Eje temtico 2: Ergonoma y Confort

Definicin de: Ergonoma

Parte de la ciencia que estudia la relacin del cuerpo humano con el medio ambiente
que le rodea. En el automvil se utiliza para facilitar la conduccin y reducir el
cansancio y las posibles distracciones que puedan sufrir el conductor. Tambin sirve
para aumentar el confort de todos los ocupantes. Los estudios ergonmicos
determinan la posicin de los mandos, la forma de los asientos, las canalizaciones de
aire, etc.
La ergonoma en el automvil

Los diseadores invierten gran cantidad de dinero, con el objetivo de construir los
mandos, de tal manera que los accionamientos se siten al alcance de la mano de un
pasajero de talla media. Los accionamientos se agrupan dependiendo las funciones
que activen, dando prioridad a los elementos de seguridad, luego a los de control,
despus a los de confort y en ltimo lugar los de accesorios.

Se trata de que los accionamientos del vehculo estn al alcance del conductor, para
que este tenga fcil manejo, evitando las distracciones y evitando as situaciones de
peligro.
DISEO ERGONMICO DEL SALPICADERO.
El diseo ergonmico del salpicadero y el grupo de pedales es muy importante, puesto
que los elementos de mando, sealizacin e informacin deben estar al alcance del
conductor.Los mandos han de ser suaves en su accionamiento, tener fcil lectura y
tener buen acceso.Incorporando sobre el volante un mando que regula las funciones
de la radio se evita que el conductor tenga que desplazar la vista y la mano hacia la
radio.
ASIENTOS ERGONMICOS.
Para una conduccin segura y controlada es muy importante la comodidad del asiento.
Para conseguir un grado de comodidad en el asiento ptimo los fabricantes aportan
soluciones como:

Control del desplazamiento elctrico.

Regulacin electrnica longitudinal, en altura y lumbar, (memoria).
Calefaccin.
Grado de solidez del cojn.
Nivel de sujecin lateral y lumbar del respaldo, que deben evitar la fatiga.

ACONDICIONAMIENTO FISIOLGICO
Accidente o no accidente: esta cuestin suele depender nicamente de la rapidez de
reaccin del conductor. Pero slo quien dispone de la plenitud de su condicin fsica y
mental puede reaccionar rpida y acertadamente a la vez. Es por ello que al disear un
vehculo se contemple la buena condicin del conductor como un elemento esencial
de la seguridad activa.
Un buen coche est construido en todos sus detalles de modo que sea posible
concentrarse plenamente al trfico al ir al volante. El conductor va sentado cmoda y
relajadamente. Su atencin no sufre irritacin o descuido por engorrosas bsquedas
de los elementos de mando ni por molestias ambientales como seran un excesivo
calor o fro, ruido o molestias por gases de escape. A este acondicionamiento se aade
la mejor visibilidad posible de da y de noche, que protege la vista y los nervios,
permitiendo una conduccin previsora en el sentido ms puro de la palabra y, por
tanto, segura.

Para el dominio fiable del vehculo es decisivo el ir en posicin anatmicamente

correcta y relajada. A la anatoma se aade la ergonoma: Rpido y cmodo acceso a
los controles, volante regulable, reposacabezas ajustable, etc. Tambin una
climatizacin agradable del habitculo representa un factor esencial de la seguridad
fisiolgica: Si tiene que padecerse sudor al volante apenas se podr concentrar al
trfico.
La ergonoma del vehculo
La ergonoma es la aplicacin de la tecnologa de manera prctica, cuyo objetivo es
mejorar de manera integral los sistemas Hombre Mquina y en este particular
Hombre
Automvil. En el rea automotriz es el diseo del vehculo desde el punto de vista del
usuario o conductor, eliminando los aspectos molestos o perjudiciales al conducir.
Los estudios de ergonoma en el habitculo han logrado alcanzar la consecucin de dos
objetivos fundamentales, uno mejorar la accesibilidad de los controles del vehculo y
su manejo, y por otro lado proporcionar confort de marcha, lo que se traduce en un
bienestar fsico y psicolgico favoreciendo una conduccin segura.
SENSOR DE LLUVIA
A diferencia del sistema tradicional de limpiaparabrisas donde solo tenan una
velocidad siguiendo el sistema de regulacin de velocidades, el sistema actual de
sensor de lluvia se encarga de regularlos de manera automtica en funcin de la
intensidad de la precipitacin pluvial evitando que el conductor se distraiga para
ajustar la frecuencia de barrido y mantenindolo siempre con la vista al frente.
ESPEJOS RETROVISORES
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Estos elementos han sido motivo de investigacin y los resultados se pueden observar
en los automviles fabricados de serie, donde se ha desaparecido el llamado ngulo
muerto y la regulacin se realiza desde el interior del vehculo (de forma manual o
elctrica).
Asimismo la superficie ha crecido para que la capacidad de reflejar imgenes abarque
un campo mayor, incorporando algunos modelos calefaccin para ofrecer una imagen
clara en cualquier estado climatolgico.
SISTEMA ELEVADOR DE CRISTALES
Todos los sistemas que aportan comodidad al conductor, proporcionan seguridad en la
conduccin y para que este sistema cumpliera esta funcin su control deba situarse en
algn punto al alcance de las manos del conductor sin que tuviese que desviar su vista
de la carretera, tal y como era en el caso de los automviles de hace 15 o 20 aos.
REGULACIN ELECTRNICA DEL ASIENTO

