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L

Elementos de
Mquinas Trmica
ZULCY DE SOUZA
Eng. Civil; Prof. Titular de Mquinas Hidrulicas e Trmicas
da EFEI, Projeto Mecnico da FEG, Hidrulica da FECI,
Fenmenos de Transportes do l N ATE L; Mestre em Cincias
Mecnicas; Livre-Docente em Eng. Mecnica.

EDITORA CAMPUS LTDA.


ESCOLA FEDERAL DE ENGENHARIA DE ITAJUB

1980, Editora Campus Ltda.


Todos os direitos reservados. Nenhuma parte deste
livro poder ser reproduzida ou transmitida sejam
quais forem os meios empregados, ele Irnicos, mecnicos,
fotogrficos, gravao ou quaisquer outros, sem
a permisso por escrito da editora.
Capa
Paulo de Oliveira Studio de Arte
Diagramao, composio, paginao e reviso
hditora Campus Ltda.
Rua Japeri 35 Rio Comprido
Tels.: 2848443/2842638
20261 Rio de Janeiro RJ Brasil
End. Telegrfico: CAMPUSRIO
ISBN 85-7001-052-4

Obra publicada em colaborao com a


ESCOLA FEDERAL DE ENGENHARIA DE ITAJUB
Diretor-Geral: Prof. Jos Abel Royo dos Santos
EDITORA DA ESCOLA FEDERAL DE ENGENHARIA DE
ITAJUB
Diretor: Prof. Jos Policarpo Gonalves de Abreu
Corpo de Editores:
Presidente: Prof. Jos Policarpo Gonalves de Abreu. Editores-Assistentes: Prof. Acio Zzimo Bustamente, Prof. Luiz
Antnio Curi, Prof. Jos Carlos de Oliveira e Prof. Jos
Eugnio Rios Ricci.

FICHA CATALOGRFICA
CIP-Brasil. Catalogao-na-Fonte
Sindicato Nacional dos Editores de Livros, RJ.

S698e

Sousa, Zulcy de, 1933Elementos de mquinas trmicas / Zulcy de Souza. Rio de Janeiro
Campus ;Itajub : Escola Federal de Engenharia de Itajub, 1980.

Bibliografia
ISBN 85-7001-052-4
1. Mquinas trmicas I. Ttulo
CDD -621.4
CDU-621.4

80-0555

A
B
r
cD
d
E
e
F
/
G
g
//
h
/
/
k
/,
/
M
m
m
n
/'
p
Q
</
A'
r
S
s
/

SIMBOLOGIA
- ar
benefcio
- coeficiente ou velocidade absoluta ou combustvel
- velocidade absoluta ou calor especfico
dimetro
- dimetro
energia
- exergia especfica ou excesso de ar ou curso do pisto
-- fora
- fator
- peso
- acelerao da gravidade
- entalpia total
- entalpia especfica
- impulso
- nmero de estgios
- expoente da adiabtica
- trabalho total ou largura
- trabalho por unidade de massa
- massa molecular ou massa esttica; ou momento
- massa esttica
- massa em escoamento
- expoente da politrpica ou rotao ou nmero de moles
- potncia
presso
- calor ou fluxo de calor
calor por unidade de massa ou fluxo de calor por unidade de massa
constante do gs
relao de trabalho ou calor de vaporizao
entropia total
entropia especfica
temperatura em graus Kelvin

t
U
u
V
V
v
Y
z
a
0
>
A
e
r?
O
X

p
^

temperatura em graus centgrados ou lempo


- energia interna total
energia interna especfica
- volume esttico
volume em escoamento ou vazo
- volume especfico
trabalho especfico
- nmero de palhetas
ngulo
- fator de retirada
- peso especfico
- variao elementar da grandeza
relao de compresso ou de espao morto
- rendimento
ngulo
relao de ar ou coeficiente de perda
relao de massas
massa especfica
relao molar ou coeficiente de compresso

gu - gs mido
ad - adiabtico
ec - economizado
isot - isotrmico
rev - reversvel
RR - Rankine ressuperaquecido
RS - Rankine superaquecido
1,2,3 - estados ou limites de integrao
NDICE SUPERIORES
t - terico
- grandeza sobre a linha de ttulo zero ou grandeza molar
" - grandeza sobre a linha de ttulo um

NDICES INFERIORES
a
C
c
D
e
g
/'
/

- ar ou atmosfera ou estrangulamento
- Carnot ou compresso ou ciclo
- combustvel ou cilindrada
- Diesel
- eixo ou estrangulamento
- gs
- inferior
- jato

M - Misto

m - mdio ou mecnico ou morto


N normal
O - Otto
p - perda ou presso
R - Rankine ou recuperador
r - real
5 - Stirling
s
superior
T - turbina ou expanso
- total ou terico
u - til
r
volume
.v
intermedirio
enip empregada
#i

gs seco

NDICE
INTRODUO, 13
Capitulo l
MQUINA TRMICA A PISTO MQUINA TRMICA DE FLUXO

1.1 DEFINIES, l S
1.2 CLASSIFICAO, 16
EXERCCIOS, 20
Captulo 2
COMPRESSORES

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5

DEFINIES, 21
CLASSIFICAO, 21
COMPRESSO DE GASES E VAPORES, 25
COMPRESSORES A PISTO DE UM ESTGIO, 30
COMPRESSORES A PISTO DE MAIS DE UM ESTGIO, 32
EXERCCIOS, 37

Captulo 3
MOTORES A PISTO DE COMBUSTO INTERNA

3.1
3.2
3.3
3.4
j.5
3.6

DEFINIES - CLASSIFICAO, 39
CICLO DE TRABALHO A DOIS TEMPOS, 39
CICLO DE TRABALHO A QUATRO TEMPOS, 41
MOTORES A PISTO ROTATIVO, 41
MOTOR-COMPRESSOR PESCARA, 48
CICLOS TERICOS DE TRABALHO DOS MOTORES A
PISTO DE COMBUSTO INTERNA, 52
3.6.1 Ciclo de Carnot, 54
3.6.2 Ciclo Otto, 55
3.6.3 Ciclo Diesel, 56
3.6.4 Ciclo misto, ciclo semi-Diesel ou ciclo Sellinger-Sabath, 57
3.6.5CicloStirling, 58

3.7 ANLISE DOS CICLOS TERICOS, 58


EXERCCIOS, 69
Capitulo 4
INSTALAES DE POTNCIA COM TURBINAS A VAPOR
4.1 DEFINIES - CLASSIFICAO, 73
4.2 CICLO CARNOT - CICLO RANKINE, 76
4.3 CICLO RANKINE COM SUPERAQUECIMENTO, 79
4.4 CICLO RANKINE COM AQUECIMENTO
INTERMEDIRIO - RESSUPERAQUECIMENTO, 81
4.5 CARNOTIZAO DO CICLO RANKINE, 84
4.6 ANLISE DO RENDIMENTO, BENEFCIO, PRESSES,
TEMPERATURAS, NMERO DE RETIRADAS EM UM
CICLO RANKINE CARNOT1ZADO, 86
4.7 INSTALAO DE POTNCIA A VAPOR INDUSTRIAL, 99
EXERCCIOS, 100
Captulo S
TURBINAS A GS
5.1 DEFINIES - CLASSIFICAO, 103
5.2 CICLO BRAYTON, 105
5.3 CICLO ERICSSON, 116
5.4 GENERALIDADES SOBRE MOTORES A REAO, 120
5.5 ANLISE TERMODINMICA DOS MOTORES
A REAO, 122
5.6 TURBOALIMENTAO, 131
EXERCCIOS, 136
.
Captulo 6
COMBUSTO
6.1
6.2
6.3

6.4

GENERALIDADES, 137
COMBUSTVEIS, 138
PRINCIPIO DE CONSERVAO DE MASSA, 139
6.3.1 Conceitos bsicos, 139
6.3.2 Processo de combusto, 140
6.3.3 Combusto estequiomtrica, 142
6.3.4 Combusto com excesso de ar, 144
6.3.5 Combusto com falta de ar, 145
6.3.6 Problemas gerais de combusto, 147
PRIMEIRO PRINCPIO DA TERMODINMICA, 149
6.4.1 Poderes calorficos, 150
6.4.2 Dependncia do poder calorfico da temperatura, 153
6.4.3 Temperatura mxima na combusto, 155

6.5 SEGUNDO PRINCPIO DA TERMODINMICA, 157


6.5.1 Trabalho para reao reversvel, 157
6.5.2 Exergia dos combustveis, 158
6.5.3 Perda de exergia na combusto, 162
EXERCCIOS, 164
APNDICE
TABELAS
Tab. A. l Sistema Nacional de Metrologia, 167
I I I - A. 2 - Converso das unidades inglesas mais importantes para
oS.L, 175
Tab. A.3 Massa molar A, constante R e valores crticos de
algumas substncias de interesse, 176
Tab. A.4 - Calores molares em um estado de gs ideal (p - 0) em
funo da temperatura T. Os valores esto em kJ/kmol
grd. No caso do ar, levou-se em conta a
dissociao, 178
Tab. A.5. - Calores molares mdios de gases ideais em kJ/kmol em
funo da temperatura em C, 180
Tab. A.6 - Calores especficos mdios de gases ideais expressos em
kJ/kg grd, em funo da temperatura em C, 181
Tab. A.7 - Entropias absolutas em estado de gs ideal p = l atm
em funo da temperatura T. Os valores esto
kJ/kmol K. No caso de ar foi levada em conta a
dissociao, 182
Tab. A.8 - Caractersticas de H2 O na linha de ttulo x = O e x = l
para valores inteiros e crescentes da temperatura, 184
Tab. A.9 - Caractersticas de //2 O na linha de ttulo x = O e x = l
para valores crescentes da presso. A tabela est no
sistema tcnico de unidades, 187
Tab. A. 10 - Diferenas de entalpias (h - h')s da gua em funo
da entropia, tendo como parmetros a temperatura
e a presso, segundo S. Dzung e W. Rohrbach, 190
l.il). A. 1 1 - Caractersticas do Hg na linha de x = O e x = l, 191
Tab. A. 1 2 - Entropias molares absolutas e entalpias molares de
formao no estado T= 298,15 K segundo
Lankolt-Bornstein, 193
Tab. A. 1 3 Poderes calorficos molares e exergias molares de
substncias quimicamente uniformes a 25C e l b
segundo Z. Rant, 194
Tab. A. 1 4 - Composio e poder calorfico de alguns combustveis
lquidos segundo W. Gumz, 195
BIBLIOGRAFIA, 197

INTRODUO
Desde os primrdios do seu aparecimento sobre a terra, procurou o homem utilizar o fogo como componente indispensvel
sua sobrevivncia, seja para aquecer o corpo, seja para preparar
os alimentos.
Porm, a utilizao de forma ordenada da energia calorfica
somente foi possvel a partir do estabelecimento e divulgao do
primeiro e segundo princpio da termodinmica, fato que ocorreu
respectivamente em 1840 e 1850, apesar de Sadi Carnot ter estabelecido o segundo princpio em 1824.
Graas a estes princpios, .foi possvel estudar os aparelhos
e mquinas trmicas, transformar a qumica em cincia exata,
interpretar satisfatoriamente um grande nmero de fenmenos naturais, objeto das cincias naturais, e ainda, atravs de extrapolaes dos princpios, colaborar no aparecimento de teorias relativas
estrutura da matria e do universo.
Sem sombra de dvida, foi a descoberta do petrleo que permitiu o grande avano no desenvolvimento das mquinas trmicas,
de modo geral, e dos motores de combusto interna, de modo particular. Neste sculo, a utilizao da energia trmica oriunda do
petrleo praticamente fez da humanidade sua escrava. Desde sua
descoberta, sabia-se que o petrleo era uma fonte no renovvel
de energia. Sabia-se que seu uso desenfreado, tendo como forma intermediria de energia o calor, o consumiria muito rapidamente, j
que, sendo a energia trmica uma forma de energia desordenada,
sua ordenao para obteno, por exemplo, de energia mecnica
somente seria possvel com grandes perdas. No houve grande
preocupao com a qualidade dos processos de transformao, mas
somente com a quantidade.
Somente a crise desencadeada na dcada de 70 com relao ao
petrleo despertou o mundo para o problema da qualidade, reavivando os conceitos de entropia, disponibilidade, exergia e anergia.
Os ciclos das mquinas trmicas, tanto tericos como reais, voltaram a ser exaustivamente analisados. Comearam a pesquisar-se in-

tensamente novas fontes de energia destacando-se a solar e a biomassa com programas para produo industrial de lcool e metano.
A utilizao destas novas fontes tornou necessrio no s rever todos os ciclos das mquinas trmicas, como tambm modificlos para poderem trabalhar de forma adequada tanto qualitativa
como quantitativamente.
Pases como o Brasil, de grande potencial agrcola, logo, grande produtor de biomassa, que importava toda tecnologia de projeto, pesquisa, desenvolvimento e fabricao da maioria das mquinas
e aparelhos trmicos, passou a desenvolv-la desde sua origem. As
Escolas de Engenharia, que se preocupavam somente em anlises
superficiais sobre as mquinas e aparelhos trmicos, se vem na
obrigao de reestudarem seus programas de modo a poderem preparar profissionais dentro das necessidades do mercado na rea.
Dentro deste contexto foi o presente livro composto. Poder
ele ser o ponto de partida para que se possam alcanar pontos mais
altos neste importante campo da engenharia.
Para sua leitura, bastar que o leitor tenha conhecimentos dos
princpios gerais do clculo diferencial e integral e da termodinmica, obtidos em .qualquer livro sobre os assuntos. Grande nmero de
figuras e exemplos procuram tornar o livro mais acessvel a leitores
no s dos cursos de engenharia mas tambm dos tcnicos e de nvel mdio.
Os comentrios e as crticas construtivas sempre sero bem recebidos.

Captulo 1

MQUINA TRMICA A PISTOMQUINA TRMICA DE FLUXO


1 . 1 DEFINIES
Definir sempre um problema, principalmente quando desejamos enquadrar grau
numero de elementos diferentes. Mesmo com tal restrio, daremos algumas defini
us quais se aplicam melhor a certos elementos do grupo que pretendemos estudar.
Assim, restritamente denominamos Mquina Trmica todo sistema termodinmi
que troca com o meio externo de modo contnuo as formas de energia CALOR e TR
IIALHO. Nessa definio, o termo trabalho sempre representado praticamente por ur
aivore que gira.

O Autor

l iu l l Instalao de potncia com motor Diesel.

!l
Maquina trmica motora, motor Diesel. 2 - Mquina eltncn yeradora ou operadora, Alter
ilni i
Arvore, atravs da qual o motor Diesel lornece a potncia para o altarnudor.-4 -v Sada
liniiliiKii <l.i combusto. b - Entrada ou taida do fluido retrigorarui.

Quando o sistema termodinmico no troca trabalho com o meio externo, estamos


em presena de um Aparelho Trmico.
Dentro dessa conceituao, um motor de combusto interna uma Mquina Trmica,
enquanto uma caldeira um Aparelho Trmico.
De um modo geral, as Mquinas sempre so instaladas aos pares, uma acionando a outra. quela que aciona ou fornece trabalho chamamos MQUINA MOTORA (m.m). A
que acionada, isto , consome trabalho, a MQUINA GERADORA ou OPERADORA (m.o).
Como exemplo tpico do que acabamos de definir, temos a instalao de potncia
com motores Diesel, Fig. 1.1. O motor Diesel a mquina trmica motora que est acoplada a um alternador, mquina eltrica geradora ou operadora. Observa-se que o motor
Diesel fornece na rvore um trabalho na unidade de tempo, potncia, entregando ao meio
externo, atravs de seus sistemas de refrigerao e nos produtos de combusto, calor. Tal
potncia e calores so resultados da liberao de uma energia qumica dentro dos limites
do sistema termodinmico. Essa energia qumica liberada atravs de reaes exotrmicas
entre um combustvel, no caso o leo Diesel, e um comburente, no caso o oxignio do ar
atmosfrico.

.mi rotor, isto , um disco ou tambor, que possui na extremidade um sistema de ps, montadas de modo a formar canais por onde escoa o fluido de trabalho.
Podemos, tomando por base o fluido de trabalho, reunir em uma tabela as vrias mi|umas trmicas a pisto e de fluxo para efeito de comparao, Tab. 1.1.
Fazendo uma primeira anlise das mquinas constantes dessa tabela podemos dizer:
GS NEUTRO

A denominada turbina aerodinmica em circuito fechado, cujo ciclo terico comparativo o ERICSSON, j produzida industrialmente em unidades que superam 100 MW.
J as chamadas mquinas de ar quente, trabalhando segundo o ciclo terico comparativo
STIRLING, at a presente data ainda esto em fase de pesquisas bastante promissoras.

1.2 CLASSIFICAO

Fig. 1.2 Corte no cabeote de um motor de


combusto interna.
PM, Ponto morto superior.
PM, Ponto morto inferior. .
1 - Cilindro. 2 - Pisto ou mbolo. 3 - Vela.
4 - Vlvulas.

Dentre as vrias maneiras de classificar


as mquinas trmicas, optamos por aquela
que considera o tipo de sistema onde ocorre
a transformao de energia.
Sob este aspecto, temos as mquinas
trmicas a PISTO (m.p) e as mquinas trmicas de FLUXO (m.f). Nas primeiras, a
transformao de energia ocorre em um
sistema fechado, enquanto nas outras em um
sistema aberto.
De fato, em um motor de combusto interna, Fig. 1.2, que uma mquina trmica
a pisto, a compresso, combusto e expanso ocorrem com as vlvulas fechadas. Por
outro lado, em uma turbina a gs, a expanso dos gases provenientes da combusto
realizada na cmara de combusto ocorre em
um sistema aberto, Fig. 1.3.
Analisando as figuras, vemos que o
elemento mvel nas mquinas trmicas a
pisto um pisto ou mbolo, o qual pode
ter movimento de translao alternada, como ocorre na Fig. 1.2, ou movimento de rotao. J nas mquinas trmicas de fluxo,

l >u 1 3 Corte esquemtico em uma turbina a gs.


l
l ntrada. 2 - Sada. 3 - Rotor, composto de uma rvore (tambor), com sistemas de ps. 4 - Si
. ile aletas.

Os compressores a pisto so imbatveis nas tcnicas de altas presses. Os ventiladores


c turbocompressores vencem, respectivamente, nas tcnicas de baixa e mdia presso
i ou) elevada vazo.
VAPORES

l ,,, lermos de potncia maior que 30 MW podemos afianar que hoje campo totalmente dominado pela turbina a vapor. A mquina a vapor somente fabricada para pe-

quena potncia para uso em pequena: usinas, moinhos, engenhos, alambiques e como unidade de potncia eltrica em locais de difcil acesso, como o caso da Amaznia.
Os compressores a pisto so mais utilizados que os turbocompressores na tcnica da
refrigerao. Os turbocompressores somente so usados em grandes sistemas onde h
necessidade de circular em grandes massas de fluido.

l j l i . 1.1 Mquinas trmicas a pisto e de fluxo tendo por base o fluido de trabalho
GS NEUTRO
ui , hlio e outros)
in. m

m. o

VAPORES
(vapor d'gua, outros vapores)
m. m

m. o

GASES DE COMBUSTO
(combustvel mais oxignio)
m. m

m. o
l

Mquinas trmicas a pisto

-Ventiladores
-Turbocompressores

-Turbina aerodinmica

-Compressores a pisto

- Mquinas a
ai quente

-Mquinas a
vapor

-Compressores para vapores

-Motor Otto
-Motor Diesel
-Motor Wankel
-Motoi-Compressor Pescara

-.-

i m 14
l

Corte longitudinal esquemtico em turbolice.

Hlice. 2 Injetor. 3 Turbocompressor. 4 Cmaras de combusto. 5 Turbina. 6 Difusor.

/ \ \ll'l O J. Qual a diferena fundamental entre um ventilador e um turbocompressor?


I 1 ventilador uma mquina trmica operadora que trabalha convencionalmente at
l i l c i e n c a de presso de 0,1 bar. Tal diferena permite desprezar em primeira aproxiIci .1 variao da massa especfica do fluido de trabalho entre entrada e sada da m i i. iluando bastante seu clculo, j que tal considerao leva incompressibilidade
In i i i i n l o . Para o turbocompressor, tal hiptese no pode ser feita.

- Paia veculos terrestres e martimos, a mquina a pisto tem mostrado maior adaptabilidade e versatilidade que sua competidora de fluxo. Para uso aeronutico ocorre o
contrrio. Para produo de potncia eltrica economicamente, as instalaes Diesel
n"o ultrapassam potncias da ordem de 40 MW. Alm disso, tais instalaes apresentam, entre outros inconvenientes, questes relativas a vibraes e rudos.

/ \ MTl.O 1. Como podemos identificar em um turbolice as mquinas trmicas moto' > "|M i.uloras e os aparelhos trmicos?
N;i Hg. 1.4, representamos esquematicamente um corte longitudinal em um turboli. 1 ( unsiderando isoladamente, temos como aparelho trmico o injetor, as cmaras de
"HilmstJo e o difusor. Como mquina trmica motora a turbina, enquanto o turbocom I > a hlice so as mquinas trmicas operadoras. Considerando a linha tracejada
Ki l i m i t e do sistema, rigorosamente dentro de nossa conceituao, o turbolice um
11 K i trmico, j que no aparece o trabalho na forma definida. Atravessa as fronteiras
i r m calor e empuxo.
I ai exemplo justifica o termos afirmado ser sempre um problema estabelecer uma deial.

GASES DE COMBUSTO

Mquinas trmicas de fluxo


-Turbina a
vapor

Turbocompressores para vapores

-Turbina a gs
-Turbolice
-Turbojato
-Pulsojato
-Estatorreator
-Foguete

Por outro lado, as instalaes de potncia eltrica com turbinas a gs em uma s rvore ainda apresentam problemas tecnolgicos, de materiais e nmero de estgios do turbocompressor. Entretanto, parece que, para o futuro, tais instalaes devem predominar,
devido sua possibilidade de trabalho conjugada energia nuclear.
Desta rpida anlise, podemos afirmar que no aspecto geral no existe predominncia da mquina trmica de fluxo sobre a congnere a pisto e vice-versa. Para cada estudo
deve ser feita a escolha mais adequada. Vamos completar este captulo, comentando
alguns exemplos e dando alguns exerccios.

/ \ Ml'l O j. Considerando as energias em jogo, como podem ser analisadas as mquii nucas motoras a pisto e de fluxo?
i i i anlise pode ser feita com auxlio da Fig. 1.5. Na mquina trmica motora a pisi em i r u trmica do combustvel transformada diretamente em trabalho, atravs do
u n , M I da fronteira do sistema, o pisto ou mbolo. Na mquina trmica motora
i. i l u M I . energia trmica inicialmente transformada em energia cintica e esta em tra| .11
.ivs de um sistema rotativo. Em outros casos, nesse sistema rotativo denominado
h.i n nrJormao de energia cintica e de presso cm trabalho. Na mquina a'pisto

a fora que provoca o deslocamento do pisto dada por.F = p.S, enquanto na de fluxo
por:F = m.(c u4 - cus).

Captulo 2

C5

s
<;

COMPRESSORES
' l DEFINIES

Sob a denominao de compressores enquadramos as Mquinas Trmicas que tm por


i > i r i w o final manter em determinado sistema uma presso diferente da presso da atmos1.1.1
('uso a presso a ser mantida no sistema seja menor que a da atmosfera, os compres. so denominados normalmente BOMBAS DE VCUO ou de EXAUSTORES no
ile serem ventiladores.
Como vimos, os compressores podem ser a pisto ou de fluxo, sendo sempre o fluido

! trabalho um gs ou vapor.

j F- m
Fig. 1.5

Transformao da energia em mquina trmica motora a pisto e de fluxo.

r Energia trmica. c Energia cintica. Ep Energia de presso, u velocidade tangencial.


c velocidade absoluta. cu projeo da velocidade absoluta na direo tangencial. 1 Injetor
2 Rotor. 3 Cilindro. 4 Pisto ou mbolo.

Os compressores a pisto so sempre usados quando necessitamos vencer grandes


jlli i < nas de presso com fornecimento de pequenas vazes, ocorrendo o contrrio
. MI os de fluxo.
O grfico da Fig. 2.1 d-nos uma viso bastante ampla das regies de trabalho dos tii>;isicos de compressores. Nesse grfico no aparecem os ventiladores nem as bombas
ii uo. Os ventiladores podem ser fabricados para praticamente qualquer vazo, sendo
i", i -.ua diferena de presso sempre inferior a 0,1 bar.

EXERCCIOS
1. O que caracteriza um sistema termodinmico fechado e aberto?
Sugesto: Consultar bibliografia n9 28.
2. Qual a diferena existente entre rvore e eixo em uma mquina trmica?
Sugesto: Consultar a TB-11 da ABNT.
3. O pulsojato, o estatorreator e o foguete so mquinas trmicas? Por qu?
4. Justifique por que na Tab. 1.1 no foi colocada nenhuma mquina operadora trabalhando min
gases de combusto.
5. possvel a obteno de trabalho a presso constante em mquina de um modo geral? J u s h l i
que dando exemplos.
6. Faa uma anlise de um avio movido a jato relativamente s modalidades motor e gerador.
7. Sob o aspecto da temperatura, por que as mquinas trmicas de fluxo levam desvantagem relativamente s suas congneres u pisto'.'

l ASSIFICAO

l >rnie as vrias maneiras de classificar os compressores destacamos:


OMPRESSORES A PISTO
1 'n mio uo movimento do pisto: compressores a pisto alternativo e compressores
' |.r.iao rotativo.
1

-n mio ao nmero de estgios: compressores de um estgio e compressores de vrios

a admisso do fluido: compressores de simples efeito quando h admisso


de um lado do pisto, e compressores de duplo efeito, quando a admisso
fblti noi dois lados do piato.
'

1000

aoo
600
500
400

disposio dos cilindros1: compressores com cilindros em linha; compressores


, cilindros em V, U, L, W; compressores com cilindros opostos; compressores com
. i l n u l i o s em estrela.

300
200

A',

bar
IOO

60
60
30
40
30
20

10

e
6
3
4
3
2

IP
00
0.6
03
Q

Q3
02
.impressor a pisto alternativo de um cilindro, um estgio, duplo efeito, construo especial
.... i icrei. denominada de pisto seco.
01

100

Fig 2.1

500

1000

5000 10000

5OOOO 100000

v r-

Regies de trabalho dos tipos bsicos de compressores.

' .(. ou mbolo. 2 - Vlvulas automticas. 3 - Haste do pisto. 4 - Cruzeta. 5 - Biela. 6 - Ar-

300000

iritr.SSORES DE FLUXO
10 nmero de estgios: ventiladores e turbocompressores de um estgio, e ven.rei e turbocompressores de vrios estgios.

Compressores a pisto alternativo.


Compressores a.pisto rotativo.
Turbocompressores rudi.m
. Turbocompresiore uxi.nt

. d o fluido: ventiladores e turbocompressores de fluxo simples e venluri c tuibocomprcssores de fluxo duplo.

- Quanto direo do escoamento ao passar pelo rotor: ventiladores e turbocompressores radiais ou centrfugos; ventiladores e turbocompressores diagonais; ventiladores e
turbocompressores axiais.
Nas figuras que seguem reunimos alguns exemplos de compressores. Um exame destas
figuras permite compreender seu funcionamento bem como observar as falhas nas definies que estabelecemos.

Fig. 2.3 Corte transversal esquemtico em um


compressor a pisto rotativo. Esses pistes denominam-se lbulos, donde o nome de compressor
de lbulos.
A Admisso. D Descarga. 1 Lbulos. 2 Engrenagens externas.

Fig. 2.4 Corte transversal esquemtico m . . . . .


compressor a pisto rotativo, denomina*! .1..
compressor de palhetas. Seu funcionamento
baseado na fora centrfuga que condiciona u
contato entre as palhetas e a carcaa.
A Admisso. D - Descarga 1 Pisto
drico. 2 Palhetas. 3 - Carcaa.

- ii

3--

'i Anteprojeto de um pequeno ventilador axial que um compressor de fluxo.


'viliniisfio. O Descarga. 1 Cubo. 2 S i s t e m a de ps. 3 Sistema de aletas.
'

' < >M PRESSO DE GASES E VAPORES

De um modo geral, quando comprimimos um fluido no estado gasoso entre aspresflo />, e i>2, sendo as condies iniciais iguais s do meio externo, o expoente mdio da
Imiulimnuo irreversvel pode ser maior ou menor que o da transformao isentrpica
nilir os mesmos limites de presso.
Scii maior, caso o sistema no seja refrigerado ou somente de modo dbil. Tal
IN une em virtude do fluido absorver a energia oriunda do atrito interno e externo.
Sri igual ou menor que da isentrpica quando a refrigerao for suficiente.
()s compressores a pisto so normalmente refrigerados de modo que sempre se tem
l ' n k . J na maioria dos compressores de fluxo a refrigerao inexiste ou imperfeita,
liiHllvumlo n> k.
Nu l-'ig. 2.10, representamos em um diagrama p, v s em um T, s o que acabamos
i li' nliiin.il e justificar.
Como no diagrama p, v as reas representam trabalhos, comum tomar-se como
IMW jmru comparao nos compressores refrigerados, normalmente os a pisto, o trabalho
iln Imilrmica.

< iim

Fig. 2.6 Anteprojeto de um ventilador radial ou centrfugo que um compressor de fluxo.

5
o.

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A - Admisso. D Descarga. ,1 - Espiral. 2 Cilindro de admisso. 3 - Rotor. 4 Pea para mudar de seo.

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rbocompr

300

Fig. 2.8 Corte esquemtico longitudinal em um turbocompreisor axial de 12 estgios.


A - Admisso. D - Descarga. 1 - Rotor. 2 - Sistema diretor. 3 - Carcaa.

m
Rendimento adiabtico: TJ d =

V (TV-r,)

*ad

X/i/

*i' ~Ti

Fig. 2.9 Corte esquemtico longitudinal em um turbocompreiior radial de quatro estgios.


A-Admisso. D - Descarga. 1 - Carcaa intermediria. 2 - Recondutores. 3-Sistema
4 - Aletas de entrada. 5 - Espiral de entrada. 6 - Espiral de sada.

diretor.

(2.4)

Nessas expresses, Pe a potncia na rvore de acionamento do compressor. No


grfico da Fig. 2.11, esto representadas as curvas de rendimentos isotrmicos para
compressores a pisto, bem como a curva do fator de correo de potncia Cp para
presso diferente de 760 mm Hg de presso inicial de compresso. Assim, por exemplo, com um rendimento isotrmico de 0,70 para um bom compressor de dois estgios
que deve comprimir ar at 6 kg/cm2 de presso relativa, a potncia absorvida para esta
presso de 6,3 (C.V. min/m3). Se a presso de admisso no for 760 mm Hg e sim'
730 mm Hg, teremos Cp = 0,982; logo, a potncia absorvida cair 6,17 (C.V. min/m3).
Se for de 790 mm Hg, temos Cp = l ,023; logo Pe = 6,44 (C.V. min/m 3 ).
Para compressores de fluxo, normalmente no refrigerados ou fracamente refrigerados, o rendimento mais usado o denominado adiabtico ou interno. Esse rendimento obtido pelo quociente entre o trabalho isentrpico de compresso e o trabalho adiabtico resultante da compresso real.
Rendimento adiabtico ou interno: r)g(J = TJ( =

(2.5)

'

r 2-

Fig. 2.10 Compresso de gases e vapores.


1-2 - Transformao de n > k. 12' - Transformao isentrpica. n = k. 1-2" - Transformao de
1 < n < k. 1 -2'" - Transformao isotrmica n = 1.

2.4 COMPRESSORES A PISTO DE UM ESTAGIO

Na Fig. 2.12, representamos no diagrama p. V o ciclo terico em linha tracejada e o


real em linha cheia para um compressor a pisto de um estgio. Vamos descrever o ciclo
terico iniciando no estado l, incio da compresso. Nesse estado, as vlvulas esto fechadas, o deslocamento do pisto de PM2 na direo de PM, aumenta a presso e a temperatura do sistema reduzindo seu volume at que seja alcanada a presso p2 reinante no
sistema atrs da vlvula VD. Alcanada essa presso, desprezando-se as perdas na vlvula,
esta abre, continuando o deslocamento do pisto, sendo o fluido introduzido no sistema
que est presso p 2 . Alcanado o estado 3, em PM, comea o retorno do pisto em di-

Corracio poro p ] .
73Omrr,
70mm

Fig. 2.12 Diagrama p. V para compressor a pistio de um eitgio.

jeo a PMj. Fechada a vlvula VD, o


deslocamento do pisto faz baixar a presso
e a temperatura, aumentando o volume at
que seja novamente alcanada a presso p\m 4,
do o deslocamento do pisto, o fluido
externo succionado para o interior do
cilindro at o estado l, quando se inicia u
nova compresso. Tal descrio vale para o
estado de regime, isto , a massa que est
sendo admitida igual que est sendo
fornecida. Como podemos observar, a
posio do estado 4 depende da presso /J 2 .
Quanto maior for essa presso, mais prximo
do estado l se encontrar o estado 4. Por
outro lado, observamos que somente na
compresso 1-2 e na expanso 3-4 podemos
definir um sistema termodinmico fechado.
Como caractersticas de um compressor
a pisto alm de sua rotao, temos o curso
e e o dimetro do cilindro D. Como nesse tipo de mquina trmica h sempre
necessidade de existir um volume residual,
denominado volume morto Vm, seja em razo do espao ocupado pelas vlvulas, seja
por motivo de segurana, definimos a chamada relao de espao morto.

VA - Vlvula de admisso. VD - Vlvula de


*o=Vm.IVc
descarga. Vm Volume morto. Vc Volume
da cilindrada. - Curso. D - Dimetro. Linha
cheie - ciclo real. Linha tracejada - ciclo terico. Nessa relao, Vc =

(2.6)

. e o denomina

do volume da cilindrada.
A relao de espao morto normalmente est compreendida no intervalo:
0,01 <e 0 <0,10
'
:'
Em termos de potncia terica indicada, temos:
Potncia consumida na compresso:
r

'c

n - 1 P i

n -l

(2-7)

10|/Pi)

Potncia obtida na expanso:


Fig. 2.11 Grfico d* ejqMurda, fitor de correcto d potncia Cp. Grfico dl direita, curvai de rendimanto iiotrmico, sn)

l
Comprntorai d um aitglo rpidoi. 2 - Compratiorai da um aitglo lantoi. 3 - Compraiiorai
iii: 'lolt titgloi. 4 - Compraiiorai da tr aitgloi. B - Compraiiorai da quatro eitgioi

(2.8)

Potncia indicada terica:

^r

)"

n - l

. R . TI . \ Ip

-l

(2.9)

Nesta ltima expresso, w a massa total a ser comprimida por unidade de tempo,
enquanto mm a massa correspondente ao volume morto por unidade de tempo.
Como a diferena (m - mm) se mantm constante quando fazemos uma translao
do eixo das ordenadas, conclumos que a potncia indicada terica no depende do volume morto. Essa diferena a massa fornecida na presso p 2 ou admitida na p\.
2.5 COMPRESSORES A PISTO DE MAIS DE UM ESTGIO

Se observarmos a equao da potncia indicada terica, veremos que, proporo


que pi cresce, diminui a diferena m - mm, devendo existir para determinado p, um p2
que anule essa diferena. Isso ocorre quando o estado 2 coincidir com o 3 e o 4 com o 1.
Nessa condio, o compressor deixa de fornecer fluido comprimido, perdendo portanto
sua finalidade. Mesmo muito antes que tal fato ocorra, pode a massa a ser fornecida ser
to pequena de modo a tornar-se antiecpnmica.
Para estudar a limitao da compresso em um estgio, introduziu-se o rendimento
volumtrico terico:

vc
-1-fo-

v<

termediria buscada. Como o fluido deve ser retirado do primeiro cilindro no fim da primeira compresso e introduzido no segundo cilindro para ser comprimido at a presso
final, haver evidentemente uma queda em sua temperatura de Tx para Tx-. Desse modo,
aparece naturalmente uma reduo- da potncia consumida na compresso total.
A potncia economizada terica fornecida pela frmula:
n - l -i
ec

_ j f x v

(Pa/Pi

O calor retirado na refrigerao intermediria ser:


Q = m.cp.(Tx-Tx.)

n - l

(2.10)

(2.11)
(2.12)

Nessa expresso, m a massa em circulao entre os dois estgios, logo igual massa
comprimida no primeiro estgio menos a massa correspondente ao espao morto do primeiro estgio.
Para o clculo de px, vamos impor a condio de ser Tx- = TI , isto , refrigerao a.t
a isotrmica que passa pelo estado inicial. Desse modo, temos para potncia consumida
na compresso:

n-l

f
"- !
" - l "l
R. T,. \(pxlpi) " +(p*lpx) " - 2

Pira que P seja mnimo, necessrio que

r -i

= l + e0 - T r - = l - e 0 . lOa/Pif-ll

= (PxIPi)

*..]

