRACON, 2007). Seno
(1997) relatou que a Regional de Bauru do Departamento de Estradas de Rodagem de
So Paulo (DER/SP) utilizou esse tipo de base no final da dcada de 40, face s
dificuldades em se obter pedra britada para a construo de base de pavimentao e
devido facilidade na estabilizao do arenito Bauru com cimento.
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Esta experincia de campo foi realizada na sada de Bauru em direo ao aeroporto da


cidade, com 500 metros de extenso e 7,20m de largura. A camada de solo-cimento,
aps compactao, possua 15 cm de espessura e o teor de cimento utilizado foi de 11%
em volume.
Seguiu-se a essa aplicao uma segunda, com os mesmos dados geomtricos, mas com
teor de cimento de 12% em volume, na pavimentao da estrada Presidente PrudentePirapozinho, trecho Prudente-Aeroporto, com cerca de 14 km de extenso. Depois,
vieram a construo, por administrao direta do DER, a via Marechal Rondon, trecho
Bauru-Araatuba, com cerca de 200 km, a via Joo Ribeiro de Barros, trechos BauruMarlia e Botucatu-Bauru, entre outras.
Essa tecnologia de construo de bases tem sido bastante utilizada, tendo sido aplicada
em milhares de quilmetros de rodovias estaduais e municipais do Estado de So Paulo.
No entanto, as especificaes de solo-cimento no tm sofrido nenhuma atualizao,
indicando ainda o capim e a areia como materiais para a cura dessa camada (DNER 305,
1997; LNEC, 1974).
O Estudo tcnico (ABCP ET-40, 2000) recomenda a cura, para proteger a camada contra
a perda rpida de umidade, durante pelo menos 7 dias. O documento recomenda ainda
trs opes de materiais para a cura: a) a aplicao de pintura asfltica, que no deve ser
considerada como imprimadura ligante; b) uma camada de terra ou areia mida, com pelo
menos 5 cm de espessura ou ainda, c) a cobertura com uma camada de palha ou capim
de pelo menos 10 cm. Acrescenta que o material asfltico pode ser emulses asflticas
catinicas do tipo RR-1C, RR-2C, RR-MC, RM-1C ou RM-2C. Tambm podem ser
utilizadas as emulses asflticas aninicas tipo LA-1 ou LA-2.
Os materiais asflticos, notadamente emulses e asfaltos diludos de petrleo (em
querosene ou nafta ADP) tm sido muito utilizados no processo de a cura do solocimento. No h ainda indicao de produtos alternativos, qumicos ou no, para cura do
solo-cimento, tal como os utilizados largamente na cura do concreto de cimento Portland
(WATANABE, 2007).

CURA DE BASES DE SOLO CIMENTO

Essa tecnologia de construo de bases bastante utilizada, tendo sido aplicada em


milhares de quilmetros de rodovias estaduais e municipais do Estado de So Paulo.
A cura um processo do controle das condies de umidade e de temperatura,
permitindo o desenvolvimento do potencial de resistncia e durabilidade e que sejam
prevenidos possveis danos causados pela secagem e/ou gradiente trmico durante as
primeiras idades da estrutura (LNEC, 1974; FHWA, 2005).
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Para o documento IS537 do PCA (2003) o surgimento de trincas no material tratado com
cimento se da pela retrao. Esta ocorre por uma srie de razes, tais como a hidratao
do cimento, a mudana de temperatura e a secagem, sendo mais intensa nas primeiras
idades (dentro dos primeiros meses).
Esse mesmo relato afirma que trincas com 6 mm de largura nesse tipo de material so
devidas principalmente secagem, retrao hidrulica ou trmica. Tambm ressalta
que um dos principais fatores causadores a perda da umidade devido evaporao
sem que um procedimento de cura seja seguido. A perda da umidade causa dois
problemas: 1) o material seca rapidamente e causa maior retrao; 2) no h umidade
suficiente para promover uma hidratao continua do cimento, reduzindo sua resistncia
final.
O sucesso da tcnica das bases cimentadas reside essencialmente nesses fatores: uso
de cimento e teores de umidade adequados, mistura e compactao adequadas e para
fechar com chave de ouro, a cura.
Quando se trata do concreto de cimento Portland, diversos procedimentos para controle
desse processo, j so bastante difundidos, existindo uma srie de recomendaes, como
o caso da FHWA-RD-02-099 (2005), documento com 52 pginas que aborda a cura
sobre os seus diversos aspectos.
No entanto, as especificaes de cura para solo-cimento no so to profcuas, existindo
algumas tmidas recomendaes que no tm sofrido nenhuma atualizao como, por
exemplo, a indicao do capim e a areia como materiais para a cura dessa camada
(LNEC, 1974; DNER 305, 1997; ABCP, 2000).
J o DER-SP (ET-DE-P00/004, 2006) recomenda que a pintura de cura seja constituda
por imprimao com emulso asfltica tipo RR-2C.
Os materiais asflticos, notadamente emulses e asfaltos diludos tm sido muito
utilizados no processo de a cura do solo-cimento. No h ainda indicao de produtos
alternativos, qumicos ou no, para cura do solo-cimento, tal como os utilizados
largamente na cura do concreto de cimento Portland (WATANABE, 2007).