Este sistema permite ajustar en altura e inclinacin el asiento y el respaldo, as como la

cabecera, mediante interruptores situados generalmente en los revestimientos de las
puertas e incluso memorizando diversas posiciones.
Por lo general los asientos se fabrican con un diseo anatmico proporcionando
confort a los pasajeros y sujecin lateral. Actualmente existen asientos con calefaccin
con la posibilidad de ser programados y memorizados en da, hora y duracin deseada.
EL VOLANTE

El volante puede disponer tambin de un sistema encargado de su regulacin en

altura, el cual se adapta al tamao y dimensiones del conductor en turno a diferencia
de los volantes comunes que solo tienen una posicin. Actualmente el dimetro del
volante, sus brazos y su diseo permiten tener una visin completa hacia el frente y
hacia los indicadores situados en el tablero a diferencia de sus antecesores.
RECEPTOR DE RADIO

Cualquier distraccin durante el desarrollo de la conduccin puede ser motivo de

accidente siendo una causa frecuente la manipulacin del radio, el cual hasta ahora
resultaba poco ergonmico aunque con muchas ventajas a los de las dcadas de los
70s u 80s.
Existen los radios con controles de satlite en el volante, en los cuales teniendo la
mano al volante el usuario disfruta de su equipo de radio sin apartar la vista del frente.
CLIMATIZACIN EN EL HABITCULO
El aire acondicionado reduce la temperatura y la humedad del aire dentro del vehculo
proporcionando un efecto de confort y manteniendo atentos a los ocupantes sin la
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fatiga que proporciona un ambiente caluroso, aumentando as el nivel de seguridad al

llevar las ventanillas cerradas.
El climatizador electrnico permite seleccionar la temperatura ideal mantenindola en
el habitculo, debido a que funciona simultneamente con la calefaccin y mantiene el
nivel de humedad ptimo.
LA PALANCA DE VELOCIDADES

Ha sufrido cambios considerables en comparacin con las primeras e incluso con las de
la dcada pasada, ya que estaban un tanto alejadas del conductor y su forma de
sujecin no era ergonmica, pues su diseo era ovalado, redondo o alargado con
dimensiones muy pequeas o grandes.
En la actualidad el diseo es muy diferente adaptndose completamente a la mano
adems de estar cubiertas con piel para un mejor confort del conductor.
Fuente: CESVI Mxico

El confort, elementos y conceptos bsicos.

El confort es un aspecto muy cuidado, y su evolucin est sujeta a una serie de
factores, ya que no conviene prescindir por completo de ruidos y sensaciones de
desigualdad de la calzada.Un excesivo confort asla demasiado al conductor de su
entorno, lo que puede provocar una falta de recepcin de informaciones importantes,
lo que provoca una relajacin y falta de atencin del conductor.
Los sistemas que ms influyen en el confort de la marcha son:

Amplitud del habitculo.

Confort acstico.
Climatizacin idnea.
Cuadros de instrumentos ms visibles.
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Elevalunas con sistema antriatrapamiento.

AMPLITUD DEL HABITCULO

Los fabricantes de automviles cada da dan mayor importancia al espacio interior,
sacrificando en algunos casos el diseo exterior para conseguir una amplitud adecuada
en las plazas delanteras y traseras, que permitan situarse cmodamente en cada una
de las plazas sin sentir la sensacin de agobio.

Lo que se pretende es hacer del habitculo del vehculo un lugar ms habitable y con
las comodidades de que disponemos en nuestras casas. Para conseguir este objetivo
los fabricantes incorporan las siguientes medidas:

Asientos confortables y con sistemas de refrigeracin.

Mandos de instrumentos ms ergonmicos para facilitar su manejo.

CUADROS DE INSTRUMENTOS.