Para termos a relao de presso mxima para cada n e e0 fixados, basta fazer i\ =
= 0. Por exemplo, para n = 1,3; e0 = 0,05,
resulta (p/p1)max = 52,5 e (T-llTl)max =
= 2,5.
Em termos econmicos devemos ficar
muito aqum desse valor, conforme mostra o
grfico da Fig. 2. 1 1 .
Essa limitao e, conforme mostraremos, uma reduo na potncia consumida na
compresso levaram adoo da compresso
em mais de um estgio. Para podermos determinar a relao, de compresso de cada estgio, utilizamos a equao que fornece a potncia indicada terica de compresso. Seja Fig. 2.13, o diagrama p, K para compresso em dois estgios, onde px a presso in-

dpx

= O seja mnimo, onde:

n.- l

" -Pa/P) " , logo devemos ter:


(2.13)

Px/Pi ^
Se fossem trs estgios, teramos:
Pxl =Pi -(Pz/Pi) 1 ' 3 ; Pxz =P*i -(Pz/Pi)" 3

(2.14)

Se fossem / estgios, teramos:


Px = P i - (Pa/Pi) 1 " ; PX2 =Pxi (Pz/Pi)"'
(2.15)
Como normalmente no econmico fazer refrigerao alm de tx- - tx/2 e devido
s perdas de carga nas vlvulas normalmente, usamos em pr-dimensionamento:
(2.16)

px = 1,1. p, .

Fig. 2.13 Compresso em do is estgios. Superfcie


x, x'. 2.2*. x, corresponde potncia economizada.

EXEMPLO 1. Traar os diagramas p, K para compressores de palhetas, pesquisando


em seguida relaes entre suas caractersticas.
Na Fig. 2.14, esto representados os esquemas dos dois tipos de compressores de palhetas. esquerda o compressor de palhetas simtrico ou de compresso instantnea. Pa-

32

33

Fig. 2.14 Esquemas da compreuores d* palhetas


com respectivos diagramas p. V de compresso.
- Compressor de palheta! timtrico ou de compresso instantnea.
b Compressor de palhetas assimtrico ou de
compresso progressiva.

S-2TTD./Z

r esse caso o diagrama p. y um retngulo.


Essa disposio usada at volume de aspirao menor que 10m 3 /min. direita da
figura, est esquematizado o compressor de
palhetas assimtrico ou de compresso
progressiva. Nesse caso o diagrama igual ao
do compressor a pisto sem espao morto.
Tal disposio usada para volumes de aspirao maiores que 10 m j /min.
Na Fig. 2.15, esto representadas as
principais caractersticas geomtricas dos
compressores de palhetas. O volume deslocado em m3/min o produto do mximo volume entre duas palhetas consecutivas pelo
nmero de palhetas e pelo nmero de rotaes por minuto. Sendo z o nmero de palhetas, o volume entre duas palhetas ser:

n.D

.2.e.L;

Para esse intervalo os valores menores so para presses maiores de contrapresso.


Para determinar, em primeira aproximao, a potncia no eixo para compressores de
palhetas de compresso, podem ser usados os mesmos rendimentos isotrmicos dos compressores a pisto.
EXEMPLO 2. Analisar a compresso em um compressor de lbulos, bem como pesquisar sobre o traado dos lbulos.
Na Fig. 2.16 est representado um corte esquemtico em um compressor de lbulos
com as respectivas caractersticas bem como o traado bsico. Nesse compressor, tambm
denominado compressor Roots, a compresso instantnea, sendo o volume terico deslocado por rotao igual a quatro vezes o volume compreendido entre os lbulos e a carcaa que tem, no caso da figura, por seo
ABCDA e por profundidade L. Desse modo: V, = 4 . L . 5 A B C D A * 1 , 5 5 . d1. L*
a 0,75. Z) 2 . L
(2.21) B
O volume real ser:

(2.17)

com isso, temos para volume terico deslocado por minuto, sendo fe < 0,9.5 o fator de
estrangulamento devido espessura finita
das palhetas:
Vt = 2.*.fe.D.e.L.N

(118)

O volume real aspirado ser:


Vf-H0-V,

Fig. 2.15 Caractersticas dos compressoras de p


lhetit.

0.10.D < < 0,16.D


6 m/i < u ; 16 m/s

(2-19)

Nessa expresso, Tjt o rendimento volumtrico que leva em considerao principalmente as fugas de fluido e aquecimento.
Como as fugas aumentam rapidamente com
a presso de compresso caindo r)v aconselhvel usar compressor de palhetas de um estgio at relaes de presso da ordem de 4.
Para relaes de presso entre 4 e 7, recomendam-se compressores de palhetas de dois
estgios e para relaes maiores de trs estgios.
De um modo geral, o rendimento volumtrico est compreendido no intervalo:
0,65 < nv < 0,90
(2.20)

O rendimento volumtrico T?U assume os seguintes valores:


i?v 2 0,85 para presses efetivas da ordem
de 0,2 kg/cm2
f]v s 0,70 para presses efetivas da ordem
de 0,8 kg/cm2
Os limites do volume so:
5 m 3 /min < Vr < 1200 m 3 /min
A potncia no eixo dada por:

Fig. 2.16 Cict.rftiCM


lbulos ou Roots.

yr.(pt-pi)

(2.23J

O rendimento TJ pode ser tomado:


17 2:0,8 para presses efetivas da ordem de 0,2 kg/cm2
0,50 < TJ < 0,65 para presses efetivas entre 0,2 e 0,8 kg/cm 2
A rotao pode, em compressores pequenos, alcanar 8.000 rpm, mas normalmente
fica entre 3.500 e 5.000 rpm. Nos grficos das Figs. 2.17, 2.18 e 2.19, damos alguns elementos desses compressores.
EXEMPLO J. Qual a influncia da altitude sobre o funcionamento dos compressores a
pisto?
Na Fig. 2.20, representamos o diagrama p, K de compresso. Nesse diagrama, o estado l o correspondente ao nvel do mar. Como a presso atmosfrica diminui com a altitude, passamos para o estado l'. Desse modo, sendo mantida a presso de descaiga,.au-

menta a relao de presso. Tal aumento diminui o rendimento volumtrico, o que reduz
o volume de fornecimento. Fazendo uma anlise das equaes que fornecem a potncia,
conclumos que a potncia no eixo diminui com a altitude. Na Tab. 2.1 damos alguns valores propostos por Lefvre para os coeficientes de volume, potncia e de consumo de
ferramentas para diferentes altitudes.

Tab. 2.1 l i i i l i i r m u di altitude sobre as caiaclcii.<ilicui> tios conipie.vsorc!.

Altitude c presso atmosfrica

COliHClLNTLS

1 .000 m
0,92 b

1 .500 m
0,86 b

1,19

1.12

de cons. de ferramentas

0,83

0,89

de pot. do motor trmico

0,96

de potncia - dois estgios

0,92

0,95

de potncia - um estgio

0,985

0,99

de volume dois estgios

0,97

de volume - um estgio

0,955

0,94

2.000 m
0,81 b
0,935
0,98

0,885
0,915
0,78
1,27

2.500 m
0,?7b
0,915

0,975
0,85
0,89
0,73
1,35

3.0
0,7
0,8
0,9
0,8
0,8
0,6
1.4

EXERCCIOS
1. Calcular os dimetros dos cilindros e os cursos paia um compressor a pisto de trs estgio
devem fornecer 100 kg/h de ar presso de 250 b, sendo as condies iniciais l b e 40"C
co 220 rpm, o expoente das politropicais 1,32, a relao de espao morto 0,03, refriger
intermedirias at a isotrmica inicial, relao, curso dimetro 1,2.
Fig. 2.17 Potncia no eixp em funo da rotaco para compressores Roots.

Fifl 2 18 Votum' de fornecimento nas condies


normais, em funo da rotao para compressoras
Roots.

2. Para o compressor do exerccio l, determinar:


a. O diagrama p, V e T, S;
b. Os calores a serem retirados nas refrigeraes intermedirias;
c. Os calores a serem retirados nas compresses e expanses.
3. Traar os diagramas indicados tericos paia um compressor a pisto de dois estgios, duplo
to que possui as seguintes caractersticas:
Expoente das politipicas 1,32. Rendimentos volumtricos, 0,91. Relaes de espao n
0,05. Refrigerao intermediria at a metade da temperatura centgrada do final das com
soes. Condies de admisso 1,0 b e 32C. Massa total a ser fornecida 500 kg/h. Rota
compressor 500 rpm.
4. Um compressor a pisto possui as seguintes dimenses:
Dimetro do cilindro de baixa 235 mm. Dimetro do cilindro de alta 125 mm. Curso de ba
alta 200 mm. Massa a ser fornecida 400 kg/h. Rendimento volumtrico de baixa 0,915 e d
0,917. Relaes de espao morto de baixa 0,05 e de alta 0,06. Rotao 865 rpm. Expoent
politipicas 1,3. Condies iniciais 1,0 b e 20C. Determinar:
a. As presses intermediria e final;
b. Os trabalhos dos ciclos indicados;
c. Os calores trocados durante as compresses, expanses e na refrigerao intermediria,
d. Traar os diagramas indicados tericos, p, y e T. S;
e. Determinar a potncia no eixo.

Fig. 2.20 Diagrama p, V


Fig. 2.19 Aumento da temperatura em funo da
velocidade para compressores Roots.

1 , 2 - Compresso partindo da altitude zero.


V, 2' - Compresso partindo de uma altitude h.

5. Determinar as dimenses e a potncia de um compressor de palhetas assimtrico que deve


necer 9m 3 /min presso de 4 b absolutos com rotao de l .000 rpm.
6. Fazer o traado dos lbulos de um compressor que deve comprimir 8.000 m 3 /min a um
brepresso de 0,4 kg/cm1.

36

7. Um compressor acionado por um motor Diesel admite, ao nvel do mar, 4,5 m'/min de ai e o descarrega presso absoluta de 8 b. Nestas condies, alimenta simultaneamente trs ferramentas
pneumticas, consumindo cadu uma l ,J m'/min de ar livre. Supondo-se que esse compressor v trabalhar a 2.500 m, calcular; o volume de ar a esta altura, o nmero de ferramentas que ele pode
alimentar e a potncia do motor, sabendo-se que a potncia nominal dada para presso atmosfrica normal e temperatura de 20C, enquanto a 2.500 m o ar pode ser admitido a 5C e precisa acionar tambm uma bomba e um ventilador que consomem 2 CV. Sabe-se ainda que
Vliot - 0.55. Fazer o estudo supondo duas hipteses: compressor a pisto de um estgio e compressor a pisto de dois estgios.
8. Um compressor de dois estgios em K possui dimetros de 6 e 10 cm, sendo o curso para ambos
8 cm. O rendimento volumtrico terico para ambos os estgios de 0,90 e a relao de espao
morto para o primeiro estgio 0,05 e para o segundo estgio 0,03. O expoente da politrpica
de compresso para o primeiro estgio 1,28 e paia o segundo estgio 1,3. Sabendo-se que a
rotao do compressor de 600 rpm, a temperatura no final do segundo estgio 120C, a refrigerao intermediria baixa a temperatura do fim do primeiro estgio paia a metade, pede-se:
a. Traar o diagrama p, V e T, S ao compressor;
b.O trabulho do ciclo,
c. O tiabalho economizado;
d. O calor retirado na refrigerao intermediria.

Captulo 3
MOTORES A PISTO
DE COMBUSTO INTERNA
3.1 DEFINIES - CLASSIFICAO
Os motores a pisto de combusto interna so mquinas trmicas motoras cujo objetivo a obteno de trabalho a partir da liberao da energia qumica dos combustveis.
Tal liberao conseguida atravs de uma reao exotrmica entre o combustvel e o oxignio contido no ar.
Os motores a pisto de combusto interna podem ser classificados de vrias maneiras,
entre as quais destacamos:
- Quanto s propriedades do gs na fase de compresso: motores Otto e motores Diesel.
Nos primeiros o gs comprimido uma mistura conveniente de combustvel e comburente, ar. Nos outros o gs comprimido o ar. Nos motores Otto a mistura preparada fora do motor, em um aparelho denominado carburador, sendo levada ao cilindro
motor atravs de tubulaes. Tal mistura, aps ser comprimida, inflamada com auxlio de uma centelha normalmente oriunda de uma vela. Nos motores Diesel, o ar admitido no cilindro, comprimido e o combustvel atravs de um circuito independente
injetado na massa de ar comprimida ocasionando a inflamao espontnea.
- Quanto ao ciclo de trabalho: motores a dois e a quatro tempos. Nos primeiros ocorre
um processo de trabalho em cada giro da rvore de manivelas. Nos outros o processo
para ser completado necessita de dois giros completos da rvore de manivelas.
- Quanto ao movimento do pistSo: motores a pisto alternativos e rotativos.
- Quanto ao nmero de cilindros: motores a pisto monocilndricos e policilndricos.
- Quanto disposio dos cilindros: motores a pisto com cilindros em linha, em V, em
L, em H, em W, em estrela e com cilindros opostos.
Tomando por base essas classificaes, antes de iniciar o estudo dos principais ciclos
tericos, vamos analisar quais so os principais componentes dos motores a pisto de combusto interna, bem como seu funcionamento.
3.2 CICLO DE TRABALHO A DOIS TEMPOS

Seja, Fig. 3.1, um corte transversal num pequeno motor a gasolina a dois tempos,
com compresso no crter bem como seu diagrama, p, V. Q primeiro tempo iniciado

Fig. 3.1 Ciclo de trabalho para motor a gasolina a dois tampos.


1?tempo, 1-2, admisso, compresso.
29 tempo, 3-4, combusto, expanso, escape.
PM, e PM2 - Pontos mortos superior e inferior. A -Janelas de admisso. B -Janelas de entrada.
- Crter. E - Janelas de escape. D - Dimetro, e - curso, r - raio da rvore de manivelas Vm Volume morto. vc - Volume da cilindrada, l - Pisto ou mbolo. II -Biela. Ill - Arvore de manivelas. IV - Carcaa com cilindro. V - Vela. Estado 5 - Fecha as janelas de admisso. Estado 6 Fecha as janelas de escape. Estado 7 - Incio da combusto.

com o pisto em PM 2 , Fig. 3.1a. O deslocamento do pisto em direo a PM, fecha inicialmente as janelas da admisso A e em seguida as de escape E, iniciando a compresso
da mistura entre gasolina pulverizada e ar na proporo em peso, na fase de regime, em
torno de 1/16. Pouco antes do pisto atingir o PM,, Fig. 3.1b, com auxilio de uma vela
e iniciada a combusto, terminando o primeiro tempo. Para realizar esse tempo a rvore

de manivelas girou de 180 . Obscrve-se que, com a subida do pisto, provoca-se no crter
C um vcuo relativo, de modo que, quando o pisto descobre as janelas de entrada B comea a penetrar no crter C nova mistura. Como a combusto muito rpida no diagrama
l>. V tem-se aproximadamente uma isomtnca, entre os estados 2 e 3. O segundo tempo
inicia-se com o deslocamento do pisto de PMi em direo a PM 2 , Fig. 3. l c. No estado 3
termina a combusto e inicia-se a expanso. Na descida o pisto inicialmente fecha B,
o que vai provocar a compresso da mistura que est em C. Quando o pisto inicia a descoberta de E, termina a expanso, iniciando-se o escape, Fig. 3. l d. Em seguida, o pisto
descobre A iniciando a penetrao de nova mistura no cilindro, j que a presso em A
maior que em E, dando-se a limpeza do cilindro ao mesmo tempo que o mesmo carregado para novo processo de trabalho. Completado esse tempo, observamos que a rvore de
manivela girou de 180. Assim, para o processo total, a rvore de manivelas gira de 360,
enquanto o pisto se deslocou de uma distncia igual a duas vezes o curso e ou quatro vezes o raio da rvore de manivelas r.
3.3 CICLO DE TRABALHO A QUATRO TEMPOS
Seja, Fig. 3.2, um corte transversal no cabeote de um motor Diesel a quatro tempos.
O primeiro tempo, denominado tempo de admisso, iniciado com o pisto em PM!
e com VA aberta. Entre os estados O e l o ar penetra no cilindro. Prximo do estado l
fecha-se VA, sendo o ar comprimido, at um estado prximo de PM 2 , onde iniciada
a injeo a alta presso do leo Diesel, ocorrendo a combusto espontnea entre os estados 2 e 3. Temos entre l e 2 o segundo tempo, denominado tempo de compresso.
Para a realizao desses dois tempos, a rvore de manivelas gira de 360.
Terminada a combusto no estado 3, iniciada a expanso que termina no estado 4,
quando aberta V. Entre 2 e 4 temos o terceiro tempo denominado tempo de injeocombusto e expanso. Com V aberta o pisto retorna a PM, expulsando os produtos da
combusto, ocorrendo o quarto tempo, denominado tempo de escape. Para realizar Q
terceiro e quarto tempos a rvore de manivelas gira novamente de 360. Desse modo,
conclumos que, paia ocorrer um processo de trabalho em motores a quatro tempos,
a rvore de manivelas d duas voltas completas, isto , gira de 720; por sua vez, o pisto
percorre o curso e quatro vezes, o que igual a oito vezes o do raio da manivela r.
No processo descrito poder ser notado que a combusto nos denominados motores
Diesel ocorre com pequena elevao de presso a volume constante, sendo sua maior parte desenvolvida a presso constante. Tal fato uma caracterstica dos motores Diesel,
utilizada nos ciclos tericos que analisaremos.
3.4 MOTORES A PISTO ROTATIVO
A ideia de construir um motor a pisto rotativo, que eliminasse os problemas oriundos do sistema biela-manivela, desde muitos anos tem preocupado os inventores e pesquisadores.
Por volta de 1954, Felix Wankel, em colaborao com o Dr. Froede e outros membros do departamento de pesquisas da NSU, junto com a Curtiss-Wright Corporation dos
Estados Unidos, apresentaram o prottipo de um motor a pisto rotativo que ficou co-

40

"

-41

iilict-ido como motor Wunkcl. l.ssc motor, de um modo geral, apresenta as seguintes vantagens relativamente aos congneres alternativos:
Eliminao dos mecanismos biela-manivela com reduo dos problemas de compensao de foras e momentos, bem como vibratrios.
Menor nmero de peas mveis, o que poder ocasionar construo e manuteno
mais simples e de menor custo.
Maior concentrao de potncia, logo menor volume e peso.
Por outro lado, o motor apresentava problemas, em parte j sanados e em parte ainda
para serem resolvidos. Entre esses problemas destacamos:
Alta rotao. O primeiro prottipo experimental girava a 17.000 rpm. Atualmente
essa rotao encontra-se na faixa das 4.000 rpm.
Problemas de vedao entre pisto e cilindro, os quais esto sendo sanados.
Problemas de lubrificao.
O motor Wankel, Fig. 3.3, consta apenas de cilindro, de duas partes rotativas, rvore
com respectivo excntrico, volantes, massas de compensao e o pisto rotativo que gira
engrenado a um pinho fixo.
Na Fig. 3.4 o pisto rotativo est representado em quatro posies que correspondem
aos ngulos da rvore de 0, 90, 180 e 270. A rvore indicada nos'desenhos por um
crculo em negrito est no ponto central do cilindro ou cmara, girando em sentido horrio. Seguindo o avano dos pontos A,B,C,
vemos que o pisto rotativo gira tambm
em sentido horrio. A coordenao unvoca
do movimento do pisto rotativo e da rvore forada por duas medidas construtivas:
- O pisto rotativo apia-se e gira sobre o
excntrico da rvore.
- Os dentes internos do pisto rotativo
engrenam com um pinho que est
solidamente encaixado na parede frontal da cmara, Fig. 3.5. O excntrico est
representado na Fig. 3.4 pelo sinal (+).
Esse ponto tambm o centro geomtrico do pisto rotativo.

Fig. 3.2 Ciclo de trabalho pari motor Dieial a quatro tampos.


19 tempo, 0-1, admisso.
29 tempo, 1-2, compresso.
39 tempo, 2-3-4, mjeo-combusto-expanso
49 tempo, 4-0, escape.
PM, e PM, - Pontot mortoi superior e inferior. VA - Vlvula de admissSo. V - Vlvula de escape.
D - Dimetro do pisto. - Curso, r - Raio dl rvore de manivelas. Vm - Volume morto. Vc Volume da cilindrada, l - Pistffo ou mbolo. I I - B i e l a . Ill-Arvore de manivelas. IV-Camisa.
V - Cavernas, para refriBerao. VI - Injetor. Estado 2, incio da Injeffo. Estado 3, final da combusto.

Fig. 3.3 Corte transversal esquemtico em um


motor Wankel.

A excentricidade da maioria dos motores construdos est entre 9,5 e 14 mm. A


natureza da seo da cmara caracterstica
relao de transmisso entre o pinho fixo
e os dentes internos do pisto rotativo. A
relao dos raios das geratrizes rj/r 2 = 2/3;

trocoidal. Ill Pinho fixo carcaa. IV A r vore. V Carcaa. VI - Cavernas de refrigerao. VII Vela. A Janela de admisso. E
Janela de escape.

construo do motor, determinando a

l - Pisto rotativo, n - Cilindro com forma epi-

42

'43

Fig. 3.4 Esquema de funcionamento do motor Wankel.


1-4-Aspirao. 5-7 - Compresso-gnio.

8-10 - Expanso. 11-1 - Expulso.

como r2 = r + rt, teremos r/r2 = 1/3, logo 2 /n = 1/3, isto , o pisto rotativo gira com
1/3 da velocidade angular, da rvore do motor, porm no mesmo sentido desta. Nessa relao de transmisso, trs segmentos defasados de 120, sempre em contato com uma cmara de forma epitrocoidal, realizam por cada giro do pisto rotativo trs processos de
trabalho. O grau de estrangulamento da epitrocide depende da relao da distncia dos
pontos A,B,C do centro do pisto rotativo relativamente excentricidade r. Com excentricidade nula a epitrocide se transforma em um crculo. Aumentando a excentricidade,
o estrangulamento aumenta at o aparecimento de laos na curva. Nas mquinas experimentais da NSU foram escolhidos para geratriz da epitrocide 65 mm para r - 0,5 mm e
85 mm para r = 14 mm. Os raios mximo e mnimo da cmara so dados pela diferena
entre a geratriz e a excentricidade.

Fig. 3.5 Perspectiva com corte do motor Wankel com um pisto rotativo.
1 - Arvore. 2 - Entrada da gua de refrigerao. 3 - Entrada da mistura combustvel. 4 - Escape.
5 - Volante. 6 - Pisto rotativo. 7 - Compressor. 8 - Vela.

' 45

44

Na Fig. 3.5, pode-se ver em corte o anel


que contm na parte de cima o canal para
admisso da mistura e embaixo a vela.
Concentricamente rvore motora e dirigidos para o pisto rotativo, encontram-se a
coroa e o pinho fixo. A rvore atravessa o
tampo dianteiro conforme pode ser constatado na Fig. 3.5. A rvore contm uma massa de compensao que, em conjunto com
outra situada no volante, compensa as massas relativas ao excntrico, ao pisto rotativo e ao mancai do mesmo sobre o excntrico. No existindo outras partes rotativas e
elementos de translao alternada, a compensao perfeita. Embora o centro do
pisto rotativo percorra uma trajetria cir- Fifl. 3.6 Transmisso de fora e momento no
cular e o pisto rotativo gire com velocidade motor Wankel.
angular constante, este parece oscilar entre F = p.a.b . M = F.r.
as metades da cmara. No seu movimento o
vmax~ vmin
r
n . r>
(CV)
pisto rotativo varia periodicamente o volu- pe=Pm
716
me entre suas faces e a parede da cmara de
modo que se realize o ciclo motor. Na Fig. 3.6, vemos que a diferena de presso entre as
cmaras exerce um momento de toro sobre a rvore motora. Sobre o pisto no atua
momento de toro proveniente da presso do gs. Seu movimento determinado exclusi-

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Experimen
Fig. 3.7 Corte transversal em um motor Wankel NSU.

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Experimen
46

vmente pelo excntrico e pelas engrenagens. Como em cada rotao do pisto cada um
dos trs volumes da cmara percorre todas as quatro fases de trabalho e como a uma rotao do pisto correspondem trs da rvore motora, o motor monocilndrico Wankel
pode ser comparado relativamente ao nmero de ignies por rotao a um motor de
dois cilindros a quatro tempos ou com um monocilndrico a dois tempos. O ciclo de trabalho corresponde claramente ao de quatro tempos. No lugar dos clssicos anis de segmentos nesse motor aparecem elementos lineares de vedao nas arestas A,B,C. O problema dessa vedao impediu o xito prtico do motor durante longo tempo, porm atualmente so construdos elementos de vedao que ultrapassam 1.000 horas de funcionamento.
Na Fig. 3.7, est representada uma seo transversal em um motor Wankel NSU, e na
Tab. 3.1 esto alguns elementos de motores construdos, os quais permitem uma primeira anlise comparativa, com seus congneres alternativos.
3.5 MOTOR-COMPRESSOR PESCARA

O marqus de Pescara, em 1922, concebeu originalmente a mquina trmica de pisto livre, com o propsito de encontrar um sistema ultra-rpido de motor-compressor
para ser usado como unidades propulsoras em helicpteros. O resultado de sua inveno foi aplicado principalmente no seguinte:
- Propulso naval.
- Automobilstica em colaborao com as fbricas Renault e General Motors.
- Compressores at 6 bar, desenvolvidos na Inglaterra.

1 - Cmara do compressor. 2 Cmara de amortecimento. 3 Cmara para compresso do ar para


combusto. 4 Cmara para o ar comprimido para combusto. 5 Cmara de combusto. 6 Injetor. 7 - Pisto do compressor. 8 Pisto de retorno. 9 Reservatrio de ar comprimido. 10 - Reservatrio de escape. 11 - Vlvulas de admisso do ar para combusto. 12 - Vlvulas de sada do ar
comprimido. 13 - Vlvulas de admisso. 14 - Vlvulas de entrada do ar a ser comprimido. 15 - Janclai de admisso. 16 Janelas de escape.

1 - Sada do ar comprimido para o reservatrio. 2 Pisto compressor. 3 Vlvulas de admisso.


4 - Janelas de admisso. 5 - Cilindro de trabalho. 6 - Injetor. 7 - Compressor para partida. 8 Acionamento do compressor de partida. 9 - Cmara de partida. 10 - Fixao da vlvula. 11 - Vlvulas de sada do ar. 12 Vlvulas de entrada do ar a ser comprimido. 13 Vlvulas de admisso
do ar para combusto. 14 - Pistes opostos. 15 - Escape. 16 - Cilindro de amortecimento. 1 7 -

Fig. 3.9 Esquema de funcionamento do motor-compressor Pescara.

Fig. 3.8 Corte transversal em um motor-compressor Pescara.

Pisto de retorno.

( I O O -1650* C)

II (235 C)

Fig. 3.10 Esquema de uma instalao de potncia com turbina a gs alimentada por motor compressor
Pescara e seus respectivos diagramas presso volume do motor, do compressor e do retorno, ou amortecimento.
1 Pisto motor-compressor. 2 Cilindro motor. 3 Cmaras de amortecimento. 4 Cmara para
compresso do ar para combusto. 5 Vlvulas de entrada do ar para combusto. 6 Vlvulas de
admisso. 7 Injetor. A Produtor de gs. B Reservatrio de gs. C Turbina a gs. a Diagrama p, V do motor, b Diagrama p, V do retorno ou amortecimento, c Diagrama p. V do compressor.

- Produtor de gs para centrais trmicas com turbinas a gs.


O motor-compressor Pescara ou de pistes livres, Fig. 3.8, consta essencialmente de um
cilindro com pistes opostos que funcionam de um lado como motor Diesel e do outro
como compressor.
Nas Figs. 3.9, est representado em esquema o princpio de funcionamento como
motor*compressor. Na Fig. 3.9a, os pistes opostos encontram-se em PMi, estando o ar
na cmara 5 comprimido, injetado o leo Diesel atravs de 6, dando origem combusto, a qual, liberando a energia do combustvel, fora o afastamento dos pistes. Este
afastamento, Fig. 3.9b, produz um abaixamento da presso na cmara 3, abrindo as vlvulas 11, penetrando ar na citada cmara. Na cmara l ocorre um aumento da presso, a
qual, quando alcana a presso existente em 9, abre a vlvula 12, ocorrendo o fornecimento de ar comprimido para o reservatrio. Por outro lado, o pisto 8 comprime o ar
existente na cmara 2. Continuando o movimento dos pistes em direo a PM 2 , Fig. 3.9c,
o pisto da direita inicia o escape atravs de 16 enquanto o da esquerda inicia a admisso
atravs de 15. Alcanado o PM 2 , os pistes retornam com auxlio da presso do ar comprimido em 3. Nesse retorno, Fig. 3.9d, as diferenas de presso fazem com que as vlvulas 14 e 13 sejam abertas. Atravs da 14, d-se a admisso do ar a ser comprimido, na
cmara 1.

Fig. 3.11 Diagrama p, V tpico de um produtor de gs e turbina a gs.


Trabalho motor, rea (8.1,9,10,8). Trabalho de compressor, rea (6,1.7,3.6). Trabalho da turbina.
rea (7,8,11,12,71.

Atravs da 13 o ar comprimido na cmara 3 passa para a cmara4 a fim de alimentar o


cilindro motor. Observando os pontos A e B vemos que o processo de trabalho ocorre
com a rvore de manivelas, girando de 360.
Cremos que a maior aplicao atual do motor-compressor Pescara como produtor
de gs para centrais trmicas com turbinas a gs. A Socit Industrielle Gnrale de Mcanique Applique (SIGMA) oferece grupos para atendimento de 1.000 a 3.000 kW por grupo. Na Fig. 3.10, est representado um esquema desse tipo de instalao.
Na Fig. 3.11, representamos um diagrama p, V tpico.
Percebemos nesse diagrama que a presso de troca de carga aproximadamente 5
bar e a temperatura 160C, valores que correspondem ao ar ao penetrar no cilindro motor. Como esse ar encontra os gases, produtos da combusto a elevada temperatura,
d-se a mistura, resultando uma temperatura final em torno de 450C com o volume
Ks = K3 + V^. Na Fig. 3.12, representamos diagramas energticos tpicos desse tipo de
instalao. Como podemos constatar, possvel conseguir rendimentos em torno de
36% ou pouco maiores. Finalmente, na Fig. 3.13 esto representadas as caractersticas
aproximadas desse tipo de instalao para diferentes graus de carga. O consumo especfico
1

51

50

Fig. 3.12

AVk

00

300

f,

ZOO

Por relao de trabalhos entendemos a


relao entre o trabalho do ciclo L e o trabalho mecnico entregue pelo ciclo L*.
Nas Figs. 3.14, representamos os diagramas p, V s T, S para um ciclo genrico indicando os calores e trabalhos por reas. Tendo
em vista as definies e as figuras, podemos
escrever:
Rendimento trmico:

n=

L
G=

Q*
"Q

(3.1)

Relao de trabalhos:

O KM

L-

100

(3.2)

Diagramas de energia tpicos.

l Energia residual. II Energia de compresso. Ill Energia motora. IV Energia de retorno


ou amortecimento. 1 Energia c a l o r f i c a do combustvel. 2 Perdas internas na turbina. 3 Perdas de refrigerao e lubrificao. 4 Perdas de escape.

5 Perdas residuais. 6 Energia til no

eixo da turbina.

IOO"/ Ptl

W/0

total de leo paia lubrificao dos geradores, refrigerao e lubrificao do alternador


no tem excedido 2 g/kWh. O tempo consumido desde a partida at a plena carga est em
torno de 15 minutos, o que uma vantagem desse tipo de instalao de potncia relativamente s demais congneres.

Fig. 3.13 Caractersticas mdias para instalaes


de potncia com produtores de gs Pescara.
T -- Temperatura de entrada da turbina, p
Presso de entrada da turbina. cff/ Consumo
especfico nos bornes, do alternador em g/kWh.
11 Consumo especfico na sada da turbina em
g/CV.h.

Conforme teremos oportunidade de mostrar, para que um ciclo terico possua viabilidade prtica, deve possuir no s elevado
rendimento, mas tambm elevada relao de
trabalhos.
Vamos, em seguida, estabelecer as expresses que fornecem o rendimento e a relao de trabalhos para alguns ciclos tericos mais conhecidos.

3.6 CICLOS TERICOS DE TRABALHO DOS MOTORES A PISTO


DE COMBUSTO INTERNA

Para uma primeira anlise das possibilidades dos motores a pisto de combusto
interna conveniente o estudo dos ciclos tericos comparativos. Esses ciclos nasceram
de uma anlise dos ciclos reais, os quais so de equacionamento geral impossvel devido ao grande nmero de variveis que envolvem o processo. Para estudo dos ciclos tericos so feitas as seguintes hipteses:
- O processo desenvolve-se em um sistema fechado.
- O sistema constitudo por ar ideal, logo com cp - 1,004 kJ/kg, cv = 0,717 kJ/kg,
R = 0,287 kJ/kg K, k = 1,40.
- O processo cclico constitudo de transformaes reversveis.
- A combusto substituda por entrega de calor ao sistema.
- O escape substitudo por retirada de calor do sistema.
A anlise comparativa dos ciclos tericos feita tendo por base o rendimento trmico do ciclo e sua relao de trabalho. Por rendimento trmico do ciclo entendemos a
relao entre o trabalho L do ciclo e o calor fornecido ao sistema Q.

Fig. 3.14 Diagramas p. V T, S para um ciclo genrico.


L - Trabalho do ciclo, rea (1,2,3,1)-(!,II,III,l), i.' - Trabalho mecnico entregue pelo ciclo, rea
(2,3,4,5,2). . " Trabalho mecnico recebido pelo ciclo, rea (3,1,2,5,4,3). Q Calor entregue ao
ciclo, rea (II.III,IV,V,II). Q 0 - Calor entregue pelo ciclo, rea (III,I,II,V,IV,III).

53
52

3.6.1 Ciclo de Camot


Este o ciclo bsico da termodinmica, sendo o que apresenta maior rendimento
trmico, porm sua relao de trabalho dbil, motivando grandes problemas paia sua
realizao prtica aproximada. U ciclo de Carnot composto de duas adiabticas e duas
isotrmicas.
Na Fig. 3.15, representamos os diagramas p, V; T, S e de Sankey, mostrando ainda
com auxlio de dois cilindros como, teoricamente, poderamos reaJiz-Io.

Assim, o rendimento do ciclo de Carnot depende somente das temperaturas das fontes fria e quente, independendo do mecanismo que realiza as transformaes e do fluido
de trabalho.
A relao de trabalhos desse ciclo ser:

LM+L 41

(3.4)

3.6.2 Ciclo Otto

Com um pisto isolado adiabaticamente, uma fonte quente e uma fonte fria, possvel realizarmos o ciclo Otto. Este o ciclo terico comparativo para os motores a gs
com combusto terica isomtrica. A fonte quente substitui a ignio e a combusto, enquanto a fria substitui o escapamento dos processos reais. Assim, o ciclo fica composto de
duas adiabticas e duas isomtricas. Na Fig. 3.16, representamos os diagramas p, V; T. S e
de Sankey para esse ciclo.

Fig. 3.15 Ciclo da Carnot.


1-2 Compresso isotrmica. 2-3 Compresso adiabtica. 3-4 Expanso isotrmica. 4-1 E x panso adiabtica. L - Trabalho. Q - Calor, l - Parede adiabtica. II Fonte fria. Ill Fonte
quente. IV Vlvula. V Pisto.

O rendimento desse ciclo ser:

V12

-Q-
podemos escrever: =
034

Pelo segundo princpio da termodinmica

. Logo, teremos para o rendimento:


7",

Fig. 3.16 Ciclo Otto.


1-2 Compresso adiabtica. 2-3 Recebimento de calor isomtrico. 3-4 - Expanso adiabtica.
4-1 Entrega de calor isomtrica. . Trabalho. Q Calor, l Parede adiabtica. II Fonte fria.
Ill - Fonte quente. IV Pisto.

O rendimento desse ciclo ser:

Tl
(3.3)

C41

F,

10= l Z- = l -^T- = l

t23

(3.5)

54
55

Nessa expresso, t - V\ K2 denominado relao de compresso, estando nos casos


prticos limitada superiormente pelo valor 12, tendo em vista problemas de ignio espontnea no desejvel nos motores a gs.
Para a relao de trabalhos, temos:

T3

(3.6)

3.6.3 Ciclo Diesel


Uma das diferenas entre os motores Otto e Diesel est na maneira como a combusto terica realizada. Nos primeiros, ela isomtrica, enquanto nos Diesel ela isobrica. Desse modo, a fonte quente, que substitui a combusto, cede calor ao sistema, de maneira tal que a presso no varia. Tal fato, pelo menos teoricamente, possvel, dando-se
uma velocidade conveniente ao pisto.
A realizao terica desse ciclo em um cilindro implicaria na existncia de um isolante
que permitisse passagem de calor do meio externo para o sistema, porm se comportasse
como uma parede adiabtica no sentido inverso, isto , no permitisse passagem de calor
do sistema para o meio externo. Assim, o ciclo seria composto de duas adiabticas, uma
isobrica e uma isomtrica, Fig. 3.17.