ESCOPO DA PESQUISA

Esta pesquisa parte da fase 1 etapa 1: etapa 1 Estudo da cura em camadas de solo
com adio de cimento e/ou solo cimento, que vem sendo desenvolvida na pista
experimental DER-SP/Mackenzie, constituindo-se dos estudos de laboratrio que
apoiaro a parte experimental que est sendo realizada. As Figuras 2, a e b mostram a
execuo da sub-base e da camada de base de solo cimento, respectivamente. As
Figura 3 a e b mostram a aplicao de produtos de cura.
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O projeto dessa etapa 1 est disponvel no endereo:


http://200.144.30.103/comite/public/consulta_pista_arq.aspx (DER-SP, 2007).

(a)

(b)

Figura 2 Pista Experimental Fase 1 etapa 1

Figura 3 Pista Experimental Fase 1 etapa 1 Aplicao de produtos de cura.


Na execuo do trecho experimental foram realizados os seguintes ensaios de controle
tecnolgico do subleito, do reforo do subleito e da camada de base de solo cimento:
controle de compactao com a determinao do grau de compactao e desvio do teor
de umidade; da determinao da capacidade de suporte in situ atravs do equipamentos
Penetrao Dinmica (PD) (FORTES et al, 2006); e Light Weight Deflectometer (LWD)
(Figura 4 (a) e (b)).

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Complementando o controle de qualidade da camada de solo cimento, foram moldados


corpos de prova para serem curados na cmara mida do laboratrio e serem rompidos
com as idades de 7 e 28 dias. Tambm foi realizado o broqueamento de corpos de prova
nessas idades para obteno da resistncia a compresso e a resistncia trao
diametral. Para avaliao da taxa de aplicao do produto de cura foi realizado o ensaio
da bandeja.