Cuadros de instrumentos ms visibles, con el fin de cansar la vista del

conductor. Algunos sistemas en fase de desarrollo proyectan la informacin
sobre la lana delantera, para facilitar la conduccin.
Los cuadros de instrumentos presentan luces de tonalidades no agresivas para
evitar perder la sensacin de confort...
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CONFORT ACUSTICO
En la fabricacin de automviles la acstica es objeto de grandes estudios con el fin de
evitar las vibraciones, frecuencias de resonancias y otros agentes causantes del ruido.
Una vez localizados las fuentes que producen el ruido, se disean estas zonas para
aminorar en lo posible el ruido. Para reducir el nivel de ruido se emplean materiales
insonorizantes en la fuente que lo produce. El confort acstico del vehculo se mejora
con los equipos de sonido, que permiten a los ocupantes del vehculo escuchar la
radio, CDs, o incluso con los nuevos sistemas de audio y sonido ver pelculas.
CONFORT TRMICO.
Los sistemas de climatizacin permuten mantener una temperatura constante dentro
del vehculo.Los sistemas de climatizacin combinan la calefaccin, la temperatura
exterior y el aire acondicionado de forma automtica con el fin de mantener
temperatura constante. Los sistemas de climatizacin ms avanzada permiten la
regulacin de la temperatura por zonas (conductor y acompaante).
ELEVALUNAS ELCTRICOS
Los elevalunas elctricos ayudan bastante a conseguir un mejor confort del vehculo ya
que no le toca al usuario mover las lunas manualmente con lo engorroso que
resultaba. Hoy en da se utilizan unos modelos llamados secuenciales que todava
ofrecen un mayor confort ya que con mantener un momento pulsado el interruptor la
luna baja o sube automticamente. Adems de estos sistemas cuentan con uno
necesario que es el sistema anti atrapamiento que consiste en que cuando la luna va
subiendo y encuentra resistencia detiene su movimiento con el fin de no provocar
lesiones o atrapar las manos, etc. de los usuarios.
Concepto y Clasificacin de Tableros
Cuando hablamos de controles y tableros tenemos que tener en mente
que estamos tratando el tema de comunicacin. Principalmente
sabemos, que el hombre tiene varias formas de comunicacin entre s,
como la visual, escrita, hablada. Pero qu pasa cuando el hombre trata
de comunicarse con algo que no sea otra persona, en este caso una
mquina? Esto se logra mediante la ayuda de los controles, que se
vern en el siguiente subtema. Pero cuando la mquina es la que debe
comunicarse con el hombre, es cuando deben intervenir los tableros.
Los tableros son el nico medio mediante el cual la mquina puede
comunicar informacin al operario sobre su estado interno. Rolfe y
Allnutt(1967) aseguran que El tablero traduce lo que primero era
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imperceptible para nosotros a trminos perceptibles. Como los

tableros transmiten informacin a los seres humanos, como ya se
mencion, entonces ser conveniente que estos puedan transmitirla
mediante alguno de los 5 sentidos sensoriales de las personas: visual,
auditivo, tacto, gusto u olfato.
Aunque en ocasiones solo se utilizan los primeros el visual (luces,
contadores, pantallas planas), auditivo (campanas, voces grabadas,
timbres), pero a veces tambin se usan los tctiles (perillas de distintas
formas, grabado de braile). Sin embargo, tambin se destacan las
etiquetas e instrucciones/advertencias, como un tipo especial de
tableros.
Existen ciertos tipos de reglas que son conocidas como las cuatro
reglas cardinales de los tableros, las cuales son:

Mostrar solo la informacin esencial para el adecuado

desempeo laboral.
Mostrar informacin con la mayor precisin que requiera el
operador para tomar decisiones y para la implementacin de
acciones de control.
Presentar informacin en la forma ms simple, entendible y
utilizable posible.
Presentar informacin de tal manera que la falla o el mal
funcionamiento del tablero ser evidente.

Ser ms conveniente cuando el tablero provea:

Informacin del estado actual informacin acerca del estado

actual del sistema, la introduccin de texto a un procesador de
palabras, etc.
Informacin histrica informacin acerca de las condiciones
pasadas del sistema, como los kilmetros que ha recorrido un
barco por ejemplo.
Informacin predictiva como la futura posicin de un barco,
dados ciertos ajustes de direccin por ejemplo.
Informacin instructiva- que le diga al operador que es lo que
debe hacer, y como utilizarlo.
Informacin de mando proporcionando rdenes o direcciones
para una accin requerida.

En general, los tableros visuales son ms apropiados cuando:

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a) Se presenta la informacin en un ambiente ruidoso. En estas

condiciones, los tableros auditivos quiz no se perciben.
b) El mensaje es largo y complicado; por ejemplo, si se compara
un enunciado escrito de un reproductor visual y la misma
informacin presentada en una grabadora. Dado que los ojos
pueden repasar una y otra vez el material escrito, la capacidad de
la memoria a corto plazo no se sobrecarga. A menos que el
material grabado se transcriba a material escrito, las memorias
que se decodifican deberan quedar almacenadas en la memoria
mientras se descodifican las otras palabras del mensaje.
c) El mensaje debe volverse a consultar. La informacin visual
puede producir un registro permanente, a menos que se use
equipo de grabacin auditiva, la informacin acstica se almacena
solo en la memoria.
d) El sistema auditivo se sobrecarga. Tal vez porque hay
demasiados tableros auditivos o hay un ambiente muy ruidoso.
e) El mensaje no requiere una respuesta inmediata.