Fig. 3.17

U rendimento desse ciclo ser:


(3.7)
Nessa expresso, \p= V$l K2 = T^IT2 o denominado grau de injeo. Para o ciclo
Diesel, os valores de e esto limitados superiormente em 25, j que no h perigo de ignio na compresso, uma vez que se comprime ar, gs inerte.
Para a relao de trabalhos, obtemos:
e*-'.(e*-'-l)
rD

(3.8)

=l~

3.6.4 Ciclo misto, ciclo semi-Diesel ou ciclo Sellinger-Sabath


Sob o ponto de vista terico, esse ciclo nada mais do que a reunio do ciclo Otto
e do Diesel no que se refere a combusto. Assim, o calor em parte introduzido isometricamente e em parte isobaricamente, Fig. 3.18. Com isso o ciclo fica composto de
cinco transformaes, duas adiabticas, duus isomtricas e uma isobrica. Esse ciclo
na prtica realizado aproximadamente por todos os motores Diesel, particularmente
os de alta rotao.

Ciclo Diesel.

1-2 Compresso adiabtica. 2-3 Recebimento de calor isobrico. 3-4 Expanso adiabtica.
4 - 1 - Entrega de calor isomtrica. L - Trabalho. Q - Calor, l - Parede especial. II Parede adiabtica. Ill - Fonte quente. IV - Fonte fria, V - Pisto.

Fig. 3.18

Ciclo misto, semi-Diesel ou Sellinger-Sabath.

1-2 Compresso adiabtica. 2-2a Recebimento de calor isomtrico. 2a-3 Recebimento de calor
isobrico. 3-4 Expanso adiabtica. 4-1 - Entrega de calor isomtrica. /. Trabalho. Q - Calor.
l Parede especial. II - Parede adiabtica. Ill Fonte quente. IV Fonte fria. V - Pisto.

56
'57

O rendimento desse ciclu ser:


041

ou

'./-l

_J
k-i

'

<3.9)

Nessa expresso, ti/=pa/pi = T2a/T2.


Para relao de trabalhos, obtemos:

'

(3.10)

Z^+I

3.6.5 Ciclo StrUng

Os pesquisadores da Philips, H. Rinia e F. K. Du Pr, desde 1946 tm publicado


notcias sobre um motor a pisto a ar quente. Esse motor, utilizando recuperao de calor, pode teoricamente alcanar o rendimento do ciclo de Carnot. Atualmente, em vrias
empresas e escolas, pesquisadores esto tentando a fabricao do chamado motor Stirling,
o qual teria como principal vantagem, relativamente aos demais, pequenas tendncias
poluidoras. Um dos problemas desses motores a dificuldade de ser mantida constante a
temperatura durante o recebimento e a entrega de calor.
O ciclo terico bsico, sem recuperao, composto de duas isotrmicas e duas
isomtricas, Fig. 3.19.
O rendimento desse ciclo ser:

r,s =
023+034

'

(3.11)

* .(

Para a relao de trabalhos, temos:


'-i
0

In
7
-i

T,
~

i-34

Fig. 3.19 Ciclo Stirling.


1-2 Compresso isotrmica. 2-3 Recebimento de calor isomtrico. 3-4 Expanso isotrmica.
4-1 Entrega de calor isotrmica. L - Trabalho. Q - Calor, l - Parede que permita a transformao
isotrmica. II Fonte quente. Ill Fonte fria. IV Pisto.

Com os elementos da tabela, podemos traar a Fig. 3.20, a qual mostra sob aspecto
de relao de trabalho a grande vantagem do ciclo Stirling. Ocorre que justamente esse ciclo que tem apresentado maiores problemas para sua realizao prtica, o que tem atrasado sua industrializao.

'3

3.7 ANALISE DOS CICLOS TERICOS

Tab. 3.2 Anlise dos ciclos paia T1/T1 = 6,5; fn-

Para fazer uma anlise dos ciclos tericos, vamos fixar T3/Ti = 6,5, valor que pode ser encontrado nos motores a pisto real.
Fixada essa relao, vamos procurar traar as curvas de rendimento e da relao de
trabalhos em funo da relao de compresso.
Com essas consideraes, podemos preencher a Tab. 3.2, tendo em vista que:

2,82

2,30

1,93

3,73

1,74

*M

fo

e0-4

20

- Para o Stirling: \p = T3/Ti-

3,02

16

- P a r a o misto: >p . $ = T3/T2 = (7 3 /r,) . ( l / e * ~ J ) = 6,5/e'4. Fazendo: *=$,


vem: ^ = ^ = V6,5/e'4 .

2,71

12

- Para o ciclo Diesel: y = T3/T2 = (T3/Tt). (l/e*"') = 6,5/e'4.

3,32

2,40
2,15
1,96

1,68
1,55
1,47
1,40

O
0,43
0,57
0,63
0,67
0,70

"C
0,20
0,44 '
0,55
0,60
0,65

= 6>5 / e ' 4

"5

0,37

0,53

0,29

0,36

0,61
0,65
0,68

0,42
0,44
0,45

fo

0,73
0,65
0,58
044
0,50

TD

0,75
0,67
0,63
0,58
0,55

0,85

0,74

rs

'M
0,68
0,61
0,57
0,53

0,85
0,85
0,85
0,85

58

59

** 'c

Como tais valores so bastante pequenos, devemos esperar por uma improvvel realizao prtica. Veremos, inicialmente, o que ocorre com a relao de compresso:

Logo: ei >s = 162 e e3>0 = 324, valores absurdos praticamente.


Para relao de presso na compresso resultaria:
(P3/Pi)i,s = 900 e

= 1800.

Tais concluses confirmam a afirmao da impraticabilidade de realizao do ciclo


de Carnot composto por duas isotrmicas e duas adiabticas em mquinas a pisto. Conforme se prova teoricamente, com recuperao total, o ciclo Stirling pode alcanar o rendimento do ciclo de Carnot, com a vantagem de elevada relao de trabalhos.
EXEMPLO J. Analisar realizaes prticas do ciclo Stirling.
Na Fig. 3.21, est representado esquerda um sistema que permite realizar teoricamente o ciclo Stirling, composto de duas isotrmicas e duas isomtricas conforme diagrama p, K direita da Fig. 3.21.

o.t

Fig. 3.20 Rendimento trmico relao de trabalhos em funo da relao da compresso para os
vrios ciclos.

O ciclo de Carnot entre os mesmos limites de temperatura teria um rendimento:


7?c= l -1/6,5 = 0,846.

Fig. 3.21 Sistema para realizao do ciclo Stirling.

Para termos a relao de trabalhos, devemos fixar uma relao V^IV^. Vamos fazer
um estudo para KjKj = 1,5 e K,/F 2 = 3,0. Aplicando a (3.4), temos rci t =0,125 e
= 0,288.

l - Cilindro. II - Pisto de potncia. Ill - Pisto de deslocamento. IV - Regenerador. V Fonte


quente. VI Fonte fria. 1-2 Compresso isotrmica. 2-3 Compresso isomtrica. 3-4 Expanso isotrmica. 4-1 Expanso isomtrica. Vl Volume do fluido quando II est em PM,. Vt Volume do fluido quando 11 est em PM,.

60

61

I V I n esquema, a parte superior do cilindro mantida na temperatura da fonte quente


e sua parte inferior na temperatura da fonte fria. O regenerador um meio poroso, geralmente constitudo de finssimos fios de material inoxidvel e resistente a temperaturas
elevadas. A isotrmica 1-2 realizada com o pisto de potncia deslocando-se de PM2 para PM i , ficando o pisto de deslocamento imvel na parte superior do cilindro. Essa isotrmica realizada com auxlio da fonte fria, para a qual o fluido de trabalho entrega u
calor Q, 2 , consumido o trabalho L,2. A isomtrica realizada com o pisto de potncia
parado em PM t e o pisto de deslocamento indo de sua posio superior para a inferior.
Com isso o fluido de trabalho forado a passar atravs do regenerador, recebendo do
mesmo o calor (223, ficando no final na temperatura da fonte quente. A expanso isotrmica 3,4 realizada deslocando-se o pisto de potncia de PMt para PM 2 ) ficando imvel
o pisto de deslocamento. Com auxlio da fonte quente, fornecido ao fluido de trabalho
o calor (2s4, sendo realizado o trabalho L34. O ciclo fechado com auxlio da isomtrica
4,1, realizada com o pisto de potncia parado em PM 2 , sendo o fluido de trabalho forado a se deslocar atravs do regenerador pela movimentao para cima do pisto de deslocamento. Com isso o fluido de trabalho entrega ao regenerador o calor ?41. Em condies tericas o calor Q^ = Q*\, logo o ciclo recebe do meio externo somente QM e entrega Qn, sendo portanto seu rendimento igual ao do ciclo de Carnot.
A realizao prtica do ciclo, conforme foi descrito, bastante difcil, devido s grandes foras de inrcia geradas pelo movimento descontnuo. Por esse motivo, os deslocamentos dos pistes nas tentativas prticas so obtidos por meio de mecanismos cujos movimentos so harmnicos.
Finkelstein. analisando os motores Stirling tentados pelos pesquisadores, concluiu
que eles sempre derivavam de trs categorias fundamentais, mostradas nas Figs. 3.22.
Kirkley tambm chegou a esse resultado, denominando esses trs tipos fundamentais
de alfa, beta e gama.
So baseados nesses trs tipos que atualmente se desenvolvem as pesquisas.

Fig. 3.22b Tipo beta ((3).


l - Cmara de compresso. II - Cmara de expanso.

Ill Regenerador.

Fig. 3.22c Tipo gama (7).


l Cmara de compresso. II - Cmara de expanso. Ill - Regenerador.

Fig. 3.22a Tipo alfa (a).


l Cmara de compresso.

II Cmara de expanso. Ill Regenerador.

EXEMPLO 2. Analisar sob aspecto terico o aparelho que realiza a mistura ar-combustvel para os motores a pisto.
O aparelho que realiza e dosa a mistura ar-combustvel para os motores a pisto
o carburador.

63

62

12

Para o escoamento da massa de combustvel, temos: mc=Sc.pc.cc, como cc =

mg m f l

resulta; introduzindo um fator de estrangulamento Cc:

16

O aparelho assim construdo fornece


uma relao A/C, dada pela equao:

20

20

40

60

60

100

% P

-(Pt l P i )

k +i
k

Fig. 3.23 Necessidades de um motor para veiculo.


A/C Relao entre a massa de ar e a de combustvel. P Potncia necessria.

Tomando por base um motor a pisto para veculo, suas necessidades em funo da
potncia esto representadas na Fig. 3.23. Nessa figura, temos trs regies.
A-B - Regio de cargas reduzidas que vai desde o motor parado at a denominada
marcha lenta. Nessa regio necessitamos de misturas ricas, devido principalmente a vazamentos, alta frao de gases residuais e com motor frio maiores folgas.
B-C Regio do regime econmico ou de cargas mdias, onde necessitamos de misturas pobres.
C-D - Regio de cargas elevadas ou de plena potncia, onde necessitamos de misturas ricas as quais devem ser conseguidas rapidamente.
Para satisfazer as necessidades do motor, foram desenvolvidos os carburadores. Basicamente um carburador a reunio de venturi e orifcio, Fig. 3.24. Para o escoamento
da massa de ar, temos, para c\ O, sistema adiabtico:

Tomando como valores bsicos: Q =


Fig. 3.24 Carburador bsico.'
= 0,8; Cc = 0,75; Cp = 1004 J/kg; T\
\ Venturi. II - Oriffcio. Ill -Reservatrio

= 293K; pc = 720 kg/m 3 ; fc=l,4; = de combustvel.


= 287 J/kg K;p, = 1.013.105 N/m 2 , resulta:
(3-13)
A representao dessa equao, tendo como parmetro a relao entre o dimetro
do venturi da e do diafragma dc, resulta a curva da Fig. 3.25. Sobrepondo a curva de ne-

NECESSIDADES

c2 = V2.(/i,-/i a ) = V2.c p .(r,-r a ).


Como: 7^/7,= (p 2 /Pi) ( *~ U / *,resulta:

,(\" rrifrfi c.-

PI

Sendo: mg =5 2 . c 2 . p2

..*>;<(-.- l?

resulta, introduzindo um.fator de estrangulamento Ca;

Fig. 3.25 Curva A/C obtida da equao (3.13) e das necessidades do motor.

64

65

Fig. 3.26
nith.

Principio do carburador Ze

l Venturi. II Diafragma principal


III Sistema auxiliar. IV Diafragma
auxiliar. V Reservatrio principal
VI Borboleta do acelerador.

Fig. 3.27

Principio do carburador Solex.

l Venturi. II Diafragma principal. Ill


Reservatrio auxiliar. IV Diafragma auxiliar. V - Reservatrio principal. VI - Borboleta do acelerador.

eessidade do motor, vemos que as mesmas no coincidem, o que levou os fabricantes e


pesquisadores a modificar o carburador bsico, visando coincidncia das curvas. Como
resultado, entre muitos, citamos os seguintes carburadores hoje em uso: carburador Zenith;
carburador Solex; carburador S.U.; carburador de injeo. Na Fig. 3.26, representamos
o princpio do carburador Zenith. Principalmente para corrigir a mistura na regio econmica, foi introduzido o sistema III, composto de um tubo, reservatrio e diafragma IV auxiliar. Em condies dinmicas, o nvel do reservatrio auxiliar desce, entrando atravs do
sistema auxiliar tambm ar, o que permite empobrecer a mistura na regio econmica.
Na Fig. 3.27, procuramos representar o princpio do carburador Solex. Como vemos,
ele diferencia-se do Zenith no princpio de funcionamento unicamente na posio do
diafragma secundrio. Desse modo, evitam-se os dois tubos no interior do venturi. Na Fig.
3.28, representamos o esquema do carburador S.U. muito usado na Inglaterra, principalmente porque trabalha em melhores condies que os acima citados quando a temperatura do ar suficientemente baixa, o que pode causar a solidificao do H 2 0 existente
no ar. Como podemos constatar, um carburador com venturi e diafragma regulvel em
funo da presso existente na menor seao do venturi. Por exemplo, um aumento de carga no motor acarreta uma reduo da presso em I, atravs da comunicao existente em
II baixa a presso em IV, j que em III a presso a atmosfrica. Desse modo, o pisto II
sobe, aumentando a arbertura do venturi e do diafragma. Na figura, procurou-se representar as linhas de corrente da massa de combustvel.

Fig. 3.28

mg

Principio do carburador S.U.

l - Venturi. II - Pisto diferencial. Ill Cmara de presso constante. IV - Cmara


de presso varivel. V Borboleta do ace
lerador.

Na Fig. 3.29, est representado um esquema que permite dar uma ideia do funcionamento de um carburador, de injeo.
Conforme poder ser visto na figura, abrindo-se I, cai a presso em 2, e tambm na
cmara l, logo aumenta a massa de combustvel que passa por 5, consequentemente a
injeo em II.
Finalmente, nas Figs. 3.30 e 3.31 representamos os sistemas utilizados para corrigii
a mistura na regio da marcha lenta e na de plena potncia.

66

Fig. 3.29

6.

Com a potncia no eixo e o trabalho indicado, determinamos a massa de ai


combustvel e de gs em circulao.

7. Tendo em vista a finalidade do motor,


fixamos a rotao e o nmero de cilindros, determinado o volume da cilindrada, dimetro e curso.
8. Por semelhana e proporo, desenhamos um corte longitudinal e outro transversal do motor com o maior nmero de
detalhes possvel.
9.

Traamos o diagrama proveniente das


foras de gs e de massa.

10. Fixamos o grau de irregularidade, calculando o volante.


11. Procedemos ao clculo mecnico e de
vibraes das vrias partes do motor.
12. Procedemos a detalhamento.
Fig. 3.30 Sistema para marcha lenta.
1 Borboleta de acelerador. 2 Sistema de ar
3 Diafragma de combustvel em marcha lenta.
4 Reservatrio para combustvel. 5 - Diafragma principal. 6 Tubo de admisso para evitar
enriquecimento excessivo da mistura com 1 fechado. 7 Regulagem da marcha lenta. 8 Admisso principal em marcha lenta.

Esquema em corta do carburador de injao.

1 - Borboleta do acelerador. 2 - Venturi. 3 - Vlvula automtica de controle da presso atmosfrica em funo da altitude. 4 Mola para marcha lenta. 5 Vlvula de combustvel. 6 Tubo de
compensao. 7 Entrada do combustvel. S Diafragma. 9 Bomba de combustvel. 10 Bomba de acelerao. 11Injetor. 12 Tubos de impacto.

EXEMPLO 3. Estabelecer uma sequncia para estudos preliminares de um motor a pisto, sendo dadas a potncia do motor e a sua finalidade.
Uma sequncia que achamos racional seria a seguinte:

EXERCCIOS

1. Fixamos o tipo de motor, se de dois ou quatro tempos, tendo por base a sua finalidade.

1. Confrontai rendimentos e relaes de trabalho dos ciclos Carnot, Otto, Diesel, misto e
Stirling que trabalhem entre os mesmos limites
de tempeiatuia e:
a. Produzam o mesmo trabalho especfico,
b. Recebam o mesmo calor - por unidade de
massa.

2. Fixamos por analogia as condies no incio da compresso, relao de compresso, relao de ar no final da combusto, bem como os expoentes das politrpicas
de expanso e de compresso.
3. Estabelecemos as porcentagens da energia calorfica fornecida e perdida. Em primeira aproximao indicamos, Tab. 3.3. Nela"x a energia calorfica liberada respectivamente a y, p e T const. E, a energia do combustvel dividida pela relao de ar
no incio da expanso. Na Tab. 3.4, Qpx a energia calorfica perdida respectivamente a K, p, T1 e na expanso. Qp a energia total perdida.
4. Traamos o diagrama p, V, que tomaremos como primeiro diagrama indicado.
5. Fixamos os rendimentos mecnico e indicado.

2. Um ciclo Otto a ai ideal apiesenta r e n d i m e n t o


de 50% e relao de trabalhos de 65%, quando a
temperatura mxima do ciclo de l .500C, determinai:
a. A relao de compresso,
b. As caractersticas p, u, T dos vrios estados,
c. Os calores e trabalhos trocados.

Fig. 3.31 Sistema de acelerao.


1 Tubo de ar. 2 Diafragma de acelerao.
3 Sistema de acelerao. 4 Reservatrio de
combustvel. 5 Bomba de acelerao. 6 Vlvula de esfera.

68

69

Tab. 3.3 Relao de energias


Relao

*x/*t

20

20

60

Otto

G - 34900 <E, < 40000


A - 2400 <, < 25 500

20

50

30

Uiescl

D - 25100 <, ; 34900

p = const .
%

V = const.
%

Motor

Variao
kJ/kg

T= const.
%

Tab. 3.4 Relao de perdas


Relao

UpxIQp

Otto

de,

Diesel

20 a 30

Motor

Variao
%

V = const.
%

p const.
%

10

40

30

40

30

Expanso
%

T - const.
%

20

20

10

6. Um motor Wankel de uni pisto apresenta as seguintes caractersticas: volume da cmara, valor mximo 300 cm 3 ; potncia a 6.000 rpm, 30 CV; consumo especfico 230g/CV.h; relao de compresso 8,5; excentricidade 10 mrn para geratriz da epitrocide de 70 mm. Pede-se:
a. O traado da epitrocide por pontos e do pisto rotativo;
b. O diagrama p, V do motor para um processo de trabalho em condies tericas, isto , trabalhando com ar ideal.
7. Analisar o mecanismo de transformao de energia para os trs tipos bsicos de motores Stirling,
alfa, beta e gama.
8. Um motor a gasolina de 50 CV apresenta um consumo especfico de 200g/CV.h de gasolina,
quando trabalha com uma relao A /C de 16/1. Determinar:
a. A massa de ar e de combustvel consumida;
b. O dimetro do venturi e do diafragma principal, tomando como velocidade mdia do ar no estrangulamento 75 m/s;
c. Esquematizar o carburador bsico.
9. Aps pesquisar elementos na bibliografia, aplicar a sequncia dada no exemplo 3 para pre-dimensionamento de um motor Diesel dois tempos de 100 CV, rotao de 900 rpm.

3. Um motor Diesel quatro tempos, de seis cilindros, apresenta uma potncia do ciclo terico a ar
de 400 kW, sendo a admisso feita a 20 C e l ,0 b, relao de compresso 16 e temperatura no final
da expanso de 1.000C. Determinar:
u. A massa de ar em circulao;
b. As caractersticas p, v, t dos vrios estados do ciclo;
c. Os calores trocados;
d. O rendimento e a relao de trabalhos.
4. Um motor dois tempos, de quatro cilindros, trabalha em condies tericas em um ciclo misto a ar
ideal. Sabendo-se que sua potncia de 80 kW, dimetro dos cilindros de 10 cm, curso de 12 cm,
rotao 3.200 rpm, rendimento volumtrico 0,92, condies no inicio da compresso 50C, 1,2 b,
relao de compresso 14 e de injeco l ,3, pede-se:
a. A massa de ar em circulao;
b. As caractersticas p, V, t dos vrios estados;
c. O traado em escala do diagrama p, y por pontos;
d. A presso mdia terica;
e. O rendimento e a relao de trabalhos.
5. Um motor-compressor Pescara em condies tericas, trabalhando com ar ideal, dever fornecer
40 kg/h de ar comprimido a 4 bar de presso absoluta e uma potncia terica do motor de 20 kW.
Sabendo-se que as condies inicias do ar so 30C e l ,0 b e que na parte motora as condies mximas so l .700C e 100 b, pede-se:
a. A massa de ar em circulao pela parte motora;
b. O rendimento do ciclo motor e do conjunto motor-compressor;
c. Os volumes da cilindrada do compressor e do motor, aps fixao criteriosa de rotao etc.;
d. O diagrama p, V do compressor e do motor;
e. Um estudo esquemtico da mquina com o sistema de transformao de energia (bielas, manivelas, etc.).

70

71

Captulo 4

INSTALAES DE POTNCIA
COM TURBINAS A VAPOR
4.1 DEFINIES - CLASSIFICAO

Neste captulo, analisaremos os ciclos tericos das instalaes de potncia com turbinas a vapor, visando obteno de suas caractersticas principais em termos tericos.
As instalaes de potncia com turbinas a vapor, fundamentalmente, podem visar
obteno apenas de energia eltrica ou mecnica ou simultaneamente produo de energia eltrica ou mecnica e vapor para processo.
Conforme veremos, basicamente uma instalao a vapor composta de bomba, caldeira, turbina, condensador. Tendo em vista a presso na sada da turbina, temos as instalaes a vapor de condensao e de contrapresso. Nas primeiras, a presso na sada da
turbina menor que a atmosfrica e nas segundas maior.
Faremos inicialmente uma anlise de instalaes de potncia, que visa somente
produo de energia eltrica ou mecnica. No final, mostraremos como pode ser tratada
uma instalao simples que visa obteno tambm de vapor para processo industrial.
O estudo das instalaes a vapor bastante facilitado se forem introduzidos os conceitos de temperatura mdia termodinmica e de relao de trabalhos de fluxo.
Para tanto, seja, Fig. 4.1, uma transformao reversvel 1,2. O calor que o sistema recebeu equivalente rea 1,2,3,4,1, logo:
q=Sl

T.ds

(4.1)

Podemos introduzir uma temperatura Tm, que verifica a seguinte igualdade:


<l = Tm . (s 2 -s,)ou

T. s
(4.2)

*T m = -

Sj Si

Sj Sj

Geometricamente, transformamos a superfcie 1,2,3,4,1 em um retngulo de base


(sj - Si) e altura Tm, logo as superfcies 1,6,7,1 e 2,5,6,2 so iguais e de sinais opostos.
A temperatura Tm denominada temperatura mdia termodinmica. Se temos agora,
Fig. 4.2, um ciclo no T, s, sabemos que a superfcie interna ao ciclo equivalente ao trabalho terico do ciclo fic, enquanto o calor recebido pelo sistema : q = S(1,A,2,3,4,1).
73

Como o calor retirudo equivalente a aica


S (1,8,2,3,4,1), teremos o rendimento atravs das relaes:

I?=
= 1

(4.3)

Essa equao bastante til para comparar rendimentos de ciclos, conforme teremos oportunidade de mostrar. Se tomarmos agora um ciclo motor terico no diagrama p, v, o trabalho do ciclo terico ser,
Fig.4.3:
)

Fig. 4.1 Diagrama T,s para definir temperatura


termodinmica mdia.

Nessa equao 8* o trabalho da expanso


ou da turbina e 2" o de compresso ou da
bomba. Sendo r\ o rendimento interno da
turbina e ric o interno do compressor, podemos escrever:

Fig.

A-T-I f?T* * *

"C

" Desse modo, o trabalho til indicadft^ dado


pela expresso:
"
1

a, = r - C

''

8-

'

Tal concluso fundamental no estudo


dos ciclos das instalaes, uma vez que um
ciclo pode apresentar alto rendimento trmico e no ser praticamente interessante sua
realizao atravs de uma mquina trmica,
desde que sua relao terica de trabalho
seja baixa, o que ocasionaria reduzido trabalho til indicado. Em outras palavras, um
ciclo pode ter alto rendimento trmico consumindo pequena energia calorfica, porm
fornecendo pouco trabalho, o qual talvez
no d nem para vencer as perdas oriundas
das vrias causas que provocam a irreversibilidade do ciclo.
EXEMPLO. Dois ciclos reversveis proporcionam o mesmo trabalho, de 200 kJ/kg,
quando consomem uma energia calorfica
de l.OOOkJ/kg. No primeiro ciclo, o traba8*sJ(l,M, 2,3,4,1)
lho reversvel positivo de 600 kJ/kg e o
negativo de 400 kJ/kg. No segundo, temos
K ~ = 5 ( 1 , N . 2 , 3 , 4 , 1)
respectivamente
220 kJ/kg e 20 kJ/kg.
Sabendo-se que os rendimentos da ex 8 u s ( l , M , 2, 4, 1)
panso e da compresso so respectivamente
4.3 Diagrama p, y para ciclo motor reversvel. iguais a 0,90 e 0,80 para ambas as mquinas,
determinar:
a. Os rendimentos e as relaes de trabalho;
b. Os trabalhos til indicado.
a. Clculo dos rendimentos trmico e relaes de trabalhos

' (4-5)

Chamando o primeiro ciclo A e o segundo B, temos:


tm 200
=-T7T = 0,20
1000

Definimos relao terica de trabalho pela


expresso:
Fig. 4.2 Ciclo terico no diagrama T, s.

8r

^ =%=

(4.6)

A relao entre o trabalho til indicado e o reversvel ser:

l
l

1
1
- = fo-,r
)+'-

r,,-

200
600

=0,33;

200
= =0,91.

(4.7)

b. Clculo dos trabalhos til


Praticamente, desejamos obtero maior possvel. Fixados os rjj- e T/C, essa relao

f
. (TJT
L

cresce com r,, o que nos leva a concluir, do mesmo modo que fizemos no cap. 3. Os ciclos para poderem apresentar um elevado trabalho til indicado devem possuir relao
terica de trabalho tambm elevada.

l
l 1 200
) + =
(0,9
V J '33

200
l
20
)+
';8

'8

= - 600.0,35 + 1,25.200 = 250 - 210 = 40 kJ/kg


75

74

IL = 2 5 0 - 7 8 = 172kJ/kg.
B
Esses resultados nos mostram que, apesar de os dois ciclos possurem rendimentos
trmicos iguais, quando praticamente realizados, aquele que apresenta maior relao de
trabalho possui tambm maior trabalho til. Tal resultado uma demonstrao da necessidade do ciclo ter elevada relao de trabalho para que sua realizao prtica seja no
s satisfatria mas tambm possvel tecnicamente.
4.2 CICLO CARNOT - CICLO RANKINE

A realizao do ciclo Carnot, utilizando um sistema de um componente, por exemplo o H 2 0, apresenta as possibilidades esquematizadas na Fig. 4.4. No interno todo o processo se desenvolve na regio do vapor mido. A realizao da vaporizao 4,1 e da condensao 2,3, isobricas-isotrmicas, no apresenta grandes problemas prticos. Entretanto, a compresso 3,4 na regio do vapor mido de realizao praticamente impossvel.
Por outro lado, terminar a condensao exatamente em 3, o mesmo ocorrendo com o final da compresso sobre a curva de vaporizao, apresenta dificuldades prticas. Outro inconveniente desse ciclo, inteiramente contido na regio do vapor mido, est na limitao
da temperatura T na qual o calor absorvido.
Essa temperatura est limitada peloP.C.,
que apresenta uma temperatura relativamente
baixa para a situao atual da metalurgia.
Existem outros problemas prticos, como sejam a eliminao da gua condensada na expanso, corroso etc. Parte das diliculdades
citadas poderia ser superada utilizando-se o
ciclo externo. Entretanto, esse ciclo possui
presso no estado 4 to elevada que a bomba
consumiria potncias excessivas, caso fosse
possvel sua construo. Por outro lado, a
absoro de calor isotermicamente com presso altamente varivel de difcil realizao.
Justamente pelos motivos apresentados, o ciclo de Carnot para instalaes a vaFig. 4.4 Ciclos de Carnot com expanso na re- por foi substitudo pelo ciclo Rankine (Wilgio do vapor mido e na do superaquecimento. liam John Mac Quorn Rankine, 1820-1872,
engenheiro escocs), ciclo tambm conhecido pela denominao de ciclo Clusius-Rankine. Na Fig. 4.5, representamos esquematicamente os aparelhos e mquinas indispensveis realizao de um ciclo Rankine. A bomba
de alimentao comprime isentropicamente a gua desde a presso p0 reinante no condensador at a presso p na caldeira. Na caldeira, a gua aquecida at alcanar a temperatura de vaporizao na citada presso. Em seguida, a energia calorfica fornecida utilizada para vaporizao presso p. Alcanado o estado de vapor saturado seco, inicia-se
a expanso, que encerrada quando alcanamos a presso do condensador. O ciclo fe-

A/v

chado atravs da condensao isobrica-isotrmica at a curva de vaporizao. Na Fig.


4.6, representamos no T, s o que acabamos
de descrever, ciclo 1,2,3,4,1. As quatro transformaes citadas podem ser praticamente
executadas de modo bastante prximo do
reversvel, o que no onera os gastos normais
da instalao. No ciclo Rankine, o calor absorvido a uma temperatura T varivel. Assim,
seu rendimento ser:
*

T0

T0
1

A temperatura termodinmica mdia


Tm, na qual o calor seria absorvido pelo sistema, sempre inferior temperatura mxiFig.4.5 Aparelhos e mquinas para realizao do ma T correspondente ao estado 1. Podemos
ciclo Rankine na regio do vapor saturado.
A linha trao ponto separa as regies de alta e
baixa presso.

Calculai Tm pela relao:


h

h" h

(4.8)

Tm=S, - S4

O rendimento trmico ser:


f
i

^=1-7-0

h''-h.

(4.9)

= f(P,Po)

Logo, o rendimento trmico somente depende das presses na caldeira e no condensador. Para clculo do ciclo Rankine terico para o campo saturado podemos usar as seguintes equaes:
Bomba de alimentao:
834=6=/'4-/'3='.(p-po)
Caldeira:

(4.10)

Turbina:
(4.12)
Condensador:
flza = 9o = ^3 hi
(4.13)
O ttulo x2 na sada da turbina calculamos impondo a condio st = xj = s", Sj =
= s'

s" - s-0

(4.14) Fig. 4.6 Diagrama T,t do um ciclo Rankine com


.,''''(,
expanso m rogiio do v*|r saturo*.

76

77

A relao de trabalho um nmero mui- T


to prximo da unidade, sendo esta uma das
principais vantagens desse ciclo.
EXEMPLO. Fazer um estudo comparativo
entre um ciclo Carnot e um Rankine, ambos
com expanso, no campo saturado. As presses mxima e mnima so respectivamente
70 bar e 0,5 bar.

c. Ciclo Rankine
K* = 7 4 9 k J / k g ,

i ~ S0, S

Ti

/31

Po-0.5 bar 2

743,3

/<j.) = 0,00103.(70 0,5). IO 2

743,3
c
-=0,308; ^ = - =
2417,3

= 0,993.

749
S
Fig. 4.7 Ciclos Carnot e Rankine no diagrama
T. s.

(j3. = ^ 5 =0,00103 m 3 /kg


f,'^ = 2648 kJ/kg;

V. Concluses

Pelos resultados, vemos que, apesar de r)c > rjK, temos rlR > r}^, logo o resultado
do ciclo de Carnot, quando realizado, deve ser bastante baixo no que tange u trabalho til.
Seu alto rendimento prende-se ao fato de sei pequeno o consumo de energia calorfica, e tambm pequeno o trabalho til terico.
Aumentando as perdas, este trabalho lia muito reduzido.
J o Rankine, apesar de consumir mais calor, apresenta a vantagem de ter um trabalho til razovel. Admitamos, por exemplo: i\ = r)T = 0,90 para ambos os ciclos, logo teramos:

5,80-1,10
-= 0,727
7,56- 1,10
3,13-1,10

543

= o,314

(0,9

in
l
543
) + - = 445 kJ/kg.
0,9
l

743,3

0,9

0725

743,3

0,993

, . /i;;5 = 0,686.344 + ,3l.2648 = 1069 kJ/kg '

= l

's - i,3. (/, 4 .

K- = 6,7 kJ/kg ; /i 4 - - /(j- + .,, - 344 + 6,7 = 350,7 kJ/kg


q* =hi-h'4= 2768 350,7- J417,3kJ/kg ; /" = (s 2 -J 3 -) ^2 =
= (5,80- l , l ) . 3 5 b - !674kJ/kg ; K = <f-<jr = C + - r =
= 743,3 kJ/kg ;

a. Caractersticas dos estados


Na Fig. 4.7, representamos os ciclos no
T, s. Com auxlio de uma tabela para H2 O,
temos:
, = f 4 = 286C;
i = w =0,026 m 3 /kg

hi = h'J0 = 2768 kJ/kg; s1=s2=s = 5,80 kJ/kg K;


v4 = K70 = 0,00135m3/kg; r 2 = /3 = /3. = 83C; /, = h'10 = 1275 kJ/kg
S4 = 3 =-s 70 = 3,13 kJ/kgK;

/<3'=/ ) 5 = 344 kJ/kg; s3- = s'os = 1,10 kJ/kg K;

v. r

s';s = 7,56kJ/kgK. </s = 3,orm3/kg.


j-
S0,

.^ s +x3.h'Jit =0,273. 344 + 0,727. 2648 =201 9 kJ/kg


s3-ss

6,46

h3 = ( 1 -

Por a vemos que a realizao prtica de Carnot implica uma perda de trabalho em
tomo de 20%, enquanto para o Rankine a perda est em torno de 10"/, metade daquela.

Gelo de Carnot
T?C = l

4.3 CICLO RANKINE COM SUPERAQUECIMENTO

356
559

= 0,363

O rendimento do ciclo Rankine cresce ao aumentar a temperatura mdia termodinmica Tm, com a qual o calor absorvido pelo sistema. Enquanto o sistema trabalhar no
campo ou regio do vapor mido, a temperatura mdia termodinmica no poder ultrapassar o valor da temperatura crtica do meio que forma o sistema. Para evitar esse inconveniente e melhorar o rendimento do ciclo, alm de evitar a condensao nos ltimos estgios da turbina, superaquecemos o vapor saturado. O diagrama da Fig. 4.8 mostra o ciclo
Rankine com superaquecimento isobrico. O rendimento desse ciclo ser:

+ = hi -H2 = 2768 - 2019 = 749 kJ/kg


C' = h3 - h< = 1069 - 1275 = - 206 kJ/kg

206

= (s, - j 4 ). 7, = (5,80-3,13). 559 = 1493 kJ/kg

Si -

T0

(4.15)

-^1'
Tm

7" = (*2 -*) T2 = 2,67. 356 = 950 kJ/kg.

78

79

2', 5,1)

Fig. 4.8 Ciclo Rankine superaquecido.

Observamos pelo diagrama que uma


grande parte do calor de superaquecimento
</si =hihs se transforma em trabalho
til. Essa consequncia nos leva a tentar aumentar a temperatura de superaquecimento,
ficando esta limitada em 800C pela resistncia dos materiais.
EXEMPLO. Verificar o aumento de rendimento que ocorre no ciclo Rankine estudado
no exemplo anterior quando o tornamos superaquecido a 600C.
a. Esquema e diagrama
Na Fig. 4.9a, representamos os elementos bsicos que compem a instalao para
executar um ciclo Rankine superaquecido,
representado no esquema o superaquecedor
fora da caldeira quando normalmente l az
parte da mesma. Na 4.9b, o correspondente
diagrama h,s.

