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En la mayora de los tipos los gases expandidos o agotados se eliminan del cilindro por esta carrera, aunque
en algunas mquinas de vapor se condensa y se vuelve a
enviar a la caldera. Algunos tipos de motor de Stirling,
no expulsan nada sino que calienta y enfra repetidamente la misma cantidad de gas sellada. En los que emplean
uidos incompresibles generalmente el uido trabaja en
circuito cerrado y se vuelve a enviar a la bomba.
En la mayora de los tipos, el movimiento lineal del pistn se convierte en movimiento de rotacin a travs de
una biela y un cigeal o por un plato oscilante, empleado bastante en los motores hidrulicos, u otro mecanismo
adecuado. Pero en los martillos mecnicos no se transforma a movimiento circular sino que se emplea el lineal alternativo directamente. A menudo se utiliza un volante de
inercia para asegurar una rotacin suave o para almacenar
energa para llevar el motor a travs de una parte del ciclo
sin potencia. Los motores alternativos de ms cilindros,
en general, funciona ms libre de vibraciones (suavemente). La potencia de un motor alternativo es proporcional
al volumen de desplazamiento de los pistones combinados.
ESQUEMA
ducidas por levas o bielas accionadas por el eje del motor. ma masa de vapor. Estos motores se denominan motores
Los primeros diseos utilizan la vlvula corredera pero ha compuestos.
sido reemplazado en gran parte por la vlvula de pistn o
vlvula de asiento. En los motores de vapor del punto en
el ciclo del pistn en la que la vlvula de entrada de vapor 3 Esquema
se cierra se llama el corte y este a menudo se puede controlar para ajustar el par motor suministrado por el motor
y mejorar la eciencia. En algunos mquinas de vapor, la 3.1 Motores trmicos
accin de las vlvulas puede ser sustituido por un cilindro
oscilante.
Clasicacin
Para clasicar los motores de este tipo, es comn, emplear el nmero y la disposicin de los cilindros, como
puede ser lineal, en V, radial. Y por ltimo tambin se
tiene en cuenta la cilindrada, es decir, el volumen total de
desplazamiento de gas por los pistones que se mueven en
los cilindros, normalmente se mide en centmetros cbicos (cm3 o cc) o litros (l) o (L). Por ejemplo, para motores
de combustin interna, los modelos con uno o dos cilindros son comunes en los vehculos ms pequeos, tales
como motocicletas , mientras que los automviles tienen
normalmente entre cuatro y ocho, y las locomotoras y los
buques puede tener una docena, o ms, de cilindros. La
cilindradas puede variar de 10 cm3 o menos en motores
de modelos a escala hasta varios miles de centmetros cbicos en los motores marinos.
La relacin de compresin es la relacin entre el volumen
del cilindro, cuando el pistn est en la parte inferior de
su carrera, y el volumen cuando el pistn est en la parte
superior de su carrera. Afecta el rendimiento de los motores de combustin interna y los Stirling.
La relacin de dimetro/carrera es la relacin del dimetro del pistn, o agujero, a la longitud del recorrido dentro del cilindro, o carrera. Si este es de alrededor de 1
del motor se dice que es cuadrado, si es mayor que 1,
es decir, el agujero es ms grande que la carrera, es sobrecuadrada. Si es menor que 1, es decir, la carrera es
ms grande que el oricio, es subcuadrada.
Los motores de combustin interna trabajan a travs de
una secuencia de movimientos que admiten y eliminar los
gases hacia y desde el cilindro. Estas operaciones se repiten cclicamente y un motor se dice que es de 2 tiempos,
4 tiempos o 6 tiempos en funcin del nmero de pasos
necesarios para completar un ciclo.
En algunos motores de vapor, este pasa por varios cilindros. Estos cilindros son de distintos tamaos, el primero
con el vapor a mayor temperatura y presin es el de menor dimetro. En el cilindro se expande, aumenta su volumen y disminuye la presin. Pero este vapor todava tiene
capacidad de trabajo. Se aprovecha expandindolo en un
cilindro mayor y as hasta que resulte antieconmico. Hay
que hacer coincidir la cada de presin y temperatura de
forma que por toda la cascada de cilindros transite la mis-
4.1
Texto
4.2
Imgenes
4.3