Por otro lado, los tableros auditivos sern ms apropiados bajo las
siguientes condiciones:

a) El mensaje requiere una respuesta inmediata. Por ello, los

mensajes de advertencia o de peligro normalmente se presentan
en forma de claxon o de campana, pues as atraen ms la
atencin.
b) El sistema visual queda sobrecargado. Tal vez porque hay
demasiados tableros visuales, o en condiciones con un nivel alto
de luz ambiental.
c) Se necesita presentar la informacin independientemente de la
posicin de la cabeza del operario. La inconveniencia de los
taleros visuales radican en el hecho de que el operario debe
observarlos antes que puedan comunicarle la informacin; sin
embargo, los tableros auditivos no tienen estas restricciones. Por
ello, son tan buenos como indicadores de alarma.
d) La visin es limitada. Por ejemplo, en la oscuridad, en la
noche o cuando el operario no tenga el tiempo de adaptarse a la
luz o a condiciones de oscuridad.

Tipos de tableros visuales

Los tableros visuales tal vez son los ms utilizados para comunicar
la informacin de la mquina al hombre. Pero as mismo, con
frecuencia son mal diseadas y esto hace que proporcionen resultados
desastrosos. En esencia los tableros visuales pueden ser de dos tipos:
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digitales o analgicos. Los digitales presentan la informacin directa en

nmeros. Por otro lado, con el tablero analgico, el operario tiene que
interpretar la informacin de la posicin de un indicados o aguja a
escala, de la forma, posicin e inclinacin de una figura en una pantalla,
o de cualquier otra indicacin anloga al estado real de la mquina. Por
lo tanto, en los ltimos aos se considera ms conveniente el uso de
tableros digitales, ya que el operario no tarda tanto tiempo en descifrar
lo que est tratando de decir la mquina. Adems de que es menos
complicado aprender el uso e interpretacin del tablero.

Clasificacin de los tableros

ESCALAS CUALITATIVAS: son aquellas en las que se refleja un valor
aproximado, una tendencia o est en cambio frecuente. Por ejemplo, un
medidor de aceite en el tablero del auto, o el de gasolina.
ESCALAS CUANTITATIVAS: son aquellos tableros en los que se refleja un
valor cuantitativo. Por ejemplo: la temperatura.
INDICES DE ESTADO: este tipo de display como la misma palabra lo dice
refleja el estado o la condicin en que se encuentra una mquina.
Ejemplo: en una maquina X parada- marcha o encendido o apagado.
INDICADORES DE ALARMA: display utilizado para indicarnos algunas
condiciones donde estemos en peligro o de inseguridad o en dado caso
de emergencia. Por ejemplo: faros de navegacin, alarmas de incendios.

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REPRESENTACIONES FIGURATIVAS: son representaciones de algunas

imgenes, objetos, grficas, que nos pretenden enviar un mensaje. Por
ejemplo: tv cine, espectaculares, fotografas.
REPRESENTACIONES ALFANUMRICAS: display utilizado de forma verbal,
numrica que son con las que ms comnmente nos encontramos. Por
ejemplo: etiquetas, instrucciones.
El uso de los tableros
Los tableros pueden emplearse como sigue:

Para hacer lecturas cuantitativas. Esto es, para leer el estado de la

maquina en trminos numricos. La temperatura en grados centgrados,
la altura en metros, la velocidad en kilmetros por hora, etc.

Para hacer lecturas cualitativas. Esto es, inferir la calidad del estado
de la mquina, por ejemplo, ya sea que la mquina este tibia, fra o
caliente, ms que su temperatura precisa; ya sea que el avin descienda
poco a poco en picada, a la derecha o a la izquierda, ms que en el
ngulo preciso, etc. En este apartado tambin queda incluido el uso de
tableros de verificacin; en otras palabras, para comparar el estado
indicado por un tablero con el que se muestra en otro.

En combinacin con controles. Para poner a funcionar la mquina o para

seguir (mantener) un estado estable de la mquina.

Para advertir al operario del peligro o del estado que una maquina
especfica ha alcanzado.
En el video se puede observar que es una combinacin de tableros
con controles (los controles se presentan el siguiente subtema de la
unidad). Se observa cmo se han diseado los controles de forma que
muestren la informacin adecuada, por ejemplo en el sistema de audio,
pero tambin se utiliza un enfoque ergonmico al incorporarle
indicadores de luz al tacmetro para que los usuarios puedan observar
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la informacin que su automvil pretende enviarles.