/I 6 = 2460 kJ/kg ;
x6 = 0,922.
Os demais elementos temos do exemplo anterior.
c. Clculo do rendimento
Forneceremos o seguinte calor de superaquecimento:
?si =hs-ht= 3650 - 2768 = 882 kJ/kg.
O calor total fornecido agora:
/s = <Vi + 4si = 2417,3 + 882 = 3299,3 kJ/kg.
U trabalho da expanso :
S6 =hs-h6= 3650 - 2460 = 1190 kJ/kg.
O til reversvel ser:
W = 8s6 -3-4-=1190-6,7= 1183,3kJ/kg.
O rendimento passa a ser:
. 1183,3
"rev
= =
- = 0,36.
4's
3299,3
Confrontando com o rendimento anterior TJ^ = 0,308, conclumos que houve um
aumento em torno de 5%, o que j mostra uma vantagem do superaquecimento. Por outro lado, o ttulo na sada da turbina : x6 = 0,922 contra *2 = 0,727 sem superaquecimento. Esse aumento bastante significativo para os ltimos estgios da turbina onde os
malefcios da condensao devem ser evitados.
4.4 CICLO RANKINE COM AQUECIMENTO INTERMEDIRIO - RESSUPERAQUECIMENTO

Na Fig. 4.10, mostramos outra maneira de aumentar a temperatura mdia com que
o calor absorvido pelo sistema. Esse sistema consiste em um superaquecimento inicial,
uma expanso em uma turbina de alta presso, um novo aquecimento, para depois realizarmos a expanso em outra turbina de baixa presso. A presso mdia favorvel para esse aquecimento ser aquela em que a temperatura mdia termodinmica Tm em que absorvido calor na caldeira, no aquecedor intermedirio e no superaquecedor seja a maior
possvel. Na Fig. 4.11, temos esse ciclo, onde a temperatura mdia termodinmica Tmc
com que se absorve calor na caldeira :
.
'
Tmc=^^
Fig. 4.9 Elementos que compem uma instalao a vapor superaquecida e diagrama h,s terico.

b. Caractersticas dos estados


Com auxlio de um diagrama h,s e dos elementos dados, temos:
hs = 3650kJ/kg;

-'

(4-16)

Essa temperatura representa a temperatura de um ciclo sem aquecimento intermedirio. A temperatura mdia T^ com que absorvido calor no aquecedor intermedirio :
(4.17)

*T nia = -

80

81

^y

\9 /
l'

)
A A

\. 4.10 Diagrama

' /;i "

* m.,

'n

at

=-

7*7"

$2)

350.7

7,09 1,10

7'7 = 550 K

(4.18)

$6) T l fn . ($3

(4.19)

Hssa regra ainda vlida quando fazemos retirada de vapor, para aquecimento da
gua de alimentao. Mesmo no sendo a expanso isentrpica tambm temos validade da
regra. Conforme mostraremos em um exemplo, o aumento do rendimento desse ciclo relativamente quele sem aquecimento intermedirio bastante pequeno, residindo como
principal vantagem o fato de ser evitada a formao de lquido nos ltimos estgios da
turbina.
k'.\'k'Ml'I.O. Verificar de quanto aumenta o rendimento do ciclo Rankine, superaquecido
do pioblema anterior quando fazemos um aquecimento intermedirio at a temperatura
de superaquecimento.
u. t aructersticas tios estados
T. s terico para instalao a vapor com aquecimento intermedirio.
Na Fig. 4. l 2, representamos o ciclo no T, s retirando do h. s :ss = 7,09 kJ/kg K valor
que permite calcular:

hs -h<-_ 3650
A temperatura mdia para ambos os processos lornecida pela frmula:

1m

/, = 277C

Essa temperatura deve ser a mais elevada possvel. Podemos determinar a temperatura
mdia, bem como a presso tima para ser iniciado o aquecimento intermedirio, tendo
em vista que:
* mc (.$1
T

'm

P.C.

Do/, s retiramos:
p 7 = 9 bar
h-, =3000 U/kg

/i =3700kJ/kg
Para termos um mximo de Tm deve-

h = 2840 kJ/kg
/* = 180C, logo o vapor superaquecido.

mos ter-r = 0. O que implica ser:

Fig. 4.12 Diagrama T.s para o exemplo.

b. Clculo do rendimento
Como i-2 -s,;
23

Tn,a= T,,IL,

Levando esta

concluso na equao de Tm, e tendo em vista que:


| =

; T, ---

O calor de superaquecimento ser:


</ 78 = 3700 - 3000 = 700 kJ/kg.
O calor total agora empregado :
q = /4's + /7 = 3299,3 + 700 = 3999,3 kJ/kg.
O trabalho passa a ser:

'*

s,

s3

ma

-T me ~

fc

*
~ ',

8u = g S7 -f- 89 - 3.4. = 3650

s i -*6
i j -Hi
-^) = hl _ / / ( > + / ( j -^ resuka:

Fig. 4.11 Diagrama T.s para o exemplo.

3000 + 3700 - 2840 - 6,7 =

= 650 + 860 - 6,7 = 1510 - 6,7 = 1503,3 kJ/kg.

82

83

O rendimento ser:
K u 1503,3
= 0,377.
=<7 3999,3

P.C.

Vemos que o rendimento aumentou de 1,7%, porm o mais interessante que temos
as turbinas trabalhando sempre no campo superaquecido.
4.5 CARNOTIZAO DO CICLO RANKINE

Uma anlise terica dos vrios ciclos das instalaes trmicas motoras que funcionam
com gs perfeito, sujeito a determinadas hipteses, leva-nos a enunciar um princpio relativo ao rendimento trmico.
"Em um ciclo terico motor, inteiramente reversvel, limitado relativamente s temperaturas, por transformaes isotrmicas, se as trocas de calor, quando existirem, entre
sistema e meio externo, exceto as trocas das isotrmicas, forem iguais e de sentidos opostos estando entre os mesmos limites de temperatura, esse ciclo com recuperao terica
total possuir rendimento igual ao ciclo de Carnot entre as mesmas temperaturas." Esse
princpio pode ser aplicado ao ciclo Rankine conforme veremos. Na Fig. 4.13, representamos os aparelhos e mquinas que permitem realizar teoricamente o ciclo Rankine para a
regio do vapor mido, tendo a particularidade de ser retirado calor entre os vrios estgios
da turbina, para aquecer a gua de alimentao da caldeira. Na Fig. 4.14, representamos
o diagrama T, s desse ciclo, supondo trs retiradas de calor para aquecimento da gua. Por
essa figura, notamos que se aumentarmos o nmero de retiradas, a linha quebrada 1,2 po-

Fig. 4.14. Diagrama T, s de uma carnotizao terica.

de ser dosada de modo que fique paralela linha de aquecimento 3,4. Desse modo, o calor retirado (rea c,d, l,2,c) igual ao calor de aquecimento (reaa,b,4,3,a), sendo satisfeitas todas as condies do princpio enunciado, logo o rendimento desse ciclo igual ao
de Carnot entre as mesmas temperaturas T e TO- Esse ciclo carnotizado apresenta pelo
menos mais uma vantagem relativamente ao de Carnot, no apresenta o problema da compresso na regio do vapor mido. Entretanto, sua realizao impraticvel, uma vez que
sabemos haver necessidade de uma diferena finita de temperatura para que possam os
transmissores de calor funcionar satisfatoriamente; alm disso, seu nmero, bem como o
nmero de turbinas, implicaria em problemas construtivos e econmicos desaconselhveis.

Fig. 4.13

Esquema das mquinas u <

> terica.

Uma primeira tentativa de carnotizar o ciclo poderia ser feita retirando-se em determinadas presses da turbina massas de vapor, sendo estas utilizadas para fazer o aquecimento da gua. Tal sistema teoricamente equivalente ao supracitado, segundo podemos
facilmente observar com auxlio da Fig. 4.15. Na Fig. 4.15a, representamos esquematicamente a instalao. Na Fig. 4.15b, o diagrama T, S, onde S = m. s, motivo pelo qual temos vrias curvas de saturao. Desse modo, vemos que, se o nmero de retiradas tender
para o infinito, sendo feita uma dosagem conveniente das retiradas, teremos um resultado
equivalente ao processo de carnotizaco, com trocadores sem retirada.
Procuraremos analisar quais as melhores presses e temperaturas para se fazerem as
retiradas, a influncia do nmero de retiradas, aumento de rendimento, benefcio etc.
Nosso estudo ser ainda sob um ponto de vista terico, porm, conforme veremos, poder tambm ser aplicado considerando-se os ciclos reais.

84

85

Qt
Calor que o sistema recebeu quando no carnotizado, porm, fornecendo a mesma potncia.
Seja a instalao da l-ig. 4. l b, com uma retirada de calor podemos escrever para potncia da turbina: PT = mv.(lit / i 2 ) + mxi.(hl - H9) = my. Y, + mxl .Yx\. O calor que
o sistema recebeu ser: (2 = m . ( / / , - h3). Porm, m.h3 = my ./i,, + mxl.hlo, logo:
Q = m.hi rhy.hu -mxl.H10, tendo em vista que: m x l .(/i 9 ~ hlo) = my.(hn Ji 7 ),
vem: Q = rh.h - mx.(H9 - hlo) - my.h^ -rhxi.hlo =m.hl -mx\.h9 - my.h^
Q = rhy .(hi - A 7 ) + m,i .(*i - h,), Q = my . Yc + mx. Yx, desse modo o rendimento trmico do ciclo ser:

Fig. 4.15 Esquema e diagrama para carnotizao atravs de retiradas de vapor na expanso.

4.6 ANLISE DO RENDIMENTO, BENEFCIO, PRESSES, TEMPERATURAS,


NMERO DE RETIRADAS EM UM CICLO RANKINE CARNOTIZADO
Para este estudo faremos as seguintes convenes:
- Ciclo composto de transformaes reversveis;
- Sistema de um componente, H 2 O;
No-considerao do trabalho das bombas;
Trocas de calor com diferena infinitesimal de temperatura;
- m - massa em escoamento que circula pela caldeira e superaquecimento, caso haja;
mxi massa em escoamento retirada na temperatura TI e presso p ( ;.
- my massa em escoamento na sada do ltimo estgio da turbina;
Yt - Trabalho especfico da turbina, igual diferena entre a entalpia especfica na
entrada e sada da turbina;
- Yxj - Trabalho especfico entre entrada da turbina e retirada /';
- Yc - Trabalho especfico entre sada do condensador e entrada da turbina;
- A/J Elevao da entalpia especfica da gua;
Yxl

- P = --- Fator de retirada;


Yrj Trabalho especfico na retirada /;
- m o -massa em escoamento que circula pelo ciclo Rankine sem camoti/ao que foi
nece a mesma potncia;
Q Calor que o sistema recebeu quando carnotizado;

Fig. 4.16 Elementos que compem uma

a v p

ia retirada.

+mxl . Yxl

(4.20)

. Y
m"y ' c ' '"x\ 'xl

'

Para um ciclo Rankine sem retirada de vapor que produza a mesma potrjja, teramos um consumo m0 de vapor, sendo seu rendimento trmico:

m0 .Y,

my . Yt

(4.21)

Vemos que TJ, > 17',, uma vez que foi somado ao numerador e denominador um mesmo
valor positivo.
'87

86

Fig. 4.17

10

Para retiradas n,
Y,

Yx

(4.23)
ihy . Yc
/=!

Teremos rjn passando por um mximo, quando 2 mxj . Yxj for mximo. Por outro la1=1
do, esse somatrio se anula para duas condies:
YXJ = O, isso ocorre se a retirada de vapor for feita antes do mesmo entrar na turbina.
mxj = O, isso ocorre se toda a massa de vapor passou pela turbina, logo a retirada foi
feita aps o vapor sair da turbina, antes de entrar no condensador.
Essas consideraes levam-nos a concluir estar o rendimento mximo entre duas condies. Para sua determinao basta traarmos a curva
mxi.Yxi=f(Ui).
1=1

O traado dessa curva pode ser feito por pontos, conforme veremos.

78*0

Elementos que compem uma instalao a vapor com duas retiradas.

Na Fig. 4.17, representamos uma instalao com duas retiradas de vapor. A potncia da
turbina e o calor consumido sero respectivamente:
l.(hi

-h9) + mxl . (/,, _/,)

PT = my . Y, + mxl . Yxl+mxll . YXW Q = m. (h, - H3);


fazendo um desenvolvimento semelhante ao que foi feito para uma retirada, conclumos:
G = m, .(A, ->>7) + mxn .(//, -h9)+mxl .(hl -hu)

o rendimento trmico desse ciclo ser:


(4-22)
Comparando (4.20), (4.21), (4.22), conclumos que:
!> 11, >!',.

Fig. 4.18

Princpio para determinao das condies timas para as retirada.

88

.89

No piojeto so fixadas, entre ouuos uauvjs, as entalpias h{ e / i , . Para uma ictirada


os elementos variveis so H3 e /i y , t-ig. 4.16; podemos tacilmente dentro das hipteses
Icitas com auxlio de entalpias traar a curva para uma retirada rnxi . Yx\ /(A/i), Fig4.|J4. Dessa curva-base podemos traar as demais, tendo em vista que, se na mesma instalao aumentarmos h3 com uma introduo de calor para os mesmos A/z, teremos maiores
rx\ ^xl. curva II da Fig. 4.18.
Esse calor introduzido podia ser obtido por outra retirada conforme foi feito na
Fig. 4.17. A curva obtida nesse caso coincidiria com aquela obtida atravs da elevao de
// 3 . Desse modo, por exemplo, para A/ = OB teramos com uma retirada e fi3 primitivo
x\ YX\ BC, enquanto com o novo h3 teramos mx\. Yx\ BD, valor equivalente ao
obtido com duas retiradas. Essa ideia nos permite, conhecida a curva para uma retirada,
determinar a de duas retiradas, conhecida esta, determinar a de trs e assim sucessivamente.
Mostraremos como pode ser obtido o ponto D, pertencente curva de duas retiradas.
Conhecemos Ah, mas no conhecemos Ahl e A/i^, porm sabemos que a retirada mxl
provoca um aquecimento, logo um A/IJ. Se fosse feito o aquecimento A/ em uma s retirada partindo do h3 primitivo, obteramos um mx\. Yx\ BC.
Porm, para o novo H3 teremos A/IH e mx\\. Yx\\. Para passarmos do /I 3 primitivo
para o novo teremos A/J e mxl . Y x ^ , podemos estabelecer a relao:
A/i corresponde a BC.
A/i,

IJ, corresponder a mxll . Y X { [ , logo: mxl[

BC

(4.24)

A/i

Essa relao pode ser obtida da figura, desde que sejam traadas as seguintes retas:
Por D traamos uma tangente curva (1), determinando o ponto E de tangncia;
y p determinando os pontos C

- Por E traamos paralelas respectivamente a A/l e


com F.

IV

Ak

Fig. 4.19 Traado das retiradas pelo Mtodo das Tangentes.

- Os pontos A u , B n , ... de interseo dessas tangentes paralelas e as normais ao eixo dos


A/i que passam por A, B... so pontos da curva correspondente a duas retiradas;
Para traar a curva correspondente a trs retiradas, aplicamos a mesma regra, porm
usando a curva (II), para traar as tangentes s retas OA n , OBn...
O mtodo das tangentes permite, dentro das hipteses feitas, determinar os A/i, uma
vez fixados o nmero de retiradas e o A/z /0/fl/ .
Atualmente, prefere-se trabalhar com o benefcio. Este pode ser equacionado de modo a usarmos computadores para o clculo das retiradas.
O benefcio ou economia de consumo dado pela relao:

Ligamos C com O.
Por construo os tringulos OBC e EGD so semelhantes, logo:
EG
DG=-

(4-25)

BC.

GB

Porm: DG = mxl[ . YxU;


OB-A/i;

EG = FB = A/i II

(4.26)
B=
Qo
Nessa expresso, Q o calor recebido pela instalao com retirada e Q0 sem retirada, porm produzindo o mesmo trabalho.
Para uma retirada, Fig. 4.16, teremos:

OF = A/i,.

Com isso temos: (4.24) = (4.25), logo um mtodo para traado da curva com duas
retiradas. Esse mtodo conhecido como Mtodo das Tangentes, que passamos a aplicar,
utilizando a Fig. 4.19.
Foi traada por pontos a curva correspondente a uma retirada (I);
- Dividimos o eixo A/i em um nmero qualquer de partes, pontos A,B,...,

como /i,, -/i 8 = A/z, vem: mxl . Yrl = my . A/z ou


(4.27)
Os calores possuem as expresses seguintes:

Qo =m0 .(hi -/I 7 ) = m 0 . Yc

- Traamos normais ao eixo dos A/i determinando os pontos Aj, B ( , . . . ;

m.(Yc- A/i)

- Ligamos os pontos Aj, B,,... com a origem O;

ftl Q

- Traamos paralelas respectivamente a OAj, OB.,... tangentes curva (1);

/ Q

(4.28)
_, . .

-91

90

Podemos introduzir o fator retirada: 0 -

, ainda com a condio de igualdade de po-

tncias PT = m0 . Y, e tambm P-f -- (m mxl) . Y, + mxl . Yxl temos: m0 . Y, =


m .Y, mxl .Y,+mxl.Yxl, logo: m0 = m mxl + mx{ .
(4.29)
Yrl
Y,i
Combinado com (4.29) e com (4. 27), resulta: m = mr, .( -- + l ) e m0 = mr .( - + B)
A/J
A/J

l uniu >', c >', so I I M I S , lemos p a i a i/j m x i m o , isio c thx\ Yx\, leremos li


l . m i U ' 1 1 1 mximo

p.na/

O devemos tei ) c . r/ (

),

r,

O, logot}) --- =17'


'c

listes resultados nos permitem concluir que M; aplicam os mesmos princpios s curvas
ti =/(A/j), aos aplicados s curvas

com isso a (4.28) pode ser escrita:


yc.(>V, +0.A/J)

(430)

Podemos relacionar o rendimento trmico com o benefcio do seguinte modo:


my . Y, +mxi . Yxi
Yrl + j} . A/J
U, = --- = Y
m.(Yc -A/j)
' (r r l +A/j).(y c -A/j)' l o g o :
(Yrl-h).(YL.-AH) = -

Na Fig. 4.20, representamos a curva do benefcio. A regra usada no traado permite


ciincluii que a tga = ctv, desde que seja fixado o A/;.
l ai consequncia serve para definir o benefcio especfico mdio:

ti

(4.32)

A/i

, levando esse resultado em (4.30), vem;

Logo:

*?!

(4.33)

Y c "l ~ Y,

(4.31)

Assim, pode ti ser representado por um produto de dois fatores, logo em um diagrama
ti m =/(A/i), uma rea representar ti. Fizemos na Fig. 4.21 esta representao onde a
curva limite corresponde a um benefcio para infinitas retiradas. Fixado o nmero de retiradas e os respectivos A/i, a parte que podia ter sido recuperada e no foi aquela limitada pela curva limite e os retngulos. Por exemplo, para quatro retiradas, sendo A/J = OC
e aumentos de entalpia iguais, o benefcio no utilizado representado pela soma das
reas entre a curva limite e os retngulos.
Uma simples anlise das Figs. 4.20 e 4.21 mostram-nos de maneira bastante clara a
influncia do nmero de retiradas no benefcio. Depois da terceira retirada at um nmero infinito de retiradas conseguimos um pequeno aumento de benefcio.
Problemas econmicos considerados globalmente indicam-nos, em cada caso, o melhor nmero.
As consideraes feitas podem ser facilmente ampliadas para instalaes com aquecimentos intermedirios, consideraes de perdas etc. Para melhor esclarecer, daremos um
exemplo:
L'.\h'MI'LO. tstudar, sob o ponto de vista do rendimento e do benefcio, uma instalao a
vapor com superaquecimento, a 60 bar at 600C, sendo a presso no condensador de
0,04 bar.
Soluo

Admitiremos as seguintes hipteses:


Expanso adiabtica;
Recuperadores com rendimento unitrio;
No ser considerada no clculo a potncia de bombas;
Perdas de cargas e outras na instalao no sero consideradas.

. 4.20 Curva do beneficio em funo da elevao de entalpia da gua.

92

93

Benefcio no
utilizado

Fiy 4.21 Curva do benefcio mdio em funo da elevao de entalpia da gua.

l .1.

l l CVMttf faltou pui lltll iln l \fiiiplo

N9

II

III
/

IV
/i.

1 .080

3.515

530

40

3.660

600

61)

kJ/kg

"C

bar

222

311

10

20

266

99,6
75,5

2.985
2.915
2.800
2.600
2.465
2.270

VII
A/l

*,l

'',

904

3.280

412

168

0,4

45,5

0,1

2.160

VI

k J /kg

kJ/kg

kJ/kg

759

3.080

9
9

28,7

0,04

1.207

694
636

558
418
315
190
120

960

2.435

1.080

2.453

2.376
2.321
2.291
2.279
2.242
2.182
2.150
2.080

784
639
574
516
438
298
195
70

2.040

VIII

2,9

0,0968

kJ/kg

ti

r*i

IX

0
145
380
580

675
745
860
1.060
1.195
1.390
1.500

0,2530
0,3836
0,4500
0,4970

5,0
6,0
6,3

6,5

5,0

0,7060

6,3

0,5730

0,7960
0,9260
1,0000

3,6
1,7
0

XI
"1

0
0,424
0,435
0,446
0,450
0,452
0,453
0,450
0,440
0,431
0,424

IV. Entalpias especficas H9 dos vrios pontos, retiradas do diagrama com auxlio da presso e da temperatura fixadas arbitrariamente;
V. lintalpias especficas correspondentes ao vapor retirado aps passar pelo recuperador'
de calor quando completamenle condensado, logo na curva de vaporizao. Dentro
das hipteses feitas, temos /i3 = ht(l - f i n . Foram retiradas de uma tabela de vapor
em funo da presso p;
VI. Yrl = /i, h 10, trabalho especfico do vapor entre retiradas (9), e sada do recuperador (10);

Fiy. 4.22 Diagrama /'..v com a expanso terica.

Na Fig. 4.22, representamos, em vrias presses, pontos (9).


Em seguida foi preenchida a Tab. 4.1, cujas colunas so as seguintes:
I.

Designao dos pontos correspondentes s retiradas para vrias presses;

V I I . A/i ti} / I 7 =/i } / g . Elevao da entalpia do lquido devida troca de calor no


recuperador. No problema H1 = /! = 120 kJ/kg correspondente a entalpia na curva
de vaporizao do lquido presso de 0,04 bar;
VIII. Yxl = HI h9. Trabalho especfico do vapor, entre a entrada da turbina (1) e o
ponto fixado para a retirada (9);
IX. f}-- YxlIY,. Fator de retirada, para o exemplo temos: Y, = 3660

2160= 1500 kJ/kg;

XI. Tjj - Rendimentos obtidos pela equao (4.31).

III. Temperaturas em C tambm retiradas do diagrama h, s na adiabtica;

X. B Benefcio fornecido pela equao (4.30). Nessa equao, temos para o exemplo,
Yc = / , - / / , = 3660 - 120 = 3540 kJ/kg;

II. Presses em bar retiradas de um diagrama de Mollier (//, i);

94

'95

+JW

\\J\J\J

100

200

Fig. 4.23 Curva do benefcio em funo da elevao de entalpia para exemplo. Os valores de B
to multiplicados por 100.

Com os resultados desse quadro, foram traadas as Figs. 4.23 e 4.24, as quais passamos a descrever:
- Inicialmente, traamos a curva (I), utilizando os valores do quadro.
- A partir dessa curva, com auxlio do Mtodo das Tangentes, traamos as curvas II, 111
IV, V e VI.

hm seguida, com . u i x i l i o ilu conceito do beneficio especfico mdio, a curva da Fig.


4.24. A ica coinpicciuliil.i pelos eixos e a curva corresponde ao benefcio, para um
nmero infinito de retiradas. Assim foi possvel voltarmos Fig. 4.23 e traarmos a
curva paia infinitas retiradas.
Observamos que, dentro das hipteses feitas, o mximo benefcio para uma retirada
est em torno de b,5%, correspondendo uma elevao da temperatura da gua de alimentao da caldeira em torno de 120"C. Com duas retiradas, o benefcio mximo
desloca-se para a regio de maior elevao de temperatura da gua de alimentao,
fato que continua a ocorrer com o aumento do nmero de retiradas. Notamos que o
jumento do benefcio por retirada decresce ao aumentarmos seu nmero.
BE S P"/
mdio

0.020

O.OIO

SOO

1000

Fig. 4.24 Curva do beneficio especifico mdio em funo da elevao de entalpia para o exemplo.

- Relativamente ao rendimento trmico, notamos que, sem retirada, seu valor de


0,424, enquanto para uma retirada no ponto de B mximo temos 0,453, logo um
aumento em torno de 3%.
- Caso fixemos a elevao de temperatura da gua de alimentao da caldeira em 200C,
e faamos quatro retiradas, o Mtodo das Tangentes nos fornece as seguintes elevaes
de temperatura:
A,=45C;

A 1 I = 4 9 C ; A/,,, = 52C;

A, v = 54C.

Como vemos, a melhor distribuio no aquela em que os A/ so iguais em cada


recuperador.
- Na Fig. 4.24, temos em reas hachuradas os benefcios correspondentes a cada retirada. As reas entre as bases superiores dos retngulos e a curva correspondem ao benefcio que deixou de ser utilizado.

97

Na Kig. 4.25, representamos esquematicamente a parte relativa aos rccuperudores, ou


prc-aquecedores da gua de alimentao.
Atravs de balanos de calor, podemos armar as seguintes equaes:

l = m,, . 185
II - 515) = (IM
h| V -34IO

^in

T "'*iv

P|V-

l ; azendo as substituies, lesulla: iu 0,84 kg/s, desse modo, teremos:


H =l

. 210

m .(/i, - / i 3 )
rh0 .(hi -h-j)

'

2700
0,84.3540

= 0,095. No traado pelo Mtodo das

Tangentes tnhamos obtido B = O,O!O, ou seja, um valor 0,5% maior, o que bastante ra/ovel.
lhm-3260

lhrj-2740

4.7 INSTALAO DE POTNCIA A VAPOR INDUSTRIAL

m-LOkg |
960

(MV

735

rxM

55

KH

305

|\

mx!-Oj0727Kg

m;0!7088KQ
120

mxffl-a0735Kg

Na Hg. 4.26, representamos o esquema geral de uma instalao de potncia a vapor


industrial, isto , uma instalao que visa obteno simultnea de potncia eltrica e vapoi pura piucesso.

T>)(I-0,0605Kg

Fig. 4.25 Esquema dos recuperadores da calor.

1v

Temos ainda a equao da massa:

Para determinarmos /ij, h^ etc., vamos a uma tabela de vapor entrando com as entalpias;
305, 515, 735, 960 para retirar as temperaturas e presses na curva de vaporizao:

0,35

P (bar)

72,9

/(C)

11

111

2,2

IV
30,8

9,0

122,5

176,6

732,8

Com os valores das presses e expanso adiabtica, temos:


A, = 2440 kJ/kg;

/i,, = 2740 kJ/kg;

hm = 3260 kJ/kg

A|y = 34.10kJ/kg.

Desse modo, podemos resolver o sistema de equaes, resultando:


mxl = 0,0605 kg/s;

m^,, = 0,027 kg/s;

w^,,, = 0,0735 kg/s;

v^u,-t.Fig. 4.26 Esquema de uma instalao de potncia a vapor industrial.

mxlv = 0,0845 kg/s;

logo:

w^ = 0,7088 kg/s.

'

' '

Podamos fazer uma verificao analtica do benefcio. Pela igualdade de potncia temos:

l - Caldeira com suporaquecedor. II Turbina, parte de alta presso. Ill Turbina, parte de baixa
presso. IV - Vapor para processo. V - Condensador. VI Misturador. VII Bomba. VIII e IX
Reguladores de velocidade e de presso X
Alternador.

98

Para esse tipo de instalao, o rendimento definido como sendo:


I\?

/i i .1111

//1 . m i

(4.34)

j.
b
c.
d.

Nessa expresso, P -d potncia no eixo da turbina. lit


a entalpia especfica na entrada
da turbina. mt massa em escoamento pela parte de alta presso. thfl
massa em escoamento para o processo. hh entalpia especfica na entrada do processo sada da parte da
t u r b i n a de alta presso.
Na obteno da expresso (4.34) oi desprezada a entalpia especfica da gua na entrada da caldeira.
Em uma instalao desse tipo possvel obter-se um /' constante para uma gama bastante grande de variao da massa mh para processo, o que muitas ve.:es de giande i n t e resse tcnico-econmico.

l M|uenu ttei.il dos compiiiK-iilo da instalao bem como tragado do diagrama T, S c H,S;
Massas de mercrio e gua em i u v. u Ia vo. sendo u massa de Hg l 2 vezes a de agua ou vapor,
Rendimento do ciclo a Mg do a M j O c da instalaro;
l azer um estudo da influencia sobic'o rendimento da relao entre as massas de Hg e de
H,0

EXERCCIOS
1. Uma instalao de potncia a vapor trabalha teoricamente em um ciclo Raiikmc com superai|iie
cimento, sendo suas caractersticas:
Potncia til 1.000 kW, com rendimento mecnico 0,95.
Condies na entrada da turbina 500"C", 50 b.
Condies na sada da turbina para expanso isentrpica 0,04 b.
Com esses dados, determinar:
a. Os trabalhos especficos da turbina e da bomba;
b. A massa de vapor em escoamento,
c. O calor por unidade de massa a ser fornecido na caldeira e superaquecedor;
d. O rendimento e a relao de trabalhos.
2. Comparar instalaes de potncia a vapor, sendo as condies, na entrada da turbina 60 b e na
sada 0,06 b para os seguintes ciclos:
a. Ciclo de Carnot, campo saturado;
b. Ciclo Rankine, campo saturado;
e. Ciclo Rankine superaquecido at 6UO C',
d. Ciclo Rankine com ressuperaquecimento at a temperatura de superaquecimento de 600"C,
e. Ciclo com uma, duas e trs retiradas de vapor de modo que a temperatura na entrada da caldeira seja de l 20 C.
3. Km uma instalao de potncia a vapor industrial foram retirados os seguintes elementos:
Parte de alta presso, 425C, 30 bar. 15.000 kg/h,
Parte de baixa presso, 9 bar, 4.000 kg/h;
Potncia no eixo da turbina, 2.200 kW.
Determinar:
a. O calor a ser fornecido instalao e o calor de processo,
b. O rendimento da instalao.
4. Uma instalao de potncia trabalha em um ciclo mercrio-vapor U'agua, sendo:
- Kntrada da turbina de Hg, vapor de Hg saturado a 500 C;
Sada da turbina de Hg, 0,05 b;
Entrada da turbina de 1I ; O, vapor saturado a uma temperatura de 20 menor que a no Hg
na sada da turbina;
- Sada da turbina de 11,0, 0,04 b;
Potncia terica da instalao 10 MW.

100

101

Fig. 5.1 Esquema de uma instalao com turbina a gs em circuito aberto, estacionria, sem recuperao.
l - Turbocompressor. 11 - Cmara de combusto. Ill - Turbina a gs. IV Alternador. V - Motor
de arranque e excitatriz.

Fig. 5.3 Esquema de uma instalao com turbina a gs em circuito fechado, estacionria.
C,.C 2 .C, - Turbocompressores. T,, T,, T, -Turbinas, l - Trocadores de calor principais. IIRecuperador de calor. Ill - Refrigeradores. IV - Alternador. V - Sistema de regulagem.

Na Fig. 5.4, mostramos um esquema de instalao com turbina a gs com reator atmico, a qual nos permite, em princpio, verificar sua simplicidade. Praticamente problemas de radiao ainda no resolvidos no tm permitido usar tal ciclo.
Desenvolveremos o estudo partindo do denominado ciclo Brayton, passando pelo
ciclo Ericsson, para finalmente analisarmos os motores a reao e a turboalimentao.
5.2 CICLO BRAYTON

Fig. 5.2 Esquema de uma instalao com turbina a gs em circuito aberto, estacionria, com recuperao.
l Turbocompressor. II Cmara de combusto.' Ill Turbina a gs. IV Alternador. V Motor
de arranque. VI Excitatriz. VII Recuperador de calor.

Entre as primeiras, encontram-se os motores a reao turbolice e turbojato, as instalaes em circuito aberto sem e com recuperao, estacionrias ou no. Na Fig. 5.1, est
esquematizada uma instalao com turbina a gs em circuito aberto, estacionria, sem recuperao de calor. Na Fig. 5.2, outra instalao estacionria, porm com recuperao
de calor.
Na Fig. 5.3, representamos esquematicamente uma instalao com turbinas a gs em
circuito fechado.

Faremos uma anlise geral partindo do ciclo terico composto de duas adiabticas
e duas isobricas, denominado ciclo Brayton. Nesse ciclo sero introduzidos alguns rendimentos para que o ciclo mais se aproxime da realidade. Ainda neste estudo usaremos
um gs ideal de expoente da adiabtica dado em funo dos calores especficos ou dos nmeros d e moles pela relao:
. . . . . . . .
p = 3+ 2. n
.
'
:
(5J)

l +2.n
Na Fig. 5.5, est representada uma curva para alguns gases. Ser tomada como base
a instalao da Fig. 5.6 composta de um turbocompressor, um recuperador de calor, uma
cmara de combusto, uma turbina, um refrigerador, um redutor e uma mquina eltrica.
Teoricamente o ciclo composto de uma compresso adiabtica, um aquecimento isobrico, uma expanso adiabtica e uma refrigerao isobrica. Trabalhando com gs suposto perfeito, tem-se o ciclo representado na Fig. 5.6, onde 1,2 e 4,5 so politrpicas.
105

104

- v-

Fig. 5.4 Esquema de uma instalao com turbina a gs em circuito fechado, estacionria, com reator
atmico.
l
Turbocompressor. II Turbina a gs. Ill Reator atmico. IV Refrigerador. V Alternador.
VI - Motor de arranque.

A energia produzida por kg de massa em circulao ser:

(5.2)

Fig. 5.6 Componentes de uma instalao com turbina a gs, circuito fechado, com recuperao.

l
11
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX

F.g. 5.5 Expoente da adi.btica .m funo do nmero de moles.

- Turbocompressor
Turbina
- Cmara de combusto
- Recuperador
Refrigerador
- Redutor
Allernador
- Excitdtriz
- Motor de partida

812
"4,
KU
tel
qM
n jr>a

Trabalho especfico do turbocompressor


- Trabalho especfico da turbina
- Trabalho esp. til
- Trab. esp. eltnco
Calor esp. recebido
Rotao da turbina
- Rotao do alternador
'

106

107

O rendimento do ciclo ser: T? =


y

-. Introduzindo o rendimento do recu-

perador definido por: r\ =-- resulta'

_t .

0.98
0.96

d=
"*

_ -r

h-

034
--^^^.
- *~ ^^ ^ '
g*^--'
*/\ ^'

_^-i

^^

',,./.

Q32

03O

r,
r, r,

(5.3)

Y4 r, TV

= l +-

*"

^0'

Y^O.O
tPI

^-'

v ^B. 0.10

oae

PI

0.86. s
O3

Tendo em vista os rendimentos do turbocompressor e da turbina:

S&
s\r

0.4

Q5

0.6

0.7

(5.4)

(5.5)

Na Fig. 5.7 esto representadas as curvas de X =/i^c) para duas perdas relativas normalmente possveis nos circuitos de turbina a gs.
Da figura conclui-se que, para igual perda relativa, o tipo de fluido tem influncia no
valor de X, pois o mesmo depende tambm de k.
0 coeficiente X uma medida da reduo do rendimento do ciclo devido s perdas.
Como o fornecedor de energia a turbina, pode-se dizer que seu rendimento passou de
rjT para r\'T = i\ . X ou aps substituies:
Ts'
ii TIT
7-4
Tendo em vista que:
k -R
Cn

(5.8)

^
"

'-'L

(5-6)

' v'.''''

..( . . . . ; . . .i;-.!!-'

:'

(5.9)

R -T

pode-se escrever a energia til por kg de massa de gs:


i//c
7*4 i///.
que pro-

k-\o o coeficiente de perda como a relao entre: l - (/?5/p4)~T^

nor III
m fltAirflA*
C y\Jl
^HIiMIW*
.!(.

'

"C

(5.7)

7*4

j-

^/i

'C

(C 1 |\i

l(/

r,

V ^ ~ ''/J? J

.'

(5.10)

u P' u
Para o rendimento, obtm-se:
l^x

, resultando aps substituies:

^m ^r j + ^

'
(

l-

fc

Fig. 5.7 Influncia do fluido no coeficiente de perda.

7-2/r,-r logo com


l,resulta:
Sendo:

Considerando as perdas de carga relativas do ciclo devido s perdas de presso 2;


o que ocasiona ter de ser:

P . P4
PA Pi
Ap
> ou
=
(l - 2M
Pi Pi
Ps Pi
p '

-;

porcional energia terica adiabtica, e aquela que foi fornecida pelo turbocompressor

, tem-se: X =

k-l

)]/

'f.

X = l +-

*l D

1+

ij

7-4
-

''/T

TJC

*c T,

'

''"

Fixados os rendimentos e a relao de temperaturas, constata-se que deve existir, inuma produo mxima
dependente da natureza do gs, e, para um \l>c . ou i//c
U

108

109

de energia ou um valor mximo do rendimento. Esses valores so obtidos, l.^mlo-se:

3 ift

=0 e

ar?
-=0.

3 <//c

Isso feito, obtm-se:


(5.12)
r4

Lol.ri

TI

'

'I\~\+

*, VT ) ~r)K.r)'T .-^ -

'i

'sj
T1

- Z - ^Of.
nT)- O - ^ KM
~
'
v -p

7 j

1)

T?c . TJr .