Figura 4 Pista Experimental Fase 1 etapa 1 (a) Ensaio PD (b) LWD

Essa pesquisa tambm faz parte de estudos que vem sendo realizado pelo grupo de
pesquisa Mackenzie Sistemas Virios do CNPq, da Escola de Engenharia da
Universidade Presbiteriana Mackenzie, onde se tem investigado a tecnologia do solo
cimento aplicada pavimentao.
O objetivo do estudo da cura do solo cimento como foi exposto acima, buscar atualizar e
rever os conceitos, especificaes de materiais e de servios, procedimentos de
execuo, culminando com a elaborao de recomendaes para que esse processo,
essencial para o sucesso dessa tecnologia, seja adequadamente executado.
Toda pesquisa de campo deve ser embasada em uma pesquisa criteriosa de laboratrio.
Assim sendo, esse trabalho apresenta resultados preliminares relativos a corpos de prova
moldados em laboratrio, na energia do Proctor Normal (ABNT NBR 7182/1984), tendo a
amostra sido preparada de acordo com a ABNT NBR 6457 (1986).
Inicialmente foi realizado o ensaio de compactao do solo sem adio de cimento para
determinao da massa especifica aparente seca mxima e do teor de umidade timo.
Foram estudados o desempenho de nove agentes de cura. Cabe ressaltar que todos
esses produtos tm sido utilizados na cura do concreto de cimento Portland, mas no
existe nenhum estudo de sua aplicao na cura do solo cimento, sendo essa experincia
pioneira:
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1. Produto A: emulso RR 1C
2. Produto B: produto liquido leitoso, disperso em gua, com composio bsica de
parafina emulsionada em meio aquoso, com densidade de 950 a 1000 kg/m3 e PH de
7,5 a 9,5; devendo ser aplicado com pulverizador de baixa presso sobre a superfcie
do concreto, aps este perder o brilho da gua de exsudao, atuando por 20 a 30
dias. Consumo de 0,15 a 0,20 l/ m2.
3. Produto C: emulso de parafina de cor branca leitosa. Agente de cura liquido que
permite a perda de gua do concreto, atendendo os requisitos da ASTM C309-3. Deve
ser aspergido sobre o concreto aps a desforma ou acabamento final no caso de pisos,
formando um filme que serve de barreira a perda de gua. Consumo de 0,15 a 0,20 kg/
m 2.
4. Produto D: Agente de cura para pavimentos de concreto. Liquido branco e viscoso.
Emulso de hidrocarbonetos parafinicos, com densidade de 940 kg/m3, atendendo os
requisitos da ASTM C309. Deve ser pulverizado com baixa presso sobre a superfcie,
deixando uma camada esbranquiada e uniforme. Consumo de 0,17 a 0,20 kg/m2.
5. Produto E: uma resina sinttica com densidade de 1020 kg/m3, liquida, branca que
deve ser pulverizada com baixa presso sobre a superfcie do concreto fresco.
Consumo de 0,20 kg/m2.
6. Produto F: Agente de cura liquido branco e viscoso. Emulso de hidrocarbonetos
parafinicos, com densidade de 1000 kg/m3. Deve ser aplicado ou com trincha ou
pulverizado com baixa presso sobre a superfcie. Consumo de 0,15 a 0,20 kg/m2.
7. Produto G: Esse produto destinado a estabilizao e impermeabilizao de solos em
aplicaes virias. composto por polmeros, sendo um liquido de baixa viscosidade,
cor marrom claro. Sua densidade de 1100 kg/m3. Possui tenso ativos, sais
inorgnicos e polmeros intercambiadores de ons. Consumo de 1 kg/ m3 diludo na
gua usada na compactao do solo.
8. Produto H: um aditivo liquido polifuncional e retardador de paga para concretos
convencionais e bombeveis, com colorao castanho. Sua densidade da ordem de
1200 kg/m3, com PH de 81. Consumo de 0,5 a 1,0% sobre o peso de concreto, sendo
adicionado junto com a gua de amassamento ou diretamente sobre o concreto fresco.
9. Produto K: Emulso especial que no requer diluio. Taxa de aplicao de 0,001 a
0,0015 m3/m2.
Para cada produto diferente, foram moldados trs corpos de prova, no cilindro pequeno,
no teor de umidade timo, na energia do Proctor Normal (NBR 7182, 1986). Atravs de
dosagem efetuada com o solo do local da pista (Campinas) pelo laboratrio do DR-9
DER-SP (DER-SP, 2007), para as dosagens de 3, 5, 7 e 9%, atendeu-se as
recomendaes da DNER-ES305/97 somente com a dosagem de 9% de cimento
Portland.
A aplicao dos produtos de cura foi feita com auxilio de um pulverizador de baixa
presso, exceto no caso dos produtos G e H, cuja adio se deu na dosagem da gua de
compactao.

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10

Na tabela 1 esto descritas as formas de como os produtos foram aplicados em cada


amostra.

Tabela 1 Produtos utilizados em cada amostra e modo de aplicao


Amostra
Produto de cura utilizado
A
Produto A pulverizado sobre a superfcie
B
Produto B pulverizado sobre a superfcie
C
Produto C pulverizado sobre a superfcie
D
Produto D pulverizado sobre a superfcie
E
Produto E pulverizado sobre a superfcie
F
Produto F pulverizado sobre a superfcie
G
Produto G incorporado na gua de compactao
H
Produto H incorporado na gua de compactao
I
Sem nenhum produto de cura
J
Sem nenhum produto de cura
K
Produto K pulverizado sobre a superfcie
Aps moldados os corpos de prova aplicou-se o material de cura envolvendo toda
superfcie, tanto os topos como a lateral (exceto nas amostras G, H, I e J) e foram
colocados para secarem ao ar livre sob o sol e foi realizado um acompanhamento dirio
da variao da massa do corpo de prova, do dia 29 de janeiro a 21 de fevereiro (Tabela 2
e Figura 5)
Nesse trabalho so apresentados resultados relativos a ensaios de compresso simples,
atendendo-se a NBR 12025/1990.
Tabela 2 Variao da massa dos corpos de prova (%)
data
29/jan
30/jan
31/jan
1/fev
2/fev
4/fev
6/fev
7/fev
8/fev
11/fev
12/fev
15/fev
16/fev
18/fev
21/fev

mdia da variao de massa (%)