El enlace que se presenta es un video en el cual se explica el concepto
de tablero de control, el cual nos d un conocimiento del estado actual
de algn sistema mediante ciertos indicadores. Para esto se recurre al
campo de la informtica. Ahora bien, teniendo en cuenta que los
tableros de control son de suma importancia para que los directivos de
algunas organizaciones puedan tomar decisiones ptimas, se debe tener
conciencia de que estos estn diseados ergonmicamente, para que
sea ms fcil la interpretacin de los indicadores que ayudarn para
dicha toma de decisiones.
Tambin vemos el siguiente video, en el cual se explica un diseo
de un cuarto de control, en el cual explican las caractersticas de la sala
de control, en donde destacan mucho la visualizacin. Se proporciona
una amplia explicacin de los beneficios de la sala de control, en la cual
hay una amplia visualizacin del operador, en cuanto al control de
procesos y otros aspectos muy importantes. El video se enfoca mucho a
las instalaciones en las cules se instalarn los tableros, pero toman
mucho en cuenta que deben estar a la vista 100% del operador.

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MISCELNEA

ERGONOMA AL VOLANTE

Comodidad y
seguridad, de la mano
Los fabricantes de coches dan prioridad a
los sistemas que aportan seguridad y confort,
renunciando a otros mbitos de actuacin

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i hiciramos un ejercicio de memoria sobre las campaas de publicidad que han contado las bonanzas de
los automviles en los ltimos aos,
descubriramos que se ha pasado de
presentar coches rpidos y deportivos a
primar la seguridad y comodidad como
principales valores. Este cambio de los
mensajes publicitarios evidencia que
usuarios y fabricantes conceden la mayor importancia a los sistemas que
aportan proteccin y confort. Este proceso no es casual. Unido a la trgica cifra de muertos en las carreteras (en torno a 5.300 vctimas mortales en 2003
slo en Espaa, segn la Direccin General de Trfico), las leyes de seguridad
vial son cada vez ms estrictas incluso
penan la apologa publicitaria de la velocidad y la poblacin ha tomado con-

ciencia de que pisar a fondo el acelerador est directamente relacionado con

los accidentes de circulacin. As, se
han desarrollado sistemas cada vez
ms eficaces de seguridad.

Seguridad y ergonoma
La seguridad se divide en dos tipos:
PASIVA: su objetivo es proteger a los
ocupantes en caso de accidente. En
ella se engloban cinturones de seguridad, airbags, zonas de absorcin del
impacto, asientos y cabeceras, interruptor inercial (en caso de choque interrumpe la alimentacin de corriente
de la bomba de combustible) y sistema
de prevencin de incendios.
ACTIVA: sirve para evitar accidentes. Aglutina los sistemas de frenos,

luces, control de traccin, control de

estabilidad y bloqueo electrnico del
diferencial, adems de la ergonoma.
La consideracin de la ergonoma
es decir, la bsqueda del diseo ms
adecuado de las mquinas o de los objetos para un mejor uso humano de los
mismos como un sistema ms de la seguridad le ha conferido un tratamiento
preferencial en el diseo de los vehculos. Pero, qu aporta la ergonoma a la
seguridad de los vehculos? Los asientos ya no estn subordinados a la esttica y, ante todo, deben procurar comodidad porque as aumenta la seguridad
del ocupante; los paneles de control deben ser claros, pero tambin evitar distracciones; el maletero ha de ser amplio, pero tambin facilitar su llenado.

MISCELNEA

POSICIN MS ADECUADA PARA CONDUCIR

Cinturn
de seguridad
Ajustado sobre la
clavcula y el pecho,
sin oprimir,
tensndolo en la
pelvis para no
colarnos por debajo
de l en caso de
accidente frontal

Volante
ajustable
Los hombros y
msculos de la
espalda deben
quedar relajados

Climatizador
Si el vehculo dispone
de climatizador, la
temperatura ideal es
de 20 grados

Inclinacin
Asiendo inclinado
hacia atrs entre
15 y 25 grados,
para que el muslo
y la cadera formen
un arco de 110 a
120 grados

Todo ello beneficia la conduccin y, si

bien los adelantos ms sofisticados se
encuentran en modelos de alta gama,
su extensin a los utilitarios ms sencillos se demora cada vez menos.

La ergonoma en tres niveles

La conduccin de un coche, aunque
sea una actividad muy usual, requiere
compromiso por parte de quien lleva el
volante. Esta persona es responsable
del manejo de una mquina y, si viaja
acompaada, tambin lo es de los ocupantes del vehculo. Por eso, su comodidad ha de prevalecer. Esta comodidad es lo que se define como ergonoma o soluciones ergonmicas y puede
dividirse en tres niveles. El primero
ofrece soluciones para el pilotaje
directo, como el equilibrio en la colocacin del asiento, pedales y volante.
El segundo se ocupa de ofrecer un acceso rpido y controlado a los instrumentos de navegacin, como los
interruptores de las luces, la regulacin de espejos o los ajustes de la tem-