(5.13)
1.70

Somente uma soluo dessa equao tem sentido fsico. Como o ciclo fechado sempre emprega recuperador, pode-se tomar para o rendimento do recuperador 0,75 As consideraes feitas tambm so aplicveis a ciclos abertos desde que as condies do fluido
no escape possam ser consideradas iguais ao que admitido no turbocompressor. No caso do rendimento do recuperador ser zero, tem-se:

C 0/.T)

'

7-4
(5.14)
Para a suposio de recuperao total, r\ = l,

T4

*., "r-^r"0' log: ^OM = o,

140

1.90

2.00 2.10

ZZQ Z30 2.40 250 2.60

Fig. 5.8 Diagrama para clculo da relao de presso para obteno da potncia mxima atravs da
relao (5.12).

sor mais elevadas que as obtidas com a condio de melhor rendimento. Se for tomada
como base a condio de melhor rendimento na fixao da relao de presso, a potncia
ficar redu/ida de 3 a 5%, por unidade de volume. Sendo essa perda mnima, no racional fazer-se uma relao de presso maior, deixando a potncia mxima para uma sobrecarga. A Fig. 5.1 1 fornece para a condio de rendimento mximo obtido atravs da relao (5. 11).
Na Fig. 5.12, esto representados o rendimento relativo do ciclo e a produo de'
energia relativa em funo do expoente da adiabtica.

o que mostra a necessidade de ter-se uma relao de presso igual a l.


A Fig. 5.8 mostra ^c0, ^ da relao (5.12) em funo de (nm . ijc.. r?^.? 4
tendo A- como parmetro. Na parte de cima foi colocada a relao tma de compresso,
P:/Pi para uma produo mxima de energia por m 3 de gs aspirado. Observa-se que o
TJC no influi no \l/r
Ot K

Na Fig. 5.9, pode-se ler diretamente a relao de presso de compresso, semelhantemente Fig. 5.8 somente que levando em conta a condio de timo. Na Fig. 5.10, foi
expressa a produo relativa de energia para condio de mxima energia e de mximo
rendimento.
3.0

Observa-se que as relaes ^^ so maiores que as ^

5.1

o que significa que,

para a produo de potncia, as relaes de presses timas do turbocompressor devem

Fig. B.9 DitgrMM para clculo da relao de presso para obteno do rendimento mximo atravs da
ratofo l&Ufc

110

111

0,401-=^

~|

1VVjfjV/ ^P' / *

0.19
SX>0 3.05

3JO 3.B

3^0 3^5

330

333

3.40 Ty
0.2

Fig. 6.10 Produo de energia relativa atravs da relao (5.10).

04

06

0,8

1.2

1.4

1.6

1.8

tO

Fig. 5.12 Curvas da rendimento do ciclo e produo de energia em funo do expoente da adiabtica.

relaes de 7 4 /7V Como podemos observar, o trabalho cresce rapidamente com o aumento da relao 7 4 /r,, um dos empecilhos tcnicos. A primeira melhoria que pode ser
analisada nesse ciclo aberto utilizar parte do calor do ar na sada da turbina para aquecer
o ar aps a compresso.

*?m *!,< 0.84 0.76


3.00

36

J.I5

3^0

3.25

.X

3.35

K.1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.67

1J0. 0.293

3.40 T4/T,

Fig. 5.11 Rendimento do ciclo obtido atravs da relao (5.11).

7.07 3.88
4 . 1 1 3.60
3.13 2.81
2*6 2.43
2.38 220
2.26 2.O9

Na Fig. 5.13, pode-se observar a influncia no rendimento do ciclo do fluido de trabalho.


EXEMPLO J. Analisar o ciclo terico de uma instalao com turbina a gs, circuito aberto sem recuperao.
Na Fig. 5.14, representamos os componentes dessa instalao bem como o seu diagrama T, s.
Como no existem perdas nem recuperao, temos rjm = TJC = 17- = l e T?,, = 0; de
(5.10) e (5.11), resulta:
0.4

t,=c

0.6

(5.15)

r,

0.8

U>

I.Z

I.4

l .6

I.8

2.0

2.2

2.4
OT1

Temos o trabalho mximo para te ~ (T^ITi)1'2 - l, sendo seu valor C u/i


cp .Ti . \l/c Na Fig. 5.15, representamos as curvas de rendimento e trabalho para duas

Mg. 8.13 MMIdinMmo^aMoMllHIlfte^VrtaflOillBprMao do turbocompressor

113

112

Fig. 5.14 Componentes de uma instalao com turbina a gs, circuito aberto sem recuperao e seu
diagrama T, s terico.
l Turbocompressor. II - Cmara de combusto. Ill - Turbina a gs. IV

Consumidor.

Fig. 5.16 Diagrama T, s para um instalao com turbina gs, circuito aberto com ncuperao total.

"7 ( S E M R E C . )

Fig. 5.15 Trabalho e rendimento tericos para uma instalao com turbina a gs, circuito aberto sem
recuperao.

EXEMPLO 2. Analisar o ciclo terico de uma instalao com turbina a gs, circuito aberto com recuperao total.
Na Fig. 5.16, representamos o diagrama T, s dessa instalao. Como a recuperao
total, temos TJK = l, no havendo alterao no trabalho dado pela equao (5.15), j que

F,g. 5.17 Diagrama para comparar randimantot ricos d. instalao com turbina a gil. circuito torto
sem e com recuperao.

'115

114

na (5.10) vemos que o mesmo no depende do recuperador. J para o rendimento teremos da (S.11)
BP

Como vemos, o rendimento passa a depender da relao entre as temperaturas mxima e


mnima, sendo uma reta em funo de i//c. Essa reta pode ser traada por dois pontos:
para \jtc = O, tem-se 77 = l T\IT^
para T? = O, tem-se \>c =

e,

l-T-,/7-4

Comparando esse resultado com o obtido sem recuperao, vemos que as curvas de
rendimento para mesma potncia se interceptam no ponto em que tyc = \ (T^/T",) 1 ' 2 .
esquerda desse ponto no h sentido na recuperao de calor. direita o recuperador
de calor reduz o rendimento do ciclo, conforme pode ser constatado no diagrama da
Fig. 5.17. Para 7-4/T1, = 2, o recuperador de calor somente interessante at \l/c = 0,41.
Para 7-4/T", = 3, somente at 4/c = 0,73.

too M w
TURBO COMPRE S80H
AP

AP

TUH80COMPRESSOR
MP

diom ttxu
SOO
SOO 1000
1600
Md* Mtogot
Z - 12
12
6
12
Qltwo mo dai p
L. ISO
90
160
200
rpm 6OOO 6OOO 6OOO
3000
Z tnoadox a* catai
diam. 2, Sm
pr**6o na nnoda
s kg/cmZ
l*mp*r na tnfradj
700C
contrapruto
I8kg/cm2
turbina BP
l*mp. odmistio
580C
ttmp na sada
406*0
ira ta m ocoorntnlo 160*4*
Fij. 5.19

Caracterfsticas principais para

rBOOnvn
13
I25mm
3000

230 MW
TUHBOCOMPHE98C*

TunBOCOMPHE36^JRBt4A

BP" " BP

dom m
1220
1220 MOO
1940
n>d* iioqio
Z 12
12
7
10
altura ma das pdt
L-200
145
260
280
rpm. 4200
42OO 4200
3000
2 trocador* d* calor diom. 2Jm
proto na ntrada
60kgycm2
tmp*r. na entrada
7OOC
conlraprisso
22,3 kg/cm2
turbina BP
t*mp. adrnissa
580C
t*mp. na ai'da
4O6*C
rnoMa *m tscoammla 4OO *9/s

I620mm
12
2IOmm
3000

instalaes de potncia com turbinas a gs em circuito fecha

do, ciclo A-K.

IOO

5.3 CICLO ERICSSON


Esse ciclo composto de duas isotrmicas e duas adiabticas o ciclo bsico comparativo das instalaes com turbinas a gs em circuito fechado apresentadas por Ackeret e
Keller, e fabricadas pela Escher Wyss.

Fig. 5.20 Diagrama de Sankey ou de energia


para uma instalao com turbina a gs em
circuito fechado.
A Perdas pela refrigerao de entrada. G
Perdas da primeira refrigerao intermediria.
C Perdas da segunda refrigerao interna.
D - Perdas entre o aquecedor e a entrada da
turbina de alta presso. E Perdas entre O
turbocompressor de alta presso e o aquecedor. F Perdas mecnicas. G Perdas no
aquecedor. H Potncia no eixo.

4 T mau

Fig. 5.18 Ciclos tericos de Carnot, Ericsson e Ackeret e Keller. As setas horizontais indicam a recuperao de calor.

Na Fig. 5.18, representamos os diagramas 7", s para o ciclo de Carnot, Ericsson e


Ackeret e Keller. Para esse ciclo, a compresso isotrmica 1,2 substituda por compresses adiabticas e refrigerao isobrica e a expanso isotrmica 3,4 por expanses adiabticas e aquecimentos isobricos.
Na Fig. 5.19, fornecemos as caractersticas principais de unidades em circuito fechado a hlio fabricadas pela Escher Wyss de 100 e 250 MW.
Na Fig. 5.20, est representado um diagrama de Sankey ou de energia em funo da
carga para uma instalao de potncia nominal de 2.000 kW.

500

IOOO

1500

2000

Podemos observar que o rendimento da instalao pode chegar a valores


maiores que 30%.
Na Fig. 5.21, apresentamos para a
mesma instalao as curvas de rendimento e de consumo de combustvel em
funo da carga.
Na Fig. 5.22, representamos o esquema geral de uma central trmica com
turbinas a gs em circuito fechado, fabricao Escher Wyss, com suas principais caractersticas trmicas.

117

116

10

SOO

000

1500

Kg/h
900

IV
250

Fig. 5.23 Esquema geral de uma instalao nuclear com turbinas a gs, fluido de trabalho hlio.
2000 KW

Fig.5.21 Curvas de rendimento e consumo de combustvel para a instalao de potncia nominal


2.000 kW.
a Curva de rendimento sem levar em conta as mquinas auxiliares.
b Curva de rendimento levando em conta as mquinas auxiliares.
c Curva de consumo de combustvel.

T
Turbinas. C Turbocompressores. l Reator
II - Alternador. Ill Trocador de calor.
IV
Pr refrigerador. V - Refrigerador intermedirio. VI Acumulador de baixa presso. VII
Compressor de carga, V I I I - Acumulador de alta
presso. IX
Reservatrio de hlio. X - Siste
ma de regulayem.

Fig. 5.22 Esquema geral de uma central trmica com turbinas a gs em circuito fechado de 25/30 MW
de potncia eltrica e de 30 a 60.10' kcal/h de consumo de calor com rendimento em torno de 34%.
1 Turbocompressor de baixa presso. 2 Idem de alta presso 3 - Turbina de alta presso.
4 Redutor. 5 Turbina de baixa presso. 6 Alternador. 7 Pr-refrigerador. 8 - Refrigerador
intermedirio. 9,10 Vlvulas. 11 Turbocompressor de carga. 12 Trocador de calor. 13
Aquecedor de ar. 14,15,16 Sistema de pr-aquecimento do ar de combusto.

Na Fig. 5.23, est representado o esquema geral de uma instalao nuclear com
turbinas a gs em circuito fechado. Nessa
instalao, esto representadas as principais
caractersticas trmicas, sendo o fluido de
trabalho hlio. Tais instalaes podem ser
fabricadas no momento em uma s linha
at potncias de 250 MW, sendo suas principais dimenses dadas na Fig. 5.19.
O ciclo Ericsson com recuperao lotai de calor apresenta rendimento igual ao de
Carnot entre os mesmos limites de temperatura.
Quanto potncia til por unidade de
massa em escoamento, independe da recuperao de calor, sendo dada pela equao:
^R.Ti.WilTi-U.log^pJpt)

(5.17)

J o rendimento do ciclo sem recuperao


dado por:

10
~ig. 5.24 Curvai de rendimento e de trabalho em funo da relao de temperaturas mxima a mfnii segundo as equaes (5.18) e (5.17).

'119

118

(5.18)
Na Fig. 5.24, representaremos as curvas para duas relaes de temperaturas. Como
pode ser constatado, o trabalho dobra quando passamos a relao de 2 para 3. Por outro
lado, o rendimento do ciclo sem recuperao cresce pouco. Com recuperao total, teramos para T3/T1 = 2, rj = 0,5 e para T3/Tl = 3, 77 = 0,67, que so os rendimentos dos
respectivos ciclos de Carnot entre os mesmos limites de temperatura.
5.4 GENERALIDADES SOBRE MOTORES A REAO

Recebem a denominao de motores a reao todas aquelas mquinas trmicas que


utilizam a fora de reao sobre o aparelho oriundo da acelerao de um gs. Esses motores so normalmente utilizados para movimentao de veculos em determinado meio lquido, gasoso ou vcuo. Seu princpio de funcionamento parte da seguinte experincia.
Seja Fig. 5.25, um sistema constitudo por uma substncia no interior de um cilindro, munido de um pisto. Sejam respectivamente M - a massa do cilindro, e m - a massa do pisto. Admitamos que a substncia que forma o sistema seja uma mistura combustvel. Com
auxlio de uma fonte de calor, podemos desencadear a combusto ou a reao qumica.
Esta libera em pequeno lapso de tempo determinada energia qumica em forma de calor. Esse calor eleva a energia interna do sistema, conseqiienternente sua presso e temperatura. Fica assim oriada uma diferena
entre a presso no sistema e no meio exterior, diferena essa que ir provocar o deslocamento do pisto. Em virtude das foras
sempre surgirem aos pares, princpio da ao
e reao, lateralmente elas se equilibraro,
uma vez que a superfcie cilndrica e, por
hiptese, suficientemente resistente. A fora Fig. 5.25 Princpios da reao.
que provoca o deslocamento do pisto
equilibrada por outra que age no fundo do cilindro, provocando tambm seu deslocamento, se nem um vnculo existir para impedir. Dizemos que o pisto sofre o descolamento pela "ao" de uma fora, enquanto o cilindro deslocado por "reao" de uma fora
de igual mdulo e direo, porm de sentido contrrio. Normalmente utilizamos a ao e
procuramos eliminar a reao atravs de vnculos. Isso ocorre, por exemplo, em todos os
motores a pisto, em vrias peas de artilharia como fuzis, metralhadoras, canhes etc.
Nos motores a reao, procuramos justamente utilizar a fora de reao. Ainda usando
a Fig. 5.25, podemos aplicar a equao relativa quantidade de movimento, uma vez que
o sistema inicialmente em repouso, devido ao desencadeamento da reao, teve sua quantidade de movimento alterada Como F = =
dt
t

onde c a velocidade do

pisto e C do cilindro. Logo:


dm
de
AM
dC
F = c . -- + m . - = C . - + M . -d/
dt
dt
dt
Admitindo-se a hiptese de serem m e M constantes, que o sistema esteja inicialmente em repouso e haja variao linear da velocidade com o tempo, resulta:
F = m.c=M.C

(5.19)

Essa igualdade mostra que, quanto maior a velocidade do pisto, maior ser a fora
de reao do cilindro. Acontece, porm, que essa fora de curta durao, como o ,
por exemplo, a fora de recuo proveniente de um tiro. Contudo, se tomarmos uma metralhadora que dispara milhares de tiros por minuto, essa fora de reao ter maior durao,
mas com grandes oscilaes, Fig. 5.26. A amplitude das oscilaes poder ser reduzida,
reduzindo-se o tamanho dos elementos expelidos. Se estes tiverem suas dimenses tendendo para zero, teremos tambm a mesma tendncia para as amplitudes. Ora, o escoamento
contnuo de um gs corresponde a uma realizao prtica dessa ideia, uma vez que as molculas do gs representaro os elementos expelidos de dimenses diminutas, logo teremos uma fora de reao constante. Tal o modelo dos motores de reao, que pretendemos resumidamente estudar.
F OUA

DE
m

MEAO
*

SEQUNCIA
DE

DE

MASSA

6RANDE

SEQUNCIA- DE PROJp
D?-MASSA ^-PCOUCNA l

SGOAMENTO

PERMANENTE

Fig. 5.26 Oscilaes da fora de reao com o tempo.

Na Fig. 5.27, representamos uma esfera


oca, com uma abertura, pela qual escoa continuamente uma massa m de fluido a uma
velocidade c. Conseqiienternente, ela sofrer
uma reao ou uma impulso igual fornecida pela expresso (5.19). Assim, quanto
maior a massa de gs que sai na unidade de
tempo maior a velocidade, para a mesma seo, logo maior a reao. Isso ocorre at que
a velocidade do gs alcana a velocidade do

Fig. 5.27 Esquema bsico do motor de reao.

120

121

som, quando ento a seao dcvei seraunicnlada para que seja possvel o .mnu-nlo de velocidade. Como a velocidade de sada justamente produzida, e n t i e oiiiios lalores, pela
diferena de presso existente no interior da esfera e no meio externo mesma, conclumos que, para uma mesma presso interior, ela cresce proporo que decresce a presso
externa. Logo, a propulso no vcuo sob esse aspecto mais interessante do que a propulso em outro meio qualquer.
Utilizando o princpio que acabamos de explicar, funcionam os seguintes fatores:

C'

FA

- Turbolice;
- Motorreator ou motojato;
- Turborreator ou turbojato ou ainda motores a jato puro;
- Pulsorreator ou pulsojato;
Estatorreator ou impactorreator;

' "h J."0-* Turbocompressor. 3 - Cmaras de combusto. 4 - Turbina. 5 - Expansor. F .a d* propulsa-o. FA - Arrasto, c - Velocidade dos gases, c' - Velocidade do sistema.

Foguete.
Nas Figs. 5.28, 5.29, 5.30, 5.31, 5.32 e 5.33, representamos esquematicamente cada
um dos tipos citados. Por elas podemos observar que somente os trs primeiros utilizam
um motor e um gerador para realizar sua finalidade, enquanto os demais realizam suas
misses simplesmente aplicando princpios da Fsica e da Qumica.
5.5 ANLISE TERMODINMICA DOS MOTORES A REAO

Tomaremos como base o turbojato da Fig. 5.34.


- Bocal coletor, 1-2
HI -l

e?

= hi, tendo sido desprezada a velocidade c 2 .

(5.20)

Turbocompressor, 2-3

Fig. 5.29 Motorreator.


l - Motor a pisto. 2 - Turbocompressor. 3 - Expansor. F - Fora propulsora. FA c - Velocidade dos gases (ar), c' - Velocidade do sistema.

Cc = H3 hi, foi desprezada a variao de energia cintica, bem como considerado o


sistema como adiabtico.
(5.21)
- Cmara de combusto, 3-4
734 = >J4 h3, foi desprezada a variao de energia cintica, combusto isobrica.
(5.22)
Turbina, 4-5
&T = /i4 / s , desprezada a variao de energia cintica, sistema adiabtico.

(5.23)

C1

Expansor, 5-6
= hs hb, desprezada a velocidade cs.

(5.24)

Para o caso em que a turbina funciona apenas para movimentar o compressor, no deve fornecer energia, por exemplo para uma hlice, devemos ter:
(h4-hs)-rim=h3-h2

(5.25)

Fig. 5.30 Turbojato.


_
,
Coletor ou bocal. 2 - Turbocompressor. 3 - Difusor intermedirio. -"de ""J"b
Tuibma. 6 - Expansor. F - Fora propulsora. FA - Arrasto, c - Vlldli**! do. gases, f - viiuJjde do sistema.

23

122

Fig. 5.31

Pulsorreator.

Fig. 5.33 Foguete ( V - 2 ) .


1 Sistema de controle. 2 Depsito de lcool. 3 Depsito de oxignio lquido, 4 Bombas.
5 Cmara de combusto. F - Fora propulsora. FA Arrasto (dentro da atm). c Velocidade dos
gases, c' - Velocidade do sistema.

1 - Difusor. 2 Vlvulas automticas. 3 Vela. 4 - Injetor de combustvel. 5 Segurador de


chama. 6 Cmara de combusto. 7 Expansor. 8 Bocal. F Fora propulsora. FA - Arrasto, c Velocidade dos gases, c' Velocidade do sistema.

Fig. 5.34 Esquama bsico da um turbojato a MU diagrama />, s.

Fig. 5.32 Estatorreator montado em um avio.


1 Cabine. 2 Sistema de injeo de combustvel. 3 Seguradores de chama. 4 Expansor.
5 Asa. F - Fora propulsora. F^ Arrasto. F$ Sustentao. G - Peso. c - Velocidade dos
gases, c' Velocidade do avio.

Sendo a impulso igual quantidade de movimento na unidade de tempo, podemos


escrever: I = ma . (c6 c\) + mc . c6 s mg . (c6 - c\)
(5.28)
A potncia aproveitada ser:P = l . cl = mg . (c6 Ci) . Ci
(5.29)
Denomina-se rendimento do jato, rendimento externo ou da propulso a relao:

Obtemos o rendimento trmico atravs da relao:


T}=-

(5.26)

Paia o caso em que no seja considerado o rendimento mecnicoe&*h =h 3


teremos:
.

h2,

(5.27)

Rendimento total o produto dos dois rendimentos citados:

u, = n . ri l

(5.31)

Das relaes simplificadas, podemos tirar algumas concluses:


- O empuxo mximo conseguido para c\ 0; isso, no caso de aeronaves, corresponde
ao avio parado.

2-/34

125

124

- O rendimento do jato unitrio para c6 = c\, porm nesse IMSU irmos l - O e /' = O,
sendo portanto impossvel termos r, = Cj.
Quanto mais prximas as velocidades c\ c6, maior rendimento do jato teremos, porm, para ser mantida a potncia, necessitamos de maior mg. Isso tem sido adotado
por fbricas modernas para melhoria do rendimento da propulso. Assim, por exemplo, nos turbos da Rolls Royce Tipo Conway Bay Pass, parte do ar comprimido em um
compressor passa diretamente para o expansor, aumentando o rendimento do jato.
EXEMPLO. Um turborreator deve trabalhar com uma relao de presso no turbocompressor igual a 5, sendo a temperatura mxima na entrada da turbina igual a 800C. Fazer um estudo preliminar termodinmico deste turbo para fornecer um empuxo de
23.000N, para condies de instalao em um avio parado no solo e a 11.000 m de altura com uma velocidade de 900 km/h, sendo as condies do ar nessa altura 50C e
0,16 bar.
Estudo para o avio parado

Como o empuxo foi fixado em 2J.OOO N, temos:


l = mg . (c.

23 000
t - , ) , logo mg
= 39,0 kg/s = 140.500 kp/h.

Admitindo que o combustvel de PCi = 41.800 kJ/kg de combustvel, temos:


39.673
' PC m = *-

. 41.800

= 0,653 kg/s = 2.350 kg/h.

Para a gasolina, temos Amin = 15, no nosso caso estamos trabalhando com ma 39,0 - 0,653 = 38,347 kg/s, logo (A/C)real =^^~ = 58,8; e =-^j- = 3,91 ^ 4,0.
Para esse caso, temos rendimento do jato nulo, uma vez que o avio est parado.
b. Elementos da turbina
Devido s perdas de carga nas cmaiM dc combustfo, vampt totai:

Nesse caso temos o estado 2 = 1, uma vez que a velocidade do avio ct = 0. Resulta,
portanto, o diagrama h, s da Fig. 5.35.

^=-^ = ^1= 4,71 bar.


1,05 1,05
Como temos um turbojato, devemos ter: fi =~, onde t|m o rendimento mecnico
do grupo, vamos adotar rjm = 0,93, desse modo:
195
845 =

= 210 kJ/kg de gs.

0,93
*-1

4s_
Temos, por outro lado: C4s' = -- cft

_/lx

* '\

Tomando: r,r = 0,9, cpg - 1,14 kJ/kg, k = 1,337, tendo sido tomado ainda e = 4,0,

1=2

fesulta:
210

Fig. 5.35 Diagrama h. s para o exemplo, avio parado.

a. Elementos do turbocompressor

nr.cw.r4'

) 3 - 9 7 =(l-0,19) 3 ' 9 7 =0,433


t-l =(1 -.
*
0,9.1,14.1.073

/> s = 0,433.4,71= 2,04 bar.

Adotando: TJC = 0,88, , = 20C, pt = 0,99 bar, teremos: p3 = 0,99.5 = 4,95 bar.
Para a compresso adiabtica, esse turbo consumira por kg de ar:

Desse

modo,

teremos:

T* = T4 . 0,433o'25 = 0,81. T4

f = 0,81 1.073 = 870K. Com a definio de rendimento da turbina, temos:


rs =

Pi

MJ'

, tomando inicialmente cpo = 1,012 kJ/kg. k = 1,396

T4-nT. (T, - Tr) = l -073 - 0,9( l .073 - 870) = l .073 - 203 . 0.9 = 890 K.

O trabalho da adiabtica ser:

1.396-j_
= 1,012.293. [(5,0) ''3% - 1J=171,5 kJ/kg de ar.

,,,!,: ^

"MO
f i 4 5 . = = 233,5 kJ/kg.

4 '
'

127

126

c. Elementos do expansor
Paia calcularmos a velocidade de sada dos gases c6, necessitamos a diferena de entalpias/i 5 h6, logo de Tb. Podemos partir adotando a presso na sada :p6 ^pa = 1,0 bar.
Para uma adiabtica reversvel partindo de 5, temos:
ft-1
TV = T . ()
Ps

, tomando k = 1,34, resulta: TV = 890 . (

2,04

2502
-2000

50 = 31,3 - 50 = - 18,7 kJ/kg


18,7C,

fj.

T, = 273 - 18,7 = 254,3 K.

cpa
l ,0
Considerando o rendimento do coletor unitrio, transformao adiabtica, teremos:

-254

T6- = 743 K. Adotando um rendimento adiabtico de 0,95 para o expansor, podemos calcular a temperatura na sada do mesmo:

T 254 3
PJ =Pi . ( *"1 = 0-16 (- -)3'5 = 0,16. 1,58 = 0,253 bar.
T\ 5 . p 2 = 5 . 0,253 = 1,265 bar

r -^- l

T6 = ^ - ns . (Ts - TV) = 890 - 0,95 . 147, logo T6 = 750 K.


Desse modo, podemos calcular a diferena de entalpias:

,Cpa .T2.\()k

- l i = 1,01 . 254,3 . (5o'284 - 1)= 1,01 . 254,3 . 0,58

h-H6 = 1,140.617- 1,11 .477 = 705-730= 175 kJ/kg.


Com esses elementos, temos para a velocidade na sada:

823. = 149 kJ/kg de ar. O trabalho real ser:

c6 = V2.(/i 5 -/i 6 ) = V2. 175 . IO 3 , isto , c6 = 590 m/s = 2.1 25 km/h


d. Massas, rendimentos, relao de ar, calor
Necessitamos da quantidade de calor: 434 =a . (rjm . /i4 /i 2 ), tomando a = 1,02
e T?m = 0,93 logo: 434 = 1,02 . (0,93 . 1,18 . 800- 1,03 . 214,5)

Ia*
= 169,5 kJ/kg
23=0,88
TV = T2 . (5)0'284
T, =

= 254,3 . 1,58 = 402 K


402 - 254,3
=-+ 254,3 = 421,0 K
0,88

Tl

434 = (880 - 221) . 1,02 = 673-kJ/kg de gs.


175
O rendimento trmico pode agora ser calculado: 17 = - = 0,26.
673
Estudo para o avio voando, Fig. 5.34

b. Elementos da turbina
P4 =

p3
1,05

1,265
= l,20 bar: 45 = = = 182,5 kJ/kg de gs
1,05
T,
0,93

Nesse caso as condies fixadas foram:


/, =-50C;

182,5
-)3-97 = 1,20.0,489
'=1,20.(l
0,9. 1,14. 1.073

"45

Ps = P 4 - ( 1

Pi = 0,16 bar;

'j

c, =900 km/h.

Altitude 1 1.000 m;

r&

=0,585 bar. Desse modo, teremos: TS-=T< . 0,585 = 1.073 . 0,585 = 628 K
= 7-4 - T?r . (T"4 - T f ) = 1.073 - 0,9 . (1.073 - 628) = 673 K
182,5

O trabalho 1-3 ser: 813 == rr^= 195 kj/kg

a. Elementos do coletor e do turbocompressor

O trabalho da adiabtica ser: 845- =

Vamos considerar todos os demais elementos fixados no estudo do avio parado, com
seus valores sendo os mesmos. Realmente, isso no ocorre, devendo ser feito um estudo
das variaes atravs da anlise dimensional.

TJ-

Temos agora 7", = 223 K, logo /, = - 1,0 . 50 = -50 kJ/kg de ar.

*-l

= 203 kJ/kg.

U,oo

de

"'

<

Como:() * = (), TV = 293 . 1,58, TV = 464 K


Pi
i
129

128

464

293
194'5

'=

487,5 K.

c. Elementos do expansor
Tomando p6 = 0,16 bar, temos: Tt = Ts .

= 673 / '16 .O.


' 0,585

TV = 673. 1,413 = 476 K


T6 =T5-nE.(T5-T6') = 673 -0,95. (673- 476) = 673-197 = 486 K
/'s - A 6 = 1,080 . 400 - 1,05 . 213 = 432 - 223 = 209 kJ/kg.
Assim, teremos para velocidade de sada dos gases de escape:
c6 = (2.209 . IO 3 ) 0 - 5 = 645 m/s = 2.330 km/h.

5.6 TURBOALIMINTAAO
Entende-se por sobiealimentaco de um motor a pisto a colocao do gs no cilindro motor a uma presso maior que a atmosfrica.
A sobrealimentao indispensvel nos motores a dois tempos dotados de janelas,
lila pode ser feita por um dos seguintes modos:
- Mediante compressores a pisto alternativos ou rotativos acionados pelo prprio
motor ou por motor auxiliar.
- Mediante compresso do prprio pisto motor do lado de sua haste ou biela, denominada compresso no prprio crter.
Mediante turbocompressores acionados por tubina a gs, denominados turboalimentadores.
Analisaremos, de um modo geral, os turboalimentadores, os quais consistem basicamente, Fig. 5.36, em uma turbina e um turbocompressor montados em uma mesma rvore. A turbina funciona aproveitando parte
da energia nos gases de escape do motor. Sua
potncia deve ser de tal ordem que vena as
perdas mecnicas do grupo e fornea a potncia necessria para o turbocompressor,
que tem como finalidade elevar a presso do
gs que vai alimentar o cilindro motor.
A turboalimentao no visa aumentar
o rendimento do motor, mas sim aumentar a relao potncia-peso, isto , concentrao de potncia. Ela normalmente usada
nos motores Diesel e em casos especiais tambm nos Otto, principalmente nos de avio,
devido a problemas relativos s variaes das
caractersticas atmosfricas com a altitude.

d Massas, rendimentos, relao de ar, calor


/34 =1,02. (0,93. l, 1 8. 800 -l, 02. 148,0) =1,02. (880
209 31 3
de gs. O rendimento trmico ser : r? =
= 0,240.

15 1) = 742 kJ/kg

742

2.250
O rendimento do jato pode ser calculado: n, = - = n
' 250 645
O rendimento total ser: 77, = 7? . 77, = 0,240 . 0,502 = 0,1 21
As massas de gs, combustvel e ar resultam:
23.000

= 58,2 kg/s = 210.000 kg/h

58,2.742
0,96.41.800 = J ' 07kg/s ' llma = 58-2 - 1,07 = 57,1 kg/s

(A/Qreal =53'5. logo o excesso de ar ser: e = 3,55.


Evidentemente, na hiptese de ser constante a rotao do grupo, com a altitude no
pode ser mantido o empuxo, uma vez que:

T' p
293 0,16
, = ,.__ = 3 8 ,4. . = 8 , 1 kg/s
8,1 . 742
l ornando w s m.., vem m. = - = n i s to /c
0,96.41.800
I = 8,2 . (645 - 250) = 8,2 . 395 = 3.250 N,
o que mostra como cai o empuxo com a altitude.
A potncia aproveitada ser: P = l .c, =3.250. 250 = 813.000 W = 81 5 kW

Fig. 5.36 Esquema de funcionamento da turboalimentao.

Q aumento de

potncia em motores Die. . ,.

sei de quatro tempos pode chegar a 145% e


A - Gs de alimentao do cilindro motor. E
. .
_._ ,
.,
I
Gases
de escape, l T
Turbina
a gs. II -rTur- nos de dois tempos a 73% da potncia norrubocompressor. Ill - Refrigerador, iv - Cilin- nal. Tal aumento, para a mesma cilindrada,
dro motor.
prende-se ao fato de ser possvel colocar no
cilindro motor uma maior massa de gs, j
p
que m = Vc . p = Vc .
= C. p, onde Vc o volume da cilindrada e C uma constanR .T
te. Desse modo, se o gs introduzido a uma maior presso, temos maior m, como a potncia proporcional a m, esta tambm aumenta com p. Por essa equao, vemos a necessidade da refrigerao do gs aps a compresso, para que T seja mantido baixo, no redu/indo o efeito de p sobre m. Na Fig. 5.37, representamos um corte longitudinal em um
grupo turboalimentador de fabricao Brown-Bovery.

130

.131

Fig. 5.37 Corta longitudinal em um grupo turboalimentador Brown-Bovery.


A Entrada dos gases de escape. B Sada dos gases de escape. C Carcaa interna do turbocompressor centrfugo. D Carcaa externa do turbocompressor centrfugo. E - Sistema de admisso
do ar com silencioso. F Sistema para fixao. G Isolamento. H rvore da turbina. J Rotor
do turbocompressor. K Distribuidor da turbina. L Difusor. M, N Mancais. O Disco para lubrificao.

Vamos fazer uma anlise da turboalimentao em termos tericos, tendo por base
um ciclo terico para motor Diesel de quatro tempos, fazendo em seguida exemplos numricos elucidativos. Na Fig. 5.38a, representamos o ciclo terico para um motor Diesel
quatro tempos, onde a rea (1,2,3,4,1) equivalente ao trabalho terico. Na Fig. 5.38b,
foi feita a admisso 0,1 a uma presso Pad >pa. Para conseguir essa presso, necessrio
que o ar seja comprimido de Pa at Pad, isto , segundo a curva 8,1. Se isso for feito com
auxlio de um turbocompressor, o trabalho consumido ser equivalente rea (8,1,0,7,8).
Em condies tericas, podemos utilizar parte da energia existente nos produtos da combusto, gases de escape do motor, para acionar uma turbina a gs, a qual fornece o trabalho necessrio para o turbocompressor.
Se continuarmos a expanso 3,4 at um estado 9 de modo que a rea (9,10, /,6,y)
seja igual a (8 1,0,7,8), est o problema resolvido. Desse modo, o escape do Diesel se inicia em 4 caindo, na teoria, isometricamenfe a presso para 5, quando ento o pisto retorna ao ponto morto superior, estado 6, indo os gases completar a expanso na turb
Como trabalho final, temos os equivalentes, as seguintes reas:
(0,1 ,5,6,0) -H (1,2,3,4,1).
Como vemos, o trabalho correspondente admisso e ao escape positivo. Para uma
anlise mais qualitativa, faremos dois exemplos numricos tericos:
EXEMPLO l Comparar teoricamente um ciclo Diesel sem e com turboalimentao, sendo fixadas as seguintes caractersticas: e = 16, V3/V2 = 1,6, Vc = 2.106 cm3 /s. Condies
de admisso sem turbo 1,0 b, 20C. Condies de admisso com turbo 2,0 b, 20 C.
Tendo por base os diagramas da Fig. 5.38, preenchemos a Tab. 5.1, como segue
l ,2,3,4 - Colocados os dados do problema.
5 - Calculado

= Vc. (--).
e-l

6- Calculado K, = K, - Vc.
7- Calculado p 2 = P I . (K,/
8 - Calculado T2 = f, . (pj/P
9- Calculado T3 = l,6.T2.
10- Calculado K3 = 1,6 . K 2 .
1 1 - Colocado p 3 = p*.
12- Calculado p4 = p3 (Kj/K,) 1 ' 4 .
13- Colocado K4 = K,.
14- Calculado 7\ = T3 . (p4/Pa) 0>2 * 6 15 - Calculado m = (p, . K,)//? . T, .
16 - Calculado Q3 = m cp . (T3 - 7 ,).
Fig. 5.38

motor Dias*! quatro

1 7 - Calculado Q^ = m . cv . (T* - 7\.


33

132

Tab. 5.1 Caracterstica! do motor Diesel sem e com l urboalimentado

N9

m'/s

y.

13

P)^
r,
^
f,
pt
pt

12

r,
ft

Pi

m' /s

PC

Dim.

Carat.

b
7
8

9
10
11

m 3 /s
m 3 /s
b

Sem
turbo

2
16
1,0
293
2,1335
0,1335
48,5

Com
turbo

2
16
2,0
293
2,1335
0.1335
97,0
1.730

1.425

1.080

890

m 3 /s
b

0,2135
48,5
1,94
2,1335

0,2135
97,0
3,89

N9

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

Cara t.