A
B
C
D
E
F
G
H
I
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2,49
2,29 1,65 0,93 3,74 0,93 3,74 3,63 4,39
2,27
1,73 1,22 0,67 2,79 0,20 2,09 2,03 2,76
2,03
1,50 1,09 0,55 2,68 0,02 2,02 1,92 2,66
1,91
1,34 0,84 0,38 2,56 -0,10 1,89 1,77 2,50
1,94
1,40 1,02 0,51 2,60 -0,06 1,95 1,87 2,73
2,09
1,54 1,04 0,59 2,69 0,03 2,00 1,96 2,82
5,25 -0,95 -0,85 1,94 -3,28 -4,55 -6,50 -6,88 -6,48
6,07
5,04 5,49 4,93 0,98 1,16 0,11 -0,36 1,56
6,50
5,38 5,72 5,04 1,22 1,30 0,28 -0,17 1,48
6,40
5,26 5,63 4,91 1,14 1,18 0,20 -0,28 1,59
6,42
4,64 5,69 4,97 1,36 0,48 0,19 0,08 1,63
6,37
4,60 5,57 4,89 1,28 0,41 0,16 0,03 0,60
6,28
4,51 5,50 4,81 1,15 0,34 0,06 -0,02 0,54
5,86
4,57 5,53 4,85 1,12 0,36 0,09 0,01 -0,34

J
0
4,50
2,15
2,02
1,86
2,08
2,14
-7,42
1,41
1,57
1,45
1,47
1,43
1,36
1,42

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K
0
-0,34
-0,14
-0,24
-0,24
-0,26
-0,33
-0,30

11

Figura 5 Variao da massa dos corpos de prova curados ao ar livre


Na Figura 6 esto apresentados os corpos de prova capeados para o ensaio de
determinao da resistncia a compresso e na Figura 7 a execuo do ensaio.

Figura 6 Corpos de prova capeados


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Figura 7 Ensaio para determinao da resistncia a compresso.


Na Tabela 3 esto apresentados os resultados da determinao da resistncia
compresso que esto ilustrados no grfico da Figura 8.
Observou-se o aparecimento de fissuras nas amostras curadas com emulso RR 1C e
tambm nas amostras de solo cimento que no receberam nenhum tipo de tratamento
(Figura 9 (a) e (b)).

Amostra
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K

Tabela 3 Resultados de resistncia a compresso


Resistncia compresso aos
Valor mdio da resistncia
28 dias (MPa)
compresso aos 28 dias (MPa)
CP1
CP2
CP3
1,255
1,388
1,265
1,303
2,122
2,449
2,388
2,320
2,633
2,408
2,633
2,558
2,276
2,694
2,939
2,636
5,633
5,551
5,500
5,561
4,031
4,112
2,194
3,446
4,194
4,857
3,582
4,211
6,143
5,714
5,500
5,786
2,898
3,469
2,255
2,874
3,939
4,531
3,265
3,912
4,541
4,745
4,929
4,738

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Figura 8 Resultados da resistncia a compresso

(a)

(b)

Figura 9 (a) Corpos de prova moldados com o produto A; (b) solo cimento

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CONSIDERAES FINAIS
Observou-se a importncia do agente de cura, que de criar condies para permitir o
desenvolvimento do potencial de resistncia e durabilidade e para prevenir possveis
danos causados pela secagem e/ou gradiente trmico durante as primeiras idades da
estrutura (LNEC, 1974; FHWA, 2005).
Analisando-se a variao da massa, nota-se que os produtos de cura no
impermeabilizaram a superfcie uma vez que permitiram a secagem e umedecimento do
corpo de prova, conforme ocorria a incidncia de sol ou de chuva.
A aplicao desses produtos mostrou-se eficaz, seguindo-se o recomendado pelo
fornecedor, uma vez que contriburam para evitar o surgimento de fissuras devido a
retrao, com exceo da emulso RR1C. Deve-se ressaltar a importncia de se proteger
a superfcie de qualquer ao mecnica, de maneira que o produto de cura no seja
removido e com ele, a sua ao.
O surgimento de trincas no material tratado com cimento se deu pela retrao. Esta
ocorreu nos corpos de prova sem tratamento ou com a aplicao da emulso, por uma
srie de razes, tais como a hidratao do cimento, variao da temperatura e a
secagem, sendo mais intensa nas primeiras idades (PCA, 2003).
O interessante dessa pesquisa foi constatar que a aplicao de alguns agentes resultou
em uma melhora significativa da resistncia compresso, sendo que os produtos E, H e
K apresentaram o melhor desempenho em termos de resistncia compresso, baixa
variao da massa, significando a boa impermeabilizao da superfcie, alm de evitar o
aparecimento de fissuras.
Para futuras pesquisas laboratoriais, deve-se repetir o mesmo procedimento com os
agentes de cura, sendo que os corpos de prova devero ser mantidos em estufa, com
temperatura controlada de 40C, que representaria uma situao critica de solicitao.
Esses valores obtidos sero comparados com os de campo.

AGRADECIMENTOS
Os autores agradecem LENC Laboratrio de Engenharia e Consultoria Ltda pela
realizao dos ensaios, em especial ao Ms. lvaro Srgio Barbosa Jr.; Ms Marcus dos
Reis e ao chefe do laboratrio Benicio Bibiano Bento.

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