Adelantado
Las piernas deben formar
un ngulo respecto a los
muslos de unos 135
grados para llegar a los
pedales con comodidad

peratura, y el tercero procura intuicin y sencillez en el manejo de

otras funciones, ajenas a la conduccin pero no al viaje, como la apertura
y llenado del maletero o el uso del
equipo de sonido. Con mayor o menor
desarrollo, cada uno de los tres niveles
funcionar si logra lo que busca, el
confort y bienestar para garantizar un
buen viaje.
El usuario debe ser un agente activo
de la ergonoma al volante. Poco puede
hacer ante la distribucin del habitculo, pero s est en su mano la eleccin
del que mejor se adapte a su fisonoma.
A pesar de que cada persona tiene un
peso, una complexin, una altura y
unos hbitos de conduccin propios, los
ingenieros y diseadores que desarrollan los modelos se basan en estudios de
datos antropomtricos (medidas corporales) para universalizar los resultados
y, aunque el automvil es un producto
fabricado en serie, el abanico de posibilidades de eleccin ha crecido en los ltimos aos.

Tmese el tiempo que precise para

colocar el asiento. Si el coche tiene
tres puertas, opte de manera
habitual por la puerta del copiloto
para ocupar el asiento de atrs, as
evitar tener que regular el asiento
del conductor cada vez que lleve
pasajeor en la parte de atrs.
Antes de ponerse en movimiento
ajstese el cinturn de seguridad,
independientemente del recorrido
que vaya a realizar. Aprenda cmo
hacerlo correctamente.
No coloque nada en el salpicadero,
ni deje elementos sueltos por el
coche (guas, juguetes, zapatos).

LA ERGONOMA SE
CONSIDERA HOY COMO
UN ELEMENTO CLAVE
DE SEGURIDAD EN
LOS AUTOMVILES

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MARZO 2005

Reposacabezas
Su zona central
debe colocarse a la
altura de las orejas

Ao: 198

NTP 226: Mandos: ergonoma de diseo y accesibilidad

Organes de commande: l'ergonomie de leur et accessibilit
Ergonomic dessin and accesibility of controls

Las NTP son guas de buenas prcticas. Sus indicaciones no son obligatorias salvo que estn recogidas en una disposicin
normativa vigente. A efectos de valorar la pertinencia de las recomendaciones contenidas en una NTP concreta es conveniente
tener en cuenta su fecha de edicin.

Clotilde Nogareda Cuixart

Licenciada en Psicologa
CENTRO NACIONAL DE CONDICIONES DE TRABAJO

Introduccin
Podemos considerar el sistema hombre - mquina como una combinacin de uno o ms seres humanos y uno o ms componentes
fsicos, que actan recprocamente para efectuar, a partir de unas entradas de energa e informacin determinadas, una produccin
deseada.
En este contexto el concepto "mquina" se emplea en un sentido amplio, entendiendo como tal cualquier objeto, aparato,
equipamiento, etc., que se utilice con el fin de conseguir un propsito o desempear alguna funcin. Esta interrelacin implica un
circuito de comunicacin en el que la persona ocupa una posicin clave: a ella lo corresponde tomar las decisiones.
El proceso de informacin es el siguiente: los indicadores, o "displays", de la mquina dan una informacin sobre la marcha de la
produccin; el trabajador registra esta informacin (percepcin), debe comprenderla y evaluarla correctamente (interpretacin), luego
debe tomar una decisin y dar una respuesta, realizando los movimientos apropiados para transmitir la informacin a la mquina. Una
seal de control informa a su vez del resultado de la accin (feed-back). (Fig. 1)

Fig. 1: Proceso de informacin en el sistema hombre - mquina

Los mandos representan el ltimo eslabn en este circuito de informaciones; unos mandos mal diseados pueden ocasionar
distorsiones en el sistema.
El estudio ergonmico de estas comunicaciones deber buscar los datos que permitan la mejor adaptacin posible de los dos
componentes del sistema, evitando los errores en la transmisin y la interpretacin de la informacin: por un lado deber tenerse en
cuenta la percepcin de las seales-diseo de indicadores; por otra parte hay que prestar especial atencin a la emisin de la
respuesta-concepcin de mandos.
Para disear un sistema de control efectivo hay que tener en cuenta una serie de variables referentes a las aptitudes y conducta del
operador y al tipo de respuesta que se requiere.
En esta N.T.P. trataremos brevemente algunos de estos aspectos haciendo especial hincapi en la accesibilidad de los mandos.