Dim.

kg/s

r,

kW

PC=PT

kW

041

kW

Pt

T,

T,,

P,
P,
P
1

685

565

Com
tiubo

Sem
turbo

2,54
1.360
477
-

kW
kW
kW
-

883
883
0,65

5,08
3.310
1.415
196
473
511,5
1,31
1.895
138
2.023
0,61

2,1335

importante observar que no exemplo houve uma refrigerao, para ser a compresso iniciada.
EXEMPLO 2. Estudar qual a influncia na turboalimentao da temperatura do ar no
incio da compresso.
Para o mesmo ciclo do Exemplo l, vamos admitir que no haja refrigerao aps a
compresso, logo a temperatura em l a temperatura final da compresso adiabtica 8,1,
logo: Tl = Ts . (pl /p8)'286 = 357 K ou r, = 84C.
Teremos para as demais temperaturas:
7- 2 =357.3,7 =1.320 K; T3 = 1,6.1.320 = 2.120 K, T4 = 2.120/2,52= 840 K.
2.105. 2,1335
A massa de ar em circulao resulta: m =
2o/.35 /

4,16 kg/s.

G23 =4,16.1,004.(2.120-1.320)=3.325kW; G4i = 4,16.0,717.(840-357)= 1.440kW.


A potncia do turbocompressor passa a ser:
PC = PT= 161 kW. Logo:r9 = Tlo +PTlcp . m = 511,5 K.
Temos:P, =3.325 -1.440= 1.885 kWe/> 2 = 138kW,logoP= 1.885 +138= 2.023 kW.
O rendimento resulta: T? = 2.023/3.325 = 0,61.

110

18

X
X
x
x

m. R.. TI r
Calculado /> = . P =
\ ( p l / p i ) '286 - l
l
L
J
joo

19 - Fixado TO para sada dos gases da turbina.

N
E

20- Calculado T9 = Tlo +PT/cp . m.

A /,

10

20
30
F
40

21 - Calculadop 9 =po . (T9/T10)3'5.


22- Calculado/1, = Z.23 ~4t23 - Calculado P2 = (pt - p9) .Vc.

50

90

( ; c

60
70

oX,

24- Calculado P = Pl + Pt.


25- Calculado T? = P/Q13.

80
- !0

-1 0

()

10

20

Os resultados da tabela mostram:

^^^

Potncia do motor com turbo aumentou em 130%.


Presso mxima com turbo aumentou em 100%.
Temperatura mxima aumentou com turbo em 21%.
Massa de ar com turbo aumentou em 100%.
Rendimento com turbo caiu de 6%.

40

!0

t0

-BC

Fig. 5.39 Variao da potncia de um motor Diesel turboalimentado em funo da temperatura do


ar sem e com refrigerao aps a compresso.
/\ Potncia do motor expressa em %. base ponto E, correspondente a uma relao de compresso
de 1,35 e uma temperatura ambiente de 20C. B - Temperatura do ar. C - Temperatura da gua de
refrigerao. D Potncia do motor turboalimentado sem refrigerao. F - Potncia do motor turboalimentado com refrigerao para diferentes temperaturas da gua de refrigerao.

134

135

Vemos que a massa de ar cai em 20,5%, sem praticamente haver variaes na potncia e calores, porm h um aumento na temperatura mxima em 23%, relativamente
turboalimentao com refrigerao.
No grfico da Fig. 5.39, elaborado pela Brown-Bovery, mostramos a variao da potncia de um motor turboalimentado em funo da temperatura do ar sem e com refrigerao aps a compresso. Por exemplo, se a temperatura do ar ambiente de 40C, a
potncia do motor turboalimentado sem refrigerao fica reduzida para 93% da potncia
nominal. Se, por outro lado, dispomos de gua para refrigerao a 30C, o valor da potncia passa de 93% da nominal para 103,5%.
EXERCCIOS
1. Uma instalao de potncia com turbinas a gs deve apresentar no eixo uma potncia de 10 MW,
sendo o rendimento mecnico 0,92. Estabelecer as caractersticas termodinmicas da instalao
para os seguintes casos:
- Circuito aberto, sem recuperao.
- Circuito aberto, com recuperao.
- Circuito fechado.
Tomar como fluido de trabalho o ar ideal.
2. Estabelecer as equaes gerais para o ciclo Ericsson em funo da relao de presses, rendimento da turbina, rendimento do turbocompressor, rendimento do recuperador, tipo de fluido de
trabalho e relao entre a temperatura mxima e mnima do ciclo. Em seguida, fazer uma anlise comparativa com o ciclo Brayton.
3. Estabelecer o diagrama entrpico para uma instalao de 60 MW em circuito fechado, com uma
turbina para acionai dois turbocompressores e uma de potncia. Estabelecer os elementos necessrios, fazendo um estudo comparativo para dois fluidos de trabalho, ar e hlio, sendo para
ambos as caractersticas na entrada do primeiro turbocompressor 25 bar, 38C e, na sada do segundo turbocompressor, 60 bar, sendo que na entrada da turbina que aciona os turbos a temperatura de 700C.
4. Um turbojato deve trabalhar com uma relao de compresso igual a 6, sendo a temperatura
mxima na entrada da turbina 750C. Tal turbo deve fornecer um empuxo de 2.800 N, devendo
deslocar um avio a 15.000 m de altura a uma velocidade de cruzeiro de 950 km/h. Determinar
as caractersticas trmicas do ciclo, massas, rendimentos, calores e relao de ar.
5. Fazer um estudo comparativo para um motor Diesel quatro tempos trabalhando teoricamente
no ciclo misto sem e com turboalimentao, sendo as caractersticas fornecidas:
Relao de compresso 14, relao de injeo igual relao entre a presso mxima e a no final
da compresso e igual a 1,8. Volume da cilindrada 3 m 3 /s. Condies no incio da compresso
sem turboalimentao 20C, l b com turboalimentao para 20C, 38C, 48C, 65C e l ,6 bar.
6. Fazer um estudo da turboalimentao para motores dois tempos, elaborando exemplos elucidativos.

Captulo 6
COMBUSTO
6.1 GENERALIDADES
Muitos problemas de Engenharia envolvem reaes qumicas. Entre esses, destacamos aqueles que envolvem os denominados processos de combusto, utilizados na maioria das mquinas ou aparelhos, particularmente para os que trabalham em sistemas de produo de potncia.
O estudo ser feito da maneira mais objetiva possvel, podendo ser dividido em trs
partes, justamente as que so definidas pelos princpios:
- Princpio da conservao de massa, o qual nos permite calcular a massa dos produtos de combusto em funo das massas do ar e do combustvel, ou mediante
uma anlise dos gases de escape, e a composio do combustvel; determinar as
massas de combustvel e ar em jogo.
- Primeiro princpio da termodinmica, o qual nos permite fazer uma anlise energtica do processo.
Segundo princpio da termodinmica, o qual nos permite fazer uma anlise exergtica do processo.
A combusto uma reao entre o oxignio e diversas substncias, em geral C e H2 ou
substncias que contenham esses elementos. Na maioria dos casos, o portador do oxignio
o ai atmosfrico, que pode ser considerado com as seguintes composies:
- Composio ou anlise volumtrica
100 kmol de ar possuem 21 kmol de O2 e 79 kmol de Nt ;
100 m^, de ar possuem 21 m^, de O 2 e 79 m^ de NI ;
79
, = 3,76 (kmol N2 /kmol 02 ) = 3,76 (m^, N2 /m^ 02 ).
Composio ou anlise gravimtrica
100 kg de ar possuem 23,1 kg de 02 e 76,9 kg de N2;
^|j = 3,32 (kgN 2 /kg 0 2 ).
O nitrognio e demais componentes do ar no reagem com o combustvel.
Na Fig. 6.1, representamos uma cmara de combusto. Os produtos reagentes so o
combustvel, e o ar o comburente. Os produtos da combusto so os gases CO2, CO,
SOi,ti2O, H2, N2 etc. e as cinzas constitudas pelos produtos no queimados.

137

136

Ar
Comb.

Cmara
de
Combusto

Componentes
do
Reoco

Gases
l . i l i d . l Carves brasileiros

Cinzas
Componente
Produtos
da Reoo

Carbono fixo

R. G. do Sul

46,00

Composio gravimtrica
Paran
Sta. Catarina

51,78

56,60

Fig. 6.1 Cmara de combusto.

A combusto pode ser clssica ou externa e nuclear. Na externa tomam parte apenas
os elementos ou eltrons perifricos. Com isso, a massa dos produtos igual massa dos
reagentes. Na nuclear participam tambm partculas do ncleo, sendo a massa dos reagentes diferente da massa dos produtos da reao.
Qualquer combusto pode ser completa ou incompleta. Na completa todo o combustvel oxidado, isto , passa a ser CO2, H2O, SO2. J na incompleta aparece oxidao
parcial, como CO, A combusto incompleta quando o ar insuficiente ou suficiente,
porm no foi possvel a reao por falta de condies fsicas e qumicas.

33,18

27,40

7,58

9,27

Oxignio

2,00

3,60

12,99

Enxofre

0,80

0,52

0,29

Nitrognio

3,34

4,05

Hidrognio

Cinza

3,11

7,73
29,76

6.3 PRINCIPIO DE CONSERVAO DE MASSA


6.2 COMBUSTVEIS

De um modo geral, denomina-se combustvel qualquer corpo cuja combinao qumica com outro seja exotrmica. Entretanto, condies de baixo preo, existncia na natureza ou processo de fabricao em grande quantidade limitam o nmero de combustveis usados tecnicamente.
Tendo por base o seu estado fsico, podem os combustveis classificar-se em slidos,
lquidos e gasosos.
Os combustveis slidos so formados de C, H2,O2,S,H2Oe cinzas, sendo combustveis somente o C, o O 2 , o H* e o S. Entre os combustveis slidos, temos os minerais como turfas, linhitos e carvo e os no-minerais como lenha, serragem, bagao de cana, de
pinho etc.
Os carves brasileiros, quando secos, apresentam em mdia a composio dada pela
Tab. 6.1. Por outro lado, a lenha possui a seguinte composio, quando seca: 51% C;
6%// 2 ; 41%O 2 ; 1,5%7V2; 0,5% de cinzas. Se quisermos saber a composio da lenha!
por exemplo, com 20% de unidade, basta multiplicarmos os valores fornecidos por 0,8.
Os combustveis lquidos tambm podem ser minerais ou no-minerais. Os minerais so
obtidos pela refinao do petrleo, destilao do xisto betuminoso ou hidrogenao do
carvo. Os mais usados so a gasolina, o leo Diesel e o leo combustvel. Esses combustveis so formados de hidrocarbonetos CnHm, sendo o leo Diesel praticamente C8#17 e
a gasolina Cg//18. Os combustveis lquidos no-minerais so os lcoois e os leos vegetais.
Entre os lcoois, temos o lcool metlico CH3OH e o etlico C2#20yY, enquanto os leos
vegetais so formados de C, H2, O2 e jV 2 .
Os combustveis gasosos normalmente so divididos em naturais e artificiais.
Entre os naturais, destacam-se o gs dos pntanos CH4 e os gases de petrleo, propana C3//g e butana C4//,0. Entre os artificiais, temos o gs de gasognio, gs de alto-forno
e gs de esgoto. Uma anlise dos combustveis gasosos mostra que a parte combustvel
o CO e o CnHm, sendo o restante CO2, JV2, O2.H2O no combustveis.

Analisaremos aqui as combustes externas somente com respeito ao balano de massa.


Inicialmente recordaremos algumas definies sobre misturas sem afinidade qumica.
6.3.1 Conceitos bsicos

Denominamos relao de massa de um componente i de uma mistura a relao em kg


da massa desse componente e a massa total da mistura.
mi
(6.1)
,-~ (kg//kg total)
Uma composio dada em funo da relao de massas denomina-se composio ou
anlise gravimtrica. Esse tipo de anlise muito usado para combustveis lquidos e slidos.
Denominamos relao molar ou frao molar a relao entre o nmero de kmol de
um componente / e o nmero de kmol total da mistura.
(6.2)

\/i = (kmol /kmol total)


' n

Como essa composio ou anlise muito usada para gases e para os gases que seguem a equao p. V = m. R . T vale

Vi

(6.3)

i =ri~-y OV/mjy total)

onde rvi a relao de volumes entre o volume K,- do componente i e o total K, ambos na
mesma temperatura e presso total da mistura. Podemos dizer que, nesse caso, l kmol
corresponde a l m3N /, sendo o m3^ o volume nas condies normais, 0C e l atm =
= 760 mm Hg = l ,01325 bar.
Por outro lado, como m,- = n,. A/, onde A, a massa molecular em kg/kmol, temos
a frmula bsica para passagem da composio gravimtrica para a molar e vice-versa.

138

EXEMPLO. Um gs possui a seguinte composio molar: 10% CU; 45% H^; 35% CW4;
4% Cj//4 ; 2% O1 ; 2% A^ ; 2% GO2 . Determinar a composio gravimtrica do gs.
Como dados, temos: \l/CQ = 0,10; ^ = 0,45; ^CH =0,35; \i/ c ^ =0,04;
1^ = 0,02;

>//COa = 0,02.

Da tabela de massas moleculares retiramos:

Como temos 23,1% em peso de 6>2 no ar, a massa de ar mnima necessria ser:
m' =
ar
m'f

. A

100.8
100.16
C+
23,1.3
23,1.2

23,1

23,1

100

100

= 11,47 . C + 34,48 . (//2 - 0 2 /8) + 4,31 .S (kg or/kg c)

(6.4)

O volume de ar nas condies normais ser:

MCQ = 28,01 (kgCO/kmolCO);^ = 2,016; MCH = 16,04; MCH = 28,05


MN} = 28,016 ; A^ = 44,011 ; A^ = 32
Temos: A = ^co MCO + ^ - M^ +
M = 12,530.(kg#zs/kmol gs)

-f

yt s
s 8,89 . C + 26,7 . (//2 - O 2 /8) + 3,33 . S (m* ar/kg c)
(6.5)
ar
1,29
Para os produtos da combusto podemos obter frmulas semelhantes, tendo em vista
que os produtos de combusto para o caso contm:
44
18
64 _

m.

M,CO

tco = 0,223 (kg CO/kg gas);tHt = 0,0722;^ = 0,448 *co


A
C,#4 =0,0895; ^ =0,0508; ^ =0,0475;
= 0,0701

Se HiO a gua que o combustvel possui e tendo em vista que o A': no participa
da combusto, sendo sua massa mlN = 0,769 . m'ar, temos para a massa dos produtos de
combusto mida:
., logo:

m'g=

6.3.2 Processo de combusto


O processo de combusto envolve a oxidao dos constituintes do combustvel que
so capazes de ser oxidados, podendo portanto ser representado por uma equao qumica. Durante o processo de combusto, a massa de cada elemento permanece constante.
Desse modo, escrevendo as equaes qumicas e resolvendo os problemas que envolvem as quantidades dos vrios constituintes, temos o processo de combusto determinado. Isso pode ser feito para cada combusto ou podemos preparar equaes para determinados tipos de combustveis, as quais, uma vez aplicadas, fornecem os elementos que
desejamos determinar.
Seja, por exemplo, um combustvel slido ou lquido que contm como elementos
combustveis C, //2 e 5. Ora, temos para cada um desses componentes as seguintes reaes:

m'= 1 2,47. C +35,48. //2 +5,31 .5-3,31 .02 +H2O (kg^w/kg c)

(6.6)

Seguindo essa orientao, podemos estabelecer as frmulas gerais da combusto.


Resumiremos a seguir as principais frmulas, inclusive frmulas prticas em funo
do poder calorfico do combustvel, que ser analisado posteriormente.
- Combustveis slidos e lquidos
Oi
= 11,47 . C + 34,48 . (ff2 - ) + 4,31 . S (kg ar/kg c)

m'ar

V' = 8,89 . C + 26,7 . (H2

C + O2 -* C02

O*
3
,
-) + 3,33 . S (tnN ar/kg c)

(6.7)
(6.8)

12 kg de C + 32 kg de 02 - 44 kg de C02
m'gs = 12,47 . C + 26,48 . (W2

//2 + 0,50 2 -// 2 0

2 kg de //2 + 16 kg de O - 18 kg de H^O
S + 02->SOi

mJM

16
32
C+ -- //2 +
2
32

) + 5,31 . S +N2 (kg^/kg c)

= 12,47.C+35,48.#2-3,31.0,+5,31 .S+JV 2 +// 2 0

K' = 8,89. C +21, l .(Hi

3 2 k g d e S + 32kgde0 2 - 64 kg de S02
Como o oxignio o meio oxidante, necessitamos da seguinte massa mnima ou terica de 0 2 > admitindo que o combustvel possua 02 :
32
m' = -12

(6.9)

(kgi/kgc)(6.10)

-) + 3,33.S + QJ96.N(m3Ngs/kgc)

(6.11)

K'u - 8,8. C + 32,29 .tf- 21,1. + 3,33 .5 + 0,796 .N2 + 1,244 . H2O
(m^gw/kgc)

S-O2

(6.12)

141

140

Frmulas prticas de Rosin e Fehling:


1,01.
,
Combustveis slidos Vi. =

1.000

+ 0,5

(m^ ar/kg, c)

0,89 . PQ

Combustveis lquidos Vnr =


ar

.-

-.

0,85 . P
1.000

+2

(m^ ar/kg c)

l,11.-P

>/

(6.13)

0,1 . CO + 0,45 . H2 + 0,35 . C//4 + 0,04 . C2#4 + 0,02 . C02 + a . O2 +


+ [3,76 . (a - 0,02) + 0,02] . N2-> b . CO2 + d . H2O + [3,76 . (a - 0,02) +
+ 0,02].JV2.
Em seguida faremos o equilbrio da reao
O -> 0,01 + 0,04 + 2.a=2.b+d,
y/-- 0,9 + 1,4 +0,16 = 2. d,

(6.15)

C -O, l +0,35+0,08 + 0,02 = 0,

(6.14)

(6.16)

logo: b = 0,55;
logo: 2 . a = d + 0,96;
logo: d = 1,23 e a = 1,095.

A reao completa fica:


0,1 . CO + 0,45 . //j + 0,35 . C//4 + 0,04 . C2//4 + 0,02 . CO2 + l ,095 . O2 +
+ 4,062 . N2 - 0,55 . CO2 + 1,23 . H2O + 4,062 .N2.
O oxignio mnimo ser: Omin = 1,095 - 0,02 = 1,075 (kmol 0 2 /kmol c) =

- Combustveis gasosos
V'af = 2,38. (CO +H2) + 9,52. O/4 + 11,89. C2H2 + 14,28. C2//4
+ 35,7 . C6//6 - 4,76 . 02 (m3N ar/m3^ c)
Frmulas prticas de Rosin e Fehling:
,
, 1,09. P
,
PC; > 3.000 kcal/m^ : V,, = ^- - 0,25 (m^ ar^ c)
l,14. P

Ki=-7b^ + 0'25(m"*"/m"c)
O 895 PC'
PC,< 3.000 kcal/m, : V'af = ' } QQQ ' (m*, ar/m^ c)
.

VL =

0,725 . P

(6.17)

(6.18)
(6.19)
(6.20)

+ l (mi, gu/ml c)

O ar mnimo ser: A, . = - = 5,12 (kinolar/kinolc) = 5,12 (m^, ar/m*.., c).


rmm
0,21
- N
N
Se quisermos a chamada relao ar combustvel, j temos a massa molecular do ar seco 28,85 kgar/kmol ar, necessitamos da massa molecular do gs combustvel. Como conhecemos as fraes molares, calculamos pela equao:
- M CH4

M = $C O MCO

J fizemos esse clculo (ex. 6.3.1), resultando:


M= 12,53 (kgc/kmolc).
Assim, temos: A/C =

Ar
mc

28,85.5,12
1.12,53

- 1 1 , / (kg ar/kg c).

Passamos aos produtos da combusto. Da reao j temos a composio molar.


^HtO = l >23 (kmo1 ^zO/kmol c)
^ = 4,062 (kmol JV2/kmol c)

Uma combusto com o oxignio estritamente necessrio denomina-se estequiomtrica. O oxignio necessrio a tal combusto denomina-se oxignio mnimo, e, em correspondncia, temos o ar mnimo.
Numa combusto desse tipo, os produtos da combusto esto completamente oxidados. O exemplo esclarecer a questo:

\i/COj = 0,55 (kmol CO 2 /kmol c)

6.3.3 Combusto estequiomtrca

EXEMPLO. Um gs combustvel possui a seguinte composio molar ou volumtrica:


10% CO; 45%H2; 35% Ctf 4 ; 4%C 2 // 4 ; 2%0 2 ; 2%JV 2 ; 2% C02. Determinar a quantidade de ar necessrio combusto estequiomtrica, bem como a composio dos gases de
combusto.
Inicialmente vamos fazer a determinao usando as equaes qumicas. Sempre faremos a reao tomando por base a composio molar, que para gases equivalente composio volumtrica.

Z V/g =5,862 (kmol g/kmol c)

Para termos cada componente em (kmol //kmol f) basta dividinnps cada quantidade
pelo total, resultando:
Vco =0,0936 (kmol CO2 /kmol g)
^ j0 = 0,2134 (kmol// 2 O/kmol)
i//^

=0,6930 (kmol,/V2/kmol)
C.O t /,').!

= 1,000

143

142

Se usssemos a equao (6.17), obteramos:

V'af = 2,38 . (0,10 + 0,45) + 9,52 . 0,35 + 14,28 . 0,04 - 4,76 . 0,02 ou
K'r = 5,12

(m^ar/m^c)

Com isso temos:


Omin =a- 0,0822 = 0,592 (kmol C 2 /kmol c).
Para obter-nos em (kg 0 2 /kg c), usamos:

Como vemos, igual ao valor encontrado usando a reao.

0,592 . 32

12,65

6.3.4 Combusto com excesso de ar


Quando uma combusto realizada com mais ar que o estequiomtrico, dizemos que
ela est ocorrendo com excesso de ar. Denominamos coeficiente de excesso de ar a relao entre o ar realmente utilizado e o que seria necessrio para a estequiomtrica, isto ,
o ar mnimo.
Para combustveis gasosos, essa relao tomada entre os volumes. Para os slidos e
lquidos, entre massas. Assim X =Ar'min
.

EXEMPLO. Uma anlise elementar de carvo forneceu: C = 0,517;// 2 = 0,04;S = 0,006;


O2 = 0,207; N2 = 0,010; H2O = 0,160; cinzas = 0,060. Determinar o consumo de ar, a
massa e a composio dos gases para X = l ,30.
Como foi dada a composio gravimtrica:
c= 6,517 (kg c/kg c); ^=0,04; 5 = 0,006; ^=0,207
Al

%N = 0,010; Q = 0,160, vamos passar composio molar tf// = , -.

Vmin
>: Amm
fm. =77 = 6'435
0 232

l,493 (kg 0 2 /kg c),

(kg"/kg c)-

Como estamos trabalhando com ar em excesso, temos:


Afreal= X . A,

= l ,30 . 6,435 = 8,366 (kg ar/kg c).

Podamos ter feito a reao j com ar em excesso, bastando substituir na equao


onde tinha a por (a - \ ).
Por um balano de massa, temos:
l - cinzas + Arreal = mg ou mg = l - 0,06 + 8,366, logo:
mg = 9,306

(kg s/kg c).

Os gases de escape possuem a seguinte composio molar:


^ CO

'545 (kmo1 cJ/kmo1 c)i tH Q = 0,365;

Jrj

*SOi = 0,00253; ^ = 0,3 . Omin = 0,1776; ^ = 2,895.

Como: l JM = //A// temos: M = 12,65 (kg c/kmol c), logo teremos:

Para termos a composio em (kg '/kg c), usamos:

tc = 0,545 (kmol C/kmol c); ^ = 0,252; ^ = 0,0253;

A,

Si = *!-, logo:

tf/jv =0,0512; tf/0 =0,0822; \(/ //o = 0,113


A reao estequiomtrica ser:
0,545 . C + 0,252 . H2 + 0,00253 . S + 0,113 . H^O + a. O2 +
+ [3,76 . (a - 0,0822) + 0,00512]. N2 -> b . CO2 + (0,113 + d ) . H2O +

0,00253.64

0,365 . 18

+ [3,76 . (a - 0,0822) + 0,00512]. N2 + e .SO2.

J>

12,65

Determinamos os coeficientes atravs do balanceamento:

12,65
2,895 . 28

0,1776.32
= 0,448;
12,65
"""" >

C -0,545 = b

12,65

=- 0128 -

=6,435.

Para obtermos a composio gravimtrica referida a l kg de gs de escape, temos:

S - 0,00253 = e

Evidentemente: ,- = mg = 9,306 (kg/kgc).

H2 -> 0,504 + 0,226 = 0,226 + 2d ou d = 0,252


02 -* 2 . a + 0,113 = 1,09 + 0,113 + 0,252 + 0,00506 ou a = 0,674.

ECO, 1,894

A reao resulta:

FCO
= ms = TT77
c0'
9,306 = '204 ^ C0* /kS *)

0,545 . C + 0,252 . H2 + 0,00253 . S + 0,113 . H2O + 0,674 . 02 + 2,23 . N2 -*


- 0,545 . C02 -t- 0,365 . H2O + 2,23 .N2 + 0,00253 . SO2.

. f,

//o = 0'056; ?so =0'001; Z0 =o.48; ZN =o,69i. , , .


145

144

A composio molar referida a l kmol de gs de escape pode ser obtida, uma vez conhecido

O balano fornece:
8 = ' + />; 20= a ' + 2 . ' + 9; b' = 3; a ' = 5, logo:

* ~

+CO, = '1366 (kino1 002 /kmol


= 0,0442;

= 0,0916;

= 0,0006;

= 0,7270.

= ]2 ' 5

C8//lti + 10. O2 + 37,6 . JV-2-* 5 . C O + 3 . CO2 +9 . H2O + 31,6 .N2.


Todo o resto idntico aos problemas anteriores.
6.3.6 Problemas gerais de combusto

Se fosse usada a equao (6.7), teramos: m' = 11,47 . 0,517 + 34.4S. 0,014 +
+ 4,31.0,006 = 6,43 (kg ar/kg c).
;<
Esse valor praticamente igual ao encontrado pela reao.
Para a massa dos produtos de combusto mido usamos a equao (6.10).
m'gu = 12,47.0,517 + 35,48.0,04-3,31 .0,207 + 5,31 .0,006 +
+ 0,010 + 0,160=7,385 (kg gu/kg c).
Como temos X = l ,3, vem:
"ii = m'gu + ( X ' > m'ar = 7-385 + '3 ' 6,42 = 9.307 (kggu/kg c).
Esse valor praticamente igual ao encontrado atravs da reao qumica.
6.3.5 Combusto com falta de ar
Quando h falta de ar, a combusto incompleta, aparecendo, entre outros produtos, o CO como o mais importante. Nessa combusto sempre admitiremos somente o CO,
e suporemos que todo o H2 oxidado em H2O, uma vez que a afinidade do oxignio com
o hidrognio bastante grande.
EXEMPLO. Estudar a combusto da octana com X = 0,8.
Temos a reao correta:

Faremos agora, atravs de exemplos, alguns casos tpicos de combusto bastante comum na tcnica. Destacamos aqueles que se relacionam anlise dos gases de escape, os
quais podem servir para determinar o volume desses gases ou produtos da combusto, elemento quase sempre indispensvel no estudo da combusto.
Lembramos que os aparelhos utilizados para determinao dos produtos da combusto sempre fornecem anlises volumtricas, que podem ser consideradas molares, uma vez
que cada componente dos produtos da combusto em primeira aproximao segue a
equao

p. V = m. R. T.
EXEMPLO 1. Um combustvel gasoso possui a seguinte composio volumtrica: 0,4. H2,
0,3 . C//4; 0,2 . C2H6; O, l . N2. A anlise em um aparelho de Orsat resultou para os produtos da combusto 0,082 . CO2; 0,006 . CO; 0,041 . O2; 0,871 . N2. Determinar o consumo de ar, o nmero de moles do gs combustvel, o ponto de orvalho dos produtos para
uma presso de 1.050 mbar.
Vamos designar por d os kmol de produtos secos por kmol de combustvel. Com isso, podemos escrever a reao qumica:
0,4. H2 +0,3 . CW4 + 0 , 2 . C 2 // 6 + a . O2 + (3,76 . a + 0,10). A^2 -

C8//1B +a. O2 +3,76. a.N2-+b. CO2 + d. H2O + 3,76 .a. JV2.


Fazemos os balanos
C-"8 = 6 ;

H-> 18 = 2 . < / o u J = 9

O 2 - * 2 . a = 2 . 6 + J = 1 6 + 9 ou a = 12,5.
Assim, a reao correta resulta:
C8//,8 + 12,5 . 02 + 47 . N2 -* 8 . CO2 + 9 . H2O + 41.N2
min

kmo1 2/kmol C 8 //, 8 ); Arfnjn = 59,5 (kmol ar/kmol C8//18).

-* 0,082 . 6 . CO2 + 0,006 .6.CO + 0,041 . 6 . O2 + 0,871 .e.N2+b. H2O.


Essa equao est correta pelos seguintes detalhes:
- Todas as parcelas do primeiro membro esto em (kmol //kmol c);
- Tambm todas as parcelas do segundo membro esto em (kmol //kmol c), seno vejamos: CO2 - 0,082 . 6 (kmol C6> 2 /kmol gs) . (kmol gs/kmo\) = (kmol CO 2 /kmol c);
- O segundo membro contm uma parcela que no aparece na anlise de Orsat, justamente o H 2 O lquido, porm que sempre aparece como produto em qualquer combusto.
Passamos agora determinao dos coeficientes atravs de balanos:

H2 -> 0,8 + l ,2 + l ,2 = 2 . b ou b = l ,60

Como o X somente 80%, temos:


min = 0,8 . 12,5 = 10 (kmol 6> 2 /kmol C 8 y/ 18 ). N2 = 3,76 . 10 =

C -* 0,3 + 0,4 = 0,082 . + 0,006 .8 ou 6 = 7,96


O 2 - > 2 . a = 0,164.0 +0,006.0 + 0 , 0 8 2 . 0 +b ou a = 1,80.

= 37,6 (kmol jV 2 /kmol C8#18).


Podemos armar agora a reao, admitindo que somente o carbono no foi totalmente oxidado:

C88//1 8

+37,6.

9 . H2O + 37,6 . jV 2 .

A reao completa resulta:


0,4 . H2 + 0,3 . Q/4 + 0,2 . C2//6 + l ,8 . 6>2 + 6,9 . N2 - 0,653 . CO2 +
+ 0,0476 . CO + 0,326 . O2 + 6,9 . 7V2 + 1,6 . H2O.

146

147

Dessa reao resulta:


real = 1 '8 0""' Ol /kmo1 c)> Arreal ~ 8>6 (kmo1ar/kmo1 <")
Vejamos agora qual o excesso ou falta de ar com que est sendo realizada a combusto
0,4 . //2 + 0,3 . 0/4 + 0,2 . C2H6 + a'. O2 + (3,76 . a' + 0,10). N2 -* b'. CO2 +
+ d'. H2O + (3,76 . a' + 0,10) .N2, com isto:
/,
.'..;

C->0,3 +0,4 = fc' ou b'= 0,70


O2-+2.a' = 2.b'+ d' ou a ' = 1,50.

. , . , ; , u,,

//2 -* 0,8 + 1,2 + 1,2 = 2 . d' ou d' = 1,60

':

. ;>
i

A reao estequiomtrica resulta:


,
0,4 . H2 + 0,3 . Q/, + 0,2 . C2//6 + 1,5 .0 2 + 5,75 . Nt * 0,70. GP2 +
+ 1,6. H2O + 5,76. A^ 2 .
^min = '^ (kmo' O 2 /kmol c); -^^^ =? 7,15 (kmolar/kmol c)

Arreal
.

1*2.

. . ; . ' . "

'

Determinar u cocliucntu de excesso de ar e a parte de carbono no queimado contido em forniu de fuligem.


Vamos fazer a reao qumica por kmol de combustvel. Para tanto determinamos
inicialmente a composio molar do combustvel:
l/M = tc/Mc + H IMH = 0,86/12 + 0,14/2 = 0,1415
M = 7,09 (kg c/kmol c);
^

M
7,09
= c -- = 0,86 - = 0,507 (kmol C/kmol c);
yw/-"'
i

= 0,496 (kmol H \l c).

Designando por a a poro de carbono que participa da reao, podemos escrever:


0,507 . a . C + 0,496 . H2 + a . O2 + 3,76 .a.N2^ 0,102 . 6 . CO2 +
+ 0,03 . 6 . CO + 0,035 . O . O2 + 0,833 .6.Ni+b.H20.
o = 0,260 . d

2 . a = 0,204 . d + 0,03 . 0 + 0,070 . d + 0,496 ou a = 0,152 . Q + 0,248

,,,'-.,,.

ou

0,982 = 2 . b ou b = 0,496

_ 8,60 _

? ' 15

Pelo balano temos:


0,507. a =0,102. e +0,03 . 0

A relao de excesso de ar
._
A.

Ar

'

6 = 4,52. a, logo: a = 0,780; Q = 0,923; 6 = 3,6.

,,..

Para determinar a temperatura de orvalho, usamos pfUlI parcW d vapor d*igtti:

A reao resulta:
0,464 . C + 0,496 . H2 + 0,780 . O2 + 2,94 . jV2 - 3,67 . C02 + 0,108 . CO +
+ 0,1 26 . O-,. + 2,94 . JV2 + 0,496 . H2O

Temos relativamente ao combustvel da reao:


*'HO

l,6(kmol// 2 O/kmolc)

.,

A f rao molar dos produtos de combusto :

'

real = '780 (kmo1 2/kmo1 c')i ^rrea, = 3,72 (kmol ar /kmol c).
A reao estequiomtrica seria:

'

0,507 . C + 0,496 . H2 + a' . O2 + 3,76 . a' . N2 -> b' . CO2 + d' . H2O +

*'g = VcO +t'cO + *0 +^N + ^ o = 0 ' 6 5 3 + 0'0476+^26'*'6''9'''1'6'


o u ^ ' = 7,93 + 1,6 = 9,53 (kmol gufkmol c).
'

+ 3,16. a'. N2.

Sendo:
1,6

Assim:

b' = 0,507; J' = 0,496; a' = 0,755, logo:

= 0,167 (kmol //,0/kmol gu), logo:

rgu

0,507 . C + 0,496 . H2 + 0,755 . O2 + 2,85 . ./V2 -* 0,507 . CO2 4

PH O= 0 > 1 6 7 - 1-050= 176mbar.

+ 0,496. H2O + 3,85 .N2

Vamos tabela de vapor e retiramos:

A'min

min = '755

t0 = 57,3C.
Alcanada essa temperatura, haver condensao do H^O. De maneira geral no devemos deixar cair a temperatura aqum de 1 5 0C, justamente por termos na sada presses
maiores que uma atm.
EXEMPLO 2. Um combustvel lquido com composio elementar 0,86C e 0,14 . HI
queimado em uma fornalha, resultando a anlise seca dos produtos da combusto:
0,102. O?2; 0,03. CO, 0,35. 6> 2 ;

0,833. JV 2 .

= 3-60 (mJV

flrHv

3,72
X = -= 1,04.
3,6
6.4 PRIMEIRO PRINCPIO DA TERMODINMICA
Feita a anlise do princpio de conservao da massa, passamos ao princpio de
conservao da energia. Atravs desse estudo podemos saber qual a energia calorfica que
liberada pela reao de combusto.

148

149

6.4.1 Poderes calorficos


Seja a Fig. 6.2 uma cmara de combusH,
Hz
to. Podemos realizar a reao qumica manCmara
tendo uma caracterstica constante. Na prde
tz. P
ti P
tica, tal caracterstica o volume ou a presso.
Combusto
Seja qual for a caracterstica mantida
constante, denominamos calor de combusto Fig. 6.2 Cmara de combusto para balano de
a energia calorfica liberada pela reao qu- energia
mica, sendo as condies dos produtos de
combusto as mesmas dos produtos reagentes.
Caso seja mantido o volume constante, no realizando o sistema trabalho, tal calor
dado por:
Ou = /2 - /i

(6.22)

Por outro lado, na chamada condio normal o H2O, produto da combusto, est na
fase lquida. Na tcnica, porm, na maioria das vezes o H2O abandona a cmara a uma
temperatura tal que sua fase ainda gasosa. Por esse motivo temos o poder calorfico superior quando todo H2O se encontra na fase lquida, e o inferior quando todo H2O se
encontra na fase gasosa. A diferena entre os dois poderes justamente a entalpia de
vaporizao com a gua contida nos gases. Podemos relacionar os dois poderes calorficos,
resultando:
qp - qv = A/J - Au = u + &p.v - Aw = Ap.v

(6.26)

Quando conhecida a composio elementar do combustvel, pode o poder calorfico ser determinado de modo aproximado pelas seguintes frmulas, onde PC i o poder
calorfico inferior e PCS, o superior.
- Combustveis slidos e lquidos: sendo conhecida a composio gravimtrica.
PCi = 8.100 . C+ 28.700 . (H2 - O2/&) + 2.210 . S - 600 . H2O

ou = calor de combusto ou de reao com K e T constantes;

(6.27)

Essa frmula, cujo resultado em (kcal/kg c), fornece bons resultados para combustveis slidos, dando erro em torno de 2%. Para combustveis lquidos, a formula proposta por Mendelejeff d erros em torno de 4%, sendo:

/2 = energia interna absoluta dos produtos de combusto para V s T constantes;


/i = energia interna absoluta dos produtos reagentes para K e T constantes.
Tomamos o mdulo uma vez que o calor de combusto dentro da conveno feita
em termodinmica negativo, j que sai do sistema.
Com essa observao, denominaremos Qv = | Q2 \
O calor de combusto a volume cpnstante pode ser determinado atravs de uma bomba calorimtrica. Nela realizamos a combusto medindo o calor desprendido pelos produtos da combusto para retornarem s condies iniciais.
Se referirmos o calor de combusto unidade de massa do combustvel, teremos o
poder calorfico do mesmo:

PCt = 8.100 . C + 30.000 . H2 - 2.600 . (S + O2) (kcal/kg c)


(6.28)
; i ' 'i
Para leos combustveis, pode ser aplicada a seguinte frmula, que d erro inferior a 2%.
PCS = 7.278 + 3.11 l/d

(kcal/kg c)

Nessa frmula, d a densidade do combustvel a 15C.

(6.29)

Combustveis gasosos, sendo dada a composio volumtrica podemos aplicai:


PCS = 3.050 . CO + 3.070 . H2 + 9.500 . O/4 + 13.950 . C2H2 +

PCv

= 4v=- = i ~ " z
m

(6-23)

(6.30)

+ 15.000 . C2//4 (kcal/m^ c)

Se tomarmos o nmero de moles de combustvel, teremos o poder calorfico molar.


PC( = 3.050 . CO + 2.580 . H2 + 8.530 . O/4 + 13.500. C2//2 +
(6.24)
Caso seja a presso o elemento constante, podemos escreMK

=hl-H2

(6.31)

+ 14.050. C2H4 (kcal/m^ c)

'
EXEMPLO L O calor de combusto ou poder calorfico a presso constante do CO
qp = 282,7 MJ/kmol a 0C; determinar o poder calorfico a volume constante.
Partimos da reao:

i2 =H2 - #,, sendo: Qp = \Qt2[

\QP\P=4P=
r

e PCp. = q' = h\ h'2

,
(6.25)

Pela definio, devendo os produtos de combusto ser refrigerados at as condies


iniciais e sendo a energia interna e a entalpia funes de estado, conclumos que o poder
calorfico uma propriedade do combustvel e que, sendo a reao completa, no depender do excesso de ar, j que somente entram no clculo os elementos que participam da
reao.

CO + 0,5 . 02 -> C02;


l kmol CO + 0,5 kmol O2 -+ l kmol C02,
logo l e 1/2 kmol de reagentes produzem l kmol de produtos, havendo uma variao
de volume de - 1/2 kmol
q-qv=p. Y=An.r.T = &n. 8314,8. T, logo:

150

151

Como:

282,7. IO 6 -qu = +-. 8314,7 .273 ou qv = 282,7 . IO6 -4157,3.273 =

. Mco + tHj

= 282,7 . IO 6 - 1,14 . IO 6 = 281,56 . IO 6 (J/kmol).

CHt

M= 10,54 (kg/kmol)
470,4

EXEMPLO 2. O poder calorfico superior molar do lcool etlico a 25C q = 1.365


(MJ/kmol). Calcular o poder calorfico inferior.
Temos: C2//5 . OU + 3 . Ot - 2 . C02 + 3 . H2O.

' 10,54

= 44,70 (MJ/kg c) = 44.700 (kJ/kg c) = 10.680 (kcal/kg c).

Pela frmula (6.31), temos:


PC,- = 3.050 . 0,10 + 2.580 . 0,45 + 8.530 . 0,35 + 14.050 . 0,04 ou

Assim, so formados 3 kmol de H^O por kmol de combustvel como

PC, = 5.012 (kcal/m^).

V = V-<?//, O
?w,0 = "H20 .MH0.r = 3. 18,016 . 2.442 = 132 . IO 3 (kJ/kmol c), onde:MH
= 18,016 (kg//j0/kmol//,0); r = 2.442 (kJ/kg// 2 0)

Calculamos em seguida a massa especfica com auxlio das massas especficas do combustvel
pco = 1,25 . 0,10= 0,125;

qpi = 1-365 - 132 = (1.233 MJ/kmol).

PQ

EXEMPLO 3. Determinar o poder calorfico superior e inferior do gs cuja frao molar


a seguinte: 0,10 . CO, 0,45 . H; 0,35 . CW4; 0,04 . C2//4; 0,02 . CO2; 0,02 . O 2 ;
0,02 . JV 2 .
Como o combustvel uma mistura de substncias puras, organizamos a Tab. 6.2.

pH = 0,89 . 0,45 = 0,04;

= 0,716 . 0,35 = 0,251; p^ = 1,25 . 0,04 = 0,05

Com isso, temos:


pc = 0,466 (kg/m^), logo: PCt =-

- = 1 0.730 (kcal/kg c).

Como vemos, esse valor difere do calculado diretamente em 3%.


Tab. 6.2 Elementos do Exemplo 3
Componentes

Frao molar
4l

CO
H,
CH4
C,H4

o,
N,
CO,

0,10
0,45
0,35
0,04
0,02
0,02
0,02

MJ
kmol

6.4.2 Dependncia do poder calorfico da temperatura

Fiao molar dc({ps


da mistura em (MJ/kmol)

283,1
286,0
890,0
1401,0

Considerando o poder calorfico a presso constante para efeito dessa anlise, temos:
- A dependncia relativamente presso pode ser desprezada, sejam lquidos, sli-
dos ou gasosos os combustveis.
- A entalpia molar de um reagente ser dada por:

28,3
128,7
311,5
56,0

hi = /io + /' cp . dr = h0 + t . cpm.


Considerando o combustvel e o ar, temos:
hi=h0+qpi + t. [(cpm)c + /l,-^ (Cpm)arJA entalpia dos produtos ser:

Desse modo, temos qps = 28,3 + 128,7+311,5 + 56 = 524,5 (MJ/kmol).


O inferior obtemos como segue:

V = i p, -<*H,O'
J determinamos

sendo: 0,0 = nulo- MH,O

ht = h0 + t . WCO) . (Cpm)c0,

r-

*H,0 ' (fpm^O

^SO ' (cP>n)s0

+ 0,21 . (X - 1) . A,mln . (cpm)0i + 0,79 . X. Af

].

Como:

nH 0 = 1,23 (kmol// 2 0/kmol),

Armin (cpm)ar -X. A,^ - [^ . (cpm)Oj + ^ . (

logo:

Armin (Cpm). - X. A

qpi = 524,5 - l , 23. 18,016. 2,442 = 524,5 -54,1 =470,4 (MJ/kmol).

ou

. 0,21 . (cpm)Oj + X. A,^ . 0,79 ,(fpm)Nt

153

152

Para t = O temos: qpi (0) = /i, (0) - /i2 (0).

6.4.3 Temperatura mxima na combusto

Para / qualquer temos


V C) = 1p (0) + / . ((cpm)c + 0,21 .
\ VH^O (cP">)#a0 ~ ^S0t (cpm)S0 l

(6-32)

Vemos que, de fato, o poder calorfico no depende do coeficiente de excesso de ar.


Por outro lado, a expresso na chave possui valor bastante pequeno, o que mostra que o
poder calorfico depende muito pouco da temperatura.
Na Fig. 6.3, representamos os diagramas h funo de t.

Se a combusto ocorre em uma i amara adiabtica, os produtos da combusto alcanam uma temperatura muito elevada denominada temperatura terica de combusto. Essa
temperatura terica, uma vez que, por volta de 1.500C, comea a haver dissociao,
a qual absorve energia, logo baixa a temperatura que teoricamente poderia ser alcanada.
Se dispomos de um diagrama h, t, Fig. 6.3, para os componentes e para os produtos
esta temperatura facilmente determinada.
Como normalmente no dispomos desse diagrama para termos tmax, devemos utilizar
a equao geral
htl = h2)

ou hl(0) = h

A equao da energia permite escrever:

3'76

Podemos escrever mais simplesmente


(6.33)
Devemos buscar a soluo dessa equao por recorrncia.
EXEMPLO. Que temperatura terica de combusto obtemos quando queimamos adiabaticamente carbono puro com ar. O combustvel e o ar penetram na cmara a 0C. Estudar
para X = l e X = 1,5.

Fig. 6.3 Diagramas h, t para combusto.

EXEMPLO. Determinar o poder calorfico molar do CO a 200C.


Partimos da equao:

a. Para \ l

C0 + 1/2.0J ->CO2.

Nesse caso, a equao fica

Logo: Omin = 1/2 kmol 0 2 /kmol COe^CQ = (l kmol CO, /kmol CO).

qp(0) = 406,8 (MJ/kmol)

Somando qp (0) s qp. (25) = 283,1 (MJ/kmol), para o CO


C + a. O-i +3,16. a. N2 -+ b . CO2 +3,76. a . 7 V 2 , logo:

Pi (O = i pi (0) + 1 . [(cpm)co + 0,5 . (Cpm)0t - ^ . (cpm)COi ]

b = l como: 2a = 2b

qp (200) = 283,1 + 0,2 . (29,3 + - 40,2), logo:

vem a = 1.

C + 02 + 3,76 . N2 - CO2 + 3,76 . N2


\1>CO = l ; os demais nulos

?p,(200) = 283,1 + 0,8 = 283,9 (MJ/kmol).


Conforme afirmamos, o poder calorfico aumenta muito pouco com a temperatura.

406,8 = / . ((cpm)COt + 3,76 . (Cpm)Mi ] = t. F (t).

154

155

Desenvolvemos a Tab. 6.3:

Tab. 6.3 Temperatura mxima paia \ l

f
(cpm)cO1
(Cpmifi/,

"C

2.000

kJ
krnol0
kJ
kmol

54,63
33,24

359,2

MJ
kmol0

t F(t)

179,6

kJ
kmol

F(t)

55,27

54,96

2.200

2.100

33,39
180,5
379,1

33,53
181,3

398,9

2.300
55,57
33,66182,1
418,9

2.400
55,85
33,78
182,9

438,9

6.5 SEGUNDO PRlNClMO UA TERMODINMICA


Passamos agora a analisar a qualidade de energia qumica dos combustveis relativamente sua capacidade de produzir trabalho. Para tanto, vamos usar o segundo principie
da termodinmica, que nos permite determinar a exergia dos combustveis, a qual por sua
vez mede a capacidade de trabalho do sutema a menos das energias emtica e de posio.
Consideraremos para a anlise, inicialmente, a reao qumica como reversvel a fim
de que possamos obter a capacidade de trabalho, conforme faz Hans D. Baehr.
6.5.1 Trabalho para reao reversvel
Consideraremos agora uma combusto em um sistema aberto em que o mesmo troca
trabalho e calor com o meio externo, Fig. 6.4. Admitamos que o ar e o combustvel,
tram no sistema no misturados, a presso p e temperatura T. Os produtos abandonam
o sistema na mesma presso p e temperatura T. tambm no misturados, o que
pio no uma realidade.

Logo: 2.200 < tmax < 2.300 interpolando vem


2.200

100. (406,8-389,9)

418,9-398,9

= 2.240C.
mor

b. Para X =1,5

Cmara

Nesse caso, a equao fica

(Cpm)c0t
(cpm)0a
<cpm)jv,
F, (t)

t.F^t)

rev

de

] = t . F, (t).

406,8 = . l(cpm)COi + 0,5 . (cpm)0i + 5,64 . l

mc

Reao
hl

Desenvolvemos a Tab. 6.4:

rev

Tab. 6.4 Temperatura mxima pua \ l ,5

1.400

kJ
kmol0
kJ
kmol0
kJ
kmol
kJ
kmol0
MJ
kmol0

52,06
34,07
32,17

1.500

52,58
34,27
32,38

1.600

53,06
34,47
32,58

1.700

53,50
34,66
32,76

1.800

53,90
34,88
32,93

Fig. 6.4 Cmara de combusto para balano d exergia.

Aplicando a esse sistema o primeiro princpio, temos:

iw- "U- *v* -***' *"*"


Sabemos, porm, que Z/i/2 . /J/, - /, \l-hl = - qp,
isto , o poder calorfico do combustvel; logo:

250,5
350,8

252,3
378,5

254,0
406,5

255,6
434,5

(6.34)

257,1

= p
462,7

+ rev

O segundo princpio permite

nsiderando todo o universo:

A 5 + A s m . e = O, logo:
Vemos que l .600 < tmax < l .700, logo: tmax ^ \.
Assim, o excesso de ar reduz a temperatura da combusto.

- i

(6.35)

= O, logo: qrev = T . (s, - s, )

' 157

Levando na equao anterior, temos:


fi r

= <fp+r.(Ja-i,)

(6.36)

Assim, sendo o processo reversvel, o mximo trabalho que podemos obter pode ser
maior, igual ou menor que o poder calorfico do combustvel, tudo dependendo da diferena entre as entropias absolutas dos produtos e dos componentes da combusto. Conforme teremos oportunidade de analisar, o termo T. (s2 Si) pequeno comparado com
qp, o que nos autoriza a dizer que a energia qumica de um combustvel de alta qualidade.
Lembremos que o que foi dito admitia transformao reversvel isotrmica, isobrica,
fato que no ocorre na prtica, onde a combusto um processo marcadamente irreversvel, pois transformamos inicialmente a energia qumica em calor para depois transformlo em trabalho.
Isso feito com grande perda de exergia. Claro est que podemos dizer que o trabalho mximo de uma reao igual variao da funo de Gibbs com o sinal trocado
considerando componentes e produtos.
As entropias que aparecem na frmula so absolutas, isto , referidas ao O K.
Para o clculo de seus valores, necessitamos da lei experimental de Walter Nernst,
segundo enunciado de M. Planck.
"A entropia de um corpo slido em livre estado de equilbrio tende a valer zero quando sua temperatura se aproxima de T= O K."
Essa lei nos fornece um estado de referncia onde as entropias valem O e a partir do
qual podemos determinar a entropia de cada substncia, atravs da integrao da expresso
dh v . dp
ds =
, desde T = O K at o estado p, T.
T
T
Esse clculo sempre muito longo e implica o conhecimento de muitos dados sobre a
substncia. Normalmente usamos tabelas onde aparecem as chamadas entropias-padro
que correspondem ao estado T = 298,15 K (t = 25C), p = l atm = 1,01325 bar.
A entropia absoluta em outros estados calculada a partir do padro, em geral conhecendo-se somente o calor molar no intervalo de temperatura que se considere.
6.5.2 Exergia dos combustveis

*' f'i' *

Com o conceito de entropia absoluta, podemos calcular o trabalho reversvel de reao dos combustveis. O clculo bastante simples se efetuarmos a reao nas condiespadro:
p= l atm = 760 mm Hg = 1,01325 bar ; T= 298,15 K,
j que podemos usar tabelas de entropias absolutas.
A exergia dos combustveis quase coincidiria com esse trabalho de reao reversvel
se pa e Tg fossem iguais a p e T. Tal fato nos leva a calcular a exergia dos produtos que
abandonam a cmara de combusto nas suas presses parciais. Desse modo, temos:

para: Ta = 298,15;
ex

pa = l atm, temos:

= Wrevh, .Pa+Ta- 1S2 (TaPi) - *2 (Ta ,Pa)] OU

* =^ )

+R

Ta

Ta.pa+R.Ta

OU

(6.37)

(pjp,)

Assim, a exergia difere do trabalho reversvel justamente pelo trabalho necessrio para separar os produtos da reao, pois, quando calculamos o trabalho reversvel, supomos
que cada componente abandona a cmara na presso p pa, o que no considerado
no clculo da exergia, uma vez que foge realidade. Ao abandonar a cmara, a mistura
possui a presso pa Z)p(-, sendo p/ a parcial de cada componente. Praticamente essa diferena pequena, sendo possvel tomarmos em clculos prticos

De um modo prtico, Z. Rant chegou s frmulas empricas:


ex = qp. + m^ Q r ~ Combustveis slidos

(6.39)

contudo de gua retirado da anlise elementar e r a entalpia de vaporizao de


mH o
gua r = 2,5 (MJ/kg)
ex ssO,975 .qps -Combustveis lquidos com mais de um tomo de C por molcula (6.40)
ex = 0,950. qps- Combustveis gasosos com mais de um tomo de C por molcula, desde
que o combustvel no contenha H2 ou CO
(6.4 1 )
Nesse caso, a exergia se calcula partindo da anlise da mistura e somando os valores
obtidos para cada um dos gases. Essas frmulas indicam erros de l a 2%.
EXEMPLO. Calcular o trabalho reversvel de reao e a exergia do gs cuja composio'
molar 0,1 . CO, 0,45 . // 2 , 0,35 . CfY 4) 0,04 . C 2 // 4> 0,02 . O*, 0,02 . N2, 0,02 . CO2.
A reao efetua-se com oxignio puro a pa = l atm, ta = 25C.
Temos para trabalho reversvel de reao S.rev = q s + T . (s2 - BI). Por sua vez, j
foi calculado o poder calorfico superior qps = 524,5 (MJ/kmol).
Para calcular a entropia absoluta padro temos de considerar cada componente do gs
combustvel e ainda o oxignio. Como o gs possui vrios componentes devendo entrar
cada um com sua presso parcial uma vez que ele deve estar sujeito a presso total, logo:
min

Como:

s*fc.L

t,ev=qp (298,15) + 298,15. (i 2 -s,)

Pi
Pa .
pa
+ *c

vem:

'a

Pa+r.2^.tofn

<'* = p (T,) + Ta 1*2 (Ta, Pi) - s i (T., Pa)],

OU

-h1 f V\

'a

159

158

SCO + *//,

J0 +

fy + +CH.' SCH4
-

+ *C,H4

+ r. Wco . logn(pa/pco) +

Para 25, pH)O = Ps = 31,66 mbar, logo:


Porm:-

31,66

logo

j, = 0,1 . 197,4 + 0,45 . 130,6 + 0,35 . 186,19 + 0,04 . 219,4 +


+ 0,02 . 213,6 + 0,02 . 205 + 0,02 . 191,5 - 8,315 . [0,10 logn(0,
+ 0,45 . logn(0,45) + 0,35 . to^(0,35) + 0,04 . iogn(0,Q4) +
+ 3 . 0,02 . logn (0,02)] + 1,075 . 205

= 0,0312.^5

levando na equao, resulta:


= 0,0312.1^ + 0,55+0,02, logo:
^ = 0,588; (*lfi0) = 0,018 e ( ^ 0 =
Como parte do //2O permanece no estado gasoso, a variao da entalpia agora ser:

s, = (164,7 + 8,315 . 1,294 + 220) = 164,7 + 10,75 + 220


s, = 175,5 + 220 = 395,5

hi(Ta) -h,(Ta) = qps - WHO\ MHto r(T^

(kJ/kmol K)

Como j calculamos as fraes molares dos produtos da combusto, temos:

CO,

//,0 S H}0

'

ou
h i (Ta)-hi(Ta) = 524,5 -0,018. 18,016. 2,442 = 524,5 -0,8 =

'

= 523,7 (MJ/kmol).
Podemos agora calcular a entropia dos produtos de reao com suas presses parciais.

s 2 = 0,55 . 213,6 + 1,23 . 69,95 + 0,02 . 191,5 = 207,4 (kJ/kmol K).


Com isso resulta:
Cw = 524,5 + 0,29815 . (207,4 - 395,5) = 524,5 - 56,1 = 468,4 (MJ/kmol).
Esse trabalho inclui a separao dos produtos at que cada componente esteja presso pa.
Por outro lado, o H^O nas condies pa = l atm e ta = 25C est na fase lquida,
motivo pelo qual foi empregado o poder calorfico superior.
Ao calcular a exergia, devemos considerai que os produtos da combusto esto em
suas presses parciais. Assim cpmo o 2O estar em sua presso parcial, parte est lquida e parte ainda vapor. Vejamos essas partes em funo dos kmol de combustvel. Sejam

Os produtos da combusto sero:


Todo H,0 lquido:

= 0,55 + 1,23 + 0.02

ou

Como nem todo H2O lquido: \l/pcg = (^H^o)gas + ^

Substituindo, resulta:
x 2 = 209,5 + 8,315 . 0,168 = 210,9 (kJ/kmol K)

ou
298,15
ex= 523,7+ --(210,9- 175,5-1,075 .205) = 468,6 (MJ/kmol).
1.000
Vemos, assim, que a exergia e o trabalho reversvel de reao so diferentes em 0,4%.
Podemos, pois, realizar sempre o clculo pelo primeiro mtodo.
O mais simples sob o ponto de vista prtico calcular pela soma das exergias de cada
componente,
ex= 0,10 . eXcQ + 0,45 . ex^ + 0,35 . ^ + 0,04 .

Pu o
Como (*Hi0)gas = ' ^pcy> pois

, logo:

ex= 471,4 (kJ/kmol), valor 6% diferente do anterior.

161
160

Pela frmula aproximada teramos:


ex = 0,95 . qps = 498 (kJ/kmol),
porm tal resultado no correto, j que o combustvel contm HI e CO.

Temos:
l kmol C + 4,76. kmol de ar -> l kmol O>2 + (X - 1). kmol O2 + 3,76. X . kmol JV2
A exergia perdida ser:

6.5.3 Perda de exergia na combusto


Nas combustes que ocorrem tecnicamente, a energia qumica do combustvel se
transforma em energia interna dos produtos da combusto e em calor. Isso acontece com
grande perda de exergia. Para determinarmos essa perda, realizamos um balano da exergia e de perda de exergia. A energia qumica do combustvel se transforma em energia
interna dos produtos, os quais abandonam a cmara a uma temperatura muito elevada,
Fig. 6.5.
Assim, ea = exc - exp, relativamente ao nmero de kmol do combustvel. Podemos escrever exp = MT"m) - MT1,) - T1, . [ Z *,-. */, (Tnux.pi) - Zto*,,(Ta,pt)\.
(6.42)
ar
or

*xp = Ta (SCO, (TmaX> PCOJ + (* ~ O '0, (Tmax^oJ

+ 3,76 . X . SN} (Tmax,pN) - sc(Ta,pa) - 4,76 . X. sar (Ta,pa)\.


Como j foi calculada a temperatura terica de combusto 7^ na hiptese do
ar e do combustvel serem introduzidos na cmara a 0C e como este valor varia muito pouco entre 0C e 25C, usaremos os valores calculados.
a. Combusto adiabtica para X = l
Como Tmax= 2.513 K e os produtos de combusto esto formados de l kmol de
CO2 e 3,76 kmol de JV2 , logo:
l

Cmara

atm = 0,21 atm e


pco = -

adiabtica

3,76
"~T~ atm = >79 atm -

A exergia perdida ser:


= 298,15 .j sCQj (2.513C, l atm) + 3,76 . ^ (2.513C, l atm) +
1) + 3,76 . to^(l/0,79)] -sc(0) -4,76. V(

Fig. 6.5 Cmara de combusto para balano de exergia.

Sem queda de presso, temos para exergia do combustvel:


exc

logo:

exp = 298,15 . 370,4 = 110,4 MJ/kmol.

= 1p(Ttt) + T, . l Z *, 4 (Ta ,Pi) -I,. sti (Ta, Pa)].

O primeiro princpio aplicado cmara adiabtica permite escrever:

O grau de reversibilidade da combusto :

><2 Wnuix) ~ h* (To) = *i (Ti) - *J V) = 1p(Ta)r

A exergia perdida ser:

xemp

exp = Ti . [Zto ^ (Tmax,Pi) - Z*,. i,,(Ti,p a )] = Ta . Asir


Ta. As,,

recuperada

b. Combusto adiabtica para X = l ,5


(6.44)

Como Tmax = l .873 K e os produtos esto formados por l kmol de O32 , 0,5 kmol de
02 e 5,64 kmol de N2 , as presses parciais sSo:
pco = 1,40 atm, pQ = 0,070 atm, pm^ = 0,790 atm.

*emp

Kemp

110,4
= 1^-=0,729.
407,8

(6.43)

O grau de reversibilidade da combusto e':


ex

=l

=l

^x empregada

Esse grau est com seus valores entre 60 e 80%.


A exergia dos produtos de combusto tanto maior quanto mais elevada for a sua
temperatura. Portanto, a exergia perdida em uma combusto adiabtica tanto maior
quanto maior seja o X, j que os Tmax diminuem com X crescente.

A exergia perdida resulta


exp = 298,15 . Isc0i (1.873 K, l atm) + 0,5 . sQ^ (1.873 K, l atm) +

<.

+ 5,64. SN (1.873 K, l atm) + r . [togn(l/0,140) + 0,5 ./o^(l/0,070) +

EXEMPLO. Calcular a exergia perdida ao queimar adiabaticamente carbono puro com ar,
para X = l e X = 1,5 quando o ambiente est a l atm e 298,15 K.

+ 5,64 . % n (l/0,079)]-s, ni - 7,14 . sarlM\ 137,1


163

162

Logo:
39

0,664.

c emp

16. Um motor a gasolina de 200 C.V. utiliza C.tf,. como combustvel, o qual entra no motor a
25C; sendo \ l ,5, a temperatura do ar 43,3"C e a dos produtos da combusto 494
minar o consumo horrio de combustvel para combusto completa, sabendo que so trocados
278.000 kcal/h de calor.

EXERCCIOS
1. Organizai uma tabela com as principais caractersticas de combustveis slidos brasileiros.
2. Fazer um estudo comparativo dos carves brasileiros, europeus e norte-americanos.
3. Organizar uma tabela com as principais caractersticas dos combustveis lquidos, inclusive forma de obteno, preo mdio no Brasil e uso.
4. Idem, idem para combustveis gasosos.
5. Para o carvo cuja composio gravimtrica 77,1% C, 5% H,, 6,5% O,, l ,2% S, l ,6% tf,O,
8,6% cinzas, determinar:
a. As massas e volumes tericos de ar para X = 0,8; 1,0 e 1,2;
b. As massas e volumes tericos de produtos da combusto para X = 0,8; l ,0 e l ,2.
6. Para o leo Diesel cuja composio gravimtrica 85,5% C, 11,6% tf,, 2,3% 5 e 0,6% de resduos no-combustveis, determinar para \ 0,9, 1,0 e 1,3:
a. As massas e volumes tericos de ar,
b. As massas e volumes tericos de produtos da combusto.
7. Para um gs de gasognio de composio volumtrica 12% CO, 4% Ctf4 , 0,1% C,tf 4 , 25% tf,,
41,9%^, e 17% CO, .determinar, para X = 0,85; l, O e 1,4:
a. As massas e volumes tericos de ar;
b. As massas e volumes tericos de produtos da combusto.
8. Metano queimado com ar atmosfrico. A anlise dos produtos obtida pelo aparelho de Orsat
resultou 10% CO,, 2,37% O,, 0,53% CO, 87,1% N,. Calcular a relao ar-combustvel, a massa
de ar terico, determinando a equao de combusto.
9. Os produtos da combusto de um combustvel formado por hidrocarbonetos de composio
desconhecida foram analisados pelo aparelho de Orsat, obtendo-se 8% CO,, 0,9% CO, 8,8% O,
e 82,3% jVj. Determinar a relao ar-combustvel, a composio do combustvel em relao
massa e o volume e as porcentagens de ar terico em relao massa.
10. A composio dos produtos de combusto de um gs de carvo analisada pelo aparelho de Orsat
resultou 11,9% CO,, l ,8% CO, 6,5% O, e 79,8% ./V,. Determinar a relao real ar-combustvel
em base molar e o ar terico em porcentagem, admitindo uma determinada composio para o
combustvel.
11. Determinar os poderes calorficos para um carvo cuja composio gravimtrica 77,1% C,
5%tf,, 6,5% O,, l,2% S, l,6% tf, O, 7,6% cinzas, temperatura de 0C e de 300C.
l Z Determinar os poderes calorficos de um leo Diesel cuja composio gravimtrica 854% C,
11,6% W,, 2,3% 5", temperatura de 0"C e de 300C.
13. Determinar os poderes calorficos de um gs de gasognio cuja composio volumtrica 12% CO,
25% tf,, 4% Ctf4 , 0,1% C,tf, 41,9% Nt, 17% CO,, temperatura de 0C e de 300C.
14. Determinar a temperatura terica de combusto para os compostos dos problemas 11, 12, 13
para X = l e X = 1,2.
15. Uma pequena turbina a gs utiliza C,tf,, como combustvel, queimando-o com 400% do ar terico. O ar e o combustvel entram a 25C e os produtos da combusto saem a 593C. O consumo especfico de 0,450 Icg/C.V.h. Determinar o calor trocado pela mquina por quilo de combustvel.
165

164

APNDICE
TABELAS
Tab. A. l Sistema nacional de metrologia
A poltica e o sistema nacional de metrologia vigentes no Brasil so definidos no Decieto-Lei
n9 240 de 28-2-1967 e no seu Regulamento, baixado pelo Decreto n? 62.292 de 22-2-1968 (publicados no Dirio Oficial de 28-2-1967 e 29-2-1968.respectivamente); completam a moderna legislao
metrolgica brasileira o Decreto n963.233 de 12-9-1968, acima citado, publicado no Dirio Oficial de
16-10-1968, o qual teve seu anexo substitudo pelo Decreto n9 81621 de 03-05-1978, diversas Portarias
do Diretor do Instituto Nacional de Pesos e Medidas e o Decreto n9 52.916 de 22-; 1-1963 (Dirio Oficial de 27-11-1963) que dispe sobre a obrigatoriedade da indicao de peso lquido e dos valores das
mercadorias acondicionadas.

QUADRO GERAL DAS UNIDADES DE MEDIDA

Grandezas

Nomes e Smbolos das Unidades

m por metro

Nmero de ondas

metro cbico

Volume

metro quadrado

rea

esteronadiano

ngulo slido

radiano

ngulo plano

metro

Comprimento

rad

Observaes
1) 10-' m = ngstrm (A)
2) milha martima = 1.852 m outra
unidade legal
grau ( )
minuto (')
segundo (")
milsimo so outras
unidades legais

sr
m1

m3

l ) b a r n ( b ) = IO' 23 m 2
2) hectare (ha) = IO 4 m1
3) are(a) = 103 m 3
Para fins prticos e legais
1 litro = IO' 3 m 3

m"1
continua

167

continuao
Grandezas

Nomes e Smbolos das Unidades

m/s

metro por segundo

Velocidade

oitava

Intervalo de frequncias

Hz

hertz

Frequncia

segundo

Tempo

kg/m j

quilograma por
metro cbico

Massa especfica

quilograma

Massa

kg

kgm2

quilograma-metro quadrado

Momento de inrcia

kg/s

quilograma
por segundo

Fluxo (de massa)

m 3 /s

metro cbico
por segundo

Vazo

rad/s j

radiano
por segundo por
segundo

Acelerao angular

m/s 2

metro
por segundo por
segundo

Acelerao

radiano por segundo rad/s

Velocidade angular

continuao
Grandezas

Nomes e Smbolos das Unidades

Observaes

Observaes
l)quilate = 2.10' 4 kg outra
unidade legal
2) IO 3 kg = tonelada (t)
3) IO' 3 kg = grama (g)
4) unidade unificada de massa
atmica (u) outra unidade
legal

Momento cintico

quilograma-metro quadrado
por segundo
Newton

Fora

Momento de fora

dia (d)
hora (h)
minuto (min) so outras
unidades legais

metro-newton

newton por
metro quadrado

Presso

newton-segundo

Impulso

kgm2
s

mN

Tenso superficial
Viscosidade dinmica

newton por metro


newton-segundo
por metro
quadrado
metro quadrado
por segundo
joule

l)kgf (quilograma -fora) kp


(quiloponde) a outra
unidade legal
2)1 kp = 9,80665N
3)dma(dyn) = 10"s N
Momento de fora e trabalho
so grandezas homogneas

N.s
N/m 2

Outra unidade legal:


n = milha martima por hora
l)"rotao por minuto" (rpm)
a outra unidade legal
rpm = 30 rad/s
2) com a unidade "rad/s"
mede-se tambm a pulsao
de uma grandeza peridica
gal(Gal) = 10- 2 m/s J

Viscosidade cinemtica

Energia

l ) N / m 2 tambm chamada
pascal (Pa), nessa unidade,
mede-se tambm a tenso
mecnica.
2)10' N/m2' = bar
3) outras unidades legais:
Atmosfera (atm) =
= 101. 325 N/m 1
Metro de gua (m// a O) =
= 9.806,65 N/m 2
Milmetro de mercrio
(mm Hg)

N/m
N.s
m2
m 2 /s
J

Dessa unidade pode ser


chamada poiseuille (PI)
2) IO'1 N.s/m 2 = poise (P)
10-"m 2 /s = stokes(St)

l ) N a unidade joule medem-se


tambm o trabalho e a
quantidade de calor
2) IO" 7 J = erg
3)outras unidades legais:
a)Caloria termoqumica
(calth) = 4'1840 J
b)Caloria lT(caliT) =
= 4,1868 J
continua

continua

169

168

continuaro
Grandezas

Nomes e Smbolos das Unidades

bei

Nvel de potncia

watt

Potncia

xinliiiuaco

Cirandezas

Nomes e Smbolos das Unidades

Observa coes
c)I-'rigoria (g)
d)Eltron-volt (e V) =
= (1,602 10 t
0,00007) 10-" J
4) nos circuitos de corrente
alternada, a unidade joule
toma o nome de
volt-ampre-segundo (V.A.s)
ou watt-segundo (W.s), ou
var-segundo (Var.s), quando
se refere energia aparente.
ou energia ativa, ou
energia reativa do circuito.
respectivamente

W/m J

watt
por metro
quadrado

Densidade de fluxo de
energia

1) Nessa mesma unidade medese tambm o 1 luxo de


Energia (sonora luminosa.
trmica etc.)
2)Cavalo-vapor (CV) - 735,5 W a outra
unidade legal
O "horse-power" (Hl') no
pode ser usado
3)Nos circuitos de corrente
alternada, watt toma o
nome de volt-ampre ( V A ) ,
quando se refere potncia
aparente do circuito, ou de
vai (Var), quando se relcre
potncia reativa do
circuito, e conserva o nome
de watt (W) quando se
refere potncia ativa do
circuito
Na prtica usado o
submltiplo, decibel u l l i ) .
com o qual medem-se o
nvel de intensidade sonora,
a atenuao e a amplificao
de uma transmisso de
energia eletromagntica etc.

Observaes
energtica, e o
ilummamento energtico

ampere

Intensidade de
corrente

sone

Audibilidade

fon

Nvel de audibihdade

ohm

KoMstcncia elctrica

henry

Indutncia

farad

Capacita neta

volt por
metro

Intensidade de campo
e ttrico

volt

Tenso eltrica

coulomb

Quantidade de
eletricidade

fon

sone

Fon unidade legal no


pertencente ao Sistema
Internacional de Unidade:,
Sone unidade legal no
pertencente ao Sistema
Internacional de Unidades
Nessa mesma unidade mede-se
tambm a tora
magnetomotriz, nesse caso
permitido dar unidade
o nome de ampre-espira,
mas o smbolo no deve ser
alterado
1) Essa grandeza chamada
tambm carga eltrica
2) Na unidade coulomb
mede-se tambm o fluxo
eletrosttico
Nessa mesma unidade
medem-se tambm a
diferena de potencial
eltrico e a foia
eletromotriz

V/m

Nessa mesma unidade mede-se


tambm o gradiente de
potencial eltrico

Nessa unidade mede-se tambm


a indutncia mtua entre
dois circuitos ou dois
elementos de circuitos
vizinhos

Nessa unidade medem-se


tambm a intensidade
sonora, a emitncia

Nessa mesma unidade medemse tambm a impedncia


e a reatncia dos
circuitos de
conente alternada
continua

continua

171

170

continuao
Grandezas

Nomes e Smbolos das Unidades

Observaes

continuao
Grandezas

Nomes e Smbolos das Unidades


.

kelvin

Temperatura
termodinmica

A/Wb

ampere
por weber

Relutncia

A/m

ampere
por metro

Intensidade de campo
magntico

Wb

weber

Fluxo magntico

tesla

Induo magntica

S/m

siemens
por metro

Condutividade

siemens

Condutncia

n. kg

ohm-quilograma
por metro
quadrado

Resistividade de massa

.m

ohm-metro

Resistividade

Essa grandeza tambm


chamada densirresistividade
Gradiente de
temperatura
l)Nessa mesma unidade
medem-se tambm a
admitncia e u susceptncia
dos circuitos de corrente
alternada
2)h<ssa unidade pode ser
chamada tambm inho
(mho)

K/m

kelvin por
metro

J/K

watt por metro


e por kelvin

Condutividade
trmica

joule por
quilograma
e por kelvin

Calor de massa

joule por
kelvin

Entropia

Intensidade luminosa
IO" 4 T = gauss(G)

Fluxo luminoso
Iluminamento

Essa unidade tambm pode ser


chamada de ampre-espira
por metro, mas o smbolo
no alterado
Essa unidade pode ser
chamada ampre-espira por
weber, mas o smbolo no
alterado
DEssa grandeza tambm
chamada temperatura
Kelvin ou temperatura
absoluta
2)Nessa mesma unidade medese tambm o intervalo
de temperatura
3)Outra unidade legal que
mede a temperatura e o
intervalo de temperaturas
o grau Celsius ("C), Unidade
da Escala Internacional
Prtica de Temperaturas
( 1948): essa escala tambm
chamada escala Celsm.s.