Datos antropomtricos

En trminos de estructura fsica del cuerpo, las posibles limitaciones para un trabajo eficiente del sistema hombre-mquina residen en
la capacidad de la persona para utilizar el cuerpo de manera adecuada.
Para ello es imprescindible el estudio de las dimensiones del cuerpo, ya sea a nivel esttico o dinmico.
En este sentido la antropometra aporta los datos necesarios para adaptar la mquina al individuo con el fin de disear un sistema que
respete las capacidades fsicas de la persona, en cuanto a tipo de mandos, tamao y ubicacin de los mismos, ya que el alcance, la
velocidad, la precisin y la fuerza del movimiento dependen de la parte del cuerpo utilizada.
El movimiento del cuerpo humano se restringe al alcance y posibilidad de sus miembros; la ergonoma utiliza los datos de la
antropometra para adaptar las mquinas y el entorno a las personas, basndose en la parte del cuerpo que va a ser requerida.
La distribucin de los datos antropomtricos, a pesar de su variabilidad, es suficientemente previsible y se aproxima a una distribucin
normal.
Esto significa que el mximo porcentaje de distribucin se localiza en torno al punto medio y los casos extremos ocupan las puntas de
la curva.
Por regla general los datos antropomtricos se expresan en percentiles, que expresan el porcentaje de personas pertenecientes a una
poblacin que tiene una dimensin corporal de cierta medida o menor.
La imposibilidad de disear para toda la poblacin obliga a escoger un segmento que comprenda la zona media. Por consiguiente
suelen omitirse los extremos y ocuparse del 90% de la poblacin, atendindose en la mayora de los diseos a las medidas que se
hallan entre los percentiles 5 y 95.
Las dimensiones funcionales del cuerpo, las dimensiones estructurales combinadas y las dimensiones mano, pie, se indican en la
Tabla 1, Tabla 2 y la Tabla 3, respectivamente.

Tabla 1: Dimensiones funcionales del cuerpo humano

Tabla 2: Dimensiones estructurales combinadas del cuerpo humano

Tabla 3: Dimensiones de mano y pie

Tipos de mandos
Segn su funcin podemos clasificar los mandos a partir del siguiente esquema:

Segn el tipo de accin a desarrollar ser ms indicado la utilizacin de un tipo de mando u otros. (Cuadro I)

Cuadro I: Tipos de control y sus funciones

En general, segn el esfuerzo exigido es ms recomendable un tipo de mando que otro. (Cuadro II):

Cuadro II: Adecuacin de los controles a la accin requerida

Mandos que exigen un esfuerzo muscular pequeo, accionados fcilmente con los dedos (botones, teclas, interruptores).
Mandos que exigen cierto esfuerzo muscular, haciendo intervenir grupos importantes de los msculos de brazos y piernas
(palancas, manivelas, volantes y pedales)

Estas dos variables, accin requerida y funcin que cumple el mando, determinarn el mando a utilizar as como el tamao y
dimensiones del mismo, que evidentemente debern corresponderse con los datos antropomtricos de los miembros del cuerpo a
utilizar. En el momento del diseo, y haciendo referencia al tamao, hay que considerar si se utilizan o no prendas de proteccin
personal, principalmente guantes o botas de seguridad, en cuyo caso deber preverse una mayor holgura que permita el manejo del
mando. Tambin habr que tener en cuenta que los guantes influyen en la habilidad del operario y en la percepcin de la textura de las
manos.
Cabe hacer mencin especial al predominio manual. Los mandos, y las herramientas en general, estn diseados para personas con
predominio de la mano derecha, por lo que las personas zurdas pueden encontrar dificultades en su manejo, lo que puede llevar a un
estado de fatiga. La solucin a este problema no es fcil pues estriba en hasta qu punto es posible adaptar el puesto de trabajo a los
trabajadores zurdos. Ello exigira, evidentemente, reconsiderar la forma de los mandos o herramientas y la direccin de los
movimientos y prever una versin para diestros y una para zurdos. En estos casos, sin embargo, es crucial valorar los requerimientos
de la tarea y las consecuencias de los posibles errores de forma que el puesto pueda adaptarse lo mximo posible a las capacidades
del individuo.

Diferenciacin
Los cuadros de control suelen estar provistos de numerosos mandos, cada uno de los cuales cumple una funcin distinta. Es
importante pues que los mandos puedan ser identificados y diferenciados sin dificultad. Para ello existen distintos criterios:

La estructura o el material; la textura del material empleado, o del propio mando (liso, estriado, rugoso) puede ayudar a
identificarlo, especialmente cuando una operacin se realiza "a ciegas", sin fijar la vista en el mando. (Fig. 2)

Fig. 2: Diferenciacin de los mandos segn su estructura

El color est indicado cuando se encuentra en el campo visual; si la iluminacin es tenue deber disponerse de iluminacin
localizada.
El tamao: Da informacin visual y tctil aunque generalmente, por s mismo, no es tan fiable como la forma o el color. La
diferencia de tamao ha de ser tal que puedan distinguirse fcilmente unos de otros, lo que puede resultar en un tamao
inadecuado para el movimiento requerido.

Disposicin de los mandos

Adems del diseo de los controles hay que prestar especial atencin a su disposicin. En ella adems de la esttica debern
prevalecer criterios de seguridad del trabajador, confort, separacin entre mandos para evitar errores (seguridad del sistema), medidas
antropomtricas, etc.
Hay que tener en cuenta:

El diseo del espacio de trabajo. (Fig. 3)

La posicin de los controles.