Quantidade de luz
Luminncia

Emitncia
luminosa

Convergncia

J
kg. K
W
m. K

. _
Observaes

t -T- 273,15,emque
t - temperatura Cclsius e
7= temperatura Kelvin
Essa grandeza pode tambm
ser expressa em C/m
Essa grandeza pode tambm
ser expressa em J/C
Essa grandeza tambm pode
ser expressa em J/C(kg."O
Essa grandeza pode ser tambm
expressa em W/(mC)

cd

candeia

Im

lmen

Ix

lux

Im.s

lmen-segundo

lm/m a

lmen
por metro
quadrado

cd/m j

Candeia
por metro
quadrado

Essa unidade tambm


chamada nit

di

dioptria

Ix.s

W
sr.m*

watt por
esterorradiano
e por metro
quadrado

Luminncia energtica

W/sr

watt por
esterorradiano

Intensidade energtica

lmen por watt

Eficincia luminosa

lux-segundo

Excitao luminosa

Nessa mesma unidade mede-se


tambm a exposio
luminosa

Im/W

..
continua

continua

173

172

continuao
Grandezas

Nomes e Smbolos das Unidades

J/kg

joule por
quilograma

Dose absorvida

C/kg

coulomb por
quilograma

Kxposio

um por
segundo

Atividade

Outra unidade legal:


curie(Ci) = 3,7. l O10 s'1
Outra unidade legal:
) = 2,54.10~*C/kg
IO' 2 J/kg = rad

Tab.A.2 Converso das unidades inglesas mais importantes para o S.


Dimenso
Comprimento

Superfcie

Unidade Inglesa
inch
foot
yard
square inch
square foot

Converso
in. =25,400 mm
ft. = 0,30480 m
yd. = 0,91440 m
sq. in. = 6,4516 cm 2
sq. ft. = 0,09290 m 2

graus Fahrenheit
graus Rankine

Temperatura
(valores nas escalas)

horse power

Potncia

1 B T U = 1, 05506 kJ

British thermalunit

Lnergia

1 Ib./sq. in. = 0,068948 bar

pound/square inch

Presso

cubic foot/pound

Volume especfico

1 Ib. = 4,4482 N

pound (torle)

Fora

1
1
1
1

ounce
pound (mass)
short ton
long ton

Massa

1 eu. ft. = 28,317 dm 3

cubic foot

Volume

Temperaturas (valores
de graus individuais)

c
1
2
3
4
5

=
=
=
=
=

6
7
8
9

1,8
3,6
5,4
7,2
9,0

=
=
=
=

p
10,8
12,6
14,4
16,2

ounce = 28,35 gn
Ib
=0,45 359 gn
sh. ton =907 ,18 kg
Ig. t o n = 1016,05 kg

1 cft./lb.= 0,062429 m /kg

1 HP = 0,74567 kW
t f = 9 / 5 ( t c + 32)
TR = tf -t- 459,69
p
1
2
3
4
5

=
=
=
=
=

"F

0,56
1,11
1,67
2,22
2,78

6
7
8
9

=
=
=
=

"C
3,33
3,89
4,44
5,0

Entendem-se por condies normais C e l atm = 1,01325 b = 760 mm Hg.


Denomina-se metro cbico normal (mj^) uma massa que tenha a seguinte correspondncia em kmol:
l m = (1/22,415) kmol.

174
75

l i i > A.3 M.I-.-..I molar M, constante K e valores crticos de algumas substancias <lr i n i n r w *

Substncia

J/kg K

kg/kmol

4124,4

'c
C

63,326

131,30

Xe

- 63,8

99,22

83,80

Kr

-122,4

208,16

39,944

Ar

234,50

35,457

cr,

411,97

20,183

Ne

32,000

o,

28,016

">

2077,1

4,003

2062,2

4,032

D>
He

2,0160

296,78
259,83

129,8

64,07

S,

259,3

32,07

243,9

34,09

H, S

461,52

18,016

H,0

Sft

146,06

56,927

518,31

16,042

CHt

488,18

17,032

NHt

188,92

44,011

CO,

296,84

28,011

CO

692,26

12,011

143,06

58,120

143,06

58,120

-c,//,
<-c 4 // 10

188,57

44,094

C>Ht

276,53

30,068

C,Ht

-239,9
-234,8
-267,9
-147,0
-118,4
-228,7
144,0

16,59
374,15
100,4
1040
157,5
45,55

P
bar
12,97

"c
kg/dm 3

31,04

120,92

CF, a,

0,311

104,47

ch\a

0,0693

50,49

CH} Cl

84,94

cff.cr,

119,39

CHClt
0,0310

16,64
2,29
33,9
50,8

0,41

0,531

48,6

0.235

0,468

73,9

0,301

35,0

0,220

42,6

96,8

0,203

48,8

0,30

49,2

289

106,4

78,11

C>H,

0,231

62,4

36,5

319,35

26,036

C, H,

0,233

46,2

91,8

197,60

42,078

C,Ht

296,40

28,052

115,25

72,146

d-C./f,.
CtHt

54,048

M
kg/kmol

137,38

CFCI,

0,484

27,3

0,908
0,31

0,524

78,8

0,162

46,4

112,8

0,228

0,272

79,5

240,0

259,5

32,04

CH,OH

153,84

Substncia

86,48

aih\

0,573

77,1

1,105

58,8

55,0

0,349

90.1

221,3

K
J/kg K
69,643
97,89
164,7
79,589
68,762
60,523
96,15

'c
"C
263,4
237
143,1
28,8
111,5
198,0
96,4

P
bar
55
61
66,8
39,9
40,1
43,8
49,1

"c
kg/dm j
0,50

0,353
0,58
0,555
0,554
0,525

* OsvalorescrticosforamobtidosdeK.A.HobeyR.I. Lynn- "The Criticai Properties of Elements


and Compounds", in Chem. Rev. 52(1953),pp. 117-236

118

0,752

37,60

-140,2
132,3
- 82,1
32,2

0,221

3b,5

38,0

152,0
134,9

0,276

63,8

243,0

180,5

46,07

CtHtOH

ca.

196,6
9,2

283,2

0,227

50,7

0,232

33,7

0,558

45,6

continua
177

176

Tab. A.4 Calores molares cm um estado de gs ideal (p -> 0), cm funo du temperatura T
Os valores esto em kJ/kmol nril.* No caso do ar, levou-se em conta a dissociao

o>

*,

Ar

H,

CO

CO,

H>0

K
T

0,

Nt

Ar

CO

CO,

J/,0
2.100

K.

30,58

33,57

30,21

33,05

32,70

32,77

32,40

34,63

29,88

32.47

32,09

34,36

29,75

32,15

31,77

34,07

850

31,82

31,43

33,74

800

31,48

31,10

33,38

750

30,76

32,99

700

30,79

30,42

32,56

650

30,44

30,11

32,09

600

30,12

29,83

31,60

550

29,82

29,58

31,09

500

29,56

29,39

30,59

450

29,36

29,25

30,11

400

29,17

29,70

350

29,39

300

29,20

250

29,11

29,13

200

29,11

29,11

150

29,11

100

29,13

50

25,38

29,03

22,57

29,03

29,10

29,03

29,10

29,04

29,11

29,13

29,06

29,11

36,82

1.600

36,56

1.500

36,29

1.400

36,00

1.300

33,73

35,68

1.200

33,24

35,31

1.100

34,88

1.000

950

900

34,15
34,52

29,20

31,14

34,02
34,42
34,77
35,36

35,13

35,08

34,85

36,03

35,80

37,54

35,60

37,31

1.800

37,07

1.700
1.900

35,38

35,61

36,22

35,98

37,78

2.000

35,83

29,10

20,83

29,10

29,21

34,83

29,12

28,33

32,36

29,11

27,27

29,11

28,84
29,08

29,18
29,23
29,26
29,29
29,33
29,38

'

29,14
29,21
29,34
29,53
29,79

30,10
30,44

30,81
31,17

29,44
29,53

31,55
31,90

29,63

32,24
32,58

30,04

32,89

33,18
33,71
34,17

30,99

34,57

31,43
31,87

34,91

32,30

35,22
35,48

32,73

33,13

35,70

35,91

33,53
33,92

36,09

34,29

36,24

30,24

37,22
39,39

41,33
43,06
44,63
46,04
47,32
48,49
49,56
50,54
51,43

52,25
53,00
53,68

54,31
55,41
56,34

57,14
57,80
58,38
58,88
59,32
59,70
60,05
60,35

33,32

33,31
33,32
33,34
33,42
33,59
33,87
34.25
34,70
35,21

35,74

38,01
38,47

2.300

38,24

2.200
2.400
2.500
2.600
2.700
2.800
2.900
3.000

38,70
38,92

39,14
39,35
39,56
39,76
39,96

36,13
36,27
36,40
36,52
36,62
36,72

36,81
36,89
36,97
37,04

36,39
36,55
36,70
36,83
36,96
37,09
37,20

37,31
37,41
37,51

34,63
34,95
35,26
35,55
35,84

36,10
36,36
36,60
36,83
37,07

36,39

36,51
36,63
36,73
36,83
36,92
37,00
37,08

37,15
37,22

60,62
60,86

61,09
61,29
61,47
61,55
61,80
61,95
62,09
62,23

51.74
52,32
52,86
53,36
53,82
54,24
54,64
55,00
55,35
55,66

* A Tab. A.4 foi confeccionada com dados de J. Hilsenrath e cols. - "Tables of ThermaJ Properties
of Gases", in Nat. Bur. Standards Circ. 564 (1955).

36.30
36,88
37.47
3K.07
3,68
39,31

39.94
40,58
41,22

42,47
43,70
44,87
45,97
47,00
47,96
4K.84
4y,6b
50,41
51,10

continua

'179

178

Tab. A.S Calores molares de gases ideais em kJ/kmol em funo da temperatura em

H*

N*

o,

CO

H,0

CO,

S,

Ar

puro

Nt
do ar

52,2

52,58

41,47

32,86

34,27

32,51
32,71

30,84

1.600

30,66

32,17

1.500

32,57

51,9

31,95

32,35

51,5

51,51
52,06

40,92

32,66-

34,07

32,30

30,48

1.400

40,36

32,44

33,86

32,08

30,29

31,72

1.300

32,12

51,1

50,93

39,78

32,20

33,63

31,47

31,87

50,7

50,29

39,19

31,95

33,38

31,21

31,61

50,2

49,58

38,59

31,68

29,79
29,94

1.100

33,11

30,94

31,33

1.000

49,7

48,79

37,98

31,39

32,82

30,65

31,05
31,33
31,59
31,84

30,11

1.200

29,65

900

30,35

30,73
31,04

49,0

47,92

37,37

31,09

32,50

30,76

29,52

48.3

30,04

30,40

47,4

45,89
46,96

36,18
36.77

30,77

30,44

30,15

29,76

29,32

600

30,08

46,4

44,70

35,61

30,11

31,33
31,76
32,15

30,46

29,41

700
800

29,86

29,51

29,25

29,79

500

45,3

43,36

35,05

29,80

30,87

29,30

29,61

29,54

44,0

41,85

34,55

29,53

30,40

29,40

29,14

29,33

29,13
29,19

400

42,5

40,15

29,03

29,03
29,16

200

40,8

36,11
38,24

33,76
34,12

29,31

29,94

29,25

29,08

29,16

29,50

29,03

100

33,48

29,09

29,07

29,12
29,16

29,98

300

38,9

28,97

36,32

34,36

32,83
32,97

2.800

56,61

46,73

34,56

36,19

34,26

34,00

32,69

34,43

2.700

56,37

46,36

34,46

36,06

33,89

34,16

32,54

34,32

2.600

56,12

45,98

34,35

35,92

34,05

33,78

32,39

34,20

2.500

55,85

45,59

34,24

33,53
33,66

34,07

55,57

33,81

32,07

33,94

2.300

55,27

44,77
45,19

34,12

35,63
35,78

33,93

32,23

2.400

34,00

35,48

33,68

33,39

33,80

54,96

44,34

33,87

35,33

33,54

33,09
33,24

33,65

53,6

54,63

43,90

33,49

35,00

33,24

32,93

33,33

53,1
53,4

54,28

43,45

53,90

42,98

33,40
33,56
33,71

35,17

33,39

34,83

33,08

32,76

33,15

52,8

53,50

42,50

32,58

32,96

52,5

53,06

42,00

33,05
33,23

34,66

32,90

1.700 31,02
1.800 31,20
1.900 31,38
2.000 31,56
31,73
31,90

34,47

32,38

32,77

2.100
2.200

2.900
3.000

33,10

36,45
36,58

34,46
34,55

34,30
34,39

34,75
34,85

57,05
57,25

47,44
47,78

34,20

34,65

56,84

47,09

34,65
34,74
34,83

34,10

34,54

Tab. A.6 Calores especficos mdios de gases ideais expressos em kJ/kg grd, em funo da temperatura
em "C*

r
C
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
1.100
1.200
1.300
1.400
1.500
1.600
1.700
1.800
1.900
2.000
2.100
2.200
2.300
2.400
2.500
2.600
2.700
2.800
2.900
3.000

* Tabela elaborada com dados de E. Schmidt - Einfurhrung in die technische Termodynamik.


Springer, 1962, 9? ed.

H,

14,38
14,40
14,42
14,45
14,48
14,51
14,55
14,59
14,64
14,71
14,78
14,85
14,94
15,03
15,12
15,21
15,30
15,39
15,48
15,56
15,65
15,74
15,82
15,91
15,99
16,07
16,14
16,22
16,28
16,35
16,42

N,
puro
1,039
1,041
1,044
1,049
1,057
1,066
1,076
1,087
1,098
1,108
1,118
1,128
1,137
1,145
1,153
1,160
1,168
1,174
1,181
1,186
1,192
1,197
1,202
1,207
1,211
1,215
1,219
1,223
1,227
1,230
1,233

0,

0,9084
0,9218
0,9355
0,9500
0,9646
0,9791
0,9926
1,005
1,016
1,026
1,035
1,043
1,051
1,058
1,065
1,071
1,077
1,083
1,089
1,094
1,099
1,104
1,109
1,114
1,118
1,123
1,127
1,131
1,135
1,139
1,143

CO

1,039
1,041
1,046
1,054
1,064
1,075
1,087
1,099
1,110
1,121
1,131
1,141
1,150
1,158
1,166
1,173
1,180
1,186
1,193
1,198
1,204
1,209
1,214
1,218
1,222
1,226
1,230
1,234
1,237
1,240
1,243

H,0

1,858
1,874
1,894
1,918
1,946
1,976
2,008
2,041
2,074
2,108
2,142
2,175
2,208
2,240
2,271
2,302
2,331
2,359
2,386
2,412
2,437
2,461
2,485
2,508
2,530
2,552
2,573
2,594
2,614
2,633
2,652

CO,

0,8205
0,8689
0,9122
0,9510
0,9852
1,016
1,043
1,067
1,089
1,109
1,126
1,143
1,157
1,170
1,183
1,195
1,206
1,216
1,225
1,233
1,241

S02

0,607
0,637
0,663
0,687
0,707
0,724
0,740
0,754
0,765
0,776
0,784
0,791
0,798
0,804
0,810
0,815
0,820
0,824
0,829
0,834
0,837

1,249

A ire

1,004
1,007
1,013
1,020
1,029
1,039
1,050
1,061
1,072
1,082
1,092
1,100
1,109
1,117
1,124
1,132
1,138
1,145
1,151
1,156
1,162
1,167

1,256

1,172

1,265

1,176

1,269

1,131
1,175

1,275
1,281

1,189
1,193

1,286
1,292

1,196

1,296

1,200

1,301

1,203

N,
do ar
1,026
1,031
1,035
1,041
1,048
1,057
1,067
1,078
1,088
1,099
1,108
1,117
1,126
1,134
1,142
1,150
1,157
1,163
1,169
1,175
1,180
1,186
1,191
1,195
1,200
1,204
1,207
1,211
1,215
1,214
1,221

* Tabela elaborada com dados de E. Schmidt - Einfurhrung in die technische Termodynamik.


Springer, 1962, 9a ed.

180

Tab. A.7 KnUopias absolutas em estado de gs ideal p = l atm em funo da temperatura T. Os valores esto em kJ/kmol K. No caso de ar foi levada em conta a dissociao*

> ontinuaclo

o>

AT,

Ar

",

CO

CO,

H,0

o,

*l

Ar

H,

CO

CO,

H,0

251,95

268,70

2.000

250,11

266,77

1.900

264,74

1.800

246,15

262,62

1.700

244,01

260,38

1.600

241,75

258,01

1.500

239,36

255,50

1.400

236,81

252,82

1.300

234,10

249,95

1.200

231,18

246,86

1.100

228,04

243,52

1.000

233,87

226,37

241,73

950

163,0

232,11

224,63

239,87

900

229,1

161,2

230,26

222,80

237,91

850

227,2

159,5

220,89

235,86

800

225,1

157,5

218,87

233,69

750

216,74

231,40

700

214,47

228,97

650

212,05

226,39

600

209,44

223,61

550

206,61

220,63

500

210,76

203,50

217,38

450

207,29

200,05

213,80

400

203,38

196,15

209,81

350

198,88

191,66

205,26

300

193,58

186,35

199,92

250

119,3

187,10

179,85

193,42

200

111,7

178,75

171,48

185,04

150

102,0

166,98

159,68

173,24

100

146,87

139,50

153,09

50

248,17

213,88
216,74
219,37
221,82
224,12
226,28
228,32

235,56
238,73
241,67
244,41
246,98
249,39
251,66

87,23

158,72

165,8
177,6
185,9
197,7

130,8

192,4

125,5

209,6

142,6

206,1

139,1

202,2

135,2

145,6
148,4
151,0
153,3
155,5

164,6
166,1

212,7
215,6
218,2
220,7
223,0

231,0
232,7
234,4

248,3

178,7

245,9

176,5

243,3

174,2

240,6

171,7

237,6

169,0

180,8

186,6

257,79

184,7

255,85

182,8

253,81

259,65

188,3

250,6
252,8
254,8
256,8
258,6

178,90
190,89
199,87
207,35
213,92
219,82
225,21
230,18
234,80
239,12
243,18
247,01
250,65
254,10
257,39
260,53
263,54
266,43
269,20
274,4
279,3
283,8

288,1
292,1
295,9
299,5
302,9

129,19
152,28
165.79
175.38
182.82
188,93
194.13
198,67

284,44

3.000

283,09

2.900

281,70

2.800

280,26

1 700

278,78

2.600

277,25

2.500

275,67

2.400

274,03

2.300

272,32

2.200

270,55

2.100

253,71
255,39
257,00
258,56
260,05
261,49
262,88
264,22
265,51
266,77

261,42
263,12
264,74
266,31
267,82
269,27
270,67
272,02
273,33
274,60

190,0
191,6
193,2
194,7
196,1
197,6
198,9
200,3

201,5
202,8

260,4

262,1
263,7
265,3
266,8
268,2
269,6

271,0
272,3
273,5

312,1
315,0
317,7
320,3
322,8
325,2
327,5
329,8
332,0

334,1

267,08
269,50
271,84
274,10
276,29
278,41
280,46
282,46
284,39
286,27

202,73
206,41
209,80

* Tabela elaborada com dados de J. Hilseruath c cols. - "Tables of Thermal Properties of Gases",
in Nat. Bur. Standards Circ. 564 (1955).

212,93
215,86
218.61
221,22
223,69
226,06
228,32
230,50
232,60
236,58
240,33
243,88
247,24
250,45
253,51
256,45
259,26
264,57

309,2

261,97

306,1

continua

183

182

Tab. A.8 Caractersticas de H1 O na linha de ttulo x - O e x = l para valores inteiroi e crescentes


da temperatura

l
"C

i .!,.>

P
bar

1
P
bar

m 3 /kg

dm 3 /kg

u"

v'

kJ/kg

k J /kg

h"

h'

398,0

1,982

1,040

0,8453

95

377,0

2,361

1,036

0,7011

90

2,828

1,032

0,5780

85

335,0

3,408

1,029

0,4736

80

314,0

4,133

1,0258

0,3855

75

293,0

5,045

1,0228

0,3116

70

2617,7

272,1

6,201

1,0199

0,2501

65

2609,0

251,1

7,678

1,0171

0,1992

60

230,2

9,578

1,0145

0,1574

55

209,3

12,045

1,0121

0,12335

50

188,4

15,28

1 ,0099

0,09582

45

167,5

19,55

1,0079

0,07375

40

2564,7

146,6

25,25

1,0061

0,05622

35

2555,7

125,7

32,93

1 ,0044

0,04242

30

2546,7

104,8

43,40

1,0030

0,03166

25

2537,6

83,9

57,84

1,0018

0,02337

20

2528,4

63,0

77,97

1,0010

0,01704

15

2519,2

42,0

106,42

1 ,0004

0,01227

10

2510,0

21,0

147,15

1,0001

0,008719

2500,6

206,29

1 ,0002

0,006107

0,4461

1,085

0,5087

1,080

0,5820

1,075

0,6684

1,070

0,7704

1,065

0,8917

1,060

1,985

1,056

1,691

115

1,433

110

1,208

105

1,0133

100

4,155

145

3,614

140

3,131

135

2,701

130

2,321

125

120

356,0

2573,7
2582,6
2591,5
2600,3

2626,3
2634,8
2643,2

kJ/kg K

kJ/kg

s'

8,8996

0,1511

9,0242

0,0764

2489,0

131
11,11

9,1545

2500,6

no

kJ/kg K

0,9549

2333,3

0,8934

2345,6

0,8311

2357,9

0,7678

2370,1

0,7036

2382,2

0,6384

2394,2

0,5722

2406,2

0,5050

2418,1

0,4366

2430,0

0,3671

2441,9

8,6662

0,2964

2453,7

8,5569
8.4523
8,3520
8.2559
8.1637
8.0752
7,9902
7.9085
7.8J99
7.7543
7.6815

7.4785

1,1926

2282,8

7,5438

1,1344

2295,6

2651,6

7,6114

1,0753

2308,2

2698,9

482,5

1,036

461,4

1,210

1,052

440,2

1,419

1,047

419,1

1,673

1,043

2675,8
2683,7
2691,4

2713,5
2720,5

1,4734

2216,4

1,4186

2230,0

1,3631

2243,5

7,3546

1,3070

2256,7

7.4155

1,5814

2188,5

1,5277

2202,5
2174,1

7,2957
7,2387
7,1834
7,1298
7,0779

1 ,7906

2129,8

2740,4

1,7391

2144,8

2734,0

6,9782

1,6870

2159,7

7,0273

1,6345

2727,4

v'
dm j /kg

D"

m 3 /kg

h'
kJ/kg

k"
kJ/kg

r
kJ/kg

s'
kJ/kg K

"
kJ/kg K

s"

8,7803

0,2245

2477,2
2465,4

1,0155

2320,8

1,2501

2269,9

2659,8
2667,9

2706,3

503,8
525,0
546,4
567,7
589,2

610,6

6,9304
6,8838

4,760

1,091

0,3926

17,25

205

1,157

15,55

200

1,149

13,99

195

1 ,141

12,55

190

1,134

11,23

IH5

1,128

10,027

IMII

1,121

8,925

1/5

1,114

7,920

l/O

1,108

7,008

ir,',

0,3069

1,102

6,180

0,3465

1,096

5,433

27,98

230

25,50

225

23,20

220

21,06

215

19,08

210

33,48

240

30,64

235

39,78

250

36,53

245

74,45

290

69,18

285

64,19

280

59,49

275

55,05

270

50,87

265

46,94

260

43,24

255

92,14

305

85,92

300

80,03

295

1,164
1,173
1,181
1,190
1,199
1,209
1,219
1,229
1,240
1,251
1,263
1,276
1,289
1,302
1,317
1,332
1,348
1,366
1,384
1,404
1,425

0,2725
0,2426
0,2166
0,1939
0,1739
0,1564
0,1409
0,1272
0,1151
0,10427
0,09465
0,08606
0,07837
0,07147
0,06527
0,05967
0,05463
0,05006
0,04592
0,04215
0,03872
0,03560
0,03275
0,03013
0,02774
0,02554
0,02351
0,02164
0,01992

632,2
653,8
675,5
697,3

719,2
741,1
763,2
785,3
807,6
829,9
852,4
875,0
897,8
920,7
943,7
966,9
990,3
1013,9
1037,7
1061,6
1085,8
1110,3
1135,0
1160,0
1185,3
1210,9
1236,8
1263,2
1289,9
1317,2
1344,9
1373,2

2746,6
2752,5
2758,2
2763,6
2768,7
2773,6
2778,1
2782,3
2786,2
2789,7
2792,9
2795,6
2798,0
2799,9
2801,5
2802,6
2803,3
2803,4
2803,1
2802,3
2800,9
2799,0
2796,5
2793,3
2789,5
2784,9
2779,6
2773,4
2766,4
2758,4
2749,3
2739,0

2114,4
2098,7
2082,7
2066,3
2049,5
2032,5
2014,9
1997,0
1978,6
1959,8
1940,5
1920,6
1900,2
1879,2
1857,8
1835,7
1813,0
1789,5
1765,4
1740,7
1715,1
1688,7
1661,5
1633,3
1604,2
1574,0
1542,8
1510,2
1476,5
1441,2
1404,4
1365,8

1,8417
1,8923
1,9425
1,9923
2,0417
2,0907
2,1394
2,1877
2,2356
2,2833
2,3307
2,3779
2,4247
2,4714
2,5179
2,5641
2,6103
2,6562
2,7021
2,7479
2,7936
2,8392
2,8849
2,9306
2,9764
3,0223
3,0683
3,1145
3,1610
3,2078
3,2549
3,3026

6,8384
6,7940
6,7506
6,7082
6,6666
6,6258
6,5858
6,5464
6,5077
6,4695
6,4318
6,3945
6,3576
6,3211
6,2849
6,2490
6,2133
6,1778
6,1425
6,1072
6,0719
6,0366
6,0012
5,9657
5,9299
5,8938
5,8573
5,8203
5,7827
5,7444
5,7051
5,6648
continua

continua

185

184

continuaro

3,7788

893,1

5,2769

3,7181

963,5

2595,4

5.3359

3,6606

1027,2

2622,1

1594,9

3,6054

1085,5

2645,2

1559,7

0,01184

5,4412

3,5520

1139,5

2665,5

1526,0

0,01297

1,562

5.4895

3,5001

1190,0

2683,6

1493,6

0,01417

1,529

120,57

5,5356

3,4493

1237,5

2699,7

1462,2

0,01545

1,499

112,90

320

5,5800

3,3996

1282,4

2714,2

1431,8

0,01683

1,472

105,61

315

5,6232

3,3508

1325,2

2727,3

1402,1

0,01832

1,448

98,70

310

kJ/kg

kJ/kg

m j /kg

dm 3 /kg

h"

*'

v"

v'

P
bax

kJ/kg K

kJ/kg K

kJ/kg

l"

'

438,4

2330,8

4,9465

4,0010

603,3

2420,9

1817,6

5,0529

3,9164

719,6

2481,1

1761,5

0,00694

3,8441

813,1

2527,0

1713,9

0,00787

1,807

2564,3

1671,2

0,00881

1,741

165,37

1631,9

0,00977

1,686

155,48

345

0,01078

1,639

146,08

340

1,599

137,14

335

128,64

330

325

0,0031

3,1

1892,4

0,00493

2,225

0,00599

2,016

1,894

186,74

175,77

355

350

221,29

374,15

210,52

370

198,29

365

360

2084,0

2084,0

5.3903

5.2119
5,1386

4.4062

4,4062

4.7953

4,1137

l ab. A.9 Caractersticas de / / . O n linha de titulo x - O e x - l para valores crescentes da presso


A tabela est no sistema tcnico de unidades

P
2,0
2,1
> >
2.3
2.4
2,5
2,6
2,7
2,8
2,9

Resumo da tabela de O. H. Fazen - Thermodynanuc Tables in lhe Metric Sysmm jor Water
Amtean.

t
119,62
121,16
122,65
124,08
125,46

126,79
128,08
129,34
130,55
131,73

137,18

3,4

136,14

3,3

135,08

3,2

134,00

3,1

132,88

3,0

147,20

4,5

146,38

4,4

145,54

4,3

144,68

4,2

143,81

4,1

142,92

4,0

142,02

3,9

141,09

3,8

140,15

3,7

139,18

3,6

138,19

3,5

v'
0,0010600
0,0010614
0,0010627
0,0010640
0,0010653

0,0010666
0,0010678
0,0010690
0,0010702
0,0010714

0,0010726
0,0010737
0,0010748
0,0010759
0,0010769

0,0010780
0,0010790
0,0010799
0,0010809
0,0010819

0,0010829
0,0010838
0,0010847
0,0010857
0,0010866
0,0010875

v"
0,9019
0,8616
0,8249
0,7913
0,7604

0,7319
0,7055
0,6809
0,6580
0,6368
0,6160
0,5982
0,5807
0,5642
0,5486

0,5338
0,5198
0,5066
0,4941
0,4822

0,4708
0,4600
0,4497
0,4399
0,4305
0,4215

T"
1,109
1,161
1,212
1,264
1,315
1,366
1,417
1,469
1,520
1,570
1,621
1,672
1,722
1,772
1,823
1,873
1,924
1,974
2,024
2,074

2,124
2,174
2,224
2,273
2,323
2,372

h'
119,94

121,5
123,0
124,5
125,9
127,3
128,6
129,9
131,1
132,3
135,5
134,6
135,7
136,8
137,9
138,9
139,9
140,9
141,9
142,8
143,7
144,6
145,5
146,4
147,3
148,1

h"
646,3
646,8
647,3
647,8
648,2
648,7
649,2
649,6
650,0
650,4

650,8

651,1
651,5
651,8
652,1
652,4
652,7
653,0
653,3
653,6

653,9
654,2
654,5
654,8
655,0
655,2

r
526,4
525,3
524,3
523,3
522,3

521,4
520,6

519,7
518,9
518,1
517,3
516,5
515,8
515,0
514,2
513,5
512,8
512,1
511,4
510,8
510,2
509,6
509,0
508,4
507,7

507,1

j'
0,3640
0,3680
0,3718
0,3754

s"
,7039
,7000
,6963
,6928

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continua

186

187

continuao
continuao

187,08

12,0

183,20

11,0

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10,0

174,53

9,0

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8,0

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7.0

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6,0

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22,0

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20,0

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16,0

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15,0

194,13

14,0

190,71

13,0

v'

v"

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0,1808

y"
2,619
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6,013

0,1663

6,974
7,452

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0,0011751 ' 0,1016

9,366

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27,0

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15,70
16,69

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h"

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"

P
152,1
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197,3
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204,0
207,2
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213,1
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247,6

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663,3
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664,9
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666,2
666,7
667,1
667,5
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668,5
668,7
668,9
669,0
669,2
669,3
669,4
669,4
669,4
669,5
669,5
669,5
669,5

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494,2
489,8
485,8
482,1
478,4
475,1
472,0
468,9
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463,1
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457,7
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452,6
450,1
447,6
445,3
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440,7
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434,1
432,0
430,0
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421,9

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284,48
289,17
293,62
297,86
301,92
305,80

70,0
75,0
80,0
85,0
90,0
95,0

257,56
260,17
262,70
268,69
274,29
279,54

46,0
48,0
50,0
55,0
60,0
65,0

243,04
246,17
249,18
252,07
254,87

36,0
38,0
40,0
42,0
44,0

v'

u".

0,04394
0,04203
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0,05655
0,05351
0,05078
0,04828
0,04601

0,0012355
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0,02798
0,02589
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0,02242
0,02097
0,01966

7"
17,68
18,69
19,69
20,71
21,73
22,76
23,79
24,84
27,48
30,19
32,94
35,74
38,62
41,58
44,60
47,69
50,86

h'
251,3
254,9
258,4
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265,1
268,2
271,3
274,3
281,5
288,4
294,9
301,0
307,1
312,8
318,4
323,8
329,1

h"
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361,6.
353,9
346,6
339,1
331,9
324,7

s'
0,6520
0,6589
0,6654
0,6718
0,6779
0,6838
0,6895
0,6950
0,7081
0,7203
0,7318
0,7428
0,7532
0,7632
0,7726
0,7817
0,7906

s"
1,4620
1,4567
1,4517
1,4463
1,4420
1,4375
1,4331
1,4288
1,4186
1,4089
0,3998
1,3911
1,3827
1,3746
1,3666
1,3588
1,3514

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0,5982 1,5037
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0,6078 1,4961

345,74
350,66
355,35
359,82
364,08
368,16
372.1
373,6

160
170
180
190
200
210
220
224

309,53
316,58
323,15
329,30
335,09
340,56

100
110
120
130
140
150

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0,6211 1,4857
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0,6448 1,4675

0,0014453
0,001481
0,001518
0,001558
0,001600
0,001644
0,001693
0,001750
0,001812
0,001889
0,00199
0,00213
0,00239
0,00265

0,01846
0,01638
0,01462
0,01314
0,01182
0,01067
0,009626
0,008680
0,007804
0,00697
0,00618
0,00535
0,00438
0,00384

54,17
61,03
68,40
76,13
84,60
93,74
103,9
115,2
128,1
143,4
161,9
187,0
228
260

334,3
344,2
354,0
363,3
372,6
381,9
391,0
400,4
410,1
420,2
431,4
444,6
463,0
478,0

651,7
647,1
642,4
637,3
631,6
625,6
618,9
611.4
602,8
592,9
581,1
566,0
542,1
522,4

317,4
302,9
233,5
274,0
259,0
243,7
227,9
211,0
192,7
172,7
149,7
121,4
78,8
44,3

0,7992
0,8157
0,8316
0,8466
0,8614
0,8758
0,8901
0,9045
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0,9347
0,9515
0,9713
0,9993
1,0228

1,3440
1,3295
1,3152
1,3012
1,2872
1,2730
1,2581
1,2426
1,2260
1,2077
1,1865
1,1608
1,1215
1 ,0960

continua

188

189

KflK
Tab. A.l O Diferenas de entalpiasfA - >i') da gua em funo da entropia, tendo como parmetros a temperatura e a presso, segundo S. Dzung e W. Rohrbach

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85,02

15,03

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14,75

70,21

84,25

14,04

70,40

83,51

17,25

s'

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kcal/kgf kcal/kgl kcal/kgf K kcal/kgf K

86,20

16,59

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506,3

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13,11

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v"

Tab. A. 12 Entropias molares absolutas e enlalpias molares ilr formao no estado /' - 298,15 K
segundo Lankolt-Bornslein

ni j /kgl
Elementos e compostos inorgnicos

86,47

16,94

515,5

10

86,70

70,06
69,99

0,0297
0,0309
0,0319
0,0323
0,0334

69.81

0,0327

69,93

69,71
69,61

0,0339
0,0344
0,0353

69,45

0,0349

69,53

0,03333

0,0000809

0,03660

808

0,1241

806

0,1249

805

0,1258

0,05254

803

0,1270

0,06187

0,0000801

0,1282

0,Ob8Ul

799

0,1289

0,07558

798

0,1298

0,0000795

0,1320

791

0,1349

0,1234

Compostos orgnicos

0,1414
0,09789

0,04578
0,041)65

Substncia

Entropia
kJ/kmol K

205,0

o,

144,9

D,

130,6

154,8

Ai

Entalpia

Substncia

MJ/kmol

Entropia
kJ/kmol K

CtHt

CH4

0
0
0

C2//4
C,tf3

186,19
229,5

219,4
200,8

186,9

HCI

223,0

a,

226,9

C,Ht

241,8

188,65

269,9

c,",

285,9

69,95

H,0 liq
H,0 gs

31,88

192,5

NH>

191,5

*,

248,1

S,

205,5

HtS

2,378

C(diamante)

5,740

f (grafite)

213,6

CO,

197 ,4

CO

92,31
0
20,7
296,9

0
46,19
0
0
110,5
393,5

c.#lt
C,// la liq
CSHI3 gs
C 6 tf 14 liq
C6"12 gs
C./Y. liq

C,W17 liq
C,//, liq

310,0
262,7
348,4
296,0

204,1
173,2
328,0

Entalpia
MJ/kmol
74,85
84,67
52,28
226,75

103,9
20,41
124,7
173,1
146,4
198,8
156,2
49,0
224,4

8,08

219
126,7

CH,OH\i<i

361,2

C, tf,, liq
C,//,OHliq

160,7

250,0

238,7
277,6

Pura substncias gasosas p - l atm


Para substncias condensadas p tenso do vapor

192

193

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l'1. Filmes fornecidos pelo editor ', '

198

Que so Mquinas Trmicas? Como funcionam?


Qual a sua real utilizao?
Essas e muitas outras questes, do maior interesse
para estudantes de Engenharia, tcnicos e estudiosos
dos graves problemas energticos da atualidade, so
analisadas e respondidas nesta obra de abordagem
essencialmente didtica.

Elementos de
Mquinas Termi
ZULCY DE SOUZA

Com grande nmero de desenhos, grficos, tabelas e


exemplos, o presente trabalho explica, em linguagem
clara e acessvel, os princpios de funcionamento das
Mquinas Trmicas, suas equaes gerais, seus limites
de emprego, seus ciclos, seus elementos perifricos e
seu trabalho isolado e em conjunto, oferecendo ao leitor
uma inestimvel viso panormica e ao mesmo tempo
tcnica deste ramo da Engenharia.

>BN 85-7001 -052-4

JTORA CAMPUS/EFEI