Fig. 3: Caractersticas de diseo recomendadas para tableros de mando. Estas caractersticas estn diseadas para que se
adapten a personas entre porcentajes 5 y 95

El diseo del espacio de trabajo

Como criterios generales debern considerarse los siguientes aspectos:

Evitar imponer posturas forzadas; los movimientos naturales son ms eficaces y menos fatigantes.
Evitar tener los brazos extendidos.
Dar la posibilidad de alternar la posicin sentada y de pie.
Procurar que los movimientos de los brazos sean opuestos o simtricos; el movimiento de un solo brazo implica una carga
esttica de los msculos del tronco.
El plano de trabajo debe respetar las distancias ptimas de visin para el operario.
Tener en cuenta la estabilidad de la posicin del cuerpo.
Si el esfuerzo es continuado, distribuir la actividad muscular en diferentes miembros.

La posicin de los controles

La posicin de los controles es de suma importancia. Un espacio demasiado amplio entre ellos obligar a movimientos innecesarios,
mientras que un espacio reducido puede provocar errores.
El espacio mnimo depende del tipo de mandos, y por tanto, de la parte del cuerpo utilizado; de cmo deber ser accionado
(sucesivamente, simultneamente, rara vez) y de si se utiliza o no proteccin personal. (Cuadro III)

Cuadro III: Distancias deseables en cm

El diseo racional de un panel de mandos facilita su control, reduciendo la fatiga y el riesgo de error debido a una lectura equivocada.
Para ello es til atenerse a los siguientes principios:

El mando y el indicador correspondiente deben estar situados lo ms cerca posible, estando el mando encima o a la izquierda
del indicador.
Si han de estar en dos paneles distintos ha de haber una correspondencia evidente segn la situacin de cada uno en el panel.
Cuando una serie de mandos corresponden a una secuencia de operaciones, su situacin debe respetar el orden de la

secuencia, de izquierda a derecha.

Si no existe una secuencia temporal se ordenarn siguiendo criterios de frecuencia de uso o importancia, colocando los ms
utilizados delante del trabajador, y de lado los de uso menos frecuente.
Respetar los estereotipos de conducta (Cuadro IV)

Cuadro IV: Estereotipos de conducta para interruptores

Los equipos de dimensiones pequeas deben destacarse claramente.

Las empuaduras o palancas debe estar situadas de tal manera que los movimientos ms frecuentes puedan realizarse con los
codos hacia abajo y cerca del cuerpo, estando las manos a 25-30 cm. de los ojos.

Estas recomendaciones parecen superfluas, pero cobran especial importancia en trabajos montonos, que entraan una reduccin de
la vigilancia, aumentando, por tanto, el riesgo de error.
En estos casos el diseo adecuado de los mandos, especialmente en cuanto a su diferenciacin y ubicacin, es bsico para conseguir
un sistema seguro y fiable.
Sobre el tema del diseo de mandos el Consejo de las Comunidades Europeas hace especial hincapi en su Directiva, de 14 de junio
de 1989, (D.O.C.E., 29.6.1989) relativa a la aproximacin de las legislaciones de los Estados miembros sobre mquinas, que en su
Anexo I : "Requisitos esenciales de seguridad y de salud relativas al diseo y fabricacin de las mquinas", incluye el siguiente
apartado, que reproducimos a modo de conclusin:
Mandos
rganos de accionamiento
Los rganos de accionamiento :

Sern claramente visibles e identificables, y si fuera necesario, irn marcados de forma adecuada,
Estarn colocados de tal manera que se puedan maniobrar con seguridad, sin vacilacin ni prdida de tiempo y de forma
inequvoca,
Se disearn de tal manera que el movimiento del rgano de accionamiento sea coherente con el efecto ordenado,
Estarn colocados fuera de zonas peligrosas excepto, si fuera necesario, ciertos rganos tales como una parada de
emergencia, una consola de aprendizaje para robots, etc.,
Estarn situados de forma que su maniobra no acarree maniobras adicionales,
Estarn diseados o irn protegidos de forma que el efecto deseado, cuando pueda acarrear un riesgo, no pueda producirse sin
una maniobra intencional,
Estarn fabricados de forma que resistan esfuerzos previsibles; se prestar una atencin especial a los dispositivos de parada
de urgencia que puedan estar sometidos a esfuerzos importantes.

Cuando se disee y fabrique un rgano de accionamiento para ejecutar varias acciones distintas, es decir, cuando su accin no sea
unvoca, (por ejemplo utilizacin de teclados, etc.), la accin ordenada deber visualizarse de forma clara y, si fuera necesario,
requerir una confirmacin.
Los rganos de accionamiento tendrn una configuracin tal que su disposicin, su recorrido y su esfuerzo resistente sean compatibles
con la accin ordenada, habida cuenta los principios ergonmicos. Debern tenerse en cuenta las molestias provocadas por el uso,
necesario o previsible, de equipos de proteccin individual (por ejemplo calzado, guantes, etc.).

Bibliografa
(1) AFNOR